Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест: Nissan GT-R, Chevrolet Corvette Z06, Porsche 911 Turbo

Сравнительный тест: Nissan GT-R, Chevrolet Corvette Z06, Porsche 911 Turbo

11.04.2008 | 46047 просмотров
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2003 (53%)
840 (22%)
786 (20%)
123 (3%)
Источник: Road&Tracks
Перевод: Drom.ru
Автор: Сэм Митани
Фото: Брюс Бенедикт, Джефф Аллен

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Nissan GT-R, Chevrolet Corvette Z06, Porsche 911 Turbo.

Nissan GT-R, Chevrolet Corvette Z06, Porsche 911 Turbo.

Nissan GT-R, Chevrolet Corvette Z06, Porsche 911 Turbo.

Время от времени на мировом авторынке появляется автомобиль, вокруг которого устраивается такая рекламная шумиха, что не только привлекает к нему внимание профессионалов, но и создает дикий ажиотаж среди представителей специализированной прессы по всему миру: каждое издание стремится первым опробовать новинку, протестировать ее и сравнить в другими автомобилями в своем классе. Nissan GT-R как раз из таких. Как и прежде, наше издание возглавляет очередь на тестирование версии этой необычной машины в комплектации, предназначенной для американского рынка, и ее сравнение с самыми крупными конкурентами: Chevrolet Corvette Z06 и Porsche 911 Turbo.

Наши постоянные читатели, несомненно, помнят публикацию четырехмесячной давности, посвященную первому тестированию GT-R, когда в Германии мы опробовали версию для японского рынка. Тогда у нас сложилось вполне определенное мнение о машине, но некоторые детали все же ускользнули от нашего внимания. Мы сразу поняли, что характеристики GT-R однозначно позволят ему занять место среди мировой элиты в классе 2+2... Но мы и представить не могли, что в скором времени я и редакторы Майк Монтиселло и Эндрю Борноп получим возможность провести сравнительный тест первого в США GT-R в комплектации для американского рынка с Chevrolet Corvette Z06 и Porsche 911 Turbo. Для теста мы выбрали одну из самых коварных горных дорог в Калифорнии, а также не менее вызывающий трек Buttonwillow Raceway (где к нам присоединился Стив Миллен, бывший гонщик-испытатель завода Nissan). Вот тут мы и выяснили, что GT-R не только оправдывает всю шумиху, устроенную вокруг его появления, но и методично рубит ее на кусочки острым самурайским мечом.

Трековые испытания проходили на трассе Buttonwillow по маршруту №13, длина которого составляет 4,39 км. Температура воздуха равнялась 14°, влажность — 45%. Ветра не было.

Третий: Porsche 911 Turbo
Очки: 380,7
Время круга: 2:02,1

Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 Turbo.

Вполне понятно, почему те из нас, кто имел возможность ездить на 911 Turbo, не находят адекватной замены Porsche. Кажется, что в этой машине есть все: невероятная мощность и управляемость, высокий уровень комфорта, методичная немецкая сборка и аура, порождаемая богатым гоночным прошлым компании. Тем не менее, прошлых достижений недостаточно, чтобы оказаться победителем нашего сравнительного теста, и 911 Turbo, выигравший не одну схватку с соперниками, на этот раз оказался в самом центре потасовки.

Не секрет, что инженеры Nissan использовали 911 Turbo в качестве сравнения при конструировании GT-R. Каждый раз, посещая событие, так или иначе связанное с GT-R, мы замечали Porsche 911 Turbo, маячивший неподалеку, очевидно используемый инженерами Nissan как эталон. Они равнялись на 480 л.с., выдаваемые 6-цилиндровым «оппозитником» объемом 3,6 литра. Благодаря таким показателям 911 Turbo, весящий 1 682 кг, разгоняется до сотни за 3,4 секунды, вполне достаточно, чтобы посостязаться с Corvette и GT-R, но вот победить GT-R и Corvette вряд ли удастся. Заезд на четверть мили ничего не даст, поскольку и 911 Turbo, и Corvette показывают здесь одинаковый результат — 11,7 с, а GT-R отстает от них буквально на доли секунды.

«911 Turbo развивает тягу, как хорошо разогнавшийся товарный поезд, хотя и кажется медлительным в сравнении с двигателем GT-R с его «непрерывно нарастающей мощью», при этом у 911 турбины больше», — говорит Борноп.

По части управляемости мы несколько разочаровались в нашем серебристом Porsche. По идее, полноприводный 911 Turbo должен проглатывать скоростные повороты, но вместо этого он демонстрировал недостаточную поворачиваемость в сложных поворотах и избыточную — в более скоростных. Одни утверждали, что такое поведение связано с использованием покрышек Michelin Pilot Sport PS2, другие грешили на слишком мягкие пружины подвески. Но в чем бы ни крылась причина, Porsche не смог показать той острой управляемости, какую нам продемонстрировал GT-R на извилистой горной дороге и на треке.

«Бесспорно, 911 Turbo показал неожиданное отсутствие должного сцепления с дорогой, несмотря на полный привод. Мы наблюдали преимущественно недостаточную поворачиваемость, неуверенное поведение переда, во время выхода из сложных поворотов при нажатии на педаль акселератора он практически срывался в занос», отметил Монтиселло.

911 Turbo блистал на прямых участках шоссе. Интерьер Porsche оказался самым роскошным из трех, передние сидения очень удобные, с хорошей поддержкой, изобилует отделка кожей. Porsche набрал много очков в категории «машина, в которой я предпочел бы ездить по загородным трассам». Из недостатков стоит отметить шумность на больших скоростях и маленькие кнопки радио/навигационной системы/климат-контроля, которые затрудняют использование данных опций во время езды.

Стоимость 911 Turbo колеблется в районе $135 470, что также относится к недостаткам в нашем тесте. Вообще, цена, которую платишь, чтобы иметь возможность ездить в Porsche, вполне оправданная. Но что касается сухих цифр, японское суперкупе догнало и обогнало немца, а это значит, что теперь есть чем заменить Porsche.

Второй: Chevrolet Corvette Z06
Очки: 384,2
Время круга: 2:02,2

Chevrolet Corvette Z06.

Chevrolet Corvette Z06.

Chevrolet Corvette Z06.

Chevrolet Corvette Z06.

Chevrolet Corvette Z06.

Chevrolet Corvette Z06.

Chevrolet Corvette Z06.

Chevrolet Corvette Z06.

В плане оптимального вложения средств Chevrolet Corvette уже давно царь горы. А после выхода заряженной версии Z06 — еще и долин, равнин и побережий. Настало ли время потеснить с трона короля американских спортивных машин?

Несомненно, характеристики у Corvette впечатляющие: 7-литровый V8 выдает 505 атмосферных л.с. при 637 Нм момента. Изящный Chevy демонстрирует самое мощное ускорение из всех, будучи самым легким из испытуемых — всего 1 519 кг. Разгон до сотни как у остальных, а вот при заездах на 402 метра он умудрился развить самую большую скорость на финише — 199 км/час, что на 4 км/час больше, чем у 911 Turbo, и на 11,5 км/час — чем у GT-R. Это доказывает, что, несмотря на неспособность Corvette так же быстро уйти со старта, как это делают его полноприводные соперники, если он стартует, то уже никто его не догонит.

«Я отдаю предпочтение атмосферным двигателям перед турбированными, если они так же хороши, как этот. У двигателя Z06 постоянная бешеная мощь, во всем диапазоне оборотов, при любой передаче. А звук... это американский V8, разве нужно говорить что-то еще? От такой мощности откровенно срывает крышу», говорит Монтиселло.

У Corvette появились кое-какие трудности, в сравнении с соперниками, когда дорога начала извиваться. Несмотря на отменное сцепление, обеспечиваемое самыми широкими покрышками в группе — 275/35ZR-18 спереди и 325/30ZR-19 сзади, — и шедевральной системе интеллектуального контроля, у Z06 зад гулял и в крутых, и в более скоростных поворотах. На треке Corvette составил достойную конкуренцию Porsche, а вот на извилистом и пыльном шоссе номер 155 у Vette было меньше шансов не отстать от 911 Turbo и GT-R. А вот на чистом покрытии трека Corvette показал всем желающим, почему классические гоночные автомобили оснащаются задним приводом, проходя слалом с умопомрачительным боковым ускорением 0,99g на скорости 113 км/час.

«Когда все 505 лошадей раскручивают задние колеса — это всегда вызов. Но стоит отдать должное инженерам GM: они хорошо потрудились. Установка системы контроля позволяет Z06 демонстрировать куда более впечатляющее сцепление, чем вы могли бы ожидать. Сцепление хорошее, но все равно остается впечатление, будто зад немного плывет. Этой машиной управлять труднее, чем остальными, но при наличии у водителя определенных навыков, она очень хороша», говорит Борноп.

Несмотря на отсутствие задних сидений, Corvette очень удобен в путешествиях на дальние расстояния. У него плавный ход, удобные сидения, хотя им не помешала бы более активная боковая поддержка. Салон довольно тихий, основным источником шума является двигатель, и это хорошо.

Мы пришли к всеобщему выводу, что Corvette выглядит лучше всех. Он низкий, широкий, что говорит о его готовности показать себя во всей красе в любой момент. Ну а цена, равная $79 595, делает его самым выгодным приобретением в мире... Правда, теперь у него появилась компания.

Первый: Nissan GT-R
Очки: 386,6
Время круга: 1:56,9

Nissan GT-R.

Nissan GT-R.

Nissan GT-R.

Nissan GT-R.

Nissan GT-R.

Nissan GT-R.

Nissan GT-R.

Nissan GT-R.

Технические характеристики двигателей автомобилей и результаты тестов.

Результаты сравнительного теста.

Собираясь на этот тест, мы знали, что GT-R от Nissan хорош, мы лишь не знали, насколько. Наш эксклюзивный, первый в мире тест GT-R для американского рынка является знаковым событием: это первая возможность проехать на машине после модернизации подвески и сравнить ее с прямыми конкурентами.

Лучше всего GT-R показал себя на треке. Время круга говорит само за себя: и Chevrolet Corvette, и Porsche 911 Turbo остались позади, GT-R весело помахал им ручкой, проходя 13-ую трассу Buttonwillow на 5 секунд быстрее остальных. Всем присутствующим очень понравился твин-турбовый двигатель V6 от Nissan объемом 3,8 литра о 480 лошадях при 6 400 об/мин. и 588 Нм момента в диапазоне оборотов от 3 200 до 5 200 в сочетании с расположенной в задней части кузова 6-ступенчатой коробкой с двухдисковым сцеплением. Турбины IHI, смонтированные непосредственно с выпускным коллектором для более быстрой реакции, дуют 0,8 Бара, благодаря чему GT-R разгоняется с места до сотни за 3,4 с, а 402 метра проходит за 11,8 с, т.е. наравне с конкурентами, несмотря на немалый вес — 1 796 кг.

«Мощность, выдаваемая двигателем GT-R, просто феноменальная. Не потому, что ее много, а потому, что выдается она очень плавно и естественно. Меньшие по размеру, чем у конкурентов, турбины GT-R более отзывчивые, чем у Porsche, задержки между нажатием педали газа и реакцией двигателя практически нет. Однако звук двигателя не так будоражит воображение, как звуки, издаваемые Z06 и 911 Turbo», отмечает Монтиселло.

Об управляемости GT-R стоит упомянуть отдельно. Подвеска оказалась более мягкой, чем у японской версии, но так же невероятно стабильна при прохождении любого типа поворотов. Как только вы чувствуете, что зад машины вот-вот поплывет, нажмите на газ и позвольте системе полного привода ATTESA E-TS справиться с проблемой без вашего участия. Она моментально передает до 50% крутящего момента на передние колеса (обычно соотношение момента по осям составляет 2/98) и выравнивает машину без потери скорости. Балансировка у машины просто невероятная, при прохождении слалома боковое ускорение составило 1,01g на скорости 118 км/час, что на 4,8 км/час больше, чем у конкурентов (даже больше, чем у Ferrari Enzo).

«Лучше всего в GT-R ощущаешь себя, когда смачно проходишь любые повороты. Слегка притормаживая и поворачивая руль, вы даете задней части GT-R вступить в игру и немного изменить линию прохождения поворота, но никогда настолько сильно, чтобы машина утратила стабильность. Работа рулем минимальна, система полного привода берет на себя самое трудное при выходе из поворотов », говорит Борноп.

Неплохо показал себя GT-R и на трассе, хотя первенство в этой части теста безоговорочно было отдано Porsche 911 Turbo. Иначе говоря, для повседневной езды GT-R подходит идеально. На дороге держится солидно, только у него из представленных на тест авто есть багажный отсек нормальных размеров, сидения вполне комфортные. На высокой скорости покрышки Dunlop SP Sports немного шумноваты, и на небольших скоростях переключения скоростей иногда слишком тугое — в остальном же GT-R отличный вариант на каждый день.

«В нем достаточно места для большого парня, а на заднем сиденье вполне комфортно разместятся парни поменьше, чтобы прокатиться в обеденный перерыв до ближайшего ресторана. Поездка будет не из мягких, даже в режиме максимального комфорта. Экраны монитора выглядят опрятно, хотя кое-какие детали можно было выполнить более качественно. Смог бы я провести целый день в этой машине? Еще как», отмечает Монтиселло.

Что касается стиля этого автомобиля, нам он понравился, хотя есть мнение, что он слишком уж похож на робота. Нижняя линия мало напоминает низ обычной машины, но зато очень красноречиво намекает на ее незаурядные способности. Проще говоря, GT-R — самая мощная машина, когда-либо созданная в Стране Восходящего Солнца, которая заставит американских и европейских автопроизводителей хорошенько задуматься. И если бы не его стоимость, равная $69 850 (приблизительная стоимость тестируемой комплектации $72 880), и авторство Nissan, то GT-R вполне можно было бы назвать самой экзотической машиной на планете.

 

 

Источник: Road&Tracks
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!


Drom.ru

Комментарии

RB_26
GT-R is a legend......
11
21
Ответить
бубука
УРА!!! Про ГТР!!! Маладца Админы!!! НИССАН рулит как всегда!!!
(Начинайте ниссаносрач гаспада)
8
33
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 61
Corvette - красивый баклажан!
Mazda Axela 2.0S 2005 Gray hatch
33
7
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 625
А где в тесте тонированная девятка???? Несправедливо!!! Явного лидера не показали.
Ёмана!!!
31
7
Ответить
sssssr
Ну ща начнется....
7
1
Ответить
123444
Благовещенск
Порш конечно культовый, но он не сдержался и отсосал у ГТРа)
8
38
Ответить
jimbin
не могли что ли посерьезней соперников для ГТРа найти? было бы намного интересней если бы сравнивали с действительно достойными машинами, а не с американской телегой с большим мотором и не с доисторическим поршем, которому уже на свалку давно пора. Это по технической части.

По дизайну то же самое. порше выглядит как унитаз из середины 90х, корвет немного получше, но все равно ни в какое сравнение с ГТРом не идет.
5
39
Ответить
D€№
Я бы так сказал про авто - классика, мощь, новизна.
9
1
Ответить
ниссан это тема. немцы нюхают.
8
33
Ответить
nismo--
да нормальное сравнение. все машинки хороши.
кожа классная на американском ГТРЕ. все таки сделали с левым.((
9
3
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8264
американец настоящий спорт авто. а гтр во первых уродлив до безобразия (растолстевшая корова) + напичкан електроникой. Там так и написано, в повороте за тебя все сделает система полного привода, В порше и корвете хоть рулить уметь надо. В общем корвет рулит. Порш тоже не плох но дороже почти в 2 раза так что пролетает
сочувствующий
41
5
Ответить
Ramzon
Мля! одну машину до ума довели так теперь в каждую щель суют.Кроме GTR показать-то нечего. P.S. езжу на ниссане.
19
4
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8264
не с американской телегой с большим мотором и не с доисторическим поршем, которому уже на свалку давно пора. Это по технической части.

По дизайну то же самое. порше выглядит как унитаз из середины 90х, корвет немного получше, но все равно ни в какое сравнение с ГТРом не идет.
-------------

хаха. что же "американская телега" со своей древней подвеской не отстает от ГТР-а а на прямых и уходит спокойно? японцы мудрят мудрят, а американцы уже десятками лет используют етот двигатель и все японцы догнать не могут гыгы.
на счет внешнего вида ГТР полная безвкусица раздутая. фу
сочувствующий
30
4
Ответить
344мм
egorlike, разуй глаза корвет на круге в 4 км проиграл ГТРу 24 секунды - это просто вечность!

Так что действительно это телега с мотором, а ГТР высокотехнологичный продукт будущего.
7
30
Ответить
бубука
нормально пошло
5
 
Ответить
Прикольная машина!!! 8) На Камри похожа!!!))))))
5
4
Ответить
tengu-r
в топку америкосов и немцев скай рулил 20лет назад рулит и сейчас)))))
3
31
Ответить
    
ВЛАДИВОСТОК
Сообщений: 1414
Развели ромашку! Сосёт - не сосёт! Какая разница? Выбирать -то будем (если кто-то вообще будет) в определённой ценовой категории! И если будут деньги на порш, то ГТР уже в гараже будет стоять ранее купленный!
Но порш - это классика! Как виски и коньяк (для меня) лупят одинаково, но аромат разный!
FUGA
25
1
Ответить
Man
  
Красноярск
Сообщений: 443
А почему же Гумно ГТР на треке уделывает культовый ПОРШЕ?
И стоит в 2 раза дешевле?
Да и выглядит ГТР как то более по-мужски, в отличие от Поршака.
3
23
Ответить
"Несомненно, характеристики у Corvette впечатляющие: 7-литровый V8 выдает 505 чистокровных британских скакунов..."
ЛЮди, а когда это у американской машини появились 505 британских скакунов??
6
6
Ответить
K-700
странный ляп: "7-литровый V8 выдает 505 чистокровных британских скакунов". почему британских? ведь в статье вроде бы говорится об атмосферных скакунах (Producing 505 naturally aspirated bhp...)
Администратор:
Да, вы полностью правы. Текст скорректирован.
11
 
Ответить
DZERT
Тюмень
ВЕТ тема самый красивый из етих трех .
И при старте со скорости просто в хлам раздерет обоих .
+ дрифт
10
2
Ответить
ветвинан
Белгород
да гтр классная машина!но не кажется вам господа что гтр тока тока вышел а 2его конкурента вышли хрен знает когда?получается ниссан в этом случае в роли догоняющих..ибо эти две модели возможно скоро обновят..и тада скорее всего жтр будет медленнее всех..все ИМХО.а по дизайну..порш классика..мечта)корвет настоящий американский автомобиль.мощный красивый с мощным рыком v8 а не натужный вой гтр..имхо почему то гтр и лансер Х Оч похожи..
16
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17
у япов гтр это предел совершенства. а у европейцев? японии еще далего о европы. возмите какой нибудь мерс амг. например макларен слр. или лексус новый иф-х который. да гтр сосать будет у них причмокивая. хотя за свои деньги машина не плохая конечно
Лучше перебздеть, чем недобздеть
14
1
Ответить
Какая страшила этот ГТР.
Через полгодика максимум Порше выпустит новую версию своего 911-го, и ГТР снова останется в заднице. В этой гонке нет победителя.
19
2
Ответить
Lexa_San
Новосибирск
Джетер был есть и будет лучшим. Ниссановцы делают или очень хорошие машины или ваще никакие. Третего не дано, точнее его занимают Toyota и пр.
1
9
Ответить
4815162342
Porsche 911 Turbo the best
22
5
Ответить
ГТР бэст
Порш и шевролет для того чтоб поставить и пыль сдувать, а если хочешь гадь газа, то гтр самый лучший вариант. Тут нехер даже обсуждать. Все гтр за 20 лет не умирали от старости. А в тестах стоковая херня для америкосов, я понцы гнать их будут до 1000 лошадей, в этом то и разница. Ключ, молоток и полез под капот. А порш, шевроле????
4
18
Ответить
 
Урай, Тюменская обл
Сообщений: 174
GTR хорош, но Корветт просто красавчегг!!!
Lancer Evo 7 GSR-был
Silvia S15 Spec-R-есть
INFINITI EX35-есть
28
2
Ответить
AlexxD
Ну хоть кто нибудь из всех прокоментировавших ездил на одной из этих машин?! Я думаю нет и сравнивать не с чем. А мнение Людей всегда субъективно. Авторам статьй понравилась машине им есть с чем сравнить. нам нет!:-) На вкус и цвет товарища нет. Так что смысл кричать кто круче если доказать на практике не можешь?!:-)
11
1
Ответить
Да все трое они офигенные !!! И немец и америкос и японец. Выбираю всех. Чё тут спорить.
15
1
Ответить
А, собссно, кто определял список тестируемых-сравниваемых автомобилей? Почему Корвет и 911 Turbo? Где Carrera GT, где GT2, GT3, где Pagani, где SL63 AMG BS наконец? Почему нет мусьелаго и прочих... Само собой, GTR выиграл... Они бы ещё 996 поршик взяли... И вообще, ниссановцы достали, тошнить уже начинает... куда ни плюнь - везде GTR. Скока мона?
23
2
Ответить
аку
Все три авто заслуживают уважения! Предложи из вас любому на выбор,кто бы отказалса. От поршухи к примеру.А шевроле???? При должных вложениях,просто монстр!У гтра двига лопнет! КАк никрути, 6 цилиндров против 8.
13
1
Ответить
AlexxD
Skyl Полностью с тобой согласен!:-)
5
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 40
Корвет красив. Воткнут ему турбину или нагнетатель. И все пипец.
22
 
Ответить
То DerHenker - ты вот до фига чего написал: - " Carrera GT, где GT2, GT3, где Pagani, где SL63 AMG BS наконец". Так вот, даже SL 350 с ГТР-ом по ценнику никак не сопоставим. Даже в стоке SL стоит минимум на 50 % дороже, не говоряже уже о 500 AMG или 650 AMG. Про всё остальное перечисленое и базара быть никакого не может. Вот, блин, @!#$лы всякие в НФС наиграются и тудаже - спорить.
2
4
Ответить
ерунда какая-то ((( НЕ айс.
Порш, как символ европейского достатка ни как нельзя сравнивать с Американской машиной для воскресных покатушек, и уж тем более с ГТРом ни по статусу, ни по качеству материалов, применяемых в первых двух... Порш хоть и тазик, но для тех, кто в теме рулится вполне адекватно, мотор-то в по.пе ;) если тестировали для пиара ГТРа то это получилось, а вообще логики в статье не нашел.... машины разные статусу и по духу...
15
 
Ответить
katatony
тест канечно хорош и ниссан тоже, НО красив и элегантен КОРВЕТ
16
4
Ответить
ночи крыла
Ну как обычно... коробка чикагский BorgWarner, резина Dunlop из Суррей, аэродинамика Lotus из Нортфолка, немецкие амортизаторы Bilstein, подрятчик мотористов Cosworth из Нортгемптона, тормоза Brembo из Бергамо. А получается ниеипаццо чистокровный Японский самурай.
21
1
Ответить
El St
Если по внешнему виду то Z06 больше нравится (Спереди чем то 550 маранелку напоминает), внутри больше GT-R =)
4
4
Ответить
     
Салават. Башкортостан
Сообщений: 2600
Ниссан уродлив. Не ну согласитесь. Не красивая машина.
V6, МКПП, RWD
25
2
Ответить
To Skyl
1. Никогда симуляторами не увлекался - я сужу по характеристикам и предыдущим тестам.
2. Они вроде не по цене авто отбирали - как-то порш выбивается из общей ценовой категории.
3. С тобой никто не спорит.
4. Веди себя прилично - здесь есть цивильные люди.
5. Постарйся писать что-нибудь поконструктивнее, чем "@!#$лы" и "Выбираю всех".
7
 
Ответить
ветвинан
Белгород
интересно..раньше когда евро еще не было как то немцы были лучше безоговорочно..щас когда евро с высоким курсом они стали@!#$ом несусветным..цена цена..блин не забывайте что 1евро это 1.5доллара..отсюда и цены..
4
 
Ответить
exas
Наивно так полагать. И корветы, и 911 тюнят по всему миру, в т.ч. и в нашем отечестве... А пылинки сдувают совершенно с других машин. Были б деньги, посмотрите сколько в европе контор, они и ferrari под дрифт построят, знай плати. Думаю, в этом плане новый гт-р схож с ними: мало кто из его счастливых обладателей станет его дорабатывать, разве что колеса поменяет. Суперкары, что можно добавить. Это вам не r32 купить с уставшим rb26dett за десятку баксов, вкинуть в него ещё двадцатку и поехать как тот же 911, а может и быстрее... У людей покупающих новые гт-р совсем другие ценности и цели. Может ещё в японии построят десяток-другой заряженных версий, на этом и остановятся. А ценники за девайсы будут... Может лет через десять и увидим гт-р, хотя бы в обвесе и с выпуском на дорогах страны, а может и нет. 911 - классика, икона для многих, а турбо - настоящий монстр, но вот с корветом сравнивать не стоило, слишком простая конструкция. Хотя и корвет достойная машина. Но всё же гт-р такой один... Пока один.
11
 
Ответить
  
Сообщений: 8775
нет ну корветт все таки клаасс тачка,хотя взял бы все таки GT-R
3
11
Ответить
dthmj
Владивосток
to DerHenkel А,как насчет судить после того как поездишь???!!!??? Не пробовал?? Я уверен,что НЕТ. ГТР - он хорош,наверняка. но не красив. И не для России. И остальные тоже.
 
4
Ответить
12121212
Можно 300 PR тестов проводить в пользу GT-Ra, все покажет уровень продаж, и что-то мне подсказывает что соснет он именно там, а не на кольце, ну не будут в старушке Европе и Америке покупать этот всем миром собранный покемона-супер-пупер-кар, а малолеток-мажоров для должного уровня продаж много не набереться=) Не ну есть конечна, еще куча потенциальных покупашек-пи здаболов на Dromе, но им БУ лет 7-8 подавай.
6
 
Ответить
Mugen-san
Иркутск
млин, ГТР был ГТРом, когда в нем билось сердце с шильдоном "RB", и сил с него, бывало снимали под 1500 а то и больше. А эт-т че - V6!?
 
4
Ответить
DerHenker
To dthmj
Дык, ёлы-палы... Думаю здесь единицы даже на порше ездили, если вообще такие тут есть. Или ты уже счастливый обладатель одного из сравниваемых автомобилей?
По-поводу красоты - дело вкуса, мне, например, тоже не очень нравицо, а многие считают его красавцем...
4
 
Ответить
ανδρε
ФФФФфффффууууууууу!!!!!!! Надо же так опошлить ПОРШШШЭЭЭЭЭ!!!! сравнивая его с японскими и американскими дешевками))
7
8
Ответить
     
27rus
Сообщений: 2723
Думаю что атмосферный Z06 жрет гораздо больше бенза чем его турбовые конкуренты. Но я бы взял его (а если б хватило денег то порш:)))), ГТР не красив внешне.
Тише едешь - дальше будешь! От того места куда едешь...
10
1
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 165
Корвет и Порш - Мечта... А GTR очередной Playstation с кучей левых кнопок - хотя тоже не отказался бы :)
skyline 34, RB-25de, FR
Forester SF-9, EJ25
Мой отзыв: Toyota Corolla 1987
19
1
Ответить
   
Сообщений: 745
Все хорошие...проглоты)) Я бы не от одного не отказался....ГТР нормальный машин, рекламу ему делают, все кому не лень про него говорят и пишут, скоро уже журнал ералаш купит ГТР ибудет его тестить.....
21099->21102->21124->Accent->Honda Civic Ferio EK3->YRV Turbo R
2
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 2038
По мне так самый красивый из тестированных авто это Корветт - классический дизайн спортивного автомобиля!!!
Atenza 23E luxury package zoom
Садо-МаздО
е**ная россия - выбирай сам, в какой стране жить
16
 
Ответить
ανδρε
DerHenker - я езжу на 911ом, при выборе на 80% руководствовался брэндом, у большенства это так))) Статья отстой, попытка сравнить Хенесси с Хайнекеном чтоли. А за сколько сможешь продать нисанкорвет через 5 лет, порше и через 10 лет не теряет более 15% цены) В общем сравнение не корректное.
10
 
Ответить
DerHenker
Чьё сравнение-то? Последнее предложение чёт недопонял. Если про сравнение в статье - то согласен, я об этом и писал вроде... А почему мне адресовано?
1
 
Ответить
DerHenker
А вообще завидую... Даже сказать больше нечего...
2
 
Ответить
S.W.A.T
Честно говоря неожидал я, что кого-то разочарует управление 911 и что время круга он показал не самое быстрое.Японцы молодцы смогли создать достойного конкурента 911 в плане управляемости. Но все равно предпочтение я отдам 911.
12
 
Ответить
Маэстрро.
Вы чё помешались на этих GTэрах, порш рулит!!!
10
1
Ответить
K-700
а почему бы не сравнить машины, которые едут н-ринг в среднем за 7.40 (7.42 у корвета, 7.40 у турбы, гтр знаете)? это значит, что их возможности лежат очень близко. а ценники оставьте реальным покупателям.
4
 
Ответить
DerHenker
А я обо что гутарю?! А народ ругается... Ходють тут всягие, обзывают, понимаешь...
 
 
Ответить
NISSAN-as
Кемерово
ГТР..да... НО ВСЕ РАВНО КОРВЕТ КРУЧЕ! :) по дизайну уступает только ладе калина
6
 
Ответить
ночи крыла
Жаль что GT-R не участвует в гонках... размышления журналистов о скорости - барахло
1
1
Ответить
K-700
заменить бы фары у порша на че-нить современное... взать да и поставить бы блоки от карреры ГТ )) а то эти кругляши просто уродство. во всем остальном внешность на пятерку, имхо.
4
2
Ответить
    
П-КАМЧАТСКИЙ
Сообщений: 1507
да на нашем бензе! гтр ни что иное как скай на rb25
Мой отзыв: Subaru Forester 1998
2
 
Ответить
NISSAN-as
Кемерово
у ГТР некрасивый передок... а с зади тот же корвет, только в другой руке
5
 
Ответить
Последний ГТР был выпущен в 34 - ом кузове...Вот он апогей этой легендарной серии 32-34, по большому счету это вроде эволюции было т.е. постепенно конструкция усовершенствовалась, а новый
 
 
Ответить
Lexxxa
Продолжение: новый
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4631
афигеть всего 70т за новую машину,а у нас сколько будет тык 120
МАRK 2-100 2.5,ММС Сanter 97г 3т
 
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 326
Корвет красавец,Порш все-таки устарел,ГеТР конечно свеж, но немного страшноват. ИТОГО думаю о Корвете ,мечтаю о ГТР, хочу Порш а езжу сейчас на ПИКАПЕ и здесь на дроме таких большинство. Интересно как бы такойже тест провели стильные ребята из ТОПГИР.
mmc airtrek 4wd
4
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3850
это сравнеие тоже самое что сравнить Яхту длиной 100м с собственным капитаном и персоналом и каку-нить спорт лодку которая летает по воде. я думаю что большего уважения заслужит яхта супер класса... либо сравнивать часы ролекс и G-Shok. я чето еще ни разу не видел чтобы в городе какойнить порше лител по улице даже магнумы ездят по городу 40-60км/ч а вмоскве и ламборды так же ездят... такие тачки покупают не для гонок а показать какого размера ю тя кошелек. а скай сделан чисто резину пожеч на светофорах! да и темболее с нашими дорогами и пробками особо не поганяешь!!! все имхо.
Только в России могут обматерить за то, что ездишь по правилам...
5
 
Ответить
   
Сообщений: 20
КорвеТТ рулит.
Скоро выйдет ZR1.
Поршу уважуха.
На скай параллельно
15
 
Ответить
K-700
даже если такие тачки покупают не для гонок, то это же не отменяет их способностей. странные тут какие-то понятия о "сравнимости"...

по мне так подбор моторов в тесте очень логичный, т.к. 1) характеристики совпадают проц. на 95 и 2) показаны подходы разных школ к реализации одной и той же идеи - созданию "суперкара в миниатюре", скажем так :)
 
 
Ответить
Кексик
Все конечно хороши,Да.....
Но, Порше 911 Турбо, это классика!
И устаревать или устарел..., бред это всё.
Я отдаю свой голос - За Порш!
P/S Скалу сделали - Респект!
9
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3850
кстати если ГТР последняя разработка япов, то например если взять mercedes slr, ferrari enzo, maserati mc12, lamborghini murcielago, porsche carrera gt. я думаю они побыстрее будут...
Только в России могут обматерить за то, что ездишь по правилам...
6
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3850
да еще забыл bugatti veiron и saleen
Только в России могут обматерить за то, что ездишь по правилам...
6
1
Ответить
ветвинан
зад у GTR"а немного на вейроновский похож...
 
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3850
в topgear был выпуск как они вейрона до максимума разгоняли, вот это зачет, там водила при оттормаживании чуть на 80-и км/ч не вышел из машины (подумал что уже остановился)!!! )))))))
Только в России могут обматерить за то, что ездишь по правилам...
2
 
Ответить
E39
Красноярск
Сравнили бы с БМВ М6 и с мерседесом SL65 AMG, тогда бы японец обделался у любителей японских криворучек, тогда вы бы начали галдеть что не справедливо или водила кривой:)
не надо так на скайлайн молиться, авто хорошее, но не настолько, что кроме него круче нет!
4
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
Не согласен насчет некорректного сравнения....вполне адекватное сравнение достаточно взглянуть на небольшую разницу во времени на треке......НО.....M5 и SL65 AMG это ОЧЕНЬ серьезные авто и GTR там делать нечего.....
2
2
Ответить
exas
А вот если этот, протестировать со старым, неважно, 32, 33 или 34, с аналогичной мощностью... Думаю, старичок надрал бы юнцу задницу! А с дизайном ниссан явно промахнулся. Он, конечно, не уродлив, но и не шедевр. Есть в нем что-то от всех современных суперкаров, от каждого понемногу, нет харизматичности. Дизайнерам видимо плохо заплатили, они и состряпали то, что мы видим, вроде и ничего, но выглядит как-то не по-японски. Хотели чтоб понравилось всем и сразу. Или так велико влияние французов?
 
 
Ответить
2Е39 М6 и sl65, с ГТРом, что -то ты сравнил @!#$у с пальцем, уж они то точно в отсосе будут
5
2
Ответить
exas
А если подумать, реальный соперник у гт-р только один - 911турбо. И никто другой, даже из тех же порше. У остальных совершенно другая концепция, цена наконец. А 911турбо это же немецкий гт-р: 3,6 литра, турбо, 480 л.с., автоматический полный привод, 6мкпп или 5акпп... Разве что оппозитный двигатель B6 расположенный за задней осью... В москве новый 911турбо стоит от 160 тыс. Евро, думаю, после растаможки и прочей доставки гт-р будет стоить не меньше.
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3850
старлетка гланза в - всех натянет!!!!
Только в России могут обматерить за то, что ездишь по правилам...
1
1
Ответить
 
Сообщений: 133
Corvette обалденный просто. Скай вообще не смотрится, еще бы бампера черные и уши и вообще тогда овощ=))
7
 
Ответить
Порш он и в африке порш!!!...я за ! немецкая родословная, верность традициям и безупречное качество...
5
 
Ответить
ветвинан
qwd (---.users.unet.ws), 1 ч. назад
2Е39 М6 и sl65, с ГТРом, что -то ты сравнил @!#$у с пальцем, уж они то точно в отсосе будут

вы пророк ??????????????????77а ВЫ УВЕРЕНЫ ЧТО ТАК И БУДЕТ?
1
1
Ответить
вот это машину забацали, R34 скайлайн был бомбой, а это прсто улет!
1
2
Ответить
Эноксис
Хабаровск
evgeniymax Действительно, если к двиглу Корвета прикрутить турбину он станет очень серьезно драговой машиной. Я уже и не говорю о полном тюнинге двигла. Народ посмотрите ролики на youtube.com Например этот: https://www.youtube.com/watch?v=TRXW5syvW kw. А то вы тут думаете что Скайлайн это - Пуп земли. А еще есть така гама Test Drive, там можно покататьсяи на новом Скайлайне и Корвете. Машины обсолютно идентичны оригиналам.
5
 
Ответить
Шуми
Не смешите мои тапочки: МОСКВИЧ 2140 АЗЛК экспортная модель вне конкуренции.
 
1
Ответить
Эноксис
Хабаровск
Вообще если начать по полной тюнинговать Корвет и Скайлайн, то на драге Корвет однозначно растерзает Скай, как тузик грелку. У корвета изначально более мощный мотор.
И вот тут не понятно мне почему примерно одинаковая стоимость Ская и Корвета.
Естественно я бы купил Корвет так как он красивее, экзотичнее и мощней чем Скайлайн.
6
 
Ответить
Шуми
Велосипед Украина, парашют для финиша в рюкзаке за спиной и держите меня семеро а справа и слева ну там Вейрон и Марселагу можно поставить Хе Хе
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1864
к чему споры? Мне даже посидеть наверно в них не светит (да и не мне одному).
3
 
Ответить
Смысл сравнивать ГТР с mercedes slr, ferrari enzo, maserati mc12, lamborghini murcielago, porsche carrera gt. Это совсем другие машины, по доху им ближе всего Toyota GT-one, ( если бы она была серийной), ГТР это в первую очередь дорожная машина. Старый ГТР (32-34) все полюбили за пригодность к тюнингу, и только ленивый не производил тюнинговые запчасти на него...Новый ГТР, совсем другая машина, и вряд ли она станет такой же иконой как всеми любимые 32-34.
 
1
Ответить
932AXB
Интересный достаточно тест, но действительно, уже надоел пиар GT-R"a.
6
1
Ответить
Артём..79
Этот спор, всегда будет оставаться открытым...Очень уж машины все дойстойны пъедистала...
1
1
Ответить
Дружочег
Все равно Лада Приора Круче всех!!!! АвтоВАЗ форева!!!!!!!
3
1
Ответить
дмитрий первый
зачем вообще нужен это голосование? и так понятно что на сайте любителей японского гавна выиграет нисан
4
1
Ответить
vasianya
есть деньги - купи. нет денег - не галди.
как будто тут собрались покупатели - и решают: что же все таки взять: порш, ниссан или шевроле.
покупай что нравиться тебе, а не комуто.
3
 
Ответить
Corvette со своим 7л намного легче! УСКОРЕНИЕ ВОТ ЧТО САМОЕ ГЛАВНОЕ И 402 МЕТРА а что если вы даже купите такую машину что вы по кругу ездить будете?
6
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6449
Какой абсолютно глупый спор, Порш это показатель класса, определенный уровень, можно напиться водкой из палатки а можно смаковать колекционный коньяк, никому же не приходит в голову сравнивать картину Да Винчи и плазменную панель хотя у второй краски не в пример ярче )
Я вот как то с трудом себе представляю владельца Порша который с восторженными воплями бежит продавать свое авто чтобы преобресть Ниссан который всех рвет, вы бы лучше не мерились не тем кто всех порвет а уровнем интеллекта а то просто детсад, младшая группа
продал BMW Е91 330xd,
для жены куплена Skoda Yeti 1,8 DSG Elegance 2012
5
1
Ответить
Макс П.
Все как всегда... Всякие нищеброды рассуждают о брендах, престиже, что покупают когда есть деньги итд..

смех да и только))
 
 
Ответить
Макс П.
и с каких это пор 911 стал суперкаром или коллекционным авто? не смешите мои тапки и в цене он очень хорошо терят каждый год. у порше есть только один суперкар - карера гт.

а 911 это и есть класс ГТРа только из-за конских европейских цен он стоит колько стоит, ну правда салон у него по лучше.

когда жил в англиив течении полугода катался на 911 2001г. машинка не о чем, двигло в самой @!#$е от того и управляется отвратно. ИМХО.
 
5
Ответить
Vladimir_YKT
Особенно умилительно выглядит скай рядом с корветом в ракурсе "вид сзади" ;) Не прошло и "каких то" 20 лет, как скай почти догнал того с кого был слизан.
Порш действительно не к месту. Машина другого уровня и назначения.
З.Ы. стоит учитывать, что хулимые тут "баварцы" и "америкосы" строили суперкары уже тогда, когда для японцев колесный пароход был серьезным хайтеком.
5
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6449
Да и как то мне сомнительно что владелец Порша будет менять свой авто на Ниссан исключительно из за мощи и возможности кого то рвать, все равно что предложить владельцу Breguet купить кварцевый Сейко аргументируя тем что они точнее ходят и в 100 раз дешевле
продал BMW Е91 330xd,
для жены куплена Skoda Yeti 1,8 DSG Elegance 2012
5
 
Ответить
    
Russia
Сообщений: 1356
Порш уже надоел, одно и тоже каждый год, отдаю должное тому как они умудряются это продавать лет 50 и на вырученные бабульки скупили половину производителей авто в европе.
Gt-r просто страшный, то ли дело мой FX ;)

Я бы взял америкоса, реально выглядит круче всех, едет достойно, стоит не дорого, а все эти разговоры о породе немецких машин в топку, достали уже, хотя как то продавать надо вот и напридумывали ощущений от немецких машин
2
3
Ответить
Кексик
2 Макс П.,
Ну ты Удивил!!! Шутник однако....
Порш хренова упарвляецо? Наверно ты его видал только на картинке!
3
 
Ответить
порш рулит,и точка!!!!
4
 
Ответить
slire
Не забывайте что скоро(относительно) появится новый продукт хонды... NSX вот тогда топовым европейский и американцам спорткарам прийдется туго.. Зря вы недооцениваете японский автопром.
 
1
Ответить
Макс П.
Кексик, я написал имхо, так как не какой-нибудь великий гонщик. Но помимо того что я достаточно много ездил на нем по городу, не сколько раз катался в трекдни на кольце.. от того же ево намного лучшие впечатления.

да и по логике вещей авто с двигателем чуть ли не за задней осью не может нормально рулится (по крайней мере если ты не супер профи)
 
1
Ответить
Порше это десятки лет совершенствования. ржунемагу гтр сравнивают
8
 
Ответить
K-700
2Jcars
и кто же заказал самое авторитетное автоиздание сша? ниссан? ваз? а может, тойота со своей камри? ))
1
 
Ответить
Николаха
У ниссана морда как у лансера 10, у япов все машины скоро одна на другую пошожа будет. Порш остаются верн своим традициям.
ГТР совсем свежий, а порш еще новое ничего не выставлял, вот когда выставит и надо сравнивать.
1
 
Ответить
mikem5
GTR - тачка для практичных людей, кто хочет каждый день гонять на быстром суперкаре и за умеренную плату, а Порше и Корветт для тех кто можно сказать влюблен в эти тачки! Я сам прусь по поршакам и если бы у меня был выбор между GTR и Turbo, выбрал бы второго не задумываясь, просто он мне нравится и все тут! И никакие убеждения в том, что GTR стал быстрее Порше меня не переубедят! Порше это машина, которой не нужно ничего доказывать, его история настолько богата, что он может себе позволить почивать на лаврах, его итак уже никто не забудет и всегда он найдет своих почитателей. Но GTR доказал что он достоин уважения во всем мире, и конечно его популярность будет только расти! А корвет... ну тут нет слов, американский мускул и этим все сказано!
4
 
Ответить
Becks
GT-R сам по себе хороший спорткар, тока он убогий какой-то, и внутри, и снаружи... в этом он намного остальным проигрывает
4
 
Ответить
BlackRacer
Проголосил за 911.
7
 
Ответить
Кому как да порш как дорогое вино вся разница в цене с тем же гтром за имя да и народ готов платить за это а ниссанавци просто элементарно его сейчас себе делают простой пиар. что косается корвета да красивый да рычит но только представьте что с вами будет если на нем ездить каждий день... а ГТР это самое идеальное соотношение цены качества мощьности комфорта и тому подобное. Посмотрите что будет через лет 5 японцы врех закатают имя не имя @!#$у той же тайоты выходит новая супра, и вот у нее точно отсосет не один десяток суперкаров!!!
 
4
Ответить
бла бла бла. Ребят вот вы то обсираете то хвалите! Вам привели сравнительные тест машин Американского Рынка. Там те же Мерины используются как куча железа на каждый день. Но Для кого то Порш легенда. Для кого то корвет А уму куда больше лет чем Поршу(Марке). А ГТР-у всего 20 лет он новичок. И если задуматься то японцы делают очень много не даром же их машины в топах продаж. А кому нужны эти Эксклюзивы типо Корфета порша и прочего. и я Думаю что продаваемость Гетров будет не такой уж и маленькой. На счет европейцев так я вам скажу что они жуткие консерваторы и для них японские новинки то же самое что красная тряпка для быка. Для них самые лучшие Авто именно немецкие и так было есть и будет!
1
6
Ответить
K-700
"Для кого то корвет А уму куда больше лет чем Поршу(Марке)"
порш с 49 года, корвет с 53...
7
 
Ответить
Кексик
2 Макс П.
"да и по логике вещей авто с двигателем чуть ли не за задней осью" - как ты называешь - это идеальная развесовка!
Ты видать не на Турбо каталси(если каталси конечно), а на каком-то жалком подобии....
1
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 761
Ну катался я на Корвете твин турбо. Кобыл там примерно 750.
Какой там нахрен порш вместе с жэтэром.
Это такая дурь , что просто сносит башню.
345 ширины колеса буксуют и на 1, и на 2, и на 3.
Если хочешь рассмешить бога - расскажи о своих планах.
Мои отзывы: Subaru Outback 2011, Mazda CX-5 2017
5
 
Ответить
Nikitian
Поршег лучший из всех! Корвет - тоже легенда, но америки так и не научились снимать высокую удельную мощность. Да, порш дорогой, но у него порода, которую не купишь. Нисан тоже пыжился породу себе состряпать - Акура, но не чувствуется. Да ещё и страшный гтр как ... как Lancer X :))))) Особенно спереди. Жалкие попытки связать гтр со Скаем - это детский лепет: Скай был авто для повседневности с неисчерпаемым запасом по техническому тюнингу, а гтр - это совсем другое..
Порш турбо - это авто на каждый день, на котором совсем не стыдно выехать в выходной на трек и надрать задницу вот таким якобы-"суперкарам", а потом всю неделю с комфортом кататься по своим делам. И не будешь выглядеть как пацанёнок в уфорсированном Скалайне, который жжёт сцепление на каждом светофоре.
10
1
Ответить
Сорри, по запарке акуру к Ниссану причислил - конечно имел ввиду инфинити.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
Porshe - foreva!!!.....GTR специально ассоциируют с этими замечательными автомобилями....типа как приравнивают...пиар короче....вот просто пример....я живу и никто меня не знает, а если меня по телеку с президентами да с разными знаменитостями начнут показывать да статейки хвалебные в мой адрес писать я то-же стану крутым и известным.....и будут про меня в форумах малолетки которые меня в ЖИЗНИ НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛИ - какой я кртоуй и замечательный.......откуда им знать, может я ем детей по государственным праздникам?...
6
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 94
Непрет новй скай с левым и цвет неудачный для него ... мой выбор - Porsche 911 Turbo
Forester 2.0T(акп)SF5> Forester 2.0T 01г.(ручка)>Forester 2.0TSF5(акп)98г.>Forester 2.0T SG-5 2005г.
2
 
Ответить
Руслан Бзыков
зачем обсирать...они же Разные...но Они Великолепны...
 
 
Ответить
slire
Видимо "убогий" кузов ниссана стал жертвой аэродинамики... у того же порша Cx почти как у тазика 12
1
 
Ответить
Nikitian
slire, У 911 Cx 0.31, а у ВАЗ-2114 0,45 - нефиговая такая разница!
3
 
Ответить
320hp
GT-R №1 (без вопросов)! Правда цвет белый не идет ему абсолютно..
 
3
Ответить
  
Сургут
Сообщений: 11553
прочитал только парочку отзывов...кошмар
eot.su Суть времени
http://www.vprirode.ru Энергосберегающая квартирная вентиляция УВРК-50. Сургут
1
 
Ответить
GTR НИ ЧЕГО ТАЗ.НО С ПОРШЕМ ЕГО СРАВНИТЬ НЕЛЬЗЯ.ПОРШ ВСЕГДА ОСТАНИТСЯ ПОРШЕМ.А GTR ЭТО КАК НОВОЕ БЛЮДО ....
2
 
Ответить
ИМХО: ГТР надо с феррари сравнивать
1
6
Ответить
slire
Nikitian следи за текстом... я написал "12" - у неё 0.32! и какая теперь разница?
 
 
Ответить
BuTaMuH4eG
Полюбому скаиник рулит сами посмотрите у корвета 7 литров обеъем у скайна 3.6 и скайник оказался быстрее . если доводить обе машины до тюнинга то явно скайник будет быстрее. а порш дак ваще потух тут ему делать нечего у него токо значок стоит как хз че , короче говоря корвет и порш еще так сосунки перед скайном. интересно что будет если скайновскии двиган будет 7 литров.....
1
9
Ответить
slire
опять эти школьники ;)
4
 
Ответить
slire, ОКи. Тогда для сравнения возъмём ещё один суперкар, который вошёл в историю: Mercedes SLR: cx=0,37 :) Это не такой важный параметр в данном сегменте. На коэффициент лобового сопротивления обращают внимание на скоростях за 300, т.е. на Ферарях, Бугаттях и прочих Паганях

Просто тащусь от Поршегов, а дизайн а-ля Lancer X (именно с ним ассоциируется у меня гтр) - это повод больше не смотреть на машинку.
3
 
Ответить
2 Niktitian
С чего ты взял что инфинити @!#$. В америке это люкс машина и вполне заслужено, а на европейский рынок инфинити начинает только выходить.
А насчет GTR классная машина, как и другие. Не надо япов хаить.
Немцы делают машины с начала 20 века, а япы токо с 60 годов, понятно что они были в ранге догоняющих.Но сейчас уже это время проходит, например Lexus LS, RX, а теперь еще GTR, скоро NSX.
Почему для сравнения взяли Porshe. Сами япы говорили, что при разработке опирались на характеристики порше 911 turbo.
Так что самое уместное сравнение.
 
 
Ответить
2 hiddink
Сидел и в инфинити (модель не помню), и в ниссане (паффайндер) - везде салон убогий и понимается это через 5-10 минут, а сперва: "Ух ты сколько всего, надо всё потыкать..." а как начинаешь тыкать, так и понимаешь куда перерабатывают одноразовые стаканчики. Они изначально ориентированы на США (инфинити), а американцы к салону относятся: главное, чтобы крошки от пончика и разлитый кофе можно было тряпочкой стереть: у них принято, что обшивка салона должна напоминать пластиковую разделочную доску, они хотят самоутверждаться на больших машинах с объёмистыми движками, но сами движки кроме объёма не имеют ничего. Идёт экономия на технологичности движков и внутренностях салона. Относится в первую очередь к доджам, и шевроле (не про-корейским - тут совсем другая кака!). К сожалению в американском форде посидеть не удавалось, но думаю не лучше... Хотя вот фокус очень понравился - не зря его опять же корейцы делали :)
В Америке шиком считается ездить не на отечественных или японских (американского происхождения), а на европейцах - вот они и являются люксам, а всё остальное: люкс для рабочих. Пожалуй приятное исключение лехух - он удался у япошек!
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2429
В этом сравнении есть один лишний! С корветом и порше тестировать нужно феррари. Нисану никогда небыть равным в таком сравнении. Два первых- это история а нисанчег канет в лету и никто невспомнит.
4
1
Ответить
slire
Nikitian много есть суперкаров с @!#$овенькой аэродинамикой, та же феррари ф430 скудерия- 0.37 или вейрон с Сх большим чем у ВАЗ-2114 при поднятом антикрыле, но хорошо ли это? стоило Koenigsegg CCXR сделать кузов совершение(0.33) и он уже поехал быстрее чем вейрон. У любой машины, способной развить скорость больше 200 км\ч большая часть можности двигателя уходит на преодоление сопротивления воздуха... Сх очень таки важен в этом сегменте т.к. сильно влияет на максимальную скорость... разве эта цифра не важна для корвета или порша? Сх ГТРа отдельный опвод для гордости у ниссана. Он так же важен для всех кто пытаеться сделать быструю и экономичную машину. Зачем тратить лишний бензин, если можно улучшить кузов инженерными руками, а не дизайнерскими.
 
 
Ответить
  
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 406
SiR415:японии еще далего до европы...возмите какой нибудь мерс...или лексус новый...да гтр сосать будет у них...

А Лексус это не япония что-ли???
1
2
Ответить
 
Сообщений: 5
стоит кому-то сказать что-то не лестное в адресс какой либо марки автомобиля, так его сразу пытаются "опустить" и унизить:)) смех да и только.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
to feudor.....внимательней перечитай правила форума и посмотри определение слова "ГОБЛИН" ....)))не стоит отвечать на такие посты как 360h....
 
 
Ответить
K-700
320hp

где м5 гонял? ограничитель, получается, убрали? может, поделишься заводскими данными, а то до 300 я нигде не нашел...
 
 
Ответить
Какие смешные люди, пишите ещёёёё!!! 8)))
1
 
Ответить
    
Сообщений: 60
Лучший Порше. Че тут спорить. В отличие от этих роботических поделок у него есть дух и класс. Это определяется как ценой, так и статистикой. Самая надежная машина при таких хар-ках.

Остальные хорошие, но другой класс. Объехать это еще не все. Проехать дольше - вот что важно.
1
1
Ответить
    
Сообщений: 60
Кстати уверен, что Нюрбургринг быстрее всех проедет Порш. А амеры те еще тестировщики.
 
2
Ответить
saba
я выписываю этот журнал!статья в неполном переводе.среди их был японец ,и его фраза-гтр монстр но я бы взял порш!
3
 
Ответить
saba
cкорость и время:до 120миль corvette-10.7 sec gt-r-12.7 porsche-11.5 шум в салоне при 70милях vette-79dba gtr-78 porsche-79
4
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7131
ГТР бэст ( http://---.pptp.vladlink.net), 11.04.2008 Порш и шевролет для того чтоб поставить и пыль сдувать, а если хочешь гадь газа, то гтр самый лучший вариант. Тут нехер даже обсуждать. Все гтр за 20 лет не умирали от старости. А в тестах стоковая херня для америкосов, я понцы гнать их будут до 1000 лошадей, в этом то и разница. Ключ, молоток и полез под капот. А порш, шевроле???? В том то и дело.., что у япов с каждым годом на новых машинах всё уже "выжато" почти до предела и ограничено электроникой. У америкосов к примеру движок CHEVY выдаёт стоковые 505 лошадок изначально (двигатель только модернезируется, а он очень древний), имеет дикий запас прочности и резервов, отработан годами, минимальное количество электроники... Это я виду к тому..., что если им занятся... Знал людей, которые в старый корвет втыкали просто тупо механический компресор (б/у! 900 баков, и заметте гораздо надёженей чем просто турбинка)и меняли карбюратор на 2 вебера..( на старых ещё стоит, цену не помню)И в итоге, снимали 900 лошадей! И машина не сыпалась... А теперь пощитайте сколько надо вбухать в высоко технологичное авто.., что бы довести до такого уровня...? А самое главное на сколько его хвати?
3
 
Ответить
ФАШИСТСКАЯ ТЕХНИКА СИЛЬНА,НО ЯПОНЦЫ УЖЕ БЛИЗКО.Остались детали-сборка,отделка салона.НЕ ПОНИМАЮ ЗЛОСТИ ФАНАТОВ НЕМЦЕВ!ПОРШик-НУ ОЧЕНЬ КАПРИЗНЫЙ.НЕМЕЦКАЯ ИНЖИНЕРИЯ получила рельного соперника в лице GTR.А есть еще понятие надежности-а тут япошки посильнее будут.Сам езжу на AUDI A4 2003 кваттро.
 
1
Ответить
новый gt-r это робот!на нем даже диски не поменяешь комп выдает ошибку! а то ключ молоток !21-й век за окном
3
 
Ответить
   
Сообщений: 31
/me *Достал чипы, присел в мягкое кресло...*
Продолжай, продолжайте ))
 
 
Ответить
извините но гтр 2TURBO а корвета 0.если говорить про тюнинг то Corvette тут и в помине нет равных,ему только так примерно 400 слики поставить он и сместа уберет обоих,сыкономет секунду на разгоне,просто у нас их нет вот вы и не знаете про него ничего хорошего.Нет т.к. денег не у кого нет на 2 таможни а от японцев тошнит, толко subaru!я вообще Vaipera хочу,но и корветт есть гоод!
6
1
Ответить
to R/T.согласен с тобой у vette потенциал
3
1
Ответить
Muzzle_
Комсомольск-на-Амуре
Порш легендарный авто, который не нуждается в подобном пиаре.. корвет хорош, от гтр-а тошнит уже, куда не глянь везде тестят, пиарят.. почему бриллианты не рекламируют? потому что их и так покупали и будут покупать...
4
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 46332
RT:Нет т.к. денег не у кого нет на 2 таможни а от японцев тошнит, толко subaru!я вообще Vaipera хочу,но и корветт есть гоод!
Если бы да кабы,все бы ездили в РФ только на Мерсах 600 и бентли..Пофантазируй перед сном еще о какой нибудь крутой тачке,а потом не забудь четвертый прогоревший циллинндр на субаро поменять!
Крепче за шоферку держись, баран))
2
 
Ответить
Ma3Ka
А что NSX суда не влепили ?! Составила бы еще какую конкуренцую...
 
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 39
Все трое на камри похожи :))))
 
4
Ответить
бубука
Пацталом от каментов!!! Админы молодца!!! Побольше статей о ГТРе!!!
 
 
Ответить
MythBeast
Чуть - чуть подождите КИТАЙ уже близко! ;)
1
2
Ответить
Дааа, скока людей и столько же мнений. Моё ИМХО: GTR это прорыв, у япов на сегодняшний день НЕТ мощнее авто чем GTR.
Он показал отличные результаты в Германии на "Северном кольце" утерев нос многим "дорогим игрушкам", он технологичен и при этом за него не надо выкладывать от 400 000 до 800 000$. Если бы у меня были денежки я бы выбрал Порш и GTR. А имя наработается.
 
 
Ответить
Спору нет если бы это был Lamboghini GTR, он бы разошёлся много тысячным экземпляром. Так что время покажет, но я за NISSAN GTR.
 
1
Ответить
    
Калгари
Сообщений: 1552
А чо поршелюбы (хотел было сказать что поршеводы, но понял что таких нема)) такие неугомонные?) Ну подумаешь их поршика надрал GT-R, зачем сратся и писать посты типо "А порш все равно лучше"? Кому вы пытаетесь что-то доказать этим? Поднимаетесь сами у себя в глазах?)))
кто здесь?
 
 
Ответить
Siolucifeer
Новокузнецк
Летом начнут продавать Шевролет ZR1 650л.с. 809Нм. Енто внатуре "мускул кар" А ЖТР скорее дорогой ширпотреб.
А машинки конечно все хороши че спорить.
5
 
Ответить
Siolucifeer
Новокузнецк
Мне вообще Honda NSX нравится, а до остальных у меня денег нет))))
1
 
Ответить
MC_Alex
бубука +1!
комменты просто супер! хе-хе-хе... народец у нас отжигать любит! все такие спецы в автоиндустрии - ниябацццо! кому нах нужны эти секунды на круге? а кому если и нужны - так он под себя мафынку и прокачает, будет это корветт или порш. И ГТР пукнет от натуги, но не догонит.
1
 
Ответить
2 Макс П.
Дарагой, у эво все рулевые наконечники без ссальников (все на голом металл) оттого и рулится лучше, но менять их надо в среднем после 25 000 км. (если ездить нормально) а у порше их вообще, наверно, не надо менять. Говорю как бывший владелец ево 9
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2157
Корвеееет! ммм красява! Самый большой, самый легкий, самый мощный и самый красивый! Да ещё самый дешевый! Одни плюсы!
ЗЫ
ГТР конфорки спер у Корвета! Плагиат!!!!
Прежде чем высказываться подумай, а не дурак ли ты.
3
 
Ответить
CORVETTE!!!!а круг у gtr лучше наверно потому что там сидел пилот также влюбленный как и тут почти все в gtr вот и старался больше,а на 402м как не крути педаль до конца надо нажимать,и кто там gtr с Ferrari хотел сравнить что совсем совесть потеряли...ему и тут то места нет может еще с Veyron сравнить?тазик ваш GTR!развалится после 60000км.а у Corvette толко резину меняй!
7
 
Ответить
K-700
интересно, что это за люди, которые голосуют против всех? вот кто реально совесть потерял! ))
1
 
Ответить
Mister juristter
Пробовал за рулем 911й (каррера) и корвет (какой то типа С 05) могу сказать что порш - сказка, особенно то, как он рулится. Передок легкий и на руль реагирует очень остро, куда повернул туда и поехал называется, А корвет совсем дурной, особенно засчет заднего привода, надо с тапкой очень аккуратно обращаться. По моему корвет сосет конкретнейше, не знаю как 06, а на том, на котором я ездил стояли сзади даже не пружины а рессоры помойму, задница на кочках прям подпрыгивает, ведро короче америкосовское,трактор, и по звуку и по езде, токо мощный очень. Дак еще и сыпется в наших условиях. А поршак и по надежности настоящая немецкая машина, по любым дорогам его гоняй и нифига ему не станет, единственное но, это то, что к бензу поршевские моторы очень требовательны, в отличие от тех же мерсов, которые на 92м ездиют спокойно.
1
3
Ответить
Mister juristter
вот
1
 
Ответить
E 90
Muzzle_ (---.td-net.ru), 11 ч. назад

Порш легендарный авто, который не нуждается в подобном пиаре.. корвет хорош, от гтр-а тошнит уже, куда не глянь везде тестят, пиарят.. почему бриллианты не рекламируют? потому что их и так покупали и будут покупать...

+ 100 !
4
 
Ответить
Детский лепет это все! Нет здесь людей умеющих объективно высказать мнеие только и могут что обсирать!

К ПОСТУ ПРО КИТАЙЦЫ УЖЕ РЯДОМ +500

И ещё вы хвлите порш. В европейской зборке вы не сможете толком на ем по России ездть, а адаптивный пакет под наше топливо и дороги стоят очень много.

таз корвет так это вообще от заправки до заправки ездить, а по владивостоку с его вечными пробками так вообще у вас есть шанс до заправки и не доехать.

Про японские машины могу сказать только хорошие слова..
Как бы вы их авто не хаяли но в мире концерн тойота по продажам занимает ведущие позиции. Так что научитесь субъективно оценивать ситуацию а не мечтать о Порше которому кроме 98 ничего не зальешь, или о корвете На котором на шины не напасешься. Или из соотношении цена качство взять высокотехологического японца.

вм дали данные в которых явно отображается преимушества японца. 402 метра не покахатель ИМХО. Их бы лучше на тестзагнали не на трек а куда ибудь на горный серпантин вот там бы и выяснилось кто кого. И Думаю что хваленный заднеприводник вел бы себя там е очень гуд. из порша и гетра неизстно кто бы взял верх.

А умный человек прочитает статью, извлекет для себя полезную информацию и напишет нормальный коммент без обсиралово.

Для меня хороша та машина на которую хватает денег. а мечтателям биццо головой о стену!
3
1
Ответить
!?!
Владивосток
Fors2k
а при чем здесь вообще Тойота и его ведущие роли на мировом рынке????
Владелец любой машины из теста 99% уже имеет в гараже минимум крузака.
И в Таз Корвет он нальет полный бак,а не "на 200рублей 92 плесните" и парится не будет. Купит порша с адаптивным пакетом,без,поломается-загнал в сервис, заказал запчастей по цене новой Короллы,починили, сел завел поехал, а про шины так вообще смех,он даже дожидаться не будет пока они износятся,он их с литьем поменяет потому что просто захочет имидж поменять. и вообще некотрые пользователи евролюксомобилей заливаются 105японческим бензином,которые с пароходов в бочках привозят, и мозг себе не е..т,и уж точно не грустят что литр такого топлива минимум в 2 раза больше.И думаю что GTR будет очень требователен и к топливу и к обслуживанию,тем более если с него будут снимать максимальный результат.
4
1
Ответить
Кто покупает себе вроде этих трех монстров,причем не на последнии деньги,поверь они так не думают как ты Fors2k им пофиг что лить и скоко,а ты наверно на королле 1.6 ездишь и думаешь вот у меня 10 расход и бак 50 литров ,а скоко же корветт кушает
1
2
Ответить
Nightmare1984
Блин на вкус и цвет... а я бы взял корВЕТ .. черный тока .. :)
3
 
Ответить
MythBeast
"Чуть - чуть подождите КИТАЙ уже близко! ;)" Народ, как не крути но скоро все эти авто станут легендой... а после вообще в прах превратятся... Китай задушит всех... http://auto-novosti.ru/2008/04/01/izobra zheniya-kontsepta-geely-gt-poyavilis-v-i nternete-za-mesyats-do-premeryi.html 5 лет назад о Китае и слухом ни кто не слыхивал! ----- ну померялись 3 машины пиписьками... ну дальше то что?! у кого то прибыло?! у кого то убыло?! Будь у тебя любая их этих машин тебе нужно самому ещё уметь ездить так как ездит тот кто их тестил! Предлагаю компромис... просто набить друг другу морды... помойму это будет убедительней! чем поливать друг друга и эти замечательные авто грязью! Ху..ёй не занимайтесь, а деньги заработайте на такой авто... и найдите себе достойного соперника, только когда сами в реале встаните нос к носу в штаны не наделайте от того что вам предстоит сделать... а то на наших зубилах с синими писалками мы все горазды... Удачи и Успеха.... ;)
 
1
Ответить
ппапапапаппп
Mazda Rx7 и Rx8 рулед, их хоть купить мона
на таких сверх-авто не гоняют обычно а спокойно ездят
потомучто крутить их на максимум слишком дорогое и сомнительное удовольствие (попробуй потом детальку износившуюся купить на тот же порш, мало что дорого, думаю еще и хрен найдешь и хрен кто поменяет ее)
 
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 574
Але, форумчане, вам сколько лет??? Начнете уже когда-нибудь мыслить не только в одном измерении и видеть дальше себя???
Япония, Северная Европа и США - НА ТРЕХ РАЗНЫХ КОНТИНЕТАХ и то что канает к примеру в США может совсем не пройти в Европе или Японии. Наоборот - такая же схема. А вы тут всех под одну гребенку. Да америкосам, мягко говоря, плевать на полный привод и навороты. Им Шеви для их просторов и стоимости бензина - лучше некуда. Порш - это культовый автомобиль и ему может быть хоть 30 лет, но Порш всегда останется Порш, независимо от его характеристик. Это классика. Корвет - это тоже классика. Поверьте и Порш и Корвет купит тот, кому надо выделяться, показывать свое положение и достаток. Спросите у любого что такое Порш и Корвет, а также Феррари и Ламборгини - эти слова занют все и они олицетворяют собой дорогие спортивные машины. Одного никогда еще не было - чтоб хорошо рулилась американская машина, но им этого и не надо.

ГТР - славная машина. И японцы молодцы: за столь небольшой срок поднять себя из аграрной страны до самой технологичной. Но Ниссан, будь он хоть трижды ГТР пока не может состязаться по облику и имени с вышеназванными марками. Кстати, если затронуть имена, то гораздо больше людей, находящихся за пределами нашей азиатской стороны России отнесут к спортивным в какой-то степени автомобилям из Японии Хонду и Субару.
Мой отзыв: Subaru Impreza 1998
2
2
Ответить
Sandr 746
Капееееец, каждый, даже очень далекий от авто людей пытается высказать. "у япов гтр это предел совершенства. а у европейцев? японии еще далего о европы. возмите какой нибудь мерс амг. например макларен слр. или лексус новый иф-х который. да гтр сосать будет у них причмокивая. хотя за свои деньги машина не плохая конечно". IF-X - европеец. без комментариев. IF-X сделает GT-R. дурак чтоли?????? Слов нет. Макларен SLR. сравнить с GT-R. а давайте еще Фритлайнер с пятью турбинами от боинга постаим в конкуренты? Или скажем, что СУ-27 его порвет, поэтому GT-R это не машина. На мой взгляд, Ниссан сделал финт ушами. При всем уважении к многолетней истории Скайлайнов ГТ-Р нынешний - революция. не всем нравится, что легенда RB-26DETT канул, да здравствует RB! Ниссан создал и настроил автомобиль, сумевший поставить Порше в положение догоняющих. За несколько лет создания Гетера Ниссан доказал, что может так настроить авто, как неумеют настроить легенды спорткаростроения - Порше, при сравнимых двигателях и несравнимых ценах. Шевроле? Хотел бы почувствовать паровозную тягу 7(!!!!)литрового двигателя, но это ли хайтек? Хонда б с такого двигателя кобыл 900 без турбин и компрессоров снялаю зато тяга зверская. Мой выбор - Ниссановский Хайтек, он самый быстрый, с самой идеальной управляемостью
2
 
Ответить
ffffx
ГТР-для гетеросексуалов!!! Остальные две понятно для кого.
1
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 326
Dce таки америкосы наверное оценят ГТР потому что они помнят что был Когда то ДАТСУН 280ZX праотец ГТРа а молодым кто-нибудь подскажет. 280ZX периодически появляются на ихних ауках пример 280ZX 1983года / http://www.exporttrader.com/se... rnumber/OOTS22815257/carfullname/1983+DA TSUN+280ZX/lang/ru/ и англосаксы такими аппаратами на брезгуют, интересно мы доживем до тех времен когда сможем позволить себе сравнивать эти аппараты в живую, а не брызгать слюной друг на друга
mmc airtrek 4wd
 
 
Ответить
D)m@DrooL
Ну,блин, поставили Porshe 911 Turbo против Nissan GT-R, не чтоб Porshe Carrera GT против GT-R поставили!!!
 
 
Ответить
K-700
нуу... в компании с каррерой гт ниссан малость побледнеет. он и турбу-то обогнал на самую малость (на треке канеш есть разница, но посмотрите на итоговые баллы). а каррерка - это этажом выше
 
 
Ответить
воооще у gtr оставили бы рб26 для тех кому не надо 1700кг,просто изминили бы облик это было бы доступнее а у кого денег много взял бы флагман с3.8л
 
 
Ответить
   
Красноярск, однако центр России! :)
Сообщений: 20553
Корвет-красавчик!
4
 
Ответить
Fors2k
Не в тему моя королла 1.6 называется Субару форестер STI и жрет он очень не мало и ездит ни разу не на 92.
 
1
Ответить
    
СПб
Сообщений: 1948
Дак этож коммерческий ход,,, МЫ ЖЕ В РОССИИ ЖИВЁМ,,,
Nissan Gloria 3.0
Nissan March 1.4
Honda Fit 1.5
Мой отзыв: Nissan Gloria 2004
 
 
Ответить
Fors2k
А про тойоту я написал вообще для обобщения в достижении японцев в мировом автопроме. смотри глубже.. говорят иногда полезно воспринимать информацию не только поверхностно но и дойти до ее смысла.. Не у всех увы мозгов хватает!!!
 
1
Ответить
    
СПб
Сообщений: 1948
Дак этож коммерческий ход,,, МЫ ЖЕ В РОССИИ ЖИВЁМ,,,
где вы видели чтоб вещь которую надо протолкнуть, сравнивали с достойными и опасными конкурентами ???
Ещё и ФЕРРАРИ ЭЕНЗО приписали,,, да он этот ГТР уделает как тузик грелку,,,
единственное что радует это цена :)
Nissan Gloria 3.0
Nissan March 1.4
Honda Fit 1.5
 
 
Ответить
Fors2k ну если у тебя Forester STI то тебе полный респект!!!обожаю этот авто твой случайно на глаыной стоит ведь их так мало((просто по твоему коменту сложилось такое впечатление!sorry!
 
 
Ответить
NOI
   
Алтай
Сообщений: 24790
ЖТР леворульный?
Отставить разговоры
Вперед и вверх, а там...
Ведь это наши горы,
Они помогут нам ! ...
TLC-80 1HD-FT TURBO, 36 SIMEX, Tough Dog 4 и т.д.
ПРИГНИСЬ МОСКВА, СИБИРЬ ГУЛЯЕТ
WWW.OFFROAD-TOUR.RU
 
 
Ответить
именно этот не знаю но знаю что это первый кузов у gtr слевым рулем!
 
 
Ответить
SenuA
Корвет с мотором от грузовика вообще не в тему в этом тесте
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 167
ВАЗ рулит!!!ВАЗ и только ВАЗ!Поддержим наш автопром!:)
Кто тут?
 
1
Ответить
кто с чего мощность берет!гтр тут не в тему это точно.понимаю если бы его там с приорой сравнили,аголовок такой:новинки 2008! :))от гтр :Q
1
 
Ответить
V@lera
Мой ЗАЗ с двиглом V6 всех там на кукан натянет
 
 
Ответить
DENIS 777
Многие тут говорят про порше но имеют знания про них даже не поверхностные.911 турбо начиная со своего появления был рассчитан на богатых мажоров. Уже в середине 70х на всех был кондиционер кожа и задний дворник или как там у вас метла. А реально драйверскими были rs rsr а позже gt 1 gt2 gt3 Именно их покупают те кто хочет гонять а не понтоваться.И сравнивать надо с ними. Но видно япы @!#$ись .
 
 
Ответить
да 911 гт3 это серьеэдно, про него в QUATTRORUOTE читал там его еле как Lamborgini Gallardo сделал ну гтр то явно сил не хватит."но и от порша нет той отдачи что от настоящих спорт каров"-Ален Прост,4-х кратный чемпион мира в гонках F-1
 
 
Ответить
А вообще по мне так мне ни одна из них и даром не нужна... А почему, а потому что к чему машина которая может ездить только по асфальту? А поставте всех 3 на реальную грунтовку и попробуйте на 100 хотябы в поворот средней сложности войти... посмотрим гду будет машина и всее ее обвесы!

ЭТО ПРОСТО ТУПАЯ ТРАТА ДЕНЕГ!
 
2
Ответить
Ниссан супер кар, ГТР-это не легенда это реальность
 
2
Ответить
форс2к вот теперь тебе верю что у тебя сти!!!сам частенко езжу на форе правда на кроссе
1
 
Ответить
и в виде пассажира :))
1
 
Ответить
Santey
Да на фиг всё! занимайтесь конным спортом! Пошли, пацаны! ))))
1
 
Ответить
Gate
Владивосток
В топку асфальт а Subaru всех по@!#$ецу то накажет!
 
 
Ответить
yrbbjj
Когда начнутся гонки тогда и решим
 
 
Ответить
Fors2k
А мне пассажиром не доводится на своем ездить =) потому что Моя Возлюбленная не может физически выжать керамику( Лана Фсе никакого Офтопа =)
 
1
Ответить
slonn
РЕАЛЬНО стартовали со светофора я на S2000 а они на 911турбо в той маш. много людей было я ездить на S2000 не умею поэтому сразу их сделал(кто в теме поймет) сбросил газ они обогнали а впереди был очень плавный поворот на право и я сам ясно увидел как на их машине правое заднее колесо оторвалось от асфальта на 8-12см и машина по курсу колебалась как пьная
ТАК что правду напаисали
 
1
Ответить
БуМерМ
Читаю: ГТР лучше, Гтр всех порвет и тд и тп... Вначале подумал: какие ярые фанаты, как только накопят - побегут свой хваленый ГТ-Р в ниссановский салон покупать! И тут вспомнил как продавлась в России Ниссан 350Z - за 2 года - 59 машин! Откровенный провал. Ниссановцы надеялись на таких как вы - и что получили? Никто из вас так и не купил себе 350-ю, очень хорошую спортивную машину за небольшие в общем-то деньги. И ГТ-Р ждет то же самое!!! Потому что накопив 70000-10000 у.е. вы купите Порше 911 с атмодвижком или Бокстер, БМВ М3 или на худой конец Ауди ТТ, но никак не Ниссан ГТ-Р! И пусть они не такие быстрые как ГТР, зато у немцев есть имя, есть история, это классика. У Ниссана этого нет, и в ближайшем будущем точно не будет! Это пусть и очень хороший, но все-таки ШИРПОТРЕБ!
4
 
Ответить
раньше надобыло начинать где то в 70-е делать такие машины!вот тогда бы продовалась!
1
 
Ответить
b-stormer
Я бы выбрал Corvette ZO6, а какой там GT-R быстрый, надежный(?), дешевый и замечательный мне пофиг. GT-R просто, неаргументированно не нравится.
2
 
Ответить
не ребят я езжу на врыксе да выдовая да шустрая но до американских мышц японцам как до ерусалима раком корвет рулит я поклонник четверть мили и я считая что моно привод то есть классика рулит. А гтр это очередной японец напичканый электроникой не то пальто!!!
1
 
Ответить
bkmz7
немец есть немец ,GT-R получился на 5с плюсом
 
3
Ответить
роман123
Igortol, облик и имя - это сопли.
1
 
Ответить
роман123
БуМерМ, имя, история, классика - это тоже сопли.
 
2
Ответить
роман123
БуМерМ, купи этот ШИРПОТРЕБ! Силёнок хватит?
 
 
Ответить
все 3 машины для мажоров.А вы чтобы об-ть ниссан,сначала денег на него накопите,купите,и я думаю проехав на нем это будет самой любимой машиной.Это не попытка доказать миру что ниссан САМЫЙ КРУТОЙ,это просто японский ответ американским и европейским суперкарам-типа А У НАС ТОЖЕ ЕСТЬ ЧТО ПОКАЗАТЬ!
Кто-то про ширпотреб писал-тоета,вот это ширпотреб,они везде куда не плюнь!
Америку просто не уважаю и к тому что они делают отношусь так же,про европейцев я более лучшего мнения,но там тоже много (на мой взгляд) недочетов,а японцы действительно делают для технику для людей.Правда иногда сказывается европейское влияние,или это совсем не нужное ровнение на америку.
Так что я за SKY,хоть такой необычный и не похожий на прежние. :)
 
1
Ответить
AVFYHN
Chevrolet Corvette Z06 лучший, ниссан и порше@!#$о
2
2
Ответить
    
Сообщений: 61
2 Роман123: Силенок то хватит, только@!#$.. он мне в Казахстане нужен! Мне и на 470-ом Лехусе нормально ездится! Но буду менять наверное, на что нибудь немецкое, нету у этой машины души! Лехус тот же ширпотреб, только для тех кто побогаче!
Мой отзыв: Lexus LX470 2001
1
 
Ответить
kicker
GTR это легенда японского автопрома...и в сравнение с немецкими танками не как не идет
1
1
Ответить
b-stormer
>>>Силенок то хватит, только@!#$.. он мне в Казахстане нужен! Мне и на 470-ом Лехусе нормально ездится! Но буду менять наверное, на что нибудь немецкое, нету у этой машины души! Лехус тот же ширпотреб, только для тех кто побогаче! <<<<

Рано или поздно каждый приходит к подобному мнению, самое позднее - после 2-го нового Lexus"а или Infiniti.
2
 
Ответить
b-stormer
Может Кеичи Тсучия покупает машины из-за их ездовых качеств, а простой рабочий, шахтер или нефтянник с чумазыми мазолистыми руками смотрит на понты, а у GT-R понтов нет вообще, а цена как будто они есть.
 
 
Ответить
GHOSTEVEREST
Ни одно европейское авто не сравнится с качеством японского авто т.к. японцы доказали что их ценна и качество соответствует друг-другу. А европейцы стоят довольно дорого а качество остаёться желать лучшего.
 
4
Ответить
GHOSTEVEREST
А что выбирать! Я считаю если денег хоть @!#$ай ешь то непременно я бы взял немца. И спорить там что быстрее или надёжней смысла нет если купил немца то и а запчастях и заправке думать даже стрёмна.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 61
2kicker: Ниссан GT-R - не легенда, легенда это Skyline GT-R в 32-34 кузовах. А этот ГТ-Р навряд ли ею станет. Просто хорошая скоростная тачка, созданная Рено-Ниссаном заработать хорошие бабки на имени настоящей легенды. Все-таки мой выбор - Порше 911.
4
 
Ответить
  
Московская область
Сообщений: 415
А немец - породистее!;)
Capella Wagon SE, FS-DE, 4WD, 2001г. Малчик хатэл цвэт "БОРДО" но белий тожэ хорошо!!
6
1
Ответить
karting
СУТЬ РАЗРАБОК И ПРОИЗВОДСТВА ЯПОНСКИХ АВТО ЭТО НАДЕЖНОСТЬ (И ЭТО НИ ДЛЯ КОГО НЕ СЕКРЕТ, ОНИ ЛУЧШИЕ) И ДОСТУПНОСТЬ ДЛЯ МАССОВОГО ПОКУПАТЕЛЯ. ЗАДАЙТЕ СЕБЕ ВОПРОС ВСЕ КТО ХАЕТ ЯПОНСКИЙ АВТОПРОМ, НА ЧЬИХ МОТОЦИКЛАХ ЕЗДИТ ВЕСЬ МИР? ЯПОНСКОЕ ЛУЧШЕЕ В СООТНОШЕНИИ ЦЕНА-КАЧЕСТВО. ТОЖЕ САМОЕ КАСАЕТСЯ И АВТОМОБИЛЕЙ. А ТЕПЕРЬ ПОПОВОДУ GTRa ЭТО СПОРТКАР НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ,А НЕ ПОНТЫ ДЛА БАГАЧЕЙ, ЧЕТЫРЕ ПОЛНОЦЕННЫХ МЕСТА, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНИК И Т.Д. ПОВЕРЬТЕ GTR БУДУТ СРАВНИВАТЬ И С БОЛЕЕ ДОРОГИМИ АВТО И ОН ЗАПХНЕТ ИХ ЗА ПОЯС. ДЛЯ ТЕХ КТО НЕ ВКУРСЕ, ЗА ОДИН МЕСЯЦ В ЕВРОПЕ БЫЛИ РАСКУПЛЕНЫ ВСЕ МАШИНЫ ВЫДЕЛЕННЫЕ НА ПЕРВЫЙ ГОД ПРОДАЖ,А В АМЕРИКЕ И ТОГО БОЛЬШЕ. У ЯПОНСКИХ СПОРТКАРОВ ВСЕ ЕЩЕ ВПЕРЕДИ!!!
1
4
Ответить
    
Сообщений: 61
2karting: Не надо так кричать... никто и не говорит ГТР плохая машинка. Даже очень хорошая машина за свои деньги. Но это при цене которая в Япии и на Западе. У нас он будет стоить наверняка не дешевле Поршака 911 атмосферного или даже Турбо. А качество... Не думаю что у ГТРа оно будет на высоте - слишком сложна по конструкции и слишком много электроники, что даст о себе знать в будущем. Не зря же ниссановцы не дают даже нормально на нем погонять или диски поменять - чуть что сразу с гарантии снимут...
3
1
Ответить
karting
bumer.kz Зачем писать такой бред о ценах. Если лень зайти но оф. сайт Порше, то я озвучу цены. Турбо, с которым сравнивали в тесте, в европе базовая от 133000 евро (207000$) в росии 172000 евро (268000$) а в автомате как ГТР еще дороже, при цене на ГТР 70000$ в европе, в росии еще неизвестна стоимость растоможки. При всех раскладах в америке, европе и у нас, за деньги которые стоит порш, можно купить 3 ГТРа один себе, второи подружке, а третий на запчасти (и ездить не хуже) ХА ХА ХА!
2
3
Ответить
    
Сообщений: 61
2karting: Поживем - увидим! Ты сравни солько стоят Лексусы и Тойоты в Америке и сколько у нас? А пока катайся на своем карте и не умничай!
1
1
Ответить
karting
bumer.kz. Ты пока ничего умного не сказал. Гонишь пургу всякую, не проверив информацию. Фантазер. Копи пока на порш, и облизивайся, глядя на тех кто УЖЕ ездит на ГТРах (в недалеком будущем) и наслаждается скоростью.
2
3
Ответить
ПавелК
ГТР в России вместе с растаможкой будет стоить 3-3,3 лимона, для сравнения порш турбовый у официалов стоит 6,5 лимонов.

За свои деньги гтр очень даже крут, и нехрен его сравнивать с м5 и 65амг которые стоят гораздо дороже.
Кстати мой знакомый на мазде 6mps (260л.с.) на дмитровском полигоне проехал круг на секунду быстрее м5. Так что одни машины для езды, другие для понтов...
2
1
Ответить
Apache666
Вообще 911 моя мечта-стиль и мощь и просто кайф в 1 лице. будь у меня деньги на него-я б не продешевел и купил его, и абсолютно пофигу кто как гонит Порше это порше(хотя ещё бы корвета прикупил бы 100%-вообще 3.14сьданутся!) ну а если по цене-то берём все дружно Ниссан 350 и не парим себе яйцо! офигенная тача за 60000 косых всего то(всего хватает и стоит недорого)
4
 
Ответить
Вот с Ферарри не стоит сравнивать. это машина в сравнении с ферарри так себе, единственно динамика, ну даже, а что динамика? в потоке ни разу газ в пол не нажмешь! а вот если на феррари подьедишь куда-нибудь - другое отношение.
да и еще на феррари пожизненная гарантия, каждая феррари это эксклюзив, а ниссан - штамповка. к этому еще добавлю,что у феррари НЕТ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛАЙ И ДВИГАТЕЛЬ МИЛЛИОНИК, а у ниссана от силы 200 - 250 тыс, и это если в пол не давить всегда, потому что турбины создают очень большое давление, соответственно ресурс падает, А ФЕРРАРИ ВСЕ НЕ ПОЧЕМ! это не антирекламма ниссан, честно говоря у меня и такого нет!!!!
2
2
Ответить
GZIGOLO
КОРЧЕ ПАРНИ Я ВАМ ТАК СКАЖУ. ПОРШЕ нахрен!!!!!!!!!!! Слишком дорого переплачивать за БРЕНД!!!!!!!!!!!!!! КОРВЕТ-> ЭТО БУЗУМНЫЙ УБИЙЦА БЕНЗИНА, к тому же и БЕСТОЛКОВЫЙ, т.к. прямая трасса она никому не нужна кроме драгеров, отсутствие полного привода-это большая глупость американца. А ВОТ ГТР оптимальное вложение денег!!!!!!!!! Я согласен с американцами что они 70% этих тачек уже раскупили! Это правильный выбор!!!!!!!!
1
8
Ответить
ENDLESS
GZIGOLO=====> +1000
 
6
Ответить
ENDLESS
да, все-таки ГТР классная машина для тех, кому нужен настоящий драйв. а не чтобы сказать, что у меня типа такая крутая тачка за 500 тыщ и всё такое... а цена на ГТР очень даже доступная, если учесть её способности. молодцы японцы, продолжают великий род GT-R-ов)))
1
5
Ответить
да ладно пацаны уймитесь))) порш отсос реальный в пиере у близкй купил этот порш ну а дядя мой параллельно купил себе в калифорнии жэтэр... небо и земля товарищи...
в ниссане комфортнее, он живее на порядок...
в пошаке сидишь и этот отвратительный вой... -фу ужоснах!!! про порш за глаза не ездя на нем зря горорите что класс-класс порше только в плэйстэйшене... а в жизни-очень капризная вешь. мой выбор-жэтэр про шеви ничего не скажу-машина хорошая...
1
5
Ответить
fleet
Мдя....Как всегда спор свелся, что лучше япы или фашисты.. Гансы остаются гансами у них во время войны на тиграх и пантерах, чё тока не было и тепловизоры(1944 год!!!) и пневмоподвеска, и электродвигатели(почти гибрид ёптить!) и пушка с балистикой зинитки.... ну и чё кто кого натянул 9 мая????7 а знаете почему???? потому что т-34 можно было собрать на коленке в поле под 40% менделевку втроём!!!!!Ничё не изменилось и через 60 лет. Вот сломался у твоего Хвалёного порша какой нит масляный насос в автомате. приходишь в сервис, а те говорят типа жди 4-недели, а почему? а патамучта запчасть летит из англии стока, а ты им типа а если в сборе поменять, а они тебе иди на }{ Уй!!, узел в сборе не меняем политика Компании порше(читай фольксваген). А у япов как, народ с ДВ меня поймёт, короллу с двиглом 5А убить в принципе не возможно, а если и убьёшь то спомощью зубила и молотка починить можно)))), а то развели тут ромашку порше-корвет. Ниссан точила для людей. А всё остальное для МААА-А-АСКВИЧЕЙ !!!
1
3
Ответить
   
Сообщений: 19
бред статья
Michelin Pilot Sport PS2 на порше... мишлен - самая .уевая в мире резина
1
 
Ответить
ENDLESS
xD ппц отжёг)))) "Корвет лучше, нет, Ниссан, Порше сосёт, тра-та-та...." все спорят так жестоко, какая же тачка всё-таки лучше... а он про резину пишет!)))
1
1
Ответить
ckfdf
Я скожу просто и коротко G-TR LEGEND лутшый спорт кар на севоднишний день.
1
7
Ответить
Мелин
Удивляюсь вопиющей безграмотности некоторых. На сегодня в тестах Top Gear GT-R отодрал все порше,ламбы , Ferrary , кроме Enzo и стоит седьмым!!! в рейтинге. А кто же впереди ? Вот кто :
1.Ascari A10
2.Koenigsegg CCX
3.Pagani Zonda F
4.Maserati MC 12
5.Ferrari Enzo
6.Ariel Atom
7.NISSAN GT-R !!!!

Впереди сплошной эксклюзив в 5 ... и более раз дороже и все 2-х местные. Ниссан же 2+2 и багажник приличный. Комфорт - лучше всех ,
управляемость - , как минимум , не хуже. На сегодня - это лучший автомобиль, настоящий гран-туризмо на каждый день. У него только один
недостаток - непонтовое имя . А может это достоинство? Ниссан показал
всему миру сколько приходится переплачивать за бренд. Технически он
превосходит все мащины при совершенно демократичной цене . Так что , кто хочет продемострировать размер кошелька - пусть ездит на ...,
а нормальный , технически грамотный человек выберет GT-R.И дорабытывать его не будет , т.к. он совершенен...
2
7
Ответить
     
Сообщений: 2320
+мильён!
 
 
Ответить
корвет рулит! GT-R - просто чушь, R34 лучше был! На корвете я ездил и на порше! корвет круче!!!!!!!!!
9
3
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 172
GT-R +1...
Все только начинается... (с)
2
6
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7095
Порш и Корвет молодцы, а ГТР немного не дотягивает
10
3
Ответить
Если прочесть все ваши коментарии то дейтвительно: на вкус и цвет товарищей нет! Но интересно кто-нибудь из вас заработал на одну из етих машин, или хоть раз катался на ней? Вы просто начитались всяких журналов и по ним говорите какой автомобиль лучше!
8
 
Ответить
Все три машины отличные! Но каждый по своему! Машину для себя надо брать не по сухим цифрам. а по ощущениям!.
3
 
Ответить
Красноярск
Здесь сравнивали не машины а традиции их построения: европа, америка, и япония. Спорить о том кому что нравиться можно бесконечьно и никогда немец не убедит япошку и уж темболее америкоса что его бумер или мерсюган лучше японского леХуса или линкольна с коделаком. И принцип их построения обсолютно разный кто то берет обьемом двигателя кто то провереным годами мотором а японцы берут технологией. Но и об этом тоже можно поспорить что же всетаки выбрать??? Сухая статистика говорит сама за себя что при цене меньшей в два раза этот ГТР может соперничать с такими грантами. Единственное что мне не понятно как такой высокотехнологичный и напичканый электроникой авто может стоить дешевле чем древний хотя и рестайлинговый ПОРШ и тупо болид с мотром от грузовика. Задумайтесь!!!
2
1
Ответить
Красноярск
Здесь сравнивали не машины а традиции их построения: европа, америка, и япония. Спорить о том кому что нравиться можно бесконечьно и никогда немец не убедит япошку и уж темболее америкоса что его бумер или мерсюган лучше японского леХуса или линкольна с коделаком. И принцип их построения обсолютно разный кто то берет обьемом двигателя кто то провереным годами мотором а японцы берут технологией. Но и об этом тоже можно поспорить что же всетаки выбрать??? Сухая статистика говорит сама за себя что при цене меньшей в два раза этот ГТР может соперничать с такими грантами. Единственное что мне не понятно как такой высокотехнологичный и напичканый электроникой авто может стоить дешевле чем древний хотя и рестайлинговый ПОРШ и тупо болид с мотром от грузовика. Задумайтесь!!!
1
1
Ответить
Порше никогда не считал за кар просто потому что кузов практически один и тот же, короче эволюция горбатого ЗАЗа!Корвет хоть и мускул но не то 2х местное купе явно не для повседневной езды да ещё и с семьей!А вот скал конечно рулит технология сцепления с дорогой велик! Цена тоже по карману и жрет 12.2 на 100 со своими 480 кобылами под капотом!Быть точнее расточка без последствий 1200 кабыл только желторотики на такое способны! Респект и уважуха! Зачёт на 100%!
1
3
Ответить
fan75
Десятка лучших покорителей Нордшляйфе сейчас выглядит так:
Ferrari 599XX – 6:58.16
Gumpert Apollo Speed – 7:11.50
Donkervoort D8 270 RS – 7:14.89
Dodge Viper AC – 7:22.10
Maserati MC12 – 7:24.30
Pagani Zonda F Clubsport – 7:24.70
Ferrari Enzo – 7:25.30
Chevrolet Corvette C6 ZR1 – 7:26.40
Nissan GT-R – 7:26.70
Porsche Carrera GT – 7:28.71

а грузовики америкосовские быстрее ездят и дешевле)
3
 
Ответить
corvette лучше и круче всех японок вместе взятых а в нордшляйфе gt-r прошёл круг вроде за 7:29
5
1
Ответить
AVFYHN:
Chevrolet Corvette Z06 лучший, ниссан и порше@!#$о
полностью согласен
6
 
Ответить
r.rinat
Я лично за порш! По моему мнению цена у него вполне оправдана! Потому что это роскошь! Посмотрите сколько в неё вложено ума!!! Очень обдуманный дизайн, десятилетиями совершенствовали! Мощный спортивный двигатель, все что нужно чтоб ощутить "большую" скорость! Романтика просто! А внутри вы хоть раз сидели у порше 911 турбо S ???? Тело чувствует расслабление! О корвете ничего не могу сказать, незнаю эту машину! Ну а вот насчет ниссан!!! Посмотрите хотябы сбоку на неё, на скорую руку сделано, что-то от лансера взяли! Японцы они же такие, фары поменяют и всё, новая машина, возмите!!!! А эксклюзива и "ИНДИВИДУАЛЬНОСТИ" никакой!!!!! Вот и стоит гроши! ДЕШОВКА...
4
2
Ответить
тем моська и сильна-что лает на слона.
 
3
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!