Сравнительный тест-драйв Nissan Tiida, Ford Focus и KIA cee’d. Невидимки
27.01.2016 | 69562 просмотра

Сравнительный тест-драйв Nissan Tiida, Ford Focus и KIA cee’d. Невидимки

Автор: Алексей Смирнов
Фото: Андрей Бак
Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
3080 (37%)
3547 (43%)
2139 (26%)

Таких не берут в космонавты... Таким не место на рабочих столах компьютеров и стенах детских комнат. Им редко ставят лайки в сетевых лентах... Nissan Tiida второго поколения, как и обновленные Ford Focus и KIA cee’d, — автомобили-невидимки. Снаружи у каждого по пять дверей, внутри по две педали. Купил один из таких хэтчбеков, выехал на дорогу и затерялся в толпе типовых малолитражек. Но оказалось, что добираться из пункта А в пункт Б можно по-разному.

Скажи мне, каким автомобилем ты владеешь, и я скажу, кто ты. Однако в рамках заурядных хэтчбеков гольф-класса это правило не работает: снаружи все на одно лицо. И все же Nissan, Ford и Kia — ягоды с разных полей. Характеры пятидверок проявляются с началом движения

Теоретически Tiida доедет до пресловутой точки на карте позднее Фокуса и Сида. Ведь у него под капотом всего 117 «лошадок». Причем безальтернативных — один мотор объемом 1,6 литра. Улучшить можно лишь условия передвижения, выбрав одну из семи фиксированных комплектаций. Но ценники — не то чтобы антикризисные: от 839 тысяч за базовый Welcome с механической коробкой до 1 030 000 рублей за хорошо упакованный Tekna, с вариатором CVT, полностью светодиодными фарами и 17-дюймовыми легкосплавными колесами.

Альтернатива пятидверному кузову Tiida — соплатформенный седан Sentra, который стоит от 778 000 рублей

В салоне такой Тииды — как в советской «хрущевке», но с евроремонтом. Вроде бы и материалы отделки неплохие, и передняя панель наполовину мягкая, но бюджетным запашком уже успели пропитаться несущие стены и потолок. Знакомые кнопки и клавиши с избирательной подсветкой, мультимедиа с маленьким экраном и простенькой графикой. А регулировка руля по вылету тут и вовсе для галочки — диапазон перемещения колонки слишком мал. Но больше всего злит прямой рычаг трансмиссионного селектора, который все время проскакивает мимо «драйва» в силовую позицию «L». Да, блин! Опять промахнулся...

Простенько, но со вкусом. Тииде осталось подтянуть эргономику и вставить лампочки в клавиши второстепенного функционала

Зато передние сиденья мягкие и удобные, словно домашние кресла с плюшевой обивкой. И дышится в салоне Ниссана легко. По сравнению с Kia места на втором ряду много, а с Фордом — очень много. Перед коленями пассажиров запас пространства — как в седане бизнес-класса. И шапку, садясь в Тииду, можно не снимать: над головой с десяток сантиметров «воздуха». Однако сам диван, с наклоненной вперед подушкой, разочаровал: ноги в районе «галифе» при отсутствии должной опоры затекают, а попа при торможениях скользит «под горочку».

К приборам Тииды претензий нет, но маршрутный компьютер выдает минимум информации о поездке. Зато климат-контроль, с крупными клавишами и дисплеем, управляется безошибочно. Селектор КПП у Ниссана с прямым ходом и без фиксации, что провоцирует ошибки. Слабую боковую поддержку передних кресел компенсирует мягкая подушка с цепким ворсом. И оцените запас пространства на заднем ряду — как в лимузине! А вот багажник скромных размеров (307 л) и с простенькой отделкой. При складывании спинок образуется ступенька

Cee’d с мотором 1,6 MPI (130 л.с.) и раньше отличался завидной энерговооруженностью, а после модернизации отдача агрегата серии GDI выросла еще на пять пунктов. Причем пока в гамме остаются оба двигателя. Однако для теста мы выбрали тот, что мощнее, ведь он комплектуется новым преселективным «роботом» с шестью ступенями. Правда, к ценам на 135-сильные Сиды хоть вовсе не подходи — зашибут: 1 029 900–1 169 900 рублей. За эти деньги уже можно взять простенький кроссовер. В то время как за хэтчбек со старым мотором и «автоматом» нужно отдать 879 000–934 000 рублей. А за «механический» Cee’d 1,6 те же 840 тысяч, что и за базовую Тииду.

Cee’d может быть трех- или пятидверным хэтчбеком, а также универсалом (от 814 900 рублей). А с учетом Cerato еще и седаном с ценником от 867 900 рублей, но задней полузависимой подвеской

Однако сидя в салоне Kia, о потраченных деньгах уже не жалеешь. Интерьер-то не хуже, чем в премиальных «немцах»! Особенно радуют сочетания жесткого и мягкого пластика, умело «причесанные» под единую фактуру — пока не потрогаешь руками тот и другой, не догадаешься о подмене. Рабочее место водителя и вовсе лучшее в трио. Комбинация приборов — словно широкоформатный телевизор, видно все. Вылет рулевой колонки устроит даже тех, кто привык ездить «лежа» (очень опасная привычка, к слову), а с управлением «музыкой» и климат-контролем разберется даже ребенок.

Симпатично, аккуратно и удобно. К тому же корейцы очень внимательны к мелочам

Вдвойне обидно, что при образцово-показательной эргономике спинка водительского кресла Сида пошла дугой — плечи и голова остались без опоры. А еще хорошенько подумайте, прежде чем заказывать версию с панорамным люком (комплектация Premium). У Kia и без того низкая крыша, «панорама» же съедает остатки вертикального пространства. Между головой заднего пассажира среднего роста и потолком едва пролезают два пальца. А вот коленям и ступням ничто не мешает. В этом плане Cee’d хоть и уступает Тииде, но все же предпочтительнее тесного Фокуса.

Единственный минус комбинации приборов Сида — отсутствие указателя температуры. За микроклимат салона отвечает удобный блок. Здесь же клавиши трехрежимного обогрева кресел. На центральном тоннеле мини-органайзер с местом для мелочевки и «мобильника». Подстаканники спрятаны под шторкой. Передние кресла стоят по-городскому высоковато, но их главная беда — дугообразная спинка, лишающая опоры голову и плечи. Места на втором ряду меньше, чем в Тииде, но сам диван с толстой подушкой и оптимальным наклоном. Багажник с аккуратной отделкой вмещает 380 л

Эх, Focus, где ж ты растерял былую практичность? Наверняка таким вопросом задаются те, кто пересел в «третий» Focus из машины прошлого поколения. Помните, как «старичок», словно пионер-активист, задавал темп молодым октябрятам — всем ребятам пример! Теперь же окрепшая поросль сама указывает путь экс-бестселлеру российского рынка. Недавний рестайлинг освежил внешность и укрепил гамму силовых агрегатов: под капотом появился 1,5-литровый турбомотор отдачей в 150 сил, который агрегатируется с классическим «автоматом» — наш случай. Стоит турбо-Focus от 1 089 000 рублей. Немало! Но есть двухпедальные версии послабее и подешевле: со 125-сильным «атмосферником» за 949 000 или за 919 000 рублей с отдачей в 105 «лошадок». И это дорого? Тогда присматривайтесь к «механическим» Фокусам, которые еще на 40 тысяч дешевле.

У Фокуса оптимальный выбор кузовов: пятидверный хэтчбек, седан, универсал. Доплата за два последних — 10 000 и 20 000 рублей соответственно

Но проблемы внутренней планировки «марафетом» не исправить. По объему багажника Ford в середняках — 316 л против 307 л у Тииды и 380 л у Сида. Но задний ряд самый тесный в трио. Перед коленями места впритык, а над головой те же «два пальца», что и в Kia. С той лишь разницей, что в потолке нашего Фокуса нет люка. Даже перчаточный ящик у всеволожского хэтчбека самый скромный. И это при такой-то объемной передней панели! Как тут не вспомнить поучительный анекдот про конкурс на лучшую мебель для малогабаритной квартиры, где первое место занял ночной горшок с ручкой вовнутрь.

Объемная передняя панель Форда отнимает много места. Особенно не позавидуешь правому пассажиру, чьи колени конфликтуют с крышкой перчаточного ящика

Впрочем, жалобы пассажиров водителю Фокуса до фонаря — ему-то как раз живется в кайф. Кресло скроено оптимально, руль по-гоночному хваткий, а мультимедийная система Sync 2 — самая продвинутая в трио! Осталось привыкнуть к мелковатым приборам, куцым зеркалам и селектору «автомата», который, как и в Тииде, легко проскакивает мимо литеры «D», попадая прямо в спортивный режим. Так что — Focus для тех, кто у руля? Да!

Основные циферблаты Форда небольшого диаметра и сильно разнесены друг от друга. Но маршрутный компьютер — самый современный и выдает информацию тематическими страницами. Блок микроклимата изящен, но сложен: регулировка интенсивности обдува слева и справа от дисплея. Да и экранчик невелик. Зато передние кресла спрофилированы отлично, да к тому  же с электрорегулировкой (Titanium). Однако при самом удобном диване, места сзади — кот наплакал. Багажник средних размеров (316 л), но при откинутых спинках только в Форде образуется ровная площадка. Правда, для этого необходимо отбросить подушку

Турбо-Focus рвет с места словно пес, сорвавшийся с цепи. Трогаешься от обочины, и через мгновенье ты уже в потоке. Еще пару секунд, и трафик плетется позади, а спустя пять уже приходится осаживать Ford перед всевидящим оком радара. Упс — вроде успел! Тормоза полностью соответствуют недюжинной динамике: мощные и точные, как винтовка с оптическим прицелом. И «автомат» — умница! Не тупит, не дергает, не зависает. Порой его работа и вовсе остается незаметной: едешь, не задумываясь, что и куда там переключается. Главное — в тему. Класс!

На прямой Focus радует курсовой устойчивостью, а в поворотах отлично настроенными электроусилитем руля и задней «многорычажкой», которая по команде водителя всегда готова добавить перца легким скольжением. Однако задние арки пропускают в салон дорожный шум

Управляемость — класс в квадрате. Поворот информативного руля и Focus вычерчивает намеченную траекторию, словно циркуль по плотному листу бумаги. Хочешь пошустрить — пожалуйста! Под сброс газа хэтчбек уходит в плавный занос, сохраняя верность курсу. Причем драйв не конфликтует с безопасностью. Страхующая электроника не вмешивается в действия водителя, пока тот не собьет скольжение резким контрвыпадом руля. Но даже ошибки пилотажа исправляются ею мягко и ненавязчиво. А вот плавность хода на тройку с двумя минусами. Стелет Ford жестковато, «подбирая» с асфальта каждый бугорок. Так это хотя бы оправдано драйверской настройкой шасси. Но почему подвеска дряблая, словно «пробежала» с полсотни тысяч километров? Да еще и постукивает на неровностях.

На невысоких скоростях Cee’d плавен и понятен, но с ростом скорости руль пустеет, а динамический коридор расширяется. Зато в салоне «корейца» тише, чем в Ниссане и Форде

Езда на Kia после нестабильного, но непосредственного Форда, вгоняет в уныние. 135 сил? Где?! Разве что под полным газом. Шестиступенчатый «преселектив» с пакетом сухих сцеплений? Не верю! Смены ступеней сопровождаются тягучими паузами, что особенно раздражает в заторах: уже притормаживать пора, а «робот» только-только переполз с первой на вторую. Вдобавок при остановках трансмиссия, оснащенная «ползущим режимом», протаскивает автомобиль мимо стоп-линии. При том что сами тормоза настроены отлично. Одна отрада: роботизированный агрегат собственной разработки отличается завидной плавностью. Медленно, зато без рывков.

Запарковаться «носом к бордюру» проще всего на Тииде и чуть сложнее на Фокусе. А вот на Сиде приходится осторожничать из-за низкого бампера
Капоты трех хэтчбеков без газовых упоров, но проще обслуживать Тииду (левое фото) и Cee’d (справа). Однако у Ниссана горловина для масла расположена почти по центру моторного отсека (попробуй попади, не пролив), а для «незамерзайки» — аккурат над генератором. Моторный отсек Фокуса упакован плотно, но больше всего мешает передняя поперечина, из-за которой «горячие» точки обслуживания сдвинулись к моторному щиту

Чувствуется, что именно плавность корейские инженеры и поставили во главу угла. Подвеска Сида почти незаметно проглатывает небольшие неровности и плотно обрабатывает средние. Но на крупных случаются и пробои короткоходных амортизаторов, особенно при хорошей загрузке. На команды вязкого и малоинформативного руля автомобиль откликается неспешно. Однако за дугу поворота держится так же крепко, как и Focus. Но если тот в околопредельных режимах «заигрывает» с водителем подруливанием задней «многорычажки», то Cee’d утюжит вираж с невозмутимостью скорого поезда. Главное — не превышать скорость в повороте: навязчивый снос и сонные реакции в ответ на сброс газа оставляют меньше времени на исправление ошибок.

Зеркала Тииды (слева) обрезаны по наружному краю, а камера заднего вида транслирует на небольшой экран картинку низкого разрешения. Фордовские элементы (в центре) портят слишком большие диоптрии, но через камеру с динамическими подсказками все видно, включая кромку заднего бампера. У Сида с обзорностью полный порядок: зеркала самые крупные, а камера с четкой картинкой

А что же Nissan? Все еще плетется до воображаемого пункта «Б»? Представьте себе — он уже там! И дело не только в чистой динамике, хотя маломощный «атмосферник» на деле оказался не таким уж «безлошадным» — мотора хватает. Секрет японской прыткости в сбалансированности характеристик. Tiida без задержек трогается с места, легко разгоняется до средних скоростей и радует оперативностью бесступенчатой трансмиссии, которая даже при энергичных разгонах почти не отстает от педали акселератора. Тормоза, правда, уступают обоим конкурентам: Форду в точности, а Kia — в эффективности. Но управлять замедлением удобней, чем в Сиде: подкатил к светофору и плавно остановился.

Tiida проигрывает Фокусу в рулежке, а Сиду  — в акустическом комфорте. Но по плавности хода Nissan недосягаем

Да и в целом ездовые манеры японского хэтчбека — нечто среднее между немецкой остротой и корейской «недосоленностью». Оптимум, одним словом. Руль в меру информативен, задержки невелики, а кренится Tiida хоть и сильнее остальных участников, но все же в разумных пределах — не укачает. Зато плавность хода Ниссана — козырь, который не в силах перебить ни Kia, ни уж тем паче Ford. Мелкую рябь асфальта «японец» пролетает, словно на воздушной подушке, а средних размеров неровности отзываются в салоне лишь небольшими тычками. И даже если водитель проморгал глубокую яму — ничего страшного: подпрыгнул, помянул дорожников недобрым словом и покатил дальше.

Пять дверей, четыре колеса, две педали. Но в остальном — большая разница. Универсальность Тииды оценили все сотрудники редакции, а драйверские посылы Фокуса лишь те, кто любит погонять. К Сиду применима поговорка  — «встречают по одежке, а провожают по уму». Проводили... и забыли

В итоге в этом сравнительном тесте победил... А впрочем, какой смысл расставлять по ранжиру столь разнохарактерные хэтчбеки? Что важнее — управляемость или плавность хода? Удобство пассажиров или качественный интерьер? Каждому свое! Но отделить зерна от плевел все же стоит, тем более что каждый из хэтчбеков далек от параметров золотого сечения.

     
Ford Fiesta
Плавность хода Небольшой багажник
Вместимость салона Эргономика водительского места
Работа вариатора Проработка мелких деталей интерьера
     
Kia Rio
Мощный мотор Жесткая подвеска
Управляемость Недостаток места в салоне
Работа «автомата» Цена
     
Volkswagen Polo
Качественный интерьер Работа роботизированной трансмиссии
Оснащенность Работа подвески на крупных неровностях
Звукоизоляция салона Цена
Renault Logan

Ford Focus определенно понравится тем, кто кайфует от ездового процесса. Однако драйверский эгоизм едва ли разделят жена и дети, коротающие поездку в тесном салоне. Kia Cee’d, напротив, для тех, кому качественный интерьер и оснащенность опциями милее перманентного чувства автомобиля. Мы бы посоветовали присмотреться к Сиду  женщинам. Для кого Tiida? Уступая Форду и Kia в мелочах, Nissan оправдывает свое несовершенство оптимальной настройкой силового агрегата и шасси, а также просторным салоном. Для всех!

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Nissan Tiida Ford Focus KIA cee'd
Кузов
Тип Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1598 1498 1591
Мощность, л.с. при об/мин 117/6000 150/6000 135/6300
Крутящий момент, Нм при об/мин  158/4000 240/1600–4000 164/4850
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач Вариатор CVT 6-АКПП 6-РКП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4387х1768х1533 4360х1823х1455 4310х1780х1470
Колесная база, мм 2700 2648 2650
Клиренс, мм 155 160 150
Снаряженная масса, кг 1238 1364 1353
Объем топливного бака, л 52 62,5 53
Объем багажника, л 307–1319 316–1062 380–1318
Шины 205/50 R17 205/55 R16 205/55 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 208 195
Разгон до 100 км/ч, сек. 11,3 9,2 10,4
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 6,4 6,7 6,4
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 149/Euro-5 154/Euro-5 135/Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая версия 839 000 1 089 000 1 029 900

Безопасность

Nissan Tiida/Pulsar

Ford Focus

Kia Cee'd

Оснащение системами безопасности
  Nissan Tiida Ford Focus KIA cee'd
Фронтальные подушки безопасности + + +
Боковые подушки безопасности O O +
Шторки безопасности O
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– –/– –/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + + O
Антипробуксовочная система TCS +
Антиблокировочная система тормозов ABS + + +
Brake Assist + + O
Камера заднего вида O O O
Парктроник O
Система помощи при парковке
Светодиодные фары O
Ксеноновые фары O
Адаптивные фары O
Система помощи при перестроении O
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + + +

Фотобонус

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 18951
Для нас это уже как бизнес-класс ))
Продам уши от мертвого осла.
676
17
Ответить
     
ПОРНОУЛ
Сообщений: 270089
За сид
250
286
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 18951
Октавия где?
Продам уши от мертвого осла.
60
286
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13321
Тиида вышла на рынок в самое тяжелое время - сейчас цена и скидки превалируют над всем остальным.
Сид с роботом - плохая идея.
АКПП на фокусе - наоборот, то что давно ждут. Только тесный ФФ3.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
357
19
Ответить
   
Сообщений: 513
Долго еще не смирюсь с этими ценами, за это барахло миллион отдавать, а то и больше. Бред какой-то...
443
53
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 462
Fin7:
Долго еще не смирюсь с этими ценами, за это барахло миллион отдавать, а то и больше. Бред какой-то...
Это уже реальность. Обратного пути нет и выхода тут только два - только зарабатывать больше или покупать б/у (Весту в расчёт не берём).
256
14
Ответить
     
камышин
Сообщений: 83
За эти деньги лучше куплю б/у, но то, что действительно по душе..
Мой отзыв: Opel Astra GTC 2012
185
54
Ответить
Андрей
Пенза
tiida в максималке в переводе на доллары - всего 13.5 тысяч. раньше за эту сумму баксов мало чего можно было взять.
но вот в рублях - грусть...
256
5
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1245
Ничего из этого не купил бы. Но жамкнул за Ниссана. Форд Фокус второй ещё как то могу терпеть, а третий ну просто бесит. Киа как то ни каких эмоций. Есть да есть, не восхищает, но и отвращения нет. Всё вышеописанное лично моё мнение и на правду не претендует.
Курить я бросил. Но водку-пью. Подарил себе на днюху отказ от сигарет.
144
63
Ответить
кия дно, дорогу прямо не держит постоянно подруливать надо, подвеска дно, ямы не отробатывает, салон на любителя но просторный особенно 2 дверки, моторы слабые, заявленную мощность не выдают. Тиида, не ездил, но внешне нравится а вот сало очень уж на любителя, подвеска задняя конструктивно не нравится, но возможно для города нормально. Фоку, фокус******тесный, как так Форд умудрился, внешне большая в салоне тесная, но тесная для задних пассажиров но они не платили за машину по этому пусть терпят, по опциям нафарширован больше всех, и паркуется сам и монитор большой и подогрев всего есть и адоптивные фары и так далее. Ну а по ходовым качествам я бы его сравнил с гольфом 7, они с ним ровня, так как ездил и на том и другом, дорогу как по рельсам на любой скорости держат, обе очень понравились, плюс теперь турбина есть и автомат гидро. Я бы фокус взял, но только бы универсал.
200
141
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1245
ПАЛАСИО:
Для нас это уже как бизнес-класс ))
Ты живёшь, спишь, ешь, работаешь и слёшь у компа? Ну везде ты в первых рядах.
Курить я бросил. Но водку-пью. Подарил себе на днюху отказ от сигарет.
102
12
Ответить
Артем Меркель
ПАЛАСИО:
Октавия где?
Октаха - не хэтчбэк.
31
35
Ответить
     
Сообщений: 3866
киа - породистый кореец, но породистый фокус покруче.
98
133
Ответить
очень крутой:
кия дно, дорогу прямо не держит постоянно подруливать надо, подвеска дно, ямы не отробатывает, салон на любителя но просторный особенно 2 дверки, моторы слабые, заявленную мощность не выдают. Тиида, не ездил, но внешне нравится а вот сало очень уж на любителя, подвеска задняя конструктивно не нравится, но возможно для города нормально. Фоку, фокус******тесный, как так Форд умудрился, внешне большая в салоне тесная, но тесная для задних пассажиров но они не платили за машину по этому пусть терпят, по опциям нафарширован больше всех, и паркуется сам и монитор большой и подогрев всего есть и адоптивные фары и так далее. Ну а по ходовым качествам я бы его сравнил с гольфом 7, они с ним ровня, так как ездил и на том и другом, дорогу как по рельсам на любой скорости держат, обе очень понравились, плюс теперь турбина есть и автомат гидро. Я бы фокус взял, но только бы универсал.
ой ма, знатоки етить разьетить.. отдай текст своему учителю по русскому языку на проверку
92
71
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13321
Артем Меркель:
Октаха - не хэтчбэк.
Интересно, а что тогда октавия? Пикап?
50
76
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13200
Я так понимаю, что Сида выбрали с роботом, чтобы немного уравнять шансы?? 130лс + 6АКПП видимо слишком выгодно выделяют машину, обеспечивая хорошее сочетание неприхотливости и производительности.

И вообще, мне кажется или тесты повторяться начали...
115
31
Ответить
виталий
киа красивее всех но на механке надёжнее вма нду роботы))))
42
52
Ответить
Понятное дело что фокус победил. Интерьер и Экстерьер на высоте. Тесно пассажирам? Насмешили лол.
58
164
Ответить
Фокус для хорошего асфальта, Тиида для плохого. Сид фтопку, не люблю корейцев
130
120
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 12553
Тиида сохранила все плюсы прошлого поколения и добавила нормальную внешность. Взял бы ее в замен старой с удовольствием, но цена... Ценник на такие хэтчи запределен, конечно :( Спасибо родному правительству.
SGV '05 TL52V АКПП susp 2"
Tiida '08 1,5 CVT
130
18
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 12553
Поджог Сараев:
Интересно, а что тогда октавия? Пикап?
лифтбэк
SGV '05 TL52V АКПП susp 2"
Tiida '08 1,5 CVT
76
3
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1245
надёжнее вма нду роботы Это что за папуасский язык? По Русски можно?
Курить я бросил. Но водку-пью. Подарил себе на днюху отказ от сигарет.
23
11
Ответить
D2
  
Кемерово
Сообщений: 280
Из этой троицы взял бы только тииду для жены...
57
35
Ответить
  
Волгоград
Сообщений: 419
Что сделала с машинами цена!!!
59
1
Ответить
виталий
можно, но тогда пост удалят сразу
14
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 358
Я бы взял Пежо 408 )))
15
94
Ответить
Дмитрий
Красноярск
На фокусе сделать панель короче на 10-15 см и нормальная машина будет
53
4
Ответить
    
землянин
Сообщений: 41523
Смотрю на эти "Трпедо", то ли в глазах начинает корёжить,либо правда они так искривлены!) Так и рожу искорёжит!)
!?.
15
7
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2503
Что в этом классе важно? Сбалансированность характеристик, комфорт, неприхотливость.
"Уродец" Тиида неожиданно утер нос конкурентам. А я его и за машину никогда не считал.
63
52
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1591
Fin7:
Долго еще не смирюсь с этими ценами, за это барахло миллион отдавать, а то и больше. Бред какой-то...
Да ладно. В 13 году выбирал машину - в салоне разница между X-trail (самым простым на вариаторе) и Тидой (на автомате не самой простой комплектации) была порядка 180 т (1138 против 950 тыс).
21
6
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2554
Из этих наверно фокус. И то только из за мотора и автомата. Если в комплектациях попроще, то Сид - тоже автомат и обычный атмомотор. Ну и подвеска там нормальная, не знаю что обзорщики все плачут...
Тиида для пенсионеров - внутри убога, снаружи тоже. Если машина изначально не нравится уже все равно как она едет.
88
50
Ответить
  
Сообщений: 454
Тиида на вариаторе рвет фокус и сид. Авторы статьи сильно баянят , про то что у тииды нет более мощного агрегата. Возьмем этот фокус с экобустом. Да за эти деньги я спокойно возьму I40 или оптиму. Автомобили "С"-класса не разумно покупать с мощными движками.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2018
43
57
Ответить
ПАЛАСИО:
Октавия где?
Ну очевидно в каком-нибудь сравнительном тест-драйве с Ниссан Сентра, Киа Церато и Форд Фокус седан.
42
3
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37442
А что делать если ни одна не нравится ?
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
21
10
Ответить
Алексей Иванов:
Понятное дело что фокус победил. Интерьер и Экстерьер на высоте. Тесно пассажирам? Насмешили лол.
Странно - а менеджерам продаж российского подразделения Форд что-то вообще не смешно. Форд походу тоже при разработке Фокус-3 руководствовался вашей логикой: "Да кому нужен этот багажник и место в салоне?" И в итоге из лидера продаж С-сегмента Фокус за года-два скатился на самое дно. По той простой причине, что основные покупатели автомобилей С-класса - это обычные семейные люди, а им этот тесный недо С-класс (по сути В+) по цене ничем не выгоднее более просторных и практичных конкурентов - оказался нафиг не нужен.

P.S. По статистике кстати в 2015 году в РФ Сидов было куплено больше, чем всех Фокусов во всех типах кузова вместе взятых.
102
12
Ответить
Alex 040:
А что делать если ни одна не нравится ?
Смотреть на хэчбеки: Мазда-3, Меган, Гольф...
35
6
Ответить
  
Петрозаводск
Сообщений: 271
Езжу на Киа Сид 2014 год, с обычным мотором 130 л.с и 6 мкпп.
Хорошая машина. Комфортный и приятный салон, качественная рулежка. Мотор не самый выдающийся в своем классе, машина не гонка, но по городу мне хватает.

Кстати, указатель температуры есть. В бортовом компьютере! Надо просто было посмотреть по внимательней. Так что следить за уровнем температуры двигателя можно без проблем.
Марк2 распил
76
14
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5288
Я за форд, но с салоном от киа.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
35
22
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5288
Иван Понырев:
Смотреть на хэчбеки: Мазда-3, Меган, Гольф...
Это конечно одноклассники, но сид, фокус и тиида им не конкуренты.
Вообще.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
7
62
Ответить
   
Алтайский край BRN
Сообщений: 742
призыв:
Ничего из этого не купил бы. Но жамкнул за Ниссана. Форд Фокус второй ещё как то могу терпеть, а третий ну просто бесит. Киа как то ни каких эмоций. Есть да есть, не восхищает, но и отвращения нет. Всё вышеописанное лично моё мнение и на правду не претендует.
То же самое подумал!
8
9
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21578
Сида бы взял.
На АКПП или МТ.

Или турбо Фокус.

Тиида вообще непонятно что.
50
55
Ответить
  
Сообщений: 11271
S.K.:
Сида бы взял.
На АКПП или МТ.
Или турбо Фокус.
Тиида вообще непонятно что.
если не понятно - перечитай, разжевано так, что только даун не поймёт какая машина подходит под потребности

если ты выбираешь или сида, или фокус - ты вообще не понимаешь какой автомобиль тебе нужен: невозможно выбирать или ватный, но красивый (внешне) сид или драйверский фокус. это как бы вообще разное.

тиида - комфортный сбалансированный авто по типу сел и поехал с позитивом, без гонок, без пафоса, без фанатства и засера других брэндов.
59
36
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 872
Если Сида "опустить" до обычного 130-сильного атмосферного мотора и проверенного автомата о шести ступенях, но опустится и цена, а заодно потеряются не самые нужные плюшки в виде панорамной крыши. И вот тут уже за условные 850-900 тысяч рублей альтернативы новой современной машины гольф-класса и нет, как оказывается. Продажи говорят об этом же.
75
11
Ответить
    
землянин
Сообщений: 41523
Места в Тииде между сиденьями!Такого нигде не видел!)
!?.
33
2
Ответить
  
Сообщений: 11271
если бы покупал такие авто - выбрал бы тииду жене и фокус себе. тииду - просто ездить с комфортом на расслабоне, на фокусе - пошустрить под настроение для драйва.
сид - красивая обёртка и хорошо подобранная пластмасса в салоне, как автомобиль полный ноль: ни комфорта, ни драйва. для людей которые покупают первый авто и еще не разобрались что им нужно или вообще никогда не разберутся, ибо автомобили - это просто не их тема.
52
64
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 9645
...Интерьер-то чуть ли не хуже, чем в премиальных «немцах»!...

Пропустили приставку -ни- перед -чуть-, -ли- убрать.
12
11
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 9645
Ceed обоих перцев вынес однозначно
54
68
Ответить
adp10
Липецк
фокус новый удивил хорошим клиренсом, в сравнении с дорестайлом. турбовый мотор классно везет ! подвеска обычная, больше конечно жесткая, чем комфортная.
15
8
Ответить
adp10
Липецк
и еще, дром, фокус в центре фото и в рекламном синем цвете не случайно...все понятно
10
8
Ответить
  
Сообщений: 11271
ezalabasov:
Если Сида "опустить" до обычного 130-сильного атмосферного мотора и проверенного автомата о шести ступенях, но опустится и цена, а заодно потеряются не самые нужные плюшки в виде панорамной крыши. И вот тут уже за условные 850-900 тысяч рублей альтернативы новой современной машины гольф-класса и нет, как оказывается. Продажи говорят об этом же.
альтернатив полно в С-классе, ты с чего взял, что все хотят Сид?

за 15 год статистику дром не выкладывал еще, за 14 год в С-классе:
Сид - 29758
Шевроле Круз - 29640
Фокус - 27860
Астра 23482
Октавия 35292
Королла 27704

Собственно все в районе 30.000 авто проданных плюс/минус. Среди 6 лидеров С-класса Сид занимает 1/6 часть продаж в общем объеме.

ТАК ЧТО АЛЬТЕРНАТИВЫ _ ЕСТЬ.
27
16
Ответить
   
подМСКовье
Сообщений: 632
Тот случай когда от форда отдает азиатчиной сильнее чем от урожденных азиатов.
Вот он я, реальный, избавляю от иллюзий.
45
16
Ответить
  
Сообщений: 367
Сид самый невнятный авто и по дизайну и по названию. Никогда не нравился с самого его появления на рынке. Какой-то непонятный вариант автомобиля, который старается угодить и пенсионерам, и молодежи.
Фокус тесноват, но нравится больше всех.
Но с такими ценами..... не для российских зарплат.
28
66
Ответить
Михаил
Тюмень
Фокус, при всех минусах все-равно выигрывает у остальных!!!
32
53
Ответить
   
Сообщений: 23
C салоном тииды сделали не пойми что... по крайней мере мне в моей старушке светлый салон нравится намного больше, чем в любой из представленных здесь "новинок". Если бы была необходимость менять "шило на мыло" - на одноклассника, думаю, выбрал бы гольф/leon. Насчет подтянули экстерьер - могу согласиться, хотя я к экстерьеру своей привык быстро и со временем начала даже нравиться :)
7
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1204
ФФ3 главное разочарование.
subaru forester моя ласточка
36
32
Ответить
H22A RED TOP:
если бы покупал такие авто - выбрал бы тииду жене и фокус себе. тииду - просто ездить с комфортом на расслабоне, на фокусе - пошустрить под настроение для драйва.
сид - красивая обёртка и хорошо подобранная пластмасса в салоне, как автомобиль полный ноль: ни комфорта, ни драйва. для людей которые покупают первый авто и еще не разобрались что им нужно или вообще никогда не разберутся, ибо автомобили - это просто не их тема.
плюсую под каждое слово, особенно про сид.
25
41
Ответить
     
Zelenogorsk
Сообщений: 118
Fox_liar:
Это конечно одноклассники, но сид, фокус и тиида им не конкуренты.
Вообще.
Меган и Тиида почти одно и то же. Та же база, двигатель, но тиида по салону просторней заметно.
17
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37442
Иван Понырев:
Смотреть на хэчбеки: Мазда-3, Меган, Гольф...
Гольф да, тут без разговоров.
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
3
18
Ответить
  
Самара
Сообщений: 340
Cид по салону прекрасно сделан... на этом преимущества заканчиваются... форд по настройкам классный; корбка, шасси, рулёжка... надёжность страдает... тиида самая практичная!
33
24
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 930
Тиидка красавица
Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений.
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
41
34
Ответить
     
Zelenogorsk
Сообщений: 118
Нормальный клиренс и подвеска только у тииды, Почему остальные делают такие пузотерки. На сиде и фокусе страшно на грунтовку выезжать.
33
17
Ответить
Алексей Ильин:
ой ма, знатоки етить разьетить.. отдай текст своему учителю по русскому языку на проверку
1 ошибка, а 5 точка уже горит, или дай угадаю, ты счастливый обладатель корейского ведра? не огорчайся, еще купишь нормальную машину.
21
32
Ответить
 
Московь
Сообщений: 238
Хозя ниссана подсуетился номерок себе запилил нормальный.
7
 
Ответить
  
Сообщений: 11271
Вообще радоваться нужно, что в С-классе есть хоть одно драйверское авто (турбовый фокус), а то реально в классе порядка 10 моделей и за лям это все мыльницы с 1.6 атмо, или на край 1.2т.

думаю уже появились чипы, впуски-выпуски на этот турбо-фокус чтоб безопасно с него поиметь 200 сил - отличный вариант будет
30
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
ПАЛАСИО:
Октавия где?
В ОПЕ.
39
10
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3141
В топ-25 самых продаваемых авто за ноябрь 2015 вошёл только сид из этих трёх, кстати даже королла туды не вошла-нах никому не нужна.
Да и голосовалка сверку говорит , что основная масса выбирает сид и ваши тёрки, что кореец плох мало кого переубедят, форды вообще никто не покупает, в том числе и фокусы, тииды вообще продажи штучные - гляньте продажи за 11 месяцев 2015 года и сами убедитесь.
57
13
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1886
H22A RED TOP:
Вообще радоваться нужно, что в С-классе есть хоть одно драйверское авто (турбовый фокус), а то реально в классе порядка 10 моделей и за лям это все мыльницы с 1.6 атмо, или на край 1.2т.
октавий и 308-х турбовых не бывает ога
строгаем мебеля
5
5
Ответить
Vladimir
Новоалтайск
yazver:
Нормальный клиренс и подвеска только у тииды, Почему остальные делают такие пузотерки. На сиде и фокусе страшно на грунтовку выезжать.
Да ладно!Клиренс!Ездить надо уметь!У меня СИД 2012 года на мехе!Я в Горном Алтае по грунтовке 80 км/ч и все гуд!Никаких посторонних шумов и управляемость огонь!А самое главное,что на руль никакой вибрации не отдает!Авто огонь.В своем классе вне конкуренции!
36
38
Ответить
001
Краснодар
фокус за лям???? когда то я покупал новый в салоне в 2007 году - 420 тыс руб. и он того стоил... сейчас просто каша...
34
10
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
ПАЛАСИО:
Октавия где?
Октавия, Гольф - другое пальто.
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2012
12
20
Ответить
Fox_liar:
Это конечно одноклассники, но сид, фокус и тиида им не конкуренты.
Вообще.
а ты смешной, продолжай.
17
4
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5288
очень крутой:
а ты смешной, продолжай.
Обиделся?
Ну не плачь.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
5
23
Ответить
  
Сообщений: 11271
grishkins:
октавий и 308-х турбовых не бывает ога
1.2т у меня указано - это не октавия?

308 было продано за год целых 654 штуки (против у ~30.000 штук у остальных и в т.ч. у поставленного в пример Фокуса), так что можно сказать НЕ БЫВАЕТ.
10
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 179
Например носок до кризиса в салоне стоял за рубль с мелочью в средненькой комплектухе, тот же сЕЕ"д в максимальной комплектации с автопарковкой, ксеноном и стеклянной крышей стол лям, сейчас средний гольф стоит порядка 1,5 рубля, естественно остальные подтягиваются...
9
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5288
yazver:
Меган и Тиида почти одно и то же. Та же база, двигатель, но тиида по салону просторней заметно.
Исходя из сказанного то получается ФВ Туарег и Порш Кайен одно и тоже.
Ну как то не совсем логично, да?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
5
10
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 872
Алексей Ильин:
ой ма, знатоки етить разьетить.. отдай текст своему учителю по русскому языку на проверку
Да и учитель пусть сам проверится
Dum vivimus vivamus.
4
3
Ответить
     
Zelenogorsk
Сообщений: 118
Fox_liar:
Исходя из сказанного то получается ФВ Туарег и Порш Кайен одно и тоже.
Ну как то не совсем логично, да?
Понятия не имею, что там у туарега с каеном. Но на категории разные расчитанны. А тиида и меган одной ценовой категории сделанные на одной базе с одним и тем же двигателем. Просто одна машина, но в интерпритации Рено и Ниссана. У мегана только по сиденьям все хуже, если конечно не брать RS.
6
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5288
yazver:
У мегана только по сиденьям все хуже, если конечно не брать RS.
Вот это кардинально отличает тииду от мегана.
Это кардинально отличает Туарег и Кайен (соплатформеники).
Тут к гольфу-мегану-мазде3 можно ещё разве что фокус-СТ притянуть, за уши.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
3
3
Ответить
 
Сообщений: 5770
Самые мерзостные маркетологи работают в автомобильных компаниях. Ну почему вот автомат с экобустом только в самой высшей комплектации у фокуса? Мне прибамбасы не нужны, дайте мотор с коробкой хотябы в средней комплектухе! Также было с Маздой3 - 2 литра только в самой дорогой, а мне как покупателю не надо рюшечек. Потом говорят "по нашей статистике моторы мало востребованы". Цирк. Или вот Киа, почему в сида не сунуть 2.0 от Церато? Не нужен народу дорогущий СидГТ с турбиной, ну дайте вы им что просят в нормальной комплектации, без люков и прочих автопарковщиков. Но их нет. А раз нет - то и продажи падают. Сами ставят нас покупателей в условия когда машины недоступны из за этих комплектаций.
77
1
Ответить
Fox_liar:
Вот это кардинально отличает тииду от мегана.
Это кардинально отличает Туарег и Кайен (соплатформеники).
Тут к гольфу-мегану-мазде3 можно ещё разве что фокус-СТ притянуть, за уши.
молодец, продолжаешь.
1
8
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
Из трех лучшая машина конечно СИД (только с простым 1.6 и обычным 6АКПП). Машина и едет хорошо( кто не верит, сходите в автосалон и проверьте), и с динамикой для обычного 1.6 все нормально, и расходом бензина хорошо, и с запуском двигателя отлично в морозы -30 -42, и с теплом в салоне, очень тепло и с местом для задних пассажиров. С дизайном и ценой тоже все отлично(конечно по сравнению с другими представителями С - класса).

Комплектации хорошие начиная с комфорта и выше естественно.

Так что машина и правду получилась то что надо. И продажи и голосовалка того же мнения.

А вот насчет любителей покритиковать корейские машины?! Все просто - ну не могут поверить или завидуют что у владельцев свежих корейских машин все хорошо.
55
28
Ответить
Vladimir
Новоалтайск
Опять нам навязывают свое мнение!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1
6
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
Как владелец Тииды предыдущего поколения и человек семейный, жамкну, пожалуй, за Нисцан.
Только Омск, только победа!
29
11
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17903
Аватар тест-драйва написал отзыв ни о чем, пример как не надо писать отзывы.
Freedom is our religion
4
5
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17903
Механизатор из Сибири:
Как владелец Тииды предыдущего поколения и человек семейный, жамкну, пожалуй, за Нисцан.
Точно.
Похоже этот тестрайв вышел на правах рекламы, раньше авторевю этим грешило, теперь и дром начал.
Freedom is our religion
9
5
Ответить
     
Zelenogorsk
Сообщений: 118
Fox_liar:
Вот это кардинально отличает тииду от мегана.
Это кардинально отличает Туарег и Кайен (соплатформеники).
Тут к гольфу-мегану-мазде3 можно ещё разве что фокус-СТ притянуть, за уши.
Ну так и у сида есть спорт версия и что.
3
2
Ответить
Александр Попов
Новосибирск
Был фокус 3, очень хороший автомобиль, только положительные эмоции оставил ...
25
5
Ответить
colinmrc:
Из трех лучшая машина конечно СИД (только с простым 1.6 и обычным 6АКПП). Машина и едет хорошо( кто не верит, сходите в автосалон и проверьте), и с динамикой для обычного 1.6 все нормально, и расходом бензина хорошо, и с запуском двигателя отлично в морозы -30 -42, и с теплом в салоне, очень тепло и с местом для задних пассажиров. С дизайном и ценой тоже все отлично(конечно по сравнению с другими представителями С - класса).
Комплектации хорошие начиная с комфорта и выше естественно.
Так что машина и правду получилась то что надо. И продажи и голосовалка того же мнения.
А вот насчет любителей покритиковать корейские машины?! Все просто - ну не могут поверить или завидуют что у владельцев свежих корейских машин все хорошо.
только дорогу не держит, подвеска не отрабатывает и сделан из г. а так все ХОРОШО.
22
48
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17903
Alex 040:
А что делать если ни одна не нравится ?
Послушать мнение автора и купить фокуса :)
Freedom is our religion
10
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5622
Александр Попов:
Был фокус 3, очень хороший автомобиль, только положительные эмоции оставил ...
Интересно... А вот мой знакомый купил в свое время ФФ-2, поездил пару лет, продал и купил Тииду (еще старый кузов). И сказал после этого, что Форд - УГ.
Только Омск, только победа!
14
23
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
очень крутой:
только дорогу не держит, подвеска не отрабатывает и сделан из г. а так все ХОРОШО.
Что я могу сказать.

Вам надо в салон пройтись/приехать - проехать на нем, все материалы посмотреть, потрогать и вы поймете что все не так как говорите.

И еще кстати ТО дешевое, запчасти оригинал дешевле чем у других, дубликатов много(если кому интересно) и КАСКО дешевое.

Ну или выбирайте последнее предложение и моего первого сообщения.
26
5
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5288
очень крутой:
молодец, продолжаешь.
Да не плачь ты. Всё наладится.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
3
 
Ответить
Иван Понырев:
Странно - а менеджерам продаж российского подразделения Форд что-то вообще не смешно. Форд походу тоже при разработке Фокус-3 руководствовался вашей логикой: "Да кому нужен этот багажник и место в салоне?" И в итоге из лидера продаж С-сегмента Фокус за года-два скатился на самое дно. По той простой причине, что основные покупатели автомобилей С-класса - это обычные семейные люди, а им этот тесный недо С-класс (по сути В+) по цене ничем не выгоднее более просторных и практичных конкурентов - оказался нафиг не нужен.
P.S. По статистике кстати в 2015 году в РФ Сидов было куплено больше, чем всех Фокусов во всех типах кузова вместе взятых.
Ясно. Цепляясь за слова, например про простор, который был указан как пример, поскольку он отнесен к минусам данной модели - очень смешно. Почему Сидов больше покупали? Ой ну не знаю, наверное все-таки цена. Не смотря на то, что ходовые качества и двигатель у Форда лучше, чем у этих, как бы сказать... восточных авто, некоторые умудряются найти в этом огромные минусы. Ну, неудачи случаются у людей, бывает, что не везет, все нормально. И каким жиробасом нужно быть, чтобы было тесно в фокусе?) Впервые на Дроме от авторов поста и экспертов в комментариях узнал, что там может быть тесно. Стоит пару десятков лишних кило скидывать тем, кто не вмещается)) А багажник нормальный, видимо, трупов пихают люди, а они вываливаются)
А и да, если менеджерам продаж российского подразделения Форд не смешно - пусть не огорчаются, поскольку чувство юмора, радости и счастья не всем дается, это как талант.))
6
21
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10201
вполне нормальные цены если перевести в Евро, это примерно тысяч 12-13 выйдет, никто не виноват, что рубль как туалетная бумага стал. Сейчас выгодно в Россию ездить покупать тачки с дальнего зарубежья, а раньше было наоборот.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
21
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5288
yazver:
Ну так и у сида есть спорт версия и что.
Там где у киа спорт версия, там у гольфа крепкий середнячёк типа GTI, про R версию вообще нет речи и даже не 3ха МПС и меган РС.
Тут только форд СТ ещё можно сопоставить.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
7
12
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6271
Просто металлические коробочки на колесах, для передвижения. Души нет ни в одной
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
4
30
Ответить
  
Сообщений: 11271
АвтоГорожанин:
Самые мерзостные маркетологи работают в автомобильных компаниях. Ну почему вот автомат с экобустом только в самой высшей комплектации у фокуса? Мне прибамбасы не нужны, дайте мотор с коробкой хотябы в средней комплектухе! Также было с Маздой3 - 2 литра только в самой дорогой, а мне как покупателю не надо рюшечек. Потом говорят "по нашей статистике моторы мало востребованы". Цирк. Или вот Киа, почему в сида не сунуть 2.0 от Церато? Не нужен народу дорогущий СидГТ с турбиной, ну дайте вы им что просят в нормальной комплектации, без люков и прочих автопарковщиков. Но их нет. А раз нет - то и продажи падают. Сами ставят нас покупателей в условия когда машины недоступны из за этих комплектаций.
плюсую

но думаю дело в том, что мотор это дорого, а все опции, за которые приходится доплачивать нехило, стоят копейки по себестоимости для производителя.

поэтому, чтобы эти в реале копеечные опции выдать как за нечто крутое - их прибавляют к более мощному мотору. и получается как бы искусственно обоснованная в глазах покупателя цена: типа вот вам максималка, дорогая, но типа в ней и опции и мотор крутые. но реально соотношение опции/мотор в структуре цены явно не видны неискушенному покупателю.

если просто дать мощный мотор без лишний опций - машина все равно дорогой получится, ибо мотор в структуре цены на авто одна из самых дорогих позиций. тогда возникнет вопрос: дак это чо опции в реале у вас копеечные, но вы по дорогой впариваете их? а на разнице опций по разным комплектациям построена вся цена на авто от базы до максималки - слишком много на это поставлено... производитель зарабатывает на этом хорошо - на разных комплектациях одной модели.

косвенно это как раз подтверждают корейцы - что опции в реале по себестоимости стоят копье и не стоят стока, скока за них просят. почему у корейцев намного больше опций при той же цене как у конкурентов? они типа щедрые такие? да фиг там. всё просто и из теста понятно - технической части авто (мотор-коробка-подвеска и их взаимодействию др с другом) они уделяют намного, намного меньше внимания (меньше денег выделяют на доводку и настройку того, что оценит подлинный автоэнтузиаст, разбирающийся в авто), зато добивают большим количеством опций, что оценят цыгане, падкие на внешний лоск и всё блестящее. в итоге на поверхности: цена как у конкурентов, но красивее обертка, больше опций (в реале очевидно копеечных по с/с). в итоге подлинное содержание авто: тех часть - вата (тут мотор на 135 сил не едет, тут коробочка тупит, тут подвеску пробивает, тут комфорта маловато и т.д.)
30
14
Ответить
colinmrc:
Что я могу сказать.
Вам надо в салон пройтись/приехать - проехать на нем, все материалы посмотреть, потрогать и вы поймете что все не так как говорите.
И еще кстати ТО дешевое, запчасти оригинал дешевле чем у других, дубликатов много(если кому интересно) и КАСКО дешевое.
Ну или выбирайте последнее предложение и моего первого сообщения.
да вам явно в ущи ..... маркетологи кия, для начало вам нужно проехать на нормальных машинах а потом что то говорить. после авто ваза кия конечно всем устроит, после нормальных машин кия кусочек г. карейского.
12
30
Ответить
Fox_liar:
Там где у киа спорт версия, там у гольфа крепкий середнячёк типа GTI, про R версию вообще нет речи и даже не 3ха МПС и меган РС.
Тут только форд СТ ещё можно сопоставить.
что ты несешь, эх, это уже не смешно.
4
5
Ответить
  
Сообщений: 8662
Столько открытий сегодня у журналистов. Представляете если машина хорошо рулится то она жесткая, а если очень много места для ног то уменьшается багажник. Нет, ну надо же! А еще если турбовый мотор то он разгоняется лучше такого же атмосферника. Вот уж этого не ожидал никто.
21
1
Ответить
Ceed, в крайнем случае Focus.
Teeda для пенсионеров, ничего кроме отвращения не вызывает.
28
26
Ответить
АвтоГорожанин:
Самые мерзостные маркетологи работают в автомобильных компаниях. Ну почему вот автомат с экобустом только в самой высшей комплектации у фокуса? Мне прибамбасы не нужны, дайте мотор с коробкой хотябы в средней комплектухе! Также было с Маздой3 - 2 литра только в самой дорогой, а мне как покупателю не надо рюшечек. Потом говорят "по нашей статистике моторы мало востребованы". Цирк. Или вот Киа, почему в сида не сунуть 2.0 от Церато? Не нужен народу дорогущий СидГТ с турбиной, ну дайте вы им что просят в нормальной комплектации, без люков и прочих автопарковщиков. Но их нет. А раз нет - то и продажи падают. Сами ставят нас покупателей в условия когда машины недоступны из за этих комплектаций.
Тебе с такими запросами прямая дорога к ВАГу. Вон тебе конфигуратор Гольфа ГТИ - салон ткань, коробка механика, без люка, опций минимум и 2 литра 220 сил. И собирай конфигурацию которую хочешь. Правда подом жди месяца 3.
13
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5288
очень крутой:
что ты несешь, эх, это уже не смешно.
Да успокойся ты.
Я понимаю что фокус для собянинска - не кошерно.
Но если будешь меньше торчать в одноклассниках и дроме, а больше арбайтен то пересядешь на лакшери-телегу.
Если не идиот конечно.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
10
3
Ответить
надо логана обновленного к ним на тест. По всем пунктам уделал бы всех.
2
21
Ответить
  
Сообщений: 8662
коммунист:
вполне нормальные цены если перевести в Евро, это примерно тысяч 12-13 выйдет, никто не виноват, что рубль как туалетная бумага стал. Сейчас выгодно в Россию ездить покупать тачки с дальнего зарубежья, а раньше было наоборот.
Ну так попробуй приедь да купи. Да вывези в свою Германию , зарегистрируй а потом трепи языком.
Ага специально для тебя производители держат в валюте такие цены в России.
2
3
Ответить
евгений
Барнаул
какой лям, этим табуреткам красная цена 600 тысяч...
6
14
Ответить
  
Сообщений: 8662
Сибиряк11:
Точно.
Похоже этот тестрайв вышел на правах рекламы, раньше авторевю этим грешило, теперь и дром начал.
Как бы уже давно грешит подобным
2
 
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
очень крутой:
да вам явно в ущи ..... маркетологи кия, для начало вам нужно проехать на нормальных машинах а потом что то говорить. после авто ваза кия конечно всем устроит, после нормальных машин кия кусочек г. карейского.
Я на многих машинах ездил, и владел многими . Владел только японскими и корейскими машинами. Маркетологи мне ничего не ...

Мне корейские производители не платят за мои сообщения. Просто пишу как есть на самом деле.

За те деньги которые они стоят я все правильно написал.

Конечно если сесть и проехаться на мерседесе или БМВ , то КИА не очень. Но это другие, совсем другие деньги.
И в условиях моего города и погоды и зарплат большинства автолюбителей лучше всего справляются японские и корейские машины. У кого по меньше денег то китайские и русские. Как то так.
30
4
Ответить
Fox_liar:
Да успокойся ты.
Я понимаю что фокус для собянинска - не кошерно.
Но если будешь меньше торчать в одноклассниках и дроме, а больше арбайтен то пересядешь на лакшери-телегу.
Если не идиот конечно.
вызывайте скорую, пациент скорее мертв чем жив.
3
8
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 818
Так это хотя бы оправдано драйверской настройкой шасси. Но почему подвеска дряблая, словно «пробежала» с полсотни тысяч километров? Да еще и постукивает на неровностях.

рейка постукивает. так и не начали ставить нормальную. лечится конечно и недорого лечится. НО в авто за лям очень хочется чтоб ничего не стучало...

п.с. Стук этот только сначала напрягает... потом БЕСИТ хочется машину сжечь
продам двигатель 1NZ пробег всего 1 млн. км.
Мой отзыв: Toyota Allion
5
2
Ответить
Андрей
Москва
Мда, 1 лям и выше, а вот на голосовалку смотрел-смотрел, так и не смог выбрать - ни один не нравится: у Тииды вариатор; СИД - ркп и низкий, а Фокус сам по себе доверия не вызывает. Да и рублем бы ни за один из них голосовать не стал. И за что тут 1 млн и выше?
5
9
Ответить
  
Сообщений: 8662
Борис142:
В топ-25 самых продаваемых авто за ноябрь 2015 вошёл только сид из этих трёх, кстати даже королла туды не вошла-нах никому не нужна.
Да и голосовалка сверку говорит , что основная масса выбирает сид и ваши тёрки, что кореец плох мало кого переубедят, форды вообще никто не покупает, в том числе и фокусы, тииды вообще продажи штучные - гляньте продажи за 11 месяцев 2015 года и сами убедитесь.
Всегда пиши в подобных случаях : в Топ25 в России. А в Нигерии свой Топ. Но когда же ты поймешь что в автомобильной промышленности имеют значение только цифры мировых продаж.

Потому что в мире впереди по продажам Айфоны и топовые Самсунги а у нас самые бюджетные Самсунги и Леново. Везде едят мясо а мы лидеры по потреблению колбасы из смеси кишок и туалетной бумаги.
Поэтому эти твои ссылки на статистику продаж в России вовсе не являются патриотизмом, это печаль.
9
10
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
По ходовым конечно Форд впереди (катался, знаю). Управляемость просто аух...ннннна!!!!! Рулёжка кайф !!! Ну а вообще, миллион за лягковуху .........
13
5
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 872
H22A RED TOP:
альтернатив полно в С-классе, ты с чего взял, что все хотят Сид?
за 15 год статистику дром не выкладывал еще, за 14 год в С-классе:
Сид - 29758
Шевроле Круз - 29640
Фокус - 27860
Астра 23482
Октавия 35292
Королла 27704
Собственно все в районе 30.000 авто проданных плюс/минус. Среди 6 лидеров С-класса Сид занимает 1/6 часть продаж в общем объеме.
ТАК ЧТО АЛЬТЕРНАТИВЫ _ ЕСТЬ.
Ну я просто не только Дром читаю..
Статистика за 2015 год есть.
Альтернатива Сиду есть, но как правило, она дороже чем 850тр либо это просто маленькие седаны Б-класса.
8
2
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 872
H22A RED TOP:
Сид - 29758
Шевроле Круз - 29640
Фокус - 27860
Астра 23482
Октавия 35292
Королла 27704
ТАК ЧТО АЛЬТЕРНАТИВЫ _ ЕСТЬ.
Конкретно по твоим примерам - Круз и Астра давно не продаются у нас. Продажи Фокуса единичны (ну у нас в Сибири по-крайней мере так), Королла в нормальной комплектации стоит миллион и дальнейшие продажи под вопросом, ибо Турция. Октавия с мотором 1.6 ну жутчайщий овощ, по сравнению с которой Сид с 1.6 просто болид (хотя Сид вообще не гонка ни капельки), а Окставия с 1.4тси стоит больше миллиона. Как и Джетта и другие седаны. Так что позиции Сида в новом году только укрепятся.
22
7
Ответить
 
Сообщений: 5770
Поджог Сараев:
Интересно, а что тогда октавия? Пикап?
По документам - хэтчбек, если смотреть по "объемам" - то их три как на седанах.
1
1
Ответить
 
Сообщений: 5770
Андрей:
Мда, 1 лям и выше, а вот на голосовалку смотрел-смотрел, так и не смог выбрать - ни один не нравится: у Тииды вариатор; СИД - ркп и низкий, а Фокус сам по себе доверия не вызывает. Да и рублем бы ни за один из них голосовать не стал. И за что тут 1 млн и выше?
1)Какие альтернативы есть с гидромехом? Цивик ушел, мазда3 тоже от миллиона, на королле вариатор, французы не вариант, гольф 1,6 с автоматом от 1.2млн.
2)За что стоит сегодня в 2016 платить миллион? За Прадо чтоли? Я б купил из-салону да не продают))
7
 
Ответить
 
Сообщений: 5770
Алексей Денисов:
Тебе с такими запросами прямая дорога к ВАГу. Вон тебе конфигуратор Гольфа ГТИ - салон ткань, коробка механика, без люка, опций минимум и 2 литра 220 сил. И собирай конфигурацию которую хочешь. Правда подом жди месяца 3.
А чего не Ниссан ГТР сразу? Сид в кузове седан - это Церато, и он есть и с 1,6 и с 1.8. Аурис тоже у нас только с 1.6 был, хотя в других странах с 1.8 королловским доступен. Выбора нет, либо выбор искусственно задушен, топовый мотор в топовых комплектациях, хотя народ и рад бы купить 1.8 но в хотябы средней.
3
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13200
АвтоГорожанин:
1)Какие альтернативы есть с гидромехом?
Киа Сид SW на 6АКПП вполне заменит Сид с РКП ))
А вместо Тииды за лимон уже лучше Витара Нью. Те же ЛС + 6АКПП + клиренс + управляемость
15
1
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3141
анд:
Всегда пиши в подобных случаях : в Топ25 в России. А в Нигерии свой Топ. Но когда же ты поймешь что в автомобильной промышленности имеют значение только цифры мировых продаж.
Потому что в мире впереди по продажам Айфоны и топовые Самсунги а у нас самые бюджетные Самсунги и Леново. Везде едят мясо а мы лидеры по потреблению колбасы из смеси кишок и туалетной бумаги.
Поэтому эти твои ссылки на статистику продаж в России вовсе не являются патриотизмом, это печаль.
Никогда не понимал рассуждения таких людей как ты. Мы покупаем, катаемся, обслуживаем, потом продаём авто в России и вам не пох , что там вообще в мире происходит, в том числе в автопромышленности? Вы что живёте или планируете жить в Америке или в Нигерии?
Пол Европы "голубых", во Франции узаконили однополые браки , америкосы и китаёсы вообще всю жизнь на своей волне живут и что мы теперь будем смотреть на них что-ли? Я знаю, допустим что СРВ самый продаваемый паркет в Европе, а в России кругом РАФы, спртажи и т.д. при продаже на вторичке вы тоже всем будете лекцию читать, что надо лучше взять СРВ, ведь он лидер мировых продаж, а не РАФ у соседа, в итоге над вами посмеются и купят Раф-4, т.к. он самый продаваемый паркет в РОССИИ.
Вывод : зачем автолюбителю России нужен топ-25 Нигерии или Америки?
15
8
Ответить
Самара
Сообщений: 3
H22A RED TOP:
альтернатив полно в С-классе, ты с чего взял, что все хотят Сид?
за 15 год статистику дром не выкладывал еще, за 14 год в С-классе:
Сид - 29758
Шевроле Круз - 29640
Фокус - 27860
Астра 23482
Октавия 35292
Королла 27704
Собственно все в районе 30.000 авто проданных плюс/минус. Среди 6 лидеров С-класса Сид занимает 1/6 часть продаж в общем объеме.
ТАК ЧТО АЛЬТЕРНАТИВЫ _ ЕСТЬ.
королла, октавия седаны. круз астра нет в продаже
3
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1240
У Тииды колёса - 205/60 R17 ? Такого не может быть. По ходу опечатка. Фокус самый широкий - 1823. У Камри Е класса - такая же ширина. Как они мериют интересно?
6
2
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3141
H22A RED TOP:
плюсую
но думаю дело в том, что мотор это дорого, а все опции, за которые приходится доплачивать нехило, стоят копейки по себестоимости для производителя.
поэтому, чтобы эти в реале копеечные опции выдать как за нечто крутое - их прибавляют к более мощному мотору. и получается как бы искусственно обоснованная в глазах покупателя цена: типа вот вам максималка, дорогая, но типа в ней и опции и мотор крутые. но реально соотношение опции/мотор в структуре цены явно не видны неискушенному покупателю.
если просто дать мощный мотор без лишний опций - машина все равно дорогой получится, ибо мотор в структуре цены на авто одна из самых дорогих позиций. тогда возникнет вопрос: дак это чо опции в реале у вас копеечные, но вы по дорогой впариваете их? а на разнице опций по разным комплектациям построена вся цена на авто от базы до максималки - слишком много на это поставлено... производитель зарабатывает на этом хорошо - на разных комплектациях одной модели.
косвенно это как раз подтверждают корейцы - что опции в реале по себестоимости стоят копье и не стоят стока, скока за них просят. почему у корейцев намного больше опций при той же цене как у конкурентов? они типа щедрые такие? да фиг там. всё просто и из теста понятно - технической части авто (мотор-коробка-подвеска и их взаимодействию др с другом) они уделяют намного, намного меньше внимания (меньше денег выделяют на доводку и настройку того, что оценит подлинный автоэнтузиаст, разбирающийся в авто), зато добивают большим количеством опций, что оценят цыгане, падкие на внешний лоск и всё блестящее. в итоге на поверхности: цена как у конкурентов, но красивее обертка, больше опций (в реале очевидно копеечных по с/с). в итоге подлинное содержание авто: тех часть - вата (тут мотор на 135 сил не едет, тут коробочка тупит, тут подвеску пробивает, тут комфорта маловато и т.д.)
Не согласен в корне в Вами, если вы так поливаете на корейцев, то тогда расскажите мне подробно, если сравнить одноклассников, то чем конкретно лучше новая королла новой церато (ну пусть сида), может на королле толще металл?, или лучше ЛКП, или вариатор круче и надёжнее настоящей гидромеханики? а движок короллы чем лучше сератовского или сидовского? Я уже молчу про материалы отделки внутри короллы и полное отсутствие шумки ВЕЗДЕ, дорогу она не держит лучше корейцев, т.д. простая балка сзади это не даст, как и в корейцах, рулёжка аналогичная. Такое же сравнение можно привести у спортажа с РАФ4. Кроме этого в половине новых тойот все технологии 20-ти летней давности, на этом+шильдик они пока кое-как выезжают, а продажи 2015 года показали, что выезжают они только на кукурузерах и камрях, даже РАФ4 в ноябре 2015 слил число продаж спортажу, который почти не менялся 6 лет- это произошло впервые. И как бы вы не гадили на дроме на корейцев, народ перестал мыслить стадно и покупать шильдики, а корейцы уже давно уделали и по надёжности и по ликвидности и по неприхотливости в эксплуатации и дешевизне обслуживания и ремонту своих японских одноклассников (премиум не в счёт).
25
9
Ответить
  
Томск
Сообщений: 308
Art Art:
надо логана обновленного к ним на тест. По всем пунктам уделал бы всех.
А вот это действительно смешно.
Мой отзыв: Mazda CX-5 2013
11
 
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3141
Часть отзывов про нытьё, как всё дорого, они этого не стоят, можно купить бу выше классом.Ну купите Д класс 3-5 летний, премиум 7-10 летний, феррари 15-20 летний, боинг 50-60 летний кто мешает-то. Тут идёт обсуждение новых авто почти С класса, веста =700 рублей тож не дёшево, королла сзади на вёслах за миллион в самый раз прям цена. Сейчас дорого всё- хавчик, бытовая техника, оргтехника, шмутьё, учёба, народ за год стал беднее в 2 раза, пора к этому привыкнуть и не ныть, что сид за 900 000 это пипец дорого. Через год будете вспоминать эту цену как сладкую. Спасибо медвепуту.
33
8
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14383
Ничего из этого не нравится, но проголосовал за кеда.
Нутром чувствую, что это самый оптимальный вариант. И мотор честный, и автомат настоящий, и салон комфортный и современный.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
8
8
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14383
Если говорить о хетчах в этой весовой категории, то мой выбор цитрамон С-4. Автомат, настоящий 6-стп асин с мотором в 150 лосей и не реально крутой салон с разными подсветками приборов и панарамником. Ценниг почти одинаковый, а комфорта намного больше.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
8
19
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3141
Yxta:
Если говорить о хетчах в этой весовой категории, то мой выбор цитрамон С-4. Автомат, настоящий 6-стп асин с мотором в 150 лосей и не реально крутой салон с разными подсветками приборов и панарамником. Ценниг почти одинаковый, а комфорта намного больше.
Неликвид
20
4
Ответить
  
Сообщений: 332
Выбираю сейчас авто на замену ФФ2 купленному в 2008г. Ниссан не рассматривал, нет у него универсала. Сравнивал в статике новый Сид СВ и Фокус универсал. В результате примерный паритет, с небольшим перевесом Фокуса.
Салон попросторнее у Сида, особенно во 2м ряду(мне это не особо актуально), и багажник лучше организован, но Фокус лучше оснащён и повыше, Уж очень низко висит передний бампер у Сида. По материалам салона примерно равны. В активе Фокуса все подогревы, включая традиционно полностью обогреваемое лобовое стекло, и штатный предпусковой обогреватель за 35т.р. В пассиве убогая резина Виатти в заводской комплектации, у Киа стоял Континентал.
А в динамике Фокус конечно интереснее. лучше рулится, лучше едет несмотря на более слабый атмомотор. Ну и цена: 980т.р. на Сид против 900т.р у Фокуса оба на атмосфернике и МКПП. В итоге пока не выбрал ни то, ни другое. Подумал, может добавить 100-150т.р и взять Кугу 2015г , нынешние скидки под 400т.р. явно к этому подталкивают.
Мой отзыв: Ford Focus 2008
9
6
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3141
Ну куга наверно совсем пустая будет на передке и палке
5
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 9852
ПАЛАСИО:
Для нас это уже как бизнес-класс ))
вот полностью согласен((
Лучше быть, чем казаться!
2
1
Ответить
  
Ростов-на-дону
Сообщений: 508
Фордец отлично выглядит.... и едет
не флуди.. не забанен будешь...
11
6
Ответить
Алексей Иванов:
Ясно. Цепляясь за слова, например про простор, который был указан как пример, поскольку он отнесен к минусам данной модели - очень смешно. Почему Сидов больше покупали? Ой ну не знаю, наверное все-таки цена. Не смотря на то, что ходовые качества и двигатель у Форда лучше, чем у этих, как бы сказать... восточных авто, некоторые умудряются найти в этом огромные минусы. Ну, неудачи случаются у людей, бывает, что не везет, все нормально. И каким жиробасом нужно быть, чтобы было тесно в фокусе?) Впервые на Дроме от авторов поста и экспертов в комментариях узнал, что там может быть тесно. Стоит пару десятков лишних кило скидывать тем, кто не вмещается)) А багажник нормальный, видимо, трупов пихают люди, а они вываливаются)
А и да, если менеджерам продаж российского подразделения Форд не смешно - пусть не огорчаются, поскольку чувство юмора, радости и счастья не всем дается, это как талант.))
Ваши мотивация понятна: маленький багажник - нефиг много вещей возить, тесно в салоне - нефиг иметь отличное от худощавого телосложение. Если постараться - вы наверное и для "базового" движка Фокуса 85 л.с. с разгоном 14,9 сек/100 (на ураганные 0,1с быстрее ВАЗ-2107) какое-нибудь оправдание найдете. По типу: "А нефиг гонять! Отточенной управляемостью Фокуса надо наслаждаться не спеша - смакуя!"

Только вот что-то не работает эта мантра - не берут в РФ Фокусы, не нужны они никому особо. При этом (повторюсь) - второе поколение Фокуса разлеталось как горячие пирожки - самая популярная иномарка была. А сейчас - полный слив позиций.
16
2
Ответить
JEKA FORD
Фокус однозначно рвет всех,корейцев,японцев вместе взятых. Мощный,надежный,современный! Хвала конструкторам,совместили связку турбо 150 сил и классический автомат. У конкурентов такого нет им еще далеко до Фокуса.
18
31
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2672
Ни одна не нравится. Но Форд из них лучше!
Секта прулеводов.
18
18
Ответить
     
Курганинск
Сообщений: 80
Для тех у кого есть семья, нужно присматриваться к авто попросторнее и по комфортнее (в плане подвески). Если не женат, то по фигу, главное чтобы нравилось тебе. Если машина для жены, то движку потупее, коробку автомат или вариатор, но сильно задумчивые, тормоза покрепче. Чтобы не повадно было гонять по городу с детьми, когда мужа рядом нет
Toyota Corolla Fielder 2010
11
 
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2111
В пользу тииды могу сказать в салоне места много я когда садился столько не ожидал!!
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
4
1
Ответить
  
09 KZ
Сообщений: 483
За Сида плюсанул.
19
7
Ответить
  
Сообщений: 13167
Простите, а где Меган? )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
3
8
Ответить
daimond
Новороссийск
Сид красив снаружи и внутри но для тех кто не любит получать удовольствие от вождения авто. Фокус рулится класс,вот где можно чертить на дороге - но реально тесный ..тиида мягкая и пушистая..короче я как обезьяна которая мечется не знает куда ей к умным или красивым))
9
11
Ответить
  
Сообщений: 332
Борис142:
Ну куга наверно совсем пустая будет на передке и палке
да передний привод два варианта: 1.6турбо+мкпп, либо атмо 2.5л+классический автомат. Совсем пустых Куг не бывает. Все что нужно в комплектацию" тренд+" входит, нет только круиза.
3
 
Ответить
Банаков Юрий Александрович
Санкт-Петербург
"Багажник средних размеров (316 л), но при откинутых спинках только в Форде образуется ровная площадка. Правда, для этого необходимо отбросить подушку"
ВРАНЬЁ. В Сиде при поднятой подушке, задние сидения, складываясь, образуют ровную площадку. Это фото универсала, но в хетче всё тоже самое.
12
5
Ответить
Банаков Юрий Александрович
Санкт-Петербург
Это хэтч.
 
2
Ответить
  
Сообщений: 11271
ezalabasov:
Ну я просто не только Дром читаю..
Статистика за 2015 год есть.
Альтернатива Сиду есть, но как правило, она дороже чем 850тр либо это просто маленькие седаны Б-класса.
какие седаны б-класса? только в этом тесте уже 2 и стоят также в рамках с-класса

а сколько из всего - написано выше, еще не учтено несколько моделей с меньшими продажами

если есть статистика всего с-класса помодельно за 15-й год - выкладывай, посмотрим скока сидов продалось в 15 году и всех остальных в его классе
 
 
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2894
001:
фокус за лям???? когда то я покупал новый в салоне в 2007 году - 420 тыс руб. и он того стоил... сейчас просто каша...
именно.. лучше квартиру взять в ипотеку) если есть то ещё одну, чем хетчбек маленький за лям.
7
3
Ответить
  
Сообщений: 11271
ezalabasov:
Конкретно по твоим примерам - Круз и Астра давно не продаются у нас. Продажи Фокуса единичны (ну у нас в Сибири по-крайней мере так), Королла в нормальной комплектации стоит миллион и дальнейшие продажи под вопросом, ибо Турция. Октавия с мотором 1.6 ну жутчайщий овощ, по сравнению с которой Сид с 1.6 просто болид (хотя Сид вообще не гонка ни капельки), а Окставия с 1.4тси стоит больше миллиона. Как и Джетта и другие седаны. Так что позиции Сида в новом году только укрепятся.
ты дурачка что ли включаешь? я и говорю - привел данные за 14-й год по наиболее продаваемым авто в C-классе с цифрами. вот отсюда все цифры: https://info.drom.ru/misc/31199/ за 15 год статистику по всем моделям С-класса ты обещал, ждем. Сравним как Сид в сравнении с другими продавался. Но я так чувствую по уровню твоих ответом инфой ты не владеешь. Круз и Астра, да не продаются, но в 14 продавались НА УРОВНЕ СИДА. Мы это оцениваем для того, что понять как Сид в сравнении с другими моделями С-класса продается. У вас в Сибири "по крайней мере так" это конечно адски сильный аргумент. А у нас в России Фокус продается НА УРОВНЕ СИДА, а именно 27860 штук при том что Сид УШЕЛ НЕДАЛЕКО - 29758 штук. Чо тут непонятного? Ты то что видишь в своем Абакане распространяешь на продажи во всей РФ и считаешь что это аргументированно и правильно? Ты здоров? Овощ не овощ Октавия - больше 35000 штук продано. Не мешай всё в кучу. ЦИФРЫ ПРОДАЖ СМОТРИМ. ЦИФРЫ. ВРУБАЕШЬСЯ? ПО ЦИФРАМ (не у вас в сибири) СИД - 1/6 часть продаж среди наиболее продаваемых моделей С-класса, которые я перечислил. Данные вообще анализировать не умеешь? Давай данные за 15 год, которые ты "не только на Дроме" видел. Укрепятся они или нет будет понятно из динамики продаж сида (сравнение данных за 14 год, которые у нас есть, с данными за 15 год, которые ты видел не на дроме и сейчас выложишь, и данных за 16 год, которых пока нет).
2
7
Ответить
  
Сообщений: 11271
Fynjy1010:
королла, октавия седаны. круз астра нет в продаже
еще один епт

это все С класс, никто не мешал Сиду сделать Сид седан.
6
8
Ответить
  
Сообщений: 11271
Борис142:
Не согласен в корне в Вами, если вы так поливаете на корейцев, то тогда расскажите мне подробно, если сравнить одноклассников, то чем конкретно лучше новая королла новой церато (ну пусть сида), может на королле толще металл?, или лучше ЛКП, или вариатор круче и надёжнее настоящей гидромеханики? а движок короллы чем лучше сератовского или сидовского? Я уже молчу про материалы отделки внутри короллы и полное отсутствие шумки ВЕЗДЕ, дорогу она не держит лучше корейцев, т.д. простая балка сзади это не даст, как и в корейцах, рулёжка аналогичная. Такое же сравнение можно привести у спортажа с РАФ4. Кроме этого в половине новых тойот все технологии 20-ти летней давности, на этом+шильдик они пока кое-как выезжают, а продажи 2015 года показали, что выезжают они только на кукурузерах и камрях, даже РАФ4 в ноябре 2015 слил число продаж спортажу, который почти не менялся 6 лет- это произошло впервые. И как бы вы не гадили на дроме на корейцев, народ перестал мыслить стадно и покупать шильдики, а корейцы уже давно уделали и по надёжности и по ликвидности и по неприхотливости в эксплуатации и дешевизне обслуживания и ремонту своих японских одноклассников (премиум не в счёт).
госпади какой бред
6
23
Ответить
  
Сообщений: 11271
Борис142:
Не согласен в корне в Вами, если вы так поливаете на корейцев, то тогда расскажите мне подробно, если сравнить одноклассников, то чем конкретно лучше новая королла новой церато (ну пусть сида), может на королле толще металл?, или лучше ЛКП, или вариатор круче и надёжнее настоящей гидромеханики? а движок короллы чем лучше сератовского или сидовского? Я уже молчу про материалы отделки внутри короллы и полное отсутствие шумки ВЕЗДЕ, дорогу она не держит лучше корейцев, т.д. простая балка сзади это не даст, как и в корейцах, рулёжка аналогичная. Такое же сравнение можно привести у спортажа с РАФ4. Кроме этого в половине новых тойот все технологии 20-ти летней давности, на этом+шильдик они пока кое-как выезжают, а продажи 2015 года показали, что выезжают они только на кукурузерах и камрях, даже РАФ4 в ноябре 2015 слил число продаж спортажу, который почти не менялся 6 лет- это произошло впервые. И как бы вы не гадили на дроме на корейцев, народ перестал мыслить стадно и покупать шильдики, а корейцы уже давно уделали и по надёжности и по ликвидности и по неприхотливости в эксплуатации и дешевизне обслуживания и ремонту своих японских одноклассников (премиум не в счёт).
госпади какой бред
Борис142:
Не согласен в корне в Вами, если вы так поливаете на корейцев, то тогда расскажите мне подробно, если сравнить одноклассников, то чем конкретно лучше новая королла новой церато (ну пусть сида), может на королле толще металл?, или лучше ЛКП, или вариатор круче и надёжнее настоящей гидромеханики? а движок короллы чем лучше сератовского или сидовского? Я уже молчу про материалы отделки внутри короллы и полное отсутствие шумки ВЕЗДЕ, дорогу она не держит лучше корейцев, т.д. простая балка сзади это не даст, как и в корейцах, рулёжка аналогичная. Такое же сравнение можно привести у спортажа с РАФ4. Кроме этого в половине новых тойот все технологии 20-ти летней давности, на этом+шильдик они пока кое-как выезжают, а продажи 2015 года показали, что выезжают они только на кукурузерах и камрях, даже РАФ4 в ноябре 2015 слил число продаж спортажу, который почти не менялся 6 лет- это произошло впервые. И как бы вы не гадили на дроме на корейцев, народ перестал мыслить стадно и покупать шильдики, а корейцы уже давно уделали и по надёжности и по ликвидности и по неприхотливости в эксплуатации и дешевизне обслуживания и ремонту своих японских одноклассников (премиум не в счёт).
ты этот тест прочитай еще раз, тут все разжевано в чем сид лажает фокусу и тииде

будет тест с тойотой - сравним с тойотой. пока мы имеем данные, что продажи сида и короллы в пределах 30.000 авто в год

ЕСТЕСТВЕННО ВСЕ ПОКУПАТЕЛИ КОРЕЙЦЕВ САМЫЕ ХИТРЫЕ, А ПОКУПАТЕЛИ ТОЙОТ САМЫЕ ГЛУПЫЕ СТАРЬЕ ПОКУПАЮТ ОГА))) ЛОЛ
4
19
Ответить
     
Сообщений: 88
С размерностью шин на Тииде ничего не напутали? 205/60R17?
1
1
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2554
H22A RED TOP:
если бы покупал такие авто - выбрал бы тииду жене и фокус себе. тииду - просто ездить с комфортом на расслабоне, на фокусе - пошустрить под настроение для драйва.
сид - красивая обёртка и хорошо подобранная пластмасса в салоне, как автомобиль полный ноль: ни комфорта, ни драйва. для людей которые покупают первый авто и еще не разобрались что им нужно или вообще никогда не разберутся, ибо автомобили - это просто не их тема.
а вот и любители глянцевых журналов подтянулись, с чужим мнением
6
4
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 911
что-то сиида все чморят, а он в лидерах, а тут многие говорят про "имперское" качество, видимо все на словах, а на деле многие голосуют за корейцев
22
7
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2554
H22A RED TOP:
плюсую
но думаю дело в том, что мотор это дорого, а все опции, за которые приходится доплачивать нехило, стоят копейки по себестоимости для производителя.
поэтому, чтобы эти в реале копеечные опции выдать как за нечто крутое - их прибавляют к более мощному мотору. и получается как бы искусственно обоснованная в глазах покупателя цена: типа вот вам максималка, дорогая, но типа в ней и опции и мотор крутые. но реально соотношение опции/мотор в структуре цены явно не видны неискушенному покупателю.
если просто дать мощный мотор без лишний опций - машина все равно дорогой получится, ибо мотор в структуре цены на авто одна из самых дорогих позиций. тогда возникнет вопрос: дак это чо опции в реале у вас копеечные, но вы по дорогой впариваете их? а на разнице опций по разным комплектациям построена вся цена на авто от базы до максималки - слишком много на это поставлено... производитель зарабатывает на этом хорошо - на разных комплектациях одной модели.
косвенно это как раз подтверждают корейцы - что опции в реале по себестоимости стоят копье и не стоят стока, скока за них просят. почему у корейцев намного больше опций при той же цене как у конкурентов? они типа щедрые такие? да фиг там. всё просто и из теста понятно - технической части авто (мотор-коробка-подвеска и их взаимодействию др с другом) они уделяют намного, намного меньше внимания (меньше денег выделяют на доводку и настройку того, что оценит подлинный автоэнтузиаст, разбирающийся в авто), зато добивают большим количеством опций, что оценят цыгане, падкие на внешний лоск и всё блестящее. в итоге на поверхности: цена как у конкурентов, но красивее обертка, больше опций (в реале очевидно копеечных по с/с). в итоге подлинное содержание авто: тех часть - вата (тут мотор на 135 сил не едет, тут коробочка тупит, тут подвеску пробивает, тут комфорта маловато и т.д.)
а что на тииде едет быстрее атмо? или 125 сильный форд? есть ГТ версия у Сида, Едте гоняйте. Есть турбо спортаж, оптима. Нормально едут. кто виноват, что в Россию их не поставляют? А я понял - реальные автоэксперты чужды опциям и комфорту, руль есть, педали, валит, что еще надо, да?
5
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1226
JEKA FORD:
Фокус однозначно рвет всех,корейцев,японцев вместе взятых. Мощный,надежный,современный! Хвала конструкторам,совместили связку турбо 150 сил и классический автомат. У конкурентов такого нет им еще далеко до Фокуса.
Все бы ничего, неплох форд, но ... Это "лицо" !!! Это ж полный трындец! Ну и дизайн! Даже унылая корейская повозка выглядит как-то веселее, современнее, что-ли... Про тииду: все высеры в ее сторону не имеют ничего общего с действительностью. Очень надежный, просторный, достойный авто для экономного хозяина.
5
12
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4828
Поправьте:
drom:
Шестиступенчатый «переселектив» с пакетом сухих сцеплений?
Преселектив.
drom:
Интерьер-то чуть ли не хуже, чем в премиальных «немцах»!
Не хуже, чем в премиальных «немцах».
4
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1240
Johnah:
С размерностью шин на Тииде ничего не напутали? 205/60R17?
Напутали конечно. Я выше тоже уже писал про это.
 
 
Ответить
у меня сид 2013 года вагон, жрет мало, едет быстро (мкпп) НЕ ЛОМАЕТСЯ!!!! что самое главное. недавно свозил нас с женой на урал, спали в машине - ровынй пол и 180см длины... багажника. в общем я доволен!!!!
20
6
Ответить
JEKA FORD
Артемкин:
Все бы ничего, неплох форд, но ... Это "лицо" !!! Это ж полный трындец! Ну и дизайн! Даже унылая корейская повозка выглядит как-то веселее, современнее, что-ли... Про тииду: все высеры в ее сторону не имеют ничего общего с действительностью. Очень надежный, просторный, достойный авто для экономного хозяина.
А мне нравится,как говорится на вкус и цвет! Раньше Фокуса боялись из за робота. Сейчас пожалуйста получите чистый автомат с 6 ступепями! Мне кажется внешне Фокус красив,чисто мужской драйвовский авто.
10
1
Ответить
     
Zelenogorsk
Сообщений: 118
GREK666:
У Тииды колёса - 205/60 R17 ? Такого не может быть. По ходу опечатка. Фокус самый широкий - 1823. У Камри Е класса - такая же ширина. Как они мериют интересно?
Скорее всего 205/60 r16 или 215/55 r17
 
 
Ответить
     
Сообщений: 78
Не понимаю такого аргумента как лидер продаж (это в стан Сида, хотя против него ничего не имею), у нас когда-то деревянный Лансер 10 тоже был в лидерах ( миллионы мух не могут ошибаться? )
1
7
Ответить
  
Сообщений: 8662
Борис142:
Никогда не понимал рассуждения таких людей как ты. Мы покупаем, катаемся, обслуживаем, потом продаём авто в России и вам не пох , что там вообще в мире происходит, в том числе в автопромышленности? Вы что живёте или планируете жить в Америке или в Нигерии?
Пол Европы "голубых", во Франции узаконили однополые браки , америкосы и китаёсы вообще всю жизнь на своей волне живут и что мы теперь будем смотреть на них что-ли? Я знаю, допустим что СРВ самый продаваемый паркет в Европе, а в России кругом РАФы, спртажи и т.д. при продаже на вторичке вы тоже всем будете лекцию читать, что надо лучше взять СРВ, ведь он лидер мировых продаж, а не РАФ у соседа, в итоге над вами посмеются и купят Раф-4, т.к. он самый продаваемый паркет в РОССИИ.
Вывод : зачем автолюбителю России нужен топ-25 Нигерии или Америки?
Затем что и Топ25 Нигерии и Топ25 России не имеют никакого отношения к качеству автомобилей. А вы усиленно пытаетесь продвинуть мысль что это показатель мирового уровня. Нет, к сожалению. А уж гордиться тем что у нас в ходу третьесортный товар не стоит.
И съездите наконец в Европу. Я понимаю конечно что кто хочет тот везде грязь найдет, но вот мне почему то не попадаются в Европе " голубые" . Вы специально где то их там ищете?
3
5
Ответить
Механизатор из Сибири
Омск
анд:
Затем что и Топ25 Нигерии и Топ25 России не имеют никакого отношения к качеству автомобилей. А вы усиленно пытаетесь продвинуть мысль что это показатель мирового уровня. Нет, к сожалению. А уж гордиться тем что у нас в ходу третьесортный товар не стоит.
И съездите наконец в Европу. Я понимаю конечно что кто хочет тот везде грязь найдет, но вот мне почему то не попадаются в Европе " голубые" . Вы специально где то их там ищете?
Голубые не попадались, а во нигра, сцущая под кустом средь бела дня у всех на глазах в центре Мюнхена - это собственными глазами видел...
2
 
Ответить
Механизатор из Сибири
Омск
анд:
Затем что и Топ25 Нигерии и Топ25 России не имеют никакого отношения к качеству автомобилей. А вы усиленно пытаетесь продвинуть мысль что это показатель мирового уровня. Нет, к сожалению. А уж гордиться тем что у нас в ходу третьесортный товар не стоит.
И съездите наконец в Европу. Я понимаю конечно что кто хочет тот везде грязь найдет, но вот мне почему то не попадаются в Европе " голубые" . Вы специально где то их там ищете?
Ну и это... Автопарк ЕС от нашего кардинально не отличается. Единственное, что бросилось в глаза - это "патриотизм". Например обилие БМВ в Баварии, шкод в Чехии и французского триумвирата во Франции. И, кстати, вопреки расхожему мнению, япошки на дорогах ЕС попадаются редко.
3
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 149
В конце 2014 стоял перед таким выбором. FF3 Sport LE против Сида Luxe. Удачно попал, что по цене машины были одинаковые. Не знаю как там Тиида, (не интересовался), но в моем выборе Сид при трезвой и беспристрастной оценке, слил Форду по всем основным параметрам. Сид с РКП наверное будет вообще адова смесь. Кого то привлекает преимущество в цене, но так Сид и сделан проще во всем. Конечно и рестайлинговый Форд в кризис подрезали, как в комплектациях, так и в запчастях, но большинство даже не заметят где в нем сэкономили.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2002
4
14
Ответить
   
ижевск
Сообщений: 658
Johnah:
С размерностью шин на Тииде ничего не напутали? 205/60R17?
Нет не напутали, смотрел в салоне. Такие только в максималке tekna. Но я б сразу поставил 15 е, по дорогам Ижевска только так.
научите детей молчать, говорить сами научатся
Мой отзыв: Chevrolet Lacetti 2007
2
 
Ответить
   
ижевск
Сообщений: 658
Хотя в каталоге 2055017. Наверное этот размер верный.
научите детей молчать, говорить сами научатся
2
 
Ответить
  
Сообщений: 8662
Борис142:
Не согласен в корне в Вами, если вы так поливаете на корейцев, то тогда расскажите мне подробно, если сравнить одноклассников, то чем конкретно лучше новая королла новой церато (ну пусть сида), может на королле толще металл?, или лучше ЛКП, или вариатор круче и надёжнее настоящей гидромеханики? а движок короллы чем лучше сератовского или сидовского? Я уже молчу про материалы отделки внутри короллы и полное отсутствие шумки ВЕЗДЕ, дорогу она не держит лучше корейцев, т.д. простая балка сзади это не даст, как и в корейцах, рулёжка аналогичная. Такое же сравнение можно привести у спортажа с РАФ4. Кроме этого в половине новых тойот все технологии 20-ти летней давности, на этом+шильдик они пока кое-как выезжают, а продажи 2015 года показали, что выезжают они только на кукурузерах и камрях, даже РАФ4 в ноябре 2015 слил число продаж спортажу, который почти не менялся 6 лет- это произошло впервые. И как бы вы не гадили на дроме на корейцев, народ перестал мыслить стадно и покупать шильдики, а корейцы уже давно уделали и по надёжности и по ликвидности и по неприхотливости в эксплуатации и дешевизне обслуживания и ремонту своих японских одноклассников (премиум не в счёт).
Не буду отвечать на всю простыню. Просто волею судеб сейчас у меня есть Спортейдж 12 года из Кореи. Турбо, 261 лс. Комплектация соответственно хороша.Долго рассказывать но досталась обменами б/п долго простояв, в отличном состоянии с малым пробегом.катаю понемногу и продаю. Да, за счет мотора и по другому настроенной ходовки едет по трассе хорошо, но не более.
Я то вообще не фанат какой то определенной марки, но все же выбирая отцу машину выбрали Рав. Через неделю забираю с салона. Вот ему больше понравиля он( да и мне, откровенно говоря).
Так что можешь приехать, прокачу на обоих( если не продам к тому времени). Хотя о чем это я? Ведь ты же когда смело пишешь подобные перлы тоже имеешь сейчас обе эти машины. ?
3
10
Ответить
  
Сообщений: 8662
Механизатор из Сибири:
Ну и это... Автопарк ЕС от нашего кардинально не отличается. Единственное, что бросилось в глаза - это "патриотизм". Например обилие БМВ в Баварии, шкод в Чехии и французского триумвирата во Франции. И, кстати, вопреки расхожему мнению, япошки на дорогах ЕС попадаются редко.
Ну так Европа и не основной мировой рынок , так уж вышло что все 44 страны Европы это только одна США.
Да кстати а Фолькцвагены часто попадаются на дорогах Европы? А то ведь " япошек" в Европе продается больше чем Фольксов, примерно на 15 % , так что если японцы редко встречаются то фольксов вообще трудно найти видимо.
1
4
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2992
За фокус проголосовал, ну и пусть что салон тесноват, за то едет шустро и рулится отлично
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
5
3
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 872
H22A RED TOP:
ты дурачка что ли включаешь? я и говорю - привел данные за 14-й год по наиболее продаваемым авто в C-классе с цифрами. вот отсюда все цифры: https://info.drom.ru/misc/31199/ за 15 год статистику по всем моделям С-класса ты обещал, ждем. Сравним как Сид в сравнении с другими продавался. Но я так чувствую по уровню твоих ответом инфой ты не владеешь. Круз и Астра, да не продаются, но в 14 продавались НА УРОВНЕ СИДА. Мы это оцениваем для того, что понять как Сид в сравнении с другими моделями С-класса продается. У вас в Сибири "по крайней мере так" это конечно адски сильный аргумент. А у нас в России Фокус продается НА УРОВНЕ СИДА, а именно 27860 штук при том что Сид УШЕЛ НЕДАЛЕКО - 29758 штук. Чо тут непонятного? Ты то что видишь в своем Абакане распространяешь на продажи во всей РФ и считаешь что это аргументированно и правильно? Ты здоров? Овощ не овощ Октавия - больше 35000 штук продано. Не мешай всё в кучу. ЦИФРЫ ПРОДАЖ СМОТРИМ. ЦИФРЫ. ВРУБАЕШЬСЯ? ПО ЦИФРАМ (не у вас в сибири) СИД - 1/6 часть продаж среди наиболее продаваемых моделей С-класса, которые я перечислил. Данные вообще анализировать не умеешь? Давай данные за 15 год, которые ты "не только на Дроме" видел. Укрепятся они или нет будет понятно из динамики продаж сида (сравнение данных за 14 год, которые у нас есть, с данными за 15 год, которые ты видел не на дроме и сейчас выложишь, и данных за 16 год, которых пока нет).
Хренасе ты бык какой. Чего завелся то? Я тебе лично ничего не обещал и искать статистику 15ого года для такого резкого паренька не стану.
7
 
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2992
Я за Фокус проголосовал, ну и пусть салон тесноват, зато едет шустро и рулится отлично
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
7
5
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 132
Банаков Юрий Александрович:
"Багажник средних размеров (316 л), но при откинутых спинках только в Форде образуется ровная площадка. Правда, для этого необходимо отбросить подушку"
ВРАНЬЁ. В Сиде при поднятой подушке, задние сидения, складываясь, образуют ровную площадку. Это фото универсала, но в хетче всё тоже самое.
На Ю тубе смотрел как в Сиде сидения раскладываются в ровный пол...такие танцы с бубном что и не каждый раз даже когда это нужно будешь их раскладывать, то ли дело праворукие японцы.. 2 секунды..сидения сложены и не каких хлопот.
5
15
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1240
leo-izh:
Хотя в каталоге 2055017. Наверное этот размер верный.
Только что смотрел в каталоге: 205/50 R17 . Говорил же выше, что опечатка здесь на Дроме. 205-60-17 туда бы не влезли. Это уже размер на авто другого класса.
 
 
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1043
Собственно, голосовалка все и подтверждает: Сидов на улицах моего города полно, ФФ3 не особо, Тидов ни одной не видел (немудрено с таким салоном и внешностью). Проголосовал за Сид, у родственника такой универсал, впечатления самые положительные. На ФФ3 ездил в такси - тесно! и тряско.
13
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 252
Почему у дромотестеров вечные проблемы с прямыми селекторами КПП? )
5
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10201
анд:
Ну так попробуй приедь да купи. Да вывези в свою Германию , зарегистрируй а потом трепи языком.
Ага специально для тебя производители держат в валюте такие цены в России.
а что тут тяжёлого, приехал , купил, перегнал, заплатил налог и всё. Точно так-же как и с Германии пригоняют в Россию, ничего сложного нету.
 
1
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10201
анд:
Ну так Европа и не основной мировой рынок , так уж вышло что все 44 страны Европы это только одна США.
Да кстати а Фолькцвагены часто попадаются на дорогах Европы? А то ведь " япошек" в Европе продается больше чем Фольксов, примерно на 15 % , так что если японцы редко встречаются то фольксов вообще трудно найти видимо.
это когда тебе такой сон приснился ?
1
1
Ответить
VK
Владивосток
Странно,но голос отдал за Kia. На вскидку-всё нравится,а вот кстати,без большого и тяжеленного люка будет бежать бодрее и есть меньше.
13
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 215
Не готов еще к таким ценам...но присматриваюсь к универсалу сид, уже есть церато, которым полностью доволен
13
1
Ответить
  
Сообщений: 8662
коммунист:
это когда тебе такой сон приснился ?
А это не сон, это все го лишь данные все той же статистики. За 2015 год Фольксваген как лидер в Европе продал 1650000 машин а совместные продажи Японских фирм в Европе 1800000 машин.
Так что тем кто редко видит в Европе японцев видимо вообще не судьба увидеть Фольксов.
2
 
Ответить
  
Сообщений: 8662
коммунист:
а что тут тяжёлого, приехал , купил, перегнал, заплатил налог и всё. Точно так-же как и с Германии пригоняют в Россию, ничего сложного нету.
Ну так в чем дело? Копеечные по евро билеты, полтора дня езды не спеша. Где немцы штурмующие дилерские шоу румы за самыми дешевыми в мире машинами?
2
 
Ответить
Иванов Игорь Анатольевич
Абакан
ИНТЕРЕСНАЯ ГОЛОСОВАЛКА 30%+50%+28% ДА КАК ТАК ВЕДЬ ОДИН РАЗ МОЖНО ПРОГОЛОСОВАТЬ по любому силу накрутили
2
10
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 42
против всех
1
9
Ответить
H22A RED TOP:
я и говорю - привел данные за 14-й год по наиболее продаваемым авто в C-классе с цифрами. вот отсюда все цифры: https://info.drom.ru/misc/31199/ за 15 год статистику по всем моделям С-класса ты обещал, ждем. Сравним как Сид в сравнении с другими продавался. Но я так чувствую по уровню твоих ответом инфой ты не владеешь.
А чем вас не устраивает общая статистика за 2015 год? https://news.drom.ru/38722.html Из С-класса (не считая кроссоверов) там только Октавия (21 373шт) и Сид (19 268). Соответственно все остальные модели (Королла, Фокус, Тиида, Джетта и проч.) - продавались хуже них.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 28989
Борис142:
Не согласен в корне в Вами, если вы так поливаете на корейцев, то тогда расскажите мне подробно, если сравнить одноклассников, то чем конкретно лучше новая королла новой церато (ну пусть сида), может на королле толще металл?, или лучше ЛКП, или вариатор круче и надёжнее настоящей гидромеханики? а движок короллы чем лучше сератовского или сидовского? Я уже молчу про материалы отделки внутри короллы и полное отсутствие шумки ВЕЗДЕ, дорогу она не держит лучше корейцев, т.д. простая балка сзади это не даст, как и в корейцах, рулёжка аналогичная. Такое же сравнение можно привести у спортажа с РАФ4. Кроме этого в половине новых тойот все технологии 20-ти летней давности, на этом+шильдик они пока кое-как выезжают, а продажи 2015 года показали, что выезжают они только на кукурузерах и камрях, даже РАФ4 в ноябре 2015 слил число продаж спортажу, который почти не менялся 6 лет- это произошло впервые. И как бы вы не гадили на дроме на корейцев, народ перестал мыслить стадно и покупать шильдики, а корейцы уже давно уделали и по надёжности и по ликвидности и по неприхотливости в эксплуатации и дешевизне обслуживания и ремонту своих японских одноклассников (премиум не в счёт).
друг
спасибо за пост.
отличный склад всех заблуждений, предубеждений и прочей интернет ереси

я тебе так скажу:
одним и тем же инструментом ты можешь все испортить, а профи - создать шедевр.
так и в случае с металлом, подвеской, рулем, коробкой

если есть инженеры, опыт и технологии - и металл той же толщины не гниет как на конкурентах (сравни тойоты и ниссаны в возрасте).
и балку можно настроить так, что многорычажка пососет (слышал про французов? про их балки?)
и вариатор надежнее чем классический автомат - реальность. когда вариатор свой, а не джатко. а АККК какой-нибудь ДП0

так что вот эти все бредни про то что на рынке появились гении - это давай интернетам или даже лучше мужикам в гаражах оставим.
ты сядь, прокатись. посмотри статистику поломок. посмотри условия и главное реальность гарантии.
в реале - если займешься сейчас, то через полгода-год в теме сам же своего поста стеснятся будешь.

ну и напоследок: продажи - это показатель, который зависит от слишком многих факторов.
и если в моменте кому-то кого то удалось обогнать - это не показатель.
показатель - когда 2 или 3 года подряд РАВ4 - самый продаваемый в классе.

без обид, ничего личного
просто твой пост - как индикатор всех заблуждений что сейчас есть
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
5
10
Ответить
 
Сообщений: 4326
тииду просто скопировали с Ай30 японцы стрем
...
7
5
Ответить
     
Омск
Сообщений: 89
Михаил:
Фокус, при всех минусах все-равно выигрывает у остальных!!!
Чем выигрывает? Одноразовой турбиной?
5
3
Ответить
     
Омск
Сообщений: 89
Я думаю по возрастному принципу эти авто можно выбрать так: кому до 30 лет возьмёт фокуса, кому от 30 до 50 лет возьмёт сид, от 50 возьмут тииду.
5
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9242
евгений:
какой лям, этим табуреткам красная цена 600 тысяч...
Тебя бы в маркетологи- все бомжи у нас на тачанах перемещались бы.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13200
Tony Stark:
друг
спасибо за пост.
отличный склад всех заблуждений, предубеждений и прочей интернет ереси
без обид, ничего личного
просто твой пост - как индикатор всех заблуждений что сейчас есть
...читаю и восхищаюсь как так точно можно сказать про СЕБЯ ))))
3
4
Ответить
    
Ангарск Иркутская обл
Сообщений: 45
Хера се!!!Проще Т-Камри взять.Она и ликвидная ,и солидная...
7
8
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3141
Tony Stark:
друг
спасибо за пост.
отличный склад всех заблуждений, предубеждений и прочей интернет ереси
я тебе так скажу:
одним и тем же инструментом ты можешь все испортить, а профи - создать шедевр.
так и в случае с металлом, подвеской, рулем, коробкой
если есть инженеры, опыт и технологии - и металл той же толщины не гниет как на конкурентах (сравни тойоты и ниссаны в возрасте).
и балку можно настроить так, что многорычажка пососет (слышал про французов? про их балки?)
и вариатор надежнее чем классический автомат - реальность. когда вариатор свой, а не джатко. а АККК какой-нибудь ДП0
так что вот эти все бредни про то что на рынке появились гении - это давай интернетам или даже лучше мужикам в гаражах оставим.
ты сядь, прокатись. посмотри статистику поломок. посмотри условия и главное реальность гарантии.
в реале - если займешься сейчас, то через полгода-год в теме сам же своего поста стеснятся будешь.
ну и напоследок: продажи - это показатель, который зависит от слишком многих факторов.
и если в моменте кому-то кого то удалось обогнать - это не показатель.
показатель - когда 2 или 3 года подряд РАВ4 - самый продаваемый в классе.
без обид, ничего личного
просто твой пост - как индикатор всех заблуждений что сейчас есть
Ваш раф новый такие дрова- еще поискать нужно.
12
3
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3141
анд:
Не буду отвечать на всю простыню. Просто волею судеб сейчас у меня есть Спортейдж 12 года из Кореи. Турбо, 261 лс. Комплектация соответственно хороша.Долго рассказывать но досталась обменами б/п долго простояв, в отличном состоянии с малым пробегом.катаю понемногу и продаю. Да, за счет мотора и по другому настроенной ходовки едет по трассе хорошо, но не более.
Я то вообще не фанат какой то определенной марки, но все же выбирая отцу машину выбрали Рав. Через неделю забираю с салона. Вот ему больше понравиля он( да и мне, откровенно говоря).
Так что можешь приехать, прокачу на обоих( если не продам к тому времени). Хотя о чем это я? Ведь ты же когда смело пишешь подобные перлы тоже имеешь сейчас обе эти машины. ?
Рафа хватило третьего - поездил изрядно, да, согласен не ломался, не дорог в обслуге, ликвиден, на этом все его плюсы заканчиваются. Сейчас спортаж3 владею 3 года, перед его покупкой 3 раза тестил долго новый раф4, т.к. хотел взять, но не взял, т.к. за что переплачивать 200 000 рублей не понятно, спортаж кстати ни разу не попросил какого-либо ремонта или замены чего - либо, родное всё , даже мелкое в ходовке, хотя эксплуатация нещадная в Сибири, в т.ч 7 месяцев постоянно вожу прицепы с моторками, гидриками. В сравнении с рафом нашёл только один минус- подвеска короткоходней и менее энергоёмкая, но при езде с умом не заметишь.
8
2
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2992
Аркона:
Чем выигрывает? Одноразовой турбиной?
А от куда информация что турбина одноразовая, сам придумал?
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
3
2
Ответить
JEKA FORD
Аркона:
Чем выигрывает? Одноразовой турбиной?
Фокус выигрывает управляемостью,ходовыми качествами,динамикой,качеством отделки салона,безопасностью водитель и пассажир защищены лучше,чем в Киа,и во многом лучше ниссана. У Фокуса самая современная начинка,новейший двигатель Экобуст и Акпп,что ранее не использовалось на данной модели у соперников старые узлы и агрегаты. Турбина на Фордах надежна,пример тому Мондео и Куга у них уже давно Экобусты используются.
6
6
Ответить
JEKA FORD
Аркона:
Чем выигрывает? Одноразовой турбиной?
А да, и у Фокуса Автомат в отличие от Киа и Ниссана. Для многих покупателей это должно стать решающим фактором среди выбора КП.
2
5
Ответить
евгений
Барнаул
Иванов-Водкин:
Тебя бы в маркетологи- все бомжи у нас на тачанах перемещались бы.
ну а за что там миллион отдавать то? просто маленькие под***ные машинки для города.
1
1
Ответить
JEKA FORD:
Фокус выигрывает управляемостью,ходовыми качествами,динамикой,качеством отделки салона,безопасностью водитель и пассажир защищены лучше,чем в Киа,и во многом лучше ниссана. У Фокуса самая современная начинка,новейший двигатель Экобуст и Акпп,что ранее не использовалось на данной модели у соперников старые узлы и агрегаты. Турбина на Фордах надежна,пример тому Мондео и Куга у них уже давно Экобусты используются.
не ужели тут хоть кто то это понимает, жаль что основная масса туповата.
10
9
Ответить
за лям купил мазду сх-5 в идеальном состоянии на полном приводе с акппп....

Не понимаю - как можно купить эти пузотерки за эти же деньги.... да - новые... ну была у меня прошлая машина новая - первый месяц ) потом все равно уже б/у )
9
4
Ответить
Navigator
Томск
Плюсану за Ниссан. Для города самое то. Красивый, функциональный автомобильчик.
Кто бы, что не говорил, но японец не подведет!
7
10
Ответить
  
Сообщений: 8662
Борис142:
Рафа хватило третьего - поездил изрядно, да, согласен не ломался, не дорог в обслуге, ликвиден, на этом все его плюсы заканчиваются. Сейчас спортаж3 владею 3 года, перед его покупкой 3 раза тестил долго новый раф4, т.к. хотел взять, но не взял, т.к. за что переплачивать 200 000 рублей не понятно, спортаж кстати ни разу не попросил какого-либо ремонта или замены чего - либо, родное всё , даже мелкое в ходовке, хотя эксплуатация нещадная в Сибири, в т.ч 7 месяцев постоянно вожу прицепы с моторками, гидриками. В сравнении с рафом нашёл только один минус- подвеска короткоходней и менее энергоёмкая, но при езде с умом не заметишь.
Ну так в чем вопрос. Обычные машины, хоть та, хоть эта, кому что нравится тот то и берет. Вам нравится спортейдж , мне он безразличен( хотя он у меня с изюминкой по сравнению с остальными 99% ) . Ну и что, я должен в каждой теме писать что ( Рав4, Срв, Тигуан и проч) на голову превосходят его в экстерьере и интерьере? Вот вы же пишете, значит и я должен это делать?
Ведь каждому нравится что то свое, и попытки выдать свое мнение за аксиому это глупость( удел Роча и КО, бгг)
5
2
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 6127
JEKA FORD:
Фокус выигрывает управляемостью,ходовыми качествами,динамикой,качеством отделки салона,безопасностью водитель и пассажир защищены лучше,чем в Киа,и во многом лучше ниссана. У Фокуса самая современная начинка,новейший двигатель Экобуст и Акпп,что ранее не использовалось на данной модели у соперников старые узлы и агрегаты. Турбина на Фордах надежна,пример тому Мондео и Куга у них уже давно Экобусты используются.
Ну да. Только салон теснее, чем в Солярисе, причём везде, багажник маленький. Клиренс - маленький. Эргономика - спорная.
"самые современные" двигатель+коробка, сменившие тоже новые 1,6Экобуст+ПШ, говорят о том, что с этими 1,6Экобуст+ПШ Форд изрядно облажался.
Целевой аудитории Форда, судя по продажам ФФ-3, фиолетово на его плюсы (подобное может аудитория Фолькса или БМВ оценит).
7
6
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2312
Предпочел бы корейца
10
 
Ответить
Андрей
Астрахань
Эх, диванные эксперты. сидели с коллегами и надрывали животы.
столько мнений, столько негатива в три стороны.
а по сути проблема одна- проблема потребностей.
Каждый из этих автомобилей под свою целевую аудиторию. Тиида была и останется "дедовским вариантом", тем более если брать ее на вариаторе. умереть в старости с ней если только. Сид, аля церато, будет хорошим вариантом для семьи. но только с 6АКП и АТМО-мотором. Фокус.... новый фокус.....читал про клиренс, про коробку, про салон. считайте это автомобилем эгоиста, ну или авто для молодой семьи. а если рассмотреть именно экобуст, то получите море эмоций. Отличная шумоизоляция (тииде и сиду ждать такую ООООЧЕНь долго), бешеная динамика(тиида на вариаторе порвет фокус?? пфффф. сид нервно курит в сторонке), отличный клиренс (да-да, он стал значительно больше чем у дорестайлинга ФФ3).добавте сюда материалы отделки которых нет даже у оптимы и ай40, отличный набор опций и систем безопасности- в итоге получаем представитель С класса с пометкой "премиум".
Если говорить за себя- рассмотрел бы церато, так как просторный салон, и детей нужно возить каждый день. ФОкус бы рассмотрел бы вторым авто. для себя любимого.
проблема в нашей стране- проблема как раз так называемых "Диванных экспертов". Вы создаете стериотипы которые как фольклер- из уст в уста. засираете людям голову псевдообзорами и отзывами. Не даете людям провести грань между реальностью и вымыслом.
Проблемы еслт у абсолютно любого автомобиля(только давайте не будем приводить в пример мерседес, ауди- пример не удачный. ломаются на ура и часто). сейчас делают авто не для людей, а для Трейд ин. чтобы Вы приехали и сдали его через 3 года а то и раньше. одноразовые авто.
так что, люди, будьте умнее. определите для себя что для Вас главное в авто. как планируете его использовать. и подберите автомобиль в соответствии со своими потребностями. а не с потребностями "Диванных экспертов".
16
3
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3141
Василий Яковлев:
за лям купил мазду сх-5 в идеальном состоянии на полном приводе с акппп....
Не понимаю - как можно купить эти пузотерки за эти же деньги.... да - новые... ну была у меня прошлая машина новая - первый месяц ) потом все равно уже б/у )
Теперь сиди и жди, когда за твоей бу судебные приставы придут или аннулируют регистрацию авто (всяко могет быть). Есть кучи примеров, когда в момент покупки бу всё идеально юридически, а через годик - машины забирают, поэтому многие люди берут новьё, невзирая на потерю в цене при выезде из салона. И 100 % гарантии при покупке бу на предмет чистоты никогда не бывает если что. Тем более сейчас в кризис.
3
1
Ответить
 
Сообщений: 147
А с каких это пор форд - немец? )
 
3
Ответить
Андрей
Астрахань
lokki7:
А с каких это пор форд - немец? )
Вы про сравнение с мерсем и ауди?
Так то для примера более дорогого авто и в свое время более надежного
1
 
Ответить
 
Сообщений: 147
Андрей:
Вы про сравнение с мерсем и ауди?
Так то для примера более дорогого авто и в свое время более надежного
нет, в тексте статьи: "Да и в целом ездовые манеры японского хэтчбека — нечто среднее между немецкой остротой и корейской «недосоленностью»"
 
 
Ответить
Андрей
Астрахань
lokki7:
нет, в тексте статьи: "Да и в целом ездовые манеры японского хэтчбека — нечто среднее между немецкой остротой и корейской «недосоленностью»"
Так то про тииду скорее всего, ведь она "японский хетчбек". при чем тут форд тогда?)))
1
 
Ответить
Андрей
Астрахань
lokki7:
нет, в тексте статьи: "Да и в целом ездовые манеры японского хэтчбека — нечто среднее между немецкой остротой и корейской «недосоленностью»"
пардон, дошло к чему Вы клоните))) конец рабочего дня, знаете ли)))
 
 
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1232
ну и цены... едрить твою мать :(
1
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 28
анд:
А это не сон, это все го лишь данные все той же статистики. За 2015 год Фольксваген как лидер в Европе продал 1650000 машин а совместные продажи Японских фирм в Европе 1800000 машин.
Так что тем кто редко видит в Европе японцев видимо вообще не судьба увидеть Фольксов.
Интересный человек! Сравниваешь продажи одного автоконцерна со всеми японскими. Ну сравни тогда лучший европейского производителя и лучшего японского производителя и узнаешь соотношение.А вообще есть такой хороший интернет-ресурс автостат. Ру, посмотри статистику: самый лучший Японский бренд по продажам Тойота имеет 4% рынка в Европе, а один только фольксваген 12.2%, про других японских производителей вообще молчу.
2
2
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2554
Андрей:
Эх, диванные эксперты. сидели с коллегами и надрывали животы.
столько мнений, столько негатива в три стороны.
а по сути проблема одна- проблема потребностей.
Каждый из этих автомобилей под свою целевую аудиторию. Тиида была и останется "дедовским вариантом", тем более если брать ее на вариаторе. умереть в старости с ней если только. Сид, аля церато, будет хорошим вариантом для семьи. но только с 6АКП и АТМО-мотором. Фокус.... новый фокус.....читал про клиренс, про коробку, про салон. считайте это автомобилем эгоиста, ну или авто для молодой семьи. а если рассмотреть именно экобуст, то получите море эмоций. Отличная шумоизоляция (тииде и сиду ждать такую ООООЧЕНь долго), бешеная динамика(тиида на вариаторе порвет фокус?? пфффф. сид нервно курит в сторонке), отличный клиренс (да-да, он стал значительно больше чем у дорестайлинга ФФ3).добавте сюда материалы отделки которых нет даже у оптимы и ай40, отличный набор опций и систем безопасности- в итоге получаем представитель С класса с пометкой "премиум".
Если говорить за себя- рассмотрел бы церато, так как просторный салон, и детей нужно возить каждый день. ФОкус бы рассмотрел бы вторым авто. для себя любимого.
проблема в нашей стране- проблема как раз так называемых "Диванных экспертов". Вы создаете стериотипы которые как фольклер- из уст в уста. засираете людям голову псевдообзорами и отзывами. Не даете людям провести грань между реальностью и вымыслом.
Проблемы еслт у абсолютно любого автомобиля(только давайте не будем приводить в пример мерседес, ауди- пример не удачный. ломаются на ура и часто). сейчас делают авто не для людей, а для Трейд ин. чтобы Вы приехали и сдали его через 3 года а то и раньше. одноразовые авто.
так что, люди, будьте умнее. определите для себя что для Вас главное в авто. как планируете его использовать. и подберите автомобиль в соответствии со своими потребностями. а не с потребностями "Диванных экспертов".
Все хорошо в ваших рассужлениях, но фф3 с таким мотором стоит неоправданно дорого. С обычным 1.6 главные козыри теряются. А по цене 1.5Т с опциями я лучше возьму сид ГТ
5
 
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1232
Overthe:
Все хорошо в ваших рассужлениях, но фф3 с таким мотором стоит неоправданно дорого. С обычным 1.6 главные козыри теряются. А по цене 1.5Т с опциями я лучше возьму сид ГТ
он трёхдверка, не?
 
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 579
Sp199:
Да ладно. В 13 году выбирал машину - в салоне разница между X-trail (самым простым на вариаторе) и Тидой (на автомате не самой простой комплектации) была порядка 180 т (1138 против 950 тыс).
Довольно странно, откуда такие цифры. В 13 году нынешней Тииды и в помине не было. а предыдущая Тиида выше 700-750 тыс в максималке (с навигацией, климатом, литьем, ESP, 6 подушками, чип-ключом, ближним ксеноном) не поднималась. По Икс-трейлу цена похожа на правду. Разница грубо 400 тыс была.
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 579
Sp199:
Да ладно. В 13 году выбирал машину - в салоне разница между X-trail (самым простым на вариаторе) и Тидой (на автомате не самой простой комплектации) была порядка 180 т (1138 против 950 тыс).
А кстати, и сейчас разница та же самая между Тиидой и Икс-трейлом. Самый простой Хитрюга на варике с 4WD- 1450 грубо со скидкой, а Тиида в максималке - лимон со скидкой грубо. Ценники поднялись, а дельта все равно та же осталась. Как-то так.
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 579
На Сиде не ездил. Форд подкупил тем, что отлично рулится, но отвратная шумка и короткие подушки сидений. Может, сейчас уже лучше стало. Я год назад ездил. А на Тиииде все бы хорошо, но в жирной комплектации спинка сидений избыточно мягкая в районе поясницы - так и хочется что-нибудь подложить - спина здорово устает. А зеркало в Тииде слишком низко расположено и не регулируется по высоте - для высокого роста перекрывает обзор. Хотя едет нормально, подвеска все что надо глотает и шумка приличная, хотя и не идеал.
2
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
Действительно, у "Фокус" выдающаяся подвеска, на ходу оставляет впечатление добротной недешевой машины. Многие знакомые как уселись в "Фокус 1", так и берут его текущие версии с комментариями "здорово едет, нравится".
"Сид", как мне кажется, удачно и умно продуман корейцами как некий собирательный образ среднего человека, желающего купить хэтч. Салон исполнен так, что ассоциации с немецким авто, строго и качественно.

А вот у "Тиида" с целевой аудиторией проблемы. Даже если она превосходна, скажи человеку "Тиида", ничего определенного об этой модели он не скажет. Поэтому "Ниссан" для РФ надо эту модель рекламировать и раскручивать. Скорее всего, относительно "Тиида" ставка концерном будет сделана на иные страны и рынки, а у нас он будет формально представлен, и не более.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
4
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
анд:
Ну так Европа и не основной мировой рынок , так уж вышло что все 44 страны Европы это только одна США.
Да кстати а Фолькцвагены часто попадаются на дорогах Европы? А то ведь " япошек" в Европе продается больше чем Фольксов, примерно на 15 % , так что если японцы редко встречаются то фольксов вообще трудно найти видимо.
Ты в Европе-то хоть раз бывал? Стоит съездить на пару с Вовой-Ветром, тот тоже любит блеф писать, "каково сейчас в Европе". Многому удивитесь.
2
2
Ответить
  
Сообщений: 8662
costa22:
Ты в Европе-то хоть раз бывал? Стоит съездить на пару с Вовой-Ветром, тот тоже любит блеф писать, "каково сейчас в Европе". Многому удивитесь.
Не смеши уж "эуропеец". Ты хоть реально осознаешь что частенько пишешь здесь разное, а потом видимо оседлав любимого конька тойотофобию забываешь что пишешь, а со стороны ты очень даже как на ладони. Так что перестань изображать в данный момент утомленного путешествиями богатого денди. Остынь.
4
 
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 331
У меня был ФФ2 рестайлинг. Более- менее просторный салон, сзади только для коленей места маловато. Но когда я сел на место водителя на ФФ3 сразу обратил внимание на то что там реально тесно. В итоге при покупке машины я ФФ даже не рассматривал. Так что верить тем кто пишет что в ФФ3 место для водителя много нельзя. Они либо не ездили, либо проплачены.А рост у меня 178.
Мой отзыв: Toyota Camry 2014
6
 
Ответить
H22A RED TOP:
если не понятно - перечитай, разжевано так, что только даун не поймёт какая машина подходит под потребности
если ты выбираешь или сида, или фокус - ты вообще не понимаешь какой автомобиль тебе нужен: невозможно выбирать или ватный, но красивый (внешне) сид или драйверский фокус. это как бы вообще разное.
тиида - комфортный сбалансированный авто по типу сел и поехал с позитивом, без гонок, без пафоса, без фанатства и засера других брэндов.
без пафоса?! РАПИД, вот это без фапоса, TSI + DSG, сел и спокойно поехал
1
9
Ответить
Андрей
Петрозаводск
Если у Фокуса жесткая подвеска, то я испанский летчик, ну для кого они это пищут, для дурачков или недальновидных товарищей, которые по разговорам и фотографиям, или по совету друзей (как в фильме "Бриллиантовая рука"), делают свой выбор даже не прокатившись на самом автомобиле. У Фокуса самая упругая и сбалансированная подвеска, в нее инженеры душу вложили и совершенствуют и оттачивают ездовые повадки уже 16 лет. Сколько всего было по ней сделано удачно защитить диссертацию можно, а эти заладили- жесткая. По этому критерию можно половину автомобилей отнести, смотря что с чем сравнивать. Места все им мало, у нас в стране средний рост порядка 175 см, я со своими 180 чувствую себя превосходно в любом месте, это не аргумент, ну или не определяющий, Фокус это элита этого класса, и сравнивать с заурядными представителями как-то даже корежит, Гольф или Астра, вот его настоящие конкуренты, а не эти два выкидыша...в отличие от большинства местных г..нотерщиков я хоть катал этот автомобиль среди прочих сотен Фокусов...
8
10
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
costa22:
Ты в Европе-то хоть раз бывал? Стоит съездить на пару с Вовой-Ветром, тот тоже любит блеф писать, "каково сейчас в Европе". Многому удивитесь.
Костя живёт по принципу - смотрит в книгу, видит ... . Для него статистика ни о чем не говорит.
А то, что каждая 10я новая проданная машина в Европе Японская, он слышать не хочет и знать не желает.
Как то поднимали эту же тему про Питер. Мне тоже иксперты доказывали, что там на дорогах нет японок. Привёл им статистику продаж именно по Питеру - каждая 6я проданная машина японка...
Готовы обзываться, хамить, упасть и биться в истерике - но не верят...
3
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
анд:
Не смеши уж "эуропеец". Ты хоть реально осознаешь что частенько пишешь здесь разное, а потом видимо оседлав любимого конька тойотофобию забываешь что пишешь, а со стороны ты очень даже как на ладони. Так что перестань изображать в данный момент утомленного путешествиями богатого денди. Остынь.
Ну а в Европе-то ты был?
 
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 108
Если с хетчами пока еще более менее выбор есть, то с компактными универсалами выбор еще хуже.
Те же ФФ3, сид (ай30), (октаха овощная 1.6 акпп или с дсг и тси по цене дороже многих паркетников), ай 40 и премиум бмв330 тоуринг и а4 за тройную наценку.
Выбрал 1.6 акпп сид св год назад, т к октаха в бомж комплектации на 1/4 дороже (премиум же!), а с дизайн пакетами и тси дсг и т.п. в цену форестера влезает.
Тачка ездит, не ломаеться - что еще нужно? Только мотор мощнее, но этим все производители сейчас грешат. Им проще всяких свистелок - пер...лок электронных понапихать, чем нормальный конфигуратор создать. Типа: или жри что дают или плати двойную цену за тоже самое только типа "премиум".
6
1
Ответить
  
Сообщений: 8662
costa22:
Ну а в Европе-то ты был?
С 2000 года в 14 странах. В прошлом году поехал на своей машине и базируясь в Германии совершали вылазки в еще 5 стран.
 
 
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 4072
Прокатился раз сзади в Тииде. Места ,неожиданно много.Да и сама машинка приятная,не зря их у нас очень много бегает.
2
5
Ответить
Андрей
Астрахань
Андрей:
Если у Фокуса жесткая подвеска, то я испанский летчик, ну для кого они это пищут, для дурачков или недальновидных товарищей, которые по разговорам и фотографиям, или по совету друзей (как в фильме "Бриллиантовая рука"), делают свой выбор даже не прокатившись на самом автомобиле. У Фокуса самая упругая и сбалансированная подвеска, в нее инженеры душу вложили и совершенствуют и оттачивают ездовые повадки уже 16 лет. Сколько всего было по ней сделано удачно защитить диссертацию можно, а эти заладили- жесткая. По этому критерию можно половину автомобилей отнести, смотря что с чем сравнивать. Места все им мало, у нас в стране средний рост порядка 175 см, я со своими 180 чувствую себя превосходно в любом месте, это не аргумент, ну или не определяющий, Фокус это элита этого класса, и сравнивать с заурядными представителями как-то даже корежит, Гольф или Астра, вот его настоящие конкуренты, а не эти два выкидыша...в отличие от большинства местных г..нотерщиков я хоть катал этот автомобиль среди прочих сотен Фокусов...
Полностью поддерживаю. Сам работаю в автосалоне. у нас два бренда Хендэ и ФОРД. на тестах представлены все версии модельного ряда двух брендов.
Самый любимый тест-авто всех менеджеров фокус 1.5Т и дженезис (последний понятно в силу стиля, класса) . если отвлечься от того что я менеджер этих брендов- купил себе в 11 году Фокус 2 рестайл, в 14 году поменял на Куга 2 2.5 АТ 2WD. 2 форда из двух авто. ни капли не жалею. Куга вообще потрясающий авто в версии 2.5, не экобуст. Но это все лирика и мои собственные пристрастия.
Что Хендэ, что киа активно пытаются удержать рынок в России среди продаж авто Б и С класса. но, согласитесь, автомобили грубоваты. солярис, рио, элантра, ай 30, сид, церато: это автомобили добротные, НО.....НО.... сыроватые. Экономили там, экономили сям. в итоге вробе бы хорошие авто, но для эталонов в классе недотягивают. берут в основном ценой, которая кстати, на 10-15% всего меньше чем те же форды. Люди в основной мессе ищут разовую выгоду. и понятно, не готов наш человек платить за авто Ц класса 900000-1050000 рублей. Не готовы платить за комфорт, шумку, динамику, безопасность.
в данном обсуждении очень много постов связанных с ценой. Нужно понимать что мы живем в России, а не стране Москва. уровень заработков по стране катастрофически разный: в моем городе средняя ЗП 300000 рублей и то, складывается по принципу "Я получаю 50000 а ты десять, а вместе мы получаем по 30000 рублей." и соответственно люди хотят новый авто, но могут позволить себе корейцев из=за сходной цены и хорошего сервисного обслуживания в последующем. плюс государство сейчас субсидировало госпрограмму с льготной ставкой. отсюда и уровень продаж и кол-во авто на дороге корейских брендов. У того же форда процентная ставка сейчас выше, даже с учетом госпрограммы, но есть хорошие предложения по Трейд-Ин. и тот же фокус 1.5Т в комплектации титаниум с ценника 1090000 рублей спокойно может уложиться в 920000 рублей. (это, кстати, хороший пример ценоформирования, когда "Диванные эксперты" на сайте увидели стоимость прайсовую, а об акциях уточнить не попытались и не удосужились")
8
3
Ответить
Андрей
Астрахань
очень крутой:
сейчас тебе нищеброды на карейских ведрах дизов наставят
при чем тут "Нищеброды"
Это ваша формулировка.
если смотреть действительности в глаза, то корейцы это бюджетные авто. разве я не прав?
3
1
Ответить
Dmitriy
Санкт-Петербург
ёпт, дожили, слабомощный хэтч за лям перевалил!!! эххх...где же цены 11-12 гг
 
 
Ответить
JEKA FORD
5-9:
Ну да. Только салон теснее, чем в Солярисе, причём везде, багажник маленький. Клиренс - маленький. Эргономика - спорная.
"самые современные" двигатель+коробка, сменившие тоже новые 1,6Экобуст+ПШ, говорят о том, что с этими 1,6Экобуст+ПШ Форд изрядно облажался.
Целевой аудитории Форда, судя по продажам ФФ-3, фиолетово на его плюсы (подобное может аудитория Фолькса или БМВ оценит).
Меня в Фокусе 3 все устраивает,рост и вес у меня средние 178 и 75 кг,для семьи из 3-4 человек отличная машина,клиренс вполне нормальный,только катки нужны 215/55,а не 205/55 как на дешевых комплектациях. А вот на счет двигателя вы лукавите,при чем не зная.Не было такой связки,на Фордах,как вы пишите 1,6 Экобуст+ПШ. Был атмосферник 1,6 +ПШ.
7
2
Ответить
   
Сообщений: 19
для сминусовавших мне слепых японофилов..... предидущая тиида волбще не машина а убожество... да взяли с кооейуа содрали дизайн и нормально... япы лохи
9
6
Ответить
   
Сообщений: 19
Да кстати так и не догнали по дизайну оригинал.... ах35 гораздо гормоничнее даже нового тиида...
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1093
Далеко не гуманные цены.
сейчас Nissan Tiida HR-15 2009 г.в.
Nissan Terrano Regulus->Toyota Vitz->Toyota Belta
2
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 858
Тиида. ИМХО
4
5
Ответить
Виталий
Красноярск
Ездил почти на всех основных моделях С класса: На Kia Ceed 1.6 автомат, на новой Mazda 3(1.5 автомат), на Фокусе 3(1.6 механка не рейстал), на Октавии А7 1.4Т dsg, на Шевроле Крузе 1.8 автомат. Так вот, больше всех понравилась Октавиа, но нее 2 недостатка- цена выше и на турбо 1.4 хрен прогреешь, поэтому сначала едешь в холодной машине. Слышал что сейчас вроде электрофен включили в базу, но не знаю точно. На втором месте Киа Сид. Сбалансированная в целом машина. Салон как правильно заметили очень качественный. Для города двигателя 1.6 за глаза. На трассе уже не так радостно, но особо там и не езжжу. Ставили 2 литровые движки на прошлый Сид, но что толку, продаж с таким мотором было 5% и корейцы болт забили на этот движок на новом Сиде.
Мазда 3 новая - красиво выглядит, салон тоже хороший, но движок не везет и шумки вообще нет.( Ну и ценник с 6 ступенчатым автоматом и скайактив 1.5 дорогой. А 4 ступку автомат это уже прошлый век.
На Фокусе понравилась шумоизоляция. Но очень тесный авто. Передняя панель прямо как в тиски тебя берет, багажник на хэтчбеке вообще вогнал в тоску. Шевроле Круз самое Г на чем ездил. Если 1.8 так везет, то 1.6 я вообще не представляю. Ничего в нем не понравилось.
Вообще кореяки продают у нас 5 дверку Сид GT, на 1.6Т - 204 л.с. (с лошадями не угадали, нах за 4 лс налог переплачивать), но он идет только на механке. Продавали бы на автомате думаю лучше пошел бы)
Ну и насчет продаж 2015года. Как видно из статистики в ТОР 25 среди хэтчбеков С класса попал только Сид:KIA New Cee"d 19268 машин., ну и образно Октавиа 21373 машин. Ни Фокус, ни Тииды и не пахнет.
Ну и на последок, в Номинации Автомобиль года в России в 2015 году в классе малый средний класс выиграл КИА Сид, в номинации Средний класс - Шкода Октавиа. Продажи это подтвердили!
12
5
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
Андрей:
Полностью поддерживаю. Сам работаю в автосалоне. у нас два бренда Хендэ и ФОРД. на тестах представлены все версии модельного ряда двух брендов.
Самый любимый тест-авто всех менеджеров фокус 1.5Т и дженезис (последний понятно в силу стиля, класса) . если отвлечься от того что я менеджер этих брендов- купил себе в 11 году Фокус 2 рестайл, в 14 году поменял на Куга 2 2.5 АТ 2WD. 2 форда из двух авто. ни капли не жалею. Куга вообще потрясающий авто в версии 2.5, не экобуст. Но это все лирика и мои собственные пристрастия.
Что Хендэ, что киа активно пытаются удержать рынок в России среди продаж авто Б и С класса. но, согласитесь, автомобили грубоваты. солярис, рио, элантра, ай 30, сид, церато: это автомобили добротные, НО.....НО.... сыроватые. Экономили там, экономили сям. в итоге вробе бы хорошие авто, но для эталонов в классе недотягивают. берут в основном ценой, которая кстати, на 10-15% всего меньше чем те же форды. Люди в основной мессе ищут разовую выгоду. и понятно, не готов наш человек платить за авто Ц класса 900000-1050000 рублей. Не готовы платить за комфорт, шумку, динамику, безопасность.
в данном обсуждении очень много постов связанных с ценой. Нужно понимать что мы живем в России, а не стране Москва. уровень заработков по стране катастрофически разный: в моем городе средняя ЗП 300000 рублей и то, складывается по принципу "Я получаю 50000 а ты десять, а вместе мы получаем по 30000 рублей." и соответственно люди хотят новый авто, но могут позволить себе корейцев из=за сходной цены и хорошего сервисного обслуживания в последующем. плюс государство сейчас субсидировало госпрограмму с льготной ставкой. отсюда и уровень продаж и кол-во авто на дороге корейских брендов. У того же форда процентная ставка сейчас выше, даже с учетом госпрограммы, но есть хорошие предложения по Трейд-Ин. и тот же фокус 1.5Т в комплектации титаниум с ценника 1090000 рублей спокойно может уложиться в 920000 рублей. (это, кстати, хороший пример ценоформирования, когда "Диванные эксперты" на сайте увидели стоимость прайсовую, а об акциях уточнить не попытались и не удосужились")
Пост-"подвиг манагера". Какой только креатив не родишь когда продажи стоят. Только про работу в автосалоне лучше не упоминать - палевно. Лучше как пост выше - я на всем ездил эта бричка рвет всех а дальше можно и своими словами
2
6
Ответить
Андрей
Астрахань
akasta:
Пост-"подвиг манагера". Какой только креатив не родишь когда продажи стоят. Только про работу в автосалоне лучше не упоминать - палевно. Лучше как пост выше - я на всем ездил эта бричка рвет всех а дальше можно и своими словами
Уважаемый, в чем интересно "подвиг"??? или вы пытаетесь за счет неразумных постов самоутвердиться? так если с самооценкой не очень, то на это есть специалисты, которые смогут помочь.

по поводу кризиса и застоя продаж.
Уверены что продаж нету?
факты или домыслы?
в нашем автосалоне продажи есть. так что личный субъективные мысли держим при себе.
4
 
Ответить
    
Сообщений: 37
Андрей, конечно продажи есть. Гораздо меньше или не у всех, но есть. Только вот тех, у кого есть желание и возможность приобретения новой машины с каждым месяцем становится меньше. Это уже хорошо видно. А "кризис" на самом деле еще впереди.
2
1
Ответить
Владимир
Москва
ПАЛАСИО:
Для нас это уже как бизнес-класс ))
 
 
Ответить
Владимир
Москва
Средний класс этим все сказано кому надо тот купит все просто кия цид сыпятся форд очень дорогой в обслуживание ниссан вариатор и этим все сказанно.
 
 
Ответить
Дмитрий
Сам владею третьим фокусом 1,6 105 л/с, что могу сказать по поводу вышесказанного - хороший добротный автомобиль сам ростом 1,7, для меня пространства вполне достаточно, багажника хватает для перевозки сумок и пакетов, на юга тоже ездили. Двигатель ну не знаю жти и прочих 250+... сил я не ездил, но для гражданской езды вполне хватает, на автомагистрали скорость до 150-160 развивает легко. За рулем комфортно, дочка сзади не жалуется сидит пока в кресле 10 лет, ей почему то в нем нравится. Когда покупал тоже смотрел сид, меня он не впечатлил по клиренсу тоже самое, но передняя губа кажется ниже. Многие тут говорят за оформление салона, даже фразу встречал вот бы фокус с салоном от сида - не знаю мне салон не понравился от киа рио практически ничем не отличается если не щупать. Меня всегда забавляют дебаты о пространстве, вот скажите вам не все равно у вас расстояние от колена до панели 10 см или 20-30-40 это что то меняет, у вас расстояние от колен до переднего сиденья 10 см или 20-30 что то кардинально меняется я думаю что нет главное чтоб удобно было само расположение тела. Вон у бюджеток Б класса тоже пытаются создать видимость большого пространства и многие на это клюют, а то что сиденье кончается практически сразу после ягодиц замечают только потом. Так что пространство хорошо на кухне, а в автомобиле должно быть удобно комфортно тихо, чтобы хорошо рулился, всегда заводился не ломался, не доставлял проблем, ну и радовал глаз конечно - лично меня мой ФФ3 по всем этим параметрам вполне устраивает. Да он не для грунтовок, плохих дорог и поездок на рыбалку, он для езды по хорошим дорогам, особенно загородным, а для всего остального у меня есть Шнива с прицепом (это когда объем багажника нужен).
4
1
Ответить
Борис
Барнаул
Василий Яковлев:
за лям купил мазду сх-5 в идеальном состоянии на полном приводе с акппп....
Не понимаю - как можно купить эти пузотерки за эти же деньги.... да - новые... ну была у меня прошлая машина новая - первый месяц ) потом все равно уже б/у )
А я, примерно, за 1млн. купил 3 пруля для разных типов эксплуатации. Это же не говорит,что я умней остальных и надо свое мнение против новых авто навязывать)))))
 
 
Ответить
Борис
Барнаул
Борис142:
Теперь сиди и жди, когда за твоей бу судебные приставы придут или аннулируют регистрацию авто (всяко могет быть). Есть кучи примеров, когда в момент покупки бу всё идеально юридически, а через годик - машины забирают, поэтому многие люди берут новьё, невзирая на потерю в цене при выезде из салона. И 100 % гарантии при покупке бу на предмет чистоты никогда не бывает если что. Тем более сейчас в кризис.
С ваших слов, вся Россия должна покупать только новые авто??? Да вы менеджер дилерского центра))))
 
 
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 6127
JEKA FORD:
Меня в Фокусе 3 все устраивает,рост и вес у меня средние 178 и 75 кг,для семьи из 3-4 человек отличная машина,клиренс вполне нормальный,только катки нужны 215/55,а не 205/55 как на дешевых комплектациях. А вот на счет двигателя вы лукавите,при чем не зная.Не было такой связки,на Фордах,как вы пишите 1,6 Экобуст+ПШ. Был атмосферник 1,6 +ПШ.
У меня у знакомого сарай 2,0 Титаниум. Повёлся на большую скидку, жалуется на тесноту и ещё один комплект колёс для повышения клиренса купил. Перед ТО его меняет. Зашибись! Не знаю чего вас "устраивает" - салон тесный. Кого-то и Нексия по простору устраивает..и что?
Да, точно. 1,6Т+ПШ в РФ не было (а так - были), но что это меняет? 1,6Т был на Куге, ПШ - везде. Удачный двигатель и коробку через 4 года на другие не меняют.
 
1
Ответить
JEKA FORD
5-9:
У меня у знакомого сарай 2,0 Титаниум. Повёлся на большую скидку, жалуется на тесноту и ещё один комплект колёс для повышения клиренса купил. Перед ТО его меняет. Зашибись! Не знаю чего вас "устраивает" - салон тесный. Кого-то и Нексия по простору устраивает..и что?
Да, точно. 1,6Т+ПШ в РФ не было (а так - были), но что это меняет? 1,6Т был на Куге, ПШ - везде. Удачный двигатель и коробку через 4 года на другие не меняют.
Вот я и не меняю. У меня Титаниум 1,6 125 сил. ПШ,отличная машина. За 4,5 года эксплуатации и почти 70 тыс. пробега нет ни одного нарекания,на тесноту не жалуюсь. Клиренс нормальный,как и у всех в этом классе,учитывая что Фокус 3 это городской автомобиль. Хорошая защита стоит,если где не расчитать,меняется пластиковые вставки под передним и задним бампером,пороги тоже из высококачественного пластика,очень сложно сломать.
2
 
Ответить
    
Сообщений: 37
В Форде 3, такси, ездили с дочкой два года. Прошел я это все на своем личном опыте. Так вот. Когда ребенок уже довольно большой и ездит как полагается в кресле, то ноги у него спускаются вниз. Тогда действительно не критично "сколько сантиметров между сидениями". Но когда же это малыш в кресле, то ноги у него торчат вперед. Хорошее кресло - оно всегда расположено с некоторым наклоном (иногда его даже ставят спиной по ходу движения). Так вот у такого малыша в Ф3 ноги почти всегда касались переднего сидения и жутко его марали. Если водитель крупный, то ноги ребенку приходилось ставить в разные стороны из-за переднего кресла водителя.
Вообще хочу сказать, что за эти два года передвижений в садик и обратно мне, как пассажиру, очень понравился Форд. Не всем, но многим. Но вот этот момент с ребенком всегда напрягал.
 
 
Ответить
JEKA FORD
5-9:
У меня у знакомого сарай 2,0 Титаниум. Повёлся на большую скидку, жалуется на тесноту и ещё один комплект колёс для повышения клиренса купил. Перед ТО его меняет. Зашибись! Не знаю чего вас "устраивает" - салон тесный. Кого-то и Нексия по простору устраивает..и что?
Да, точно. 1,6Т+ПШ в РФ не было (а так - были), но что это меняет? 1,6Т был на Куге, ПШ - везде. Удачный двигатель и коробку через 4 года на другие не меняют.
Про Кугу напишу для сведения,чтоб ВЫ знали,шансов встреть машину с ПШ на Куге ,крайне малы. Т.к. ПШ идет в связке только с турбодизелем 2,0 таких машин единицы,да и ПШ,там идет немного другой,не такой как на Фокусах 3,он расчитан на большие нагрузки и крутящий момент,именно эта кп очень надежна. На остальных 99% машин с бензиновым мотором идет либо классический автомат,либо механика,что тоже надежно. По поводу колес тоже напишу,чтоб ВЫ в курсе были,на Фокусах 3 разрешается использовать 3е размерности либо 205/55 либо 215/55 R 16 и 215/50 R 17 последние жестковаты и дороги. Часть машин комплектуется размерностью 205/55 что снижает клиренс,моя машина с завода шла с размерностью 215/55 этого вполне достаточно,клиренс увеличивается. Все в рамках допустимого. Всем советую использовать размерность шин на Фокусе 215/55 с R 16.
 
 
Ответить
     
Караганда
Сообщений: 90
H22A RED TOP
если бы покупал такие авто - выбрал бы тииду жене и фокус себе. тииду - просто ездить с комфортом на расслабоне, на фокусе - пошустрить под настроение для драйва. сид - красивая обёртка и хорошо подобранная...
Знаток)) откуда вы такие категоричные беретесь? Лично мне Сид понравился, хотя он далеко не первый авто. За все время что на нем езжу, нашел 1 существенный минус - ходовка пробивается на серьезных ямах. Но это скорее вопросы к дороге, нежели к авто С-класса. Зато коллею и мелкие неровности совершенно не ощущаются ни на кузове, ни в руле. А по комфорту - однозначно Сид лучше указанных конкурентов (включая мазду-3, пежо и т.д.).
Мои отзывы: Kia Ceed 2013, Subaru Legacy 2008
 
 
Ответить
     
Караганда
Сообщений: 90
JEKA FORD
Фокус однозначно рвет всех,корейцев,японцев вместе взятых. Мощный,надежный,современный! Хвала конструкторам,совместили связку турбо 150 сил и классический автомат. У конкурентов такого нет им еще далеко до Фокуса.
Повтори это еще 8 раз и получишь прирост мощности на своем фокусе +3%))) Аргументы господа, аргументы...Для лозунгов и политиков хватает)
 
 
Ответить
    
Братск
Сообщений: 58
(Но почему подвеска дряблая, словно «пробежала» с полсотни тысяч ) (с) Это про Форд написали . Не ошиблись ?
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!