Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Зимний тест-драйв обновленного Nissan Pathfinder от Drom.ru. Трудяга (ВИДЕО)

Зимний тест-драйв обновленного Nissan Pathfinder от Drom.ru. Трудяга (ВИДЕО)

22.03.2011 | 80222 просмотра
Вам нравится этот автомобиль?
2987 (92%)
266 (8%)

Источник: Drom.ru
Автор: Леонтий Тютелев
Фото: Андрей Бак

при перепечатке ссылка на источник текста и фотографий обязательна!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nissan Pathfinder за время своего производства — с 2005 года — снискал в нашей стране имидж автомобиля утилитарного. За это всегда говорил его дизайн (как внешний, так и внутренний), а также явные внедорожные корни, которые присутствовали в его рамной конструкции. Большинство покупателей выбирали этот автомобиль вовсе не из-за понтов, а для честного выполнения поставленных задач. Летом машину немного обновили и улучшили, отшлифовав ее суть.

Внешние данные Следопыта (а именно так переводится заковыристое для русского слуха название) оставили почти в неприкосновенности. Это хорошо, когда речь заходить о виде спереди. Здесь полный порядок, даже с учетом того, что рисовалась машина в середине прошлого десятилетия, — мощный блестящий «гриль», фары интересной формы, рифленый капот, выраженные колесные арки и… новая форма переднего воздухозаборника, которую сразу и не заметишь. А вот заднюю часть можно было бы перерисовать. С этими скромными фонариками выглядит она очень уж простенько.

 

Внутренности внедорожника стали презентабельнее. Оно хорошо — прежний дешевенький пластиковый салон уместно смотрелся на практичной Наваре, но в рамках большого «джипа» попросту терялся. Отныне на передней панели предостаточно упругого пластика, который приятно пощупать, например, стоя в пробке. А глаз радуется новым оптитронным приборам — читаются и выглядят они ощутимо лучше, чем на старой версии.

Видоизменилась центральная консоль. Ее венчает большой цветной дисплей. Сюда выводятся показания навигации, бортового компьютера, картинка с камеры заднего вида. Посредством этого монитора можно управлять мультимедийной системой, которая позволяет записывать на свой жесткий диск до 9 гб информации и воспроизводить DVD-диски, но только в случае, если селектор «автомата» стоит в режиме Parking. Звучит аудио-система Следопыта достаточно неплохо.

 

Вполне силен Pathfinder и в вопросах практического толка. Тут он может предложить просторный второй ряд сидений, а также семиместную компоновку салона. Конечно, места на галерке не так много, но пару особо шумных детей посадить можно без проблем. Третий ряд складывается вровень с полом, образуя достаточно удобное багажное отделение, которое, конечно же, можно увеличить еще, сложив еще кресла второго ряда.

 

Как и раньше, под капотом Pathfinder находится мотор, украшенный декоративной крышкой с надписью V6. Такие же шильдики можно обнаружить на передних дверях, только вот обозначают они теперь не то, что раньше. До рестайлинга на российском рынке продавалась версия с 4-литровым бензиновым V6 мощностью 271 л.с., теперь же машины с таким двигателем в Европу и Россию не поставляются, их удел — заокеанский рынок. Там, кстати, обретается даже версия с V8.

Впрочем, особо расстраиваться по этому поводу не стоит. Оба дизеля — новые и хорошие. Обновленный четырехцилиндровый движок при объеме в 2,5 литра обладает мощностью в 190 л.с. при крутящем моменте в 450 Нм, а новый трехлитровый турбодизель и вовсе монстр — 231 л.с. и 550 Нм. Поэтому наш Pathfinder не только разгоняется до сотни за 8,9 секунды (что на 0,1 сек лучше, чем с 4-литровым V6) и набирает 200 км/ч, но и способен буксировать прицеп массой до 3,5 тонн. В паре с моторами могут работать три коробки передач. С 2,5-литровым мотором — 6-ступенчатая «механика» либо 5-ступенчатый «автомат». Для V6 предусмотрен только новый 7-ступенчатый «автомат».

За рулем устраиваюсь быстро. Кресло снабжено электрорегулировками, что помогает оперативнее найти нужное положение. Хватило и регулировок руля. Чип-ключ остается лежать в кармане, а заводится машина не с кнопки, а при помощи крутящейся рукоятки справа от рулевой колонки.

Дизельный мотор работает на холостых оборотах очень сдержанно! Новый агрегат весьма неплохо сбалансирован и практически не передает на кузов столь характерных вибраций. Да и звук у него приятный — без тарахтения, с волнующими нотками на высоких (по дизельным меркам) оборотах.

 

Мотор имеет смысл крутить примерно до 4 тысяч оборотов, хотя красная зона тахометра начинается с 5 000. Пик крутящего момента приходится тут на промежуток с 1 750 до 2 800 об/мин, когда на колеса сваливается лавина из 550 Нм. Поэтому семиступенчатая коробка передач со сближенными числами оказывается тут как нельзя более кстати. Эффективность реализации мощности и момента — на высоте.

Да и ощущения от разгона не страдают! Тяжелый внедорожник срывается с места с легкостью троллейбуса — тяги так много и доступна он так сразу, что кажется, будто едешь на электромобиле! Кстати, новый «автомат» только добавляет иллюзорности в этот процесс, обеспечивая плавную и незаметную смену передач. Эта современная коробка и на опережение действует отлично, вовремя падая вниз на одну-две ступени. В общем, за тандем мотор-коробка — только «пять». Налицо отличная динамика и возможности управление ею. Плюс — существенно упавший по сравнению с бензиновым мотором расход топлива. Если последний ел порядка 17-22 литров горючего на сотню, то этот на 5-7 меньше.

 

Подвеска машины осталась без изменений. Тут, как и прежде, спереди трудится двухрычажка, а сзади — многорычажная схема. Настройки ходовой носят компромиссный характер, в хорошем смысле этого слова. Ходовая в меру жесткая и в меру же комфортабельная. Несмотря на свою рамную сущность, управляется этот внедорожник понятно. Рулевое управление — с достаточной обратной связью, а крены и клевки с приседаниями находятся на терпимом уровне и не вносят в процесс управления ощутимых минусов.

Курсовая устойчивость немаленького универсала — на приличном уровне. Идет себе по прямой на скорости 120-140 км/ч и не шелохнется. А вот если скорость прибавить и держать в районе 160-180 км/ч, то тут уже надо быть готовым к траекторным отклонениям и несколько напрягающей пустоте в околонулевом положении руля. Впрочем, от этой рамной машины на шипованных зимних колесах никто и не ждал филигранной управляемости на такой скорости. Хотя напомним, Pathfinder по паспорту пойдет и все 200.

 

Обновленный автомобиль теперь щеголяет 18-ми дисками, но резина все равно высокопрофильная, вот почему на этих катках совершенно не страшно съезжать с бездорожья. Арсенал для его покорения у Следопыта имеется. Во-первых, это компоновка с короткими свесами и нормальным дорожным просветом в почти четверть метра (233 мм). Во-вторых, рамная конструкция. В-третьих, настроенная с акцентом на бездорожье длинноходная подвеска. В-четвертых, полный привод с возможностью включения пониженной передачи (правда, принудительных блокировок тут нет). Ну и последнее — специальный алгоритм ESP, который задействуется, когда вы эту самую пониженную передачу включаете. На сладкое — режим помощи при спуске под горку с возможностью изменения скорости в реальном времени. Ну и тяговитый мотор тоже будет в помощь. С этим арсеналом мы покоряли разной крутизны горки в одном из московских карьеров. Физические возможности по проходимости оказались ограниченными лишь зимней резиной и льдом, которые кое-где проступал под снегом. Летом, думается, этот внедорожник был способен на гораздо большее.

Стать владельцем такого автомобиля можно, обладая суммой примерно в полтора миллиона рублей (1 493 000 за базовую версию с движком 2,5 и механикой). Протестированный нами Pathfinder в топ-версии оценивается уже в 2 049 000 рублей. В случае со Следопытом (даже после его обновления) можно сказать, что все эти деньги идут просто за честный и вполне качественный автомобиль. Понты не прилагаются. Что касается обновления, оно улучшило эту машину там, где это было необходимо. Современный дизельный мотор и «автомат», плюс обновленный по функционалу качеству салон сделали облик автомобиля законченным.

 

Технические характеристики Nissan Pathfinder
Тип двигателятурбодизель, V6
Рабочий объем (см3)2991
Мощность (л.с. при об/мин)231 / 3750
Крутящий момент (Нм при об/мин)550 / 1750
Приводпостоянный полный
Коробка передачавтоматическая, 7-ступенчатая
Подвеска передняянезависимая двухрычажная
Подвеска задняянезависимая многорычажная
Тормоза передниевентилируемые диски
Тормоза задниевентилируемые диски
Длина (мм)4 813
Ширина (мм)1 848
Высота (мм)1 785
Колесная база (мм)2 853
Клиренс (мм)233
Снаряженная масса (кг)2090
Расход топлива12,4 - город, 7,7 – трасса
Разгон до 100 км/час (сек)8,9
Максимальная скорость (км/час)200


Тестирование полного привода и системы помощи при спуске
  

  

Источник: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источник текста и фотографий обязательна!


Drom.ru

Комментарии

  
Сургут
Сообщений: 12684
Хорош кабанчик.
Только сзади места для ног вобще нет, и седухи узкие и низкие.
64
45
Ответить
   
Сообщений: 555
Дорестайлинг был крайне не надежен. Посмотрим как этот себя проявит.

ВООБЩЕ СОВРЕМЕННЫЕ ТАЧКИ ВО МНОГОМ РАЗОЧАРОВЫВАЮТ, УЧИТЫВАЯ ИХ ЦЕНУ
Дурак спорит с каждым, умный - с равным, а мудрый лишь с самим собой.
Subaru Impreza WRX GDA
128
37
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1676
хороший вместительный машин. Насчет задних пассажиров не соглашусь, хватает там места для ног.
70
25
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12952
Ну чё так дорого?
Журнал "Мурзилка" за 83 год (читаем быстро) "Ах, у ели, ах, у ёлки, ах, у ели злые волки"
71
12
Ответить
PAFIK
Классная машина!
Главное что деньги платишь как правильно подметил автор, за автомобиль, а не за понты и надпись на багажнике!))
КРАСАВЕЦ!!!=)
78
9
Ответить
twenty4
Нормальный 4х4. всегда Pathfinder-ы уважал
68
6
Ответить
 
Крымск
Сообщений: 247
Машина отличная даже очень отличная. Только ценик как и всё в России ну очень высокий.
Москвич,ВАЗ,ГАЗ,Nissan Almera,Nissan Teana.
49
8
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 262
разумная альтернатива смазливому Prado
98
37
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14878
Ещё бы ел он как указано в ТТХ.
22
10
Ответить
     
Сахалин
Сообщений: 2488
а что за косяк с дефлектором на предпоследней фото??? )))
Subaru...япона мать!!! Hummer - ваккаранай)))
29
3
Ответить
PAFIK
ГерMAN:
а что за косяк с дефлектором на предпоследней фото??? )))
Всё ровно =)))
5
6
Ответить
Сочи
Сообщений: 2
Машина Супер !)
Prado и рядом не стоит !!!
70
74
Ответить
Стелиос311
Вот за это можно отдать такие деньги,а не то что КРОССТУР,который стартует от 1800000!
42
6
Ответить
hfhvfhbv
Prado не стоит ? Это у тебя не стоит , и видимо давно . У Прадо взади мост , рама , блокировки . Это честный джип . Пасфайндер же - одна видимость ... высокая легковушка . Потому его как не брали , так и не будут брать .
88
159
Ответить
РусяПуся
Могли бы и руль поменять. Очень некрасивый руль!!!!
40
16
Ответить
PAFIK:
Всё ровно =)))
видимо , имелось в виду 4е с конца фото : выпавший из гнезда потолочный дефлектор
19
 
Ответить
Офигеть на машине за 2 мульта вываливается дефлектор??? Я в шоке!!! За эти бабки можно взять ПРАДО и горя не знать лет пять и потом продать его с минимальной издержкой.... Не, Ниссан не должен делать такие машины.
53
52
Ответить
sergei-34 OBRON
hfhvfhbv:
Prado не стоит ? Это у тебя не стоит , и видимо давно . У Прадо взади мост , рама , блокировки . Это честный джип . Пасфайндер же - одна видимость ... высокая легковушка . Потому его как не брали , так и не будут брать .
Глаза открой !!!а то мосты,блокировки ,видимость....главное "хвост", а у прадо он через чур
чурбанско-блондинистый,но цуко качественный , а "следопыт"- мужик по всему своему раскладу.
60
41
Ответить
Когда-то хотел такую машину. Пришел в салон, сел, и уперся башкой в потолок. а коленями куда-то то ли в панель, то ли в рулевую колонку. и сидишь как на табуретке. Хотя росту у меня всего 190. а не 2,5 метра. Еще увидел какую-то статью в журнале, где показали вал привода, лопнувший пополам на новой машине.
Может сейчас это совсем другая машина в старой обертке :)
Короче выбор пал в пользу прадо.
43
31
Ответить
Мне одному не нравится дизайнерское исполнение ниссановских рулей?
76
18
Ответить
Жорро
Прадо!

Наш выбор Прадо!

На Пасфайндерах пусть масквичи катаюцца
51
93
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
Был бы он на бензине...
10
42
Ответить
 
татарстан
Сообщений: 160
РусяПуся:
Могли бы и руль поменять. Очень некрасивый руль!!!!
зато удобный.
25
4
Ответить
 
татарстан
Сообщений: 160
Rubi Roid:
Ещё бы ел он как указано в ТТХ.
а кушает в реале он даже меньше.
мой 2006 года 2,5тд при скорости 100-120 кушает на трассе 8,7-9,0. не более. а пробег уже под четвертачок лимона.
31
2
Ответить
 
татарстан
Сообщений: 160
чичер:
Был бы он на бензине...
вот уж чего не надо, того не надо. только дизель!
35
6
Ответить
 
татарстан
Сообщений: 160
посмотрел счас этот первый ролик. поржал от души. чего на таких горках испытывать то? разлитие воды из стакана разве что. да я такие горки без напряга только на заду проезжаю на раз. это издевательство над здравым смыслом и машиной. для пафика это же как семечки!
44
4
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1485
Весчь)))
Mitsubishi Outlander XL 2.4 , BMW 3серия
18
10
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 125
796669:
посмотрел счас этот первый ролик. поржал от души. чего на таких горках испытывать то? разлитие воды из стакана разве что. да я такие горки без напряга только на заду проезжаю на раз. это издевательство над здравым смыслом и машиной. для пафика это же как семечки!
меня тоже видео совсем не впечатлило
15
1
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3439
Отличный автомобиль! Движка хорошая!!!
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
27
2
Ответить
PAFIK
чичер:
Был бы он на бензине...
Покупай 2009 года 4 литра=))
я так и поступил=))
до этого на 2006 года ездил, не одной притензии, кроме расхода 22-25 литров 98 бензина, но это постоянно довольно резкие старты со сфетофоров+ люблю проучить малышню на марках и чайзерах с картонными навесами=) так что авто остался полностью доволен, и как итог, купил 09 года, такого же красавца!
35
21
Ответить
PAFIK
pv1:
Когда-то хотел такую машину. Пришел в салон, сел, и уперся башкой в потолок. а коленями куда-то то ли в панель, то ли в рулевую колонку. и сидишь как на табуретке. Хотя росту у меня всего 190. а не 2,5 метра. Еще увидел какую-то статью в журнале, где показали вал привода, лопнувший пополам на новой машине.Может сейчас это совсем другая машина в старой обертке :)Короче выбор пал в пользу прадо.
У меня рост 186 проблем ни каких не испытываю. Спокойно еду и на водительском, и на пассажирском, и на 2 ряду. Но единственное, на втором ряду не комфортно ехать по центру.
37
3
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 16571
хорошая машина на фото, прокатится-бы.
Что ни делается,все к лучшему.
9
1
Ответить
rahma
не чего хорошего!
9
47
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 196
и на нео найдется покупатель)
3S-GTE/1JZ-GTE продам номер 79-хх-11111-97. дорого. в личку.
17
1
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82903
Хорошая машинка
GET BIG OR DIE.
19
6
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
796669:
вот уж чего не надо, того не надо. только дизель!
Позапрошлой зимой тащил такого замёрзшего в - 38 почти 100км. Сибирь не Татарстан.У меня тоже был опыт с дизелем. С тех пор упаси господь.
9
22
Ответить
    
это Кузня, брат!
Сообщений: 1026
_Степан_:
Дорестайлинг был крайне не надежен. Посмотрим как этот себя проявит. ВООБЩЕ СОВРЕМЕННЫЕ ТАЧКИ ВО МНОГОМ РАЗОЧАРОВЫВАЮТ, УЧИТЫВАЯ ИХ ЦЕНУ
да ну??? я вот что-то уже сотню отъздил и ничего... доволен покупкой
42
8
Ответить
     
Metro-Goldwyn-Mayer
Сообщений: 180721
ничетакая)
HPNDA
Мой отзыв: Honda Civic Type R 2007
7
5
Ответить
    
это Кузня, брат!
Сообщений: 1026
hfhvfhbv:
Prado не стоит ? Это у тебя не стоит , и видимо давно . У Прадо взади мост , рама , блокировки . Это честный джип . Пасфайндер же - одна видимость ... высокая легковушка . Потому его как не брали , так и не будут брать .
прям так и не берут???) че-то в кузне на ниссане они вообще не задерживаются, а раскупаются махом. Да и за 2010 год на дорогах их стало заметно больше- ценник-то более, чем гуманный.
чичер:
Позапрошлой зимой тащил такого замёрзшего в - 38 почти 100км. Сибирь не Татарстан.У меня тоже был опыт с дизелем. С тех пор упаси господь.
ну это уже виновато топливо, либо владелец, который экономит на масле и топливном фильтре. В -34 мой ниссан на улице стоял двое суток... завелся со второго раза и ничего, все нормально, нагрелся и никаких проблем. Так что качественное топливо и не прибегать к сомнительной экономии, то все будет в порядке.
37
8
Ответить
PAFIK
bama_boi:
да ну??? я вот что-то уже сотню отъздил и ничего... доволен покупкой
Поздравляю с удачной покупкой=))
я в общем почти 150 наездил, на одном 130 на втором 19.
Дуги Tule стоят?=)
19
 
Ответить
 
Сообщений: 147
дык это же не джып, это какой то микроавтобус .ИМХО
7
27
Ответить
    
это Кузня, брат!
Сообщений: 1026
796669:
а кушает в реале он даже меньше. мой 2006 года 2,5тд при скорости 100-120 кушает на трассе 8,7-9,0. не более. а пробег уже под четвертачок лимона.
+1, тоже где-то так по расходу
9
3
Ответить
    
это Кузня, брат!
Сообщений: 1026
PAFIK:
Поздравляю с удачной покупкой=)) я в общем почти 150 наездил, на одном 130 на втором 19. Дуги Tule стоят?=)
Спасибо) до этого навара была... на ней сотку наездил)) так что у меня 200тыс.км=)

Да, Thule и кофр Atlantis 780)
9
 
Ответить
  
Сургут, Тюмень
Сообщений: 495
Видео улыбнуло))) я на моноприводе в тайге тоже самое делал)
Белыми должны быть как минимум зубы и Keedы)
8
3
Ответить
   
Сообщений: 555
bama_boi:
да ну??? я вот что-то уже сотню отъздил и ничего... доволен покупкой
С каких это пор сотня сто показатель?)))))))
Дурак спорит с каждым, умный - с равным, а мудрый лишь с самим собой.
Subaru Impreza WRX GDA
8
22
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 393
Аппарат)))
11
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 27482
Тест драйв не очень! Могли бы показать его внедорожные возможности
Мой отзыв: Toyota Camry 2007
8
4
Ответить
PAFIK
bama_boi:
Спасибо) до этого навара была... на ней сотку наездил)) так что у меня 200тыс.км=)Да, Thule и кофр Atlantis 780)
Я искал оригинальные(которые специально на пафик сделаны) не нашел, в итоге Thule взял.
Роман327:
с места из-за привода и тяги 4.0 да, а после 100кмч на трассе мм...как бы покоректней выразиться...ну в общем у чайзера с ниссаном будет с.кс, где ниссан будет женщина...
Ниссан всегда славился своими двигателями в отличии от тоёты, и сколько я по трассе не ездил не разу не замечал ухудшение разгона, автомобиль идёт уверенно до 170, потом педальку в пол уже надо. Везде пишут MAX скорость 190, я лично 210 разгонял больше элементарно дорога не позволила. И случай вспомнил, ехали с друзьями на природу я на Пафике, Прадик 3,4 (б/у япошка), Аккорд 2009 года. Первая же гора мы с аккордом ушли на обгон, япошка остался там. Пошагали вдвоём с ним, у меня 5 человек, бокс на крыше, багажник под потолок забит, в акорде 2 человека и мангал, что то я не заметил что мне не хватает мощности. По прямой шли, Аккорд впереди(после остановки) обгоняем фуру он обогнал перестроился обратно и по газам, скорость как рз где то около 100, я обогнал фуру + обогнал еще и его и ушел от него вперед. Правда потом попали на ареночку обоих остановили я 194 он 182стартовали с одной скорости.
Так что динамики хватает за глаза при любых скоростях (до 200).
28
20
Ответить
yuriy0-0-0
Drom - 2, садись!!!! Ну Если взялись писать про машину, то пишите честно. Какой внедорожник? Квадратный кашкай!! Да, машина хорошая, родителям бы на дачу ездить взял бы, но не внедорожник это. А с такой ценой для Prado это не конкурент совсем.
26
66
Ответить
PAFIK
_Степан_:
С каких это пор сотня сто показатель?)))))))
Для Японии сто это не очем, а по нашим дорогам с нашим русским менталитетом и нашим качеством топлива 100-150 без поломок, это конечно не о многом , но о качестве авто(как min) говорит.
28
 
Ответить
PAFIK
Роман327:
с места из-за привода и тяги 4.0 да, а после 100кмч на трассе мм...как бы покоректней выразиться...ну в общем у чайзера с ниссаном будет с.кс, где ниссан будет женщина...
Да и в городе со сфетофора как раз та самая отличная тяга до 100 и нужна=)
И пойми, я не хочу оскорбить владельцев Тоёты в часности чайзера и марка, эти машины не плохи в своей ценовой категории, в своём классе!=)
18
1
Ответить
    
это Кузня, брат!
Сообщений: 1026
_Степан_:
С каких это пор сотня сто показатель?)))))))
Друг, а 320000км - показатель??? есть у нас и такая навара техничка- хоть бы что ей!
14
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 844
дайте мене ..я бы в сугробах потестил :)))))))
RX 350 black, VAZ 21213, greenworks 40g
6
1
Ответить
Магнетар
_Степан_:
Дорестайлинг был крайне не надежен. Посмотрим как этот себя проявит. ВООБЩЕ СОВРЕМЕННЫЕ ТАЧКИ ВО МНОГОМ РАЗОЧАРОВЫВАЮТ, УЧИТЫВАЯ ИХ ЦЕНУ
Потому что леворукие. Японцы с правым рулем гораздо прочнее!
9
12
Ответить
  
Юг
Сообщений: 9078
Отличный джип! На до брать! Вышлите материальную помощь из столицы))
Жить в России это призвание.
18
3
Ответить
прннплппеп
Сиропик:
Офигеть на машине за 2 мульта вываливается дефлектор??? Я в шоке!!! За эти бабки можно взять ПРАДО и горя не знать лет пять и потом продать его с минимальной издержкой.... Не, Ниссан не должен делать такие машины.
Сиропик:
Офигеть на машине за 2 мульта вываливается дефлектор??? Я в шоке!!! За эти бабки можно взять ПРАДО и горя не знать лет пять и потом продать его с минимальной издержкой.... Не, Ниссан не должен делать такие машины.
На чахлом лизеле с 14 сек до сотни?
3
4
Ответить
 
Сообщений: 134
Ниссан делает супер движки, по крайней мере делал, щас хз как дела обстоят. Машина класс.
23
7
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 157207
ниочем
3
29
Ответить
  
Петропавловск - Омск
Сообщений: 324
у меня прадо. ну не тянет пат до него. да вы посмотрите на приборы, на панель...
Toyota lc200 4,7
Toyota Land Cruiser Prado 150 4.0
Lexus RX350 был
Мой отзыв: Lexus RX350 2007
18
51
Ответить
    
На семи холмах
Сообщений: 1697
Месяц назад смотрели Паф и Прадо 2007 и 2006 год соответственно покатались на том и на том и купили Прадо. Субъективно наверное но факт.
Если сегодня ты делаешь то, что делал вчера,
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
20
23
Ответить
 
Сообщений: 134
Прадо больше к "люкс классу", а Патфиндер ближе к "утилитарному классу". В Прадо доофига всякой электроники, пневподвески ну и цена в максимуме под три мульта, когда Пафик больше чем на лям дешевле, но зато тут всё железно с минимумо припампасов.
Вообщем честный трудяга.
43
8
Ответить
Mad Dan"33
литье новое нравиться-идет иму,ну а так славный представитель внешнего брутала,которого ща нету особо,за исключением jeep-ов
6
3
Ответить
Был такой у меня только бензин перед qx56. прадо - не смешите меня клиренс меньше стоит раком багажника нет салон просто убогий на асфальте расколбас теснота в салоне в двери нет подлокотников движка тупая коробас старье камеры еще не было тогда у тойот вместо ксенона лампы. Сразу забраковал тойоту. У пафика один недостаток надо внимательно осмотреть машину так как сборка испанская. Проходимость больше чем можно ожидать так как неплохо работают электронные имитации блокировки нет свесов а мост задний это вобще бред он нигде не нужен. Да 220 летит да по бампер в грязище едет. Теперь еще отличный дизель.
48
15
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1347
Внесу свои пять копеек, при выборе тестировал Прадо и Pathfinder, прадо тогда был 120.
Сравнивал лично тачки из автосалона, официально поставляемые.
По управляемости - Прадо очень валкий автомобиль, руль поворачиваешь, он сначала кренится, потом поворачивает, при торможении тоже самое сильно клюет носом. Патфайндер стоит на дороге как крокодил.
На Разгон Пат также быстрее- чуть больше крутящий момент и двигатель на 20 лошадей мощнее.
По комплектации Прадо также проигрывает Патфайндеру.
Из того что вспомню сейчас существенного: (Сравнивал макс комплектации, по одинаковой прибл цене автомобили)
- Ксенон заводской с корректором и омывателем, в Прадо не бывает.
- Автоматический люк, в Прадо также его нет.
- Аудиосистема BOSE 10 динамиков с MP3, В Прадо вообще был кассетник и обычные CD, это меня убило.
- Цветной Семидюймовый монитор, в Прадо не бывает.
- Цветная камера заднего вида, вПрадо нет даже парктроника.
- Вентиляция для задних пассажиров с отдельной печкой, в Прадо нет воздуховодов.
- Возможность открытия заднего стекла, В Прадо открывается только дверь целиком и то на проезжую часть, потому что изначально машина праворукая была.
Встроеный Bluetooth - можно разговаривать по телефону спокойно не нарушая правила, не прижимая телефон к уху как колхозник.
- Третий ряд убирается в ровный пол, в Прадо складывается к дверям, занимая значительную часть багажника.
- Фотохромное заднее зеркало, в Прадо обычное.
- Датчик дождя который управляет дворниками, в Прадо нет
- Мультруль Патфиндер, в Прадо простой.
-У Прадо - обычные подголовники, у Патика - передние активные
- У Пата штатная сигнализация с запуском без ключа, У Прадо и близко такого нет
Возможность отключить передок, т.е. режим 2WD - для движения по асфальту, помогает экономить ресурсы автомобиля и топливо, в Прадо перед нельзя отключить.
Переключения режимов полного привода в Прадо палкой как в уазике, в Пате селектором, такой же сейчас они сделали в 150 кузове.
Семь подушек безопасности, в Прадо 4.
Независимая задняя подвеска! Ровно идет по дороге на скорости, где Тяжелый задний мост у прадо перестявляет.
Ну и мелочи всякие типа светодиодных поворотников я говорить не буду.

У Patfindera нет Пневмы поэтому он жестче на неровностях.
В общем эти критерии для меня перевесили, и я Взял своего крокодильчика, и он меня радует!
Удачи всем
97
15
Ответить
Согласен сзади можно было бы обновить а то похож на ванет. Но кстати прадо сзади кроме смеха ничего не вызывает лепилово из кусочков и веревочка снизу позвякивает от запаски)). Не могу ну не могу не упрекнуть тойоту в идиотских фарах и фонарях аля ссангёнг 1995 года.))
Пафик строг и красив.
32
5
Ответить
diesel44455566778888
Vladimir_G:
Внесу свои пять копеек, при выборе тестировал Прадо и Pathfinder, прадо тогда был 120.
Сравнивал лично тачки из автосалона, официально поставляемые.
По управляемости - Прадо очень валкий автомобиль, руль поворачиваешь, он сначала кренится, потом поворачивает, при торможении тоже самое сильно клюет носом. Патфайндер стоит на дороге как крокодил.
На Разгон Пат также быстрее- чуть больше крутящий момент и двигатель на 20 лошадей мощнее.
По комплектации Прадо также проигрывает Патфайндеру.
Из того что вспомню сейчас существенного: (Сравнивал макс комплектации, по одинаковой прибл цене автомобили)
- Ксенон заводской с корректором и омывателем, в Прадо не бывает.
- Автоматический люк, в Прадо также его нет.
- Аудиосистема BOSE 10 динамиков с MP3, В Прадо вообще был кассетник и обычные CD, это меня убило.
- Цветной Семидюймовый монитор, в Прадо не бывает.
- Цветная камера заднего вида, вПрадо нет даже парктроника.
- Вентиляция для задних пассажиров с отдельной печкой, в Прадо нет воздуховодов.
- Возможность открытия заднего стекла, В Прадо открывается только дверь целиком и то на проезжую часть, потому что изначально машина праворукая была.
Встроеный Bluetooth - можно разговаривать по телефону спокойно не нарушая правила, не прижимая телефон к уху как колхозник.
- Третий ряд убирается в ровный пол, в Прадо складывается к дверям, занимая значительную часть багажника.
- Фотохромное заднее зеркало, в Прадо обычное.
- Датчик дождя который управляет дворниками, в Прадо нет
- Мультруль Патфиндер, в Прадо простой.
-У Прадо - обычные подголовники, у Патика - передние активные
- У Пата штатная сигнализация с запуском без ключа, У Прадо и близко такого нет
Возможность отключить передок, т.е. режим 2WD - для движения по асфальту, помогает экономить ресурсы автомобиля и топливо, в Прадо перед нельзя отключить.
Переключения режимов полного привода в Прадо палкой как в уазике, в Пате селектором, такой же сейчас они сделали в 150 кузове.
Семь подушек безопасности, в Прадо 4.
Независимая задняя подвеска! Ровно идет по дороге на скорости, где Тяжелый задний мост у прадо перестявляет.
Ну и мелочи всякие типа светодиодных поворотников я говорить не буду.
У Patfindera нет Пневмы поэтому он жестче на неровностях.
В общем эти критерии для меня перевесили, и я Взял своего крокодильчика, и он меня радует!
Удачи всем
Спасибо я как раз ленился писать правду или опять меня сотрут )))) согласен на все сто я тоже так поступил и не пожалел. У меня красный был 2007 бензин.
39
7
Ответить
Так и быть елей тойотофилам
Не понятно почему на пафик запускается переключателем а не кнопкой и на моем 2007 года не было подсветки на кнопках руля.
Еще вебаста конфликтует со стоковой сигналкой (орет и блокирует дверь когда котел колбасит) надо знать схемы и правильно все поставить но тогда не было а дилер делал все еще хуже в принцепе бензинке она и не нужна эта вебаста.
Расход большеват бак маловат ему бы литров 100.
7
5
Ответить
Gfdkbr2123
Новосибирск
Предидуший был ...амно полное, начитая от отлетающих наклеек на верхних рейлах, заканчивая двиглом с электроникой. Далеко им до тойоты. Факт. Езжу на кукурузе и не дую..
12
53
Ответить
 
Сообщений: 143
Ну внедорожник есть внедорожник, я в такую же горку на свое субару легаси легко забирался и съезжал, и крутиться она намного круче, но она легковая и низкая, на джипе реально приятнее по сугробам лазать)))
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2003
6
3
Ответить
   
Сообщений: 555
PAFIK:
Для Японии сто это не очем, а по нашим дорогам с нашим русским менталитетом и нашим качеством топлива 100-150 без поломок, это конечно не о многом , но о качестве авто(как min) говорит.
Не смешите, господа! Я понимаю, что каждая лягушка хвалит свое болото. 300тысяч это уже ближе к теме, но старые моторы типа TD42, 1HD ходили гораздо больше и ходят до сих пор без каких было ни было проблем! А новые авто расчитаны на куда меньшие пробеги, к сожалению
Дурак спорит с каждым, умный - с равным, а мудрый лишь с самим собой.
Subaru Impreza WRX GDA
6
4
Ответить
    
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1549
Зачетный машинка!Но цена...
Если хочешь рассмешить Господа- расскажи ему о своих планах
3
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 584
А вчем прикол такого тест -драйва? Не понимаю. Такие "Преграды " в принцмпе легко и на переднем приводе и на более простой машине преодолимы.
Тише едешь, меньшим должен....
Это я тебе, *ня волосатая, не спеши!
3
4
Ответить
   
Сообщений: 789
sir_kras:
Мне одному не нравится дизайнерское исполнение ниссановских рулей?
на новом патруле да и на старом рули нормальные, так что не обобщать, а так да у хитрилы и у этого руль не очень(((
 
7
Ответить
  
Амурка Шиманград-Благовещенск
Сообщений: 11982
Отличный авто! Золотодобычкики у нас и нефтяники с дорожниками, только на них да на Наварах и передвигаются. Остальные мрут и саляру не переваривают. А этим пох.

П.с. У прадо мост задний дюралевый :((( Очень ему тоскливо. Люков наших невыдерживает. Чулки гнуться на раз. А замена нового моста на Прадо ...ой ой ой...
из всего Российского автопрома привлекает только Т-72 с полным боекомплектом
35
3
Ответить
  
Амурка Шиманград-Благовещенск
Сообщений: 11982
Кир97:
на новом патруле да и на старом рули нормальные, так что не обобщать, а так да у хитрилы и у этого руль не очень(((
Руль - критерий? Ребят да вы что?
из всего Российского автопрома привлекает только Т-72 с полным боекомплектом
6
1
Ответить
     
Сообщений: 192938
Патриота надо брать!
13
8
Ответить
losku-aleksejc
Кемерово
у нас на работе водителю купили прадо дизельный 2010 года, так он теперь ходит с оооочень грустным лицом, говорит что его колбасит на неровностях как уазик, дорогу не держит, динамика никакая, зато тойота есть тойота ))))) p.s. до прадика катался он на рендж ровере челенджер ( кажется так он назывался)
17
7
Ответить
Павел7783
Киров
Резюме по машине 2007г 2,5л.:
Проблемы:
за 60тыщ пробега, лампочки менял 1 раз по 150 р за шт
+ была заводская проблема с магнитолой в 6ти дисковом варианте (меняли по гарантии, стучала на кочках так как отрывались силиконовые крепежи)
+ точечно вздувалась краска 5ой двери точками по 3-5 мм. по 5-10шт (красили тоже по гарантии)
Плюсы:
Для таких размеров и массы малый расход 9 трасса, 12 город дизеля ( здорово было когда дизель 18 стоил а не как сейчас).
НЕдорогое ТО!!! (самое дорогое на 60 тыс когда все масло меняется которого там много литров(у официалов 22 тыс.руб).
Относительно НЕДОРОй транспортный налог 7000 рублей.
Мощный приемистый двигатель, не убиваемая подвеска, хорошая шумоизоляция, штатный звук(версия с 6ти диск магнит.) на твердую 4.
Багажник превращается в РОВНЫЙ пол, куда влезет 2метровый шкаф!!! у Прадика нет этого, но минус не удобные кресла задних пассажиров( хотя регулируется спинка).
Просторный салон, все удобно по теме, пластик не скирипит!!! (говорят в кожаной версии салона были скрипы в сидениях)...
Вот вкратце... Машина очень не плоха....
Вообщем все круто
35
 
Ответить
     
Сахалин
Сообщений: 2488
362-412:
видимо , имелось в виду 4е с конца фото : выпавший из гнезда потолочный дефлектор
Фото, при просмотре в полноэкранном режиме - предпоследнее, а если смотреть в "теле" текста - не считал
Subaru...япона мать!!! Hummer - ваккаранай)))
 
 
Ответить
NISMO2
Санкт-Петербург
Коробка передач автоматическая, 7-ступенчатая

А может ВАРИАТОР??
 
29
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1347
На внедорожниках не встречал вариаторов
5
3
Ответить
  
Ульяновск
Сообщений: 11443
про 2005 год не понял, а как же у меня тогда был Ниссан Патфайндер 1994 года и сейчас есть Ниссан Патфайндер 1988 года?

Понятно, что эта Патфайндер-I, но и в статье про поколение ни слова.

Игорь.
М48.00, Td-42, Тb-42s, VG-33, Sd-33t, Sd-33, VG-30, A4.286, L-28, YD-25, А10, МеМЗ-965,
3
 
Ответить
  
Анапа
Сообщений: 15963
машина клаас для семьи на дачу и на природу само то а в*****ы помесить никто и не полезет на таком. жаль стоит как квартира 2шка
ML350- Touareg V8-BMW X3
4
 
Ответить
bad 555
Максимальная скорость 190, а не 200 (срабатывает ограничитель) , во всяком случае на моем
4
5
Ответить
Омск
sergei-34 OBRON:
Глаза открой !!!а то мосты,блокировки ,видимость....главное "хвост", а у прадо он через чур чурбанско-блондинистый,но цуко качественный , а "следопыт"- мужик по всему своему раскладу.
Мужик по-раскладу - уазик. По твоему Прадо с уазиком рядом не стоял?))) Хотя я поклонник реальных жипов: 80-ки, 100-ки и Патруля. Все остальное - разговоры в пользу бедных.
5
11
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4508
Ахринеть ДЖЫП без моста!!!! а пля куда автоиндустрия катится :(
Х-трейл на раме чтоли получился?
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
8
29
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4508
а ещё я не ЗНАЛ, что у нас народ берёт машины за 2 млн, чтоб навоз надачу возить, и диван со шкафом в багажник положить.

Те кто это говорит хоть раз проделывали эту операцию?
я максимум что видел это ящик пива от туда доставали
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
3
20
Ответить
Павел7783
Киров
odmin4eg:
а ещё я не ЗНАЛ, что у нас народ берёт машины за 2 млн, чтоб навоз надачу возить, и диван со шкафом в багажник положить.
Те кто это говорит хоть раз проделывали эту операцию?
я максимум что видел это ящик пива от туда доставали
А ты думаешь, что берут чтобы только понтоваться на дороге, нарушать правила и телок возить и кому то что то доказывать??

Как ты думаешь для чего такой большой багажник в Пате.. баб возить или воздух???

Вот сообщаю вам новость, что есть люди которые могут себе позволить себе такой автомобиль за честно заработанные деньги, которые будут возить картошку, диваны, шкафы и прочее и пользоваться объемом багажника данного авто, а вам скорее всего авто нужно для того чтобы возить свои ДЕШЕВЫЕ понты, и прятать своё невежество..
42
1
Ответить
   
Сообщений: 555
При всем уважении к автору, стоит рассказать и о слабых местах Nissan Navara: Купил новым у дилера, в 2007 году, максимальная комплектация, автомат, шины гудрич ат, эксплуатация город-деревня, без экстрима, ремонты у дилера, пробег на момент отчета 150000 км. 1. Гудит задний редуктор (с 60000 км), "фирменная болезнь" подтверждено Genser, Nats!! 2. Сапун заднего моста захлебывается водой, так как неудачно расположен, все Навары с "не выведенным выше ", как на переднем мосту сапуном ездят на эмульсии в редукторе, думаю это и является причиной гула. 3. На 60000 км дилер заменил правую полуось в заднем мосту - недопустимый люфт, и "танкисты" провели тонкую регулировку пятна контакта шестерней, это сделали по гарантии в Genser 4. Крестовины кардана не смазываются, поэтому становятся расходниками, поменял все, и опять щелкают. 5. Подшипники задних колес болтаются на многих машинах после 50000 км пробега, "норма» -со слов мастеров Genser, подтверждено моим опытом, заменены все подшипники ступиц, передние меняются в сборе со ступицей. 6. Рулевое управление - отдельный разговор, по гарантии в самом начале жизни дилеры меняли: все крестовины в рулевом механизме, карданчик рулевой колонки, демпферы - толка нет, начиная с 20000 км в руле брякает, думаю дело в люфтах внутри самой рейки, но шумы со временем не усиливаются и к ним привыкаешь. 7. Головной свет! Дилер заменил три!!! комплекта передних фар, причина перегрев пластика и его разрушение, покрывается паутинкой, на 90000 км процедура была проведена по гарантии в последний раз, 130000 потрескались опять. 8. Лампочки - расходный материал, особенно головной свет, хватает на 20000 км, остальные реже, но тем не менее регулярно гаснут, а недавно пропала подсветка климата в салоне и это притом что блок управления климатом был заменен по гарантии на 60000 км, причина - сгорел управляющий элемент. (Genser) 9. После 100000 км начала гнить электропроводка питающая заднюю часть авто ( стоп сигналы, датчики ABS, питание кунга ) уложенная в гофру, в раме а/м, по словам дилера конструктивный недочет ("Nats") 10. Скрипы в салоне и за его пределами факт известный и наверное фирменный (приборная панель, сидения, обшивки дверей), делал шумоизоляцию - стало тише. Под капотом: петли капота, резиновые упоры в передней части капота натерли углубления в металле в зоне контакта с передней рамкой. Пластиковая крышка, что на двигателе крепится двумя болтами через резиновые прокладки и фиксируется двумя резиновыми защелками, от вибраций дизеля со временем крышка начала громыхать, я ее снял вообще. 11. Хром на зеркалах, решетке радиатора, ручке открывания двери из салона, рычаге АКПП начал облезать 65000 км, дилер поменял по гарантии, на 147000 км картина повторяется. 12. На 70000 км треснули сварные швы в углах кузова с ближней к кабине стороны, дилер сказал, что это может быть следствием установки неоригинальной крыши кунга. 13. ЛКП, как известно у японцев тонкое, мой опыт это подтвердил, краска очень легко царапается и сколы от камней образуют глубокие вмятинки на капоте, бампере. 14. 150000 км засвистел насос ГУР особенно в крайних положениях, предположил что ремни растянулись и они издают этот звук, поменял ремни - не помогло, это насос! Данный список можно продолжать дальше разными мелочами типа: передние амортизаторы (45000км), просевшими от усталости сидениями, коррозией хрома заднего бампера, громыхающим бортом кузова, закисшим поршнем переднего правого суппорта, облезшей краской на руле, там, где кнопки управления музыкой только вот картина уж очень мрачная получилась, простите меня обладатели данного авто.

Господа обладатели, расхваливающие данную телегу, а что вы скажете на отзыв владельцев выше(Он павдо о наваре, но суть одна)?
Дурак спорит с каждым, умный - с равным, а мудрый лишь с самим собой.
Subaru Impreza WRX GDA
17
16
Ответить
PAFIK
odmin4eg:
а ещё я не ЗНАЛ, что у нас народ берёт машины за 2 млн, чтоб навоз надачу возить, и диван со шкафом в багажник положить.Те кто это говорит хоть раз проделывали эту операцию?я максимум что видел это ящик пива от туда доставали
Машина берется для того что ездить на ней и использовать её возможности по максимому!
Я своего ни когда не жалел, и картошку по 15 кулей возил и прицеп по 2-3 тонны таскал.
Так что не в цене дело а в человеке.
У меня закомый Patrol новый 2010 года также использует!
22
 
Ответить
PAFIK
_Степан_:
При всем уважении к автору, стоит рассказать и о слабых местах Nissan Navara: Купил новым у дилера, в 2007 году, максимальная комплектация, автомат, шины гудрич ат, эксплуатация город-деревня, без экстрима, ремонты у дилера, пробег на момент отчета 150000 км. 1. Гудит задний редуктор (с 60000 км), "фирменная болезнь" подтверждено Genser, Nats!! 2. Сапун заднего моста захлебывается водой, так как неудачно расположен, все Навары с "не выведенным выше ", как на переднем мосту сапуном ездят на эмульсии в редукторе, думаю это и является причиной гула. 3. На 60000 км дилер заменил правую полуось в заднем мосту - недопустимый люфт, и "танкисты" провели тонкую регулировку пятна контакта шестерней, это сделали по гарантии в Genser 4. Крестовины кардана не смазываются, поэтому становятся расходниками, поменял все, и опять щелкают. 5. Подшипники задних колес болтаются на многих машинах после 50000 км пробега, "норма» -со слов мастеров Genser, подтверждено моим опытом, заменены все подшипники ступиц, передние меняются в сборе со ступицей. 6. Рулевое управление - отдельный разговор, по гарантии в самом начале жизни дилеры меняли: все крестовины в рулевом механизме, карданчик рулевой колонки, демпферы - толка нет, начиная с 20000 км в руле брякает, думаю дело в люфтах внутри самой рейки, но шумы со временем не усиливаются и к ним привыкаешь. 7. Головной свет! Дилер заменил три!!! комплекта передних фар, причина перегрев пластика и его разрушение, покрывается паутинкой, на 90000 км процедура была проведена по гарантии в последний раз, 130000 потрескались опять. 8. Лампочки - расходный материал, особенно головной свет, хватает на 20000 км, остальные реже, но тем не менее регулярно гаснут, а недавно пропала подсветка климата в салоне и это притом что блок управления климатом был заменен по гарантии на 60000 км, причина - сгорел управляющий элемент. (Genser) 9. После 100000 км начала гнить электропроводка питающая заднюю часть авто ( стоп сигналы, датчики ABS, питание кунга ) уложенная в гофру, в раме а/м, по словам дилера конструктивный недочет ("Nats") 10. Скрипы в салоне и за его пределами факт известный и наверное фирменный (приборная панель, сидения, обшивки дверей), делал шумоизоляцию - стало тише. Под капотом: петли капота, резиновые упоры в передней части капота натерли углубления в металле в зоне контакта с передней рамкой. Пластиковая крышка, что на двигателе крепится двумя болтами через резиновые прокладки и фиксируется двумя резиновыми защелками, от вибраций дизеля со временем крышка начала громыхать, я ее снял вообще. 11. Хром на зеркалах, решетке радиатора, ручке открывания двери из салона, рычаге АКПП начал облезать 65000 км, дилер поменял по гарантии, на 147000 км картина повторяется. 12. На 70000 км треснули сварные швы в углах кузова с ближней к кабине стороны, дилер сказал, что это может быть следствием установки неоригинальной крыши кунга. 13. ЛКП, как известно у японцев тонкое, мой опыт это подтвердил, краска очень легко царапается и сколы от камней образуют глубокие вмятинки на капоте, бампере. 14. 150000 км засвистел насос ГУР особенно в крайних положениях, предположил что ремни растянулись и они издают этот звук, поменял ремни - не помогло, это насос! Данный список можно продолжать дальше разными мелочами типа: передние амортизаторы (45000км), просевшими от усталости сидениями, коррозией хрома заднего бампера, громыхающим бортом кузова, закисшим поршнем переднего правого суппорта, облезшей краской на руле, там, где кнопки управления музыкой только вот картина уж очень мрачная получилась, простите меня обладатели данного авто. Господа обладатели, расхваливающие данную телегу, а что вы скажете на отзыв владельцев выше(Он павдо о наваре, но суть одна)?
Ну во первых всё таки Navara это другой автомобиль. А во вторых я повторюсь уже, 130 тысячь отматал на нём, ни каких поломок! Кроме крестовиы, поменяли по гарантии. Все знакомые владельцы этого красавца, тоже не нарадуются им!
21
3
Ответить
амар
Кызыл
разве это тест - драйв по снегу!?
любая легковушка с разгону проедет по таким горкам. а ведовая легковушка и подавно.
по реальному снегу бы проехали бы. вот тогда интересно было бы.
а так х..я одна.
2
 
Ответить
Павел7783
Киров
_Степан_:
При всем уважении к автору, стоит рассказать и о слабых местах Nissan Navara: Купил новым у дилера, в 2007 году, максимальная комплектация, автомат, шины гудрич ат, эксплуатация город-деревня, без экстрима, ремонты у дилера, пробег на момент отчета 150000 км. 1. Гудит задний редуктор (с 60000 км), "фирменная болезнь" подтверждено Genser, Nats!! 2. Сапун заднего моста захлебывается водой, так как неудачно расположен, все Навары с "не выведенным выше ", как на переднем мосту сапуном ездят на эмульсии в редукторе, думаю это и является причиной гула. 3. На 60000 км дилер заменил правую полуось в заднем мосту - недопустимый люфт, и "танкисты" провели тонкую регулировку пятна контакта шестерней, это сделали по гарантии в Genser 4. Крестовины кардана не смазываются, поэтому становятся расходниками, поменял все, и опять щелкают. 5. Подшипники задних колес болтаются на многих машинах после 50000 км пробега, "норма» -со слов мастеров Genser, подтверждено моим опытом, заменены все подшипники ступиц, передние меняются в сборе со ступицей. 6. Рулевое управление - отдельный разговор, по гарантии в самом начале жизни дилеры меняли: все крестовины в рулевом механизме, карданчик рулевой колонки, демпферы - толка нет, начиная с 20000 км в руле брякает, думаю дело в люфтах внутри самой рейки, но шумы со временем не усиливаются и к ним привыкаешь. 7. Головной свет! Дилер заменил три!!! комплекта передних фар, причина перегрев пластика и его разрушение, покрывается паутинкой, на 90000 км процедура была проведена по гарантии в последний раз, 130000 потрескались опять. 8. Лампочки - расходный материал, особенно головной свет, хватает на 20000 км, остальные реже, но тем не менее регулярно гаснут, а недавно пропала подсветка климата в салоне и это притом что блок управления климатом был заменен по гарантии на 60000 км, причина - сгорел управляющий элемент. (Genser) 9. После 100000 км начала гнить электропроводка питающая заднюю часть авто ( стоп сигналы, датчики ABS, питание кунга ) уложенная в гофру, в раме а/м, по словам дилера конструктивный недочет ("Nats") 10. Скрипы в салоне и за его пределами факт известный и наверное фирменный (приборная панель, сидения, обшивки дверей), делал шумоизоляцию - стало тише. Под капотом: петли капота, резиновые упоры в передней части капота натерли углубления в металле в зоне контакта с передней рамкой. Пластиковая крышка, что на двигателе крепится двумя болтами через резиновые прокладки и фиксируется двумя резиновыми защелками, от вибраций дизеля со временем крышка начала громыхать, я ее снял вообще. 11. Хром на зеркалах, решетке радиатора, ручке открывания двери из салона, рычаге АКПП начал облезать 65000 км, дилер поменял по гарантии, на 147000 км картина повторяется. 12. На 70000 км треснули сварные швы в углах кузова с ближней к кабине стороны, дилер сказал, что это может быть следствием установки неоригинальной крыши кунга. 13. ЛКП, как известно у японцев тонкое, мой опыт это подтвердил, краска очень легко царапается и сколы от камней образуют глубокие вмятинки на капоте, бампере. 14. 150000 км засвистел насос ГУР особенно в крайних положениях, предположил что ремни растянулись и они издают этот звук, поменял ремни - не помогло, это насос! Данный список можно продолжать дальше разными мелочами типа: передние амортизаторы (45000км), просевшими от усталости сидениями, коррозией хрома заднего бампера, громыхающим бортом кузова, закисшим поршнем переднего правого суппорта, облезшей краской на руле, там, где кнопки управления музыкой только вот картина уж очень мрачная получилась, простите меня обладатели данного авто.
Господа обладатели, расхваливающие данную телегу, а что вы скажете на отзыв владельцев выше(Он павдо о наваре, но суть одна)?
ТРИ года отмотал на ПАте, катались по всей области круглогодично - дневно БЕЗ зимней резины даже на базовых покрышках, когда продавал делали осмотр днища на стендах и прочем, сказали все в идеале, не проблем! Хром в идеале. Рейка рулевая стучала (проблема всех Патов) подтянули и все ок.. Краска на кнопках руля, это да есть мягкая она, но щас за тыщу обтянут любым материалом и текстурой...
А так походу просто не повезло вам с тачкой!
15
1
Ответить
   
Сообщений: 555
Павел7783:
ТРИ года отмотал на ПАте, катались по всей области круглогодично - дневно БЕЗ зимней резины даже на базовых покрышках, когда продавал делали осмотр днища на стендах и прочем, сказали все в идеале, не проблем! Хром в идеале. Рейка рулевая стучала (проблема всех Патов) подтянули и все ок.. Краска на кнопках руля, это да есть мягкая она, но щас за тыщу обтянут любым материалом и текстурой... А так походу просто не повезло вам с тачкой!
Это не мой отзыв, взят с дрома. Я рад, если все у вас на самом деле отлично с машиной, но об этом автомобиле очень много нелестных отзывов. Мне же просто хочется узнать каких больше.
Дурак спорит с каждым, умный - с равным, а мудрый лишь с самим собой.
Subaru Impreza WRX GDA
2
9
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 6003
2 Степа: ну раз не твои слова, то чего ты их сюда толкаешь? Больше чем уверен, что некоторые отзывы тут, и не только, пишутся по заказу. Либо излишне поднять авторитет марки, либо наоборот, опустить конкурента. Вот то, что ты приводишь, очень похоже на злые происки конкурентов Пафика. Уж больно много чего... даже на жульке столько неприятностей не бывает.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
13
2
Ответить
   
Сообщений: 555
Aisen:
2 Степа: ну раз не твои слова, то чего ты их сюда толкаешь? Больше чем уверен, что некоторые отзывы тут, и не только, пишутся по заказу. Либо излишне поднять авторитет марки, либо наоборот, опустить конкурента. Вот то, что ты приводишь, очень похоже на злые происки конкурентов Пафика. Уж больно много чего... даже на жульке столько неприятностей не бывает.
Ты меня раскусил(
Дурак спорит с каждым, умный - с равным, а мудрый лишь с самим собой.
Subaru Impreza WRX GDA
1
3
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4508
Павел7783:
а вам скорее всего авто нужно для того чтобы возить свои ДЕШЕВЫЕ понты, и прятать своё невежество..
Вот своё "скорее всго" засуньте себе поглубже в зад, простите за прямоту, я ценю патрол тот что с 2мя мостами, я ценю крузер, тот что также с 2мя мостами. я думаю глупо спросить, что с тем что надёжность моста выше чем привода такого пита, как на моём диване.

я много ездил вне дорог по северу края на Ford randger, машина молодец, но за 100 000км за 2 года 2 раза меняли перенюю полуось, жаль что там не мост, так бы цены небыло этому авто в эти деньги.

мне машина в форме ждипа нужна именно такая, чтоб при первом цеплянии пузом о груз не порвать привода и все пыльники, считаю что "джипу" коим себя называет следопыт, это никак не отностся, прошлые были хорошие, ровно как прошлый патрол был молодцом - чесным настоящим джипом.

Но увы реальность такова, что сегодня Джыпами называются те кто не имеет даже не единого моста и даже рамы!!!
Toyota 4Runner GRN215
Toyota Mark II GX110 02 (Был)
Toyota Camry Gracia Wagon 98 (Был)
4
6
Ответить
роман32777
Перечитал все отзывы по прадо до покупки, сейчас все (3 шт про 4.0) про патф, нигде и никогда никто из прадоводов ни разу не обо...ал патф!!!! Владельце ниссанов же в свою очередь с пеной у рта доказывают как хороши их авто по сравнению с прадо...для чего??? Кому??? Может себе??? Мне??? Ну, да благодаря Вам я понял, какой я лошара, что взял Прадо Р2, и как хочу теперь Нисцан... А так в общем -то соотношение продаж по этим двум авто говорит само за себя...И причиной тому лично мне видится УБОЖЕСТВО как внешнее так и внутреннее ниссана, в этом плане Прадо, конечно, не красавчик, но из двух зол выбирают меньшее...А с технической т.з. авто более-менее равны, ссылку ТЕСТА Прадо и Патф. для скачки повторяю http://narod.ru/disk/3086492000/LC_prado_istinnie%20universa lu_tcm305-508196.pdf.html достаточно объективно и достоверно.
12
27
Ответить
роман32777
_http://narod.ru/disk/3086492000/LC_prado_istinnie%20univers alu_tcm305-508196.pdf.html
 
5
Ответить
  
СПб
Сообщений: 402
Достали журналасты, поворачивающие в сторону горки, чтобы казалось, что она круче чем есть. Типа никто не видит, что на заднем плане деревья и дома не вверх, а в сторону... :(

Ну а машин клевый, тока дорогой сильно.
Chevrolet Blazer 4,3 V6 4WD
3
1
Ответить
  
Сообщений: 286
Мост, рама по распространенному - непременные атрибуты внедорожника. Но, рама нужна только для бодилифта, а кто у нас лифтует тачки из салона? Для джип-тюнинга обычно берут десяти-пятнадцатилетнего донора, который на раме, с мостами и т.п. А стоковые жыпы в гомне все равны - хоть крузак, хоть патрол, хоть паджерик. Плюс-минус ньюансы, которые нивелируются резиной и опытом водителя.
Jeep Grand Cherokee 2012 (3,6л); МПС 2012 (3,0л.)
10
2
Ответить
  
Сообщений: 379
Не знаю не знаю у меня друг намучился с двигателем дизельным на патфайдере. Не заводился зимой а потом что то с движком произошло - видел счёт на оплату - очень круглая сумма была по этому дизель особенно Ниссановский не уважаю. Его машина помню долго в сервисе стояла. Сам ездил на ниссане на легковом двигатель бензиновый оставил только приятные воспоминания. Но дизель не для меня. Жаль что не будет бензинки...
2
9
Ответить
Сергей11111111111111111
Владивосток
Машина, рожденная мертвой - отзыв человека, который работает в автосалоне. Он также сообщил, что с них практически весь заработок уходит в обеспечение гарантии.
2
16
Ответить
rubezh1
Вот Nissan Patrol (прошлых поколений) утилитарный, а этот выбирали как раз из-за понтов..
1
3
Ответить
PAFIK
роман32777:
Перечитал все отзывы по прадо до покупки, сейчас все (3 шт про 4.0) про патф, нигде и никогда никто из прадоводов ни разу не обо...ал патф!!!! Владельце ниссанов же в свою очередь с пеной у рта доказывают как хороши их авто по сравнению с прадо...для чего??? Кому??? Может себе??? Мне??? Ну, да благодаря Вам я понял, какой я лошара, что взял Прадо Р2, и как хочу теперь Нисцан...А так в общем -то соотношение продаж по этим двум авто говорит само за себя...И причиной тому лично мне видится УБОЖЕСТВО как внешнее так и внутреннее ниссана, в этом плане Прадо, конечно, не красавчик, но из двух зол выбирают меньшее...А с технической т.з. авто более-менее равны, ссылку ТЕСТА Прадо и Патф. для скачки повторяюhttp://narod.ru/disk/3086492000/LC_prado_istinnie%20 universa lu_tcm305-508196.pdf.html достаточно объективно и достоверно.
Хахаха!!! Расмешил! Ты зайди и посмотри комментарии к отзывам о Пафике! И посмотри как владельцы прадо высказываются. И причем комментарии Ниссановодов, аргументированые и адекватные просто удаляются модераторами! И это не единичные случаи!
23
3
Ответить
dac_
Улан-Удэ
bad 555:
Максимальная скорость 190, а не 200 (срабатывает ограничитель) , во всяком случае на моем
вот вот, хоть один правильный человек подметил, а то тут некоторым дай волю.... они и 250 напишут
1
4
Ответить
сырок
патрол круче
2
2
Ответить
Infinitiec/
В америке с давних времен он продается на ура! и вы думаете американцы не разбираются в технике?, скорее всего по говянным русским дорогам! он быстро выходит из строя!
 
1
Ответить
роман32777
Vladimir_G:
Внесу свои пять копеек, при выборе тестировал Прадо и Pathfinder, прадо тогда был 120.Сравнивал лично тачки из автосалона, официально поставляемые.По управляемости - Прадо очень валкий автомобиль, руль поворачиваешь, он сначала кренится, потом поворачивает, при торможении тоже самое сильно клюет носом. Патфайндер стоит на дороге как крокодил.На Разгон Пат также быстрее- чуть больше крутящий момент и двигатель на 20 лошадей мощнее.По комплектации Прадо также проигрывает Патфайндеру.Из того что вспомню сейчас существенного: (Сравнивал макс комплектации, по одинаковой прибл цене автомобили)- Ксенон заводской с корректором и омывателем, в Прадо не бывает.- Автоматический люк, в Прадо также его нет.- Аудиосистема BOSE 10 динамиков с MP3, В Прадо вообще был кассетник и обычные CD, это меня убило. - Цветной Семидюймовый монитор, в Прадо не бывает.- Цветная камера заднего вида, вПрадо нет даже парктроника.- Вентиляция для задних пассажиров с отдельной печкой, в Прадо нет воздуховодов.- Возможность открытия заднего стекла, В Прадо открывается только дверь целиком и то на проезжую часть, потому что изначально машина праворукая была.Встроеный Bluetooth - можно разговаривать по телефону спокойно не нарушая правила, не прижимая телефон к уху как колхозник.- Третий ряд убирается в ровный пол, в Прадо складывается к дверям, занимая значительную часть багажника.- Фотохромное заднее зеркало, в Прадо обычное.- Датчик дождя который управляет дворниками, в Прадо нет- Мультруль Патфиндер, в Прадо простой.-У Прадо - обычные подголовники, у Патика - передние активные- У Пата штатная сигнализация с запуском без ключа, У Прадо и близко такого нетВозможность отключить передок, т.е. режим 2WD - для движения по асфальту, помогает экономить ресурсы автомобиля и топливо, в Прадо перед нельзя отключить.Переключения режимов полного привода в Прадо палкой как в уазике, в Пате селектором, такой же сейчас они сделали в 150 кузове.Семь подушек безопасности, в Прадо 4.Независимая задняя подвеска! Ровно идет по дороге на скорости, где Тяжелый задний мост у прадо перестявляет.Ну и мелочи всякие типа светодиодных поворотников я говорить не буду.У Patfindera нет Пневмы поэтому он жестче на неровностях.В общем эти критерии для меня перевесили, и я Взял своего крокодильчика, и он меня радует!Удачи всем
Со всем вышеперечисленное можно в некоторых местах не то, чтобы поспорить, а так... подискутировать...
-ксенон заводской. По этому пункту базара нет. Прадо лох, хотя родные галогенки Който СУПЕР!
-люк. Так же, хотя у арабов есть, но в общем и целом согласен
-Аудиосистема. Здесь автор поста зря «не убился» до конца. Родной «кассетник» от Пионера имеет только в передних дверях 6 колонок, +2 в задних+саб. Признаюсь, я не слышал BOSE, но Левинсон в Рексах, не намного лучше, не потому что плохой, а потому что в прадо ПИОНЕР ВЕЩЬ.
- Монитор. В прадо нет, но есть неплохие головы с арабских машин + в прадо информдисплей для Р2, масса полезной и не очень информации (компасы, барометры, и др.) В Патфах есть что-то похожее??
-Камера. +Патфу. Хотя к любой мониторной голове +2тр.
-Вентиляция. Я не зняю, как у Патфа, у Прадо все раздельно для задних седоков с регулировками
- Заднее стекло…На авто таких размеров это не надо, т.к. надо быть сильно за 2 метра чтобы через него что-то положить. Ну а по поводу проезжей части, х.з. сама дверь как раз распахивается на обочину параллельно правому борту, а водителю не надо огибать полпериметра авто…вроде все логично.
-третий ряд, фотохромное зеркало, датчик дождя..+Патфайндеру
-мультируль. А что за чудо руль в ниссане??
-Сигнализация. Почему близко нет. Нет только автозапуска, а так устанавливалась обычная пикалка с датчиками и сиреной и встренным иммобилайзером.
-Возможность откл. передок, переключение режимов привода палкой. Вы о чем? Каких режимов? Палкой переключается понижайка – чисто жиповский атрибут, а привод самый что ни на есть постоянный полный и, на мой взгляд, пока ничего лучше не придумали.
-подушки безопасности. Что-то у вас с арифметикой не то, 2 в панели , 2 в стойках, 2 в сидухах – это то, что я помню, не глядя.
-задний мост, что может быть проще, надежней и долговечней для такого типа авто???
- двигатель 4.0…бабка надвое сказала, кто кого… Заезжали с прадо??? По моей вышеуказанной ссылке, не все так однозначно…а вот 249лс явно для "нас добросовестных налогоплательщиков"))))
-ПНЕВМА. Возможность постоянного клиренса вне зависимости от загрузки авто, лучшая геометрическая проходимость и др.
-TEMS, 4 режима жесткости подвески. Реально чувствуется разница, можно чуть покачиваясь по буеракам комфортно преодолевать их, можно установить спорт и лететь по шоссе.
-Качество материалов салона. Приемлемое, кое-где мягкие пластики, в общем и целом приятные ощущения. В Патфе?
-Шумоизоляция. В праде на достаточно высоком уровне, Явно + прадо
-В праде реально только 2 косяка, которые носили более менее массовый характер. Ржавчина капота (только для коктейлей больших городов), стук рулевой колонки – лечится недорого, нужны руки. Во всем остальном абсолютно беспроблемное авто.
-Допоборудование. Купить какие-нибудь ништяки на прадо нет проблем. Любые задние фонарики со встроенными светодиодами, корпуса зеркал с поворотниками и подсветками, обвесы, пороги короче неперечесть…
-Высокая вторичная ликвидность. Машину 06-08 сейчас продают дороже, чем покупали.
3
18
Ответить
  
Омск
Сообщений: 310
Infinitiec/:
В америке с давних времен он продается на ура! и вы думаете американцы не разбираются в технике?, скорее всего по говянным русским дорогам! он быстро выходит из строя!
не разбираются ))) ,у них просто в крови большие авто ))
TourerV,Subaru Forester SF5 S/Turbo EDM TD05-16g Big
продам ECU на Forester JDM EJ20T(97-99 TD04)
1
 
Ответить
Павел7783
Киров
-Возможность откл. передок, переключение режимов привода палкой. Вы о чем? Каких режимов? Палкой переключается понижайка – чисто жиповский атрибут, а привод самый что ни на есть постоянный полный и, на мой взгляд, пока ничего лучше не придумали.
-подушки безопасности. Что-то у вас с арифметикой не то, 2 в панели , 2 в стойках, 2 в сидухах – это то, что я помню, не глядя.
-задний мост, что может быть проще, надежней и долговечней для такого типа авто???
- двигатель 4.0…бабка надвое сказала, кто кого… Заезжали с прадо??? По моей вышеуказанной ссылке, не все так однозначно…а вот 249лс явно для "нас добросовестных налогоплательщиков"))))
-ПНЕВМА. Возможность постоянного клиренса вне зависимости от загрузки авто, лучшая геометрическая проходимость и др.
-TEMS, 4 режима жесткости подвески. Реально чувствуется разница, можно чуть покачиваясь по буеракам комфортно преодолевать их, можно установить спорт и лететь по шоссе.
-Качество материалов салона. Приемлемое, кое-где мягкие пластики, в общем и целом приятные ощущения. В Патфе?
-Шумоизоляция. В праде на достаточно высоком уровне, Явно + прадо
-В праде реально только 2 косяка, которые носили более менее массовый характер. Ржавчина капота (только для коктейлей больших городов), стук рулевой колонки – лечится недорого, нужны руки. Во всем остальном абсолютно беспроблемное авто.



1) Возможность отключения передка или подключения на ходу это вещь я вам скажу. Экономия топлива один из плюсов. Режим "АВТО" подключает незаметно передний привод при пробуксовке, если понадобится - это есть у ПАТА и большой плюс!

2)Есть версии с 2,5 литровым движком, тоже шустрым... 200 не наберешь, но 160 можно без труда

3)Пневмы нет у Пата это да

4)У Пата пучит краску 5ой двери тоже проблема модели... И Колонка тоже стучит у всех... тут Одинаково :)))

5) Шумка у Прадо не знаю, но у Пата улицу не слышно вообще, дорогу тоже, но слышно в салоне рык двигателя...(говорю про дизель)
10
3
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1347
роман32777:
Со всем вышеперечисленное можно в некоторых местах не то, чтобы поспорить, а так... подискутировать... -ксенон заводской. По этому пункту базара нет. Прадо лох, хотя родные галогенки Който СУПЕР! -люк. Так же, хотя у арабов есть, но в общем и целом согласен -Аудиосистема. Здесь автор поста зря «не убился» до конца. Родной «кассетник» от Пионера имеет только в передних дверях 6 колонок, +2 в задних+саб. Признаюсь, я не слышал BOSE, но Левинсон в Рексах, не намного лучше, не потому что плохой, а потому что в прадо ПИОНЕР ВЕЩЬ. - Монитор. В прадо нет, но есть неплохие головы с арабских машин + в прадо информдисплей для Р2, масса полезной и не очень информации (компасы, барометры, и др.) В Патфах есть что-то похожее?? -Камера. +Патфу. Хотя к любой мониторной голове +2тр. -Вентиляция. Я не зняю, как у Патфа, у Прадо все раздельно для задних седоков с регулировками - Заднее стекло…На авто таких размеров это не надо, т.к. надо быть сильно за 2 метра чтобы через него что-то положить. Ну а по поводу проезжей части, х.з. сама дверь как раз распахивается на обочину параллельно правому борту, а водителю не надо огибать полпериметра авто…вроде все логично. -третий ряд, фотохромное зеркало, датчик дождя..+Патфайндеру -мультируль. А что за чудо руль в ниссане?? -Сигнализация. Почему близко нет. Нет только автозапуска, а так устанавливалась обычная пикалка с датчиками и сиреной и встренным иммобилайзером. -Возможность откл. передок, переключение режимов привода палкой. Вы о чем? Каких режимов? Палкой переключается понижайка – чисто жиповский атрибут, а привод самый что ни на есть постоянный полный и, на мой взгляд, пока ничего лучше не придумали. -подушки безопасности. Что-то у вас с арифметикой не то, 2 в панели , 2 в стойках, 2 в сидухах – это то, что я помню, не глядя. -задний мост, что может быть проще, надежней и долговечней для такого типа авто??? - двигатель 4.0…бабка надвое сказала, кто кого… Заезжали с прадо??? По моей вышеуказанной ссылке, не все так однозначно…а вот 249лс явно для "нас добросовестных налогоплательщиков")))) -ПНЕВМА. Возможность постоянного клиренса вне зависимости от загрузки авто, лучшая геометрическая проходимость и др. -TEMS, 4 режима жесткости подвески. Реально чувствуется разница, можно чуть покачиваясь по буеракам комфортно преодолевать их, можно установить спорт и лететь по шоссе. -Качество материалов салона. Приемлемое, кое-где мягкие пластики, в общем и целом приятные ощущения. В Патфе? -Шумоизоляция. В праде на достаточно высоком уровне, Явно + прадо -В праде реально только 2 косяка, которые носили более менее массовый характер. Ржавчина капота (только для коктейлей больших городов), стук рулевой колонки – лечится недорого, нужны руки. Во всем остальном абсолютно беспроблемное авто. -Допоборудование. Купить какие-нибудь ништяки на прадо нет проблем. Любые задние фонарики со встроенными светодиодами, корпуса зеркал с поворотниками и подсветками, обвесы, пороги короче неперечесть… -Высокая вторичная ликвидность. Машину 06-08 сейчас продают дороже, чем покупали.
Повторюсь я сравнивал дилерские автомобили, а вы про какихто арабов.

- Люка в Прадо нет
- По аудиосистеме какая бы она хорошая не была, зачем она нужна если она играет кассеты, у меня дети даже не видели таких штук :-) и не понимает MP3?
- Цветного Монитора в Прадо нет, вы опять про каких то арабов.
- Стекло на пятой двери это удобно, например открыть в ограниченном месте, в гараже, чтобы всю дверь не открывать
- Мультируль имеется ввиду, управление с него круизом, телефоном, аудиосистемой.
- В прадо нельзя отключить перед, в Пате можно, для случаев когда полный не нужен, на асфальте летом.
- Архаичный тяжелый мост, неподрессореная масса железа, - 95% передвижения по дорогам где преимущество за независимой подвеской!
- Пат разгоняется быстрее Прадо это факт.
- Подушки безопасности в Прадо для пассажира и водителя + шторки. В Пафе 7 штук.
- Качество материалов, пластик и там и там, панель вся мягкая, жесткая только внизу дверей. Ниче вроде не скрипит
- Шумоизоляция, разницы особой нет, товарищь у меня на Прадо делал дополнительную шумку, я на своем аппарате доже делал дополнительно.
- Допоборудование, про то что купить можно все дополнительно это понятно, деньги только отстегивай.
Я говорил про заводские комплектации
19
2
Ответить
Павел7783
Киров
Пат реально круче Прада (предыдущего)
23
2
Ответить
PAFIK
роман32777:
Со всем вышеперечисленное можно в некоторых местах не то, чтобы поспорить, а так... подискутировать...-ксенон заводской. По этому пункту базара нет. Прадо лох, хотя родные галогенки Който СУПЕР!-люк. Так же, хотя у арабов есть, но в общем и целом согласен-Аудиосистема. Здесь автор поста зря «не убился» до конца. Родной «кассетник» от Пионера имеет только в передних дверях 6 колонок, +2 в задних+саб. Признаюсь, я не слышал BOSE, но Левинсон в Рексах, не намного лучше, не потому что плохой, а потому что в прадо ПИОНЕР ВЕЩЬ.- Монитор. В прадо нет, но есть неплохие головы с арабских машин + в прадо информдисплей для Р2, масса полезной и не очень информации (компасы, барометры, и др.) В Патфах есть что-то похожее??-Камера. +Патфу. Хотя к любой мониторной голове +2тр.-Вентиляция. Я не зняю, как у Патфа, у Прадо все раздельно для задних седоков с регулировками- Заднее стекло…На авто таких размеров это не надо, т.к. надо быть сильно за 2 метра чтобы через него что-то положить. Ну а по поводу проезжей части, х.з. сама дверь как раз распахивается на обочину параллельно правому борту, а водителю не надо огибать полпериметра авто…вроде все логично.-третий ряд, фотохромное зеркало, датчик дождя..+Патфайндеру-мультируль . А что за чудо руль в ниссане??-Сигнализация. Почему близко нет. Нет только автозапуска, а так устанавливалась обычная пикалка с датчиками и сиреной и встренным иммобилайзером.-Возможность откл. передок, переключение режимов привода палкой. Вы о чем? Каких режимов? Палкой переключается понижайка – чисто жиповский атрибут, а привод самый что ни на есть постоянный полный и, на мой взгляд, пока ничего лучше не придумали.-подушки безопасности. Что-то у вас с арифметикой не то, 2 в панели , 2 в стойках, 2 в сидухах – это то, что я помню, не глядя.-задний мост, что может быть проще, надежней и долговечней для такого типа авто???- двигатель 4.0…бабка надвое сказала, кто кого… Заезжали с прадо??? По моей вышеуказанной ссылке, не все так однозначно…а вот 249лс явно для "нас добросовестных налогоплательщиков"))))-П НЕВМА. Возможность постоянного клиренса вне зависимости от загрузки авто, лучшая геометрическая проходимость и др.-TEMS, 4 режима жесткости подвески. Реально чувствуется разница, можно чуть покачиваясь по буеракам комфортно преодолевать их, можно установить спорт и лететь по шоссе.-Качество материалов салона. Приемлемое, кое-где мягкие пластики, в общем и целом приятные ощущения. В Патфе?-Шумоизоляция. В праде на достаточно высоком уровне, Явно + прадо-В праде реально только 2 косяка, которые носили более менее массовый характер. Ржавчина капота (только для коктейлей больших городов), стук рулевой колонки – лечится недорого, нужны руки. Во всем остальном абсолютно беспроблемное авто.-Допоборудование. Купить какие-нибудь ништяки на прадо нет проблем. Любые задние фонарики со встроенными светодиодами, корпуса зеркал с поворотниками и подсветками, обвесы, пороги короче неперечесть…-Высокая вторичная ликвидность. Машину 06-08 сейчас продают дороже, чем покупали.
Купить машину за 2 милиона и потом еще около 100 тысячь в неё вбухать? И только для того что бы сравняться с ниссаном! Не знаю, дело каждого!
И вообще есть хорошая поговорка , на вкус и цвет товарища нет, кто-то зациклился на тоёте кто-то на Ниссане, кому-то важней проходимость, кому-то динамика и отличная управляемость при этом с 7-ю пассажирами. Кому то багажник как в Ниссане нужен, кому то и прадовского хватит!
17
1
Ответить
роман327777
Про люк, монитор я не спорю, в официальных нет, про арабов к слову. Про кассеты, при чем они здесь??????? Там проигрываются нормальные CD, НОРМАЛЬНЫЕ - ключевое слово!!! Не ущербный МРЗ формат, тем более в Вашей БОУЗ, он будет по кач-ву, что Европа плюс на SUPRA. Руль, нет только телефона с БТ, круиз отдельным рычажком. Пат разгоняется быстрее прадо, ..ля опять, Я задал вопрос ВЫ ЗАЕЗЖАЛИ С ПРАДО??? Видимо, НЕТ!, а вот парни заезжали https://www.youtube.com/watch?v=xufHtJNIVI4 и https://www.youtube.com/watch?v=SYQHjhFg7bo&feature=related как я уже и написал, х.з.х.з...Подушки безопасности, я в предыдущем посте написал, перечитайте и пересчитайте, нех...й писать о том, чего не знаете...Комфорт и материалы в прадо лучше, специально, сегодня посмотрел ниссан...И сразу бросились в глаза тормоза...они случайно не с тииды, у прадо так то 4-х поршневые. Ну и конечно дизайн, это все, причем я охотно верю что машина неплохая и нашпигованная, но это же у...бок!!! на это же каждый день смотреть подходя к ней и выходя из нее, хотя тут на вкус и цвет... А сотку потратить с 2 лямов так то не сильно дофига, да и как то не приходится экономить 50 грамм бензина то включая, то выключая какой то там привод, а уж если эта сотка позволит крузаку сравняться с ниссаном, то вообще сам бог велел...
4
19
Ответить
    
Сообщений: 1165
а с чего взяли что привод у него постоянный??? у предыдущего не постоянный! у этого центральный дифференциал появился? чета сомневаюсь...
1
1
Ответить
sergei-34 OBRON
роман327777:
Про люк, монитор я не спорю, в официальных нет, про арабов к слову. Про кассеты, при чем они здесь??????? Там проигрываются нормальные CD, НОРМАЛЬНЫЕ - ключевое слово!!! Не ущербный МРЗ формат, тем более в Вашей БОУЗ, он будет по кач-ву, что Европа плюс на SUPRA. Руль, нет только телефона с БТ, круиз отдельным рычажком. Пат разгоняется быстрее прадо, ..ля опять, Я задал вопрос ВЫ ЗАЕЗЖАЛИ С ПРАДО??? Видимо, НЕТ!, а вот парни заезжали https://www.youtube.com/watch?v=xufHtJNIVI4 и https://www.youtube.com/watch?v=SYQHjhFg7bo&feature=relat ed как я уже и написал, х.з.х.з...Подушки безопасности, я в предыдущем посте написал, перечитайте и пересчитайте, нех...й писать о том, чего не знаете...Комфорт и материалы в прадо лучше, специально, сегодня посмотрел ниссан...И сразу бросились в глаза тормоза...они случайно не с тииды, у прадо так то 4-х поршневые. Ну и конечно дизайн, это все, причем я охотно верю что машина неплохая и нашпигованная, но это же у...бок!!! на это же каждый день смотреть подходя к ней и выходя из нее, хотя тут на вкус и цвет... А сотку потратить с 2 лямов так то не сильно дофига, да и как то не приходится экономить 50 грамм бензина то включая, то выключая какой то там привод, а уж если эта сотка позволит крузаку сравняться с ниссаном, то вообще сам бог велел...
Х.з.х.з- ну ты и клоун,ты бы сам видео посмотрел!Там ведь "ваш" прадо как то совсем не едет. А если быть объективным - ниссан (если новый) здесь на много практичный вариант(на прадо сотку нужно только на "понты" а если посчитать страховку и сигналку за 3 года(гарантия) и стремление "уехать" на "юга" на ПМЖ - в общем разум говорит ну его*****..И о стремлении к (арабским) понтам - это нормальное "колхозное" явление вырастающее из нашей "совковой" ментальности.
16
2
Ответить
pathFANder
Сборка New Pathfinder 2010 - Мексика.
1
10
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1347
А Прадика у твоего с дизайном все в порядке? - Узкая морда, с затекающими на капот фарами, смотрится как дешевка!
В то время как у Пата строгий мужской дизайн.
Ты просто не хочешь смирится с тем что тачка твоя технологически и морально устарелая, как раз для таких колхозников как ты! Вам бы что попроще да покондовее!
Слушай и дальше свои кассеты
23
3
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1347
pathFANder:
Сборка New Pathfinder 2010 - Мексика.
Откуда такие сведения, всегда собирали в Испании, завод "Nissan Motor Liberica"
3
1
Ответить
pathFANder
Сведения от ОД.
 
1
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1647
Ребят, че вы спорите? Заходим в обявления дрома. На данный момент в продаже:
161 Pathfinder и ВНИМАНИЕ! 2676 Prado. Думаю смысл ясен?
10
11
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2389
Жорро:
Прадо!
Наш выбор Прадо!
На Пасфайндерах пусть масквичи катаюцца
Паджеро вот наш выбор, кому нужен прадо при его цене, одни понты! хе-хе
ММС - Управляй Машиной!!! Паджеро клуб www.mmcpajeroclub.ru , фото http://foto.drom.ru/10435/
6
5
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2389
Dimok:
Ребят, че вы спорите? Заходим в обявления дрома. На данный момент в продаже:
161 Pathfinder и ВНИМАНИЕ! 2676 Prado. Думаю смысл ясен?
тогда террано еще плюсуй и остальные названия
ММС - Управляй Машиной!!! Паджеро клуб www.mmcpajeroclub.ru , фото http://foto.drom.ru/10435/
2
 
Ответить
   
Сообщений: 17910
невпечатлило. в такие горки я на кресте влегкую заеду-нашли где джип тестировать
Нам без дураков нельзя, нам с ними умней...:)
Honda Saber
TLC Prado
2
1
Ответить
    
это Кузня, брат!
Сообщений: 1026
Павел7783:
2)Есть версии с 2,5 литровым движком, тоже шустрым... 200 не наберешь, но 160 можно без труда 3)Пневмы нет у Пата это да 4)У Пата пучит краску 5ой двери тоже проблема модели... И Колонка тоже стучит у всех... тут Одинаково :))) 5) Шумка у Прадо не знаю, но у Пата улицу не слышно вообще, дорогу тоже, но слышно в салоне рык двигателя...(говорю про дизель)
Доберусь и сфотаю спидометр! Пусть есть погрешность, но 190 идет за милую душу!

Пневмо ваще по боку.

У меня 08 год и проблемы с краской на двери и рулевой колонкой НЕТ!!!
10
1
Ответить
DeNi$ WRX
машина нормальная только дороговата чет.((((((((
1
 
Ответить
Ромаха Иркутск
Кто бы что не говорил, Prado реальный урод!!!!! PATHFINDER красавчик!!!!!
19
5
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1347
О bama_boi
У меня тоже проблем нет. Какой у тебя пробег? У меня 27000
7
1
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1647
Kerensky:
тогда террано еще плюсуй и остальные названия
Ради бога. Даже Patrol прибавим. Да даже Murano. Все равно даже близко к Prado не подойдем...
8
3
Ответить
    
это Кузня, брат!
Сообщений: 1026
Vladimir_G:
О bama_boi У меня тоже проблем нет. Какой у тебя пробег? У меня 27000
)))а у меня 98 с копейками, иду к сотне) скоро к од на то 100000км
3
 
Ответить
PAFIK
роман327777:
Про люк, монитор я не спорю, в официальных нет, про арабов к слову.Про кассеты, при чем они здесь??????? Там проигрываются нормальные CD, НОРМАЛЬНЫЕ - ключевое слово!!! Не ущербный МРЗ формат, тем более в Вашей БОУЗ, он будет по кач-ву, что Европа плюс на SUPRA. Руль, нет только телефона с БТ, круиз отдельным рычажком.Пат разгоняется быстрее прадо, ..ля опять, Я задал вопрос ВЫ ЗАЕЗЖАЛИ С ПРАДО??? Видимо, НЕТ!, а вот парни заезжали https://www.youtube.com/watch?v=xufHtJNIVI4 и https://www.youtube.com/watch?v=SYQHjhFg7bo&feature=relat edкак я уже и написал, х.з.х.з...Подушки безопасности, я в предыдущем посте написал, перечитайте и пересчитайте, нех...й писать о том, чего не знаете...Комфорт и материалы в прадо лучше, специально, сегодня посмотрел ниссан...И сразу бросились в глаза тормоза...они случайно не с тииды, у прадо так то 4-х поршневые. Ну и конечно дизайн, это все, причем я охотно верю что машина неплохая и нашпигованная, но это же у...бок!!! на это же каждый день смотреть подходя к ней и выходя из нее, хотя тут на вкус и цвет... А сотку потратить с 2 лямов так то не сильно дофига, да и как то не приходится экономить 50 грамм бензина то включая, то выключая какой то там привод, а уж если эта сотка позволит крузаку сравняться с ниссаном, то вообще сам бог велел...
АХАХАХАХА!! Ну вы "уважаемый" и ло***улись! Так то на вашем видео Ниссан тоёту, как тузик грелку порвал!
15
1
Ответить
Несцан
Нормальный пузотер, че спорите?
9
 
Ответить
Рад присоединится к сообществу Следопытов. Опыт небольшой всего 1 месяц но успел поюзать по Дальневосточным дорогам 3900 кмм в том числе горным и гравийным .С достоинствами и недостатками полностью согласен . У меня диллерский с витрины 2.5 дизель 2010 год комплектация SE 190 л.с. .Пока восхищаюсь .Особенно улыбнула навигация когда ехал по дороге Лидога -Ванино где на протяжении 150 км. ни одного населенного пункта приятный женский голосок предупреждал о предстоящем круговом движении через каждые 400- 500 метров . пришлось отклучить или даже убрать звук на навигаторе.А вообще в салоне пообещали обновление МАР в конце августа 2011 .
Цитировать
6
 
Ответить
Рад присоединится к сообществу Следопытов. Опыт небольшой всего 1 месяц но успел поюзать по Дальневосточным дорогам 3900 кмм в том числе горным и гравийным .С достоинствами и недостатками полностью согласен . У меня диллерский с витрины 2.5 дизель 2010 год комплектация SE 190 л.с. .Пока восхищаюсь .Особенно улыбнула навигация когда ехал по дороге Лидога -Ванино где на протяжении 350 км. ни одного населенного пункта приятный женский голосок предупреждал о предстоящем круговом движении через каждые 400- 500 метров . пришлось отклучить или даже убрать звук на навигаторе.А вообще в салоне пообещали обновление МАР в конце августа 2011 .
Цитировать
10
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 298
Отличный аппарат )))) Хочу такой же....
NISSAN X-TRAIL Т30
ЕА7А Galant
Lancer Cedia sedan 2002 4G15
EA1A Galant GDI
www.club-mmc.ru
3
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9323
Хочу внести и свои пять копеек :
Во-первых,максимальная комплекташка 2010 года стоила 2064,и оно того стоит ! Цена 2011 года уже прыгнула и перевалила за 2.2...
Во-вторых,никогда не относился плохо у Тойоте,их было у меня три и не по одному году в эксплуатации,разных классов,всеми остался доволен, но ! Новый Прадо с его Поросячим дизайноммоя жена назвала его "свиньёй" , когда в первый раз увидела на дороге вживую,12 секундами до сотни,квадратным пластмассовым салоном ну никак не по душе.
120 ещё рассматривал, как вариант обновления машины,хотя более склонялся к GX470 с пробегом,но вышел обновлённый Пат и выбор был сделан.
Машина достаточно комфортная по подвеске,по моим требованиям,в поворотах не кренится более,чем ожидаешь,динамика отличная,разгон как из рогатки выстрел,сидеть очень удобно,солярку просто нюхает при такой массе,приборная панель радует глаза не раздражает,как в новом Прадо,багажник огромный и трансформируемый в кучу вариантов.
Короче,нравится ВСЁ. Сосед по гаражу одновременно взял бензинового Прадо с 2.7,оттуда и мои впечатления по Прадику. Каждому своё -- он тащится от своего выбора,я от своего,ругаться не собираемся,а вот как покажут себя авто,увидим !
Academ Transmission
Профессиональный ремонт любых АКПП
https://vk.com/multidiagnostic
13
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9323
Это мой.
Academ Transmission
Профессиональный ремонт любых АКПП
https://vk.com/multidiagnostic
9
 
Ответить
Обычный паркетник. На видео по такому бездорожью я и на карибе проеду. Смысл внего вкладывать такие материальные ресурсы.
4
13
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1647
Вкладывать в это 2,2 лимона, когда в этот бюджет можно уже Land Cruiser 200 взять... Нет господа, увольте. А если еще учесть как катастрофически Pathfinder теряет в цене, то вообще...
6
23
Ответить
1679
Парни! Вы о чем тут?! Вот когда в г****е по бампер усядитесь, тогда и задумаетесь о наличии мостов,механической коробке и принудительной блокировке.ХА!!! Да в тот момент вам пох.... будет какой в салоне пластик,комфорт,магнитола и руль. НАДО ВЫБИРАТЬСЯ,а на улице льет как из ведра и до ближайшей деревни 300 верст! Все внедорожники в городских условиях-ПОНТЫ.ИМХО.
3
7
Ответить
1679
Никого не хотел оскорбить!
3
 
Ответить
ивашка из дворца пионеров
Омск
При выборе объездили все салоны.Без обид "Ниссановодам" на патфиндере даже тест-драйв расхотелось делать - напомнил китайскую игрушку внутри. Ранее владел террано 2,7,был доволен. Сейчас в ниссан не верю совсем. Разница в цене с тойотой оправдана худшим качеством материалов и сборки. По комплектациям и наворотам в свое время ниссан опередил тойоту сильно. Сейчас все те же опции есть и в 150 и в 200 крузерах.Я выбрал не ниссан и не пожалел ни разу.
4
15
Ответить
   
38 регион
Сообщений: 996
Зачетный авто, но ценник конский!
NISSAN DUALIS-20G Four. 2007г дв.MR20DE-V2.0.
3
3
Ответить
serw
Для России дизель полная ..опа...с её качеством солярки,цетановое число не подходит к современным движкам коммон райл,купившие эти авто далее жалеют,что связались и стараються продать авто уже к 70 тысячам пробега,а тут и в реале улыбаясь говорят о дизельном авто,думая как же почистить форсунки которые стоят 4000 евро в сборе с болоком.Зайдите в "автопассаж" в Москве и выбор большой дизелей с небольши пробегом.
2
9
Ответить
КАЧЕСТВЕННАЯ ЯПОНСКАЯ ПАРКЕТИНА!!! ВОТ ТО ВИДЕО, С ТЕСТ ДРАЙВА МЕНЯ ПРОСТО БЕСИТ!!! ПО ТАКОЙ ДОРОГЕ Я КАЖДЫЙ ДЕНЬ ЕЗДИЛ НА ВАЗ-21099. БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ!!!
2
7
Ответить
     
Караганда
Сообщений: 117
а у нас в Казахстане на пафах вообще не ездят... только редкие почетатели...
Все любят Тойоты: запчасти в любом городишке, плюс мало падает в цене.

За такой ценник можно взять 2 паджеро 2007 года 3л. бензин.
Комон рейл не для СНГ, на работе все сервисные машины форд рейнджер (3.0 коммон рейл) поменяли на тойоты хайлюксы 2.7 бензин, так как работаем только на топливную систему.

Все это имхо. может в России соляра соответсвует евро 3-4, но у нас нет.
Надо быть, а не казаться...

Subaru Forester t/tb 1997
Subaru Forester 2.5XS 2003
Who is next?
2
11
Ответить
  
Томск
Сообщений: 371
Dimok:
Вкладывать в это 2,2 лимона, когда в этот бюджет можно уже Land Cruiser 200 взять... Нет господа, увольте. А если еще учесть как катастрофически Pathfinder теряет в цене, то вообще...
Крузак будет 7-8 года. То есть, трёхлетка, а тут новая машина.
Тогда уж "проще" подождать, подкопить и взять Патруля 62-го.
Ну вот и перешагнул 3 тонны...
3
1
Ответить
     
Сообщений: 3188
Повторюсь еще раз.
за 1.6 мульта в минималке паф не интересен.
в максималке за 2.2 мульта есть много достойных конкурентов, как из япов, так из европеских марок.
По поводу воплей - ПРАДО ЛОХ, все официальные Прадо в РФ - Made in JAPAN. Паф в лучшем случае - Испания, в худшем - Мексика.
Так что не надо писать тут про надежность пафика.

По поводу джипа, прадо - джип, Пафик - паркет. Ни блокировок, ни мостов, только электроника и оставшаяся рама.
Жизнь хороша, если жить не спеша!
5
14
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 278
С удовольствием бы купил себе такую машину, но объективно мое мнение, зачем она нужна? кто нить задавался вопросом? Лично по мне так лучше ездить на форике по грязюки он то везде проедет увереенно, а где не проедет, так там на нисане или прадике вы все равно не сунитесь... Сам лично гонял по бездорожью за подготовленными УАЗиками и Патролами, форик рулит... город + лес это незаменимый аппарат....
Один огромный плюс в таких больших машинах, это их масса и каркас который при крупном ДТП спасает, у меня директор уже 2 крузака 100х разбил, объективно был бы на какой нить 10ке уже бы попрощались...
Subaru Legacy 2.0R 2004 - есть
Toyota Carib 1994 - был.
 
5
Ответить
   
Сообщений: 27381
кросавчег
ULTIMA RATIO REGIS
4
 
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 984
Мечта. Накопить бы денег на него.
4
 
Ответить
сила 999
за два года сменил 3 пафика. Один из них был америкос . Объездил половину России , сейчас собираюсь купить 3 - х литровый дизель ,так-как предыдущие 4 литра бензин.Правда пугает дизель.
6
 
Ответить
На берегу Татарского пролива .Полет нормальный!
2
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 15
Кстати...автор статьи видать не очень внимательно и недолго сидел в обновленном Пате.... никакого нового мягкого пластика в нем по сравнению с дорестайлинговой версией нет - те же два "мягких" места - козырек приборной доски и верхний перчаточный ящик... Единственное изменение - кожаные мягкие вставки на подлокотниках дверей.... И еще одно отличие - у 3-х литрового дизеля отсутствует режим 2WD - только AUTO 4H 4lock... Так что поюзать тока на заднем приводе не получится..... Сам езжу на 2.5 литровом 174 л.с. 2008 г. ЕВРО-3 Машиной доволен полностью- купил еще на гарантии в максималке и с обвесом при пробеге 28 тыщ за 1230 тыр.... в соседнем дворе мужик купил 2010 г. за 1860 тыр... тока 190 л.с . и ЕВРО -4.. Так вот - разница в динамике конечно ощутима...если персаживаешься сразу из моего в тот...Но....при нашем качестве соляры... заправляемся в одном месте и в обновленного Пата приходится лить Саstrol TDA в 2-3 раза выше рекомендованной нормы - иначе постоянная детонация после 2 тыс оборотов..... И характерный металлический звон.... Так что очевидно- новые движки к качеству соляры еще требовательней......
Мой отзыв: Nissan Pathfinder 2008
 
 
Ответить
гена1978
Забавно читать коментарии,когда пишут что не зачто не сядут на дизеля.Живу в Забайкалье уже третья машина дизель и все разного класса, был ниссан грузовик с объемом 4.2. калдина 2,2, сейчас королла также 2.2 объем, если к машине хорошо относиться она тебя и -45 не подведет, а расход топлива всегда приятнее чем на таких же бензиновых сородичах
4
 
Ответить
а по мне дак тачка гут!НО тока для "бюджетников", кредит и все такое... Если брать с начальной комплектации с мех. коробкой (для людей живущих в мелких городах автомат не нужен,а нужна мощная подвеска, тяга, размер и т.д) то у него конкурентов нет!если денег куча то-мерс,бмв, ренж ровер,вранглер,патруль,хаммер, таурэг,крузак200,инфинити,тахо и т.д!
прадо 150 с механикой-165коней и 245н*м!!!!он вообще едет????уазик и то выгоднее будет!))паджеро!тож слабоват и жрет много!выбор очевиден-патф...
2
1
Ответить
ростов-на-дону
Сообщений: 2
пафик хорошая машина но до идеала далеко. езжу сам не желею два раза топил в салончаке отрывал задний бампер, так как он ниже запаски и черпанул им. чтоб ездить по бездорожью нужно ставить хорошую резину с добрым протектором ибо держать в багажнике хороший трос и телефон друга на уазике чтоб выташил. самый большой не достаток отсутствие блокировки приводов и вес. все остальное на добрую 4+
1
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5312
Прадо посредственная унылая какаха, Пат нормальная машина! Имею мнение х** оспоришь!
Prado GRJ150L
Outback BR9
Land Cruiser 100 V8
Kluger V S 3.0 V6 four
Outback ВР9
Caldina 210G
6
 
Ответить
Питер
Сообщений: 1
Я не счастливый обладатель сего авто, но пытаюсь тщательно присмотреться к сему чуду техники, с возможной дальнейшей покупкой. И после тест драйва "щенячего восторга" не испытал.
1. При всей огромности техники - использование пространства салона, дай бог, на троечку даже с минусом!
- задний ряд сидений, чисто октябрятский!
- второй ряд сидений пионерский или не крупно комсомольский, для длительной поездки удобен для двоих - третий, скорее всего будет лишним!
- и только на первом ряду и то с право может поместится нормальный откормленный "член партии"!
Почему нельзя поставить второй ряд сидений на салазки, и сделать нормальные с поясничной поддержкой три сиденья второго ряда??? Половину проблем с размещением грузов и людей можно было бы решить без напряжения.
Прикольно, но с кожаным салоном в "пол" сиденья не раскладываются!
2. Место над головой, то же без восторгов, положение кресла водителя в максимальном положении, и касаешься почти потолка головой, при росте 177 см ... А перед капота не особо виден, только при легком наклоне к рулю, для внедорожника странненько!
3.По месту водителя: в таком крупном авто хочется "капитанской" посадки - тут она на троечку; в салонное зеркало заднего вида смотрит скорее в салон, чем на дорогу сзади; желтая подсветка борт. компа - на любителя!
4.По динамики все неплохо, но коробка при педали в пол, от движка отстает, есть "провалы!" Тут говорили , что комплектации разумны, но на двигатель 2.5, может вместо параавтомобильных прибамбасов дать возможность ставить семиступенчатую коробку? Отсюда и динамика и экономичность в автомобиле повысится???
5. По бездорожью не поездил, но в яме в трамвайных путях заднюю подвеску "пробило"- неприятное удивление!
Вообщем к чему виду: если сей агрегат рассматривать в ценовой категории около 1,5 млн, то он очень и очень не плох! Но за 2,2 млн машинки есть поинтересней: Диско4, Трибека, Грандиозный индеец, Туарег, Вульва 90 + начало премиум класса... И в этом ряду не совсем место Пата??? Опять же к комплектациям : вынести из него всю "шелуху": премиум музыки, кожу, навигации, ключи... И в районе 1,8 млн трехлитровый дизель, семиступкой будет вне конкуренции!!! Но сие мечты! А япошки - жадны!!!
Придется ждать Детройтского салона - вроде, там презентуют новый Рат, осталось пару недель!!!
 
4
Ответить
Сообщений: 1
Удивительно, как вы сравниваете свежего следопыта с стодвадцатым прадиком? не стыдно обс...ть машину 2004 года выпуска... магнитолу с касетой там вспомнили, раскачку в поворотах, отсутствие датчиков и камеры...
ОЧНИТЕСЬ!!! прадик уже несколько лет как новый - стопятидесятый... и в нём всё есть, и даже более. комплектация престиж+ превосходит всё вами перечисленное... правда и денег стоит немало (согласен что дорого), но ведь и продаётся через несколько лет практически за сумму покупки.

Написал это вовсе не с целью опустить патф-ра, (неплохой автомобиль, найдет своих поклонников), а скорее справедливости ради.

Пожалуйста, тестируйте Nissan Pathfinder 2012 vs Toyota LC 150 Prado 2012? интересно будет прочесть объективные отзывы и сравнения...
1
1
Ответить
     
Ханты-Мансийск
Сообщений: 64
Интересно сколько стоит следопыт в США? у нас ведь ещё государство заботиться о своих гражданах, чтоб ни-ни комфорт.
Мазда МПВ LY3P 2008г
Honda Odyssey RB1 2005;
Honda Odyssey RA-6 2000г.
2
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 110
_Степан_:
Дорестайлинг был крайне не надежен. Посмотрим как этот себя проявит.
ВООБЩЕ СОВРЕМЕННЫЕ ТАЧКИ ВО МНОГОМ РАЗОЧАРОВЫВАЮТ, УЧИТЫВАЯ ИХ ЦЕНУ
Эх бл@, видел бы ты сколько тачки в 2015 году будут стоить..... (((((((((((((
2
 
Ответить
  
USSR
Сообщений: 293
Да, посмотрев на нынешнее поколение модели, жалеешь, что не продается этот "старичок" в виде какого-нибудь Classic варианта...
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Nissan Pathfinder в Москве