Outlander 2.4 против Suzuki SX4 1.4 и Nissan Terrano 2.0. Назад пятьсот, пятьсот вперед
08.11.2017 | 62802 просмотра

Outlander 2.4 против Suzuki SX4 1.4 и Nissan Terrano 2.0. Назад пятьсот, пятьсот вперед

Автор: Григорий Алешкер
Фото и видео: Андрей Бак
Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
 
3508 (75%)
 
457 (9%)
 
962 (20%)
Собираясь покупать новый автомобиль, вы обычно знаете, какую марку и модель хотите видеть в своем гараже, поэтому альтернативу если и ищете, то среди «одноклассников». Но почему бы не зайти с другой стороны и, определившись с ценовым «потолком», который вы можете себе позволить, рассмотреть все варианты, включая те, что подешевле? Ведь в таком случае выбор окажется не только шире, но и интереснее.

Мы решили свести в сравнительном тесте три кроссовера с «шагом» в 500 000 рублей, причем выбрали максимальные комплектации — с самыми мощными двигателями, автоматическими трансмиссиями и полным набором опций. При этом «лоукостер» в нашей тройке, Nissan Terrano с 2,0-литровым 143-сильным бензиновым мотором, оказался чуть мощнее 1,4-литрового 140-сильного турбированного Suzuki SX4, а Mitsubishi Outlander c 2,4-литровым 167-сильным мотором и вариатором «ушел в отрыв» по мощности, а главное — по габаритам. Если у вас есть два миллиона и нужен действительно большой кроссовер — тут все ясно: Outlander — один из основных претендентов. А вот с двумя «компактами» вышла путаница. На большинстве фото Suzuki SX4 стоит в центре не только из-за своей цены — на первый взгляд он кажется длиннее Nissan Terrano, хотя на самом деле короче на 15 мм, и колесная база у него на 73 мм меньше, чем у франко-японского кроссовера, просто «нос» слишком длинный.

Mitsubishi Outlander в верхней комплектации Ultimate с 2,4-литровым бензиновым «атмосферником» мощностью 167 л.с. и вариатором CVT стоит от 2 109 990 рублей. Самый дорогой Suzuki SX4 1.4 Boosterjet 4WD AT GLX оснащен 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 140 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Цена — 1 599 000 рублей, на 510 990 рублей дешевле Аутлендера. Nissan Terrano в топовой версии Tekna имеет 2,0-литровый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 143 л.с. и 4-ступенчатый «автомат». С «кожей» на руле и сиденьях он стоит 1 220 000 рублей (- 379 000 рублей от Suzuki SX4), но если выбрать простой руль и тканевый салон, его цена упадет до 1 149 000 рублей — это на 450 000 рублей дешевле Suzuki SX4, для которого кожаный салон недоступен даже опционально
Suzuki SX4 — самый компактный в нашей тройке, его габаритные размеры (длина/ширина/высота, мм): 4300/1785/1585. Nissan Terrano на 15 мм длиннее и значительно, на 110 мм, выше (4315/1822/1695). Mitsubishi Outlander — это действительно «много машины», он длиннее почти на 40 сантиметров (4695/1800/1680), но его колесная база оказалась на 3 мм меньше Nissan Terrano (2670 мм против 2673 мм). У Suzuki SX4 расстояние между передними и задними колесами всего 2600 мм

Однако внутри Сузуки не теснее Ниссана и гораздо удобнее. К тому же из-под японской эмблемы на баранке Terrano лезут французские «уши» бюджетного Renault Duster, и с этим ничего не поделаешь. Пластик отделки нарочито грубый, кожа на сиденьях самая дешевая, эргономика отвратительная. Левой коленкой бьешься о блок клавиш электрических стеклоподъемников, «присобаченный» на двери в самом неудобном месте, спина ноет из-за неудачного профиля спинки водительского кресла, регулировки по вылету руля нет, приходится слишком сильно придвигаться к баранке и сгибать ноги. Наконец-то японцы переступили через собственную гордость и установили французскую медиасистему с большим 7-дюймовым интерактивным экраном вместо никудышной «ниссановской», причем вместе с «отростком» управления громкостью на рулевой колонке. Теперь торпедо Террано не отличается от Дастера ничем, кроме бардачка с крышкой в верхней части и дефлекторов системы обдува, а зря. Общая для этих кроссоверов центральная консоль — провальный вариант в прямом смысле слова: монитор «мультимедийки» расположен вертикально и слишком низко, блок управления кондиционером мало того что неинформативен, так еще и свалился в «подвал», где его почти не видно. Между сиденьями у Terrano появился подлокотник, но лучше бы его не было. Хлипкая конструкция, прикрученная винтами к пластиковой накладке на центральном тоннеле, не внушает доверия, хотя поражает широтой инженерной мысли — внутри небольшой бокс, мягкая крышка сдвигается вперед, а немного потрудившись и проявив смекалку, эту штуку можно даже настроить по высоте.

Весьма топорная работа по преображению «дастеровского» торпедо в «террановское» успехом не увенчалась, в результате японцы вернулись к французской медиасистеме — она намного лучше «ниссановской». Отличия от Дастера остались минимальными: сверху бардачок с крышкой, дефлекторы системы обдува другой формы. Очень грубый пластик, откровенно неудачное расположение монитора, блоков управления стеклоподъемниками и кондиционером (климат-контроля не предусмотрено) — все это известные «дастеровские» проблемы. Стыдно, господа! Китайцы и те больше заботятся об эргономике. Торпедо Suzuki SX4 — образец стиля в сравнении не только с Terrano, но и с Outlander. Пластик хоть и твердый, но не выглядит откровенно дешевым, отличная эргономика, очень хороший набор опций. У Mitsubishi Outlander торпедо «богаче» только за счет своей монументальности и мягких материалов отделки, а вот дизайн подкачал. Особенно раздражает обилие черных глянцевых вставок, которые моментально покрываются отпечатками пальцев
За кожаную обивку кресел в Nissan Terrano лучше не переплачивать — кожа грубая, не перфорированная, летом раскаляется на солнце, зимой холодит. Кресла — самые неудобные в нашей тройке: регулировки механические, кнопки подогрева передних сидений в слепой зоне, без световой индикации. Передние сиденья в Suzuki SX4 хоть и тканевые, но гораздо удобнее «террановских», к тому же здесь достаточно развитая боковая поддержка, а подогрев — двухпозиционный. Широкие кресла Mitsubishi Outlander обшиты перфорированной кожей и снабжены электроприводами настроек, правда, поясничного подпора нет даже механического. Подогрев и здесь двухпозиционный

Торпедо Suzuki SX4 тоже из твердого пластика, но выглядит даже лучше, чем у Mitsubishi Outlander — удачный дизайн отвлекает внимание от дешевизны материалов. Да и с опциями здесь порядок: раздельный «климат», полнофункциональный «мультируль» с управлением мультимедийной системой, телефоном, круиз-контролем, вместо замка зажигания кнопка «старт/стоп» — оснащение такое же, как в Аутлендере. Даже диагональ центрального монитора как у «Митсу» (и у Terrano) — 7 дюймов, но настраивать громкость в SX4 удобнее: достаточно провести пальцем вверх или вниз по левому краю экрана. Блок управления климат-контролем расположен достаточно высоко и снабжен отдельным дисплеем, подогрев передних сидений двухпозиционный. Тканевая обивка сидений куда приятнее «террановской» кожи, кресла удобные, руль регулируется по вылету. Пересаживаясь из Nissan в Suzuki, вздыхаешь с облегчением. А вот меняя SX4 на Outlander, не получаешь ничего, кроме простора, зато сразу замечаешь эргономические и дизайнерские просчеты.

«Приборка» Nissan Terrano не блещет информативностью — мелкая, к тому же нечетная оцифровка и маленький монохромный дисплей в правом колодце достались «по наследству» от Renault Logan. На руле только клавиши круиз-контроля, управление «мультимедийкой» «отростком» справа на рулевой колонке — традиционное французское решение, очень удобное, стоит лишь к нему привыкнуть. Медиасистема R-Link с 7-дюймовым интерактивным экраном — тоже французская. Быстродействие хорошее, разобраться можно без инструкции, громкость настраивается «физической» качалкой. Управлять кондиционером приходится на ощупь — блок настроек слишком низко
Переключать режимы трансмиссии высоким рычагом АКПП удобно. Передний подлокотник качеством напоминает изделие кооперативщиков девяностых годов прошлого века — это просто закрепленная винтами «надстройка» над пластиковой накладкой центрального тоннеля. Левое колено водителя постоянно задевает за блок кнопок управления электрическими стеклоподъемниками на двери

Огромные и, честно говоря, совершенно ненужные «лепестки» ручного переключения передач Mitsu лопухами торчат за баранкой. Верхнюю часть центральной консоли грубо делит пополам плашка индикации включения подушек безопасности. Управление «климатом» с помощью больших кнопок — не самое удобное решение, вращающиеся шайбы были бы куда уместнее. Слишком много дешевого черного глянца в отделке, слишком топорные кнопки внизу… Короче говоря, эстетика несколько сомнительная, а самое удачное дизайнерское решение — широкий «стол» по центру в верхней части торпедо: на нем удобно раскладывать закуску. Зато передние кресла хороши — широкие, вальяжные, обшитые перфорированной кожей, с электроприводами настроек. Еще бы валик регулируемого поясничного подпора под спину водителю, но такой опции в каталоге не нашлось. Зато обогрев руля и система кругового обзора с четырьмя камерами у «Митсу» имеется.

Панель приборов Suzuki SX4 ничуть не хуже, чем в «Митсу», разве что дисплей здесь монохромный и немного меньше размером. Руль хваткий, регулируется по высоте и по вылету, кнопки управления «мультимедийкой», круиз-контролем и телефоном расположены удобно. За баранкой видны небольшие, аккуратные «лепестки» ручного управления АКПП. Медиацентр с 7-дюймовым экраном не имеет ни одной «физической» кнопки, но отличается простотой меню, а чтобы отрегулировать звук, достаточно провести пальцем вверх или вниз по левому краю монитора, есть поддержка интерфейсов Apple CarPlay и MirrorLink
Алгоритм переключения рычага АКПП Suzuki SX4 не самый лучший — постоянно проскакиваешь в ручной режим мимо «драйва». Кнопки стеклоподъемников расположены удобно, управление боковыми зеркалами не доставляет проблем, как в Nissan Terrano, в котором джойстик настройки спрятан под рукояткой ручного тормоза. Климат-контроль раздельный, с собственным дисплеем. Крутить регуляторы настройки температуры удобнее, чем пользоваться кнопками в Аутлендере. Подогрев передних сидений — двухпозиционный

Сзади в Аутлендере королевский простор, можно сидеть, закинув ногу на ногу, но кроме подлокотника у пассажиров «галерки» нет никаких опций, даже смартфон подзарядить негде. В Сузуки та же история, а задним седокам здесь чуть теснее, чем в Ниссане, отчасти потому, что благодаря регулировке руля по вылету водитель SX4 может отодвинуться подальше от баранки. В заднем диване Nissan Terrano подлокотника нет, зато есть 12-вольтовая розетка в полу, вернее, в пластиковой накладке на центральный тоннель. Сесть втроем можно везде — нижние подушки диванов у всех почти плоские, но среднему пассажиру в Террано будет мешать самый высокий в нашей тройке центральный тоннель, а в SX4 придется обнимать коленями сильно выпирающую тыльную сторону центрального подлокотника. Впрочем, и в Аутлендере из-за подлокотника в центре остается не так уж много места.

Самые «читабельные» приборы — в Mitsubishi Outlander. Руль в «Митсу» с обогревом, настраивается по высоте и вылету, управление мультимедиа сосредоточено на двух толстых спицах, на левой спице кнопка включения камер кругового обзора. За слишком большие «лепестки» ручного режима вариатора иногда задеваешь при быстром вращении руля. В левом углу торпедо — кнопки электропривода двери багажника, включения парктроника и систем безопасности
Диагональ медиасистемы Mitsubishi Connect, способной подключаться к смартфонам через Apple CarPlay и Android Auto, составляет те же 7 дюймов, что у соперников, управление полностью сенсорное. Алгоритм движения рычага вариатора в «Митсу» самый удобный, благодаря «лесенке» нужную позицию не проскочишь. Только у Аутлендера ручной тормоз оснащен электроприводом. Самый вместительный и удобный карман в двери, отличный подлокотник, правда, авторежим, традиционно для «японцев», есть только у водительского стеклоподъемника

Полноразмерное запасное колесо в Mitsubishi Outlander висит на кронштейне под днищем, а за фальшполом в огромном багажнике скрывается столь же внушительный пластиковый трехсекционный «подпол». На некоторых рынках вместо него может быть установлен третий ряд сидений — вот откуда в багажнике подстаканники. Раньше он был доступен и в России, но спросом не пользовался, мы все же покрупнее азиатов — сидеть в багажнике было тесновато. А вот лежать — в самый раз! Длина грузового отделения со сложенным задним рядом такова, что можно вытянуть ноги и, нажав на кнопку на брелоке, закрыть дверь багажника, оснащенную электроприводом. У Suzuki и Nissan багажники гораздо меньше. В SX4 под фальшполом тоже есть немного места для мелкой поклажи, но там «докатка», а в Террано, откинув картонку, сразу получаешь доступ к полноразмерному запасному колесу, окруженному небольшим пенопластовым органайзером.

Сзади в Nissan Terrano не тесно, хороший запас пространства над головой, а «лишнее» место для коленей образуется от того, что водитель вынужден близко придвигаться к рулю. Центральный тоннель высокий, подлокотника в спинке заднего дивана нет, но внизу между передними креслами есть 12-вольтовая розетка. Чуть теснее задним пассажирам в Suzuki SX4, меньше запас по потолку, но и тут колени не упираются в спинку переднего кресла. В середине сидеть неудобно — мешает выступающий назад бокс переднего подлокотника и центральный тоннель. В Mitsubishi Outlander — королевский простор, пространства для ног очень много, голова не упирается в потолок. Как и в Сузуки, есть подлокотник с подстаканниками, но зарядить свои смартфоны сидящим сзади негде
Объем багажника Nissan Terrano — от 408 до 1570 литров со сложенными задними сиденьями, это на целых 300 литров больше, чем у Suzuki SX4 (от 430 до 1269 л) и всего на 70 литров меньше, чем у Mitsubishi Outlander (от 477 до 1640 л), однако в «пассажирском» варианте Terrano немного (22 л) проигрывает SX4. Трансформация салона у всех одинаково проста — задние сиденья складываются в пропорции 60/40. Лючков для перевозки длинномеров нет, вперед диваны не двигаются, но спинки в Сузуки и «Митсу» меняют угол наклона. Под полом Terrano полноразмерная запаска, изнанка фальшпола стыдливо, но неряшливо зашита, чтобы не было видно изоляционного мата. В Сузуки между фальшполом и «докаткой» узкий «подпол», а в «Митсу» запаска «живет» на улице, зато в подполье настоящие «закрома», поделенные пластиковым органайзером на три обширных секции

В активе Nissan Terrano два бензиновых мотора: 1,6-литровый 114-сильный поставляется только в комплекте с механическими коробками передач (5-ступенчатой для переднеприводных и 6-ступенчатой для полноприводных версий), а 2,0-литровый 143-сильный доступен только с полным приводом. Топовый двигатель, кроме прекрасной 6-ступенчатой МКПП, агрегатируется с древним 4-ступенчатым «автоматом» DP8, не имеющим никаких достоинств, кроме простоты в ремонте. Эту коробку, изначально рассчитанную на французские бюджетные переднеприводные малолитражки, несколько лет назад специально для полноприводных Renault Duster оснастили дополнительным контуром охлаждения, но «напрягать» ее не стоит ни на бездорожье, ни на асфальте. Да и не заставишь ее «напрячься» — передачи в ручном режиме не держатся до «отсечки», в «драйве» этот «автомат» откровенно тупит при переключениях что с места, что с хода. Nissan Terrano набирает 100 км/ч за 11,3 секунды, неплохо, правда, мотор очень шумит на разгоне. Но и в гражданских режимах Террано далеко не тихоня — потолок комфортной скорости не превышает 130 км/ч. Руль, оснащенный гидроусилителем, туговат на стояночных скоростях, а на трассе, наоборот, «пустеет» в околонулевом положении и не слишком информативен в поворотах. Однако Terrano хорошо держит курс даже в асфальтовой колее и, если не злоупотреблять резкими маневрами, поперечные крены тоже вполне терпимы.

Nissan Terrano c 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 143 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунды. «Престарелая» 4-ступенчатая АКПП не отличается расторопностью, обгоны лучше просчитывать заранее, руль далеко не самый информативный, крены великоваты, после 120–130 км/ч в салоне становится шумно. Но со всем этим можно смириться ради удивительной подвески, выдерживающей любые издевательства на самом разбитом асфальте и грейдере. Расход топлива в смешанном цикле около 10,5 литра на 100 км

Suzuki SX4 сохранил неплохой 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 117 л.с. от прежнего поколения, но в полноприводной версии с ним агрегатируется только 5-ступенчатая «механика». Новый 140-сильный 1,4-литровый Boosterjet собственной разработки в России бывает только с 6-ступенчатым «автоматом», и это прекрасное сочетание! До серьезного прошлогоднего рестайлинга японцы оснащали SX4 вариатором, но «одумались». Этот агрегат отлично уживается с мотором. Переключения плавные, даже в «драйве» без излишней «задумчивости», в спортивном режиме коробка сразу перескакивает на ступень вниз и меняет ступени практически без задержки. Ну а турбированный двигатель везет всегда, крутящий момент в 220 Нм доступен почти с холостых оборотов, «полка» тяги, согласно техническим характеристикам, от 1500 до 4000 об/мин, и это недалеко от истины. К тому же Сузуки очень легкий (снаряженная масса всего 1235 кг — на 200 кг легче Террано), потому и «летает»: разгон до «сотни» занимает 10,2 секунды. Казалось бы, разница в одну секунду с Террано не имеет большого значения, однако даже наш самый скоростной коллега — фотограф Андрей Бак — едва мог угнаться за этим прытким «японцем» на трассе.

Руль SX4, оснащенный электроусилителем, немного «зажат», но это, пожалуй, единственная и не слишком существенная претензия к управлению. На колею Suzuki внимания не обращает, курсовая устойчивость отличная, в повороты «ныряет» охотно, поперечные крены совсем небольшие. За баранкой — маленькие, аккуратные «лепестки» ручного переключения. Однако держать выбранную передачу во что бы то ни стало «автомат» не будет, поэтому пользоваться «ручкой» не имеет особого смысла — спортивного режима вполне достаточно. Вдобавок к драйверскому характеру SX4 приятно удивил тишиной в салоне на любой скорости: мотор хорошо слышен только при очень интенсивном разгоне.

Suzuki SX4 с 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 140 л.с., работающим в паре с расторопным 6-ступенчатым «автоматом», отличается очень драйверским характером. Разгон до «сотни» занимает 10,2 секунды, управляемость отличная, кроме того, Сузуки оказался тише всех на любых покрытиях. Подвеска зажата в меру, и хотя сигнализирует о любых неровностях, остается достаточно комфортной даже на не самом ровном грейдере. Средний расход топлива во время теста составил около 8 л на 100 км

Однако идеальных автомобилей, особенно в нашем ценовом диапазоне, не бывает: подвеска SX4 относится к неровностям гораздо чувствительнее соперников. В городе и на трассе Сузуки активно собирает «мелочь», сигнализируя не слишком приятным перестуком о трещинах и стыках в покрытии, на «лежачках» лучше снизить скорость, иначе удар будет чувствительным, хотя на руль и в этом случае почти ничего не передается. Suzuki SX4 идейно близок к «ваговским» кроссоверам типа VW Tiguan — похожие повадки на трассе, тот же «даунсайзинг» силовых агрегатов — но у «японца» нормальная гидротрансформаторная коробка передач вместо дурного «робота» DSG. При этом SX4 все же мягче Тигуана, и если объем багажника не имеет решающего значения, можно получить такую же хорошую управляемость, сэкономив пару сотен тысяч рублей. Или чуть больше, если вместо SX4 выбрать Suzuki Vitara S с тем же мотором и коробкой, который к тому же выглядит гораздо интереснее.

Mitsubishi Outlander не балует разнообразием трансмиссий. С любым 4-цилиндровым двигателем — будь то 2,0-литровый 146-сильный или 2,4-литровый мотор мощностью 167 л.с. — вы получите вариатор CVT. Хорошо это или плохо? Если сравнивать с древним, ведущим свою родословную с 1999 года французским 4-ступенчатым «автоматом» Nissan Terrano, то вариатор Аутлендера покажется идеалом, но расторопной 6-ступенчатой коробке Сузуки он проигрывает. И все же особых претензий к вариатору не предъявишь: он дисциплинированно имитирует смену передач в любом режиме, не зависает на одной ноте. Да, 2,4-литровый Аутлендер отличается хорошей динамикой, до «сотни» он добирается за 10,5 секунды (лишь на 0,3 секунды медленнее Suzuki SX4), но кроссовер этот отнюдь не драйверский. Руль не радует информативностью, на продольных волнах чувствуется раскачка, поперечные крены довольно ощутимы, правда, на курсе «Митсу» стоит очень ровно. Шумоизоляция неплохая, однако покрышки слишком хорошо слышно на подмосковном шершавом асфальте. Подвеска комфортная, мелких препятствий не замечает, но на крупных, случается, неприятно «бухтит», впрочем, не передавая ничего на баранку.

Mitsubishi Outlander с 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 167 л.с. и вариатором CVT достигает 100 км/ч за 10,5 секунды и вполне уверенно чувствует себя на обгоне. Вариатор правдоподобно имитирует переключение передач, есть даже ручной режим с «лепестками» за баранкой, но Аутлендер — это не про драйв, а про комфорт. Подвеска мягкая, склонная к небольшой раскачке на серийных неровностях, крены умеренные, но ощутимые, руль «расслабленный», лишней информацией не балует. Шумоизоляция чуть хуже, чем у Suzuki SX4, звуки доносятся в основном из колесных арок. Расход топлива в смешанном режиме около 10 литров на 100 км

Расстановка сил полностью поменялась, едва мы съехали с ровного асфальта трассы М4 на дачную грунтовку возле Оки. Nissan Terrano оторвался от преследователей так далеко, что вышел из прямой видимости. Знаменитая своей энергоемкостью «дастеровская» подвеска и в японском клоне не изменила характера — комфортна на любых ухабах, на пробой ни намека. Mitsubishi Outlander отставал из-за раскачки: он больно мягкий для того, чтобы «валить» под 70 километров в час. Но как только неровности стали помельче, «Митсу» догнал «франко-японца» — подвеска Аутлендера тоже позволяет очень многое и не склонна к пробоям. Suzuki SX4 сильно отстал на буераках из-за низкого клиренса и длинного «носа». Однако на более ровной грунтовке стал наверстывать упущенное: как ни странно, его подвеска весьма неплохо отрабатывает грейдер средней «паршивости», причем в салоне так же тихо и ни один «сверчок» не «просыпается».

У Nissan Terrano самая длинноходная и энергоемкая подвеска. На втором месте Mitsubishi Outlander. Suzuki SX4 замыкает тройку. То же самое со свесами — у Террано геометрия близка к кроссоверному идеалу, клиренс 210 мм. Аутлендер на 5 мм выше от земли (215 мм), но его свесы длиннее. Дорожный просвет Suzuki всего 180 мм, при этом передний бампер очень длинный и низкий, однако вся его нижняя половина выполнена из некрашеного пластика

Вместо грязи наконец-то высохшей к концу лета мы залезли в песчаный овраг возле старицы Оки, прокравшись по следам квадроциклов. Прикинув возможности отступления, я попробовал осторожно спуститься вниз за рулем Mitsubishi, но перестраховался и «сел» порогом на перегиб. «Диагоналка» получилась нешуточная, «Митсу» касался грунта только двумя колесами — по одному на ось. Противобуксовочная система тут оказалась бессильна, раскачка не помогла, пришлось разматывать трос. Дастер, простите, Террано съехал вниз без проблем, правда, тоже задел за перегиб порогом, а для Сузуки траекторию подправили саперной лопатой.

Обратно в песчаный подъем «тягой» не удалось подняться никому. Электроника Аутлендера, оберегая вариатор, не позволяла буксовать слишком сильно даже при включенном режиме «L». «Автомат» Nissan Terrano после нескольких активных попыток выехать из оврага начал переключаться из «паркинга» в «драйв» и «реверс» с ощутимыми рывками (но машину, похоже, основательно «ушатали» до нас: моторный отсек кроссовера был в грязи по самую кромку капота, лопасти вентилятора периодически за что-то задевали, вибрировала вмятая защита двигателя). «Добивать» тестовый автомобиль мы не стали, с хорошего разгона Terrano вылетел из оврага как пробка из бутылки. Благо высокий клиренс и короткие, скошенные бамперы, идеальные по сравнению с конкурентами, позволяли не слишком бояться за их сохранность.

Nissan Terrano позволяет переключаться между передним и автоматическим полным приводом, а также заблокировать межосевую муфту в режиме Lock. ESP отключаемая. С 6-ступенчатой «механикой», в которой первая передача почти заменяет «понижайку», Terrano может поспорить с настоящими внедорожниками, но с АКП все преимущества теряются, остается только прекрасная геометрическая проходимость, за счет которой Terrano и захватил лидерство в нашем внедорожном соревновании. Mitsubishi Outlander оснащен системой полного привода All Wheel Control с тремя режимами: в «Eco» тяга подается только к передним колесам, задняя ось через многодисковую муфту подключается только при пробуксовке. В «Auto» тяга подается назад «по первому требованию», а в «Lock» межосевая муфта блокируется заранее. «Удавка» системы динамической стабилизации отключается, но электроника бережет вариатор и не всегда позволяет сильную пробуксовку. Колесная база почти такая же, как у Terrano, но свесы намного длиннее — второе место. Полный привод AllGrip 4WD в Suzuki SX4 имеет автоматический, спортивный и «снежный» режимы, причем только в последнем можно заблокировать муфту полного привода. ESP — отключаемая. «Сузучья» электроника оказалась самой «умной». Она отлично имитировала межколесные блокировки, срабатывала мягко. Но с никудышной геометрией и маленьким клиренсом толку от нее все равно мало: на зарывающийся в песок передний бампер было больно смотреть. SX4 на бездорожье проиграл соперникам вчистую

Эх, был бы у Suzuki SX4 клиренс побольше, а передний бампер покороче! Ведь именно его «внедорожное программное обеспечение» показало самые лучшие результаты. Система ALLGRIP 4WD весьма качественно имитировала межколесные блокировки, буксовать тоже ничто не мешало, поэтому Сузуки раз за разом, гребя одновременно всеми четырьмя колесами, заползал в песчаную горку чуть выше остальных. Однако и ему, и «Митсу» в конце концов тоже понадобился разбег, чтобы выбраться из ловушки, а перегиб на вершине для него пришлось еще немного подровнять лопатой.

Камера у Nissan Terrano только сзади, разметка статичная, есть парктроник. У Suzuki SX4 тоже только задняя видеокамера со статичной разметкой и парктроник, но изображение на мониторе гораздо четче и контрастнее. Mitsubishi Outlander оснащен четырьмя камерами по кругу, линии разметки поворачиваются, можно отобразить вид сверху или сзади/спереди/по правому борту, но изображение не такое качественное, как в Suzuki SX4, парктроник тоже имеется

Итак, расставим приоритеты. Чем хуже дороги, по которым вы собираетесь ездить, тем более подходящим выбором будет… Renault Duster. В топовой версии Luxe Privilege с тем же мотором и «автоматом», что у Nissan Terrano, он обойдется в 1 029 990 рублей — почти на 200 тысяч дешевле! Причем выглядит свежее, поскольку именно он первым получает все обновки. Вдобавок Duster имеет идеальную внедорожную комплектацию с 6-ступенчатой «механикой» и тяговитым 1,5-литровым дизелем, которого в моторной гамме Terrano до сих пор нет. Так что покупка «ниссановского» клона не имеет вообще никакого смысла до тех пор, пока не выйдет Renault Duster второго поколения, который наверняка будет дороже Terrano даже в базе. Нужен большой и универсальный кроссовер? Это Mitsubishi Outlander. Его подвеска лишь чуть хуже «террано-дастеровской», зато он ощутимо комфортнее как для водителя, так и для пассажиров. Если вы не любитель нарушать скоростной режим и ездите в основном на работу и дачу, то, купив за 1 859 990 рублей неплохо укомплектованную версию Instyle 4WD с 2,0-литровым мотором, можно сэкономить аж 250 000 рублей — мощный двигатель в пробках ни к чему. Suzuki SX4 посвящается городским драйверам, не отягощенным многочисленным семейством. Положительные эмоции от каждой поездки компенсируют потраченные на него деньги, однако смириться с выпирающим сверх всякой меры блестящим «грилем» радиаторной решетки многим будет тяжеловато. А зачем с ним мириться? Suzuki Vitara S оснащается тем же «зажигательным» моторчиком Boosterjet с таким же «автоматом», выглядит намного гармоничнее и стоит 1 585 000 рублей. Правда, выгадать здесь удастся только 14 тысяч, а багажник у Витары еще меньше, но мы ведь говорим об удовольствии от вождения, а не от перевозки грузов. Ну а в целом — что дает шаг в полмиллиона рублей? На мой взгляд, за миллион можно купить лишь утилитарность и практичность, накинув 500 тысяч, выбрать что-то более интересное, а дороже всего обойдется расширить жизненное пространство.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Nissan Terrano 2.0 AT Suzuki SX4 1.4 AT Mitsubishi Outlander 2.4 CVT
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1998 1373 2360
Мощность, л.с. при об/мин 143/5750 140/5500 167/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  195/4000 220/1500–4000 222/4100
Трансмиссия
Привод Полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес Полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес Полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес
Коробка передач 4–АКПП 6-АКПП Вариатор (CVT)
Тормоза
Передние Дисковые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Полузависимая, пружинная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4315/1822/1695 4300/1785/1585 4695/1800/1680
Колесная база, мм 2673 2600 2670
Клиренс, мм 210 180 215
Снаряженная/полная масса, кг 1434/1856 1235/1730 1505/2210
Объем топливного бака, л 50 47 60
Объем багажника, л      
Шины 215/65 R16 215/60R16 225/55R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 174 200 198
Разгон до 100 км/ч, сек. 11.5 10.2 10.5
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 8.7 5.9 7.7
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 206, Euro-5 н.д., Euro-5 н.д., Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Тестируемая комплектация 1 220 000 1 599 000 1 959 990
Оснащение системами безопасности
  Nissan Terrano 2.0 AT Suzuki SX4 1.4 AT Mitsubishi Outlander 2.4 CVT
Фронтальные подушки безопасности (водитель/пассажир) +/+ +/+ +/+
Боковые подушки безопасности + +
Шторки безопасности + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– +/– +/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + + +
Антипробуксовочная система TCS + + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + + +
Brake Assist + +
Камера заднего вида + + +
Парктроник + + +
Система помощи при парковке
Светодиодные фары +
Ксеноновые фары
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении +
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений +
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + + +

Замеры Drom.ru

Наши замеры на динамическом стенде выявили традиционный для двигателей альянса Renault/Nissan значительный недобор мощности до паспортных характеристик. Nissan Terrano с 2,0-литровым мотором по факту выдал только 125.7 л.с., что на 17.3 л.с. ниже заявленных в технических характеристиках 143 л.с. Крутящий момент 179.2 Нм, показанный на стенде, недобрал 15.8 Нм до официальных 195 Нм. Правда, в этот раз недобор мощности и тяги можно частично оправдать — тестовый автомобиль, похоже, многое пережил, прежде чем попасть в наши руки.

Suzuki SX4 недобрал до паспортных 140 л.с. всего 7.3 «лошадки», а фактический крутящий момент 234.5 Нм оказался даже на 14.5 ньютонометров больше указанных в технических характеристиках 220 Нм.

Меньше всех, только на 5.9 л.с., отстал от паспортной мощности Mitsubishi Outlander — 161.1 л.с. по факту против 167 л.с. по техническим характеристикам. Рваный график получился из-за вариатора, в угоду желаниям покупателей имитирующего переключение не существующих на самом деле передач. Из-за него же мы не получили данных по фактическому крутящему моменту.

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

  
Ерсубайкино
Сообщений: 15745
Разбег как трамвайная остановка. "Пошел за хлебом, а купил колбасы".
Продам уши от мертвого осла.
291
9
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 44865
Ну конечно Аутлендер..
GERA7 на youtube
159
153
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 15745
Аутдендер за два миллиона не покупают. За эту цену берут Тигуан, CX-5, Икс-трейл или Рав-4
Продам уши от мертвого осла.
523
125
Ответить
Alf
Казань
Мицубиси занесли немного чтобы отних вспомнили. Ещё немного такой их политики и про марку вообще забудут. Гон спасёт, В0 вытащит марку
174
35
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 15745
Сузуки SX4 обладает вполне приличными потребительскими качествами. Еще бы не противоречивый дизайн
Продам уши от мертвого осла.
177
42
Ответить
Каройнер
Чита
ПАЛАСИО
Разбег как трамвайная остановка. "Пошел за хлебом, а купил колбасы".
ну, надо же разнообразить как-то меню.....а то все одноклассников сравнивают.....сравни несравнимое....будет хотя бы интересно....а по теме - террано самый дешевый и дубовый-кондовый....сузуки, пожалуй, самый надежный (как все сузуки), но не шибко симпотишный.....аут с самым современным дизайном, но скушным салоном из прошлого века.....
70
19
Ответить
2867481
Самара
Бентли Бентайги не хватает на тесте, для полноты картины
292
10
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 273
Видимо новости о покупке SW Cross так и не будет )
89
10
Ответить
Красноярск
Рассматривал Outlander для покупки, но ценнег и вариатор...
76
31
Ответить
6Адо было с вестой кросс сравнить. Тут бы внезапно выяснилось, что и едет она лучше всех, и проходимость не хуже, даром что передний привод.
А по теме - вроде интересная задумка, но блин, те, у кого потенциально хватит на аут едва ли будут смотреть в сторону дансера. 500 тыщ ну уж слишком большая вилка
86
19
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12266
Аутлендер - хороший, но очень дорогой и не для бездорожья
Террано - на палке вполне хороший трудяга в хозяйстве
SX4 - машина для состоятельных фанатов марки, которых не способны отпугнуть объективные факты:
-клиренс как был "от высокого хэтчбека" так и остался
-мотор как был 1.6 так и остался...ну или Турбо по заоблачной цене
-японское качество сменилось венгерским
-машина стала больше но легче (по сему напихали подушек 88 штук)
-машина была не красавица, а стала вовсе на любителя
-салон как был простецким так и остался
-стоила машина 730 и стала стоить в 2 раза дороже (логично че 100% импорт)
166
20
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1093
Вместо террано, надо было какую-нибудь крету брать в сравнение
сейчас Nissan Tiida HR-15 2009 г.в.
Nissan Terrano Regulus->Toyota Vitz->Toyota Belta
34
18
Ответить
Дима Ок
Екатеринбург
Имхо, SX4 морда уродлива :-(
92
37
Ответить
Антон
Тюмень
Лично для меня в эти деньги ТОП такой:
- Дастер, вместо Террано;
- Спортейдж в нормальной комплектации вместо Сузуки (за 1.6 млн)
- Мазда СХ-5 вместо Аутлендера (за 2.1 млн, если интересен спорт) или Спортейдж за 2.2 на дизеле, если интересен комфорт.
135
43
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
Дром, рейслоджик пора купить. Хватит верить автопроизводителями.
АР замеряли такую сузучку и получили 9.4 до сотни.
83
14
Ответить
Вообще без разници в чем воблеры возить)) но терано ближе к воде доставит)))
51
4
Ответить
Константин
Томск
салон во всех трех просто провал!!! приора приятнее
32
77
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
СХ4 обычный чуть приподнятый хэтч, каким был, таким и остался. В этом его и преимущество, не так много машин в этом классе приподнятых хэтчей. Зачем его кроссовером называют, никогда не понимал.
52
19
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 270
Из представленных Сузуки- золотая середина, а вообще- конечно, СХ-5 )))
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
46
26
Ответить
Три абсолютно разных чемодана. И что собсно сравнивали?
37
5
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4279
ASX был бы ближе по классу.
Такими темпами скоро появится RVR на платформе B0
А так-то интересно, как можно было создать sx4 на 200кг легче дастера?
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
46
2
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 6040
@lex@nder
Аутлендер - хороший, но очень дорогой и не для бездорожья Террано - на палке вполне хороший трудяга в хозяйстве SX4 - машина для состоятельных фанатов марки, которых не способны отпугнуть объективные...
Я как старый фанат телефонов нокиа(но не новых) могу сказать что Венгерская сборка была лучше Финской. Венгерские Сузы весьма надежны.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
46
6
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 6040
Нравится сузуки(но внешка после рестайла ахтунг!). Взял бы сузуки.
Террано это дастер. Зачем платить больше если есть дастер? Еще и дичь с моторами которые внезапно не выдают своей мощности. Дичь.
3 аутлендер вообще нравится только с в6 и гидрачем. Все остальное беда. А салон беда даже у 3.0 версии.
Так что я за сузуки. Едет. Удобный. Но цена...

Веста кросс!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
68
17
Ответить
Юма
Омск
Видать не зря сразу перешел к комментариям.
16
2
Ответить
Serzh
Самара
3- литровый аут почему не за тэстили? порвал бы он там всех и рафов и сх5 и тигуанов, а по трассе так вообще в одни ворота!!!
74
68
Ответить
Антон
Уфа
Нормальное сравнение, не все покупают машину на последние деньги, часто есть альтернатива, потратить на дорогой авто или потратить на 2 дешевых авто для себя и супруги или часть денег пустить на расширение жилплощади. Дастер/Терано вполне вариант очень практично для смешанного передвижения город-деревня. Плюс к всеядной подвеске у него термоядерная печка быстро согревающая салон, а это часто важнее разгона до сотни, дизайна и мягкого пластика.
57
8
Ответить
6769192
Урай
Похоже одним из основных критериев при выборе авто становится место куда можно положить смартфон, а также место где его можно зарядить.Во проблема !
65
3
Ответить
 
Земландский полуостров
Сообщений: 147
ПАЛАСИО
Аутдендер за два миллиона не покупают. За эту цену берут Тигуан, CX-5, Икс-трейл или Рав-4
Я купил.потому что посидев в тех, что перечислили показалось намного теснее и в салоне и сам багажник.
53
13
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
По моему "Веста Кросс" за 780 р. будет куда интересней этих недоразумений из фольги за 1 700 и 2 000 Р. Тем более что (клиренс 203мм) и габариты у "Весты Кросс"(4424 x 1785 x 1532) будут как минимум больше , больше автомобиля за меньшие деньги . SX4 на мой взгляд выглядит как дешовая китайская игрушка с клиренсом в 180 мм, это скорее приподнятый хэч. Терано вообще ошибка природы в этом обличии .
63
94
Ответить
вован
Омск
Как Аутлендор можно сравнить рядом с этими обносками ему прямые конкуренты РАФ ,Срв,Форостер
70
54
Ответить
Alf
Казань
Акт скоро с китайцами надо будет сравнивать чтобы казался лучше. Дром, как раз лифан вышел, майвэй который, огонь повозка, на паджеро спорт походит, сравните их, ммс должна выйграть, наверное, но не факт
15
10
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 4826
Не оценил задумку теста. Мог бы понять, если бы сравнивались машины разных классов, но в одну цену. Топ мелкой и база большей. Машина у нас не штаны, ориентируются на предельную стоимость при выборе
27
4
Ответить
   
Иркутск, + весь Китай
Сообщений: 550
Странный выбор авто для сравнения... Читать статью не стал.
25
17
Ответить
VasMan
Тюмень
Serzh
3- литровый аут почему не за тэстили? порвал бы он там всех и рафов и сх5 и тигуанов, а по трассе так вообще в одни ворота!!!
куда он против тигуана)
27
43
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1650
Igor V6Engine
Рассматривал Outlander для покупки, но ценнег и вариатор...
Вариатор там полное г.. Знакомые с салона брали такой, раза три на щитке приборов загоралось предупреждение о перегреве коробки. Один раз на трассе при скорости 120-130 км.ч. И пару раз, когда проехали по скользкой грязи, с небольшими пробуксовками.. По итогу продали эту машину. Сейчас взяли Тигуан. Говорят намного больше нравится чем оут.
35
68
Ответить
Исаев Денис
Пермь
Витару туда и утерла бы и 1-го и 2-го и тем более мелкого брата... На бездоре бы точно.
14
31
Ответить
VasMan
Тюмень
Hukk
Вариатор там полное г.. Знакомые с салона брали такой, раза три на щитке приборов загоралось предупреждение о перегреве коробки. Один раз на трассе при скорости 120-130 км.ч. И пару раз, когда проехали...
решается путем установки 2 радиатора. сейчас данной проблемы нет
37
9
Ответить
Ивановка
Я как старый фанат телефонов нокиа(но не новых) могу сказать что Венгерская сборка была лучше Финской. Венгерские Сузы весьма надежны.
У меня Нокиа Х6 венгерской сборки до сих работает
9
4
Ответить
С такими ценами скор опять пруль будут массово завозить в Россию
34
10
Ответить
East and West
По моему "Веста Кросс" за 780 р. будет куда интересней этих недоразумений из фольги за 1 700 и 2 000 Р. Тем более что (клиренс 203мм) и габариты у "Весты Кросс"(4424 x 1785 x 1532)...
Вы просто большой фанат отечественного автопрома что весьма похвально
25
4
Ответить
Ни один из этих не купил бы.

1. Вместо Террано купить тот же Дустер. Только дешевле.
2. Вместо Сузуки - лучше Тигуан с тем же 1.4 мотором.
3. Вместо убогого Аута - тот же Тигуан с мотором 2литра турбо и топ комплектацией.
42
77
Ответить
павел
Челябинск
Алексей 2110
Видимо новости о покупке SW Cross так и не будет )
Да нее.. Купят они, я не сомневаюсь.Аванс дилеру закинули уже и ждут.
11
3
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 6040
Георгий Радонежский
У меня Нокиа Х6 венгерской сборки до сих работает
У меня 6700 был венгр и 6300 вот это аппараты) Ну и 5140i до кучи)
Потом е52 фин. Хороший телефон в плане ресурса, но сборка ужасная.
Король всех телефонов 8800! Вот это норм) Долго за ним гонялся.Купил. не жалею) Старый дико уже. Но радует каждый день) И 515 кстати тоже норм хоть и китаец.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
11
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3394
В авторевю sx4 тоже всех порвал.
Браво традиционной инженерии сузуки , фу маркетологам сузуки за продвижение и фу маркетологам остальных марок за непонятные машинки, которые больше маркетинговое изделие, чем машинки
41
9
Ответить
    
Сообщений: 53
Владимир_Ветер
Дром, рейслоджик пора купить. Хватит верить автопроизводителями.
АР замеряли такую сузучку и получили 9.4 до сотни.
Не 9,4, а 9 секунд ровно. И с такой реальной динамикой крайне странно, что официально заявлен разгон в 10,2 до сотни.
24
1
Ответить
Саня
Качество видео просто жесть. они что на малобюджетный гаджет снимали? реально на 1.3 пикселя
5
 
Ответить
Александр
Белово
Такой же китайский подлокотник как на терано я покупал еще на ВАЗ-2114 в 2012 году рублей за 600 )))
8
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
mak_exel
Не 9,4, а 9 секунд ровно. И с такой реальной динамикой крайне странно, что официально заявлен разгон в 10,2 до сотни.
Перестраховались. Это лучше, чем наобещать и не исполнить, как у всеми любимого «лидера в классе»
22
17
Ответить
VasMan
Тюмень
Владимир_Ветер
Перестраховались. Это лучше, чем наобещать и не исполнить, как у всеми любимого «лидера в классе»
есть живые примеры?) или нормальные тесты?)
9
7
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 77653
Сузуки интересна.
Жаль, что нет электропривода сидений и кожи.
Ну а панель действительно можно кожей обтянуть, что бы на дешевый пластик не смотреть.
Но внешность ((((
Так что я пока все равно не вижу своего авто, что хотелось бы купить.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
8
9
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12266
Alex V
Ни один из этих не купил бы.

1. Вместо Террано купить тот же Дустер. Только дешевле.
2. Вместо Сузуки - лучше Тигуан с тем же 1.4 мотором.
3. Вместо убогого Аута - тот же Тигуан с мотором 2литра турбо и топ комплектацией.
Вместо Тигуана - купить Рав 2.5 6акпп )))
Вместо Рава купить 2 Дастера
Вместо Дастера - Весту СВ и Ниву
итд...
40
4
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 644
Три машины, которые я вообще не понимаю кто покупает.
Ну разве что Аут берут эти, которых кроме размера багажника ничего больше не интересует в машине. Скукота конечно.
Мои отзывы: Kia Optima 2016, Kia cee'd 2014
30
29
Ответить
Алексей Серегин
Вообще без разници в чем воблеры возить)) но терано ближе к воде доставит)))
А Дастер сделает это дешевле. ;)
28
2
Ответить
Однозначно секс4. Катаюсь на позапрошлом поколении, норм тачка, но сидел в новой и сравнивал ее внутри с кретой. Крета-дрисня в сравнении с секс4 внутри, не говоря о лягушатниках.
20
29
Ответить
    
Москва
Сообщений: 42
VasMan
решается путем установки 2 радиатора. сейчас данной проблемы нет
Нееет, это проблема. Купить автомобиль за 2 000 00 руб. и устанавливать дополнительный радиатор - сиречь вмешательство в конструкцию и возможные проблемы с од и гарантией. Так же можно купить Уаз Патриот, поставить новую, раму и ходовку, двигатель от иномарки, салон оттуда же, кузов вообще из углеволокна на каркас. А потом сказать: Не ну а чего надо то всего лишь...
33
14
Ответить
Красильников.. средний
Тайга
1ое. Слишком много букв.. и фото..
2ое. Сравниваются немного разные вещи
3ее. Похоже статья сделана для комментов.
25
3
Ответить
    
ЯМАЛ
Сообщений: 1626
Сузуки тут вообще как недоразумение с таким ценником...
21
17
Ответить
Красильников.. средний
Тайга
вован
Как Аутлендор можно сравнить рядом с этими обносками ему прямые конкуренты РАФ ,Срв,Форостер
обноски.. это круто... а почему не бич-паРкетники то ? ))
13
 
Ответить
VasMan
Тюмень
Vladimirfordrom
Нееет, это проблема. Купить автомобиль за 2 000 00 руб. и устанавливать дополнительный радиатор - сиречь вмешательство в конструкцию и возможные проблемы с од и гарантией. Так же можно купить Уаз Патриот,...
ОД сами устанавливали
12
2
Ответить
алексей
Нижний Новгород
в тесте не хватает НИВЫ 3-х дверки и X6
45
2
Ответить
Ивановка
У меня 6700 был венгр и 6300 вот это аппараты) Ну и 5140i до кучи)
Потом е52 фин. Хороший телефон в плане ресурса, но сборка ужасная.
Король всех телефонов 8800! Вот это норм) Долго за ним гонялся.Купил. не жалею) Старый дико уже. Но радует каждый день) И 515 кстати тоже норм хоть и китаец.
Был 7500 фин отличная сборка и 7370 сборки не помню чьей быстро ушел в чужой карман отличные телефоны и сборка .
1
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
VasMan
есть живые примеры?) или нормальные тесты?)
Конечно есть. Я всегда аргументируют свои сообщения.
Первая картинка это замеры дрома динамики разгона Тигуанов.
Вторая картинка это замер динамики разгона СХ4 в АР.
17
15
Ответить
denis
не могу понять, зачем митсу ставят эти вариаторы? аут- это же не кольт, там 2,4 двигатель и полный привод, совсем другая нагрузка. и, кстати, никакие переключения вариатор аутлендера не имитирует. как выл на одной ноте, так и воет.избавиться от воя можно только перейдя в ручной режим.
13
10
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5919
Если так ставить вопрос, то либо Дастер, либо Аутлендер (смотря сколько денег в кармане).
Тише едешь - дальше будешь
14
6
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 89
VasMan
решается путем установки 2 радиатора. сейчас данной проблемы нет
а смысл тогда покупать новую машину за такие деньги, чтобы там сразу что-то колхозить и допиливать? вроде не жигули.
13
7
Ответить
8491689
Лабытнанги
У автора совсем чувства равенства нет. Равесник sx4 и terrano это ASX.
15
7
Ответить
VasMan
Тюмень
Владимир_Ветер
Конечно есть. Я всегда аргументируют свои сообщения.
Первая картинка это замеры дрома динамики разгона Тигуанов.
Вторая картинка это замер динамики разгона СХ4 в АР.
Это те моменты, когда в место 98 заливали 95?...ну ну) Ах да....еще бы интересно посмотреть пробег авто на момент замера. И когда дром успел замерять разгон дизельного тигуана?
А есть ли еще примеры? не люблю ссылаться на 1 источник
11
19
Ответить
chek61
Санкт-Петербург
Да все три- гумно....но если выбирать, то мицу, там размер, клиренс, только коиплектация другая, с 2 л, а в идеале и с моно- отличный дачный универсал, туда в багажник можно одну машинюшку из тест драйва запихнуть
14
19
Ответить
alek.cosmo
Ангарск
ПАЛАСИО
Сузуки SX4 обладает вполне приличными потребительскими качествами. Еще бы не противоречивый дизайн
ниссан кашкай!
9
15
Ответить
Serzh
3- литровый аут почему не за тэстили? порвал бы он там всех и рафов и сх5 и тигуанов, а по трассе так вообще в одни ворота!!!
А они не знают, что есть 3-х литровый Аутлендер. Конечно, куда ему до 1,6 Сузуки или 2,0 Дустера, или Тиги 1,4.
24
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
VasMan
Это те моменты, когда в место 98 заливали 95?...ну ну) Ах да....еще бы интересно посмотреть пробег авто на момент замера. И когда дром успел замерять разгон дизельного тигуана?
А есть ли еще примеры? не люблю ссылаться на 1 источник
Есть конечно. Замеров много. И бензин тут ни при чем. Только что смотрел обзор и замеры дизельного Тигуана. Картинка ещё хуже, чем у дрома - 11,5 секунд до сотни.
Ты можешь предьявить дрому претензию. Но кореец показал практически заявленные секунды. СХ4 у АР поехал быстрее паспортных данных. Только Тигуан где-то потерял более секунды на каждом моторе.
12
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
VasMan
Это те моменты, когда в место 98 заливали 95?...ну ну) Ах да....еще бы интересно посмотреть пробег авто на момент замера. И когда дром успел замерять разгон дизельного тигуана?
А есть ли еще примеры? не люблю ссылаться на 1 источник
Чтобы не быть голословным, видео замера стокового и после чипа дизельного Тигуана. https://youtu.be/uq_2rnjxY_U
6
7
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12266
Александр Аргентов
Однозначно секс4. Катаюсь на позапрошлом поколении, норм тачка, но сидел в новой и сравнивал ее внутри с кретой. Крета-дрисня в сравнении с секс4 внутри, не говоря о лягушатниках.
И я откатался на позапрошлом поколении - вполне достойная машина, спору нет. На Крету поменялся бы не задумываясь...
3
6
Ответить
     
Сообщений: 3499
Владимир_Ветер
Чтобы не быть голословным, видео замера стокового и после чипа дизельного Тигуана. https://youtu.be/uq_2rnjxY_U
вот оно что
а я наслушавшись местных думал, что тига 2х литровая пушка, а ей разве что с солярисом тягаться и то проиграет без прошивки
15
4
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 109
Когда увидел на дастере шильдик Ниссана, да еще Террано (когда то выпускаемого в Японии весьма неплохого средне размерного внедорожника, кажется даже рамного), думал это шутка. Ну, типа Квазимоду назвали Эсмеральдой, но когда на Гранте написали Датсун (тоже когда то достойный полноприводный пикапчик от Ниссан) -маркетинговому ходу альянса Рено-Ниссан удивился до изумления. Этак Весту в Лаурель или в Патрол переименуют...А что по статье, то автор, сдаётся мне, в одну телегу впрял "коня и трепетную лань"-настолько это разные автомобили, как в ценовом, так и имиджевом плане. Вот если бы появилась статья о новой Тойоте Фортунер, Паджеро спорт и новом Прадо -да это однокласники.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Ford Focus 2007
12
8
Ответить
dyzer2010
Иркутск
Igor V6Engine
Рассматривал Outlander для покупки, но ценнег и вариатор...
Вариатор митсу вещь вполне надежная, масло раз в 30 000 меняй и не лезть где грязь по стекла ,владел четырьмя митсу мираж акпп,лансер 4вд Вариатор, кольт вариатор,щас аут акпп,так что есть что сравнить .
21
3
Ответить
9353726
Igor V6Engine
Рассматривал Outlander для покупки, но ценнег и вариатор...
Тебя отпугнул не ценник и не вариатор. Я смотрел и Мазду и Тойоту и Тигуан. Мне наш дилер предложил 2.0 на варике в полной комплектации за 1,4 млн. Конкуренты такое предложить не смогли ни кто. Аутлендер очень достойная машина. Уж точно не хуже остальных.
29
8
Ответить
9353726
Alf
Акт скоро с китайцами надо будет сравнивать чтобы казался лучше. Дром, как раз лифан вышел, майвэй который, огонь повозка, на паджеро спорт походит, сравните их, ммс должна выйграть, наверное, но не факт
Что за бред вообще?
3
5
Ответить
9353726
Задрали со своим вместо вместо. ВМЕСТО ЭТИХ ВСЕХ ВОЗЬМУ ПАДЖЕРО СПОРТ!!!
18
5
Ответить
Где блог Веста кросс?
5
4
Ответить
    
Сообщений: 53
Владимир_Ветер
Чтобы не быть голословным, видео замера стокового и после чипа дизельного Тигуана. https://youtu.be/uq_2rnjxY_U
Ссылка в итоге голословность и подтвердила: на видео старый Тигуан, нафига он тут?
7
2
Ответить
nblx
Ангарск
Igor V6Engine
Рассматривал Outlander для покупки, но ценнег и вариатор...
Не понимаю почему подавляющее большинство так относятся к вариатору... Лично езжу на Пежо 4007 (читай Аутлендер XL) абсолютно никаких проблем. Причем езда не всегда спокойная и по дорогам далеко не лучшего качества. Пробег к 100 тыс. подбирается полет нормальный. До этого ездил на Авенире 5 лет на таком же вариаторе, накатал больше 200 тыс. абсолютно никаких проблем он мне не доставлял.
27
5
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8524
9353726
Задрали со своим вместо вместо. ВМЕСТО ЭТИХ ВСЕХ ВОЗЬМУ ПАДЖЕРО СПОРТ!!!
Вот это по-нашему...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
8
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 461
Тоже рассматривал аут с в6 , но посидев в салоне даже не стал торговаться , просто ушел и все.
8
7
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 16
для полноты картины не хватает суксида. который их всех бы уделал
17
18
Ответить
 
Скопин
Сообщений: 243
Я за Дастер дизель. Катался на таком. По снегу-грязи офигенно! По городу - прекрасный мотор и КПП, но слегка валкий. И сиденья неудобные.
7
2
Ответить
    
новосибирск...ска!
Сообщений: 40791
Терано это Дастер!
.
9
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 388
Serzh
3- литровый аут почему не за тэстили? порвал бы он там всех и рафов и сх5 и тигуанов, а по трассе так вообще в одни ворота!!!
Да ладно, мой тиг со stage 1 едет в 2 раза быстрее
mercedes gla 250 зажигалка 2014, тигуан 220 2017
7
13
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 388
VasMan
решается путем установки 2 радиатора. сейчас данной проблемы нет
Это ж не лада, чтоб туда ещё что-то ставить, а эталонный яп)
mercedes gla 250 зажигалка 2014, тигуан 220 2017
2
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 388
Владимир_Ветер
Есть конечно. Замеров много. И бензин тут ни при чем. Только что смотрел обзор и замеры дизельного Тигуана. Картинка ещё хуже, чем у дрома - 11,5 секунд до сотни. Ты можешь предьявить дрому претензию....
Не на каждом
mercedes gla 250 зажигалка 2014, тигуан 220 2017
3
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 388
Сузуки их всех обойдет
mercedes gla 250 зажигалка 2014, тигуан 220 2017
11
9
Ответить
Не равный бой. Аут ни к месту здесь. В таком случае Камаз забыли.
8
1
Ответить
    
Нижний Тагил
Сообщений: 1062
ПАЛАСИО
Аутдендер за два миллиона не покупают. За эту цену берут Тигуан, CX-5, Икс-трейл или Рав-4
владею Outlander III MIVEC 3,0 Ultimate 4WD 6AT 230 л.с.,
рвал и рву в клочья все названные тобой машины не напрягаясь, особенно на трассе
и никогда бы их за два ляма не купил
You'll never walk alone!
40
18
Ответить
Антон Викторович Кузнецов
Я за Дастер дизель. Катался на таком. По снегу-грязи офигенно! По городу - прекрасный мотор и КПП, но слегка валкий. И сиденья неудобные.
Автомата у него нет, да и цирк с качеством топлива и зима/лето в регионах никто не отменял.
6
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 154
Правда что ли Аутлендер 2.4 расходует 7,7л на сотню? У меня 3.0 и цифра почти в 2 раза больше.
17
2
Ответить
beeralex
Я купил.потому что посидев в тех, что перечислили показалось намного теснее и в салоне и сам багажник.
А зачем вы сидели в багажнике? ))
11
3
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 270
hirschhorn
владею Outlander III MIVEC 3,0 Ultimate 4WD 6AT 230 л.с.,
рвал и рву в клочья все названные тобой машины не напрягаясь, особенно на трассе
и никогда бы их за два ляма не купил
то время, которое вы отыгрываете на трассе, в слихвой теряете на заправках. вместе с деньгами, кстати
22
23
Ответить
    
Нижний Тагил
Сообщений: 1062
MAYTEDO
то время, которое вы отыгрываете на трассе, в слихвой теряете на заправках. вместе с деньгами, кстати
возможно так, но я как-то на счёт этого не парюсь
я машину покупал не для того, чтобы деньги считать на каждой заправке и заправляться как нарк на 200 рублей по 5 раз в день, а для того чтобы наслаждаться возможностями машины
да и деньги не такие великие, меня вполне все устраивает
You'll never walk alone!
30
10
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 5896
Может всё-таки недобор мощей дастера-террано в доситорическом 4-ступенчатом автомате?
6
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 9451
чисто по дизайну, я за Митцу, а в целом вообще не за какую.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
14
1
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 82
за 1,3лям ситроен дс4 кроссбек со скидками. Он роскошен по сравнению с этими https://www.youtube.com/watch?...
Мой отзыв: Peugeot 307 2002
4
8
Ответить
За 2 мульта сх5 за 1.5 кугу !
5
9
Ответить
ПАЛАСИО
Аутдендер за два миллиона не покупают. За эту цену берут Тигуан, CX-5, Икс-трейл или Рав-4
Не согласен. У Аутлендера есть комплектации с третьим рядом сидений. У кого из конкурентов это есть?
7
5
Ответить
Konstantin
Вилючинск
2 мульта за митцу... Ни как не привыкну к таким ценам. По мне так в эти деньги лучше купить две машины - одну для города, а вторую для вылазок на природу и активного отдыха. И пусть даже они будут отечественные, все равно аут не для модников, а простые практичные люди не смотрят на машину как на статусную вещь.
8
4
Ответить
За 1,5 лям свежего RX хорошего выбрать и забыть про эти ведра
7
18
Ответить
Serzh
3- литровый аут почему не за тэстили? порвал бы он там всех и рафов и сх5 и тигуанов, а по трассе так вообще в одни ворота!!!
3 литровый аут жрет 20 л по городу. Это никому не надо.
18
12
Ответить
Антон
Лично для меня в эти деньги ТОП такой:
- Дастер, вместо Террано;
- Спортейдж в нормальной комплектации вместо Сузуки (за 1.6 млн)
- Мазда СХ-5 вместо Аутлендера (за 2.1 млн, если интересен спорт) или Спортейдж за 2.2 на дизеле, если интересен комфорт.
Мазда сх5 чисто бабская машина. В киа спортецдж сидели? Арки переднии так завалены, что очень ухудшает обзорность. Сидишь как в доте. Дизели корейские полное*****о. Не едут. Чип да.. На 50-60 тыщ хватит под замену мотора
7
15
Ответить
Vladimirfordrom
Нееет, это проблема. Купить автомобиль за 2 000 00 руб. и устанавливать дополнительный радиатор - сиречь вмешательство в конструкцию и возможные проблемы с од и гарантией. Так же можно купить Уаз Патриот,...
С 2014 года все ауты оснащены радиатором вариатора. На 2.4 моторе стоит модернезированный вариатор от ниссан тиана 3.5
8
4
Ответить
denis
не могу понять, зачем митсу ставят эти вариаторы? аут- это же не кольт, там 2,4 двигатель и полный привод, совсем другая нагрузка. и, кстати, никакие переключения вариатор аутлендера не имитирует. как выл на одной ноте, так и воет.избавиться от воя можно только перейдя в ручной режим.
Ты не ездил на рестайлинговом ауте с 15 года. Иммитация акпп полная
8
5
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 461
Alex Leon
За 1,5 лям свежего RX хорошего выбрать и забыть про эти ведра
Насколько свежего? Лет семь - восемь, вообще свежак😂
24
1
Ответить
r-193
Насколько свежего? Лет семь - восемь, вообще свежак😂
5-6 лет для лексика свежак. Главное правильно выбрать неуезженного. . И это будет намного лучше новой корейской-французской фольги, а так же в плане динамики падения цены на авто
3
28
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 270
hirschhorn
возможно так, но я как-то на счёт этого не парюсь
я машину покупал не для того, чтобы деньги считать на каждой заправке и заправляться как нарк на 200 рублей по 5 раз в день, а для того чтобы наслаждаться возможностями машины
да и деньги не такие великие, меня вполне все устраивает
Думаете, нарки так заправляются? Прикольно, никогда не задумывался об этом
Возможностями машины наслаждаетесь на трассе, надеюсь?
Хотя, судя по тому, что вы не паритесь, вряд ли
Берегите себя, как говорят янки. А главное, других берегите, кто ни в чем не виноват
5
12
Ответить
Дмитрий
Советский
Конечно же SX4.
7
13
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
mak_exel
Ссылка в итоге голословность и подтвердила: на видео старый Тигуан, нафига он тут?
Это вторая ссылка. Первая была на замеры дрома нового Тигуана. Значит дизельный ни первый, ни второй Тигуан не едут на заявленное время. Совсем беда с этим Вагом, обман на каждом шагу.
13
4
Ответить
     
Сообщений: 2799
Igor V6Engine
Рассматривал Outlander для покупки, но ценнег и вариатор...
3л, там классик автомат
Gulf рекомендую!!!
10
 
Ответить
     
Сообщений: 2799
Serzh
3- литровый аут почему не за тэстили? порвал бы он там всех и рафов и сх5 и тигуанов, а по трассе так вообще в одни ворота!!!
я про это и говорю,в 3л ауте и автомат классик и 4 вд совсем другое
Gulf рекомендую!!!
8
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
mr.blackcat2
вот оно что
а я наслушавшись местных думал, что тига 2х литровая пушка, а ей разве что с солярисом тягаться и то проиграет без прошивки
После теста очередного продукта ваг журналисты дрома заподозрили, что машины для тестдрайва у них чипованные. Скорее всего и шумку дополнительную устанавливают. Жулики, одним словом.
10
5
Ответить
     
Сообщений: 2799
Hukk
Вариатор там полное г.. Знакомые с салона брали такой, раза три на щитке приборов загоралось предупреждение о перегреве коробки. Один раз на трассе при скорости 120-130 км.ч. И пару раз, когда проехали...
я избавился от тигуана и перекрестился, аут больше нравится,он больше, а тиг с сх5 сравнивать по габаритам
Gulf рекомендую!!!
13
5
Ответить
     
Сообщений: 2799
dyzer2010
Вариатор митсу вещь вполне надежная, масло раз в 30 000 меняй и не лезть где грязь по стекла ,владел четырьмя митсу мираж акпп,лансер 4вд Вариатор, кольт вариатор,щас аут акпп,так что есть что сравнить .
в 2017 году варик там цепной, болячки устранили.
Gulf рекомендую!!!
2
4
Ответить
@lex@nder
И я откатался на позапрошлом поколении - вполне достойная машина, спору нет. На Крету поменялся бы не задумываясь...
Единственный плюс (а вернее 2 плюса) кранты это 2.0 и багажник. Я б взял новую секс4, крета вездесущна, это раз, слухи ходят о ржавеющем металле, это два и наконец внутри крета в сравнении с новой секс4 ужасна.
6
10
Ответить
     
Сообщений: 2799
Racoonrider
Правда что ли Аутлендер 2.4 расходует 7,7л на сотню? У меня 3.0 и цифра почти в 2 раза больше.
для 3 л 15л норм расход. 2,4 скорей всего 12+ в смешаном
Gulf рекомендую!!!
10
3
Ответить
 
Квебек, Канада
Сообщений: 186
Сижу вот думаю - какие же всё-таки дрянные корыта стали делать...
Мой отзыв: Mercedes-Benz E-Class 2009
8
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
mak_exel
Ссылка в итоге голословность и подтвердила: на видео старый Тигуан, нафига он тут?
Специально для тебя, Фома, я не поленился и нашёл видео обзора нового дизельного Тигуана с замерами по спутнику, про которое говорил вчера. Тебе от этого легче стало? Я не коллекционирую ссылки на косяки Вага. https://youtu.be/GCKONSc5QGQ
5
5
Ответить
nblx
Ангарск
Паныч
для 3 л 15л норм расход. 2,4 скорей всего 12+ в смешаном
Пежо 4007 2.4 - Минимальный расход по трассе получался 7.8 (скорость до 110 км/ч), а в среднем по трассе расход около 9 л. (120-160 км/ч), по городу расход 11 - 13 л.
1
2
Ответить
MATPOC
Хабаровск
ПАЛАСИО
Аутдендер за два миллиона не покупают. За эту цену берут Тигуан, CX-5, Икс-трейл или Рав-4
пока речь не заходит про Аут с V6, где ему нет конкурентов среди новых на рынке.
12
2
Ответить
MATPOC
Хабаровск
Igor V6Engine
Рассматривал Outlander для покупки, но ценнег и вариатор...
бери с V6 ). Там и автомат, и нормально едет. Ценник да, но 2.3 млн за 3 литра это вполне нормально нынче
11
2
Ответить
MATPOC
Хабаровск
Антон
Лично для меня в эти деньги ТОП такой:
- Дастер, вместо Террано;
- Спортейдж в нормальной комплектации вместо Сузуки (за 1.6 млн)
- Мазда СХ-5 вместо Аутлендера (за 2.1 млн, если интересен спорт) или Спортейдж за 2.2 на дизеле, если интересен комфорт.
еще и тебе напишу. Куда мазде до аута с V6 (как раз 2-2.3 млн стоят новые). И автомат нормальный, и двиг куда интереснее маздовского 2.5.
11
2
Ответить
     
От Востока до Запада
Сообщений: 108931
Leopard
Ну конечно Аутлендер..
Скорее да. Хотя Сузуки приятен внешне. А вот Террано не фонтан
Движение - жизнь
3
2
Ответить
Антон
Тюмень
Данила Олефиренко
Мазда сх5 чисто бабская машина. В киа спортецдж сидели? Арки переднии так завалены, что очень ухудшает обзорность. Сидишь как в доте. Дизели корейские полное*****о. Не едут. Чип да.. На 50-60 тыщ хватит под замену мотора
В спортейдже сидел, рассматримал к покупке комплетацию попроще. Там все здорово, кроме одного: в простых комплектациях ощущение, что всё вокруг очень дешево... А вот от 1.5 млн уже совсем другой расклад, там прям круто всё.
1
2
Ответить
Антон
Тюмень
MATPOC
еще и тебе напишу. Куда мазде до аута с V6 (как раз 2-2.3 млн стоят новые). И автомат нормальный, и двиг куда интереснее маздовского 2.5.
Не всё упирается в двиг. V6 это налог, расход и т.д. Нафиг оно надо, если можно на мазде 2.5 получать куда больше удовольствия от вождения из-за подвески и рулежки, чем в ауте V6.
7
11
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1866
beeralex
Я купил.потому что посидев в тех, что перечислили показалось намного теснее и в салоне и сам багажник.
Вчера в Ауте перевез за раз, полноценный диван еврокнижка 2,0 метра длинной, разобрал его только на три части.
Реставрация литых дисков, покраска
10
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1866
Alex V
Ни один из этих не купил бы.

1. Вместо Террано купить тот же Дустер. Только дешевле.
2. Вместо Сузуки - лучше Тигуан с тем же 1.4 мотором.
3. Вместо убогого Аута - тот же Тигуан с мотором 2литра турбо и топ комплектацией.
Я бы Тигуан не купил, потом по сервизам с ним шляться на галстуке, расходники космос,
Реставрация литых дисков, покраска
12
6
Ответить
    
Химки
Сообщений: 32
Hukk
Вариатор там полное г.. Знакомые с салона брали такой, раза три на щитке приборов загоралось предупреждение о перегреве коробки. Один раз на трассе при скорости 120-130 км.ч. И пару раз, когда проехали...
Знакомые тигуан новый взяли. ДСГ там полное *****, постоянно горит чек , машина пинаться, масло жрет ведрами. Продали его нафиг и купили Веста крос, теперь балдеют.)
13
15
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12266
Александр Аргентов
Единственный плюс (а вернее 2 плюса) кранты это 2.0 и багажник. Я б взял новую секс4, крета вездесущна, это раз, слухи ходят о ржавеющем металле, это два и наконец внутри крета в сравнении с новой секс4 ужасна.
Третий плюс - более энегроемкая подвеска.

Про вездесущность - верно подмечено. Въехала в мою сузучку девочка на фунтике и ждал я свой бампер (1 из 5 типов) 3 недели. На Хендэ с наличием з/ч получше обстоит дело - их скоро в Ашане продавать начнут ))

Слухи и ржавеющем металле ходят и про Рио и чуть ли ни "на второй месяц после покупки". У меня белый цвет, первый автомобиль без гаража, Московские реагенты, около-нулевые температуры, вечная Питерская слякоть, первая машина, которую я позволяю себе не мыть по 2 мес к ряду... за два года ни одного следа коррозии.

Салон у обоих абсолютно унылый типичный пластмассовый ))) и что самое интересное - он и в Рав 4 и в Кэмри не намного менее унылый на сегодняшний день.
8
1
Ответить
    
Сообщений: 1083
Исаев Денис
Витару туда и утерла бы и 1-го и 2-го и тем более мелкого брата... На бездоре бы точно.
года 95го витара бы утерла
3
1
Ответить
    
Сообщений: 1083
Alex V
Ни один из этих не купил бы.

1. Вместо Террано купить тот же Дустер. Только дешевле.
2. Вместо Сузуки - лучше Тигуан с тем же 1.4 мотором.
3. Вместо убогого Аута - тот же Тигуан с мотором 2литра турбо и топ комплектацией.
по моему тигуан вызывает непиятное жжение у местных, просто потому что он тигуан
7
2
Ответить
Дима
Пермь
Саня
Качество видео просто жесть. они что на малобюджетный гаджет снимали? реально на 1.3 пикселя
на венгерскую нокию)))
2
 
Ответить
     
Nakhodka
Сообщений: 3419
Нормальный такой разбег в цене между Мицубой, Сузуки и Ниссаном. Какого результата вы ждали? Что те кто имеют возможность купить аута вдруг одумаются и побегут за даст...террано?

Опрос из серии: "что бы вы взяли, Ладу Калину или Tesla Model S?" )))
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
3
2
Ответить
3641922
Владивосток
А по поводу очередного обмана Рено по лошадям, у аудитории не бомбит?
6
 
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 6989
*но у «японца» нормальная гидротрансформаторная коробка передач вместо дурного «робота» DSG.*

Это с каких пор, мокрая ДСГ стала дурной?
Работает намного быстрее, мягче и экономичнее, чем *нормальный* автомат. Да и по надёжности не уступит.
Мой отзыв: Citroen C4 Picasso 2010
6
10
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 6989
*Новый 140-сильный 1,4-литровый Boosterjet собственной разработки*

Вы это точно знаете?
А я вот, почему-то все 10 лет, которые, выпускается этот двигатель, думал, что это итальянский Фиат, и Сузуки к нему не имеет никакого отношения. Так то - хороший двигатель, без особых проблем.
2
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
BAPTIST
*но у «японца» нормальная гидротрансформаторная коробка передач вместо дурного «робота» DSG.*

Это с каких пор, мокрая ДСГ стала дурной?
Работает намного быстрее, мягче и экономичнее, чем *нормальный* автомат. Да и по надёжности не уступит.
Как бы так... Ты же мне не веришь, поверь хотяб журналистам. Молодец, каждый день повторяешь эти мантры. Не забудь на ночь 3 раза «О, великий Ваг, да прибудет со мной эта чертова колесница!»
9
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
BAPTIST
*Новый 140-сильный 1,4-литровый Boosterjet собственной разработки*

Вы это точно знаете?
А я вот, почему-то все 10 лет, которые, выпускается этот двигатель, думал, что это итальянский Фиат, и Сузуки к нему не имеет никакого отношения. Так то - хороший двигатель, без особых проблем.
Сузуки ставили дизеля от Фиата. А Boosterjet это бензиновый мотор, которому пара лет.
Для справки. Сузуки и мелкое турбо живут вместе много десятков лет. Были даже мотоциклы с наддувом.
7
3
Ответить
    
Сообщений: 53
Владимир_Ветер
Это вторая ссылка. Первая была на замеры дрома нового Тигуана. Значит дизельный ни первый, ни второй Тигуан не едут на заявленное время. Совсем беда с этим Вагом, обман на каждом шагу.
А вот видео, где 150-сильный дизельный Тигуан показал 9,4 - https://www.youtube.com/watch?... Вот еще одно с таким же временем - https://www.youtube.com/watch?... Заявлено производителем, напомню, 9.3. Так почему тогда в Европе он едет заявленное время, а у нас нет? Может, проблема не в Тигуане вовсе, а в местном топливе или не обкатанной тестовой машине.
4
2
Ответить
Алексей
Новокузнецк
некорректно сравнивать стоящие на разных ступенях автомобильной иерархии авто.
Nissan Terrano и Suzuki SX4 находятся в одной "весовой категории" , но Outlander 2.4 в этой статье вообще непонятно почему присутствует. от марки митсубиши здесь своим будет модель ASX но никак не Outlander!!))
это все равно что сравнивать в одном тесте скажем короллу, джетту и от балды зафигачить в этот тест ну например....совершенно другой по классу авто...камри.
5
2
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 6989
Владимир_Ветер
Как бы так... Ты же мне не веришь, поверь хотяб журналистам. Молодец, каждый день повторяешь эти мантры. Не забудь на ночь 3 раза «О, великий Ваг, да прибудет со мной эта чертова колесница!»
А эти журналисты, кто? Правильно, пацаны желторотые. Умеют только фотать и тоталить. В машинах - полный ноль.
Мантры оставь себе.
6
4
Ответить
Бытдаев Геннадий
Ижевск
Hukk
Вариатор там полное г.. Знакомые с салона брали такой, раза три на щитке приборов загоралось предупреждение о перегреве коробки. Один раз на трассе при скорости 120-130 км.ч. И пару раз, когда проехали...
Ваши данные устарели... Сейчас вариатор беспроблемный стоит. Инженеры Митсубиси все поправили несколько лет назат.
6
3
Ответить
Бытдаев Геннадий
Ижевск
Аутландер лучше всех без вариантов. А кто тут пишет про динамику - для тех есть Аут 3 литра. Для практичных, кторым пофиг на чем стоять в пробках - и 2 литра хорошо подойдет.
8
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
mak_exel
А вот видео, где 150-сильный дизельный Тигуан показал 9,4 - https://www.youtube.com/watch?... Вот еще одно с таким же временем - https://www.youtube.com/watch?... Заявлено производителем, напомню, 9.3....
Понятия не имею, кто делал эти замеры. Понятия не имею есть ли в тех машинах чиптюнинг. Я выше писал, что дром заподозрил vw в том, что машины для тестдрайва с чипом. Может на твоих видео такие же. Я привёл пару примеров, а можно 10. И везде Тигуан будет ехать медленнее паспортного времени.
Почему тогда другим производителям ни что не мешает показать заявленное время? Ясно почему - плохому танцору всегда что-то мешает.
2
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
BAPTIST
А эти журналисты, кто? Правильно, пацаны желторотые. Умеют только фотать и тоталить. В машинах - полный ноль.
Мантры оставь себе.
Точно, забыл, ты ведь самый известный специалист по машинам и звать тебя Джеремми. Прости, не признал сразу.
Выучил новые мантры?
4
5
Ответить
dyzer2010
Иркутск
Паныч
в 2017 году варик там цепной, болячки устранили.
Я про тоже,любители "бездорожья" для Вас уаз за миллион существует, а эти машины 90 % в городе эксплуатируются
3
1
Ответить
Serzh
Самара
Данила Олефиренко
3 литровый аут жрет 20 л по городу. Это никому не надо.
Как едет так и жрет! как ни как 230 лошадей
2
7
Ответить
Serzh
Самара
santa79
Да ладно, мой тиг со stage 1 едет в 2 раза быстрее
Если только твой, а остальные курят в сторонке!
3
1
Ответить
     
Омск
Сообщений: 77
Антон
Нормальное сравнение, не все покупают машину на последние деньги, часто есть альтернатива, потратить на дорогой авто или потратить на 2 дешевых авто для себя и супруги или часть денег пустить на расширение...
Чего на Весте не хватает .
Печка слабая .
 
1
Ответить
     
Омск
Сообщений: 77
Hukk
Вариатор там полное г.. Знакомые с салона брали такой, раза три на щитке приборов загоралось предупреждение о перегреве коробки. Один раз на трассе при скорости 120-130 км.ч. И пару раз, когда проехали...
Зарулем или Авторевю тестили
У аута варик просто пробуксовыват и машина стоит .
И ему писец приходит.

Тест как раз с фотиком и ещё чето было. Читал.
4
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
mak_exel
А вот видео, где 150-сильный дизельный Тигуан показал 9,4 - https://www.youtube.com/watch?... Вот еще одно с таким же временем - https://www.youtube.com/watch?... Заявлено производителем, напомню, 9.3....
А еще Бурцев замерял Тигуан 2,0 тси и получил 9.9 до ста. Наверно, 80й бензин заливал.
1
4
Ответить
     
Омск
Сообщений: 77
Данила Олефиренко
Мазда сх5 чисто бабская машина. В киа спортецдж сидели? Арки переднии так завалены, что очень ухудшает обзорность. Сидишь как в доте. Дизели корейские полное*****о. Не едут. Чип да.. На 50-60 тыщ хватит под замену мотора
Отзыв сантофэ
Есть у нового движка развалился.
1
2
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 4826
Владимир_Ветер
Есть конечно. Замеров много. И бензин тут ни при чем. Только что смотрел обзор и замеры дизельного Тигуана. Картинка ещё хуже, чем у дрома - 11,5 секунд до сотни. Ты можешь предьявить дрому претензию....
Даже АР раз 10 писало, что сравнивать динамику имеет смысл только в рамках одного теста - разные условия.
В рамках одного теста 150-сильный дизельный Тигуан разогнался как 185-сильный Спортаж и столькожесильный 2,4 ЦРВ например.

Но соглашусь с тем, что паспортные данные по Тигуану крайне оптимистичные и их можно получить только с лаунча на хорошем 98-м бензине.
5
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
5-9
Даже АР раз 10 писало, что сравнивать динамику имеет смысл только в рамках одного теста - разные условия. В рамках одного теста 150-сильный дизельный Тигуан разогнался как 185-сильный Спортаж и столькожесильный...
Хорошо. Смотри обзор от Две лошадиные силы. Там дизельные Тигуан и Мазда сх5.
Тигуан - 190 сил, роботизированная коробка.
Мазда - 175 сил, гидротрансформатор.
Каталось бы, на стороне Тигуага все козыри - более мощный мотор и скорострельная коробка, а так же липовые паспортные данны. Но по факту Мазда разгоняется до сотни быстрее на 0,8 секунды. И быстрее паспорта на 0,5 секунды.
Это какие условия надо соблюдать, чтобы дизельный Тигуан поехал паспорт?
5
6
Ответить
как раз сейчас ищу машину именно в таком ценовом диапазоне. Но из этих трех машин не выбрал бы ни одну, за те же или чуть большие деньги лучше присмотрюсь к Хэндэ Туссан, или Рав 4 в начальных комплектациях, но ни французский уродец, ни Мицу, ни несуразный Сузуки меня ничем не способны привлечь
2
13
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2628
hirschhorn
владею Outlander III MIVEC 3,0 Ultimate 4WD 6AT 230 л.с.,
рвал и рву в клочья все названные тобой машины не напрягаясь, особенно на трассе
и никогда бы их за два ляма не купил
А они хоть в курсе были что ты их "рвал".
7
7
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2628
Игорь-ОК
Знакомые тигуан новый взяли. ДСГ там полное *****, постоянно горит чек , машина пинаться, масло жрет ведрами. Продали его нафиг и купили Веста крос, теперь балдеют.)
В том то и дело, что всё это происходит у знакомых, у тёти, у дяди, шурина и.т.п., а вот у реальных владельцев ни чего подобного не происходит.
9
1
Ответить
где вариант: "все три варианта - отстой"?!
2
4
Ответить
Triner74
ПАЛАСИО
Сузуки SX4 обладает вполне приличными потребительскими качествами. Еще бы не противоречивый дизайн
Самый надёжный сузуки
4
4
Ответить
Triner74
@lex@nder
Аутлендер - хороший, но очень дорогой и не для бездорожья Террано - на палке вполне хороший трудяга в хозяйстве SX4 - машина для состоятельных фанатов марки, которых не способны отпугнуть объективные...
Двигатели и трансмиссия в зборе идёт из японии, 107 тыщ пробег меняли тока колодки
2
2
Ответить
Racoonrider
Правда что ли Аутлендер 2.4 расходует 7,7л на сотню? У меня 3.0 и цифра почти в 2 раза больше.
У меня 3.0 есть 6,5 по трассе (новый правда).
2
6
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5069
Я за "эсикс4",но...йопамама какой же он уродливый! из всех выпускаемых Японией автомобилей-этот самый страшный и тупорылый. Неужели не нашлось других идей для фэйса?
2
3
Ответить
SeTT
Норильск
Не один раз читаю тесты и каждый раз, когда дело доходит до "говен" понимаю, что трудно оценить проходимость авто без уточнения во что обут или иной тестовый автомобиль.
Ведь будь один из представленных авто в зубастых а/тшках, то он спокойно уделает внедорожник (нормальный рамный авто с неразрезными мостами и раздаткой) обутый в слики :)
Т.ч. при написании статьи и высказывания того или иного мнения не стоит забывать про шинный фактор.
5
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
SeTT
Не один раз читаю тесты и каждый раз, когда дело доходит до "говен" понимаю, что трудно оценить проходимость авто без уточнения во что обут или иной тестовый автомобиль. Ведь будь один из представленных...
Вообще, тестировать легковые машины и кроссоверы надо на асфальте, грязном асфальте, ледяном асфальте, снежной каше, а не лезть в лес в грязь
Знаю только один тест 4х машин на льду. Ну не предназначены кроссоверы ездить по бездорожью. На одних греются вариаторы, на других муфты, третьи с дсг, а кто-то с клиренсом 165 мм и тд.
3
2
Ответить
Бытдаев Геннадий
Ижевск
ск виталий
Зарулем или Авторевю тестили
У аута варик просто пробуксовыват и машина стоит .
И ему писец приходит.

Тест как раз с фотиком и ещё чето было. Читал.
В Авторевю все проплаченно давно. Поэтому не стоит особо верить всякой чепухе. Аут нормально едет. И проедет там, где другие застрянут. Во многом проходимость машины определяет клиренс, а у Аута клиренс второй в классе после Субарика. А новые Ауты сделаны хорошо, ничего там не перегревается давно уже. И шумка хорошо сделана. А эти все разговоры про разгон до 100 - бред полный. Кроссовер - универсальный семейный автомобиль, а не гоночный болид... И ценность кроссовера в том, что на нем один сезон в году можно проехать чуть дальше, чем на седане и перевести больше хозяйственного груза.
7
 
Ответить
Дром, свет выключайте когда делаете замер мощности и пару-тройку лошадок отыщется.
2
 
Ответить
Serzh
Самара
dyzer2010
Вариатор митсу вещь вполне надежная, масло раз в 30 000 меняй и не лезть где грязь по стекла ,владел четырьмя митсу мираж акпп,лансер 4вд Вариатор, кольт вариатор,щас аут акпп,так что есть что сравнить .
я так понимаю щас аут 3,0 ?
1
 
Ответить
Serzh
Самара
nblx
Не понимаю почему подавляющее большинство так относятся к вариатору... Лично езжу на Пежо 4007 (читай Аутлендер XL) абсолютно никаких проблем. Причем езда не всегда спокойная и по дорогам далеко не лучшего...
Да все из за того что на нем нельзя гонять,буксовать , на задней передаче вообще караул чуть упрешься а колеса уже не крутятся обороты не повышаются!
1
5
Ответить
Serzh
Самара
hirschhorn
владею Outlander III MIVEC 3,0 Ultimate 4WD 6AT 230 л.с.,
рвал и рву в клочья все названные тобой машины не напрягаясь, особенно на трассе
и никогда бы их за два ляма не купил
Сам хочу такой аут! сколько если не секрет расход бензы в городе?
9
 
Ответить
    
Нижний Тагил
Сообщений: 1062
Serzh
Сам хочу такой аут! сколько если не секрет расход бензы в городе?
отличный выбор,
если спокойно ездить - расход по городу 11,5-12,0 литров
You'll never walk alone!
11
4
Ответить
    
Нижний Тагил
Сообщений: 1062
vladimir26
А они хоть в курсе были что ты их "рвал".
как говорил один известный футболист: "Это уже Ваши проблемы...", ну или их
You'll never walk alone!
11
1
Ответить
Сергей
Абакан
Нет таких цен!!!!!, зачем было брать Аутлендер 2,4, если есть 2 литра????!!!, цена его, со скидкой трейд ин 1430р!!!!!, 2,4-1867р!!!!!!, где вы такие цены берете???????
1
2
Ответить
Сергей
Абакан
За 2300р можно Аутлендер 3л взять новый, а это, уже другой авто!!!!!
5
1
Ответить
Сергей
Абакан
Vladimirfordrom
Нееет, это проблема. Купить автомобиль за 2 000 00 руб. и устанавливать дополнительный радиатор - сиречь вмешательство в конструкцию и возможные проблемы с од и гарантией. Так же можно купить Уаз Патриот,...
Завод устанавливает с 2015года!!!!!
2
 
Ответить
Сергей
Абакан
Владимир_Ветер
После теста очередного продукта ваг журналисты дрома заподозрили, что машины для тестдрайва у них чипованные. Скорее всего и шумку дополнительную устанавливают. Жулики, одним словом.
Совершенно верно!, драйвовые авто чипуют, втихоря!!!, а потом говорят, наверное еще не раскатился!!!!
1
 
Ответить
Сергей
Абакан
LINKOLN 2 ECHO
как раз сейчас ищу машину именно в таком ценовом диапазоне. Но из этих трех машин не выбрал бы ни одну, за те же или чуть большие деньги лучше присмотрюсь к Хэндэ Туссан, или Рав 4 в начальных комплектациях, но ни французский уродец, ни Мицу, ни несуразный Сузуки меня ничем не способны привлечь
Ага, купи Рав, табурет)))
5
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 892
Все какие то сильно компромиссные. Мало кто их всех берет.
1
3
Ответить
dyzer2010
Иркутск
Serzh
я так понимаю щас аут 3,0 ?
Нет 2.4 первый кузов там автомат 4 ступени,на новый не хватало,а на тот момент ХL достойных в городе(Иркутск) не было посмотрел 5 машин 3 от полной диагностики отказались ,одна кривая вся, один удивился,что в вариаторе вообще масло менять надо типа в сервисе сказали оно на весь срок службы
 
2
Ответить
Владивосток
ПАЛАСИО
Аутдендер за два миллиона не покупают. За эту цену берут Тигуан, CX-5, Икс-трейл или Рав-4
Верно, вообще считаю неуместным представление машин разных категорий в одной статье...
 
4
Ответить
Владивосток
Каройнер
ну, надо же разнообразить как-то меню.....а то все одноклассников сравнивают.....сравни несравнимое....будет хотя бы интересно....а по теме - террано самый дешевый и дубовый-кондовый....сузуки, пожалуй,...
новый террано уже не Ниссан... Скоро альмера будет как логан...
 
4
Ответить
Serzh
Самара
hirschhorn
отличный выбор,
если спокойно ездить - расход по городу 11,5-12,0 литров
это у трех литрового я так понимаю! а тогда какой расход у 2,4 и у 2,0
 
8
Ответить
    
Нижний Тагил
Сообщений: 1062
Serzh
это у трех литрового я так понимаю! а тогда какой расход у 2,4 и у 2,0
понятия не имею
You'll never walk alone!
8
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 77
Serzh
это у трех литрового я так понимаю! а тогда какой расход у 2,4 и у 2,0
у трёшки 11 литров по трассе будет. Ну может если по мкаду гонять. Город обычный всёже ближе к 20. Чудес не бывает. Кто говорит иное - привирает, или вообще не следит за заправками
3
6
Ответить
nblx
Ангарск
Serzh
Да все из за того что на нем нельзя гонять,буксовать , на задней передаче вообще караул чуть упрешься а колеса уже не крутятся обороты не повышаются!
Ну не знаю, уважаемый, на чем вы ездили, но у меня лично таких проблем никогда не было. И по трассе могу притопить 140-180 (рекорд был 201 км/ч), и по буксовать приходилось (пески, грязь). Проблем не было от слова ВООБЩЕ... Мож у меня какая-то особенная машина, сомневаюсь..
 
6
Ответить
Вова Генадич
у трёшки 11 литров по трассе будет. Ну может если по мкаду гонять. Город обычный всёже ближе к 20. Чудес не бывает. Кто говорит иное - привирает, или вообще не следит за заправками
а че не 40 или 50 сразу? или может все же ты тут бздишь?
или ездишь как лошара
6
6
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 77
Артур Шпиц
а че не 40 или 50 сразу? или может все же ты тут бздишь?
или ездишь как лошара
Не хами.
Больше с тобой не о чем разговаривать
4
3
Ответить
Serzh
Самара
nblx
Ну не знаю, уважаемый, на чем вы ездили, но у меня лично таких проблем никогда не было. И по трассе могу притопить 140-180 (рекорд был 201 км/ч), и по буксовать приходилось (пески, грязь). Проблем не было от слова ВООБЩЕ... Мож у меня какая-то особенная машина, сомневаюсь..
Вас за минусовали 4 человека а это значит они поддерживают мои слова а не ваши!! катаю сейчас на рафе 2010 года, да можно и гонять и буксовать, но вариатор умрет быстрей чем обычный автомат!!
4
1
Ответить
     
Северск
Сообщений: 107
Вообще не ясно на кой чёрт покупать машину за 2.2 млн. рублей с багажником 60/40, да даже за деньги больше миллиона?
Что это за изврат? Мало того что сиденья задние посредственные, так еще и полку нормальную не сделать. Видимо я чего-то не понимаю в нынешних потребностях. И таки да, коробка на ауте у двоих знакомых сломалась при пробеге 120 тысяч. Правда цена вопроса была по запчастям всего 5 тысяч.
Sunny->Pulsar->Fit->Лада 2104 - сегодня
3
3
Ответить
 
Земландский полуостров
Сообщений: 147
Oleg Bon
А зачем вы сидели в багажнике? ))
Если есть дом, то багажник самое главное в машине.постоянно возить что-то приходится. К тому же у меня собачка кавказец, за 60кг.я когда ему будку выбирал, то тоже туда залазил, примерял )
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 677
Аут. мне больше по душе, из всех представленных авто.
Кто не ценит тепло, не знает, что такое холод.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа автомобилей