Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Как собрать быструю зарядку для Nissan Leaf: сколько стоит и есть ли смысл?

Как собрать быструю зарядку для Nissan Leaf: сколько стоит и есть ли смысл?

27.04.2020 | 51031 просмотр
Главная проблема Nissan Leaf — короткие пробеги от зарядки до разрядки. В большей степени это относится, конечно, к старенькому ZE0 (вот как мы заговорили!), но и ZE1 с точки зрения заряда тоже не бессмертный. А вот насколько он не бессмертный, а также какие есть альтернативы русгидровским станциям быстрого продления жизни, мы и решили выяснить на этот раз.

Прежде чем заниматься экспериментальными заездами, о которых мы расскажем в следующем выпуске, для начала решили исследовать рынок станций CHAdeMO (очень быстрая зарядка) — насколько целесообразно заказывать «домашние», или мобильные станции быстрой зарядки, а тем более мастерить их самостоятельно, какие варианты есть на рынке, каков порядок цен и при каких обстоятельствах вообще нужно задумываться о собственной электрозаправке.

Когда мы впервые задались таким вопросом и озвучили его публично, специально обученные люди сразу махнули рукой — мол, бросайте это бессмысленное дело, не стоит оно того. Дорого, муторно, невостребованно. По крайней мере, на Дальнем Востоке, где есть официальные CHAdeMO, причем с приемлемой картой покрытия.

Пока зарядные станции РусГидро самые мощные в регионе — 50 кВт по постоянному току

Но страна-то у нас немаленькая, поэтому то, что непонятно или не нужно на востоке, может оказаться актуальным на западе или юго-западе (или — чем черт не шутит! — на севере). Так что первым делом открываем поисковик… Да уж, дорогая штуковина! На AliExpress цены только стартуют с отметки в несколько тысяч долларов (и то — при оптовой закупке в пару десятков станций). Розничные цены — не менее 3500 долларов за самый популярный китайский бренд станций быстрой зарядки Setec Power. И это речь идет о самых маломощных мобильных CHAdeMO на 10 кВт, от которой наш 40-киловаттный Лиф будет «быстро» заряжаться за несколько часов. А более или менее мощная станция на 17–20 кВт, которая оправданно может называться «быстрой», обойдется в пересчете на рубли тысяч в четыреста.

Тем не менее при такой некислой стоимости в окрестностях Владивостока нашлись обладатели таких станций. С одной из них, производства китайской фирмы Setec Power (к слову, большинство предложений подобных девайсов именно китайского происхождения), нас познакомил Артем.

«Отбивает ли зарядная станция свою стоимость? Скажем так, есть нюансы. Зависит от того, насколько дешевая энергия в том месте, где располагается станция, есть ли аренда площади, на которой находится зарядка, и насколько она высокая. Ну и локация, разумеется, имеет значение — от этого зависит количество клиентов. Если речь идет о коммерческом использовании.

Цены на станции кусаются, причем по большому счету основную стоимость составляют контроллер и разъем с проводом. Остальные комплектующие стоят относительно недорого».

Визуально ничего сложного в коробе зарядки нет — несколько автоматов, проводка, клеммы. Вся соль и основная стоимость — в блоке контроллера и вилке с проводом

Удивительно, но китайцы до сих пор не делают недорогих аналогов разъемов — только «вилка» с проводом обойдется в 50 000–70 000 рублей. С чем это связано — непонятно. Возможно, дорого потому, что такие разъемы — промышленная вещь, подлежат лицензированию, и контрафакт никто не рискует выпускать. Так себе версия, конечно, но тот факт, что даже «подпольные» разъемы, распечатанные на 3D-принтерах, стоят под 800–900 долларов (без учета доставки из США), говорит о том, что вряд ли в ближайшее время повезет увидеть на рынке какое-то бюджетное предложение.

«Можно, конечно, попытаться и самим собрать, но затея не самая перспективная. Мне известен случай, когда горе-умельцы собрали-таки станцию и спалили автомобиль. В промышленных масштабах производить станции пока бессмысленно — спроса нет. А поштучное изготовление сделает цену неподъемной. Опять же, у станций заводского исполнения есть какая-то защита и гарантия, а у самопальных нет».

Дистанционно перезагрузить «залипшую» станцию не получится. Нужен «станционный смотритель». На ул. Менделеева во Владивостоке эту функцию выполняет Артем

Сложность самостоятельной сборки станции зарядки постоянным током даже не столько в том, что сами по себе компоненты недешевые, сколько в том, что Leaf ежесекундно «общается» со станцией, обмениваясь информацией по CAN-шине. То есть мало собрать станцию и укомплектовать ее — нужно еще хакнуть CAN-шину, найти протокол CHAdeMO для нее (в свободном доступе его нет, да и за деньги найти непросто), и тогда, если не умер талант программиста, можно попробовать все это дело подружить с машиной. Кстати, есть такой протокол CHAdeMO, который и сам Leaf превращает в источник питания.

«Но таких умельцев днем с огнем не найти, поэтому мы пришли к выводу, что проще взять готовое решение. У нас есть два варианта: стационарный, на 18 кВт, и мобильный — на 7 кВт. Мобильную станцию можно возить с собой и быстро (относительно бытовой электросети) заряжаться где угодно. Ну… Почти где угодно — нужна трехфазная розетка 380 В с заземлением. Как правило, в придорожных кафе они есть. Иногда можно подключить прямо к щитку.

7 кВт автономного счастья. Была бы только трехфазная розетка рядом

У стационарной зарядки обязательно должен быть модем и интернет — без биллинга она просто не включится. Мы используем простенький ZTE и сим-карту МТС. К слову, проблемы возникают исключительно с этим звеном. По работе непосредственно электрических компонентов вообще никаких нареканий нет — сила тока в норме, блоки не перегорают, в том числе благодаря вентиляции. Особой пылевлагозащиты у корпуса нет, от осадков спасает козырек из поликарбоната. А вот связь регулярно, как говорится, отваливается. В приложении “Росток” в таком случае станция на карте горит серым цветом — повод задуматься, прежде чем ехать сюда заряжаться. Иногда помогает принудительная перезагрузка всей станции, главное потом — не забыть повернуть аварийный тумблер в начальное положение.

Станции Setec прошиты под обязательный биллинг — без роутера и доступа в интернет они работать не будут

Поскольку по закону физлица не могут являться поставщиками электричества, то и продавать его, соответственно, не имеют права. Поэтому мы лишь “оказываем услугу быстрой зарядки”. По поминутному тарифу. В среднем 4 рубля за минуту. Так, 24-киловаттный AZE0 за 15 минут и 60 рублей может “залить” 5 кВт⋅ч и обеспечить себе хороший запас хода не на один десяток километров. Но покиловаттная торговля была бы, конечно, выгоднее».

Понятно будет даже новичку — скачиваешь приложение на телефон, закидываешь деньги на баланс, находишь станцию, отсканировав QR-код в приложении, вставляешь пистолет, активируешь зарядку — питаешься

Кстати, система «Росток» как раз объединяет и всех владельцев электромобилей, и владельцев частных электрозаправочных станций CHAdeMO. Можно даже попробовать зарабатывать, если внести в систему свою станцию, выбрать тариф (абонентская плата либо процент от выручки) и принимать клиентов. Если в среднем взять 100 рублей за одну 25-минутную «экспресс-зарядку», то (без учета аренды) она принесет около 70 рублей (при стоимости 3 рубля за кВт⋅ч). Получается, нужно порядка 5700 зарядок для того, чтобы станция окупилась за год. То есть в среднем не меньше 15–16 зарядок в день.

Степени пылевлагозащиты у Setec нет — от природных катаклизмов защищает вот такая вот незатейливая будка. Зато с перегревом проблем нет — естественная вентиляция спасает

Мы тоже внесли свои (ну почти свои) рубли в эту систему, «подсосав» немного электричества из Setec. И могли бы внести и больше, но минут 20 искали сигнал сети. Получилось только после перезагрузки. И тут вышла неразбериха: станция показывала 17–18 кВт, приложение «Росток» — 13,7, приборная панель — 12, а LeafSpy — 13… В среднем по больнице —14 😊 При таком графике Leaf сигнализирует о том, что полная зарядка подобными темпами займет два часа.

Как бизнес-идея частная электрозаправка пока работает так себе. Сейчас это скорее символическая касса взаимопомощи

А что насчет отечественных производителей? Держава не подкачала! Рязанская компания «Силовая электроника» сделала свою версию мобильной станции быстрой зарядки CHAdeMO. В народе ее прозвали, как и следовало ожидать, «Рязанкой». Стоимость у нее гораздо привлекательнее, чем у китайских аналогов (около 300 000 рублей). Вообще, предприятие несколько лет назад строило оптимистичные планы по налаживанию выпуска стационарных станций экспресс-зарядки, в том числе 300-киловаттных, для зарядки столичных электробусов, которые должны были наводнить Москву в несметных количествах. Кроме этого, были наполеоновские планы по запуску программы «В каждый московский двор — по зарядке!», но в Нью-Васюках прогресс как-то замешкался и программу свернули. Так что пока только «Рязанка».

Русская «Рязанка» — минимум эстетики, максимум результата. Нашего Лифа питает быстро и бережно

Да, внешний вид никогда не был визитной карточкой продукции российских предприятий — «Рязанка» напоминает скорее сварочный аппарат со «шлангом» средней длины и внушительного диаметра. Но все-таки не ради промышленной красоты этот аппарат делали. «Рязанка» также имеет три режима мощности — 11, 22, 25 кВт, она оборудована счетчиком, фиксатором заправочного пистолета — и все. Святая простота! Но, как уже говорилось выше, вся суть CHAdeMO-станции — в работе контроллера. Сразу после начала зарядки станция делает экспресс-диагностику системы, определяет состояние батареи, решает, сколько мощности нужно подавать.

В нашем случае аппарат сразу врубил ток 61 А (это почти максимальный показатель для «Рязанки» такой мощности). Кстати, рязанская «чадемо» показывает только силу тока и напряжение, никаких других данных нет, поэтому количество подаваемого заряда можно отслеживать только через бортовое меню или через LeafSpy. Приборы показали 22 кВт, «лифспай» зафиксировал цифру 22,3 кВт.

Зарядка через «Рязанку» происходит в щадящем режиме — если батарея печальная по показателям SOH, станция зарядит ее в лучшем случае до 85%. Потом либо вообще заряд прекратится, либо будут малые токи. Чем лучше состояние батареи, тем ближе к 100% будет подходить заряд при быстрой зарядке.

Частные быстрые заправки имеют широкий спрос в узком кругу электромобилеводов

По словам Олега, владельца «Рязанки», все чаще встречаются свежие Лифы с 40-киловаттными батареями, у которых SOH не превышает 90% — владельцы злоупотребляли быстрыми зарядками, что сильно изнашивало батареи. Кстати, и греется «сороковка» тоже больше, чем «тридцатка» или на 24 кВт — это тоже может сказываться на ресурсе. И это даже при зарядках на станциях с 50 кВт мощности (как на РусГидро). Жидкостного охлаждения высоковольтной батареи, как на Тесле, у Leaf нет, поэтому экспресс-зарядки бóльших мощностей будут губительны для батареи. Так что 22 рязанских киловатта — вполне себе компромисс между оперативностью зарядки и ресурсом ВВБ.

Кстати, о температуре батареи — в рамках одного эксперимента нам пришлось самим убедиться в одной неприятной особенности батарейки нашего Лифа… Но об этом мы расскажем в следующем выпуске.

Видеоверсия отчёта. Подписывайтесь на канал, там будут регулярно новые видео.


Дром

Комментарии

     
Сообщений: 3865
naibuki
Ну мы, лохи, да. Плохо вышло с Тигуаном. Наша вина. Извините.

Будем продавать машину, как вирус отступит.
В смысле? У него только самое интересное начинается! А вы - продавать. Пора бы ему 50-80-100 тык по Якутии поездить.
1
1
Ответить
     
Сообщений: 3865
naibuki
Ну мы, лохи, да. Плохо вышло с Тигуаном. Наша вина. Извините.

Будем продавать машину, как вирус отступит.
А переведите Тигу на газ! На любой. Вот интересный тест получится!
 
1
Ответить
     
Сообщений: 3865
Алексей
Заправка на АЗС и зарядка Теслы занимает одно время? Так что приобретать Теслу те же грабли что и Лиф, только дороже. Вот посчитайте среднюю скорость, включая заправку/зарядку, чтоб проехать те же 500 км. Ваша Тесла опять позади
Не могу сказать, что владелец Теслы имеет более дешевое время, нежели владелец бензинки )
1
1
Ответить
Coshmaran
Белово
OlegUsachev
Вы не путайте теплое с мягким.
Авто купил, и оно никуда не денется. За 25ткм пробега я потратил НОЛЬ рублей. Сколько вы отдадите за такой же пробег на бензинке? 120тр если у тебя авто кушает 10-11 литров.
Речь не о стоимости авто, а о том что электрокары позволяют экономить.
Ноль рублей даже пешком не получится. Хоть шаурму, но вкинуть надо бы.
7
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
USER49RUS
Тебя понесло в очередной раз. По факту ты опять обделался.
Почитай выше, посмотри отношение к твоей писанине и попробуй, просто попробуй сделать выводы, кто обделался. Повторяю явно не для умных))
3
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
alexiv79
ты кому что хочешь доказать? Или думаешь что твое мнение единственно верное? Ну не подходит тебе Лиф - ну дальше то что?Кому то подходит на работу и обратно ездить и он твой выбор считает неправильным....
Поступлю как ты, спрошу просто. Почем ты не ответил на мои вопросы? Почему задал свои?
Я нищеброд, не спорю. Я не готов купить свой дом, тем более построить. Ты чиновник мелкий?
4
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
kazakovdm
Да в твоей же Тюмени на выезде по червишевскому всегда очередь не маленькая) и по всем хантам и ЯНАО на газпромах постоянные очереди.
Тюмень не моя, жаль конечно, но как есть))
2
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
OlegUsachev
Вы не путайте теплое с мягким.
Авто купил, и оно никуда не денется. За 25ткм пробега я потратил НОЛЬ рублей. Сколько вы отдадите за такой же пробег на бензинке? 120тр если у тебя авто кушает 10-11 литров.
Речь не о стоимости авто, а о том что электрокары позволяют экономить.
А купить авто не надо денег)) Воруешь электричество? Ну так есть люди, которые бензу тырят и масло, они тоже в ноль катают, но они воры)) Может ты просто глупый?
На Шниве расход в среднем 12-13, на Шкоде около 7-9, в зависимости от времени года, но я ни когда не пишу, что тачка - это бесплатно. Я деньги сам зарабатываю и трачу сам.
6
1
Ответить
  
Питер
Сообщений: 9
Coshmaran
Ноль рублей даже пешком не получится. Хоть шаурму, но вкинуть надо бы.
вы меня не знаете. у меня все получается :)
мало того на следующем лифе еще и заработаю
 
8
Ответить
  
Питер
Сообщений: 9
AndreyG123
А купить авто не надо денег)) Воруешь электричество? Ну так есть люди, которые бензу тырят и масло, они тоже в ноль катают, но они воры)) Может ты просто глупый? На Шниве расход в среднем 12-13, на Шкоде...
с глупыми общаться сложно. удаляюсь.
 
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 582
kazakovdm
Только вот далеко ли ты можешь позволить отъехать от дома, чтоб так же продолжать с сожалением смотреть)
Могу отъехать чуть дальше, чем мне бывает нужно
 
5
Ответить
denn333
Краснодар
Дикий Прапор
Читаю каждый репортаж про электричку на дроме и сделал 100% вывод: электричка - такая же бессмысленная в реальной жизни туфта как гибрид! Дизель- тема! Тихо,гусары, сначала вспомните много среди вас тех...
мне то же самое про приус говорили, что ппц батарее и т. д., а за 5 лет кроме масла я поменял только одну ступицу. сейчас купил лиф жене, просто как обычную машину - детей в садик и магазины, на работу. для дальних поездок фх35, но с момента покупки лифа ездил один раз... лиф заряжается ночью от обычной розетки, нет никаких проблем с этим, не знаю кто там чего ждет. прогревать не надо, масло-свечи-фильтра не надо, красота... в мск наверное пробеги побольше, в краснодаре хватает с головой
4
2
Ответить
    
на севере Ирк.обл.
Сообщений: 1504
Денис
Катаемся семьёй на лифе 13 года почти год. Все довольны и экономия в 10 раз. Но должен быть либо гараж либо розетка. А в своём доме имеется и то и другое.
ключевой момент,что в доме =) в квартире это хлопотно
3
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
OlegUsachev
с глупыми общаться сложно. удаляюсь.
Бесплатно ездят на авто умные?
8
 
Ответить
andiman
Kaster
За 100-200 тысяч авто за 600 км? Сколько лет машине? Для электро вопрос только в стоимости батарей, которые заменил через 7-10 лет и у тебя столько же запас хода, как у новой. Эта стоимость падает сильно с годами.
что за глупые вопросы на которые я теряюсь с ответом :)
конечно на 600км. а что в этом невозможного, когда бак 40+л (начиная с классики и кончая старьем типа акцента) и расход по трассе с разрешенной скоростью 90-100 и расходом 6 л составит выбег 666 км. к примеру всеми высмеянная приора на трассе вообще спокойно тратит 5,5 л на 100-110 и ее выбег будет под 800км
ну а теперь какой аналогичный электромобиль по цене уедет также? за батарейки я вроде уже отписал. вся экономия на содержании заранее профукана более высокой ценой электромобиля.
4
1
Ответить
    
Сообщений: 1090
AndreyG123
Почитай выше, посмотри отношение к твоей писанине и попробуй, просто попробуй сделать выводы, кто обделался. Повторяю явно не для умных))
Выводы на основе мнений людей, которые то, что описано в статье и в глаза не видели? В теме отписались 99% проходящих. Это не авторитетная выборка. Это сброд.
1
6
Ответить
  
Сообщений: 14436
AndreyG123
Тюмень не моя, жаль конечно, но как есть))
Согласен. Обидно. Так бы может поделился если не жадюга))
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
 
 
Ответить
  
Сообщений: 14436
Dr.Lex
Могу отъехать чуть дальше, чем мне бывает нужно
Многим нужно отъехать так далеко от дома, что ты не можешь себе этого позволить.
4
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
USER49RUS
Выводы на основе мнений людей, которые то, что описано в статье и в глаза не видели? В теме отписались 99% проходящих. Это не авторитетная выборка. Это сброд.
Ты себя поди к 1% относишь?
но ты не ездишь на электричке, значит ты сброд)))
Я не езжу на электричке, потому, что считаю не целесообразным тратить от 800 до 1700 тысяч рублей на третий авто, ради экономии))
Ты поймешь это или нет?
5
2
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
kazakovdm
Согласен. Обидно. Так бы может поделился если не жадюга))
Конечно не поделился бы, самому мало было бы))
2
 
Ответить
andiman
что за глупые вопросы на которые я теряюсь с ответом :) конечно на 600км. а что в этом невозможного, когда бак 40+л (начиная с классики и кончая старьем типа акцента) и расход по трассе с разрешенной...
Они не смотрят на цену автомобиля. Они смотрят на цену умотыша прульного. А этом то и все дело
3
 
Ответить
  
Сообщений: 14436
AndreyG123
Конечно не поделился бы, самому мало было бы))
Вот потому и не твое, что ты жадищще)
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1090
AndreyG123
Ты себя поди к 1% относишь?
но ты не ездишь на электричке, значит ты сброд)))
Я не езжу на электричке, потому, что считаю не целесообразным тратить от 800 до 1700 тысяч рублей на третий авто, ради экономии))
Ты поймешь это или нет?
А единственной или второй?
 
3
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
kazakovdm
Вот потому и не твое, что ты жадищще)
Мне и не надо)) Такой гемор))
2
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
USER49RUS
А единственной или второй?
А ведь спецом написал третий автомобиль))
Единственный в -30 не варик, тюменская эксплуатация показывает, выкатывают свои электрички только весной. Поэтому минимум второй, но он и второй ни к чему, почему, я уже несколько раз написал выше.
Шнива второй для поездок в лес, на рыбалку, тачка которая проедет там где на Шкоде особо делать не чего, на Лифе тем более. Как правило лес с его узкими дорожками, где нива себя чувствует в пластиковом обвесе просто замечательно, на ветки внимания не обращаешь просто. Деревце поваленное перепрыгнуть не проблема.
Какой смысл в лифе, как во втором авто, если он делает то же самое что и первый, я не понимаю. Денег отвалить надо не мало, розетку надо искать, ради чего?
3
1
Ответить
     
SARANSK
Сообщений: 3313
Deeper72
У меня до работы 55 км. Не нагуляешься.
Тогда да.Лиф это ваш вариант,даже и не поспоришь.
 
 
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 73255
Вот и пришли к логическому итогу. Экологичность электро-авто миф.Начиная с раскопок редкоземельных минералов-производства батарей-и отсутствия понятия их утилизации.
В электроклассе первое место занимают гольф-тележки, да машинки для детей.
Как друг, я полное ***но, зато враг самый настоящий)))
4
3
Ответить
Kaster
andiman
что за глупые вопросы на которые я теряюсь с ответом :) конечно на 600км. а что в этом невозможного, когда бак 40+л (начиная с классики и кончая старьем типа акцента) и расход по трассе с разрешенной...
Если со стороны экономии смотреть, то первый дромовский Лиф уже давно отбил свою покупку и содержание. А про хороший запас хода, то 500 км электромобили уже ездят, 3 года назад так еще не умели. Прогресс есть. Добьются дальности хода 600 и более и по цене как автомобиль - ДВС сдаст позиции, по крайней мере в странах, экономика которых не столь завязана на углеводородах.
3
4
Ответить
Dmitry E.
Все верно, быстрые зарядки укорачивают жизнь батареи.
И к батареям в телефонах это тоже относится?
1
1
Ответить
Leopard
Генератор в авто и кататься с ним..
Приус тогда. Там и генератор и электро.
 
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
Kaster
Если со стороны экономии смотреть, то первый дромовский Лиф уже давно отбил свою покупку и содержание. А про хороший запас хода, то 500 км электромобили уже ездят, 3 года назад так еще не умели. Прогресс...
когда первый лиф себя отбил? На нем ездили 2 месяца вкинули вагон бабок и пробег 80 км))
3
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 414
AndreyG123
когда первый лиф себя отбил? На нем ездили 2 месяца вкинули вагон бабок и пробег 80 км))
Не читал, что сверху написано.
Просто мой пример: два лифа в семье, шестой год на электричках. Пробег у жены 20, у меня 10 тыс в год.
Средненький лиф уже отбился.
ZE1 G
minicab miev 2011
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2014
1
4
Ответить
USER49RUS
Я уеду в любую точку города и вернусь домой. Мне с головой хватит 100 км в день. Никогда не поеду к вам на Байкал своим ходом. Мне нет никакого удовольствия ночевать в ночлежках с клопами, есть в дорожных...
Почему. Веста, как и любая нормальная машина спокойно доедет до тех мест и вернется обратно.
6
1
Ответить
Пока электромобиль больше геморрой чем помощь в быту и на отдыхе. Но это связано с никакущей инфраструктурой и отсутствием опыта в общении с электричками у большинства. Но инфраструктура дело наживное, мало по малу и заправок будет больше, и сопутствующих товаров, примочек и допов под электро тоже будет много. И тогда как городская машина электричка шагнет в массы. Как авто для трассы и экспедиций позиции двс будут сильны еще очень долго.
1
2
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
vikt_t
Не читал, что сверху написано.
Просто мой пример: два лифа в семье, шестой год на электричках. Пробег у жены 20, у меня 10 тыс в год.
Средненький лиф уже отбился.
об че отбился?
давай прикинем, средненько, 30 тысяч пробега в год, 100 тысяч на горючку, на 2 авто. Сколько твои 2 лифа стоили? Шесть лет на одних и тех же лифах? Куда ты на своих лифах попадаешь? работа-дом? Откуда такие пробеги?
Вы электроводы больны, даже себе врете)) Зачем?
3
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 414
AndreyG123
об че отбился?
давай прикинем, средненько, 30 тысяч пробега в год, 100 тысяч на горючку, на 2 авто. Сколько твои 2 лифа стоили? Шесть лет на одних и тех же лифах? Куда ты на своих лифах попадаешь? работа-дом? Откуда такие пробеги?
Вы электроводы больны, даже себе врете)) Зачем?
Первые были зе0, потом азе0, сейчас куплены ze1. Все машины покупались свежими и с хорошими батареями. Продаются такими же и примерно в те же деньги, что и куплены. Какие то дороже, какие то дешевле. Скачет курс, меняются таможенные платежи. 2-3 года владения машина продается и берется свежая. Живем в частном доме, в пригороде. 30 тыс в год на две машины это большой пробег? Годовой пробег в 90 у меня был на таксовке в девяностых, вот это действительно много. По нашему городу езжу хоть куда и хоть когда.
ZE1 G
minicab miev 2011
4
4
Ответить
 
Брно, Пивляндия
Сообщений: 192
Coshmaran
Вашпе не интересно. Купил- залил, два раза в год.
Аналогично и они - зарядились и поехали
 
3
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
vikt_t
Первые были зе0, потом азе0, сейчас куплены ze1. Все машины покупались свежими и с хорошими батареями. Продаются такими же и примерно в те же деньги, что и куплены. Какие то дороже, какие то дешевле....
И каждая следующая покупалась дешевле предыдущей?)) Ни каких вложении, бесплатно все)))
Прикинь мне необходимо авто, на котором я могу спокойно в нужный момент сесть и уехать на 400 км от города, и в тот же день вернуться обратно. И все что я пишу в отношении электричек касается моей истории, но почему то ты свою мне предлагаешь)) Зачем? Почему ты оправдываешься? Я четко написал, покупать допом еще одно авто за 800-1700+ тысяч рублей для экономии, которое по сути только на лето - это маразм.
3
 
Ответить
  
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 303
Большинству людей совершенно не нужно ездить 800км каждый день. Если Вас не устраивает пробеги электро- проходите мимо, это авто точно не для Вас!
Каждый решает, исходя из своих потребностей и возможностей, надо оно ему или нет.
Suzuki Escudo TL52W FIS
Nissan Leaf AZE0 30X 2017
Nissan Leaf ZE1 40G 2019
1
4
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
gaechkatv
Большинству людей совершенно не нужно ездить 800км каждый день. Если Вас не устраивает пробеги электро- проходите мимо, это авто точно не для Вас!
Каждый решает, исходя из своих потребностей и возможностей, надо оно ему или нет.
разве я написал каждый день? Не передергивайте, не надоело?
Докажите мне, что покупка электрички для меня выгодна, при наличии обычного автомобиля.
3
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 414
AndreyG123
И каждая следующая покупалась дешевле предыдущей?)) Ни каких вложении, бесплатно все))) Прикинь мне необходимо авто, на котором я могу спокойно в нужный момент сесть и уехать на 400 км от города, и в...
Я тебе ничего не предлагаю и тем более не оправдываюсь. Просто я на электричках и у меня все хорошо. Ты пишешь, что электрички для лета, а я тебе скажу что зимой подготовленный электромобиль намного практичней авто с двс. Экономия на топливе конечно здорово, но если даже если ее не будет, я все равно буду ездить на электричках.
ZE1 G
minicab miev 2011
1
3
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
vikt_t
Я тебе ничего не предлагаю и тем более не оправдываюсь. Просто я на электричках и у меня все хорошо. Ты пишешь, что электрички для лета, а я тебе скажу что зимой подготовленный электромобиль намного...
Т.е. получается без танцев с бубном ни как, почему тогда не пишете про это сразу? Все так круто, халява, бесплатно, а в процессе оказывается без подготовки ни куда)) Почему из вас вытягивать электроводов надо все, читал на прежнем лифе про отопитель дизельный допом, прикольно))
Я купил тачку, сел и поехал, ни каких танцев с бубнами, в первый же день, как номера получил, -17 поехали к теще, 220 км, без проблем. В машине жара, печку не экономлю, красота.
5
 
Ответить
  
Сообщений: 357
Не раскрыта стоимость пробега скажем в январе в рублях, ну и нет анализа сравнения стоимости топлива на тысячу километров скажем на королле и стоимость электричества на ту же тысячу для Лифа....И какой нить из летних месяцев, при уличном хранениии.... И будет правда...
4
 
Ответить
  
Питер
Сообщений: 9
AndreyG123
Бесплатно ездят на авто умные?
ну явно не те у кого рф автопром который разваливается и ремонт стоит не дешего. у тестя моего было такое ведро. тысяч по 50 в год на ремонт отдавал.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
OlegUsachev
ну явно не те у кого рф автопром который разваливается и ремонт стоит не дешего. у тестя моего было такое ведро. тысяч по 50 в год на ремонт отдавал.
Круто, че сказать, ворвался без понимания о чем речь, но написал))
А темть то твой или корефана жены брата?
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1062
Deeper72
Лучше один раз попробовать поездить денек, чем слушать десятки рассказов.
Попробовал) Сам езжу на довольно тяжелой машине с 3.5 литра, поэтому ощущения были новыми. Итак, правда, динамика хорошая - явно лучше. Насчет тишины - явное вранье, шины, дорогу, камешки слышно отлично, аэродинамические шумы, соседей по потоку. Вообще ощущение, что сидишь в супербюджетной китайской шушлайке еще прошлого века, в которой все сделано из фольги и, ради экономии веса, про ту же звукоизоляцию забыли. Благодаря именно " игрушечности" , малой массы - есть и динамика, хорошее торможение. Насчет "бесплатных" поездок на работу... - ну надо быть очень бережливым, чтобы мириться со всем сопутствующим гемороем. Более реальный вариант - гибрид с полноценной зарядкой от сети, и полноценным бензиновым мотором. Но при нынешних ценах на нефть даже он не нужен из-за серьезного усложнения конструкции машины.
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2012
2
1
Ответить
  
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 303
AndreyG123
разве я написал каждый день? Не передергивайте, не надоело?
Докажите мне, что покупка электрички для меня выгодна, при наличии обычного автомобиля.
Зачем мне Вам доказывать выгоду приобретения электрички? Своей головы нет? Удовольствие от поездок на электромобиле как считать?
Suzuki Escudo TL52W FIS
Nissan Leaf AZE0 30X 2017
Nissan Leaf ZE1 40G 2019
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
gaechkatv
Зачем мне Вам доказывать выгоду приобретения электрички? Своей головы нет? Удовольствие от поездок на электромобиле как считать?
Вчера наблюдал чудо на лифе, стартанул со светофора, лихо, чтобы вклиниться впереди меня и лихо потошнил 60 дальше, для чего? Я конечно сел ему на хвост, ну раз вылез, едь, разогнался он до 80 и все, не едет он быстрее)) Так и тошнотил впереди. Батарейку экономил? В этом удовольствие? Какое может быть удовольствие от деревянного б/у хеча гольф класса с правым рулем и ценой как за нормальный новый автомобиль?)) Я ни когда этого не пойму. Понимаю когда пруль за 150 тыщ берут, ну надо ездить людям, денег нет, а какой смысл в этой повозке, для меня тайна, покрытая мраком))
Мои требования к автомобилю: полный привод, просторный салон, чтобы водитель и три пассажира располагались с простором и комфортом, большой багажник, запас хода, позволяющий без дополнительных подготовок сесть в авто и махнуть на 300-500, а то и 1000 км без раздумий. Ни какого колхоза в авто, авто должно быть таким, каким его изготовили на заводе.
А тут оказывается, что еще надо голову ломать при быстрой зарядке авто, чтобы батарею не перегреть, да студить ее, времена запорожца вспомнились, когда за бортом +35)) Или газели с пластиковой бутылкой, чтобы капот не закрывался)))
1
 
Ответить
  
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 303
AndreyG123
Вчера наблюдал чудо на лифе, стартанул со светофора, лихо, чтобы вклиниться впереди меня и лихо потошнил 60 дальше, для чего? Я конечно сел ему на хвост, ну раз вылез, едь, разогнался он до 80 и все, не...
Катайся на ДВС, если под твои требования электро не подходит. Но это не значит что другим людям ё-мобиль тоже не подходит. Раз настрочил столько сообщений, согласись, интересная же тема.
Suzuki Escudo TL52W FIS
Nissan Leaf AZE0 30X 2017
Nissan Leaf ZE1 40G 2019
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
gaechkatv
Катайся на ДВС, если под твои требования электро не подходит. Но это не значит что другим людям ё-мобиль тоже не подходит. Раз настрочил столько сообщений, согласись, интересная же тема.
Так я и катаюсь, не парюсь, электричка не моё, не выгодно покупать третью машину)) да и вторую смысла бы не было.
Это обще доступный портал и любой может здесь высказать свое мнение, я высказываю свое, при этом аргументированно.
Тема интересна только одним, стоимость первоначальный затрат, которые ни в какие ворота, тем более для местной аудитории, где что не опус, то нищий))
 
 
Ответить
Mehanik020
Артём
Алексей
Быстрее чем заправить бак и проехать на нем 400-500 км все равно не получится, чтоб не изобретали
вообще-то скоро уже выпустят эл. авто с подзарядкой за 5минут на 200км...
1
 
Ответить
Mehanik020
Артём
Пилот беспилотника
Какой тогда смысл заморачиваться с быстрой зарядкой,если она убивает батарею.Расходы на станцию+расход на электроэнергию,года через 3-4 менять батарею по цене машины.Где экономия во всем этом?
Поверь - Экономия есть...! и Стоимость ввю это не целая машина а всего 1/3ть от стоимости Авто... Еще нужно учесть что ВВБ делают все более емкие и цена все более низкая... А бен все дорожает! Так что удачи вам двс-никам...

И быстрая зарядка не убивает ввб вообще...! ВВБ Убивает перегрев!
1
 
Ответить
Mehanik020
Артём
Ходоро
Получается, к электромобилю за 400 дополнительно станцию для зарядки брать, и ездить с ним, искать розетку на 380 вольт, не комильфо как то.
Станцию можно купить за 400тр. и поставить в своем доме... Самому быстро заряжаться и других заряжать... за лет 5ть отобьется... Так что смысл есть!
1
 
Ответить
Пилот беспилотника
Санкт-Петербург
Mehanik020
Поверь - Экономия есть...! и Стоимость ввю это не целая машина а всего 1/3ть от стоимости Авто... Еще нужно учесть что ВВБ делают все более емкие и цена все более низкая... А бен все дорожает! Так что удачи вам двс-никам...

И быстрая зарядка не убивает ввб вообще...! ВВБ Убивает перегрев!
Так ведь при быстрой зарядке батарея как раз греется,дром же писал недавно.
 
 
Ответить
Artemkin Alexandr
Фантастическое собрание некомпетентной чуши, это я как разработчик зарядных станций говорю. Компания Яблочков СПб.
 
 
Ответить
Artemkin Alexandr
Сборище чуши полной. Полнейшая некомпетентность. Как разработчик станций говорю, компания Яблочков СПб.
 
 
Ответить
Виталий
Хабаровск
Mehanik020
Поверь - Экономия есть...! и Стоимость ввю это не целая машина а всего 1/3ть от стоимости Авто... Еще нужно учесть что ВВБ делают все более емкие и цена все более низкая... А бен все дорожает! Так что удачи вам двс-никам...

И быстрая зарядка не убивает ввб вообще...! ВВБ Убивает перегрев!
Это где так батареи стоят треть элмоба?) у ушатанного Зео 2010 года?)
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4
Алексей
Быстрее чем заправить бак и проехать на нем 400-500 км все равно не получится, чтоб не изобретали
про бензинки раньше так же говорили лет 100 назад, ничего страшного все меняется
 
 
Ответить
михаил
Красноярск
Алексей
Быстрее чем заправить бак и проехать на нем 400-500 км все равно не получится, чтоб не изобретали
Вопрос времени
 
 
Ответить
Сергей
Хабаровск
Вован54
Про ГБО пишите. В новосибирске газ подешевел до 14 рублей. Куда как экологичней и популярнее
Тем временем в Хабаровске.
 
 
Ответить
Дмитрий Волков
Алексей
Быстрее чем заправить бак и проехать на нем 400-500 км все равно не получится, чтоб не изобретали
Давно уже изобрели способ пополнить заряд быстрее чем залить бак бензина - быстросъёмные батареи. Замена на полностью заряженную происходит за пару минут.
 
1
Ответить
Василий Полукеев
Dmitry E.
Все верно, быстрые зарядки укорачивают жизнь батареи.
А теперь ответьте себе на вопрос: какие токи получает батарея при торможении?
 
 
Ответить
   
Новороссийск
Сообщений: 771
10597753
Теперь будут посты , зарядил лифа у Дяди Васи, а он не заводится)
А он никогда не заводится. Включается и всё
 
 
Ответить
   
Новороссийск
Сообщений: 771
Дикий Прапор
Читаю каждый репортаж про электричку на дроме и сделал 100% вывод: электричка - такая же бессмысленная в реальной жизни туфта как гибрид! Дизель- тема! Тихо,гусары, сначала вспомните много среди вас тех...
Туфта, потому что дороже не таких технологичных машин? Или потому что у вас нет возможности купить такие авто?
 
 
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Dcim
Туфта, потому что дороже не таких технологичных машин? Или потому что у вас нет возможности купить такие авто?
Деньги есть;-) в том числе, при желании, и на новый с салона)) нет желания переплачивать за вещь не отрабатывающую своих прямых функций:
1) мне нужны длинные пробеги по Европе, югу России и соответственно быстрая заправка у меня нет столько свободного времени чтобы часами сидеть на заправках - электрички этого не дают
2) стоимость зарядки на быстрой заправке - уже около 15-17 рублей за кВт (и Калининградская область и Крым), расход моей машины на ДТ вполне сопоставим.
3) у электрички меньше ресурс, чем у дизельной машины, замена батареи понадобится явно раньше чем капремонт нормального дизеля (Ауди А4 2.0 TDI 2018)
4) зарядка дома возможна в моем коттедже в Калининградской области (но там мне нужны длинные пробеги - см.п.1), а здесь в Ялте из квартиры заряжать - не реально, так как и так постоянные проблемы с подачей электричества из-за кондеров которыми отапливают в Крыму помещения.

Если что с электричками знаком: Тесла С, Митсубиси Миев.
 
 
Ответить
15195779
Владивосток
Staszol
Электромобилю за 1 миллион 700 тысяч... немного б/у, сильно битому, немного скрученому.
Надо покупать электромобиль с умом и будет он служить долго и верно.
 
 
Ответить
26219232
Новосибирск
Алексей
Быстрее чем заправить бак и проехать на нем 400-500 км все равно не получится, чтоб не изобретали
Не соглашусь… Все зависит в каких условиях эксплуатируется авто. Привозили много машин. С севера, было допустим 100 медленных зарядок и 500 быстрых и наоборот, батарейки абсолютно одинаковые по соху, год и пробеги так де примерно одинаковые. Вывод! Не быстрая разядка портит батарею, а перегрев, который зависит от условий эксплуатации )
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Nissan Leaf в Москве


Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
1 705 068 ₽

Навигация блога

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Ниссан Лиф.
Посмотреть всё о Ниссан Лиф
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром