Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Peugeot 2008 против Toyota C-HR. Цена оригинальности
17.05.2021 | 20917 просмотров

Peugeot 2008 против Toyota C-HR. Цена оригинальности

Автор: Дмитрий Кротов
Фото: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вы предпочтете?
1197 (46%)
780 (30%)
602 (23%)
Ну что, вы еще не умерли от тоски? От ежедневного созерцания Солярисов, Тигуанов, Крет, Ларгусов и Рио? Хотите чего-то необычного? Да, конечно, за Peugeot 2008 или Toyota C-HR придется заплатить серьезную сумму, но зато никто уже не назовет вас скучным.

Насколько серьезную? Точно более двух миллионов рублей за очень компактный псевдокроссовер с передним приводом. Справедливости ради отметим, что в России продается C-HR с четырьмя ведущими колесами, но за него просят и вовсе 2,5 миллиона. Нам же интересна переднеприводная модификация, ибо именно ее мы хотим противопоставить новинке нашего рынка — «французу» Peugeot 2008. Кстати, оба автомобиля не локализованы — C-HR везут из Турции, а 2008-й из Испании — отчасти это и объясняет столь высокие цены.

Переднеприводная версия HOT со 148-сильным 2,0-литровым мотором и вариатором — самое «бюджетное» предложение для Toyota C-HR за 2 113 500 рублей. Модификация со стайлингом GR Sport дороже на 108 000 рублей, а полноприводный C-HR COOL с 1,2-литровым 116-сильным турбированным двигателем и вариатором стоит и вовсе 2 487 000 рублей. Peugeot 2008 можно купить только с 1,2-литровым трехцилиндровым турбомотором, но с разной степенью форсировки — 100 или 130 л.с. «Младший» двигатель доступен лишь с «механикой» в начальной версии Active за 1 639 000 рублей. Средняя комплектация Allure — уже только со 130-сильным двигателем и 6-ступенчатым «автоматом» (2 019 000 руб.), а наш «топ» GT Line без опций оценивается в 2 139 000

Но тут ведь как: хочешь быть не таким, как все, изволь раскошелиться. На наш взгляд, и Peugeot 2008, и Toyota C-HR — это на 100% детища дизайнерской свободы и художественного полета мысли, которые в обыденности точно никто не упрекнет. В наш век, когда чуть ли не все автомобили становятся похожими друг на друга, стать обладателем такой заметной и необычной «игрушки» дорогого стоит.

Дизайнеры Peugeot всегда умели удивлять! Посмотрите, какое огромное количество необычных деталей и решений: светодиодная трехсекционная оптика, «клыки» ДХО, массивная радиаторная решетка, двухцветная окраска, хитрые треугольные изломы на боковинах — и все это очень удачно собрано в единый и яркий ансамбль

От дизайна Peugeot во все времена голова шла кругом, настолько необычно зачастую французские «стилисты» представляли себе, каким должен быть современный автомобиль. 2008-й можно рассматривать бесконечно и находить в нем все новые и новые, совершенно нетривиальные детали. Оптику с тремя секциями и крупную решетку радиатора заметят все, а как вам вытянутые вдоль передних крыльев «ножки» зеркал, хитросплетение граней и линий в переднем бампере, выраженные «треугольники» на бортах или замаскированные под черную крышу рейлинги? Очень смело для этого суперкомпактного размера!

За неимением Prius и Mirai именно C-HR в России претендует на звание самого авангардного автомобиля от Toyota. Необычная передняя часть с почти затекающими на передние стойки фарами, лихой залом подоконной линии сзади, замаскированные ручки дверей, бумерангообразные фонари, огромный спойлер — выглядит здорово!

Еще лет пять назад я и не думал, что смогу написать такое, но приходится констатировать: дизайнеры Toyota в случае с C-HR от французских мсье из Peugeot вовсе не отстают. Даже в статике C-HR излучает движение — этому способствуют длинный капот, сильный наклон стоек и устремляющаяся вверх подоконная линия. Да и интересных деталей здесь тоже хватает — выраженные колесные арки (просто гигантские по сравнению с общими габаритами машины), замаскированные ручки задних дверей, пластиковые накладки по бокам, «бумеранги» задней оптики и внушительных размеров спойлер на крышке багажника. Самая смелая Toyota в России!

Линия остекления в C-HR очень высокая, что создает чувство дополнительной защищенности. Посадка удобная, правая рука сама ложится на металлический набалдашник рычага вариатора. Дверные карты отделаны «под карбон», на потолке — оригинальные выштамповки, на центральном дисплее нет навигации, а блок «климата» непривычен. Качество материалов для этого класса — очень приличное
Тканевые передние кресла — с механическими регулировками (электро — только поясничный подпор) и вполне удачным профилем, но коротковатой подушкой. Приборная панель — два глубоких раструба со шкалами с мелкой оцифровкой и монохромный дисплейчик между ними. На центральном тоннеле — только подстаканники и клавиши включения системы Auto Hold и отключения ESP. Под «бородой» центральной консоли — один разъем USB
Человеку с ростом более 180 см на втором ряду Toyota будет тесновато по ногам, да и голова почти упрется в потолок. Никаких дополнительных удобств — ни воздуховодов, ни разъемов, ни даже подлокотника. Объем багажного отделения C-HR скромен (всего 297 л) из-за сильно заваленного заднего стекла. Под фальшполом — «докатка» и пенопластовые органайзеры, по бокам — пара карманов. Спинки складываются в абсолютно ровный пол в пропорции 2:3

В салоне Toyota — та же струящаяся динамика в статике: дверные карты, плавно перетекающие в переднюю панель, неправильной формы «подложка» дисплея, руль с немного опущенными вниз спицами и заостренный подлокотник. Плато под лобовым стеклом — бесконечно, а линия остекления очень высока, что создает чувство кокпита. Посадка за рулем оказалась вполне удобной, да и к эргономике вопросов не остается, после того как привыкаешь к странному оформлению кнопок на руле и вынужденно зажатому блоку климат-контроля. Ну а сзади в C-HR оказалось ожидаемо тесно, несмотря на более длинную (на 35 мм) колесную базу: ступни не проходят под сиденье, а крыша давит. Также просто необходимо снабдить пассажиров второго ряда хотя бы одним разъемом для подзарядки гаджетов, а отсутствие подлокотника в столь недешевом автомобиле угнетает.

Без сомнения — самый футуристичный интерьер в своем классе! Тут необычно все — и трехмерная «приборка», и подрезанный сразу с двух сторон руль, и перетекающая в панели дверей центральная консоль, отделанная «под карбон», и «пианино» клавиш под 10-дюймовым экраном с навигацией, и спрятанная в отдельном отсеке беспроводная зарядка, и «ленточная» подсветка, и контрастная, хотя и не очень ровная прострочка версии GT Line. Дополнительно «премиальный» тон задает отделка кресел кожей Nappa (опция за 90 000 рублей)
Кресло водителя Peugeot не только с электрорегулировками, но и с функцией массажа! Правда, выглядят сиденья лучше, чем есть на самом деле — боковая поддержка не так хороша. Голографическая «приборка» i-Cockpit 3D — такой не побрезгует и гораздо более дорогой автомобиль. На центральном тоннеле — подстаканники, клавиша «ручника», селектор режима движения (Грязь, Песок, Снег), розетка на 12В. Чуть выше — отсек с беспроводной зарядкой и пара разъемов — USB и USB-C
На втором ряду Peugeot 2008 чуть просторнее и по ногам (за счет выемок в спинках сидений), и по голове (из-за не столь низкой крыши). Подлокотника у 2008-го тоже нет, а кожа по центру сиденья неприятно топорщится. Из дополнительных удобств — лишь пара разъемов USB для подзарядки. По объему багажного отделения Peugeot впереди — 434 л. Есть фиксируемый фальшпол, под которым «докатка» и домкрат. По бокам — пара неглубоких отсеков. Спинки складываются в пропорции 2:3 с небольшим подъемом, увеличивая полезный объем до 1467 л

Оказывается, дизайнеры Peugeot, рисуя внешний облик 2008-го, вовсе не выдохлись — у них осталось предостаточно идей и для салона. Ребята, это просто космос! Овальный двухспицевый «штурвал» (жаль, без подогрева), трехмерная приборная панель, сиденья в коже Nappa, необычный блок аналоговых и сенсорных кнопок под центральными воздуховодами… По качеству материалов Peugeot обставляет Toyota, но зачем эта странного цвета прострочка, да еще и с заметными огрехами? Мне сидеть было удобно, хотя к созерцанию «приборки» поверх руля, как и к запутанному меню мультимедиа и навигации и не всегда срабатывающим сенсорным клавишам, нужно привыкать. Но, например, наш фотограф Андрей Бак так и не нашел правильного положения, когда бы «баранка» не перекрывала ему приборы. Как говорится, искусство требует жертв… Зато сзади Peugeot оказался чуть просторнее C-HR, хотя тоже без подлокотника, но зато с возможностью использовать аж два разъема USB. Не столь пологая крыша стала причиной и более вместительного багажника: тут, в отличие от Toyota, вполне можно разместить пару увесистых чемоданов.

«По паспорту» Peugeot немного динамичнее Toyota и почти выезжает из 10 секунд при разгоне до «сотни». Но на деле управление тягой не понравилось, как и задумчивость «автомата». Подвеска французского кроссовера — для ровных европейских дорог

Первым автомобилем Peugeot со связкой 1,2-литрового трехцилиндрового 130-сильного турбомотора и 6-ступенчатого «автомата», с которым мне удалось пообщаться, стал в далеком уже 2013 году хэтчбек 308. Помню, тогда этот дуэт произвел впечатление: достаточная отдача, приятный «приспортивленный» звук, четкий отклик на газ. Но спустя восемь лет былого восторга я не испытал. Двигатель теперь соответствует нормам Евро-6, да и автоматическая трансмиссия явно заточена на «экологию». Отсюда — задемпфированный газ, небыстрые переключения и общее ощущение неторопливости. Отчасти все это подтверждается замерами: почти на 200 кг более легкий Peugeot, будучи на 18 л.с. менее мощным, привозит C-HR в спринте до 100 км/ч всего 0,8 секунды. Но зато насколько приятно управляется 2008-й! Приятная тяжесть на руле и прекрасный фидбэк, минимальные крены, небольшая склонность к заносу при сбросе газа — повороты пишет словно циркулем! Но только если в поворотах этих ровный асфальт. Настройки шасси — чисто европейские, и даже среднего калибра неровности выводят 2008-й из себя, передавая тычки и на руль и на пятые точки пассажиров. Да и с «шумкой» нужно поработать — отчетливо слышно шины и ветер в зеркалах.

У C-HR реакция на газ острее, несмотря на вариатор, что создает ощущение лучшей динамики, которое усиливает громкий мотор. Мелкие и средние неровности подвеска Toyota отрабатывает очень неплохо, но на грунтовке сдается почти сразу

У Toyota шумоизоляция с другим огрехом: тут солирует 2,0-литровый атмосферный мотор. Причем голос его прекрасно слышно даже на 2500–3000 оборотах, и вряд ли он кому-то покажется приятным. Учитывая же наличие бесступенчатой трансмиссии и ее склонность к закидыванию стрелки тахометра чуть ли не в «редлайн», звук этот очень быстро надоедает и начинает напрягать. Но зато отклик на газ C-HR гораздо острее, а вариатору не надо думать, какую передачу воткнуть, поэтому создается ощущение очень даже недурственной динамики. Руль у Тойоты намного «легче», но при этом недостатком информации он не страдает, а подвеска лучше справляется с нашими «направлениями», хотя на серьезных ухабах и ее ожидает неизбежный пробой. Все же как ни крути, а инженеры-подвесочники Toyota находятся немного ближе к российской реальности.

 

Это тот случай, когда нам очень трудно выбрать победителя — это два настолько ярких и приятных по ощущениям автомобиля, что я сам бы с удовольствием ездил на любом из них каждый день. Но мы на Дроме прекрасно понимаем, что агитировать российского покупателя на покупку любого из этих «оригиналов» глупо. Да, крутой дизайн. Да, необычные интерьеры очень неплохого качества и уровня оснащения. Да, едут эти «малыши» весьма прилично. Да, фана здесь предостаточно. Но размерчик маловат, в салоне тесновато, престижа ноль, а цена, наоборот, — ого-го! И все же если кто-то из вас отважится на такую покупку, мы уверены, что хорошее настроение на время владения вам обеспечено.

Посмотрите на эти автомобили сзади: какие дизайнеры, по-вашему, — французские или японские — выиграли это соревнование в нетривиальности? Что вам милее — трехсекционные фонари Peugeot или «бумеранги» Toyota?

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Peugeot 2008 GT Line Toyota C-HR Hot
Кузов
Тип Хэтчбек (SUV) Хэтчбек (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  3, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1199 1987
Мощность, л.с. при об/мин 130/5500 148/6000–6100
Крутящий момент, Нм при об/мин  230/1750 189/3800–3900
Трансмиссия
Привод Передний Передний
Коробка передач 6-АКП Вариатор (CVT)
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (McPherson) Независимая, пружинная (McPherson)
Задняя Полузависимая, пружинная (скручиваемая балка) Независимая, пружинная (многорычажная)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4300х1770х1530 4360х1795х1565
Колесная база, мм 2605 2640
Клиренс, мм 170 160
Снаряженная масса, кг 1300 1495
Объем топливного бака, л 44 50
Объем багажника, л 434/1467 297/н. д.
Шины 215/55 R18 215/60 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 196 195
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,2 11,0
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 6,5 6,9
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 148/Евро-6 205/Евро-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 799 900 2 079 000
Тестовый автомобиль 2 304 000 2 113 500

Фотобонус

Комментарии

Дикий Прапор
Ялта
Не взял бы не ту, не другую. Лучше Шкоду Карок. Или подкопить и взять Тигуан, Кадьяк или РАВ-4
120
238
Ответить
   
Сообщений: 17061
За такие деньги - это "обычный парикмахер - никому не нужен на... (совсем)" (с)
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
108
32
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 28297
Машины для москвичей
Продам уши от мертвого осла.
138
50
Ответить
   
Сообщений: 667
Ох веселье то, аж опупеть! Не скучные...
9 лет на Accord CL3
61
18
Ответить
    
Сообщений: 1917
Пианино по центру на пежо прикольное
101
5
Ответить
Zanzibar
Владивосток
Оба варианта - оверпрайснутые малообъемники....
82
27
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 34
Никакой из них
Мой отзыв: Mazda Capella 2001
66
22
Ответить
   
Сообщений: 577
Дикий Прапор
Не взял бы не ту, не другую. Лучше Шкоду Карок. Или подкопить и взять Тигуан, Кадьяк или РАВ-4
продолжай держать вкурсе
в этой теме отметится каждый ябывзял дрома
125
18
Ответить
Вадим
Якутск
Каждому свое, если есть лишние пара тройка мульонов, почему бы и нет. У меня нет, поэтому увы не мой выбор.
89
5
Ответить
Tdutymtdbx38
Иркутск
Французам лайк за дизигн. C-HR - шибко на покемона похож, имхо.
105
23
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Эх, Пежо, у вас же была уже коллаба с Тойотой в виде Пежо 1007 и Ситроена C1! Все знают, что машинки вышли классные, потому что техника там была от Тойоты, а дизайн - от PSA, Ну и продолжали бы в том же духе!
А то C-HR (Тачка для главного кадровика? Cheef-HR?) выглядит как гамно, а у Пежо внутри подкапотного такое, что хочется сразу сжечь.
Технофрики всех стран - объединяйтесь!
28
93
Ответить
   
Сообщений: 17061
ПАЛАСИО
Машины для москвичей
Машина для "москвичей" которые хотят по-оригинальничать - вот. Цена - сопоставима. Динамика и материалы - нет. И это не похвала Тойоте и Пыжу.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
63
29
Ответить
8614779
Казанская
Хорошие авто, для этого класса, а то что цена , высоко технологические игрушки никогда дешевыми не были.
33
18
Ответить
Savik
Дикий Прапор
Не взял бы не ту, не другую. Лучше Шкоду Карок. Или подкопить и взять Тигуан, Кадьяк или РАВ-4
Ну так это скорее женские авто или для молодёжи , что бы красиво и из толпы выделится , а ты рассуждаешь совсем другими критериями
48
9
Ответить
Александр
Новосибирск
Меня огорчает, что в Турции собирают Тойоту на экспорт. Почему же не у нас? Честно говоря, я всегда хотел думать, что мы (россияне) не глупее граждан Турции и не менее трудолюбивы. И большей зарплаты вроде не требуем... Вот были бы нам рабочие места!
82
10
Ответить
14197299
Москва
Принцип успешных машин для РФ : габаритами поболее , ценою подешевле . Вот и имеем что-то типа 10летнего Mitsubishi Outlander с двумя подушками безопасности в базе .

Понятно , что производители локализованных в РФ авто бюджетного сегмента экономят на всем . Платформы десятилетней давности , движки чаще всего тех же времен , комплектация в базе для стран 3 мира . Зато главное пустить пыль в глаза клиенту , и здесь в ход идут 12 дюймовые дисплеи ( которым цена 50 баксов - это потолок) , по 2-4 выхлопные трубы на ультрабюджетниках , наклейки на кузове типа ultra - mega - luxury -sport- premium - special edition.

Поэтому родные европейские машины , где компактная машина - не значит бюджетная , в РФ не заходят . Хоть самый продаваемый в Европе Golf, хоть тот же Пежо 2008 из теста ( кстати , тоже один из лидеров ЕС рынка , входит в топ-10) , да тот же Mini наконец продается в очень малых объемах в РФ .

Но политика нашего правительства ведет к тому , что либо ты покупаешь дешевый ширпотреб , либо ( благодаря пошлинам и утильсбору ) за любую индивиудальность надо много платить . Грустно
163
8
Ответить
Savik
JumanGEE
Машина для "москвичей" которые хотят по-оригинальничать - вот. Цена - сопоставима. Динамика и материалы - нет. И это не похвала Тойоте и Пыжу.
от 2 260 тебя не смущает ?
18
25
Ответить
Savik
Александр
Меня огорчает, что в Турции собирают Тойоту на экспорт. Почему же не у нас? Честно говоря, я всегда хотел думать, что мы (россияне) не глупее граждан Турции и не менее трудолюбивы. И большей зарплаты вроде не требуем... Вот были бы нам рабочие места!
Скажу тебе новость , в России тоже собирают тойоты и классом по выше
35
16
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Неудивительно что автор столько написал об экстерьере этих машин,потому что писать больше особо нечего - обычный Карок гораздо практичнее.
27
63
Ответить
Savik
IvanLeon711
Неудивительно что автор столько написал об экстерьере этих машин,потому что писать больше особо нечего - обычный Карок гораздо практичнее.
Эти машины не про практичнось
60
5
Ответить
14197299
Москва
Peugeot 2008 можно купить только с 1,2-литровым трехцилиндровым турбомотором, но с разной степенью форсировки — 100 или 130 л.с. «Младший» двигатель доступен лишь с «механикой» в начальной версии Active за 1 639 000 рублей. Средняя комплектация Allure — уже только со 130-сильным двигателем и 6-ступенчатым «автоматом» (2 019 000 руб.) (с)

Маркетологи Пежо - это конечно что-то чем-то .
Я не могу себе представить покупателя Пежо 2008 на механике . Судя по всему такая версия сделана чисто для того , чтобы прайс начинался с 1,6 млн руб , а не с 2 млн руб .
Опять таки , если бы базовую версию с автоматом сделали бы за 1,7 млн руб ( + 100 тыс руб к механике )- то в современных условиях это была бы довольно адекватная цена ( когда Kaptur и Creta стоят по 1,5 млн руб ) и у 2008 был бы хоть какой-то шанс на рыночный успех
65
5
Ответить
Японский Патруль
"престижа ноль, а цена, наоборот, — ого-го!"

не согласен

вот как раз таки из-за цены престиж и будет - купят те, у кого будет возможность потратить овер 2 ляма не на "прагматичный вариант" (один на всю семью и жене и мужу на все случаи жизни ибо не до жиру), а на фановый вариант для себя любимого.

пример: CH-R купила знакомая, директор небольшой мед.клиники, с деньгами проблем нет, просто понравился, взяла и купила, а ведь могла бы например "прагматичный Ниссан Х-Трейл" купить, но зачем он ей - на них все ездят в кредит, выплачивая вдвоем муж-жена. Вот уж престиж))). А мужик ее ездит на Эскалэйде.

так что как раз таки покупка "маленькой машинки" по цене "юольшой" это показатель того, что человек может потратить на что хочет и куда хочет. это поведение обеспеченного человека. а бедные покупают "прагматичные" машины.
152
7
Ответить
14197299
Москва
Дикий Прапор
Не взял бы не ту, не другую. Лучше Шкоду Карок. Или подкопить и взять Тигуан, Кадьяк или РАВ-4
Хорошо хоть не с Дастером или не с Нивой Travel сравнили .
Оба автомобиля из теста -это модный аксессуар ( по крайней мере для РФ ).
С таким же успехом можно сравнить модную обувь с кирзовыми сапогами и сделать очевидный вывод , что последние явно практичнее , универсальнее и дешевле .
72
7
Ответить
drom_ru_autoregistered
На ДВ уже довольно много СR-H гибридных из Японии везут.
55
7
Ответить
Японский Патруль
IvanLeon711
Неудивительно что автор столько написал об экстерьере этих машин,потому что писать больше особо нечего - обычный Карок гораздо практичнее.
а если не надо практичнее?
45
3
Ответить
Японский Патруль
14197299
Хорошо хоть не с Дастером или не с Нивой Travel сравнили .
Оба автомобиля из теста -это модный аксессуар ( по крайней мере для РФ ).
С таким же успехом можно сравнить модную обувь с кирзовыми сапогами и сделать очевидный вывод , что последние явно практичнее , универсальнее и дешевле .
совершенное верно

в основном у всех мышление бедных
51
4
Ответить
Японский Патруль
у Пежо не нравится щиток приборов - крайне навязчиво торчит над рулем + узкая щель
8
29
Ответить
Tdutymtdbx38
Иркутск
При сравнительно небольших массе (1,3т) и моменте (230 Нм) на авто с передним приводом французы прикручивают АКПП6.. Таскание прицепа и буксование в грязи вряд ли предусматривалось. Почему не вариатор или робот?
11
40
Ответить
Александр
Новосибирск
Savik
Скажу тебе новость , в России тоже собирают тойоты и классом по выше
А на экспорт ли? Или чисто постольку поскольку нужна локализация?
А если на экспорт - в тех ли количествах?
Если что - я "болею за наших". Наоборот хочу, чтобы больше авто собиралось в РФ
19
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Японский Патруль
а если не надо практичнее?
Тогда и брать что-то действительно ценное.
7
23
Ответить
Дикий Прапор
Ялта
Японский Патруль
"престижа ноль, а цена, наоборот, — ого-го!" не согласен вот как раз таки из-за цены престиж и будет - купят те, у кого будет возможность потратить овер 2 ляма не на "прагматичный...
Не согласен!
Я знаю достаточно обеспеченных людей которые относятся к автомобилям, просто как к бытовой технике вроде стиралки утюга или унитаза и им глубоко наплевать на понты и желание кому-то чего-то доказать
33
18
Ответить
Автор австрилиец? Бумеранги ему мерещатся... :)
19
11
Ответить
Александр
Новосибирск
14197299
Принцип успешных машин для РФ : габаритами поболее , ценою подешевле . Вот и имеем что-то типа 10летнего Mitsubishi Outlander с двумя подушками безопасности в базе . Понятно , что производители локализованных...
Хаха! жизненно прям)))
26
1
Ответить
Savik
Александр
А на экспорт ли? Или чисто постольку поскольку нужна локализация?
А если на экспорт - в тех ли количествах?
Если что - я "болею за наших". Наоборот хочу, чтобы больше авто собиралось в РФ
Логистика , климат и тд . Из России дороже видно выйдет
6
6
Ответить
Японский Патруль
Дикий Прапор
Не согласен!
Я знаю достаточно обеспеченных людей которые относятся к автомобилям, просто как к бытовой технике вроде стиралки утюга или унитаза и им глубоко наплевать на понты и желание кому-то чего-то доказать
да твои слова сильно фильтровать надо - ты заливаешь неслабо и все искажаешь
18
15
Ответить
Японский Патруль
IvanLeon711
Тогда и брать что-то действительно ценное.
шкоду карок производства нижнего новгорода?
21
4
Ответить
VK5687
Владивосток
Интерьер у тойоты совсем печаль...и это касается всего,куда ни плюнь. И цена за модель 2019 года, ну край 1300тыр...но никак не 1600-1800, потому что в эти деньги лучше взять Леворг или XV
28
18
Ответить
А Б
Александр
Меня огорчает, что в Турции собирают Тойоту на экспорт. Почему же не у нас? Честно говоря, я всегда хотел думать, что мы (россияне) не глупее граждан Турции и не менее трудолюбивы. И большей зарплаты вроде не требуем... Вот были бы нам рабочие места!
Завод существует в Турции с 1994 года. В России к этому моменту вовсю шел развал и полыхали междуусобные войны. Там уже поколениями выученый (непьющий!!) персонал, удобнейши хаб, откуда автомобили можно сразу развозить по всем странам мира. Не вижу ни одной причины для Tyt переносить производство к нам.
47
3
Ответить
VK5687
Владивосток
JumanGEE
Машина для "москвичей" которые хотят по-оригинальничать - вот. Цена - сопоставима. Динамика и материалы - нет. И это не похвала Тойоте и Пыжу.
2.5млн за Мини!))) ахаха)) ну не,я не спорю,не уверен,но возможно есть тупые блондинки или богатые заднеприводные ребята, которые смогут ездить на этом Мини
15
69
Ответить
Японский Патруль
Tdutymtdbx38
При сравнительно небольших массе (1,3т) и моменте (230 Нм) на авто с передним приводом французы прикручивают АКПП6.. Таскание прицепа и буксование в грязи вряд ли предусматривалось. Почему не вариатор или робот?
потому что у пежо нет своего вариатора, нет конкурентного допустим ваговскому дсг робота
возможности эксперементировать с различными типами трансмиссий (типа как зайдет это покупателям) с такими небольшими продажами - тоже нет, ошибиться нельзя
поэтому берут решение которое вызывает меньше всего вопросов - акпп.
да и нельзя исключать что трансмиссии это элемент конкурентной борьбы.
допустим, тойота свой ноу-хау варик с первой мех передачей вряд ли даст (продаст) Пежо
22
4
Ответить
Японский Патруль
VK5687
Интерьер у тойоты совсем печаль...и это касается всего,куда ни плюнь. И цена за модель 2019 года, ну край 1300тыр...но никак не 1600-1800, потому что в эти деньги лучше взять Леворг или XV
в центральной части РФ 1,3 млн стоит сейчас новый Солярис
43
2
Ответить
Японский Патруль
Дикий Прапор
Не согласен!
Я знаю достаточно обеспеченных людей которые относятся к автомобилям, просто как к бытовой технике вроде стиралки утюга или унитаза и им глубоко наплевать на понты и желание кому-то чего-то доказать
и ты как всегда все передергиваешь и пытаешь в дискуссии подменить предмет
смысл был вообще в другом
не про понты

а про ЖЕЛАНИЯ
обеспеченные покупают то, что хотят (в т.ч. они могут ПО СВОЕМУ ЖЕЛАНИЮ купить авто и как бытовую технику, да)
а поведение бедных - это только прагматичный выбор ВСЕГДА, НЕЗАВИСИМО ОТ ЖЕЛАНИЯ, ибо не до жиру
35
8
Ответить
Отличные машины. Высокие - да. Технологичные - да. Комфортные и при этом красивые. Да, они не попрут в болото и на них не получится перевести столько же картохи, сколько на Кодиаке, но... ведь автомобиль не только для картохи
50
4
Ответить
Японский Патруль
VK5687
2.5млн за Мини!))) ахаха)) ну не,я не спорю,не уверен,но возможно есть тупые блондинки или богатые заднеприводные ребята, которые смогут ездить на этом Мини
есть как тупые блондинки, так и тупые мужики с владивостока
и наоборот
53
10
Ответить
Rod
 
Москва
Сообщений: 5088
Tdutymtdbx38
При сравнительно небольших массе (1,3т) и моменте (230 Нм) на авто с передним приводом французы прикручивают АКПП6.. Таскание прицепа и буксование в грязи вряд ли предусматривалось. Почему не вариатор или робот?
Какая на х.... грязь!
Тойота Mark X Zio, Prius, Харриер
14
4
Ответить
Rod
 
Москва
Сообщений: 5088
VK5687
2.5млн за Мини!))) ахаха)) ну не,я не спорю,не уверен,но возможно есть тупые блондинки или богатые заднеприводные ребята, которые смогут ездить на этом Мини
Ты весь в зависти к блондинкам!
Тойота Mark X Zio, Prius, Харриер
34
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Японский Патруль
шкоду карок производства нижнего новгорода?
Практичный Карок или турецкий японец - выбирай.
12
18
Ответить
Rod
 
Москва
Сообщений: 5088
IvanLeon711
Практичный Карок или турецкий японец - выбирай.
В чем его практичность?
Тойота Mark X Zio, Prius, Харриер
22
5
Ответить
Afterburner
Пежо конечно делает очень красивые автомобили. Жаль, что в России у них не получилось. Хотя, это проблема нашей странной страны.
Из этих двух, взял бы конечно пежо, пусть тойота может быть и надежней. Но жизнь одна, и нужно получать удовольствие от покупок.
38
5
Ответить
   
ижевск
Сообщений: 796
JumanGEE
Машина для "москвичей" которые хотят по-оригинальничать - вот. Цена - сопоставима. Динамика и материалы - нет. И это не похвала Тойоте и Пыжу.
Тонко как. У "мини" ореол выбора лиц нетрадиционной ориентации. Как штаны с подворотами. Узнавать своих в толпе.
9
35
Ответить
Дикий Прапор
Ялта
Японский Патруль
и ты как всегда все передергиваешь и пытаешь в дискуссии подменить предмет смысл был вообще в другом не про понты а про ЖЕЛАНИЯ обеспеченные покупают то, что хотят (в т.ч. они могут ПО СВОЕМУ ЖЕЛАНИЮ...
"а поведение бедных - это только прагматичный выбор ВСЕГДА, НЕЗАВИСИМО ОТ ЖЕЛАНИЯ, ибо не до жиру" - именно этим объясняется покупка отжатого премиум-класса типа БМВ 7 или жручих старых понторезок типа Кадиллак Эскалейд?
14
15
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Кемерово
так-то объективно говоря - различия, как у вас принято выражаться "оперенье", незначительные.

так еще и классом меньше, и с лица выглядит невыразительным
2
16
Ответить
Александр
Новосибирск
Понял, спасибо за ответ!
 
 
Ответить
13035703
Артём
Японский Патруль
у Пежо не нравится щиток приборов - крайне навязчиво торчит над рулем + узкая щель
В эксплуатации весьма удобно. Обзор панели приборов-выше всяких похвал.
13
1
Ответить
   
Сообщений: 17061
Savik
от 2 260 тебя не смущает ?
Нет, меня смущает цена от 2 079 000 за Тойоту. Причем судя по количеству на дорогах Мини и С-HR - не меня одного. Людей с баблом тоже смущает что Тойота на варике с разгоном 11 до 100 - стоит аж на 8% дешевле Мини.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
29
5
Ответить
17256079
VK5687
2.5млн за Мини!))) ахаха)) ну не,я не спорю,не уверен,но возможно есть тупые блондинки или богатые заднеприводные ребята, которые смогут ездить на этом Мини
Не всем же на бу ушатах из-под японцев ездить, кто-то и новое качественное брендовое авто себе позволить может.
41
5
Ответить
leo-izh
Тонко как. У "мини" ореол выбора лиц нетрадиционной ориентации. Как штаны с подворотами. Узнавать своих в толпе.
Сколько видел владельцев Мини, а в СПб их довольно много, ни разу не было намека на лгбт. Просто ребята, предпочитающие дизайн и управление и имеющие на это деньги.

Сдается, все эти возгласы про "нетрадиционных" - тупо из зависти)
62
10
Ответить
JumanGEE
За такие деньги - это "обычный парикмахер - никому не нужен на... (совсем)" (с)
А чего нет в этих машинах за "такие" деньги?)
14
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Rod
В чем его практичность?
Для этого класса Карок практичен просторным салоном, низким расходом, надёжностью, ценой.
8
23
Ответить
19142475
Дикий Прапор
"а поведение бедных - это только прагматичный выбор ВСЕГДА, НЕЗАВИСИМО ОТ ЖЕЛАНИЯ, ибо не до жиру" - именно этим объясняется покупка отжатого премиум-класса типа БМВ 7 или жручих старых понторезок типа Кадиллак Эскалейд?
ты опять с темы съехал вкинув другой предмет
11
9
Ответить
   
Сообщений: 17061
Марк Яблоков
А чего нет в этих машинах за "такие" деньги?)
Да много чего:

1) Для красивой игрушки банального понтового статуса. При цене сопоставимой с Мини, БМВ Х1 или тот же Audi A3 Sportback - надо очень Тойоту любить, чтобы покупать ее за 2,5 ляма. Да, это прокатывает с Камри и Крузаком - серьезные дяди готовы покупать скучный, но привычный автомобиль. Но C-HR то им зачем?

2) Для городского автомобиля есть все, но только вот какой-нибудь Карок или Селтос при таких же ТТХ - сильно дешевле. А платить пол-мульта чисто за внешность? См. п. 1.

3) Для "зажигалки" - абсолютно невразумительная динамика. Отдать 2 мульта и с трудом обогнать Солярис (а Рапид - вообще не догнать) со светофора? Серьезно?

Собственно - это же не мои фантазии. Это факты - продажи этих авто в районе плинтуса. Хотя тот же РАВ4 или Тигуан - метут только в путь, хотя они тоже не 3 копейки стоят.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
23
18
Ответить
19142475
IvanLeon711
Для этого класса Карок практичен просторным салоном, низким расходом, надёжностью, ценой.
Он не практичен тем, что сделан по европейской концепции, а ездишь на нем в РФ: мотор, коробка заточены на снижение расхода топлива (для этого топливо должно быть европейское) и соответствие жесточайшим выбросам по экологии. Да, хорошая эргономика - кому заходит европейская эргономика салона - мне лично нет, как расположено все у япов больше нравится.
Не на ресурс машина заточена это 100%. Ездить приятно в моменте.
Но машина одноразовая.
Цена обычная.
13
20
Ответить
19142475
IvanLeon711
Для этого класса Карок практичен просторным салоном, низким расходом, надёжностью, ценой.
И самый низкий клиренс в классе.
У Шкоды не входит в гарантию текущие сальники и потеющие фары.
Минусы есть.
Дураков нет: у всего есть плюсы и минусы, в том числе у Карока.
14
4
Ответить
19142475
JumanGEE
Да много чего: 1) Для красивой игрушки банального понтового статуса. При цене сопоставимой с Мини, БМВ Х1 или тот же Audi A3 Sportback - надо очень Тойоту любить, чтобы покупать ее за 2,5 ляма. Да,...
Все нишевые Машины продаются скромно - это не аргумент.
Двухлитровая CHR на моноприводе сильно динамичнее Соляриса 1.4-1.6, особенно после 100.
14
7
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
19142475
Он не практичен тем, что сделан по европейской концепции, а ездишь на нем в РФ: мотор, коробка заточены на снижение расхода топлива (для этого топливо должно быть европейское) и соответствие жесточайшим...
В этой машине мотор с чугунными гильзами и ремонтными размерами, кузов в горячей оцинковке, коробка АКПП Айсин либо мокрая ДСГ, в которой сама коробка МКПП, сцепление фрикционы в масляной ванне, мехатроник ремонтируется.
В чём одноразовость?
18
14
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4560
JumanGEE
Машина для "москвичей" которые хотят по-оригинальничать - вот. Цена - сопоставима. Динамика и материалы - нет. И это не похвала Тойоте и Пыжу.
вот только миникупер пасует перед любым бордюром. эти же автомобили - могут преодолеть бордюр(поребрик).
Мой отзыв: Toyota Auris 2007
10
16
Ответить
13035703
Артём
IvanLeon711
В этой машине мотор с чугунными гильзами и ремонтными размерами, кузов в горячей оцинковке, коробка АКПП Айсин либо мокрая ДСГ, в которой сама коробка МКПП, сцепление фрикционы в масляной ванне, мехатроник ремонтируется.
В чём одноразовость?
Главный минус-блИстящий питух,спереди и сзади))
10
32
Ответить
Евгений 76
Дальнереченск
Как-то нудно очень написано
1
1
Ответить
13978146
Мне кажется, что разумнее дождаться опель кроссленд. он и подешевле и салон попросторнее
3
19
Ответить
Харасмент
Балашиха
Stunner
вот только миникупер пасует перед любым бордюром. эти же автомобили - могут преодолеть бордюр(поребрик).
Зачем в городских условиях штурмовать бордюр/поребрик? Чтобы*****о помесить на газоне? Припарковаться на тротуаре там, где не положено? Походу, водители миникуперов - нормальные ребята, а штурмовщики бордюров на псевдокроссоверах еще раз подтверждают звание ЛГБТ. Регулярно таких наблюдаю на КретоСелтосах и Каптюрах.
37
10
Ответить
Отличные автомобили. Жаль только, что всенародно любимый хоккеист-многоходовочник обвалил рубль по отношению к мировым валютам и теперь эти автомобили недоступны большинству россиян.
23
8
Ответить
    
Москва
Сообщений: 36600
А я взял в свое время Пыжика 2008 еще в прошлом кузове жене, тачка офигенная и по управляемости и по дизайну, да и места внутри хватает.
3AR YESSYDO
29
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 36600
MIK82
А я взял в свое время Пыжика 2008 еще в прошлом кузове жене, тачка офигенная и по управляемости и по дизайну, да и места внутри хватает.
правда масло только синтетика, а бензин лучше 100-й
3AR YESSYDO
5
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
13035703
Главный минус-блИстящий питух,спереди и сзади))
Мне в Шкоде приборка не нравится, а так ничего.
1
2
Ответить
JumanGEE
Да много чего: 1) Для красивой игрушки банального понтового статуса. При цене сопоставимой с Мини, БМВ Х1 или тот же Audi A3 Sportback - надо очень Тойоту любить, чтобы покупать ее за 2,5 ляма. Да,...
Те, кому важно в первую очередь мнение соседей-друзей, т.е. понты, вряд ли возьмут и Мини, и А3. Да и полно людей, кто про понты не думает, а покупает для себя то, что нравится - одежду, машину, не знаю, телефон и тд.

Пол-лимона за внешность вполне норм, учитывая, что она здесь интереснее, чем у Селтоса. Ну и внутри француз поприятнее.

Остается единственный аргумент, который может быть объективным - динамика. тем более, за такую цену есть какой-нибудь Кулрэй, который и дешевле, и выглядит неплохо, а уж едет задорно.

Короче, на вкус и цвет.
18
6
Ответить
  
Прага
Сообщений: 8
В ЕС ставят новую 8-ступку EAT8 и на бензин и на дизель.
9
1
Ответить
13035703
Артём
IvanLeon711
Мне в Шкоде приборка не нравится, а так ничего.
Не ездил я на шкодах,объективно ничего не скажу)
4
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 34722
Тойота для девчонки самое то...
7
8
Ответить
   
Сообщений: 17061
19142475
Все нишевые Машины продаются скромно - это не аргумент.
Двухлитровая CHR на моноприводе сильно динамичнее Соляриса 1.4-1.6, особенно после 100.
Глупости. Тот же Ниссан Жук - разлетался на ура, не смотря даже на внутрибрендовую конкуренцию с Кашкаем. Просто на него ценник был в адеквате - только и всего. Опель Мокка весьма неплохо продавалась опять же.

Что тут "нишевого"-то по-большому счету? Это ни кабриолет, ни пикапчик, ни мини-внедорожник (как Джимни). Это обычный хэтч В-класса - просто с чуть более вычурным дизайном, чем у конкурентов. Никаких сюрпризов в нем нет - кроме цены, которая и хоронит его продажи в нашей стране.

З.Ы. Ц-Элизе вон тоже "нишевый" авто по вашему? Нет - не нишевый. Просто некрасивый и дороже Соляриса - а посему никому не нужный.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
11
7
Ответить
   
Сообщений: 17061
Stunner
вот только миникупер пасует перед любым бордюром. эти же автомобили - могут преодолеть бордюр(поребрик).
Если мы говорим про "машину для Москвы" - то в Москве не принято парковаться на газонах и превращаться клумбы в грязную помойку. В Питере тоже кстати. Так что эта потребность - мало кому важна.

З.Ы. Это кстати не от феерической культурности жителей столиц, а просто заборчики стоят и штрафы выписывают. Так что волей-неволей приходится жить по-человечески, а не по свински. Хотя есть конечно и особо настырные моральные уроды. Но это явно не люди, покупающие Мини Купер.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
28
4
Ответить
     
Новосибирсск
Сообщений: 3742
Пыжо симпатичней недоношенной помеси РАВ4 и Жука
16
9
Ответить
alekseidoss
Тольятти
Почему на дроме результаты опросов никогда в сумме не составляют 100%?
4
4
Ответить
  
Сообщений: 13119
Из текста понял, что пыжик выигрывает почти во всем, даже при более низкой цене, но автор почему то так и не смог определить победителя. Видимо побоялся, что сектанты заклюют)
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
26
5
Ответить
   
Тула
Сообщений: 835
Дикий Прапор
Не взял бы не ту, не другую. Лучше Шкоду Карок. Или подкопить и взять Тигуан, Кадьяк или РАВ-4
Карок примерно этих же денег стоит,по размеру тоже примерно одинаков.внешность скучнее.
5
1
Ответить
Михаил
Комсомольск-на-Амуре
Неправильно назвали статью: Нужно Toyota C-HR против лягушатника Peugeot 2008.
6
27
Ответить
Johncxp
Чита
Японский Патруль
"престижа ноль, а цена, наоборот, — ого-го!" не согласен вот как раз таки из-за цены престиж и будет - купят те, у кого будет возможность потратить овер 2 ляма не на "прагматичный...
Люто плюсую! Единственный здравый комментарий. Жена тоже ездит на C-HR просто потому, что он ей нравится. А не потому, что как пишут хейтеры в моем отзыве, не хватило денег на Тигуан или РАВ4
17
6
Ответить
Johncxp
Чита
От владельца C-HR - дисплей между колодцами цветной, ноги под передние сиденья пролезают даже 45 размера, вариатор не зависает и не воет в красной зоне, тк на высоких оборотах он щелкает виртуальными передачами, место сзади как в Кащкае, брали СХР как раз после него
17
4
Ответить
Johncxp
Чита
Рост 180 см, сам за собой
13
1
Ответить
Eternal Hate
JumanGEE
Глупости. Тот же Ниссан Жук - разлетался на ура, не смотря даже на внутрибрендовую конкуренцию с Кашкаем. Просто на него ценник был в адеквате - только и всего. Опель Мокка весьма неплохо продавалась опять...
напомни, какой год был когда жук появился? 2011? в 2011 он стоил 700 тысяч, т.е 25к долларов. Сейчас 25к долларов это 1850р. Вот и думай
12
4
Ответить
  
Сообщений: 357
JumanGEE
Глупости. Тот же Ниссан Жук - разлетался на ура, не смотря даже на внутрибрендовую конкуренцию с Кашкаем. Просто на него ценник был в адеквате - только и всего. Опель Мокка весьма неплохо продавалась опять...
С4, который не хуже Соляриса, тоже особо не продается. Значит, дело в предвзятости к марке, а не в самих машинах.

Потом вычурность - это у Фиата Мультипла или у Ссанг Йонга какого-нибудь, у обеих машин в обзоре все довольно гармонично.

И если уж сравнивать с Мини, то логично приводить в пример Кантримен, а не низкий хэтч. Там и цена будет другая.
10
3
Ответить
alekseidoss
Тольятти
JumanGEE
За такие деньги - это "обычный парикмахер - никому не нужен на... (совсем)" (с)
Это у нас нет таких денег.
Пежо.
Пользовался два новых. Партнёр.
Надо поездить на французах.
Потом приходит понимание.
12
6
Ответить
Слишком дорого за то, чтобы выделятся из толпы. Точнее так, кто в теме, тот будет особенно косо на такой выбор смотреть. За два ляма много очень много чего более интересного или прагматичного взять. Например, если хочется нечто, что шустро едет и азартно рулится, то можно полноприводную Витару на нормальном 4-цилиндров турбомоторе и классическом автомате взять. О чем думали в Пежо, когда на на рынок такой мотор выводили, вообще непонятно. У нас такого железа сторонились даже в более-менее светлые времена. Причем не брали даже ходовые Йети и Кашкаи с подобными сомнительными моторчиками.
7
16
Ответить
17653144
14197299
Принцип успешных машин для РФ : габаритами поболее , ценою подешевле . Вот и имеем что-то типа 10летнего Mitsubishi Outlander с двумя подушками безопасности в базе . Понятно , что производители локализованных...
или строем ходить ))
6
 
Ответить
Евгений
Юрга
Александр
Меня огорчает, что в Турции собирают Тойоту на экспорт. Почему же не у нас? Честно говоря, я всегда хотел думать, что мы (россияне) не глупее граждан Турции и не менее трудолюбивы. И большей зарплаты вроде не требуем... Вот были бы нам рабочие места!
При чем тут глупее или нет работа на конверее ума особого не требует, техкарты и все операции до секунды расписаны, тупо выполняй свое и все, скорее отупеешь без работы мозга. А почему Турция? Может договора с хорошими или очень хорошими условиями, а может просто тупо климат мягкий и особые условия с ЕС, тем более лира турецкая на днище валют последнее время.
5
2
Ответить
17653144
IvanLeon711
Неудивительно что автор столько написал об экстерьере этих машин,потому что писать больше особо нечего - обычный Карок гораздо практичнее.
в отпуск на море берешь берцы вместо сандалий?
12
3
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1049
Слишком много ненужных англицизмов - "фидбэк" (обратная связь), "редлайн" (красная зона).
Вы правда думаете, что это добавляет срочности обзору?
Машины обе прикольные, нетривиальные, есть вопросы и к одной и ко второй. У Пежо - 3-х цилиндровый турбовик, у Тойоты - вариатор, со своими особенностями.
Мне лично Тойота симпатичнее немного.
А цена.. Ну это нищета наша.
16
3
Ответить
 
Сообщений: 5332
Илья Каплан
Эх, Пежо, у вас же была уже коллаба с Тойотой в виде Пежо 1007 и Ситроена C1! Все знают, что машинки вышли классные, потому что техника там была от Тойоты, а дизайн - от PSA, Ну и продолжали бы в том же...
Что в подкапотном Пежо не так?
Двиг не проблемный, АКПП - тоже.
И что там, по-вашему, должно быть?
Мой отзыв: Peugeot 408 2017
9
4
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
17653144
в отпуск на море берешь берцы вместо сандалий?
Вот именно - на море сандалии, а не калоши расписные.
2
5
Ответить
Lunoxod_inc
Японский Патруль
"престижа ноль, а цена, наоборот, — ого-го!" не согласен вот как раз таки из-за цены престиж и будет - купят те, у кого будет возможность потратить овер 2 ляма не на "прагматичный...
в точку!!!
4
1
Ответить
Lunoxod_inc
Rod
Ты весь в зависти к блондинкам!
видимо он хочет на их место)))
2
1
Ответить
 
Сообщений: 5332
IvanLeon711
Неудивительно что автор столько написал об экстерьере этих машин,потому что писать больше особо нечего - обычный Карок гораздо практичнее.
Бггг.
Чем каробок практичнее?))))
6
2
Ответить
Lunoxod_inc
Это еще и проблема безмозглого представительства Пежо. Который при наличии своего завода в РФ собирает морально устаревшие и уродские Пежо 408, хотя могли бы делать Пежо 3008 и 2008, а также соплатформенные Опели
8
3
Ответить
6234614
Глядя на ценник локализованного Coolray, предложение от Пежо не кажется безумно дорогим
8
1
Ответить
 
Сообщений: 5332
14197299
Peugeot 2008 можно купить только с 1,2-литровым трехцилиндровым турбомотором, но с разной степенью форсировки — 100 или 130 л.с. «Младший» двигатель доступен лишь с «механикой» в начальной версии...
Как можно ставить в один ряд 2008 и Каптюр/Крету?
По экстерьеру и интерьеру - это также, как и сравнивать Каптюр/Крету с УАЗом Хантер.
Соответственно и такая ценовая разница.
16
2
Ответить
 
Сообщений: 5332
Дикий Прапор
Не согласен!
Я знаю достаточно обеспеченных людей которые относятся к автомобилям, просто как к бытовой технике вроде стиралки утюга или унитаза и им глубоко наплевать на понты и желание кому-то чего-то доказать
Причем тут понты и желание кому-то что-то доказать, если авто неординарное и небюджетное? Не допускаете мысли, что человеку просто могут нравиться неординарные вещи, в том числе машины?
10
1
Ответить
 
Сообщений: 5332
Японский Патруль
шкоду карок производства нижнего новгорода?
Бггггг
3
1
Ответить
 
Сообщений: 5332
Udacha&blagopoluchie
так-то объективно говоря - различия, как у вас принято выражаться "оперенье", незначительные.

так еще и классом меньше, и с лица выглядит невыразительным
На 1-й картинке предыдущий 2008. Новый совсем другой
4
 
Ответить
 
Сообщений: 5332
JumanGEE
Нет, меня смущает цена от 2 079 000 за Тойоту. Причем судя по количеству на дорогах Мини и С-HR - не меня одного. Людей с баблом тоже смущает что Тойота на варике с разгоном 11 до 100 - стоит аж на 8% дешевле Мини.
Вы проводили масштабный опрос людей с баблом?
7
2
Ответить
 
Сообщений: 5332
IvanLeon711
Для этого класса Карок практичен просторным салоном, низким расходом, надёжностью, ценой.
Просторный салон у Карока? Как в Кодьяке наверно)))
Низкий расход? Ниже 6 л? Навряд ли.
Надёжность? Карок сколько продается, чтобы судить о его меганадежности?
Цена? Согласен, чуть ниже. Только она соответствует дизайну и материалам.
4
4
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7514
сборище автомобильных уродов
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
5
13
Ответить
   
Сообщений: 17061
Zelatti
С4, который не хуже Соляриса, тоже особо не продается. Значит, дело в предвзятости к марке, а не в самих машинах. Потом вычурность - это у Фиата Мультипла или у Ссанг Йонга какого-нибудь, у обеих машин...
> С4, который не хуже Соляриса, тоже особо не продается

Конечно не продается - он ведь стоит нифига не как Солярис. С4 - от 1,4 ляма, Солярис - от 840. Нашли что сравнить.

С4 не продается, потому что стоит дороже Церато и не обновлялся уже толком 11 лет (формально рестайл был в 2015 - но по факту не поменялось ничего).

З.Ы. До недавнего времени его еще уделывала Октавия - но чехи тоже нагрубили с ценником после обновления, щас может и Октавия тоже посыпется.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
8
3
Ответить
   
Сообщений: 17061
Пыжжон
Вы проводили масштабный опрос людей с баблом?
Я проводил глазами по проезжающим машинам. Мини (всяких разных) - как грязи. C-HR видел в городе 2 раза.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
8
3
Ответить
17653144
IvanLeon711
Вот именно - на море сандалии, а не калоши расписные.
во ты переобулся ))
3
4
Ответить
Антон
Если выбирать из этих двух - то однозначно Пыжик. Тойота ЦХР - откровенно ни о чем. Кроме необычного внешнего вида там ничего нет. Унылый интерьер, дешевые материалы, дешевая сборка. Не едет. Посредственная эргономика.

Кстати, ездил на С3 эйркросс 1.2 турбо на автомате. Это не 2008, конечно, но примерно один и тот же автомобиль. Не заметил проблем с управлением тягой - вполне себе стандартно настроенный автомобиль. У Тойоты куда больше мешает типичная атмосферная вялость на низах.

А вообще, за эти деньги я бы Мини выбрал.
8
8
Ответить
Антон
andrey.lobanov
Слишком дорого за то, чтобы выделятся из толпы. Точнее так, кто в теме, тот будет особенно косо на такой выбор смотреть. За два ляма много очень много чего более интересного или прагматичного взять. Например,...
А что хорошего в Витаре? Там внутри прям вот совсем грустная пластиковая бренчащая коробчонка. Только турбомотор ее как-то и спасает, ибо на 1.6 это просто генератор печали, а не машина.
4
1
Ответить
Антон
Zelatti
С4, который не хуже Соляриса, тоже особо не продается. Значит, дело в предвзятости к марке, а не в самих машинах. Потом вычурность - это у Фиата Мультипла или у Ссанг Йонга какого-нибудь, у обеих машин...
Ну, вообще говоря, у той же Тойоты CHR клиренс два 3.5 сантиметра выше, чем у Мини хетча.
Да и оба автомобиля явно не годятся на звание кроссоверов, чтобы отказываться от сравнения с хетчем. Один низкий и с атмосферником на переднем приводе. Второй повыше и только на переднем приводе. С хетчем сравнение - самое то. Кантримен - немного уже другая машина.
2
2
Ответить
Антон
Stunner
вот только миникупер пасует перед любым бордюром. эти же автомобили - могут преодолеть бордюр(поребрик).
Зачем вообще штурмовать бордюры? Отучайтесь от такой привычки. Купер не может положить бампер на бордюр при парковке «до упора колесом», но ему и не надо, он и так короткий.
10
1
Ответить
 
Сообщений: 5332
JumanGEE
Да много чего: 1) Для красивой игрушки банального понтового статуса. При цене сопоставимой с Мини, БМВ Х1 или тот же Audi A3 Sportback - надо очень Тойоту любить, чтобы покупать ее за 2,5 ляма. Да,...
1) Если, к примеру, я покупаю себе красивую (на мой вкус и цвет) игрушку, то я хочу сам ею играть и любоваться. Не всем нужен портовый статус. Допускаете?
2) На вкус и цвет... Про полмульта - сугубо ваше личное мнение.
3) Никто не утверждал, что обсуждаемые авто - "зажигалки". Есть автолюбители, которым по барабану на гоночную динамику. Опять же, выразили сугубо ваше личное мнение о том, что за 2 мульта автомобиль обязан быть "зажигалкой".
4) Продажи в нашей стране могут быть ниже плинтуса. Но это не вина автопроизводителя или его каких-либо конкретных моделей, поскольку у себя на родине эти модели продаются хорошо. Проблема в "растущем благосостоянии" и менталитете нашего народа.
И я считаю, пусть будут хоть такие продажи. Пусть будут эти модели официально продаваться на нашем рынке только из-за того, что кто-то может их купить и играться этими игрушками.
13
3
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
Жена брата на CH-R ездит.
Довольна.
Симпатичная машина, ей самоутверждаться и что-то кому-то доказывать не нужно. Динамика и управляемость её вполне устраивают.
Эксплуатируют в основном в городской среде, магазины, школа и секции для ребёнка.
Разок ездил с ней на заднем сидении (195 см рост), не испытывал какого-то заметного неудобства.
А вот при посадке за руль Лады Приоры - помню, очень даже испытывал.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
9
3
Ответить
 
Сообщений: 5332
MIK82
правда масло только синтетика, а бензин лучше 100-й
Ну не минералку же лить и 92-й бодягой заправлять?
6
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
Антон
Если выбирать из этих двух - то однозначно Пыжик. Тойота ЦХР - откровенно ни о чем. Кроме необычного внешнего вида там ничего нет. Унылый интерьер, дешевые материалы, дешевая сборка. Не едет. Посредственная...
Когда брат забрал CH-R для жены из салона, он какое-то совсем непродолжительное время сам на нём ездил.
Потому что его GLK-350 погиб в ДТП, и он ненадолго остался без машины.
Так вот, по его словам, новая Тойота мало в чём уступала почившему в бозе Мерседесу. Хотя и более "возрастному", но при этом выше классом.
Решительное преимущество Мерса, как он отметил - по двигателю (больше объем, мощнее) и объёму багажника.
Уже писал об этом как-то в комментариях.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
6
6
Ответить
Японский Патруль
у Пежо не нравится щиток приборов - крайне навязчиво торчит над рулем + узкая щель
У тебя всегда со вкусом и умом были проблемы.
8
1
Ответить
 
Сообщений: 5332
JumanGEE
Глупости. Тот же Ниссан Жук - разлетался на ура, не смотря даже на внутрибрендовую конкуренцию с Кашкаем. Просто на него ценник был в адеквате - только и всего. Опель Мокка весьма неплохо продавалась опять...
Ну и к чему вы ведёте-то?
Если "похороненные" продажи в России, то катитесь со своим модельным рядом с нашего рынка или демпингуйте цены?
Что вам с того, что эти авто есть у нас в продаже по таким оверпрайсам? Это как-то влияет на ваш заработок или отражается на жизненном укладе?
Или банальнее - люди, покупающие эти модели авто - дураки, идиоты, душевнобольные, недочеловеки, которым не место на земле русской?
7
4
Ответить
 
Сообщений: 5332
Михаил
Неправильно назвали статью: Нужно Toyota C-HR против лягушатника Peugeot 2008.
Просто фонтан юмора)))
8
 
Ответить
 
Сообщений: 5332
andrey.lobanov
Слишком дорого за то, чтобы выделятся из толпы. Точнее так, кто в теме, тот будет особенно косо на такой выбор смотреть. За два ляма много очень много чего более интересного или прагматичного взять. Например,...
Этот мотор у Пежо появился раньше и продается в том числе в России дольше, чем Сузуки придумали свой турбомотор 1,4. Но ничего страшного, что не знаком с этой инфой.
И что делать, если не хочется нечто типа Витары, у которой унылый салон и дверные карты из позорно дешёвой дубовой пластмассы?
7
2
Ответить
  
Сообщений: 357
JumanGEE
> С4, который не хуже Соляриса, тоже особо не продается Конечно не продается - он ведь стоит нифига не как Солярис. С4 - от 1,4 ляма, Солярис - от 840. Нашли что сравнить. С4 не продается, потому...
Вы правда верите, что вам в салоне продадут этот Солярис за 840, а не навешают допов за больше чем миллион? Но ок, даже в таком случае ведь 1370 Ситроена больше.

Только он и лучше. Да, синющная подсветка аццтой, но подвеска точно лучше, чем в Солярисе. Салон комфортнее.
9
3
Ответить
  
Сообщений: 357
Антон
Ну, вообще говоря, у той же Тойоты CHR клиренс два 3.5 сантиметра выше, чем у Мини хетча. Да и оба автомобиля явно не годятся на звание кроссоверов, чтобы отказываться от сравнения с хетчем. Один низкий...
У Кантримена клиренс на 0.5 см больше, чем у сиэйчэйр, так что они все-таки ближе, чем Мини :) Кстати, как ездить с просветом 124 по нашим дорогам?

Честно говоря, не понимаю, зачем их вообще сравнивать. Да, стоят плюс минус похоже, но по стилю это совсем разные машины.
5
2
Ответить
Антон
Raven
Когда брат забрал CH-R для жены из салона, он какое-то совсем непродолжительное время сам на нём ездил. Потому что его GLK-350 погиб в ДТП, и он ненадолго остался без машины. Так вот, по его словам,...
Ну как вам сказать...
Очень неоднозначное сравнение.
GLK - машина немолодая. Выпускалась с 2008 по 2015.
Сделана на базе универсала С-класса. В 2012 получила рестайл, после чего снята с конвеера, точнее, линейка кроссоверов была пересмотрена. До 2012 у неё был довольно простецкий, квадратный и топорный с обилием скучного пластика интерьер, с 2012 получше.

Я не ездил на GLK, но пытался купить Тойоту жене и отказался от затеи, поездив на тестах на разных машинах.
Если мы говорим о GLK в доресте, желательно в бедной комплектации и заезженный - то, может быть, сравнение какое-то и уместно. Но сравнение нового C-HR с машиной 9-13 летней давности не добавляет Тойоте очков.
Если мы говорим про GLK в ресте, ухоженный и в адекватной комплектации, то я не знаю, как их можно в здравом уме сравнивать. Да, в Тойоте более "моднявый" дизайн интерьера, но на этом всё. Материалы, качество изготовления, комфорт, динамика, настройка автомобиля - всё на стороне немолодого GLK.

Я ездил на российских машинах, на корейцах, французах, сейчас в семье два "немца".
Рассматривали в последний раз к покупке ещё Мазду, Шкоду... но вот Тойоту - ну упаси боже. Какую машину ни возьми в каком-то ценовом диапазоне - самое грустное и неинтересное предложение среди конкурентов. Хуже только Мицубиси в её текущем состоянии, наверное. Камри ещё куда ни шло, но только на 3.5 в максималке, и то ввиду того, что на нашем рынке там конкурентов не осталось почти - Мазда 6 (которая сильно лучше в топе на 2.5 турбо) и Суперб, который из-за отсутствия локализации дороже, а по возрасту ему на смену поколений пора.
9
4
Ответить
Антон
Хм, по клиренсу Кантрика вы правы, мне как-то запомнилось, что он повыше будет.
Но тем не менее, несмотря на внешние габариты, C-HR внутри меньше, чем кажется. Внешний раздутый стайлинг и сложные формы отожрали прилично места. Поэтому внутри машина заметно меньше Кантримена. Что спереди, что сзади, что по высоте.
Объём багажника - вообще штука забавная. Из-за формы задней части машины и полноразмерной запаски под полом... объём багажника C-HR равен 297 литрам в то время, как у Мини хетча (пятидверки) - 278 литров. Казалось бы.
У Кантримена - 450 литров.

У Кантрика лучше гамма моторов, бодрее коробки, хороший полный привод в любом исполнении, кроме базового. Лучше инженерия в целом, куда ни ткни. Нельзя их сравнивать.

С просветом 124 по нашим дорогам - отлично, если не ездить осенью на дачу в забытую богом деревню.
Москва, Минск, трасса - огонь. Зимой в том числе без проблем засчёт невысокой массы. В сугробе на газоне не припаркуешься, но "проходимости" в крупных городах в западной части России хватает. Вот разбитая дорога - это неприятно, конечно. Но не из-за клиренса, а из-за жёсткой подвески на JCW.

> Да, стоят плюс минус похоже, но по стилю это совсем разные машины.

А чем они так принципиально разные? Клиренс выше?
И то, и то - необычные небольшие машины для городской езды, от которых вряд ли ждут грузоподъёмности, проходимости и практичности полноразмерного семейного кроссовера. Замороченность на кроссоверах для города крайне не приветствую, т.е. если не нужен оффроад и вместимость (а вместимость - это не про ЦХР и 2008 в любом случае) - кроссоверы бессмысленно отделять от остальных легковых автомобилей при выборе машины.
4
3
Ответить
Антон
Zelatti
У Кантримена клиренс на 0.5 см больше, чем у сиэйчэйр, так что они все-таки ближе, чем Мини :) Кстати, как ездить с просветом 124 по нашим дорогам?

Честно говоря, не понимаю, зачем их вообще сравнивать. Да, стоят плюс минус похоже, но по стилю это совсем разные машины.
Ответ про Кантрик выше - вам, но что-то не сработала цитата)
 
1
Ответить
  
Сообщений: 357
Антон
Хм, по клиренсу Кантрика вы правы, мне как-то запомнилось, что он повыше будет. Но тем не менее, несмотря на внешние габариты, C-HR внутри меньше, чем кажется. Внешний раздутый стайлинг и сложные формы...
У меня были схожие ощущения от Джука. Да, как бы кроссовер, но тесный, что спереди, что сзади. Сзади еще и окно срезано, мешает обзору. Материалы довольно простые, лучше, чем в Лачетти, но кузов как бы намекает на что-то более интересное.

Единственное, что записал ему в плюс, это возможность за счет вот этих лишних 2-3х см проехать по ямам в промзоне, не бояться упереться бампером в поребрик, не зацепить днищем где-то. Мелочи, но приятные.
7
1
Ответить
Raven
Когда брат забрал CH-R для жены из салона, он какое-то совсем непродолжительное время сам на нём ездил. Потому что его GLK-350 погиб в ДТП, и он ненадолго остался без машины. Так вот, по его словам,...
Шумка, комфорт ходовой части, материалы салона, удобство посадки? Тойота не хуже?
2
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
Антон
Ну как вам сказать... Очень неоднозначное сравнение. GLK - машина немолодая. Выпускалась с 2008 по 2015. Сделана на базе универсала С-класса. В 2012 получила рестайл, после чего снята с конвеера, точнее,...
GLK-350 был вроде бы дорестайл, но с небольшим пробегом и в очень хорошем состоянии.
У меня где-то было его фото, вроде.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
Борис Иванов
Шумка, комфорт ходовой части, материалы салона, удобство посадки? Тойота не хуже?
Да, как ни странно.
Брат остался о Мерседесе высокого мнения, особенно после того, как в ДТП никто из их семьи серьёзно не пострадал.
Тем не менее, эта Тойота его приятно удивила.
Сказал, что не ожидал от неё чего-то особенного. Но она оказалось вполне приятной машиной.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
4
5
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
Борис Иванов
Шумка, комфорт ходовой части, материалы салона, удобство посадки? Тойота не хуже?
Кстати, я не раз ездил на этом Мерседесе.
Относительно бодрый подхват - вот, пожалуй, чем он мне запомнился.
Та самая машина, из которой выходишь, закрываешь и уходишь, ни разу не обернувшись.
Типичный "немец" - квадратиш. Практиш. Гут. Но "не зацепил", совершенно.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
3
4
Ответить
Антон
Raven
GLK-350 был вроде бы дорестайл, но с небольшим пробегом и в очень хорошем состоянии.
У меня где-то было его фото, вроде.
А, ну дорест да. Внутри простенький, если только не светлый салон в жире.
В сравнении с более современными машинами смотрится уже довольно пресно.
 
 
Ответить
Raven
Да, как ни странно.
Брат остался о Мерседесе высокого мнения, особенно после того, как в ДТП никто из их семьи серьёзно не пострадал.
Тем не менее, эта Тойота его приятно удивила.
Сказал, что не ожидал от неё чего-то особенного. Но она оказалось вполне приятной машиной.
Зато на GLK можно раздать угла, а у Тойоты передний привод.
1
7
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2230
Александр
Меня огорчает, что в Турции собирают Тойоту на экспорт. Почему же не у нас? Честно говоря, я всегда хотел думать, что мы (россияне) не глупее граждан Турции и не менее трудолюбивы. И большей зарплаты вроде не требуем... Вот были бы нам рабочие места!
налоги
Продам краун: https://vladivostok.drom.ru/toyota/crown/41873054.html
 
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2230
JumanGEE
Да много чего: 1) Для красивой игрушки банального понтового статуса. При цене сопоставимой с Мини, БМВ Х1 или тот же Audi A3 Sportback - надо очень Тойоту любить, чтобы покупать ее за 2,5 ляма. Да,...
это у вас, а во Владе этих схр уже как грязи, тупо за внешность берут, ну и в Японии примерно также.
Продам краун: https://vladivostok.drom.ru/toyota/crown/41873054.html
7
2
Ответить
Afterburner
Пежо конечно делает очень красивые автомобили. Жаль, что в России у них не получилось. Хотя, это проблема нашей странной страны.
Из этих двух, взял бы конечно пежо, пусть тойота может быть и надежней. Но жизнь одна, и нужно получать удовольствие от покупок.
Ещё не известно одна ли жизнь у нас))...
1
3
Ответить
VK5687
Владивосток
Японский Патруль
в центральной части РФ 1,3 млн стоит сейчас новый Солярис
Не,я пас,за эти деньги лучше Honda Jade взять, тачка бомба
1
3
Ответить
VK5687
Владивосток
17256079
Не всем же на бу ушатах из-под японцев ездить, кто-то и новое качественное брендовое авто себе позволить может.
качественное и брендовое, ты про "мини" ))))
2
 
Ответить
dmitry e
Мне не по карману, ещё и 4вд нету... А так Пежо больше понравился
4
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
Антон
А, ну дорест да. Внутри простенький, если только не светлый салон в жире.
В сравнении с более современными машинами смотрится уже довольно пресно.
Это, кстати, неплохое свидетельство общего развития автомобилей.
Да, какая-то "тёплая ламповость", может, и ушла. Но в целом - более дешёвые машины во многом сравниваются по своим потребительским качествам с гораздо более дорогими предшественниками. А то и превосходят их.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
3
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
Борис Иванов
Зато на GLK можно раздать угла, а у Тойоты передний привод.
Брату было нафиг не нужно этим заниматься на такой не подходящей для этого машине.
"Раздавал угла" он на всех трёх моделях "86"-го семейства.
Сейчас вот новую 400Z ждёт.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
4
1
Ответить
 
Сообщений: 5332
Zelatti
Вы правда верите, что вам в салоне продадут этот Солярис за 840, а не навешают допов за больше чем миллион? Но ок, даже в таком случае ведь 1370 Ситроена больше.

Только он и лучше. Да, синющная подсветка аццтой, но подвеска точно лучше, чем в Солярисе. Салон комфортнее.
Вы сравниваете разные классы авто, В и С. Не совсем корректно. Безусловно, С4/408 комфортнее Рио/Соляриса
5
 
Ответить
8614779
Казанская
Александр
Меня огорчает, что в Турции собирают Тойоту на экспорт. Почему же не у нас? Честно говоря, я всегда хотел думать, что мы (россияне) не глупее граждан Турции и не менее трудолюбивы. И большей зарплаты вроде не требуем... Вот были бы нам рабочие места!
А вот по поводу зарплат , это не правильно, надо не только требовать, но и получать хорошую зарплату за свой труд это обязательно, а то у нас за чужой счёт , всю жизнь кормились и кормятся и дяди и тети, а про дефективных менеджеров и говорить нечего, про себя любимых не забываем , на остальных с высокой колокольни, и самое нехорошее, что это прописано в законных и других актах.
1
1
Ответить
nbt
 
Сообщений: 5799
Александр
Меня огорчает, что в Турции собирают Тойоту на экспорт. Почему же не у нас? Честно говоря, я всегда хотел думать, что мы (россияне) не глупее граждан Турции и не менее трудолюбивы. И большей зарплаты вроде не требуем... Вот были бы нам рабочие места!
Там чиновники, видимо, не такие жадные...
1
1
Ответить
T800
Хабаровск
Мы взяли МАМЕ CH-R 4WD 1.2 турбо, там в комплектации оч.хорошей.
прошло 1,5 года - НЕ ЖАЛЕЕМ НИ РАЗУ.
Едет отлично, проходимость как у танчика, в салоне вообще космос...особенно когда с витца пересаживаюсь)))))))))))))))
Крутая тачка!
5
7
Ответить
Александр
Новосибирск
14197299
Хорошо хоть не с Дастером или не с Нивой Travel сравнили .
Оба автомобиля из теста -это модный аксессуар ( по крайней мере для РФ ).
С таким же успехом можно сравнить модную обувь с кирзовыми сапогами и сделать очевидный вывод , что последние явно практичнее , универсальнее и дешевле .
Как раз Пыж и похож на Дастера.
2
7
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
17653144
во ты переобулся ))
В сандалии))
3
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Пыжжон
Просторный салон у Карока? Как в Кодьяке наверно)))
Низкий расход? Ниже 6 л? Навряд ли.
Надёжность? Карок сколько продается, чтобы судить о его меганадежности?
Цена? Согласен, чуть ниже. Только она соответствует дизайну и материалам.
Все узлы проверенные, кроме японской коробки, там может быть засада)
2
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Пыжжон
Просторный салон у Карока? Как в Кодьяке наверно)))
Низкий расход? Ниже 6 л? Навряд ли.
Надёжность? Карок сколько продается, чтобы судить о его меганадежности?
Цена? Согласен, чуть ниже. Только она соответствует дизайну и материалам.
Читай внимательно по русски "просторный в классе" а то французы тебе вскружили голову))))
3
4
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Пыжжон
Бггг.
Чем каробок практичнее?))))
Всем.
4
4
Ответить
 
Сообщений: 5332
Александр
Как раз Пыж и похож на Дастера.
Так все машины похожи - у них есть 4 колеса)))
3
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4560
JumanGEE
Если мы говорим про "машину для Москвы" - то в Москве не принято парковаться на газонах и превращаться клумбы в грязную помойку. В Питере тоже кстати. Так что эта потребность - мало кому важна....
а причем тут газоны и клумбы? элементарно во многие дворы заезд через поребрик и бордюр даже внутри ТТК.
2
6
Ответить
 
Сообщений: 5332
IvanLeon711
Все узлы проверенные, кроме японской коробки, там может быть засада)
Какие узлы? Унификация с чем?
Про японскую коробку - шедевр. Продолжайте)))
3
4
Ответить
 
Сообщений: 5332
IvanLeon711
Читай внимательно по русски "просторный в классе" а то французы тебе вскружили голову))))
Пруфы где?
Судя по безграмотному слогу, в твоём, пятом классе средней школы)))
3
1
Ответить
 
Сообщений: 5332
IvanLeon711
Всем.
Безапелляционный довод)))
3
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Пыжжон
Какие узлы? Унификация с чем?
Про японскую коробку - шедевр. Продолжайте)))
Модульная глобальная платформа MQB уже используется 9 лет, узлы унифицированы.
Мотор 1,4TSI gen.3 EA211 ставится 9 лет на Октавиях, 5 лет на Тигуанах, при своевременном проблем не имеет. DSG6 DQ250 ставится на ВАГах с 2004г, при своевременном проблем не имеет.
Японский 8ст АКПП ставится год на ВАГи российской сборки, надёжность непонятна. Ремонт прошлого, 6ст Айсина на ВАГах от 150 т.р.
2
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Пыжжон
Пруфы где?
Судя по безграмотному слогу, в твоём, пятом классе средней школы)))
Можешь набрать в поисковике размер салона Карок и посмотреть.
2
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Пыжжон
Безапелляционный довод)))
Каков вопрос, таков ответ)
2
1
Ответить
22357328
Томск
Антон
Если выбирать из этих двух - то однозначно Пыжик. Тойота ЦХР - откровенно ни о чем. Кроме необычного внешнего вида там ничего нет. Унылый интерьер, дешевые материалы, дешевая сборка. Не едет. Посредственная...
Привет диванный критик!
Этот Счар по ходовке обойдёт очень многих и более дорогих автомобилей. Очень жёсткий кузов. Ощущения от езды очень приятные, не покидает ощущение что ты едешь в очень сбалансированной машине. Рулится прекрасно. Разгон и в целом связка мотор-коробка прекрасные.
На скорости за 140 едет как по рельсам!
Тойота очень удивила.
А статья направлена на Пежо тут очевидно.
По внешнему виду добавь сюда счар с чёрной крышей или хотяб диски поприличнее, тогда и сравнение было бы ровным. А так разочаровал Дром.
И ещё раз повторю, подвеска и общее ощущение от счар равно его цене!
6
8
Ответить
22357328
Томск
Raven
Когда брат забрал CH-R для жены из салона, он какое-то совсем непродолжительное время сам на нём ездил. Потому что его GLK-350 погиб в ДТП, и он ненадолго остался без машины. Так вот, по его словам,...
Абсолютно согласен! В семье Хайлендер 2019 и Счар 2020 года у жены.
Впечатления от новой платформы только положительные. Машина удалась. Получаю огромное удовольствие от неё после своего паровоза) Рулёжка, подвеска, посадка просто великолепные! В современных реалиях за такие удовольствия надо платить…
5
3
Ответить
22357328
Томск
Борис Иванов
Шумка, комфорт ходовой части, материалы салона, удобство посадки? Тойота не хуже?
У Тойоты это все на высоком уровне! Говорю как владелец. Эта машина с европейским акцентом на мелочи, но сделана по Японски. Получилось весьма неплохо. Я раньше к этой модели относился также как местные комментаторы сейчас тут. И не понимал за что ее любить. Но поэксплуатировав могу с уверенностью рекомендовать как второй авто или как единственный для небольшой семьи. Очень экономичный и резвый двигатель, доналоговая зона, удобнейший в городских джунглях, не сидишь на земле, прекрасная рулёжка, и отличнейшая подвеска! Нормальный официальный сервис. Что не скажешь про Француза к примеру…
6
5
Ответить
   
Сообщений: 17061
Пыжжон
Ну и к чему вы ведёте-то? Если "похороненные" продажи в России, то катитесь со своим модельным рядом с нашего рынка или демпингуйте цены? Что вам с того, что эти авто есть у нас в продаже по...
Я веду к тому, что говорить "Ой, их не покупают так как они слишком оригинальные!" - не верно. Люди готовы покупать оригинальные авто - но за конкурентный ценник. А не В-класс по цене С-класса.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
7
1
Ответить
   
Сообщений: 17061
Zelatti
Вы правда верите, что вам в салоне продадут этот Солярис за 840, а не навешают допов за больше чем миллион? Но ок, даже в таком случае ведь 1370 Ситроена больше.

Только он и лучше. Да, синющная подсветка аццтой, но подвеска точно лучше, чем в Солярисе. Салон комфортнее.
Еще раз - при чем тут Солярис? С4 - конкурент Церато и Октавии. Он он им сливает, т.к. за те же деньги - конкуренты современнее и ликвиднее. Вот и все.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
4
1
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Пыжжон
Что в подкапотном Пежо не так?
Двиг не проблемный, АКПП - тоже.
И что там, по-вашему, должно быть?
Что-то атмосферное с таким же Айсином.
Мне этот Пыж очень нравится салоном и качеством материалов. А вот в беспроблемность французских турбодвижков я не верю, увы.
3
2
Ответить
 
Сообщений: 5332
IvanLeon711
Модульная глобальная платформа MQB уже используется 9 лет, узлы унифицированы. Мотор 1,4TSI gen.3 EA211 ставится 9 лет на Октавиях, 5 лет на Тигуанах, при своевременном проблем не имеет. DSG6 DQ250...
Это что за набор слов?
2
5
Ответить
 
Сообщений: 5332
22357328
У Тойоты это все на высоком уровне! Говорю как владелец. Эта машина с европейским акцентом на мелочи, но сделана по Японски. Получилось весьма неплохо. Я раньше к этой модели относился также как местные...
Конечно, не скажешь про француза.
Поскольку даже не сидел в нем...
Очевидно.
5
4
Ответить
 
Сообщений: 5332
JumanGEE
Я веду к тому, что говорить "Ой, их не покупают так как они слишком оригинальные!" - не верно. Люди готовы покупать оригинальные авто - но за конкурентный ценник. А не В-класс по цене С-класса.
Я так не говорил. Свечку не держу над продажами. И по комментам не помню, чтобы кто-то так говорил. Что за бред вы несете в свое оправдание? Вы изначально пытаетесь доказать ненормальность людей, покупающих эти модели авто. Говорите за людей в общем, проецируя свое личное мнение, основанное на "взгляд в дорожном потоке".
1
5
Ответить
 
Сообщений: 5332
Илья Каплан
Что-то атмосферное с таким же Айсином.
Мне этот Пыж очень нравится салоном и качеством материалов. А вот в беспроблемность французских турбодвижков я не верю, увы.
Я тоже не верю в Бога. Но это мое личное мнение. И доказывать миллиардам верующих это бесполезно.
Только что в вашем мнении доказательного, чтобы уверовать вашу веру?
2
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Пыжжон
Это что за набор слов?
Там цифры ещё есть, напряги извилины, попытайся прочесть))
3
3
Ответить
   
Сообщений: 17061
Пыжжон
Я так не говорил. Свечку не держу над продажами. И по комментам не помню, чтобы кто-то так говорил. Что за бред вы несете в свое оправдание? Вы изначально пытаетесь доказать ненормальность людей, покупающих...
> Вы изначально пытаетесь доказать ненормальность людей, покупающих эти модели авто

Фейспалм. Сами придумали, сами обиделись? Где хоть слово про то, что те, кто покупает эти авто - ненормальные? Я вообще про них ни слова не говорил.

Я говорил про людей, которые их НЕ покупают - и перечислял причины почему. И так уж вышло, что людей НЕ покупающих - подавляющее большинство. Ну не востребованы эти машины на рынке - как бы вы к ним не относились. Такова селяви.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
4
1
Ответить
22357328
Томск
Пыжжон
Конечно, не скажешь про француза.
Поскольку даже не сидел в нем...
Очевидно.
Я про сервис говорю! Где в Сибири официальный дилер Пежо? Что он предлагает. У меня были французы. Рено Лагуна 2-2 2007 года, прекрасный француз. Там даже репостами на внутриматочный свет был. Но по технике и электронике так себе машинка. Подвеска дряблая. В цене потеряла ровно половину стоимости через 4 года. Ликвидность в наше время тоже не нужно исключать. Хотя Счар нишевый продукт и его не покупают для последующей продажи как к примеру Рав4.
А то что вы защищаете француза так это и понятно, вы ездите на нем! И имеете на это полное право!
Но сам себя не обманешь, нужно всегда напоминать сете об этом. И не жить в иллюзиях…
1
1
Ответить
22357328
Томск
22357328
Я про сервис говорю! Где в Сибири официальный дилер Пежо? Что он предлагает. У меня были французы. Рено Лагуна 2-2 2007 года, прекрасный француз. Там даже репостами на внутриматочный свет был. Но по технике...
Реостат на внутрисалонный свет был)
 
 
Ответить
Afterburner
Роман Романыч
Ещё не известно одна ли жизнь у нас))...
ну, это тема отдельного разговора.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5030
тавот чот перемудрила с дизайном.
редкосный урод
SUV Japan
1
4
Ответить
Ну пежо куда интересней, по дизайну и салону, тойота ну уж очень скучный авто, салон просто не о чем, 2008 на дизеле взять, вообще сказка.
2
2
Ответить
154ru
Пыжо симпатичней недоношенной помеси РАВ4 и Жука
Тут согласен, французы в этом плане преуспели, новые модели у них получаются хорошо, по дизайну и по технике к ним вопросов вообще нет.
2
2
Ответить
22081965
Как по мне, тойта скучне внешне, да и вариатор этот невнятный запихнули. С нашими зимами ему конец придет очень быстро. 2008 интереснее выглядит внешне и внутри, жаль только сзади воткнули полузависимую подвеску..
3
4
Ответить
Марат Мамедов
Urans
Карок примерно этих же денег стоит,по размеру тоже примерно одинаков.внешность скучнее.
За такой же ценник, карок ну очень скучный автомобиль, сидел недавно в салоне, вообще не зашел, пыж во всех планах лучше, по качеству материалов и по внешке. ИМХО.
5
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Пыжжон
Я тоже не верю в Бога. Но это мое личное мнение. И доказывать миллиардам верующих это бесполезно.
Только что в вашем мнении доказательного, чтобы уверовать вашу веру?
Так я вас не зову веровать. Вы просто посмотрите статистику продаж легковушек и кроссоверов концерна PSA в РФ.
Возможно, вы и в эти цифры не верите?
1
1
Ответить
AlterMan10
Москва
Внешне обе ничего. В салоне пежо намного симпатичнее и навороченней. А вот куда у тойоты турбо потерялось это прям загадка. атмосфертник может быть v8, все что меньше должно идти с турбонаддувом.
3
1
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 7
6234614
Глядя на ценник локализованного Coolray, предложение от Пежо не кажется безумно дорогим
Согласен полностью, китайцы стоят не мало, а по качеству им до пежо как до луны
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5332
IvanLeon711
Там цифры ещё есть, напряги извилины, попытайся прочесть))
Прочел))
Карок - совершенство))))
А сейчас меня обольют нечистотами)))
2
1
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 7
Ефим Канатов
Ну пежо куда интересней, по дизайну и салону, тойота ну уж очень скучный авто, салон просто не о чем, 2008 на дизеле взять, вообще сказка.
Конечно, в тойоте нет чего то такого, что будет цеплять глаз, а пыжик очень эффектно выглядит. Да и качество исполнения мне кажется покруче у него чем у тойоты
2
1
Ответить
Антон
22357328
Привет диванный критик! Этот Счар по ходовке обойдёт очень многих и более дорогих автомобилей. Очень жёсткий кузов. Ощущения от езды очень приятные, не покидает ощущение что ты едешь в очень сбалансированной...
Ну привет.
Не видел ещё ни одну Тойоту, которая по ходовке так прекрасна, как ты пишешь. Ярис GR, БМВ Супру и Субару БРЗ опустим. Но ПРЕДСТАВИМ, что ты прав и у неё хорошая ходовка и жёсткий кузов. (На самом деле, во что я верю по ходовке - это в энергоёмкость и сбалансированность максимум).

Зачем ей это добро с овощным мотором и коробкой и разгоном до ста как у Соляриса? Ах, простите, это сегодня в тойото-русском словаре называется ПРЕКРАСНЫЕ.

Что делать с типично Тойотовской настройкой автомобиля, когда по рулю и педалям управлять просто скучно автомобилем? По-игрушечному лёгкий и пустой руль, задемпфированные отклики на педаль - это почти любая гражданская Тойота.
Что делать с типично тойотовским интерьером, где на виду в приличном объёме дешевый пластик, панели люфтят и скрипят, вездесущий глянец царапается, графика на мультимедии откровенно неказистая, а ЖК дисплей климата напоминает калькулятор?

На скорости за 140 едет как по рельсам. А что, должна скакать и вылетать с дороги?
Достижение тоже мне.
3
3
Ответить
 
Сообщений: 5332
22357328
Я про сервис говорю! Где в Сибири официальный дилер Пежо? Что он предлагает. У меня были французы. Рено Лагуна 2-2 2007 года, прекрасный француз. Там даже репостами на внутриматочный свет был. Но по технике...
Не рекламо. В Иркутске есть дилер. И живет на перекор судьбе в Сибири.
У меня была баба, которая в 1995-м мне делала все. Но у нее внутриматочные проблемы были, поэтому я не остался с ней. Была упругая, за ней - еще одна упругая. И так - по накатанной.)))
3
2
Ответить
 
Сообщений: 5332
Илья Каплан
Так я вас не зову веровать. Вы просто посмотрите статистику продаж легковушек и кроссоверов концерна PSA в РФ.
Возможно, вы и в эти цифры не верите?
Кто-то спорит про статистику?
Никто здесь.
Статья не про это.
про сравнительный тест 2-х авто.
Но вы открыли глаза всем читателям Дрома.
Теперь часть из них переосмыслят свой выбор в пользу ваших приоритетов)))
 
 
Ответить
Антон
22357328
У Тойоты это все на высоком уровне! Говорю как владелец. Эта машина с европейским акцентом на мелочи, но сделана по Японски. Получилось весьма неплохо. Я раньше к этой модели относился также как местные...
Резвый двигатель, прекрасная рулёжка и отличнейшая подвеска. Ясно.

А на чем ещё ездили?
3
3
Ответить
 
Сообщений: 5332
JumanGEE
> Вы изначально пытаетесь доказать ненормальность людей, покупающих эти модели авто Фейспалм. Сами придумали, сами обиделись? Где хоть слово про то, что те, кто покупает эти авто - ненормальные?...
Просто лень искать все ваши высказывания в постах.
А они завистливые изначально.
Мы друг друга поняли.
2
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14524
Пыжжон
Прочел))
Карок - совершенство))))
А сейчас меня обольют нечистотами)))
Нет, зачем же сразу так. То что Карок практичнее не значит, что он совершенен. Лично мне в Шкодах не нравится приборная панель - самая часто видимая водителем часть автомобиля.
1
1
Ответить
Антон
Raven
Это, кстати, неплохое свидетельство общего развития автомобилей.
Да, какая-то "тёплая ламповость", может, и ушла. Но в целом - более дешёвые машины во многом сравниваются по своим потребительским качествам с гораздо более дорогими предшественниками. А то и превосходят их.
Всецело поддерживаю, современные модели сильно ушли вперёд, и популярные высказывания типа "раньше было лучше" редко оправданы (хотя бывает и такое). Есть и минусы, конечно, да - в основном по части этой самой ламповости и "механическости".

Единственное, я бы не стал говорить всеобъемлюще "по потребительским качествам". Там много вопросов по плавности хода (раньше машины делали в среднем более комфортные, нежели рулящиеся), раньше, если память не подводит, не так сильно экономили на шумке (зато и хорошие машины на те деньги были менее доступны).

Но при этом современные машины на голову выше по:
- Моторам и коробкам. Эти агрегаты стали намного эффективнее. Старые атмомоторы по эластичности и тем самым по удобству эксплуатации и рядом не стояли с современными турбо. Сравнивать старые гидромеханические автоматы с современными аналогами или ДСГ даже не стану.
- Электроника. Вся. Мультимедиа, ассистенты, алгоритмы работы систем стабилизации - несравнимо.
- Общее ощущение от интерьера. Не всегда и не везде наблюдается рост качества материалов (местами наоборот - деградация, в зависимости от уровня автомобиля), но впечатление от нахождении в салоне автомобиля условно 2005 года и 2021 разительно отличается. За исключением совсем уж премиальных тачек 2005 года. Но и те сдаются.

Собственно, было бы странно, если было бы наоборот.

Чего жалко было потерять с течением лет:
- Механическое ощущения от управления автомобилем. Причём не столько по рулю (меня устраивают современные хорошо настроенные электроусилители), сколько по педалям. Слишком много автомобилей настроены с "тупнячком" по педали газа. Она задемпфирована, откликается не сразу. Машину с хорошей настройкой ещё пойди, поищи. Раньше куда больше автомобилей были более отзывчивыми. А в эпоху механического дросселя и педали газа - так вообще все.
- Исход механических коробок передач. Понятно, что на среднестатистическом автомобиле для езды из А в Б она не нужна. Но раньше было куда проще купить веселый автомобиль на механике. Сейчас механика становится уделом только вот совсем уже спорткаров, и там - под заказ.
- Нормы по шуму и выхлопу заставляют производителей отказываться от натурального звука выхлопа и переводить его в "колонки", что само по себе омерзительно. В ту же степь - фальшивые имитации выхлопных труб (в то время, как настоящая скромно заведена под бампер)
1
 
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5698
... Просто название малопривлекательное : Пеугеот.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
2
2
Ответить
Алексей Филатов
Воронеж
Имхо, дизайн у ch-r намного хуже, один спойлер аля спорт чего стоит. Перехетчбек, не иначе, не тянет он внешне на кроссовер. Убрать клиренс и получится самый обычный хетч. Пыж внешне мне больше заходит, красивая тачка.
3
3
Ответить
Eugene
6234614
Глядя на ценник локализованного Coolray, предложение от Пежо не кажется безумно дорогим
А тайгела за 2 млн?) Это ж вообще жесть, пежо как минимум качеством и дизайном возьмут и стоит своих денег.
Скоро за китайца будем налог на роскошь платить :D
1
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Пыжжон
Кто-то спорит про статистику?
Никто здесь.
Статья не про это.
про сравнительный тест 2-х авто.
Но вы открыли глаза всем читателям Дрома.
Теперь часть из них переосмыслят свой выбор в пользу ваших приоритетов)))
Вы сами придумали мне "цель жизни", сами от неё пришли в шоковое состояние, и предъявляете это мне?)))
Л - логика)
 
1
Ответить
Антон
Eugene
А тайгела за 2 млн?) Это ж вообще жесть, пежо как минимум качеством и дизайном возьмут и стоит своих денег.
Скоро за китайца будем налог на роскошь платить :D
А что Тугелла?
За исключением проверки временем, очень даже приличное предложение.
Где ещё за 2.8 можно взять немаленький кросс на 240 сил и полном приводе с подобной комплектацией (наппа, автоматический дальний, адаптивный круиз с распознаванием знаков, круговой обзор, автоторможение, панорама, электропривод багажника, цифровая приборка, итп)
1
3
Ответить
   
Тула
Сообщений: 835
Марат Мамедов
За такой же ценник, карок ну очень скучный автомобиль, сидел недавно в салоне, вообще не зашел, пыж во всех планах лучше, по качеству материалов и по внешке. ИМХО.
А зачем мне же мой комментарий пересказывать ?
1
 
Ответить
22357328
Томск
Антон
Всецело поддерживаю, современные модели сильно ушли вперёд, и популярные высказывания типа "раньше было лучше" редко оправданы (хотя бывает и такое). Есть и минусы, конечно, да - в основном по...
У счар в режиме спорт отличная отзывчивость на газ! Советую проверить эту машину на тест драйве, ожидание реальность не про эту модель…
2
 
Ответить
Eugene
Антон
А что Тугелла? За исключением проверки временем, очень даже приличное предложение. Где ещё за 2.8 можно взять немаленький кросс на 240 сил и полном приводе с подобной комплектацией (наппа, автоматический...
Пардон, 2,7-2,8.
Предложение то хорошее, только вы сами написали про проверку временем. Нет должного доверия к китайцам, увы.
Да и я больше про цену, джили за почти 3 млн это безумие. Прежде чем замахиваться на "премиум" кроссовер, как минимум, нужно плотно обосноваться на рынке, показав, что их авто ничем не хуже конкурентов. К тому же рынок нашей страны явно далек от идеала, выложить за такую тачку под 3 миллиона это серьезный шаг. Но это только мое мнение :)
3
 
Ответить
22357328
Томск
Антон
Ну привет. Не видел ещё ни одну Тойоту, которая по ходовке так прекрасна, как ты пишешь. Ярис GR, БМВ Супру и Субару БРЗ опустим. Но ПРЕДСТАВИМ, что ты прав и у неё хорошая ходовка и жёсткий кузов. (На...
Доказывать не собираюсь, машина отличная!
Денег нет пишется короче)))
Это так на одном из форумов пишут…
К вам ничего личного, но излагать свои ощущения надо как минимум опираясь на опыт эксплуатации!
А он у меня есть.
Посмотрите отзывы тут на дроме про этот авто, пишут правду владельцы и рейтинг у машины 9,1. А это достаточно хороший результат!
Очень многие машины приходится ловить постоянно на трассе, ТЕМ БОЛЕЕ на скоростях ближе к максималке. Счар этим не страдает. И кстати у него максималке 195 в отличие от многих Тойот, у которых 180 ограничительной!
Сами возьмите на тест да попробуйте, может ещё успеете купить пока в салонах они официально продаются…Уверен эта машина вас удивит, как когда-то меня…
2
1
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 2324
так, на любителя
You'll never walk alone!
 
 
Ответить
Alex Samedi
В упор не вижу что в Пежо такого дизайнерского, тот же Mitsubishi Eclipse Cross выглядит интереснее.
CHR надо сравнивать с Honda Vezel, а может быть даже с Suzuki Xbee.
А еще я бы сравнил с Geely Coolray - как мне кажется, у них одинаковая целевая аудитория, да и характеристики плюс-минус одинаковые.
При всей прикольности CHR у него есть один минус - нет вообще комплектаций с люком, как почти у всех современных Тойот, не знаю с чем это связано. А вот у Geely Coolray панорамная крыша чуть ли не в базе...
1
4
Ответить
22357328
Томск
Антон
Резвый двигатель, прекрасная рулёжка и отличнейшая подвеска. Ясно.

А на чем ещё ездили?
Тигуан, Сорренто, X-trail, RAV4.
Рестайл тигуан не пробовал. Но обязательно сравню!
Корейцев из-за подвески сразу отметаю, как и жёсткий по мне тигуан. У нас дороги не совсем подходящие для них, как по стране в целом. Даже маршрут тест драйва у Фольца представлен по трассе с почти везде идеальным асфальтом.
2
 
Ответить
Антон
22357328
У счар в режиме спорт отличная отзывчивость на газ! Советую проверить эту машину на тест драйве, ожидание реальность не про эту модель…
Ну чего там проверять. Тойота, атмо, вариатор. 150 сил и 1500 кг снаряженная масса, момент на 4000.
Соответственно, в спортрежиме она или висит в 3000+ и всё время орёт, или вялая и для нормального ускорения всё время переключается.

Забыли упомянуть, что спортрежим включается только через компьютерное меню, т.е. в нужный момент его воткнуть получится примерно никак.
1
3
Ответить
Антон
22357328
Доказывать не собираюсь, машина отличная! Денег нет пишется короче))) Это так на одном из форумов пишут… К вам ничего личного, но излагать свои ощущения надо как минимум опираясь на опыт эксплуатации!...
О господи, "денег нет". Последний аргумент?
Вы скажите хоть, на чём ещё ездили, с чем сравниваете?

> Сами возьмите на тест да попробуйте, может ещё успеете купить пока в салонах они официально продаются…Уверен эта машина вас удивит, как когда-то меня…

Зачем мне её покупать, имея в семье две машины, которым я тойоту не предпочёл бы ни по комфорту, ни по удовольствию за рулём?
2
3
Ответить
   
Сообщений: 17061
Пыжжон
Просто лень искать все ваши высказывания в постах.
А они завистливые изначально.
Мы друг друга поняли.
Да, я вас прекрасно понял - вы сначала переврали мои слова - чтобы ваши доводы звучали красиво, а теперь по-детски слились, придумав нелепую отмазку, что дескать нажать Ctrl+F и перечитать пяток моих постов в этой теме вам "лень". Попутно задвинув очередной пасквиль на тему "Ты просто завидуешь!".

З.Ы. Вы еще забыли таки убойный аргументы как "Сначала добейся!" и "Сам дурак!" - дарю, пользуйтесь.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
3
2
Ответить
Антон
22357328
Тигуан, Сорренто, X-trail, RAV4. Рестайл тигуан не пробовал. Но обязательно сравню! Корейцев из-за подвески сразу отметаю, как и жёсткий по мне тигуан. У нас дороги не совсем подходящие для них, как...
Спасибо. Ещё бы уточнить поколение или год было бы вообще отлично, ибо RAV4 2020 и RAV4 2005 это крайне разные машины :)

Если на минуту убрать из этого списка Тигуана, то становится понятно, почему вас впечатлил CHR.
В этом списке нету интересных машин так-то.
Если только RAV4 не последнего поколения на 2.5 200 сил.

Соренто - типичный кореец с корейской настройкой, унылыми корейскими моторами (3.5 не пробовал, впрочем) и примитивными корейскими коробками. Пишу как в прошлом владелец корейцев.

X-Trail нормальная машина. Приличная подвеска, обычный мотор и обычная коробка для "из А в Б", но она крупная и тяжёлая. Я ездил на Т32 немного. Справедливости ради, как "просто автомобиль" я бы скорее взял Т32 Икстрейл в ресте на 2.5, нежели CHR, но икстрейл вот совсем "обычный", это не та машина, где надо что-то интересное искать, рулёжку или ещё что-то.

RAV4 очень зависит от поколения.

Про Тигуан не скажу, ездил на Кодиаке. Всеобщего восторга по поводу данной машины не разделяю. Хорошая машина, но без восторга, имеются вопросы по плавности хода. Но рулёжка неплохая для машины такого размера. Есть ощущение, что Тигуан вам плавностью хода по плохим дорогам не зашёл, тогда понятно.

Кстати, СХ5 понравился. Хороший баланс между управляемостью и комфортом, очень сильно поднялся уровень отделки в интерьере и в целом уровень изготовления.
 
 
Ответить
Александр куличков
Японский Патруль
"престижа ноль, а цена, наоборот, — ого-го!" не согласен вот как раз таки из-за цены престиж и будет - купят те, у кого будет возможность потратить овер 2 ляма не на "прагматичный...
Я бы даже не сказал что показатель, просто не всем нравятся огромные чемоданы. Я бы себе тоже взял 2008 вместо Шкоды, хоть в салоне приятно и интересно.

Затем на здоровой машине воздух возить если нету детей и дач например.
2
 
Ответить
22357328
Томск
Антон
Ну чего там проверять. Тойота, атмо, вариатор. 150 сил и 1500 кг снаряженная масса, момент на 4000. Соответственно, в спортрежиме она или висит в 3000+ и всё время орёт, или вялая и для нормального ускорения...
У этого варика имитация переключения передач и двигатель с вальвематиком.
Сложно разговаривать с тем кто на нем ездил…
Понимаю)
Кстати смешно так Дром про подвеску Тойоты сказал, что на гравийке подвеска не очень. При этом про движение Пежо по гравийке нет ни слова. Смешные ребята!
2
 
Ответить
22357328
Томск
Антон
Ну чего там проверять. Тойота, атмо, вариатор. 150 сил и 1500 кг снаряженная масса, момент на 4000. Соответственно, в спортрежиме она или висит в 3000+ и всё время орёт, или вялая и для нормального ускорения...
Да, спорт режим включается только через меню. Есть такой косяк!
2
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
Антон
О господи, "денег нет". Последний аргумент? Вы скажите хоть, на чём ещё ездили, с чем сравниваете? > Сами возьмите на тест да попробуйте, может ещё успеете купить пока в салонах они официально...
Кстати, ненадолго вмешаюсь в ваш спор.
Жена брата пересела на CH-R после Фольксвагена Рэббит (трёхдверный Гольф 5), "пятёрка" 2.5, АКПП.
Брат до CH-R ездил на GLK-350, параллельно у него были Toyota 86 (АКПП, сток) и Subaru BRZ (МКПП, тормоза Brembo, выпуск GReddy).
После Мерседеса он пересел на новый Тахо (сейчас - уже в предыдущем кузове), а Тойоту и Субару сменил на Scion FR-S (та же самая "86, но "заряженая").
То есть, в семье три машины.
С достаточно чётким разделением по функционалу.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
6
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 31401
Антон
Всецело поддерживаю, современные модели сильно ушли вперёд, и популярные высказывания типа "раньше было лучше" редко оправданы (хотя бывает и такое). Есть и минусы, конечно, да - в основном по...
Я ответил себе на эти противоречия.
Для удовольствия от "тёплой ламповости" должна быть соответствующая машина.
Не на каждый день, конечно. Для поездок "под настроение" и "для души".
А основная - конечно, новая и современная.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
22357328
Томск
Антон
Спасибо. Ещё бы уточнить поколение или год было бы вообще отлично, ибо RAV4 2020 и RAV4 2005 это крайне разные машины :) Если на минуту убрать из этого списка Тигуана, то становится понятно, почему...
Все последние поколения кроме Сорренто.
К Рав4 у меня тоже много вопросов.
И про громкий двигатель и про экономию на мелочах, которые в счар кстати есть.
Машина покупалась под девушку.
И сначала включился прагматизм, и я стал смотреть, а что же можно взять в Деньги счар плюс минус. Но когда все это обсмотрел, то понял, что нужно брать то, что нравится девушке. А ей именно счар больше всех машин нравится. Мазду мы не любим. Хотя признаю качество салона там лучше Тойоты. С.-Х.-9 рассматривал в своё время к покупке, но из турбомотора не взял. А купил Хай хоть и дороже почти на лям!
Но итог то какой, когда мы сели в него, жена сказала сразу мое! А когда я на нем повжаривал, то понял что эта машина может. Вот бы ей новый гибрид 2.0 как в Европе на 180 сил. Но имеем то, что имеем. И даже в этой конфигурации машина дарит удовольствие. Покупкой после полугода полностью довольны. И дети себя сзади чувствуют отлично. Им нравятся укромные места;)))
А что момент с открыванием задних дверей, дети не дотягиваются, но зато заклят дальше сами и имеют собственный подстаканник в двери;))) Пазл сложился…
2
 
Ответить
22357328
Томск
Raven
Я ответил себе на эти противоречия.
Для удовольствия от "тёплой ламповости" должна быть соответствующая машина.
Не на каждый день, конечно. Для поездок "под настроение" и "для души".
А основная - конечно, новая и современная.
Наш менталитет не позволяет так думать. У нас ищут один вариант на все случаи жизни. Чтобы и вместительный и управляемый и экономичный и бла бла бла…Но такого не бывает. Очень немного по настоящему бескомпромиссных автомобилей.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 357
JumanGEE
Еще раз - при чем тут Солярис? С4 - конкурент Церато и Октавии. Он он им сливает, т.к. за те же деньги - конкуренты современнее и ликвиднее. Вот и все.
В чем сливает-то?) Ликвидность - не аргумент, тогда лучше сразу Камри брать, там точно в плюс получится.

И в чем современность Церато? У Октавии хоть турбо есть веселый на ДСГ, это современно, но и стоит подороже с4.
1
1
Ответить
Антон
22357328
У этого варика имитация переключения передач и двигатель с вальвематиком.
Сложно разговаривать с тем кто на нем ездил…
Понимаю)
Кстати смешно так Дром про подвеску Тойоты сказал, что на гравийке подвеска не очень. При этом про движение Пежо по гравийке нет ни слова. Смешные ребята!
Да знаю я, что у него имитация переключения передач, что, кстати, легко понять из моего текста. Комичность ситуации в том, что вы даже не понимаете, о чём речь.

Повторяюсь ещё раз. У мотора пика момента на 4000-что-то-там.
Типичный малообъёмный атмосферный двигатель на евро 5+ вялый ниже примерно 3000 оборотов, Тойота - не исключение.
Соответственно, чтобы в спортрежиме ЧХР имел "отличный отклик", вариатор либо должен выбирать такую передачупередаточное число, чтобы сидеть в 3000 оборотах (не потому что вариатор, а потому что мотор такой), либо же мотор будет вяло откликаться на педаль и варик должен постоянно скидывать передачу при желании водителя оперативно ускориться.

Вальвематик - хоспади, чудо техники.
У какого мотора сейчас нету фазорегуляторов?
 
 
Ответить
Антон
22357328
Все последние поколения кроме Сорренто. К Рав4 у меня тоже много вопросов. И про громкий двигатель и про экономию на мелочах, которые в счар кстати есть. Машина покупалась под девушку. И сначала...
>>> А когда я на нем повжаривал, то понял что эта машина может

Перестаньте уже ВЖАРИВАТЬ на машине «11 до ста», пожалейте технику и уши окружающих.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 17061
Zelatti
В чем сливает-то?) Ликвидность - не аргумент, тогда лучше сразу Камри брать, там точно в плюс получится.

И в чем современность Церато? У Октавии хоть турбо есть веселый на ДСГ, это современно, но и стоит подороже с4.
В объемах продаж, в чем еще-то? В прошлом году было продано 21622 шт Октавий и 3257 шт Ситроенов ВСЕХ вместе взятых.

Это все, что нужно знать про популярность Ситроен на нашем рынке - даже Changan продается в 2 раза лучше. Geely - вообще в 4 раза.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
1
4
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 13246
вчера прочитал . сегодня видел этот Пежо ( и раньше видел, но сегодня присмотрелся ), смотрится по симпотичней Тайоты. сейчас залез в автохаус. посмотрел цены. Пежо стоит дешевле с однинаковым движком ( по 1.2 ), пыжик начинается от 16 тысяч. новый. Тайоту новую не нашёл, но практически новая ( пробег 50 км ) стоит на пару тысяч дороже.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
 
 
Ответить
  
Сообщений: 357
JumanGEE
В объемах продаж, в чем еще-то? В прошлом году было продано 21622 шт Октавий и 3257 шт Ситроенов ВСЕХ вместе взятых.

Это все, что нужно знать про популярность Ситроен на нашем рынке - даже Changan продается в 2 раза лучше. Geely - вообще в 4 раза.
А, вы про продажи. Ну тогда да. Правда, на европейском рынке, где ценят больше качество и безопасность, нет ни Чангана с Джили, да и Киа не особо популярна, но это мелочи, конечно)))
4
2
Ответить
22357328
Томск
Антон
>>> А когда я на нем повжаривал, то понял что эта машина может

Перестаньте уже ВЖАРИВАТЬ на машине «11 до ста», пожалейте технику и уши окружающих.
Вы вырываете из общего контекста выгодные вам слова! Используете гнилую интернет методику общения…
Давайте закончим на этом…
Удачного Вам дня.
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5332
JumanGEE
Да, я вас прекрасно понял - вы сначала переврали мои слова - чтобы ваши доводы звучали красиво, а теперь по-детски слились, придумав нелепую отмазку, что дескать нажать Ctrl+F и перечитать пяток моих постов...
Переврал что?
Ваше личное мнение и зависть?
Покажите по-детски пальцем - где это было.
Иначе - как в З,Ы.
1
1
Ответить
 
Сообщений: 5332
Илья Каплан
Вы сами придумали мне "цель жизни", сами от неё пришли в шоковое состояние, и предъявляете это мне?)))
Л - логика)
В-ваши утверждения были бы объективизмом - не спорил бы.
 
 
Ответить
22357328
Томск
Антон
Да знаю я, что у него имитация переключения передач, что, кстати, легко понять из моего текста. Комичность ситуации в том, что вы даже не понимаете, о чём речь. Повторяюсь ещё раз. У мотора пика момента...
По крайней мере этот мотор не отстаёт от последней разработки 2.0 атмо моторов от Тойоты с непосредственным впрыском. И действительно способен переваривать 92-ой бензин. Теорию вы хорошо знаете, уж это можете подтвердить почему он переваривает?!
Отличия минимальные в расходе.
А звук этих новых четвёрок мне очень не нравится. 3,5 fks звучит намного приятнее.

Вопрос в том как я воспринимаю эти переключения. Машина достаточно резвая для города. Встраивается в поток без проблем. Как там вы воспринимаете эти переключения мне не понятно. Как вообще можно о чём-то говорить, если вы на ней не ездили. Включили теорию и несете ее в массы? А инженеры Тойоты выпускают в 2021 году никчемную машинешку за оверпрайс, чтобы богатые дамочки не глядя покупали…
Вы даже не сказали какой у вас автопарк из нескольких машин, чтобы хоть понимать откуда такая не любовь к Тойоте…
1
 
Ответить
Антон
22357328
Вы вырываете из общего контекста выгодные вам слова! Используете гнилую интернет методику общения…
Давайте закончим на этом…
Удачного Вам дня.
Можно подумать, что там какой-то был важный контекст, который я упустил. Его не было.
То, что в первую очередь надо покупать машину, которая нравится - это правильно. И то, что она нравится вашей половине - это хорошо.

Но вот это почти сектантское восхваление ходовых качеств автомобиля, скорее всего связанное с отсутствие опыта эксплуатации чего-то повеселее Тойоты - ну ни в какие ворота.

Хорошего дня.
1
1
Ответить
Антон
22357328
По крайней мере этот мотор не отстаёт от последней разработки 2.0 атмо моторов от Тойоты с непосредственным впрыском. И действительно способен переваривать 92-ой бензин. Теорию вы хорошо знаете, уж это...
Ну а чего там отставать, ну честное слово. 2.0 атмо на 150 сил принципиально не отличается для потребителя от другого 2.0 атмо на 150 сил того же концерна, если только между ними не 15 лет разницы. Ну обновили что-то, ну изменили конструкцию, класс. Водитель это скорее всего не почувствует.

«Инженеры Тойоты выпускают в 2021 году никчёмную машинку за оверпрайс» - я ничего не буду комментировать, просто посмотрите на ее продажи в разрезе чего угодно: общих продаж Тойоты, кроссоверов этого класса, просто прикольных машинок.

« Как вообще можно о чём-то говорить, если вы на ней не ездили» - я ездил на других тойотах, в тч на вариаторе. Считаю, что могу достаточно точно экстраполировать, ибо политика концерна в принципе достаточно понятна.

«Какой автопарк» - ну коль вы спросили, в семье сейчас Мерседес W205 на базовом моторе 1.5 на 150 сил и Мини F56 JCW на 230 сил.
1
2
Ответить
22357328
Томск
Антон
Ну а чего там отставать, ну честное слово. 2.0 атмо на 150 сил принципиально не отличается для потребителя от другого 2.0 атмо на 150 сил того же концерна, если только между ними не 15 лет разницы. Ну...
Счар имеет рейтинг 56. Входит в 100-ку лучших машин дрома. Давайте не будем про секты…
Хорошие у вас машины, наверное живете близко к Европе…
2
2
Ответить
Антон
22357328
Счар имеет рейтинг 56. Входит в 100-ку лучших машин дрома. Давайте не будем про секты…
Хорошие у вас машины, наверное живете близко к Европе…
Ай, смотреть по рейтингу Дрома - это прям самое пустое, я скорее поверю вашей субъективной оценке, чем пользовательскому рейтингу Дрома.

Рейтинг каждого конкретного пользователя субъективен и очень сильно базируется на опыте и навыках.
Это не рейтинг фильмов, где любой человек может посмотреть любой фильм (особенно у нас-то, с торрентами) и все фильмы находятся в условно одной плоскости, нет.

С машинами так не работает - чтобы объективно сравнить, условно, Тойоту C-HR и Шкоду Кодиак и Мини Кантримен надо вот взять и поездить если не на всех этих машинах, то хотя бы в принципе на большом количестве чего-то, выработать какие-то критерии и сказать, что, вот "у C-HR вот это лучше, чем у 1,2,3, а вот это хуже, чем у 4,5,6", и более того, договориться, в каких рамках надо сравнивать эти рейтинги. Например, что считать за 10 по мотору - Мазду 2.5 или Ламбо.

Простой пример: у БМВ пятёрки рейтинг 8.8, у Порше 911 рейтинг 8.8, у Шкоды Рапид рейтинг 8.9. Выводы делать не буду.

Живу географически недалеко от Европы, что само по себе не помогает, ибо город Минск :)
1
1
Ответить
22357328
Томск
Антон
Ай, смотреть по рейтингу Дрома - это прям самое пустое, я скорее поверю вашей субъективной оценке, чем пользовательскому рейтингу Дрома. Рейтинг каждого конкретного пользователя субъективен и очень...
Все верно, рейтинг на конкретный автомобиль. Ведь мы и про конкретный говорим. Я же не выдумал свою оценку с потолка. Я Тойоте дам 9,5. Снижу за отсутствие возможности заказать полный привод с 2.0 движком, снижу за отсутствие беспроводной зарядки и возможности подключить Carplay по воздуху!
Кстати этой зимой эксплуатировали авто в любой мороз кроме ниже -38…И снижу за не такую как хотелось бы приспособленность к морозам ниже -30 градусов. Сравниваю с другой своей Тойотой где с этим все хорошо даже на -43, но там 3,5 литра и две полноценные печки для салона.
А так вполне годный и для мороза продукт!
И вот тут я очень сомневаюсь в живучести француза в такие морозы! На Лагуне, которая была у вас очень популярна кстати в Белоруссии, после первой зимы стойки потекли…
1
1
Ответить
5777218
Южно-Сахалинск
Savik
Эти машины не про практичнось
а вы откуда знаете о практичности этих машин?
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5332
JumanGEE
Да, я вас прекрасно понял - вы сначала переврали мои слова - чтобы ваши доводы звучали красиво, а теперь по-детски слились, придумав нелепую отмазку, что дескать нажать Ctrl+F и перечитать пяток моих постов...
Мой первый пост-ответ развенчивает ваши мифические отмазки.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5332
Zelatti
В чем сливает-то?) Ликвидность - не аргумент, тогда лучше сразу Камри брать, там точно в плюс получится.

И в чем современность Церато? У Октавии хоть турбо есть веселый на ДСГ, это современно, но и стоит подороже с4.
Парень себя возомнил автомобильным экспертом после одной статейки.
С ним бесполезно спорить))
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5332
22357328
Все верно, рейтинг на конкретный автомобиль. Ведь мы и про конкретный говорим. Я же не выдумал свою оценку с потолка. Я Тойоте дам 9,5. Снижу за отсутствие возможности заказать полный привод с 2.0 движком,...
И это аргумент за всех французов?
Да вы околоподъездный бабушкин ценосахарный адепт)))
 
1
Ответить
     
Рай
Сообщений: 103
Вчера довелось посидеть в праворульном C-HR, материалы отделки богатые, все красиво, но места очень мало, багажник на одну маленькую сумочку.
Удивил расход по городу - 9.7 км/л..))
Военкор Котёнок.
1
1
Ответить
     
Рай
Сообщений: 103
Кстати, стоимость праворульного C-HR больше 1500 т. р.
Высокая цена, правый руль, турбина, места в салоне очень мало.
Авто для богатых бездельников.
Военкор Котёнок.
2
3
Ответить
drom_ru_autoregistered
JumanGEE
Да много чего: 1) Для красивой игрушки банального понтового статуса. При цене сопоставимой с Мини, БМВ Х1 или тот же Audi A3 Sportback - надо очень Тойоту любить, чтобы покупать ее за 2,5 ляма. Да,...
кто то выше уже писал, что выбор таких авто это выбор обеспеченного человека..
И отличные продажи CR- H в небедной Европе это подтверждают.
Такому человеку, которому не нравятся Мини и БМВ Х1, вот просто не нравятся, унылые Карок и Селтос их просто угнетают, а вот этот Пежо и CR- H они покупают с удовольствием...
3
 
Ответить
drom_ru_autoregistered
19142475
Он не практичен тем, что сделан по европейской концепции, а ездишь на нем в РФ: мотор, коробка заточены на снижение расхода топлива (для этого топливо должно быть европейское) и соответствие жесточайшим...
Штампы журналистов об эргономике они такие..,
Для человека у которого была у отца или дедушки еще Ауди 100, а потом Пассат , когда он стал журналистом и начал писать обзоры эргономика Вага это прям чудо...
А для тех кто вырос на японцах или американцах европейская эргономика это просто ужас, все неудобное и непривычное...
3
1
Ответить
ХомХомыч
Тюмень
Текст даже не читал. Уже по фотографиям видно, что Пежо лучше.
3
5
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Пыжжон
В-ваши утверждения были бы объективизмом - не спорил бы.
А теперь переведите своё творчество на русский язык пожалуйста)
 
1
Ответить
   
Сообщений: 17061
Zelatti
А, вы про продажи. Ну тогда да. Правда, на европейском рынке, где ценят больше качество и безопасность, нет ни Чангана с Джили, да и Киа не особо популярна, но это мелочи, конечно)))
На европейском рынке ценят собственного производителя. Как впрочем и на японском и американском. И правильно делают.

Но при чем тут другие рынки? Речь про наш рынок и ценовую политику Ситроена на нем.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
 
1
Ответить
22357328
Томск
ХомХомыч
Текст даже не читал. Уже по фотографиям видно, что Пежо лучше.
Дром фотографировать не умеет просто)
2
1
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84110
22357328
Дром фотографировать не умеет просто)
И что в этой фото красивого?
Самый страшный ауто на рынке. Преемник жука от ниссана.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
1
3
Ответить
   
NRW
Сообщений: 892
drom_ru_autoregistered
кто то выше уже писал, что выбор таких авто это выбор обеспеченного человека.. И отличные продажи CR- H в небедной Европе это подтверждают. Такому человеку, которому не нравятся Мини и БМВ Х1, вот просто...
Не знаю как во всей Европе, а в Германии крайне редкое авто, вот пежо такой и ситроен аиркрос вроде называется, довольно многое
 
 
Ответить
Антон
А что хорошего в Витаре? Там внутри прям вот совсем грустная пластиковая бренчащая коробчонка. Только турбомотор ее как-то и спасает, ибо на 1.6 это просто генератор печали, а не машина.
Хорошего в Витаре - удачные и надежные связки по мотору/коробке и одна из самых способных полноприводных трансмиссий в классе компактов. Причем даже с 1.6 атмо она едет быстрее и экономичнее других ребят в этой песочнице (Крета, Каптюр и так далее) за счет того, что на 200-300 кг легче (без ущерба пассивной безопасности на 5 звезд). Думаю, по такому шаблону можно найти еще варианты, которые будут интереснее (точнее разумнее) Пыжа.
 
 
Ответить
    
Нск
Сообщений: 1998
C-HR надо брать гибридный ( ну если хочется именно такое авто)...
1
 
Ответить
Пыжжон
Этот мотор у Пежо появился раньше и продается в том числе в России дольше, чем Сузуки придумали свой турбомотор 1,4. Но ничего страшного, что не знаком с этой инфой.
И что делать, если не хочется нечто типа Витары, у которой унылый салон и дверные карты из позорно дешёвой дубовой пластмассы?
Нормальный салон в рамка класса B, у условной Креты погода не лучше. Автомобиль же не только из салона и его пластика состоит) Я писал про сумму качества. Не спорю, у Пыжа есть интересные моменты, но с такой ценой и таким мотором на высокие продажи (особенно в нынешнее) время рассчитывать не стоит. 3-цлиндровые моторы у нас на рынке не в почете, выше писал почему, любой продавец (новый машины, трейд-ин, переккуп) это подтвердит. И если уж говорить за условиях эксплуатации в РФ, то надежнее будет 4-цилиндровый мотор - трешки в Европе более-менее живут, но не у нас, так как более прихотливы. Возвращаясь к Витаре, то на ней хотя бы сразу нормальный дануасайзинговый мотор появился, а не как у Вага/Форда/GM, когда болячки адекватно поправили только при смене поколений (переход с цепи на ремень у Вага) или значительной переработке (с 1.6 литра на 1.5 у Форда).
 
1
Ответить
drom_ru_autoregistered
не автолюбитель
Не знаю как во всей Европе, а в Германии крайне редкое авто, вот пежо такой и ситроен аиркрос вроде называется, довольно многое
не реже получается чем Audi Q3 ..
за 2018 год в Германии продали 15 тысяч CR-H, и 14,4 тысячи Q3....
 
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Из двух бы одну нормальную сделать...
У Тойоты движок атмосферный надёжный, но ВАРИАТОР!
У пыжа автомат, но 3х ЦИЛЛИНДРОВЫЙ турбомотор которого дай бог , на 150 тысяч хватит.
Тойоту то у нас на вторичке купят- у нас культ тойот! А вот ПСА - как г0вH0м помазана! Ценник падает ужас просто на б/у
1
1
Ответить
10366628
14197299
Принцип успешных машин для РФ : габаритами поболее , ценою подешевле . Вот и имеем что-то типа 10летнего Mitsubishi Outlander с двумя подушками безопасности в базе . Понятно , что производители локализованных...
Нынешний аутлендер выпускали в Японии с 2005г, т е не 10 лет, а гораздо больше. Модели 16 лет, все это время был только рестайлинг. На рынке РФ он с 2007 г. Моторы 90-х годов. Японцы застряли в прошлом и очевидно стали отставать. Но многие ещё живут прошлым , веря в магию японского автопрома.
3
2
Ответить
Александр
Новокузнецк
Воооо... Цены... Растут не как зарплаты! Жене в 2018 году,как только вышла C-HR... Купил за 1.680 в комплектации HOT.
 
 
Ответить
Тёмыч
Антон
Если выбирать из этих двух - то однозначно Пыжик. Тойота ЦХР - откровенно ни о чем. Кроме необычного внешнего вида там ничего нет. Унылый интерьер, дешевые материалы, дешевая сборка. Не едет. Посредственная...
Ты сидел хоть в C-Hr??Пойди присядь,а потом всем напишешь как ты был не прав.Буду ждать.
1
2
Ответить
Антон
Тёмыч
Ты сидел хоть в C-Hr??Пойди присядь,а потом всем напишешь как ты был не прав.Буду ждать.
Сидел-сидел. На Камри и Королле ездил, в C-HR сидел.
Рекомендую вам уже для сравнения присесть в тот же Пежо. Разница огого.
1
 
Ответить
masj007
Санкт-Петербург
Что там что там человек на заднем ряду сидит как верблюд. Нет там места.
 
 
Ответить
Владимир Цыбулька
14197299
Принцип успешных машин для РФ : габаритами поболее , ценою подешевле . Вот и имеем что-то типа 10летнего Mitsubishi Outlander с двумя подушками безопасности в базе . Понятно , что производители локализованных...
Добавлю комментарий из ближнего зарубежья :) Уж очень интересно было комментарии из России почитать. Про размеры и практичность и вот это вот все))
По сути и мое личное видение. Зачем покупать большое авто, если в нем нет необходимости или есть необходимость раз в пятилетку, когда гораздо удобнее иметь сравнительно компактное авто (удобнее парковаться, удобнее маневрировать в городе, получать сравнительно небольшой расход топлива и т.д.).
Я понимаю, что практичность у каждого своя. У кого-то отец более 2м ростом на заднем сидении упирается головой в крышу, а у кого-то теща такого размера, что занимает весь задний диван, и их нужно как минимум несколько раз в месяц транспортировать из пункта А в пункт Б. А кто-то не понимает шутки про полный багажник картошки, потому что действительно регулярно там ее возит. Но для обычных людей, в 99% случаев достаточно этого размера авто (статистика по классам и размерам авто в мире моим словам идет в подтверждение).
Далее... Полный привод. Насколько часто среднестатистический человек им пользуется тогда, когда он действительно нужен? В большинстве случаев достаточно клиренса 160-180 см, чтобы не тереть пузом снег зимой или колею при выезде на природу.
Покупать большое авто и пользоваться этим объемом 2 раза в год, брать полный привод и пользоваться им один раз за зиму и, если повезет, разок на диком песчаном пляже, может и неплохо, но точно не очень практично (по моему сугубо личному мнению).
Удовольствие от езды и комфорт управления небольшим, маневренным, современным, безопасным, экологичным, ярким автомобилем каждый день и есть та самая практичность.

2008 - кроссовер года в Украине. В Киеве в каждом дворе, а то и по два стоит. По регионам катаюсь - на трассах встречаю, в городах встречаю регулярно.
В Киеве чаще встречаются топы - с 155лс двигателем и 8ст AISIN, которые в Россию не завезли по причине акциза до 150 сил. По регионам чаще среднюю комплектацию без модных фар, систем активной безопасности, 130лс по понятным причинам.

Ну и да, мой выбор из этих двух замечательных авто - 2008.
Всем добра.
5
 
Ответить
10366628
Нынешний аутлендер выпускали в Японии с 2005г, т е не 10 лет, а гораздо больше. Модели 16 лет, все это время был только рестайлинг. На рынке РФ он с 2007 г. Моторы 90-х годов. Японцы застряли в прошлом и очевидно стали отставать. Но многие ещё живут прошлым , веря в магию японского автопрома.
Чего чего? У Аутлендера 4 поколения.
 
 
Ответить
Вячеслав
Бийск
Может я что-то забыл, но когда Ниссан сделал подобные задние двери на своём Жуке все сказали фу-у, а Тоёта - сразу вер дизайнерской мысли.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 8086
Цена не удивляет, упакованный Рафик или Тигуан уже 3 мульта, тут меньше размер и цена
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!