Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Первый тест российского седана Nissan Sentra. Неоднозначный
27.10.2014 | 89011 просмотров

Первый тест российского седана Nissan Sentra. Неоднозначный

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: автора и Nissan
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
2383 (76%)
754 (24%)

Нынче стало обычным делом выждать пару лет после начала выпуска модели за океаном, провести необходимую адаптацию и выкатить автомобиль на наш рынок без каких-то серьезных переделок. Подобным образом уже «заходили» в Россию многие автомобили: Acura MDX, Ford Mondeo, Ford Edge... Вот и Nissan Sentra — новинка только для российского рынка. Так же, как и его предшественник — Nissan Tiida, который приехала к нам из Мексики, седан появляется у нас спустя некоторое время после начала продаж во многих других странах под именами Sylphy, Sunny, Sentra или Tiida.

Плохо это или хорошо? С одной стороны — хорошо. За те годы, что автомобиль выпускался на заводах в Японии, Китае, Таиланде, Мексике и США, несомненно, были устранены все «детские» болезни, машину довели до ума, чем сделали более конкурентоспособной и надежной. С другой стороны — два года в современном автомобильном мире это не так мало. Такого срока вполне достаточно, чтобы понять, что «царь ненастоящий», и что, по сути, новинкой он не является.

Все поколения Nissan Sentra

B11: 1982–1986
B12: 1985–1991
B13: 1991–1999
B14: 1995–1999
B15: 1999–2006
B16: 2006–2012

Есть и сопутствующие факторы. Если предшественника Sentra — модель Tiida — в Россию ввозили с мексиканского завода Nissan, то современный Сентра будет производиться на сборочном предприятии японской компании в Ижевске. Опять же, это палка о двух концах. Локализация (со временем ее уровень планируется довести более чем до 40%) позволяет дать новые рабочие места и, возможно, немного снизить цену. Но все мы знаем и о нашей «национальной специфике»: не всегда российские сборщики так же квалифицированы и ответственны, как и их иностранные коллеги. Тем не менее, «ниссановцы» клятвенно заверяли, что качество ижевских машин будет не хуже, чем на других мировых заводах бренда. Важно, чтобы хотя бы с началом массового производства автомобили соответствовали международному уровню. Пока же на тех первых экземплярах, на которых нам удалось поездить, некоторые огрехи все же встречались.

Первые Nissan Sentra, собранные на заводе в Ижевске, все-таки имели несколько небольших «косячков»: на многих автомобилях болтались уплотнители дверей, на одном из протестированных немного криво стоял руль. Надеемся, что с началом массового производства подобные огрехи будут устранены. Панели дверей также вызвали некоторое недоумение: боковины и подлокотник отделаны кожей, а верхняя часть почему-то изготовлена из жесткого неприятного пластика

Не стоит полагать, что Sentra приехал к нам совсем без изменений. Естественно, что почти все автомобили проходят при выходе на наш рынок более или менее серьезную адаптацию. Не минула участь сия и новый Sentra. Помимо вполне стандартных процедур — изменения настроек пружин и амортизаторов, наличия полноразмерной «запаски», пятилитрового бачка омывателя и аккумулятора большей емкости — нашлись и более серьезные изменения. Так, например, специально для России была усилена силовая структура кузова. Есть и конструктивные отличия: автомобили в Штатах или Бразилии оснащаются 1,8-литровым 130-сильным мотором и «автоматом». Для нас же будет предложена другая пара агрегатов: 1,6-литровый 117-сильный двигатель и вариатор (также доступны будут Sentra с пятиступенчатой «механикой»).

Исследования Nissan говорят о том, что, выбирая автомобиль подобного класса, 34% покупателей решает «глазами», то есть по внешнему виду. Но Sentra лишь напоминает ужавшуюся в габаритах Teana. Вряд ли кто-то назовет этот автомобиль «красавцем»

Эта агрегатная пара хорошо и давно знакома российскому покупателю по таким моделям Nissan, как Nissan Juke или Nissan Qashqai прошлого поколения: атмосферный четырехцилиндровый мотор HR16DE и вариатор Jatco серии JF. Правда, в настройки бесступенчатой трансмиссии Sentra были внесены изменения, направленные, в первую очередь, на улучшение экономичности.

«Складки» на боках Sentra выглядят как-то не очень современно. Задние фонари — гипертрофированы, слишком велики для такого небольшого автомобиля. Даже 17-дюймовые колеса теряются в весьма крупных арках

Действительно, в Испании нам удавалось скинуть расход топлива до 7–7,5 л на «сотню». Но не нужно забывать, что в России дорожные условия и климат будут совсем другими. Есть и еще один нюанс: 1300-килограммовый Sentra ну никак не хочет нормально ехать с подобной парой «двигатель — трансмиссия»!

К сожалению, чтобы достичь заявленного результата в разгоне до 100 км/ч (11,3 секунды), вам придется действительно «пытать» скромный 117-сильный моторчик, заставляя его «зависать» на шести с лишним тысячах оборотов

Точнее говоря, Сентра уважает только спокойное, монотонное движение, без обгонов, поворотов, спусков и подъемов. Почему? Потому что перед тем, как пойти на обгон, нужно серьезно подумать: «А успею ли я проскочить перед этой фурой или ее динамика лучше сентровской?» Потому что из каждого поворота желательно выходить с ускорением, а оно Сентре дается ох как непросто. Потому что, спустившись, придется снова подниматься, а вариатор так сильно бережет себя, что не позволяет порой даже выйти на обороты максимальной мощности и крутящего момента, и седан тащится в гору еле-еле. Не помогает и использование «спортивного» режима, который активируется нажатием кнопки на торце рычага трансмиссии: лишь реакция на акселератор становится чуть быстрее. Может быть, лучше было оставить «американский» двигатель и «автомат»? Ведь в представленном нам виде Sentra объективно проигрывает как по динамике, так и по удобству управления тягой чуть ли не всем своим конкурентам!

И энергоемкость подвески, и плавность хода Sentra — на высоте. Но рулевое управление не блещет информативностью, на больших скоростях автомобиль «плавает» по дороге

Звук мотора — обыденный и ничем не примечательный, зато на месте его почти не слышно, работает тихо. Но когда вы прожимаете газ в пол, чтобы хоть как-то пришпорить Sentra, мотор начинает «кричать» так, будто на оборотах выше 4000 его режут по живому. Странновато ведет себя и вариатор: при «кик-дауне» он сначала выводит двигатель на обороты около 5400, а потом ступенчато «накидывает» еще по «двести», вплоть до максимальных 6000 об/мин, где успешно «зависает», заставляя проезжающие мимо машины шарахаться в сторону от рева мотора. Но даже в режиме «в пол» в заявленные 11,3 секунды разгона до 100 км/ч верится с трудом. Позже возьмем Sentra на тест уже в России и обязательно проведем замеры.

Управляется Nissan Sentra без огонька. Двигателя не хватает, вариатор настроен на экономичную езду, а крены великоваты. Зато в салоне Sentra очень тихо, шумоизоляция хороша

Поймите нас правильно: мы не требуем от скромного семейного седанчика класса «С» (так его позиционируют на нашем рынке, хотя, например, колесная база нового Sentra с точностью до миллиметра совпадает с базой Niisan Almera) «ураганного» разгона. Но, по крайней мере, какой-то запас тяги, способствующий более быстрым и безопасным обгонам, быть должен. Sentra же этого запаса лишен начисто.

Nissan Sentra в России оснащается только 1,6-литровым 117-сильным мотором. В паре с вариатором этот дуэт может усыпить — разгон совсем неспешный. Сам вариатор для Sentra — такой же, как на Juke или новом Qashqai, но с другими, более экономичными настройками. Спортивного режима нет, подрулевых «лепестков» тоже

Раз уж мы заговорили об одинаковой с Almera колесной базе (2700 мм), стоит сказать, что, несмотря на такое сходство, платформы у автомобилей разные. Если Альмера построена на растянутой «логановской» В0, то на Sentra используется новая модульная платформа «V», на которой, в частности, собирают новые Nissan Micra, Nissan Note, а также Renault Clio последнего поколения.

Nissan Sentra: платформа V

«V» — второе поколение платформы Nissan «B». «V» означает «гибкий». Мультифунциональность и модульность «базы» позволяет выпускать автомобиль не только в переднеприводном, но и в полноприводном варианте. Никаких откровений в плане подвесок у Sentra нет — МакФерсон спереди и балка на кручение сзади. На данный момент на платформе «V» выпускаются следующие автомобили: Nissan Note, Nissan Leaf, Nissan March (Micra), Nissan Juke, Nissan Tiida, Nissan Sylphy (Sentra, Pulsar), Renault Clio.

Но для обычного потребителя не так важна «железная начинка», сколько наличие места, которое эта платформа способна обеспечить. И тут Nissan Sentra — чемпион. Такого простора еще поискать. Даже при изрядно отодвинутых назад передних креслах задние пассажиры не страдают от недостатка места. Шутка ли, Nissan заявляет расстояние 665 мм между спинками сидений двух рядов, и около 300 мм — от подушки заднего дивана до спинки переднего кресла. Показатели очень хороши. На практике это означает, что человек даже весьма высокого роста (182 см) может сидеть здесь, закинув ногу на ногу. Разве что крыша все же немножко давит. Рослым — впритык.

Интерьер Nissan Sentra Nissan отделан материалами хорошего качества — приятная кожа, мягкий пластик. А вот вставки из пластмассы серебристого цвета выглядят дешево. Да и в целом, салон Sentra не кажется таким уж современным: не забываем, что автомобиль продается уже два года на других рынках
Передние кресла Sentra отделаны кожей только в максимальной комплектации Tekna, а регулировки механические всегда. Сиденья довольно комфортабельные, посадка удобна. Но пассажирское кресло хотелось бы опустить пониже. На левой ступице многофункционального руля расположились кнопки управления «музыкой» и бортовым компьютером. На правой — круиз-контроль. Правда, без функции Resume и без возможности увеличивать или уменьшать заданную скорость

Но внутри Sentra пассажирам понравится не только избыток пространства, но и весьма приличные материалы отделки, и, конечно же, отличная плавность хода. Как мы уже говорили, специально для России были применены другие пружины и амортизаторы. Целью было создать этакий компромисс между слишком «мягкой» американской подвеской и более «жесткой» японской. Мы не ездили на машинах из Америки или Японии, но российские настройки пришлись по душе.

Приборная панель Nissan Sentra проста, лаконична, бесхитростна, с маленьким монохромным дисплейчиком борткомпьютера. Правда, информация считывается великолепно. Дисплей с возможностью нажатия, расположенный по центру передней панели, имеет диагональ всего 5,8 дюйма. Маловато. Но система Nissan Connect второго поколения работает лучше: приятнее графика навигации, четче изображение с камеры заднего вида, мгновенные отклики. Это стандарт для комплектаций Elegance Plus, Elegance Connect и Tekna

Да, у автомобиля присутствуют ощутимые крены в поворотах, а на руле хотелось бы иметь больше информации, но зато уровень комфорта очень высокий, как и энергоемкость. Не нравятся Sentra только неровности среднего калибра: их подвеска «читает» довольно подробно. А вот дорожную «мелочь» не замечает вовсе, да и по крупным ямам идет с достоинством, не допуская пробоев. Пожалуй, под наши российские реалии такие настройки, действительно, подойдут. При этом на фоне общей тишины в салоне создается очень приятное ощущение, что автомобиль чуть ли не классом выше.

На заднем ряду простор просто королевский. Расстояние между спинками сидений — 665 мм, а между подушкой заднего и спинкой переднего — ровно 300 мм. Предусмотрен удобный подлокотник с подстаканниками и воздуховоды системы вентиляции и отопления

Но, к сожалению, это не так. Несмотря на внушительные габариты, Sentra все же, как ни крути, представитель «бюджетного» класса автомобилей. Об этом в очередной раз свидетельствуют весьма подозрительные настройки электроусилителя (кстати, он адаптации не подвергался). Автомобиль категорически отказывается держать скоростную прямую. «Ноль» в рулевом механизме слишком свободный, Сентра «плавает» по автобану, постоянно заставляя подруливать. Чуть отвлекся на управление системой Nissan Connect второго поколения, поднимаешь глаза, а автомобиль уже почти в другой полосе. И это не недостаток какого-то конкретного «ижевского» автомобиля: многие коллеги отметили подобную «расхлябанность».

Багажное отделение имеет обшивку по всей поверхности, даже на крышке. Объем багажника равен 511 л, что на 11 л больше, чем у Almera, на 51 л больше, чем у Opel Astra Sedan, но на 34 л меньше, чем у Chevrolet Cobalt, и на 49 л — чем у Peugeot 408. Под полом багажника — полноценная запаска. Проем багажника широкий и довольно высокий. Спинки заднего сиденья можно сложить в пропорции 60:40. Но в сложенном виде они образуют неудобную ступеньку
 
*****
 

В целом, немного странное ощущение произвел новый Nissan Sentra. Казалось бы, за те два года, что автомобиль производят по всему миру, он должен быть максимально доведен и усовершенствован. Впрочем, по подвеске и салону к Сентра, действительно, почти нет никаких претензий. Но вот рулевое управление и сочетание двигателя и вариатора трудно назвать оптимальным. В то же время Nissan Sentra имеет ряд явных преимуществ: просторный и хорошо оснащенный салон, увеличенный до 155 мм (в Америке — 140 мм) дорожный просвет, один из самых больших в классе багажных отсеков (511 л) и внешность, на которые многие клюнут хотя бы потому, что выглядит Сентра, как уменьшенная копия седана Teana.

Ну и последнее. Конечно же, самое важное на нашем рынке — цена. Даже «минимальный» Sentra на «ручке» в начальной комплектации Welcome недешев — 679 000 рублей. Столько же стоит, например, Toyota Corolla в «базе» с 1,33-литровым 99-сильным двигателем. А вот начальные версии Peugeot 408 и Skoda Rapid дешевле — 549 000 и 479 000 рублей соответственно. Rapid за эти деньги будет только с 75-сильным мотором 1.2 л, но и версия 1.6 л (105 л.с.) стоит значительно дешевле — от 529 000 рублей. Цена на топовую модификацию Sentra с вариатором (914 000 рублей), опять же, почти в точности повторяет цену на топовую Corolla, но выше цен на максимальные версии Peugeot и Skoda. Дороже в «топе» стоит лишь еще один конкурент — Opel Astra Sedan, который, впрочем, оснащается аж 160-сильным двигателем.

Конкуренты

Базовая версия «Стандарт» Toyota Corolla бывает только с 1,33-литровым 99-сильным двигателем на «ручке». Цена — 680 000 рублей. В комплектации «Классик» Corolla уже имеет под капотом 1,6-литровый 120-сильный агрегат. Седан на «механике» стоит 729 000 рублей, с вариатором — 766 000 рублей. Цены на автомобили в версиях «Стиль», «Комфорт», «Стиль Плюс» и «Элеганс» колеблются в диапазоне от 800 000 до 910 000 рублей. Corolla с вариатором и 1,8-литровым (132 л.с.) в комплектации «Элеганс» стоит 956 000 рублей.
В базовой комплектации Esentia с 1,6-литровым 115-сильным мотором на «ручке» Opel Astra Sedan можно купить за 679 900 рублей. В версии Enjoy этот же двигатель доступен с шестиступенчатым «автоматом» за 789 900 рублей. Автомобиль с турбомотором 1.4 (140 л.с.) и «автоматом» дороже на 43 000 рублей, а в модификации Cosmo он стоит уже 893 900 рублей. Дороже всего седан с турбодвигателем 1.6 (180 л.с.) с автоматической трансмиссией — 948 900 рублей.
Peugeot 408 в базовой версии Access c 1,6-литровым 115-сильным мотором на «ручке» можно купить за 549 000 рублей. В модификации Style 408-ой с тем же мотором и 4АКП стоит уже от 719 000 рублей, а с двигателем 1.6 турбо (150 л.с.) и 6АКП — 783 000 рублей. Цены на комплектацию Active — от 653 000 рублей до 768 000 рублей. Топовый Peugeot 408 Allure продается либо со 115-сильным мотором и «механикой» (710 000 рублей), либо с двигателем 1.6THP (150 л.с.) и «автоматом» за 791 000 рублей.

Исходя из всего вышесказанного, однозначно прогнозировать успех Nissan Sentra на российском рынке мы бы не стали. При наличии очень приятных черт есть и откровенные недостатки, и недоделки. Да и цена не кажется такой уж перспективной. Впрочем, мы знаем, что магическое имя Nissan может творить чудеса...

Технические характеристики Nissan Sentra 1.6 (данные производителя)

Кузов
Тип Седан
Количество мест/дверей 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1598
Мощность, л. с. при об/мин 117/3750
Крутящий момент, Нм при об/мин  158/4000
Трансмиссия
Привод Передний
Коробка передач 5-МКП (вариатор CVT)*
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4625х1760х1495
Колесная база, мм 2700
Клиренс, мм 155
Снаряженная масса, кг 1216–1219 (1237–1267)*
Объем топливного бака, л 52
Объем багажника, л 511
Шины 205/55 R16, 205/50 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 192 (184)*
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,6 (11,3)*
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный 6,4
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 149, Euro 5
*- для автомобиля с вариатором

Фотобонус

Комментарии

   
Москва
Сообщений: 23002
судя по фото снизу антикор/антишум, или это стандартное исполнение? не потому в машине тихо?
1
 
Ответить
     
Братск Иркутская область
Сообщений: 123
GrinH:
В Штатах Сентра стартует с двигателем 1,8 всего за 15990$...обидно. И заканчивается на 17540. http://www.nissanusa.com/cars/... stcard.vlp.button
А вы наверное до сих пор доллар на 35 умножаете, а попробуйте на 43)))
21
2
Ответить
     
Химки
Сообщений: 110
Интересно, на дроме был обзор машины, под которым не было бы камента в духе "ценнег - конь". Может пора уже пересмотреть внутреннюю тарифную сетку?))
8
1
Ответить
   
Сообщений: 17513
Очередное дитя глобализации от Ниссана! Абсолютно бесполезный и ненужный в России автомобиль... Конечно папуасам понравится руль с кнопками и цена... Опять же вариатор, б/у с вариатором уже не кто не покупает, то есть - "вечный автомобиль" - купишь, а потом хрен продашь. Я считаю есть Шкоды... Октавия, Рапид, Фабия, есть Фольксвагены... Гольф, Джета, Поло. Мощные и крепкие пузотеры, накрайняк есть Логан, Солярис, Калина... Но эту машину от Ниссана, я бы не купил... Потому что это абсолютно одноразовый автомобиль, железо фольга, бампера из хрупкого пластика... Через 2 года по нашим дорогам углы установки колес уйдут однозначно, как у того же Дастера и что потом с ним делать?
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
20
19
Ответить
  
Сообщений: 13722
StrayWind:
В конкурента джетту забыли.
Даже дизайном эта Сентра не вышла, чтобы с Джеттой конкурировать )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
7
14
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
На первых фото узнаю Bluebird. Но были еще и без стоек в 80-х годах. На фото кросавчег, продает еще такие на ДВ
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
12
7
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
При чем шли эти Блюберды с движками 1,8-2 литра. До сих пор на них ездят.
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
13
6
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1575
Следопыт-ДВ:
При чем шли эти Блюберды с движками 1,8-2 литра. До сих пор на них ездят.
Вот прикол будет если Сентру потом годков через 5 будут свапать. :D
1
2
Ответить
   
Сообщений: 828
террамиг...:
Очередное дитя глобализации от Ниссана! Абсолютно бесполезный и ненужный в России автомобиль... Конечно папуасам понравится руль с кнопками и цена... Опять же вариатор, б/у с вариатором уже не кто не покупает, то есть - "вечный автомобиль" - купишь, а потом хрен продашь. Я считаю есть Шкоды... Октавия, Рапид, Фабия, есть Фольксвагены... Гольф, Джета, Поло. Мощные и крепкие пузотеры, накрайняк есть Логан, Солярис, Калина... Но эту машину от Ниссана, я бы не купил... Потому что это абсолютно одноразовый автомобиль, железо фольга, бампера из хрупкого пластика... Через 2 года по нашим дорогам углы установки колес уйдут однозначно, как у того же Дастера и что потом с ним делать?
шкоды и фольксвагены с TSI и DSG - верх надёжности. Попробуй продай автомобиль на ДСГ на рынке. Отдашь дешевле механики, только бы забрали!
22
6
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33760
внешне хорош
4
3
Ответить
    
Нск
Сообщений: 1871
++магическое имя Nissan++

Что это было??...

Ну и спидометр до 240 км-ч при такой динамике выглядит явным издевательством.)))

По соотношению цена - характеристики явно не блещет машина...
8
6
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
fantasmagorya:
++магичес кое имя Nissan++
Что это было??...
Ну и спидометр до 240 км-ч при такой динамике выглядит явным издевательством.)))
По соотношению цена - характеристики явно не блещет машина...
А королла 1,2 99 сил прям пуля? Как на 3С-GTE не нравится не бери да у тебя и денег на нее нет только писать вот пирделка ни едет
Мой отзыв: Nissan Terrano 2001
10
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
baks bani:
шкоды и фольксвагены с TSI и DSG - верх надёжности. Попробуй продай автомобиль на ДСГ на рынке. Отдашь дешевле механики, только бы забрали!
Детские болячки ДСГ вылечили давно. А нисцановские вариаторы как летели, так и продолжают лететь, чуть ли не на новых машинах. Вон человек месяц ждал, пока ему на новом кошаке коробку заменили: Отзыв о Nissan Qashqai
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
12
14
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
Kroshig:
лучше бы пульсара собирали... тошнит уже от седанов бестолковых...
Вы знаете такие машины?!Гонял я на Пульсаре.Крепкий хэтч ,не вру.
5
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
террамиг...:
Очередное дитя глобализации от Ниссана! Абсолютно бесполезный и ненужный в России автомобиль... Конечно папуасам понравится руль с кнопками и цена... Опять же вариатор, б/у с вариатором уже не кто не покупает, то есть - "вечный автомобиль" - купишь, а потом хрен продашь. Я считаю есть Шкоды... Октавия, Рапид, Фабия, есть Фольксвагены... Гольф, Джета, Поло. Мощные и крепкие пузотеры, накрайняк есть Логан, Солярис, Калина... Но эту машину от Ниссана, я бы не купил... Потому что это абсолютно одноразовый автомобиль, железо фольга, бампера из хрупкого пластика... Через 2 года по нашим дорогам углы установки колес уйдут однозначно, как у того же Дастера и что потом с ним делать?
Ну вы прям таки по фотографии и толщину железа определили и хрупкость бампера и про углы установки колес. Так то неплохая машина, получше рапида все таки и уж точно не хуже октавии. За те деньги сколько стоит октавия и из чего она сделан салон, ниссан наверняка будет лучше
10
13
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
Pocafred:
нафиг нужно это ижевское чудо если цена как у именитых конкурентов тойоты, мазды , опеля?
цена должна быть на сотку ниже! единственное почему некоторые купят сентру , это из-за похожести на новую теану. и кстати это идиотизм делать машины разного класса с одинаковым один в один дизайном! будь я потенциальным покупателем теаны, то не купил бы ее именно из-за младшей копии в виде сентры- в потоке их не отличить, то ли у тебя сентра за 700тыс. то ли теана за 1,5млн!
Атипа новая королла не похожа на камри, мазда 3 на мазда 6 ОЧНИСЬ чудик корпоротивный дизайн все марки делают под свое лицо. и по поводу сборки камри в питере штампуют и людей это ни парит и ижевскую купят без проблем
17
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
r0ch:
Детские болячки ДСГ вылечили давно. А нисцановские вариаторы как летели, так и продолжают лететь, чуть ли не на новых машинах. Вон человек месяц ждал, пока ему на новом кошаке коробку заменили: Отзыв о Nissan Qashqai
Эти детские болячки давно уже хронические и прогрессирующие.Недавно читал отзыв про Ваг,так там прямым текстом в конце: не покупайте эту ерунду!
17
7
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1341
Они сума сошли столько просить за это убожество без мотора на вариаторе?
За эти деньги уже можно купить нормальный автомобиль типа шкоды октавии, а не эти третьесортные ультрабюджетные отбросы для стран третьего мира.
Ему красная цена 500к в топовой комплектации.
Q7 3.0 tdi 2017
12
15
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
H22A RED TOP:
ну так-то в королле за 680 есть все тоже самое, что в и в Сентре за 680, кроме ESP: http://www.toyota.ru/new-cars/... 99 лосей - налог меньше, 117 - платишь больше, но также не едет. смысл? я только согласен что ESP классная вещь, но все равно я бы крепко подумал что брать за 680 - сентру или короллу.... надо кататься
ты в короллу 99 лосей посади 4 взрослых мужиков 5 толкать будет поверь мне
8
7
Ответить
  
Москва
Сообщений: 360
нормальное авто ,кто не дотягивал до тианы ,будет брать эту машину.
Истина всегда одна-любые ее версии это,ЛОЖЬ
8
6
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
Я не пойму: 11 с. до 100 это для городского седана медленно? Там у вас что ли все на Ямахах литровых носятся да на Супрах ?
26
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
akrogis:
Так то неплохая машина, получше рапида все таки и уж точно не хуже октавии. За те деньги сколько стоит октавия и из чего она сделан салон, ниссан наверняка будет лучше
Чем она лучше рапида? Рапид хотя бы едет. Мне бы в эту дохлую овощевозку страшно было бы семью сажать и ехать за город. Она же может и в горку не заехать, не говоря уже об обгонах фур, если кол-во человек в салоне больше одного.
Drom.ru:
Точнее говоря, Сентра уважает только спокойное, монотонное движение, без обгонов, поворотов, спусков и подъемов. Почему? Потому что перед тем, как пойти на обгон, нужно серьезно подумать: «А успею ли я проскочить перед этой фурой или ее динамика лучше сентровской?» Потому что из каждого поворота желательно выходить с ускорением, а оно Сентре дается ох как непросто. Потому что, спустившись, придется снова подниматься, а вариатор так сильно бережет себя, что не позволяет порой даже выйти на обороты максимальной мощности и крутящего момента, и седан тащится в гору еле-еле.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
14
14
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
H22A RED TOP:
уже говорил, повторюсь, за эти деньги я б лучше к мазде3 присмотрелся, честно: http://www.mazda.ru/assets/rus... ice_2014_s...
Присмотрись только лосей там 104 будет а тут 117 все таки разница и моменте существенна. И чем вас вариатор не устраивает???? почитайте блок икстрейла дромовского вопросы отпадут. Т.К гоняли они его там где ваш гидро транс сгорит со своими бумажными дисками. Ниссан имеет большой опыт в проэктировании вариаторов и они вполне надежны. и отличие в разгоне 1с 1,5с считаю мизерной и не существенной!!!!!
14
7
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
Inter:
Ну вот почему нету 1.8 или 2.0 литровых двигателей
Интерьер и экстерьер понравился
Если честно сам не пойму. Не бедствовал Ниссан движками нормальными!У брата Примера универсал SR-18 ,цепняк- как часики! Прулька,ессьно...
9
3
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
Следопыт-ДВ:
При чем шли эти Блюберды с движками 1,8-2 литра. До сих пор на них ездят.
Синяя птица это легенда.
6
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Неоднозначный автомобиль.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
7
 
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 2640
А мне понравилось!
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2013
9
4
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 915
Машина как машина, никаких фишек не имеет, да и цена не ниже конкурентов, туже Алмеру берут из-за цены, и п*х на салон от Логана, тут этого нет.
Мой отзыв: Opel Astra 2008
5
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
kamikadze69:
Они сума сошли столько просить за это убожество без мотора на вариаторе?
За эти деньги уже можно купить нормальный автомобиль типа шкоды октавии, а не эти третьесортные ультрабюджетные отбросы для стран третьего мира.
Ему красная цена 500к в топовой комплектации.
А октавия то за эти деньги чем уж так глобально лучше? Не лучше и не хуже этой сентры
13
9
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
r0ch:
Чем она лучше рапида? Рапид хотя бы едет. Мне бы в эту дохлую овощевозку страшно было бы семью сажать и ехать за город. Она же может и в горку не заехать, не говоря уже об обгонах фур, если кол-во человек в салоне больше одного.
Интетерсно на чем вы ездите, что до сотню едет быстрее 10,5 и 11.5 секунд? Вроде как обычная динамика для такой машины за эту цену
14
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
akrogis:
Интетерсно на чем вы ездите, что до сотню едет быстрее 10,5 и 11.5 секунд? Вроде как обычная динамика для такой машины за эту цену
Всё же самый важный показатель - это не паспортный разгон до сотни. Это, в первую очередь, мощность, и крутящий момент. И когда это 157 ньютонов и 117 л.с., то главные вопросы - это

-а есть ли жизнь ПОСЛЕ сотни?
-а разгонится ли она вообще до сотни, если в неё посадить 4х человек ?

И особенно на вариаторе...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
14
9
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
некто с ДВ региона:
Синяя птица это легенда.
Это точно!
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
4
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
Bushmaster:
Кожаный салон это безусловно плюс, ибо кожа отлично отмывается. А судя по динамическим характеристикам, водительское сиденье нужно будет мыть после каждого затяжного обгона на трассе.
+1 валяюсь под столом)))))))))))))))))))

ага, если еще и в горку малеха.))))))))))))))))))))))) )))))))))))))
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
15
7
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
r0ch:
Всё же самый важный показатель - это не паспортный разгон до сотни. Это, в первую очередь, мощность, и крутящий момент. И когда это 157 ньютонов и 117 л.с., то главные вопросы - это
-а есть ли жизнь ПОСЛЕ сотни?
-а разгонится ли она вообще до сотни, если в неё посадить 4х человек ?
И особенно на вариаторе...
Для тебя самый важный показатель-немецкое или нет. Я уверен,что ты бы нахваливал эту машину если она была б каким-нибудь вагом. Типа: самое главное-паспортный разгон до сотни,т.е. динамика.
9
10
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1341
akrogis:
А октавия то за эти деньги чем уж так глобально лучше? Не лучше и не хуже этой сентры
Дайте подумать .... ВСЕМ!
Октавия это один из лучших автомобилей в своем классе.
А тут ультрабюджетная азиатская пародия на машину, без двигателя, с одноразовым вариатором.
А ещё это ниссан - бибись с ним сам, с традиционно низким качеством.
Если и этого мало, то сентра это спец версия, разработанная для самых бедных стран. Сделана специально из самых дешевых комплектующих, кроили на всем что только можно. Что-то типа логана первого поколения.
Только почему-то этот ультрабюджетный конструктор для стран третьего мира, стоит как нормальные автомобили из нормальных комплектующих от нормальных брендов.
Q7 3.0 tdi 2017
20
18
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
kamikadze69:
Дайте подумать .... ВСЕМ!
Октавия это один из лучших автомобилей в своем классе.
А тут ультрабюджетная азиатская пародия на машину, без двигателя, с одноразовым вариатором.
А ещё это ниссан - бибись с ним сам, с традиционно низким качеством.
Если и этого мало, то сентра это спец версия, разработанная для самых бедных стран. Сделана специально из самых дешевых комплектующих, кроили на всем что только можно. Что-то типа логана первого поколения.
Только почему-то этот ультрабюджетный конструктор для стран третьего мира, стоит как нормальные автомобили из нормальных комплектующих от нормальных брендов.
Давно столько вранья в одном комменте не читал.Ты брат роча,судя по количеству антияпонской брехни?
10
19
Ответить
    
Сообщений: 1720
Альмера-Люкс. Своего покупателя найдёт; но лучше Тииды вряд ли будет продаваться. Внешности (приемлимо, но не шедевр) и просторного салона для серьёзного успеха маловато.
4
 
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2432
@lex@nder:
Было время из ГУЛАГа отпустят - и ВАЩЩЕ больше ничего не нужно для счастья. И че теперь? Упразднили систему - сделали всех счастливыми на все оставшиеся века?
 
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
некто с ДВ региона:
Давно столько вранья в одном комменте не читал.Ты брат роча,судя по количеству антияпонской брехни?
Ахаха, не смог удержаться. Мальчик, для тебя, наверное это будет открытием, но далеко не все в этом мире фанатеют от японского автопрома (потому что когда-то он был качественне и надёжнее тазов). А по твоей логике, у меня аж 113 братьев, которые согласы с моим высказиванием, бггг
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
15
12
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
r0ch:
Всё же самый важный показатель - это не паспортный разгон до сотни. Это, в первую очередь, мощность, и крутящий момент. И когда это 157 ньютонов и 117 л.с., то главные вопросы - это
-а есть ли жизнь ПОСЛЕ сотни?
-а разгонится ли она вообще до сотни, если в неё посадить 4х человек ?
И особенно на вариаторе...
Ну да у октавии за такую цену поболее крутящего момента
8
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
kamikadze69:
Дайте подумать .... ВСЕМ!
Октавия это один из лучших автомобилей в своем классе.
А тут ультрабюджетная азиатская пародия на машину, без двигателя, с одноразовым вариатором.
А ещё это ниссан - бибись с ним сам, с традиционно низким качеством.
Если и этого мало, то сентра это спец версия, разработанная для самых бедных стран. Сделана специально из самых дешевых комплектующих, кроили на всем что только можно. Что-то типа логана первого поколения.
Только почему-то этот ультрабюджетный конструктор для стран третьего мира, стоит как нормальные автомобили из нормальных комплектующих от нормальных брендов.
Вы кроме того что Сентра разработана для третьих стран и слухов о низком качестве ниссанов и то что это ультрабюджетная пародия, можете привести чем так глобально лучше шкода октавия?
Хоть какуюто конкретику. Я тоже могу сказать, что шкода это упрощенный фольксваген для стран третьего мира из дешевых комплектующих с дешевой отделкой.
8
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
akrogis:
Ну да у октавии за такую цену поболее крутящего момента
Ну, с октавией сравнивать ен совсем корректно, так как она дороже, и лучше абсолютно по всем показателям, И тем не менее, за цену топовой центры можно взять октаху 1.4.
1.4: 140 л.с., 250 Нм (864 т.р.)

Да, другие варианты дороже, но и движки там такие что ниссан и рядом не валялся.
1.8: 180 л.с., 250 Нм (946 т.р.)
2.0 (дизель): 143 л.с.. 320 Нм (964 т.р.)

Куда логичнее сравнивать этот ниссан со шкодой рапид, так как его в полном фарше можно взять даже дешевле. И там будет 122 л.с. и 200 ньютонов, дающие очень неплохие динамические показатели. А уж про качество интерьера, используемых материалов, шумку, толщину металла, устойчивость к коррозии и говорить нечего. Японцы просто не знают, что это такое.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
23
5
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
Repo-man:
как же вы достали со своимии 1,6 !!!
где норм линейка двигателей?
ты из тех кого не волует расход бензниа, цены на бензин и налог) мы поняли)
1
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
r0ch:
Ахаха, не смог удержаться. Мальчик, для тебя, наверное это будет открытием, но далеко не все в этом мире фанатеют от японского автопрома (потому что когда-то он был качественне и надёжнее тазов). А по твоей логике, у меня аж 113 братьев, которые согласы с моим высказиванием, бггг
Пенсионер немецкий,те 113 не страдают антияпонской диареей в каждой новости в отличии от тебя...А для тебя наверное уже давно не секрет,что немчура - не может составить конкуренцию японцам по причине своей техотсталости. ...А по твоей логике у меня братьев-аж многие миллионы, владеющие японскими авто.бгг. PS. Несчастный немецкий тролль,считающий плюсики...
13
21
Ответить
A2
   
Сообщений: 23170
некто с ДВ региона:
Синяя птица это легенда.
Которую нужно беречь, ибо таких потрясающих шедевров императорского качества больше не выпускают.
12
 
Ответить
 
Сообщений: 5237
этот 1.6 хороший мотор.к примеру на переднеприводном кашкае на мехе не чувствую себя ущербным(хотя параллельно на октавии а7 турбо 140 л.с катаюсь).так вот я к чему.многие приору считают чуть ли не образцом резвости.так вот была у меня и новая приора 16 кл(без чиповок и доработок стандат).так кашкай приоре практически не уступал-а на поворотах приора безнадежно отставала ибо валкая.так что на мехе 1.6 сентре вполне хватит.но вот вариатор конечно портит дело.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
7
5
Ответить
 
Сообщений: 5237
некто с ДВ региона:
Пенсионер немецкий,те 113 не страдают антияпонской диареей в каждой новости в отличии от тебя...А для тебя наверное уже давно не секрет,что немчура - не может составить конкуренцию японцам по причине своей техотсталости. ...А по твоей логике у меня братьев-аж многие миллионы, владеющие японскими авто.бгг. PS. Несчастный немецкий тролль,считающий плюсики...
это уже смешно.немцы уступают японцам по причине отсталости))))пацталом)))))))
ilyi
23
7
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
некто с ДВ региона:
А по твоей логике у меня братьев-аж многие миллионы, владеющие японскими авто.бгг. PS. Несчастный немецкий тролль,считающий плюсики...
Да нет, по моей логике, друг-одноклассник у тебя тут всего один, у которого так же, как и у тебя, даже машины нет. Которые просто выбрали для себя тему "японское - хорошо, немецкое - плохо" как самую перспективную для розжига на форумах (троллинга). И безуспешно пытаются гадить в каждой новости. Тебе даже невдомёк, что в этом рено-нисцане от ниссана только шильд. Концерн далеко бюджетно-европейский.

А те 113, как и я, смотрят на объективные параметры, такие как качество изготовления, ТТХ и цена. И если рено-ниссан за 900 рублей предлагает дохлую погремушку со скрипящим салоном, то, объективно, автомобиль - плохой. Не потому что японский, а потому что ведро.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
17
4
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 58
Eugins2000:
Очередное детище маркетологов, внешний вид совсем унылый.
Это говорит человек на гранте? За те что сейчас предлагают гранту, вот она уж точно детище маркетологов))
Infiniti Q50S Hybrid, BMW X5 E70 35i luxury
7
7
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
r0ch:
Ну, с октавией сравнивать ен совсем корректно, так как она дороже, и лучше абсолютно по всем показателям, И тем не менее, за цену топовой центры можно взять октаху 1.4.
1.4: 140 л.с., 250 Нм (864 т.р.)
Да, другие варианты дороже, но и движки там такие что ниссан и рядом не валялся.
1.8: 180 л.с., 250 Нм (946 т.р.)
2.0 (дизель): 143 л.с.. 320 Нм (964 т.р.)
Куда логичнее сравнивать этот ниссан со шкодой рапид, так как его в полном фарше можно взять даже дешевле. И там будет 122 л.с. и 200 ньютонов, дающие очень неплохие динамические показатели. А уж про качество интерьера, используемых материалов, шумку, толщину металла, устойчивость к коррозии и говорить нечего. Японцы просто не знают, что это такое.
Куда логичнее сравнивать с японскими одноклассниками, т.к европейские машины это ненадёжно .Ну кому нужны вагошкодовские ттх в автосервисах и ремонтных мастерских?Немцы просто не знают,что такое нормальный ,надёжный двигатель.Они конечно пытаются всем доказать ,что зато у них лучше салон,комфорт и больше ненужных кнопочек,но это опять же не так(судя по фото и описанию салона данного Ниссана.)Вывод :Ниссан или Тойота.
9
20
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
ильяи:
это уже смешно.немцы уступают японцам по причине отсталости))))пацталом)))))))
Для тебя это новость?!
4
11
Ответить
   
Тверь
Сообщений: 675
Следопыт-ДВ:
На первых фото узнаю Bluebird.
Вам к окулисту пора.
Ниссан-санни / нисанни-калифорния чистой воды, потом пошел колхозинг.
t-caldina st195, 3s-fe, 4wd, Aerial
1
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
некто с ДВ региона:
Вывод :Ниссан или Тойота.
Вот что такое твой нисцан, и твоя тоёта.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
23
3
Ответить
 
Сообщений: 5237
некто с ДВ региона:
Для тебя это новость?!
для меня это бред)))сивой кобылы)))
ilyi
12
1
Ответить
 
Сообщений: 5237
некто с ДВ региона:
Куда логичнее сравнивать с японскими одноклассниками, т.к европейские машины это ненадёжно .Ну кому нужны вагошкодовские ттх в автосервисах и ремонтных мастерских?Немцы просто не знают,что такое нормальный ,надёжный двигатель.Они конечно пытаются всем доказать ,что зато у них лучше салон,комфорт и больше ненужных кнопочек,но это опять же не так(судя по фото и описанию салона данного Ниссана.)Вывод :Ниссан или Тойота.
ну прям капитан очевидность)))))))ну ладно-пусть будет по-твоему))))
ilyi
4
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
r0ch:
Да нет, по моей логике, друг-одноклассник у тебя тут всего один, у которого так же, как и у тебя, даже машины нет. Которые просто выбрали для себя тему "японское - хорошо, немецкое - плохо" как самую перспективную для розжига на форумах (троллинга). И безуспешно пытаются гадить в каждой новости. Тебе даже невдомёк, что в этом рено-нисцане от ниссана только шильд. Концерн далеко бюджетно-европейский.
А те 113, как и я, смотрят на объективные параметры, такие как качество изготовления, ТТХ и цена. И если рено-ниссан за 900 рублей предлагает дохлую погремушку со скрипящим салоном, то, объективно, автомобиль - плохой. Не потому что японский, а потому что ведро.
Нет,дружок,машины у меня есть.Докажи обратное.Тему "немецкое-хорошо ,японское-плохо" ты продвигаешь в каждой новости.У тебя несчастного,постоянный,непрекр ащающийся антияпонский бред.Ты гадил и на гтр и на краун и на врыкс ..итд.Вывод : ты пронемецкий клеветник... Кстати,куда же смотрели те люди,которые проголосовали ЗА Ниссан? Явно не на ваговские поделки...PS А что ты тигуана не расхваливаешь здесь ,как в новости про пежо,бгг.
6
8
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
ильяи:
для меня это бред)))сивой кобылы)))
Почитай на досуге про Японию,будешь удивлён.
5
11
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4645
r0ch:
Вот что такое твой нисцан, и твоя тоёта.
Покажи фото алюминиевых болтов в тси-движках и фото сломаных дсг.
8
12
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37524
а Королла что сейчас, не балалайка ? Шумоизоляции вообще не доложили и т.д.
Что она ..но, что эта поделка, неужели лОхи еще не перевелись в очереди за автокредитами... :(
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
11
2
Ответить
 
Сообщений: 5237
некто с ДВ региона:
Почитай на досуге про Японию,будешь удивлён.
ты жжешь)))а чему мне удивляться?ну да,самобытная страна и этнос.во многих вещах в лидерах.ну а дальше то что?и бюджетки у японцев довольно средненького уровня.
ilyi
11
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
некто с ДВ региона:
Почитай на досуге про Японию,будешь удивлён.
А что конкретно почитать - не подскажешь, а то про вылетающие автоматы на камри читали, про вылетающие вариаторы на ниссанах читали, про ржавеющие кузова у тех и у тех - тоже, про скрипящие салоны из дешевого пластика даже на японопремиумах читали, про овощную и неконкурентоспособную динамику тоже читали. А из плюсов только дешевая относительно европейцев цена и ликвидность в восточной части РФ. Ну и надежность некоторых узлов в силу их устарелости.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
17
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Про полный привод на хондах, который не работает, тоже читали, бгг.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
2
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37524
вопрос в том сколько мы тут на востоке РФ поглотить-то можем сих чудес, смех какой по количеству... даже у паков б/ушных выкупаем совсем ничего, но ска КАК ГОРДИМСЯ-ТО !!!!!!!!!!!!!!!
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
4
1
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
r0ch:
А что конкретно почитать - не подскажешь, а то про вылетающие автоматы на камри читали, про вылетающие вариаторы на ниссанах читали, про ржавеющие кузова у тех и у тех - тоже, про скрипящие салоны из дешевого пластика даже на японопремиумах читали, про овощную и неконкурентоспособную динамику тоже читали. А из плюсов только дешевая относительно европейцев цена и ликвидность в восточной части РФ. Ну и надежность некоторых узлов в силу их устарелости.
тоёота и ниссан в отличии от вага мерса бехи опеля меньше теряют в цене через год. хоть и тупые зато хер убьеш их, и слава богу у них вариатор а не DSG а эти одноразовые турбо пирделки свистелки TFSI после сотни пробега умрут а дизеля в разнос уйдут шатун покажут. Ты посмотри мнение народа японцев любят и покупают больше причем на много!!!!
5
15
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 382
r0ch:
Про полный привод на хондах, который не работает, тоже читали, бгг.
Сам ты не работаешь Это ФЭЙК!)))
5
3
Ответить
 
Сообщений: 5237
Евгений TERRANOzavr:
тоёота и ниссан в отличии от вага мерса бехи опеля меньше теряют в цене через год. хоть и тупые зато хер убьеш их, и слава богу у них вариатор а не DSG а эти одноразовые турбо пирделки свистелки TFSI после сотни пробега умрут а дизеля в разнос уйдут шатун покажут. Ты посмотри мнение народа японцев любят и покупают больше причем на много!!!!
теряют японцы в цене меньше.но не все так однозначно.удовольствия от езды европеец как правило подарит больше,каско по цене обычно дешевле.да и ситуация на рынке в наше нестабильное время изменяется быстро.у нас в кемеровской области еще 10 лет назад свежих европейцев по пальцам сосчитать.а теперь их почти столько же сколько и азиатов.
ilyi
13
2
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
r0ch:
А что конкретно почитать - не подскажешь, а то про вылетающие автоматы на камри читали, про вылетающие вариаторы на ниссанах читали, про ржавеющие кузова у тех и у тех - тоже, про скрипящие салоны из дешевого пластика даже на японопремиумах читали, про овощную и неконкурентоспособную динамику тоже читали. А из плюсов только дешевая относительно европейцев цена и ликвидность в восточной части РФ. Ну и надежность некоторых узлов в силу их устарелости.
расскажи еще как у тигуана поршня горят после 30 тыщ пробега ааа забыл это японцы виноваты что то химичат с ними на заводах. катайтесь на тубо перделках перефорсированых потом выкидывайте двигу или турбину минимум цена которой 30000т.р зато динамика аж быстрей на 2 с
5
13
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Евгений TERRANOzavr:
расскажи еще как у тигуана поршня горят после 30 тыщ пробега ааа забыл это японцы виноваты что то химичат с ними на заводах. катайтесь на тубо перделках перефорсированых потом выкидывайте двигу или турбину минимум цена которой 30000т.р зато динамика аж быстрей на 2 с
Чёт не сгорело ничего за 90 тыщ, и даже турбина родная, и даже машины с пробегом в 2 раза больше ездят. А динамика - да - быстрее, и после 100 ускоряться в состоянии. И даже памперсы при обгонах не нужны если за город едешь.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
4
Ответить
 
Сообщений: 5237
Евгений TERRANOzavr:
расскажи еще как у тигуана поршня горят после 30 тыщ пробега ааа забыл это японцы виноваты что то химичат с ними на заводах. катайтесь на тубо перделках перефорсированых потом выкидывайте двигу или турбину минимум цена которой 30000т.р зато динамика аж быстрей на 2 с
а знаешь 2 секунды в разгоне до сотки это очень много.а так за все надо платить-где-то и надежностью.но немцы как и японцы не дураки.турбо делают как те так и другие.
ilyi
9
2
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
ильяи:
теряют японцы в цене меньше.но не все так однозначно.удовольствия от езды европеец как правило подарит больше,каско по цене обычно дешевле.да и ситуация на рынке в наше нестабильное время изменяется быстро.у нас в кемеровской области еще 10 лет назад свежих европейцев по пальцам сосчитать.а теперь их почти столько же сколько и азиатов.
КАСКО не надо, живу в иркутской области я терран продавал у меня 4шт бмв X5 было на обмен тех же годов как и терран. Я имею ввиду то что немцы у нас не леквид. запчачти дорого сбитый боинг можно у хохлов взять, и получать удовольствие от поломок не по мне читай отзывы сравнивай я этим часто занимаюсь
2
7
Ответить
   
Сообщений: 28
вроде пришла на смену тииде. но на нее хоть нормальная цена. да внешность архаичная, но она же не была собрана локальна. А почему то все равно дороже
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5237
Евгений TERRANOzavr:
КАСКО не надо, живу в иркутской области я терран продавал у меня 4шт бмв X5 было на обмен тех же годов как и терран. Я имею ввиду то что немцы у нас не леквид. запчачти дорого сбитый боинг можно у хохлов взять, и получать удовольствие от поломок не по мне читай отзывы сравнивай я этим часто занимаюсь
ну вот вам каска не нужна.а мне нужна.вам нужен бушный х5 и террано-мне они даром не нужны ибо предпочитаю только авто с салона новое.каждому свое
ilyi
8
2
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
ильяи:
а знаешь 2 секунды в разгоне до сотки это очень много.а так за все надо платить-где-то и надежностью.но немцы как и японцы не дураки.турбо делают как те так и другие.
делают не спорю. я имею ввиду то что для многих людей это не принципиально на 2 с быстрей ускорится. простому обитателю города 11,5 хватит. У меня для скорости скай есть так он тигуана турбо порвет как тузик грелку а турбы нет, просто меха и рб 25 210сил))
3
6
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
ильяи:
ну вот вам каска не нужна.а мне нужна.вам нужен бушный х5 и террано-мне они даром не нужны ибо предпочитаю только авто с салона новое.каждому свое
я сейчас тоже имею два авто с салона и один для души просто не у всех людей хватает на это средств
3
6
Ответить
 
Сообщений: 5237
Евгений TERRANOzavr:
делают не спорю. я имею ввиду то что для многих людей это не принципиально на 2 с быстрей ускорится. простому обитателю города 11,5 хватит. У меня для скорости скай есть так он тигуана турбо порвет как тузик грелку а турбы нет, просто меха и рб 25 210сил))
а практичен ли скай для каждодневной езды как тигуан?а как на этом скае с такой дурной мощью передвигаться зимой?лично я пока до немецкого добротного кросса не дорос материально-но тигуан мне очень импонирует.а скай-другая философия,игрушка выходного дня.
ilyi
12
2
Ответить
 
Сообщений: 5237
Евгений TERRANOzavr:
я сейчас тоже имею два авто с салона и один для души просто не у всех людей хватает на это средств
да дело не в средствах даже.просто я в свое время купил вместо бу иномарки новую приору.и не пожалел-откатался почти 2 года и приобрел новую иномарку.а кто-то никогда на ваз не сядет-лучше 10 летнюю короллу купит.или немца какого.я же принципиально на бу передвигаться не хочу.
ilyi
5
1
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
ильяи:
а практичен ли скай для каждодневной езды как тигуан?а как на этом скае с такой дурной мощью передвигаться зимой?лично я пока до немецкого добротного кросса не дорос материально-но тигуан мне очень импонирует.а скай-другая философия,игрушка выходного дня.
для каждого дня есть навара 2009г (пикап японец) и хендай элантра 2012года, скай для души не для зимы и не для поездок в магазин
3
4
Ответить
 
Сообщений: 5237
Евгений TERRANOzavr:
С САЛОНА???? а как же аллион и попа??? ВЫ КАСАТИК ЗАп,,,,,лись
ну так это родительские авто были.всего из прулей было 5 тойот.одна мица аутлендер (пригнали из белораши) переднеприводный американец.затем только новые пошли.родители кашкай купили.я сперва приору,затем октавию а7 в этом году взял.бу не хочу.
ilyi
4
1
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
ильяи:
да дело не в средствах даже.просто я в свое время купил вместо бу иномарки новую приору.и не пожалел-откатался почти 2 года и приобрел новую иномарку.а кто-то никогда на ваз не сядет-лучше 10 летнюю короллу купит.или немца какого.я же принципиально на бу передвигаться не хочу.
ВЫ же так же как и я пробавли б,у причем японское и что оно развалилось по дороге с барахолки???? зачем тогда говорить о своих предпочтениях прижмет и ты на короллу сядеш которой будет 25 лет
4
 
Ответить
 
Сообщений: 5237
Евгений TERRANOzavr:
ВЫ же так же как и я пробавли б,у причем японское и что оно развалилось по дороге с барахолки???? зачем тогда говорить о своих предпочтениях прижмет и ты на короллу сядеш которой будет 25 лет
оно не развалилось.но мнение о японцах очень сильно раздуто.хотя надежны-не спорю(но тут я только относительно прульных тойот сказать могу,относительно других прульных японцев не в курсе)
ilyi
2
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
driver212:
Вариаторы у ниссана вполне надежные))
Тоже заступлюсь: в 2005 , по случаю, взял "Авенир" в доброй версии (полный привод, "нейви" и т д).
Собрался делать замену всех жидкостей,-бах, а у меня вариатор (тогда этим словом можно было напугать кого угодно). Ладно, прогресса бояться-на "королле" ездить...буду эксплуатировать.

И отлично ездил.

Видел уже третьего владельца, с пробегом за 300 тыс вариатор "норм".
Мой отзыв: Opel Astra 2013
3
2
Ответить
   
Сообщений: 828
invalid:
нормальное авто ,кто не дотягивал до тианы ,будет брать эту машину.
некто с ДВ региона:
Пенсионер немецкий,те 113 не страдают антияпонской диареей в каждой новости в отличии от тебя...А для тебя наверное уже давно не секрет,что немчура - не может составить конкуренцию японцам по причине своей техотсталости. ...А по твоей логике у меня братьев-аж многие миллионы, владеющие японскими авто.бгг. PS. Несчастный немецкий тролль,считающий плюсики...
Немцы как раз это инновации и технологичность, только цена этому-надежность, вернее ее отсутствие. Немцы это автомобили для удовольствия, отлично едущие, рулящиеся прекрасно, превосходные материалы отделки, эргономика. Но как говориться немцы едут хорошо, но недолго))
У японцев же совершенно другая философия. На первом месте у них всегда была надёжность. И какая разница какая толщина металла!! На что это влияет, если у авто 5 звёзд по безопасности??
Общем кому что...
8
3
Ответить
   
Сообщений: 828
r0ch:
Вот что такое твой нисцан, и твоя тоёта.
Ничего удивительного. После покраски в гаражном сервисе это нормально.
5
7
Ответить
   
YolaYopta
Сообщений: 23192
тест субъективный, имхо. Тест он и есть тест. Надо смотреть самому, в целом - нравится)
американцы не были на Луне
1
 
Ответить
  
Сан-Тропе
Сообщений: 11302
туфта
за такие деньги? не стоит она того.
Японские автомобили: Subaru, Mitsubishi, Honda.
Продам Камаз 43114 с КУНГом 2013г.в.
3
1
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2432
@lex@nder:
Было время из ГУЛАГа отпустят - и ВАЩЩЕ больше ничего не нужно для счастья. И че теперь? Упразднили систему - сделали всех счастливыми на все оставшиеся века?
Суровый мущщина! Вы бы еще Октябрьскую революцию и Великую отечественную сюда приплели...
1
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
r0ch:
Ну, с октавией сравнивать ен совсем корректно, так как она дороже, и лучше абсолютно по всем показателям, И тем не менее, за цену топовой центры можно взять октаху 1.4.
1.4: 140 л.с., 250 Нм (864 т.р.)
Да, другие варианты дороже, но и движки там такие что ниссан и рядом не валялся.
1.8: 180 л.с., 250 Нм (946 т.р.)
2.0 (дизель): 143 л.с.. 320 Нм (964 т.р.)
Куда логичнее сравнивать этот ниссан со шкодой рапид, так как его в полном фарше можно взять даже дешевле. И там будет 122 л.с. и 200 ньютонов, дающие очень неплохие динамические показатели. А уж про качество интерьера, используемых материалов, шумку, толщину металла, устойчивость к коррозии и говорить нечего. Японцы просто не знают, что это такое.
Ну вот рапид меньше например. Насчет качеста материалов не знаю как в этом ниссане, но навряд ли в нем салон более уныл чем в шкодах. С чего вы взяли что этот ниссан плохо едет и шумка хуже, да и качество материало почему тут должно быть хуже?
Октавия не особо то лучше. Разве что движков поболее и все. Все остальное обычные небольшие плюсы и минусы одной машины по сравнению с другой.
4
8
Ответить
   
Краснодыр
Сообщений: 710
пока попель будет штамповать астру фэмели от 600круб - шансов у всяких этих нисцанов 0.
А вопще, Гон ишо тот еврей...
походу, решил сделать из ниссана премиум бренд рено для лохов (типа лексуса от тойоты)
7
4
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 569
akrogis:
Вы кроме того что Сентра разработана для третьих стран и слухов о низком качестве ниссанов и то что это ультрабюджетная пародия, можете привести чем так глобально лучше шкода октавия?
Хоть какуюто конкретику. Я тоже могу сказать, что шкода это упрощенный фольксваген для стран третьего мира из дешевых комплектующих с дешевой отделкой.
Вы абсолютно правы! Шкода всегда была дешёвым и упрощённым Фольксвагеном. Но их представители в России, похоже, стали об этом забывать и начали продавать эти бюджетки по цене старших братьев, а то и дороже. Например, Рапид дороже своего более именитого донора Поло, но это никого не смущает. И не смущает то, что это та же самая машина, просто она отличается крышкой багажника, а пишут то чего про неё, ну просто самолёт и вертолёт в одном флаконе! Каждый хвалит своё болото, но Ниссан лучше Шкоды - это факт.
Мой отзыв: Chevrolet Aveo 2013
7
16
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 569
lion77815:
пока попель будет штамповать астру фэмели от 600круб - шансов у всяких этих нисцанов 0.
А вопще, Гон ишо тот еврей...
походу, решил сделать из ниссана премиум бренд рено для лохов (типа лексуса от тойоты)
Открою вам секрет, но у Ниссана давно уже есть такой премиум-бренд - Инфинити называется. Только тсссс, никому не говорите. Секрет!
7
2
Ответить
  
Красногорск
Сообщений: 318
Более *****ный зад трудно придумать.
VW 2.0 tsi
1
4
Ответить
  
Красногорск
Сообщений: 318
кто купит это авно, пока существует Jetta за те же бабки?
VW 2.0 tsi
8
5
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
ivanovpm:
кто купит это авно, пока существует Jetta за те же бабки?
Н Джетта и джетта, чего в ней такого особенного чтобы чтобы обязательно купить ее, а не этот ниссан
5
8
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Tony Stark:
забавно.
локализованный средненастроенный седанчик для стран третьего мира стоит как королла.
которую не удешевляли, не собирали в ижевске...
Цeнитeль турeцкой сборки?Онa для пeрвых стрaн мирa?
3
2
Ответить
 
Сообщений: 135
Приятный внешне авто, и салон понравился. Вот только 117 лс на полторы тонны маловато...
Авто напоминает флюенс, просторный, с комфортный подвеской и приятным дизайном и овощным 1,6 вот только дял флюенса доступен 2,0 а для сентры нет
2
1
Ответить
 
Где-то в Алтайском крае
Сообщений: 142
Умея правильно держать в руках фотоаппарат можно и "Сентру" хорошо представить народу. Раньше Ниссан имел "Фамилию", сейчас непонятно чья кровь течет в его "жилах" - что касается салона. Экстерьер пока еще узнаваем. В любом случае будет колесить по дорогам страны.
Мои отзывы: Mazda CX-5 2014, Mazda Familia 2000
1
1
Ответить
  
Красногорск
Сообщений: 318
akrogis:
Н Джетта и джетта, чего в ней такого особенного чтобы чтобы обязательно купить ее, а не этот ниссан
Я не буду долго расписывать о движке в 150 коней или 120 на выбор, о том, что Jetta это самая просторная и безопасная машина в своем классе и т.д. Думаю, что одной картинки будет достаточно:
VW 2.0 tsi
10
11
Ответить
  
Красногорск
Сообщений: 318
Ну ладно, еще на ручке фотокарточку могу показать. Ну как этой японско-ижевской погремушке на вариаторе и 117 дохлых конях конкурировать с одинаковой ценой ?
VW 2.0 tsi
8
6
Ответить
  
Красногорск
Сообщений: 318
красота блёё:
VW 2.0 tsi
6
7
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Евгений TERRANOzavr:
делают не спорю. я имею ввиду то что для многих людей это не принципиально на 2 с быстрей ускорится. простому обитателю города 11,5 хватит. У меня для скорости скай есть так он тигуана турбо порвет как тузик грелку а турбы нет, просто меха и рб 25 210сил))
Ну так то есть такой тигуан, р-лайн называется. В стоке 210 сил и 7.3 сек до сотни. Уверен, сможет с твоим скаем потягаться. А в перерывах между этим может ездить зимой, по снегу, по бардюрам, с 4-мя дверьми, 20 см просветом и полным приводом. А твой скай зимой со двора выедет вообще, чтобы рвать всех как грелку-то? Ах да, это ж вторая машина... Давай тогда с гольфом R сравним - 300 кобыл, 4везде и 4.9 сек до 100. Тоже неплохой авто выходного дня.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
5
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Nissan Sentra в России