Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
«Колхозим» Nissan Leaf: пристраиваем «запаску» и готовимся к зиме

«Колхозим» Nissan Leaf: пристраиваем «запаску» и готовимся к зиме

14.10.2019 | 57327 просмотров

Токи бегут по проводам, бежит и Leaf по весям и городам. Точнее, только по городам. Еще точнее — по одному городу, ибо на остальное не хватает батарейки. Но мы уже привыкли и из стадии технологического шока переходим к стадии ассимиляции Лифа в настоящий русский автомобиль — иными словами, по-народному русифицируем нашу «электричку»: вкладываем душу, прикладываем руку.

В автосервисах, богатых силовыми разъемами, можно под шумок быстренько «покушать»

Чтобы предварительно расставить точки над i (все-таки это только начало нашего электропути), мы встретились с профессором лифоведения Александром, который с ходу обнадежил. То, что мы умудрились взять ZE0 за 360 000 рублей с таким ресурсом аккумуляторов (программа LeafSpy показала 75% ресурса батарейки), — большая удача. Другое дело, что можно было бы за эти деньги умудриться купить и AZE0 года этак 2014-го, с такой же выработкой батареи. Но это уже из области предположений и рыночного везения. Все же ZE0 сегодня, особенно с российским пробегом, — самый доступный полноценный электромобиль на рынке. И именно его «живучесть» особо интересна. Так что околонаучный эксперимент — вполне корректный и востребованный. Мы ведь не для себя, для народа купили!

Старший машинист электровоза Александр: Nissan Leaf ZE0 2012 года c батареей 75% — это ОК

Также Александр ответил на сакраментальный вопрос «В чем сила Leaf?» и сделал небольшой экскурс в историю становления Лифа на Руси:

«Первой волной поклонников самого популярного электромобиля в России были мотивированные и технически подкованные дачники — те, у которых был огород на участке в пределах 100 км от города и которые хотели экономить на эти 100 км по три рубля на километр. Судите сами: расход электричества (с учетом ночного тарифа) у Лифа примерно 10–20 копеек на километр (даже если заправляться на платных станциях с драконовскими тарифами — не более 1,5 руб./км). У чисто бензиновых авто даже при ультрасупермегаэкономии — не меньше трех рублей.

Вторая волна началась в 2016-м — с сентября по август 2017-го произошло снижение таможенных пошлин и популяция Leaf на востоке страны умножилась раз в десять, появились региональные клубы лифоводов. И это также были заинтересованные в экономии и прошаренные люди.

Сейчас третья волна ажиотажа — появились города-«тысячники» (по количеству прописанных в них «электричек»), в том числе на западе страны. Кроме, как ни странно, Санкт-Петербурга, где этот электромобиль недооценен (при этом в Питере есть достаточно много специализированных электрозаправочных станций). Так что сейчас Leaf становится по-настоящему массовым автомобилем.

Поэтому портрет лифовода становится уже слегка размытым — сегодня Leaf покупают и как первый «в карьере автомобилиста» аппарат, и как машину на каждый день, и как второй в семье.

Но объединяет всех одно — Leaf в первую очередь выгоден. Он совсем не требует обслуживания (огромная экономия в стоимости владения по сравнению с бензиновыми или дизельными авто), большая экономия на каждой заправке — даже если заряжаться на платных станциях с завышенным относительно базового тарифа ценником (8–11 рублей за кВт⋅ч).

Важный нюанс — на аукционах нередко встречаются Лифы с пробегами в 300 000–400 000 километров. Что говорит о том, что силовая часть практически не изнашивается. Это вполне объяснимо с точки зрения физики — минимум трущихся деталей. В Лифе в принципе агрегатную жидкость нужно менять только в переднем редукторе, куда входит литр фирменного ниссановского «декстрона».

То есть в первую очередь Leaf — выгодно, просто и дешево в обслуживании. А потом уже — динамично, не надо прогревать, хорошая подвеска, салон и прочие субъективные оценки.

В том, что Leaf выгоден и прост в обслуживании, мы не сомневаемся. Но некоторые «допилы» под российскую действительность все же предпринимаем. Казалось бы, зачем лезть в технически сложный механизм? Ну, во-первых, и посложней видали! А во-вторых, японцы почему-то вообще не учитывают наших, российских, реалий и потребностей, вот и приходится за ними все переделывать 😊

Обязательный атрибут электромобилевода

В прошлой серии мы упомянули о том, что первым делом перевели меню борткомпьютера с японского на английский — во Владивостоке по понятным причинам эта услуга одна из самых ходовых, меню переводится за десять минут. Ценник в районе 1500 рублей, но нам сделали бесплатно. Вряд ли из-за дромовских наклеек на кузове — скорее потому, что люди мы добрые и хорошие. Ну и, может, еще потому, что работа сводится к замене цифры 00 на 02 в одном файле.

Трудности перевода ликвидируются заменой одной цифры в нужном файле

Пробитое колесо нас навело на грустные мысли — Leaf более чем неавтономен. То есть если где-нибудь в пригороде хорошенько пробить колесо, машина никуда не поедет даже с заряженной батареей. Ремкомплект рассчитан на небольшие повреждения, да и терзают сомнения, что, например, зимой, в мороз и ветер, вся эта технологичная ремонтная жижа восстановит целостность колеса.

Поэтому — дабы обезопасить себя от покрышечных эксцессов — решили заморочиться с «запаской». Обычно после покупки автомобиля предусмотрительные владельцы доукомплектовывают своего «железного коня» аптечкой, огнетушителем и буксировочным тросом. А мы — баллонником, домкратом и «запаской». «Запаску» подобрали размера 205/55 R16 (подходит от Nissan Juke).

Далее наткнулись на прекрасный туториал по установке запасного колеса в днище автомобиля — как на Toyota Land Cruiser! Без цепей, правда. Так вот, схема проста: на днище прикреплен пластиковый диффузор, снятие которого открывает большую нишу, аккурат по размерам подходящую под «запаску»! В диффузоре канцелярским ножом делается квадратный вырез под размер колеса, само оно двумя шпильками крепится к поперечине, вырезанная часть диффузора садится на обычные дверные петли и сразу превращается в лючок для ниши под «запаску». Красивый и функциональный «колхоз»!

Кстати, доработка пришла из Штатов, с форумов американских лифоводов, так что загадочна не только русская душа.

Увы, как только подняли машину на подъемнике и сняли диффузор, почувствовали запах облома. Такую операцию можно провести только с AZE0 (причем не исключено, что только «американским») — на ZE0 такой просторной ниши нет, место занято потрохами стояночного тормоза.

Так выглядит облом. На японский ZEO «запаску» под кузовом не «заколхозишь»

Осталось два варианта — варить кронштейн на пятую дверь и делать как на джипах (отмели по причине нашей адекватности 😊), и тупо бросить «запаску» в багажник. Выбрали третий вариант. Теперь в Лифе не перевезти ни холодильник, ни стиральную машину, ни даже велосипеды. Но мы сильно не огорчились — без «запаски» в багажнике мы бы тоже все это не перевезли.

«Запаска» в светлом багажнике Лифа смотрится чужеродно и нетехнологично, но с ней как-то спокойнее

Обратная сторона популярности Лифа — на электрозаправках стали образовываться очереди. Иногда одна-две машины, а иногда и пять-шесть. В этих случаях быстрая зарядка CHAdeMO получается не такой уж и быстрой. Но будем считать коллективные заправки клубными сейшнами лифоводов 😊

Клубные встречи проходят все чаще, потому что машин много, а зарядных станций — нет

На одной из таких мы обогатились наиценнейшим лайфхаком. Называется он «Носок с кошачьим наполнителем» (это не про таксидермию, если что). Свои предположения, для чего нужен этот народный девайс, можете написать в комментариях.

Мужская радость. Теперь носки можно разбрасывать не по квартире, а по машине

Еще в преддверии зимы нет-нет, да и посещают мыслишки снарядить машину топливным подогревателем, чтобы не морозиться зимой и не сокращать пробег до полного разряда. Подогреватель и топливный бачок (7 литров), к слову, весьма гармонично вписываются в подкапотное пространство. Расход солярки примерно 200 граммов в час. Есть и экологичный способ согреть «жилище» — автономные воздушные отопители салона, которые работают от 24-вольтового аккумулятора. По цене такие выйдут раза в два-три дешевле топливного.

Топливный подогреватель на удивление гармонично смотрится под капотом Nissan Leaf. Похоже, японцы что-то знали…

Что еще из статики? Случайно кинутая в дверной кармашек портативная Bluetooth-колонка навела на мысль о том, что можно вообще обойтись без штатной магнитолы. Да, энергию у большой батареи аудиосистема не забирает, но можно вынуть все колонки и само головное устройство — это позволит немного снизить массу автомобиля и немного увеличить пробег на полном заряде. Ладно-ладно, мы пошутили).

Но вот что на полном серьезе мы решили проверить, так это реальную дальнобойность Лифа с учетом нынешнего состояния батареи. И проверить «выбег» Лифа мы планируем не в овощном режиме со сдуванием пылинок с асфальта, а в режиме езды на все деньги — с тапкой в пол, печкой и всеми благами цивилизации. А чтобы было интереснее, хотим сделать пробег из Владивостока (точнее, из столицы Лифоландии — Артема) в Находку вместе с абсолютно таким же Лифом, но в комплектации AZE0. Вместе не только веселее, но и показательней. Ждите в следующей серии. А пока заряжаем батарейки.

Наш оппонент — Nissan Leaf AZEO, с которым мы махнем из Владивостока в Находку

Ну а для начала почему бы не ответить на третий по популярности вопрос (после «почем взяли?» и «сколько расход?») — «как едет?» Свои ощущения мы уже описали в прошлом выпуске, теперь настал черед держать ответ перед… эмм… Конкурентами их сложно назвать — скорее референтные автомобили энтузиастов. В общем, экзаменовать Leaf вызвались «принц-полукровка» — гибридный Nissan Note (в народе «Енот») и классика жанра любительского дрэг-рэйсинга — 225-сильная Supra четвертого поколения на «автомате». Не особо нагнетая обстановку, сразу скажем — на импровизированной четверти мили Leaf слил обоим. «Еноту» совсем немного — пару корпусов, а вот Супре уже серьезно. Не исключено, что проигрыш в метрах прямо пропорционален расходам на эти пройденные 400 метров. Супра после заезда, кстати, задымилась. Высокое напряжение!

«Енот» уходит в горизонт. Так выглядит разница в два центнера снаряженной массы
Авиаэкспресс

Но проигрыш на «квотере» это не главное — зато мы убедились, что в режиме «гонка» с включенной печкой наш 75-процентный Лиф способен проехать аж 60 км. В гараж после стритрейсерских баталий Leaf приехал «на подсосе» — до режима «все, я спать» осталось 10 км. Ну или 11 км без печки. Ну или 12 в режиме ECO.

Спят усталые игрушки


Смотрите наш видеоотчет о Лифе и его осмотре. Подписывайтесь на канал, там будут регулярно новые видео. Вопросы от подписчиков тоже будем освещать! 
 


Дром

Комментарии

Романенков Евгений
Омск
Вася Иванов-Петров
Сплошной геморрой и увещевания, дескать зато дешево, зато ломаться нечему. Только тут подколхозим, тут подшаманим, тут подделаем, тут подработаем. Ей богу, для экономии проще купить гранту за 500 тысяч...
Ломаться реально нечему, тупо от розетки до розетки-она просто ездит!без заморочек с грм, маслом, фильтрами, стуками, обрывами ремней и т.д. можно дальше не перечислять!и мой Вам совет вы после того как сядете за руль лифа, вряд ли Вы пересядете на гранту. Уровень не тот, чтобы сравнивать эти авто!
7
10
Ответить
  
Скопин
Сообщений: 441
alex.n
какая мобильность толкаются в пробках!?? в больших городах машина становится проблемой уже больше. если надо куда то ехать выбираешь маршрут где меньше пробок или в другое время едешь не в час пик. мобильность это очень условная.
Такая мобильность в небольших городах и не условная, а самая натуральная. Я живу в райцентре безо всяких пробок. Езжу периодически в областной центр за 100 км.
Мой отзыв: Peugeot 408 2013
3
3
Ответить
     
ЦЕНТР
Сообщений: 2126
alexjfk
Все же нужен встроенный модульный некий бензогенератор киловатта на 1-2. Который в случае разряда (уровень выставляется) автоматически может запускаться в любое время (стоянка, езда) и подпитывает батарею....
Давно уже придумано - Prius называется ))))
Four Touring Edition
6
1
Ответить
SeTT
Норильск
А солнечными панелями крышу и капот облепить никто не думал?
1
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
Вован-70
у нас на даче сгорел общий трансформатор, пришлось всем дачным товариществом скидываться на новый
а что будет, если у каждого второго будет лиф заряжаться?
там понадобится трансформатор по цене боинга - вот пусть лифоводы и покупают себе
Дачи куда не шло, а спальный микрорайон, хотя бы половина лифов будет?
9
1
Ответить
Илья Каплан
Sergey Zvirgulis
сейчас уже нас большую кучу рать! ставят безвтык! это дешевле и тише чем цепь!
Ну да.
Сидите вы, такой, на трассе в -20 в Гранте с порванным ремнем ГРМ и думаете: "Нас большую кучу рать! Зато безвтык! это дешевле и тише, чем цепь!")))))))))))))))
Удачно выбраться)
3
11
Ответить
Илья Каплан
Coshmaran
Там безвтык.
Да? У всех грант с 2011-го по 2018-й тоже?
И, кстати, что вам даст безвтк при обрыве ремня где-то на трассе в мороз?
Будете утешать себя тем, что, если выживете, ремонт будет дешевле?)
3
10
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1984
SeTT
А солнечными панелями крышу и капот облепить никто не думал?
На приусе реализовано лет 10 уже в некоторых комплектациях. Хватает только на автономную работу кондиционера для охлаждения салона в отсутствие водителя в солнечный день
Hybrid synergy drive
7
 
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
Илья Каплан
Да? У всех грант с 2011-го по 2018-й тоже?
И, кстати, что вам даст безвтк при обрыве ремня где-то на трассе в мороз?
Будете утешать себя тем, что, если выживете, ремонт будет дешевле?)
ремень ГРМ рвёт обычно в жару на всех машинах
1
6
Ответить
Илья Каплан
Вован-70
ремень ГРМ рвёт обычно в жару на всех машинах
Ну допустим даже, что в жару.
Вы на трассе, в дебенях, машина обездвижена. Воды - полтора литра. подвозить потного чувака из Гранты желающих не наблюдается. Сотовой связи нет, а соответственно не работает и ГлонАСС. Упс?
В чем радость?
Может, лучше было чуть доплатить и купить автомобиль, а не Гранту с ее ремнем ГРМ, сделанным из резинки от трусов?
5
11
Ответить
кузбасс
Кемерово
alex.n
так вот владелец электрички за удовольствие расплачивается небольшим пробегом и все в остальном кайф получает. Если посудить не такая уж и большая плата.
Знаю этот кайф, постоянно на шкалу смотреть))
7
4
Ответить
Артемон.Жориков
Йошкар-Ола
Дикий Прапор
не прокатит ультиматум, был в командировке и случайно фотку с другой девушкой на вайбер отправил(((
Да братишка печалька
3
1
Ответить
    
Омск
Сообщений: 33
alexjfk
Все же нужен встроенный модульный некий бензогенератор киловатта на 1-2. Который в случае разряда (уровень выставляется) автоматически может запускаться в любое время (стоянка, езда) и подпитывает батарею....
Маленький генератор в багажник, для аварийного случая, тем более они сейчас копейки стоят и размер компактный)))
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2467
К вопросам экономии:

Мой товарищ, отличный автоэлектрик из Приморья, владелец Приуса 20, очень не нового, п/руль, спрашивает меня:
-А сколько Вы налога платите, на Lexus RX 350, в год?
- 42 500 рублей.
- Ого! Я на эти деньги года полтора заправляюсь! :))

О стоимости своей ежедневной заправки, я скромно умолчал! :)
ПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,Мазда СХ-7
5
5
Ответить
Jora 1
Ставрополь
SSSMOKE
Уже куча электричек в мире с пробегом 300-400 км, но дромовцы все ноют, что им мало запаса хода. Словно все таксистами работают
Проблема в том, что эти декларируемые 300-400 км, как правило, достижимы в неких идеальных условиях, а на практике этот пробег можно смело делить на 2, а то и 2,5, и это пока авто новое. Ну а чем дальше, тем страшнее. Вот дромовский лиф,как мы прочитали проехал "целых 60 км".
6
2
Ответить
Jora 1
Ставрополь
SSSMOKE
У твоей гранты будет такой же комфорт и разгон?
Комфорт в гранте думаю будет получше, ведь в лифе его в части плавности хода нет в принципе. А особенно комфортно в лифе будет жарким летом без кондиционера и холодной зимой с еле включенной печкой. Но в разгоне до 100 гранта проиграет, потом правда уедет и пройдет на одном баке километров 600.
10
7
Ответить
Jora 1
Ставрополь
Геокузбасс
Ну, во-первых, и посложней видали! А во-вторых, японцы почему-то вообще не учитывают наших, российских, реалий и потребностей, вот и приходится за ними все переделывать

Первая причина ну очень смешно, вторая причина тоже забавная, машина для японии ......
Ю - юмор.
4
1
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1984
Jora 1
Комфорт в гранте думаю будет получше, ведь в лифе его в части плавности хода нет в принципе. А особенно комфортно в лифе будет жарким летом без кондиционера и холодной зимой с еле включенной печкой. Но в разгоне до 100 гранта проиграет, потом правда уедет и пройдет на одном баке километров 600.
)) 600 км до сервиса
Hybrid synergy drive
6
9
Ответить
Jora 1
Ставрополь
Вован-70
а кроме работы когда надо ехать? ещё одну машину покупать?
Думаю что для зажиточных лифоводов это не проблема:)
8
2
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
tutoleg
Скажи что сестра. Нашлась неожиданно. Попроси Малахова, чтобы подтвердил.
Сестра, голая рядом и со стаканом вермута? - мне кажется тут и Малахов не поможет
2
2
Ответить
1188260
Хабаровск
Лучше тогда последовательных гибрид-они есть(ноут ) А лиф для России не подходит
5
1
Ответить
антон
Белогорск
x555wpm
Как вторую машину в семью. Садикосупермаркетовозку купить.
И то если есть тёплый гараж, я про регионы с холодным климатом каких у нас большая часть
2
1
Ответить
Sergey Zvirgulis
Илья Каплан
Ну да.
Сидите вы, такой, на трассе в -20 в Гранте с порванным ремнем ГРМ и думаете: "Нас большую кучу рать! Зато безвтык! это дешевле и тише, чем цепь!")))))))))))))))
Удачно выбраться)
в соседней ветке у д.Васи и про цепь сказано....почитай, а ремень можно и в -20 в гранте поменять! (возить с собой где нибудь в углу новый или старый ремень всегда нужно, он еще и для другого пригодится может...) некоторые умудряются за 15 минут! так, что лучше пусть будет безвтык....
4
2
Ответить
    
Уссурийск
Сообщений: 1264
Чисто бензиновый Mirage 6-го поколения вполне укладывается в 1,8-2,3р на км по бензину. Стоит столько же, автономен, а не от дырки к дырке, и зимой теплее. Так что не надо ля-ля, что не меньше 3-х рублей.
Мой отзыв: Mitsubishi Mirage 2013
6
1
Ответить
    
Уссурийск
Сообщений: 1264
Ex567
Потом на более длинные дистанции попробуйте. Интересно на сколько реально на нем ездить на дальняк.
Да реально. С генератором в багажнике. На первых порах наблюдал в Сибирцево Лифа, который стоял на заправке и заряжался.. от генератора выставленного на 10м дальше :))
4
1
Ответить
Coshmaran
Белово
Илья Каплан
Да? У всех грант с 2011-го по 2018-й тоже?
И, кстати, что вам даст безвтк при обрыве ремня где-то на трассе в мороз?
Будете утешать себя тем, что, если выживете, ремонт будет дешевле?)
Ремень я поменяю за 20 минут. А ты утешай себя дальше.
7
3
Ответить
urwoiy
Чушь, а не экономия. Гранту за 120-150, гбо за 30, котел подогреватель за 1.5-2 чтобы сразу на газу работала после запуска, вот и вся экономия. Лить самое недорогое масло по допускам и все. Лиф с живой батареей будет стоить рублей на 200 дороже минимум, это несколько лет пробега на газу и замена масла с фильтрами, кто-то может даже лет 5 каждый день проездить на это сможет..
7
3
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
Барчелло
Почему в 70км?? Читайте внимательнее: туда и обратно, т.е. до работы 20-35 км. А если меньше, то тем более Лиф становится более привлекательным к покупке!
чем меньше пробеги, тем менее привлекателен лиф к покупке
только куда на нём ездить, если ты не таксист или развозчик пиццы?
4
2
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
Вячеслав Жигульский
Я из Калининграда. Таксую на Leaf. И нормалёк. Половина друзей говорят, типо 170-200 км мало. А мне хватает. Хотя ради принципа просматривал на их спидометр, больше 140 - 170 не видел (те кто рулит по городу) кстати у меня стоит доп батарея. И экономия очень, очень приятная.
твоя приятная экономия - 600 рублей за смену
ну, невеликие деньги, хотя ладно, имеет место быть, учитывая гораздо более мягкий климат Калининграда, чем у нас в Сибири
тем не менее, это не Тенерифе, и если начнёшь кроить на печке и климате - пассажиры тебя быстро забанят, и останешься ты со своей экономией у разбитого корыта
6
3
Ответить
Илья Каплан
Sergey Zvirgulis
в соседней ветке у д.Васи и про цепь сказано....почитай, а ремень можно и в -20 в гранте поменять! (возить с собой где нибудь в углу новый или старый ремень всегда нужно, он еще и для другого пригодится может...) некоторые умудряются за 15 минут! так, что лучше пусть будет безвтык....
Я чот не очень понимаю, зачем платить бабло за тачку, а потом в -20 или в +30 менять в ней ремень привода ГРМ на трассе. Вы мазохист, что ли?? Или ВАЗохист?
4
7
Ответить
Илья Каплан
Coshmaran
Ремень я поменяю за 20 минут. А ты утешай себя дальше.
Меняйте)
а я езжу на тачке, где он не рвется, если его менять в регламент)
Каждому свое.
Мне - нормальную машину, вам - ремонт ВАЗика на трассе)
4
10
Ответить
Jora 1
Ставрополь
Сергей правый руль
Все транспортные компании находятся рядом. 7-8 отправок в день. В основном деловые линии. На одном заряде до сих пор проезжает 70-75 км. Заряжаю исключительно от обычной разетки раза по три в день и просто до заряжаю. Как то так!!!!
Парни привет, а у вас где здесь розетка, можно(бесплатно желательно) подзарядиться? А, кстати, я тут вам выпечку привез:)
6
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 710
10807791
Мне вот интересно, почему денег на обслуживание электромобилей не надо? Там что, лампочки не перегорают? или подвеска вечная? или тормоза какие то особенные, что ни диски ни колодки менять не надо? Или...
Лампочки перегорают наверное у кого-то, ни у меня, ни у моих друзей ни разу? поэтому статистики нет, подвеска в тошнот режиме по городу тоже как и лампочки, из всех только один поменял стойки и то, только потому, что захотел от жука поставить. Дальше - колодки есть но тоже почти не изнашиваются из-за рекуперашки, особенно если экономисты в режиме B+eco постоянно. Антифриз меняешь как все раз в пару лет, как и тормозуху, хотя многие не делают этого. Как правило лифоводы меняют жижу Matic S в редукторе и антифриз (т.к. японский как правило -15) и на этом все на несколько лет, поэтому ходит такая легенда что все бесплатно.
Я покупал как вторую, жене впаривал - не оч успешно, начал ездить сам, отдав ей Лексус. Камера, подогревы, кейлесс, блюдуз на музыку и телефон и проч ништяки скрасили переход на несколько классов вниз... Сейчас это первая машина в семье, экономию не считал, но она ничего не потребляет вообще из кармана, а Лексус стоит пылицца
071120122205?389051
040120160145?392053
300520180330?424054
5
1
Ответить
Jora 1
Ставрополь
lis@ndrew
Гранта АКПП с почти климатом (только авто управление температурой, без управления заслонками), современной тормозной электроникой и прочими плюшками: 550 тысяч. Комплект ГБО+регистраци пусть еще 50. Итого...
Скорее всего на ДВ многие бы хотели воспользоваться твоим советом, но там перед соседями неудобно, там чтобы не осудили, желательно правый руль. Поэтому скажут что и Гранта авно и твой совет тоже, так там удобнее мыслить.
7
2
Ответить
ivan ivan
Smidsy
китайцы уже с пробегом 300км делают электрички, по цене весты...
лиф тема для небольшого городка, или города спутника, имея частный дом и гараж и второе авто.
для скворешников, где припарковаться негде, бесполезная затея
ага, с учётом субсидий государства.
5
1
Ответить
Jora 1
Ставрополь
Вован-70
у нас на даче сгорел общий трансформатор, пришлось всем дачным товариществом скидываться на новый
а что будет, если у каждого второго будет лиф заряжаться?
там понадобится трансформатор по цене боинга - вот пусть лифоводы и покупают себе
Нет, они сами не захотят, надо чтобы Путин, ну или губернатор с мэром поставили этот трансформатор. Что это они его должны покупать, они и так себе уже САМИ лиф купили.
9
1
Ответить
ivan ivan
двс и кпп не так часто ломаются, чтобы гнаться за электричками, у которых#нечемуломаться. у них подвески нет? электрики? системы охлаждения? тормозов? чем они принципиально и кардинально отличаются от авто с двс?
6
2
Ответить
Jora 1
Ставрополь
no name
А Вы приезжайте к нам, и посмотрите на количество Лифов во Владивостоке. И сами все поймёте. Впрочем, мы же в 21 веке живём:) можете просто в час пик посмотреть на камеры он-лайн , это будет бесплатно. Много у нас Лифов.
У вас и филдеров там много, но в европейской части этому никто не завидует, а некоторые даже просто улыбаются узнав во сколько они вам "безпробежные" обходятся:)
10
2
Ответить
  
Владивосток-Петербург
Сообщений: 374
Вася Иванов-Петров
Сплошной геморрой и увещевания, дескать зато дешево, зато ломаться нечему. Только тут подколхозим, тут подшаманим, тут подделаем, тут подработаем. Ей богу, для экономии проще купить гранту за 500 тысяч...
У каждой машины свой "геморрой" и дорожный набор в багажнике: у Leaf удлинитель и буксировочный трос, а у Весты - дежурная литрушка масла :))
1
4
Ответить
Дмитрий
Барнаул
Барчелло
*контРактный. А теперь прикинем эти цены на более нормальные авто, сопоставимые с Лифом. Сколько там контракт или капиталка? Да-да, не надо никого обманывать, ценник начинается от 70 и выше с работами...
Капиталка 80-90 т.р.стоит на Лексус РХ 350 с заменой всего и вся. Капиталка или контракт на автомобиль уровня Лифа все же значительно меньше.
2
1
Ответить
Sergey Zvirgulis
Илья Каплан
Я чот не очень понимаю, зачем платить бабло за тачку, а потом в -20 или в +30 менять в ней ремень привода ГРМ на трассе. Вы мазохист, что ли?? Или ВАЗохист?
ну если ..... считает, что платить бабло за тачку и любоваться ей в гараже то да, я бы не платил, а если еще .... думает, что за 150-200 тысяч пробега с ней ничего не должно происходить, то ему в сказочную страну "зазеркалье", там тоже любят приукрашивать... ну и если у "местного" алигарха много бабла, то он может менять тачки каждые три месяца или через каждые 10 тысяч км., в этом автомобиле есть задел на долгосрочную эксплуатацию, как по цене на запчасти, так и по простоте их инсталляции, и последнее - вы правы, зачем платить бабло за дорогую повозку? кому нравится мастурбировать на дорого-богато, покупайте, кто запрещает, данное изделие вполне справляется с её прямыми обязанностями, её дрочево исходило и исходит только от её первого владельца, который ей сломал целку и ввиду её ломания, как девочки, винить будет только себя, если вы, уважаемый каплан этого не поняли, то я понимаю, почему вы здесь третесь, каждому свои мозги не заложишь, у всякого - любого есть свои интересы, бэушные трусы не каждый любит донашивать, а премиальные панталоны не каждому нужны, так, что прощайте и уважайте выбор других, я тоже могу осуждать ваш выбор и это будет мое личное мнение, и я понял одно....мне пофигу на ваши мнения, я хочу ездить на новых жигулях, на новом патриоте и что хочу, то со своей машиной и делаю....
6
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 228
Jora 1
У вас и филдеров там много, но в европейской части этому никто не завидует, а некоторые даже просто улыбаются узнав во сколько они вам "безпробежные" обходятся:)
Это еще раз говорит о том, что мы, вроде как и в одной стране живём, но в части выбора авто - увы, нет. Только и всего. У каждого - своя правда, смысла не вижу спорить.
Мой отзыв: BMW X5 2004
2
1
Ответить
Jora 1
Ставрополь
no name
Это еще раз говорит о том, что мы, вроде как и в одной стране живём, но в части выбора авто - увы, нет. Только и всего. У каждого - своя правда, смысла не вижу спорить.
Согласен, спорить по данному вопросу смысла не имеет. Главное, чтобы ни с востока ни с запада, не звучали безапелляционные (и от того неадекватные) заявления в части предпочтений в авто.
5
1
Ответить
  
Сообщений: 8989
ivan ivan
ага, с учётом субсидий государства.
типа субсидий сейчас нет автовазу? ну-ну
3
4
Ответить
9256751
Новосибирск
Smidsy
типа субсидий сейчас нет автовазу? ну-ну
Не больше и не меньше, чем любому другому автозаводу.
Неужели это новость?
5
2
Ответить
Coshmaran
Белово
Илья Каплан
Меняйте)
а я езжу на тачке, где он не рвется, если его менять в регламент)
Каждому свое.
Мне - нормальную машину, вам - ремонт ВАЗика на трассе)
Ага. А я уже знаю, что каждый день, в обед, мне надо ремень поменять. И к этому готов.
3
 
Ответить
  
Сообщений: 8989
9256751
Не больше и не меньше, чем любому другому автозаводу.
Неужели это новость?
т.е. по твоему нормально, когда государство даёт деньги граждан зарубежным компаниям?
т.е. тушить сибирскую тайгу, строить больницы и школы денег нет? а французам кулиарды бабла давать бабло есть?
3
2
Ответить
 
Сообщений: 158
Вован-70
ну, то есть у тебя в год будет 30 тысяч рублей экономии в обмен на гемор, танцы с бубнами в унтах и малице и быструю потерю стоимости изделия на 100-200-300 тысяч в год (чем новее будет изделие, тем быстрее будет и потеря стоимости)
9200 км это только до места работы и домой, в год у меня выходит около 30 тыс.км суммарно , т.е. экономия под 100К получается. До этого у меня был автомобиль со средним расходом 5,5-6,5 л/100км - было не так накладно.
Про танцы, не совсем корректно, зарядить автомобиль ночью и использовать для коротких поездок - в чем проблема? У меня средний пробег 60-70 км/день, думаю батарейки для этого хватит.
О потере стоимости. А какие-то б.у. автомобили дорожают (кроме раритетных)? В цене они теряют так-же, как любая другая иномарка С-класса.
4
1
Ответить
 
Сообщений: 158
Smidsy
с твоим пробегом вообще машина не нужна. можно на хамере ездить.
У меня больший пробег - около 30000, это я пример привел с регулярными поездками на работу.
При таком раскладе, можно и тысяч 100 за год отложить на Теслу 😎
 
2
Ответить
 
Сообщений: 158
Вячеслав Жигульский
Я из Калининграда. Таксую на Leaf. И нормалёк. Половина друзей говорят, типо 170-200 км мало. А мне хватает. Хотя ради принципа просматривал на их спидометр, больше 140 - 170 не видел (те кто рулит по городу) кстати у меня стоит доп батарея. И экономия очень, очень приятная.
Доп. батарея. Это как ревлизовано? Нужны подробности :)
1
1
Ответить
ivan ivan
Smidsy
типа субсидий сейчас нет автовазу? ну-ну
покупатель автоваза имеет льготы по налогам, бесплатные парковки, заправки и приличные скидки при покупке?
4
1
Ответить
 
Сообщений: 4402
Коменты ржачные))
3
 
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5953
Smidsy
т.е. по твоему нормально, когда государство даёт деньги граждан зарубежным компаниям?
т.е. тушить сибирскую тайгу, строить больницы и школы денег нет? а французам кулиарды бабла давать бабло есть?
Что у тебя за каша в голове? В предыдущем комментарии ты возмущаешься "типа субсидий сейчас нет автовазу? ну-ну", а в этом уже возмущаешься "т.е. по твоему нормально, когда государство даёт деньги граждан зарубежным компаниям?" Ты уж определись чего ты хочешь? Ты или против авоваза или против всех?
Да, кстати, в автокомпании не вливают "кулиарды бабла". Мы (люди, государство, бюджет) "субсидируем" знаешь как? При ввозе автокомпонентов они должны платить таможенные пошлины, но, если они собирают авто у нас, то они их не платят. Вуаля! Понимаешь? Это не мы им деньги даем, это просто они меньше платят!
3
1
Ответить
КРАСНЫЙ АТАМАН
Улан-Удэ
Ивановка
У нас есть Завод Тойоты, ниссана, Хёндэ, ваг, газ, Митсу, БМВ, МВ. Есть ЗМЗ. Есть Конмет. Есть чёрта в ступе.
Есть Чечен-Авто. Куча производств. Челяба тоже на западе с Череповцом.
У Вас? Мазда. В Якутии брюлики... Лес? Рыба!
Но Рыба и в СПБ.
Крабы... Крабов нет в СПБ(
Как ловко ты перечислил, все. Точно отсоедените ДВ и Сибирь В Сибири же тоже нихрена нету И потом поглядим куда ты свои производства засунешь.
2
4
Ответить
Илья Каплан
Sergey Zvirgulis
ну если ..... считает, что платить бабло за тачку и любоваться ей в гараже то да, я бы не платил, а если еще .... думает, что за 150-200 тысяч пробега с ней ничего не должно происходить, то ему в сказочную...
Что за манера у всех свидетелей культа обалденного ВАзика сравнивать ЛаЖы с бу премиумом. Есть Лохан, Рио Солярис, Полоседан, Шкода Рапид. Им ВАзики сливают по всем показателям, а Ведреста уже и по ценнику почти догнала.
Так что все ваши фразы - они исключительно от бедности. Зелен виноград. "Не могу себе позволить автомобиль, куплю ВАЗик и буду его нахваливать, авось поверят!"
Нравится вам чинить машину вместо того, чтобы ездить на ней - ваше право. но выглядит это глупо.
1
4
Ответить
КРАСНЫЙ АТАМАН
Улан-Удэ
Анекдот.ру
Прокатился на электромобиле. Маркетологи здесь есть? Мне больше не предлагать.
Краткая версия, полная по ссылке на источник.
Итак, миссия: получить в Мюнхене самый массовый электромобиль мира Nissan Leaf и доехать на нём до Берлина, примерно 600 км.

8 утра, Мюнхен:- Ээээ … Leaf не получится, бери e-NV200 evalia? Или придётся подождать до завтра.
- Не, мне сегодня ночью в 23:30 надо быть в аэропорту в Берлине, а что такое e-NV evalia?
- Ну это то же самое, тот же мотор, только 7-мест, семейный микробус. Батарейка рассчитана на те же самые 170 километров, зарядка от 20% до 80% полчаса, 0 - 100% три часа.
- Ну эвалия так эвалия. Показывай эвалию. Щас попробую, как на ней с семьёй путешествовать.

9 утра, формальности окончены, выезжаю. Еду ровно, осознаю необходимость экономии. Климат, радио? Конечно выключены. Но как-то слишком ровно ... а если слегка поднажать?

Ого, за 2 километра остаток зарядки упал на 30 километров. Нет, поеду спокойнее. Ставлю по учебнику, стандартные 130. Остаток зарядки падает дальше. Так я на одном заряде и 100 км не проеду. Снижаем до 100 в час. О, так нормально. Дальность растёт … плюс то, что я уже проехал … 210 километров на одной зарядке? Уже неплохо. Но очень небыстро.

Навигация оповещает о прибытии на станцию. По карте. А на местности станции нет. Лес есть, забор есть — станции нет. Ладно, батарейки на 21 километр, есть 2 заправки: через 2 километра и через 16.

Вторая станция …
- Мы когда-то где-то зарегистрировались как заправка, но Вы наш первый клиент.
У меня появляются сомнения:
- Простите, а какова мощность?
- Обычная розетка.
- Это как долго мне надо будет заряжаться?
- Ну вы оставьте, завтра приходите в любое время, мы с 8 до 18 здесь.
- Спасибо, я наверное поеду дальше, поищу помощнее.

Единственный шанс в 16 километрах не подкачал. Ставлю на час, через час 80%, это 170 километров. Отделался лёгким испугом. Запил испуг кофе. Теперь буду осторожнее, и заряжаться около 20%.

Еду строго 100, раздражая всех вокруг. Разгоняюсь так, что за время разгона меня успевают обогнать гружёные фуры. Их водители поглядывают со смешанными чувствами, где-то между «твою мать» и интересом.

Следующая заправка, 22% остаток. Ставлю на полчаса, иду перекусить, прихожу - 60%. Что за фигня? Ставлю ещё на полчаса … ещё на 15 минут … ну вот, 85%, 170 километров. Меня обманули? - Не совсем. Полчаса - это на 50 киловаттах. А здесь 35. Во как.

Еду дальше. Опять 25. Процентов … блин, станция не подходит. Изобилие переходников, а система не та.

Дотянул до следующей. 22 киловатта. Ладно, заряжусь. А пока … через полчаса … ещё полчаса. Ещё полчаса. Перекусил. Да, электромобили способствуют ожирению.

До следующей станции доехал незаметно, поругивая электромобильность вообще и инфраструктуру в частности. Заодно узнал, что станции берут не по счётчику, а за одну заправку, от 7 евро до 25 и отдельные до 50. Это что ж выходит? 170 километров за 7 евро - это пойдёт, но за 25? да на бензине столько же, и зачем эти лишения? А если 50 и до следующей станции никак? 30 евро на 100 километров? Нуууу ... кажется, пару раз я столько платил. За примерно втрое большую скорость.

Станция - сервисная мастерская мицубиси. 2 колонки, 1 не подходит, на на второй заряжается Outlander. За ним стоит Huyndai ioniq, а я, значит, третий в очереди. И всего-то каких-то 40 километров не хватает! Осталось 120, а у меня батарейки на 80.

Встаю на заправку, дремлю 20 минут. Не-а, мощность не написана, но похоже, не 50 киловатт. Ещё 15 минут, показывает 140 километров. Дотяну, а там … да пошло оно …

Еду в резчайшем контрасте с маркетинговым образом бесшумного хайтека. Это не для хипстеров, это для скряг и ... всё же "твою мать" во взглядах водителей встречается чаще, чем интерес.

Не дотягиваю. Батарейки 20 километров, осталось 18. Экономлю как могу.
Ладно. Берлин уже, тут же станций море! - Фигвам, станция принадлежит берлинской электрокомпании и к ниссанам не подходит. Следующая станция тоже принадлежит той же компании и к ниссанам не подходит. И следующая. А на следующей у меня уже 0 километров батарейки и 2 километра до места назначения. Приехал.

Скачиваю их app, регистрируюсь, подключаю через переходник, следую инструкциям. Оплачиваю. Станция вырубается, зарядка не идёт. Повторяю, оплачиваю ещё раз. Станция весело подмигивает и вырубается.

Звоню в техподдержку. Оператор прислать никого не может, так как техники все уже ушли домой, но может перегрузить и включить станцию удалённо. Послед нескольких перезагрузок вердикт: колонка совсем сломалась, езжай на следующую. А знает ли он, что если батарейку электромобиля разрядить в 0, то он заблокируется и завести его можно только на сервисе, и очень задорого?

Выясняем, что он обслуживает все станции всех систем, в том числе и маломощные, коих там ещё 2. Следующие минут 20 включаем и выключаем все колонки вокруг, подключаемся, общаемся - не скучно. И тут - о чудо - машина моргает и показывает зарядку! Вздыхаю, сажусь в машину - зарядка пропадает.

Звоню. Оказывается, на этой станции, если двери открываются и закрываются, станция отключается. Не знаю, для чего это хорошо, но я в третий раз покупаю зарядку, звоню тому же товарищу в сервис и мы ещё несколько раз перегружаем станцию, пока она не включается ещё раз.

Не дотрагиваясь до машины, осторожно иду в макдональдс, на территории которого находится станция. Возвращаюсь через 20 минут - 10 километров …

22:20. Берлин. Дотягиваю до места, ставлю машину в один ряд с ей подобными, бросаю ключи в сейф … и никогда, никогда не рассказывайте мне о том, что электромобили - это хорошо! Это не только 13 часов вместо 5 в дороге, но и куча незабываемых впечатлений. Не только для меня, но и для окружающих. Простите меня все, кому я мешал. Всё, что вы обо мне думали — верно. Скоро вы будете думать так всё чаще, и это тоже будет верно.

А всем политикам, которые требуют электромобилизации всей страны, я желаю всегда ездить на электромобилях, электропоездах и летать только электросамолётами. Тогда у них на эту ерунду не будет ни времени, ни желания.

P.S.: на самолёт успел. Чудом
7
2
Ответить
Александр
Коченёво
С носком всё просто, раньше вместо наполнителя обычную поваренную соль засыпали и протирали им лобовое стекло изнутри, чтобы не запотевало и в мороз не замерзало. В УАЗике всегда помогало.
1
1
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1551
no name
Приморье то не маленькое:) во Владивостоке - зимой теплее, но ветренее, -20 и 20 м/с северный ветер при почти 100% влажности... это знаете ли... сибиряки, которые вдруг к нам приезжают - в ужасе:) мерзнут:)...
Да в Красноярске ,зимой Енисей не замерзает всю зиму ,выше плотина,а а ветер тоже бывает по полной, в трубе живем,бывали у Вас,мне больше нравится ваш климат.
 
 
Ответить
Muradym
Ивановка
Всё что я понял: Нам врут. ДВ не живет в будущем.
ДВ живет на купи-продай, распили-свари, купи тачку с вечнфм учетом, свапни очередной миллионник, потусуйся на заправке с друзьями, купи катсан для машины.

И это печально(
А ... Ну еще некоторые папоротник собирают.

Будущее.
ДВ уже давно Китай облюбовал. В Благовещенске, например, названия улиц продублированы на китайском и экономику движут именно они, раз московским латифундистам плевать на переферию. Даже студенты ездят в Китай на учебу. Свято место пусто не бывает, ДВ не настолько бедственный
 
1
Ответить
Muradym
Benderkol
Самое весёлое, что стоить такая батарея будет больше чем кататься 10 лет на бензине )
Так сперва посчитай сколько бензина ты сможешь купить за $8000 и растяни на 10 лет. 120000 км я за 3,5-4 года намотаю, а кому-то на все 10 лет.
Только проблема в том, что на электричке придется ездить по 100 км ежедневно, ДВС более автономны. И пробеги не всегда такие равномерные
3
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
9256751
Цифры по расходу от фонаря, как я понимаю? А почему не 16500 руб у ДВС против 16 копеек лифа? Ведь лучше выглядит? :-) "p/s про комплектацию и комфорт смешно)) у Лифа есть ВСЁ!" - :-) :-) ...
У меня электричество в новострое от жд подстанции, стоимость копеечная! а вот бензин я прекрасно вижу стоит 45-48р/л. Чё ты прицепился к подогреву лобового? зачем тебе подогревать щётки??? каждый день идёт дождь, а потом заморозки ударяют? не будь шутом... У меня була куча машин, езжу уже столько лет, но НИ РАЗУ мне не нужен был этот подогрев, даже зеркала включал отсилы раз 5 за все годы...
3
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 149
a117skei
Еще можно прицепное поставить и мощный дизель-генератор возить, прокинуть силовой кабель :)):))
Уже придумали!
Смотри Nissan Note E-Power. Тот же Leaf, только легче и бенза ест 3-4 литра, плюс зимой - тепло. И, заправка за несколько минут.
 
1
Ответить
36-й
ну наверно я идиот, мне проще в гараже за час поменять масла и фильтра и ездить дальше, чем терзаться ночью объемом батарейки и утешать себя экономией банки масла раз в полгода
Если у вас гараж, то терзаться вам не придется, т.к.можно сделать зарядку на раз-два.
И экономия не на банке масла, а на куче бабла, потраченного на масла/фильтра/колодки и прочее. Плюс бензин.
Плюс надёжность ЛиФ выше, нежели у большинства. Поэтому глупо сравнивать обычную машину и электрическую. У стандартной машины универсальное применение, у ЛиФ - город. ЛиФ удобен очень на небольшие расстояния, плюс реально выгоден.
4
2
Ответить
    
Кемерово - НСК
Сообщений: 1109
Jora 1
Ю - юмор.
ПО - Петросян отдыхает)
«Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник» @интернет
1
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13891
Nikolay Keskinov
Если у вас гараж, то терзаться вам не придется, т.к.можно сделать зарядку на раз-два. И экономия не на банке масла, а на куче бабла, потраченного на масла/фильтра/колодки и прочее. Плюс бензин. Плюс...
У вас забористые мантры
3
2
Ответить
San Francisco
Барнаул
Дикий Прапор
электрички тема интересная конечно, но пока не очень практичная, с таким то пробегом(когда у меня на экране бортового компьютера загораются цифры осталось меньше 300 км, я уже на заправку еду, обычно(дизель,...
Мерись с женой без лифа)
 
1
Ответить
9256751
Новосибирск
Smidsy
т.е. по твоему нормально, когда государство даёт деньги граждан зарубежным компаниям?
т.е. тушить сибирскую тайгу, строить больницы и школы денег нет? а французам кулиарды бабла давать бабло есть?
Да, нормально. Эти деньги не "дают", а вкладывают. В замен эти французы-японцы-корейцы-немцы(да, даже у них свой завод есть) строят заводы, создают рабочие места, платят налоги - это приносит гораздо больше государству денег, нежели субсидирование перевозок авто той же мазды с ДВ на запад.
3
1
Ответить
9256751
Новосибирск
vadik5687
У меня электричество в новострое от жд подстанции, стоимость копеечная! а вот бензин я прекрасно вижу стоит 45-48р/л. Чё ты прицепился к подогреву лобового? зачем тебе подогревать щётки??? каждый день...
В Сибири подогрев очень нужен - как без него не представляю.
Шуты те, кто на помойке берет вещи пытается "экономить".
4
2
Ответить
36-й
У вас забористые мантры
🤷не уловил, но да ладно
 
1
Ответить
  
Сообщений: 8518
Пыжжон
Может быть носки с кошачьим наполнителем нужны для снижения влажности в салоне авто?
там кондея нету что ли?
1
 
Ответить
  
Сообщений: 8518
ТУРБО
У меня на табло кажет от 89-112 км при полной зарядке до отсечки, проезжает он ровно половину от показаний на табло то есть 50-60км батарея 74% и это пока нет ещё морозов, с печкой вообще ахтунг км 30...
т.е. бортовой комп безбожно врёт?
2
 
Ответить
 
Город за рекой.
Сообщений: 4787
Danila-GFX
т.е. бортовой комп безбожно врёт?
Ровно в половину, *****))
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
2
 
Ответить
Nikita Faktov
Камри955
Согласен, а кто умеет пользоваться Ютубом, тот найдет кучу видео как ломаются эти электрички и какие проблемы бывают))) а ломается любая вещь в которой что то крутится и вертится)))
Точнее сказать: Ломается любая машина, которая ездит по росиським дорогам. Даже жипы, хоть канечно и реже...
1
1
Ответить
Леонид
Владивосток
Привет.Если не затруднит подскажите конторы где у нас во Владе перевод делают с японского на английский в машине.Большое спасибо...
 
 
Ответить
14143598
Барчелло
Подводя итоги, можно сказать, что лично я бы взял Лифа б/у при следующих обстоятельствах: 1. Мой средний суточный пробег не более 60-90 км. 2. У меня часный дом или паркинг с возможностью зарядиться...
Вот прям теми же категориями мыслю. Подземный паркинг есть. У супруги на работе и у меня есть зарядные станции. Пробеги дневные - максимум 60 км. Надо больше - привет бензинка. Кстати, бензинка - поло седан. Тоже недорогой в обслуживании. Но! на бензин в прошлом году ушло 117 000 руб. Пробег за год 34 000 км. (это без мото - но!, мото совсем другая тема!).
За цену, как в примере из блога (по низу рынка практически), можно и правый руль взять. Жил в Сибири - не привыкать. Да и много знакомых ездят по Мск на пруле - все нормально, проблем нет. Это же не трасса с выходом, практически в слепую, на встречку.
В принципе, готов купить, но пока в статусе "интересующихся". Наверное и прикуплю. Время покажет.

Всех благ!
 
 
Ответить
     
Нск
Сообщений: 2196
Альтернативно одаренные уже Лиф с Грантой сравнивают.)))...
 
 
Ответить
Думаю носок нужен для снижения влажности, тем самым увеличивая длительность заряда батарейки. Ну и ложится этот носок рядом с батареей. Я так думаю ®
 
 
Ответить
Sergey Zvirgulis
Илья Каплан
Что за манера у всех свидетелей культа обалденного ВАзика сравнивать ЛаЖы с бу премиумом. Есть Лохан, Рио Солярис, Полоседан, Шкода Рапид. Им ВАзики сливают по всем показателям, а Ведреста уже и по ценнику...
интересно!? а вы богаты? может поделитесь? так-то внешнее намерение я создал....осталась очередь за вами...., а то на прицеп для второй новой машины чуть не хватает....
 
1
Ответить
Sergey Zvirgulis
Илья Каплан
Что за манера у всех свидетелей культа обалденного ВАзика сравнивать ЛаЖы с бу премиумом. Есть Лохан, Рио Солярис, Полоседан, Шкода Рапид. Им ВАзики сливают по всем показателям, а Ведреста уже и по ценнику...
и да, я не нахваливаю! машина, как машина...хотел бы иномарку....купил. новый кореец у меня был....даже два))) правда второй скрутили тыщ 100)))), хорошие машины, но ...не хочу, шкода рапид стоила чуть дешевле весты св кросс в максималке, но в ней не было тех плюшек, что были в вазе, да и клиренс маловат.... полоседан? вашпе за 600 с копейками можно было купить! но этот поло таким маленьким показался, что отмели сразу! .... развернулись и пошли за ладой....так что, уважаемый каплан, вы в очередной раз не правы, вешая ярлыки на людей.... ну да Бог вам судья, он как говориться .... метит))) так, что ждите.
 
1
Ответить
   
vl
Сообщений: 642
Вася Иванов-Петров
Сплошной геморрой и увещевания, дескать зато дешево, зато ломаться нечему. Только тут подколхозим, тут подшаманим, тут подделаем, тут подработаем. Ей богу, для экономии проще купить гранту за 500 тысяч...
тебя кто-то заставляет? кто хочет тот играется, кого-то устраивает и в кайф, кто-то купил с Японии за 400, проездил год бесплатно и продал потом за 500, без всякого колхоза и заморочек.
 
 
Ответить
   
vl
Сообщений: 642
Александр017
Очевидно, что все зависит от заправок...
заправки не сгладят необходимость ждать зарядку несколько раз в день за поездку. на данном этапе электричка хороший городской ***овоз.
1
 
Ответить
    
Сообщений: 56
Накинулись на лифа.. Если рассматривать машины с точки зрения среды обитания лифа, то гранта проигрывает по всем параметрам.
1. Гранта обойдется на автомате в районе 630 тыщ + допники еще рубасов на 20-30 - 650. - НСК.
2. Лиф с учетом доставки 380-400 + 30 - webasta + 3- подогрев батареи. - 430т.р. + остается 220т.р.
Подогреватель переезжает на новую машину.
Ну а дальше считай пробег и обслугу.. и в силу того, что тачка на автомате будешь бабосики афисиалам относить.
Для таких машин 500-600 в месяц норма как 2ая машина.

При продаже гранта потеряет 150 тыров, иначе проще новую купить...
Лиф надо внимательно искать и при 65% износа продавать, чтобы новый хозяин мог докатать такчку + еще есть дельта для торга.
Итого продажа лифа выйдет примерно те же деньги. + 220 под 6% кладем на вклад - 10 в год будем иметь в плюсе.

В общем общую идею поняли...
 
 
Ответить
    
Сообщений: 56
Ну и по безопасности у гранты это просто жуть.. проще сразу выброситься из машину....

Батарея у лифа отдельная песня, тут и компактные газовые генераторы и батарея с вольта и вторая с лифа. Ну и последний конек это элементы LG Chem с помощью которых за 7-8кбачинских можно 44 квт получить новой батареи, а свою продать за 200 )).. а это уже совсем другой коленкор...
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
9256751
В Сибири подогрев очень нужен - как без него не представляю.
Шуты те, кто на помойке берет вещи пытается "экономить".
Какой помойке? у вас то в сибири каждый автовладелец изначально на своих авто из шоурумов выезжает. Да? У вас все машины новые наверно ездят. p/s по статистике,в сибири-самые старые и изношенные авто.
 
1
Ответить
Илья Каплан
Sergey Zvirgulis
интересно!? а вы богаты? может поделитесь? так-то внешнее намерение я создал....осталась очередь за вами...., а то на прицеп для второй новой машины чуть не хватает....
Второй новой выдуманной машины?
Это бывает)
 
 
Ответить
Илья Каплан
Sergey Zvirgulis
и да, я не нахваливаю! машина, как машина...хотел бы иномарку....купил. новый кореец у меня был....даже два))) правда второй скрутили тыщ 100)))), хорошие машины, но ...не хочу, шкода рапид стоила чуть...
Ну видите. Вам просто не хватило денег на автомобиль, и вы, оправдываясь "плюшками", пошли и купили Ладу.
А были бы у вас деньги на Рапид с плюшками, вы бы в сторону Ведресты и не смотрели.
 
 
Ответить
Sergey Zvirgulis
Илья Каплан
Второй новой выдуманной машины?
Это бывает)
ну вам виднее! ******* моросью в лужу, чтоб все слышали - ваш удел...
 
 
Ответить
Sergey Zvirgulis
Илья Каплан
Ну видите. Вам просто не хватило денег на автомобиль, и вы, оправдываясь "плюшками", пошли и купили Ладу.
А были бы у вас деньги на Рапид с плюшками, вы бы в сторону Ведресты и не смотрели.
а рапид с плушками на пару сантиметров вы поднимите? или за бабло завод специально для меня это сделает? мы вообще-то и йёти рассматривали, и октавию....но йети я бы еще взял, то жене не понравился...а мне не понравилась октавия, по крайней мере по моей работе на ней ездить мне было бы жалко.....а на жигуаре....да за лесовозом...в тайгу...да легко! и даже не стыдно! уважаемый каплан, мне бы вас встретить, да ..... но да ладно, каждый имеет право на свое мнение, только не оскорбляйте и не принижайте не знакомых вам людей пожалуйста, мир то тесен, при желании....сформировать определенную мыслеформу....и этот человек может вас встретить....а еще и без свидетелей.....и да, не отвечайте пожалуйста мне, не надо, мне противно с вами общаться....
 
 
Ответить
Илья Каплан
Sergey Zvirgulis
а рапид с плушками на пару сантиметров вы поднимите? или за бабло завод специально для меня это сделает? мы вообще-то и йёти рассматривали, и октавию....но йети я бы еще взял, то жене не понравился...а...
Ну кто ж вам виноват, что вы живете в стране без дорог?
Были б у вас деньги, вы б купили Кодьяк и не парились по поводу клиренса.
Все упирается в деньги, увы.
Понимаете, если вы уже мечтаете меня "встретить", это означает,, что аргументы ваши закончились еще в прошлый раз.
Да и потом, каким это образом я вас "принижал"? отсутствие денег - не позор. позор - оправдывать распилооткатные ВАЗики. А именно это вы и делаете.
 
 
Ответить
Альметьевск
При резком торможении запаска из багажника легко вылетит в лобовое, и здоровью может навредить.
 
 
Ответить
Сергей правый руль
Санкт-Петербург
Jora 1
Парни привет, а у вас где здесь розетка, можно(бесплатно желательно) подзарядиться? А, кстати, я тут вам выпечку привез:)
С юмором у вас вообще ни как
 
 
Ответить
 
Сообщений: 7178
StotS
Полно. Любой AZE0 с SOH 80 и больше. Как раз за 500 начинаются.
Ключевое в моей фразу "в нашу зиму". Не путайте свою зиму с сибирской. Это раз. За 500 у нас даже близко не возьмешь целую AZEO. Это два.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4416
ArturB
vadik5687
Примерная разница в обслуживании и расходах будет 100 к 1! если через 5 лет эксплуатации посчитать расход $/км у гранты и лифа, то на сэкономленные, владелец лифа пойдет ещё один такой купит, а владелец гранты продаст свою за бесценок
Да ну? Через 5 лет надо менять батарею - официально это 6000$, с помойки и пробегом максимум 100 км на одной зарядке - 3000 бакинцев. Примерно 200 000 рупий. А это 4 500 литров бензина примерно. А это минимум 55 000 километров. То есть при среднем пробеге в год 13-15 тысяч все, что потратишь на бу батарею уйдет на бензин для Гранты. Если брать новую батарею, то еще раз в 5 лет в Дубай на все включено с Грантой можно сгонять.
Затраты на электричество приравняем к затратам на масло для Гранты - хотя это смешно - канистра фирменного синтетического масла Лада стоит всего 1200рэ+бесплатная замена.
Продать лохматый лиф с********ой батареей точно можно за копейки,а вот Гранты первых годов выпуска, которые за 250 продавались сейчас по 200 стоят.
Прибавляем сюда носок с кошачим наполнителем - ну 22 век как никак - отсутствие элементарного комфорта в Лифе (подогрева лобового, климата, магнитолы с камерой-парктроником-навигацией...) + постоянный головняк, доеду-не доеду, выключенный климат...
1. Где тут экономия?
2. Постоянный головняк с зарядом.
Оно кому надо? Так если, чисто для прикола.

Гражданин, вы не учли много факторов, замена масел, фильтров, расходников, ремонтов и тд. Ерунду не собирайте, и про стоимость бу батарей тем более. Хотите был lohоМ и ездить на ладе, ваше право, только чушь не порите, ей богу.))))
ЛюительОченьХорошего покупает на помойке лифа, который нормальный человек выбросил - так как хана ему уже.
Еще раз - стоимость замены бу батарии=стоимость бензина для Гранты за 5 лет.
Стоимость электричества для лифа за 5 лет=стоимость масла для Гранты за 5 лет(хотя на самом деле за 5 лет в среднем придется потратить около 6 000 рупий на масло + фильтр для Гранты - на ээ для лифа уйдет в разы больше)
Расходники в виде колодок, стоек и прочего - тут, конечно, для лифа в разы дороже - опустим этот момент.
Про носок с котсаном - это трэш, про постоянный головняк с зарядом, невозможности включить печку или кондер - ну это жесть (замечу, в случае с новым лифом и новой батареей эти моменты не возникают от слова совсем).
И?
Тут экономия только для ЛюительОченьХорошегоА.
Настоящая экономия только при покупке нового лифа по сравнению нового НЕлифа анлогичной стоимости с ДВС.




ЧУШЬ, несусветная, масло на гранту на 6000 руб за 5 лет?))))Ну че вы гоните, на автовазе работаете?
1. Масло меняем раз в 8-10 000км(если вы в 15 000 ваши траблы), берем среднюю 9 000.
в год человек проезжает от 20-30000 км, берем среднюю 25000. Расход 9,7 литров по паспорту, прибавляем 20% , получаем 11,5 литров на сотку. На бенз примерно 120 000 в год, у некоторых около сотки будет. Масло 2,5 раз надо поменять 1500 самый дешевое стоит масло плюс 450 на доливку, фильтр 300 р, замена 1000. Итого масло, бенз -120-130 в год.
2. Сколько ты истратишь на то, что в этом ведре с гайками поломается за год, не надо только гнать, что она гарантийная, 90% случаев они тебя отбреют, мол не гарантия.
3. Последющие годны эксплуатации только станет хуже.
4. Через какое время ты поменяешь батарею на лифе?
5.Надо тебе рассказывать насколько электродвигатель надежнее бензинового, тем более отечественного?
6. Про ходовку между ниссанном и ладой рассказать или не стоит?
7. Стоимость бу батареи 150 000 р примерно
8. Замена 10 000

Если хоть раз ее поменяешь, то хорошо. Ну пусть ты на лифе б/у 14 года проездишь 5 лет, это будет единственная поломка, либо одна из.
А ваша гранта развалится через пятилетку. И сколько в нее будет вложено в течении 5 лет, это никому не известно.

PS Я тоже бы хотел, чтобы у нас в стране делали что-то токовое, но увы и ах.
И да, сравнивать лиф с грантой как-то даже не этично чтоль. И по цене, и по цене расходников, запчастей и тд.
Сравнивайте ладу гранту с машиной в этой же ценовой категории, и поверьте вообще все машины будут лучше вообще все.
Мечтать – это, конечно, хорошо, но еще лучше, когда мечта становится реальностью.
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 152
alexjfk
Все же нужен встроенный модульный некий бензогенератор киловатта на 1-2. Который в случае разряда (уровень выставляется) автоматически может запускаться в любое время (стоянка, езда) и подпитывает батарею....
вот поэтому и создали Енота Епавер у которого на борту свой генератор
мне всё равно что говорят про меня драные кошки и серые мышки
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Nissan Leaf в Москве


Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
402 519 ₽

Навигация блога

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Ниссан Лиф.
Посмотреть всё о Ниссан Лиф
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром