Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
«Дизельная электробатарея» в Nissan Leaf за 44 500 рублей, или Как мы решили вопрос обогрева салона

«Дизельная электробатарея» в Nissan Leaf за 44 500 рублей, или Как мы решили вопрос обогрева салона

02.12.2019 | 74326 просмотров
Зима. Приморец, торжествуя, на Лифе обновляет блог. Его машинка, снег почуя, плетется в сервис за апгрейдом.

Не ищите здесь рифму, ее здесь нет — Александр Сергеевич не знал про электромобили, дальность хода на одном заряде, запотевание стекол и вот это вот все. А мы знаем — и продолжаем превращать народный электромобиль в орудие комфортной и выгодной ежедневной эксплуатации.

Прежде чем ехать к мастерам за установкой всяких полезных и приятных плюшек, предстояло позаботиться о том, чтобы до этих мастеров доехать — целым и невредимым. Ведь во Владивостоке, как всегда, неожиданно выпал снег, подъемы и спуски заледенели, а количество буксующих иногда даже на ровном месте автомобилистов (точнее, издаваемый их «липучками» звук) превратило Владивосток во Вжжжжиуосток. Поэтому Leaf, у которого на дисках красовались «всесезонные» японские обноски, решили обуть в новую человеческую резину.

Выбор пал на шипованный Michelin X-Ice North-4 родной размерности 205/55 R16. Комплект обошелся в 26 740 рублей. Теперь Leaf прет по приморским сопкам, как танк. Как электрический танк.

«Внесезонка»
Переобувка
Автомобиль японский, город дальневосточный, резина европейская. Прекрасный коктейль!

В прошлой серии мы уже упомянули о том, что Лиф ждет долгожданная модернизация (особенно долгожданная для летчиков-испытателей электромобиля, которые в предыдущих сериях успели хорошенько продрогнуть в плюшевом салоне Leaf). Она наконец-то внесет в совместную с ним жизнь тепло и уют. Так вот, установке чего-нибудь автономного для обогрева салона быть — решили мы. Дело осталось за малым — выбрать оборудование, мощность, место установки (как в плане исполнителей работ, так и в плане расположения подогревателя), ну и не забыть про экономическую составляющую — чересчур разбрасываться деньгами неэкологично. Тем более на фоне того, что мы всегда рады потраченным на заправку Лифа копейкам, а не тысячам рублей. Так, за два месяца гаражной заправки получилось 612 рублей. Песня!

 
За два месяца гаражной заправки на Leaf было потрачено 612 рублей.

Чтобы следить за показателями батареи, раздобыли (не без труда, кстати) адаптер для подключения LeafSpy для iOS по Wi-Fi. Теперь предстоит разобраться во всех этих столбиках, графиках и цифрах, которыми щедро снабжает приложение.

Круто. Но пока ничего не понятно. Будем разбираться

А теперь, собственно, про то, как 340 рублей раз в две-три недели могут превратить прохладный приморский Leaf в «гарячий ташкэнтский афтамабил». Выбор варианта обогревателя у лифоводов, в общем-то, не особо богатый. По сути, выбирать приходится между жидкостным или воздушным (ну ладно, есть еще дровяной, но мы его в расчет не брали). У каждого есть свои плюсы и минусы.

Если вкратце, жидкостный отличается простотой установки (поговаривают, можно установить чуть ли не самостоятельно в обеденный перерыв), в том числе поэтому считается бюджетным вариантом. Сложнее с настройками — их превеликое множество и в них можно запутаться. Но главный недостаток — для того, чтобы садиться в теплый автомобиль после, например, ночной стоянки, нужно запускать силовую установку машины, ставить дополнительное оборудование для подключения отопителя. Похуже и энергоэффективность — приходится задействовать и печку, и помпу.

Сухой воздушный отопитель, если не заморачиваться с установкой глобально, тоже достаточно прост в монтаже. Работает автономно, без запуска двигателя, интуитивно понятный в настройке — установил, отрегулировал, поехал. Кроме этого, он эффективнее до минус 25, отличается лучшим энергосбережением (не садит даже маленькие аккумуляторы, питаться может хоть от 30-ваттного powerbank). Минус, пожалуй, один — если хочется все сделать красиво и эстетично, то установка уже не такая простая — нужно разбирать панель, делать дополнительную разводку, докупать патрубки.

Сложно и красиво? Наш вариант! Заверните!

Если делать красиво, придется повозиться. Но результат того стоит

В качестве пламенного сердца был выбран воздушный отопитель «Планар 2Д» производства «Теплостар» (он же «Бинар»). Для комнатушки под названием Leaf 2 кВт мощности должно хватить — судя по отзывам, 4-киловаттные подогреватели успешно справляются с утеплением кабин седельных тягачей. Стоимость установки «под ключ» с учетом самого отопителя во Владивостоке стартует с 29 000 рублей и заканчивается «глубоко за 50».

Мы решили, что раз уж делать, то красиво и по уму. Сразу определились, что будем интегрировать отопитель со штатной печкой — для этого не только полностью пришлось разобрать приборную панель, но и «врезаться» в штатные воздуховоды, чтобы теплый воздух шел не только в ноги из планаровского блока, но и на лобовое и передние боковые стекла. Кстати, после установки и первых запусков стекла стали сильно потеть — пришлось заехать на мойку, протереть и обезжирить их. Когда протирали, выяснилось, что на стеклах был какой-то маслянистый рыжий налет — видимо, при нагреве с новых пластиковых патрубков надуло. После мойки прошлись «антизапотевателем» (отечественный LAVR — вообще огонь) — теперь все пришло в норму.

После установки отопителя стекла обдало какой-то химией. Помыли, протерли. Теперь окна почивают на LAVR’е — годный антизапотеватель

Помимо врезки в штатную конфигурацию отопления была задача также аккуратно установить ветродуй в ноги — с задачей справились на отлично. Теперь в салоне вообще не скажешь, что он вскрывался и устанавливалось какое-то дополнительное оборудование. Все органично (не без аккуратных допилов и надрезов, впрочем) вписалось в интерьер — как с завода!

Nissan Leaf ZE0 Russian Winter Edition

Под капотом ситуация еще симпатичнее — там полно места под установку и оборудования, и топливного бачка. Семилитровая емкость без проблем устанавливается спереди посередине и тоже выглядит вполне заводской. Но плох тот электромобилевод, что не стремится стать троллем! Поэтому мы, гонимые в том числе эстетическими порывами, поставили перед установщиками дополнительную техзадачу: сделать горловину цивильной. Вариант «вот тут снимаешь крышку, просовываешь руку, устанавливаешь воронку» нас категорически не устроил.

Во Владивостоке все, что связано с японскими автомобилями, найдется всегда — в этот раз правило тоже сработало. И теперь под капотом рядом с заливным отверстием стеклоомывающей жидкости красуется штатная крышка бензобака (с клапаном, между прочим!) от Suzuki SX4. Крышка аккуратно врезана в пластиковую декоративную планку, и любой несведущий человек будет долго соображать, что за диковинный бак на электромобиле. Горловина аккуратно соединена с топливопроводом и спокойно принимает заправочный пистолет без лишних телодвижений. Всем заправщикам теперь говорим, что это дизельная электробатарея. С трудом, но верят.

Что у нашего электромобиля на ужин, Бэрримор? — Солярка, сэр

Расход солярки на обогрев составляет примерно 0,2–0,3 л в час. Семилитрового бака хватит надолго, думаем, недели на две-три точно. Отсюда и цифра 340 рублей, упомянутая чуть выше.

Также дооснастили «Планар» GSM-модулем — теперь можно запускать и глушить отопитель с помощью sms-команд из штатного приложения.

Поскольку в наших запросах явно виднелись завышенные (даже возвышенные) требования, дромолифу организация теплой и дружественной атмосферы в салоне обошлась в 44 500 рублей. Прогнозируем резкое повышение температуры в комментариях в связи с этим. Ведь на 44 500 можно купить 1000 литров АИ-92 (и проехать на них 10 000 км) или девять центнеров гречки и пройти на них пешком 20 000 км. Но мы сидим в теплом Nissan Leaf, печка которого больше не поедает пробег, и радуемся. В теплоте, да не в обиде.

Цифры борткомпьютера, которые показывают расход энергии на работу штатной печки, теперь не пугают
 
Дополнительный топливный обогреватель салона обошелся нам в 44 500 рублей. Расход солярки на обогрев примерно 0,2-0,3 литра в час.

Что ж, вопрос персонального комфорта и повышения в связи с этим дальнобойности нашей «электрички» решен. Пора и о народе подумать! Поэтому в теплом Лифе сидим мы возле CHAdeMO-станции в ожидании представителя «РусГидро», который должен приоткрыть дверцу зарядной станции для штатной проверки, а заодно поведать, как развивалась сеть быстрых зарядок во Владивостоке и Артеме и кого за это можно благодарить.

«На сегодня основной проблемой CHAdeMO-станций является пропадание сигнала сети, отчего станция не может передавать данные и, соответственно, не работает. Или, например, нередки ситуации, когда пользователь не может произвести отключение станции при прерывании зарядки, нажимает кнопку аварийного отключения, а обратно в штатный режим ее не «проворачивает». Приходится ехать и заново включать станцию.

Сейчас одной из основных задач (помимо стабильной работы станций, разумеется) является создание возможности работы офлайн. Это будет реализовано с помощью RFID-карты. Пока решаем, как это все реализовать, каким образом будут зачисляться и списываться деньги с таких карт.

Вообще, можно было добиться 100% (или близкой к тому) работоспособности станций, и только после этого запустить их в эксплуатацию, но тогда всем обладателям электромобилей в Приморье еще минимум год пришлось бы заряжаться исключительно от бытовых сетей. Но это здорово, что пилотный проект запущен именно в таком формате — хочется выразить благодарность всем владельцам электромобилей (читай, Лифов), которые с самого начала помогали нам в отладке и настройке станций. Изначально планировалось построить станции во Владивостоке с таким расчетом, чтобы радиус обслуживания CHAdeMO составлял 100 км (плюс-минус пробег среднестатистического электромобиля в городских условиях до зарядки), но поскольку город не такой большой, станции расположены гораздо плотнее, и задача немного изменилась. Станции нужно было разместить в местах скопления людей, в популярных локациях, и нам важно было собирать обратную связь от реальных пользователей».

Не обращайте внимание на легкий беспорядок вокруг станции — это свежеустановленная CHAdeMO в Благовещенске. Так и до западной части страны недалеко!

«Надо сказать, что владельцы электромобилей уже сформировали большое и вполне позитивное сообщество, которое без негатива относится к различным ошибкам и проблемам, которые неизбежно возникают на этапе внедрения новых технологий и оборудования».

Напокупали, блин, электромобилей, к заправке не подъедешь!

«Да и вообще, несмотря на то, что станции брендированные, строили сеть, можно сказать, всем миром — мощность одной CHAdeMO составляет около 75 кВт — не все собственники такие мощности имеют, и не все из тех, кто их имеет, готовы были ими делиться. Но в итоге компромиссы найдены, люди помогали согласовывать подключения, шли навстречу электросетевые компании, подрядчики не подвели и сделали свою часть работы на хорошем уровне.

Наверное, у нас это уже какое-то состояние души и привычка — действовать сообща. Мы даже объединили форумы владельцев лифоводов, потому что есть ощущение, что у каждого лифовода есть группа электробезопасности не ниже третьей — настолько подкованные они в технических вопросах! Иной раз почитаешь группы — а там постоянно какие-то доработки электромобилей, все на позитиве. Это какая-то отдельная каста. По-другому бы, пожалуй, ничего и не получилось бы».

И мы с этим согласны. Поэтому планы на «допиливание» дромолифа наполеонбонапартовские. Хотя, скорее, николатесловские. Но об этом в следующих записях — не отключайте питание.


Смотрите видеоверсию установки обогревателя в Лиф. Подписывайтесь на канал, там будут регулярно новые видео. Вопросы от подписчиков тоже будем освещать!
 


Дром

Комментарии

    
Сообщений: 1091
Вальтер
Ну и где смысл, если электрокар коптит нефильтрованным дизельным выхлопом?
Смысл в экономии, не? В России ещё не много тех, чей доход позволяет думать об экологии. К сожалению.
8
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10660
fantasy1
Рецепт этого отсталого эксперимента прост . Покупаем электро машину с убогим внешним видом, убогим салоном, убогой динамикой , убогим всем за 500-600к . Плюс к этому в подарок приобретается гемморой...
всё нормально.
продолжаем щи лаптем хл*****.
меркантильный жлоб
5
9
Ответить
  
Сообщений: 10717
Роуэн Аткинсон
Жесть, взять машину без топлива, чтоб замутить топливный обогрев🤣
Блин, этих экономистов - математиков мне совет не понять!)
Может эта машина ещё и "без энергии" и законы физики нарушает если её топливо "снаружи" ?!

Энергетика (в том числе для транспорта, а тем более для отопления) как раз и должна быть "из топлива", а электроэнергия - конечный продукт и это проблема какамулятор-мобилей.
4
4
Ответить
  
Сообщений: 10717
M18H
А почему обогреватель дизельный, а не бензиновый?
Или вообще газовый какой-нибудь?
потому что цена и "калорийность" с типом бака (а не баллона) и доступностью.

Если уж что-то мутить, то "на отработке".
 
3
Ответить
    
Сообщений: 1091
fantasy1
Рецепт этого отсталого эксперимента прост . Покупаем электро машину с убогим внешним видом, убогим салоном, убогой динамикой , убогим всем за 500-600к . Плюс к этому в подарок приобретается гемморой...
Твои предложения НЕ убогого, динамичного, экологичного авто за 600к?
12
11
Ответить
13035703
Артём
Роман06
Что то никто не пишет какой вред наносит экологии батареи электромашин ... Всем наплевать на потомков . Сегодня выгодно - а завтра хоть трава не расти . Найдите информацию о утилизации или переработке...
Ага,аккумуляторов свинцовых много валяющихся видел? Нет сейчас дурней деньги в лес выбрасывать!
20
3
Ответить
    
Салехард
Сообщений: 1950
serjant24
Нужен еще выносной воздуховод для засасывания в салон лифа теплого воздуха из стоящих по соседству в пробке бензиновых собратьев
поддевай трубу к выхлопушкам соседних машин, второй конец в салон, какие проблемы?
6
2
Ответить
Евгений
Иркутск
Ивановка
Идеально!!
Заправлять вонючим дизелем в печку с Евро 0 автомобиль на батарейках!
Космоческий Блог! Лучший!

50к за печку... Я кричу в голос. При этом по прежнему далеко не уехать...
Эта тачка определенно не для лентяев.
Ой, да ладно ))
Я 12-13 литров на сотню сжигаю в дизеле с Евро 0 ))
Эти ребята просто экологические святоши в сравнении ))
9
1
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5953
NIIIK
потому что цена и "калорийность" с типом бака (а не баллона) и доступностью.

Если уж что-то мутить, то "на отработке".
Отработку нужно где-то доставать, а дизель на любой АЗС есть.
6
 
Ответить
    
Сообщений: 1273
На селе езжу на работу 4 км в одну сторону т.е. 8 км в день.
Пешком не комильфо.
Мне бы пошла .
TD11W H20A 1996 год
Пока нравится! (ну , кроме расхода , конечно)
Мой отзыв: Toyota Corona Premio 1999
15
1
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1581
Евгений
Ага, газомоторные практичные.
Тут недавно рванул у одного... нафиг-нафиг такую экономию...
Я как то не был противником, но не теперь не однозначен в выводах ))))
Метан легче воздуха и быстро улетучивается, поэтому его класс опасности даже ниже бензина.
Взорваться может только самодельный балон установленный у Ашота в гараже.
Заводская установка безопаснее любой электрички, фактически это самый безопасный тип автомобиля по всем показателям.
Как аккумуляторы в тесле загораются видели? Даже телефонные аккумуляторы не редко в карманах взрываются.
Q7 3.0 tdi 2017
24
11
Ответить
 
Самара
Сообщений: 7483
13035703
Ага,аккумуляторов свинцовых много валяющихся видел? Нет сейчас дурней деньги в лес выбрасывать!
Но кислоту куда то сливают, потому как в переработку батареи принимаю с условием что они сухие.
4
8
Ответить
Владислав Михайлов
О, а это же супер идея! А еще можно - вы представляете - установить небольшой дизельный двигатель, который будет вращать колеса, если вдруг кончится электроэнергия! Хотя постойте....
20
4
Ответить
 
Самара
Сообщений: 7483
Установка доп батареи, автономки, никто не считал сколько там уже наэкономили?
7
1
Ответить
Пилот беспилотника
Осталось поставить дизельный двигатель,и Вася кот.
Дизельный генератор... вместо задних сидений...
8
2
Ответить
BlackJ
полмульта влупили уже поди, а когда экономить начнете?
Уже экономят, мысленно...
3
2
Ответить
Николай
Пермь
Одно слово - КОЛХОЗ.
8
12
Ответить
Северный Казахстан
lamer1188
Да это скорее Дром на вентилятор накинул:) А дромосообщество не поймало - сrача в комментах по этому поводу не наблюдается:)
Ждем-с ).
1
1
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 3002
Евгений
В зимнем режиме эксплуатации какого-нибудь кроссовера с прогревами и пробками на круг обойдется около 15 литров на сотню
что соответствует порядка 4 тыс. км., где-то 3-4 месяца езды
Вы как бы поймите одну вещь!! 1000 литров на ОБОГРЕВ!!! То есть берем и вычитаем из расхода топлива скажем 2 литра! и среднестатистическая машина при этом начинает трескать не 7 на 100 по городу, а 5! При таком режиме вам хватит этих 1000 литров на 50 000км! Это только чтобы окупиться!! А она ведь еще и из строя выходит! А можно ведь еще и забыть ее заправить зимой. В общем много дополнительного гемора...
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
8
6
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 3002
Вальтер
Ну и где смысл, если электрокар коптит нефильтрованным дизельным выхлопом?
Дак у этих "зеленых" главное чтобы платить "меньше"!!! Нас рать на всех остальных им с высокой колокольни!!!
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
15
5
Ответить
купец
Казань
kamikadze69
Вся правда об электричках, просто игрушки на лето, теслы по Москве тоже с дизельными вебастами гоняют. Осталось только ещё дизельный генератор в багажник установить, чтоб за пробег меньше переживать и...
На Дальнем Востоке то же с газом беда. Сюда разве что автомобили на дровах поставлять надо
6
1
Ответить
  
Сообщений: 10717
lamer1188
Отработку нужно где-то доставать, а дизель на любой АЗС есть.
а отработка на любой станции СТО.

Люди дома и гаражи ей топят.

Да станции на мазуте даже работают :)

Ещё вопрос сколько стоит просто базовое минеральное масло самое гавнистое. Я помню у меня в городе на какой-то заправке его продавали по 60рублей литр. И калорийность у него будет больше чем у литра дизеля судя по всему (не проверял).
2
2
Ответить
  
Сообщений: 10717
Николай
Одно слово - КОЛХОЗ.
тюнниг, кастом и хэнд-мейд

Это правильное решение ДРОМа, но надо было китайца с АлиЭкспресс ставить и своими силами.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 10717
Shadow59
Дак у этих "зеленых" главное чтобы платить "меньше"!!! Нас рать на всех остальных им с высокой колокольни!!!
Ну на самом деле зелёные технологи - дорогие :) (правда это только "зелёные" говорят что технологии зелёные...).

И "экологичные" технологии дорогие. Современная экология в ДВСах так же показывает "экологичность" не в круг, а только пока автомобиль новый и малопробежный. Зато современные масла, маленькие поршни и т. п. "радости" делают автомобиль недолговечным и неремонтопригодным и в итоге идут затраты и денежные на производство и потеря времени/простои и крутится конвейер в круг больше. Экологам непонять что ресурс тоже важен, а не тестовый цикл (синтетический) на новом автомобиле что бы его разрешили выпустить на ДОПы в "цивилизованной европейской стране".
15
 
Ответить
9256751
Новосибирск
BlackJ
полмульта влупили уже поди, а когда экономить начнете?
Так там экономил первый ипонец - на бу экономить невозможно от слова совсем.
5
6
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5953
NIIIK
а отработка на любой станции СТО. Люди дома и гаражи ей топят. Да станции на мазуте даже работают :) Ещё вопрос сколько стоит просто базовое минеральное масло самое гавнистое. Я помню у меня...
Ну все-таки на отработке, я так понимаю, это простая печка. А на дизеле - ДВС. Верно? Все-таки ДВС предпочтительнее. ИМХО.
 
3
Ответить
Coshmaran
Белово
Glacius
По мне так самый оптимальный вариант электромобиля, на фото стоит рядом с Лиф на зарядке. (Да, да, я знаю что это не чистый электромобиль.)
Моя Веста зимой жрет 10-11л на сотню, не больше. Причем в холодный салон не сажусь, не для того покупал авто, чтоб филе морозить. И езжу каждый день, пофиг какой мороз давит.

Лиф мне не нужен пока.

Кстати зря планар глубоко зарыли, он обслуги требует, чистки. От солярки всякая бяка нагорает там.
17
2
Ответить
Coshmaran
Белово
Glacius
По мне так самый оптимальный вариант электромобиля, на фото стоит рядом с Лиф на зарядке. (Да, да, я знаю что это не чистый электромобиль.)
Это я ее вам. Постом выше отвечал, простите.
 
 
Ответить
Toxa
Братск
Чистота эксперимента под вопросом, зачем заморачиваться установкой доп. оборудования, если лиф позиционируется как готовый продукт? Сам раньше очень хотел лифа (шутка ли за 400к почти бесплатно ездить), а потом до меня доходить стало, что машина эта не практичная. Думать о зарядке постоянно, весьма скромный пробег... Если уж и брать лифа, то либо 30 киловатт или следующий кузов ZE1 с 40 киловаттной (а лучше 60-ти) батареей. Но на сколько это целесообразно экономически, каждый для себя решает
10
3
Ответить
Пилот беспилотника
Санкт-Петербург
Он уехал прочь на такой электричке,мало зарядил и замерзли яички(с)
72
2
Ответить
Авторы!!! Вы чё употребляете!!!! Вас читать невозможно!!!! Обыным человеческим языком ни как?????
3
11
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5721
NIIIK
потому что цена и "калорийность" с типом бака (а не баллона) и доступностью.

Если уж что-то мутить, то "на отработке".
Ммм, что цена и калорийность?
Дизельный дешевле и больше калорий даёт чем бензиновый и газовый?
А то, что газ дешевле, да и бенз 92 даже дешевле дизеля?
4
 
Ответить
    
Сообщений: 1091
9256751
Так там экономил первый ипонец - на бу экономить невозможно от слова совсем.
Враньё страдальца из европейской части РФ
6
11
Ответить
Анатолий
Омск
@lex@nder
Первая мысль, которая возникает при прочтении этой статьи: "это уже гибрид" ))) Вторая мысль вертится вокруг надежности: сколько проходит этот подогреватель, насколько исправно будет служить,...
Варианта здесь два: 1. на улицу
2. в салон
Думаю сможешь сам выбрать правильный вариант. Если даун, то прошу прошения.
1
4
Ответить
Я ещё в прошлый раз первым на очередь записался. Сколько все=таки на одной зарядке проезжает? Учтите, хотя до сада от подъезда 9 км. 600 м., но в саду розетки нет и по городу поездить необходимость бывает - в общем 50 км пробега мне нужно. В каком месяце планируете продавать, чтобы мне отпуск согласовать.Зимой я не езжу - на отопителе можно было сэкономить.
e.chulkov2015@yandex.ru
7
 
Ответить
13035703
Артём
Andrey_3_1
Но кислоту куда то сливают, потому как в переработку батареи принимаю с условием что они сухие.
Не знаю,принимают как есть. Но кислота легко нейтрализуется,достаточно школьного курса химии))
5
2
Ответить
Каменты как всегда огонь. Круче тазосрача только гибридосрач.
26
 
Ответить
юрий
Владивосток
какой пиз"шь обогреватель сделанно в россии. китай али экспрес 7руб
россия мать её. один китай сами нечего разработать не могут. только идеи воровать и наклейки переклеивать
7
3
Ответить
Glacius
Не стоит путать выхлоп из двигателя и остатки от прямого сгорания соляры.
Я в теме, у меня дизель Евро-5 и Вебасто на 5 кВт.
2
3
Ответить
Александр
Сатка
AleksMV
купила баба порося.....
вы че самые умные, интернет не читаете?
все придумано за вас и более демократичные цены...
фен 5квт 9500р установка 10000р или сами бесплатно
и как не странно в штатном воздухаводе....
Фен будет жрать аккум, а тут интерес именно экономии батареи.
1
3
Ответить
Геокузбасс
Дром купил лиф для хайпа, так оно и вышло, угадали и уж точно не для экологии или экономии денег на передвижение, посещаемость сайта уверен поднялась)))
Тоже думал об этом.
2
1
Ответить
zeleke
В этом видимо есть, обойти эко нормы)
Видимо так.
 
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 11376
urwoiy
А если замутить какой-то аккумулятор тепла в багажник, приличной емкости, при зарядке бы в нем температура доводилась бы градусов до 100-110, ездишь с него тепло вытягивает постепенно. Все равно его заряжать...
200 литровую бочку антифриза?)) Который будет зимой греться?
6
 
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2358
13035703
Ага,аккумуляторов свинцовых много валяющихся видел? Нет сейчас дурней деньги в лес выбрасывать!
Ты не путай свинцовый аккумулятор с литий-ионным.
3
2
Ответить
urwoiy
Евгений
В очередной раз - что вы делаете такого с машинами?
Я в 30-ти градусные морозы с ночными прогревами на 2-хлитровом атмосферном форике больше 18-ти не получал расход....
Города может разные, может в пробках стоите по нескольку часов?
Езжу, просто машины в основном уже сейчас не глушатся днем, пока туда-сюда катаешься, вот и выходит. Ну и пробок много, скорость конечно движения никакая, прогревается машина долго.
1
 
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1581
купец
На Дальнем Востоке то же с газом беда. Сюда разве что автомобили на дровах поставлять надо
а это что тогда?
https://www.gazprom.ru/project...
Q7 3.0 tdi 2017
1
3
Ответить
urwoiy
taxi123
200 литровую бочку антифриза?)) Который будет зимой греться?
Почему бочку антифриза, все по технологии, используют же такие вещи, в первом приусе вроде были, только для другой цели, в частных домах ставят, чтобы при перебоях с подачей тепла не ощущать неудобств. Я не знаю какой там теплоемкий элемент используют, полагаю что-то не объемное и тяжелое, чтобы компактность была, а антифриза много не надо, он только для переноса тепла.
1
 
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 5107
Потребляет в половину меньше судового дизель генератора, тот жрёт 0,2 на 1 кВт нагрузки!
Классика вечна
2
1
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
urwoiy
Почему фен дизельный? Что за удовольствие со всякими камазами в очереди стоять, в лужах после их колымбаков топтаться, канистру жирную вонючую с собой возить, да еще и замерзнуть может.. И выхлоп неподалеку...
где камазы?
4
4
Ответить
   
Золотой мост
Сообщений: 690
DraiveR
на 30 тыр бензина, в городе, устанешь жечь
Мне на 30 дней езды...жгу и не устаю
1
1
 
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2358
Вальтер
Я в теме, у меня дизель Евро-5 и Вебасто на 5 кВт.
И где вреднее выхлоп то?
1
 
Ответить
Abnatop Sky
Прятать "фен", а тем более "отечественный" под торпедо - верх глупости.
Обслуживание камеры сгорания - это регулярная процедура для таких отопителей. Плюс - замена свечи накала. Иногда требуется замена датчиков.
На воздушный патрубок подачи воздуха - обязательно необходим фильтр, иначе крыльчатка начнЁт свистеть от грязи часов через 50.
11
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7762
Уже было но напишу. Теперь осталось генератор поставить и норм машина)
2
1
Ответить
     
Аул
Сообщений: 2664
45100 обошелся обогрев ! (не движение) двух недель. вы там что с дуба рухнули.
эта цифра будет снижаться но пока что действительность такова.
бензиновый авто тратит в день на обогрев литр бензина и при этом может еще и проехать 5 км в это время. итого 43 на 10-ть выходит 430 рублей за две недели. и 50-т км пройденного пути. так что полная чушь этот электровоз ниже + 10 ГРАДУСОВ ПО ЦЕЛЬСИЮ.
актуален на юге для поездок на работу и обратно.
6
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7762
11422659
если в багажник установить дизель генератор тогда можно смело покупать покупать электричку) а по факту в России без инфраструктуры нет смысла их покупки. это как с техникой на метане вроде всё хорошо но в 1.5 миллионном Новосибирске 2-3 заправки на весь город про трассы я вообще молчу.
2 метановых заправки в городе тоже норм. Ты часто заправляешься? Зато экономия налицо как говорится.
 
2
Ответить
urwoiy
Вован-70
где камазы?
Глупее вопроса не придумал? Хоть бы всю заправку сфотал, а не одну колонку и то непонятно что сзади, ну это тебе так на будущее)))
2
5
Ответить
     
Аул
Сообщений: 2664
а еще эта штука жрет электричество целых три ампера.
2
 
Ответить
13035703
Артём
Glacius
Ты не путай свинцовый аккумулятор с литий-ионным.
В чем разница? Литий-ионный дороже стоит!
2
4
Ответить
Glacius
И где вреднее выхлоп то?
Вебасто. Дышать невозможно, а с выхлопных стиральным порошком пахнет.
 
3
Ответить
13035703
Артём
Вальтер
Вебасто. Дышать невозможно, а с выхлопных стиральным порошком пахнет.
Аммиаком воняет так то...
1
 
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 485
Чем мотивировалось когда выбрали дизель вместо бензина?
Теплота сгорания дизеля чуть меньше бензина, и расход его больше будет. При этом он дороже, воняет, мёрзнет и ещё куча куча минусов!
Не подумали?
Мой отзыв: Nissan Bluebird 1998
8
5
Ответить
urwoiy
Abnatop Sky
Прятать "фен", а тем более "отечественный" под торпедо - верх глупости. Обслуживание камеры сгорания - это регулярная процедура для таких отопителей. Плюс - замена свечи накала. Иногда...
Судя по стоимости решения этой проблемы, для них деньги побоку
4
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
BlackJ
полмульта влупили уже поди, а когда экономить начнете?
Как только батарейка отрыгнет так сразу
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
3
2
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
urwoiy
Глупее вопроса не придумал? Хоть бы всю заправку сфотал, а не одну колонку и то непонятно что сзади, ну это тебе так на будущее)))
это фото с интернета: на всех современных заправках соляру отпускают потребителю там же, где и бензин
просто ты чушь спорол про камазы и лужи, но не в силах это признать, бывает
5
 
Ответить
Pasha
Уссурийск
Что то понесло ребят в дебри... Этот Лиф - городской авто, на работу ездить, в сад или школу за детьми и т.д. Этот не создавался как круизный. Нафиг выдумывать велосипед?! Тем более что толку от этого не особо. Хотите ездить дольше - купите новый Лиф, зимой 300км ездит, летом 350.
3
5
Ответить
 
Сообщений: 6603
А от тепла электромотра не делают хоть какой то обогрев? Все равно даром пропадает...
1
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 303
Евгений
В очередной раз - что вы делаете такого с машинами?
Я в 30-ти градусные морозы с ночными прогревами на 2-хлитровом атмосферном форике больше 18-ти не получал расход....
Города может разные, может в пробках стоите по нескольку часов?
Был у меня форик 2х литровый атмосферный летом в городе 10 зимой старался расход не считать )) чтобы не расстраиваться)
7
 
Ответить
Вася Ростовский
urwoiy
А если замутить какой-то аккумулятор тепла в багажник, приличной емкости, при зарядке бы в нем температура доводилась бы градусов до 100-110, ездишь с него тепло вытягивает постепенно. Все равно его заряжать...
Типа как в фильме Марсианин , где он грелся от мини атомного реактора 😆 в своём луноходе
7
 
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
Maniac82
Чем мотивировалось когда выбрали дизель вместо бензина?
Теплота сгорания дизеля чуть меньше бензина, и расход его больше будет. При этом он дороже, воняет, мёрзнет и ещё куча куча минусов!
Не подумали?
если считать в литрах (а заправляют на АЗС литрами, и платим мы за литры), то теплота сгорания ДТ выше, чем у бензина
5
4
Ответить
Андрей
А когда наступит лето, будете в багажник сплит систему мастрячить? :-)))))
Там уже занятно, генератором... желательно тоже дизельным и выхлоп в салоне оставить )))
4
2
Ответить
АМК
Люди воротят нос от фирменной незамерзайки из-за ее вонючести и слнзоточиаости. А тут солярки плеснуть пистолетом заправочным под капот. И ездить с лицом Греты Тунберг. Бгг
14
2
Ответить
Ивановка
Идеально!!
Заправлять вонючим дизелем в печку с Евро 0 автомобиль на батарейках!
Космоческий Блог! Лучший!

50к за печку... Я кричу в голос. При этом по прежнему далеко не уехать...
Эта тачка определенно не для лентяев.
Зато заднее стекло с подогревом, руки не замёрзнут...
9
1
Ответить
Евгений
Ага, газомоторные практичные.
Тут недавно рванул у одного... нафиг-нафиг такую экономию...
Я как то не был противником, но не теперь не однозначен в выводах ))))
Бензиновые тоже взрываются... и? ))
3
4
Ответить
andiman
44к руб это 1к литров топлива.
1000 литров при стартовом расходе на прогреве под 2л и времени прогрева 15 мин получается 2000 циклов прогрева
при 50% времени года требуемого на прогрев (холодное время года) 180 дней и 2 прогрева (утром и вечером) это получается 5,5 лет
бонусом колхозинг о котором столь анекдотов сложено про вазо-юзеров.

а давайте как обгадим идею электромобиля решил дром :)
4
7
Ответить
Бурмейстер
Сибирцево
@lex@nder
Первая мысль, которая возникает при прочтении этой статьи: "это уже гибрид" ))) Вторая мысль вертится вокруг надежности: сколько проходит этот подогреватель, насколько исправно будет служить,...
Под днищем гофрированная труба. На фото видно
 
1
Ответить
13035703
Аммиаком воняет так то...
Это только у бензинок, причем только японских, сера в выхлопной догорает.
2
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6026
Экология говорите? Ну-ну ... Вот и вся эта истерия по "электрике". Кстати, представляю физиономию заправщика: подкатывает электромобиль и хоп - заливается дизелем ))))
Тише едешь - дальше будешь
2
3
Ответить
     
Дубна
Сообщений: 87
Совсем не раскрыта тема того, как теперь воняет рядом с этим прекрасным экомобилем.
8
3
Ответить
Сергей
Омск
N.M.S
*Ведь на 44 500 можно купить 1000 литров АИ-92 (и проехать на них 10 000 км) или девять центнеров гречки и пройти на них пешком 20 000 км*
а ещё на эти деньги можно почти бесконечно сидеть на диване и строчить коменты.
Если с "допингом"🍺 строчить, то около 89 дней подряд 🤔
2
 
Ответить
Денис
Красноярск
Геокузбасс
Дром купил лиф для хайпа, так оно и вышло, угадали и уж точно не для экологии или экономии денег на передвижение, посещаемость сайта уверен поднялась)))
только они всё через ***у делают. мне 5квт фен обошелся в 13 т.р. и установка более элегантна. 2квт мощности, это на температуру воздуха -7, не ниже...
 
 
Ответить
AntonArmada
Хабаровск
На зео действительно ставиться жидкая вебаста 4кВт которая даёт тепло за пять минут в мороз. Это стоит до 40р. А подобный фен продается у китайцев за 8р и установка 4р(вариант Азео), но можно и в зео 5-6р
2
 
Ответить
Денис
Красноярск
Евгений
В очередной раз - что вы делаете такого с машинами?
Я в 30-ти градусные морозы с ночными прогревами на 2-хлитровом атмосферном форике больше 18-ти не получал расход....
Города может разные, может в пробках стоите по нескольку часов?
18л. это только на обогревы. без езды.
1
 
Ответить
10477799
Москва
Прямо как электробус в Москве, там тоже отопление от солярки, вот такой "экологически чистый" транспорт....
7
2
Ответить
Денис
Красноярск
T187
Фен ставят на лифы АЗЕО - там не жидкостная печка.
Поддерживаю. Развели дромовцев. Нужно было жидкостную вебасту, край планар.
 
 
Ответить
Нормально ребята сделали.Критика ваша безосновательна.После сгорания саляры в таких устройствах,выхлопа нету почти,пар только один идёт.Как сдесь сказал один человек сгорание саляры в печке и в двигателе это не одно и тоже,и тут же ему минусов понаставили,а ведь он прав.Вот стоят тепловые пушки солярочные,помещение отапливают,так там вообще нету не какого газаотвода,саляра полностью сгорает.
4
8
Ответить
Родославъ
Комсомольск-на-Амуре
Этот обозреватель типа отечественного производства, а скорее всего собранный из китайских запчастей, а ещё скорее всего собранный в Китае с наклейкой на русском. Качество соответствующее. Его надо обслуживать как уже писалось.
Дизель сам по себе выбор спорный, зимой может замерзнуть в самый неподходящий момент. Вонь от дизеля будет однозначно, банальная протечка из пистолета во время вынимания из бака.
Насчёт цены за оборудование и установку, то вполне адекватная учитывая объём колхозных работ. У нас ремонт печки со снятием выходит от 20тр за работу.
 
3
Ответить
assa
Томск
Стесняюсь спросить - а как команда Drom оформила внесение изменений в конструкцию транспортного средства?
5
2
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 3594
у нас по 10тыс китайские продают, а с али можно и за 8 купить, учитывая что Владивосток рядом с Китаем - дром олигархи, лучше бы сразу 30квт лиф взяли
продам тойота 2014 1,5 G Новосибирск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/porte/524658363.html
1
 
Ответить
12541265
Тайшет
Sekt®
На Приусе потратил 50 000р на бензин за 1.5 года!
На Лифе потратил 3500 руб за 1,5 года,в Сибири и без всяких Вебаст. Потратился только на смену Японского антифриза на наш-600 руб.и ВСЁ!!!!
8
4
Ответить
12541265
Тайшет
Евгений
Уж жителю Иркутска то должно быть известно, сколько его этого лета
"Лето в этом году у нас было, но к сожалению я в этот день был на работе"
Тоже из Иркутской области,не ездил на Лифе прошлой зимой от силы недели две.Зимы сейчас стали у нас гораздо теплее чем раньше.Машина всю зиму стояла на улице.
 
 
Ответить
Aitor
Салехард
Александр
Пипец бред, в электрокар ставить дизельный обогреватель))) Теперь вместо того, чтобы просто заправить авто бензином раз в неделю нужно заряжать это ведро в гараже, контролировать какие-то жуткие параметры...
Всяко в жизни бывает. У нас в Салехард знакомый был, тачка бензиновая у него, а автономный подогревать дизельный был. Потому, что саляра банально даром. Расходный бачок на 5 литров саляры в багажнике, и вуаля. Хотя расход пятикиловатной версты 100 грамм в час. Вот такая экономия ребят))))
 
 
Ответить
    
Анапа
Сообщений: 1159
svop
И на год не хватит....
пол года легко спалить стока. не таксуя
 
 
Ответить
    
Анапа
Сообщений: 1159
Snork
А есть инфа, что случается с этими 7 литрами топлива при дтп? И на сколько в этом будут виноваты Путин, ЕР и чиновники?
баба ха от солярки не будет как ты смотрел по боевикам.
1
1
Ответить
Coshmaran
Белово
12541265
На Лифе потратил 3500 руб за 1,5 года,в Сибири и без всяких Вебаст. Потратился только на смену Японского антифриза на наш-600 руб.и ВСЁ!!!!
Это так мило. Слово "японский" с большой буквы.

Старый антифриз продал поди втридорога ценителям Японского?
9
4
Ответить
Ростислав Есаулов
Sekt®
На Приусе потратил 50 000р на бензин за 1.5 года!
2,7 тыс. р. в месяц. Это офигенно. И не надо думать о жалких километрах и спокойно ездить на межгород. И тем более не думать как вкорячить дизельную печку.
У меня Лансер 1,6, трачу 7-9тыс. в месяц. Тоже думаю, что такой па ход в наше время не мал. Думаю о Приус или Мираж от мицубиси взять с таким же расходом. Для города, как ***овоз вполне пойдет
1
1
Ответить
Coshmaran
Белово
Aitor
Всяко в жизни бывает. У нас в Салехард знакомый был, тачка бензиновая у него, а автономный подогревать дизельный был. Потому, что саляра банально даром. Расходный бачок на 5 литров саляры в багажнике, и вуаля. Хотя расход пятикиловатной версты 100 грамм в час. Вот такая экономия ребят))))
Если соляра даром, то мож тачку дизельную взять, не?
5
1
Ответить
Aitor
Салехард
офесный крыс
Таки - ДА, в свое время когда ставил "вебасто", пытался склонить установщиков к внедрению её в район подкрылка (с отводом выхлопа в сторону колеса), на что получил объяснения - вонь попрет в салон. В итоге - поставили в район раздатки на небольшом "подрамнике".
+500. У самого так в спорте бензиновом.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 10717
lamer1188
Ну все-таки на отработке, я так понимаю, это простая печка. А на дизеле - ДВС. Верно? Все-таки ДВС предпочтительнее. ИМХО.
Да ну зачем?
Как обычный котёл, примус, печка и т. п. - горит, нагревает радиатор и сдувает.

В этом и плюс такого отопления. Это же отопление не Лифоводы придумали, а дальнобойщики, гаражники, туристы и т. п.

Не редко такой отопитель тупо в гараж или на дачу покупают. Тем более ДРОМ явно взял не бюджетный. У нас в городе ГБО без документов чуть больше 20т.р. стоит на машину установить в круг (а с документами в районе 30ки было).
 
 
Ответить
  
Сообщений: 10717
M18H
Ммм, что цена и калорийность?
Дизельный дешевле и больше калорий даёт чем бензиновый и газовый?
А то, что газ дешевле, да и бенз 92 даже дешевле дизеля?
Да, в литре дизеля больше энергии. Не зря это топливо "тяжёлое".

Когда сравнивают дизель/газ/бенз по литрам (по объёму) это хуже сравнения дробей с разными знаменталями (да и по цене сравнивать надо не всегда, когда вопрос физики, а не акцизной/фискалькой политики).

Газ дешевле дизеля и даже "чище", однако это и баллон другой (а у нас задача не завтраки готовить как туристы в Лифе), а дёшево отопить более или менее легкодоступным топливом. А бытовые баллоны газа не везде заправят. На машине можно хоть под ГБО закосить. Но я не знаю сколько заправок СУГ во владике.

А технически - безусловно можно.
 
1
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 31
DraiveR
на 30 тыр бензина, в городе, устанешь жечь
Хз, ты на мопеде может гоняешь? У меня 30 тыщ уходит за менее трёх месяцев. Уже откладываю на лифа
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Nissan Leaf в Москве


Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
402 519 ₽

Навигация блога

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Ниссан Лиф.
Посмотреть всё о Ниссан Лиф
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром