Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Nissan Almera против Citroen C-Elysee: Полукровка и француз

Nissan Almera против Citroen C-Elysee: Полукровка и француз

03.06.2013 | 57051 просмотр
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2237 (80%)
562 (20%)

Конкуренция среди востребованных бюджетников B-сегмента обостряется на глазах. Весна подарила России сразу три премьеры — кроме «нашей» Almera на рынок вышли Citroen C-Elysee и Chevrolet Cobalt. Как только представился удобный случай, мы скрестили Альмеру с Елисеем (сравнение с Кобальтом — в ближайших планах).

Экономика должна быть экономной

Автомобили оказались примерно равны по цене и с механическими трансмиссиями, так что сравнение более чем корректно. Наша Альмера обошлась нам в 559 тыс. руб. (529 тыс. — заводская цена, плюс 30 тыс. навязанных дилером допов). Елисей в представленной комплектации подороже — 610 тыс. руб, но это доплата за более богатое оснащение. В наличии у Елисея системы дополнительной активной безопасности (система помощи при экстренном торможении), складывающийся задний диван, обогрев нижней части лобового стекла, caraudio с USB, Bluetooth и управлением на подрулевом джойстике. Ну и 13 л.с. в довесок. Есть отличия и в мелочах: нет в Альмере функции, позволяющей касанием три раза моргнуть поворотником, отсутствует индикатор непристегнутого ремня водителя. Но кое в чем обделен и Citroen: у француза нет кожаной отделки руля, кармана в спинке сиденья пассажира и парктроника (навязанного нам дилером Nissan). Любопытна стоимость опций: для Nissan литые диски обойдутся в 5 тысяч рублей, а для Citroёn — 15 000, окраска «металлик» для Альмеры стоит 6 000, а для C-Elysee — 10 500 рублей.

Об истории проекта и потребительских качествах Almera мы рассказывали достаточно подробно. Извини, друг, в этот раз мы будем больше говорить о твоем оппоненте. А кто подзабыл, почитайте эти посты: «Альмера прибыла в Москву. Обсуждаем итоги перегона, делимся впечатлениями об авто», «Считаем расходы после покупки, замеряем аппетит в городской среде».

Простушка Эллис

Citroёn C-Elysee уже получил обиходные «ники»: в мужском роде — Елисей, в женском — Эллис. Прямо по The Beatles. Тогда... что это за девочка и где она живет? C-Elysee разрабатывался французами с 2009 года специально для стран Латинской Америки, Турции, Китая и России под кодовым названием М4. Проектировался автомобиль совместно с Peugeot и имеет брата-близнеца по имени Peugeot 301. Хотя говорить о самостоятельной разработке не совсем корректно — С-Elysee базируется на растянутой базе хэтчбека С3: по сравнению с донором колесная база увеличилась на 11 см, и этот простор отдан в распоряжение задних пассажиров. Производят бюджетный Ситроен на сборочном предприятии Vigo в Испании, а это значит, что в его цене заложены дополнительные транспортные расходы и таможенные пошлины.

При внешнем сравнении выигрывает Almera: костюмчик Елисея столь же прост, как кокошник рязанского крестьянина: минимум украшательств, без лишних изысков и выпендрежа, чистенько и аккуратно. Да и выглядит он на фоне Nissan как-то мелковато, хотя разница в размерах небольшая (Nissan почти на 23 см длиннее и на 5,6 см выше, зато Citroen на 5 с небольшим шире). У Almera запоминающиеся передние фары и решетка радиатора в стиле более крупной Teana, да и в профиль автомобиль выглядит солидно, хотя при взгляде сзади (из-за вытянутых фар) — излишне тяжеловесно. В целом скучную и серую внешность Елисея хоть как-то оживляют куцые инсталляции хрома — двойные шевроны спереди и сзади, да тоненькая подоконная обводка, плюс выразительные выштамповки, придающие некую изысканность облику. А в целом — непривычно безликая для француза внешность.

В общем и целом по экстерьеру: Nissan смотрится солиднее и современнее. То есть та треть покупателей, которая согласно исследованиям маркетологов во главу угла ставит внешность, выберет Almera. Забегая немного по времени вперед, скажем: корейские конкуренты все равно будут посимпатичней.


Спереди
C-Elysee больше напоминает более крупный С4 Sedan, чем хэтчбек С3, на растянутой платформе которого он и построен. А вот сзади модель абсолютно оригинальна. Искусственно вытянутые фонари зрительно удлиняют небольшой по длине кузов.

Внешние хромированные ручки открывания дверей у Nissan однозначно солидней. Руль показался более удобным, но излишне утилитарным (у обоих — только с регулировкой по углу наклона). Магнитолы у обоих авто расположены удобно, а у Nissan имеют большие кнопки — не промахнешься даже в зимних перчатках (в Citroen наоборот — эргономика магнитолы вызвала много нареканий), правда USB-порта нет. Кривенькие сиденья без выраженной боковой поддержки у Альмеры не впечатляют, но устроиться без дискомфорта получилось быстро. В Ситроене сидеть комфортней за счет лучше спрофилированных сидений, которые перекочевали с С3. Перчаточный ящик в Almera небольшой, положить туда бутылку с водой или папку с документами формата А4 не получится. Кстати, в боковые карманы в дверях у Nissan вмещается только литровая бутылка с водой, и только спереди. На задних дверях емкостей нет вообще. Даже стеклоподъемники переехали на центральный тоннель между пассажирскими сиденьями, и водителю придется к ним тянуться, что неудобно. Задние стекла опускаются едва ли наполовину.

C-Elysee в плане бытового комфорта получше. У задних пассажиров приводы стеклоподъемников на центральном тоннеле и тоже сзади, но водителю не надо выгибаться — они продублированы по сторонам от рычага переключения передач.


Разномастные кнопки стеклоподъемников Альмеры как будто поснимали с разных авто, а потом еще и раскидали по салону. Передние — посередине центральной консоли, задние — где-то на расстоянии вытянутых рук водителя, а между ними, под ручником, расположилась кнопка блокировки стеклоподъемников. Известное французское решение на японском автомобиле смотрится нелепо. На средней фотографии видно, что у салазки пассажирского сиденья нет пластикового кожуха — экономия, возведенная в абсолют.


У Ситроен с кнопками стеклоподъемников тоже не идеально — расположены они по разные стороны от рычага переключения передач.

Передняя панель у обоих авто сделана из грубого, как бетон, и звонкого, как ДСП, пластика, но вот посторонних скрипов ни один авто не издает. У Ситроена в наличии два удобных подстаканника между передними креслами, которыми могут пользоваться и задние пассажиры. А вот на заднем сиденьи Nissan — скромно, как на галерке. В плюсе (в том числе и по сравнению с Елисеем) только карман в спинке переднего пассажирского сиденья (у водительского его почему-то нет). У Ниссана зато есть плюс для «продвинутых пользователей»: розетка 12V («прикуриватель»), в которую можно пристроить разветвитель бортовой электроники, расположенная рядом с подстаканниками. В Ситроене найти место для такого девайса уже сложно (еле впихнули разветвитель между сиденьем и центральным тоннелем), и провода придется тянуть через полсалона.


USB и AUX в Ситроене — это хорошо, но прикуриватель и пепельница расположены неудобно.

Невзыскательный пользователь вполне будет доволен музыкальными возможностями авто (хотя вокальные данные Альмеры показались получше). У Елисея есть приятный для бюджетника бонус — традиционный для PSA джойстик управления аудиосистемой под рулем и Bluetooth (подружить телефон с этой системой оказалось просто). В отличии от Nissan, управление магнитолой в Елисее вызвало много вопросов: кнопки мелкие, их много,они расположены столь нелогично, что интуитивно в них не попадешь. Большой круглый переключатель в центре только сбивает радиостанции и листает треки, но не регулирует, как того ждешь, громкость. Сами кнопки регулировки уровня звука мелкие, как комары, и заточены исключительно под водителя (у которого еще и джойстик есть).

Плюс Nissan — возможность получить за небольшую доплату технологичную мультимедийную систему Nissan Connect с пятидюймовым сенсорным экраном, навигацией, Bluetooth и USB.


К традиционному для PSA удобному подрулевому пульту управления магнитолой привыкаешь быстро, хотя при тотальной экономии на всем он смотрится как пришелец из «красивой жизни».


Магнитола
C-Elysee (вверху) технологичней и современней, чем у Almera (внизу), но последняя гораздо дружелюбней к пользователю.У Citroen система полностью русифицирована и распознает кириллицу, в то время как Nissan вместо названий на русском выдает на дисплей тарабарщину.

Комплекс полноценности

Едва тронувшись, понимаешь, насколько утилитарны ходовые качества Almera. Руль в парковочных режимах настолько тяжелый, что сомневаешься в наличии гидроусилителя. Зато с набором скорости он становится невесомым и с невнятной обратной связью. У Елисея электроусилитель адекватно меняет жесткость в зависимости от скорости и в управлении более надежен и прогнозируем.

 


Колесная база у Альмеры самая большая в классе — 2700 мм, против 2652 мм у C-Elysee, так что сзади по длине даже просторней, чем в Nissan Teana. При желании здесь запросто можно выпрямить ноги.

Коробка передач Citroen порадовала четкостью работы, по соотношению цена/удовольствие от вождения C-Elysee вне конкуренции. Разве что ходы рычага излишне большие. А вот в Nissan переключения рычага разбросаны в пространстве и не радуют четкостью переключения.

Отзывчивость Ситроена на нажатие педали акселератора оптимальна, а двигатель эластичен, хотя на низах и не такой тяговитый, как у Nissan. Зато на высоких оборотах Citroen куда энергичнее, а звук мотора приятней и спокойней. Да и вообще при движении C-Elysee значительно тише Альмеры. Лишь на скорости за 120 км/час двигатель начинает хорошо прослушиваться в салоне (обороты двигателя дергаются в районе 4000). В Ниссане шум идет не столько от двигателя, как от колес (правда, француз был обут в Goodyear, а Nissan в куда более шумный Amtel, но это не решающий фактор акустического дискомфорта).

Разгоняется Nissan вяло, не в пример энергичному Citroen (по паспортным характеристикам до сотни проигрывает 1,5 сек.): у Almera меньше мощность (102 л.с. против 115), и на 90 кг больше вес.


Спидометр Ситроена (сверху), в отличие от большинства французских машин, с четной оцифровкой. А у Альмеры на солнце практически невозможно увидеть, включен ли неразделенный по сторонам указатель поворотов или нет.


Разгон до сотни у Ниссана занимает 10,9 сек., а с автоматом — все 12,7 секунд. Ситроен значительно быстрее проделывает упражнение 0-100 км/ч — 9,4 сек.

Плавность хода и комфорт обеих машин куда выше, чем можно ожидать в бюджетном сегменте, и во многом это заслуга длинной базы. Шасси Ситроена — просто замечательно! Крены небольшие, а снос легко прогнозируется. На трассе, даже на высоких скоростях, никакой раскачки, рысканья и парусности. От такого драйверского шасси следовало бы ожидать дискомфорта на стыках асфальта, но обходится без этого. Подвеска отрабатывает всевозможные неровности, и лежачие полицейские проходятся мягко и без судорог почти на любой скорости, плавность хода оптимальна.

Nissan порадовал сбалансированностью ходовых качеств. И если в плане удовольствия от вождения Almera отстает, то над подвеской японцы поработали не хуже французов. И на городских, и на загородных скоростях Almera весьма комфортна, и в этом заслуга больших ходов подвески, способной успешно переваривать неровности, не обращая внимания на их калибр. Пробить подвеску — надо постараться!

Смешанная кровь — русский размерчик

В чем автомобили едины, так это простор на заднем диване. С этим аргументом не поспорит ни один из популярных конкурентов — Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris и Chevrolet Aveo. У наших испытуемых запас пространства больше на революционные 5-7 см — примерно такой же, как у Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Звучит заманчиво, но комфортно усесться втроем в Ситроене не позволит расстояние от двери до двери — салон такой же узкий, как у С3. Но в Ниссане задний диван по плечам уже еще на 5 см (1748 мм у Ситроена против 1695 мм у Ниссана)!


Салон C-Elysee (вверху) визуально напоминает убранство в С3, но при детальном рассмотрении Эллис оказывается намного проще своего соплотформенника. А вот салон Альмеры плоть от плоти Renault Logan.

 

Багажники обеих машин одни из самых больших в классе: 500 и 506 литров у Ниссана и Ситроена соответственно. Открыть багажник в Nissan можно как из салона, так и ключом. У Елисея багажник также открывается из салона или дистанционно кнопкой на ключе. Крышки багажников в обоих авто при активации слегка приподнимаются — пачкать руки не придется. Неприятным сюрпризом от Елисея может оказаться удар по голове во время поиска чего-либо в бездонном зеве — никаких пружин и гидравлики нет, так что если не поднять багажник вверх до упора, он начнет самопроизвольно закрываться. Арки колес съедают слишком много полезного пространства в багажниках обоих авто.


Объем багажника Ситроена можно увеличить почти в два раза, сложив раздельные задние сиденья. Обратная сторона экономии: отсутствие обшивки, так что можно порезаться об острые края. Но ровный пол сделать все равно не получится. А неразрезной и не складывающийся диван Альмеры — нюанс, который может отпугнуть прагматичных покупателей. Хотя ниссановцы обещают скоро устранить этот недостаток (заявлено, что во втором поколении родственного Логана он уже устранен). Багажный проем шире у Nissan — такой, что можно положить и детскую коляску.


У обоих авто полноразмерные колеса такого же размера, как и штатные, только на стальном диске.

Обзорность обеих машин вопросов не вызывает — ни в городе, ни на парковке. Передние стойки узкие, а то, что скрыли задние, с запасом компенсируют большие боковые зеркала.

При внимательном прочтении технических характеристик видишь несколько преимуществ Almera. Важное — клиренс. У Альмеры он, как у некоторых кроссоверов — 160 мм с учетом штатно установленной защиты картера против 142 мм Ситроена, и это — без защиты. На разбитых дорогах эта разница может быть принципиальна! Второе российское преимущество — Nissan переваривает 92-й бензин, тогда как моторы Citroen предпочитают 95-й. Однако данные о расходе топлива сводят это преимущество на нет: в смешанном цикле Citroen расходует 6,5 л/100 км, а Nissan — 7,2. В условиях реального московского трафика обе цифры оказались значительно выше — во время теста Nissan показал 15,4 л/100 км, а Citroen 12,8 л/100 км.


Владельцам Citroen больше не надо ходить на заправке с крышкой бензобака на ключе. А вот ниссановский бак закрывается на ключ, но не обязательно его носить вместе с пробкой. И еще один нюанс. Обычно на японских машинах бак расположен слева, в связи с левосторонним движением, а у европейцев — справа. Однако у этой парочки все наоборот. И если решение Nissan еще можно списать на российскую адаптацию, то «чейндж» Citroen — загадка.

Подходы к российской адаптации у обоих авто разный. Nissan увеличил объем бачка стеклоомывающей жидкости (5 литров), зону очистки стекла щетками, добавил антикоррозийной стойкости, сделал жестче кузов, дополнительно защитил бензобак, коммуникации и установил стальную защиту картера. Citroen предусмотрел подогрев нижней части лобового стекла, усилил кузов и сделал двойное уплотнение дверей.

Бюджетная арифметика

Если за основу брать размеры базы, то конкурентов у этих авто нет, разве что соплатформенный с Ситроеном Peugeot 301 (цены на него идентичны). Стоимость на Citroen C-Elysee в базовом исполнении и с 72-сильным двигателем 72 л.с. и МКПП начинаются с 455 900 рублей. За авто с кондиционером, музыкой и некоторыми приятными мелочами придется заплатить 510 400 рублей. Автомобиль в средней комплектации с двигателем 115 л.с. обойдется в 565 400 рублей, а наш экземпляр с рядом дополнительных опций оценивается в 610 900 руб. Версию с устаревшим четырехступенчатым автоматом можно купить уже за совсем небюджетные 600 400 рублей. У близнеца Peugeot 301 помимо этого в наличии есть дизельный мотор, цены на который начинаются с 681 900 руб., и доступен он только в максимальной комплектации.

Цены на Nissan Almera стартуют с 429 000 рублей (для всех версий единственный мотор — 1,6, 102 л.с.), но это абсолютно «голый» авто. Вариант с кондиционером обойдется во все еще бюджетные 474 000 рублей, доплата за литые диски составит всего 5 тысяч. Топовая комплектация Tekna стартует с 523 000 рублей. Плюс доплаты за окраску «металлик» (6 000 рублей), фирменную медиасистему Nissan Connect (12 000) и четырехступенчатый автомат (30 000 рублей).

Almera явно ориентирована на покупателя среднего возраста, причем мужчину. И это должен быть единственный автомобиль в семье, пришедший на смену вазовской продукции или тому же Логану. Эти покупатели будут Альмерой довольны и закроют глаза на резко пахнущий дешевизной салон, посредственную шумоизоляцию и слабоватый для столь крупного кузова мотор. Ведь за относительно небольшие деньги они получают большой, надежный, технически простой и сбалансированный семейный автомобиль с уравновешенным характером. C-Elysee дороже, но функционально не привносит ничего нового по сравнению с Альмерой. Можно смириться даже с просчетами в эргономике, потому что едет этот автомобиль как надо! Совсем не по-бюджетному. Но чем он будет брать покупателей, хотя бы тех, кто помоложе альмероводов, не совсем понятно.

Что касается лично меня, то я бы отдал свой голос Ситроену, потому что внутри он не давит своей бюджетностью, да и от вождения получал почти удовольствие, а не только признаки движения. Но ведь почти за эти же деньги можно купить более престижный, красивый и куда более просторный C4 Sedan (в схожей комплектации он всего на 10 000 рублей дороже). Но если в кармане только 529 000 и ни копейкой больше, я бы купил Almera — и в этой покупке каждый рубль оправдает себя.

Конкуренты

Цены на Kia Rio стартуют с 489 900 рублей за версию с 1,4-литровым двигателем (107 л.с.) и «механикой». Тут уже есть кондиционер, но нет музыки и подогрева сидений. Зато «автомат» можно получить уже за 529 900 руб. За более или менее нормальную комплектацию со 123-сильным мотором и «механикой» придется отдать 549 900 рублей. А топовый вариант обойдется еще на 100 тысяч дороже.

Hyundai Solaris в «базе» без кондиционера с мотором 107 л.с. и МКПП обойдется в 459 000 рублей. Доплата за кондиционер 20 000, а за АКПП еще 35 000. Итого набегает 514 000 рублей. А если взять машину в более-менее достойной комплектации с МКП и мотором помощнее (123 л.с.), то заплатить придется 569 000, а за машину в топ-версии — 689 тысяч.

В базовом VW Polo Sedan за 449 900 рублей нет кондиционера. Так что за машину в средней комплектации с кондиционером, МКПП и 105-сильным двигателем, но без музыки просят минимум 530 100 рублей, а за такой же вариант с 6-ступенчатым автоматом 576 800 руб. Топовая комплектация без дополнительных опций с этим же (единственным) мотором и МКПП стоит 594 500 рублей, с автоматом — 641 200.

Еще две альтернативы представляет Chevrolet — модели Aveo и Cobalt, стоящие в базе 464 000 и 444 000 руб. соответственно, а в версии с кондиционером 507 000 (МКПП, 115 л.с.) и 490 000 (МКПП 105 л.с.). Топовый вариант обойдется в 548 000 и 538 000 рублей. Доплата за 6АКПП — 33 000 рублей.

Самым бюджетным выглядит Renault Logan — пожалуй, главный конкурент Ниссана за кошельки экономных покупателей, особенно, учитывая скорую смену поколений. Цены стартуют с 349 000 руб, что на 80 000 меньше, чем базовая Almera. Правда, двигатель чахленький 1,4 л. (75 л.с.). За версию с 1,6-литровым мотором (102 л.с.) просят 424 000 рублей, что всего на 5 000 рублей дешевле аналогичного Ниссана. Топовая комплектация с МКПП обойдется в 466 тысяч, а доплата за архаичный автомат составит 34 000 рублей.

В сухом остатке мы получаем, что Nissan Almera выглядит едва ли не самым привлекательным предложением в сектор 430-530 тыс. Но на рынке автомобиля пока не видно, несмотря на то, что в этом году заявлен выпуск 60 000 авто. Несмотря на то, что C-Elysee играет с Almera на одном поле, видимо, PSA делает ставку на более крупный С4 Sedan, ведь именно его запустил в производство в Калуге. А Елисей, как уже говорилось выше, импортируется из Испании, что ведет к удорожанию. С другой стороны, в сравнении с корейскими конкурентами, VW и Chevrolet, С-Elysee имеет преимущество в размерах и оправдывает свою цену.

Технические характеристики

Nissan Almera Citroёn C-Elysee
Двигатель Бензиновый (АИ-92) Бензиновый (АИ-95)
Рабочий объем, куб. см 1598 1587
Количество клапанов 16 16
Мощность, л. с./об. мин. 102/5750 115/6050
Крутящий момент, Нм/об. мин. 145/3750 150/4000
Трансмиссия

Коробка передач 5 МКП 5 МКП
Подвеска

Передняя независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя полузависимая, пружинная полузависимая, пружинная
Тормоза

Передние дисковые, вентелируемые дисковые, вентилируемые
Задние барабанные барабанные
Колеса

Диски легкосплавные легкосплавные
Шины 185/65 R15 185/65 R15
Размеры, объем, вес

Длина/ширина/высота, мм 4656/1695/1522 4427/1748/1466
База, мм 2700 2652
Клиренс, мм 160 142
Снаряженная масса, кг 1177 1090
Полная масса, кг 1600 1524
Объем топливного бака, л 50 50
Объем багажника, л 500 506
Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч 185 188
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,9 9,4
Расход топлива, л/100 км

Городской режим 9,5 8,8
Загородный режим 5,8 5,3
Смешанный режим 7,2 6,5
Стоимость

Цена тестового авто, р. 559 000 610 900

 

Александр Долгих. Фото и видео Роман Тарасенко.
Дром

Комментарии

   
Сообщений: 23692
скоро французкие машины вообще не в почете будут.
Может только в определенных кругах )
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
57
313
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 46
жаль, что в 2013 году Dacia Logan в шкурке Bluebird Sylphy будет рулить в РФ :(
79
32
Ответить
    
19-я республика
Сообщений: 58876
По мне так Цитромон предпочтительней
302
20
Ответить
464
  
Улан-Удэ
Сообщений: 290
За Ситроен, пусть и не без огрехов, но всяко лучше Алмеры
289
37
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 12
В Тюмени появились алмеры - ну нисколько не теана, никакая. Хромированные зеркала заднего вида (это с завода так идет?) и ручки дверей смотрятся как золотые зубы в цыганском рту. Приборная панель в алмере вообще песня - песня как положили болт на эргономику, хотя ситро тоже доставляет дебильным расположением стеклоподъемников.

Сидел в ситро сзади - да, места в длину много, почти как в мондео, здесь плюс
136
16
Ответить
   
Самара
Сообщений: 24
Спасибо за тест, буду ждать сравнения с Кобальтом
17
14
Ответить
     
Сообщений: 3314
Альмера снаружи получше, Ситроен -внутри. А вообще обе не нравятся.
Мой отзыв: Hyundai Matrix 2007
63
76
Ответить
    
Набережные Челны
Сообщений: 43
Из этих двоих выбрал бы ситроен. По крайней мере не вазовская сборка )))
157
33
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82905
Ситруха всяко лучше.
GET BIG OR DIE.
123
24
Ответить
    
Калининград
Сообщений: 1205
Ситроен симпотишней - факт. Альмера внутри с логаном ваще не нравится!
Помогу с зч из Польши и Литвы. Отправка в Россию.
122
15
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1204
Ситроен как бы дороже Альмеры в максималке на 100р. У ситроена есть антибукс и курсовая устойчивость, климат. Сборка не автоваз. Что касается кобальта, то имхо узбекская сборка по любому лучше чем автоваз.
ЗЫ не в курсе, у ситро ремень или цепь ГРМ, кто знает? Имхо ремень считаю серьезным минусом.
subaru forester моя ласточка
24
52
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 272
Не понимаю, чем всем так нравится внешний вид альмеры? Непропорционально длинная/узкая, насчет красоты фар можно спорить и спорить. на Тиану похожа да, но по внешной красоте и близко не стоит. Может я консерватор, но по мне ситраян внешне привлекательней.
152
17
Ответить
  
Анапа
Сообщений: 15963
ситро не купил бы
ML350- Touareg V8-BMW X3
30
80
Ответить
    
Urbs N
Сообщений: 1748
Ситроен в целом получше выглядит, даже несмотря на оппу как у Белты.
От Альмеры, особенно по интерьеру, жуть как отдаёт Вазовским удешевением.
71
15
Ответить
   
k-city
Сообщений: 817
ситра лучше
Рыбаки рыбачили - нихуа не бачили!
59
14
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12077
В общем и целом по экстерьеру: Nissan смотрится солиднее и современнее

автор обкурился по ходу. Ниссан это вообще по дизайну самый отстой, Калина симпотней смотрится. Ситроенчик на голову впереди от Ниссана.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
113
36
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6196
DROM:
Обычно на японских машинах бак расположен слева, в связи с левосторонним движением, а у европейцев — справа. Однако у этой парочки все наоборот. И если решение Nissan еще можно списать на российскую адаптацию, то «чейндж» Citroen — загадка.
Очевидно автор никогда не обращал внимание на расположение лючки у волги.
28
2
Ответить
     
Нск
Сообщений: 115
Меня удивили слова автора по поводу небольшой разницы в размере, 23 см это не много? я бы понял если бы 23мм.

А по делу, сам недавно пересел на француза (пежо 408), после тойоты висты св50 доволен как слон. Но посмотрев 301 пыжика (полного аналога элизе), я сделал для себя вывод, что французы слегка переоценили свои бюджетники. Тот же 408 в средней комплектации будет куда более удачным приобретением нежели 301(элизе) в топе.
50
1
Ответить
  
Сообщений: 286
Аффтар наверняка знает о существовании Bluebird Sylphy!

к чему высосанные из одного места сравнения с Теаной?
32
1
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11828
Не понимаю я реверансов Дрома в сторону Алмеры. В каком месте внешний вид у неё предпочтительней? Елисей намного гармоничней смотрится, по салонам - небо и земля, да едет лучше. Алмеру - в топку.
113
17
Ответить
  
02rus
Сообщений: 11254
Ангажированная статейка с подтекстом - какая все же Almera замечательная.
Важно быть, а не казаться.
86
7
Ответить
    
Набережные Челны
Сообщений: 43
Woody:
Очевидно автор никогда не обращал внимание на расположение лючки у волги.
и хендая )))
10
1
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 12
BOBAH4EGG:
Меня удивили слова автора по поводу небольшой разницы в размере, 23 см это не много? я бы понял если бы 23мм.
23 см в длину это формально почти два класса, правда алмера в ширину не уродилась
19
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35986
В общем и целом по экстерьеру: Nissan смотрится солиднее и современнее. То есть та треть покупателей, которая согласно исследованиям маркетологов во главу угла ставит внешность, выберет Almera
Это в каком интересно месте ниссан солиднее и современнее??? По мне все как раз наоборот. Да ситроен не красавец, ничего выдающегося, но альмера по сравнению с ним какая-то неуклюжая корова.
Вот уж точно на вкус и цвет..
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
74
9
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35986
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,9 и 9,4.
С такими движками прям какие-то сказочные цифры.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
44
4
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35986
fedel777:
Не понимаю я реверансов Дрома в сторону Алмеры. В каком месте внешний вид у неё предпочтительней? Елисей намного гармоничней смотрится, по салонам - небо и земля, да едет лучше. Алмеру - в топку.
согласен.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
20
2
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 12
rmx116:
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,9 и 9,4.С такими движками прям какие-то сказочные цифры.
На счет 9,4 на ручке, сам удивлен, но похоже на то, ездил тест-драйв. Еще удивлен количеством места сзади и багажник, при этом не пострадал. Хотя есть в машине откровенно бюджетные решения, про которые в статье не описано
8
 
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
"с 72-сильным двигателем 72 л.с."

Спасибо кэп.
58
 
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Так и не понял зачем покупать топовые "бюджетники" елисея и 301. Компании делют ставку на продукцию Калуги, ибо инвестиции. Альмера не лучше, а, скорее, дешевле.
20
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9966
Всем как бы нравится Ситроен, а покупать будут Ниссан. Примерно раз в 10 больше Альмер торганут.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
44
15
Ответить
 
Сообщений: 4326
ситроен в салоне хоть на машину похож
...
49
5
Ответить
   
ЮФО-СПБ
Сообщений: 941
До чего же обнищали послекризисные машины. Взять два авто одного сегмента до 2007 года и современное - небо и земля.
18
2
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
exter:
До чего же обнищали послекризисные машины. Взять два авто одного сегмента до 2007 года и современное - небо и земля.
Все обнищали, рубль тоже стоит не как в докризисный период.
10
1
Ответить
   
Сообщений: 616
Ситроен поприятнее, и снаружи, и внутри.
30
6
Ответить
    
Чебоксары
Сообщений: 44
Так то оно так, но брать ниссан будут
22
11
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 303
BOBAH4EGG:
А по делу, сам недавно пересел на француза (пежо 408), после тойоты висты св50 доволен как слон. Но посмотрев 301 пыжика (полного аналога элизе), я сделал для себя вывод, что французы слегка переоценили свои бюджетники. Тот же 408 в средней комплектации будет куда более удачным приобретением нежели 301(элизе) в топе.
Пересел с Альмеры N16 на 408 Access. По наполнению - все тоже самое, что и два обсуждаемых здесь автомобиля. Считаю пока наиболее оптимальным для себя приобретением: много автомобиля за 600 т.р.

Хотя, по экстерьеру 301-ые больше нравятся чем 408.
10
 
Ответить
   
Сообщений: 616
Yuranko:
Так то оно так, но брать ниссан будут
Надо было французам нацепить эмблему митсу)
6
5
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18479
uisge.b:
ситро тоже доставляет дебильным расположением стеклоподъемников.
Не трожье стеклоподъемники! Так во многом удобнее, чем на двери. Например, хотя бы тем, что задние окна может открыть/закрыть пассажир на переднем сиденьи.. Такое расположение кнопок применялось, к примеру, на многих BMW, являющихся эталоном по эргономике. Да и с точки зрения защиты от внешних поздействий так практичнее, чем в двери.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
31
28
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1903
взял бы елисея или 301-го в минималке, в качестве экономичной городской поповозки
11
2
Ответить
A2
   
Сообщений: 23168
Dmitry36:
Такое расположение кнопок применялось, к примеру, на многих BMW, являющихся эталоном по эргономике.
Возможно, эталоном эргономики такое расположение являлось лет 20 назад.
В БМВ давным-давно отказались от него.
17
8
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1903
A2:
Возможно, эталоном эргономики такое расположение являлось лет 20 назад.
В БМВ давным-давно отказались от него.
E46-ая еще с кнопками по центру
6
1
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2099
" костюмчик Елисея столь же прост, как кокошник рязанского крестьянина"

кокошники вообще то женщины носили...
:)))
62
 
Ответить
     
Сообщений: 127
да кули вы трёте за эти жигули франко-японческие?
Вам дали понять,что Россия с их точки зрения это те же Африка,Монголия ,Нигер итд........
Чё их тут обсуждать? а слабо сравнивать Ваз 2103 и Ваз 2106....там очень классные отличия....
34
6
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 12
Dmitry36:
Например, хотя бы тем, что задние окна может открыть/закрыть пассажир на переднем сиденьи.
Мсье знает толк в извращениях
Dmitry36:
Такое расположение кнопок применялось, к примеру, на многих BMW, являющихся эталоном по эргономике.
последняя модель BMW с таким решением?
Dmitry36:
Да и с точки зрения защиты от внешних поздействий
например?
16
6
Ответить
 
Сообщений: 4216
Bluebird Axis интереснее, кажется...
Car Leader
3
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1903
uisge.b:
последняя модель BMW с таким решением?
e46
1998-2006
6
1
Ответить
 
Сообщений: 4216
...
Car Leader
3
3
Ответить
    
Томск
Сообщений: 60861
"Прямо по The Beatles. Тогда... что это за девочка и где она живет?"

Вообще то это Smokie - Living Next Door To Alice
Собака лает - караван идёт
75
1
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2529
Цитрамон или его близнец - пежо 301.
6
2
Ответить
    
Сообщений: 44
Есть много машин которые дороже и навороченней альмеры (почти все гы-гы-гы).

А ситроен не только дороже по ценнику, он еще и в обслуживании будет дороже, и наверняка подешевеет за 3 года эксплуатации больше (если смотреть как дешевеет тот же логан и с3). Так что соглашусь со сказанным в статье - непонятно чем элис может привлечь в роли единственного авто в семье для перевозки семьи из 4-5 человек. А на что-то другое она, как и альмера, нафиг не нужен.

Ну и до кучи. Я вот ездил на митсубиши каризме и могу сказать, что это очень надежный и практичный авто. Но если что-то у него с топливной произойдет или с электрикой - заманаешся искать адекватный сервис. Про топливную у ситроенов-пежо не скажу, но вот по электрике/мозгам гарантирую, что с ней придется ездить к жадным официалам. Так что PSMA мне не интересны в принципе.
---
У тебя нет дел сегодня?
8
33
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11828
томич.:
"Прямо по The Beatles. Тогда... что это за девочка и где она живет?"
Вообще то это Smokie - Living Next Door To Alice
Тоже сначала не понял, к чему тут Битлов упомянули...))) Ещё этот кокошник на крестьянине... я как представил своего дедушку в кокошнике...)))
25
 
Ответить
 
Курган
Сообщений: 184
The Beatles никакого отношения к Элис не имеет это группа Smokie....
23
2
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Греби***:
Есть много машин которые дороже и навороченней альмеры (почти все гы-гы-гы).
А ситроен не только дороже по ценнику, он еще и в обслуживании будет дороже, и наверняка подешевеет за 3 года эксплуатации больше (если смотреть как дешевеет тот же логан и с3). Так что соглашусь со сказанным в статье - непонятно чем элис может привлечь в роли единственного авто в семье для перевозки семьи из 4-5 человек. А на что-то другое она, как и альмера, нафиг не нужен.
Ну и до кучи. Я вот ездил на митсубиши каризме и могу сказать, что это очень надежный и практичный авто. Но если что-то у него с топливной произойдет или с электрикой - заманаешся искать адекватный сервис. Про топливную у ситроенов-пежо не скажу, но вот по электрике/мозгам гарантирую, что с ней придется ездить к жадным официалам. Так что PSMA мне не интересны в принципе.
Так на новые авто гарантия, любые глюки электроники бесплатны. Да и особо какие там глюки должны быть? С чем?
7
4
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2529
Греби***:
Есть много машин которые дороже и навороченней альмеры (почти все гы-гы-гы).
А ситроен не только дороже по ценнику, он еще и в обслуживании будет дороже, и наверняка подешевеет за 3 года эксплуатации больше (если смотреть как дешевеет тот же логан и с3). Так что соглашусь со сказанным в статье - непонятно чем элис может привлечь в роли единственного авто в семье для перевозки семьи из 4-5 человек. А на что-то другое она, как и альмера, нафиг не нужен.
Ну и до кучи. Я вот ездил на митсубиши каризме и могу сказать, что это очень надежный и практичный авто. Но если что-то у него с топливной произойдет или с электрикой - заманаешся искать адекватный сервис. Про топливную у ситроенов-пежо не скажу, но вот по электрике/мозгам гарантирую, что с ней придется ездить к жадным официалам. Так что PSMA мне не интересны в принципе.
Кого-то и ваз 2106 привлекал в качестве единственного семейного автомобиля.
Что касается неисправностей - речь идет не "распилах" и "конструкторах", а о дилесрких гарантийных авто.
Кстати, PSA - второй после WV автопроизводитель в Европе. О чем-то это говорит?
14
2
Ответить
Владимир
Сообщений: 3
Был на тесте обоих автомобилей, ходы рычага коробки у ситроена хоть и короче, но четкость переключения ужасная, так же не согласен по поводу усилителей руля, у елисея руль абсолютно пустой, машина не чувствуется, альмера с гидроусилителем рулится куда понятней.
"Отзывчивость Ситроена на нажатие педали акселератора оптимальна" посмеялся, на "газ" нажимаешь а машина и не думает ускоряться, был в шоке). Единственное чем понравился ситроен так это сбалансированностью интерьера и экстерьера. Так же надо сказать что за 455 тыс. руб двигатель у елисея 3-х цилиндровый 1,2.
16
10
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
zik2011:
Кстати, PSA - второй после WV автопроизводитель в Европе. О чем-то это говорит?
Что WV лучше?
7
1
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Lampard:
Был на тесте обоих автомобилей, ходы рычага коробки у ситроена хоть и короче, но четкость переключения ужасная, так же не согласен по поводу усилителей руля, у елисея руль абсолютно пустой, машина не чувствуется, альмера с гидроусилителем рулится куда понятней.
"Отзывчивость Ситроена на нажатие педали акселератора оптимальна" посмеялся, на "газ" нажимаешь а машина и не думает ускоряться, был в шоке). Единственное чем понравился ситроен так это сбалансированностью интерьера и экстерьера. Так же надо сказать что за 455 тыс. руб двигатель у елисея 3-х цилиндровый 1,2.
Так у Вас на тесте 1.2 был?
6
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 373
Самый прямой конкурент Алмеры - Эмгранд.
11
6
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1063
Красиво написано- НЕ промахнешься в зимних перчатках(кнопки у Ниссана).
А что там с педальным узлом? В валенках- удобно?
Член ПП СС.
Мой отзыв: Ford Mondeo
33
 
Ответить
    
Сообщений: 44
Lie:
Так на новые авто гарантия, любые глюки электроники бесплатны. Да и особо какие там глюки должны быть? С чем?
Гарантия она на кривые руки производителя, а не по итогам эксплуатации.

На новые авто гарантия, а купив машину через тройку лет встанет вопрос ее продажи. Цены продажи. А покупатель любые проблемы с авто будет воспринимать как личные. И если не лох, подумает о них заранее. Впрочем, большое падение цены на машины PSA именно об этом.

У меня например на каризме, после одной "удачной" молнии штатный имболайзер решал за меня - надо мне ехать или нет. Поменять не проблема, но вот диагностировать - отдельное пешее путешествие, местами на такси.

А глюки там могут быть разные. Если поменять неудачно штатный звук, сигналку и т.п. Ну или любителям хардкора - могу посоветовать утопить авто, тогда вопросы о том какие будут глюки будет вызывать острое жжение в разных частях тела и застывшее понимание в глазах.
---
У тебя нет дел сегодня?
5
14
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1063
Дмитрий инжынегр:
" костюмчик Елисея столь же прост, как кокошник рязанского крестьянина"
кокошники вообще то женщины носили...
:)))
Так может быть автор.........? В наше время это стало нормой.
Член ПП СС.
16
 
Ответить
   
Сообщений: 616
beezmarkee:
...
beezmarkee:
Bluebird Axis интереснее, кажется...
Низкая подвеска и большие колёса сделали своё дело)
2
 
Ответить
Владимир
Сообщений: 3
Lie:
Так у Вас на тесте 1.2 был?
Нет, двигатель 1,6 был
2
2
Ответить
   
Сообщений: 616
Греби***:
У меня например на каризме
Каризма, судя по всему, самое косячное творение митсу)Ломается не реже уезженных французов.
14
3
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35986
Греби***:
Гарантия она на кривые руки производителя, а не по итогам эксплуатации.
На новые авто гарантия, а купив машину через тройку лет встанет вопрос ее продажи. Цены продажи. А покупатель любые проблемы с авто будет воспринимать как личные. И если не лох, подумает о них заранее. Впрочем, большое падение цены на машины PSA именно об этом.
У меня например на каризме, после одной "удачной" молнии штатный имболайзер решал за меня - надо мне ехать или нет. Поменять не проблема, но вот диагностировать - отдельное пешее путешествие, местами на такси.
А глюки там могут быть разные. Если поменять неудачно штатный звук, сигналку и т.п. Ну или любителям хардкора - могу посоветовать утопить авто, тогда вопросы о том какие будут глюки будет вызывать острое жжение в разных частях тела и застывшее понимание в глазах.
А что, кроме официалов грамотных диагностов чтоли нет?
Ну покупай тогда карбюратор ))
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
5
 
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2529
Греби***:
Гарантия она на кривые руки производителя, а не по итогам эксплуатации.
На новые авто гарантия, а купив машину через тройку лет встанет вопрос ее продажи. Цены продажи. А покупатель любые проблемы с авто будет воспринимать как личные. И если не лох, подумает о них заранее. Впрочем, большое падение цены на машины PSA именно об этом.
У меня например на каризме, после одной "удачной" молнии штатный имболайзер решал за меня - надо мне ехать или нет. Поменять не проблема, но вот диагностировать - отдельное пешее путешествие, местами на такси.
А глюки там могут быть разные. Если поменять неудачно штатный звук, сигналку и т.п. Ну или любителям хардкора - могу посоветовать утопить авто, тогда вопросы о том какие будут глюки будет вызывать острое жжение в разных частях тела и застывшее понимание в глазах.
Странная логика: мозг вам выносила Каризма (причем, судя по эмоциям неплохо так вам от нее досталось), а плохими в результате получились PSA. Гаражных сказок наслушались?
13
1
Ответить
    
Сообщений: 44
zik2011:
Кого-то и ваз 2106 привлекал в качестве единственного семейного автомобиля.
Что касается неисправностей - речь идет не "распилах" и "конструкторах", а о дилесрких гарантийных авто.
Кстати, PSA - второй после WV автопроизводитель в Европе. О чем-то это говорит?
Было время привлекал. Сейчас нет - ни по безопасности, ни по комфорту.

Диллерские гарантийные авто - это повышенный ценник на обслуживание и гарантия исключительно от косяков производителя. Единственный плюс в диллерском обслуживании - это более белая история машины для перепродажи. На итоги эксплуатации гарантия не распространяется. Нет?

То что PSA второй после WV автопроизводитель говорит, что маркетинговый и финансовый отдел у WV работает лучше. У PSA тоже неплохо на Европу.
---
У тебя нет дел сегодня?
 
9
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1063
Из сравнения ясно- цена на альмеру завышена. И довольно ощутимо.
559 против 610. В цене Елисея- там. платеж+ море других. Лучше оснащен, мощнее двиг. и т.д. Неудачное сравнение.
Член ПП СС.
9
2
Ответить
    
Сообщений: 44
Dimchikus:
Каризма, судя по всему, самое косячное творение митсу)Ломается не реже уезженных французов.
Ну один раз за 10 лет сломаться может что угодно. Да и починил я ее уже. Спасибо Меку.
---
У тебя нет дел сегодня?
1
5
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Греби***:
Гарантия она на кривые руки производителя, а не по итогам эксплуатации.
На новые авто гарантия, а купив машину через тройку лет встанет вопрос ее продажи. Цены продажи. А покупатель любые проблемы с авто будет воспринимать как личные. И если не лох, подумает о них заранее. Впрочем, большое падение цены на машины PSA именно об этом.
У меня например на каризме, после одной "удачной" молнии штатный имболайзер решал за меня - надо мне ехать или нет. Поменять не проблема, но вот диагностировать - отдельное пешее путешествие, местами на такси.
А глюки там могут быть разные. Если поменять неудачно штатный звук, сигналку и т.п. Ну или любителям хардкора - могу посоветовать утопить авто, тогда вопросы о том какие будут глюки будет вызывать острое жжение в разных частях тела и застывшее понимание в глазах.
Ну вот я единственный хозяин своего авто, уже 5 лет, 3 года без гарантии и собственно к дилеру с глюками электрики ещё ни разу не приезжал. А то что могут криво что то установить это другой вопрос.
4
2
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 15366
томич.:
"Прямо по The Beatles. Тогда... что это за девочка и где она живет?"
Вообще то это Smokie - Living Next Door To Alice
Тоже зацепило?. :)
Pax vobis.
Мой отзыв: Лада Калина 2011
3
 
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Lampard:
Нет, двигатель 1,6 был
Тогда авто не может не реагировать на газ, ну никак не может. Другое дело если Вы на 5й передаче с 40-50 ускоряетесь.
1
1
Ответить
    
Сообщений: 44
zik2011:
Странная логика: мозг вам выносила Каризма (причем, судя по эмоциям неплохо так вам от нее досталось), а плохими в результате получились PSA. Гаражных сказок наслушались?
История такова - не завелась, даже стартер не крутила. А у меня автомат, т.е. эвакуатор. Живу в Подольске. Обзвонил всех местных - послали в Москву. Эвакуаторщик оказался норм мужиком , и спросил нафиг в Москву, тут дофига электриков - я ему сказал что уже всех местных обзвонил. На что он сказал цитирую - Митсух редко таскаю, а вот всякие пидроены (от имел ввиду RSA) регулярно по электрике и только к официантам, остальные не хотят с этим связываться. Ну и докучи оказалось что это по сути одна контора (тогда я этого не знал).

Цена вопроса пара тыщ, так что не особо и досталось. Диагностировал и исправили минут за 30.

Но все эти байки фигня, особенно для нового авто, - главное на сколько авто подешевеет. Сравните логан и c3. А почему - это уже десятое дело.
---
У тебя нет дел сегодня?
5
7
Ответить
Владимир
Сообщений: 3
Lie:
Тогда авто не может не реагировать на газ, ну никак не может. Другое дело если Вы на 5й передаче с 40-50 ускоряетесь.
Собственно что меня и удивило, такая история на 2 и 3 передаче была, наверное правильнее это назвать задержка реакции двигателя на нажатие педали газа. Затем на С4 проехал, ничего подобного не ощутил
1
 
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Греби***:
Диллерские гарантийные авто - это повышенный ценник на обслуживание и гарантия исключительно от косяков производителя. Единственный плюс в диллерском обслуживании - это более белая история машины для перепродажи. На итоги эксплуатации гарантия не распространяется. Нет?
А где она там сильно завышена? По сравнению с чем? С гаражом да, со сторонними сервисами нет. Дорогие запчасти? Да. Но это и оригинал, зато гарантия на запчасти и выполненные работы.
Что есть итоги эксплуатации? Оторванные бампера? Утопленное авто? Тут да, гарантия не распространяется. Да и должна ли распространятся? А вот если у вас колесо просто так отпало, при эксплуатации в городском режиме, тогда гарантия.
2
 
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Lampard:
Собственно что меня и удивило, такая история на 2 и 3 передаче была, наверное правильнее это назвать задержка реакции двигателя на нажатие педали газа. Затем на С4 проехал, ничего подобного не ощутил
Так не бывает, опаздывание реакции это, скорее всего, история электронной педали газа и её настроек. Просто надо привыкнуть.
1
1
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Греби***:
История такова - не завелась, даже стартер не крутила. А у меня автомат, т.е. эвакуатор. Живу в Подольске. Обзвонил всех местных - послали в Москву. Эвакуаторщик оказался норм мужиком , и спросил нафиг в Москву, тут дофига электриков - я ему сказал что уже всех местных обзвонил. На что он сказал цитирую - Митсух редко таскаю, а вот всякие пидроены (от имел ввиду RSA) регулярно по электрике и только к официантам, остальные не хотят с этим связываться. Ну и докучи оказалось что это по сути одна контора (тогда я этого не знал).
Цена вопроса пара тыщ, так что не особо и досталось. Диагностировал и исправили минут за 30.
Но все эти байки фигня, особенно для нового авто, - главное на сколько авто подешевеет. Сравните логан и c3. А почему - это уже десятое дело.
Ну вот, кто-то там, кого-то, куда-то таскает. А кого и куда и почему тайна. Но зато можно сказать что что-то Г.
3
 
Ответить
    
Сообщений: 44
Lie:
А где она там сильно завышена? По сравнению с чем? С гаражом да, со сторонними сервисами нет. Дорогие запчасти? Да. Но это и оригинал, зато гарантия на запчасти и выполненные работы.
не в каждом городе есть официал, бывает лишний раз не наездишься. Оригинальные запчасти на старое авто, снятое с гарантии, когда есть проверенные аналоги - лишние понты, а после 7 лет натуральное чудачество.
Lie:
Что есть итоги эксплуатации? Оторванные бампера? Утопленное авто? Тут да, гарантия не распространяется. Да и должна ли распространятся? А вот если у вас колесо просто так отпало, при эксплуатации в городском режиме, тогда гарантия.
Случаи бывают разные, гарантия на всякое разное конечно не должна распространяться. Но жизнь есть жизнь, и ситуаций на которые распространяется гарантия сильно меньше чем "*****о случается".

Кстати, если не секрет, на сколько спустя 5 лет подешевела (в %) у Вас P308?

Я вот недавно посчитал, во сколько мне обошелся км на каризме, учитывая всё и страховку, и обслуживание, и бензин цену покупки/продажи - получилось где-то 5.7 р/км. Вроде неплохо.
---
У тебя нет дел сегодня?
1
1
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 3502
BOBAH4EGG:
А по делу, сам недавно пересел на француза (пежо 408), после тойоты висты св50 доволен как слон. Но посмотрев 301 пыжика (полного аналога элизе), я сделал для себя вывод, что французы слегка переоценили свои бюджетники. Тот же 408 в средней комплектации будет куда более удачным приобретением нежели 301(элизе) в топе.
Ну не скажи. Вчера был вс алоне Пежо и обследовал 301 и 408. В 301 совсем не чувствуется тесноты, а на заднем ряду я бы даже предпочел ехать именно в 301. У 408 неудачная длинная подушка переднего сиденья, которая скрадывает много места для ступней задних пассажиров, а огромнейший по ширине задний порог еще и делает неудобной посадку/высадку и постоянно будет в грязи. Пластик у них одинаково убог. И если бюджетному 301 это простительно, то от 408 ожидаешь большего. Ну и на удивление салон 301 лаконичен, хоть и прост. Получше чем у Поло, но проигрывает Киа Рио, на мой взгляд. Экстерьер 301 мне лично больше нравится чем 408. По ходовке и управляемости ни чего сказать не могу, надо тестить. В общем 301 не так плох как я ожидал, но конкурент от Киа все равно выглядит предпочтительней. Не смотря на приевшийся дизайн, в салоне Рио приятней сидеть и за те же деньги чуть мощнее двигатель и больше "плюшек". Надеюсь французы подтянутся по оснащению в будущем.
6
2
Ответить
   
Сообщений: 616
Греби***:
Я вот недавно посчитал, во сколько мне обошелся км на каризме, учитывая всё и страховку, и обслуживание, и бензин цену покупки/продажи - получилось где-то 5.7 р/км
Про каризму вроде уже всё поняли)А на каком французе вы до этого ездили?Что ломалось?
3
1
Ответить
    
Сообщений: 44
Dimchikus:
Про каризму вроде уже всё поняли)А на каком французе вы до этого ездили?Что ломалось?
Я не ездил на французах.
---
У тебя нет дел сегодня?
1
15
Ответить
  
Сообщений: 15574
Мда, красной нитью через всю статью: "Альмера супер! Правда вот это, вот это, вот это и вот это в Елисее лучше, но Альмера все равно супер!"

Правда после прочтения этой статьи в голове так и не отложилось чем же Альмера лучше Ц-Эльса. А вот чем хуже - даже запоминать особо не надо - достаточно открыть дверь и заглянуть в салон.

Так что выбирая между Альмерой и Елисеем, мой голос однозначно за Цитрамон.

З.Ы. Даже если меня посетит шиза и мне захочется купить "Большой Логан собранный на АвтоВАЗе", то это будет 7-местный Ларгус в практичном кузове и на 100-150тыр дешевле, нежели Альмера, в которой окромя красивого фантика и модного шильдика больше ничего хорошего нет.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
48
6
Ответить
  
Сообщений: 296
Пункта в голосовалке нехватает: Обе страшные.
11
18
Ответить
    
Сообщений: 1030
коммунист:
В общем и целом по экстерьеру: Nissan смотрится солиднее и современнее
автор обкурился по ходу. Ниссан это вообще по дизайну самый отстой, Калина симпотней смотрится. Ситроенчик на голову впереди от Ниссана.
Тоже аж передёрнуло от такого высказывания.
16
2
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 31
Мутант Ниссан Логан - что это ностальгия по Волге?Неплохой кузов с уродливой начинкой против бюджетника с французскими странностями.Ситроен однозначно лучше.
12
2
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
у ситроена хоть панель посимпатичнее, не то что у альмеры - логановская хрень
22
1
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2529
JumanGEE:
Мда, красной нитью через всю статью: "Альмера супер! Правда вот это, вот это, вот это и вот это в Елисее лучше, но Альмера все равно супер!"
Правда после прочтения этой статьи в голове так и не отложилось чем же Альмера лучше Ц-Эльса. А вот чем хуже - даже запоминать особо не надо - достаточно открыть дверь и заглянуть в салон.
Так что выбирая между Альмерой и Елисеем, мой голос однозначно за Цитрамон.
З.Ы. Даже если меня посетит шиза и мне захочется купить "Большой Логан собранный на АвтоВАЗе", то это будет 7-местный Ларгус в практичном кузове и на 100-150тыр дешевле, нежели Альмера, в которой окромя красивого фантика и модного шильдика больше ничего хорошего нет.
+тыща питсот)))
13
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1735
Как-то все это грустно. Экономия экономией, но такое неуважение к клиенту во всем...
Мне было бы неприятно покупать новую машину за такие деньги и такую недоделанную.
Это и не японское и не европейское авто. Оба. Третий мир торчит отовсюду.

В этом ценнике предпочту корейцев.
8
10
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1304
Было, не? Какие битлз? Песню про эллис исполняли смоки, если че. Автор займись самообразованием. Если что-то пишешь будь уверен, в том что написал, а то как-нибудь в подъезде на вопрос "кто ты по жизни" уверенно ляпнишь что-нибудь типа "мужик" и не вывезешь.
Не важно на каком автомобиле ты ездишь, главное оставаться человеком (с) Конфуций.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2014
6
2
Ответить
   
Сообщений: 616
olegt:
В этом ценнике предпочту корейцев.
Солярис?Так в нём всё то же самое)
6
 
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 2721
Ниссан выше классом изначально, отсюда и все приемущества, поэтому я за него.
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
4
29
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 19350
Денчик86:
Было, не? Какие битлз? Песню про эллис исполняли смоки, если че. Автор займись самообразованием. Если что-то пишешь будь уверен, в том что написал, а то как-нибудь в подъезде на вопрос "кто ты по жизни" уверенно ляпнишь что-нибудь типа "мужик" и не вывезешь.
Автору не досуг заниматься прослушиванием лохматого музона. Он статейки пишет. Джорналист, при том авто.
7
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 353
Шпиожке:
Самый прямой конкурент Алмеры - Эмгранд.
тоже так считаю
Жизнь — забавная штука: когда у тебя на руках все карты, она начинает играть с тобой в шахматы.
4
4
Ответить
   
Сообщений: 616
usarussia:
Ниссан выше классом
Лады Гранты?)
9
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 355
эту не досилфи ффф топку! блюберд силфи фарева!!!
5
1
Ответить
 
Сообщений: 4246
томич.:
"Прямо по The Beatles. Тогда... что это за девочка и где она живет?"
Вообще то это Smokie - Living Next Door To Alice
Опечатался аффтор. По битлам будет так
>> I can`t get no satisfaction
Один зуб. Одна рука. Один глаз. Один сайт дром.ру
Мой отзыв: Nissan Tino 2000
2
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1899
сидел я в альмере,он вообще деревянный)как будто не Ниссан!
7
 
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 6648
С женой недавно заходили в автосалон Nissan. Там увидели новую Альмеру. Жена восхищенно посмотрела на нее и на ценник! О! Во какая классная же! И такая большая!
Я ей предложил сесть за руль, она села... пауза... "Да тут же ничего нет!" - воскликнула она и быстро выскочила! :)))

Действительно, Альмера снаружи выглядит очень достойно, но внутри и по сути - большая деревянная телега! В принципе на то и рассчитано. Столько машины за такие деньги никто не предлагает. А хорошую музыку можно и самому допилить, шумку тоже, кому надо сделают... и всяких других фенечек в салон принесут, установят. В общем то на то и рассчитано, что если нет денег на нормальную средненькую машинку, то берем Альмеру и со временем фаршируем ее, как ВАЗовскую "классику". :) А кому то и в базе хватит... едет и ладно!
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
12
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5783
Aisen:
С женой недавно заходили в автосалон Nissan. Там увидели новую Альмеру. Жена восхищенно посмотрела на нее и на ценник! О! Во какая классная же! И такая большая!
Я ей предложил сесть за руль, она села... пауза... "Да тут же ничего нет!" - воскликнула она и быстро выскочила! :)))
Действительно, Альмера снаружи выглядит очень достойно, но внутри и по сути - большая деревянная телега! В принципе на то и рассчитано. Столько машины за такие деньги никто не предлагает. А хорошую музыку можно и самому допилить, шумку тоже, кому надо сделают... и всяких других фенечек в салон принесут, установят. В общем то на то и рассчитано, что если нет денег на нормальную средненькую машинку, то берем Альмеру и со временем фаршируем ее, как ВАЗовскую "классику". :) А кому то и в базе хватит... едет и ладно!
А кто то и на трехлетнем силфи ничего не будет делать а на разницу в деньгах семью в тайланд свозит..
7
3
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Греби***:
не в каждом городе есть официал, бывает лишний раз не наездишься. Оригинальные запчасти на старое авто, снятое с гарантии, когда есть проверенные аналоги - лишние понты, а после 7 лет натуральное чудачество.Случаи бывают разные, гарантия на всякое разное конечно не должна распространяться. Но жизнь есть жизнь, и ситуаций на которые распространяется гарантия сильно меньше чем "*****о случается".
Кстати, если не секрет, на сколько спустя 5 лет подешевела (в %) у Вас P308?
Я вот недавно посчитал, во сколько мне обошелся км на каризме, учитывая всё и страховку, и обслуживание, и бензин цену покупки/продажи - получилось где-то 5.7 р/км. Вроде неплохо.
Тысяч на 150 если в лёгкую продавать. Тысяч на 100 если не торопиться, судя по ценам на дроме. В общем диапазон 100-150.
2
 
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Andres Glam:
Ну не скажи. Вчера был вс алоне Пежо и обследовал 301 и 408. В 301 совсем не чувствуется тесноты, а на заднем ряду я бы даже предпочел ехать именно в 301. У 408 неудачная длинная подушка переднего сиденья, которая скрадывает много места для ступней задних пассажиров, а огромнейший по ширине задний порог еще и делает неудобной посадку/высадку и постоянно будет в грязи. Пластик у них одинаково убог. И если бюджетному 301 это простительно, то от 408 ожидаешь большего. Ну и на удивление салон 301 лаконичен, хоть и прост. Получше чем у Поло, но проигрывает Киа Рио, на мой взгляд. Экстерьер 301 мне лично больше нравится чем 408. По ходовке и управляемости ни чего сказать не могу, надо тестить. В общем 301 не так плох как я ожидал, но конкурент от Киа все равно выглядит предпочтительней. Не смотря на приевшийся дизайн, в салоне Рио приятней сидеть и за те же деньги чуть мощнее двигатель и больше "плюшек". Надеюсь французы подтянутся по оснащению в будущем.
В 408 убранство подороже, если так можно говорить о пластике, чем в елисее и 301. Тот пластик который у 408 используется около кпп и ручника в елисее используется на "торпеде". В 408 проблема в том что сзади сильно скошена крыша, по этому пространства для головы меньше, подобным промахом не страдет 308.
2
 
Ответить
  
Сообщений: 15574
Мхитар:
сидел я в альмере,он вообще деревянный)как будто не Ниссан!
Так он и не Ниссан :)
Он даже не Рено, он румынская Дачия в красивой обертке от Силфика :)
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
16
1
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 12
Lie:
Тогда авто не может не реагировать на газ, ну никак не может. Другое дело если Вы на 5й передаче с 40-50 ускоряетесь.
Он перед этим на тесте феррари был был
5
 
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 12
Andres Glam:
Не смотря на приевшийся дизайн, в салоне Рио приятней сидеть и за те же деньги чуть мощнее двигатель
Ну мощность больше только в цифирках
9
 
Ответить
   
Сообщений: 616
uisge.b:
Ну мощность больше только в цифирках
Что ещё для пацана надо)
6
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3473
Рио в базе имеет 107 л и кондюк за 490 тыс, Ситроен 72л.с и с кондюком 510 т, плюс окрас металик и т.д, про Альмеру молчу,для меня это тихий ужас!
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
2
3
Ответить
 
Сообщений: 4138
не нравятся оба!! Для России надежнее и практичнее чем Subaru-Outback машины не придумать!!
Это наша зима! ;)
4
19
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Stelios:
Рио в базе имеет 107 л и кондюк за 490 тыс, Ситроен 72л.с и с кондюком 510 т, плюс окрас металик и т.д, про Альмеру молчу,для меня это тихий ужас!
Так он и меньше по всем параметрам.
4
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 21832
Ниссан лучше!!!! Что то я не слышал про надежные моторы от ситроена! а вот про ниссан слышал! Да и он симпотнее! А вообще обе дорогущие!
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
5
18
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 19350
1983 г.:
Опечатался аффтор. По битлам будет так
>> I can`t get no satisfaction
Знаток ...
 
 
Ответить
  
Сообщений: 15574
aurum10001:
Ниссан лучше!!!! Что то я не слышал про надежные моторы от ситроена! а вот про ниссан слышал! Да и он симпотнее! А вообще обе дорогущие!
Дык в Альмере двиг на базе К4М от Логана - что в нем Ниссановского-то? :)
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
5
1
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
aurum10001:
Ниссан лучше!!!! Что то я не слышал про надежные моторы от ситроена! а вот про ниссан слышал! Да и он симпотнее! А вообще обе дорогущие!
У Ниссана не было плохих, в плане на дёжности моторов или решений? Да и собственно что в моторах ситроена не надёжно?
3
3
Ответить
   
Сообщений: 616
JumanGEE:
Дык в Альмере двиг на базе К4М от Логана - что в нем Ниссановского-то? :)
Очень надёжный двиг, кстати.
2
2
Ответить
  
Приморско-Ахтарск
Сообщений: 473
Не нравятся обе машины,слишком дорого и убого.Как не было альтернативы правому рулю,так и не появилось.Все эти "бюджетные" авто,просто издевательство над людьми.В Японии по цене лады гранты можно купить Ниссан Нот,а за деньги которые просят за алмеру и елисея вполне можно приобрести Toyota Aqua.
10
8
Ответить
    
Новороссийск
Сообщений: 60
Обе машины найдут своих покупателей, но бестселлерами не станут!!!
4
1
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 1009
stan.75:
В Японии по цене лады гранты можно купить Ниссан Нот,
Это передёргивание. Согласно сайта http://www.nissan.co.jp/NOTE/ самый дешёвый Note стоит от 1298850 йен. Это 415000руб. За эти деньги Ноут будет на движке 1.2л и в минимальной комплектации. А Гранта будет в "топе". Тоже самое можно сказать, что за цену Гранты можно "Солярку" купить. Вот только нюансы..
Мой отзыв: Лада Гранта люкс АКПП http://reviews.drom.ru/lada/granta/67575/
Мой отзыв: Лада Гранта 2012
11
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 495
У азиатов всегда были серьезные проблемы с дизайном и авто были красивы только при привлечении дизайнеров с других частей света :)
6
3
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 3502
uisge.b:
Ну мощность больше только в цифирках
А тебе нужна мощность в буквах? ))))
Понятно, что у Елисея и Рио АКПП 4-х ступенчатая и особой разницы не почувствуешь. А вот в связке с механикой прибавка в 8 л.с. , я думаю, будет чувствоваться. Но опять же повторюсь, я машины не тестил, просто исследовал салонные образцы.
1
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1899
JumanGEE:
Так он и не Ниссан :)
Он даже не Рено, он румынская Дачия в красивой обертке от Силфика :)
соглашусь!)))
2
 
Ответить
  
Приморско-Ахтарск
Сообщений: 473
St.Bender:
Это передёргивание. Согласно сайта http://www.nissan.co.jp/NOTE/ самый дешёвый Note стоит от 1298850 йен. Это 415000руб. За эти деньги Ноут будет на движке 1.2л и в минимальной комплектации. А Гранта будет в "топе". Тоже самое можно сказать, что за цену Гранты можно "Солярку" купить. Вот только нюансы..
Так в том то и дело,что базовый Note аналогичен по комплектации Гранте в "топе",по движку мощность также одинаковая только у nissan он очень экономичен.А в остальном авто очень разные, так что печаль!
5
5
Ответить
   
Сообщений: 885
Х.ли толку пишете здесь, нравится не нравится. Сами увидите что ниссана будет гораздо больше по нашим дорогам ездить, не жили ^CИтро. т.к.он дишевли и это японец пускай даже сборка раша.
Мой отзыв: Nissan Bluebird 1998
5
8
Ответить
   
Сообщений: 885
Карейцы ДА...
Russians:
У азиатов всегда были серьезные проблемы с дизайном и авто были красивы только при привлечении дизайнеров с других частей света :)
3
3
Ответить
  
Сообщений: 13
Kruger:
Ситроен как бы дороже Альмеры в максималке на 100р. У ситроена есть антибукс и курсовая устойчивость, климат. Сборка не автоваз. Что касается кобальта, то имхо узбекская сборка по любому лучше чем автоваз.
ЗЫ не в курсе, у ситро ремень или цепь ГРМ, кто знает? Имхо ремень считаю серьезным минусом.
У Ситроена цепной привод.
4
4
Ответить
    
Сообщений: 1320
Ситроен интереснее.
6
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 920
Из этих двух однозначно елисей.
8
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 43794
Lie:
Тысяч на 150 если в лёгкую продавать. Тысяч на 100 если не торопиться, судя по ценам на дроме. В общем диапазон 100-150.
Нужно смотреть разницу продажи и цену нового авто сегодня, а не в момент покупки в 2008г.
308 сегодня 820т.р. в максималке, 2010г. около 550т.р. просят в Новосибе. Потеря около 35%. За 2008г около 450т.р. - 45%. В среднем за 5 лет полцены теряет. Королла 30% теряет за 5 лет.
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
5
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 43794
yellow8888:
У Ситроена цепной привод.
TU5A название агрегата, если память не изменяет.
Этот надёжный двиг на ремне.
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
2
1
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 8270
Покатался сегодня на тест-драйве сначала на "Альмере", потом на "Елисее". Субъективно больше понравился Ситроен. Удобней, бодрее (Альмера на автомате была). Обзор в обеих не очень. В Альмере проем передней двери низкий, ударился об него :)
Ниссановский салон находится в городе, тестовый заезд очень маленький, 3 километра по прямым улицам, толком не прочувствуешь хваленую подвеску.
Ситроеновский салон на выезде из города. Протяженность теста около 16 км (по карте потом посчитал): сначала по коттеджному поселку с кучей ям и дырок в асфальте, потом большой отрезок по трассе. Впечатлило. По ямам довольно мягко "пролетали", по прямой бодренько ехал (на тесте вариант с 4 цилиндрами 115 л.с. механика).

Внешне и внутренне Ситроен показался интересней. Правда, как он едет (или ниедит) с минимальным 3-цилиндровым движком 72 л.с. - не попробовать.
Пешеход на пешеходном переходе прав всегда. За исключением случаев, когда ему уже всё равно.
5
 
Ответить
  
Сообщений: 13
perez:
TU5A название агрегата, если память не изменяет.
Этот надёжный двиг на ремне.
Все верно - это усовершенствованный TU5. Такой же дивгатель ставят на 408 и на C4 Sedan например. Вообще проверенный надежный двигатель.
3
2
Ответить
    
Сообщений: 44
Компутерный Паша:
Покатался сегодня на тест-драйве сначала на "Альмере", потом на "Елисее".
А сколько стоит именно та укомплектованность на которой ездили не запомнили?
---
У тебя нет дел сегодня?
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 201
Не знаю..отдал голос ситроену, только из за убогова салона альмеры..
Nissan LAUREL HC32 RB20E AT
5
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9725
Нормальная статья- только кокошники носили не крестьяне, а крестьянки, и не обязательно рязанские... Алмеру бы купил в кузове универсал и двиглом помощнее..
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
5
1
Ответить
  
Сообщений: 13
Иванов-Водкин:
Нормальна я статья- только кокошники носили не крестьяне, а крестьянки, и не обязательно рязанские... Алмеру бы купил в кузове универсал и двиглом помощнее..
Ни того ни другого не предвидится. Из бюджетных универсалов только Лада Ларгус,который кстати по технике тоже близок и Логану.
4
 
Ответить
  
Сообщений: 15574
Иванов-Водкин:
Алмеру бы купил в кузове универсал
Альмара в кузове универсал - это Ларгус :)))
Найди 3 отличия :)))
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
12
 
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 8270
Греби***:
А сколько стоит именно та укомплектованность на которой ездили не запомнили?
Ситроен на механике был за 560 тысяч, Альмера с автоматом и литьем была за 509.
Пешеход на пешеходном переходе прав всегда. За исключением случаев, когда ему уже всё равно.
3
 
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
оба авто - амно. но Ситроен хоть амно красивое.
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
7
4
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14
Тойота лучше!
3
11
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12955
Небо и земля. Однозначно француз.
Subaru Legacy B4 RSK '99 - подбита
Subaru Legacy B4 Spec-B '03 - в строю.
9
3
Ответить
  
Сообщений: 376
Браво ))))), особенно про зубы.
uisge.b:
В Тюмени появились алмеры - ну нисколько не теана, никакая. Хромированные зеркала заднего вида (это с завода так идет?) и ручки дверей смотрятся как золотые зубы в цыганском рту. Приборная панель в алмере вообще песня - песня как положили болт на эргономику, хотя ситро тоже доставляет дебильным расположением стеклоподъемников.
Сидел в ситро сзади - да, места в длину много, почти как в мондео, здесь плюс
3
1
Ответить
     
Krasnodar
Сообщений: 88
Узарень:
Хрень какая-то, а не машины.
+100))) уж лучше Ваз купить,практичней и дешевле.
1
7
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 565
оставить в нисане родной салон вазу видимо религия не позволила ))) и вправду, убогенький, от логана-то куда круче! )))
случайности не случайны...
3
3
Ответить
    
KMV 26RUS
Сообщений: 1052
ну не знаю. ездил и на Альмере и на Элизе. Француз весь какой то маленький и нескладный. Да и к тому-же соседний автосалон это Пежо - сколько раз в день приезжает эвакуатор даже никто не считает. Качество машин ПСА очень плохое. А ниссан это тот же Логан: да пусть и страшный, зато неубиваемый
Правильный пацан водит Nissan
В краю высоких гор и низких цен на люля...
4
17
Ответить
 
бийск
Сообщений: 4
когда уже будут делать нормальные машины?
2
2
Ответить
  
Сообщений: 16090
"... костюмчик Елисея столь же прост, как кокошник рязанского крестьянина ... . Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/23...; Прочитав фразу про кокошник рязанского КРЕСТЬЯНИНА дальше и читать не стал - если у автора крестьяне (не крестьянки!!!) в Рязани ходили в КОКОШНИКАХ - альмера всяко может быть лучше не только ситроена, но и мерседеса. Чел пишет о вещах поверхностно и безо всякого понятия
8
2
Ответить
     
Не дом и не улица
Сообщений: 125042
песня про эллис - это СМОКИ.
к концу недели будет жэсть! или к выходным!
куплю хорошую калиброванную доску
30х105/110, 20х100
2
1
Ответить
   
Сообщений: 20774
Офигеть, и кто-то отдаёт за 500-600 тыров????
3
 
Ответить
    
Новороссийск
Сообщений: 60
Народ не простил Ниссану салон от Логана...!!!
6
 
Ответить
    
Сообщений: 1736
На самом деле они вряд ли конкуренты друг другу. Ситроен - для больших городов, где присутствуют дилерские центры (а куда ещё с их электроникой, пока на гарантии?); Ниссан-Альмера - для сравнительно небольших городов и жителей регионов, удалённых от Москвы, Санкт-Петербурга и т.д., где проще и дешевле эксплуатировать и обслуживать очередную реинкарнацию Логана.
4
3
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 32
Мда... Издалека Альмеру посчитал за Теану, только чуть меньше и классом тоже. Что-то с дизайном не поладили. Но Елисей ваш называемый меня очень обрадовал намного! Теперь буду знать, что порекомендовать сестре... Елисея) Ситроен порадовал сегодня)
http://my.mail.ru/apps/648036?ref=lmnu&ref_top3=1

(___*****!||!ВСЕ ЗАХОДИМ В ИГРУХУ!||!*****___)
6
3
Ответить
     
Сообщений: 102
Елисей хороший драндулет - но пусть попробует сесть к нему за руль тот у кого рост больше 180 а лучше 190 и оценит все удобства.

Ощущения выше среднего :) клаустрофобия обеспечена
4
4
Ответить
  
Ростов на Дону
Сообщений: 289
Елисей, Елисей хочешь ешь, а хочешь пей))) Альмер новых на дороге видел полно, а вот Елисей только на фотографии. Это уже о чем-то говорит. В плане обслуживания Альмера однозначно будет дешевле, запчасти легче найти, дорожный просвет хороший (справедливости ради нужно заметить и большие свесы). Ликвидность у ситроена, такая же как и у пежо, т.е. никакая. Поэтому выбор очевиден. Ну собирается на ВАЗе и что, линию специальную сделали и пустили. Какая разница Тольяти (автоВАЗ) или Питер (хэндэ) или Калуга (vw), везде собирают одинаково коряво... Радуемся, что еще конвейер в Молдавии не запустили.
6
11
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 8270
Manager26:
ну не знаю. ездил и на Альмере и на Элизе. Француз весь какой то маленький и нескладный. Да и к тому-же соседний автосалон это Пежо - сколько раз в день приезжает эвакуатор даже никто не считает. Качество машин ПСА очень плохое. А ниссан это тот же Логан: да пусть и страшный, зато неубиваемый
Ну да, какие слова стоило ждать от менеджера Ниссана :))))
wendy2011:
Елисей хороший драндулет - но пусть попробует сесть к нему за руль тот у кого рост больше 180 а лучше 190 и оценит все удобства.
Ощущения выше среднего :) клаустрофобия обеспечена
У меня рост 186. Во время тест-драйва очень хорошо себя чувствовал в Ситроене. В Альмере посадка казалась не такой удобной, правда, с настройкой сиденья особо не заморачивался.
Пешеход на пешеходном переходе прав всегда. За исключением случаев, когда ему уже всё равно.
7
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 63
wendy2011:
Елисей хороший драндулет - но пусть попробует сесть к нему за руль тот у кого рост больше 180 а лучше 190 и оценит все удобства.
Ощущения выше среднего :) клаустрофобия обеспечена
Не надо лохматить Муму)) я с ростом 1.94 уселся нормально)))
7
2
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 63
Прокатился на обоих аппаратах.
На Логане (читай - Ниссан Альмера) убила ручка автомата! Такую уродину похоже специально проектировали, чтобы народ помучился... Да, в Альмере места куча! Мне даже при росте 1.94 после того как я отодвинулся до щелчка пришлось пододвигаться обратно.
Катался в Кемерово по трассе на аэропорт. Еле уломал манагера съездить прямо, чтобы проверить подвеску на ее "адаптивность к Российским дорогам". Кто ездил по этой дороге, знает)) В общем показала себя достойно. Не гремела, не кряхтела, как моя старенькая мицубиська. Что понравилось: много места, энергоемкая подвеска.
Что не понравилось: ТУПОЙ(!!!) автомат. Даже на моем старом галанте автомат не такой "задумчивый". Не понравился движок. Когда вваливаешь, мотор орет, но не едет вообще. Реально написали, авто для пенсионеров и тех, кто уже нагонялся. Люблю съездить на природу, но элементарно положить зонт от солнца (2 метра) не смогу, потому как не раскладывается сидение заднее-то =( Да и сидения какие-то не очень... Жестковатые.. Хотя моя задница избалована кожаными креслами)))

Элисс
Что понравилось: приятно смотрится. Не знаю, что все на него ополчились. Это же вам не БМВ, это бюджетное авто. Смотрится хорошо. Особенно в синем цвете)
Салон по сравнению с логаном - КРАСОТА! НЕ все эргономично и удобно, но человек такой животное, которое ко всему привыкает. Месяц поездишь и уже не будешь путать регулировку радиостанций и громкость)))
Дорогу на аэропорт прошла отлично. Правда в паре мест таки тряхнуло хорошо)) Не знаю как бы себя повела Альмера, я ее так далеко не гонял)) Но на скорости 70км/ч проезжать такие препятствия на СВОЕЙ машине я бы хрен подписался)))) 40-50 =)
Багажник большой. И раскалдывается весь задний ряд! Посадка в ситроене - классная. С Галанта пересел, не ощутил неудобств.

В общем, сделал вывод, что лучше уж Цитромон, чем Логан! А если я захочу себе логана, то лучше возьму рестайлингового.
7
1
Ответить
Томск
Сообщений: 3
Citroёn Елисей определенно вывозит дизайном, внутри хоть и бюджетненько, но не дешмань! Ниссан мне внешне никогда не нравился, если бы авто были девушками, то с Альмерой я бы в голодный год за чашку пельменей не согласился на одном поле... Хотя автомобиль практичный, есть за что респектовать))) В общем тачка - такси, как и логан - неубываема, разве что более солидно выглядит, но похожа "савок"!!!))) Елисей круче, изящнее)))
5
1
Ответить
     
село Зимовники Рос
Сообщений: 118
Подумываю о покупке альмерки.Пока читал появились мысли о ситроене,но клиренс + защита+ 2 человека сзади и пипец по нашим дорогам не поездишь.Проблемы с электроникой и последущей продажей.Пока альмера,а там может новый логан.Кстати раньше хаяли внешний вид логана,теперь нормальный,хают салон.Не стоит ждать от бюджетки уровня бизнес класса.Сравнивать нужно с грантой,корейцы(солярис,рио) тоже имеют недостатки.
2
4
Ответить
     
Пенза
Сообщений: 2724
romic:
Всем как бы нравится Ситроен, а покупать будут Ниссан. Примерно раз в 10 больше Альмер торганут.
===== верно подмечено! из разряда - загадочная русская душа...
2
 
Ответить
     
Пенза
Сообщений: 2724
Sergey_999:
у ситроена хоть панель посимпатичнее, не то что у альмеры - логановская хрень
===== зато у Алмерки указатель температуры охл. жидкости имеется! а это в России дорогого стоит, особенно в пробках, да учитывая качество французских термостатов...
1
2
Ответить
     
Пенза
Сообщений: 2724
Михаил424:
не нравятся оба!! Для России надежнее и практичнее чем Subaru-Outback машины не придумать!!
==== ну да...а Спартак - чемпион, а у Лэнд Крузёра - кардан все равно толще...
3
 
Ответить
    
алтайский край
Сообщений: 44
Машины конечно класс, но для убогих (как и было задумано в очередной раз на наше место указать). Поэтому я за пруль, пусть б.у но для людей. Езжу 8 лет и остальное видал в "белых кросовках".
 
3
Ответить
Сызрань
Сообщений: 2
Пробовал Елисей с двигателем 1.6 Тенданс, понравиласьвнешний вид, подвеска и динамика,огромный салони багажник,стальная защита двигателя и подогревы в базе,что не понравилось-псевдоподголовники сзади,невозможность полностью поднять дворники не открывая капот,отсутствие подсветки перчатного ящика и багажника,моторный отсек внутри не крашен-грунтован,как закреплена магистраль топливной системы под днищем,отсутствие нормальных дверных ручек внутри салона,двоякое впечатление.На Алмере не ездил,но сборка в Мордоре(т.е. Автоваз) не внушает доверия-салон такой же как в Логане 2 на нем достаточно покатался,Елисей кстати испанской сборки соответственно и цена выше как ни странно при казалось бы обилии выбора в этом классе подходящее для себя авто найти трудно.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38762
Обе машинки хороши,каждая по-своему..
 
 
Ответить
Технические характеристики и комплектации обновленного Nissan Tiida 2015 года можно узнать здесь: http://energy-avto.ru/novyj-ni ssan-tiida-xetchbek-2015-goda/
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!