Сравнительный тест Nissan Pathfinder, Hyundai Grand Santa Fe и Toyota Highlander. Три богатыря
02.03.2015 | 115080 просмотров

Сравнительный тест Nissan Pathfinder, Hyundai Grand Santa Fe и Toyota Highlander. Три богатыря

Автор: Леонтий Тютелев
Фото автора
Источник: Drom.ru
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
(можно выбирать несколько вариантов)
1273 (17%)
1729 (23%)
4141 (57%)
668 (9%)

Это общечеловеческие ценности — загрузиться всем семейством в автомобиль и поехать в путешествие. Большое, маленькое — неважно. Главное, чтобы всем, от мала до велика, было удобно и комфортабельно в дороге...

Сегодня мы тестируем именно такие семейные автомобили — большие семиместные кроссоверы, мода на которые зародилась в США. Теперь и до нас это увлечение дошло практически в полной мере — рынок подобных автомобилей насыщен. Поводом в очередной раз встретиться стало появление нового Nissan Pathfinder. В соперники ему мы подобрали находящийся в полном расцвете сил кроссовер от Toyota — Highlander. А противостоять «японцам» будет выходец из Кореи — тоже довольно-таки свежий автомобиль Hyundai Grand Santa Fe.

К сожалению, не удалось собрать полный кворум по моторам, Гранд Санту мы нашли с 2,2-литровым турбодизелем, в то время как оппоненты были с бензиновым V6 объемом 3,5 литра и одинаковой заявленной мощностью в 249 л.с. Дизель обладает лишь 197 «лошадьми», но и ощутимо большим крутящим моментом.

Самый большой в тройке — Nissan. Он длиннее «корейца» на 93 мм и превосходит по этому параметру Тойоту на целых 223 мм. Он также почти на десять сантиметров шире Hyundai и на пять — Хайлендера. Nissan еще и самый высокий. У него наибольшая колесная база в 2,9 метра, что на 100 мм лучше, чем у Grand Santa Fe. При этом наиболее тучному внешне, Ниссану удается быть «по паспорту» самым легким. Он весит меньше, чем корейский кроссовер на 54 кг, и на 68, чем Тойота...

А давайте-ка проанализируем цены автомобилей? После экономических пертурбаций последнего времени многое уже не так, как раньше, и сегодня рыночные позиции производителей, которые взвинтили цены заблаговременно, оказываются слабее. Это подтверждается участниками сравнения. Grand Santa Fe на фоне своих оппонентов выглядит как очень выгодное приобретение.

Дизельная топ-версия (которая даже дороже бензиновой 3.3 V6), что побывала у нас на тесте, оценивается в 2 129 000 рублей. Highlander же стоит 2 827 000 рублей, а Pathfinder еще дороже — 2 880 000 рублей. Согласитесь, серьезная фора для Hyundai. Остается лишь понять, кто станет лучшим по факту, без учета цены.

Все три участника теста — семиместные кроссоверы в максимальных комплектациях. Похожие размеры и оснащение, тем не менее, один из участников теста все же выделился ценой. Grand Santa Fe ощутимо дешевле конкурентов

Если встречать по одежке, то Nissan впечатления не производит. За рулем нового «Следопыта» я постоянно ловил себя на том, что заглядываюсь на проезжающие то и дело мимо машины предыдущего поколения. Такой Pathfinder мы тестировали четыре года назад и это был другой автомобиль. Впрочем, чего грустить. Сегодня это повальная тенденция.

Новый Pathfinder формами не пленяет. Кроссовер даже на 20-дюймовых колесах кажется пухлым, массивным и неповоротливым. В целом о внешности Pathfinder можно сказать так — она соответствует содержанию автомобиля и скучна. Особенно хочется зевать при виде невыразительной кормы.

Передняя часть в общекорпоративном стиле приукрашена хромировкой фар. Но в целом порадовать внешностью Nissan почти не в состоянии. Этакий раздутый собирательный образ современных кроссоверов компании. Выглядит он очень спокойно и умиротворенно. А еще — массивно и тяжеловесно. Тут даже 20-дюймовые колеса особо не помогают

На фоне японского «сумоиста» Grand Santa Fe смотрится компактнее, собраннее и интереснее. По мне, так это самый гармоничный и симпатичный автомобиль в тесте. «Кореец» выглядит современно и по-городскому.

Увеличение базы и высоты по сравнению с донором в лице Santa Fe, конечно же, заметно. Но когда все три участника теста стоят рядом, именно Гранд Санта воспринимается как наиболее легковой и компактный, если, конечно, так можно сказать о представителе данного класса. К тому же визуально именно у Hyundai заметно наибольшее внимание к деталям внешности (посмотрите, например, как оформлен выхлоп) и лучшее качество сборки кузова и покраски.

Ладный оригинальный облик Santa Fe в удлиненной версии пострадал, в основном, в задней части. Но все равно Гранд Санта остался симпатичным и современным кроссовером с явно городской ориентацией

Highlander, кстати, тоже очень недурен собой. Большие фары вразлет, подтянутые боковины. Да и сзади все гармонично — высоко расположенные эффектные фонари, стекло срезанной формы. Оно, кстати, поднимается отдельно от пятой двери, чем конкуренты похвастать не в состоянии. Highlander самый высокий, и клиренс у него наибольший, по этому параметру он превосходит оппонентов примерно на три сантиметра. В этой тройке именно тойотовский кроссовер выглядит как самый брутальный и мужской автомобиль.

Брутальный облик «Горца» является прямым намеком на мужскую покупательскую аудиторию этого автомобиля. Тойота выглядит подтянуто и динамично. Выразительная передняя часть излучает напор. Равно как и подтянутые боковины и высокая корма

Открываю широкую водительскую дверь Ниссана. Дверь не только широкая, но и длинная. Закрывает порог, оставляя его чистым. То же самое видим у соперников, и это хорошая тенденция. Посадка в «Следопыте» удобная, регулировок достаточно, кресло мягкое. Передняя панель спокойная, как и внешность этого кроссовера. На вид она мягкая и даже нежная. А на ощупь — совершенно жесткая и гулкая. Да и имитация дерева на передней панели выглядит не так чтобы очень.

Эргономикой Nissan не удивляет, все знакомо. Приборка — как на новой Теане. Сенсорный дисплей с блоком управления внизу и блок климат-контроля оформлением знакомы по другим моделям компании. Из оригинальных штрихов можно отметить разве что серебристые клавиши по бокам козырька приборной панели, регулирующие яркость подсветки и переключающие показания борткомпьютера. Прямо как на Infiniti.

Nissan пытается реабилитироваться за жесткий пластик дополнительным оборудованием, и у него это получается. B базе он предлагает кожаный салон. А уж топ-версия и вовсе радует премиальными опциями, которыми Nissan заигрывает с покупателями. Например, система кругового обзора, электрорегулировки рулевого колеса, климат-контроль второго ряда и подогрев задних сидений, люк, экраны мультимедийной системы в подголовниках передних кресел. Впрочем, так ли нужны сегодня эти мониторы, в век бурного развития разного рода портативных гаджетов?

Передняя панель из гулкого жесткого пластика, который только с виду мягкий. Запас пространства большой. Регулировок руля и кресла достаточно. Подлокотник двери — мягкий. Дверной карман размерами весьма скромен. Приборы отлично читаются, эффектности и «трехмерности» придает утопленный цветной информационный дисплей. Прямую прорезь селектора коробки передач венчает шайба выбора режимов работы трансмиссии. Клавиши подогрева/вентиляции кресел — в виде аккуратных вращающихся рукояток
Блок управления климатом встречает мелкими клавишами. Эргономика вообще богата на разные кнопки, все придется освоить. Управлять происходящим на сенсорном дисплее можно либо, дотянувшись до него пальцем, либо с помощью изощренного контроллера, где можно вращать шайбу либо нажимать на миниатюрные кнопки. Система работает довольно-таки споро. Может порадовать недоступным для оппонентов круговым обзором. Топ-версия оснащена стандартным люком. А подлокотник — с двойным дном
За мелкие дверные карманы Ниссан реабилитируется самым объемистым бардачком и дополнительными секциями для хранения бумаг на центральном тоннеле. Подушка правого сиденья второго ряда имеет амортизационную подпору, которая поднимает ее вверх и облегчает доступ на третий ряд
Сзади пассажирам предложен подогрев сидений, собственный однозонный климат-контроль, ниже — входы для наушников и регулировка громкости для каждого из пассажиров. В подлокотники встроены мониторы развлекательной системы. На центральный дисплей дублируются показания парктроника наглядной картинкой, которая хороша на тот случай, когда камеры внешнего обзора загрязнены

Садиться за руль Hyundai еще удобнее, порог ниже, кресло глубже. А когда оказываешься за рулем, полное ощущение, что сидишь в легковушке, причем более компактной, чем участники теста. И дело тут не в том, что Grand Santa Fe немногим уже и ниже. Играет геометрия салона и дизайн его передней панели.

У Grand Santa Fe интерьер выразительный, а качество сборки и материалов выше, чем у конкурентов. Более того, именно Хендэ выглядит внутри наиболее современно. Передняя панель смелой формы, дверные панели даже немного выступают в салон, образуя удобные широкие подлокотники и обеспечивая самые объемистые карманы.

Пластик передней панели упругий. На центре консоли — практичная матовая черная поверхность. Нижняя часть центральной консоли — «воздушная», она как будто бы держит «торпедо» на четырех ножках-основаниях, а заодно и образует просторный отсек для хранения разного рода мелких вещей. Именно замысловатые формы передней панели и дверей скрадывают реальные размеры автомобиля, а сильнее заваленное лобовое стекло с глубокой посадкой делают ощущения «легковыми».

Интерьер по посадке — наиболее легковой и самый уютный. Материалы отделки и качество сборки — на высоте. Регулировок достаточно. Обзорность несколько зажатее, чем у конкурентов. Оптитронные приборы отлично читаются в любых условиях, между ними — многофункциональный цветной дисплей с отличной графикой. Дверные — выпуклой формы, но удобно. Карман достаточно вместительный. Четыре «автоматических» стеклоподъемника и память на два положения кресла. Центральный тоннель практичен и выглядит эстетично. В отличие от конкурентов есть электромеханический «ручник» с функцией auto hold
Сенсорный дисплей работает без нареканий. В меру проворно. Интерфейс понятен. Тянуться почти не надо. Блок управления климат-контролем также удобен и нагляден. Матовый пластик отделки центральной консоли практичен, но может показаться недостаточно дорогим. Центральный подлокотник тут самый маленький по объему
У Гранд Санты отличная панорамная крыша без перемычки, которая также является и большим люком, а в зеркало заднего вида встроен компас. Слева от руля ряд клавиш, управляющих блокировкой центрального дифференицала, включением экономичной системы работы автомобиля, системы помощи при спуске с горы. Отдельной клавишей задействуется розетка на 220 вольт
Задние пассажиры могут почувствовать себя важной персоной, включив подогрев кресла и закрывшись от внешнего мира механической шторкой. Для пассажиров «галерки» предусмотрен свой собственный климат-контроль, упрощенной формы: два потока воздуха и схематическая регулировка. Тем не менее, это плюс, ведь своего климата у пассажиров второго ряда здесь нет, они греются от первого ряда

После Гранд Санты на водительском месте Highlander сидишь, как на капитанском мостике — прямо-таки командирская посадка! Понимаешь, что находишься за рулем чуть ли не настоящего внедорожника, поглядывая на всех с высоты. В Тойоте наблюдается лучшая обзорность вперед. Что касается вида назад, то по этому параметру все участники теста — «не очень». Удобнее маневрировать на Ниссане, благодаря системе кругового обзора. Правда, зимой придется регулярно протирать внешние камеры.

Но вернемся к Тойоте. С момента нашего прошлого знакомства в салоне ничего не изменилось. Радует глаз необычная передняя панель с длинным «подоконником» в нижней части, который в ночи красиво подсвечивается. В центре экспозиции — сенсорный дисплей с симпатичной графикой и большими буквами, что наверняка оценят люди старшего поколения.

Качество материалов и сборки неплохое, но и удивить не способно. Добротный тойотовский уровень. И, кстати, зря разработчики имитируют кожаный шов на «торпедо», он здесь совершенно не нужен.

Интерьер играет в унисон с внешностью. Размашисто, квадратно, немного грубо. В общем, по-мужски. Материалы отделки в целом весьма неплохие. Так что упругий пластик на передней панели не обязательно было снабжать принтом под кожаный шов. Посадка самая высокая в тесте, обзорность — лучшая. Регулировок достаточно. Карманы в дверях небольшие. Есть память положения кресла на два положения, все стеклоподъемники автоматические. Приборы симпатичные, читаются неплохо, но похуже, чем у конкурентов. Сенсорный дисплей по обратной связи слегка сонный. Нажимать надо уверенно и тяжело. Подоконник передней панели удобен для хранения мелких вещей
Зато центральный тоннель уже не такой практичный, положить что-то можно только в подстаканник. Подлокотник по запасу пространства ну просто гигантский! Как и у всех участников теста, бардачок изнутри абсолютно пластиковый. В глубине за селектором КПП — клавиши управления межосевой блокировкой, отключением ESP, включение системы помощи при спуске с горы
Подогрев и вентиляция сидений включаются оригинальными и удобными колесиками. Ряд функциональных клавиш, как и у конкурентов, находятся слева от рулевой колонки на центральной панели. Сзади у Тойоты подогрев, климат-контроль, шторки на дверях
К услугам пассажиров второго ряда шторки на окнах дверей, климат-контроль и подогрев сидений. Также есть розетка на 12 вольт

Сзади просторно во всех трех машинах. Наибольший запас места для ног — в длиннобазном Ниссане. Но вот над головой пространства уже меньше. Наиболее просторно по всем показателям — в Тойоте (расстояние от коленей до спинки чуть меньше, чем у Pathfinder, но больше места для ступней и над головой). При этом по ширине примерный паритет. В Гранд Санте замечаю, что крыша низкая (сказывается панорамное остекление и большой люк). Салон корейского кроссовера еще и наиболее узкий. Но за счет профилированных кресел кажется уютнее. Как и на Тойоте, тут есть шторки на дверях и, как и у всех, подогрев. Но у корейца не нашлось сзади не то что климат-контроля, но даже воздуховодов в торце центрального тоннеля. Правда, стоит заметить, что лишь Хендэ располагает климат-контролем для пассажиров третьего ряда.

Больше понравились кресла Хендэ (фото в центре). Оптимальный профиль, плотная набивка, комфорт и фиксация. На втором месте — сиденья Тойоты (фото справа). Они чуть менее анатомические, но тоже удобны. Правда, кожа скользковата. Зато подушка водительского сиденья удлинняется, чего нет у конкурентов. Кресла Ниссана (фото слева) рассчитаны на флегматичного водителя, комфортабельные, мягкие, но с минимальной боковой поддержкой (она тут, впрочем, не очень-то и нужна)
Ниссан (фото слева) — лучший по пространству для ног для пассажиров второго ряда. Да и по ширине он лидирует. Однако потолок тут находится ниже, чем в Тойоте, которая, кстати, предлагает почти такой же запас для ног, как у более длиннобазного Ниссана. Несмотря на то что кресла Тойоты (фото справа) плоские, они мягкие и комфортные. В Хендэ (фото в центре) посадка немного глубже, а профиль сидений чуть более развитый. Удобно, правда, чуть теснее по всем параметрам, чем у конкурентов. Пассажиры второго ряда в корейской машине лишены климат-контроля. А Ниссан может похвастать в дополнение к «печке» еще и мультимедийной развлекательной системой

Отправляемся на галерку? Тут лидер Ниссан — больше всего места, кресла удобные и лучшая посадка из-за того, что спинка сиденья второго ряда с правой (посадочной) стороны легко поднимается и остается в таком положении благодаря амортизатору. Его легко придвинуть вплотную к креслу вперед, образовав широкий проход. Тойота вторая, а Хендэ третий. Важная ремарка — человеку с моим ростом (187 см) сзади во всех трех машинах можно сколь-нибудь долго сидеть, лишь придвинув второй ряд максимально вперед. Это детские либо карликовые места.

На третьем ряду лучше всего сидеть в самом длинном Ниссане (фото слева). И залезать удобнее всего — спинка переднего кресла поднимается, и все сиденье едет вперед, открывая широкий проход. Второе место — за Тойотой (фото справа). Немного проигрывает ей Grand Santa Fe (фото в центре)

Как мы знаем, Nissan Pathfinder — автомобиль новый лишь номинально. В Штатах продается уже третий год. Стало быть, вряд ли приготовил какие-то сюрпризы технического плана. Так и есть. Под капотом проверенная V-образная «шестерка» серии VQ, с ней в паре работает не менее проверенный вариатор.

Что касается системы полного привода, то и тут все стандартно — тяга назад передается через многодискофую муфту, управляемую электроникой. Такие же схемы применены и у конкурентов. Да и «внедорожный арсенал» точь-в-точь как у остальных участников теста — можно частично эту муфту заблокировать, что облегчает движение по скользкой дороге.

Nissan заявлен как самый быстрый в разгоне до сотни автомобиль. И лишь вариатор немного скрадывает ощущение динамики, но в целом Pathfinder и Highlander идут ноздря в ноздрю. Весьма бодрые кроссоверы! Мотора этим «большакам» хватает во всех ситуациях. 3,5-литровые V6 хорошо тянут снизу и азартно раскрываются наверху, радуя раскатистыми баритонами. Тойотовский голос при этом понравился больше.

Самым экономичным в тесте оказался корейский автомобиль (фото в центре). В городе он поглощал в среднем около 11 литров дизельного топлива. На втором месте оказался Highlander с 17 литрами (фото справа). Третье место за Pathfinder — 18-19 литров (фото слева)

Hyundai не может похвастать интересным вокалом — у дизельного движка четыре цилиндра. Grand Santa Fe отстает и в разгоне до сотни. Но за рулем недостатка динамики не ощущается совершенно. Тяговитый дизель имеет и ряд очевидных преимуществ. Он эластичнее, и автомобиль оказывается не менее быстрым уже в движении и развивает, как уже говорилось, большую максимальную скорость. «Кореец», конечно же, оказался и самым экономичным. Причем разница на фоне бензиновых соперников хорошо заметна.

Подвеска Pathfinder в городе и на дорогах средней степени разбитости проявляется себя неплохо, даже на 20-дюймовых колесах. А на вот на крупных выбоинах уже не справляется, работает громко, может сжаться до буфера отбоя.

Несмотря на хорошую динамику, гонять за рулем «Следопыта» желания не возникает. У машины очевидные крены и достаточно «длинный» и тяжелый руль, а при быстром вращении на нем возникает дополнительное усилие, что не очень приятно.

По паспорту самым динамичным автомобилем является именно Pathfinder. Он разгоняется до «сотни» за 8,5 секунды. Тойота медленнее на 0,2, а Grand Santa Fe — на 1,8 секунды
Управляемость — не сильная черта этого Nissan. Автомобиль довольно-таки неповоротливый. Любит крениться. Выраженная недостаточная поворачиваемость. В общем, коктейль совершенно не драйверский

Чтобы оценить характер поворачиваемости автомобилей и то, как работают системы полного привода, мы покинули асфальт и отправились на площадку со смешанным снежно-ледовым покрытием, где сделали по несколько кругов на каждом кроссовере. Сначала в режиме по «умолчанию», затем с заблокированным «центром» и отключенной системой стабилизации. Покрытие было как ровным, так и достаточно «гофрированным», промерзшие колеи, ледяные сугробы. В общем, ходовой приходилось отрабатывать на полную.

Nissan в таких условиях показал себя как автомобиль, к управлению которым приходилось прилагать больше усилий, чем того хотелось бы. Как я уже сказал, тут самый длинный и тяжелый руль и наиболее выраженная недостаточная поворачиваемость. В режиме по умолчанию тяга не спешит перебрасываться на заднюю ось, и Pathfinder скользит передком наружу. Чтобы выполнить ритмический занос, приходится буквально наматываться на руль. Подвеска в таких режимах отрабатывает достаточно жестко, случаются пробои. Хочется сбавить скорость, успокоиться и больше не гонять. Катить себе чинно, аккуратно осаживая двухтонную махину перед поворотами.

Toyota Highlander — более азартный автомобиль. Тут в наличии «автомат», что упрощает управление тягой. Видимо, немного иные настройки муфты в приводе задних колес. Назад передается больше момента и процесс этот происходит быстрее, это чувствуется, когда «метешь хвостом» под тягой. Выше угловая жесткость передней подвески. Чуть более легкий и острый руль.

В целом подвеска работает грубее, чем у «Следопыта». Она, пожалуй, самая жесткая в тесте. Машину подкидывает, она подробнее повторяет изъяны дорожного полотна. На зато как ревет, как неистово стремится вперед этот «Горец»! Ему бы еще чуть прозрачнее рулевое управление, и было бы вообще все отлично.

Что касается «гражданского движения», то и здесь повадки Тойота несколько грубее, чем у конкурентов. По итогу именно Хайлендер оказался наиболее шумным, на кочках и ухабах автомобиль заметно потряхивает. При этом прямую машина держит хорошо и в колее особо не гуляет (тут все ведут себя стабильно). Благодаря жестковатой подвеске крены у Хайлендера, пожалуй, наименьшие среди участников теста.

Хайлендер немного грубоват в фильтрации микропрофиля. Зато ходовая весьма энергоемка. Несмотря на то что по паспорту Highlander проигрывает Ниссану в разгоне до «сотни», он воспринимается как более динамичный автомобиль
Управляемость «Горца» отточенной не назовешь, но в целом и вопросов серьезных она не вызывает. Достаточно чувствительная «баранка», бодрый мотор, плотная подвеска. К колее Highlander довольно-таки лоялен

Теперь поговорим о поведении Hyundai. Удивил ли «кореец»? Да. По ходовым характеристикам — это самый интересный и сбалансированный участник теста. Подвеска Гранд Санты настроена тонко и деликатно. Она хорошо удаляет информацию о микропрофиле дороги, и в то же время уверенно расправляется с серьезными неровностями. Причем ходовая работает тихо и в целом подвеска комфортабельна. Если при езде за рулем «японцев» по плохой дороге возникает ощущение какой-то «шарабанистости», то корейский автомобиль — цельный и тихий.

Рулевое управление с электроусилителем — достаточно острое и легкое. Степень обратной связи можно менять — это «фишка» Хендэ. Но я этим не баловался — стандартного режима достаточно. Информативности для большого длиннобазного кроссовера вполне хватает. А острота позволяет быстрее маневрировать и лучше чувствовать автомобиль.

Степень недостаточной поворачиваемости у Grand Santa Fe ниже, чем у соперников, а трио из тяговитого мотора, быстрого «автомата» и отлично настроенной муфты в приводе задних колес позволяют скользить на машине в глубоких и затяжных скольжениях и получать от этого удовольствие. Чувствуется, что по умолчанию назад тут передается больше крутящего момента, а при старте частичная блокировка происходит заблаговременно. Такая «жесткая сцепка» осей нам по душе.

«Кореец» управляется наиболее приятно и по-легковому. Хорошо настроеннная, плотная подвеска, достаточная информативность и острота руля. С машиной не надо бороться, она понятна и послушна
Несмотря на худшие цифры в паспорте, Хендэ не производит впечатление флегматичного автомобиля. А по показателям максималки он и вовсе лучший — 200 км/ч

Кто-то, возможно, скажет, что на больших семиместных кроссоверах подобным образом ездить не принято. Не для того, мол, они созданы и ни к чему это. Охотно соглашаясь с таким мнением, я должен заметить, что только езда в предельных режимах дает возможность понять, как настроен автомобиль и как он ведет себя в ситуации, когда от него требуется если не максимум, то что-то около того. Становится очевидно, насколько доведен до ума и сбалансирован автомобиль в целом. Так вот, в сегодняшнем тесте именно Grand Santa Fe оказался таковым.

«Кореец» стал лидером и по звукоизоляции. Даже несмотря на то, что оснащен более вибронагруженным и шумным дизельным двигателем. Признаем — моторный отсек Хендэ отлично развязан как от шума, так и от вибраций.

Grand Santa Fe на скорости демонстрирует меньший звуковой фон от набегающих потоков воздуха. Что касается противостояния японских автомобилей, то Nissan здесь чуть тише Тойоты. И дело тут не в шипованных шинах. На снежной дороге цоканья шипов нет и в помине, а Highlander все равно лучше сообщает о том, что происходит на улице и в его собственных недрах.

Напоследок мы отправляем участников теста на диагональное вывешивание. От Тойоты сюрпризов не ждем. На летнем тесте этот кроссовер лишь беспомощно крутил колесами. Вряд ли удивит и Nissan, ибо его версия All-Mode 4X4 уже не нова. Так и получилось. Оба «японца», как заметно на видео, лишь вращают колесами. Ниссану к тому же не дает поднять обороты мотора вариатор.

А вот с Хендэ все не так безнадежно. На видео заметно, как на переднее внутреннее колесо все же передается тяга и оно делает мощный проворот. Была бы под колесами более зацепистая поверхность, глядишь, Хендэ бы и вскарабкался наверх Только надо ли это? Можно и бампер оторвать, ведь геометрическая проходимость не очень хорошая. Низкий бампер, большая база, длинные свесы.

Нижней точкой является система выхлопа. Спереди — металлическая защита поддона картера. Обратите внимание на плоский бензобак, который буквально распластался вдоль кардана с левой стороны. Еще левее этот уязвимый элемент закрывает от ударов металлическая дуга. Днище выполнено довольно-таки просто, никаких аэродинамических элементов или защиты узлов и агрегатов тут нет
Вид снизу на Grand Santa Fe заставляет признать, что с домашним заданием инженеры компании справились весьма неплохо. Все аккуратно собрано, четко подогнано. Здесь также есть металлическая защита моторного отсека, глушитель максимально прижат к полу, огибает задний дифференциал и запаску
Тойота единственная радует пластиковым чехлом на запасном колесе. Топливный бак на всякий случай упрятан под термозащиту. А вот защиты моторного отсека обнаружить не удалось никакой, даже пластиковой. В принципе, там ничего не свисает и протекции подрамника достаточно. Зато в центральной части днища обнаружились аэродинамические экраны
На этих фотографиях вы можете оценить, какие элементы днищ автомобилей являются их нижними точками (слева направо: Nissan, Hyundai, Toyota)
 
Вывод
 

Итак, пора подводить итоги. Победителем сегодняшнего теста мы признаем Hyundai Grand Santa Fe. Единственное, в чем этот автомобиль уступает конкурентам — это размеры салона. Но это в данном случае не критично. Если вы не глава семьи взрослых баскетболистов, то просторно будет всем. Хендэ качественнее, экономичнее, тише симпатичнее и современнее. И, конечно же, сильно дешевле при покупке. По крайней мере, сейчас. Да и эксплуатация обещает быть менее затратной.

Второе место отходит Хайлендеру. Статный динамичный автомобиль, просторный и вместительный. А еще — это Тойота, что выгодно при перепродаже. Возможно, Хайлендер немного проигрывает Ниссану в комфорте ходовой и звукоизоляции, но в целом разница не является определяющей. Вообще же, по многим параметрам Nissan и Toyota в этом тесте близки. Но Тойота чуть лучше. И управляемость ее понравилась больше.

На третьем месте вполне заслуженно Pathfinder. У автомобиля нет явной харизмы, какого-то своего выраженного лица. Да и тень достойных предков маячит над ним, сгущая краски. Но в целом, если отставить предрассудки и вкусовщину в стороне, то признаем, что в классе появился еще один добротный представитель. От Nissan. Правда, не сказав ничего нового.

Победу в тесте одерживает Huyndai Grand Santa Fe, который не только в целом лучше оппонентов, но при этом и существенно дешевле

Комплектации и цены

Nissan Pathfinder

Японский кроссовер продается в России с моторами 3,5 V6 (249 л.с.) и гибридной установкой на базе бензинового мотора 2,5 л суммарной мощностью 254 л.с., который, однако, вписывается в комфортные налоговые рамки, так как 20 л.с. принадлежат тут электромотору. Коробка передач одна для обоих вариантов — это вариатор.

Стартовая цена за машину с мотором 3,5 литра в комплектации Mid на машины 2015 года — 2 460 000 рублей. В «базе», помимо прочего, можно обнаружить: семиместный кожаный салон, руль, селектор КП, электропривод регулировок сиденья водителя в восьми направлениях, электропривод регулировки переднего пассажирского сиденья в четырех направлениях, подогрев сидений первого и второго рядов, складываемые в соотношении 60/40, и сдвижные сиденья второго ряда, сиденья третьего ряда, складываемые в соотношении 50/50, чип-ключ с кнопочным включением зажигания, трехзонный климат-контроль, центральный дисплей с маршрутным компьютером на приборном щитке, аудиосистема Bose® с 11 динамиками и сабвуфером, внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, датчик света, противотуманки, омыватели фар (выдвижные), электропривод двери багажника, Bluetooth, AUX, USB, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализация.

Версия High оценивается в 2 610 000 рублей, а за «гибрид» просят на 120 000 рублей больше. Комплектация High+ дороже на 70 000 рублей. А версия Top стоит 2 760 000 и 2 880 000 рублей.

Hyundai Grand Santa Fe

Корейский кроссовер продается в России с двумя моторами — дизельной «четверкой» 2,2 литра (197 л.с.) и бензиновым V6 объемом 3,3 л (249 л.с.) Коробка передач одна — шестиступенчатый «автомат». Салон — строго семиместный.

Самыми доступными являются дизельные версии, они продаются по цене от 1 739 000 до 2 019 000 рублей. В базовой комплектации можно обнаружить следующее оборудование: датчик давления в шинах, подогрев передних сидений, система регулировки усилия на руле, электростеклоподъемники всех дверей, электропривод и подогрев наружных зеркал, двухзонный климат-контроль с системой ионизации воздуха (с дефлекторами обдува пассажиров второго ряда), круиз-контроль, датчик дождя, обогрев нижней зоны стеклоочистителей, задний парктроник, многофункциональный руль, отделка руля и рукоятки КПП кожей, комбинация натуральной и искусственной кожи в отделке сидений и дверей, выбор цвета салона черный/бежевый/серый, складные сиденья третьего ряда, складывающаяся спинка второго ряда сидений (в пропорции 4:2:4), складывание спинки второго ряда сидений одним нажатием из багажника, продольная регулировка и регулировка наклона спинок сидений второго ряда, противотуманки, рейлинги на крыше, легкосплавные колесные диски 18" с резиной 235/60 R18, Bluetooth, AUX, USB, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализация.

Автомобиль с бензиновым мотором предлагается в единственной комплектации Style за 2 069 000 рублей. А топ-версия с дизельным мотором под названием High-Tech оценивается в 2 129 000 рублей.

Toyota Highlander

Toyota продается с двумя моторами — бензиновый 2,7 литра (188 л.с.) и 3,5 V6 (249 л.с.). Коробка передач одна — шестиступенчатый «автомат». Самый доступный Highlander предлагается еще и с передним приводом. Стоит такой автомобиль 2 317 000 рублей в версии «Элеганс». В базе можно обнаружить следующее оборудование: противотуманки, колеса 245/55 R19, кожаная перфорированная обивка сидений, трехзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, многофункциональный руль с кожаной отделкой, подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, электропривод задней двери, чип-ключ, обогрев и складывание зеркал, задний парктроник, электростеклоподъемники с функцией Auto (все), Bluetooth, AUX, USB, круиз-контроль, датчики света и дождя, электропривод водительского сиденья в восьми направлениях, рейлинги на крыше, третий ряд сидений, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализация.

За базовую версию с двигателем 3,5 литра и полным приводом придется выложить уже 2 591 000 рублей. Далее следует «Престиж» за 2 506 000 и 2 780 000 рублей соответственно. Топ-версия «Люкс» оценивается в 2 827 000 рублей.

Багажники

Багажники у всех автомобилей могут быть гигантскими, как у развозных фургончиков, а могут оказаться малюсенькими, словно у спорт-купе. Последнее — если разложить сиденья третьего ряда. Тогда в дальнюю дорогу придется брать с собой тележку (на фото слева направо: Nissan, Hyundai, Toyota).

По запасу пространства со сложенным третьим рядом лидирует по паспорту Хендэ. У «корейца» 634 литра. Второе место у Nissan — 453. Третья Тойота — 391. Зато Тойота отыгрывается, когда второй ряд сложен — у нее аж 2 356 литров! Ниссан тут второй — 2260, а замыкает список Хендэ с 1842 литрами. Что касается удобства трансформации, то кого-либо выделить не удалось. Для взрослого мужчины здесь все примерно одинаково легко и понятно.

Безопасность

Nissan Pathfinder

Автомобиль также прошел испытания по американской системе IIHS, получил высшую отметку Top Safety Pick+ и заработал следующие оценки:

Фронтальный удар с малым перекрытием — Good*
Фронтальный удар со сминаемым препятствием — Good
Боковой удар — Good
Прочность крыши — Good
Защита головы и кресла — Good

* - система оценок состоит из четырех пунктов: Poor, Marginal, Acceptable и наивысшая — Good

Hyundai Grand Santa Fe

Модель Grand Santa Fe испытаний на пассивную безопасность не проходила, зато в 2012 году по методике Euroncap был протестирована пятиместная версия Santa Fe.

Toyota Highlander

Highlander также разбили в IIHS. Автомобиль заработал рейтинг Top Safety Pick+, хотя и показал за удар с малым перекрытием средний балл.

Фронтальный удар с малым перекрытием — Acceptable
Фронтальный удар со сминаемым препятствием — Good
Боковой удар — Good
Прочность крыши — Good
Защита головы и кресла — Good

Технические характеристики (данные производителей)

  Nissan Pathfinder Hyundai Grand Santa Fe Toyota Highlander
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 7/5 7/5 7/5
Двигатель
Тип Бензиновый Дизельный, с турбонаддувом Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров 6, V-образно 4, в ряд 6, V-образно
Рабочий объем, куб. см 3498 2199 3456
Мощность, л. с. при об/мин 249/6400 197/3800 249/6200
Крутящий момент, Нм при об/мин 325/4400 436/1800–2500 337/4700
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач Бесступенчатая (CVT) 6-АКПП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 5008x1960x1783 4915х1885х1695 4785x1910x1760
Колесная база, мм 2900 2800 2790
Клиренс, мм 181,5 180 206
Снаряженная масса, кг 2077 2131 2145
Объем топливного бака, л 74 71 72
Объем багажника, л н.д.–453–2260 176–634–1842 н.д.–391–2356
Шины 235/55 R20 235/55 R19 2415/55 R19
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190 200 180
Разгон до 100 км/ч, сек. 8,5 10,3 8,7
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 13,7 10,3 14,4
Загородный цикл 8,6 6,7 8,4
Стоимость, руб. (по состоянию на начало декабря 2014 года)
Базовая версия 2 460 000 1 739 000 2 521 000
Тестовый автомобиль 2 880 000 2 129 000 2 827 000

Фотобонус

Комментарии

   
Нерюнгри
Сообщений: 607
Хайлендер нравится, но себе не купил бы.
204
78
Ответить
Екатеринбург
Было желание в приобретении хайленера в предыдущем кузове, всё ни чего, даже с учётом налога, но его "полный привод" меня убил, нет блокировок и даже электронных. Про привод на новом хае я вообще молчу. Картину дополняют куча видео как хаи не справляются даже с малым бездорожьем и не большими подъёмами и диагоналкой.
Хёндай красив, но это хёндай. Ниссан не видел не знаю.
Буду катать своего аутбека, какой никакой а сзади самоблок + электроника помогает, за грибами съездить мне достаточно + на трассе удовольствие. А на этих паровозах встрянешь в первой луже и беги потом за трактором
287
78
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6117
Мде, корейцы теснят япов по всем фронтам.
481
128
Ответить
    
Бердянск
Сообщений: 1250
Внешне, Санта Фе самый приятный автомобиль, но салон интреснее всех у Хайлендера. Однако, Хай с виду не очень))
З.Ы. Не купил бы из этого ничего)
178
93
Ответить
   
хабаровск
Сообщений: 997
С каждый разом, словосочетание - корейская машина все легче сходит с губ ;-)
нехир тут читать
319
34
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12455
PathFinder - просто шедевр ювелирной кастрации!!
397
37
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 21997
Кореец этот бухает передней подвескай только так...... хайлендер здесь явный лидер!
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
179
323
Ответить
  
Сообщений: 333
Горец вообщем так не плохой авто, но вот с новыми ценами пропал интерес к нему... Следопыт в новой шкуре вообще не вдохновил. Ну а к корейцам абсолютно равнодушен...
162
36
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 781
Не куплю ни одного- денег не хватает...
Мои отзывы: Ford Focus 2013, Chery Very A13 2012
405
6
Ответить
  
Сообщений: 8660
Сколько уж можно об " ощущениях" динамики. На любом дизеле вмегда есть " ощущения " но сухие цифры по всем показателям выдают обратное. В компьютерных гонках тоже вроде ощущения, а по факту на диване сидишь.
196
17
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6198
у хая зверская морда, больше всех понравился!!!
Lexus
119
67
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16702
У PathFinder отталкивающая внешность
Продам уши от мертвого осла.
245
49
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16702
Этим трем Киа Соренто отличная альтернатива или Туарег
Продам уши от мертвого осла.
126
96
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2481
как обычно? разлёт цен в цену соляриса/поло/рапида ?

Тестовый автомобиль 2 880 000 2 129 000 2 827 000
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
70
2
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16702
Go for a walk!:
как обычно? разлёт цен в цену соляриса/поло/рапида ?
Тестовый автомобиль 2 880 000 2 129 000 2 827 000
В этом сегменте разбег не значительный
Продам уши от мертвого осла.
6
72
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 265
С нынешними ценами ладу калину кросс надо тестить.
Крыша мира
172
7
Ответить
 
Томск
Сообщений: 8023
ПАЛАСИО:
Этим трем Киа Соренто отличная альтернатива или Туарег
Там надо, чтоб не ломались. Табурег мимо.
MCV30
145
33
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1230
Пойду я лучше хату куплю!
354
4
Ответить
     
ПОРНОУЛ
Сообщений: 270007
Хай ништяк
Рубин-102 + JVC-vhs
55
81
Ответить
 
Томск
Сообщений: 8023
ПАЛАСИО:
У PathFinder отталкивающая внешность
Не чета тигуване
MCV30
32
31
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1802
YouR-CurSe:
Мде, корейцы теснят япов по всем фронтам.
Итак, вывод. Победил санта фе. Но купит подавляющая масса себе японца ;)
196
52
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2481
IlyaR:
Итак, вывод. Победил санта фе. Но купит подавляющая масса себе японца ;)
Или квартиру :)
GREK666:
Пойду я лучше хату куплю!
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
169
3
Ответить
moviegear
Москва
Пробуешь то, пробуешь сё, а потом возвращаешься к Тойоте со словами "ладно, теперь я всё понял, извини" =) только Хайлендер!
120
173
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16702
Alik 70:
Не чета тигуване
Если сравнивать этих трех
Продам уши от мертвого осла.
5
19
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 180
Тачки хороши, но цены - конь. Львинная доля семей с двумя и боле детьми в России, никогда не купят тачку за два с лишним ляма, это факт.
256
8
Ответить
  
Москва
Сообщений: 284
YouR-CurSe:
Мде, корейцы теснят япов по всем фронтам.
И даже в этом маркетолухологическом опросе автоновостей, правда в попечительском совете которого сидят даже главреды отечественных автосми http://www.autogoda.ru/news/no... http://www.autogoda.ru/about/org/
Обожаю слушать ложь, когда знаю правду (с)
Мои отзывы: Ford Mondeo 2016, Mazda Mazda6 2013
7
6
Ответить
Юрий
Горно-Алтайск
Корейцы приподнимаются, а япы с грохотом опускаются.... А ведь совсем не давно мы были в восторге от япов.
136
76
Ответить
     
Сообщений: 3218
хайлендр конечно круче но он и классом по выше, это все равно что тундру сравнить с прадо
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
32
159
Ответить
Машины интересные. На дороге уважение внушают.
Следопыт слишком пресный, не то вэн, не то кроссовер, а-ля Ссанг Янг Ставик. Хай зачётен, но цена космос. Хёндай хорош, но Хёндай.
За эти деньги...не, машину брать не готов. 2 ляма потолок. Поэтому выбор семиместного кросса был бы очевиден. Но не нужен семиместный...
Пы.Сы. Леонтий, вы уж больно Хай уменьшили в длину, указали габариты Прадо. Хай длиннее на 8 см. Поправьте. А то 22 см разница уж больно велика с Пафом.
53
19
Ответить
Николай
Владивосток
Как бывший владелец Санта фе и Хайлендера с уверенностью могу сказать, что в объективном тесте это последнее место для Хендэ, Корейский дизелек очень требовательный к качеству топлива, ибо ждет дорогостоящий ремонт, через 10 тыс. км. супер пластик санта фе трещит во всем салоне, еще через 5 тыс. км. сидушки начинают скрипеть, кожа очень быстро приходит в негодность, лакокрасочное покрытие слабовато, хотя это тенденция всего нынешнего автопрома. Ликвидность не самая лучшая в цене теряет много. Единственный плюс корейца это хорошая экономичность, которая нивелируется опять же качеством топлива. По итогу к авто очень быстро привыкаешь и еще быстрее обращаешь внимание на других авто производителей.
После Санта фе, тест драйв Хайлендера и последующие приобретение, однозначно убедили, что японский авто пром по крайне мере в лице Тойоты на огромный шаг впереди Корейцев, авто во всем хорош, но на мой взгляд эта самая переоцененная машина на данный момент по текущей стоимости, полная комплектация за 3мл. руб. что для меня сыграло конечно в большой плюс, чем будущему владельцу.
По этому для людей имеющие желание и возможность купить авто за примерную стоимость 3 мл. руб. то ваш выбор это Прадик, только не в коем случае 2,7. можно поднапрячься и лучше взять тлс200 (даже не рестайлинг) но и это не панацея для более проабгрейженых это немецкий авто пром, последний мл, каен, таурег, это те автомобили, которые будет с каждым днем дарить эмоции от многих мелочей, которые увы пока не в состоянии дать корейцы и японцы.
164
140
Ответить
    
Сообщений: 1852
Пазик по цене лучший, больше лошадок по той же цене почти как у хитлендера

санта фе скучноват,внешность не брутальная,для брутального внедорожника кузов-мыльница неидет
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
19
47
Ответить
     
ПОРНОУЛ
Сообщений: 270007
Дромотестеры корейцев очень часто на 1 место ставят
У других иной расклад
Рубин-102 + JVC-vhs
79
36
Ответить
   
Сообщений: 625
@lex@nder:
PathFinder - просто шедевр ювелирной кастрации!!
Аха ха
22
3
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16702
Андрюх@ 013:
Дромотестеры корейцев очень часто на 1 место ставят
У других иной расклад
У Авторевю бывает иногда крен в сторону Тойоты
Продам уши от мертвого осла.
68
11
Ответить
   
Сообщений: 625
Я бы поехал за Эксплорером, недооценный авто на мой взгляд в этом сегменте...
78
31
Ответить
 
Сообщений: 4326
скоро к ним Сорик присоединится...
так та ниссан мне больше нра... но он и стоит дороже
...
12
15
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16702
Андрюх@ 013:
Дромотестеры корейцев очень часто на 1 место ставят
У других иной расклад
Просто Туарега у них в тесте не было, а так бы он 1 место занял)))
Продам уши от мертвого осла.
33
80
Ответить
   
Сообщений: 625
ПАЛАСИО:
Просто Туарега у них в тесте не было, а так бы он 1 место занял)))
100% с трех литровым дизелем, но он не 7 мест...
34
10
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12995
Хорошие машины.
Правда меня немного смущает, что за цену того-же Хайлендера-Патфайндера можно купить Камри (1,4 млн.) + Солярис (0,7 млн) жене на аКПП + Патриот (0,8 млн.) для реального бездорожья...

Один фиг эти автобусоподобные минивэны по проходимости сольют Ладе Калина Кросс на нормальной резине.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
262
16
Ответить
 
Сообщений: 4617
boshow:
Я бы поехал за Эксплорером, недооценный авто на мой взгляд в этом сегменте...
Эксплорер вообще самый красивый в этом классе, и цена равносильна с Тойотой, возможно просто нет в наличии 2015го года выпуска у диллеров в РФ.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
29
20
Ответить
 
Сообщений: 4617
Поджог Сараев:
Хорошие машины.
Правда меня немного смущает, что за цену того-же Хайлендера-Патфайндера можно купить Камри (1,4 млн.) + Солярис (0,7 млн) жене на аКПП + Патриот (0,8 млн.) для реального бездорожья...
Один фиг эти автобусоподобные минивэны по проходимости сольют Ладе Калина Кросс на нормальной резине.
и платить за каждый каско, осаго, налоги, стоянку, ТО и тд и тп..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
26
65
Ответить
   
Сообщений: 853
Крысеныш:
Пазик по цене лучший, больше лошадок по той же цене почти как у хитлендера
санта фе скучноват,внешность не брутальная,для брутального внедорожника кузов-мыльница неидет
Откуда вы взяли что Санта Фе внедорожник?
39
7
Ответить
  
Москва
Сообщений: 284
Андрюх@ 013:
Дромотестеры корейцев очень часто на 1 место ставят
У других иной расклад
Также как и АР автомобили от "das auto")). Если бы в этом тесте участвовал Туарег (без внедорожного пакета), то однозначно у авторевюшников он набрал бы наибольшее количество баллов. Ну а ежели по сабжу, то из года в год в РФ в сегментах средних и больших вседорожников и внедорожников японцев покупают в 2-3 раза больше, чем немцев.
Обожаю слушать ложь, когда знаю правду (с)
34
5
Ответить
Михаил
Абакан
Дизайн погибает!
13
6
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 2027
Видел тест драйв где хайландер сделал 100 за 8.5сек, с тремя мужиками в салоне и включенным климатом...
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
31
19
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 154
Вот думаю паджа продать,хайландер новый взять.Люди проконсультируете кто разбирается.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
16
53
Ответить
   
Центр
Сообщений: 20349
Хай шикарен, замечательный машин
ВЛАСТЬ БОИТСЯ ТОЛЬКО ПРОТЕСТОВ И МИТИНГОВ. БОЙКОТ ВЫБОРОВ ДИКТАТОРА 2018.
38
47
Ответить
    
Сообщений: 1212
не вижу смысла рассуждать, что лучше что хуже
но по цене кореец очень выгодно смотрится, дешевле больше чем на треть, при том что топ версия
очевидно из цифр, что в динамике он проигрывает, но стоят ли 2 секунды 600 с лишним тысяч, особенно на таких авто
Мой отзыв: Kia Forte 2009
70
9
Ответить
   
Центр
Сообщений: 20349
Grey87:
Видел тест драйв где хайландер сделал 100 за 8.5сек, с тремя мужиками в салоне и включенным климатом...
все правильно, на самом деле в хае не 249 л.с. а 270+ как на американском рынке, просто документально занизили для нас. Инфа 146%
ВЛАСТЬ БОИТСЯ ТОЛЬКО ПРОТЕСТОВ И МИТИНГОВ. БОЙКОТ ВЫБОРОВ ДИКТАТОРА 2018.
40
13
Ответить
Алекс
Новосибирск
Интирестно! Было-бы реальных богатырей потестить, типо тойота секвойя!
16
7
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
По мнe,Хайландер до обвaлa вaлют был одним из лучших зa свои дeньги aвтомобилeй нa рынкe.
Kорeeц eму зaмeтно уступaл.
A Туaрeг лучшe c Прaдиком срaвнить,вот в нeм то и проявилaсь вся убогость Тойоты.
47
42
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
Nissan Pathfinder испортили до не узнаваемости... Ужас...
72
10
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
Из этого списка я за Highlander.
48
25
Ответить
 
Тегусигальпа
Сообщений: 7868
Корейцы рулят и разруливают. Качество на высоте,стоимость владения ниже,чем у япов. Хенде/Киа пока ещё придерживаются старой школы автомобилестроения,где можно самому отремонтировать свой авто. Это и разборные крестовины на карданах,ремкоплекты рулевых реек,подшипники ступив отдельные,а не в сборе со ступицей и т.д. И стоят оригинальные запчасти на корейцев порой дешевле,чем не оригинал на японцев.
Сон разума рождает чудовищ.
85
47
Ответить
Опять сравнение ужа с ежом? "Японцы" дороже "корейца" на 30% Единственное что в тесте показательно - даже не смотря на космическую разницу в цене - "кореец" все равно победил как в общем по ощущениям от авто, так и почти по всем показателям по отдельности (шумка, материалы, проходимость, управляемость) кроме чуть меньших размеров и более слабого движка.
67
33
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
Gravitara:
Корейцы рулят и разруливают. Качество на высоте,стоимость владения ниже,чем у япов. Хенде/Киа пока ещё придерживаются старой школы автомобилестроения,где можно самому отремонтировать свой авто. Это и разборные крестовины на карданах,ремкоплекты рулевых реек,подшипники ступив отдельные,а не в сборе со ступицей и т.д. И стоят оригинальные запчасти на корейцев порой дешевле,чем не оригинал на японцев.
Да. Кореец тоже не плох. Да и ценник самый адекватный.
40
8
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
Андрюх@ 013:
Дромотестеры корейцев очень часто на 1 место ставят
У других иной расклад
онли бизнесс)) ничего личного!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
12
7
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
мне жаль человека, который реально выбирает между этими авто......
ведь ни к какому выводу не пришли(((((
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
17
13
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16702
Grey87:
Видел тест драйв где хайландер сделал 100 за 8.5сек, с тремя мужиками в салоне и включенным климатом...
в такой ситуации климат помогает. Поток воздуха от вентиляторов толкает машину вперед))
Продам уши от мертвого осла.
46
3
Ответить
   
Сообщений: 28989
Gravitara:
Корейцы рулят и разруливают. Качество на высоте,стоимость владения ниже,чем у япов. Хенде/Киа пока ещё придерживаются старой школы автомобилестроения,где можно самому отремонтировать свой авто. Это и разборные крестовины на карданах,ремкоплекты рулевых реек,подшипники ступив отдельные,а не в сборе со ступицей и т.д. И стоят оригинальные запчасти на корейцев порой дешевле,чем не оригинал на японцев.
особенно у них хороши дизели :)
особенно этот 2.2 :)
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
28
4
Ответить
   
Сообщений: 525
Заказуха какая-то. Довод - в управляемом заносе хуже идет, это "песня". Свистеть насчет испытаний в критических условиях не надо. 99% водителей интересует комфорт на обычной в меру разбитой дороге. По этому критерию и оценивали бы. После таких песен дром читать не хочется...
Есть и явное передергивание... "Nissan здесь чуть тише Тойоты". В Хае шумка как в РАВ-4 сделана. В Пафике - как в Мурано. Разница - в тойете шумки нет, в ниссане есть.
Сравнивать салоны просто смешно... Один раз сами посмотрите... Тойоте по отделке до конкурентов, как до неба.
А хай при этом полегче и должен пафик по динамике делать.... А санта с дизелем после 60 уже курить в сторонке... Где ответы на эти вопросы?
56
42
Ответить
   
Сообщений: 28989
Поджог Сараев:
Хорошие машины.
Правда меня немного смущает, что за цену того-же Хайлендера-Патфайндера можно купить Камри (1,4 млн.) + Солярис (0,7 млн) жене на аКПП + Патриот (0,8 млн.) для реального бездорожья...
Один фиг эти автобусоподобные минивэны по проходимости сольют Ладе Калина Кросс на нормальной резине.
нужен еще гараж
и куча денег на содержание
и еще 1 водитель
чтобы подогнать камри после того как выехал на патриоте с безобидного речного берега :)
13
26
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
serjkkkuuu:
Есть и явное передергивание... "Nissan здесь чуть тише Тойоты". В Хае шумка как в РАВ-4 сделана. В Пафике - как в Мурано. Разница - в тойете шумки нет, в ниссане есть.
Мурaно то вышe клaccом РАВ-4.
14
8
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 189638
у корейца хороший ценнег
Флудирам Слава

сматрю спорт в ашди

Прадо 120й 4л АМG F-Sпорт
25
9
Ответить
ubik500
Ставрополь
Павел Гайсин:
Было желание в приобретении хайленера в предыдущем кузове, всё ни чего, даже с учётом налога, но его "полный привод" меня убил, нет блокировок и даже электронных. Про привод на новом хае я вообще молчу. Картину дополняют куча видео как хаи не справляются даже с малым бездорожьем и не большими подъёмами и диагоналкой.
Я не знаю как снимается все это видео и что там за прокладки за рулём, НО !!!! При отключенной (кнопочкой под рулём) ESP, Хай в предыдущем кузове за 3 года езды по всевозможным рыбалкам и охотам в компании Туарега NF и Гранда ни разу нигде не засел и не вывесился..... А спать в нём, так вообще одно удовольствие :)
30
13
Ответить
     
Сообщений: 2093
Мне одному кажется что попахивает заказухой? Причем как не странно, но в сторону тойоты....
К сожалению пришлось мне передвигаться на этом Хае, 2.5 месяца...мало того что не едет, коробка думает целую вечность, так еще и элементарно устаешь сидеть в кресле...
отделка салона в ниссане плохая, а в Хае хороша?))) вот тут я посмеялся. Всё что касается комфорта, Хай на уровне рав 4 и прочих малобюджетных кроссоверов, и ниссан явно на 3 головы выше. Я в шоке, от этой статьи.
82
38
Ответить
     
Сообщений: 2093
serjkkkuuu:
Заказуха какая-то. Довод - в управляемом заносе хуже идет, это "песня". Свистеть насчет испытаний в критических условиях не надо. 99% водителей интересует комфорт на обычной в меру разбитой дороге. По этому критерию и оценивали бы. После таких песен дром читать не хочется...
Есть и явное передергивание... "Nissan здесь чуть тише Тойоты". В Хае шумка как в РАВ-4 сделана. В Пафике - как в Мурано. Разница - в тойете шумки нет, в ниссане есть. Сравнивать салоны просто смешно... Один раз сами посмотрите... Тойоте по отделке до конкурентов, как до неба. А хай при этом полегче и должен пафик по динамике делать.... А санта с дизелем после 60 уже курить в сторонке... Где ответы на эти вопросы?
+++++
21
17
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
Tony Stark:
особенно у них хороши дизели :)
особенно этот 2.2 :)
Интересно какой ресурс у этого дизеля на нашей соляре?
23
9
Ответить
     
Сообщений: 3218
кореец конечно убог, но ниссан его переплюнул в этом - пасфаиндер не просто уродлив он напоминает дастер предыдущий был офигенный умеют же японцы портить автомобили свои
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
22
34
Ответить
     
Сообщений: 2093
и про Хай, еще, сейчас он стоит не 2 700, как пишите вы. А 3 100, 3 200. Ценна на него, в Вашей статье, как то странно занижена.
34
7
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6410
за это бабло нафиг никакая не нужна из троих
надо брать квартиру лучше
ну или на крайняк крузера
или прадоса слегка бу)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
44
9
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 254
Очередной отличный обзор от Дрома.
Мне кажется сейчас Дром вообще самый интересный автомобильный сайт.

Возвращаясь к статье, ключевые два момента.
1.Цены 2015 года. Пасфайндер-2800 тыс руб. Хайландер-2800, Санта-2200.
Рядом видеоролик, как эти чудесные автомобили показывают насколько они "великие", когда речь идет о бездорожье.
Авто за 2800, ничуть не лучше, чем обычный Кашкай. А в чем тогда смысл вот этого Пасфайндера на пример?
Половина покупателей этих авто до кризиса- сумашедшие менеджеры, которые получали тысяч по 60-70 в месяц и чтобы пустить пыль в глаза окружающим покупали это все за кредиты. Потом 5 лет сидели и сосали лапу, зато дорогой (относительно конечно) автомобиль. Теперь эта публика без работы, но с кредитами.
2млн 800 тыс за Хайландер? Это цена квартиры в некоторых регионах.
Это авто для Америки и американских зарплат, в переводе на рубли, что то типа 350 тыс в месяц.
86
7
Ответить
 
Чита
Сообщений: 4459
Кореец всем хорош, но вид у него самый несолидный и дешевый. Ниссановским дизайнерам траву не подвезли, будучи в абстиненции нарисовали не пойми чего. Хайлендер брутален конечно, но привод и подвеска не восхитили.
один выстрел в ногу заменяет три часа воспитательной беседы...
Мой отзыв: Toyota Corolla Fielder 2006
17
23
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 8850
Забавно бегемоты потолкались на лужайке
25
5
Ответить
   
Сообщений: 28989
K.D.:
Интересно какой ресурс у этого дизеля на нашей соляре?
от 10 до 70-80 тысяч до приличного ремонта топливной :)
в зависимости от региона и соляры :)
15
34
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 8850
Забавно бегемоты на лужайке потолкались
6
8
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
Как это на дроме и не тойота первая, мир сошёл с ума.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
27
9
Ответить
Тёмчик:
Мне одному кажется что попахивает заказухой? Причем как не странно, но в сторону тойоты....
К сожалению пришлось мне передвигаться на этом Хае, 2.5 месяца...мало того что не едет, коробка думает целую вечность, так еще и элементарно устаешь сидеть в кресле...
отделка салона в ниссане плохая, а в Хае хороша?))) вот тут я посмеялся. Всё что касается комфорта, Хай на уровне рав 4 и прочих малобюджетных кроссоверов, и ниссан явно на 3 головы выше. Я в шоке, от этой статьи.
Да нет там заказухи. Просто основные читатели Дрома - поклонники Тойоты (что наглядно видно по голосовалке). Да и сами журналисты - многие выросли на этих Тойотах с ПР.

Поэтому - во всех сравнительных тестах Тойоту старательно подтягивают за уши к конкурентам. Ибо если писать как есть (т.е. во многих случаях примерно так: "Шумки нет, силовые агрегаты половина из прошлого века, расход топлива - конский, материалы чуть по-лучше чем в Жигулях - при этом стоит дороже конкурентов. За что такие деньги просят - совершенно не понятно") - то редакцию Дрома тут же предадут анафеме.

Поэтому начинают тщательно выискивать достоинства, чтобы вывести на примерный паритет - в этот раз раз правда превзошли сами себя и нашли самое фееричное: "А еще - это Тойота!". Т.е. внешний вид шильдика - уже сам по себе оказывается дает нехилые преимущества.
59
35
Ответить
    
Сообщений: 1852
sergey15021961:
Откуда вы взяли что Санта Фе внедорожник?
ну тут так то их продают как внедорожник судя по цене

хотя по ходу этот сюжет паркетники

т.е просто большой машина с большим клиренсом
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
3
5
Ответить
    
Сообщений: 1852
Крысеныш:
ну тут так то их продают как внедорожник судя по цене
хотя по ходу этот сюжет паркетники
т.е просто большой машина с большим клиренсом
но денег берут аж в 2 раза и выше чем за легковушку

непонимаю
где в производстве кросвер и т.д обходятся посебестоимости на конвеере дороже легковушек
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
9
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13997
по мне хай интересней.прикольно пафик разобрался на тесте.
Смелый не тот,кто ничего не боится(очко играет у всех),а тот,кто умеет перебороть в себе этот страх.
7
9
Ответить
  
Алматы
Сообщений: 465
Ездил на каждой из этой тройки. С тестреом Дрома не согласен полностью. Купил жене с детьми нового Пата т.к. он на голову выше конкурентов. Во первых он построен на базе Инфинити, когда Санта Фэ - это дешевая корейская погремушка с отвратным качеством материалов. Тойота убила ужасным салоном, ужасной шумкой, особенно если идёт дождь. Потолок там видимо из фольги. Но самая главная беда Тойоты - это подвеска. Она просто вытряхивает из тебя все внутренности. Знаю несколько владельцев, которые продали свою машину по этой причине (среди таких есть даже дромовцы). По динамике тоже чушь. Уезжал на Пате от Хая на целый корпус. И это лишь мелкая часть. Список можно продолжать и продолжать.
57
72
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
Tony Stark:
от 10 до 70-80 тысяч до приличного ремонта топливной :)
в зависимости от региона и соляры :)
Во во это и пугает.
Я на данный момент являюсь обладателем дизельного Паджеро 2012 г.в. и меня не покидает мысль о том что я в любой момент могу попасть на дорогостоящую замену форсунок из-за качества нашего топлива. А так двигатель очень радует...
16
3
Ответить
auto75
Чита
Напрочь испортили брутального Pathfinderа, как впрочем и Terrano из Ниссановской линейки!
18
9
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 96
А вы чего систему стабилизации на ниссане при диагоналке не выключили? Давно ж известно, что для преодоления диагоналки с All-mode надо ESP отключать
28
 
Ответить
   
Сообщений: 756
Дром удаляет а я повторю - это реклама)) хендэ
Это в России кризис, а в Москве - пятница (с)
49
23
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1413
moviegear:
Пробуешь то, пробуешь сё, а потом возвращаешься к Тойоте со словами "ладно, теперь я всё понял, извини" =) только Хайлендер!
Вам бы к бабке хорошей сходить - приворот нужно снять.
"Руссо туристо - облико моралле"
33
15
Ответить
     
Оренбург
Сообщений: 118
В том году за эти деньги можно было купить Ленд Крузер)
27
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
Да.. Жаль, что это было в прошлом году.
15
 
Ответить
     
Магнитогорск
Сообщений: 100
xtrail77:
за это бабло нафиг никакая не нужна из троих
надо брать квартиру лучше
ну или на крайняк крузера
или прадоса слегка бу)
По любому крузак 100 даже б/у, лучше любой из этих новых.
34
17
Ответить
   
нск центр
Сообщений: 18184
предыдущий хай уделает всех трех
и по динамике
и по полному приводу
и по внешности
а по налогам блин(((((
Бытие определяет сознание, а нефть определяет бытие...
19
27
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 35
Да как не крути а тойота из них лучшая,да и самая надежная и неприхотливая в ремонте и обслуживании!Все запчасти есть всегда в наличии! Ниссан на всех моделях бензинки больше жрет! Что не говори а Венза Лучше! Почти все те же функции и опции и при этом моднее и гораздо дешевле!
22
44
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 4755
))) при данном выборе конеш хай. хундай мож и красив, но блин, сонная педаль газа с защитой от случайного нажатия - это что-то. ну а пат - он просто не возбуднул. кого возбуждают тюлени - никого. поэтому дасссвиданья
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
16
17
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8696
Есть похожий тест в "ЗР", правда без Санты. Не являясь поклонником ни одного из этих авто, скажу , что в "ЗР" тест объективней.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
10
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33551
Конечно хайлендер
23
31
Ответить
   
нск центр
Сообщений: 18184
ну началось
заминусили(
минусят я так понимаю в основном владельцы новых пафов и счастливые обладатели дизельного корейского автопрома)
ну будем надеятся что именно они) а не те кто эти машины только на картинках видел)
Бытие определяет сознание, а нефть определяет бытие...
12
27
Ответить
     
Сообщений: 3400
Сидение у хая уже в удиль можно здавать
18
12
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2525
Кот вензовод:
Да как не крути а тойота из них лучшая,да и самая надежная и неприхотливая в ремонте и обслуживании!Все запчасти есть всегда в наличии! Ниссан на всех моделях бензинки больше жрет! Что не говори а Венза Лучше! Почти все те же функции и опции и при этом моднее и гораздо дешевле!
Как можно говорить такое если она, тойота на лям дороже того же хендэ??? Т.е на 50%
20
8
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 446
Вау. Что происходит!!! На Дроме Хендай выиграл у священной Тойоты?!
35
6
Ответить
Желдоченко Андрей Владимирович
Владивосток
Николай:
Как бывший владелец Санта фе и Хайлендера с уверенностью могу сказать, что в объективном тесте это последнее место для Хендэ, Корейский дизелек очень требовательный к качеству топлива, ибо ждет дорогостоящий ремонт, через 10 тыс. км. супер пластик санта фе трещит во всем салоне, еще через 5 тыс. км. сидушки начинают скрипеть, кожа очень быстро приходит в негодность, лакокрасочное покрытие слабовато, хотя это тенденция всего нынешнего автопрома. Ликвидность не самая лучшая в цене теряет много. Единственный плюс корейца это хорошая экономичность, которая нивелируется опять же качеством топлива. По итогу к авто очень быстро привыкаешь и еще быстрее обращаешь внимание на других авто производителей.
После Санта фе, тест драйв Хайлендера и последующие приобретение, однозначно убедили, что японский авто пром по крайне мере в лице Тойоты на огромный шаг впереди Корейцев, авто во всем хорош, но на мой взгляд эта самая переоцененная машина на данный момент по текущей стоимости, полная комплектация за 3мл. руб. что для меня сыграло конечно в большой плюс, чем будущему владельцу.
По этому для людей имеющие желание и возможность купить авто за примерную стоимость 3 мл. руб. то ваш выбор это Прадик, только не в коем случае 2,7. можно поднапрячься и лучше взять тлс200 (даже не рестайлинг) но и это не панацея для более проабгрейженых это немецкий авто пром, последний мл, каен, таурег, это те автомобили, которые будет с каждым днем дарить эмоции от многих мелочей, которые увы пока не в состоянии дать корейцы и японцы.
Сам с Влада, дизель там как и бензин, отвратный, на Роснефти заявлен Евро-3, с трудом верится... Но вот в центральной России все совсем не так! Живу уже 3 года в Краснодаре, привез Санту с Кореи дизель 2,2 новую, отходила 15 тыс, как новая))) Заправляюсь только на Лукойле, т.к. тут это единственный производитель дизеля Евро-5, хотя по паспорту сана Евро-4, лучше перестраховаться!!!
17
3
Ответить
Михаил
Москва
Были бы такие деньги, сразу бы пошел за Туарегом дизельным.
10
27
Ответить
Иван
Иваново
Хвалебная песня корейцу. Автор утверждает, что даже лакокрасочное покрытие у него лучше всех. Бред.
29
18
Ответить
Rer23
Старый Оскол
Не хватает Форд Эксплорер, отлично бы вписался в троицу.
15
5
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1627
И внизу объявление о продаже Highlander по 2,8 и даже 3,5 миллиона рублей... До чего мы дошли...
16
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
Rer23:
Не хватает Форд Эксплорер, отлично бы вписался в троицу.
Это он до Урала бы вписался,а дальше закидали бы тухлыми помидорами, только за то что не японец и не пруль, хотя в Питере эксплорер встречается чаще чем эта троица.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
9
14
Ответить
   
YolaYopta
Сообщений: 22753
субъективно все это, ЗР вон ниссан нахваливают. А вот корейцы приятно удивляют, причем постоянно.
американцы не были на Луне
23
7
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 820
Ценники огонь!машины очень дорогие.Душа больше лежит к Паджеро Спорт+200-300 тыс экономии.Это хоть какой никакой нормальный рамный внедорожник за разумную цену.Правда один- это салон
19
5
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 107
Посмотри на кнопки стеклоподъемников своего Следопыта, теперь на кнопки стеклоподъемников Санта Фе, теперь снова на кнопки стеклоподъемников своего бывшего Следопыта
16
4
Ответить
     
Новороссийск!
Сообщений: 3284
Ниссан просто редкостный уродец ! Очевидный выбор в пользу Гранда, и смотрится хорошо и экономичный, ну и в тесте преимущества на стороне корейца, в том числе и огромная разница в цене!
Nissan Lafesta Sunroof '05 -первая машина
KIA CERATO 2011-white
Гранта Лифтбек 2016, 1.6 АТ
30
22
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 76
pathfinder- откровенное уродство, которое и на кроссовер-то не похоже. какой-то обмылок, автобус с мордой от бюджетного террано. прежний паф был намного интересней и харизматичней. этот даже и язык не поворачивается назвать патфайндером.
25
14
Ответить
     
Сообщений: 121
молодцы корейцы, что тут скажешь) пусть автор слегка и переборщил с оценками, но по всему видно, что корейцы уже делают достойные авто
17
17
Ответить
Евгений
Южно-Сахалинск
Все трое - обыкновенное городское г. Максимум на бордюр заехать(невысокий). Патфиндер - кореец корейцем стал, кореец - вообще легковушка. Хай вроде внешне ничего, но за такие деньги лучше полноценный внедорожник взять, пусть и немного б/у...
15
10
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3502
Иван:
Хвалебная песня корейцу. Автор утверждает, что даже лакокрасочное покрытие у него лучше всех. Бред.
Этот автор-ярый антияпонский балабол.В своём последнем антияпонском(как всегда) тесте,этот "эксперт" пошел на банальную ложь,назвав Ниссан Сентра "пришедшим из стран третьего мира",невзирая на то,что тот успешно продаётся в США.Если в тесте есть японец,то можно быть уверенным,что Тютелев поставит его позади неяпонца(особенно немчуры).о судя по сегодняшней голосовалке-всех не на....шь!
27
19
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3502
Inzer":
Сидение у хая уже в удиль можно здавать
Недавно был отзыв про бмв, там кожа на кресле напоминала отвисшее коровье вымя.
17
7
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3502
Иванов-Водкин:
Есть похожий тест в "ЗР", правда без Санты. Не являясь поклонником ни одного из этих авто, скажу , что в "ЗР" тест объективней.
+1
4
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3109
Хорошие машины,но прожорливые и дороговатые....Если денежки позволяют,то почему бы и нет....
9
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
Все три - обыкновенные кроссоверы, а не богатыри. За такие деньги можно норм немца взять, туарега например.
6
26
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2855
Ctrl+F -> "r0ch" -> "Поиск не дал результатов"
Что-то не то. Или обзор плохой, или заболел человек. Кто ж нам поведает про впихивание целой семьи с поклажей в тигуан?
субара и зубы
23
3
Ответить
  
Сообщений: 12617
Rer23:
Не хватает Форд Эксплорер, отлично бы вписался в троицу.
Да, жаль, что без него. Было бы интересно.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
4
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 42
Пока писали статью цены у официалов на Хайлендер выросли на 100 с лишним тысяч.
21
 
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5556
Все 3 авто не впечатлили. Поэтому голосую за корейца, он хотя бы дешевле.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
23
9
Ответить
   
Сообщений: 756
Probeerka:
Все 3 авто не впечатлили. Поэтому голосую за корейца, он хотя бы дешевле.
Кстати соглсен, это его единственный плюс но думаю в таком классе решаюший тк отдавать за хай 3млн это не бред - это еб...

Х5 дизель 2,5 в очень жирной комплектахи 3,3млн
Туарег в эти деньги можно взять также нормальный
Да даже подождать 3месяца 200ку в минималке за 3млн...
Это в России кризис, а в Москве - пятница (с)
14
3
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2372
Вывод Toyota Highlander лучший! но за эти деньги я его не купил бы, лучше Крузака взять хоть и б\у....
Секта прулеводов.
8
18
Ответить
Андрей
Новосибирск
Прямо сейчас наблюдаю в окно, как чувак уже 20 минут пытается выехать на пасфайндере из сугроба на парковке. Сугроб смешной, чувак тоже. Пасфайндер поочереди крутит то передними, то задними колесами.
Надо сказать, сел на ровном месте.
29
7
Ответить
123
Иркутск
Tricker:
Кстати соглсен, это его единственный плюс но думаю в таком классе решаюший тк отдавать за хай 3млн это не бред - это еб...
Х5 дизель 2,5 в очень жирной комплектахи 3,3млн
Туарег в эти деньги можно взять также нормальный
Да даже подождать 3месяца 200ку в минималке за 3млн...
Надо брать только хай ибо других машин не сушествует, и хса5 зачем брать ну поездишь ты порадешься лет 5-7 и все, а тут хай на второй день можно выставить уже на продажу и ждать кто его дороже купит!!! ничего вы не понимаете )))
13
11
Ответить
Андрей
Новосибирск
Приехала 80-ка, выдернула.
Парниша из Ниссана даже спасибо мужикам не сказал, заехал на другую парковку и начал снег с морды сметать. Мужики на 80-ке сложили свой трос в багажник и уехали.
10
6
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5556
Tricker:
Кстати соглсен, это его единственный плюс но думаю в таком классе решаюший тк отдавать за хай 3млн это не бред - это еб...
Х5 дизель 2,5 в очень жирной комплектахи 3,3млн
Туарег в эти деньги можно взять также нормальный
Да даже подождать 3месяца 200ку в минималке за 3млн...
Забудьте про старые цены, нынешние 3 000 000 не чета прежним.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
12
3
Ответить
123
Иркутск
ч
Probeerka:
Забудьте про старые цены, нынешние 3 000 000 не чета прежним.
что это не чета, у Вас в период кризиса прибыль поперла, ЗП сразу в два раза выросла??? или мы с вами с в другой стране живем, народ как получал свои 20-40 так и получает, если конечно не сократили или зп не урезали... сейчас все что покупается и продается это на остатки того что было заработано или кто еще баксы на рубли не поменял...
15
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 37429
НЕ понравился обзор! Предвзятость с первых строк.
Кто не матерится - тот не работает!
10
7
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5185
Highlander - 2800 ?
Кроссовер на платформе легкового автомобиля за 2800?
Старший брат Прадо - даже дешевле.
Пробежался по сайтам дилеров - 200-ка стоит от 3000.
Что то с ценой не так.
Не может авто которое изначально занимает место между РАВ и Прадо, стоить дороже Прадо.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
32
3
Ответить
    
Новосиб
Сообщений: 33
Серость.. тупик развития.
4
2
Ответить
    
Бердянск
Сообщений: 1250
Николай:
Как бывший владелец Санта фе и Хайлендера с уверенностью могу сказать, что в объективном тесте это последнее место для Хендэ, Корейский дизелек очень требовательный к качеству топлива, ибо ждет дорогостоящий ремонт, через 10 тыс. км. супер пластик санта фе трещит во всем салоне, еще через 5 тыс. км. сидушки начинают скрипеть, кожа очень быстро приходит в негодность, лакокрасочное покрытие слабовато, хотя это тенденция всего нынешнего автопрома. Ликвидность не самая лучшая в цене теряет много. Единственный плюс корейца это хорошая экономичность, которая нивелируется опять же качеством топлива. По итогу к авто очень быстро привыкаешь и еще быстрее обращаешь внимание на других авто производителей.
После Санта фе, тест драйв Хайлендера и последующие приобретение, однозначно убедили, что японский авто пром по крайне мере в лице Тойоты на огромный шаг впереди Корейцев, авто во всем хорош, но на мой взгляд эта самая переоцененная машина на данный момент по текущей стоимости, полная комплектация за 3мл. руб. что для меня сыграло конечно в большой плюс, чем будущему владельцу.
По этому для людей имеющие желание и возможность купить авто за примерную стоимость 3 мл. руб. то ваш выбор это Прадик, только не в коем случае 2,7. можно поднапрячься и лучше взять тлс200 (даже не рестайлинг) но и это не панацея для более проабгрейженых это немецкий авто пром, последний мл, каен, таурег, это те автомобили, которые будет с каждым днем дарить эмоции от многих мелочей, которые увы пока не в состоянии дать корейцы и японцы.
Вброс, чушь полнейшая. Корейские дизеляки жрут наше топливо и не чихают. Пластик в салоне может не самый лучший, но и не хуже тойотовского, и не трещит. Сидения даже после 100.000 пробега как новые.
35
16
Ответить
   
Сообщений: 756
Probeerka:
Забудьте про старые цены, нынешние 3 000 000 не чета прежним.
Неа не забуду, охамевшие продавцы сразу решили слупить денег с людей на ровном месте

Вся эта ситуация искусственна и курс рубля тут абсолютно вторичен, да он конечно влияет но не так сильно и тому подтверждение простое - далеко не все производители подняли сильно цены, более много дают скидки уже под 250тр и возвращают цены тк рынок стоит теперь просто колом
Это в России кризис, а в Москве - пятница (с)
10
7
Ответить
VasMan
Тюмень
moviegear:
Пробуешь то, пробуешь сё, а потом возвращаешься к Тойоте со словами "ладно, теперь я всё понял, извини" =) только Хайлендер!
Ту ты не прав.
15
6
Ответить
VasMan
Тюмень
Fox_liar:
Highlander - 2800 ?
Кроссовер на платформе легкового автомобиля за 2800?
Старший брат Прадо - даже дешевле.
Пробежался по сайтам дилеров - 200-ка стоит от 3000.
Что то с ценой не так.
Не может авто которое изначально занимает место между РАВ и Прадо, стоить дороже Прадо.
нет 200 от 3000000 это фейковая цена.
14
1
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 547
Рустам Нигматуллин:
Машины интересные. На дороге уважение внушают.
Следопыт слишком пресный, не то вэн, не то кроссовер, а-ля Ссанг Янг Ставик. Хай зачётен, но цена космос. Хёндай хорош, но Хёндай.
За эти деньги...не, машину брать не готов. 2 ляма потолок. Поэтому выбор семиместного кросса был бы очевиден. Но не нужен семиместный...
Пы.Сы. Леонтий, вы уж больно Хай уменьшили в длину, указали габариты Прадо. Хай длиннее на 8 см. Поправьте. А то 22 см разница уж больно велика с Пафом.
Уже несколько комментариев с многозначительной фразой: Хендай хорош, НО это Хендай. Это чего вообще? Вам название или машина нужна? Сакральный смысл фразы объясните кто-нибудь.
24
7
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5556
Tricker:
Неа не забуду, охамевшие продавцы сразу решили слупить денег с людей на ровном месте
Вся эта ситуация искусственна и курс рубля тут абсолютно вторичен, да он конечно влияет но не так сильно и тому подтверждение простое - далеко не все производители подняли сильно цены, более много дают скидки уже под 250тр и возвращают цены тк рынок стоит теперь просто колом
Примеры в студию.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
3
1
Ответить
     
Сообщений: 98
Андрей:
Приехала 80-ка, выдернула.
Парниша из Ниссана даже спасибо мужикам не сказал, заехал на другую парковку и начал снег с морды сметать. Мужики на 80-ке сложили свой трос в багажник и уехали.
Пафик новый или квадратиш?
4
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 547
Tony Stark:
от 10 до 70-80 тысяч до приличного ремонта топливной :)
в зависимости от региона и соляры :)
Для хейтеров корейских дизелей - есть еще бензин 3.3. Он дешевле конкурентов еще на 100 тысяч. И вот получается, что и впрямь тойота и ниссан нервно выкуривают пачку за пачкой.
20
3
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 547
VasiliNS:
Посмотри на кнопки стеклоподъемников своего Следопыта, теперь на кнопки стеклоподъемников Санта Фе, теперь снова на кнопки стеклоподъемников своего бывшего Следопыта
))
5
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 547
123:
ч
что это не чета, у Вас в период кризиса прибыль поперла, ЗП сразу в два раза выросла??? или мы с вами с в другой стране живем, народ как получал свои 20-40 так и получает, если конечно не сократили или зп не урезали... сейчас все что покупается и продается это на остатки того что было заработано или кто еще баксы на рубли не поменял...
Вот то и не чета, что это как 6 миллионов раньше. Повеселились, теперь камни собираем.
3
1
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 547
khoba:
Вот то и не чета, что это как 6 миллионов раньше. Повеселились, теперь камни собираем.
Эмм, ну то есть как раньше полтора. Ну в общем вы поняли)
1
 
Ответить
   
Сообщений: 756
Probeerka:
Примеры в студию.
Примеры чего, в какую студию
Это в России кризис, а в Москве - пятница (с)
 
 
Ответить
    
Нерюнгри
Сообщений: 47
Пузотерочники
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 65
У ниссанов опять все на одно лицо!
5
2
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5556
Tricker:
Примеры чего, в какую студию
Павтомобилей, цены на которые остались прежними.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
1
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1092
Mihail Bulgakov:
Опять сравнение ужа с ежом? "Японцы" дороже "корейца" на 30% Единственное что в тесте показательно - даже не смотря на космическую разницу в цене - "кореец" все равно победил как в общем по ощущениям от авто, так и почти по всем показателям по отдельности (шумка, материалы, проходимость, управляемость) кроме чуть меньших размеров и более слабого движка.
Да уж, лучше на ведре, которое толькать надо, но зато у этого ведра два слоя оцинковки...
1
3
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50177
с нынешними ценами все три врятли светят.....
когда то был клюгер поэтому хай как то ближе....
хюндай как запасной вариант был бы если стоял бы на лям дешевле....
нисцан дарон не нужен))))
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Captiva V6 3.2 4WD
Мой отзыв: Opel Insignia 2011
3
6
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50177
khoba:
Для хейтеров корейских дизелей - есть еще бензин 3.3. Он дешевле конкурентов еще на 100 тысяч. И вот получается, что и впрямь тойота и ниссан нервно выкуривают пачку за пачкой.
при выборе машины за такую цену +/- 100 тыщ не принцепиально...
если допустить такой вариант что деньги есть и покупать надо на нисцан даже смотреть не стал пусть он на пол ляма дешевле......
если не нравится то это уже не рассматривается пусть даже оно трижды японское
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Captiva V6 3.2 4WD
5
4
Ответить
   
Томск
Сообщений: 27
Практически 3 миллиона за хайлендер, я понимаю кризис, бакс вырос и т.д. Но я бы не купил.
19
1
Ответить
Roman Kuzmenko
Ноябрьск
Диагональное вывешивание порадовало) Беспомощные автомобили.
6
1
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Брать тот- который дешевле, потому как:
их все три делали для одного и того же сегмента потребителей.
Через три года продавать и покупать заново.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
15
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 306
мне пофиг, я щас думаю где взять бабла чтоб пожрать купить, а не куда бы бабло истратить.
- Bluebird QG18/QU14/99
- Gloria VQ30/HY33/96
+ Presage QR25/TU30/02
21
1
Ответить
     
Новороссийск!
Сообщений: 3284
Fox_liar:
Highlander - 2800 ?Кроссовер на платформе легкового автомобиля за 2800?Старший брат Прадо - даже дешевле.Пробежался по сайтам дилеров - 200-ка стоит от 3000.Что то с ценой не так. Не может авто которое изначально занимает место между РАВ и Прадо, стоить дороже Прадо.
а вы не по сайтам пробежитесь,а по салонам, 200 крузак за 3 млн вы просто нигде не найдете, там цена под заказ до 4500млн доходит
Nissan Lafesta Sunroof '05 -первая машина
KIA CERATO 2011-white
Гранта Лифтбек 2016, 1.6 АТ
17
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 122
bachus0906:
Как это на дроме и не тойота первая, мир сошёл с ума.
Это видимо указывает на то, что на Дроме иногда пишут статьи без заранее подготовленного победителя :)
8
2
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50177
reporting:
Практически 3 миллиона за хайлендер, я понимаю кризис, бакс вырос и т.д. Но я бы не купил.
бывает и подороже.... https://krasnoyarsk.drom.ru/toy... пример а не рекламо
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Captiva V6 3.2 4WD
2
 
Ответить
VasMan
Тюмень
the stig:
при выборе машины за такую цену +/- 100 тыщ не принцепиально...
если допустить такой вариант что деньги есть и покупать надо на нисцан даже смотреть не стал пусть он на пол ляма дешевле......
если не нравится то это уже не рассматривается пусть даже оно трижды японское
там уже не 100000 получается а почти 800000 весомая сумма
5
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Stelios:
а вы не по сайтам пробежитесь,а по салонам, 200 крузак за 3 млн вы просто нигде не найдете, там цена под заказ до 4500млн доходит
в салоне, цена на 200ку от 4000000р и до 5500000р
2
1
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
На видео показалось что 3-и раза заезжал один и тот же автомобиль.
У корейца срабатывала блокировка передних колес.
Брать тот который дешевле и не угоняем.
Понты с шильдиками-для учащихся ПТУ.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
20
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 418
Соотношение цены/доходы это звиздец. Да зарабатывай ты даже 60-70 тыщ в городе (не столица) и не трать их вообще (не ешь, не пей, не ходи в туалет и т.д). Будешь 4 года минимум собирать)) А через 4 года уже 3500 000 минималка будет. На что надеятся? на кредиты? А вот фигу Вам.. По крайне мере насмотрелся я на таких людей, кто кредиты такие берет, я так жить не хочу. Лучше на том, на что заработал и кушать хорошо.
31
1
Ответить
     
11RU->77RU
Сообщений: 2885
У хайлендера лучший экстерьер и интерьер.
Взяли на тест дизеля 4-х цилиндрового против бензина В6 и говорят об экономичности хундая.
Но вижу, что корейцы идут весьма неплохо вперёд.
Mitsubishi Outlander 2014 4B12 CVT Instyle deep blue
10
8
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 122
ИМХО, с точки зрения дизайна больше всех понравился Хай.

Но если помечтать (и не более, т.к. ценники заоблачные), то я бы все равно не купил ни один из них - непонятный функционал за такие деньги.
Места много, кнопок разных много, но зачем мне 7-ми местный минивэн с подключаемым полными приводом и повышенным клиренсом? Даже если у меня будет 4 детей, я же не собираюсь возить их каждый день одновременно с кучей поклажи. А ездить за город на рыбалку/охоту - так есть другие не менее талантливые для бездорожья автомобили за меньшие деньги.

З.Ы.: О каком тесте на диагональное вывешивание можно говорить в отношении 7-ми местным автомобилей? Вы же к Шеви Орландо такие требования не предъявляли, и даже если к нему прицепят 4WD никто не ждет от него чудес на бездорожье?
15
2
Ответить
  
Сообщений: 9014
Какие же они все одинаковые.
5
2
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1078
денис8850:
pathfinder- откровенное уродство, которое и на кроссовер-то не похоже. какой-то обмылок, автобус с мордой от бюджетного террано. прежний паф был намного интересней и харизматичней. этот даже и язык не поворачивается назвать патфайндером.
+100
5
7
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1078
MexaNik1979:
По любому крузак 100 даже б/у, лучше любой из этих новых.
сравнил 100 с этим гуаном
7
7
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4889
Павел Гайсин:
Было желание в приобретении хайленера в предыдущем кузове, всё ни чего, даже с учётом налога, но его "полный привод" меня убил, нет блокировок и даже электронных. Про привод на новом хае я вообще молчу. Картину дополняют куча видео как хаи не справляются даже с малым бездорожьем и не большими подъёмами и диагоналкой.
Хёндай красив, но это хёндай. Ниссан не видел не знаю.
Буду катать своего аутбека, какой никакой а сзади самоблок + электроника помогает, за грибами съездить мне достаточно + на трассе удовольствие. А на этих паровозах встрянешь в первой луже и беги потом за трактором
Какое там бездорожье. Он не с первой попытки во дворе с места в снежной каше тронулся в лёгенький подъём. Там где я на своей лёгеньким ходом, скребя пузом, выезжаю спокойно. Хтрейл предпоследний, так же с места спокойно поехал. Неприятно удивил в общем.
8
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 47
все таки четкая заказуха:)

во-первых про задний климат якобы только у хундая - вообще в хайлендере он в базе в любой комплектации, да и в ниссане наверняка есть в старших

во-вторых - в хае точно есть блокировка центрального диффа - так что вывешивание он спокойно проезжает:)

в-третьих - ездил на гранд санта фе дизельном - чего они про шумку несут - в салоне вибрация руля на холостом ходу, вокруг машины подванивает дизелем, на старте тупит.
подвеска там самая короткоходная и пробивает быстро - и ниссан и хай - просто мегакомфортны на его фоне.

и про самое главное умолчали (точнее красочно обошли) - клиренс гранд санта фе - 16 см!!! как на камри блин.

а пафик ниссан убил - особенно своим любимым вариатором - почитайте сколько на форуме QX60 (это финик пафик) - народу уже намучалось с этой коробкой и продолжают их менять. так что через год-два и до пафика дойдет:)

а новые цены на все авто это грусть конечно (безотносительно теста). кстати хундай как раз цены и не поднимает потому что продать гранд санта фе при равенстве цен с хайлендером они вообще не могли. сейчас когда почти равны рав4 - тогда наверно продали старые склады:) а новые тож наверняка по новым ценам пойдут
H Elantra 2004| T Auris 2011| T Camry 2012 2,5| T Highlander 2014 3,5
RAV4 1995| T Hilux 2,5D 2013
13
21
Ответить
  
Сообщений: 437
BadBoy_rus:
У хайлендера лучший экстерьер и интерьер. Взяли на тест дизеля 4-х цилиндрового против бензина В6 и говорят об экономичности хундая. Но вижу, что корейцы идут весьма неплохо вперёд.
...пока всякие индивиды занимаются писаниной "хундай это хундай", забавно наблюдать открытия дромоэксперта Леонтия Тютелева, что корейцы раскатывают конкурентов, хотя эксперт должен был это понять еще 15-20 лет назад по уровню диверсификации корейского машиностроения. Ну а по сабжу примитивных троллей с "хундаем" можно добить выводами Авторевю, где их любимое ведро "тошнОта" показывает как надо на*бывать покупателей, впаривая втридорого авто из отходов, кузов которого на кочке буксует и перекашивает его так, что двери не закрываются: http://www.autoreview.ru/_arch...
17
9
Ответить
     
Сообщений: 92
За такие деньги в топку все три! Беспонтовые городские паркетники.
15
4
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1201
Тёмчик:
Мне одному кажется что попахивает заказухой? Причем как не странно, но в сторону тойоты....
К сожалению пришлось мне передвигаться на этом Хае, 2.5 месяца...мало того что не едет, коробка думает целую вечность, так еще и элементарно устаешь сидеть в кресле...
отделка салона в ниссане плохая, а в Хае хороша?))) вот тут я посмеялся. Всё что касается комфорта, Хай на уровне рав 4 и прочих малобюджетных кроссоверов, и ниссан явно на 3 головы выше. Я в шоке, от этой статьи.
Ты чего говоришь?)))) Сейчас тебя тойото..бы какашками закидают
9
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Эпичненько однако "какой-то" кореец раскатал японских конкурентов.
Впрочем, это вполне очевидно и ожидаемо. Корейцы молодцы не стоят на месте, догнали и перегнали стагнирующих японцев. Их машины реально лучше! И этот тест - лишнее тому подтверждение.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
23
17
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7892
Андрюх@ 013:
Дромотестеры корейцев очень часто на 1 место ставят
У других иной расклад
во во
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
5
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 19
Судя по всему корейцы завоюют таки рынок лет через 10, японцы конечно молодцы, но корейцы насколько я знаю активно скупают ценные кадры, применяют инновации, в общем вызывает уважение такая политика
17
1
Ответить
   
Сообщений: 640
Ниссан умеет делать салон но вот экстерер хрень полная, недоделанный какой то хотели как лучше получили как всегда. кореец вообще лажа.
1
12
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5185
Юра5555:
во-вторых - в хае точно есть блокировка центрального диффа - так что вывешивание он спокойно проезжает:)
??????????????? откуда дровишки
Есть блокировка многодисковой муфты, которая делает хай условно с постоянным полным приводом до 41 км/час.
Нет там блокировок.
И диагональ он вывезет как и Хитрила, только если есть ЕСП.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
11
 
Ответить
  
Алматы
Сообщений: 465
Юра5555:
а пафик ниссан убил - особенно своим любимым вариатором - почитайте сколько на форуме QX60 (это финик пафик) - народу уже намучалось с этой коробкой и продолжают их менять. так что через год-два и до пафика дойдет:)
У нового Пафа другой варик стоит. Модернизированный и с цепью вместо ремня. Такой будет только на новом Мурано летом 2015-го.
6
6
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 820
В эту сумму лучше уж Паджеро Спорт взять+сэкономить 200-300 тыс.Сейчас уже настоящий рамный внедорожник с 2 блокировками задним мостом за 1.8 миллиона просто не найти.
9
12
Ответить
 
Сообщений: 146
Приятно видеть, что мой гранд на первом месте, с автором теста согласен, особенно в плане шумоизоляции, комфорта сидений и качества материалов, пока основные минусы: невнятная музыка и не очень подвеска на мелких кочках (крупные глотает на ура).
Читайте мой отзыв :)
11
6
Ответить
seryi
Братск
тойа уже не та как только народ не понимает этого как зомби мля!!! а статья факт проплачена а автор пи...бол!!!
6
9
Ответить
seryi
Братск
e-Gun:
...пока всякие индивиды занимаются писаниной "хундай это хундай", забавно наблюдать открытия дромоэксперта Леонтия Тютелева, что корейцы раскатывают конкурентов, хотя эксперт должен был это понять еще 15-20 лет назад по уровню диверсификации корейского машиностроения. Ну а по сабжу примитивных троллей с "хундаем" можно добить выводами Авторевю, где их любимое ведро "тошнОта" показывает как надо на*бывать покупателей, впаривая втридорого авто из отходов, кузов которого на кочке буксует и перекашивает его так, что двери не закрываются: http://www.autoreview.ru/_arch ive/s...
ВОТ ЭТО ГЛЯНЬТЕ И ВСЕ БУДЕТ ПОНЯТНО ГДЕ СЕЙЧАС ТОЙОТА!!!
5
2
Ответить
 
Сообщений: 128
разочарован в ниссане.предидущий пат был хорошим авто.
5
4
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
Николай:
Как бывший владелец Санта фе и Хайлендера с уверенностью могу сказать, что в объективном тесте это последнее место для Хендэ, Корейский дизелек очень требовательный к качеству топлива, ибо ждет дорогостоящий ремонт, через 10 тыс. км. супер пластик санта фе трещит во всем салоне, еще через 5 тыс. км. сидушки начинают скрипеть, кожа очень быстро приходит в негодность, лакокрасочное покрытие слабовато, хотя это тенденция всего нынешнего автопрома. Ликвидность не самая лучшая в цене теряет много. Единственный плюс корейца это хорошая экономичность, которая нивелируется опять же качеством топлива. По итогу к авто очень быстро привыкаешь и еще быстрее обращаешь внимание на других авто производителей. После Санта фе, тест драйв Хайлендера и последующие приобретение, однозначно убедили, что японский авто пром по крайне мере в лице Тойоты на огромный шаг впереди Корейцев, авто во всем хорош, но на мой взгляд эта самая переоцененная машина на данный момент по текущей стоимости, полная комплектация за 3мл. руб. что для меня сыграло конечно в большой плюс, чем будущему владельцу. По этому для людей имеющие желание и возможность купить авто за примерную стоимость 3 мл. руб. то ваш выбор это Прадик, только не в коем случае 2,7. можно поднапрячься и лучше взять тлс200 (даже не рестайлинг) но и это не панацея для более проабгрейженых это немецкий авто пром, последний мл, каен, таурег, это те автомобили, которые будет с каждым днем дарить эмоции от многих мелочей, которые увы пока не в состоянии дать корейцы и японцы.
Прямо в точку попал. И объяснил, почему корейцы перестали быть востребованы и почему ценник на тойоту медленнее падает.
7
16
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
ПАЛАСИО:
В этом сегменте разбег не значительный
х-се не значительный, 600 тысяч не деньги?
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
9
 
Ответить
   
СПб
Сообщений: 646
В подлокотники встроены мониторы развлекательной системы.))))
Может в подголовники всё-таки?!
TLC -150 3.0 Diezel 7 Luxe (60th Anniversary) 2011г
9
 
Ответить
Среди этих Тойота лучший выбор. А так я за дизельный Туарег с внедорожным пакетом.
5
12
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4889
Alekss003:
В эту сумму лучше уж Паджеро Спорт взять+сэкономить 200-300 тыс.Сейчас уже настоящий рамный внедорожник с 2 блокировками задним мостом за 1.8 миллиона просто не найти.
А мож УАЗ? И дешевле в 2 с лишним раза чем ПС на сэкономленные из него хоть чёрта сделать можно)
4
4
Ответить
     
КОТОРОГО НЕТ
Сообщений: 3876
Паф, в эктерьере сдулся.....
перезвоните позднее, мне сейчас не удобно материться
6
 
Ответить
DeeVS
Барнаул
Tony Stark:
от 10 до 70-80 тысяч до приличного ремонта топливной :)
в зависимости от региона и соляры :)
У друга пробег 140000 км и не с топливной не с двигателем проблем нет, по мелочам были: парктроник, замок задней двери, центральный замок, ДХО. Подвеска даже еще родная.
8
 
Ответить
 
Vl
Сообщений: 6001
Но у корейца не нашлось сзади не то что климат-контроля, но даже воздуховодов в торце центрального тоннеля. Правда, стоит заметить, что лишь Хендэ располагает климат-контролем для пассажиров третьего ряда. Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/31617/ хм - что за фейспалм так есть у него климат или нет7 или есть только на третьем ряду????
"Как трактир, мне страшен ваш страшный суд... " (c)
3
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1230
Андрюх@ 013:
Дромотестеры корейцев очень часто на 1 место ставят
У других иной расклад
Ты этим тестам веришь? А здесь Мазда на первом! Журнал Автоцентр №34, 19.08. 2013.
3
1
Ответить
Alekss003:
В эту сумму лучше уж Паджеро Спорт взять+сэкономить 200-300 тыс.Сейчас уже настоящий рамный внедорожник с 2 блокировками задним мостом за 1.8 миллиона просто не найти.
С унылым салоном, никакущей динамикой... Я уже молчу про то, что водитель Паджеро должен быть ростом не выше 185
18
1
Ответить
Николай Девленко:
С унылым салоном, никакущей динамикой... Я уже молчу про то, что водитель Паджеро должен быть ростом не выше 185
Забыл про неоправданно жесткую подвеску сказать и плохую шумку.
10
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 143
Никогда не пойму, зачем Тойота так внешне изуродовала Хай. Предыдущее поколение самое удачное. Сейчас, от какого-нибудь китайца не отличишь, если шильдик закрыть. Главное чтобы руки у них не дошли до ТЛК 200 и Прадо) Иначе все, печаль.
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
9
8
Ответить
  
Омск
Сообщений: 11523
700тыс разница в цене не в пользу японцев. неужели они на 700штук лучше санты? да конечно жен нет!... я бы однозначно из такого расклада взял санту, а на сэкономленные 700 еще и жене новые сапожки на автомате в виде того же соляриса, поло, рио
Odyssey, RB1, Absolute.
17
5
Ответить
Николай
Ангарск
"У Grand Santa Fe интерьер выразительный, а КАЧЕСТВО СБОРКИ и материалов выше, чем у конкурентов."- когда прочитал эту фразу, сразу понял заказной характер данного теста и дальше читать не стал. Не претендую на истину, это сугубо моё личное мнение.
14
20
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1068
Зашел на этот пост, слава БОГУ, думаю, здесь РОЧА нет и ошибся... Видимо нынче без ремкомплекта для худых цилиндрических емкостей никак не обойтись)))
1
1
Ответить
   
MSK-DMD-12rus
Сообщений: 810
А где мохава. сантафе то мелочь
CU!
аltezzo.gita jce15'03.2jzge.4wd L-ed HYBRiD
100masel.ru - ориг масла, фильтра, расходка, итд
Мой отзыв: Toyota Altezza 2001
4
1
Ответить
    
Сообщений: 38815
Все хороши,но доведись-выбрал бы патфайндера.ИМХО.)
10
10
Ответить
  
Киров
Сообщений: 10
Хороший, полезный тест.
5
2
Ответить
    
Миасс
Сообщений: 1376
Вот так полный привод! Что то не впечатлили все трое.
Мой отзыв: Toyota Wish 2003
4
 
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 2721
Как то странно победил кореец)

Сравнивая с дизелем как то определили же))
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
4
7
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3502
Конечно-же японские машины ,априори,лучше!Господину Тютелеву пора искать другую работу.Слишком явно просматривается личная заинтересованность.
6
21
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3502
r0ch:
Эпичненько однако "какой-то" кореец раскатал японских конкурентов.
Впрочем, это вполне очевидно и ожидаемо. Корейцы молодцы не стоят на месте, догнали и перегнали стагнирующих японцев. Их машины реально лучше! И этот тест - лишнее тому подтверждение.
Лихо Тойота в голосовалке корейца натянула.Большинство не согласно с этим дромовским "экспертом"! Наверное Хайлендер реально лучше!
11
22
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 15
Хорошие семейные автомобили, жаль японцев с дизелем нет. На автомобили такого класса устанавливать "кроссоверские" системы полного привода как-то не очень..... Судя по видео даже имитация (если эта система есть) блокировки заднего дифференциала неэффективна....
4
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 109
NikNsk13:
Тачки хороши, но цены - конь. Львинная доля семей с двумя и боле детьми в России, никогда не купят тачку за два с лишним ляма, это факт.
кады этой тачке исполнится 15-20 лет, тогда и купят ее бэушную лапочку)))
2
 
Ответить
Мирошниченко Олег Викторович
Москва
Купил себе СантаФе в топе еще летом, чтоб успеть до кризиса и не жалею ни о чем, кроме чахлого мотора 2,4, но это чисто мне.
Хай классный, брутальный и динамичный, но дорогой и беспмощный даже на легком бездорожье. на тест-драйве менеджер на мое предложение сьехать с асфальта скромно заметил - это не самоя сильная его сторона...
Ниссан - ну это просто позор японцев! Это что за дизайн из 2000-х? Где стиль, где новомодные украшалки, где наследственность??? Хоть удачный салон от прошлой теаны оставили. Предсказываю - не пойдет он в России!
18
5
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 363
некто с ДВ региона:
Недавно был отзыв про бмв, там кожа на кресле напоминала отвисшее коровье вымя.
Коровье вымя отличная говяжья кожа). Да зачем отзывы читать, тем более про бу, можно прийти в салон тойоты и заглянуть в салон нового автомобиля, посмотреть на эти заломы и ужаснутся, некоторые производители чехлы из эко кожи качественнее делают, куда там коровьему вымю
8
5
Ответить
    
Сообщений: 1730
Учитывая что все это ни разу ни внедорожники - лучше уж полноприводной Ниссан Ельгранд!
3
6
Ответить
владимир
Тюмень
чем дальше тем машины хуже от настоящих внедорожников ничего не осталось ,сплошная голубизна
5
3
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 547
некто с ДВ региона:
Конечно-же японские машины ,априори,лучше!Господину Тютелеву пора искать другую работу.Слишком явно просматривается личная заинтересованность.
Априооориии! Ишь, слово то какое, иностранное поди. Тогда и не поспоришь)))
8
 
Ответить
Андрей
Новосибирск
Выбирающий:
Пафик новый или квадратиш?
Квадратный буксовал.
2
 
Ответить
  
Сообщений: 391
с какого фига хундай внешне самый красивый?
он стандартно похож на утюг "скартлет" и еще эти фирменные зауженные форточки сзади, видимо, для экономии стекла. и уж зад ничем не лучше "скучного" ниссана, разве что выхлопные трубы. наверное, любовь объясняется тем же фактором, почему выбирают безвкусицу от самсунга.
Мой отзыв: Renault Kaptur 2016
8
17
Ответить
     
Сообщений: 2093
Прочитал ради интереса тест-драйв Хая и Пафика, в исполнении журнала "За рулеём", отзыв гораздо объективнее и читать приятно, не так много акцентов на личные предпочтения журналиста. Ко обоим относится на равных.
3
3
Ответить
     
Сообщений: 2093
Не в коем случае, не реклама.
3
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 47
Fox_liar:
??????????????? откуда дровишки
Есть блокировка многодисковой муфты, которая делает хай условно с постоянным полным приводом до 41 км/час.
Нет там блокировок.
И диагональ он вывезет как и Хитрила, только если есть ЕСП.
естественно муфты - диффа там нет конечно. до 40 км ч. но этого заглаза хватает для вывешивания:) дровишки от того что сам на таком теперь езжу:)
H Elantra 2004| T Auris 2011| T Camry 2012 2,5| T Highlander 2014 3,5
RAV4 1995| T Hilux 2,5D 2013
1
3
Ответить
    
Омск
Сообщений: 47
Jaded:
У нового Пафа другой варик стоит. Модернизированный и с цепью вместо ремня. Такой будет только на новом Мурано летом 2015-го.
конечно:) пафик 2 года с лишним как выпускается и с новым вариком, а для Финика глупый ниссан зажал свою супер-пупер коробку? :)))))
H Elantra 2004| T Auris 2011| T Camry 2012 2,5| T Highlander 2014 3,5
RAV4 1995| T Hilux 2,5D 2013
1
1
Ответить
     
Находка
Сообщений: 3705
Лучше б Гранд Санта Фе с бензиновым 3.3 сравнили... и сравнение честнее и интереснее
225-65R17 лето+A-Tech 5*114.3
175-70R14 лето 2017
215-60R16 зима+диски
8
2
Ответить
     
Находка
Сообщений: 3705
Выбрал бы Хайлендер себе... но цена...
225-65R17 лето+A-Tech 5*114.3
175-70R14 лето 2017
215-60R16 зима+диски
3
6
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 106
Юра5555:
все таки четкая заказуха:)
во-вторых - в хае точно есть блокировка центрального диффа - так что вывешивание он спокойно проезжает:)
А при чем здесь центральный диф???? Для прохождения диагоналки нужна еще межколесная блокировка.
4
 
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 5039
Я бы Пафика выбрал. В автосалоне смотрел его, очень понравился. Оформление интерьера, особенно торпеда с центральной консолью - а-ля мини-Патрол. :) Ну и в остальном тоже понравился. Экстерьер, конечно, могли бы сделать повыразительней.
Lexus LX 470, 4.7, 2000
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
10
7
Ответить
   
Сообщений: 25
Тойоту все ставят в выбор, потому что Тойота (а тут сайт drom). Но реально, Хай и Гранд Санта вполне себе сравнимые машины по потребительским качествам. При этом, как было верно замечено, сравнивать надо было GSF 3.3 (с таким же сейчас пересертифицированном на 250 л.с. двигателе, до этого был по честному 274).
Но при этом - цена действительно сейчас кардинально отличается (плюс стоимость обслуживания на Хендэ в 2 раза реально будет ниже, чем по любому одноклассному япу). Так что цена/качество сейчас однозначно в пользу GSF.
14
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5185
Юра5555:
естественно муфты - диффа там нет конечно. до 40 км ч. но этого заглаза хватает для вывешивания:) дровишки от того что сам на таком теперь езжу:)
За глаза надо блокировку межколёсного.
А на этом пепелаце только с включённой ЕСП можно (?) с диагонали слезть.
И то если он умеет хорошенько подтормаживать свободное колесо.
И вообще, полный привод у хая не его сильная сторона.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 257
В таком сравнении выбрал бы Хайлендер, но есть и другие похожие модели, которые нравятся мне больше
1
11
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5680
Юра5555:
все таки четкая заказуха:)
во-первых про задний климат якобы только у хундая - вообще в хайлендере он в базе в любой комплектации, да и в ниссане наверняка есть в старших
ты как статью читал?
речь у Хюндая шла про климат для 3-го ряда, для 2-го ряда у него нет климата, а у Ниссана и Тойоты наоборот, для 2-го ряда есть, для 3-го нету
Юра5555:
во-вторых - в хае точно есть блокировка центрального диффа - так что вывешивание он спокойно проезжает:)
для прохождения диагоналки межколесные блокировки нужны, блокировка межосевого дифа здесь не поможет
я никому ничего не должен, я в долг не занимал
2
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5680
WILSON MD:
Но у корейца не нашлось сзади не то что климат-контроля, но даже воздуховодов в торце центрального тоннеля. Правда, стоит заметить, что лишь Хендэ располагает климат-контролем для пассажиров третьего ряда. Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/31617/ хм - что за фейспалм так есть у него климат или нет7 или есть только на третьем ряду????
там же все понятно написано, у Хюндая нет климата для 2-го ряда (даже воздуховодов), но зато есть крутилки для 3-го ряда смысла в них не вижу, т.к. 3-й ряд задействуется крайне редко
я никому ничего не должен, я в долг не занимал
2
5
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 2020
Поджог Сараев:
Хорошие машины.
Правда меня немного смущает, что за цену того-же Хайлендера-Патфайндера можно купить Камри (1,4 млн.) + Солярис (0,7 млн) жене на аКПП + Патриот (0,8 млн.) для реального бездорожья...
Один фиг эти автобусоподобные минивэны по проходимости сольют Ладе Калина Кросс на нормальной резине.
А махнуть летом в... ну крым допустим, всей большой семьей, чтоб там и по горам покататься - на чем? Сразу на трех машинах ехать? :)
Этот класс авто не для грязи, это универсальный авто, и на каждый день и для дальних путешествий большой компанией.
5A-FE, 1AZ-FE
6
 
Ответить
Дмитрий
Улан-Удэ
Однозначно Хайлендер хорош.
3
17
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 20450
Интересно, какой балбес назвал эти три бегемотообразных жиробуса богатырями?
Я - сэкси-красавэльчег, а ты неочень.
8
3
Ответить
 
Сейчас Абакан
Сообщений: 4881
с размером шин на Хайлендере намутили...почти 2.5 метра шириной и больше метра высотой :)
Skoda Yeti 1.8T, 4x4, dsg6, 2011...букашка-таракашка)
 
1
Ответить
NVP
  
Томск
Сообщений: 260
Из этой тройки Ниссан конечно по внешним данным, однозначно проигрывает! Похоже дизайнеры были с большого бодуна!
12
5
Ответить
   
Сообщений: 739
С паспортным расходом топлива на 3.5 двиге явно лукавят Ниссан и Тойота. В реальности будет от 20.
Почему не ставят японцы дизеля на свои кросоверы?
Вон люди на Прадиках распробовали дизель, фиг сейчас пересядут на бензиновые аналоги.
10
4
Ответить
    
Сообщений: 35
Тёмчик:
Мне одному кажется что попахивает заказухой? Причем как не странно, но в сторону тойоты....
К сожалению пришлось мне передвигаться на этом Хае, 2.5 месяца...мало того что не едет, коробка думает целую вечность, так еще и элементарно устаешь сидеть в кресле...
отделка салона в ниссане плохая, а в Хае хороша?))) вот тут я посмеялся. Всё что касается комфорта, Хай на уровне рав 4 и прочих малобюджетных кроссоверов, и ниссан явно на 3 головы выше. Я в шоке, от этой статьи.
"Хендэ качественнее, экономичнее, тише симпатичнее и современнее. И, конечно же, сильно дешевле при покупке." Как можно так нагло то.. ?)
2
12
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2372
Чё! Всё ещё спорите? Да конечно Тойота лучше....)))))
Секта прулеводов.
7
9
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1044
Хендаевцы молодцы! Обули японцев :))) Так держать!
14
3
Ответить
     
Сообщений: 2719
Интерьер понравился в Хае, его бы мне в Хаммер воткнуть и более ничего не надо, но и без него нормально. Снаружи одинаковые обмылки без права съезжать с дороги, Пафика опустили в кроссоверы, а жаль, можно было сделать нового рамного брутала, кроссов и так выше крыши, а грунтам скоро только на Патре и можно будет ездить.
2
3
Ответить
    
Томск
Сообщений: 43
Хундай интересен только тем, что дешевле на 700тр, Хайлендер явный фаворит (да и по голосованию видно), Пасфайндер вообще непонятно зачем нужен. После реального тестдрайва Ниссан бы купили максимум треть за него проголосовавших, и те потом пожалели бы.
2
13
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5680
WrZehn:
С паспортным расходом топлива на 3.5 двиге явно лукавят Ниссан и Тойота. В реальности будет от 20.
ну не от 20, а литров 17-20, если одни светофоры и пробки
у меня на MDX 3.7л в режиме дом-работа 9км по пробкам и светофорам выходит 19,8л зимой
я никому ничего не должен, я в долг не занимал
 
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 176
Лучший из этих авто - Honda Pilot II. :-))) Но и на него сейчас покушаются - модель 2016 может убить брутального "мужика"
Honda Pilot, 2008 < Toyota Kluger L 2,4 S FOUR, 2003 < Toyota Ipsum,1997,4WD. Irkutsk - forever!
1
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 176
За эти деньги можно взять полноценный внедорожник:Mitsubishi Pajero,например.Но если из этой троицы выбирать,то,пожалуй Toyota.
2
10
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
так кто из них лучше?
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
2
1
Ответить
Константин
Новосибирск
Посмотрев на первые фото, вспомнил картинки из детства - найдите 10 отличий...
А вообще, из этих вариантов за Тойоту.
3
9
Ответить
Виктор
Новокузнецк
Николай:
Как бывший владелец Санта фе и Хайлендера с уверенностью могу сказать, что в объективном тесте это последнее место для Хендэ, Корейский дизелек очень требовательный к качеству топлива, ибо ждет дорогостоящий ремонт, через 10 тыс. км. супер пластик санта фе трещит во всем салоне, еще через 5 тыс. км. сидушки начинают скрипеть, кожа очень быстро приходит в негодность, лакокрасочное покрытие слабовато, хотя это тенденция всего нынешнего автопрома. Ликвидность не самая лучшая в цене теряет много. Единственный плюс корейца это хорошая экономичность, которая нивелируется опять же качеством топлива. По итогу к авто очень быстро привыкаешь и еще быстрее обращаешь внимание на других авто производителей.
После Санта фе, тест драйв Хайлендера и последующие приобретение, однозначно убедили, что японский авто пром по крайне мере в лице Тойоты на огромный шаг впереди Корейцев, авто во всем хорош, но на мой взгляд эта самая переоцененная машина на данный момент по текущей стоимости, полная комплектация за 3мл. руб. что для меня сыграло конечно в большой плюс, чем будущему владельцу.
По этому для людей имеющие желание и возможность купить авто за примерную стоимость 3 мл. руб. то ваш выбор это Прадик, только не в коем случае 2,7. можно поднапрячься и лучше взять тлс200 (даже не рестайлинг) но и это не панацея для более проабгрейженых это немецкий авто пром, последний мл, каен, таурег, это те автомобили, которые будет с каждым днем дарить эмоции от многих мелочей, которые увы пока не в состоянии дать корейцы и японцы.
У тебя не было санта фе ))) У меня сейчас гранд санта фе , а до этого были 3шт. 120 прадо и 1 150 (это вообще отстой) Так вот я тоже думал так про корейцев ,пока по настоянию жены не купил . Сейчас ловлю кайф по всем параметрам. А разгон у гранда 9 сек если в ручном режиме . Авто просто по всем показателям радует .И тот кто просто пишет....а не эксплуатирует ,тот нервно курит.
17
5
Ответить
Дмитрий
Темиртау
У ниссана тоже не 249,а на самом деле 260 лосей
Злыдень Писюкатый:
все правильно, на самом деле в хае не 249 л.с. а 270+ как на американском рынке, просто документально занизили для нас. Инфа 146%
3
2
Ответить
    
КРАСНОЯРСК
Сообщений: 33
Мыльницы!!! Прадика взять, и забить....
2
2
Ответить
   
Кемеровская обл. Тисуль
Сообщений: 571
Дорогие машинки!
1
 
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5556
Автомобили ни о чем. Это школьные автобусы для американских мамаш. Кому они нужны в России? Только тем, кто хочет казаться обладателем внедорожника.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
3
3
Ответить
Вова
Барнаул
В декабре 2014 года хотел взять хайлендера, но в наличии не было, только под заказ и срок поставки август 2015 и цена, естественно будет другой, взял РАВ4.Тойота рулит.Но с....ка цены!!!!
 
7
Ответить
Александр
Новороссийск
За такие деньги купил бы однозначно Паджеро 3,2 дизель 2015 года стоит 2,9 млн. этот точно настоящий внедорожник, для чего нужны хайлендеры и пасфандеры непонятно, лучше камри тогда взять.
3
3
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5226
NikNsk13:
Тачки хороши, но цены - конь. Львинная доля семей с двумя и боле детьми в России, никогда не купят тачку за два с лишним ляма, это факт.
Хреновый факт.
У меня две тачки за 2 с лишним ляма.
Да заработает хотящий заработать! Не трать время на нытьё(((
Кроилово ведёт к попадалову тчк
 
5
Ответить
Владимир
Улан-Удэ
"......дизельная топ-версия (которая даже дороже бензиновой 3.3 V6), что побывала у нас на тесте, оценивается в 2 129 000 рублей. Highlander же стоит 2 827 000 рублей, а Pathfinder еще дороже — 2 880 000 рублей. Согласитесь, серьезная фора для Hyundai. Остается лишь понять, кто станет лучшим по факту, без учета цены....."

Уважаемые авторы теста, полагаю у вас в инфорации о стоимости авто закрались ошибки, прилагаю данные с сайта производителей актуальные на 11 марта 2015 года:

Highlander 3.5 Элеганс 2728000 Pathfinder 3.5 Мид 2460000
Highlander 3.5 Престиж 2917000 Pathfinder 3.5 Хай 2610000
Highlander 3.5 Люкс 2964000 Pathfinder 3.5 Топ 2760000
4
 
Ответить
  
Сообщений: 503
Все три машины унылые поповозки для незаурядных личностей с хорошей кредитной историей.
 
5
Ответить
МАКСИМ
Улан-Удэ
ПАФИК В ПРЕДЫДУЩЕМ КУЗОВЕ УДАЧНЕЙ СМОТРИТСЯ, А ТАК ВСЕ МОШИНЫ ПО ОДИН ДИЗАЙН ВИДИМО ЭКОНОМЯТ:)
 
2
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
в хайлендере удивила имитация кожи на торпеде. Там где швы - это не кожа, это просто выдавлено в ПВХ.
Имитация.
Обман.
Фальш.
Стало как то неприятно.
Мой отзыв: BMW X5 2004
6
 
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
Юра5555:
во-вторых - в хае точно есть блокировка центрального диффа - так что вывешивание он спокойно проезжает:)
покажете где блокировка ? http://www.japancats.ru/toyota...
1
 
Ответить
  
USSR
Сообщений: 294
ниссан грустный какой-то.... они не думают ли старую версию оставить в варианте Classic, например, для тех, кому нужен внедорожник, а не приподнятый минивен....
2
 
Ответить
     
11RU->77RU
Сообщений: 2885
e-Gun:
...пока всякие индивиды занимаются писаниной "хундай это хундай", забавно наблюдать открытия дромоэксперта Леонтия Тютелева, что корейцы раскатывают конкурентов, хотя эксперт должен был это понять еще 15-20 лет назад по уровню диверсификации корейского машиностроения. Ну а по сабжу примитивных троллей с "хундаем" можно добить выводами Авторевю, где их любимое ведро "тошнОта" показывает как надо на*бывать покупателей, впаривая втридорого авто из отходов, кузов которого на кочке буксует и перекашивает его так, что двери не закрываются: http://www.autoreview.ru/_arch...
Ну и чё, даже в твоей статье Хай надрал кореяку.
Mitsubishi Outlander 2014 4B12 CVT Instyle deep blue
 
7
Ответить
Snima7
Сочи
Tony Stark:
от 10 до 70-80 тысяч до приличного ремонта топливной :)
в зависимости от региона и соляры :)
Не надо,
это если ослиную мочу заливать.
2
 
Ответить
у меня хендай сантафе гранд год и три месяца то что пишут в комментариях за 31 тысячу километров не заметил по поводу с весов да низки но проезжает почти везде я и не брал его для бездорожья главное без проблем проезжает к реке по песку и поднимается без всяких проблема с прицепом я не собираюсь на нем ездить за грибами для этого у меня есть нива да даже если прадик был бы я бы не поехал бы жалко лакокрасочное покрытие добавлю к сравнению у тоёты очень большой крен в поворотах так и хочет набок лечь со слов знакомого тоёты после тест драйва на моей машине на счет нисана не знаю я доволен на все 99 процентов
3
 
Ответить
Partizan-NSK:
там же все понятно написано, у Хюндая нет климата для 2-го ряда (даже воздуховодов), но зато есть крутилки для 3-го ряда
смысла в них не вижу, т.к. 3-й ряд задействуется крайне редко
есть воздуховоды на 2 ряду около дверей в стойках а третий ряд с климатом
2
 
Ответить
Владимир5544:
Кореец всем хорош, но вид у него самый несолидный и дешевый. Ниссановским дизайнерам траву не подвезли, будучи в абстиненции нарисовали не пойми чего. Хайлендер брутален конечно, но привод и подвеска не восхитили.
А как по мне .... даже очень ничего)))
2
 
Ответить
khoba:
Уже несколько комментариев с многозначительной фразой: Хендай хорош, НО это Хендай. Это чего вообще? Вам название или машина нужна? Сакральный смысл фразы объясните кто-нибудь.
Люди пока тупят....а кто уже понял, тот уже ездит и с радостью)))
2
 
Ответить
Сергей Ляшенко:
А как по мне .... даже очень ничего)))
2
 
Ответить
Баясхалан
Улан-Удэ
ПАЛАСИО:
в такой ситуации климат помогает. Поток воздуха от вентиляторов толкает машину вперед))
А если ещё метеоризм добавить то ещё 0,1 секунды выиграть можно)))
 
 
Ответить
Роман
Тюмень
Очень доволен своим Grand Santa Fe, думал менять в следующем году (стараюсь менять раз в 3 года), но совершенно не хочется, машина полностью устраивает...
2
 
Ответить
Александр
За такие деньги купил бы однозначно Паджеро 3,2 дизель 2015 года стоит 2,9 млн. этот точно настоящий внедорожник, для чего нужны хайлендеры и пасфандеры непонятно, лучше камри тогда взять.
паджеро фуфло по сравнению с ниссанам 2 поколения
 
 
Ответить
Юра5555
Jaded:
У нового Пафа другой варик стоит. Модернизированный и с цепью вместо ремня. Такой будет только на новом Мурано летом 2015-го.
конечно:) пафик 2 года с лишним как выпускается и с новым вариком, а для Финика глупый ниссан зажал свою супер-пупер коробку? :)))))
пафик 2 года последний и лучший из всех а эти три современных фольги не стоят его ниссан умнее тебя будет 2 года
 
 
Ответить
ДмитрийIZБарнаула
NikNsk13:
Тачки хороши, но цены - конь. Львинная доля семей с двумя и боле детьми в России, никогда не купят тачку за два с лишним ляма, это факт.
кады этой тачке исполнится 15-20 лет, тогда и купят ее бэушную лапочку)))
эти тачки проживут максимум 5 лет
 
 
Ответить
Николай
"У Grand Santa Fe интерьер выразительный, а КАЧЕСТВО СБОРКИ и материалов выше, чем у конкурентов."- когда прочитал эту фразу, сразу понял заказной характер данного теста и дальше читать не стал. Не претендую на истину, это сугубо моё личное мнение.
корейцы самые слабые по кузову
 
 
Ответить
Николай Девленко
Alekss003:
В эту сумму лучше уж Паджеро Спорт взять+сэкономить 200-300 тыс.Сейчас уже настоящий рамный внедорожник с 2 блокировками задним мостом за 1.8 миллиона просто не найти.
С унылым салоном, никакущей динамикой... Я уже молчу про то, что водитель Паджеро должен быть ростом не выше 185
справедливо пафик 2 поколения лучше
 
 
Ответить
Курлык
Николай:Как бывший владелец Санта фе и Хайлендера с уверенностью могу сказать, что в объективном тесте это последнее место для Хендэ, Корейский дизелек очень требовательный к качеству топлива, ибо ждет...
трещит пластик корейский и сидения там фуфло
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!