На южном японском острове Окинава словом «tiida» называют «рассвет нового дня». На других японских диалектах им обозначают и «солнце», и «вечно изменчивый прилив».
А в России так называют только новый гольф-класс Nissan с профилем Peugeot, а «лицом» — Renault...
Кажется, Nissan Tiida сделан с прицелом на рынки, где французские марки пользуются спросом. Это не про Россию, если не считать бюджетных Renault Logan и седана Peugeot 206 — хотя они-то как раз далеки от Парижа...
Но у компактного Nissan есть неоспоримое сходство с французскими моделями: богатство штатного оснащения. Например, уже во второй комплектации, Elegance, Tiida оснащается системой «intelligent key»: открыть дверь и завести мотор можно, не вынимая ключ из кармана. Удобно — особенно, когда в джинсах есть глубокие карманы и никуда не деться от привычки неизвестно куда засовывать ключи от машины...
А так… Tiida, как и «французов», отдают недешево. Зато и предлагают немало. Автомобиль в базовой версии стоит 499 900 р., но за эти деньги вы получаете целый абзац опций.
 |  |
Загибаем пальцы — седан с 1,6-литровым 110-сильным мотором, механическая пятиступенчатая КПП, передние и боковые подушки безопасности, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, электроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, все электростеклоподъемники, регулировка сиденья водителя по высоте, кондиционер, CD-проигрыватель, 15-дюймовые стальные колеса... По-моему, нормально!
Хэтчбек с двигателем 1,6 и четырехступенчатой АКПП — тихий, комфортный, плавный, но скучный вариант. Несмотря на то, что при полном газе машина «едет», а на прикосновение к каждой педали отзывается резко и даже немного дергано.
Ускорение — достаточно напористое, чтобы вырваться из неторопливого потока никуда не опаздывающей толпы. Но ведь глупо ждать большего от 1,6 л, правда?! Только комфорт и небольшая экономия топлива.
С «автоматом» — действительно небольшая: он потребляет дополнительный литр каждые 100 км по сравнению с «механикой», требуя, в целом, 10 л на «сотню» и дополнительные полторы секунды при разгоне. А «ручка» позволит еще и наладить контакт с переключением передач и лучше контролировать разгон.
Управляется Nissan Tiida так же, как и ускоряется: уверенно, надежно, но без искры. Подвеска плотная, вполне удовлетворяющая таким критериям, как неплохая управляемость, тишина и надежность при преодолении дорожных неприятностей.
Впрочем, миф о предрасположенности Nissan Tiida к динамичной езде развеяли крены при резких перестроениях и легкое преждевременное «подскальзывание» задней оси. Зато тормозит Nissan как надо: и передачу нижнюю подоткнет, и ABS не поторопит.
Под водителем — широкое кресло с перенесенными на внутреннюю часть регулировками высоты и угла спинки. Видимо, так Nissan сумели приблизить сиденье к дверям, высвободив больше места между водителем и передним пассажиром.
Большая площадь остекления обеспечила прекрасный обзор во все стороны. Стильный салон не красит только жесткий пластик — зато приятно, что предположительная зона контакта переднего пассажира с торпедо выполнена из более мягкого материала. На случай, когда подушки безопасности отдыхают...
Руль и в базовой комплектации имеет кнопки управления магнитолой. В более дорогих к ним добавляется управление круиз-контролем, телефоном и другими опциями.
У водителя не будет проблем с управлением Nissan Tiida, но эта машина гостеприимнее относится к задним пассажирам. Места на диване — как в хорошем седане D-класса. Особенно комфортно сзади, если отодвинуть диван (в хэтчбеках это возможно) и отрегулировать наклон спинки.
 |  |
Впрочем, хэтчбек не блещет таким вместительным багажником, и увеличение комфорта для пассажиров оборачивается уменьшением вместимости багажного отсека. Что (или кто) важнее, выбираем сами. Впрочем, это и неплохо: водители седана лишены такой возможности.
В начале ХХ века «японским городовым» называли проявления солдафонства, чиновничьего произвола. «В наше время словосочетание используется в ином значении: как форма усиления, не несущая в себе первоначального значения», — поясняет электронный словарь.
Tiida тоже является формой усиления... позиций Nissan на европейском и российском рынках. Насколько это окажется по силам «рассвету нового дня», покажет время.
Технические характеристики Nissan Tiida 1,6 с АКПП в кузове хэтчбэк
Полная длина: 4 303 мм.
Полная ширина: 1 695 мм.
Полная высота: 1 525 мм.
Дорожный просвет: 155 мм.
Объем двигателя: 1,6 литра
Мощность двигателя: 110 л.с. (80,9 кВт)
Максимальная скорость: 170 км/час
Разгон от 0 до 100 км/час: 12,6 с
Цены
В базовой комплектации Comfort (передние и боковые подушки безопасности, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, электроусилитель руля, электростеклоподъемники, регулировка сиденья водителя по высоте, кондиционер, CD-проигрыватель, 15-дюймовые стальные колеса): от 499 900 р с МКПП и от 530 900 р. с АКПП.
В максимальной комплектации (климат-контроль, круиз-контроль, датчики дождя и света, CD-чейнджер): 609 500 р.
Сравним
| Автомобиль | Nissan Tiida | Mitsubishi Lancer | Toyota Corolla |
| Начало продаж | 2007 | 2007 | 2007 |
| Двигатели, л. (л.с.) | 1,6 (110) 1,8 (126) | 1,5 (109) 2,0 (150) | 1,4 (97) 1,6 (124) |
| Цена, р. ($) | 499 000-609 500 (20 412-24 932) | 482 132-651 240 (19 722-26 640) | 494 000-653 000 (20 207-26 712) |
| Дорожный просвет, мм. | 165 | 150 | 150 |
 |  |  |
Текст: Дмитрий Медведев
Фото: Роман Останин
