Nissan Leaf ZE0. Подведение итогов и продажа с аукциона. 10 аргументов в пользу покупки

Мало, мало палок, блин
Я открываю мир других машин

О. Б/уZE0ва

Но что-то пошло не так. Точнее, не совсем так, как мечтали. И тем не менее сейчас, когда наш голубой испытуемый (мы про цвет кузова Nissan Leaf) начинает потихоньку (а может, и не потихоньку) подыскивать себе нового хозяина (см. объявление), мы можем привести десять аргументов, почему стоит сейчас покупать Nissan Leaf ZE0 у любимого Дрома 😊

Прежде чем принять непростое решение отдать Nissan Leaf в хорошие руки, мы его хорошенько исследовали и устранили все недочеты

1. Чистая, как выхлоп электромобиля, история. Покупка Nissan Leaf с рук, с аукциона, у непроверенных людей — всегда лотерея. При покупке с аукционов далеко не всегда можно узнать реальное здоровье батареи, ведь в аукционных листах выработанный ресурс батареи нигде не указывается, остается лишь ориентироваться на «палки» на приборной панели. А такие фотографии не на всех аукционах делают. При этом для Nissan Leaf в любом поколении это едва ли не главный показатель привлекательности, дальнобойности и ликвидности автомобиля. Потом уже идет пробег (хотя вещи предельно взаимосвязанные). И только потом все остальное. А, ну да — еще и состояние кузова, конечно. У нас не R-ка 😊 Так, пара тычек и царапин, менялась задняя дверь, красились и ремонтировались передняя дверь, порог и заднее крыло, покрашены бамперы. Мелочи жизни!

На стихийных и даже цивилизованных авторынках некоторых будущих завсегдатаев электрозаправок могут откровенно обдурить, на программном уровне сбросив показатели батареи и предоставив приборную панель, на которой количество «палочек» будет больше, чем на новом, а «здоровья» батареи хватит на еще один Leaf. Не верьте!

Вот у нас все по-честному — пробег на момент покупки 49 357 (честно скручен где-то по пути из Японии в редакционный автопарк), реальный ресурс высоковольтной батареи 75%. А благодаря нашей бережливости и расчетливости к начальному пробегу прибавилось всего пять с небольшим тысяч километров. Так что считайте, что Nissan Leaf от Дрома — без пробега по России.

Честный пробег. Ну то есть честно скрученный — с каких цифр, неизвестно

2. С Nissan Leaf ZE0 от Дрома вы точно не будете ездить куда попало. Leaf ZE0 с SOH 75% — дитя жесткого тайм-менеджмента. С ним ваш день будет расписан по минутам, дела составлены в четкий список, исчезнут спонтанные ненужные поездки на шашлыки (мясо есть вредно!), на море (вода холодная, простыть можно), «просто покататься». Автомобиль не роскошь, а средство передвижения! Только «работа — дом», только хардкор! Причем Leaf подойдет даже жителям мегаполиса — 40 км на работу, 40 км с работы! И это за сущие копейки, а то и вовсе бесплатно! Пока остальные сжигают рубли в своих бензобаках, вы можете спокойно, наслаждаясь тишиной, прекрасной динамикой и уютным салоном цвета крем-брюле, вносить вклад в улучшение экологической ситуации в отдельно взятом регионе.

Тот случай, когда резина «жирная» не потому, что ее обильно натерли смазкой перед продажей, а потому что новая — шипованные Michelin X-Ice North 205/55 R16. Шины с авто не продаются, а послужат зимой нашему ZE1 

А вот с такими «лаптями» Leaf прибыл на землю русскую. Судя по износу, пробег у машины был раза в полтора больше заявленного

3. Забудьте про станции технического обслуживания! Они вам теперь просто не нужны! Менять ГРМ за 15 000? Его тут нет. Масло и фильтры за 5000? Их тут нет. Тут вообще ничего менять не надо — сел и поехал! «А ходовку?» — спросите вы. Ходовку менять надо, но мы уже все сделали — новые стойки и амортизаторы Kayaba, пыльники, сайлент-блоки и месяца еще не отходили. А главное, теперь у Leaf новые чашки передних стоек — старые сдались под натиском приморских муссонов. «Омывайку» под цвет кузова мы уже залили.

Leaf при всей его технологичности — аппарат простой. Ломаться тут особо нечему

4. Серьезный апгрейд электромобиля. Часто на рынке можно встретить машины с жутким колхозным тюнингом — безвкусные аэродинамические обвесы, спойлеры, китайский ксенон, громкая (и, как правило, невыносимая) «музыка» и прочие атрибуты никак не заканчивающегося отрочества. В нашем Nissan Leaf исключительно высокотехнологичные и продуманные модернизации, которые сделают эксплуатацию электромобиля простой, комфортной и выгодной. Давайте посчитаем.

Во-первых, Nissan Leaf от Дрома англифицирован — переведено бортовое меню, теперь не придется гадать на сакейной гуще, что за иероглифы светятся на табло.

Во-вторых, установлен подогрев высоковольтной батареи — грядущая зима не страшна. Причем сделали не абы как, а на совесть — с термостойкой лентой, алюминиевым скотчем, саморегулирующимся греющим кабелем 30 Вт/м и теплоизоляцией из 8-миллиметрового Порилекса. Благодаря подогреву батарея в холодное время года работает эффективнее, и тайм-менеджмент на Лифе становится чуть менее жестким.

К утеплению батареи подошли ответственно — тут вам и утеплитель…

…и алюминиевый скотч, и термостойкая лента

В-третьих, мы избавились от необходимости тратить драгоценный заряд высоковольтной батареи на работу печки и обогрев салона. Все благодаря инновационной системе автономного топливного подогрева «Planar» за 44 500 рублей. Подогреватель на дизельном топливе прекрасно поместился в полость за передним бампером (кстати, есть и прямоток под днищем 😊), а заправочная горловина идеально вписалась в пластиковую панель под капотом и теперь соседствует с горловиной бачка омывающей жидкости. Не перепутайте!

К установке топливного подогревателя подошли ответственно, чтобы все было не только функционально, но и эстетично. Всем можете говорить, что подогреватель штатный, с завода. Пусть проникнутся

Все 5000 километров заправляли наш Leaf только хорошей соляркой

В-четвертых, мы заменили все обычные лампочки подсветки салона на светодиодные. Вот. Это вы тоже должны знать.

Без проколов и недочетов при модернизациях не обошлось — но все устранили

5. Потрясающие динамические возможности электромобиля. Вы не смотрите на то, что Leaf ZE0 на овощных драгах проигрывает не только всем существующим гибридам, но и обычным бензиновым машинам с объемом от 2,5 литра. Главное — это приемистость в «законном» городском интервале 0–60 км/ч. Не машина — пуля! Причем выстреливающая из ствола с глушителем — тихо и быстро.

6. Экономия на заправках. В режиме «работа — дом» на Nissan Leaf от Дрома на 1500 рублей можно ездить пару месяцев (можно, конечно, и за неделю умудриться, но помните о тайм-менеджменте!). Заряжаться можно как от обычной электросети (главное, чтобы розетки были с заземлением) — 8–9 часов, так и от трехфазной — 4–5 часов. Можно найти станции быстрой зарядки CHAdeMO и заряжаться за час. Но пока их даже в городах-миллионниках особо не встретишь. Впрочем, можно купить и собственную электрозаправку и даже продавать услугу по зарядке электромобилей. С бизнес-моделью поможем соответствующей записью в блоге. Цена вопроса от 300 000 рублей за российскую зарядную… ну, не то чтобы станцию — скорее, зарядный аппарат.

К какой-нибудь обычной Тойоте вот так с балкона бензиновый шланг не сбросишь!

7. Автономность. Теперь вам не нужно переживать по поводу того, где найти АЗС. Ваше «топливо» на электромобиле — повсюду! Розетки есть на каждом углу, в полевых условиях можно заряжаться от бензогенератора (вдруг кто из проезжающих мимо с собой взял), в крайнем случае можно прицепиться на буксир и нарекуперировать себе немного энергии.

Топливо для Leaf повсюду

8. Бизнес-привлекательность. Теперь бизнесмены могут перестать таксовать просто для души — с Nissan Leaf можно осуществлять высокомаржинальные пассажирские перевозки и отбить стоимость электромобиля за год. Ну а дальше в плюс, господа. Дальше начинается серьезный бизнес с самыми радужными перспективами — можно даже будет остальные бизнесы закрыть.

Вот увидите, скоро у электрозаправочных станций будут такие очереди. И так же к розеткам будут подъезжать «против шерсти»

9. Свап-friendly. В Nissan Leaf можно установить не только 30-киловаттную батарею от AZE0, но и пристроить даже 40-киловаттную от Leaf следующей генерации! И переднюю панель тоже можно установить от ZE-1. А это уже не только лояльный тайм-менеджмент, но и безграничные динамические возможности электромобиля. Ведь Leaf ZE0 без малого на 60 кг легче своего более современного родственника! Ну а тем, у кого по венам бежит повышенный ток, и вовсе можно заморочиться установкой 62-киловаттной батареи. Словом, полная свобода для инженерного самовыражения!

10. Окружение. Становясь владельцем электромобиля, вы автоматически попадаете в дружное сообщество единомышленников, которые всегда помогут советом, девайсами, полезными контактами. В конце концов, всегда поделятся розеткой и не оставят друг друга в беде. Насколько сообщество дружное и отзывчивое, можете судить по нашему электрическому блогу.

Дружба крепкая не сломается. Покупка Nissan Leaf — это пропуск в сообщество продвинутых и дружелюбных людей

В качестве резюме — шансы купить самый популярный в России электромобиль за небольшую ставку на нашем аукционе очень велики! Ведь, судя по комментариям читателей нашего блога, электромобили большинству из них пока неинтересны, неудобны, неэкологичны, нерентабельны, инфраструктуры нет и так далее. В общем, Nissan Leaf похож на айфоны — у тех тоже много недостатков. «За такие-то деньги!».

Вот теперь электромобиль точно полностью готов к безоблачной эксплуатации

Так что делайте ваши ставки, господа!

Вот ссылка на объявление. Автомобиль продается по системе ОБРАТНЫЙ АУКЦИОН. Если в течение дня машину не покупают, цена снижается на 15 000 рублей. И так каждый день, пока не найдется покупатель. То есть, например, через десять дней цена автомобиля снизится с 500 до 350 тысяч рублей. Добавляйте объявление в избранное, чтобы следить за изменением цены!

Смотрите также результат диагностики нашего Лифа от Дром Ассист.