Тест-драйвы Москвич

В феврале дромовскую Renault Arkana выставили на продажу и в качестве замены мне для рабочих нужд передали «Москвич 3». На момент продажи Арканы он находился в Краснодаре, а нужен был в Москве. Перегоном заняться не было возможности, поэтому автомобиль переместился в столицу на автовозе.

Предполагалось, что «Москвич-6» в паре с Ладой Аурой будет выступать как эталон: во время нашего знакомства в ноябре 2023 года он оставил вполне достойное впечатление. Каково же было удивление, когда мой товарищ, получавший «Москвич-6» в пресс-парке, позвонил и категорично заявил: «Приезжай за ним сам — я на нем больше не поеду: громыхает и шумит!». Вдобавок ко всему на меня обиделась жена: после короткой поездки на Ауре у нее разболелась голова и испортилось настроение. Дело в том, что плавность хода у нашего семейного Citroen C5 Aircross — существенно выше «среднемерседесовской», и Лада Аура до нее никак не дотягивает. Что же, получается, оба наших сегодняшних соперника — «Москвич-6» и Лада Аура — никуда не годятся, или у них все-таки есть положительные черты? Ищем!

Напомним, наш «Москвич» дважды ездил до Владивостока и обратно. Это почти 10 000 км в одну только сторону. Плюс было уже три поездки в Белоруссию, в Москву и невесть сколько — по южным регионам страны. Сколько же камешков, щебенки, песка и пыли встретилось лакокрасочному покрытию нашей машины за более чем 100 000 километров пробега? И как это повлияло на состояние кузова, который мы специально не защищали?

Итак, наш «русскокитаец» благополучно преодолел первую сотню тысяч километров и приступил к освоению второй сотни. Однако сказать, что машина перестала доставлять проблемки и неприятности, по-прежнему нельзя. Серьезных проблем, к счастью, нет и надеемся, что в ближайшем будущем не будет. Но вот мелочи…

Снова пауза в блоге нашего «Москвича» (правда, не такая длинная, как прошедшей зимой). И снова — отчасти потому, что с машиной ничего сверхъестественного не происходит. Ну, за исключением того, что одометр отсчитал первую сотню тысяч километров. Или это событие стоит считать сверхъестественным? — ведь, будем честны, далеко не все читатели верили в то, что наш обрусевший «китаец» сможет не просто доехать до этого рубежа, но и преодолеть его!

Итак, диагностика с эндоскопом показала, что двигатель нашего «Москвича» пребывает в бодром состоянии и должен пройти еще как минимум не меньше нынешнего. И пока никаких предпосылок к иному нет. Поэтому в этот раз расскажем о неизбежных эксплуатационных мелочах и о том, что от нас не всегда зависит.

В конце июня редакционный «Москвич» по рабочим делам прибыл на свою формальную родину — в Москву. На одометре к этому моменту намоталось почти 77 000 километров. Как чувствует себя русско-китайский кроссовер к этому пробегу?

Предыдущая запись в блоге нашего «Москвича» датирована концом 2023 года. С тех пор прошло три месяца, начался четвертый. Что происходит с нашим «Москвичом»? Кто-то удивится, но автомобиль жив и продолжает наматывать километры на кар… то есть на ШРУСы, недавно прошел очередное ТО, а пробег перевалил отметку в 60 000 километров. Все хорошо? В целом да. Но, как обычно на Дроме, есть нюансы…

Наш «Москвич» преодолел очередной рубеж: пятое по счету ТО и 50 000 километров пробега. Теперь можно говорить уверенно: детство кончилось. А что настало? Юность, зрелость или сразу старость?

От начала переговоров по поставкам комплектов «Москвича-6» (суть хорошо знакомый уже нам JAC J7) до старта сборки прошло всего несколько месяцев — с недавних пор лифтбек изготавливают в Москве на одной линии с электрической и обычной версиями кроссовера, то есть с «Москвичом-3». В ближайшее время сотрудники предприятия намерены составить и, надеемся, воплотить в жизнь, обширную программу модернизации. Читай: адаптации для российского рынка. А до тех пор мы будем изучать потребительские особенности «Москвича-6» (продажи стартовали в октябре), так сказать, в первой итерации. Ну а вы в комментариях напишите, правильно ли поступил завод, что сначала освоил модель в производстве, а потом уже начал думать об улучшениях, или нужно было сделать наоборот?