Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Есть все, что нужно! Обзор автомобиля Nissan Serena 20RS, 2005

Есть все, что нужно! Обзор автомобиля Nissan Serena 20RS, 2005

06.04.2006 | 29431 просмотр

Источник:  WEBCG.NET
Перевод:  Drom.ru
Автор:  Shimashita Yasuhisa
Фото:

Takahashi Nobuhiro 

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

  

На рынке появилась новая Nissan Serena - минивэн, который очень хорошо себя зарекомендовал в прошлом. Что можно сказать о его новой версии? Ни по стилю, ни в плане практического применения, ни в плане компоновки он, вроде бы, не показал нам  ничего нового или удивительного.  Но чем-то он все равно привлекает покупателей. Чем?

 

  

      

 

Сидение водителя настолько просторное, что это даже раздражает.

Если суммировать все мои впечатления, полученные от знакомства с новым минивэном Nissan Serena, то я бы выразил их следующим образом:  на сей раз  - ничего нового, сияющая вершина, если таковая и видится, пока остается недостижимой. Да и то верно, с каждым разом придумывать что-то принципиально новое становится все труднее и труднее. В то же время, такие элементы машины, как компоновка, способы трансформации сидений в салоне, - одним словом, все определяющие качества минивэна постоянно и последовательно дорабатываются и усовершенствуются. И новый вариант модели Serena не стал исключением – это действительно еще один шаг вперед.

Однако над чем больше всего пришлось поработать авторам автомобиля Serena нового образца? Не ошибусь, если скажу, что более всего разработчиков заботил уют салона, его практичность и простота в эксплуатации. Это утверждение можно немного дополнить: главные изменения, перечисленные в предыдущей фразе, касаются той части салона, которая занята сидениями второго и третьего ряда. Начну с кресел второго ряда. Прежде всего, поражает их просторность. Причем, я имею в виду не столь их фактические размеры, сколь мое впечатление от визуального знакомства с ними. В значительной степени на такое восприятие повлияло то, что теперь они располагаются значительно выше, чем сидения первого ряда. Более того. если на месте переднего пассажира никого нет, то можно опустить простой формы  подголовник, и тогда с задних сидений откроется еще больший обзор, которому ничего не будет мешать. Но и это еще не все. Если возникнет такая потребность, можно просто воспользоваться ручкой, которая располагается на тыльной стороне спинки переднего сидения и полностью повалить спину вперед, не выходят из салона. И тогда в салоне появится такая свобода, что не исключена возможность, когда находящийся в салоне пассажир в буквальном смысле подойдет к сидящему на своем месте водителю и начнет ему мешать. Ну, словом, это все будет чрезвычайно удобно всем, кто в салоне оказывается на втором ряду, ну и дальше до конца салона. А, стало быть, всем, кроме самого водителя! 

Это – что касается зрительного восприятия той части салона, где стоят кресла заднего ряда. Вместе с тем, салон действительно обладает большим полезным объемом.   Судите сами: я обладаю ростом в 177 см. И вот я сажусь в кресло второго ряда, отодвигают кресло не полностью, но так, чтобы колени не упирались в спинку переднего сидения. Если сидения оставить в таком положении, то сидящим пассажирам третьего ряда все равно будет, где поставить  свои ноги, чтобы им не было тесно. Нужно также учитывать, что кузов автомобиля определяется прямыми углами и плоскостями, причем как в средней, так и в задней его части. А это означает, что и на уровне ног, и на уровне голов сидящих пассажиров имеется много свободного места.  Плюс к этому большая площадь боковых стекол довершает картину формирования весьма внушительного салонного пространства.

Придумать что-то лучше – трудно.

Благодаря кубическим формам салона сидения простираются от стенки до стенки и имеют угловатую форму. Вероятно, поэтому салон кажется таким удобным в плане трансформации. Вообще-то, разнообразная «аранжировка» кресел салона является одним из самых главных достоинств нового автомобиля. А причина этого заключается в оригинальной конструкции средней секции сидений второго ряда, которая, если ее трансформировать соответствующим образом, может выполнять функцию подлокотника. Но главное в том, что эта секция способна передвигаться вдоль салона независимо. Длина направляющего рельса настолько велика, что можно даже вставить эту секцию между передними креслами.  

Предположим, что средняя секция-вставка в сидении второго ряда временно становится ненужной. В таком случае ее просто нужно свернуть пополам и переместить по направляющим рельсам так, чтобы она встала между креслами переднего ряда. Что это даст? Прежде всего, этим будет открыт свободный проход к сидениям третьего ряда. И тогда для пересадки из второго ряда в третий не нужно будет выходить из машины. Немаловажно и то, что сами кресла, или, точнее сказать, остающиеся во втором ряду левая и правая части сидения могут перемещаться одна относительно другой не только в продольном, но и в поперечном направлении. А это, в частности означает, что указанный выше проход к задним сидениям можно оставить посредине, но можно и «пробить» вдоль боковой стенки салона. Затем открывается соответствующая раздвижная дверь и все, в заднюю часть салона можно легко попасть прямо с улицы. Следует также подчеркнуть достаточно большой ход салазок сидений второго и третьего ряда. Сами же салазки ходят по рельсам плавно, так что больших усилий прикладывать не нужно. Если говорить о легкости выполнения той или иной трансформации сидений, то, к примеру, для того чтобы облегчить подъем и уборку кресел третьего ряда, было решено дополнить «уборочный» механизм специальными пружинами, чтобы уборка проходила легче.

Что еще интересного, так это то, что у каждого кресла, даже если это кресло третьего ряда, имеется своя  индивидуальная подставка для баночных или бутылочных напитков, а, кроме того, еще и складной столик. Но самое поразительное – это внутрисалонное переговорное устройство, при помощи которого все находящиеся в салоне пассажиры, сидят ли они в первом, или в третьем рядах, имели возможность общаться, не напрягая голос. Устройство включает в себя микрофоны и аудиоколонки. Согласитесь, что еще нужно, чтобы путешествовать в компании с удовольствием.

Двигатель - только 2-ух литровый.

Действительно, машина наделена рядом функций, имеющих важное прикладное значение. Но с другой стороны, не забыта и такая важная составляющая любого минивэна, как комфорт салона. Подвеску нового автомобиля Serena  решено было сделать не то, чтобы плавной, скорее мягкой. Однако нужно учитывать немалый вес машины, плюс к этому конструкция самого шасси сделана довольно жесткой. Так что мягкость подвески сочетается с большим весом и жесткостью кузова, и это делает машину менее подверженной раскачиванию. Так что, садишься в переднее кресло, и чувствуешь себя комфортно, пересаживаешься в самый зад салона – там еще лучше! Но больше всего, конечно, поражает комфортабельность кресел, расположенных в середине салона, то есть во втором ряду. Кажется, над ними поработали весьма основательно.

Как уже сказано, вес машины нельзя назвать малым – целых 1600 кг. Как с ним справляется устанавливаемый на автомобиль 2-литровый двигатель?  Ну, начнем с того, что это – единственный вариант мотора, которым оснащаются все категории новой машины. Во-вторых, он развивает мощность до 137 л.с., что само по себе вроде бы и не много. И, тем не менее, если в салоне оказывается  4 взрослых человека, двигатель справляется со своей работой без особых проблем, будь это городская улица, или скоростное шоссе. Это – общая «заслуга» как самого двигателя, который демонстрирует улучшенные скоростные характеристики как раз в том диапазоне скоростей, который чаще всего оказывается востребованным, так и удачным образом «подогнанной» бесступенчатой трансмиссии CVT. В самый первый момент разгона тяга такая, что спина водителя просто вжимается в спинку сидения, зато потом все протекает плавно, без ощутимых перепадов мощности. В то же время при движении с высокой скоростью в салоне действительно становится шумно. Как тут не поблагодарить авторов проекта, который предусмотрительно снабдили салон внутренним переговорным устройством!

Для пассажира - вариант вполне приемлемый.

В начале своего репортажа я отметил, что новая модель Serena не открывает нам ничего нового в плане оснащения или тяговых характеристик. Вместе с тем все то, что мы ожидаем увидеть в современном минивэне здесь есть. И в этом плане Serena  вполне может служить примером. И что ж с того, что в плане вождения особенного удовольствия от этой машины ожидать не приходится?  Хотя, как сказать. Разве плохо, когда машина уверенно следует по прямой,  а водителю можно расслабиться? Можно даже завести приятный разговор с пассажирами, - ведь это тоже удовольствие, пусть получаемое не непосредственно от вождения, но все равно в процессе езды, не так ли? С таким «удовольствием» в новой машине все в порядке.

Если согласиться с точкой зрения, что главное предназначение автомобиля типа «минивэн», - это комфортное времяпровождение пассажиров и водителя в течение всей проездки, сколь бы продолжительной она ни была, то тогда новая Nissan Serena является следующим, довольно серьезным шагом в развитии минивэна. Водитель здесь не имеет оснований для недовольства. В салоне действительно, постарались сделать все, чтобы удовлетворить все первоочередные потребности пассажиров и водителя. Таким образом, подытожу: для перевозки пассажиров модель Serena нового образца более, чем пригодна, но хотелось бы, чтобы поездка в минивэне была эмоционально более насыщенной. Ну, а пока следует довольствоваться тем, что на самом деле все и так очень хорошо.

 

Технические характеристики модели Serena 20RS:
Длина 4690 мм Х ширина 1695 мм Х высота 1840 мм.
Колесная база: 2860 мм.
Вес машины: 1610 кг.
Привод: на передние колеса
Двигатель: 2 -литровый, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров,  двумя распределительными валами и 16-клапанным газораспределительным механизмом, развиваемая мощность 137 л.с. при 5200 об/мин.,  наибольший крутящий момент – 20,4  кг/м при 4400 об./мин.
Базовая цена машины: 2 млн. 121 тыс. иен
Цена машины, на которой выполнялась испытательная поездка: 3 млн. 328,7 тыс. иен.
Колесная база: 2430 мм.

Перечень опций, включенных в комплектацию автомобиля 15SR-A, на котором выполнялась испытательная поездка:
-Ксеноновые передние фары + кондиционер, обслуживающий заднюю часть салона + автоматически управляемый кондиционер с плазменным кластером – 99, 75 тыс. иен;
-Система дистанционного управления автоматически открываемой раздвижной дверью и задней дверью багажника + устройство автоматического запирания обеих раздвижных дверей и задней двери багажника + бесконтактный ключ – 357 тыс. иен;
-Сдвоенный монитор + навигационная система Car wings c DVD – дисководом + монитор заднего обзора и мониторы обзора боковых «мертвых» зон + ETC + Audio – 571,2 тыс. иен;
-Пневматические SRS - подушки типа «штора» для передних сидений - 36,75 тыс. иен;
-Комплект 16-дюймовых алюминиевых дисков колес – 84 тыс. иен;
-Комплект ковриков для  салона и багажного отделения – 59 тыс. иен.

Источник: WEBCG.NET
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!


Комментарии

Чем она лучше модели в 24кузове?
Только внешний вид поменялся!
7
4
Ответить
VLAD, там ставят ТОЛЬКО MR20DE. а версий от АУТЕХХ - !!!!!
2
 
Ответить
ЗАЗ-965А
Хабаровск
За вэнами - будущее...
3
1
Ответить
Thunder7
Мля, страшилка...
2
13
Ответить
Ну просто офигительная тачка!!!
9
1
Ответить
Алексей315
У меня СЕРЕНА в 24 кузове-дизель 2000года, менять не хочу-проехал сам 143000 км.
7
1
Ответить
What is the cost of this serena 2005
 
1
Ответить
Подскажите, кто может, где найти книги по описанию двигателя НИСАН СЕРЕНЫ выпуска 2005 года, кузов RC-25.Купила недавно, отличная машина, обалденно удобный салон, уже опробовала ;).удобна в управлении - то, что нужно для большой семьи. Плохо - нет подогрева зеркал внешнего вида. Откликнетесь, пожалуйста, те, у кого есть уже такая. Помогите с двигателем, хочу сама попробовать разобраться в нем. Буду вам очень признательна.
5
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 48
Красивая!
4
1
Ответить
У меня СЕРЕНА в 24-кузове бензин 2000 г.Удобный салон (я не маленький), хороший семейный автомобиль.Великолепное поведение и управляемость зимой. Никогда не поменяю на "калиново приорный шеви"- лучше буду ездить на японском поддержаном велосипеде.
2
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2081
Мне очень нравятся эти машины. Жаль с асфальта лучше не съезжать.
Когда не достигают желаемого – делают вид, что желали достигнутого.
8
 
Ответить
    
Сообщений: 1030
Отличный автомобиль, купил такой же, не жалею ни грамма!!!
7
 
Ответить
Купил СИРЕНУ ( кузов С-25 , двиг. MR-20 ). Ни капли не жалею , за месяц " пролетел" почти 7 тыс. - даже не заметил . Если вернуться на момент покупки - купил бы еще раз не раздумывая !
8
 
Ответить
denfinn
Комсомольск-на-Амуре
У меня тоже такая есть, только подголовники на пароме спёрли, а один 7.500 тыс руб. стоит. Где взять подскажите.
 
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 53
Отъездил на 24-й Серене 9 лет- 150 тыс. км. Сейчас на спидометре 250 тыс. Полёт нормальный. Ничего не ломалось. Вариатор надёжная штука! До этого 7 лет владел Nissan Prairea. Так Серена выше на голову предыдущего вобщем-то неплохого автомобиля. На 24-й Серене на первом микробусе японцы стали ставить 5 дверей. Всё же отсутствие правой задней двери (как на старых Степах, Маздах-Френдли, Тайотах Таунайс) очень неудобно у нас в России. Нравится посадка (дорожный просвет)-Серена 24 НЕ пузотёрка. Сразу поставил колёса 20570R15- вообще красота, и шайбы под пружины подкладывать не надо. А вот на 25 и 26 кузове японцы "поработали" над посадкой, и как написано в одном отзыве, "для удобства пассажиров снижена высота пола салона новой Серены". Да в сад бы этих пассажиров!!! В 26 кузове база 3м , будешь порогами це****** за каждый лежачий полицейский. Тут одними колёсами приемлемый лифтинг не обеспечишь. Задушили двигатель SR20D- и назвали его QR20, мощность упала с 145 л.с. до 137л.с. Пользователи стали жаловаться на плохую тягу по сравнению к прошлой модели. Уже на MR20 подняли степень сжатия до 11 чтобы выиграть задушенные применённым ЕВРО-5 8 л.с., что незамедлит сказаться на ресурсе движка. Особенно на нашем мутном российском рынке бензина. Да и газ (на котором я езжу) тоже вряд ли понравится этому движку. Применяемые на MR20 свечи тоже не радуют своей ценой . Форумы Nissan Qashqai и Nissan X-Trail пестрят проблемами с ужором масла на этих движках. Причём пользователи клянутся, что всё и вся соблюдали и движку выше 3-х ТОвМ не раскручивали. Со старыми движками SR20 таких массовых проблем не наблюдалось. Как то грустно читать посты двигателистов, что после 100 тыс.км ужор масла 1-2 литра можно считать нормальным! Может эти Qashqai в россии собирались? Да один хрен движки в Японии собираются (но для нашей сборки) Может для внутреннего рынка японцы щетильнее движки делают? Вобщем своей задницей уже ощущаю новый геморрой с новой машиной (а старую уже давно менять пора!) Жаль, хороший товарищ был!
Мой отзыв: Mitsubishi Delica D:5 2011
3
1
Ответить
 
Зея
Сообщений: 4
Как в плане тепла? У нас морозы до минус сорок, тойотка после ночи на улице с новым движком без проблем заводиться, нагревается в лёт . На форумах на серенку жалуются холодная , раз. И вообще на Ниссанах подвеска убивается махом, два.
Помогите определиться с Серенкой, по надёжности !
2
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 860
По теплу: Если 2 печки греют то на ходу тепло, долго прогревается авто после длительной стоянке на морозе так как салон не маленький.
По ходовке пока что нареканий нет, езжу год по нашим дырявым дорогам.
Андрей Екатеринбург 89086338330
Помогу с поиском и приобретением новых или б/у запчастей
2
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 860
С запуском двигателя в -29 проблем не было (благо акб по осени обслужил).
Андрей Екатеринбург 89086338330
Помогу с поиском и приобретением новых или б/у запчастей
1
 
Ответить
Как скласть её ! Подскажите!!
 
 
Ответить
г. Партизанск (Приморский край)
Пользуюсь машиной в кузове НС-25 уже третий год, в двигатель не надо лезть не в коем случае и тогда он будет работать, ну разве что масло вовремя менять. А вот замену свечей и всего остального пусть делают специалисты.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Nissan Serena в Москве