Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Обзор обновленного Nissan GT-R Premium. Больше нововведений, тот же результат

Обзор обновленного Nissan GT-R Premium. Больше нововведений, тот же результат

19.04.2012 | 25259 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
2362 (94%)
158 (6%)

Источник: InsideLine
Перевод: Drom.ru
Автор: Майк Монтиселло
Фото: Скотт Джейкобс,
Курт Нибур

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

 

Парни из Nissan не сидят без дела. Несмотря на значительные изменения в механической части прошлого года, в 2013-м GT-R вновь подвергся доработкам. 

Крутой снимок, сделанный из фургона.  

 

В очередной раз Nissan GT-R продемонстрировал нам, насколько он восхитителен.  

 

Nissan GT-R со множеством установленных на нем видеокамер.  

 

Современный спортивный интерьер. Исполнение, конечно, не дотягивает до уровня Porsche 911, но использованная комбинация различных текстур радует и руки и взгляд. 

 

Руль у GT-R быстрый и точный, информация от передних колес передается точно на руки водителя через трехспицевый руль. 

 

Три буквы, которые так много значат для многих по всему миру.  

 

Мотор GT-R раскручивается с такой скоростью, что крайне сложно поспеть с переключениями, особенно на нижних передачах. 

 

У GT-R есть вполне ожидаемые вещи, вроде стандартной системы навигации, Bluetooth, круиз-контроля, CD-проигрывателя и разъема для USB.  

 

Nissan поработал над шестиступенчатой трансмиссией GT-R с двумя сцеплениями, чтобы сделать ее тише, хотя она по-прежнему громко клацает. Работает при этом фантастически. 

 

Это обтянутый кожей магниевый переключатель скоростей на рулевой колонке — точно там, где он и должен быть. 

 

Передние сидения GT-R отлично удерживают седоков на месте. Хотя в долгих поездках могут слишком давить на бедра. 

 

Поверьте нам на слово, задние сидения подходят только для детей. Или очень миниатюрных взрослых. С пространством для головы все очень плохо. 

 

«On» означает «Дай 545 лошадкам вволю повеселиться». 

 

Эти три переключателя позволяют водителю регулировать параметры работы трансмиссии, подвески и системы стабилизации. 

 

GT-R выглядит грозно и стремительно с любого угла. 

 

Если бы это фото не было таким темным, мы смогли бы разглядеть, что именно так впечатлило нашего фотографа.  

 

Нет, здесь нет ничего нового. Экстерьер полностью заимствован у модели 2012 года.  

 

Это половинка задней части Nissan GT-R 2013, если вы вдруг не знаете.  

 

2013 Nissan GT-R Premium 

 

2013 Nissan GT-R Premium 

 

2013 Nissan GT-R Premium 

 

2013 Nissan GT-R Premium 

 

2013 Nissan GT-R Premium 

 

2013 Nissan GT-R Premium 

 

2013 Nissan GT-R Premium 

 

2013 Nissan GT-R Premium 

 

2013 Nissan GT-R Premium 

 

Иногда перемены — это благо. Иногда же ничего хорошего не несут в себе. Еще бывают редкие случаи, когда от перемен нет никакого толка. Именно такая история произошла с Nissan GT-R Premium.

В буквальном смысле, с 2012 модельного года машина практически не изменилась, по крайней мере, если верить данным наших беспристрастных инструментальных тестов. Благо, есть у спорткара, особенно столь уникального, как GT-R, нечто большее, чем нули и единицы в таблице результатов.

«GT-R управлять скучно» и «GT-R управлять легко» — два наиболее распространенных высказывания, наводнивших Интернет-просторы в таком количестве, что уже и не разобрать, где же правда. И все это вопреки одному простому факту: чтобы делать обоснованные выводы об управляемости GT-R, на нем нужно проехать. Все остальное — догадки и суждения, не претендующие на истинность.

Причем уже год как не претендующие.

GT-R 2013 получил прибавку в 15 л.с., слегка перенастроенную подвеску, усиленный кузов и кое-что в попытках сделать работу трансмиссии не такой шумной. 

Новый год, новые усовершенствования

 

Этому есть простое объяснение. В 2012 модельному году инженеры Nissan многое поменяли в GT-R, который прибавил 15 л.с. мощности, получил большие тормоза и некоторые доработки по подвеске. В 2013 году изменения продолжаются.

Нам сказали, что GT-R 2013 получит «ряд доработок двигателя и подвески... чтобы еще улучшить свою и без того легендарную динамику». Это в дополнение к значительным переменам, имевшим место в прошлом году. Кто обвинит нас в чрезмерном восхищении?

Но после того как Nissan GT-R 2013 прошел все наши тесты, мы не станем тратить время и место на размышления о том, насколько пятый модельный год лучше прошлогодней модели. Мы скажем так: он по-прежнему восхитителен, несмотря на то, что результат улучшился, быть может, на сотую или даже тысячную доли секунды.

Не ищите изменения снаружи — их нет. 

Больше мощности, та же суть

 

Сверхъестественная слава GT-R начинается с его невероятного мотора, V6 с двумя турбинами объемом 3,8 литра. Для 2013 года этот собранный вручную, полностью алюминиевый мотор вновь усовершенствовали. Инженеры подняли эффективность системы впуска, увеличили воздуховоды, через которые воздух поступает к интеркулеру, и повысили эффективность на выпуске. В итоге мощность выросла с 530 до 545 л.с. при 6 400 оборотов двигателя в минуту. Крутящий момент увеличился на 20 Нм и теперь составляет 628 Нм в диапазоне от 3 200 до 5 800 об/мин.

Но выехав на трек, мы поняли, что предпроизводственный GT-R медленный, от трех десятых до целой секунды в сравнении с прошлогодними 3,1 секунды на разгон до 60 миль/час (96 км/час). Система контроля запуска, которую Nissan называют Race Mode Start, работает нормально, поскольку до того, как мы отпустили педаль тормоза, обороты держались на отметке 4 000. Но она не смогла раскрутить колеса, даже после пары переключений все еще чувствовалось, что машине что-то мешает.

Поэтому мы немного передохнули, дали мотору остыть, и на обратном пути (это была уже седьмая попытка) машина вдруг повела себя так, как и полагается GT-R. Снова 3,1 секунды с нуля до 96 км/ч, квотер за 11,1 секунды, скорость на финише 198 км/ч, что идентично результатам модели 2012 года, правда, у нее скорость на финише была чуть выше — 199,7 км/ч.

Nissan GT-R 2013 остается все тем же автомобилем, каким был всегда. Другими словами, это один из самых способных спорткаров в мире. 

И где тот самый звук?

 

Управлять Nissan GT-R 2013 — чистое удовольствие, потому что он быстрый и очень способный. И, да, контролируемый старт на этом полноприводном монстре нужно хоть раз попробовать самому, но было бы неправильно ожидать от GT-R такого же звукового сопровождения, как от Ferrari, Lamborghini, Corvette Z06 или Porsche 911. По правде говоря, звук работы впускной системы твинтурбового V6 настолько доминирует над всеми остальными, что очень напоминает работу самого быстрого в мире пылесоса. И что касается переключения передач и полного привода, GT-R иногда все же кажется слишком стерильным. Но при этом не стоит забывать, что вместе с этой стерильностью идут невероятная скорость и управляемость.

Если говорить о шестиступенчатой трансмиссии GT-R с двойным сцеплением, то с самого первого дня ее критиковали за чрезмерную шумность и обилие лязгающих звуков. Инженеры попытались подкорректировать ситуацию использованием более жесткой вилки и усиленного крепления подшипника маховика. Так же теперь спортивное масло для дифференциалов используется как стандартное.

Если и есть какие-то различия, то они едва уловимы. По-прежнему достаточно громко клацает трансмиссия, и она по-прежнему довольная жесткая при езде в плотном трафике, даже в полностью автоматическом режиме. Но мы не слабаки, а потому всегда предпочитали держать под своим полным контролем смену передач при помощи магниевых переключателей, расположенных на обтянутой кожей рулевой колонке. Переключения вверх смехотворно быстры, смена передач на понижение восхитительно точна.

Когда автомобиль может оторвать от земли переднее внутреннее колесо без помощи кочки, это означает, что у него жесткая подвеска. 

Он жесткий

 

Команда по развитию GT-R сделала структуру модели 2013 года более жесткой, включая усиление вокруг моторного отсека и приборной панели, чтобы «дать водителю больше ощущения сцепления». Мы стали спрашивать о деталях, на что нам было сказано, что эта информация не подлежит распространению.

С усилением жесткости кузова пришлось чуть увеличить жесткость пружин, тогда как амортизаторы получили новые перепускные клапана. Официальный представитель Nissan сказал нам, что целью этих доработок было «сделать автомобиль более пригодным для обычных дорог без необходимости искать компромисс со стороны динамики». Но на дороге GT-R 2013 все такой же жесткий (если не жестче), как и раньше, даже несмотря на регулируемые из салона амортизаторы Bilstein DampTronic в режиме Комфорт. Так насколько же он жесткий? Просто взгляните на фото, где явно видно, как отрывается от земли внутреннее переднее колесо, при том, что никакого бугра там нет и в помине.

Если же говорить о наших субъективных ощущениях, то изменения в подвеске Nissan GT-R 2013 сделали его более живым, чем когда-либо. Мы отметили новый уровень готовности к изменению траектории в ситуациях, когда приходится сбрасывать газ или притормаживать в быстрых и средних по скорости прохождения поворотах. Машина вас поощряет и увлекает, давая при этом ощущение полного контроля над ситуацией — довольно редкая комбинация среди столь быстрых автомобилей.

Изменения, конфликтующие между собой ради того, чтобы GT-R стал более пригодным для дорог общего пользования, на самом деле практически не повлияли на его управляемость, по крайней мере, с точки зрения чистых цифр. Скорость на слаломе составляет 118 км/ч, что чуть меньше, чем у GT-R Black Edition, который мы тестировали в прошлом году, хотя по-прежнему обеспечивает ему заслуженное место в эшелоне топовых спорткаров. Та же история и с тестом на боковое ускорение, где мы зафиксировали 0,99g при отключенной системе стабилизации (чуть хуже результатов прошлого года), а вот при активированной ESC результат оказался лучше — 1,01g.

Перевод вышесказанного: у GT-R невероятное сцепление с дорогой.

Нам не удалось обнаружить сколько-нибудь значимые улучшения в динамике в сравнении с моделью 2012 года, несмотря на громкие заявления Nissan. Ну и ладно. GT-R по-прежнему феноменален. 

Хорошие тормоза

 

В прошлом году GT-R получил увеличенные передние тормоза: 391-мм диски Brembo и шестипоршневые суппорта. В 2013 году все то же самое, включая покрышки Dunlop SP Sport Maxx GT 600 255/40ZRF20 спереди и 285/35ZRF20 сзади.

И все же тормозной путь GT-R 2013 со скорости 96 км/ч на 0,6 метра (32,3 м) короче, а с 48 км/ч — на 0,3 метра (7,9 м). Торможение невероятно уверенное, педаль жесткая, а вот результаты попыток варьировались довольно значительно — до 2,1 метра.

Nissan GT-R — автомобиль с большими способностями, готовый к выступлению на треке в любой момент, и при этом вполне пригодный для обычных дорог общего пользования. 

Не надо путать приятность с безразличием

 

Первые GT-R были созданы для недостаточной поворачиваемости. Это была печальная реальность, направленная на то, чтобы владельцы оставались на дороге. Живыми. Эта консервативная стратегия настройки возможно сохранила жизнь нескольким GT-R (и вполне возможно — их владельцам), но при этом износ передних покрышек заставлял владельцев задумываться о целесообразности содержания автомобиля в принципе.

Из-за консервативных настроек подвески и мощности всего в 480 л.с., довольно затруднительно было управлять машиной только газом. После того как Nissan добавил мощности и оживил подвеску, стало намного проще добиться заноса задней оси на выходе из поворота. При имеющихся в распоряжении GT-R 545 л.с. его настроение и направление движения меняется с устрашающей скоростью, если пожадничать с акселератором, так что лучше быть готовым корректировать снос рулем. В целом, нам в GT-R 2013 нравится его живость и внезапность, дающие некоторую остроту ощущений.

Рулевое управление точное и быстрое, GT-R восхитительно коммуникативный. И нас очень радует тот факт, что он перестал быть таким упрямо прямолинейным, каким был изначально. Теперь он больше напоминает Mitsubishi Evo на извилистой узкой дороге, и это замечательно.

При этом все в Nissan GT-R 2013 сделано с тем расчетом, чтобы вы остались на дороге. Можете ненавидеть инженеров Nissan за то, что они сделали этот автомобиль таким доступным для многих водителей. Или же можете оценить их работу по достоинству и замирать в восхищении каждый раз, когда видите такой автомобиль на дороге. Мы обычно так и делаем.

Повышение эффективности работы системы впуска дало 15 дополнительных л.с. и 20 Нм крутящего момента от 3,8-литрового V6 с двумя турбинами. В итоге в распоряжении GT-R  545 «лошадей» и 628 Нм. 

По-прежнему феноменальный

 

Чтобы была разница, нужны различия. Мы не ставили Nissan GT-R 2013 «спина к спине» с машиной 2012 года. Но физика есть физика, дополнительные 15 «лошадок» могут в самой незначительной степени (если вообще окажут какое-либо влияние) отразиться на динамике автомобиля весом более 1800 кг. Мы их вообще не заметили.

В итоге мы пришли к тому, что несмотря на некоторые изменения, Nissan GT-R 2013 едет практически идентично тому, как ехал GT-R 2012. Проблема? Не для нас.

Мы прокатились на предпроизводственном GT-R по хайвеям от Феникса до Южной Калифорнии (около 650 км). Затем была череда инструментальных тестов, поездка по городу, пробка на 405-м шоссе, несколько горячих кругов по гоночному треку, и напоследок мы практически уничтожили пару второстепенных дорог. Во всех перечисленных ситуациях машина оказалось адекватной.

GT-R остался таким, каким предстал перед нами пять лет назад, когда вышел на рынок: произведение инженерного искусства, суперкар, на котором можно ездить каждый день, такой же, как Audi R8 и Porsche 911 Turbo, только за куда меньшие деньги, чем просят за немцев.

С учетом его эволюции, не всегда такой малозаметной, как в 2013-м, Nissan GT-R становится все более динамичным и доступным, и, что немаловажно, интересным в управлении. Возможно, результаты этого года в цифрах не продвинулись ни на йоту, инженеры Nissan точно знают, что имеет значение.

Двигатель для GT-R собирают вручную в специальной стерильной комнате. Он такой красивый. 

Источник: InsideLine
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!


Drom.ru

Комментарии

    
Россия
Сообщений: 46
Хорош!!!
140
15
Ответить
   
Обнинск
Сообщений: 31
ММмммммм.... Красотища какая!!!!!
98
16
Ответить
   
Обнинск
Сообщений: 31
Улучшают-улучшают, а подняли всего на 15 л.с.... Видел в сети множество китов для поднятия до 800 и выше коней, а тут завод чуть подшаманил и поднял еще и момент на 20 единиц.

Воткните туда еще больше турбины и давление поднимите! Да и крылья по бокам подсоедините, думаю там есть крепежные места под них. )
30
193
Ответить
  
Сообщений: 452
Наконец то научились слизывать нормально
15
217
Ответить
     
Нск
Сообщений: 78
Unstoppable. Короче надо брать)
51
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 372
Cashback:
Улучшают-улучш ают, а подняли всего на 15 л.с.... Видел в сети множество китов для поднятия до 800 и выше коней, а тут завод чуть подшаманил и поднял еще и момент на 20 единиц.
Воткните туда еще больше турбины и давление поднимите! Да и крылья по бокам подсоедините, думаю там есть крепежные места под них. )
Ресурс не забываем)
91
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 372
Gelenwagen28:
Наконец то научились слизывать нормально
кто, что слизал та?
122
8
Ответить
     
южно-сахалинск
Сообщений: 92
Мечта)))!
http://doodoo.ru/smiles/min/index.htm
56
7
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 33
все ближе к совершенству!
43
6
Ответить
    
Железногорск
Сообщений: 1651
Лучшее предложение за свои деньги!.
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
88
5
Ответить
  
Горно-Алтайск
Сообщений: 483
как же он уже надоел...уже смотреть тошно, воспринимается как королла уже...вот они рекламу то проплачивают....видать дром тоже в доле, проголосовал что не нравится а голос не учли.
43
198
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1899
Мечта любого авто мена!)))
59
23
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1311
Совершенствуя совершенное...
50
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 825
хорошо что задние круглые фонари вернули!
Subaru Legacy Wagon (был), Ipsum SXM10
53
7
Ответить
  
02rus
Сообщений: 11143
вседромовский "боян"! Но авто стоящее...
Важно быть, а не казаться.
29
9
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 247
мечта и не более......
Caldina AT191 7A-FE 96г.
8
17
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 114
Что можно улучшить и так в совершенном автомобиле?)))))))
Accord 2.4 Executive
33
10
Ответить
   
солнечнодольск
Сообщений: 28
Юрий90:
как же он уже надоел...уже смотреть тошно, воспринимается как королла уже...вот они рекламу то проплачивают....видать дром тоже в доле, проголосовал что не нравится а голос не учли.
многие я думаю так не думают)))считаю отличный авто! а главное уникален .... что сейчас редкость большая в автопроме))
49
7
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1236
Cashback:
Улучшают-улучш ают, а подняли всего на 15 л.с.... Видел в сети множество китов для поднятия до 800 и выше коней, а тут завод чуть подшаманил и поднял еще и момент на 20 единиц.
Воткните туда еще больше турбины и давление поднимите! Да и крылья по бокам подсоедините, думаю там есть крепежные места под них. )
вотоноче! а пацаны-то не знают!!!
Terrano Regulus JRR50 QD32ETi 1998 г.
Cedric UY31 Brougham RD28 1990 г.
36
1
Ответить
  
Сообщений: 383
Ахеренный!!!!
21
4
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Хорошая машина) Конечно исходя из того, что японский сарай с так называемым хламом, который называется типо лоховский премиум класс, только Infiniti M56 и Lexus Is-F хоть как-то оправдывают это название, разгоняясь 5,2 и 4,8 соответственно) То GT-r и LFA просто шедевры на фоне всего японского автопрома говоря и про премиум класс и про спортивные машинки) Причем Gt-R намного дешевле своего коллеги) Но все же гасить квотер за 11,1 это далеко не первый результат даже среди седанов премиум класса, не то что спортивок) Так недавно появился новый Dodge причем не Viper, разгон составляет 1,9 до 100, и 10,3 до квотера))) А про мерс 221 S63, 212 E63, СLS 63 и C 63, также Bmw M5 Audi S8 можно и не говорить) Эти шикарные седаны, из которых гонкой является только С и M5) при том что все до 100 набирают кто 4,4, кто 4,5 все равно все без исключения из списка порвут Gt-r даже не напрягаясь) Или можно видео в инете глянуть как 3 тонный Escalade уделывает Gt-R))) Одним словом красотища))) Японцам расти и расти)
26
158
Ответить
  
02rus
Сообщений: 11143
John-Mercedes S500:
....Так недавно появился новый Dodge причем не Viper, разгон составляет 1,9 до 100, и 10,3 до квотера))) А про мерс 221 S63, 212 E63, СLS 63 и C 63, также Bmw M5 Audi S8 можно и не говорить) Эти шикарные седаны, из которых гонкой является только С и M5) при том что все до 100 набирают кто 4,4, кто 4,5 все равно все без исключения из списка порвут Gt-r даже не напрягаясь....
Провокация.. однако!
Важно быть, а не казаться.
54
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 30
Да так то все суперкары по своему уникальны и гтр не уникальнее других. Например двиг. Что то мне припоминается двиг ягуара икс джей 220)) Забыли суперкар из 90х? Ну ну... Недавно его с современными суперкарами сравнили в топгире, уделал всех на четверти мили. Не задушен всякими экологическими, морально-этическими и хз какими ещё нормами-чистый драйв, ностоящий суперкар! У авендатора подвеска тоже уникальная например...
Я канешь понимаю, владельцы прулей боготворят япов, за то что они для них сделали такие "уникальные" аккорды, марковки и подобные вещи (ну в прочем авто действительно в целом хорошие), но позвольте, те кто сел после япа скажем в немца никогда обратно не пересядут. Знаю таких людей, у них мир переворачивался перед глазами, прозрение так сказать)))
39
59
Ответить
     
Irkutsk
Сообщений: 2315
Юрий90:
как же он уже надоел...уже смотреть тошно, воспринимается как королла уже...вот они рекламу то проплачивают....видать дром тоже в доле, проголосовал что не нравится а голос не учли.
не смотри, мы сами посмотрим. про такие машины не грех рекламу посмотреть, и помечтать за одно тоже о них
24
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 30
Минус мне поставил видимо человек, не знающий откуда идея гтрского двига взята) Подсказка в моём посте выше) Япы ничего не придумывают, они берут готовые идеи и немного переделывают их. Так вот с самой второй мировой повелось у них...
21
59
Ответить
     
Сообщений: 84
Vladik.25rus:
все ближе к совершенству!
Это и есть совершенство!
13
9
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1263
фигня какая-то написана... в ГТРе 2012го года - 550л.с., в ГТРе 2013 будет 580л.с., тут же цифры вообще бредовые...
вы сами то как следите?
первый гтр имел на борту 485л.с.,
2011г - 530
2012г - 550
2013г - 580 (будет)

а вы тут залечиваете левую инфу... штудируйте брошюрки лучше)))))
22
2
Ответить
Сообщений: 2
Для фанатеющих от данного продукта Японского автопрома, видеобзор, трезво и без купюр, от первого лица – владельца сего чуда техники и венца инженерной мысли компании Ниссан (без капли сарказма). Сразу скажу, что первые 4-е с половиной минуты видео можно упустить, т.к. женщина в кадре, судя по всему, с авто столкнулась впервые именно на съемке сего видео (владелец-не она) и мягко говоря она не компетентна. Приятного просмотра. P.s. Цитата не безызвестного Эрика Давидовича, он же владелец:”Ты же говоришь что это г.вно! Зачем ты его купил? Сначала купил, а потом понял что это г.вно!” https://www.youtube.com/watch?v=LRgdKu3YFjQ&feature=player_em bedded#! https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=P9n3b c00HlI#!
12
26
Ответить
    
Москва
Сообщений: 35
но позвольте, те кто сел после япа скажем в немца никогда обратно не пересядут. Знаю таких людей, у них мир переворачивался перед глазами, прозрение так сказать)))
Полную ерунду сказал. Говори за себя, а не "за всю Одессу". Мои знакомые в Московском бизнес-такси пересаживаются с Мерсов - Ешек на Ниссаны Теаны (никакие не праворукие, заметь) и признают, что лучше. И по комфорту, и по отделке, и по движению. Я ездил на всем, и позволить могу себе практически все, но продолжаю ездить на японцах.
Путин - сдохни!
51
12
Ответить
Сообщений: 2
Написано сие мною было лишь для того, чтобы огромная масса думающих, я в это верю, людей, немного с другой стороны посмотрели именно на это авто. Ведь лишь малая их часть когда либо вообще смогут сесть за руль сего аппарата, а об возможности обладания им я умолчу. Вступать в полемику касательно автопрома, в частности Японского, и тем более сравнивать а так же проводить параллели с европой я бы не стал. Тема глубокая (в глубь происхождения автопрома страны восходящего солнца) и по большей части не стоит выеденного яйца. Хочу сказать, что любой авто хорош, именно на столько сколько за него готовы заплатить.
13
6
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1647
Max 1981 10 03:
Для фанатеющих от данного продукта Японского автопрома, видеобзор, трезво и без купюр, от первого лица – владельца сего чуда техники и венца инженерной мысли компании Ниссан (без капли сарказма). Сразу скажу, что первые 4-е с половиной минуты видео можно упустить, т.к. женщина в кадре, судя по всему, с авто столкнулась впервые именно на съемке сего видео (владелец-не она) и мягко говоря она не компетентна. Приятного просмотра. P.s. Цитата не безызвестного Эрика Давидовича, он же владелец:”Ты же говоришь что это г.вно! Зачем ты его купил? Сначала купил, а потом понял что это г.вно!” https://www.youtube.com/watch?v... r_em bedded#! https://www.youtube.com/watch?f... 9n3b c00HlI#!
Взгляд Эрика на японца после немца. А кто-то сомневался, что GT-R это "погремушка"? К тому же, слетаешь с гарантии, если жмешь на газ... Смехота...
11
14
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82903
Был, есть и будет СУПЕР КАР.
GET BIG OR DIE.
26
9
Ответить
  
Сообщений: 452
Hondaezdok:
кто, что слизал та?
Внимательно смотри, экстерьер. ДХО например
2
18
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 2224
aleks_snake:
те кто сел после япа скажем в немца никогда обратно не пересядут. Знаю таких людей, у них мир переворачивался перед глазами, прозрение так сказать)))
Знаю как минимум с десяток людей пересевших с аккорда на BMW и мерсы, а потом вернувшихся к аккорду
Accord SIR CF4 '97
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хонда
35
13
Ответить
  
Сообщений: 452
John-Mercedes S500:
Да что ты?) И все они живут в совке под названием приморье?) Как вообще японский сарай можно сравнивать с немецким божеством?) Сам сел на мерс в 23 года, причем живя в приморье, и после него пересесть обратно на японский хлам? Да никогда в жизни) Казалось под капотом у себя 360 кобыл дави, но что-то даже не хочется, хотя у***** какой нибудь турбовый чайник, либо аристу просто делать нечего) Просто ползаю и прусь, а расход это вообще смех 14-15 литров, что зимой, что летом) вы сколько кочегарите свои аккорды, легенды, инспаиры, крауны и так далее ПРИ МИНУС 10-15 когда машина постоит на улице скажем часа 4-5, скажите ну минут 5-6 и считаете это нормально и так должно быть? Ха-ха, у меня движок за 5 часов при такой температуре даже остыть не успевает, а если и успеет то можно ехать через минуту, никаким прогревом даже пользуюсь никогда) А про брутальность, авторитет, сумасшедшую динамику хода, не говоря уже про навороты в салоне, шикарный разгон даже говорить не стоит)) Потому что слаще морковки ничего не видите и спорите с очевидным) Считаете, что японский сарай в виде лошарных пародий типо просто крауна, либо маджесты, жалко слизанных образца 99-03 голов с 124 и 140 кузовов, а также 2004 с 220 и 2008 с 221 это премиум класс?) Ха-ха)) Или может сарай в виде 100 лэнда, это лучший джип, с поролоновым салоном и с разгоном 0-100 11,2 и с ужасным расходом топлива?) А может сарай в виде 200 лэнда, который стоит 2500000 это лучший джип? И опять промашечка вышла) Лоховский разгон никуда не денешь 9,2)) В то время как все нормальный джипы едут 6-6,5) Пример кадиллак Эскалада, весит больше трех тонн, и больше крузака, а разгон 6 секунд))) Это нечто, чуть чуть тюнингануть и уделает Gt-r) Кстати гляньте в инете эту потеху, ссылку кидать не буду, вбейте в рамблер строчку эскалада уделывает Gt-r и сразу найдете)) А взять гелик G55 или сейчас выходит G63, GL, Range Rover, Lincoln Navigator и так далее и тому подобное, даже никакой Infiniti QX56 и Lexus LX570 не помогут, у них соответствено 7 и 7,5) Не говоря у же про новороты в салоне со стороны немцев и американцев) и все становится ясно моментально) Искренне таких комментатор ZDS78 вас жалко) Мой тебе совет, если когда нибудь сможешь, слетай в японию, и посмотри сколько там европеек, в особенности немцев, американок, и просто офигеешь от их количества) А процент шкалит за 40% от всего автопрома) И любой уважающий себя японец не сядет никогда не на лэнд, хоть Lexus GX460, LX570, тем более на краун, легнду, фьюгу, в общем неважно) Или там FX хоть 50, все катаюся на кайенах, бэхах x5 и x6, ауди Q7, мерсах ML и GLK)) Да и бог с Вами, катайтесь дальше на хламье, никто не против))) Поэтому категорически согласен c Aleks snake) Никто не пересиживается, а если и пересаживаются, то только те кто живет на Дальнем Востоке) Но далеко не все) Владельцам мерсов и вообще немок большой привет)))
Может сделать поправку? На наших ямах и ухабах на немце ездить мальца не комфортно, вот на идеальной дороге, как в европе или японии превосходство немцев можно реально ощутить.
По большому счёту, общественное мнение играет для некоторых личностей огромную и порой решающую роль. Взять хотя бы тот слух, что МЛ жрёт масло... Откуда это всё пошло? Один не очень грамотный или наивный чел купил себе МЛя по дишману, подумав "как мне здорово повезло". Ничего никогда не менял.. Ну зачем менять если ценник такой большой? Вот оттуда всё и пошло. Толпа подхватила его слова и разнесла эту ересь в массы.

У меня сосед, ездит на калдине, воспитанник Дрома... Хвалит свою "ласточку", а МЛя обсирает. Только вот почему то он стабильно зимой в -30 заводится через день, а летом каждую субботу он проводит на стоянке под машиной. Поэтому прежде чем критиковать немцев за надёжность, сначала свои марки отремонтируйте и заставьте их спокойно заводиться, потом можно на равных разговаривать. Мир вам, любите своё авто, в не зависимости где на нём ездите - по автобану, или по рисовому полю!
19
30
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Gelenwagen28:
Может сделать поправку? На наших ямах и ухабах на немце ездить мальца не комфортно, вот на идеальной дороге, как в европе или японии превосходство немцев можно реально ощутить.
По большому счёту, общественное мнение играет для некоторых личностей огромную и порой решающую роль. Взять хотя бы тот слух, что МЛ жрёт масло... Откуда это всё пошло? Один не очень грамотный или наивный чел купил себе МЛя по дишману, подумав "как мне здорово повезло". Ничего никогда не менял.. Ну зачем менять если ценник такой большой? Вот оттуда всё и пошло. Толпа подхватила его слова и разнесла эту ересь в массы.
У меня сосед, ездит на калдине, воспитанник Дрома... Хвалит свою "ласточку", а МЛя обсирает. Только вот почему то он стабильно зимой в -30 заводится через день, а летом каждую субботу он проводит на стоянке под машиной. Поэтому прежде чем критиковать немцев за надёжность, сначала свои марки отремонтируйте и заставьте их спокойно заводиться, потом можно на равных разговаривать. Мир вам, любите своё авто, в не зависимости где на нём ездите - по автобану, или по рисовому полю!
Категорически с тобой согласен) Судя по всему ты на гелике раскатываешь? Респект и уважуха))
8
29
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
За ML говорить не буду, всякое может быть) Про автобаны согласен, но про мальца не комфортно не очень)) Мне нормально, тебе не очень) Бывает)
3
19
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
Аппарат просто сказка!!! Теперь его из года в год будут просто облизывать (дорабатывать по мелочёвке) как ложку- ну что ещё можно сделать с практически идеальной моделью на данный момент! Разгон бешеный и при такой массе почти фантастика (в наше время)!!! Цена-характеристики-качество в сравнении с конкурентами на высоте, ну не Марусю же брать за такие деньги:))) на GTR можно и просто по городу нормально ездить!:))))))))
17
8
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 25
О срач-то развели... Граждане сторонники, "немцев" и "американцев", GT-R это спорт-кар - машина, которая рождена не только гонять на 402 метра, но и рулиться. Он задумывался как участник кольцевых гонок. Ну и на кой его в этом виде сравнивать с "джипами" у которых центр тяжести выше его крыши, объем двигателя превышает объем его салона, а столитрового бака хватит на 3 круга по Цукубе?
Хорошие машины делают и японцы и немцы -*****о и делают, и собирают, почему-то русские. И не все немецкие двигатели, да и вообще машины, так уж уникальны, как вы тут выставляете.
Многие очень обеспеченные японцы действительно предпочитают немецкие или американские марки - просто как способ показать свою необычность и продемонстрировать статус. Тут нет подоплеки из серии ненависти к родному автопрому.
О чем спор? О том, что севший на немца, на японца не вернется? Так это дело вкуса - ездил я, хотя и не владел, на немцах и на BMW, и на Mercedes, и на WAG`овских машинах - ну не лежит к ним душа.. Если речь о надежности, так не могу сказать, что LC200 или LX570 доставляют в гарантийный период больше проблем, чем ML`ка или GL`ка. Разная техника, разные конструктивные подходы, разные инженерные школы, о чем спорить-то? О том, что маркетологи все эти машины позиционируют как мега-крутые спортивные внедорожники, но какие-то из них по определению круче вареного яйца? Не смешите мои тапки - они и так смешные. Вроде, взрослые люди..
41
6
Ответить
     
Сообщений: 88
Надоел ГТР? Ну так читайте тест-драйвы других спорткаров http://burntire.ru/articles/li... Весьма интересно, хотя там тоже гтр мелькает :)
4
1
Ответить
     
Сообщений: 3704
это же признание самому себе: "у меня нет денег на порше"
предсказания по светофору, недорого.
7
23
Ответить
  
Москва
Сообщений: 481
жеребец
крутим двиги, давим лыбы, как в мутном аквариуме рыбы
3
8
Ответить
Iff
 
Челябинск
Сообщений: 6057
честно как то немного поднадоел гтр, каждый месяц и не по разу про него статьи, то тюненый, то рестайл, то обновленный, то лимиторованная версия...
К машине нельзя относиться, как к человеку- её любить нужно.
12
10
Ответить
    
СПБ
Сообщений: 40
Iff:
честно как то немного поднадоел гтр, каждый месяц и не по разу про него статьи, то тюненый, то рестайл, то обновленный, то лимиторованная версия...
а мне пельмени без мяса поднадоели
17
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Infarh:
О срач-то развели... Граждане сторонники, "немцев" и "американцев", GT-R это спорт-кар - машина, которая рождена не только гонять на 402 метра, но и рулиться. Он задумывался как участник кольцевых гонок. Ну и на кой его в этом виде сравнивать с "джипами" у которых центр тяжести выше его крыши, объем двигателя превышает объем его салона, а столитрового бака хватит на 3 круга по Цукубе?
Хорошие машины делают и японцы и немцы -*****о и делают, и собирают, почему-то русские. И не все немецкие двигатели, да и вообще машины, так уж уникальны, как вы тут выставляете.
Многие очень обеспеченные японцы действительно предпочитают немецкие или американские марки - просто как способ показать свою необычность и продемонстрировать статус. Тут нет подоплеки из серии ненависти к родному автопрому.
О чем спор? О том, что севший на немца, на японца не вернется? Так это дело вкуса - ездил я, хотя и не владел, на немцах и на BMW, и на Mercedes, и на WAG`овских машинах - ну не лежит к ним душа.. Если речь о надежности, так не могу сказать, что LC200 или LX570 доставляют в гарантийный период больше проблем, чем ML`ка или GL`ка. Разная техника, разные конструктивные подходы, разные инженерные школы, о чем спорить-то? О том, что маркетологи все эти машины позиционируют как мега-крутые спортивные внедорожники, но какие-то из них по определению круче вареного яйца? Не смешите мои тапки - они и так смешные. Вроде, взрослые люди..
Лично я не говорил, что все немки уникальны) Да много фуфла у бэхи, есть у ауди, у порша, даже у мерса) Достаточно назвать настоящий, шикарный премиум класс в виде S,E, CLS у мерса и бэха 5 и 7 серии, ауди A8 и S8))) И даже этого будет достаточно, чтобы умыть весь японский автопром)) Как вообще совесть поражаюсь, хватает у японцев называть почти все седаны типо премиум классом) Когда еще 70 % так называемого премиум класса раскатывает на велюре? 20% на кожезаменители и только 10% на натуральной коже? В их числе GT-r) Если кто не знает, то 43 головы скота)))) Когда всего один выпалзает из 5 секунд) Это IS-F 4,8) Сравнение с Эскаладой было, что не только япошки парятся с gtr, а также американцы могут 3 тонного слона разогнать еще быстрее, и действительно уделывает GT-r) Я посмотрю когда лэнд начнет шевелиться, даже не гоняясь с gtr) А просто хотя бы чуть-чуть ползая подабающе, хотя бы секунд 6,5-7) Так не скоро будет))) И если уж совсе развеять все сомнения, хорошо 3,1 до сотни действительно неплохо, 11,1 до квотера 200 уже опаздывает, пойдет, а 300 всего 33,2(( Для красавца, которого собираются пускать на кольцевые гонки это много) Для сравнения до 300 221 S65 570 лошадей всего 19,6))) Вот и все)))) То есть получается почти равенство на 200, у мерса преимущества меньше секунды, а потом катастрофический разрыв) Про Gt-r можно сказать, что хорошая машина, но не более того) Делать из нее японского бога сомнительно, да и нет смысла) И факты этому налицо) А остальной японский автопром просто жалкие пустышки и будут ими всегда))) Потому что нет ничего не внутри, а что сейчас типо придумывается япошками новое, было в мерсах, бэхаа еще в 70- годы))) А столько новоротов сколько есть в немецком премиум классе, нет даже не в одном бренде вместе взятом типо Lexus))) Который ежегодно отзывается в америке, сотнями тысяч машин одной модели)) 2 недели назад отзывали Honda CR-V 200000 машин одним махом)) А месяц назад в японии, обнаружили брак в движке крауна 2005 года, и отозвали 30000 машин) Что это нормально что ли?))) И кто нибудь слышал, чтобы когда нибудь отозвали мерс, бэху, ауди или порш? Нет, никогда и не услышите))) даже опель, или фольксваген не падают в грязь лицом)) Купил мой знакомый, послушавшись коллегу по бизнесу Lexus LX470 2006 года, продав гелика, ему говорю гонишь, он мне да ладно попробую, и поспорили на 5 штук это прикола ради, что пару лет не проедет, не точно он навернется, а просто он не выдержит и продаст его)) И что вы думаете, не прошло 8 месяцев, по дороге на выезд из влада, вклинило руль, еле отвернул на обочину, да клинило так, что ремонт встал в не самой дорогом сервисе 240000, кое как выправили, и продал с учетом ремонта в минус 480000) И сказал, больше никогда не сяду на эту фуфлайку))) Жалкие пустышки, ими и будут всегда)
7
50
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9395
ему бы кузовок, да посадку повыше, может и задумался б о замене своего трактора на гтр )))))
Кабель ТПП 10-парка. 2,5 километра. Недорого
4
1
Ответить
    
Орск
Сообщений: 1489
ZDS78:
Знаю как минимум с десяток людей пересевших с аккорда на BMW и мерсы, а потом вернувшихся к аккорду
На Аккорд после БМВ можно пересесть только в одном случае - финансовая необходимость.
Я сам бывший владелец Аккорда. Брали новым в салоне. Хорошая машина за свою цену. Сейчас в семье два БМВ. Про Аккорд никто даже не вспоминает.
11
6
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 574
Комменты напоминают борьбу детей и воспитателя в детсаде :) немцы, японцы... Да блин, Гэтэр крутой. Мегакрутой. Немцы оочень крутые. SLS один чего стоит. Не машина, ребята, красит владельца, а владелец машину. Будьте добрее ;)
Toyota Vista Ardeo и Toyota Corona. Были: Nissan Liberty Prairie, Toyota Carina E GTi, еще че-то...
Мой отзыв: Toyota Carina 1991
20
 
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 462
А мне,что немцы,что японцы нравяться! Они лучшие.Но чистокровные японцы практичней.
18
3
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 332
124 конеш раритет уже, но в свое время хорош был..) 6 литров конеш это 6 литров, без базара на старте твой потупее будет, но потом объем возьмет свое, а вот успеет ли он взять свое до 400 метров - это уже вопрос..)) Long это хорошо, такая машина должна быть только Long, весит конеш просто пи..дец - крузак 2.5 тонны весит.))) Ну кстати по трассе 160 эт так, когда полетать охота)), в основном я тоже не тороплюсь - 120 летишь себе утонув в кресле и отдыхаешь..)) Мне тока интересно где ты 140 с 110 тыс пробега надыбал?? Я скока не видел их минимум тыс по 250 пробега и умотаные все доталово..
"Двухлитровый" - хорошее название для сока...
 
 
Ответить
  
02rus
Сообщений: 11143
John-Mercedes S500:
Лично я не говорил, что все немки уникальны) Да много фуфла у бэхи, есть у ауди, у порша, даже у мерса) Достаточно назвать настоящий, шикарный премиум класс в виде S,E, CLS у мерса и бэха 5 и 7 серии, ауди A8 и S8))) И даже этого будет достаточно, чтобы умыть весь японский автопром)) Как вообще совесть поражаюсь, хватает у японцев называть почти все седаны типо премиум классом) Когда еще 70 % так называемого премиум класса раскатывает на велюре? 20% на кожезаменители и только 10% на натуральной коже? В их числе GT-r) Если кто не знает, то 43 головы скота)))) Когда всего один выпалзает из 5 секунд) Это IS-F 4,8) Сравнение с Эскаладой было, что не только япошки парятся с gtr, а также американцы могут 3 тонного слона разогнать еще быстрее, и действительно уделывает GT-r) Я посмотрю когда лэнд начнет шевелиться, даже не гоняясь с gtr) А просто хотя бы чуть-чуть ползая подабающе, хотя бы секунд 6,5-7) Так не скоро будет))) И если уж совсе развеять все сомнения, хорошо 3,1 до сотни действительно неплохо, 11,1 до квотера 200 уже опаздывает, пойдет, а 300 всего 33,2(( Для красавца, которого собираются пускать на кольцевые гонки это много) Для сравнения до 300 221 S65 570 лошадей всего 19,6))) Вот и все)))) То есть получается почти равенство на 200, у мерса преимущества меньше секунды, а потом катастрофический разрыв) Про Gt-r можно сказать, что хорошая машина, но не более того) Делать из нее японского бога сомнительно, да и нет смысла) И факты этому налицо) А остальной японский автопром просто жалкие пустышки и будут ими всегда))) Потому что нет ничего не внутри, а что сейчас типо придумывается япошками новое, было в мерсах, бэхаа еще в 70- годы))) А столько новоротов сколько есть в немецком премиум классе, нет даже не в одном бренде вместе взятом типо Lexus))) Который ежегодно отзывается в америке, сотнями тысяч машин одной модели)) 2 недели назад отзывали Honda CR-V 200000 машин одним махом)) А месяц назад в японии, обнаружили брак в движке крауна 2005 года, и отозвали 30000 машин) Что это нормально что ли?))) И кто нибудь слышал, чтобы когда нибудь отозвали мерс, бэху, ауди или порш? Нет, никогда и не услышите))) даже опель, или фольксваген не падают в грязь лицом)) Купил мой знакомый, послушавшись коллегу по бизнесу Lexus LX470 2006 года, продав гелика, ему говорю гонишь, он мне да ладно попробую, и поспорили на 5 штук это прикола ради, что пару лет не проедет, не точно он навернется, а просто он не выдержит и продаст его)) И что вы думаете, не прошло 8 месяцев, по дороге на выезд из влада, вклинило руль, еле отвернул на обочину, да клинило так, что ремонт встал в не самой дорогом сервисе 240000, кое как выправили, и продал с учетом ремонта в минус 480000) И сказал, больше никогда не сяду на эту фуфлайку))) Жалкие пустышки, ими и будут всегда)
Эка тебя "повело" на немецком автопроме! Взрослей!
Важно быть, а не казаться.
25
4
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 332
John-Mercedes S500:
Лично я не говорил, что все немки уникальны) Да много фуфла у бэхи, есть у ауди, у порша, даже у мерса) Достаточно назвать настоящий, шикарный премиум класс в виде S,E, CLS у мерса и бэха 5 и 7 серии, ауди A8 и S8))) И даже этого будет достаточно, чтобы умыть весь японский автопром)) Как вообще совесть поражаюсь, хватает у японцев называть почти все седаны типо премиум классом) Когда еще 70 % так называемого премиум класса раскатывает на велюре? 20% на кожезаменители и только 10% на натуральной коже? В их числе GT-r) Если кто не знает, то 43 головы скота)))) Когда всего один выпалзает из 5 секунд) Это IS-F 4,8) Сравнение с Эскаладой было, что не только япошки парятся с gtr, а также американцы могут 3 тонного слона разогнать еще быстрее, и действительно уделывает GT-r) Я посмотрю когда лэнд начнет шевелиться, даже не гоняясь с gtr) А просто хотя бы чуть-чуть ползая подабающе, хотя бы секунд 6,5-7) Так не скоро будет))) И если уж совсе развеять все сомнения, хорошо 3,1 до сотни действительно неплохо, 11,1 до квотера 200 уже опаздывает, пойдет, а 300 всего 33,2(( Для красавца, которого собираются пускать на кольцевые гонки это много) Для сравнения до 300 221 S65 570 лошадей всего 19,6))) Вот и все)))) То есть получается почти равенство на 200, у мерса преимущества меньше секунды, а потом катастрофический разрыв) Про Gt-r можно сказать, что хорошая машина, но не более того) Делать из нее японского бога сомнительно, да и нет смысла) И факты этому налицо) А остальной японский автопром просто жалкие пустышки и будут ими всегда))) Потому что нет ничего не внутри, а что сейчас типо придумывается япошками новое, было в мерсах, бэхаа еще в 70- годы))) А столько новоротов сколько есть в немецком премиум классе, нет даже не в одном бренде вместе взятом типо Lexus))) Который ежегодно отзывается в америке, сотнями тысяч машин одной модели)) 2 недели назад отзывали Honda CR-V 200000 машин одним махом)) А месяц назад в японии, обнаружили брак в движке крауна 2005 года, и отозвали 30000 машин) Что это нормально что ли?))) И кто нибудь слышал, чтобы когда нибудь отозвали мерс, бэху, ауди или порш? Нет, никогда и не услышите))) даже опель, или фольксваген не падают в грязь лицом)) Купил мой знакомый, послушавшись коллегу по бизнесу Lexus LX470 2006 года, продав гелика, ему говорю гонишь, он мне да ладно попробую, и поспорили на 5 штук это прикола ради, что пару лет не проедет, не точно он навернется, а просто он не выдержит и продаст его)) И что вы думаете, не прошло 8 месяцев, по дороге на выезд из влада, вклинило руль, еле отвернул на обочину, да клинило так, что ремонт встал в не самой дорогом сервисе 240000, кое как выправили, и продал с учетом ремонта в минус 480000) И сказал, больше никогда не сяду на эту фуфлайку))) Жалкие пустышки, ими и будут всегда)
Не ну тут ты конеш разошелся..))) LC100/LX470 - пожалуй один из самых надежных внедорожников в мире, при этом с замечательным и в основном очень жирным салоном и очень хорошими ходовыми качествами.. А гелик - че гелик, да хороший уазик, да бандитский, да он дует с 5-6 литрами, да брэнд у него, ну а по сути то все, функцию джипа он со своим конским мотором не выполняет (хотя мостовый - не понимаю зачем немцы оставили ему с военной версии мосты, он ведь в любой грязюке сразу встревает), ремонт у него просто нереальных бабок требует, и по плавности хода ему конеш с крузаком даже не сравнится. А про классы - ради интереса набери википедию или еще чего, японские авто такие как Кроун/Марк/Камри c 2001/Виндом-Лексус ЕС попадают в бизнес-класс (mid-size luxury), а такие как Маджеста/Цельсиор-Лексус ЛС/Аристо-Лексус ЖС попадают в представительский класс (full-size luxury). И это не зависит от кожы, рожы и др, на это влияют только размерность машины (длина кузова), хар-ки двигателя (кол-во цилиндров и объем). Стандарт классификации сделан не для того чтобы ограничить брэндовые марки от попроще, а для того чтобы разделить все машины по группам, а все остальное - понты.
"Двухлитровый" - хорошее название для сока...
29
6
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Более того ты сейчас удивишься, волчек покупался с пробегом 107000) Сейчас 114000))
2
7
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Может лэнд и надежный, но не больше чем перечисленные выше) А по динамике сильно уступит) К примеру 0-100 - 11,2 или 200 9,2)) Это много)) Когда Эскалада больше чем 3 тонны едет 6 секунд))) А салон у 100 тем более 80 крузака действительно поролоновый, 200 конечно намного лучше будет))
5
22
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 332
John-Mercedes S500:
Может лэнд и надежный, но не больше чем перечисленные выше) А по динамике сильно уступит) К примеру 0-100 - 11,2 или 200 9,2)) Это много)) Когда Эскалада больше чем 3 тонны едет 6 секунд))) А салон у 100 тем более 80 крузака действительно поролоновый, 200 конечно намного лучше будет))
По динамике да, салон да, надежность и ходовые качества - нет.))) Крузак любят за то, что он плывет по любым дорогам, грязь, ямы, кочки - ему все пох..й), это машина реально для России.) Мля сообщение вроде те ответил а че та хрень какая то..))
"Двухлитровый" - хорошее название для сока...
11
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Увидел твой ответ)) Тебе и не писал бы сообщения, если бы знал что ты здесь)) Когда тебе писал тебе, фото твоего красавца было с молдингами?)
3
8
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Да новый GL стоит ох.ть))) Но 7 года за 2 ляма уже более или менее) И ты сейчас опять убедишься Эскалада 2008 продают в сибири всего за лям 400)) А что у нас в приморье творится) 80 лэнд лям на голову не натянешь))) А 200 7 года минимум 2,5 ляма)) То есть в приморье получается дешевле ездить на немках и американцах))
6
10
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 332
Чет не догнал, фото какое? Какаго красавца?)))
"Двухлитровый" - хорошее название для сока...
4
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Когда тыкаешь, чтобы написать сообщение, а именно на тебя вылазиет твоя анкета и там справа золотистый сельсиор) Твой?)
2
6
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Я 221 взял из москвы у первого хозяина, купленного у официального диллера в 2007 за 1800000 в том году и считаю это нормально) У нас в приморье минимум 2500000)) Так твой сельсиор?)
2
6
Ответить
     
Сообщений: 252654
Великолепен))
Автокомплекс "Зенитка" г. Чита, пер. 2-й Молодежный, 1 тел. 20-88-34
4
4
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
John-Mercedes S500:
Я 221 взял из москвы у первого хозяина, купленного у официального диллера в 2007 за 1800000 в том году и считаю это нормально) У нас в приморье минимум 2500000)) Так твой сельсиор?)
Братан, почитал твои опусы!! надо жить без фанатизма!!!! Ты уж так японский автопром со счетов не списывай!!! Я за свой автомобильный век много что перепробовал, до сих пор стоит в гараже 124, всё руки не доходят собрать (85 год, но кузов идеал, решил салон поменять на 95 год , разобрал до нуля всё авто:)))))))))), на повседневку W203 на 2.6, есть и 221 S450(который на самом деле как наверно знаешь 5литров ) в amg обвесе! лет 15 занимался ремонтом авто, одно время специализировался именно на мерсах! Так при всём опыте общения с немецким автопромом, не стал ты говорить, что японские авто так уж плохи!!! Единственное что можно поставить японцам в вину, они вынудили европейцев делать менее долговечные авто, вот по этому мне 124 роднее и лучше 221!:))))))))))))))))) Ну и японский автопром отлюбил я тоже по полной, ниссан, хонда, тойота, мицуба... вот только GTR во владении не было, но покататься конечно приходилось, правда на старом кузове с RB26.................
8
5
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 310
Вот это машин !!!
При покупке которого платишь за машину а не за бренд!!!
Мой отзыв: Lexus LX470 2001
13
6
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
3dfocus:
Братан, почитал твои опусы!! надо жить без фанатизма!!!! Ты уж так японский автопром со счетов не списывай!!! Я за свой автомобильный век много что перепробовал, до сих пор стоит в гараже 124, всё руки не доходят собрать (85 год, но кузов идеал, решил салон поменять на 95 год , разобрал до нуля всё авто:)))))))))), на повседневку W203 на 2.6, есть и 221 S450(который на самом деле как наверно знаешь 5литров ) в amg обвесе! лет 15 занимался ремонтом авто, одно время специализировался именно на мерсах! Так при всём опыте общения с немецким автопромом, не стал ты говорить, что японские авто так уж плохи!!! Единственное что можно поставить японцам в вину, они вынудили европейцев делать менее долговечные авто, вот по этому мне 124 роднее и лучше 221!:))))))))))))))))) Ну и японский автопром отлюбил я тоже по полной, ниссан, хонда, тойота, мицуба... вот только GTR во владении не было, но покататься конечно приходилось, правда на старом кузове с RB26.................
Конечно я сильно разбушевался по поводу японских машин, но факты вещь упрямая и переубеждать смысла нет никакого не тебя, ни какого-то другого)) У меня их три, что волчек, что 6 литровый кабан, что 221 5,5 2007 года и все в шикарном состоянии, как покупались, так и остаются до сих пор) Все по-натоящему живые экземпляры) Что волчек у которого пробег сейчас 114000, что кабан за 3 года 1 уоторого 110000 не доставили никаких проблем, менял только расходники и все, ничего не ломалось и не поломается, да еще с такой бережной эксплуатацией и очень трепетным отношением как у меня)) А если совсем по совести, японские машины хороши, хотя краун - это краун, а мерседес - это мерседес и даже смысла нет их сравнивать, также и хоть c Lexus LS460 2007 против моего 220 2007) Разгон 6,3 против 5,4 за меня, по топливу 17-18 против 17, так у меня объем больше вот и все разница, а по бензину одинаково, а про новоротоы и долговечность вообще можно не сравнивать, лексус развалится, а мерс никогда, кто бы что тут не втирал))
3
12
Ответить
  
Иркутск-Сити
Сообщений: 9106
Как дети малые вечно не по теме спорят кто лучше японпром или бургер пром, какая разница-главное гтр рулит! Это фантастическая машина и для многих мечта, в том числе и для меня. Ну если на то пошло то почему вы владельцы немцепрома умолчали о том что все они жрут масло- и это заложено в инструкции, что качество у них амно, что у них постоянно глючит электроника, и что они гниют как на дрожах... Японский автопром рулит-и их качество, комфорт и стоимость обслуживания осознала большая половина всех владеющих автомобилем! Не надо быть столь фанатеющим категористом не видя очевидного. В принципе время покажет-и все встанет на свои места...
Toyota Hiace 2L, MT, RWD
mitsubishi RVR n28w, 4WD, 4d68, at
toyota caldina ct190, 2C, at, fwd
11
6
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
VG POWER:
Как дети малые вечно не по теме спорят кто лучше японпром или бургер пром, какая разница-главное гтр рулит! Это фантастическая машина и для многих мечта, в том числе и для меня. Ну если на то пошло то почему вы владельцы немцепрома умолчали о том что все они жрут масло- и это заложено в инструкции, что качество у них амно, что у них постоянно глючит электроника, и что они гниют как на дрожах... Японский автопром рулит-и их качество, комфорт и стоимость обслуживания осознала большая половина всех владеющих автомобилем! Не надо быть столь фанатеющим категористом не видя очевидного. В принципе время покажет-и все встанет на свои места...
Правда что ли?) Не жрут все 3 ни капельки) ЕСли кто тебе слушок пустил, и ты никогда на мерсе не ездил, лучше промолчи, и не неси чушь) ПРо гниль это вообще смех, а что же говорить про жалкую пародию типо крауна середины 90-x когда у них ржавчина идет у 30-40% днища и крыльве от и до)) И про электронику такое же вранье и лай))) Да ладноу себя 3 мерса, у сколько знакомых еще по приморью, а уж сколько по москве и у всех они разные, у кого 83, у кого 95, и даже модель не важна, все отлично и все работает)) Так ля-ля не надо))
А вот и Dodge Dart у которого GTR будет пыль лизать)))
Гонки машин дебютирует в мае в глобальной ралли чемпионата Компания Dodge и Chrysler SRT Motorsports подразделение подготовило специальную версию митинг автомобиль Dodge Dart для 4-х кратный чемпион ралли в США и 17-кратный победитель X-Games крайне Трэвис Пастрана. При этом пилот примет участие в соревнованиях США Глобальное ралли чемпионата.

Седан, специально подготовленные для гонок по ралли-кроссу, оснащен двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 600 л.с. с и 744 Нм Sadev специальной системой передачи для AWD. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 1,9 секунды.
В дополнение к Пастрана в глобальном ралли рас чемпионата будут задействованы американские летчики известный как Dave Miar с Subaru WRX STI, Брайан Digan, Таннер Фауст и Кен Блок (три с Ford Fiesta), но и шведов Пер Эклунд Saab 9-3 и двукратный чемпион мира Маркус Гронхольм на ВКР (Ford Fiesta). Первый запуск 26 мая трассе Charlotte Motor Speedway в Северной Каролине)
1
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 585
John-Mercedes S500:
А вот и Dodge Dart у которого GTR будет пыль лизать))) Гонки машин дебютирует в мае в глобальной ралли чемпионата Компания Dodge и Chrysler SRT Motorsports подразделение подготовило специальную версию митинг автомобиль Dodge Dart для 4-х кратный чемпион ралли в США и 17-кратный победитель X-Games крайне Трэвис Пастрана. При этом пилот примет участие в соревнованиях США Глобальное ралли чемпионата. Седан, специально подготовленные для гонок по ралли-кроссу, оснащен двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 600 л.с. с и 744 Нм Sadev специальной системой передачи для AWD. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 1,9 секунды. В дополнение к Пастрана в глобальном ралли рас чемпионата будут задействованы американские летчики известный как Dave Miar с Subaru WRX STI, Брайан Digan, Таннер Фауст и Кен Блок (три с Ford Fiesta), но и шведов Пер Эклунд Saab 9-3 и двукратный чемпион мира Маркус Гронхольм на ВКР (Ford Fiesta). Первый запуск 26 мая трассе Charlotte Motor Speedway в Северной Каролине)
Напиши что-нибудь от себя, электронный перевод не даёт полного понимания текста, а речь в нём идёт о специально подготовленной в тюнинг-ателье компании Chrysler- MOPAR версии дешевого седана базовой стоимостью около 15000$. Вот почитай : http://www.modernmoparmagazine... Сравнивать шушлайку, гэтэр и мерин мягко говоря не корректно учитывая их кардинальную разницу в цене и соответственно характеристиках. Если сравнить например любой из мегамеринов с Ariel ATOM или с тем же Dart SRT мерин окажется там где ему и место с его качеством, в (!). А если по теме, то ты ошибся веткой, эта новость должна порадовать поклонников японского автопрома, а твои единомышленники здесь: https://news.drom.ru/Mercedes-G...
GRS183 U package 2005 продан:-(
Gaia SXM10 2001 пока...
5
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
ТоляС 515:
Напиши что-нибудь от себя, электронный перевод не даёт полного понимания текста, а речь в нём идёт о специально подготовленной в тюнинг-ателье компании Chrysler- MOPAR версии дешевого седана базовой стоимостью около 15000$. Вот почитай : http://www.modernmoparmagazine... s-global-r... Сравнивать шушлайку, гэтэр и мерин мягко говоря не корректно учитывая их кардинальную разницу в цене и соответственно характеристиках. Если сравнить например любой из мегамеринов с Ariel ATOM или с тем же Dart SRT мерин окажется там где ему и место с его качеством, в (!). А если по теме, то ты ошибся веткой, эта новость должна порадовать поклонников японского автопрома, а твои единомышленники здесь: https://news.drom.ru/Mercedes-G...
А причем тут стоимость) Тут кто-то базарил, что типа только япы могут при движке 3,6 засунуть в него 545 и остальные как будто не состоянии) А стоимости вообще речь не идет) Факт на лицо оснащен двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 600 л.с. с и 744 Нм Sadev специальной системой передачи для AWD. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 1,9 секунды. А квотер кстати 10,3) И все и не важно сколько он стоит и будет ли он популярен вообще)
1
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 585
John-Mercedes S500:
А причем тут стоимость) Тут кто-то базарил, что типа только япы могут при движке 3,6 засунуть в него 545 и остальные как будто не состоянии) А стоимости вообще речь не идет) Факт на лицо оснащен двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 600 л.с. с и 744 Нм Sadev специальной системой передачи для AWD. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 1,9 секунды. А квотер кстати 10,3) И все и не важно сколько он стоит и будет ли он популярен вообще)
вот EVO в 700 лосей при двух литрах объёма. это не показатель. Сам видел гэтэр в 34 кузове с 1300 кобыл под капотом, но это не означает что он мощнее и круче вейрона. Машина которую здесь обсуждают стоковая, то бишь гражданская, со всеми сертификатами, одобрениями и без ограничений к эксплуатации, за вполне адекватные деньги, если хотите - суперкар для голодранцев! Другого такого на нынешнем рынке авто нет!!!
GRS183 U package 2005 продан:-(
Gaia SXM10 2001 пока...
9
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 197
Поездил почти на всех японках,и для себя сделал вывод,что Тоyоta-лучжий представитель японского автопрома
Мой отзыв: Toyota Caldina 2003
3
11
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 11289
Blacktezza:
Поездил почти на всех японках,и для себя сделал вывод,что Тоyоta-лучжий представитель японского автопрома
причем тут это? У тойоты нет аналога GTR!
Передний привод? Нее, не слышал...
8
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
John-Mercedes S500:
Конечно я сильно разбушевался по поводу японских машин, но факты вещь упрямая и переубеждать смысла нет никакого не тебя, ни какого-то другого)) У меня их три, что волчек, что 6 литровый кабан, что 221 5,5 2007 года и все в шикарном состоянии, как покупались, так и остаются до сих пор) Все по-натоящему живые экземпляры) Что волчек у которого пробег сейчас 114000, что кабан за 3 года 1 уоторого 110000 не доставили никаких проблем, менял только расходники и все, ничего не ломалось и не поломается, да еще с такой бережной эксплуатацией и очень трепетным отношением как у меня)) А если совсем по совести, японские машины хороши, хотя краун - это краун, а мерседес - это мерседес и даже смысла нет их сравнивать, также и хоть c Lexus LS460 2007 против моего 220 2007) Разгон 6,3 против 5,4 за меня, по топливу 17-18 против 17, так у меня объем больше вот и все разница, а по бензину одинаково, а про новоротоы и долговечность вообще можно не сравнивать, лексус развалится, а мерс никогда, кто бы что тут не втирал))
Давайте здравый смысл включать! наберите в любом поисковике "рейтинг надёжности автомобилей" они конечно бывают разные (на разный период и рынок) , но смысл один там первые мест 15 где-то 50 на 50 европейских и японских авто (иногда попадаются корейцы и американцы)! Так мерседес редко занимает первые позиции!!! Но надо отдать должное в Мерседесе много передовых технологий и поэтому очень большой надёжности ему трудно достичь! Поэтому Мерсу прощается небольшие (иногда затратные) недостатки за все его преимущества которые в него заложили разработчики!! Если вам Мерседес не доставлял неприятностей , это не значит, что так у всех! Что-то я не видел пустующих мест в мерседес центрах!:))))))))))))))) Ещё раз напомню , сам езжу на Мерине, владею не одним и занимался их ремонтом (сейчас только для себя и хороших знакомых)!!! Могу ещё добавить что с БМВ ещё больше заморочек, но никогда не скажу, что Бэха плохой автомобиль и что с не меньшим удовольствием ездил бы и этой марке!!!
8
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
3dfocus:
Давайте здравый смысл включать! наберите в любом поисковике "рейтинг надёжности автомобилей" они конечно бывают разные (на разный период и рынок) , но смысл один там первые мест 15 где-то 50 на 50 европейских и японских авто (иногда попадаются корейцы и американцы)! Так мерседес редко занимает первые позиции!!! Но надо отдать должное в Мерседесе много передовых технологий и поэтому очень большой надёжности ему трудно достичь! Поэтому Мерсу прощается небольшие (иногда затратные) недостатки за все его преимущества которые в него заложили разработчики!! Если вам Мерседес не доставлял неприятностей , это не значит, что так у всех! Что-то я не видел пустующих мест в мерседес центрах!:))))))))))))))) Ещё раз напомню , сам езжу на Мерине, владею не одним и занимался их ремонтом (сейчас только для себя и хороших знакомых)!!! Могу ещё добавить что с БМВ ещё больше заморочек, но никогда не скажу, что Бэха плохой автомобиль и что с не меньшим удовольствием ездил бы и этой марке!!!
У меня их три, и кроме расходников ничего плохого не замечал) И не замечаю до сих пор)) Видать, плохо ездишь) Знаю порядка 50 человек кто ездит только на мерсах, no problem) Любой разбирающийся в технике скажет, у мерса нет года, у него есть состояние) И говорю именно про признанными самыми надежными топовыми 124 и 140 с движками 124)) 124 - так вообще самый надежный и не убиваемый. Хотя и про 140 ничего сказать не плохого не могу. Единственно да 124 образца 85-91 могут дизели и так, просто слабенькие 2-2,5 литра могут быть в негодности, у них там пробег по 300-500 тысяч, но такие мастодонты типа 4,2 5 и 6 литровые никогда))
3
4
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
А никогда еще и только потому, что самые надежные движки в истории - это 119 и 120 моторы))
3
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 30962
Хорош чертяка.
BMW лучше для мужчины нэ
2
2
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1827
John-Mercedes S500:
Хорошая машина) Конечно исходя из того, что японский сарай с так называемым хламом, который называется типо лоховский премиум класс, только Infiniti M56 и Lexus Is-F хоть как-то оправдывают это название, разгоняясь 5,2 и 4,8 соответственно) То GT-r и LFA просто шедевры на фоне всего японского автопрома говоря и про премиум класс и про спортивные машинки) Причем Gt-R намного дешевле своего коллеги) Но все же гасить квотер за 11,1 это далеко не первый результат даже среди седанов премиум класса, не то что спортивок) Так недавно появился новый Dodge причем не Viper, разгон составляет 1,9 до 100, и 10,3 до квотера))) А про мерс 221 S63, 212 E63, СLS 63 и C 63, также Bmw M5 Audi S8 можно и не говорить) Эти шикарные седаны, из которых гонкой является только С и M5) при том что все до 100 набирают кто 4,4, кто 4,5 все равно все без исключения из списка порвут Gt-r даже не напрягаясь) Или можно видео в инете глянуть как 3 тонный Escalade уделывает Gt-R))) Одним словом красотища))) Японцам расти и расти)
эскалэйд и гтр.... бгг.... эскалейд в поворотах тоже его делает?
8
2
Ответить
  
Бийск-Краснодар
Сообщений: 412
Отличные комфорочки сзади....
Все, что нас убивает, делает нас слабее....
3
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
John-Mercedes S500:
А никогда еще и только потому, что самые надежные движки в истории - это 119 и 120 моторы))
Ещё раз для "сидящих на броне" !!!!!!!!! У меня их тоже три!+ опыт ремонта конкретно по МЕРСЕДЕС!!!!!!!! Рад за вас и ваши авто и тех 50 которые вы знаете!!! Вы мне напоминаете человека, который трижды выиграл в лотерею и убеждает всех вокруг что каждый может!!!:))))))))) А про надёжность движков 119, 120, 102, 112, 113....... так машина состоит не только из двигателя!!! В мерседесе больше всего проблем с электроникой и небольшие течи, гидро, пмевмо подвеска, блоки управления ESP....... если вам такие слова как ключи мерседес, блокиратор руля ESL, контроллер управления дверей, гликоль-тест (наличие охлаждающей жидкости в АКПП, выпускали несколько лет косячные радиаторы), жидкость АКПП в блоке управления коробкой (попадает через электро разъём и провода, косяк который был лет 10 и так до конца не изжит)....... если это для вас новость, ещё раз примите мои искренние (без всякой иронии) поздравления!
8
2
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 25
John-Mercedes S500:
Лично я не говорил, что все немки уникальны) Да много фуфла у бэхи, есть у ауди, у порша, даже у мерса) Достаточно назвать настоящий, шикарный премиум класс в виде S,E, CLS у мерса и бэха 5 и 7 серии, ауди A8 и S8))) И даже этого будет достаточно, чтобы умыть весь японский автопром)) Как вообще совесть поражаюсь, хватает у японцев называть почти все седаны типо премиум классом) Когда еще 70 % так называемого премиум класса раскатывает на велюре? 20% на кожезаменители и только 10% на натуральной коже? В их числе GT-r) Если кто не знает, то 43 головы скота)))) Когда всего один выпалзает из 5 секунд) Это IS-F 4,8) Сравнение с Эскаладой было, что не только япошки парятся с gtr, а также американцы могут 3 тонного слона разогнать еще быстрее, и действительно уделывает GT-r) Я посмотрю когда лэнд начнет шевелиться, даже не гоняясь с gtr) А просто хотя бы чуть-чуть ползая подабающе, хотя бы секунд 6,5-7) Так не скоро будет))) И если уж совсе развеять все сомнения, хорошо 3,1 до сотни действительно неплохо, 11,1 до квотера 200 уже опаздывает, пойдет, а 300 всего 33,2(( Для красавца, которого собираются пускать на кольцевые гонки это много) Для сравнения до 300 221 S65 570 лошадей всего 19,6))) Вот и все)))) То есть получается почти равенство на 200, у мерса преимущества меньше секунды, а потом катастрофический разрыв) Про Gt-r можно сказать, что хорошая машина, но не более того) Делать из нее японского бога сомнительно, да и нет смысла) И факты этому налицо) А остальной японский автопром просто жалкие пустышки и будут ими всегда))) Потому что нет ничего не внутри, а что сейчас типо придумывается япошками новое, было в мерсах, бэхаа еще в 70- годы))) А столько новоротов сколько есть в немецком премиум классе, нет даже не в одном бренде вместе взятом типо Lexus))) Который ежегодно отзывается в америке, сотнями тысяч машин одной модели)) 2 недели назад отзывали Honda CR-V 200000 машин одним махом)) А месяц назад в японии, обнаружили брак в движке крауна 2005 года, и отозвали 30000 машин) Что это нормально что ли?))) И кто нибудь слышал, чтобы когда нибудь отозвали мерс, бэху, ауди или порш? Нет, никогда и не услышите))) даже опель, или фольксваген не падают в грязь лицом)) Купил мой знакомый, послушавшись коллегу по бизнесу Lexus LX470 2006 года, продав гелика, ему говорю гонишь, он мне да ладно попробую, и поспорили на 5 штук это прикола ради, что пару лет не проедет, не точно он навернется, а просто он не выдержит и продаст его)) И что вы думаете, не прошло 8 месяцев, по дороге на выезд из влада, вклинило руль, еле отвернул на обочину, да клинило так, что ремонт встал в не самой дорогом сервисе 240000, кое как выправили, и продал с учетом ремонта в минус 480000) И сказал, больше никогда не сяду на эту фуфлайку))) Жалкие пустышки, ими и будут всегда)
В 2007 Мерседес отзывал E класс из-за ошибки в работе электропривода тормозов. Даю тонкий намек - время на квотере для кольцевой машины не показатель. Для любой машины показателем, скорее будет общий баланс, чем возможность наступить на гашетку на прямой. Насчет кожи в салоне, ты у сингапурских таксистов подъяснись - там такси с кожанными салонами, часто с натуральными - мыть проще. Велюр в Японии популярен на внутреннем рынке еще с зари автопрома. Как товарищ выше верно подметил, рейтинг надежности редко выводит немцев на первые строчки. А теперь, на закуску, соберем минусы немцев:
-дороги в содержании;
-дороги в ремонте;
-большая часть косяков в малоремонтопригодной части оборудования;
-БМВ слабо адаптируются к нашим условиям;
-часто встречаются мелкие косяки в моторном отсеке - течи, "потение" маслом;
-малый интервал между состояниями "ой, что-то стучит" и "блин, не заводится"

общие косяки японок:
-высококачественный велюр вместо кожи(хотя, это опционально);
-малое количество сверхсовременных решений(хотя, для меня это и не минус - хоть ремонту подлежат);
-руль справа;
6
4
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 582
Всем фанатам немецкого автопрома:
Посмотрите Moscow Unlim 500,там ваши немцы благополучно отсасывают у ГТРа,несмотря на то что стоят они в РАЗЫ дороже...
А Рекорд Анлима - 500 сделал простой Мицубиси Эволюшн...
Вот так то,учитесь,б есы!
TLC-100
8
9
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 32
интересный ник для владельца 3 - ех Мерседесов... 3dfocus ;-)
8
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
Satirik:
интересный ник для владельца 3 - ех Мерседесов... 3dfocus ;-)
Форд ещё такого слова не знал, когда он у меня ник появился!!!!!! Но в третий фокус было дело присматривал (во всех новых в салоне навозом пахнет:) !!!!!!!
8
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
Broot:
Всем фанатам немецкого автопрома:
Посмотрите Moscow Unlim 500,там ваши немцы благополучно отсасывают у ГТРа,несмотря на то что стоят они в РАЗЫ дороже...
А Рекорд Анлима - 500 сделал простой Мицубиси Эволюшн...
Вот так то,учитесь,б есы!
Как мне "дороги" фанатики с любой стороны! Эти дебильные сравнения штатных авто с авто со спец подготовкой или не соизмеримыми по цене! И немецкий и японский автопром хорош, есть достойные машины с отличным соотношением цена- качество- характеристики! Более того "всеми любимый" ВАЗ отличный авто, но конечно за гораздо меньшие деньги, чем за него просят!!! При желании можно найти и как ВАЗ 2108 делает эвика или GTR и что это меняет??? Так что завязывайте бросаться в друг- друга го...м!!!! GTR за 4.5 млн отличное авто!не менее привлекательный вариант C63AMG! даже Lexus LFA за тучу бабла тоже вариант, но на большого любителя!!:)))))))))))
5
2
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 25
так весь интерес - побросаться. :) Все уже, в принципе все поняли и только оголтелые энтузиасты активно спорят и вспыхивают от подливаемого в огонь масла)))
1
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 87
Ребят, ну зачем сравнивать еще как то GT-R и немцев? Япошки же сразу сказали - "мы хотим объехать 911 Turbo на Нордшляйфе!" Объехали? Объехали! И много кого попутно! И не только на нордшляйфе, на тестовом треке Топ Гир, например. Дорогого стоит на дорожной машине, а не на корче, типа катерхама, или наддутого вусмерть Эво, или раздетой полу-карбоновой М3, объехать кучу немцев и итальянцев, которые в разы и разы дороже? Да вполне!

Какие нафик американцы с ихними гонками по прямой, какой нафик кадиллак, какое********ралли? Машина не для этого, она для максимального поперечного G !
11
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 197
На какого покупателя Он расчитан,на детей богатых родителей?И стОит ли на него молиться за такие бабки.Ну быстрый,и что такого.Дизайн-так себе.У Аванта в обвесе дизайн по удачней.Короче сделали обычный быстрый автомобиль.А восторга ..
3
10
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 197
Не цепляет он визуально,как и все ниссаны,хонды,мицубы,а вот та же калда или алтеза могли в себя влюбить с первого раза(особенно в обвесе),классика жанра.
3
11
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
Blacktezza:
На какого покупателя Он расчитан,на детей богатых родителей?И стОит ли на него молиться за такие бабки.Ну быстрый,и что такого.Дизайн-так себе.У Аванта в обвесе дизайн по удачней.Короче сделали обычный быстрый автомобиль.А восторга ..
Наверное как "интересно" жить с таким подходом!:))))) "обычные" быстрые автомобили делают: хонда, ягуар, бмв, астон мартин, мазерати,тойота, ферари, мерседес, бугатти, мазда, форд,субару.............. какие то более быстрые, какие то менее, так и разные по цене, но очевидно все попадают под вашу категорию - для детей богатых родителей! Мне многие из них не по карману, но могу порадоваться и за других (даже пусть и куплены на родительские деньги),а между молиться и нравится + есть к чему стремиться большая разница!!!
3
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 197
3dfocus:
Наверное как "интересно" жить с таким подходом!:))))) "обычные" быстрые автомобили делают: хонда, ягуар, бмв, астон мартин, мазерати,тойота, ферари, мерседес, бугатти, мазда, форд,субару.............. какие то более быстрые, какие то менее, так и разные по цене, но очевидно все попадают под вашу категорию - для детей богатых родителей! Мне многие из них не по карману, но могу порадоваться и за других (даже пусть и куплены на родительские деньги),а между молиться и нравится + есть к чему стремиться большая разница!!!
Кто рассуждает про стремления и мечты имея ввиду этот аппарат-спуститесь с небес на землю,потому что вы сами знаете что его никогда не приобретёте,и потому что он того не стоит тоже.Если вы фанат скорости,то вам будет достаточно прокачанного таурера V,или той же импрезы ST/ за приемлемые для вас деньги.Полетав с годик,и всех уделав,вы успокоитесь,и будете думать примерно как я.
 
5
Ответить
  
Иркутск-Сити
Сообщений: 9106
John-Mercedes S500:
Правда что ли?) Не жрут все 3 ни капельки) ЕСли кто тебе слушок пустил, и ты никогда на мерсе не ездил, лучше промолчи, и не неси чушь) ПРо гниль это вообще смех, а что же говорить про жалкую пародию типо крауна середины 90-x когда у них ржавчина идет у 30-40% днища и крыльве от и до)) И про электронику такое же вранье и лай))) Да ладноу себя 3 мерса, у сколько знакомых еще по приморью, а уж сколько по москве и у всех они разные, у кого 83, у кого 95, и даже модель не важна, все отлично и все работает)) Так ля-ля не надо))
А вот и Dodge Dart у которого GTR будет пыль лизать)))
Гонки машин дебютирует в мае в глобальной ралли чемпионата Компания Dodge и Chrysler SRT Motorsports подразделение подготовило специальную версию митинг автомобиль Dodge Dart для 4-х кратный чемпион ралли в США и 17-кратный победитель X-Games крайне Трэвис Пастрана. При этом пилот примет участие в соревнованиях США Глобальное ралли чемпионата.
Седан, специально подготовленные для гонок по ралли-кроссу, оснащен двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 600 л.с. с и 744 Нм Sadev специальной системой передачи для AWD. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 1,9 секунды.
В дополнение к Пастрана в глобальном ралли рас чемпионата будут задействованы американские летчики известный как Dave Miar с Subaru WRX STI, Брайан Digan, Таннер Фауст и Кен Блок (три с Ford Fiesta), но и шведов Пер Эклунд Saab 9-3 и двукратный чемпион мира Маркус Гронхольм на ВКР (Ford Fiesta). Первый запуск 26 мая трассе Charlotte Motor Speedway в Северной Каролине)
и были мерсы и на бэхах доводилось ездить, так вот у них по ПАСПОРТУ заложен жор масла, и у всех знакомых, друзей и просто людей у которых во владении немцы - ни разу небыло чтоб не глючила электроника. у одного так вообще коррозия на мерсе из под краски (заводской!) полезла, авто 2004г.в. благо у него свой сервис-заехал перекрасил. че уж тут говорить если немцы уже свои доходы сокращают чтоб повысить качество, из за многочисленных жалоб. это факт. у них понимаешь ли такой период когда они перемудрили сами себя, итог - сыромятина...
по поводу дарта, вообще не уместно. мы говорим за стоковый авто, а не дикий корч! если на то пошло то и гтр есть 1500л.с. на рб26-м моторе. разгон до ста 1.2 сек., вот тут реально все что движется "отс****вает" по дикой! по поводу эскалэйда воще ржу, видел это видео там на него вкорячили две турбины размером с голову и выдали 1000 поней., противопоставили гтр с 480л.с. который ехал не на всю... так что кто тут ля ля, не стоит горячку пороть на эмоциях своей евролотереи)))
Toyota Hiace 2L, MT, RWD
mitsubishi RVR n28w, 4WD, 4d68, at
toyota caldina ct190, 2C, at, fwd
7
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
Blacktezza:
Кто рассуждает про стремления и мечты имея ввиду этот аппарат-спуститесь с небес на землю,потому что вы сами знаете что его никогда не приобретёте,и потому что он того не стоит тоже.Если вы фанат скорости,то вам будет достаточно прокачанного таурера V,или той же импрезы ST/ за приемлемые для вас деньги.Полетав с годик,и всех уделав,вы успокоитесь,и будете думать примерно как я.
Я просто рад, что посторонний человек меня в возможностях ограничивает, ну да ладно!:)
На таурер V, GTR- на RB-26, WRX STi, Supra.... я уже ездил- отличные авто, да и к фанатам скорости себя отнести не могу! Но, с большим интересом смотрю и по возможности пробую хорошие авто, а возможность купить это уже второстепенно (всё не купишь)! И самое главное , если бы не было тех людей что могут купить такое авто (по любым причинам, хоть помешательство), мы бы видели их на выставках (и то вопрос) и лучшей машиной считали бы ведёрки по тем ценам которые нам навязали!
5
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1898
как всегда НУЖНО БРАТЬ!)))) ХОРОШ!!!
4
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
VG POWER:
и были мерсы и на бэхах доводилось ездить, так вот у них по ПАСПОРТУ заложен жор масла, и у всех знакомых, друзей и просто людей у которых во владении немцы - ни разу небыло чтоб не глючила электроника. у одного так вообще коррозия на мерсе из под краски (заводской!) полезла, авто 2004г.в. благо у него свой сервис-заехал перекрасил. че уж тут говорить если немцы уже свои доходы сокращают чтоб повысить качество, из за многочисленных жалоб. это факт. у них понимаешь ли такой период когда они перемудрили сами себя, итог - сыромятина... по поводу дарта, вообще не уместно. мы говорим за стоковый авто, а не дикий корч! если на то пошло то и гтр есть 1500л.с. на рб26-м моторе. разгон до ста 1.2 сек., вот тут реально все что движется "отс****вает" по дикой! по поводу эскалэйда воще ржу, видел это видео там на него вкорячили две турбины размером с голову и выдали 1000 поней., противопоставили гтр с 480л.с. который ехал не на всю... так что кто тут ля ля, не стоит горячку пороть на эмоциях своей евролотереи)))
Это проблемы твои и твоих друзей) У меня, как и еще человек 50 знакомых только по стране, кто ездит на мерсах, не у кого не жрет масло) Хотя, слышу эту регулярно, что должен жрать, а нет, ни капельки) Про электронику полная чушь) Значит покупаете битые или совсем в убитом состоянии, что он у Вас валится)
3
6
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Последил бы лучше за лексусом - что счет идет брака на тысячи экземпляров в год, по одной только америке и соответственно отзывов) И какая разница сколько турбин наставили в каддилак? Главное, что ехал) А сарай в виде 200 лэнда, хрен когда поедет, также и LX570, тем более GX460)))
3
5
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 25
John-Mercedes S500:
Последил бы лучше за лексусом - что счет идет брака на тысячи экземпляров в год, по одной только америке и соответственно отзывов) И какая разница сколько турбин наставили в каддилак? Главное, что ехал) А сарай в виде 200 лэнда, хрен когда поедет, также и LX570, тем более GX460)))
Ну, вообще-то, если в 570 вставить две турбы, то поедет и неплохо. Да и в GTR можно "дунуть" посильнее и превратить его в машину для гонок на квотере. Ты чего так уперся лбом во время на 402 метра? Простой тебе пример: в условиях города, от твоего божественного обдутого эскалэйда может уехать стоковая тазовская восьмерка - просто потому что она, в отличие от него, поворачивает.
Расходом масла грешат двигатели BMW и двигатели Мерседеса из партий селективной сборки - у них прецизионные пары трения, поэтому применение на них обычных вязких масел почти не возможно - зазоры между деталями не позволяют маслу проникнуть. Применяются маловязкие масла. Если лить обычное масло, скажем, класса 5w-30 то закончится это повышенным износом и, как следствие, еще большим масляным аппетитом.
Насчет статистики отзывов, вернемся к истории. Крупные отзывы:
2006 Лексус - ленту ремня закусывает в направляющей защелки;
2006 Лексус - корозия топливной системы в случае применения био-топлива;
2007 Мерседес - отказ привода тормозов(полный);
2008 Лексус - отказ центрального замка;
2008 Мерседес - отказ датчика коленвала, приводящий к остановке двигателя на ходу и в этом же году некачественная окраска кузовов;
2009 Тойота - коврик водителя попадает под педали;
ИМХО, конечно, но без тормозов мне как-то некомфортнее, чем с неудобным ковриком
4
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
John-Mercedes S500:
Последил бы лучше за лексусом - что счет идет брака на тысячи экземпляров в год, по одной только америке и соответственно отзывов) И какая разница сколько турбин наставили в каддилак? Главное, что ехал) А сарай в виде 200 лэнда, хрен когда поедет, также и LX570, тем более GX460)))
Вы как всегда на броне!!:)))))) Ну наверное что-то в этой позиции тоже есть- НАС НЕ ДОГОНЯТ!!!!!!!!!!!! Обычно я таких людей на профильных форумах встречаю! Наверное трудно быть фанатом Мерседес во Владивостоке и видимо отсюда такая "непрошибаемость"(эт о комплимент)!! Мне наверное проще, я посередине противоборствующих сторон, 5000км в обе стороны, может поэтому у меня взвешенная (сам себя не похвалишь...) позиция!!! Так вот о чем это я!:))))))))))) Сколько можно отрицать очевидное, только на том основании, что у вас и у некого узкого круга знакомых этого нет и не учитывать при этом многомиллионный парк машин по всему миру (фиг с ним, со всем миром по России) !????? А все у кого есть проблемы по вашему мнению либо криворукие, убивающие свои машины, либо безденежные жмоты которые не хотят должным образом содержать авто!!! Жор масла на движках Мерсов в принципе нормальное явление (как и на движке любой фирмы), а вот если машина реально, буквально не капли не ест масло, то тут вот как раз надо задуматься!!!!!! Посмотрите допустимый (в исправном состоянии) расход масла в Мередесе, там иногда фигурируют цифры до одного литра на тысячу и кстати как раз в пятисотом!!!!!!!!!! 119,112,113,272, 273.. известны своим аппетитом к маслу! Мне достался например 112 с очень маленьким аппетитом (свежий мотор) уходит литр на 8-9 тыс км (отличный результат для этих моторов, я даже не доливаю, в 10 тыс меняю масло и всё)! У многих такой результат за счастье, народ даже лезть в них не советует если до 1 литра на 1000км, накладно, проще масло доливать и это нормально, машина при этом не дымит абсолютно!!! + условия эксплуатации и стиль вождения много значат!!! А про электронику - завязывайте уже, там внутри блоков контроллеры (в основном моторолла) начинают глючить и умирать и от хозяина это уже никак не зависит (лотерея)!!! И ещё одно, с запада вторичные машины почти всегда в худшем состоянии чем с Японии (особенно это относится к немецкому автопрому)! Вот поэтому у меня два леворуких мерса с Японии, к ним там особое отношение и почёт!!:))))))))))))) И хватит хаить японпром, нам до него ещё, как до луны пешком, а с немцами у них паритет!!!!
4
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2787
Впечатляет!
2
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
3dfocus:
Вы как всегда на броне!!:)))))) Ну наверное что-то в этой позиции тоже есть- НАС НЕ ДОГОНЯТ!!!!!!!!!!!! Обычно я таких людей на профильных форумах встречаю! Наверное трудно быть фанатом Мерседес во Владивостоке и видимо отсюда такая "непрошибаемость"(эт о комплимент)!! Мне наверное проще, я посередине противоборствующих сторон, 5000км в обе стороны, может поэтому у меня взвешенная (сам себя не похвалишь...) позиция!!! Так вот о чем это я!:))))))))))) Сколько можно отрицать очевидное, только на том основании, что у вас и у некого узкого круга знакомых этого нет и не учитывать при этом многомиллионный парк машин по всему миру (фиг с ним, со всем миром по России) !????? А все у кого есть проблемы по вашему мнению либо криворукие, убивающие свои машины, либо безденежные жмоты которые не хотят должным образом содержать авто!!! Жор масла на движках Мерсов в принципе нормальное явление (как и на движке любой фирмы), а вот если машина реально, буквально не капли не ест масло, то тут вот как раз надо задуматься!!!!!! Посмотрите допустимый (в исправном состоянии) расход масла в Мередесе, там иногда фигурируют цифры до одного литра на тысячу и кстати как раз в пятисотом!!!!!!!!!! 119,112,113,272, 273.. известны своим аппетитом к маслу! Мне достался например 112 с очень маленьким аппетитом (свежий мотор) уходит литр на 8-9 тыс км (отличный результат для этих моторов, я даже не доливаю, в 10 тыс меняю масло и всё)! У многих такой результат за счастье, народ даже лезть в них не советует если до 1 литра на 1000км, накладно, проще масло доливать и это нормально, машина при этом не дымит абсолютно!!! + условия эксплуатации и стиль вождения много значат!!! А про электронику - завязывайте уже, там внутри блоков контроллеры (в основном моторолла) начинают глючить и умирать и от хозяина это уже никак не зависит (лотерея)!!! И ещё одно, с запада вторичные машины почти всегда в худшем состоянии чем с Японии (особенно это относится к немецкому автопрому)! Вот поэтому у меня два леворуких мерса с Японии, к ним там особое отношение и почёт!!:))))))))))))) И хватит хаить японпром, нам до него ещё, как до луны пешком, а с немцами у них паритет!!!!
Я уважаю твою точку зрения, но говорю за себя и привожу своих знакомых) У меня волчек с японии проверял тщательно по диагностике, а кабан из германии, сам вывозил лично кабана)) Сам меняю на 8-9, до 10 не дотягиваю никогда) Но хоть что, ну не жрут не литра) Проверяю как и положено, не ориентируясь только на датчики сам 1-2 раза в неделю))) Видать я в лотерею выигрываю) А может я их удачно покупаю, рука счастливая, как и у многих других) Ну что ж у каждого своя судьба) А насчет фаната мерса во владике ощущаю себя прекрасно и знаю многих людей по приморью, которые фанаты в общем немецких машин - одни не слезут с кайена никогда, вторые - гелика, третьи - кабана, 4 - с бэхи 5 и 7 серии, ауди S8, есть даже фанат Lincoln Town Car), скажу тебе так, а мне как то все равно, что там и кто думает)) Также друган со своим 210 последним переходящим 2002 года с E55 Amg кобыл далеко за 500 и нормально себя ощущаем и не паримся)) Кстати поразительно, хоть и живешь в приморье, не одного человека не встречал, чтобы сказал, что на хрен ты его купил хоть волчка, хоть кабана, тем более 221, ездил бы на сраном крауне, который в наглую слизали с 140 и 124 99-2003 годов и которые слизывают до сих пор или на аристе?)) На первой машине, которой ариста и была)) Тут ничего скажу, хорошая машинка, хоть и кожанный салон и поскольку комплектации была максимальной, далеко неплохой салон был, но все равно не то))
1
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Infarh:
Ну, вообще-то, если в 570 вставить две турбы, то поедет и неплохо. Да и в GTR можно "дунуть" посильнее и превратить его в машину для гонок на квотере. Ты чего так уперся лбом во время на 402 метра? Простой тебе пример: в условиях города, от твоего божественного обдутого эскалэйда может уехать стоковая тазовская восьмерка - просто потому что она, в отличие от него, поворачивает.
Расходом масла грешат двигатели BMW и двигатели Мерседеса из партий селективной сборки - у них прецизионные пары трения, поэтому применение на них обычных вязких масел почти не возможно - зазоры между деталями не позволяют маслу проникнуть. Применяются маловязкие масла. Если лить обычное масло, скажем, класса 5w-30 то закончится это повышенным износом и, как следствие, еще большим масляным аппетитом.
Насчет статистики отзывов, вернемся к истории. Крупные отзывы:
2006 Лексус - ленту ремня закусывает в направляющей защелки;
2006 Лексус - корозия топливной системы в случае применения био-топлива;
2007 Мерседес - отказ привода тормозов(полный);
2008 Лексус - отказ центрального замка;
2008 Мерседес - отказ датчика коленвала, приводящий к остановке двигателя на ходу и в этом же году некачественная окраска кузовов;
2009 Тойота - коврик водителя попадает под педали;
ИМХО, конечно, но без тормозов мне как-то некомфортнее, чем с неудобным ковриком
Я не уперся, я уже просто угораю сидя за компом) Но кадди супер, не столь поворотлив, но слон есть слон)))
1
4
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5325
Да,движки у ниссанов прелесть!!!
4
2
Ответить
  
Чита
Сообщений: 338
машина мечта,все хотят но мало кто её может себе позволить)красивая безумно...
СКОЛЬКО ЛЮДЕЙ,СТОЛЬКО И МНЕНИЙ!!!
2
1
Ответить
 
Сообщений: 5292
ребята,ну чего себя то обманывать?Ну где ж он красивый..СТрашненький одноразовый ,но быстрый автомобиль.
 
5
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191203
Сурьезный аппарат
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Nissan GT-R в России