Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Kто на новенького? (Nissan Bluebird Sylphy и Toyota Corona Premio)

Kто на новенького? (Nissan Bluebird Sylphy и Toyota Corona Premio)

19.04.2005 | 44452 просмотра

Toyota Corona у нас в регионе все равно что Volkswagen Golf в Старом свете. Любима, обожаема, желанна и дорога. Особенно в знаменитом 190-м «дутом» кузове, который до сих пор, утомленный местной эксплуатацией, пользуется стабильным спросом. А вот следующей Corona с приставкой Premio сибирский автомобилист пресытился довольно быстро. По заверениям продавцов сейчас эту модель приобретают крайне редко. Хотя количество ее на дорогах бьет все мыслимые рекорды. Но все-таки выпущена-то машина в 1996 году. В то время как на рынке полно молодых да ранних. Один из таких — Nissan Bluebird Sylphy 2000 модельного года, чья популяция на данный момент составляет всего три экземпляра. Посмотрим, сможет ли этот нувориш сбросить с пьедестала почета столь прославленного ветерана, чья слава стремительно тускнеет под напором таких вот выскочек.

Спешим предупредить упреки в наш адрес. Да, отчасти подобное сравнение не совсем корректно. Формально Bluebird Sylphy принадлежит к C-классу, так как создан он на платформе MS, которую имеют под собой Sunny, Almera, Sentra, Almera Tino и универсалы Wingroad и AD. Однако по сравнению с предыдущим ниссановским гольф-сегментом нынешний существенно подрос. Так, даже внешне Sylphy, за счет большего, чем у других сородичей по платформе заднего свеса, воспринимается как достаточно крупный автомобиль. (Другое дело, что ранее «Голубая птица» относилась к промежуточному между D и E классу и являлась прямым конкурентом внутрияпонских Camry/Vista. Сейчас эта машина выпускается в Китае, на заводе Fengshen).

С Corona Premio ситуация прямо противоположная. При зрительном сравнении со своим предыдущим поколением она кажется меньше. На самом деле это не так. Однако для нынешнего представителя D-класса Corona Premio явно мелковата. Так что, на наш взгляд, подобное сравнение вполне уместно. Тем более, что обе машины передвигаются благодаря 1,8-литровым моторам и «автоматам», кроме того, имеют год разницы (2000 и 2001-й) и очень схожую стоимость с отличием в $ 2000 в пользу Bluebird как более нового автомобиля.

ТЕХНО ПРОТИВ БИО

Nissan Bluebird Sylphy и Toyota Corona PremioСейчас каждый уважающий себя производитель дает своему фирменному дизайну название. А вот Toyota нет. Однако корпоративный стиль в ее произведениях образца середины 90-х, без сомнения, присутствует. Да еще какой! Вместо дутых форм появились практически геометрические линии, своеобразная отличительная черта марки. Corona не была исключением. Правда, в случае с ней нельзя сказать, что облик получился уж очень экстравагантным. Нет, это среднестатистический японский автомобиль, без явного намека на оригинальность. Правильность черт — вот основная преамбула короновского дизайна. И еще спокойствие, только спокойствие. После лицезрения некоторых представителей новой волны, глядя на Corona Premio, глаза отдыхают. Благодаря рестайлингу, проведенному в 1999-м, машина стала спокойнее. Но, к сожалению, при этом была потеряна часть шарма. Новая решетка радиатора, иная передняя оптика, другие бамперы сделали автомобиль более «круглым» и безобидным. А ведь до правки внешности машина обладала некоторой «злостью» и даже могла претендовать на технократическое начало.

На площадке для отдыха левой ноги начертано — Benetton Formula 1. Вот это заявочка...Nissan с его фирменным стилем «тело дельфина» также уверенно можно назвать характерным японским автомобилем. Кстати, дизайн Bluebird — это чистой воды «био», которое приелось всем еще в середине 90-х. Называется только иначе. Тем не менее благодаря свежести автомобиля, выглядит он довольно-таки интересно. Большие вздернутые вверх блок-фары, крупные фонари, щеголеватое антикрылышко, короткий хвост багажника. На фоне строгого спокойствия мадам Corona Bluebird выглядит молодым забиякой, в чьей внешности нет и намека на былую аляповатость некоторых «японцев». Конечно, круглые формы сейчас не в моде, но у Sylphy в них перебора нет. Все в меру. Кроме того, он отдаленно напоминает Nissan Cefiro с соответствующим присутствием в облике некой солидности. А это для многих автовладельцев является, пожалуй, решающим фактором. Впрочем, делать за кого-то окончательный выбор мы не будем. Все-таки Corona Premio за несколько лет присутствия на нашем рынке уже приелась, а Bluebird на самом деле — свежая волна.

В ФИРМЕННОМ КЛЮЧЕ

Внутри Nissan тоже интересней. Замысловатые линии, приятная гамма расцветки, вполне уместные в данном случае вставки под дерево. Но, поглядев через стекло на торпедо, ожидаешь совсем другого качества материала, из которого оно выполнено. Я уж было решил, что Nissan наконец-то отошел от своего жесткого пластика, которому он не изменял минимум десятилетие. Дудки. Мягкая на вид передняя панель оказывается деревянной на ощупь. Эх, если бы не размашистые кривые сопряжений и те же включения, выполненные под непонятное дерево, выглядело бы торпедо очень грустно. А так на жесткость даже и внимания не обращаешь. Отвлекают и мелкие приятные детальки. Например, лампочки индикатора режимов трансмиссии, расположенные рядом с селектором «автомата». Выпуклые и разноцветные, они разнообразят и без того интересный интерьер. Добавляет эффекта и бежево-желтая расцветка сидений и обивки дверей, которая Sylphy очень к лицу. Таким же цветом постоянно горит комбинация приборов, выполненная по последней моде в оптитронном исполнении. В общем, в салоне Bluebird, если не касаться материалов передней панели, испытываешь только положительные эмоции.

Чего нельзя сказать о Toyota. Как и в экстерьере, в ее интерьере преобладают исключительно строгие линии, исключающие какую бы то ни было игривость и легкость. Здесь все как в кабинете начальника средней руки. Геометрия выверена, просчитана десятками формул, которые будто бы читаются в горизонтально-вертикальных линиях торпедо. Вдобавок салон серый, что опять и строгости прибавляет, и грусти нагоняет. Зато материал передней панели по-тойотовски мягок. Подобное, учитывая всеобщую европеизацию японских салонов, не может не радовать. Корней держаться — это всегда хорошо, особенно таких, как у Toyota. Между прочим, некоторые модели, скажем, та же Caldina образца 1998 года, уже имеют откровенно дешевое исполнение интерьера: гулкая пластмасса, кривые соединения. В этом плане Corona Premio их на голову превосходит. Равно как и Nissan. Лучше она Bluebird и по другим составляющим, которые поважнее качества материалов — по эргономике и запасу пространства. Впрочем, тут уже, что называется, игра нюансов.

7A: ременный привод ГРМ, система Lean burn, неплохая экономичность и защита от шумовЧем Toyota покоряет в первую очередь, так это диапазоном продольной регулировки водительского сиденья. Он такой, что я с моим ростом 182 см в крайнем заднем положении уже не смог нормально оперировать педалями. Для автомобиля D-класса подобное не совсем характерно. Тем более при колесной базе всего 2580 мм. Но высоких водителей Corona пространством определенно не обделит. Чего нельзя сказать о Sylphy. У него все стандартно. Великанам там делать нечего. Ни спереди, ни сзади, где Toyota от коленей до спинки переднего сиденья оставляет два-три сантиметра, а в Bluebird ногами уже упираешься. Благо, по ширине разницы между машинами абсолютно никакой, в то время как по высоте Nissan даже чуть больше. Но не настолько, чтобы это стало заметно. Ни в том ни в другом автомобиле головой в потолок не упираешься. Да и угол наклона обоих ветровых стекол не такой уж большой, чтобы на что-то жаловаться. Это сделать можно лишь в отношении багажников. Пускай у Bluebird он чуть меньше, чем у Corona. Не в том дело. Обидно, что у таких «каждодневных» автомобилей спинка заднего сиденья не откидывается.

QG 18: цепь, обещаемый низкий расход топлива, но звучание стоило бы настроитьЧто касается эргономики, то с первого взгляда наши испытуемые ничем друг от друга не отличаются. Все по-японски понятно и разумно. Однако после более пристального знакомства с органами управления появляются некоторые недоумения, главным образом связанные с Nissan. Управление микроклиматом расположено у него чересчур низко на консоли. Казалось бы, ничего страшного, но подобное усугубляется еще и способом управления. На Bluebird вся информация о том, куда и как дует воздух, выводится на ж/к дисплей. Экран-то совсем небольшой, символы, соответственно, маленькие. Чтобы понять, какой режим включил, необходимо опускать глаза и разглядывать экранчик. Новички за рулем так педали ищут. Благо, хоть кнопки климат-контроля сконцентрированы в одном месте. У Toyota тоже, но при этом блок управления потоками воздуха находится выше и лишен экрана. Лишь клавиши с диодиками над ними. Может, и без прикрас, но зато более эффективно. Кстати, блок этот у Corona один в один как на Mark II. И до Японии унификация докатилась.

Nissan Bluebird Sylphy и Toyota Corona PremioА вот сам климат-контроль у Bluebird, показалось, работает продуктивнее. Во всяком случае, кондиционер точно. Причем вентилятор с четырьмя скоростями воздух гонит тише. Правда, стоит включить обдув лобового стекла, как ситуация в корне меняется. Это уже звуковой ураган. У Corona все наоборот. В нормальных режимах тойотовские «дышла» шумнее, но во фронтальном Premio достаточно тиха. Тихо она ведет себя и по части музыки. Ее недорогая магнитолка не идет ни в какое сравнение с комбайном Nissan, который к тому же в стандарте располагает четырьмя динамиками и двумя «пищалками». Больше у Sylphy и емкостей для вещей. Вообще-то, ситуация с ними у нашей пары не ахти. Ничем особенным машины похвастать не могут. А Bluebird выделяется только ящичком сверху передней панели да корытцем у порога водительской двери. По нынешним стандартам, этого крайне мало.

УНОСИ ГОТОВЕНЬКОГО

По объему багажника Bluebird меньше, но его проем чуть ширеОжидать особого драйва от этих машин не приходится. Чай не спорткары. Но все-таки два разных характера, две разных сущности и личности, чьи различия, несмотря на одинаковую конструктивную концепцию, сводятся как раз к техническим отличиям. При схожей мощности двигатели 7A и QG18 являют собой принципиально разную моторную школу, а уж «автоматы» и вовсе разнятся как небо и земля. Так что должны, должны отличаться друг от друга Corona и Bluebird. И они отличаются! Принципиально, кардинально, как только возможно. Но отличия опять же заключаются в нюансах, некоторые из которых всплывают сразу, некоторые только после глубокого анализа.

В разгонной динамике «Голубая птица» сама спортивность. Реакции педали газа весьма и весьма острые. Стоит дыхнуть на акселератор, как машина моментально подхватывает. Эта отзывчивость провоцирует на агрессивное поведение на дороге. Да и не только она. Приятный кожаный руль (уже не помню, но, по-моему, схожий с тем, что стоит на предпоследнем Skyline) имеет довольно четкий ноль и вполне достаточное реактивное действие. Вращать им не то что приятно — увлекательно. На броски в стороны Bluebird отзывается очень адекватными действиями. Конечно, это не отточенность, к примеру, того же Skyline, однако для подросшего C-класса автомобиль ведет себя крайне зажигательно. Правда, с ростом скорости и оборотов взаимодействие двигателя и автомата начинает напрягать. Нет, «автомат» определенно скорострельный, вниз переходит быстро и своевременно (недаром уже в 80-х годах Nissan выпускал АКП с полностью электронным управлением), но почему он так любит форсажные режимы. Стоит загнать стрелку тахометра выше 4000 об./мин., как она не хочет оттуда уходить. Иными словами, на повышающую коробка уходить не спешит, видимо, ожидая продолжения буйства разгона. Впрочем, когда это происходит, в жесткости трансмиссию обвинить нельзя. И все бы ничего, Бог с ними, с высокими оборотами, да тихий на холостых ниссановский двигатель в таких режимах шумит уже ощутимо. Причем говорить о том, что виновата цепь ГРМ, нельзя. Скорее, дело в общей слабой шумоизоляции. Слабой, конечно, относительно. Например, в сравнении с Bluebird Corona практически тихоня. Нет, и у нее мотор здорово голосит под газом, но она не допускает того, чтобы это мешало комфортному передвижению. Да и в целом развязка от шумов (ветра, работы подвески, камешков, бьющихся об арки и днище) у Premio качественнее. В этом-то как раз и чувствуется разница в классе.

Поведение машины на дороге соответствующее. Corona достаточно вальяжна и тяжела на подъем. Разгоняется, по субъективным впечатлениям, дольше, отклики на газ мягче, крены в поворотах выше. Правда, и на ней можно пошустрить, но у Bluebird это получится проще, естественнее. И если даже при старте с места обе машины пойдут ноздря в ноздрю, за рулем Sylphy водитель будет испытывать более острые ощущения. Адреналиновый криз гарантирован ему и в другой ситуации — при попадании на неровные участки. Казалось бы, только что Nissan на хорошей скорости без раскачки отлично глотал ванночки, но заехав в город, тут же пасует. Швы, стыки, асфальтовые заплатки — все это чувствуешь лично, известной частью тела. Чересчур уж Bluebird жесткий. Как необъезженный жеребец подскакивает, стремясь вытолкнуть тебя из седла. А уж если увидеть такие неровности в повороте, то лучше загодя оттормозиться, потому как смещения наружу дуги не избежать. В этом плане Corona намного сбалансированнее. Да, есть небольшая раскачка на волнах, но в целом она ничуть не мешает со скоростью стегать по прямым. Зато в городе на мелочах и даже крупном ступняке машина ведет себя вполне адекватно. Бояться смещения не надо, подвеска мягко все проглотит, удержав автомобиль на начальной траектории. Говорить о чем-то особенном в данном случае нельзя, однако Nissan эту номинацию проигрывает начисто.

Nissan Bluebird Sylphy и Toyota Corona PremioА в чем он выигрывает? Без сомнения, в незаезженной еще внешности и симпатичной внутренности. В оснащении, которое такими позициями, как ж/к дисплей климат-контроля, оптитронная комбинация приборов, звуковая установка, может соперничать с куда более дорогими автомобилями. В тормозах, которые у Corona показались на удивление ватными. Тем не менее в общем «Голубая птица» до уровня Premio не дотягивает. И дело, скорее всего, не в разнице в классах, которая здесь сокращена до минимума. Дело в конструктивных вещах, которым отдают свои предпочтения Nissan и Toyota. Первый, акцентируя внимание на мелочах, кажется, совсем не заботится об общей сбалансированности своего творения. Честное слово, перегибы на местах получаются. В чем-то выигрывая, Bluebird реально уступает Corona по многим позициям. Зато мелочи эти яркие и эффектные, способные покорить и влюбить. У Premio же характер, напротив, ровный, как кривая крутящего момента ее непритязательного движка. Но тем она и примечательна. Вообще, надо сказать, что Toyota демонстрирует серьезный уровень инжиниринга, который как раз и заключается в отсутствии превалирования одних качеств над другими. К тому же фирма никогда не подкупала штучками, вроде дисплеев и «оптитронов» в ущерб более важным составляющим. И Corona Premio это в очередной раз доказывает.

Технические характеристики

Toyota Corona Premio

Nissan Bluebird Sylphy

Длина/ширина/высота, мм

4600/1695/1410

4470/1695/1445

База, мм

2580

2535

Колея спереди/сзади, мм

1465/1450

1490/1470

Клиренс, мм

155

145

Снаряженная масса, кг

1150

1170

Минимальный радиус разворота, м

5,3

4,6

Объем топливного бака, л

60

50

Объем двигателя, куб. см.

1762

1769

Мощность, л. с. при об./мин.

115/5400

120/5600

Крутящий момент, Нм при об./мин.

155/4200

163/4400

Степень сжатия

9,5

9,5

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм

81/85,5

80/88

Фото автора

2004 г.

Максим МАРКИН
Журнал "А+С"

Комментарии

Внутри ниссана-как в бизнес классе! :-)
24
25
Ответить
DucDuc
Сразу видно - обзор написан тойотовцем.
1) слышно двигатель? Это на всех ниссанах и еще нескольких японских брендах, это принципиальный подход, слышать двигатель нужно! А как иначе? Оне орет в салоне, просто слышно его ритм работы, не хотите слышать движку? Покупайте хонду или мазду, тойота далеко от звания "эталон шумоизоляции".
2) жесткая подвеска? а почему она должна быть мягкая? новая птица имеет гораздо лучшую разгонную динамику и меньшую массу чем корона и как следствие имеет лучшие тормоза и жесткую подвеску (старый блубёрд был больше и имел гораздо комфортабельную подвеску).

З.Ы. " И если даже при старте с места обе машины пойдут ноздря в ноздрю" - вранье, проверено экспериментально, корона отстает моментально, не зря даже тойота не так давно стала ставить на свои атоматы ниссановскую CVT
21
34
Ответить
Solaris
Мне кажется что корона всетаки круче!!! Я на этой машине катался и мне она показалась очень быстрой и манёвреной! Просто чудесная машина! Да и по стоимости они очень с блюбердом отличаются! Соотношение цены и качества!
39
16
Ответить
А я все таки купил Sylphy!
1) как в статье - 1,8 движок.
2) считаю плюсом - движок цепной!
3) внешний вид – на 100% за Sylphy - машина не набила оскомину, в отличии от Премии;
4) машинка на R15 (Премия – на 14) – считаю плюсом;
5) надо отдать должное АБС – вмешивается когда уже совсем припрет, а так машина распоряжении водителя.
6) минусов пока 2: а) внутренние ручки дверей сильно уж светлые, часто тереть приходится; б) инспектора ДПС – останавливают, чтобы просто посмотреть а/м :).

to Solaris - в чем круче? если сравнивать с новой Премией - то согласен!
20
14
Ответить
Dimidroll
У меня Блюбик 2000 г.в., но не Sylphi, знакомый купил себе такого, так вот сравниали долго и упорно (по характеристикам двигателя и подвески), разница только в разгоне едет Sylphi быстрее вот только четкость переключения передач (на автомате) через некоторое время начинает как-то подстегивать к агрессии (на моем же аппарате чувсвуются переключения только м/ду первой и второй). В остальном машина мне очень понравилась, только бы салон попросторнее!
3
 
Ответить
Машинка просто класс!!! все прохожие оглядываються... а премио уже как жигули.. все о ней всё знают.. вид её уже надоел.. да и по разгону Силфи рвёт Премио... о салоне и говорить нечего--- Корона также отстаёт... а также есть ещё и оптитронное красивейшее табло, классная аккустика, руль который приятно в руках держать, в отличие от Премио и многое многое другое... Сильфи - рулёз!!!
14
25
Ответить
Силфи рвет Премио...
Премио рвет Силфи...
зачем покупать обе эти машины если так важна динамика??
to DucDuc: новая птица имеет гораздо лучшую разгонную динамику и меньшую массу чем корона... СМ. таблицу кг в тоете меньше чем ниссане;)
РАЗГОН. это все субъективные впечатления и зависят от конкретного состояния автомобилей..
зато премия по цене на кузовные детали выигрывает из за большей распространенности.
22
 
Ответить
Bluebird однозначно лучше чем Corona как по ТТХ, так и общим видом, дизайном и вообще своей простотой в обслуживании и надежности. Если кто-нибудь стоит перед выбором, берите "Синюю Птицу".
9
22
Ответить
Blueburd смотриться представительнее чем корона... Bluebird-- по дизайну выглядит очень похоже с Maxima/Cefiro, только лишь поменьше... Сильфи - это красивая и роскошная машинка, а премио скорее рабочая, серенькая лошадка... :)
15
27
Ответить
А что вы господа скажите про новую (2002-2003 г) Корону Премио?
Я сегодня был на рынке, перебрал кучу машин от Глории 2001 года до Хариера 2,2 литра 1999 года и решил её купить.Сел в неё и понял что это класс.
Мне показалось,что и дизайн(дутый) появился снова и внутри места гораздо больше, чем у предыдуших моделей и стоит она у нас В Хабаровске 14000 баксов с пробегом 45-50 тысяч.
Правда нигде не могу найти описание двигателя. В ней теперь поставлена цепь на ГРМ.Но как заверяет продавец расход бензина при перегоне Владивосток Хабаровск составил 6 л100 км. Может такое быть при объёме 1,8 литра?
6
1
Ответить
ну во первых- это уже не корона... это просто Премио... Х8 если угодно... ну и дизайн уж и не такой суперский... да и полно их тоже сейчас... в салоне сидел... вставки под дерево совершенно неброские... салон... ну что салон... тоже не высший класс... на мой взгляд у той же Силфи салон смотриьтся лагородней и приятнее... что ни ховори, а Ниссан по салону всё таки стоит выше чем Тойота... У тойоты как то примитивно всё... как то всё напоминает от старых образцов.. А ниссан несёт с новыми моделями новую веху в салонах... и уж тем более не стоит сравнивать Блюберд Сильфи 2001 с Короной 2003... Такую Корону если сравнивать то с Премьерой того же года... вот ты и увидешь, что Ниссан- впереди... есть Блюберд Сильфи 2003 тоже есть.. вот там и сравнивай... всё равно Блюберд - лучше... ИМХО моё личное мнение...
7
9
Ответить
leha
у короны еще бывает 3S, - вот с ним она намного лучше едет, никакой блюберд рядом не стоит. А 7А японцы сделали чтобы топливо экономить, а не чтобы нормально ездить.
23
4
Ответить
а топливо экономить- это плохо? я, например, Сильфи взял для того чтобы на ней ездить, а не летать и не соревноваться на ней... для этих целей я бы взял какую-нитбудь спортивную машинку... а Сильфи - представительская машина...
7
15
Ответить
NevyDimka
У меня Сильфи 2002 года, машинка мне понравилась как внешне так и по ее тех характеристикам.
Единственное, есть некоторые приколы, когда на повышенную не желает переключаться, когда ты просто хотел догнать поток.
У нее очень шустрая гидравлика руля!
Подвеска жестковата, но зато ее не раскачивает, как например тот же Sunny 99 года. и на трассе Силфи намного устойчивее. Да и по городу просто приятно ездить! :-)
7
 
Ответить
Иван
Ездил я и на Короне Премио (служебная была) сейчас купил себе Сильфи 2001
Вот моё мнение (извините если кого обижу)
на мой взгляд Премио просто дрова:
салон убогий - какойто колхозный, седенья неудобные,
и вобще он какойто куций и бедный, стойки вобще чуть ли не раз в пол года менять приходилось, бронепровода постоянно пробивало - приходилось менять, дорогу держит както не уверенно - если обьезжаешь ямку резко испытытваешь чуть ли не страх, внешний дизайн тоже не фонтан - в общем не понравилась мне она.
А в Сильфи я просто влюбился вот и всё - ласточка одним словом.
10
31
Ответить
На самом деле Премио машина ужасна,убогая в салоне,с наружи вообще не какая,но взять пришлось для работы очень практично и экономично.Да и все от хозяина зависит ,у меня все машины хорошо выглядят.Зато поезжу пол года и с легкостью продам.А Блюбик машина на любителя ее и продать сложно,и не дай бог что сломается ,все надо на заказ везти.
14
18
Ответить
По-моему корона слишком простая,а блюберд уродец,настоящий блюберд должен быть другим.Я бы не взял ни ту ни другую.Взял бы Карину или Санни Б15. А вообще Лаурель(и ему подобные) рулез.Проверено.
6
11
Ответить
PREMIO FOREVER
А силфак рвет премку когда она стоит на месте?
17
6
Ответить
Ангарск
ХОЧУ CORONу Premia
23
3
Ответить
PREMIO FOREVER
Покупай не пожалеешь Премка классная тачила.
26
5
Ответить
У Блюба очень жесткая подвеска да еще и слабенькая, шумоизоляция плохая, да и динамика разгона не ахти.
У меня был выбор между Короной и Силфи, я купил Силфи 1.8, а теперь жалею.
16
6
Ответить
PREMIO FOREVER
Ну, ни чего купишь Премку ни её так выбирай между TOYOTA или Honda
2
4
Ответить
_goldberg_
1- динамика разгона у Сильфи как раз то неплохая... Корону рвёт с места и по трассе... сам лично проверял... в жёсткой подвеске есть и свои плюсы- на трассе очень устойчивая... а Корона... обычная, некрасивая, рабочая лошадка и не более... Премио - другой разговор, но она и стоит дороже, и есть у неё так же соперник в лице той же Сильфи, которую начали только только выпускать в новом кузове и т.д. - тоже красавица! жду... думаю потом на новую поменяю...
6
5
Ответить
Premio Forever
Тебе просто повезло в Премке наверно было что-то с водилой.
8
3
Ответить
Premio Forever
A Ниссан Тойоте не соперник это точно!!!!!!!!!
22
6
Ответить
_goldberg_
А кто тебе сказал что не соперник то? Тойота в Японии- это машина для рыбаков и обычных, ниже среднего звена рабочих... если ты приверженец Тойоты, то это не значит, что Ниссан - г*вно... и ещё раз тебе повторяю, Сильфи по динамике разгона лучше чем Премио...Сам проверял и не один раз, даже сам на Премио садился и проиграл Сильфику...
9
19
Ответить
Premio Forever
Слушай если Тойота для рыбака то для кого тогда Ниссан!!!! Не равняй ты их все равно Ниссану до Тойоты ого-го как далеко во всех отношениях.Я конечно не хочу сказать что Тойота самый лучший авто но лучше Ниссана однозначно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
22
16
Ответить
Иван
Premio Forever - а ты на Ниссане то хоть раз ездил
наверно кроме своей тойоты ничего и не видел
11
3
Ответить
Premio Forever
Да ты че, ведел еще больше тебя, а на Нассан даже и садиться не собираюсь понял! Ездел и на Хонде и на Субару не говоря уже о русском автопроме.А вспомнил ездел на батеном Патруле ( Ниссане) 1995г.в.К стати ни че был Патрол.
5
 
Ответить
Premio Forever
А ты то Иван ездил на чем-нибудь кроме Ниссана, если-б ездил то ни купил-бы.
5
3
Ответить
Иван
Бали к меня и тойоты и хонда была так что сравнивать есть с чем, а ниссан этот у меня второй уже
и проблем я с ними пока не знал
в отличии от тойоты
хонда кстати тоже ничего - мне понравилась
2
5
Ответить
Premio Forever
Иван по поводу Хонды я с тобой согласен у меня был Аккорд Сировский а вот что за Тойота у тебя была с которой возникали проблемы это я не знаю.
1
1
Ответить
АБВ
2 Premio Forever Ты, братишка, походу все деньги вбухал в свою премку....теперь вот нервничаешь сильно, доказываншь, что она лучше. Уродство по сравненью с блюбом-однозначно. Да и вообще тойоты не фонтан....
9
14
Ответить
Premio Forever
Премио стоит дешевле Аккорда который у меня был просто продав его и добавив немного денег я купил две машины себе и жене. АБВ а ты читать умеешь я же говорю что я тащусь больше по Хонде. Но Нисан Ублюберд я себе бы точно не купил. Нервничает тот кто сомнивается в своей машине а я уверен что Тойотка лучше Ниссана.
6
6
Ответить
Господа!!!
Те у кого СИЛФАК .
Владельцы LADA-09,10,12-они тоже на каждом углу рассказываю байки,О ТОМ как делают TAYOTA на трассе!!!
ВЫВОД:-СИЛФАК-НЕПОЛНОЦЕННАЯ ,НЕУДАЧНАЯ,МАЛЕНЬКАЯ,СТРАШНЕНЬ КАЯ,УРОДЛИВАЯ ПОРОДИЯ на CEFIRO.
TAYOTA PREMIO-ОТЛИЧНО СКРОЕНЫЙ ,КЛАСИЧЕСКИИ КУЗОВ.
ВАША НИША СРЕДИ COROLLA,А ДО PREMIO- ВАМ ПИ-ПИ-ПИ-КАТЬ И ПИ-ПИ-ПИ-КАТЬ-ГОНЬЩИКИ!!!
24
19
Ответить
Premio Forever
O,o,o,Земляк я с тобой вполне согласен у тебя наверно Тойотка?Да.
6
3
Ответить
Да. У меня TAYOTA PREMIA GS VVT D4.
Читаю Интернет про D4 и поражаюсь , это не двигатель , а ядерная бомба которая вот-вот рванет.
.PREMIO FOREVER-а ты помнишь ,как лет 10 назад вначале все визжали насчет ремня ГРМ, а потом ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА , ИНЖЕКТОРА, АКП. А теперь паника дошла до D4,-достали, хуже бабушек, которые не давно скупали 5рублевую соль за 48руб из-за того ,что кто-то где-то что-то сказал
. Как Вы думаете , кому выгодна паника вокруг D4???
А все очень просто - скупщикам и дилерам - очень выгодно ввозить и держать цены на устаревающие технологии . Ведь Японцам надо куда-то девать “вчерашний день” .
Выгодно и тем и другим . Платим то мы им из своего кармана.
В нашем городе дошло до идиотизма с PREMIA . Под этот визг умудряются 7A-FE загонять по цене равной или дороже PREMIA 3S-FSE . Имеют покупателя как хотят , наверное это чтоб он потом поимел себя сам - на расходе бензина, и.т.д.
Решать вам , стоит ли платить за более прожорливый и слабый авто те же деньги…
10
4
Ответить
Premio Forever
Да у нас народ всегда против нового.Уменя еще до Хонды была старушка Премио 1996г.в. 3s-fe 4wd ну не плохо но WD тупит с места, вот D-4 не побовал.А сей-час у меня 7а не плохо конечно не Аккорд но по трассе лохом себя не чувствую особенно с PWR . Артур наверно эти на Ниссанах не знают что у нас есть такая кнопка вот и рассказывают байки.
13
2
Ответить
7A-FE - ХОРОШИЙ ,НАДЕЖНЫЙ ,ПРОВЕРЕННЫЙ ДВИЖОК.
Premio Forever , НО все же попробуй D4 , и тебе будут смешны эти ребята, которые доказывают друг другу у кого тачка круче.
Просто нажми в пол и дожидайся их у следующего светофора №2 или№3,повторять то же самое на других светофорах уже будет скучно и не интересно,
то что на дороге делаю я, называется - “ РАЗГОН ”. Со светофора №2 или№3- отпускаю эту разъяренную публику от играться ,доказать друг другу и мне кто быстрей . Ей богу дети!!!
Premio Forever-поверь мне , лучше и надежней радара просто не существует , чем эта публика и дорога свободна.
Маленькая справка по D4: 3S-FSE Давление впрыска-120 бар
Соотношение воздуха и топлива 50:1
Инжектора Давление впрыска- 3-3,5 бар
Соотношение воздуха и топлива 24:1
Компрессор на инжектор - не сменяю это уж точно!!!
6
1
Ответить
Господа - АУ!!!
А где рекламные аннотации вашего СИФ….СА.
Что бы ВЫ не говорили, а СИФ….С - он и Африке СИФ….С.
Угораздило же Вас???
3
6
Ответить
Premio Forever
Артур а на новой Камрюхи тоже стоит VVT-i Да? Блин не знаю что его так боятся . Мой хороший знакомый который гоняет машины с Японии 25 лет единственное что про него сказал это что зимой канитель с заводом.Ну эта зима была просто ужас особенно у вас и что можешь сказать по поводу завода? У меня машина стоит в теплой стоянке но я в эти морозы ее брал всего один раз в -32 а потом чето побоялся.
 
 
Ответить
Premio Forever
Ха, Артур а чё хорошего можно сказать поро Ублюберд.
 
4
Ответить
_goldberg_
это... Premio Forever... мы твою машину тут оскарбляем? ты будь сдержаней, премио в старом кузове - отсталая некрасивая, медленная машина на мой взгляд, но если тебе нравится это твоё дело.. езди на ней и радуйся, но тут обсуждают не твою премио, здесь обсуждают достоинства и недостатки той и другой машины, будте любезны Артур и Forever, аргументируйте свои высказывания, а то трепать языком каждый может...
8
1
Ответить
Premio Forever
А ты goldberg парь сказки Венского бабушке которая семечки продает, что ты на своём Ублюберде Премку делаешь может она поверит. Попробуй! Тебе легче станет.
1
10
Ответить
Машина всю зиму ночевала на улице , заводил с автозапуска из квартиры - без проблем , только в 37”С, пришлось заводить Ключом , пейджер не смог связаться с машиной.
На 3S-FSE стоит форсунка холодного пуска – проблем не было . Если у кого машина(PREMIA 3S-FSE) очень долго находится на морозе(несколько дней) ,перед тем как заводить ,просто откройте и закройте(3-4раза) дверь водителя – запускайте двигатель с открытой дверью.
1
2
Ответить
Premio Forever.
Ты обратил внимание какие названия у NISSAN , -БЛЮ ОНО И ЕСТЬ БЛЮ , СИФ ОН И ЕСТЬ СИФ.
LADA не NISSAN, NISSAN не TOYOTA.
В нашем регионе котируются только TOYOTA и HONDA - ты же сам это знаешь.
У нас HONDA-это BMW, TOYOTA-MERCEDES , NISSAN-OPEL-как говорится – зачем платить больше за немецкое, если есть то же самое японское - смысла нет.
3
7
Ответить
Goldberg-ты не прав , это Вы оскорбляете PREMIA и их владельцев , а мы с Premio Forever ни кого не оскорбляем , просто называем вещи своими именами. Вы нагло лжете - ТАК НЕ СРАВНИВАЮТ . И вообще это страница PREMIO , и что Вы здесь делаете со своим NISSAN –нам не понятно .Ностальгия наверное замучила? А статья вообще возмутительная , видать не пошла эта модель у NISSAN .Вот посмотришь- скоро NISSAN начнет строить завод в России – как ты думаешь какую модель поставят на поток ??? M.LANCER -неудачник продаж - где он сейчас производится ??? Почему не строят заводы COROLLA –ведь у нас она самая ходовая машина???
2
6
Ответить
Premio Forever
Слушай Артур ну зашибись да? А мне втирали что не завиду блин.
2
1
Ответить
Premio Forever
Блин Артур ну ты молодец точно сравниваешь 5 боллов.
1
1
Ответить
Premio Forever
Вот это да блин только-что в статьях о селике какой-то тоже подписался Goldberg пишет что копит деньги на Селику не тот ли этот Goldberg Что тут Туйоту хаит.
2
4
Ответить
Наверное хочет покататься на 3s-fse или 1zz , понял , что шум в салоне это отнюдь не скорость . На @!#$ере- на 120 впечатлении в 100 раз
Больше чем на TOYOTA на 180.Хоть глушитель ,блин, снимай- на 2700 скорость 120 , а впечатлений ни Каких .Forever наверное надо брать УБЛЮДА , а то как то не хорошо получается- у ребят кровь в
Жилах стынет, а у нас 36,6 . Как мы много потеряли!!!
 
 
Ответить
_goldberg_
во первых, у меня до Сильфи было две Тойоты- Спринтер и Платц... Спринтер ничё такая машинка, ну а Платц у меня меньше месяца ходил... Тойоту я ни в коем случае не хаю... На Премио также ездил... и уверяю тебя Forever. что Блюбик рвёт Премио по динамике разгона, по тому как держит трассу, да и по многим показателям... Кстати Артур, кто тебе сказал, что это модель неудачная? да будет тебе известно, Цефиро сняли с производства, и Премьеру собираются снимать, и угадай кто их будет заменять? правильно.. Nissan Bluebird Sylphy...
3
1
Ответить
Premio Forever
Да не говори Артур. Вот опять рассказывает про какую-то динамику разгона на Ублюберде.Ну куда диваться,а?Goldberg наверно "Чемпион."?????!!!!! !!
1
7
Ответить
Premio Forever
Сегодня стоял у Акватории рядом подъехал Ублюберд глянул я ему в салон ух ЁЁЁЁЁЁЁ моё деревянные вставки под цвет детской неожиданности я упал. Зато сел в Премачку - КРАСОТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Да и только.
7
12
Ответить
_goldberg_
ты когда падал от цвета детской неожидоннасти ты головой сильно ударился наверное... если ты не пробовал тогда и не кричи здесь, что Блюберд не рвёт твою КороВу Хренио... если тебе нравится эта машина, то и езди на ней, на своём дешёвом, необтёсанном корыте...
10
4
Ответить
Premio Forever
Ах как тебя задел панос в твоем Ублюберде. Ты опять начал верить самому себе. Максимум куда можно ездить на такой Ублю- “машине”-только за семечками за одно и рассказывать бабушкам интересные истории. Не расстраивайся ну подумаешь ошибся в выборе машины все с людьми бывает.
2
10
Ответить
Ниссан - отстой полный!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Корона Премио с 3S-FE и передним приводом а сегодняшний день лучшая машина за эти деньги ( 6000 $ )
4
12
Ответить
Premio Forever
Leha а это какой год за такие деньги 96 что-ли? И нафиг она нужна такая старушка мать.
2
 
Ответить
97й. 98й уже Д4 а над собой экспериментов я не хочу. И вэдешность нафиг не нужна. Так что покатаюсь на этой пару лет, потом уже можно будет над Премио подумать - без приставки Корона. Да и Машина то очень неплохая.
2
 
Ответить
Premio Forever
Да новая Премио мне нравится очень хорошая машинка но блин не стоит она таких денег.-16500$
2
 
Ответить
у нас 13-14 $. Причем двигателя там мне не нравятся. Я бы лучше на простом 3S катался. Надежный до ужаса. И мощности хватает.
1
 
Ответить
Premio Forever
Ну за 16500$ это полный фарш.А почему тебе 1zz ненравится?
 
 
Ответить
Сергей
мда... сразу видно собрались люди, которые дальше своих машин не видят... Корона Премио - была хороша несколько лет тому назад, а сейчас она явно устаревшая машина, и салон и кузов уже не те, что нужно сейчас... Премио- другой разговор, хорошая красивая машина... но и она через 2-4 года будет устаревшей... Ниссан Блюберд Сильфи- так же хорошая машина, и салон, и кузов хороши... подвеска жестковата, но держит дорогу отлично... акустика- слов нету, по разгону уважаемые Блюберд опережает Премио, раз у вас здесь спор разгорелся... даже Блюберд 1.5 выигрывает у 1.8 Премио... движок у Блюберда - кстати в 2001 году- завоевал какую то премию... не помню какую... если интересно, ищите в Инете... (по экологии вроде бы...) ну и вообще Блюберд красивее Короны и это наверняка... почти как цифра... ну и напоследок- и та и другая машина хороша, одна старее , одна новее, но нельзя не признаться, что Блюберд всё таки опережает по продвинутости, по дизайну и т.д. Премио... всё таки годы делают своё дело...
6
 
Ответить
Premio Forever
Ни че они не делают эти годы если Ублюберд такой хороший то как можно объяснить паносную отделку под дерево а ? Ну и Байки в рот малина 1.5 делает 1.8 ну ПИПЕЦ а.
 
8
Ответить
_goldberg_
при чём здесь паносная отделка? дизайн салона выполнен очень красиво, такие же схожие ставки имеются и на Цефиро 2000 года... может ты на Цифру ещё здесь прыгать будешь со своей Премио... Салон у Премио вообще деревянный... в общем дрова сплошные... ели ты не знаешь к чему предраться- то пожалуйста, придерайся к вставкам у Сильфии, других аргументов у тебя нету... На Премио таких вставок вообще не имеется, так как машина - дрова полные, вот тебе и обидно наверное до слёз.. сидишь там у себя и плачешь...
3
1
Ответить
Premio Forever
Плачешь то ты от горя аж свою помойку с Цефиркой ровнять начал.А на Премии для особо отдаленных - вставки под дерево есть и отлично смотрятся.А какие могут быть АРГУМЕНТЫ-РЕЗУЛЬТАТ НА "ЛИЦО"!!!!!!!!!! А сравнивать Премку с Цефирой смысла нет Классы разные а Ублюберд и подавно-этож уродское подобие.
 
5
Ответить
Goldberg. “Цефиро”-очень далеко до “Camry”.А Sylphy тем более до Premio ,как до луны пешком . Premio Forever-ты
Заметил ? Им , Premio - которая уже не выпускается , портит всю”малину”. Да,- два чуда теперь на наших дорогах – ГАЗ- 3105 и Sylphy ,-старший и младший брат. Кто у них папа-ГАЗ или НИССАН???
ГОСПОДА!!! Купите себе ГАЗ-3105-он и длиннее и больше
, решите свою проблему раз и навсегда .Все же ВОЛГА-это
ВОЛГА, а Sylphy-что это???,- да ни что!!! -ГОЛУБОЙ БРОЛЛЕР. А вот Corona Premio – девочка, лапочка, умница,- а не то, что Ваш – ГБ,-ФУ!!!!!!
1
6
Ответить
Premio Forever
Да они тупят по мазе урвали не глядя уродство вот теперь ищут к чему можно приписать.Для них честь что тут на фотке Ублюба Изнасилфи поставили с такой красавицой у меня темно зеленая так просто заглядение. Много раз вставал около Ублюберда и сравнивал ну ни место ему рядом с Премией.Максимум с ТАЗом 10ым .
 
3
Ответить
АРТУР, Premio Forever как дети малые ей-богу! Аж читать выши высеры противно было! Кстати, правильно пишется PREMIO, а не PREMIA.
3
 
Ответить
Premio Forever
А ты Философ Ублюба хочешь похвалить Да?
 
1
Ответить
Ну уж точно не обсирать, как делаете вы. Никакой объективности в васших словах я не увидел. Очнитесь, Premio - устаревшая, снятая с призводства и всем давно надоевшая модель! И вы с пеной у рта доказываете, что она лучше НОВОЙ модели, пускай и Nissanа? Как деды старые... Тупо, знаете-ли, господа.
4
 
Ответить
Savage@Tomsk - зачем??? правду называть – « ВЫСЕРЫ » -умник !!! Мы,- Веши называем своими именами , а Господа просто заблуждаются - и очень сильно !!! Но, ты пошел на поправку - и это радует. Лично тебе, по секрету, открою тайну – кататься надо на классных тачках. Купи себе одну из таких - Corona Premio-и УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ !!!
Кстати, правильно пишется – не « выши » ,а « ваши »- или « выше »-педагог!!!
 
1
Ответить
Я и так управляю мечтой (Corolla L-Tourig, 2000), следующей моей машиной Premio точно не будет, ровно, как и Bluebird. Кстати, катался на нем и ничего, кроме положительных эмоций он у меня не вызвал, в отличие от Premio, которая не вызвала никаких... Согласен, что Corolla универсал - тоже не писк дизайнерской мысли, но она на это и не претендует, и я нистану никому доказывать, что она, к-примеру, круче, чем Wingroad в кузове Y11. Философия машин РАЗНАЯ! Bluebird (Wingroad Y11) яракая, эффектная машина... ну создана она, чтобы выбиваться из потока, в отличие от Premio (Corolla) - серой мыши, такого невзрачного, но верного и надежного трудяги. И вообще не понимаю, как их можно сравнивать. Если рядом с Premio (которая Corona) поставить Bluebird (не Sylphy) - это еще куда не шло.
3
 
Ответить
Bluebird не хвалю, а просто не обсираю! Авто вполне достойное, и кстати, в Томске их уже предостаточно, ровно как и Санек в этомже кузове. До массовости Premio им конечно же далеко, но это лишь вопрос времени - свежих Corona Premio нет, а Premio стоит оч. дорого. Вот народ их и расхватывает - цена уже играет в пользу Блюба. Да, при выборе короллы, тоже думал головой, в противном случае ездил бы на Wingroad-е..
 
 
Ответить
_goldberg_
Да им просто обидно за свои дрова, вот они и обс*рают Блюберд... не спорю и Премио была хороша, но снята с производства, как устаревшая машина... а аргументов у них и не может быть никаких,если только цвет им не нравится вставок... они свою Премио восхвалять будут пока не пересядут за что нибудь другое, тогда у них Премио не будет лапочкой, умницей, и забудут они её... а просто так поносить другие машины на форуме ох как легко...
 
 
Ответить
_goldberg_
http://www.bmw.ru/russian/choose/automobiles/x5/default.asp тем кому не нравится вставки у Блюберда, вот ссылочка зайдите по ней и посмотрите салон у BMW X5, каким цветом у неё вставки... обидно наверное вам господа... или быть может вы и BMW начнёте обс*рать и восхвалять свою Премио???
1
 
Ответить
Premio Forever
Не смеши ты уже перешел не на беседу а на рассказ анекдотов. Goldberg завязывай эту тему уже смешно начал салон Ублюберда равнять с Бэшкиным уж совсем одинаково?Ладно ты кипишился когда равнял(как было выше сказано) свой Бойлер(синий) с Премией это было глупо а теперь аж на BMW кинулся. А Премио я купил потому что лучший вариант за 10500$. А сейчас планирую Accord-2003 или Windom-2002. А эту Премию сняли с производства потому что выпустили машину еще лучше это Премио которая без короны. Не то что Ублюберд был Г..В..О им и остался. У меня вопрос куда стали пропадать сообщения из иписков по крайней мере мои и goldberga?
 
4
Ответить
_goldberg_
ох и трудно с Вами... где я кидаюсь на Бэху? где я сравниваю их? цена и класс разный вообщето... где я сравниваю салоны? я ясно написал, чтобы вы посмотрели каким цветом у Бэхи вставки... а они точно таким же цветом что и у Сильфии... глазки открой и посмотри, а не пиши всякую бредятину... чем Блюберд Г*вн*о? ты можешь аргументировать свои записульки или так и будешь просто так языком работать? а у меня в планах либо Камри-2004 либо BMW-5 2002... Это что то меняет? я не говорю, что всю жизнь буду ездить на Блюберде, но она неплохая машина и спорить с этим не надо... поэксплуатируй её а потом пиши посты... я пишу, потому что знаю, потому что 7 месяцев ездил на Премио 1998 года... а у тебя кроме необоснованных оскарблений автомобиля ничего не слышно...
1
 
Ответить
Premio Forever
Тебе если попалась изнасилованая Премио и еще по ходу с салоном самой бедной комплектации потому что ты сам писал в салоне вставок под дерево нет и не дума что они все такие. Если сказать чесно с места не пробовал а вот по трассе трижды пробовал - и я думаю нам господа хорошие всем известно придел у них япошек один от 185 до 190 если конечно объем ни 1.5 .Так что судите сами каскадеры на Ниссанах Ублюбердах. Как вы пишите Ублюберд рвет Премио у вас там че двиг фарсированный? Максимум на что блюберд способен догнать но не обогнать.
 
1
Ответить
_goldberg_
я Премио покупал в 2004 году за 12200$... это по твоему плохая комплектация была?... да вставки под дерево были но на торпедо, на дверях не было... даже на фотке в этом обзоре посмотри- нету вставок на дверях.. я про них(про двери и писал)... и ещё у Блюберда предел не 185-190... даже на тайваньской сборки Sunny в 16 кузове(аналогичный как и у Сильфии) на спидометре красуется циферка 220... и у Сильфии ограничитель стоит на 220 км/ч, так что я не знаю что вам известно господам хорошим... и ещё раз повторяю Сильфия Премио и на трассе и с места опережает... вот такие вот дела...
2
 
Ответить
Premio Forever
Как это нет на дверях а где стеклоподъемники А? А вот 6-и летка за 12200 чето я сомниваюсь.
 
 
Ответить
_goldberg_
просто была в хорошем состоянии, тонирована, на хромированном литье и аккустика отличная стояла! больше всего мне литьё и аккустика понравилось из этой машины... :) ну впрочем и сама она ничего, но пересев на Сильфию мне больше понравилось, и не знаю, почему вы тут так Блюберд ругаете...
 
 
Ответить
Premio Forever
Goldberg а ты в курсах что на Премии(ни на всех) с двигом 1.6 на спидометре 260 еще круче чем на Ублюберде вот ссылка на этом сайте bq_toyota_corona_premio_845697_4.jpg не веришь глянь. И ты хочешь сказать что пойдет. Также и Ублюберд пыхтеть да пыхтеть даже до 200 .На заборе тоже написано х..й а там дрова лежат.
 
 
Ответить
_goldberg_
ты ездил на Сильфии чтобы говорить? ты сначала прокатись а потом открывай свой рот... тебе не надоело оскаорблять хорошую машину и восхвалять свою Корову? ещё раз повторяю для тебя, такого особенно одарённого- проверяли и Блюберд опережал твою Корову и по трассе и с места... пониаешь это или нет? это ПРОВЕРЯЛОСЬ... а ты сначала попробуй, а потом пыхти тут... и по трассе я разгонялся до 220... сработал ограничитель, а Сильфия до 220 на ограничители стоит... и ссылочку дай поточнее...
1
 
Ответить
Premio Forever
В таком случае если ты такой сказочник я также могу тебе вкрутить что эта Премио 1.6 пойдет 260.Не веришь что есть такая пошустри по фотообъявам там найдешь. Машина зеленая стоит с авто-салоне а еще одна Золотистая.Самому лень могу на мыло прислать фото. Вот блин тебе ограничитель снять ты сможешь с самим Шумахером тягаться он на балиде а ты на Ублюберде Изнасилфи.
 
1
Ответить
Premio Forever
Я че пишу не по русски шмонай объявы . Движки там стоят обычные . Вывод Премио опять доказала что она лучше Ублюберда. А то 220 да 220 толи дело 260. Goldberg у меня к тебе мазовое предложение поставь себе спидометр от Porsche GT-R-3. Если не ошибаюсь там 380 – Да?
Ты прикинь как попрешь тебе равных не будет.
 
 
Ответить
Premio Forever
Goldberg ты че дуру дался?(вопрос не в обиду) У меня двиг 1,8 где 180 а предел на глаз где-то 185 может чуть ( ) не знаю. Ой ёёёёёёёёёё я не перестаю тебе удивляться я пишу пока по русски там ДВИГАТЕЛЬ 1,6 понимаешь????????!!!!!!!!!!!!! !!! Кстати обрадую тебя Премио есть европейка тоже тут находил:салон белая кожа руль кожаный с деревянными вставкамиTV NAVI DVD Короче фарш.Самому крутому(если такой есть) Ублюберду ср....ть да не проср...ться.
1
 
Ответить
_goldberg_
мда.. да будет тебе известно - Сильфия, это полный аналог европейской Альмеры, посмотри что у Альмеры внутри и ты поймёшь всю необоснованность своих высказываний... или ты против Альмеры попрёшь? вот и именно, что предел 180, а Блюберд 220 прёт... и ещё, как же называеться твоя мифическая Премио европепейка... или такое же названия японцы оставили и для европейского рынка? ты ссылочку дай, а так тут я тоже могу многое что написать... ты не смешил бы народ, Коровы Премио европейки не было, нет и быть не может...
1
 
Ответить
Игорь
Премио КРУЧЕ нашли с чем сравнить!!!
2
1
Ответить
_goldberg_
ага... ещё один... чё тут орать, что она круче? ты аргументируй свои слова, а то нашлся ещё один выскочка Премиовед...
 
1
Ответить
Premio Forever
И так Goldberg для особо неверующих: Заходим продажа Toyota corona premio там появляется Продажа Каталог Отзывы Форум Фото Аукционы Запчасти – Выбираешь фото там их будет всего штук 7 тебе нужно выбрать Toyota Corona Premio 2.0 G "00 (taiwan)Автор 110. Любуйся.!!!!!!!!!!!!!
 
 
Ответить
_goldberg_
ну да... уговорил... есть с левым рулём, но наверняка она сделана была не в Японии, это раз... второе:аккустика, DVD, TV и т.д. - явно не родное, сторонние производители... ну и третье: ты купи её за туже цену как и обычную Премио, а тем более найди у нас в России такую... тут идёт уже соотношение цена/качество... мы разговариваем не про модификации а о двух , описанных в обзоре машинах... найди в обычной модификации Коровы кожанный руль, кожанные вставки на дверь, белый салон, оптитрон, такую аккустику как у Сильфии и т.д.... но если ты хочешь поговорить о модификациях- поищи в интернете инфу о том, что Ниссан выпустил Nissan Bluebird Sylphy Navi Edition... почитай, поразмысли... вот отрывочек, за неимением времени больше искать не стал... --- "16 декабря компания Nissan запустила в продажу новую модификацию Bluebird Sylphy под названием Navi Edition. Этот автомобиль с двигателем объемом 1800сс оснащен DVD-навигацией с камерой заднего вида и пультовой системой управления. Внутрияпонская цена Nissan Bluebird Sylphy Navi Edition с приводом 2WD составляет 2028600-2133600 иен (около 19300-20300$), 4WD – 2221800 иен (около 21100$)."
1
 
Ответить
Смит
Немного ОФФ.

Дискуссия больше говорит не о машинах, а о постящих в ветку.

Таетоводы показали себя закостеневшими консерваторами Давным-давно сформировавшим свое мнение(сами или под давлением чужих мнений) и не желающих его пересматривать при меняющихся обстоятельствах.

Наиссановоды люди более гибкие легче воспринимающие новое.

О машинах спорить не буду. Они очень разные.
 
1
Ответить
Premio Forever
Ооооо Goldberg ну ты наплел DVD, TV не родное - тебе откуда знать это? У нас Россия большая так что есть и такая по любому . Вот ты говоришь что нет обычной Премии с кожей да есть просто искать надо только у меня фоток пять-Отвечаю! Оптитрон даже на 99 году есть-у меня у Карифана такая. Теперь СТОП ты начал говорить о Новой Модели Ублюберда а ты не забыл что есть также Новая Премио или Аллион с2001г.в.----- и к/з хода и DVD , TV Navi-тем более.Все есть. Так же руль кожа с деревянными вставками, Ионизатор если интересно глянь в каталоге только цена играет от 14000-17000$.
 
 
Ответить
_goldberg_
"Таетоводы показали себя закостеневшими консерваторами Давным-давно сформировавшим свое мнение(сами или под давлением чужих мнений) и не желающих его пересматривать при меняющихся обстоятельствах". - вот и именно, не желают они менять своё мнение при МЕНЯЮЩИХСЯ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ... у них всё одно- Тойота лучше всех и всё такое... поддерживаю...
потому что на фотке отлично видно, что стоит аппарат стороннего производителя, а никак не родная, встроенная система... и я не сравниваю модификацию Сильфии с Аллионом и новой Премио... я её сравниваю именно со старой Короной Премио, а этих двух(Аллион и Корону) уже сравнивай с совсем новым блюбердом, в совершенно новом кузове, посмотри в интеренте, посмотри салон, как внутри и т.д. И Опять же Блюберд удачнее получился чем Аллион/Премио... посмотри, полюбуйся...
1
 
Ответить
Premio Forever
Мне нравиться много марок не только Тойота и были у меня разные машины .
Но этот ваш Габонец блюберд это что-то . Ну ни чем он не лучше Премки разве что спидометр 220 Но ведь на Премии есть и 260. У меня вопрос как это видно что система на Премии стороннего производства а ? Обидно что круче чем в Силфи ?
И чем же Блюберд получился лучше Премии в новом кузове ? Я его видел как обычно по Ниссановски неказисто ! То ли дело Премио – конфетка. Тойота – управляй мечтой.
 
 
Ответить
_goldberg_
повторяю тебе ещё раз - стороннего производителя, это не значит что сама тойота поставила его туда, а владелец данной машины втыкнул туда какой то агрегат... а у Сильфии если ты не знаешь- 6 колонок фирмы Clarion, магнитола с кассетным и СД-приёмниками также от фирмы Clarion, намного лучше чем в Корове(даже в статье написано),так что это тебе должно быть обидно что у вас стоит шушлайка... ну и повторять чем Сильфия лучше Коровы уже нет смысла, сам должен был давно догадаться...
ЦИТАТА---- Bluebird (Wingroad Y11) яракая, эффектная машина... ну создана она, чтобы выбиваться из потока, в отличие от Premio (Corolla) - серой мыши, такого невзрачного, но верного и надежного трудяги. ---- по Ниссановски неказисто говоришь? как раз неказисто и серо получаеться у Тойоты, что пишут всем кому не лень, что написано опять же в данной статье... вспомни хотя бы Ниссан Цефиро1999(новый кузов) и Тойота МаркII/Cresta/Chaiser - ну и какая из них выглядит эффектней и больше привлекает взгляд? конечно же Цифра а не квадратные тойотки, вспомни Ниссан Премьера 2004 и Тойота МаркII 2004 - и опять же Ниссан эффектней, ярче, привлекательней и т.д. ну и сравнивать Премио новую с Блюбердом также смешно, и передние блок фары и форма кузова и задние фары и салон и т.д. намного красивей и необычней чем у серой лошадки...
 
 
Ответить
Premio Forever
Не дерзи. Ты со своим безпантовым Нисаном уже еб..нулся что ли равнять одну фирму Ниссан и Тойоту просто тупизм . Ты сам читаешь что пишешь а ? - Ниссан Цефиро1999(новый кузов) и Тойота МаркII/Cresta/Chaiser - ну и какая из них выглядит эффектней и больше привлекает взгляд? конечно же Цифра – это чем-же тем что выглядит как в ж..пу надутая лягушка . А вот МаркII и Chaiser выглядят очень салидно. Ты чё такой кипишной я не врубаюсь? Глянь на характеристики по максимуму :
Чайзер :
Марка двигателя IJZ-GTE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 6200
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 38.5 (378) / 2400
Цефиро:
Марка двигателя VQ25DD
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 210 (154) / 6400
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 27.0 (265) / 4400
Маишь или нет? А уж о отделке базар вести смысла нет. У любой Тойоты она го гораздо благородней чем в Ниссане тем более если брать высокие классы.
Делай выводы.
1
1
Ответить
Goldberg-да , продай свой « с и ф », купи себе TOYOTA CORONA PREMIO и успокойся.
 
1
Ответить
Premio Forever-он , не понимает ,-что выделятся ,–должна попа у ТЕЛКИ ,а не АВТО .Если конечно, он не снимается для ГАИ .
1
 
Ответить
Premio Forever
Не ну это уже просто не по понятиям вообще равнять Блин какой-то Ниссан с Тойотой , а тем более Цефиро с Чайзером – ну ваще!!!!!!!!!!!! Тойоты они все сделаны по уму и формы, и материалы у них благородные сразу видно старались. Goldberg по ходу Тойоты в салоне вообще не видел раз так впаривает тут.
 
 
Ответить
_goldberg_
повторяю для тебя особенно тупого, что я 4 года ездил на тойотах... и Цифру сравнивает с Чайзером игооврит что Чайник лучше... ха-ха... ты смешон парень... у вас по ходу денежек не хватает на стоящую машину вот вы и берёте фуфло, а потом делаете из этих машин божество... поездий на Цифре а потом молоти своим языком... с формами своими благородными... И вообще с вами нечего разговаривать, вы упёрлись и твердите одно, дальше своих машин ничего не видите...
Артур- Сильфию я то продам но не укуплю не за что Премио в вашем деревянном кузове, ибо оттЦой!
 
 
Ответить
_goldberg_
не хами... при чём здесь техсравнения? цифра и выглядит представительственнее, красивее, эффектней и цена у неё больше, потому что это машина а не потыка, такая же как твоя Корова... хотел бы я посмотреть кто кого на трассеЦифра/Максима или твои Марк или Чайник...
 
 
Ответить
Premio Forever
Ты блин прикалываешся что ли а ? Ездя на своем Ублюберде совсем потерял представления о жизни урвал не глядя теперь бедный аж на представительский класс переключился обидно что ездишь на бритве. По поводу Цифиро то её Чайзер натянет по самые гланды это точно ведь от внешнего вида Цифра быстрее не поедет.
Ты посмотри на их силовые агрегаты на Цифиро только паркет полировать а не с Чейзером тягаться. Теперь по поводу Максимы она ведь Европейка у неё ограничитель выше стоит .
Так что думай если сможешь.
 
 
Ответить
_goldberg_
пускай чайник и натянет цифру, но никогда чайнику не быть представительской машиной, так, забава для молодежи, он и выглядит как многие тойоты как неотёсанное бревно, то ли дело Цифра, сразу видн о- красавица... и ещё раз тебе повторяю- с тобой деревенщиной разговаривать не о чем, считай себя на своей Корове модным парнем и сметану из посёлка на ней вози, да на рыбалку ездий... и если хочешь продолжать дисскусирвать то поднаберись серого вещества или вперед со своими аргументами, чем же Блюберд Сильфи/Альмера(ведь Альмера аналог Сильфии, и даже 2005/06- кузов один в один) -бритва...это тебе обидно, что твоё старое корыто совсем никому не интересно,некрасиво и бесполезно...
 
 
Ответить
Да, Goldberg,- Ты уже вообще оторвался от реальности. Уже все давно с AUDI A6 пересели на KAMRY, а почему-то не на CEFIRO-объясни??? По твоей версии, наверно из-за бедности???
К психологу сходи, а то Ты себе уже такой «лапши» на уши навешал, пока окончательно крыша не съехала. А, лучше купи CORONA PREMIO 3S-FSE, и дергай всех подряд - где хочешь и как хочешь - через неделю вся дурь сама собой пройдет. Хотя, эта тачка тебе противопоказана, но если не убьешься- то всё будет нормально, и не будешь больше бред молоть про какой-то там Nissan Bluebird Sylphy.
CORONA PREMIO 3S-FSE-это тачка то, что тебе надо- а не это УBluebirdО Sylphy-Ты сам это
уже начинаешь понимть, и – это хорошо. - Выздоравливай БРАТ!!!
 
 
Ответить
Premio Forever-Ты заметил, он МАКСИМА ни разу не сравнил не с одним ЛЕКСУС.
Или ЛЕКСУС - это не ТОЁТА??? Ты почитай, что он пишет. Человек вообще не понимает, что такое СТИЛЬ, ГАРМОНИЯ ЛИНИЙ, ЭСТЕТИКА, и что с чем едят.
Если он себе выбирает ТЕЛОК по такому принципу, как и машины-то это просто очень несчастный « goldberg».Я, понимаю, если бы у него был псевдоним - «ЕМЕЛЯ ТВОЯ НЕДЕЛЯ» - вопросов бы не было, а так не понятно толи лыжи не едут, толи с яслей «Понамку» в цветочек до сей поры носит.
 
 
Ответить
Ну мужики вы даете! У меня дилема что купить Корону Премию или Блюберд Силфи. А вы тут гоните друг на друга... Я согласен что у Премии мягко говоря устаревший дизайн, однако с другой стороны строгие классические линии :). Блюберд Силфи выполнен уже в стиле новых веяний в автодизайне: покатая крыша, слегка затянутые на капот фары, много железа и мало стекла, у нее и салон поновее выглядит, но с другой стороны отработанная до мелочей Корона Премио с запчастями, которых можно найти где угодно, с репутацией, с которой ее можно будет потом без проблем продать, надежность, что вне всякого сомнения (о Блюберд Силфи наверное нельзя так сказать - свежая машинка). Однако Блюберд Силфи я так понял более динамичная машина, движка пошустрей, подвеска пожесче - вот это мне тоже нравится в ней. В Короне Премио подвеска более энергоемкая, ямы воспринимаются мягче, но и соответственно управление менее четкое, в поворотах крен больше, да и двига вроде там надежная и неприхотливая (кроме Д-4 однако), но не отличается динамикой. Короче я не знаю :) Голдберг, скажи, вот ты ездил и на той и на другой. Какая авто имеет более четкое управление, более просторный салон, более вместительный багажник, более дешевое обслуживание. Что тебе не нравится в Силфи, а что в Короне? Заранее спасибо.
3
 
Ответить
Premio Forever
Друг мой ты нашел кого спросить ты видишь как он бредет городит полную чушь по ходу еще тюх тот без понятий ты глянь как он базар ведет смысла ноль купил ошибку автопрома и теперь как в той поговорке спутал божий дар (Премио) с яичницей (Ублюберд).Goldberg ну ты в натуре печальный а кому интересно твой Ублюберд интересен а ? Артур правильно делает что тебе сочувствует по поводу телок и машин. Благо стоп кран – Голдберг понял что Цефиро по сравнению с Чайзером туфта скоро и про свой Ублюберд сделает такой же вывод. И разве есть смысл равнять Ниссан с Лексусом-по статистике самый надежный автомобиль 2005 года а Ниссан аж на 8-ом месте.
 
 
Ответить
_goldberg_
2 Ali --- более чёткое управление несомненно имеет Сильфи, динамика тоже пошустрей у Блюберда, багажник вместительней у Короны, салон как в статье написано у Короны тоже попросторней, но я этого не заметил, ну а про обслуживание не беспокойся- Блюберд -аналог Альмеры, так что поблем с автозапчастями не будет... но и у Короны проблем с этим нету... выбирай сам, подусай, посмтори на обе машинкии снаружи и внутри...
 
 
Ответить
Goldberg-не умничай, тебе это не идёт. Тебя здесь никто не оскорблял - а ты распсиховался, как пацан, а вот ты оскорбляешь!!! Кто тебе дал право судить о дизайне PREMIO- ты, что специалист. Если ты ведешься на моду, которая завра пройдёт- это твои проблемы. Классический КАНОН в не моды,- запомни это. А мода- это отступление от КАНОНА в ту или иную сторону для соблазнения покупателя. В твоём случаи, с твоей тачкой – отступление не очень удачное – ты же не будешь спорить по этому поводу - или я опять не прав, или мы все не правы.
При чём здесь Ниссан и Лексус- непонятно...- да тяжёлый
Случай!!!
 
 
Ответить
_goldberg_
так может ты оденешь на себя тулуп, вязанную шапочку и кирзовые сапоги, раз классический канон не в моде? такие формы как у Сильфии сейчас в моде, она нравяться окружающим, а не квадратные машины, спору нет, пройдёт время и этих кузовов, но пока Сильфия- красивая и надёжная машинка... Кто тебе дал право судить о дизайне PREMIO- ты, что специалист--- тут форум, понимаешь, а не конференция... я высказываю свою точку зрения, так же как и вы высказываете свою, просто вы изначально начали обс*рать Блюберд, хотя она не плохая машинка и многим нравиться больше чем Корона, так же как и Корона остальным нравиться больше чем Сильфи, сколько людей, столько и мнений, проще просто относитесь к высказываниям и не восхваляйте машину которая у вас имееться на данный момент времени, да Корона тоже неплохая машина, но Блюберд интересней и внутри и снаружи, он новее, в гобщем каждому своё- что кому нравиться тот и берёт..
 
 
Ответить
Короче был вчера на авторынке. Был в восторге от Кресты 2001 года (ценник почему то как раз мой был, может какой нить скрытый косяк был не знаю), но пришлось отказаться все таки представительский класс на 6 циллиндрах для меня парня 25 лет, слишком не по положению и статусу в обществе (да и расходны на бенз и налог со страховкой соответсвующие) :) Смотрел рядом стоявшие Корону и Блюберд. Второй реально нравится больше, но не понравилось зеркало заднего вида на лобовом стекле, оптитронная панель слабовата по яркости (иной раз не видно часть циферблата из-за солнца), светлый салон: с одной стороны хорошо - веселый, с другой плохо - маркий. По Короне Премио: смотрел комплектацию с не оптитронной приборной панелью (на Кресте были оптитроны, к слову намного ярче чем в Ниссане). Короче в итоге склоняюсь вообще к Хонде Аккорд :) если хватит денег, если нет то Блюберд, если же нет то Корона Премио, только не Д-4.
1
 
Ответить
Premio Forever
Ali Был у меня Аккорд сир просто класс но скажу честно он меня со своими 180 л.с. просто прохавал(14 /100 по городу) ездил очень дерзко может быть по этому. Пришлось продать добавить и купить две машины себе и жене. У меня к тебе предложение у меня брат продаёт Торнео сир 97 г.в. полный фарш за ну короче старт 10000у.е.ты подумай. она 1.5 года в РФ ездит братан мягче меня. Премио в фарше можно взять за 10500у.е.2000г.в. ты смотри комплектации G-они по круче будут может даже с кожей повезёт.
 
 
Ответить
Да SIR комплектации мне бы не хотелось, согласен бенза она сооветственно хавает. 1.8 или максимум 2.0 не СИР я думаю мне за глаза хватит. А по Премиям в 2000 г. G - комплектация это 3S-FSE или проще говоря D-4, а я честно говоря побаиваюсь прямовпрыскных двигателей (и пусть говорят что GDI от мицубиси ходит по 3 года, тойтовский прямой впрыск хуже на нашем бензе работает чем MMC, если интересно вот ссылка http://toyota-club.net/files/02-11-16/02-11-17_gdi-bad.htm). Другие комплектации Премио с 2000 года это только 4WD, опять же не хотелось бы: куча дополнительных механизмов и деталей. Если Премио 2000 года, то наверное 7А с двигой 1.8 литра и не 4WD.
 
 
Ответить
Premio Forever
Я покупал в сентябре того года (2005) Свою за 10500 есть все кроме туманок и оптитрона еще цвет т.зеленый металик. Она 1.8 и Е салон.2000г.в 9месяц.побег 31000тыс.
 
 
Ответить
_goldberg_
а Аккорд тоже не плох.. с виду мне очень нравиться, но внутри какой то он деревянный, ну и если ты Шумахер то бери Акоорд/Торнео... У сильфии салон не маркий, сам езжу больше полгода, салон чистый, если не свинячить там в наглую, ещё не разу в химчистке не был...зеркало иногда мешает при обзоре, но я настроил под себя, так что сейчас ничего не мешает, оптитрон действительно тускнеет на солнце, но всё в пределах видимости, может просто у машины которую ты смотрел он выгоревший был, просто читал, что на Сильфии оптитрон очень плохо светил, поменяли сами, стал ярче солнца светить:) ну в общем выбор за тобой, учти что у Блюберда подвеска жёсткая, на трассе превосходно держиться, управление супер, но в городе, если у тебя городские дороги плохие- будет немного жестковато.. решай...
 
 
Ответить
Premio Forever
А чем это Аккорд деревянный там просторно велюр темной расцветки смотрится солидно типтроник, кожаный руль, TV , Navik салон под дерево на дверях и под консолью ништяк вообщем. А че толку Шумахер или не Шумахер Аккорд один х…е...р больше 180-может где-то около 188-судя по стрелке не больше. Ну а конечно с места зверь просто: Алтезу с её 210л.с делал только так на три кузова точно. Вот хавал бы литров 10 . По поводу Премии двиг 7а хороший тоже можно отлично пошустрить не Аккорд конечно но преимущество у него есть тоже. Только если купишь то не лей 95-96 там свечи платина покраснеют через 5-7 тысяч. Как купил пацаны сразу предупредили я его даже и не лил. А так все по мазе.
 
 
Ответить
_goldberg_
Акоорд это смотря какой комплектации, у меня знакомы й очень долго искал как ты описываешь так и не нашёл...
 
 
Ответить
Premio Forever
Дак ведь такая комплектация только в сир у них и в цене большая разница. А самому у нас искать смысла нет надо на заказ пригонят все что хочешь. Лично я не одной машины на рынке не брал.
 
 
Ответить
_goldberg_
Кстати ты в курсе что - Продолжая разговор о седанах, нельзя не упомянуть Bluebird Sylphy, который стоит ступенькой выше Sunny. Дебют Sylphy прошел в 2000 году. Нетрудно заметить, что эта модель всего лишь версия Almera с переоформленной передней частью и улучшенной отделкой — в экстерьере машины появились хромированная решетка, диски, молдинги, расширители колесных арок, что делает ее намного благороднее и солиднее. Та же тенденция прослеживается в оформлении интерьера Bluеbird, особенно в топовых версиях — вставки из дерева на центральной консоли, дверях, комбинированная панель (темная/песочная). А если вспомнить, что в салоне у Almera простой серый пластик и цветная обивка сидений, то Bluеbird покажется седаном бизнес-класса. Да и по оснащению он дает фору своему европейскому аналогу — климат-контроль, аудиокомплекс BOSE с восемью динамиками, жидкокристаллический монитор с функцией DVD-навигатора и стандартным телевизором, электронное табло. В качестве движущей силы предлагается три варианта — (QG18DE) 1,8-литра, развивающий 120 сил, самый слабый 1,5-литра (QG15DE) — 109 сил, возглавляет линейку моторов двигатель объемом 2 литра (QR20DD) — 150 сил. Привод передний или полный. Трансмиссия — вариатор Hyper CVT или 5-ступенчатая механическая коробка передач. Есть и такие комплектации...
 
 
Ответить
Premio Forever
Здарова Goldberg после долгого перерыва решил написать помнишь у нас как то с тобой возник спор про спидометр на Премии в 260 кмч чисто случайно я нашел опять такую модель зайди в продажу Тойоты Короны Премио за 30,05,2006, она 2001 год двиг 1,6 посмотри фотку салона.
 
 
Ответить
_goldberg_
интересно при 1.6 корона действительно так едет или просто надпись на табло... кстати - пришла пора менять автомобиль- не знаю что брать Ниссан Премьера или Тойота Премио... ну ты то конечно будешь за Премио, но всё таки- что посоветуете? мне Премьера больше нравиться...
 
 
Ответить
Ни Премио ни Силфай не нравяться...нужно ездить на настоящих мужиках!На таких как Марк и чайзер!..Респект всем!
 
2
Ответить
_goldberg_
вот и езди на своих мужиках, а в нашу ветку тогда не лезь...
3
 
Ответить
В марте 2006 купил себе беспробежную Корону Премио за 7,8 баксов в 215-м кузове. 1998 год, белая, 3S-FE, 4WD, 145 л.с., салон супер (под дерево, CD и т.д.), подогрев зеркал, ионизатор воздуха, на коробке "POWER" и "MANU" (не знаю, что это), дорогое литье, тонировка, автомат, складывающиеся зеркала, абсолютно новая запаска, ни одной царапины на кузове ни внутри, весь материал в салоне и в багажнике как новый. Расход по городу 8,7 л. Садишься в машину или открываешь багажник - запах совершенно новый машины. Зачем я это все перечисляю? Никогда не планировал покупать Премио, даже не обращал на них внимания. У меня был очень очень красивый красный (под спортивный по дизайну) Ниссан Пульсар. В нашем городе таких два. Очень мне он нравился. Но случайно предложили эту Корону, я посмотрел и ... влюбился в нее, также как когда влюбился в Пульсар (на нем отъездил 7 лет и был он у меня как конфетка, и сейчас он есть у нового хозяина). Весь этот спор о том, что лучше Премио и Блюд, бесполезный спор. Машину нужно полюбить, а потом покупать. Весь кайф и заключается в том, что у нас есть выбор!!! Ведь даже Премио все разные... А Премио и Блюберд совершенно разные машины, как их можно сравнивать... Если кто знает, что означает кнопка "MANU" и как ею пользоваться - буду признателен. Только пишите на электронный адрес.
 
 
Ответить
Прокопьевск
Мужики честное слово как дети. Один ездит на премио другой на блюберде и поливаете друг дуга, я тоже езжу на тойоте, но это же не значит, что все остальные машины это фуфло. И езжу я на тойоте не потому что это самый новороченый авто, а потому что он как мне кажется самый дешевый в обслуживании и в принципе он меня устраивает. А вообще вы не можете сойтись на том, что и один и второй хорошие японские автомобили. И вообще как же можно сравнивать эти два авто это не допустимо! Это все равно что сравнивать вазовскую классику с девятым семейством. Это мягко говоря не корректно. Во-первых машины находятся в разных классах, во-вторых они абсолютно разных поколений, премио это устаревшая модель (не в обиду будет сказано) не только по интерьеру, но и двигатель старого поколения, блюберд это абсолютно новый автомобиль как по дизайну так и по двигателю. Если даже сравнить два тойотовские двигатели 1,8 7А старого поколения и 1,8 1ZZ нового это совсем разные двигатель даже по мощности если 7А 115л.с. то 1ZZ уже 136л.с. при одном и томже объёме. Наверное логичнее было бы сравнивать блюберд с новой королой с двигателем 1,8, но я могу и ошибаться. Да дело даже не в этом просто обидно за машины зачем их так обзывать это оба отличных авто.
1
 
Ответить
_goldberg_
Полностью солидарен!я и не говорю что корона- это г*вно,я и писал что она хорошая машина,просто тут один человек начал ж совсем откровенно поливать грязью Блюберд, вот мы и схлестнулись... :)
 
 
Ответить
Новокузнецк
Дааа... Парни вот это Вы дебаты устроили! Я понимаю всяк кулик свое болото хвалит. Это понятно. Но в целом не порадоваться ли Вам за то, что вы являетесь обладателем автомобилей вообще и у Вас есть возможность сесть за руль и поехать куда глаза глядят если машина вам не досаждает и вкушать все прелести жизни А ТОЙОТА это или НИССАН или еще что... Это я думаю не принципиально. Всем удачи!
 
 
Ответить
Новокузнецк
Чем кусалово такое устраивать подсказли бы почему на премии обороты холостые могут "плавать"
 
 
Ответить
ВАЗ 21124 1,6 РВЕТ И КОРОНЫ 2,0 И СИЛФИ 1,8 И ЛЕГНУМ 2,0!!! И ЧТО ИЗ ЭТОГО? Каждая машина соответствует своему ценнику.
 
 
Ответить
Прокопьевск
Чем кусалово такое устраивать подсказли бы почему на премии обороты холостые могут "плавать"

Я занаю одно что обороты могут плавать из-за свечей, а может броня какая пробита,но тогда она олжна не тянуть на подёмах и при резком наборе скорости, проверить просто вывернуть свечи и посмотрень на них. На состояние рабочей поверхности, может неправильный зазор или им просто пришёл конец. И на фарфоровый изолятор, если он в черных полосках похожих на трещина значит броня пробита и её надо менять.
А у меня двигатель 1ZZ если у тебя такой то плавание оборотов на холостом ходу для него это вообще нормально (на нашем бензине).
 
2
Ответить
Прокопьевск
ВАЗ 21124 1,6 РВЕТ И КОРОНЫ 2,0 И СИЛФИ 1,8 И ЛЕГНУМ 2,0!!! И ЧТО ИЗ ЭТОГО? Каждая машина соответствует своему ценнику.

Александр: А что это за телега такая бешаная, что всех рвет чё-то я не понял при таком смешном обёме, это серийный авто или делается специально для спортсменов, а может форсированный.
 
 
Ответить
Прокопьевск
Посмотрел (вот здесь http://www.autovse.ru/query/car.all/vaz.21124.htm), что это за авто, слушай ну смешно как может слабенький двигатель всего в 89 л.с. так резво разганять 1040 кг это смешно. Корона при весе 1200 кг имеет 140 л.с.,СИлфи при 1170 имеет 120 л.с. Что то не похоже это на правду или боролся ты с машинами у которых двигатель запорот.
 
 
Ответить
1. Российский ГОСТ измерения мощности отличается от Японских.
2. "Телега" эта стандартная заводская комплектация.
3. Это были обычные заезды четверть мили в которых участвуют далеко не убитые авто, просто случайно решили попробовать авто из разных классов. Свидетелей - море. Правда Целике 2,0 GT-R - проиграл 2 корпуса.
 
 
Ответить
kirja
Я думаю Сильфи отличная семейная тачка, Премио в такой же экспансии. У Сильфи четкий руль, жесковая подвеска, ну и че. Я понимаю ,что в стпит рейсинге ей делать нечего, но эту машину берут не для этого. Она в трпнспортном потоке держится уверенно, по трассе с движкой 1.5 150 км/ч шел, а че еще надо??? вывод отличный повседневный автомобиль.
 
 
Ответить
Мдаа... А из нутри Премио напоминает Довоенный раскрытый чемодан!!!!=)))
Блюберд на ступень выше и по дизайну и по комфорту.
По двигатель 5 .
Машина просто создана для повседневной езды.
Если кто собрался покупать - советую!!!
 
 
Ответить
Timoka
Какие нафиг Блюбы, смех! Нткогда себе никупил бы эту голубую птицу! У самого Premio 3S, передний привод, резкости за глаза, внешний вид лучше чем у Силф, по городу вставляю 2.0-ых марков и чайников, салон конечно хромает, но привык! А во внешнем все устраивает, даже очень! В отличии от некоторых машин типа марка, она относительно быстро разгоняется и при этом расход невелик! Premio the BEST!
 
 
Ответить
Timoka
И ходовка на 3S помощнее будет, чем на 7А, так с ней тож проблем нет! Ну а если машину использовать как служебную, тут любая подыхает через пол года!)))
 
 
Ответить
SLiK
Мда... Ну дела!!!
Я щас стою перед выбором авто (думаю что брать) и почитав все эти отзывы, могу сказать точно: всё что угодно (в разумных пределах) но тока не Corona Premio!!!
Поражает упрямство очевидного (это я о двух кадрах - Артуре и Premio Forever), эта сладкая парочка на 100% подтверждает пословицу "каждый кулик своё болото хвалит"! Сама поговорка логична, но то что нахваливают эти ребятки - просто пипец какой-то!!! Я не знаю, давайте сделаем простой опрос: две фотографии, две машины. Теперь внимание вопрос - какая из них вам симпатичнее? Уверен что из этой сотни двое точно будут высказываться в пользу Corona Premio, остальные же (ну большенство точно) признают, что Bluebird Sylphy - намного приятнее глазу и в потоке она явно более привлекательна!!!
Конечно внешность - это не сам автомобиль!!! НО, когда отрицается эта очевидная вещь, даже желания не возникает слышать какие-то тех.подробности от фанатиков (Артура и Premio Forever) которыми они и похвастаться не могут!!!

Х.З. скока вам лет сладкая парочка, но судя по вашим цитаткам - оч вы похожи на самовлюблённых школьников, ну или на крайняк - студентов!!!

Есть тут положительные отзывы о Corona Premio, и читаются они нормально, здраво, трезво, НО ваши пенки - ээ неееее!
3
 
Ответить
ВадиМир
Авто хороши по своему и у каждого есть ВЫБОР при покупке.
Согласен с SLiK в оценке этих двух Премиолюбов, читать их фанатичные оскорбления в адрес откровенно качественного и современного автомобиля от Nissan - по крайней мере неприятно, видимо ребята ещё юны и как следствие глупы.
Всем Здравия!
1
 
Ответить
Короче. прочитал я это все, и могу сказать что. у меня раньше была премио. хорошая. но устарела уже. у нас их как ТАЗов. сейчас езжу на БЛЮБЕРД 2001 года. и пока не собираюсь менять. работаю торговым агентом. на счет гонок, БЛЮБЕРД делает премио в 2 счета.
3
 
Ответить
СССССергей
А я два месяца назад взял Блюберд силфи 2003г., с премией даже сравнивать не хочу, а со своими предшествующимися братьями(до 2002 г.)внешний дизайн намного круче.
1
 
Ответить
У меня пока нет машины, но предпочел бы Корону, тк мне она нравится, я чувствую себя с ней единым целым, а в Ниссане чувствую себя дровами! Говорю по собственным ощющениям! Кому нечего делать пусть гоняют, а я на Тойоте спокойно поезжу, а если захочется, можно и притопить гашетку)
 
 
Ответить
Gusch
А я купил Сильфи 2004г. Мне нравится. Очень хорошая машинка. И стоит гораздо дешевле Короны. Если конечно заказывать с аукциона.
Тойота хорошая машинка но цены кусаются.
Ниссан проигрывает в качестве материала отделки салона это факт, но дизайн классный.
Не бывает плохих машин бывают плохие хозяева.
Блюберд не спорткар. Корона тоже. Машинки - семейные седаны. Расчитаны на то чтобы сесть всей семьей и выехать на дачу, пикничок не более того. Рвать кого то на светофоре я вас умаляю.
Шумоизоляция? Не надо лихачить по гравейке.
Хотите гонять берите Митсубиши FTO или Ниссан Файрледи.
Сравнивать машины разного года не корректно и не объективно.
Важный фактор - цена.
Берешь ниссан за 10000 и такую же тойоту и сравниваешь.
Человек должен видеть что он получает одного и того же года за одни и те же деньги.
За те средства что я купил ниссан я мог бы купить Короллу этого же года. Вот их и надо было бы сравнить.
Спасибо за внимание!
1
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 211
Мда, прикольно парни закусились, однако молоды и горячи...по теме-владел 2 года Тойотой Премией 1998г. движка 7А, сейчас Сильфик 2002 г. 1.8QG.В принципе, с автором статьи согласен, при более прияной внешности, резвого и неприхотливого мотора, добавлю очень неплохого дорожного просвета Сильф все же не однокласник Премии, это однокласник Короллы, поэтому в пользу Премии уже говорит комфорт, эргономика, качество пластмассы, шумоизоляция с чего собственно и складывается класс автомобиля.Поэтому считаю, что Тойота Премия "вывозит" именно на классе.Сильф для своего класса очень реальная машинка по соотношению цена/качество, к примеру, попробуйте купить короллу 2002 г. за 260 деревянных...
Nissan Primera P12, QG18,2WD,AКПП, 2003 г.
Honda Accord, V2.0, 2WD, AКПП, 2002 г.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2001
1
 
Ответить
virusssjohn
Уфа
Мне так и не понятно точно что из них Лучше!!я Сейчас Хочу Купить машину И как раз Выбераю между,Ниссаном и тойотой,для меня Важна ШУмоизоляция!! в сравнении с Цефирой КАК У БЛЮБЕРТА???????????И Сравнение СО старым кузовом КОРОНЫ(190)???как Премио???????
 
 
Ответить
maksya
...О чем могут бытЪ споры..??? :))) Корона выпускается с 97 года... а разработываласЪ ещё ранее..!!! :))) Конечно в плане электроники и удобства салона будет на этом фоне лучше выглядетЪ Ниссан..!!! ...ДА и класс у них совершенно разный в ней комфорта всяко болЪше да и на высоких скоростях лучше в Короне однозначно,из-за болЪшей базы. Вот тока шумка у неё слабовата :(((
 
 
Ответить
Хм, я хз о чём вы говорите господа, но мне не нравятся машины у которых глаза на лоб вылезли да там и остались... Мне вообще галанты нравятся. Но, помните, на вкус и цвет товарища нет! Вся темя из обсуждения + и - авто переросла в спор о марках- достали! Корона смотрится внешне элегантнее чем блюб, но блюб выглядит тогда уж более современным. У блюба двиг шумноватый(цепь однако) но и более надёжный. Подвеска.. хз о чём вы говорите- для меня давно торсионная балка в технологиях на уровне тазов.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4
У меня были эти обе машины. Блюбёрд лучше: на поворотах, зимой в скользкий подьём,дизайн кузова и салона, одинаковые с короной большие багажники, движка тихая хотя ЦЕПЬ - экономия на лицо. Неприхотливость в еде АИ92-95. Есть проблемы с шумоизоляцией сделай и ездий - более то придраться не к чему. Отличный авто для именно города где кстати более важно быстро и точно перестроится (в чём помогает быстрый разгон) чем набрать скорость т.к негде. С подвеской проблем вообще нет, надо просто единыжды поставить хорошие стойки ( хотя у меня на Блюбе они и с Японии отличные). Не скучный авто.
1
 
Ответить
По мне так все ниссаны кроме Ская конечно, выглядят как мыльницы, а Премка хоть на машину похожа. И салон в Премке практичней, чем в Ниссане. Все что нужно есть, лишнее зачем оно нужно. Машина что бы ездить не ней, а не жить в.
 
2
Ответить
igorello
Во первых премьку действительно разработали раньше, поэтому смысл сравнивать дизайн? шумоизоляция оч важная характеристика. Премка тут выигрывает. кто то сказал что можно сделать хорошую шумоизоляцию на блюбе. если так рассуждать то в премку легко можно поставить звук. любой. Салон у премки отнюдь не убогий, смотреть приятно, трогать тоже, насчет руля, да он не очень... ПОтом, зачем нужна эта жк панель климата в блюбе. по моему смысла в ней нет. Но это все мелочи. По общим впечатлениям - премка просто приятней намного.
1
 
Ответить
Между прочим ниссан цифиро(1995-97) в японии признан моделью года КАК самая удачная и самая качественная модель. так что не спорти
 
 
Ответить
Сменил 6 тойот и 2 ниссана. Сейчас хожу на Тойота- Хайландере.
Моя любимая машина - Ниссан цефиро 1997г.в. V6 3000. Пожалуй шумоизоляция у этого авто было излишним- не мотор, а песня!
Но вот, что странно! на Ниссан блюберт силфи я наткнулся выбирая машину для ЖЕНЫ! Непонимаю, почему "пацаны" рассуждают о достоинствах силфи, это женский автомобиль!- однозначно! Поверте, Даме все равно, какой крен... или цепь в движке. А вот УЗНАВАЕМОСТЬ И САЛОН...!!! А, что касается Премки скажу так- ничего выдающегося во всем, кроме ремонтнопригодности. В офис- ДА. Себе -нет
5
 
Ответить
Raff 18
Вы со своей <Сильфи> достали-это вообще @!#$а беспонтовая. Того кто говорит что он рвет премио это потому что у него премио дрова были. Премио конечно это не BMW M-5, но все равно нормальная тачила. Автомат конечно тупит страшно, палку нужно ставить.
1
1
Ответить
dizzzzzzzzzzzzzzz
ниссан явно на трассе лучше ходит-был ссс на палке 1.8-и примио 3эс есть с чем сравнивать-в ниссане дух спорта однозначно.тоёта просто машина для передвижения до 120 км/ч.а блюбик что 140 что 185 разницы не чуствуеца!!кайф!
2
 
Ответить
Musicman
Красноярск
C огромным интересом прочитал все что здесь написали владельцы Ниссанов и Тойот, от души по смеялся :):):):)):)! Нет ну правда весело! С пеной у рта взахлеб выяснять чьи ЯЙЦА круче, детский сад ей богу. Однозначно что обе эти машины хороши по своему и со своими недостатками, зачем заниматься сотрясанием воздуха, надо чтобы каждый просто радовался той машине, на которой он в данный момент катается. В свое время у меня были: Карина, Лаурель, Файерледи,Хонда и даже Опель, разных годов машины, разной комплектации и каждая из них по своему была хороша. И в какой то определенный момент времени мне казалось что именно эта машина лучше предыдущей, но мне ни когда не приходило в голову доказывать кому нибудь, какая из них КРУЧЕ, глупость - честное слово! Сейчас у меня Ниссан Сильфи (2002г) 1,8 QG18 и я очень доволен ее характеристиками, но это не значит что через год я не за хочу ее поменять на что то еще :):):)!!!!! Живем один раз и надо по пробывать как можно больше, благо есть отличный выбор сейчас. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, не бывает идеальных машин! А потому и спорить собственно говоря не о чем, любите и радуйтесь тому на чем в данный момент катаетесь, ведь именно это доставляет наибольшую радость!
3
 
Ответить
Роман, Томск
Толковые машины обе. Мне блюб больше нравится. Следующую хочу себе audi q7 tdi 4.2
 
 
Ответить
Отключаешь на Premio O/D, легонечко нажимашь на акселиратор и все ваши Силфи и Нисаны в остаются в попке!!! Я свою Premio разгоняю до 100 к/мч за 3,7 секунды! А вам слабо?
 
7
Ответить
Премио круче Сильфи и все на этом
1
5
Ответить
У меня в премии скалдываются задние спинки сиденья, стоит ионизатор, метла, подогрев боковых зеркал и щеток. На динамику мне пох (хотя двигла стоит не такая как в статья, а 3S). Я не за этим машину брал. Если вам нравится мыльный дизайн через который тойота прошла в начале 90-х годов то берите ниссан начала 2000-х годов. Машины действительно разного класса. А сравнивать машины разных поколений глупо. Я бы сравнил сильф с короллой того же года... а с премяхой того же года сравнивать уже бесполезно угадайте почему=)
 
 
Ответить
уууууу
премия намного лучше,был у меня ниссан блюберд,хорошая машина,но премия лучше
1
1
Ответить
уууууу
Сравнивать очень сложно эти машины,каждая по своему хороша,единственное у ниссана подвеска подводила,меня это огорчало,а у тойоты все в поряде сэтим делом меня это радует
 
 
Ответить
купил премио 99г.в с двигателем d4.на всех сто говорят двигатель полный геморой зимой не заведешь.Теперь в трансе.Но машинка посто рвет.Успокаиваюсь только этим.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Премка однозначно выше классом Блюба. Блюб, всегда был и есть машиной для молодых людей, которым важно погоняццо со светофора. Премка, рабочая лошадка, поэтому в ней ничего лишнего, а только всё необходимое. Т. е. для людей более солидных и серьёзных.
 
1
Ответить
Статус
Премио респект.
1
1
Ответить
Да пацаны столько написано минут сорок читал но всеже "тайота" 2 года назад 3 машины с Новосиба пригнал (премию 98 г, 2 короны 2002-2003 г.) гнать 1450 км я в один присест даже не почуствовал так как машины супер и дорогу держать и на трассе не стыдно - правда в городе не долго катался по месяцу спрос хороший все продавались, а завтра для жены поеду машину выбирать однозначно тайоту. Всем
спасибо за отзывы я еще раз убедился что тайота лучший автомобиль по цене и качеству и всегда востребован
1
 
Ответить
presage2004
Отключаешь на Premio O/D, легонечко нажимашь на акселиратор и все ваши Силфи и Нисаны в остаются в попке!!! Я свою Premio разгоняю до 100 к/мч за 3,7 секунды! А вам слабо?

У тебя наверно на ferrari стоит лайба от тойота премио. не смеши людей
4
 
Ответить
Уссурийск
Ребята у меня на Премио99 на автомате "POWER" и "MANU", че за хрень, знает кто?
 
 
Ответить
musoyama1
power - спорт режим;
manu - зимний(ручное переключение)
1
 
Ответить
Руслик
Ребята подскажите: у меня премио 1997 г., а хочу купить ниссана блюберд 2001 г. за 250 т.р. состояние отличное, это не дорого???
 
 
Ответить
vovan74
катаюсь на премио около года. очень надежный и приемистый автомобиль. есть все необходимое, ничего лишнего. недостатки - хреноватые тормоза, туповат автомат, а если 4 человека в салоне - сложно переехать лежачего. а в остальном - все тип-топ, полностью устраивает. да, запчасти: только оригинальные, ибо по-моему нет их с левым рулем! это и плюс (по качеству), и минус (по цене). в целом хорошая машина,и рабочая лошадка, и для семьи неплохо. а кто хочет погонять - купите феррари, если денег хватит.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 221
Выбираю автомобиль.
Несколько раз для этих целей ездил на рынок смотреть (посидеть, посчупать, прокатиться).
Когда увидел Силфи первое впечатление-понравилась внешне и цена удивила ( не большая). Но после внимаетльного осмотра был жестоко разочарован. В салоне убогий жесткий пластик меня убил наповал, еще цвет какой-то детский,вставки под дерево смотряться как-то не серьезно при этом, да и качество опять же низкое. Да и в целом салон не понравился. Читал здесь о том что блюб представительская машина (упал под стол). Прокатили...ощущение неплохие когда по прямой по гладкому асфальту, но по гравию и кочечкам тихий ужас. После начал обращать на силфы внимание в городе и понял, что внешне также он не выразителен, не серьезный какой-то. Вроде как похож на цефиро, но все это напускное...

Далее обратил внимание на Хонда акорд/торнео. Отличный автомобиль во всем, но говорят дороговат в обслуживании и не сказать что экономичный. Поэтому отпадает.

Корона премио представляется мне более серьезной машиной, есть ощущение надежности и приятной мягкости при езде...в салоне тихо-тихо. Отделка качественная и приятная на ощупь. Ничего лишнего. Внешне-это не устаревший кузов, а классика японского автопрома, а классика не стареет. Мужская такая брутальная машина для повседневной езды. Запчасти в каждой булочной. Экономичный и надежный двигатель (не одноразовый в отличии от последних 1 NZ, 1 ZZ). А что еще надо для жизни...
Honda CR-V '97
1
 
Ответить
Мужики возмите Subaru и спорьте про динамику разгона!!!!200 в поворот куда ни одна из этих не зайдет и 100!хотя на восьмерке 160 залетал!!!разгон мама не горюй!в самолете легче переносится!это машины для спокойной езды и не более!!! по мне что одна что другая не очень на внешность,ниссан конечно интереснее но не более!!!
 
 
Ответить
Я владелец Короны премио 2000г.в двигатель 7A-FE,отличный автомобиль,ТИХИЙ И ЭКОНОМИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ,дело не в мощности вашего Ниссана,дело в качестве бензина,Слабо вашему Ниссану завестись в -30 мороза???а Короне нет....На то и сам за себя он
говорит КУПИЛ НИССАН.......С НИМ САМ!!!!!!!
3
4
Ответить
Роман
У меня силфи 2001 года,2-х литровый,D4,150 лошадей,коробка-типтроник.Маши на-зверь,разгон очень впечатляющий что в городе,что на трассе,премию делает на раз! Движок легко раскручивается до 7 тысяч,трассу держит великолепно!
1
 
Ответить
РОМАНУ НА СИЛФИ.Я СОГЛАСЕН,ЧТО ВКУС У ВСЕХ РАЗНЫЙ,Я С ТОБОЙ НЕ СПОРЮ.150КОБЫЛ ПРОТИВ 115.ПОИНТЕРЕСОВАТЬСЯ МОЖНО?СКОЛЬКО У ТЕБЯ КУШАЕТ НА 100 ПО ГОРОДУ???
 
 
Ответить
Читал смеялся.
у меня обе машины: премио 1,8 2000 год в ИДЕАЛЬНОМ состоянии, и сильфи 2003 год 1,8 в иделае. Сильфи уделывает корону на 1/4 мили на корпуса два если не больше...
2.0 сильфи на раз уделывает 2.0 корону с д4, лично наблюдал.
4
 
Ответить
Привет всем!Читаю и удивляюсь,о чем спор?!Была у меня и птица и корона. сейчас передвигаюсь на бочке94с движкой 4s 1.8.Если сравнивать гоночные данные авто,задайтесь вопросом для чего эти машины берете.Не вопрос, хочется погонять гоняй,только обе машины предназначены для повседневного использования.Если брать по ремонтопригодности,то ниссан будет подешевле тойоты,но на премку запчастей в избытке.Кто- то написал,что типа в премку 4посадил,да не смог проехать лежачего полицейского,полная ерунда.Опять же про колеса,не нравяться на премки на14,поставь на15.Да и еще и подними на 3-5см.и выше будут и красивше смотрется будет.Про птичку:да машинка красива, салончик симпатяга,но минус его светлые тона(маркий осень),детки,девченки на заднем сиденье:)Вобщем думаю я так думаю, силфа поездатый авто,но для молоджи и женского пола. Премка же для людей которым нужен авто на каждый день,да не повыеживаться,а чтобы попку свою возить,да по работе.Да и для семьи хорша премка.И на отдых,и за город,. и на дачку.Мое личное мнение я бы сравнил блюб с короной бочкой.Они и внешне похожи и бочка по начинке не уступает.
 
1
Ответить
Привет всем!Читаю и удивляюсь,о чем спор?!Была у меня и птица и корона. сейчас передвигаюсь на бочке94с движкой 4s 1.8.Если сравнивать гоночные данные авто,задайтесь вопросом для чего эти машины берете.Не вопрос, хочется погонять гоняй,только обе машины предназначены для повседневного использования.Если брать по ремонтопригодности,то ниссан будет подешевле тойоты,но на премку запчастей в избытке.Кто- то написал,что типа в премку 4посадил,да не смог проехать лежачего полицейского,полная ерунда.Опять же про колеса,не нравяться на премки на14,поставь на15.Да и еще и подними на 3-5см.и выше будут и красивше смотрется будет.Про птичку:да машинка красива, салончик симпатяга,но минус его светлые тона(маркий осень),детки,девченки на заднем сиденье:)Вобщем думаю я так,силфа поездатый авто,но для молоджи и женского пола. Премка же для людей которым нужен авто на каждый день,да не повыеживаться,а чтобы попку свою возить,да по работе.Да и для семьи хорша премка.И на отдых,и за город,. и на дачку.Мое личное мнение я бы сравнил блюб с короной бочкой.Они и внешне похожи и бочка по начинке не уступает.
 
 
Ответить
В короне спинка сидений откидывается
 
 
Ответить
У меня корона премио 1997 года с движкой 3S-FE 2литра движок приёмистый,салон просторный, нащет акустики смотря какая комплектация, у меня G 4 мощных колонки и 2 пищалки, подвеска мягкая, колёса можно поставить и 17 дюймовые с низко профильной резиной. На трассе ведёт себя уверенно, в режиме спорт(PWR) порвет любую птицу хоть новую, хоть старую. А сравнивать надо новый нисан и новую премио. Машина отличная рекомендуб всем.
Вот премил 2007 года
 
1
Ответить
Я движку на премки поменял и расточил до 160л. В планах эще турбину поставить. Никакой ниссан рядом не стоял. Да у меня салон еще рекаровский. Кто хочет погонятся на своём ниссане-зассане, пожалуйста. порву любова. ИРКУТСК. ПРЕМИО ЛУЧШЕ ВО ВСЕМ!!!!!!!!!
1
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 230
Да Ниссан рвет Тойботу как тузик грелочку.
Nissan Sunny N16 QG16 2003г
Мой отзыв: Nissan Sunny 2003
2
3
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 230
Я движку на премки поменял и расточил до 160л. В планах эще турбину поставить. Никакой ниссан рядом не стоял. Да у меня салон еще рекаровский. Кто хочет погонятся на своём ниссане-зассане, пожалуйста. порву любова. ИРКУТСК. ПРЕМИО ЛУЧШЕ ВО ВСЕМ!!!!!!!!!


Да четы про свое полное овнушко пишешь в японии самый лучший и единственный супер кар делает Ниссан и ни какая тойбота-рвота Ниссан не догонит!!!!!!!!!!!!
Nissan Sunny N16 QG16 2003г
5
6
Ответить
N_N_K
Читая статью может сложиться впечатление, что она написана маркетологом Тайоты…

Пора бы уже смириться многочисленным владельцам бюджетных Тайот с «суровой» реальностью! А в частности Силфи много интереснее Премио по всем показателям.
Не завидую тем, кто живет спереотипами :)
8
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 6361
А почему про цену никто не сказал? ))
Я своего Силфика взял за 225 тыров, 2003й год (рестайлинг), 1.8 л, TVNAVI, камера зх, автосвет, автоподстройка боковых зеркал на задний ход. Что из модельного ряда Toyot"ы я бы мог взять за эту сумму с таким же фаршем?
Да, и машинка пробежала уже по дорогам России более 31000 км и, кроме плановых замен масел, потребовала только замену передних стоек, и то сам виноват - не заметил яму ночью и влетел в нее
Если не хочешь испортить погоду - помой машину завтра!
7
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 230
Да этот Ниссан вне конкуренции
Nissan Sunny N16 QG16 2003г
7
1
Ответить
У меня Премяшка 2001 7А 115 кобыл.Езжу 2 года Всех ваших Силфиков делаю со светофора на раз.
4
9
Ответить
Romn
Новосибирск
shurinу: Силфи Премио обгоняет!!!! Проверено неоднократно!!! Чё мы только с друзьями не делали, и менялись машинами, и пробовали разный бензин... итд, но Силф на старте оч.хорошо уходит, а потом уже тежело его догнать! У нас в компании Премка и Силф, и у знакомого есть ещё одна Премка, вот мы и пробовали их на дороге:) У Силфа кобыл, кстати на 10-ть больше, вот он наверное и резвее!
Хотя Премка мне как-то роднее, а Силф он уже такой, какой-то гламурный чтоли, хотя в тоже время и интересней в салоне... тут дело вкуса! Но цена конечно не в пользу Премки :(
5
 
Ответить
Полностью с Максом согласен... Машина для повседневной езды, у самого Премио 97 года с двигателем 7А, 1,8 литра, комплектация Е, впринципе пока устраивает все за такие деньги которые я ее купил Блюберд бы я просто 100% уверен не нашел бы... Я молодой еще (20 лет) погонять охота вы бы знали как, она у меня появилась после ВАЗ 21099 и просто сравнивать не с чем только если с ВАЗом, но я даже не сравниваю потому что ето полный бред... Она у меня для повседневной езды, не спорю разгоняется она у меня на PWR легко и быстро по городу от светофора до светофора за 100 можно перевалить легко... Правда бывает от потока отстаю очень даже неплохо, но просто взял недавно машинку на диагностику пока не возил поменял только ремни на гидраче и генератора и масло там и там... Стойки уже надо менять правая передняя начала стучать очень даже неплохо, по высоте скажу так, садил в нее много народа и ничего на "лежачих ментах" только так переезжает, ну правда приходиться скорость почти до 0 сбрасывать...Насчет внешнего вида, да я думаю если есть желание и средства можно и как говориться из "говна" сделать конфетку что из Короны что из Блюберда, вот честно говоря Ниссаны мне нравяться только кузова Максимы и Цефиро, остальные как то не очень понравились вообще... Вобщем тут спорить можно до конца жизни, в каждой из машин есть свои плюсы и минусы, и на своей Короне езжю всего 2 месяца на ней и погонять можно и ваще так то рабочая машинка. :))) Уже присмотрел себе литье на 16 с резиной и музыку потихоньку ставить начал... Так что все еще впереди. :)
6
3
Ответить
Воропанов
А я бы сказал что статья написана каким то безграмотным перекупом, очень скучно читать.

По поводу того автор был более склолен к тойоте, не согласен. В начале он пытался расхвалить ниссан, просто он в конце признает что тойота есть тойота.

По внешнему дизайну ниссан конечно современнее, но ведь эти автомобили разрабатывались в разные годы, тойота с 96 выпускает этот модельный ряд, ниссан с 2001. Сравнивайте с Премией новой
Салон в тойото намного богаче выглядит и материалы лучше намного

Ниссан просто отдыхает и в качестве сборки, и в комфорте, и в ценах на зап.части, во все короче. Тойота это мировой брэнд, а ниссан еще на пути становления

У меня тойота АТ 211 кузов, 2001г.
11
5
Ответить
Новосибирск
Расскажу вам братцы всю правду о ниссане все за и против:
1) У ниссана очень жёсткая подвеска в отличие от премио(хотя это возможно на любителя)
2) Купил Ниссан - Ебись с ним сам! Не даром в Росии появилаь такая поговорка, у меня был ниссан подвеска сыпалась регуляно примерно раз в 4 месяца что нибудь да ломалось.
3) Про динамику разгона не совсем согласен это очень зависит от модели например если взять премио D4 там 2 литра и около 145 лошадей дак она порвёт вошего блюберта как тузик грелку
4) Шумоизоляция у ниссана не очень кайфовая тут премио конечно круче
5) Единственное в чём действительно блюберд превосходит премио это более богатая коплектация, но это свойственно всем ниссанам, хотя при этом цена будет всё равно ниже чем у тойоты это не мои слова это рынок, тойота считается народным автомобилен и очень надёжным наверно после мерса по надёжности идёт на втором месте:)
6) Что ещё не маловажно дак это то что тойота в обслуживании гораздо дешевле.
Хотя это субъективное мнение могу сказать так и ниссан и тойота на любителя, но если хочешь надёжности и не хочешь проблем то лучше бери тойоту доказано временем!
7
5
Ответить
QR20
"у короны еще бывает 3S, - вот с ним она намного лучше едет, никакой блюберд рядом не стоит. А 7А японцы сделали чтобы топливо экономить, а не чтобы нормально ездить."

Сообщаю, что на Сильфи тоже ставят двухлитровые движки (QR20)! Вот потеха будет посмотреть старт Примки с 3S и Сильфи с QR20..
Друг на Авенсисе с 3S на механической КПП все горел желание похвастаться величием тойот и предложил стартануть на 400 м. И что вы думаете? На своем Сильфи с автоматической КПП я его ПОРВАЛ как "Тузик грелку"!!!
А про Премио с автоматом ваще молчу.. =)
8
4
Ответить
KWL32
люди у тойоты цена не соответствует качеству.я за блюбик
8
3
Ответить
сетыч
есть два вида автомобилей
1. это ТОЙОТА
2. все остальные Гы
3
9
Ответить
   
Ростов на Дону
Сообщений: 29
gerasic:
Я движку на премки поменял и расточил до 160л. В планах эще турбину поставить. Никакой ниссан рядом не стоял. Да у меня салон еще рекаровский. Кто хочет погонятся на своём ниссане-зассане, пожалуйста. порву любова. ИРКУТСК. ПРЕМИО ЛУЧШЕ ВО ВСЕМ!!!!!!!!! Да четы про свое полное овнушко пишешь в японии самый лучший и единственный супер кар делает Ниссан и ни какая тойбота-рвота Ниссан не догонит!!!!!!!!!!!!
бред.до ская самой быстрой была jza70 супра с 1jz-gte и еслиб не 4вд на гтр,то так и осталась!цены на содержание ская и супры думаю можно не приводить:)
по теме.владею примио 97г.4вд.аппарат стоит своих денег на 100%.
 
2
Ответить
мангол
Новосибирск
хочу купить премку D4 посаветуйте стоит или 7 а
2
1
Ответить
Александр А.А.
У меня ПРЕМИО с МОТОРОМ Д-4 Дай Вам БОГ такой мотор чтоб Вы не трепались лишний раз на САЙТЕ, ЧИТАТЬ ПРОСТО СМЕШНО вас!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1
4
Ответить
Александр А.А.
А по сути если дать барону железный то он и его сломает!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
4
Ответить
K@trinn
Прочитала только половину форума (на большее терпения не хватило). Выбираю себе машину. Хочу Премку. В технических характеристиках плохо разбираюсь, а по дизайну кузова мне больше Corona Premio нравится, причем 1996 года. Понимаю, машина старая, но на новую пока денег не заработала. Скажите, стоит брать именно такую?
5
 
Ответить
А 797 ОТ
Комсомольск-на-Амуре
всем привет. у меня лансер эволюшен 2006 года со в семи наворотами, а у жены силфи.
так вот я вам скажу что силфак куда лучше премика. У нас и премик был и еще всякая хрень. я сначало даже на него несмотрел. Потом один знакомый привез силфи 2000 1.8 с японии, вишневого цвета. жене понравился. она ездиет уже 3 года и проблем не знает. я единственное поменял ремни и так нмного помостерил на ним.
6
1
Ответить
Иркутск
Сообщений: 2
Ху а ю, тойота "управляй мечтой" а ниссан "ебись с ним сам"! так вот корона это история тойоты то есть суть лозунга "управляй мечтой" так оно и есть в жизни! а ниссан как в лозунга так и в жизни! - не в обиду, нечего личного все по сути!
7
7
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 619
Premio Forever надеюсь ты повзраслел и понял что в наше время coronu premio себе не купит не один уважающий, сознательный человек. Правый руль Premio - не пристижно совсем... А блюберд силфи вполне ещё на рынке держится!!!
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Nissan Laurel 1998
4
8
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!