Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Сравнительный тест Nissan Sentra, Skoda Octavia и Chevrolet Cruze. В ритме большого города
11.02.2015 | 79814 просмотров

Сравнительный тест Nissan Sentra, Skoda Octavia и Chevrolet Cruze. В ритме большого города

Автор: Леонтий Тютелев
Фото автора
Источник: Drom.ru
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
(можно выбирать несколько вариантов)
1141 (22%)
3124 (62%)
724 (14%)
352 (7%)

Sentra добралась наконец и до российского рынка. Автомобиль почти три года продается в ряде развивающихся стран, мы же знакомимся с ним только сейчас. Если Sentra — бюджетный седан гольф-класса, у которого давно есть международный статус, то и испытывать его мы будем не менее международными соперниками...

Самой строгой проверкой станет Skoda Octavia — воплощение современных технологий концерна VW. Чешская машина не имеет прямых конкурентов в классе, потому что все конкуренты — седаны, а Октавия — практичный лифтбек.

Второй противник — не менее глобальный и всемирный. Речь идет о детище концерна General Motors под названием Chevrolet Cruze. Круза уже можно считать ветераном рынка, модель пережила рестайлинг больше года назад. Мы взяли обновленную версию, дабы использовать ее в сравнении как некий хорошо известный ориентир. Заодно освежим впечатление от автомобиля с новым мотором 1,4 турбо.

Несмотря на то что самой массивной выглядит Sentra, на самом деле это не так. По длине и ширине выигрывает Octavia, а самый тяжелый — Cruze. Что касается «японца», то его преимущества — по высоте и длине колесной базе. Оба этих параметра — залог простора в салоне

Очевидно, что в аспектах мощности и динамики Октавия и Круз превосходят оппонента. Они оснащены турбомоторами мощностью 140 и 141 л.с., в то время как у Сентры единственный скромный движок 1,6 л (117 л.с.). Именно отсутствие других силовых установок — проблема Ниссана. Ведь и Круз, и Октавию можно заказать при желании с почти такими же по мощности безнаддувными движками объемом 1,6 литра.

В случае со Шкодой это будет оправданно дважды. Первая причина — цена. 110-сильная машина на «механике» оценивается в 792 000 рублей и является прямым конкурентом Ниссану. Вторая — в том, что именно с этим мотором в паре идет шестиступенчатый «автомат», а это обещает приятное вождение и спокойную эксплуатацию.

К сожалению, 1,6-литровый Круз такой демократичной стоимостью порадовать уже не в состоянии — его стартовая цена после подорожания составляет 913 000 рублей! Весьма «премиальный» прайс по сравнению с конкурентами.

Круз и стал самым дорогим участником теста. За турбированную версию LTZ просят 1 168 000 рублей, что, конечно же, существенно дороже представленной в сравнении Сентры за 976 000 рублей (комплектация Tekna и цвет металлик). В базе Chevrolet дороже и чешского автомобиля: за Октавию аналогичную нашей просят от 1 097 000 рублей (тестовый экземпляр оценивается в 1 205 000 рублей).

 
С внешними данными у нового седана гольф-класса от Ниссан — все неплохо. Выполнен согласно современному стилю компании, похож на старшие по рангу модели. Да и размеры внушают уважение. Но и соперники весьма неплохи собой. А вот все ли участники теста окажутся столь же хороши технически, как внешне, покажет тест.

Внешне Sentra выглядит неплохо для бюджетного седана. В очертаниях кузова улавливаются мотивы оформления старших Ниссанов и даже есть немного от Инфинити. Фары украшены диодами, машина обута в 17-дюймовые диски с низкопрофильной резиной. Вроде, все неплохо, но есть в облике какая-то тяжеловесность. И даже несмотря на то что с некоторых ракурсов Sentra выглядит вполне презентабельно, заметно, что здесь «много автомобиля за меньшие деньги». Иными словами, бюджетность просматривается.

Сентра ладная внешне. Передние фары — на манер старших моделей, интересные «волнистые» боковины, недурственная задняя часть с эффектными фонарями, где красные секции напоминают бумеранги. Да и 17-дюймовые диски с самой низкопрофильной в тесте резиной хороши

Другое дело — Октавия. В незатейливом серебристом металлике, на обычных 16-дюймовых дисках этот автомобиль смотрится выгоднее не только по сравнению с Сентрой, но и с Крузом. Точнейшая подгонка кузовных панелей, толстый слой отлично положенной краски. Солидные ручки дверей. Приятный, «плотный» звук, с которым закрываются двери.

Октавия лаконична. Граненый силуэт не лишен изящества. Лифтбек практичен — серебристый цвет, 16-дюймовые диски с высокопрофильной резиной. Тем не менее, это никак не сказывается на представительности. Выглядит Octavia качественно и солидно

Cruze воспринимается наиболее обыденно. Все-таки, мы хорошо знакомы с этой машиной уже не первый год. После рестайлинга изменился он несильно. Хороший, ладный седанчик, но заметно, что устаревает. Никаких тебе диодов, а в фарах головного света — обычные галогенки. Неудивительно, что владельцы Крузов так любят ставить альтернативную оптику. В общем, Chevy смотрится хоть и симпатично, но даже проще, чем более дешевая и бюджетная по задумке Сентра. Ничего не поделаешь, время берет свое.

Старина Круз давно знаком. В целом симпатичный автомобиль здесь приправлен эффектным золотистым металликом. Рестайлинг случился не так давно, но внешность он изменил несильно. У Круза нет диодов и ксенона, что делает его облик несколько не соответствующим современности и цене

Ниссан радует чип-ключом, который не надо вынимать из кармана. А сам ключ — точь-в-точь как на моделях Инфинити. Неплохой приемчик, призванный немного повысить статус модели, скажем так, в быту. Правда, дверь тут сама сразу не отпирается, как на старших моделях. Для этого надо нажать на небольшую кнопочку на ручке. Автомобиль и заводится с кнопки. После чего весьма неудобно лезть в карман и вставлять ключ в замок Октавии или Круза.

Интерьер Сентры выполнен в спокойном ключе. Оформление передней панели плавными линиями по настроению перекликается с внешностью. Центральная консоль полого ниспадает к тоннелю, захватывая его часть. Сверху «торпедо» выполнено из приятного упругого пластика. Однако в салоне Сентры вы найдете много совершенно дубовой пластмассы в нижнем периметре. При этом приятно, что подлокотники на дверях — с мягкой обивкой. В целом салон выглядит спокойно, скромно, но с определенным вкусом. Качество сборки вопросов не вызвало, но общая качественная разница между Шкодой и Ниссаном, конечно же, хорошо заметна.

Дизайн интерьера Сентры играет в унисон с внешностью — те же плавные, волнистые линии. Передняя панель сверху отделана упругим приятным пластиком. Низ — из жесткого дубового материала. Многофункциональный руль — с общениссановской системой управления. Компактный блок климат-контроля удобен. Равно как и кнопка запуска мотора (у конкурентов ее нет). Дверные панели у Ниссана самые тонкие, а карманы — самые маленькие

Конечно, в Сентре очень просторно. И спереди, и сзади. Но не простором единым, как говорится... Разработчики автомобиля поскупились на регулировку рулевого колеса по вылету. Не хватает буквально пары-тройки сантиметров. Поначалу также хочется опустить пониже водительское кресло, но заметив хороший запас пространства сверху и намек на чуть более вертикальную, чем в конкурентах посадку, понимаю, что это лишнее.

Регулировок кресла достаточно, а вот руля по вылету маловато будет. Приборы читаются отлично, а между ними — монохромный информационный дисплей. К монитору в центре торпедо сильно тянуться не надо, да и рычаг КП под рукой. Сенсорный дисплей работает достаточно быстро, он знаком по другим моделям Ниссан. Этот автомобиль — единственный в тесте с навигацией. На центральном тоннеле притаились большие кнопки подогрева кресел и подстаканники. Вариатор снабжен понижающим режимом

Эргономика Сентры вопросов не вызывает. Большие наглядные приборы, хорошо читаемый, контрастный информационный дисплей между циферблатами. На консоли — небольшой, но споро работающий цветной сенсорный экран с системой Nissan Connect, которая позволяет подключить смартфон и пользоваться различными приложениями. Под экранчиком — наглядный и удобный блок управления климатом. Рычаг вариатора ходит по прямой прорези, так что иногда попадаешь в понижающий режим.

На центральном тоннеле два стационарных подстаканника и большие прямоугольные клавиши подогрева сидений, за которые в свое время поругивали модели Инфинити. Эти грубоватые кнопки теперь дослуживают на Ниссане. Подлокотник Сентры снабжен продольной регулировкой. Несмотря на то, что только у Сентры в наличии кожаный салон, ее интерьер все равно воспринимается как наиболее скромный в тесте, бюджетные корни чувствуются.

Другое дело Октавия! На фоне конкурентов Шкода смотрится чуть ли не как премиальный автомобиль. Тут нет кожи (или псевдокожи?), но зато есть хорошие спортивные сиденья, с плотной набивкой, отличной фактурой ткани и великолепным профилем. Да и регулировки исчерпывающие.

Геометрически выверенный и правильный интерьер Октавии — наиболее качественный. Пластик отличный, сборка — тоже. «Баранка» неправильной формы, но при рулении это не мешает. В Октавии — самый большой запас пространства по ширине. Вместительные дверные карманы и бардачок в «торпедо» внутри отделаны ворсом (у конкурентов — голый пластик). У подлокотника есть продольная регулировка, также можно менять угол установки, что удобно. Сенсорный дисплей, как и у Сентры, снабжен клавишами, вызывающими основные пункты меню

В Шкоде гораздо больше качественного пластика, пусть даже твердого. Внутренние поверхности дверных карманов и бардачков отделаны приятным ворсом. Качество сборки проявляется в мельчайших деталях. Двери тяжелее, закрываются солиднее. Внешние ручки массивные и совершенно не «играют» в руке.

Тут самая выверенная эргономика, исчерпывающие регулировки как руля, так и сидений. Великолепные наглядные приборы с информационным дисплеем посередине. Машина — с пакетом курильщика, в наличии прикуриватель и пепельница. Недостаток отделки под черный лак в том, что она быстро собирает отпечатки пальцев. Вращающиеся регуляторы системы климат-контроля наглядны и удобны

Задняя дверь открывается и закрывается как монолит, никаких люфтов. И так во всем. Настоящий немецкий порядок. Да и дизайн хорош — в полной гармонии с внешностью. Эргономика у Октавии лучшая в тесте. Посадка глубже, чем в Сентре, и примерно такая же, как в Крузе.

Шевроле по салону также не промах. Передняя панель симметричной формы как будто бы забегает на дверные панели. Частично «торпедо» и двери отделаны синтетической тканью. Передняя панель выполнена под металл, она также смелой формы. С полетом мысли у дизайнеров Шевроле все нормально. В то же время чувствуется, что Круз, в отличие от своих конкурентов, более яркий и живой. Он ориентирован на молодую покупательскую аудиторию.

Светлый интерьер Круза выглядит жизнерадостно. Но с разнообразием фактур все же небольшой перебор. «Торпедо» отделано тканью — это «фишка» Шевроле. Есть ткань и на дверных панелях. Карманы достаточно вместительны. В ящичке на «торпедо» можно обнаружить USB- и AUX- разъемы. Управление мультимедиа — только через сенсорный дисплей. Он требует уверенных нажатий. Быстродействие не удивляет, но и не раздражает, к счастью. Громкость можно регулировать ползунком на экране, ибо клавиши очень уж инертны

Жаль только, что дизайн тут нередко конфликтует с эргономикой. Например, нарядные приборы за стеклами постоянно бликуют, а красивые шрифты читаются не лучшим образом. Рычаг КПП в положении Parking затрудняет доступ к блоку управления климат-контролем. Сенсорный экран, на который возложены все функции по управлению мультимедиа, обладает симпатичной графикой и достаточно большими размерами, но на прикосновения отзывается не так охотно, как хотелось бы. Но это можно простить ему за то, что проигрывает losless-файлы аудиоформата, такие как wave. Странно, но факт — этого не умеют делать многие топ-модели премиальных марок, где стоимость одной только аудиосистемы равняется цене Круза.

Посадка глубокая, регулировок сиденья и кресел по-европейски достаточно. Приборы нарядные, но читаются неважно, а еще регулярно бликуют. Информационный дисплей тут такого же уровня, как и у конкурентов, но голубой в угоду дизайну. На центральном тоннеле перемычка в нише двигается и фиксируется в промежуточных положениях — получаем удобный регулируемый подстаканник. Рычаг АКП в положении Parking частично перекрывает доступ к блоку «климата», который тут устаревший, однозонный

Шевроле еще и самый ограниченный по запасу внутреннего пространства. В этом тесте он на третьем месте по простору спереди и явный аутсайдер в том, что касается места на втором ряду. Сам за собой при росте в 187 см я могу сесть, лишь втиснувшись. И дверной проем узковат. Мало места для ступней, голова упирается в крышу. Бесправность второго ряда подтверждает и отсутствие дефлекторов системы вентиляции в торце центрального тоннеля. Напомним, это самый дорогой автомобиль в тесте.

Кресла Сентры (фото слева) с претензией на солидность. Кожаная отделка, отсутствие выраженного профиля. Они такие и есть на самом деле. Комфортабельные, но и некоторая фиксация все же наличествует. Сиденья Шкоды (фото в центре) — самые спортивные. Это опция, которая идет в списке «дизайн-пакета № 5» (стоимость его от 18 000 до 54 000 рублей, в зависимости от комплектации). Классные тканевые сидения с отличной фиксацией и комфортом, лучшие в тесте. Правда, нет регулировки подголовника и возможности его снять. Сиденья Круза (фото справа) с комбинированной отделкой тоже весьма неплохи. Упругая набивка, хороший профиль. Они чуть менее спортивные, чем у Шкоды, но также довольно удобны
Лидер по запасу пространства сзади — Сентра (фото слева). Тут много места над головой и перед ногами. Да и для ступней есть пространство. Ступенька на полу самая невысокая, есть удобный подлокотник. А вот кожа скользковата. Как и на Шкоде (фото в центре), тут есть воздуховоды в торце центрального тоннеля (в Крузе их не предусмотрено). В Октавии немного теснее, чем в Сентре. Более высокий тоннель и установленные ниже передние кресла уменьшают пространство для ног и возможность маневрировать на втором ряду. Посадка чуть менее удобная. Но все равно двое взрослых будут довольны. Круз (фото справа) на заднем ряду — самый тесный. Когда я сижу сам за собой (187 см), то ноги сильно упираются в спинку сиденья, а головой я подпираю потолок. Посадка также усложняется покатой крышей, приходится сильно пригибать голову. Третье место

С багажниками все было ясно еще до начала теста. Однозначный лидер — Шкода. Ниссан и Шевроле делят второе и третье места, причем с переменным успехом. Но выигрывает все же Ниссан — благодаря большему запасу пространства.

Багажник Сентры в стандартном положении располагает 510 литрами, это второе место. По трансформации ему не угнаться за Шкодой, тем не менее лаз, который открывается, если сложить спинки второго ряда, достаточно широкий. Можно разместить даже велосипед. Но и ступенька, которую образуют спинки, весьма высока
Шкода — однозначный лидер по объему и возможности трансформации багажного отсека. В стандарте тут 568 литров, а если сложить спинки, то все 1558. Опциональный крепеж в виде нескольких удобных сеток за 2400 рублей делает картину более радужной. Невысокая погрузочная высота — еще один бонус
Шевроле хоть и занимает третье место, но тоже весьма неплох. У него достаточно вместительный в стандарте багажник на 450 литров. А когда сложены спинки задних сидений, образуется больший, чем у Сентры, проем для перевоза габаритного груза. И ступеньки от спинок практически нет. Но есть другой минус, обусловленный меньшими размерами Круза. Для того, чтобы сложить спинки второго ряда, нередко приходится немного придвигать передние кресла

Захлопывается дверь Сентры гулко, да и легкая она. Мотор на холостых оборотах работает негромко, ничто не предвещает беды. Двигатель состыкован с хорошо известным ниссановским вариатором. Автомобиль массой 1235 кг разгоняется до сотни за 11,3 секунды и набирает максималку в 184 км/ч. Нормальные показатели для 117 сил. Тот же Круз со 141-сильным турбомотором набирает первую сотню за десять секунд и показывает максималку в 200 км/ч.

Все от того, что Круз тяжелее. Оба автомобиля конкретно отстают по этому показателю от Шкоды. Ей надо всего 8,4 секунды, а максимум составляет 210 км/ч. К слову, 1,6-литровая Октавия разгоняется за 12 секунд (190 км/ч), а 1,6-литровый Круз и вовсе за 13,5 секунды (177 км/ч). Так что среди равных именно Nissan оказывается самым быстрым.

Октавия (фото в центре) стала самой экономичной в тесте — в городе при невысокой «пробочности» в среднем потребляла около девяти литров топлива на «сотню». На трассе можно показать меньше семи литров. На втором месте Ниссан (фото слева) — в городе он потреблял 10-11 литров. На трассе — около 8,5-9. Круз (фото справа) оказался самым прожорливым. В городе потреблял 11,5 литров. На трассе в районе девяти

В любом случае, динамика Сентры — не более чем достаточная. А наличие вариатора вносит в управление всем известные нюансы. В основном это касается резковатого старта с места и некоторых задержек при необходимости быстро ускориться. В целом же коробка достаточно прогнозируема и нареканий к ее работе нет. А вот к шумоизоляции при работе мотора и вариатора на максимальных оборотах есть очень серьезные претензии.

Получается, что именно звукоизоляция ставит крест на попытках Сентры казаться солидным в классе автомобилем. И особенно это становится заметно на фоне конкурентов. Когда мотор Ниссана пересекает отметку в 3500 оборотов, салон наполняется надрывными звуками, и чем сильнее вы крутите движок, тем яростнее становится этот буйный оркестр. Когда на тахометре около 5 000 оборотов, начинает казаться, что Сентра идет на взлет. Хорошо прослушиваются арки. Особенно в мокрую погоду, когда по ним хлещет вода. В общем, ниссановцам стоит серьезно озаботиться дополнительной звукоизоляцией своего автомобиля.

Благодаря большой колесной базе Сентра стабильна на прямой и в поворотах не «юлит»
Подвеска Ниссана — самая жесткая в тесте. А вот динамикой 1,6-литровая Сентра удивить не способна. Зато очень понравилась настройка тормозов японского седана

Второе место по изолированности от внешних шумов отходит Шевроле, а лидер — Октавия. Ее преимущество как будто бы специально подчеркнуто нешипованными покрышками (Круз и Сентра — на шипах). Но даже с шипом она будет тише. Посмотрите хотя бы, как «закрыто» днище этого автомобиля. Хотя, например, в отличие от конкурентов капот Шкоды изнутри совершенно «голый».

Но вернемся за руль Сентры. Голосистый тандем мотора и коробки разгоняет автомобиль нормально для городской езды с одним пассажиром. А вот на трассе, да с загрузкой, да с включенным кондиционером, скорее всего, останется разве что поддерживать крейсерскую скорость, выходя лишь на спланированные днем ранее обгоны. Ну и слух поберечь, опять же, будет не лишним.

Тормоза Ниссана вопросов не вызывают. Причем то, как замедляется автомобиль и как настроен привод педали акселератора, понравилось больше именно на японском седане. У Шевроле, скорее всего, были проблемы с колодками, к педали приходилось прикладывать большое усилие. А вот привод Шкоды, напротив, оказался излишне чувствительным. После Круза за рулем Октавии я поначалу частенько «клевал носом».

Шкода на фоне соперников — словно спортивный хэтч. Даже проигрывая по мощности Шевроле. Скорострельная коробка, большая тяга, доступная в широком диапазоне оборотов. Разгон до «сотни» занимает всего 8,4 секунды!
Октавия самая тихая и стабильная на высокой скорости. Привод тормозов — излишне чувствительный. Поначалу даже приходится осторожничать

Да, рулится Сентра неплохо. Но чувствуется, что подвеску этого автомобиля еще будут перенастраивать, она пока хоть и в хорошей, но не в такой идеальной форме, как могла бы быть. Большой дорожный просвет привел к тому, что передняя подвеска при проезде средних ям в довольно безобидной ситуации срабатывает до буфера отбоя, сообщая об этом неприятными звуками. Новоиспеченные владельцы некоторых таких седанов жалуются на постукивания передних стоек. Проверка на стенде показывает, что характеристики амортизаторов в норме, и это уже не гарантийный случай.

В нашей машине ничего не стучало, но настройки подвески Ниссана показались в некоторых аспектах спорными. Видимо, чтобы нивелировать крены, ходовую российской версии, приподняв, «зажали». Это чувствуется. Сентра жестче конкурентов и на грунте, и когда под колесам неровный асфальт. Машина излишне подробно повторяет профиль полотна. Возможно, эта жесткость является следствием установленных на версии Tekna 17-дюймовых колес и исчезнет, если поставить диски поменьше? Прямую Ниссан держит неплохо, но и тут вмешивается «низкая» резина, заставляя седан немного «гулять» в колее. Шкода и Шевроле подвержены этому в меньшей степени.

Круз тоже рассчитан на водителя. И его компактные размеры позволяют лучше чувствовать автомобиль. Турбомотор достаточно тяговит уже с самых низов, да и автомат работает проворно. У Круза информативное рулевое управление и плотная подвеска, которая хорошо нивелирует крены и держит автомобиль на дороге. Но излишняя масса не позволяет ему противостоять по динамике Октавии и делает в итоге самым прожорливым в тесте.

На ходу Круз — понятный и достаточно динамичный автомобиль, а наличие классического «автомата» с гидротрансформатором облегчает маневрирование на невысокой скорости и езду в пробках
У Круза — самая большая снаряженная масса. На 150 кг больше, чем у Сентры, и на 120 кг — чем у Октавии. Конечно же, это не замедлило сказаться на расходе топлива, да и динамику подкосило...

Октавия удивила не только звуковым, но и подвесочным комфортом. Машина охотно разглаживает всяческую мелочевку, упруго проходит разбитые участки. Не стучит. Ну руле — минимум вибраций и предостаточно информации.

В ходовых качествах Шкоды чувствуется железная рука VW. Автомобиль все делает правильно. Послушен, понятен. Чуток. С тормозами так даже излишне. Единственное, к чему придется адаптироваться — это роботизированная коробка передач. Педалью акселератора на парковочной скорости работать надо аккуратнее. И отклики машины не такие линейные и быстрые, как у «автомата» с гидротрансформатором. В остальном претензий к коробке никаких, отличный агрегат.

DSG с невероятной скоростью отщелкивает ступени, только успевай наблюдать, как мечется по тахометру стрелка! Шкода легко отрывается от конкурентов. Да и в поворотах, несмотря не небольшие крены, этот автомобиль быстрый и понятный. И еще — самый экономичный.

Взгляд снизу
 
Sentra снизу выполнена без излишеств, но все необходимое есть. Моторный отсек прикрывает защита из жесткого пластика. Выпускной тракт проложен аккуратно и проходит над балкой задней подвески. Ничего нигде не свисает, можно смело цеплять днищем
Шкода демонстрирует более тщательный европейский подход. Днище выполнено максимально плоским. Глушитель пролегает в недрах глубокого тоннеля, вся поверхность — в пластиковых кожухах. Специальная жесткая накладка закрывает пустующую нишу для установки системы полного привода. Моторный отсек плотно закрыт твердым пластиком снизу. Качественно!
Круз, как и Сентра, выполнен снизу проще Шкоды. Глушитель упрятан, но нет никаких аэродинамических элементов, а моторный отсек и вовсе не защищен. Зато днище Круза, в отличие от конкурентов, обильно покрыто «антикором»

Что ж, пора задуматься и подвести итоги...

С первым местом все понятно. Самая практичная, хорошо сделанная, добротная, быстрая и экономичная — Octavia. Автомобиль на голову выше конкурентов. Причем может легко поспорить с Сентрой и в более бюджетных исполнениях.

А кто же будет вторым? И у Сентры, и у Круза есть свои недостатки. Но меньше их все-таки у нового Ниссана. Поэтому гораздо более просторная, лучше упакованная и дешевая Сентра сегодня добывает «серебро». Машина не так давно выпускается, думается, подвеску донастроят, равно как и разберутся со звукоизоляцией.

А старина Круз сегодня довольствуется третьим местом. Симпатичный автомобиль, быстрый, хорошо управляется. Но недоработок и противоречий слишком много по сравнению с конкурентами. Хоть и адресован молодым, но годы берут свое.

Победителем становится Шкода Октавия. Она лучше конкурентов фактически по всем параметрам. Второе место у практичной Сентры. А самый дорогой в тесте старина Круз занимает почетное третье место

Комплектации и цены

Nissan Sentra

Японский седан предлагается у нас с одним бензиновым мотором 1,6 литра и двумя коробками передач — механической пятиступенчатой и вариатором. Автомобили 2014 года с МКП стоят от 732 000 до 841 000 рублей. Автомобили 2015 года — от 807 000 до 916 000 рублей. Ценовая вилка на автомобили с вариатором такая: модели 2014 года — от 787 000 до 876 000, 2015-го — от 862 000 до 967 000 рублей.

Skoda Octavia

Автомобиль продается в нашей стране с бензиновыми моторами 1,6 (110 л.с.), 1,4 турбо (140 л.с.), 1,8 турбо (180 л.с.), 2,0 турбо (220 л.с.). Есть также один двухлитровый турбодизель (143 л.с.). Коробки передач: механические, пяти- и шестиступенчатые, две DSG (шесть и семь передач) и 6-АКПП. Октавия с мотором 1,6 и «механикой» стоит от 797 000 до 985 000 рублей. «Автомат» добавляет к стоимости 60 000 рублей. Машины с мотором 1,4 и МКП стоят 981 000 — 1 057 000 рублей. Замена «механики» на DSG поднимает цену автомобиля на 40 000 рублей. Машина с мотором 1,8 и «механикой» стоит от 1 063 000 до 1 491 000 рублей. С DSG-7 дороже на 40 000 рублей. Дизель оценивается в 1 121 000 — 1 197 000 рублей (только с DSG-6). Топ-версия RS с 220-сильным мотором оценена в 1 748 000 (МКП) и 1 798 000 (DSG).

Chevrolet Cruze

Седан Cruze продается в России с тремя бензиновыми моторами: 1,6 л (109 л.с.), 1,8 л (141 л.с.) и 1,4 турбо (140 л.с.). Коробки передач 5-МКП, 6-АКПП. Автомобиль с мотором 1,6 литра и «механикой» стоит от 913 000 до 979 000 рублей. «Автомат» добавляет к стоимости 63 000 рублей. Автомобиль с мотором 1,8 л оценивается в 980 000–1 020 00 рублей. «Автомат» к этой версии отдают дешевле — за 45 000 рублей. Самой дорогой является турбоверсия, которая идет только с АКПП и оценивается в 1 168 000 рублей.

Безопасность

Nissan Sentra

Сентра прошла испытания по методике NTHSA и заработала следующие оценки:
Общий рейтинг — 4/5
Фронтальный удар (без перекрытия) — 4/5
Боковой удар — 5/5
Опасность переворота — 4/5

Skoda Octavia

Chevrolet Cruze

Технические характеристики (данные производителей)

  Nissan Sentra  Skoda Octavia Chevrolet Cruze
Кузов
Тип Седан Лифтбек Седан
Количество мест/дверей 5/4 5/5 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1598 1395 1362
Мощность, л. с. при об/мин 117/6000 140/4500–6000 140/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин 158/4000 250/1500–3500 200/1850–4900
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач Бесступенчатая (CVT) 7-DSG 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4625x1760x1495 4659х1814х1461 4597x1788x1477
Колесная база, мм 2700 2680 2685
Клиренс, мм 155 155 140
Снаряженная масса, кг 1235 1265 1385
Объем топливного бака, л 52 50 60
Объем багажника, л 511 568–1558 450
Шины 205/50 R17 205/55 R16 215/50 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 184 215 200
Разгон до 100 км/ч, сек. 11,3 8,4 10,4
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 8,1 5,5 8,6
Загородный цикл 5,4 4,7 5,1
Стоимость, руб. (по состоянию на начало декабря 2014 года)
Базовая версия 967 000 1 097 000 1 168 000
Тестовый автомобиль 976 000 1 205 000 1 168 000

Фотобонус

Комментарии

Poluk
Челябинск
+ за октавию

недотиана и крузосарай курят....
411
215
Ответить
 
Сообщений: 4617
Ничего не понял это дорогая Альмера? что за сентра.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
65
177
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Снова вполне предсказуемый результат: Октавия лучше японских, с позволения сказать, конкурентов абсолютно во всём: качество, сборка, динамика, материалы, эргономика, рулёжка и т.д.
Единственное, некоторым ньюфагам её внешний вид может показаться скучным, тогда конечно к японцам. Их яркие вычурные формы помогут выделиться. Но выделиться безвкусно, просто необычно. Ну а то что за этой необычной обёрткой скрывается...ничего хорошего. Кому-то это важно, кому-то.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
316
296
Ответить
Антонио
Крузу уже давно пора на покой. По тесту ей бронза, по факту аутсайдер.
А вот с первым-вторым проблема. Октавия по ощущениям все таки больше для города. Главное ДСГ в пробках в спортрежим перевести. Но ее огромный багажник и безумная динамика отлично подойдут что бы мотатся между городом и дачей. Но вот по самой даче клиренс Сентры будет предпочтительнее.
156
58
Ответить
 
Сообщений: 4326
если оценивать с т зрения салона то ниссан как то побогаче будет, если внешне то шкода...
...
78
158
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
Недавно ездил в такси на Шкоде - таксист хвалил и планирует своего Форда Фокуса на Октавию менять.
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
124
41
Ответить
    
Сообщений: 1852
Skoda Octavia от кровных братьев-славян чехов и дешевле,и лучше

респект славянам

а амеры пусть сами ездят на своих авто,а то думают устраивать войны по миру всему,душить санкция РФ,обваливать рубль и цены на нефть,
и из за этого в РФ щас кризис и повышения цен

нет-жрите свои авто сами, бойкот американским брендам и фирмам
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
165
285
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Только надо было сравнивать похожие по ТТХ 1.6, на каждой коляске.
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
208
7
Ответить
   
Сообщений: 576
За седаны гольф класса миллион с лишним! Не стоят они тех денег...
403
19
Ответить
    
Сообщений: 1852
а Chevrolet Cruze и стоит дороже хоть с палкой, и тем боле с акпп

да и по надежности по моему не очень он, помнится типа минивэна шевролет мужик купил-так в 300 т.р ремонт около обошелся

а ктото сравнил как то еще старую версию Chevrolet Cruze с крсивым фантиком

так что шевролет пускай сматывает с рф

тачки дорогие и по цене и обслуге
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
70
104
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
Итог был слишком предсказуем, Октавия недосягаема.
Зато в комментариях опять будет веселье.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
173
49
Ответить
 
там где бАбры
Сообщений: 5742
vov4yn4ik:
За седаны гольф класса миллион с лишним! Не стоят они тех денег...
привыкай, или весту бери
Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж.
141
13
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Крысеныш:
Skoda Octavia от кровных братьев-славян чехов и дешевле,и лучше
респект славянам
а амеры пусть сами ездят на своих авто,а то думают устраивать войны по миру всему,душить санкция РФ,обваливать рубль и цены на нефть, и из за этого в РФ щас кризис и повышения цен
нет-жрите свои авто сами, бойкот американским брендам и фирмам
так-то octavia от немцев, а cruze от корейев
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
145
15
Ответить
    
Сообщений: 1852
против ниссана ни че не имею

посто октавия на 100 т.р дешевле

правда ниссан сентра все таик элитнее смотртся,как бизнес клас

Октавия же больше для простых людей походит
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
75
182
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Если оценивать по цена -качество,то лучше Сентру...Она ,учитывая новые ценники,ещё пока более менее адекватно стоит...Не знаю,чего так Октавию нахваливают...Ну не плохая машина,ездил,но не более....
133
70
Ответить
    
Сообщений: 1852
Dark Man:
так-то octavia от немцев, а cruze от корейев
Шкода входит в сосав Фольцванен групп, просто у них неецкое опглащение дало реальный результат

а у нас помимо хорошего в ЛАДы от иностранцев перешли ужасные панели от дачии логан и узлы её

а так то

В декабре 1990 года правительство выбрало в качестве партнёра концерн Volkswagen AG. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок

Таким образом Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s.

Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена доля в 30 %.

Продолжалось дальнейшее развитие компании. Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Škoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы.

В результате этого появилась конкурентоспособная модель — Felicia. За ней последовали и более успешные модели — Octavia, Fabia и гордость компании — Škoda Superb.

В 2011 году концерн представил модели Rapid, призванную занять нишу бюджетных автомобилей класса В. Весной 2014 года лифтбек Rapid начали продавать на рынках восточной Европы.
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
23
51
Ответить
Черепанов Александр Юрьевич
Рубцовск
Октавия намного привлекательнее со всех точек зрения и цена адекватная. Короче без вариантов
117
63
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
до нового года была мль запрыгнуть в уходящий поезд и поменять астру H 2 летку на новую сентру... Но посидев в базе - забыл как страшный сон... материалы плохие, экономия на всём, двери из картона, где там сзади места много? где???? вообщем доплачивать что либо за сентру расхотелось. уступает астре H во всём, и на ходу!

октавия вот выигрываетво всём кроме клиренса и тоже легковатых дверей, но и стоила и до нового года слишком дорого для меня)))

p.s. кстати убило когда в тесте авторевю сентра выиграла у короллы пежо 408 (лучшее место водителя) и флюенса... раньше я им верил, но тут тест явно был для пиара продаж автомобиля ижевского завода.... фейспалм
75
40
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Крысеныш:
Шкода входит в сосав Фольцванен групп, просто у них неецкое опглащение дало реальный результат
а у нас помимо хорошего в ЛАДы от иностранцев перешли ужасные панели от дачии логан и узлы её
а так то
В декабре 1990 года правительство выбрало в качестве партнёра концерн Volkswagen AG. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок
Таким образом Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT.
В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s.
Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена доля в 30 %.
Продолжалось дальнейшее развитие компании. Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Škoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы.
В результате этого появилась конкурентоспособная модель — Felicia. За ней последовали и более успешные модели — Octavia, Fabia и гордость компании — Škoda Superb.
В 2011 году концерн представил модели Rapid, призванную занять нишу бюджетных автомобилей класса В. Весной 2014 года лифтбек Rapid начали продавать на рынках восточной Европы.
ага. и двигателя и DSG коробки и модульную платформу Skoda сама разработала ... внезапно ... как и сеат, как и ауди .. здравый рассудок то не отключайте
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
79
7
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 309
За цену голой шкоды я возьму лучше нафаршированную сентру.
Caldina00
Corolla97
Fit12
Tiida06
Ceed SW14
Passo10 Corolla98 Avenir01 Runx02
123
89
Ответить
     
Москва
Сообщений: 65
Таксопарк выберет круза !
26
99
Ответить
   
Portland, OR
Сообщений: 585
Крысеныш:
Skoda Octavia от кровных братьев-славян чехов и дешевле,и лучше
респект славянам
а амеры пусть сами ездят на своих авто,а то думают устраивать войны по миру всему,душить санкция РФ,обваливать рубль и цены на нефть, и из за этого в РФ щас кризис и повышения цен
нет-жрите свои авто сами, бойкот американским брендам и фирмам
что? посмотрел на цены и понял, даже с кредитом не потянуть да? :-)
по теме сентра норм, пару раз катался пассажиром, хотя в нынешней ситуации с ценами - только для фанатов ниссана
29
7
Ответить
    
Сообщений: 1852
Dark Man:
ага. и двигателя и DSG коробки и модульную платформу Skoda сама разработала ... внезапно ... как и сеат, как и ауди .. здравый рассудок то не отключайте
так тут то понятно,что там немцы технологии и узлы дают чехам

т.е оп ходу шкода-больше неемцкое авто,т.к и доля немцев там,и технологии их

но присутствие немцевулучшило шкоду

а вот ВАЗу помимо хорошего чего либо досталиась эта уродливая панель от дачии логан, ообенно в гранте ладе

лучше бы старую калиновскую панель засунули

или вспомнить как ниссан руссскую алмеру выпустил-снаружи тачка крутая, на бизнес или эит клас тянет

а внутри та же дачиевская уродская панель,уродливее чем в грнте оплучилась

еще бы мерседес бы в свое авто запихал эту панель
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
10
43
Ответить
    
Сообщений: 1852
300грамм:
что? посмотрел на цены и понял, даже с кредитом не потянуть да? :-)
по теме сентра норм, пару раз катался пассажиром, хотя в нынешней ситуации с ценами - только для фанатов ниссана
шкода и дешевле,и запчастей по моему быстрее к ней можно достать и починить ее

это кому на мерс и т.д элит класс не хватает, то сентра хороший вариант
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
12
58
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
Vadya©:
Таксопарк выберет круза !
+100% говорю как человек тесно связаный с такси
23
47
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Крысеныш:
так тут то понятно,что там немцы технологии и узлы дают чехам
т.е оп ходу шкода-больше неемцкое авто,т.к и доля немцев там,и технологии их
но присутствие немцевулучшило шкоду
а вот ВАЗу помимо хорошего чего либо досталиась эта уродливая панель от дачии логан, ообенно в гранте ладе
лучше бы старую калиновскую панель засунули
или вспомнить как ниссан руссскую алмеру выпустил-снаружи тачка крутая, на бизнес или эит клас тянет
а внутри та же дачиевская уродская панель,уродливее чем в грнте оплучилась
еще бы мерседес бы в свое авто запихал эту панель
Если просто констатировать факты на текущий момент, да - так и есть. Но! Вспомните КОГДА VAG начал сотрудничать со Шкодовцами, 24 года ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ. И там этапы внедрения проходят не так как у нас. Так что при учёте этого, на ВАЗ-е ОГРОМНЫЙ объем работ проведён. А за личные вкусы я не спорю :)
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
20
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
За цену голой шкоды я возьму лучше нафаршированную сентру.

Согласен...Смотрел,ездил на Шкоде - ничего в ней такого превосходного нет...По салону -просторно,багажник большой,это да,а так - корыто,в котором минусов тоже хватает...1.8-2 литра атмосферников на автомате они не делают,а ДСГ на турбо - мимо...

Таксопарк выберет круза !
Потому что он дешевле конкурентов,хотя по новым ценам уже спорно...
60
91
Ответить
    
Сообщений: 1852
Briga032:
p.s. кстати убило когда в тесте авторевю сентра выиграла у короллы пежо 408 (лучшее место водителя) и флюенса... раньше я им верил, но тут тест явно был для пиара продаж автомобиля ижевского завода.... фейспалм
это Nissan Almera G15 с 2012 года выпускается на заводе АвтоВаза в городе Тольятти.
Сборка осуществляется альянсом Renault-Nissan. Поэтому в машине видны технические элементы от Рено Логана и Nissan Bluebird Sylphy .

с Сентра судя по яндекс авто собирают в Японии
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
2
32
Ответить
   
Сообщений: 765
Октавия по всем статьям обыгрывает их обоих. Понятно что Круз дешевле и не конкурент, но вот Сентра по цене не очень далеко, но до Октавии ей не дотянуться.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
53
52
Ответить
    
Сообщений: 1852
Dark Man:
Если просто констатировать факты на текущий момент, да - так и есть. Но! Вспомните КОГДА VAG начал сотрудничать со Шкодовцами, 24 года ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ. И там этапы внедрения проходят не так как у нас. Так что при учёте этого, на ВАЗ-е ОГРОМНЫЙ объем работ проведён. А за личные вкусы я не спорю :)
ЛАДЫ сильно изменились с 2006 г

вроде вливание ино концернов дало результат, гранта с акпп ДЖатко яповской,щас приора с роботом

но есть ужасные моменты типа дачиевского интерьера,типа торпеды

которые вызывают отвращение к новой ниссан алмера вазовской,или гранте

и ваз 21124 европанель одна из лучших за все время
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
6
25
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22281
Шевроле Круз в премиум-класс перешел. Его надо сравнивать с Ауди А3, БМВ 1-серии и Мерседесом А-класса
Продам уши от мертвого осла.
38
37
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1409
Сейчас тех. хар. посмотрел, у всех троих балки сзади ,значит не один не нравится
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
23
42
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Крысеныш:
но есть ужасные моменты типа дачиевского интерьера,типа торпеды
которые вызывают отвращение к новой ниссан алмера вазовской,или гранте
и ваз 21124 европанель одна из лучших за все время
Это и есть ЛИЧНОЕ восприятие. У вас оно такое, у меня нет. Спорить об этом не считаю правильным :)
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
10
 
Ответить
    
Сообщений: 1852
Nissan Sentra хороша как замена камри

n/r Nissan Sentra от 913 т.р на cvt идет, а камри от 1212 т.р

т.е на 3 сотки дешевле сентра
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
15
41
Ответить
   
Сообщений: 765
Нифига себе Октавия дешевле Круза! И геде те кто кричал что Октавия дороговата?
74
4
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
цилиндр:
Сейчас тех. хар. посмотрел, у всех троих балки сзади ,значит не один не нравится
Ну, если ваг верен себе, то есть комплектации и с многорычажкой - модульность платформы :)
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
27
2
Ответить
    
Сообщений: 1852
Dark Man:
Это и есть ЛИЧНОЕ восприятие. У вас оно такое, у меня нет. Спорить об этом не считаю правильным :)
ну я не помню чтобы ктото хорошо отозвался об от этой торпеде

если она в гранте нормально смотрится

но когда дачиевскую торпдеу запихали в Ниссан Алмеру- толюди в шоке и отвращении были,она там не к месту,

еще бы от ваз 2106 запиихали торпеду в ауди
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
9
20
Ответить
     
Москва
Сообщений: 65
VYDRA:
Нифига себе Октавия дешевле Круза! И геде те кто кричал что Октавия дороговата?
дорогая она будет в дальнейшем обслуживании ! это крутой аналитический расчет VAG, продай не дорого авто, заработаешь на обслуживании !
33
45
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Крысеныш:
ну я не помню чтобы ктото хорошо отозвался об от этой торпеде
если она в гранте нормально смотрится
но когда дачиевскую торпдеу запихали в Ниссан Алмеру- толюди в шоке и отвращении были,она там не к месту,
еще бы от ваз 2106 запиихали торпеду в ауди
так альмера вообще не альмера - название одно. логан он и есть логан, хоть растяни, хоть надуй :)
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
20
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Сейчас тех. хар. посмотрел, у всех троих балки сзади ,значит не один не нравится

Езжу на разнызх машинах,с балкой сзади,и многорычажкой - отличий не замечаю...Возможно на больших скоростях будет разница - но нужно соблюдать ПДД
33
10
Ответить
    
Сообщений: 1852
Dark Man:
так альмера вообще не альмера - название одно. логан он и есть логан, хоть растяни, хоть надуй :)
нуд а ,там кузов только от предыдущего какого то Ниссана,

т.к сборка российская на ВАЗе, узлы другие и агрегаты, такк то хорошая тачка,но торпеду ужасную поставли,в шоке были люди от торпеды
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
7
9
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7309
Октавию можете с Камри и Аккордом сравнивать в топовых исполнениях и она на голову выше будет:)) С++ по факту получается выше классом E--
40
55
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
YouR-CurSe:
Октавию можете с Камри и Аккордом сравнивать в топовых исполнениях и она на голову выше будет:)) С++ по факту получается выше классом E--
Согласен полностью.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
28
47
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7309
ДСГ автомату 2 секунды до сотни привозит:)) при том ещё и экономичнее
-
39
20
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Крысеныш:
нуд а ,там кузов только от предыдущего какого то Ниссана,
т.к сборка российская на ВАЗе, узлы другие и агрегаты, такк то хорошая тачка,но торпеду ужасную поставли,в шоке были люди от торпеды
Да и кузов там не целиком от алмеры. А по начинке это - логан. А на счёт шока, когда сказали что на платформе логана, уже было понятно что и внутри будет логан :) как-то так
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
6
10
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7309
Круз стОит жесть... Когда то за 550 тыс. можно было не самую деревянную версию взять....
-
69
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 986
Крысеныш:
Skoda Octavia от кровных братьев-славян чехов и дешевле,и лучше
респект славянам
а амеры пусть сами ездят на своих авто,а то думают устраивать войны по миру всему,душить санкция РФ,обваливать рубль и цены на нефть, и из за этого в РФ щас кризис и повышения цен
нет-жрите свои авто сами, бойкот американским брендам и фирмам
Откуда вы такие неграмотные упыри беретесь, яфигею. У круза от шевроле только шильдик.
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
36
13
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3075
Vadya©:
Таксопарк выберет круза !
Пока не узнает сколько стоит рычаг передней подвески с шаровой запрессованной в нём. Мой один рычаг отходил 76000 км. Второй ещё живой при нынешнем пробеге под 83000 км... Знаю, есть такие таксопарки, в Тольятти например своими глазами видел. Таксопарк как всегда выберет либо Логан, либо солярис, чтоб на коленке ремонтировать.
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
28
3
Ответить
     
омск
Сообщений: 77
r0ch:
Снова вполне предсказуемый результат: Октавия лучше японских, с позволения сказать, конкурентов абсолютно во всём: качество, сборка, динамика, материалы, эргономика, рулёжка и т.д.
Единственное, некоторым ньюфагам её внешний вид может показаться скучным, тогда конечно к японцам. Их яркие вычурные формы помогут выделиться. Но выделиться безвкусно, просто необычно. Ну а то что за этой необычной обёрткой скрывается...ничего хорошего. Кому-то это важно, кому-то.
И чё ты вчера в Жуковский не поехал(( По туману? Отдохнули бы месяцок от тебя.
28
13
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3075
als_fidelito:
Откуда вы такие неграмотные упыри беретесь, яфигею. У круза от шевроле только шильдик.
Да и рисовал полностью дизайн американец, так что, врагам этим отчисления с каждого Круза точно идут:):):)
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
10
4
Ответить
    
Сообщений: 1852
als_fidelito:
Откуда вы такие неграмотные упыри беретесь, яфигею. У круза от шевроле только шильдик.
ага только доходы от продаж на часть хоть как амерам идут,
потому из принципа не куплю круз,не хочу экономику фашисткого государства США
финансировать

т.к Шевроле хот как в виде налогов отдаст казне сша свои доходы
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
19
31
Ответить
    
Сообщений: 1852
YouR-CurSe:
Круз стОит жесть... Когда то за 550 тыс. можно было не самую деревянную версию взять....
тогда люксы по моему за опл лимона были

но главное-качество иномаро в отлчии от ВАЗа стало хуже

с тойот лкп слазит-хоть с короллы хоть с камри как пишут люди

но цены зато как возрасли
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
6
7
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2595
Сравнили машину с атмосферным 1,6 против двух турбо-отжигалок! Брали бы уж сразу Porsche 911 Turbo и расписывали его преимущества в динамике над Сентрой. Кстати, салон в Сентре очень понравился и на вид, и на ощупь - Октавия больше под пенсионеров сделана. Насчет преимущества шкоды по вместимости - опять мимо, потому что багажник у Сентры чуть больше. А вместимость нужна для путешествий и поездок на дачу. Если в Октахе сложить задние сидения и получить огромный багажник, то куда тогда сажать детей?
55
51
Ответить
Антонио
Октавия и в Европе есть. А вот Сентра, если не ошибаюсь, чисто для рос рынка. Ну типа для страны третьего мира. У Октавии куча модификаций, на любой вкус и кошелек. У Сентры же 1 кузов и 2 движка.
Ну в целом Октавия лучше и дороже. Кому подешевле тому Сентра.
39
25
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
"Октавия самая тихая и стабильная на высокой скорости. Привод тормозов — излишне чувствительный. Поначалу даже приходится осторожничать"
Обычная европейская настройка тормозов.
Я когда после Тойоты сел в арендованный в Испании БМВ, чуть руль в засос не чмокнул. Да и потом к ауди привыкать пришлось.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
28
5
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 19135
Новая реальность, цена так то смешные пока.
3
3
Ответить
   
Сообщений: 765
yasaniok:
За цену голой шкоды я возьму лучше нафаршированную сентру.
Не надо думать что Октавия будет голой. В ней не будет кожи но все остальное будет. А тестовый авто нафарширован под завязку почти отсюда такая цена.
17
18
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35433
Vadya©:
Таксопарк выберет круза !
Таксопарк выбирает Логан и Гранту, а не Круза по космическому ценнику.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
47
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
MikeS75:
Сравнили машину с атмосферным 1,6 против двух турбо-отжигалок! Брали бы уж сразу Porsche 911 Turbo и расписывали его преимущества в динамике над Сентрой. Кстати, салон в Сентре очень понравился и на вид, и на ощупь - Октавия больше под пенсионеров сделана. Насчет преимущества шкоды по вместимости - опять мимо, потому что багажник у Сентры чуть больше. А вместимость нужна для путешествий и поездок на дачу. Если в Октахе сложить задние сидения и получить огромный багажник, то куда тогда сажать детей?
Объем багажника Сентры - 511 литров.
Объем багажника Октахи - 568 литров. С разложенными сиденьями. Про сложенные вообще промолчу. тут сентра нервно курит.

Выбор авто в тесте абсолютно правильный: вот допустим я хочу машину из этого ценового сегмента, но мне не нужен атмоссферный мёртвый овощ с убогим вариатором. Что мне может предложить сентра еще?! А у октахи есть и 1.6 для любителей овощей, и бодрый 1.4. И да, радуйся что на тест не взяли октаху 1.8 турбо, по сравнению с ней японские повозки смотрелись бы вообще ниже плинтуса.))) Ну или 2.0 дизель в качестве контрольного выстрела в голову японским производителям.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
58
45
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35433
MikeS75:
Сравнили машину с атмосферным 1,6 против двух турбо-отжигалок! Брали бы уж сразу Porsche 911 Turbo и расписывали его преимущества в динамике над Сентрой. Кстати, салон в Сентре очень понравился и на вид, и на ощупь - Октавия больше под пенсионеров сделана. Насчет преимущества шкоды по вместимости - опять мимо, потому что багажник у Сентры чуть больше. А вместимость нужна для путешествий и поездок на дачу. Если в Октахе сложить задние сидения и получить огромный багажник, то куда тогда сажать детей?
Да без проблем. Берем рестайловую Джетту и сравниваем в Сентрой. Кто победит? Джетта. Игра в одну калитку будет, без шансов для японца.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
35
21
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 518
Да ну эту троицу... Лучше Весту за пол мульта подожду)))
36-я! fit-GE 6)))
30
10
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6240
Нафига Круза в сравнение брали? До повышения цен единственный плюс Круза был в том, что он был самым дешевым из реального с класса. Во всем остальном он проигрывал конкурентам. После повышения цен, аргументов на покупку Круза не осталось. Так что лучше бы вместо него астру Джей взяли бы.
49
1
Ответить
   
Сообщений: 28989
отличный тест.
вдумчивый и детальный.
порадовало что в сравнении с недавним тестом АР не стали выдумывать преимущества Ниссана
пожалуй, со всем написанным могу согласиться и подтвердить на собственном опыте.

единственное что интересует - очень приятное описание подвески Октавии
она была явно на ППД, а там много своих "нюансов", схожих с Ниссаном - ход на отбой, зажатость
Но, вероятно, на фоне конкурентов это уже не играло роли.
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
13
15
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35433
r0ch:
Объем багажника Сентры - 511 литров.
Объем багажника Октахи - 568 литров. С разложенными сиденьями. Про сложенные вообще промолчу. тут сентра нервно курит.
Выбор авто в тесте абсолютно правильный: вот допустим я хочу машину из этого ценового сегмента, но мне не нужен атмоссферный мёртвый овощ с убогим вариатором. Что мне может предложить сентра еще?! А у октахи есть и 1.6 для любителей овощей, и бодрый 1.4. И да, радуйся что на тест не взяли октаху 1.8 турбо, по сравнению с ней японские повозки смотрелись бы вообще ниже плинтуса.))) Ну или 2.0 дизель в качестве контрольного выстрела в голову японским производителям.
Ты забыл версию RS, Scout и варианты с 4WD.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
45
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Ozmatic:
Ты забыл версию RS, Scout и варианты с 4WD.
Ну зачем так унижать людей)))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
39
21
Ответить
Антонио
Если шкодовцы все таки сделают комплектацию с 2,5 атмо на 175 лошадей и 6ступым Айсином, то всякие Короллы Сентры и Сивики могут вешатся. Хотя япов можно поздравить, чехи такого не сделают
30
14
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 518
Ozmatic:
Ты забыл версию RS, Scout и варианты с 4WD.
Сколько стоят такие октавии?
36-я! fit-GE 6)))
22
9
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 518
r0ch:
Ну зачем так унижать людей)))
В россии все модификации продаются?
36-я! fit-GE 6)))
9
14
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4562
"Автомобиль почти три года продаётся в ряде развивающихся стран". А теперь правда,господа присяжные: Продажи авто 2014.Сша. Топ-50. ...23(!)Ниссан Сентра-183 268 шт.Опередил две несчастные немецкие машины в этом списке.Шкоды нет вообще.Не нужна она на рынке США. 2013 г.-129 143 проданных экземпляров. Вопрос: зачем же обманывать читателей? США-не "развивающаяся страна" господин Тютелев!Ну а текст данного опуса-ясен пень полностью "за Шкоду".Как и предыдущий про Камри и Супер,извиняюсь -"Б"!
62
35
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35433
Izo_x:
Сколько стоят такие октавии?
Много. Но хорошие вещи никогда дешево не стоят.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
14
17
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35433
некто с ДВ региона:
"Автомобиль почти три года продаётся в ряде развивающихся стран". А теперь правда,господа присяжные: Продажи авто 2014.Сша. Топ-50. ...23(!)Ниссан Сентра-183 268 шт.Опередил две несчастные немецкие машины в этом списке.Шкоды нет вообще.Не нужна она на рынке США. 2013 г.-129 143 проданных экземпляров. Вопрос: зачем же обманывать читателей? США-не "развивающаяся страна" господин Тютелев!Ну а текст данного опуса-ясен пень полностью "за Шкоду".Как и предыдущий про Камри и Супер,извиняюсь -"Б"!
Подгорает, да?)))
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
34
20
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 518
Ozmatic:
Много. Но хорошие вещи никогда дешево не стоят.
Поэтому с хорошеми вешами сентру сравнивать безсмысленно, т.к она дешевле в 2 раза! По сравнению с рс, 4вд .итд. А за2+ мульта в России другие машины покупают.
36-я! fit-GE 6)))
15
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Ozmatic:
Подгорает, да?)))
Как обычно)))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
15
18
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3075
Комплектацию Октавии реально взяли такую, чтоб не сильно остальных конкурентов обидеть. Помимо шикарнейшего выбора двигателей, в каких-то комплектациях предлагается задняя независимая многорычажка - вот это уже по заверениям экспертов совсем другая машина:)
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
24
13
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35433
Izo_x:
Поэтому с хорошеми вешами сентру сравнивать безсмысленно, т.к она дешевле в 2 раза! По сравнению с рс, 4вд .итд. А за2+ мульта в России другие машины покупают.
В тесте представлены массовые машины, которые свободно продаются на нашем рынке, речь была про это. Версия RS и Scout выведены с нашего рынка из-за низкого спроса, как раз по той причине, что ты пишешь: за 2 миллиона покупают уже Audi, а не Шкоду.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
12
6
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 518
Сергей к522рв02:
Комплектацию Октавии реально взяли такую, чтоб не сильно остальных конкурентов обидеть. Помимо шикарнейшего выбора двигателей, в каких-то комплектациях предлагается задняя независимая многорычажка - вот это уже по заверениям экспертов совсем другая машина:)
Все так. квадратное с кислым как всегда.
36-я! fit-GE 6)))
8
5
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 222
некто с ДВ региона:
"Автомобиль почти три года продаётся в ряде развивающихся стран". А теперь правда,господа присяжные: Продажи авто 2014.Сша. Топ-50. ...23(!)Ниссан Сентра-183 268 шт.Опередил две несчастные немецкие машины в этом списке.Шкоды нет вообще.Не нужна она на рынке США. 2013 г.-129 143 проданных экземпляров. Вопрос: зачем же обманывать читателей? США-не "развивающаяся страна" господин Тютелев!Ну а текст данного опуса-ясен пень полностью "за Шкоду".Как и предыдущий про Камри и Супер,извиняюсь -"Б"!
"Есть три разновидности лжи: ложь, гнусная ложь и статистика." (с)
К чему Ваша статистика, да еще североамериканская?
По итогам продаж в Европе (например)
VOLKSWAGEN продал в Европе в 2014 году - 1557160
SKODA 554479
AUDI 697946
SEAT 318956 (ИТОГО VAG - 3128541)
...
TOYOTA 498443
NISSAN 462257.

Skoda Octavia продано 205.071 штук.

и??
45
10
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4562
YouR-CurSe:
ДСГ автомату 2 секунды до сотни привозит:)) при том ещё и экономичнее
Набери "проблемы дсг"-забудешь про те 2 секунды.На уровне правительства заступались за возмущенных владельцев ФВ с дсг. Бракоделы немецкие отмазались как-то.
42
51
Ответить
r0ch:
Снова вполне предсказуемый результат: Октавия лучше японских, с позволения сказать, конкурентов абсолютно во всём: качество, сборка, динамика, материалы, эргономика, рулёжка и т.д.
Единственное, некоторым ньюфагам её внешний вид может показаться скучным, тогда конечно к японцам. Их яркие вычурные формы помогут выделиться. Но выделиться безвкусно, просто необычно. Ну а то что за этой необычной обёрткой скрывается...ничего хорошего. Кому-то это важно, кому-то.
И дороже ее почти на 250тыр, т.е. почти на 25%. Только вот вопрос: раз цена не имеет значения, то зачем тогда брать Октавию? К ее цене можно докинуть всего 25% и взять Инсигнию выше классом. Хотя Инсигния - тоже мимо, можно к Инсигнии добавить еще 25% и взять Теану?
22
25
Ответить
   
Москва
Сообщений: 830
Октавия в очередной раз выиграла у азиатов. Уже можно сделать однозначный вывод: корейцы и японцы не ровня европейцам.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
50
33
Ответить
СоветНикЪ
Иркутск
Ценники, конечно, печаль...грусть...тоска...
Круз за лям?... взрыв башки))

пы.сы. октавия красава)))
41
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
некто с ДВ региона:
Набери "проблемы дсг"-забудешь про те 2 секунды.На уровне правительства заступались за возмущенных владельцев ФВ с дсг. Бракоделы немецкие отмазались как-то.
Набери в "тесте тоёта ржавчина", "ниссан ржавеет", набери в тесте "ниссан вариатор проблемы", набери в ютубе "недовольный владелец камри". И забудешь вообще про то что японские машины можно считать машинами.
На уровне правительства -это ты так клоуну Лысакову польстил?))) Бггг. Он оценит.
Немцы не отмазались, а доработали свой агрегат, так как следуют пути прогресса и совершенствую свои технологии. Японцы же впраивают людям старое гумно или дешманские бюджетыне затычки наподобии их вариаторов ломучих.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
61
37
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1737
Сравнение. конечно. некорректное. Спору нет- Октавия лучше, но уж слишком расхвалили, даже как-то не по себе становится. По мне, Октавия уступает собратьям по концерну Гольфу и Сеату, не говоря уж об Ауди А3. По отделке явно бюджетная машина, и не отличается от Сентры. Управляется тоже средненько, но богатый выбор двигателей и трансмиссии ставит эту машину на ступеньку выше конкурентов в тесте.
Сентру надо было сравнить с тем же японским автопромом-Матрешкой и Короллой, вот тогда была бы конкуренция и интерес, можно было и корейцев добавить, но интереснее было бы все же японцев сравнить, Думаю, тут Сентра выглядела бы достойно.
39
16
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4562
beareater:
"Есть три разновидности лжи: ложь, гнусная ложь и статистика." (с)
К чему Ваша статистика, да еще североамериканская?
По итогам продаж в Европе (например)
VOLKSWAGEN продал в Европе в 2014 году - 1557160
SKODA 554479
AUDI 697946
SEAT 318956 (ИТОГО VAG - 3128541)
...
TOYOTA 498443
NISSAN 462257.
Skoda Octavia продано 205.071 штук.
и??
..и выходит так,что европа, нигде кроме европы НЕ НУЖНА.Нет у неё мирового уровня.Первые парни на евродеревне и всё. А японцы продаются не только в Японии.Уловил разницу...А статистику я привёл к тексту про "развивающиеся страны".Ты не веришь,что США давно уже развитая страна?А на самом деле Ниссан Сентра(истинный победитель теста) очень успешно продаётся не менее двух лет в Америке.Там людей не обманешь "оценками" г-на Тютелева на дроме! Я ,понимаю,что ,известный своей предвзятостью автор,хотел лишний раз подчеркнуть "дешевизну"японско й модели,"пришла из развивающихся стран",но как говорится -совесть надо иметь!
29
40
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35433
r0ch:
Набери в "тесте тоёта ржавчина", "ниссан ржавеет", набери в тесте "ниссан вариатор проблемы", набери в ютубе "недовольный владелец камри". И забудешь вообще про то что японские машины можно считать машинами.
На уровне правительства -это ты так клоуну Лысакову польстил?))) Бггг. Он оценит.
Немцы не отмазались, а доработали свой агрегат, так как следуют пути прогресса и совершенствую свои технологии. Японцы же впраивают людям старое гумно или дешманские бюджетыне затычки наподобии их вариаторов ломучих.
Любопытно спросить таких вот граждан: а почему на дромовском рапиде DSG еще живая? Ведь она ломается сразу после выезда с салона)))
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
47
15
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
Октавия лучшая. Хотя цена удручает у всех трех авто. норм октавия 1,8 кожа+ксен, стоит 1.3 осенью за эти деньги можно было 320 взять. Про Круз совсем молчу даже полуседан и Рио лучше его. Ниссан как всегда не рыба не мясо из минусов вариатор, но лучше его чем Круз.
Мой отзыв: Saturn S-Series 1997
18
13
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5358
Пролистал вниз, прифигел от цен и не стал читать (только фотки посмотрел) - седан С-класса за такие деньги я пока не готов покупать. Только для себя отметил, что Сентра поинтереснее, чем Круз. А про Октавию и так всё понятно.
Помню, Камри стоила столько и то казалось, что дорого.
Я уеду жить...в деревню...
Мои отзывы: Kia Ceed 2012, Honda Odyssey 2002
28
2
Ответить
    
Самара
Сообщений: 60
Крысеныш:
Skoda Octavia от кровных братьев-славян чехов и дешевле,и лучше
респект славянам
а амеры пусть сами ездят на своих авто,а то думают устраивать войны по миру всему,душить санкция РФ,обваливать рубль и цены на нефть, и из за этого в РФ щас кризис и повышения цен
нет-жрите свои авто сами, бойкот американским брендам и фирмам
Пропаганда в действии))) Неужели народ так и в правду считает?
26
7
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
В данном тесте однозначно стоило бы отдать победу Сентре, т.к. при равных бюджетах все плюсы более дорогих версий Октавии нивелируются. Экстерьер и интерьер у Сентры тоже лучше, все минусы жесткой подвески решаются меньшим размером дисков и увеличением профиля резины. Шумка вообще не проблема, решается за 20 тысяч рублей. Кузов у Октавии разве что более универсальный и трансформируемый, единственный ее плюс.
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
40
46
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1737
некто с ДВ региона:
..и выходит так,что европа, нигде кроме европы НЕ НУЖНА.Нет у неё мирового уровня.Первые парни на евродеревне и всё. А японцы продаются не только в Японии.Уловил разницу...А статистику я привёл к тексту про "развивающиеся страны".Ты не веришь,что США давно уже развитая страна?А на самом деле Ниссан Сентра(истинный победитель теста) очень успешно продаётся не менее двух лет в Америке.Там людей не обманешь "оценками" г-на Тютелева на дроме! Я ,понимаю,что ,известный своей предвзятостью автор,хотел лишний раз подчеркнуть "дешевизну"японско й модели,"пришла из развивающихся стран",но как говорится -совесть надо иметь!
Самый большой рынок автомобилей это США, японцы там как у нас ВАЗ, Европейские машины там дорогие, и выбор поэтому у пиндосов - азиаты. Если бы цены европейских машин и азиатских были одинаковы, то объем продаж был бы другой.
В Европе любят качество, и обслуживание европейских машин там проще и дешевле, поэтому и выбирают свои машины.
25
20
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Любопытно спросить таких вот граждан: а почему на дромовском рапиде DSG еще живая? Ведь она ломается сразу после выезда с салона)))

Ну всё только начинается...)))
15
15
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
Dark Man:
Только надо было сравнивать похожие по ТТХ 1.6, на каждой коляске.
и в одном бюджете, вот только незадачка была бы, сразу бы пропали крутые кресла у Октавии, турбодвижок с 8.4 до сотки и тд., т.е. Октавия сразу бы слилась из лидеров. Но по задумке авторов главная цель видимо была возвысить ее в лидеры, чего по факту совсем нет, в бюджете до ляма Октавия вообще ниочем, при том что Сентра будет в максимальной комплектации с навигацией.
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
34
26
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1737
Lehaguru:
Любопытно спросить таких вот граждан: а почему на дромовском рапиде DSG еще живая? Ведь она ломается сразу после выезда с салона)))
Ну всё только начинается...)))
У дромовсой Камри к этому пробегу коробка уже наелась, а всё равно надежнее автомобиля нет и не будет во веки веков.
37
10
Ответить
  
Уфа 102
Сообщений: 442
кому скажешь что купил круз за лям засмеют :D
33
1
Ответить
    
Сообщений: 53
Ниссaн-Приорa3))
Вот это топ!!!
Made in 1999
14
15
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 285
лучше шкодина , но с 1,8 и на мешалке
19
6
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
VYDRA:
То что у хваленой Сентры нет больше никаких двигателей кроме 1,6 это не проблема Октавии или Круза это проблемма Сентры!
Согласен, сентра за такие деньги - это вообще абсурд, нечто ниедущее с одноразовой трансмиссией, но зато сидения на коже))) быть а не казаться. Но все же корректней с одинаковыми моторами сравнивать
23
11
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35433
hondacrv2011:
В данном тесте однозначно стоило бы отдать победу Сентре, т.к. при равных бюджетах все плюсы более дорогих версий Октавии нивелируются. Экстерьер и интерьер у Сентры тоже лучше, все минусы жесткой подвески решаются меньшим размером дисков и увеличением профиля резины. Шумка вообще не проблема, решается за 20 тысяч рублей. Кузов у Октавии разве что более универсальный и трансформируемый, единственный ее плюс.
Я посидел в Сентре. Из всех плюсов. что я смог найти: более низкий дверной порог, чем в Октавии или Джетте, ноги удобно вынимать при выходе из машины. На этом все. Много дубового пластика, регулировка руля по высоте для людей ростом выше среднего будет недостаточная: мне например обод руля закрывал верхние границы приборов, при том, что я опустил сиденье максимально вниз и руль поднял максимально вверх. Ну и без копеечной экономии тоже не обошлось: режим "Auto" только у водительского стекла я нашел и подсветки кнопок стеклоподъемников тоже нет, кроме водительского. Багажник да, хорош, большой, но у меня в Джетте он всего на 1 литр меньше, чем у Сентры.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
22
12
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4562
Немцы рулят.:
Самый большой рынок автомобилей это США, японцы там как у нас ВАЗ, Европейские машины там дорогие, и выбор поэтому у пиндосов - азиаты. Если бы цены европейских машин и азиатских были одинаковы, то объем продаж был бы другой.
В Европе любят качество, и обслуживание европейских машин там проще и дешевле, поэтому и выбирают свои машины.
Если бы у бабушки,был ...,то она -дедушка.Если бы немецкие машины стали качественней и дешевле,то они бы были японскими! А,что не бывает еврпейских машин дешевле 25 000 долл?Но за эти деньги возьмут японца!Или проданый в количестве 107 000 Лексус RX,копейки стОит?
22
32
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35433
DonMof:
Согласен, сентра за такие деньги - это вообще абсурд, нечто ниедущее с одноразовой трансмиссией, но зато сидения на коже))) быть а не казаться. Но все же корректней с одинаковыми моторами сравнивать
Да какая там, черт побери, кожа-то! Нормальная кожа, именно кожа, а не кожзам, начинается в машинах от 2 миллионов и выше, а весь С-сегмент в салоне имеет максимум качественный дермантин.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
25
10
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!