Новая модель
при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна! | Полностью обновлен модельный ряд Nissan Cube — машины, известной своей яркой индивидуальностью. Cube третьего поколения наконец-то выйдет на международный рынок. О впечатлениях от тест-драйва обновленного автомобиля рассказывает журналист, большой поклонник прежних поколений Cube. Под пристальным оком Японии, США и Европы | ||||||||
Первая мысль, которая приходит в голову взглянувшего на новый Cube: «Ребята перегнули палку!» Но ведь и прежний вид этого автомобиля поначалу, мягко говоря, удивлял. Пропорции автомобиля соответствовали его названию, однако углы по сути углами не являлись: все линии были сглажены и создавали ощущение мягкости. Оформление интерьера вызывало ассоциации с уютной гостиной или кафе, в общем, дизайн полностью работал на создание определенного образа, у многих завоевавшего нескрываемую симпатию. Новая концепция автомобиля является логическим продолжением прежней, развивает основные идеи, заложенные создателями Cube. Прежде всего, углы стали еще более скругленными. Преемственность прослеживается и в деталях, например, спереди автомобиль все так же напоминает бульдога в солнцезащитных очках. Закругленные контуры боковых стекол делают их похожими на фоторамки с портретами радостных пассажиров. И все эти округлости теперь не только для Японии. Приобрести новый Nissan Cube теперь можно будет и в Европе, и в Америке. Автомобиль для релаксации | |||||||||
Новый кузов несколько больше прежнего: в длину он прибавил 160 мм (теперь 3 890 мм); колесная база удлинилась на 100 мм. Салон стал более просторным. Кстати, версии «Cube Cubic» с тремя рядами сидений (продажи ее составляли чуть более 10% от всего количества продаж Cube) больше не будет. Сиденья обтянуты мягкой кожей и похожи на уютный диван, который невольно хочется погладить; пружины внутри подушек обеспечивают глубокую и удобную посадку — а это редкость в последнее время. Подушки задних кресел находятся на более высоком уровне относительно передних, что означает повышенный комфорт для задних пассажиров. Вдобавок и сами кресла стали больше по размеру, садишься — и кресло как будто тебя обнимает. Это все, конечно, здорово, но хочется придраться: автомобильные кресла в первую очередь должны обеспечивать хорошую «фиксацию» пассажира и водителя, а сильное погружение в сиденье может быть и опасным. Еще один недостаток: задний средний подголовник имеет только одно положение, регулировать его нельзя. Обидно! Плавные линии интерьера созданы дизайнерами по аналогии с формами джакузи... Но в джакузи вас обычно никто не видит: раздеваетесь, вытягиваете руки-ноги и хорошенько отдыхаете. При чем здесь автомобиль?! В общем, эта идея нам кажется сомнительной. Ходовые качества — на высоте! | |||||||||
Будучи немного разочарован интерьером, я отправился на тест-драйв, и должен сказать, что в деле машина практически идеальна. Я был удивлен чрезвычайно мягким ходом. Думаю, это стоит отнести на счет новых амортизаторов, которые обеспечивают мягкость хода автомобиля даже в стрессовых ситуациях. Порадовал очень чуткий руль, управляемость превзошла все ожидания. А двигатель на 1,5 литра и бесступенчатая коробка передач — весьма приятное сочетание. Трудно переоценить адаптивные возможности вариатора, которые позволяют тонко контролировать ситуацию в зависимости от желания водителя и условий езды. Двигатель работает очень тихо. Автомобиль готов к выходу в большой мир, к растущей популярности, он проработан до мельчайших деталей. Среди таких деталей, например, причудливые поверхности интерьера, напоминающие рябь на воде; или люк, открывающийся и закрывающийся наподобие сёдзи (традиционные японские раздвижные двери). Однако мне, как и, наверное, любому человеку в возрасте, некоторые детали кажутся легкомысленными излишествами. Автомобиль перестает быть средством передвижения, становится стильным аксессуаром и предметом обсуждения у модников. Идей у разработчиков, разумеется, возникает множество. Но, на мой взгляд, проблема не в том, как все эти идеи соединить в одном объекте, а в поиске приоритетов: что нужно добавить, а что явно лишнее. Короче говоря, лично моему сердцу все-таки ближе предыдущие поколения Nissan Cube как более скромные. Технические характеристики Nissan Cube | |||||||||
Полная длина: 3 890 мм. Стоимость Nissan Cube 15X V Selection: 1 701 000 иен. Стоимость Nissan Cube 15G: 1 911 000 иен. Фотографии (56 штук) экстерьера и интерьера модели в различных комплектациях (в том числе тюнинг-версия Rider) можно посмотреть здесь: фотоальбом Nissan Cube третьего поколения. |
Источник: webCG.net
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!