Тест-драйв флагманского седана Peugeot 508 от Drom.ru. С претензией

Тест-драйв флагманского седана Peugeot 508 от Drom.ru. С претензией

29.02.2012 | 39772 просмотра
Вам нравится этот автомобиль?
2106 (85%)
362 (15%)

Источник: Drom.ru
Автор: Леонтий Тютелев
Фото: Леонтий Тютелев

при перепечатке ссылка на источник текста и фотографий обязательна!

 

Peugeot 508 

Peugeot 508 GT:

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 GT 

Peugeot 508 1.6 VTI 6AT:

Peugeot 508 1.6 VTi 6AT 

Peugeot 508 1.6 VTi 6AT 

Peugeot 508 1.6 VTi 6AT 

Peugeot 508 1.6 VTi 6AT 

Peugeot 508 1.6 VTi 6AT 

Peugeot 508 1.6 VTi 6AT 

Peugeot 508 1.6 VTi 6AT 

Peugeot 508 1.6 VTi 6AT 

Peugeot 508 1.6 VTi 6AT 

Peugeot 508 1.6 VTi 6AT 

Peugeot 508 1.6 THP 6MT:

Peugeot 508 1.6 THP 6MT 

Peugeot 508 1.6 THP 6MT 

Peugeot 508 1.6 THP 6MT 

Peugeot 508 1.6 THP 6MT 

Peugeot 508 1.6 THP 6MT 

Peugeot 508 1.6 THP 6MT 

Peugeot 508 2.2 HDI 6AT:

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

 

В модельном ряду Пежо не так давно произошли перестановки. Убрав из производственной гаммы сразу две машины сегментов D и E, французы заменили их одной. По задумке, новинка с индексом 508 выступает сразу в двух весовых категориях — D+E. Став больше предшественника, в лице 408-й модели, автомобиль так и не дотянул до 608-го, остановившись где-то посередине.

Знакомиться с флагманом Peugeot мы отправились на его родину, во французский Ренн, где расположено европейское производство автомобилей на заводе альянса Peugeot Citroen. Кстати, до объединения французских марок этот завод принадлежал «двойному шеврону», а конвейер был запущен в 1961 году.

Новый французский седан (и универсал тоже) построен на одной платформе с ушедшим в отставку 407-м и современным коллегой по альянсу Citroen C6. По сравнению с первым, машина серьезно увеличилась в размерах. В длину подросла на 116 мм, в ширину (без учета зеркал) — на 42 мм. Много миллиметров ушло и на колесную базу — плюс 92. Нарочито длинный передний свес 407-го подрезали на 43 мм, а вот задняя часть, наоборот, вытянулась, прибавив 67 мм. При этом машина несильно поправилась. Это благодаря использованию в конструкции алюминия (капот), сплава магния (передняя поперечина салона) и ряда облегченных материалов в звукоизоляции. В результате, например, снаряженная масса 508-го с мотором 1,6 турбо и «автоматом» всего на 10 кг больше, нежели у 407-го с двухлитровым двигателем и АКП.

Любопытно, что 508 сохранил, как и его предшественник, некую французскую изюминку. Эта машина – единственная в классе D+ с двумя типами передней подвески. Не факт, правда, что второй вариант доедет до наших краев, ведь речь идет о дизельной спец-версии GT. Только для нее конструкторы сохранили переднюю подвеску на сдвоенных А-образных рычагах. Остальные 508-е довольствуются МакФерсоном. Сзади у всех машин многорычажка.

Peugeot 508 

 

В строю пять моторов. Это три турбодизельных: 1,6, 2,0 и 2,2 литра (мощность и момент, соответственно, 112 л.с. и 285 Нм, 140 л.с. и 340 Нм, 202 л.с. и 450 Нм). И два бензиновых: 1,6 литра (120 л.с. и 160 Нм) и 1,6-турбо (156 л.с. и 240 Нм). До рынка России не добрался только базовый дизель.

А пока я хожу вокруг белого седана в версии GT и оцениваю его внешность.  Безусловно, машина выглядит гораздо лучше, чем неоднозначный 407-й. В линиях появилась чистота и логика. Передняя пасть сократилась до умеренных размеров и уже не пугает, как раньше. Вообще, спереди машина смотрится динамично и немного зло. Французы попытались также сыграть на мелочах, но получилось невыразительно. Малюсенькие буковки Peugeot в верхней части фальшрадиаторной решетки незаметны, да и ключевые литеры GT также не особо выделяются.

Сзади у «подогретой» версии также ряд отличительных черт — псевдо-диффузор с трапециевидными патрубками выхлопа по бокам. В целом задняя часть удалась хуже передней. Не хватает ей законченности. Эти обрубленные бумеранги фонарей, например, которые по идее должны заплывать на крылья. Или простенькие диодные «царапки» на фарах. Смотрятся они как-то корявенько. Может, сказывается ориентация на восточные рынки и, в первую очередь, на Китай? 30% седанов будет производиться и продаваться именно там. А вот у универсала, например, задняя часть смотрится куда величавее и законченно, вполне по-европейски. И фары красивее. В Китае, кстати, собирать универсал не будут.

Peugeot 508 GT 

 

Как бы то ни было, но за внешность 508-го дизайнерам надо ставить высокую оценку. Получилось строго, симпатично, без перегибов. Достаточно серьезно для сегмента D+, достаточно оригинально и вполне по-французски. Чем дольше я общался с машиной, тем больше она мне нравилась.

В руке чип-ключ, и центральный замок предприимчиво открывается заранее. Внутри версия GT производит благостное впечатление. Красивая светлая расцветка, мягкая кожа, приятный запах. Замашки на премиум! Заметно, что интерьерщики на этот раз не пытались удивить нестандартными подходами, какой-то непредсказуемой французщиной. В сегменте, где царствуют строгие имена вроде Пассата, Мондео, Кэмри или Теаны, ценится классический подход.

Поэтому передняя панель получались немного безликой, но умиротворяющей в своем спокойствии. Собирательный образ со всеми присущими современному среднеразмерному седану атрибутами. Россыпь клавиш на консоли. Блок управления мультимедийной системой на центральном тоннеле, как у взрослых. В верхней части, конечно же, цветной дисплей, по бокам которого большие воздуховоды. Под ними изящно запрятаны подстаканники. Но когда начинаешь ими пользоваться, находишь эргономический промах. Посуда, оказавшись в подстаканнике, перекрывает вид на дисплей.

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT Peugeot 508 2.0 HDI 6AT

Эргономика требует привыкания. Я долго считал кнопки, клавиши и переключатели, которыми может оперировать водитель в процессе езды. На руле, консоли, тоннеле, дверях... Получилось 85 штук. Примерно, плюс-минус. С первого раза не подступишься даже с опытом. И плохо еще, что дисплей тут не оснащен функцией сенсорного управления. В первое время приходится натужно вращать шайбой, перемещаясь по меню, и попутно запоминать расположение и функционал кнопочек вокруг. Шайба, кстати, пластиковая, работает с заметным люфтом, что, конечно же, приземляет с премиальных небес. Да и симпатичные клавиши на центральной консоли нажимаются без немецкого благородства и выверенности.

Зато везде приятный упругий пластик, качественная подгонка деталей, приятная кожа. Салон сделан добротно. Нельзя зацепиться за какую-то мелочь и сказать, что она портит весь вид. Руль симпатичный и удобный. По-модному немного приплюснут в нижней части. При рулении не досаждало. На ступице закреплены «лепестки» ручного управления «автоматом». Им не хватает длины и, если необходимо переключиться в повороте, иногда бывает сложно до них дотянуться. Спидометр и тахометр слегка утоплены в неглубоких колодцах, отчего стеклянные поверхности на свету нередко бликуют. Между ними, при нажатии на кнопку запуска мотора, зажигаются три вспомогательных «блюдца». Считываются показания без проблем. Традиционно для французов, оцифровка спидометра нечетная (потому как во Франции нечетное и ограничение скорости на дорогах).

Peugeot 508 GT 

 

Чтобы не отрывать глаза от дороги, французы снабдили топ-версии проекционным экранчиком. Угол его обзора регулируется на выскакивающей консоли слева внизу от рулевой колонки (на манер 407-го и Lexus GS). «Фишка» полезная, на нее выводится не только базовые показания, но и дублируются в цветном формате подсказки системы навигации. Удобно и оригинально.

Электрокресла топ-версий радуют глаз: развитая боковая поддержка, глубокая посадка, эффектный внешний вид. Сиденья снабжены подушкой с регулируемой длиной, подголовники тут тоже приятные, с широким диапазоном продольной регулировки. Кресла достаточно жесткие и хорошо фиксируют тело. В течение долго перегона от Парижа до Ренна (около 350 км) мое тело не устало, ничего не затекло. А вот сиденья стандартной версии, которую я опробовал позже, лишены выраженной спортивности. Валики боковой поддержки менее заметные, да и само кресло мягче.

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT Peugeot 508 2.0 HDI 6AT

Внутри 508-го ощутимо просторнее, чем в 407-м. Машина воспринимается как, несомненно, более солидная. Пора перебраться назад, чтобы оценить прирост пространства там. Открывая заднюю дверь, сразу отмечаю изгиб Хофмайстера, которым Peugeot отныне щеголяет. Посадка удобная. Места, в принципе, достаточно. Над головой есть запас, по ширине — тоже. Я со своими 190 см спокойно сидел за людьми ростом 175-180 см. А вот если бы там находился такой же водитель, как я, то ноги мои слегка уперлись бы в спинку. В Мондео и Пассате места побольше будет. Зато тут есть раздельный климат-контроль (!) для второго ряда и выдвижные шторки не только на заднем стекле, но и на дверях. Не зазорно будет ездить с водителем.

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT Peugeot 508 2.0 HDI 6AT

Звукоизоляция у Peugeot 508 достойна похвалы. Развязка от мотора очень неплохая, вибрации дизельного двигателя практически не досаждают. Как и аэродинамические шумы (коэффициент Сх всего 0,26). Даже на скорости 160 км/ч в салоне можно спокойно говорить. Также топ-версия была укомплектована хорошей «музыкой» с сабвуфером (акустика построена совместно с JBL), играла которая достойно.

В общем, внутри GT чувствуешь себя отлично. Хорошая отделка, материалы, качество сборки. Современные решения. Есть, конечно же, ряд эргономических затруднений, но они сходят на нет по мере дальнейшего знакомства с автомобилем. А вот к чему сложно привыкнуть, так это к отсутствию ниш под мелочевку. Приходится напрягать воображение, чтобы пристроить пачку сигарет или мобильный телефон. Пепельница мелкая.

Peugeot 508 1.6 THP 6MT 

 

Двигатель запускается с кнопки, которая расположена «по-спортивному» слева от рулевой колонки. Тут же, рядом, притаилась клавиша управления электромеханическим стояночным тормозом (это означает, что машина также располагает системой помощи при старте в гору). Ручник необязательно выключать самому, машина снимается с него, когда вы начинаете движение.

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT Peugeot 508 2.0 HDI 6AT

Новейший турбозизель объемом 2,2 литра — предмет гордости французов. Построен по самым новейшим технологиям, и характеристики впечатляют. С таким мотором версия GT ускоряется с места за 8,2 секунды и набирает максимальные 232 км/ч. Да, динамики этому седану не занимать! При всех экономичных заслугах. Под быстрое отщелкивание передач «автомата» GT резво устремляется вперед, демонстрируя лихое ускорение на первых передачах. «Автомат» тут работает хорошо. Переключается быстро и достаточно плавно, а также адаптируется к манере вождения.

Момента — 450-ньютонметровая гора, причем доступен он уже начиная с 2000 оборотов в минуту. Теперь понятно, почему французы оставили на машине с таким мотором двухрычажную переднюю подвеску. Она более устойчива к проявлениям паразитных моментов от дизельного мотора, да и в целом сообщает машине лучшую управляемость и стабильность на дороге. Причем чувствуется это, именно когда начинаешь по-хорошему злить 508 GT, когда ведешь его на пределе. Руль налит приятной обратной связью, крены — весьма умерены, да и фильтрация неровной дороги лучше. Тут затраты себя полностью оправдывают.

На скорости GT также способна доставить максимум удовольствия. Ускоряется резво хоть со 140, хоть со 180 км/ч, причем набор скорости неумолим. Хорошая аэродинамика также работает на устойчивость при движении на высокой скорости. Подвеска упругая, плотно сбитая. На качественных европейских дорогах — это благо. А вот для нашей страны она, возможно, покажется жестковатой. В любом случае, сейчас можно смело констатировать, что в плане управляемости 508-й — удача французских создателей.

Peugeot 508 1.6 VTi 6AT 

 

Следующим в тестовом расписании стал самый дешевый и простой автомобиль среди предоставленных — седан с атмосферником 1,6 л и 6-ступенчатым «роботом» в комплектации Access. Из огня да в полымя. Признаться, до начала теста я болезненно и с недопониманием воспринимал идею совмещения большого седана сегмента D+ с чахлым моторчиком 1,6 литра. Видимо, из-за таких скорбных ожиданий результат показался вполне удобоваримым. Можно сказать, порадовал.

Сначала не огорчил «робот». Разумеется, настолько, насколько робот может в принципе не огорчить. Переключения логичные и достаточно быстрые, а если правильно педалировать, делая поправку на работу автоматического сцепления, то даже спустя не очень продолжительное время можно ехать вполне себе ничего. Лучше, конечно, переключаться подрулевыми лепестками, тогда путаницы будет меньше. Чудес динамики машина не демонстрирует и создана для города, а не для затяжных рывков по трассе, где надо часто обгонять.

Кстати, именно на тесте этой машины в салоне оказалось четверо взрослых мужчин суммарной массой под 400 кг. Думаю, будь я один, то на фоне ожиданий машина вообще бы меня удивила. Пока же можно сделать вывод, что для корпоративного или такси-кара это не самый плохой вариант. Понятно, что тот же дизельный 1,6-турбо предпочтительнее, но, например, в Китае любят бензин. Да и в России тоже.

Простенький 508-й лишен радостей жизни вроде цветного дисплея, чип-ключа и кожаного салона. Смотрится внутри уже не столь премиально. Но в целом достойно. Интерьер у 508-го уютный. Плавность хода тут выше, подвеска не такая жесткая, как у GT. Но и вальяжной ее не назовешь. Даже несмотря на наличие упрощений, достаточно большой автомобиль рулится отзывчиво и понятно. Крены чувствуются, но вождению не мешают.

Тормоза в «стерильных» европейских условиях нормально проверить не получалось. Про все протестированные машины можно сказать только то, что педаль в меру чувствительная и вполне информативна. В гражданских режимах проблем не наблюдается.

Peugeot 508 1.6 THP 6MT 

 

Ну, а завершила тестовую программу машина, которую я считаю золотой серединой в теперешней линейке 508-х для российских условий. Это бензиновая турбо-версия в комплектации Allure. Эх, если бы еще отзывы по надежности у этого мотора не были такими печальными. Впрочем, говорят, что французы исправили ситуацию. В любом случае, после атмосферника модификация 1,6 THP порадовала зажигательным характером. Благо еще и на «ручке» была!

Внешне эта версия отличается весьма симпатичными 18-дюймовыми колесами и отсутствием выраженного нижнего периметра. Если и теряет внешность, то совсем немного, согласитесь?

Несмотря на то, что по паспорту 1,6-турбо проигрывает GT 0,4 секунды, по ощущениям этого не скажешь. Орудуя не самой четкой МКПП, получаешь удовольствие не от переключений, а от того, что помогаешь мотору раскрыть свой характер, с бодрым турбо-подхватом в зоне повышенных оборотов. Максимальная мощность тут достигается на 6000 об/мин, а вот ровная полка момента в 240 Нм доступна уже с 1500 и до 4000 об/мин! Это обещает удобство экономичной езды, когда мотор не надо раскручивать, а передачи вставляются «через одну». С другой стороны, если хочется зажечь, то крути до красной зоны!

Передняя подвеска тут тоже типа МакФерсон, и едет машинка не так изысканно, как версия GT, но разница эта понятна будет лишь искушенному водителю. Поведение на дороге в тепличных европейских условиях именно этой версии тоже можно охарактеризовать только положительными эпитетами. Управляемость 508-го в целом понравилась.

Peugeot 508 1.6 THP 6MT 

 

Что касается российской истории 508-го, то началась она в январе этого года, когда местное представительство Renault назвало цены. Самый простенький вариант (бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра) обойдется в 839 000 р., более менее интересная модификация 1.6 THP стартует с 994 тысяч, а спортивный и заметно более премиальный GT — с 1 479 000 р. Машины нам привозят с  французского завода из города Ренн, и все автомобили неплохо подготовлены к нашим условиям: здесь и увеличенный на 1,7-2,0 см клиренс, и усиленная подвеска, и защита картера, а также предпусковой (для дизельных) и послепусковой (для 1.6 THP) подогреватели Webasto.

Совсем не факт, что малокубатурные бензиновые двигатели или дизельные варианты вкупе с ценами «за миллион» обеспечат успех автомобилю. Хотя качества у него есть, 508-й — это действительно шаг вперед в развитии модельного ряда Peugeot. Новый имидж и качество отделки, помноженные на приятную управляемость.

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

 

Технические характеристики Peugeot 508
 1.6 VTI 6AT1.6 THP 6MT2.2 HDI 6AT 
Тип двигателярядный, четырехцилиндровыйрядный, четырехцилиндровый с турбонаддувомтурбодизель
Рабочий объем (см3)159815982179
Мощность (л.с. при об/мин)120 / 6000156 / 6000202 / 3500
Крутящий момент (Нм при об/мин)160 / 4250240 / 1400-4000450 / 2000-2750
Приводпередний
Коробка передач6-ступенчатая роботизированная6-ступенчатая механическая6-ступенчатая автоматическая
Подвеска передняятипа McPhersonтипа МакФерсонна сдвоенных A-образных рычагах
Подвеска задняянезависимая многорычажная
Тормоза передниевентилируемые диски
Тормоза задниедиски
Длина (мм)4792
Ширина (мм)2068
Высота (мм)1456
Колесная база (мм)2817
Клиренс (мм)140 
Снаряженная масса (кг)141014101540
Расход топлива8,2 - город, 5,2 – трасса10,4 - город, 5,5 – трасса8,1 - город, 4,7 – трасса
Разгон 0-100 км/ч (сек)11,88,68,2
Максимальная скорость (км/час)203222232

 

Peugeot 508 2.0 HDI 6AT 

 

Источник: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источник текста и фотографий обязательна!


Drom.ru

Комментарии

    
Краснодар
Сообщений: 53
Фото на фоне кучи мусора в тему. Нужно дописать - таким ваш новый пежо 508 станет через 5 лет.
Настоящий мужчина должен уметь постоять за себя и полежать за других.
280 узкоглазых лошадок.
244
424
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
Классный такой
GET BIG OR DIE.
122
79
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3362
Очень нравится,особенно на дизеле было бы хорошо!
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
107
57
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 568
флагманский, а двигатель 1,6...
ну внешне то ниче такой)
STi
75
37
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Хаб
Сообщений: 308
Даа 202 лошади на дизеле действительно хорошо!
Мой отзыв: Kia Sorento 2014
146
23
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 880
норм
24
29
Ответить
   
Москва
Сообщений: 572
интересный
Toyota MR-S 2001 была. Toyota Vitz 1999 была.
Nissan Кашкай есть.
35
26
Ответить
  
Сообщений: 426
Зачёт французам.
Мой отзыв: Mazda CX-7 2007
71
28
Ответить
     
Сообщений: 125
сидушки прикольные))
43
19
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 656
Лучше уж камри взять. У братана пежо 308 , пробег меньше 10 тыщ километров, а в сервис гонял уже неоднократно)) Разочарован.
83
170
Ответить
   
BIG STONE-??
Сообщений: 831
Будем привыкать к европейским машинам..))))
Автомобиль должен быть надежным.
Не важно левый руль или правый, главное что это иномарка...
41
42
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1759
John Preston:
Лучше уж камри взять. У братана пежо 308 , пробег меньше 10 тыщ километров, а в сервис гонял уже неоднократно)) Разочарован.
На камри еще чаще будешь на сервис ездить! У меня 308 рестайлинг - Машина в своем классе вне конкуренции
97
80
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1759
Но у нас 508 пока продаются только с бензиновыми двигателями, на автомате и в кузове седан.
13
20
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Хаб
Сообщений: 308
Detonato(R):
Фото на фоне кучи мусора в тему. Нужно дописать - таким ваш новый пежо 508 станет через 5 лет.
Ненависть ко всему не праворульному? Только вышел автомобиль, а вы уже диагноз на будущее приписали.
137
31
Ответить
    
ЧИТА
Сообщений: 1299
В целом вид презентабельный.
32
17
Ответить
     
Россия
Сообщений: 3007
раньше о таком и мечтать не моги
Ваз,Газ,Хайс,Марч,Делика,Бигхорн,Хайс,Прадо,Альфард,. Марк Х, Тойота-Ленд-Крузер Охотник
29
16
Ответить
  
Озёрск
Сообщений: 347
Охрененный замок на заднем фоне! 508 отдыхает.
Accord CL9 2007
Corolla Spacio 2002
Celica 1998
Corolla Wagon 1993
Celica 2001
27
19
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 159
Красивый и стильный седанчик, в нем есть какой-то шарм и изюменка.
Сидел за торпедо accord'a. Пешеходил.
Купил Карину, продал, снова пешеход:)
Мой отзыв: Lexus RX300 2000
34
23
Ответить
 
Алтай - Кемерово
Сообщений: 185
Прикольная машинка!
Orthia 96г//СR-V 99г
21
19
Ответить
   
Сообщений: 28989
Став больше предшественника, в лице 408-й модели,

такой не было никогда
предшественник - 407

408 индекс получит машина 308+багажник
которую выпустят для китайцев и россиян
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
17
14
Ответить
  
Сообщений: 11242
всё хорошо, но есть несколько жирных минусов:
- у Пежо много ограничений в гарантии по сравнению с тем же Ниссаном и Тойотой
- зачем брать 1.6 с сомнительной надёжностью, если за эти же деньги можно взять вечные атмосферные 2.5 от Тойоты или Ниссана, с которыми проблем в принципе не бывает
- дилерская сеть у Пежо не такая развитая, стандарты работы тоже намного слабее японских, дилеры Пежо в регионах более "колхозные"

на дизельной GT версии кстати японский автомат Aisin )

чисто по приколу можно купить ))) если есть лишний миллион ) бестселлером как обычно не станет ) французы, ёпта )
69
84
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3507
450 Н*м - это показатели бензиновых американских V8, типа как на Гранд-Чероки 4,7 Литра. Представляю, как валит этот пыж.

Вообще Н*м показатель куда более важный, чем л.с.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
76
23
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1759
***
на дизельной GT версии кстати японский автомат Aisin )

***

У 1,6 с турбой тоже aisin
22
9
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 272
интересная машина, аккуратная такая, опционал богатый.
19
11
Ответить
  
Анапа
Сообщений: 15965
я б никогдане взял пусть она трижды хорошая но еее потом продашь за копейки спустя пару лет и ремонт если что фиг занет где делать
ML350- Touareg V8-BMW X3
33
80
Ответить
 
Москва
Сообщений: 228
офигенно красивая.
22
19
Ответить
 
Москва
Сообщений: 228
Что-то смущает подстаканник на фото.
Одно экстненное торможение, - и пол стакана кофе оказывается на мониторе и на кнопках центральной консоли.... Не?...
15
26
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 310
Макферсон ни есть гуд. И чё все с этой кнопкой запуска носятся, я КАМАЗ в 80-х заводил с кнопки. Тоже мне, революция.
42
14
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1043
Красивая машинка. На Мазерати похожа :)
19
15
Ответить
  
Сообщений: 8662
а вот фанаты соляриса должны возмутится, где куча выступающих ребер,выпуклостей и аляпистого хрома, не может авто без этого быть красивым
40
12
Ответить
     
СПБ
Сообщений: 111
самое интересное сочетание наверное будет дизель 2.0 136 л.с. с хорошим моментом в 340 Нм. Машинка очень приятная, думаю даже брать, но хочу подождать реальных отзывов, да и цена в 1200 смущает за Пежо. Про Камри и проч. не надо. Тоска.
37
14
Ответить
     
Сообщений: 76
Машина красивая. Но вы видели замок зажигания? это жесть)))
8
11
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
H22A RED TOP:
всё хорошо, но есть несколько жирных минусов:
- у Пежо много ограничений в гарантии по сравнению с тем же Ниссаном и Тойотой
- зачем брать 1.6 с сомнительной надёжностью, если за эти же деньги можно взять вечные атмосферные 2.5 от Тойоты или Ниссана, с которыми проблем в принципе не бывает
- дилерская сеть у Пежо не такая развитая, стандарты работы тоже намного слабее японских, дилеры Пежо в регионах более "колхозные"
на дизельной GT версии кстати японский автомат Aisin )
чисто по приколу можно купить ))) если есть лишний миллион ) бестселлером как обычно не станет ) французы, ёпта )
Удивляюсь, откуда вам известны столько прямо-таки ошеломляющих фактов! Особенно про вечность 2.5 двигателей от Тойоты и Ниссана. Прямо вы на них целую вечность уже отъездили?
Удалось прокатиться на такой, 1.6 турбо, в комплектации Allure. Салон и оснащение у нее, конечно, космос. Как-то немного грустновато возвращался в свой суперб=) Двиг едет очень достойно, крайне порадовала работа автомата. В общем, французы постарались, жирную 5+ им.
61
18
Ответить
     
Сообщений: 2934
зАмок красивый, Пежо -тоже ))
мне еще бычки на лужайке понравились, мясистые такие... много мраморной говядины на французские столы, к красному вину ))
Мой отзыв: Renault Laguna 2000
13
6
Ответить
  
racing GARAGE team
Сообщений: 491
правило 3-х "Ф" ни когда не покупать форд, фиат и французов!
Legacy B4 BE5 RSK AT 2002
Legacy B4 BL5 Spec-B AT 2005
19
75
Ответить
    
Калуга
Сообщений: 45
Наконец-то пэжэ сотворил что то стоящее!!!
Мой отзыв: Toyota Mark II 1993
14
11
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
КаПрИзНыЙ:
Став больше предшественника, в лице 408-й модели,
такой не было никогда
предшественник - 407
408 индекс получит машина 308+багажник
которую выпустят для китайцев и россиян
Поправочка. 408 индекс получиЛА машина 308+багажник
которую выпустИЛИ для китайцев.
H22A RED TOP:
всё хорошо, но есть несколько жирных минусов:
- у Пежо много ограничений в гарантии по сравнению с тем же Ниссаном и Тойотой
- зачем брать 1.6 с сомнительной надёжностью, если за эти же деньги можно взять вечные атмосферные 2.5 от Тойоты или Ниссана, с которыми проблем в принципе не бывает
- дилерская сеть у Пежо не такая развитая, стандарты работы тоже намного слабее японских, дилеры Пежо в регионах более "колхозные"
на дизельной GT версии кстати японский автомат Aisin )
чисто по приколу можно купить ))) если есть лишний миллион ) бестселлером как обычно не станет ) французы, ёпта )
Ну давайте список гарантийных узлов и агрегатов на пежо, тоёту и ниссан, а так же условия гарантии.
15
6
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 656
Кто там говорил , что камри чаще в сервис будет ездить?) Ой насмешили. Даже в предыдущем поколении, с пробегом в 150 тысяч это отличная кибитка, которая не склонна к поломкам.
Если рассматривать дизайн, то та же хундай соната куда красивее выглядит.
14
63
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
The1:
***
на дизельной GT версии кстати японский автомат Aisin )

***
У 1,6 с турбой тоже aisin
Более того она ставится и на 308 турбо, и на 3008 турбо.
Angarskey:
я б никогдане взял пусть она трижды хорошая но еее потом продашь за копейки спустя пару лет и ремонт если что фиг занет где делать
У официального дилера в Томске или в Новосибирске, ну или ещё в нескольких томских сервисах.

Если смотреть на макс комплектации, то инсигния полноприводная поинтереснее будет.
6
6
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
John Preston:
Кто там говорил , что камри чаще в сервис будет ездить?) Ой насмешили. Даже в предыдущем поколении, с пробегом в 150 тысяч это отличная кибитка, которая не склонна к поломкам.
Если рассматривать дизайн, то та же хундай соната куда красивее выглядит.
И тем не менее камри тоже ломается.
31
10
Ответить
  
Горно-Алтайск
Сообщений: 483
подголовники сделаны как на мерседесе S класса в кузове W220, неожиданно прям. А вообще машина должна быт хорошая, французы умеют делать, просто мы ещё не раскушали
33
6
Ответить
    
69 параллель
Сообщений: 38
Главное фото чем то Инспайр напомнило...
9
10
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1899
выхлоп красив)
9
7
Ответить
    
Сообщений: 60982
а ниче ....мне нравиться.
8
7
Ответить
   
Томск
Сообщений: 776
я на тест-драйве прокатился...
очень даже хорошо!
у меня сейчас 407 2,0 АТ, так вот тест-драйвовый 508 1,6 турбо АТ, дует даже лучше чем 2,0, а если нажать волшебную кнопочку S, то ващездорово!
единственное мне показалось места визуально в нем меньше чем в 407...а так очень даже отличный
5.Subaru Forester Crystal White 2017 г.в. 4.Citroen C4 white 2012 г.в. 3.Peugeot 407 2007 г.в.
12
5
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
John Preston:
Кто там говорил , что камри чаще в сервис будет ездить?) Ой насмешили. Даже в предыдущем поколении, с пробегом в 150 тысяч это отличная кибитка, которая не склонна к поломкам.
Если рассматривать дизайн, то та же хундай соната куда красивее выглядит.
Хундай Соната? Бугагашеньки, насмешили. Французы всегда славились самобытным, интересным дизайном. Кому-то, конечно, нравилось, кому-то нет. Даже новый 508-й не пытается копировать кого-то, а являет собственное уникальное лицо. Корейцы уже просто достали в попытках скопировать все подряд. Ну а от салона я вообще по-хорошему прифигел:)
32
5
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 2026
Удачно сфотали, там ему и место.
A-380 :-)
22
92
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 2026
Зад шокирует своей нелепостью и явной "приделанностью", как будто от другого автомобиля.
A-380 :-)
13
40
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
ВасилийМ:
я на тест-драйве прокатился...
очень даже хорошо!
у меня сейчас 407 2,0 АТ, так вот тест-драйвовый 508 1,6 турбо АТ, дует даже лучше чем 2,0, а если нажать волшебную кнопочку S, то ващездорово!
единственное мне показалось места визуально в нем меньше чем в 407...а так очень даже отличный
Я в 407 не смог нормально сесть за собой, колени упирались в переднее сиденье, в 308 смог.
4
5
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 2026
Еще бы в паспорт посмотреть посоветовал, клоун :-)
A-380 :-)
2
25
Ответить
   
93 - 89 RUS
Сообщений: 685
Ценник интересен. вид очень даже привлекательный.
Land Cruiser 100 Camry 3,5
6
7
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
Саша Н-ский:
У меня давно уже новый немецкий автомобиль, есливчо.
Honda Stream - до мозга костей немецкий автомобиль. Ага)
11
6
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 2026
Веришь всему, что написано?
Привычка эта не доведет до добра тебя, юный падаван.

Давай, я напишув подписи... Q7, к примеру. Специально для тебя. Но с условием, что с этого момента будешь говорить мне "Вы".
A-380 :-)
4
37
Ответить
    
Волгоград
Сообщений: 32
ПЕжо от ваза не далеко ушел!
9
59
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1778
Внешне очень интересная машинка, новая Камри против неё - тоска зелёная. По надёжности и сервису только время рассудит.
32
7
Ответить
 
Воронеж
Сообщений: 231
Sorento34rus:
ПЕжо от ваза не далеко ушел!
А соренто где-то между X5 и ML...
24
6
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
Саша Н-ский:
Удачно сфотали, там ему и место.
Почему?
9
9
Ответить
 
Алтайский край
Сообщений: 153
Stelios:
Очень нравится,особенно на дизеле было бы хорошо!
Могли бы написать 200 л.с.
13
3
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
хитом не будет из-за отсутствиея мощных атмосферных моторов, но для любителей французов пойдет...
6
16
Ответить
     
СПБ
Сообщений: 111
Юрий90:
... А вообще машина должна быт хорошая, французы умеют делать, просто мы ещё не раскушали
золотый слова ;)
Стереотипы- они вещь такая... половина здесь поливающих помоями эту машину в ней даже не сидели, не говоря уже о тестдрайве.
31
5
Ответить
     
СПБ
Сообщений: 111
К слову ищу себе сейчас машину.
Вчера покатал новую КИА ОПТИМА за 1240. Растянутый Церато. Грустно
Камри в новом кузове тоска, кроме только если какой-никакой веры и надежды в надежность.
Пассат-неплохо, но скажем так уже не свежО.
Суперб- туда же.
Тиана- нравится (катал давно), но клиренс ;( 2 дядьки сзади сядут и на дачу уже не проехать!
В камри и оптиме возникло ощущение...пыль в глаза чтоли, красивой обертки и неизвестности в остальном.
Как-то так. Все ИМХО. Вообще кажется что почти все машины сейчас не стоят столько сколько за них просят дилеры.
42
4
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
Саша Н-ский:
Веришь всему, что написано?
Привычка эта не доведет до добра тебя, юный падаван.
Давай, я напишув подписи... Q7, к примеру. Специально для тебя. Но с условием, что с этого момента будешь говорить мне "Вы".
Уважаемый рыцарь джедай) А для чего, объясните, писать здесь одно, а в профиле другое? Какая-то особая джедайская маскировка?=)
20
6
Ответить
 
Канада
Сообщений: 6794
мда. вот всегда любил французский дизайн авто, но тут что то никак.
двигатели для машины такого класса тоже смешны
хотя я в америке живу и может привык к другим обьемам, но начинка должна соотвествовать цене. не белой кожей единой живет человек.
единственные "УДОВОЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЕ" ; двигатели ето 1.6 турбо и 2.2 дизель. они бы нормально смотрелись в базе.
такому дреноуту как минимум надо 3 литра атмосферник или 2 литра турбо с 200+ лс.
А так извените не о чем машин.
разгон 1.6 атмо вообще смешно. представляю как какая то зачмореная лада приора обгоняет етого щеголоватого француза, и вот француз давит газ изо всех сил пыхтит но догнать ладу не может. позорище же
сочувствующий
9
31
Ответить
  
Колотушкино)))
Сообщений: 10936
Отзыв писал малограмотный человек.Кошмар,Дром.ру.
Продаю аккаунт с крестом.Недорого, в личку.
У вас в Рязани грибы с глазами.
7
9
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
egorlike:
мда. вот всегда любил французский дизайн авто, но тут что то никак.
двигатели для машины такого класса тоже смешны
хотя я в америке живу и может привык к другим обьемам, но начинка должна соотвествовать цене. не белой кожей единой живет человек.
единственные "УДОВОЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЕ" ; двигатели ето 1.6 турбо и 2.2 дизель. они бы нормально смотрелись в базе.
такому дреноуту как минимум надо 3 литра атмосферник или 2 литра турбо с 200+ лс.
А так извените не о чем машин.
разгон 1.6 атмо вообще смешно. представляю как какая то зачмореная лада приора обгоняет етого щеголоватого француза, и вот француз давит газ изо всех сил пыхтит но догнать ладу не может. позорище же
Малообъемность двигателей просто объясняется: в Европе просто отсутствует спрос на подобные машины с двигателями около 3-х литров. Там вообще все дизель брать будут.
Соответственно, производитель не стал включать подобных монстров в эту линейку. Это у нас все привыкли - машина бизнес-класса = объем двигла 3 литра, там другие стереотипы. А для города, что 1.6 бензин турбо, что 2 литра дизель хватит за глаза. Для трассы, думаю, тоже вполне.
19
4
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
egorlike:
мда. вот всегда любил французский дизайн авто, но тут что то никак.
двигатели для машины такого класса тоже смешны
хотя я в америке живу и может привык к другим обьемам, но начинка должна соотвествовать цене. не белой кожей единой живет человек.
единственные "УДОВОЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЕ" ; двигатели ето 1.6 турбо и 2.2 дизель. они бы нормально смотрелись в базе.
такому дреноуту как минимум надо 3 литра атмосферник или 2 литра турбо с 200+ лс.
А так извените не о чем машин.
разгон 1.6 атмо вообще смешно. представляю как какая то зачмореная лада приора обгоняет етого щеголоватого француза, и вот француз давит газ изо всех сил пыхтит но догнать ладу не может. позорище же
Точно. Я прям каждый день вижу как водители камри, пассатов, мондео закусываются с дерзкими наглецами на ладах, ежедневные гонки просто, а на трассе и того хлеще, Ф1 и WRC отдыхают. Конечно любого водителя камри, пассатов, мондео так сильно задевает что его объехали на ладе, он сразу себя таким ущербным неудачником в жизни чувствует, не побоюсь этого слова, лохом, купил корыто за 1 000 000 - 1 300 000, а его чёткий поцыг в тонированной наглухо 15летней 8ке объезжает, с прямотоком, или на новенькой калине/приоре. Ведь каждый берёт камри, пассат, мондео чтобы наказыать наглецов на ладах.

P.S. Кстати вы реально как то опендосились "Лада", у нас, в России, обычно вазом кличют.
29
5
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
egorlike:
Извиняюсь, для вас наверно привычнее, кЭмри, а то мы тут как то всё по старинке.
7
4
Ответить
 
Канада
Сообщений: 6794
да не стоит извеняться я понял что вы camry имели в виду :)
знаете есть такая вещь как АКТИВНАЯ безопасность. так вот бодрый двигатель один из составляющих етой самой безопасности. и извените если на машине за миллион рублей разгон в 12 секунд я бы не простил чисто из сооброжений обгона/перестроений в городе. должен быть запас мощности у машины.
и если у какой нить калины ето еще можно простить то машина такого класса с отсутстующей динамикой разгона сразу отметаеться. ето чисто мое мнение
не знаю кстати с каким двигателем у вас camry в базе идет, у нас с 20 000 начинаеться камри 2.5 литра и разгон там порядка 9 секунд до сотни, и ето семейный автомобиль а не бизнес класс никакой. а тут я вижу потуги на понты и абсолютно несоответстующая им начинка
сочувствующий
9
14
Ответить
   
Магнитогорск
Сообщений: 640
красивая машинка
9
5
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
egorlike:
да не стоит извеняться я понял что вы camry имели в виду :)
знаете есть такая вещь как АКТИВНАЯ безопасность. так вот бодрый двигатель один из составляющих етой самой безопасности. и извените если на машине за миллион рублей разгон в 12 секунд я бы не простил чисто из сооброжений обгона/перестроений в городе. должен быть запас мощности у машины.
и если у какой нить калины ето еще можно простить то машина такого класса с отсутстующей динамикой разгона сразу отметаеться. ето чисто мое мнение
не знаю кстати с каким двигателем у вас camry в базе идет, у нас с 20 000 начинаеться камри 2.5 литра и разгон там порядка 9 секунд до сотни, и ето семейный автомобиль а не бизнес класс никакой. а тут я вижу потуги на понты и абсолютно несоответстующая им начинка
Двигатель 1.6 атмо для такси сойдет, там главное дешевизна и экономичность. Остальные уже имеют разгон в районе или меньше 9 сек до сотки.
4
7
Ответить
     
Guangzhou
Сообщений: 3612
fuzze:
Уважаемый рыцарь джедай) А для чего, объясните, писать здесь одно, а в профиле другое? Какая-то особая джедайская маскировка?=)
Ну хочется ему новую немецкую авто, очень хочется))) хотеть не запретишь никому))
Мои отзывы: Lexus GS250 2012, Toyota Mark X 2011
7
4
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 54
Цена же есть, от 839 тр
RA-4, 4WD, 1999г.
Мой отзыв: Geely Emgrand X7 2015
2
5
Ответить
   
Свободный
Сообщений: 22437
Хочу тест драйв!
Экскаватор~Кран-Манипулятор~Эвакуатор~Грузоперевозки
Levin~Fielder~Ranger~PC30UU
5
5
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1759
egorlike:
да не стоит извеняться я понял что вы camry имели в виду :)
знаете есть такая вещь как АКТИВНАЯ безопасность. так вот бодрый двигатель один из составляющих етой самой безопасности. и извените если на машине за миллион рублей разгон в 12 секунд я бы не простил чисто из сооброжений обгона/перестроений в городе. должен быть запас мощности у машины.
и если у какой нить калины ето еще можно простить то машина такого класса с отсутстующей динамикой разгона сразу отметаеться. ето чисто мое мнение
не знаю кстати с каким двигателем у вас camry в базе идет, у нас с 20 000 начинаеться камри 2.5 литра и разгон там порядка 9 секунд до сотни, и ето семейный автомобиль а не бизнес класс никакой. а тут я вижу потуги на понты и абсолютно несоответстующая им начинка
Главное что бы с головой повезло! То тогда активная безопасность будет плюсом. А если с головой не всё в порядке то запас мощности под капотом превращается в потенциальную угрозу!
13
4
Ответить
 
Канада
Сообщений: 6794
fuzze:
Двигатель 1.6 атмо для такси сойдет, там главное дешевизна и экономичность. Остальные уже имеют разгон в районе или меньше 9 сек до сотки.
ой да какое такси, не смешите :)
сочувствующий
2
13
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
egorlike:
ой да какое такси, не смешите :)
Почему нет? Был в Европе, там подобных машин в такси много, даже мерсы ешки гоняют
12
4
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 18792
Смотрится отлчно, я даже подумал, что это класс Камрюхи, пока не понял, что это продолжение 407 модели, т.е. класс Аллиона-Авенсиса.
Л.с. лишними бывают только в ПТС.
2
8
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1059
Новейший турбоЗизель объемом 2,2 литра
:D
4
6
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1059
Alexx74:
Смотрится отлчно, я даже подумал, что это класс Камрюхи, пока не понял, что это продолжение 407 модели, т.е. класс Аллиона-Авенсиса.
Вообщето это класс камрюхи, только камрюха дрова по сравнению с ней.
508 - D-класс как и камри туда же идут Пассаты, тианы, акорды и тд.
1.6 турбо мотор будет по быстрей 2.4 камри :)

fuzze
1.6 Турбо будет возможно даже экономичнее 1.6 атмо...
17
12
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
egorlike:
да не стоит извеняться я понял что вы camry имели в виду :)
знаете есть такая вещь как АКТИВНАЯ безопасность. так вот бодрый двигатель один из составляющих етой самой безопасности. и извените если на машине за миллион рублей разгон в 12 секунд я бы не простил чисто из сооброжений обгона/перестроений в городе. должен быть запас мощности у машины.
и если у какой нить калины ето еще можно простить то машина такого класса с отсутстующей динамикой разгона сразу отметаеться. ето чисто мое мнение
не знаю кстати с каким двигателем у вас camry в базе идет, у нас с 20 000 начинаеться камри 2.5 литра и разгон там порядка 9 секунд до сотни, и ето семейный автомобиль а не бизнес класс никакой. а тут я вижу потуги на понты и абсолютно несоответстующая им начинка
Атмо 1.6 стоит в районе 860 000, за миллион там турбо 1.6 и как раз разгон в районе 9, как и у камри, а на трассе спасает не двигатель, а прокладка, да и у вас там хайвеи же, "100" полос в одну сторону, вам круиз нужен. Другое дело что за эти деньги есть тиана и мондео.

P.S. Кстати, раз уж вы из "этих". Расскажите о покупке нового авто в США, какие там правила покупки. Просто на сайтах производителя всегда пишут что цена на сайте, это цена производителя, а не фактическая цена у дилера в определённом штате со всеми налогами и тп.
3
5
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
Froyo:
Вообщето это класс камрюхи, только камрюха дрова по сравнению с ней.
508 - D-класс как и камри туда же идут Пассаты, тианы, акорды и тд.
1.6 турбо мотор будет по быстрей 2.4 камри :)
fuzze
1.6 Турбо будет возможно даже экономичнее 1.6 атмо...
Камри же вроде Е класс, а 508 это D+.
egorlike:
ой да какое такси, не смешите :)
А что такого? У нас и камри (прошлая) и авенсис в такси катаются, мондео, соната. Вообще такси и должно быть большим, чтобы и люди и багаж влезли.
6
5
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1295
Tr0do:
правило 3-х "Ф" ни когда не покупать форд, фиат и французов!
А вам то во Владике откуда известно что-то достоверное например про Форды? Как обычно тупая ненависть ко всему неправорульному
23
9
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 372
И чё что момент 450нм? А ничё что движка крутится до 4.5тыс? Я представляю как это чудо будет после 160 разгоняться...
3
23
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
Hondaezdok:
И чё что момент 450нм? А ничё что движка крутится до 4.5тыс? Я представляю как это чудо будет после 160 разгоняться...
Да, это очень критично для автомобиля)
5
5
Ответить
Санкт-Петербург
Сообщений: 1
3 близких друга сейчас имеют 406, 407 и 308. Два из них имели до этого праворульки. От всех слышу про пежо только слова из серии: ведро с болтами, что следующее отвалится и т.д. А свои ниссаны и тойоты вспоминают только хорошими словами. Так что вот у пежо оберточка то красивая, но в реальности они пустышки...
13
36
Ответить
 
Волгоград
Сообщений: 190
уродец, если б китайцы сделали такое, все бы блевали, а французы знатоки высокой моды))
4
28
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
altarf:
3 близких друга сейчас имеют 406, 407 и 308. Два из них имели до этого праворульки. От всех слышу про пежо только слова из серии: ведро с болтами, что следующее отвалится и т.д. А свои ниссаны и тойоты вспоминают только хорошими словами. Так что вот у пежо оберточка то красивая, но в реальности они пустышки...
Ну так ездили бы и дальше на лохматых ниссанах и тойотах, в чем проблема? зачем взяли французов?
27
5
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
Удод:
уродец, если б китайцы сделали такое, все бы блевали, а французы знатоки высокой моды))
Китайцы бы такое не сделали, потому как они своего вообще ничего не делают в плане автодизайна.
6
3
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
altarf:
3 близких друга сейчас имеют 406, 407 и 308. Два из них имели до этого праворульки. От всех слышу про пежо только слова из серии: ведро с болтами, что следующее отвалится и т.д. А свои ниссаны и тойоты вспоминают только хорошими словами. Так что вот у пежо оберточка то красивая, но в реальности они пустышки...
А на что конкретно жалуются? Из личного опыта, на 308 своей за 81000 поменяно термоста, генератор (ну ооочень редкая проблема, судя по интернетам), помпа (не очень редкая проблема. менял уже за свои деньги), датчик температуры (на момент начала продаж меняли, наверно, всем. мне проблем не доставлял просто на сервисе сообщили что отзывная компания). Само собой это не приятно, но почти всё (в моём случае) менялось по гарантии, авто нигде неделями не стояло, записался приехал заменили.
8
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1759
altarf:
3 близких друга сейчас имеют 406, 407 и 308. Два из них имели до этого праворульки. От всех слышу про пежо только слова из серии: ведро с болтами, что следующее отвалится и т.д. А свои ниссаны и тойоты вспоминают только хорошими словами. Так что вот у пежо оберточка то красивая, но в реальности они пустышки...
А что в питере есть пруль?
3
7
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
The1:
А что в питере есть пруль?
А что такого? На ДВ есть мерсы S class новые, почему в Питере не может быть пруля?
6
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1759
Lie:
А что такого? На ДВ есть мерсы S class новые, почему в Питере не может быть пруля?
s класс есть везде! но на дв большая редкость увидеть ширпотребного европейца, как и ширпотребного праворюльно япа в питере, москве...
3
5
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
The1:
s класс есть везде! но на дв большая редкость увидеть ширпотребного европейца, как и ширпотребного праворюльно япа в питере, москве...
На ДВ даже калина с грантой есть, куда уж более ширпотребно.
3
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1759
Lie:
На ДВ даже калина с грантой есть, куда уж более ширпотребно.
Ну за это спасибо надо сказать уже нашему правительству))))
5
3
Ответить
     
г.Новосибирск
Сообщений: 3090
strannik-51:
раньше о таком и мечтать не моги
Думаю, сейчас о таком тоже вряд ли кто мечтает
Мой отзыв: Jeep Grand Cherokee 2003
1
7
Ответить
    
Сообщений: 1109
ждем фильм такси 5
9
3
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1033
Накрнец то дизайнеры пежо протрезвели и стали рисовать красивые авто
Subaru Forester XT SG9
9
4
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1079
Надо уговорить Люка Бессона на съёмки Такси 5:)
8
3
Ответить
    
Алматы
Сообщений: 1639
Влад Сергеич:
ждем фильм такси 5
поддержал, пишем письмо Люку Бессону
Уверенность в движении
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
6
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13026
Почему-то в последнее время свежие европейские седаны, в том числе и французские, нравятся мне гораздо больше аналогичных японцев. Хотя для ДВ где я живу, наверно это непатриотично
16
2
Ответить
    
Н-ск
Сообщений: 1368
Пока 508-я доберется до России, убогие пеугеотовские дилеры и сервисмены распугают последних потенциальных клиентов.
3
10
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
Youri:
Пока 508-я доберется до России, убогие пеугеотовские дилеры и сервисмены распугают последних потенциальных клиентов.
Поздно.
2
2
Ответить
   
Kemerovo
Сообщений: 604
9 из 10 кому реально понравилась эта машина когда сами будут реально покупать Седан за 1 млн на француза с не понятным двигателем, сервисом, качеством и как следствие из этого огромной потерей в цене сразу по выезду из салона даже не посмотрят.
Я очень прохладен к япам, но седаны в этой цене покупают в том числе из бюджетных соображений и камри с теаной в этом сегменте равных нет.
А 508 это для Европы идеальное такси, а для России выбор оригиналов с малым бюджетом, которые спустя два три года бегают с выпученными глазами и думают лишь как бы слить это чудо ))
5
25
Ответить
   
Kemerovo
Сообщений: 604
Lie:
А на что конкретно жалуются? Из личного опыта, на 308 своей за 81000 поменяно термоста, генератор (ну ооочень редкая проблема, судя по интернетам), помпа (не очень редкая проблема. менял уже за свои деньги), датчик температуры (на момент начала продаж меняли, наверно, всем. мне проблем не доставлял просто на сервисе сообщили что отзывная компания). Само собой это не приятно, но почти всё (в моём случае) менялось по гарантии, авто нигде неделями не стояло, записался приехал заменили.
Ну если по твоему каждые 20 тыс пробега приезжать с проблемой с которой эксплуатация не возможна это нормально то я завидую тому количеству времени свободного которое у тебя есть ))
Или ты волшебник и умеешь ездить в ожидании очереди на сервис с такими неисправностями )) но я бы не рискнул выезжать за пределы города на такой машине ))
3
12
Ответить
  
Набережные Челны
Сообщений: 366
У Пежо как всегда спереди УЛЫБКА до ушей!!! БЕСПОНТ!!!
Мой отзыв: Honda Accord 2005
1
23
Ответить
  
Бийск - Г. Алтай
Сообщений: 358
в чем прикол фотографировать красивую машину на фоне свалки?
Мои рассказы о перегонах:/travel.drom.ru/18925//travel.drom.ru/19243//travel.drom.ru/19599/
6
6
Ответить
  
Бийск - Г. Алтай
Сообщений: 358
Для оригинальности?
Мои рассказы о перегонах:/travel.drom.ru/18925//travel.drom.ru/19243//travel.drom.ru/19599/
3
5
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3507
altarf:
3 близких друга сейчас имеют 406, 407 и 308. Два из них имели до этого праворульки. От всех слышу про пежо только слова из серии: ведро с болтами, что следующее отвалится и т.д. А свои ниссаны и тойоты вспоминают только хорошими словами. Так что вот у пежо оберточка то красивая, но в реальности они пустышки...
У меня 3 бабки у подъезда сидят, рассказывают друг другу о Марках в 90-м кузове (сравнивая их с БМВ), о том что йепонтсы не ломаюццо ваще, и рассуждают о стуке 4-го цилиндра.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
25
2
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3507
makarkin:
9 из 10 кому реально понравилась эта машина когда сами будут реально покупать Седан за 1 млн на француза с не понятным двигателем, сервисом, качеством и как следствие из этого огромной потерей в цене сразу по выезду из салона даже не посмотрят.
Я очень прохладен к япам, но седаны в этой цене покупают в том числе из бюджетных соображений и камри с теаной в этом сегменте равных нет.
А 508 это для Европы идеальное такси, а для России выбор оригиналов с малым бюджетом, которые спустя два три года бегают с выпученными глазами и думают лишь как бы слить это чудо ))
Твоя правда, пока не начнут выпускать солярку, которая не потребует вмешательства в топливную ДВС хотя бы 100.000 км - не будет роста продаж у Пежо.

А в Европе - там как раз камри никому не нужна, ибо под боком есть куда как более динамичный, драйвовый по подвеске и со скромным дизельным аппетитом - Пежо.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
13
4
Ответить
     
Сообщений: 3393
Цитата :Что касается российской истории 508-го, то началась она в январе этого года, когда местное представительство Renault назвало цены."
??????? У Пежо альянс с Ситроен... ну а теперь ещё и с GM... А Рено тут каким боком-то?
5
2
Ответить
     
Сообщений: 3393
The1:
На камри еще чаще будешь на сервис ездить! У меня 308 рестайлинг - Машина в своем классе вне конкуренции
Пробовал... не соглашусь... мне хочеться помягче и потише... рулиться хорошо... автомат бы пыжиковский (308) на свалку... наверное так думаю, потому что в семье есть Кэмри, которая, кстати кроме регламнтного обслуживания ничего требовала...
2
10
Ответить
    
Сообщений: 50
.
 
4
Ответить
    
Сообщений: 50
Chistoanton:
Твоя правда, пока не начнут выпускать солярку, которая не потребует вмешательства в топливную ДВС хотя бы 100.000 км - не будет роста продаж у Пежо.
Вот езжу уже полтора года на Пежо 407 1.6 турбодизель, 109 л.с., пробег на данный момент 189 тысяч, ноу проблем, ничего кроме кроме фильтров и масла не менял, расход по городу зимой 6.5 литра, заводиться в морозы хорошо, управляемость отличная (в сравнении с Камри 2.4 2009 года).Ну да разгон после турбового Ская (был до неё) конечно совсем не тот, но в городе вполне хватает стартануть со светофора!!!Солярка наша вполне пригодна, если заправляться не из тракторов и камазов!!!
Есть два минуса : большой передний свес (цепляешь везде и всё) и отсутствие профессионального сервиса по дизельным Пежо.
508 конечно смотрится хорошо, но после 407 хочется джипа))))
10
3
Ответить
  
В далекой-далекой галактике
Сообщений: 15969
На Камри похож (с)
Keep your gun in oil
2
12
Ответить
o!
 
Ульяновск
Сообщений: 145
Статья из глянцевого журнала. Всегда нелюбил такие статьи. Это же проплаченая реклама, продадут штук 10 таких и уже в плюсе, а бумаги изведут тьму.
 
15
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 203
морда либо на кваттропорте похожа.
1
7
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 203
либо на проект С
 
6
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
makarkin:
Ну если по твоему каждые 20 тыс пробега приезжать с проблемой с которой эксплуатация не возможна это нормально то я завидую тому количеству времени свободного которое у тебя есть ))
Или ты волшебник и умеешь ездить в ожидании очереди на сервис с такими неисправностями )) но я бы не рискнул выезжать за пределы города на такой машине ))
Какие каждые 20000? Какие очереди? Я ведь писал что ремонт был 2—3 часа, не больше. Я на ней зимниик 4 раза проехал в —40.
Юрич86:
Пробовал... не соглашусь... мне хочеться помягче и потише... рулиться хорошо... автомат бы пыжиковский (308) на свалку... наверное так думаю, потому что в семье есть Кэмри, которая, кстати кроме регламнтного обслуживания ничего требовала...
Это кэрри то рулится хорошо? Нуи опять 308 это класс королы,а не кэрри.
10
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 698
преимущества французских авто в том,что знаешь по именам многих слесарей разных СТО,у тебя записаны ихние номера телефонов,они тебя знают в лицо,вежливо к тебе обращаются,постоянно хвалят твое авто,записывают в очередь по знакомству,благодаря тебе,у них стабильный доход
6
26
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2601
Artem_Torneo:
преимущест ва французских авто в том,что знаешь по именам многих слесарей разных СТО,у тебя записаны ихние номера телефонов,они тебя знают в лицо,вежливо к тебе обращаются,постоянно хвалят твое авто,записывают в очередь по знакомству,благодаря тебе,у них стабильный доход
Думаю что именно так и обстоит дело !!!
1
13
Ответить
     
Сообщений: 3218
внешне страшноватенькая скрестили спереди audi с камри 04-05г, сзади датсун тиана
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
2
14
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 2026
fuzze:
Уважаемый рыцарь джедай) А для чего, объясните, писать здесь одно, а в профиле другое? Какая-то особая джедайская маскировка?=)
Да.
Кого должно интересовать, какие у меня автомобили, и сколько их? Разве это знание изменит смысл слов моих?
A-380 :-)
1
9
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
Саша Н-ский:
Да.
Кого должно интересовать, какие у меня автомобили, и сколько их? Разве это знание изменит смысл слов моих?
В чем смысл говорить: у меня немецкая машина, если в профиле указана другая? Просто, для чего? :)
5
1
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
Artem_Torneo:
преимущест ва французских авто в том,что знаешь по именам многих слесарей разных СТО,у тебя записаны ихние номера телефонов,они тебя знают в лицо,вежливо к тебе обращаются,постоянно хвалят твое авто,записывают в очередь по знакомству,благодаря тебе,у них стабильный доход
Налаживать хорошие отношения со работникам автосервисов - умный, правильный и здравый ход.
9
 
Ответить
    
19-я республика
Сообщений: 56559
Универсал более симпатично смотрится, чем седан
16
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13026
Неистовый вожак:
Универсал более симпатично смотрится, чем седан
Не согласен
ММС
5
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1495
Я уже заказал себе к лету)
У этих людей даже полушария мозга становятся в оппозитном положении.
Субарувод на EuroR-e ^_^
10
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1898
надо брать на лето!)
3
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 338
не плохой,привлекательный дизайн!интерьер тоже радует глаз,но вот гамма предлагаемых моторов очень бедна, т.е. моторов много,а диапазон разницы по лошадям небольшой!!!
СКОЛЬКО ЛЮДЕЙ,СТОЛЬКО И МНЕНИЙ!!!
2
 
Ответить
   
На берегу теплого моря
Сообщений: 22385
BYRYNDYK:
Даа 202 лошади на дизеле действительно хорошо!
Крутящий момент хороший у него :)
Разная бытовая техника, встройка. Аудио, ТВ, запросы в ЛС, не стесняемся :)
"С Зоной ведь так: с хабаром вернулся — чудо, живой вернулся — удача, патрульная пуля мимо — везенье, а все остальное — судьба…"(с)
4
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 559
Chistoanton:
450 Н*м - это показатели бензиновых американских V8, типа как на Гранд-Чероки 4,7 Литра. Представляю, как валит этот пыж.
Вообще Н*м показатель куда более важный, чем л.с.
Если бы это было так , то он уделывал бы бензиновых турбомарков. Ньютоны-это тяга каторая нужна с низов , хороша для буксировки или вылезти легче с грязи например. А вот для быстрого разгона лошади! у меня Марк блит 200 сил и 250 н м так же , а может и побыстрее ръазгоняется до 100,а турбомарк с 280 силами и 380 н м за 5.5 сек разгоняется. Дизель априори не любит высоких оборотов и если вы будете на нем ездить часто на высоких скоростях, стрелка возле красной зоны, двигатель и 50000км не протянет. А вот высокооборотистые бензинки спокойно это переносят и могут ходить далеко за 200000км. Но при нормальной монере езды 120 140 км/ч и если нужно ускоритться для обгона то этот дизель хорош.
4
8
Ответить
   
МО
Сообщений: 16481
ИМХО.
Внешне и внутренне нравится, но себе не купил бы ни за что.
К счастью, я не из тех Духовных людей,кто покупает импульсом и словом нравится,лично мне важней надёжность и практичность.А у французов об этом думают в последнюю очередь.
Миру-мир...
1
8
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
buch127:
Если бы это было так , то он уделывал бы бензиновых турбомарков. Ньютоны-это тяга каторая нужна с низов , хороша для буксировки или вылезти легче с грязи например. А вот для быстрого разгона лошади! у меня Марк блит 200 сил и 250 н м так же , а может и побыстрее ръазгоняется до 100,а турбомарк с 280 силами и 380 н м за 5.5 сек разгоняется. Дизель априори не любит высоких оборотов и если вы будете на нем ездить часто на высоких скоростях, стрелка возле красной зоны, двигатель и 50000км не протянет. А вот высокооборотистые бензинки спокойно это переносят и могут ходить далеко за 200000км. Но при нормальной монере езды 120 140 км/ч и если нужно ускоритться для обгона то этот дизель хорош.
Если часто ездить возле красной зоны, не один двигатель не протянет долго. Про данные разгона удивили. Марк Блит с 200 л.с. никак не набирает сотню в районе 8.2 сек, скорее 9, а то и более.
4
 
Ответить
    
Russia
Сообщений: 1351
fuzze:
Если часто ездить возле красной зоны, не один двигатель не протянет долго. Про данные разгона удивили. Марк Блит с 200 л.с. никак не набирает сотню в районе 8.2 сек, скорее 9, а то и более.
Потому что у пыжа дизель с хорошим крутящим, он тянет до 100 хорошо потом сдувается, надо сравнивать до 200 км..
2
5
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
Danila_:
Потому что у пыжа дизель с хорошим крутящим, он тянет до 100 хорошо потом сдувается, надо сравнивать до 200 км..
Смотря какой дизель, все зависит от характеристики мотора. Думаю, здесь топовый дизель и после 100 будет нормально тянуть, т.к. сил-то у него с 2.2 литров прилично.
5
 
Ответить
    
Туапсе
Сообщений: 1067
Крассивая, мне нравится, но себе не купил бы )
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
2
1
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 8856
Посидел в 508м в автосалоне-смотрится дорого. материалы качественные. панель из мягкого пластика. Никаких тебе "деревянных " вставок дикого цвета,как это сделано на новой Камри
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Мой отзыв: Peugeot 3008 2010
10
1
Ответить
 
Samara Sity
Сообщений: 6
John Preston:
Лучше уж камри взять. У братана пежо 308 , пробег меньше 10 тыщ километров, а в сервис гонял уже неоднократно)) Разочарован.
Камри???? Да чем ж она лучше? Извините НО! Авто которое стартует от миллиона!!! И в которой шумки 0, в уголках передних дверей как в жигулях посвистывает воздух в окнах ( стекла подняты на максимум, проверял) пластик убогий, деревянный руль это нечто!!! Рулить им не удобно. 2,5 не едет так как едет 150 сильный 1,6 у пыжика.
13
1
Ответить
     
красноярск
Сообщений: 3035
Journalist163:
Камри???? Да чем ж она лучше? Извините НО! Авто которое стартует от миллиона!!! И в которой шумки 0, в уголках передних дверей как в жигулях посвистывает воздух в окнах ( стекла подняты на максимум, проверял) пластик убогий, деревянный руль это нечто!!! Рулить им не удобно. 2,5 не едет так как едет 150 сильный 1,6 у пыжика.
камри для тех кто хотел бы ехать на кроуне , или фуге, или лексусе, но одна не новая- 2 ниссан, 3 не досягаема- результат- берут с гордым видом камри- думают камри бизнес класс- но по факту в нутри она не такая и едет далеко не так как кроун или фуга
9
1
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
У камри, по существу, единственный осязаемый плюс - ликвидность при последующей продаже. Ничем остальным по сравнению с конкурентами она выделиться не может. Да и то, столько этих камрюх у нас продается б/у, хоть заешься. При таком выборе вряд ли б\у-шные камри будут отлетать быстро.
8
 
Ответить
  
СССР
Сообщений: 287
дизель в Японии запретили выпускать с 2008г.только на грузовиках,в Европе запретят только лет через 20,и здесь у них отставание.с 2 полугодия соляра будет по 50руб.у нас,наступает эра гибридов и электромобилей
1
7
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
Васемев:
дизель в Японии запретили выпускать с 2008г.только на грузовиках,в Европе запретят только лет через 20,и здесь у них отставание.с 2 полугодия соляра будет по 50руб.у нас,наступает эра гибридов и электромобилей
Это у вас откуда такие познания? Вы участник битвы экстрасенсов?=)
8
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 2026
fuzze:
В чем смысл говорить: у меня немецкая машина, если в профиле указана другая? Просто, для чего? :)
Для того, что я владею новым немецким автомобилем.
Я говорю это для того, чтобы тот гражданин, который меня упрекал в праворульной ереси, узнал, что я пересел на новый современный леворульный автомобиль. Это как бы должно было дать ему понять, что я не нахожусь в плену стереотипов относительно европейских авто. Что я не из тех, кто считает 10-летний Марк2 априори лучше, надежнее, красивее новой иномарки.
А если в чью-то голову не укладывается сценарий, что подпись можно забыть поменять/полениться поменять/не знать как поменять, так то не моя вина.
Справедливости ради замечу, что RN-3 пока не продан, так что имею полное право говорить о своем новом автомобиле без замены подписи.

Доходчиво изложено?
A-380 :-)
1
4
Ответить
 
Siberia
Сообщений: 7
Приятная машинка)
3
1
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
Саша Н-ский:
Для того, что я владею новым немецким автомобилем.
Я говорю это для того, чтобы тот гражданин, который меня упрекал в праворульной ереси, узнал, что я пересел на новый современный леворульный автомобиль. Это как бы должно было дать ему понять, что я не нахожусь в плену стереотипов относительно европейских авто. Что я не из тех, кто считает 10-летний Марк2 априори лучше, надежнее, красивее новой иномарки.
А если в чью-то голову не укладывается сценарий, что подпись можно забыть поменять/полениться поменять/не знать как поменять, так то не моя вина.
Справедливости ради замечу, что RN-3 пока не продан, так что имею полное право говорить о своем новом автомобиле без замены подписи.
Доходчиво изложено?
Более, чем. Сразу бы так доходчиво)
1
 
Ответить
    
Красноярск ТюЗ
Сообщений: 1557
на фотографии салона если присмотреть левой двери лежит фантик от сникерса и пачка сигарет:)
t.corona 92г sts-190 4sfe select saloon(продана)
Honda odyssey 2000г 4wd 150лс F23a RA-7
Мой отзыв: Toyota Corona 1992
4
 
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3969
вот зачем для России 202 лошадки 199 бы хватило в самый раз..
Додж-какраван - семейный бегемотик, ниссан - эксперт - трудяга.
6
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 29115
Прикольная машинеха, но с недоверием отношусь к французам.
BMW лучше для мужчины нэ
 
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 377
Хороший пежо)))
7
1
Ответить
  
Сообщений: 11242
Chistoanton:
450 Н*м - это показатели бензиновых американских V8, типа как на Гранд-Чероки 4,7 Литра. Представляю, как валит этот пыж. Вообще Н*м показатель куда более важный, чем л.с.
тебе лучше не представлять, ты рено дастер покупаешь
1
1
Ответить
  
Сообщений: 11242
fuzze:
Удивляюсь, откуда вам известны столько прямо-таки ошеломляющих фактов! Особенно про вечность 2.5 двигателей от Тойоты и Ниссана. Прямо вы на них целую вечность уже отъездили? Удалось прокатиться на такой, 1.6 турбо, в комплектации Allure. Салон и оснащение у нее, конечно, космос. Как-то немного грустновато возвращался в свой суперб=) Двиг едет очень достойно, крайне порадовала работа автомата. В общем, французы постарались, жирную 5+ им.
ах-ах-ах!
1
4
Ответить
  
Сообщений: 11242
Lie:
Поправочка. 408 индекс получиЛА машина 308+багажник которую выпустИЛИ для китайцев.Ну давайте список гарантийных узлов и агрегатов на пежо, тоёту и ниссан, а так же условия гарантии.
сходи в салон Пежо и в салон Ниссана, попроси сервисные книжки.
открой раздел, где написано, что не входит в гарантию и прочитай.
у меня нет времени тебе сравнительный анализ делать.
если у Пежо гарантия круче чем у Ниссана, я напишу, что я лох.
1
1
Ответить
  
Ижевск
Сообщений: 399
1,6-ниачём!
1
7
Ответить
  
Сообщений: 11242
Lie:
А на что конкретно жалуются? Из личного опыта, на 308 своей за 81000 поменяно термоста, генератор (ну ооочень редкая проблема, судя по интернетам), помпа (не очень редкая проблема. менял уже за свои деньги), датчик температуры (на момент начала продаж меняли, наверно, всем. мне проблем не доставлял просто на сервисе сообщили что отзывная компания). Само собой это не приятно, но почти всё (в моём случае) менялось по гарантии, авто нигде неделями не стояло, записался приехал заменили.
не нужно опираться на свой личный опыт в споре - это необъективно и к выяснению реальной сути не приведёт. нужно опираться на исходные фактические данные, так сказать ДАНО. а ДАНО следующее: - у Пежо гарантия 2 года без ограничения пробега. Вроде круто, да, без ограничения пробега. Но по статистике среднегодовой пробег у обычного городского водителя около 20.000 км. Пежо об этом конечно же знает. Почему бы не дать гарантию без ограничения пробега. Они владеют гораздо большей информацией по автомобильной статистике и поломкам, чем мы. И прогнозируют, что ну тыщ 40-50 пробежит их поделка за 2 года, ну ладно нормально, не обеднеем от гарантийных ремонтов. - у Ниссана гарантия 3 года или 100.000 км - что наступит ранее. УЖЕ 2 преимущества: во-первых, учитывается интенсивность эксплуатации (пожалуйста, езди 100.000, если сможешь), во-вторых, гарантия тупо на год дольше. - открываем условия гарантии Ниссан http://nissan-avtomir.ru/defau... и Пежо на оф сайте http://www.peugeot.ru/peugeot-... и видим, что у Пежо ограничений масса, несмотря на то, что "без ограничения по пробегу" (это только подверждает то, что 2 года без ограничения по пробегу - это профанация обычная. В сухом остатке (Ниссан/Пежо): - Ниссан: стойки стабилизатора на гарантии 100тыс.км против 40тыс.км. у Пежо - Ниссан: шаровые , ступицы подвески, сайлент - блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры, приводные валы на гарантии 100тыс.км. против 40тыс.км. у Пежо - Ниссан: рулевая рейка 100 км/Пежо 40 км - Ниссан: выпускная система, насосы/инжекторы, ролики 100 км/Пежо 40 км - Ниссан: маховик МКПП 100 км/Пежо 40 км и т.д. У Педо лучше только: гарантия на аккум 12 мес, у Ниссана 6, приводные ремни у Ниссана не входят в гарантию, у Пежо 40 км. И всё! Вот такая "чудесная" гарантия у Пежо. Как говорится, мы не так богаты, чтобы покупать дешёвые вещи.
3
11
Ответить
    
"Деревня Дураков"-2
Сообщений: 1134
ну наконец то ,хоть одна более нормальная модель по внешности вышла за последние годы,ато делали какихто лягушат с улыбкой до ушей
SF5 STI .Черный салон. 5МТ. 205Ёж.
Мусоров отряды голубые,поцелуйте в Ж.опу нас родные.
1
1
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
H22A RED TOP:
не нужно опираться на свой личный опыт в споре - это необъективно и к выяснению реальной сути не приведёт. нужно опираться на исходные фактические данные, так сказать ДАНО. а ДАНО следующее: - у Пежо гарантия 2 года без ограничения пробега. Вроде круто, да, без ограничения пробега. Но по статистике среднегодовой пробег у обычного городского водителя около 20.000 км. Пежо об этом конечно же знает. Почему бы не дать гарантию без ограничения пробега. Они владеют гораздо большей информацией по автомобильной статистике и поломкам, чем мы. И прогнозируют, что ну тыщ 40-50 пробежит их поделка за 2 года, ну ладно нормально, не обеднеем от гарантийных ремонтов. - у Ниссана гарантия 3 года или 100.000 км - что наступит ранее. УЖЕ 2 преимущества: во-первых, учитывается интенсивность эксплуатации (пожалуйста, езди 100.000, если сможешь), во-вторых, гарантия тупо на год дольше. - открываем условия гарантии Ниссан http://nissan-avtomir.ru/defau... и Пежо на оф сайте http://www.peugeot.ru/peugeot-... и видим, что у Пежо ограничений масса, несмотря на то, что "без ограничения по пробегу" (это только подверждает то, что 2 года без ограничения по пробегу - это профанация обычная. В сухом остатке (Ниссан/Пежо): - Ниссан: стойки стабилизатора на гарантии 100тыс.км против 40тыс.км. у Пежо - Ниссан: шаровые , ступицы подвески, сайлент - блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры, приводные валы на гарантии 100тыс.км. против 40тыс.км. у Пежо - Ниссан: рулевая рейка 100 км/Пежо 40 км - Ниссан: выпускная система, насосы/инжекторы, ролики 100 км/Пежо 40 км - Ниссан: маховик МКПП 100 км/Пежо 40 км и т.д. У Педо лучше только: гарантия на аккум 12 мес, у Ниссана 6, приводные ремни у Ниссана не входят в гарантию, у Пежо 40 км. И всё! Вот такая "чудесная" гарантия у Пежо. Как говорится, мы не так богаты, чтобы покупать дешёвые вещи.
Все круто у Ниссана, чо. Только прежде чем писать этот фундаментальный труд, нужно было зайти на официальный сайт производителя и ознакомиться с гарантией на конкретный автомобиль, которая составляет 3 года или 100 тыс. км пробега. Пруфлинк: http://www.peugeot.ru/showroom... раздел "Адаптация для России". Что касается дополнительных ограничений, тут без возражений. Еще один существенный плюс у Пежо: возможность продления гарантийного срока. За деньги, естественно. Хорошая штука, я бы взял. У Ниссана такого не купишь ни за какие деньги. Нагнется вариатор и привет семье.
7
 
Ответить
 
Samara Sity
Сообщений: 6
H22A RED TOP:
не нужно опираться на свой личный опыт в споре - это необъективно и к выяснению реальной сути не приведёт. нужно опираться на исходные фактические данные, так сказать ДАНО. а ДАНО следующее: - у Пежо гарантия 2 года без ограничения пробега. Вроде круто, да, без ограничения пробега. Но по статистике среднегодовой пробег у обычного городского водителя около 20.000 км. Пежо об этом конечно же знает. Почему бы не дать гарантию без ограничения пробега. Они владеют гораздо большей информацией по автомобильной статистике и поломкам, чем мы. И прогнозируют, что ну тыщ 40-50 пробежит их поделка за 2 года, ну ладно нормально, не обеднеем от гарантийных ремонтов. - у Ниссана гарантия 3 года или 100.000 км - что наступит ранее. УЖЕ 2 преимущества: во-первых, учитывается интенсивность эксплуатации (пожалуйста, езди 100.000, если сможешь), во-вторых, гарантия тупо на год дольше. - открываем условия гарантии Ниссан http://nissan-avtomir.ru/default.asp?trID=19487 и Пежо на оф сайте http://www.peugeot.ru/peugeot-warranty-1/ и видим, что у Пежо ограничений масса, несмотря на то, что "без ограничения по пробегу" (это только подверждает то, что 2 года без ограничения по пробегу - это профанация обычная. В сухом остатке (Ниссан/Пежо): - Ниссан: стойки стабилизатора на гарантии 100тыс.км против 40тыс.км. у Пежо - Ниссан: шаровые , ступицы подвески, сайлент - блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры, приводные валы на гарантии 100тыс.км. против 40тыс.км. у Пежо - Ниссан: рулевая рейка 100 км/Пежо 40 км - Ниссан: выпускная система, насосы/инжекторы, ролики 100 км/Пежо 40 км - Ниссан: маховик МКПП 100 км/Пежо 40 км и т.д. У Педо лучше только: гарантия на аккум 12 мес, у Ниссана 6, приводные ремни у Ниссана не входят в гарантию, у Пежо 40 км. И всё! Вот такая "чудесная" гарантия у Пежо. Как говорится, мы не так богаты, чтобы покупать дешёвые вещи.
Внесу небольшие поправки, в частности с автомобилем 508 и 308 гарантия 3 года либо 100 тыс. км.
4
 
Ответить
  
Сообщений: 11242
fuzze:
Все круто у Ниссана, чо. Только прежде чем писать этот фундаментальный труд, нужно было зайти на официальный сайт производителя и ознакомиться с гарантией на конкретный автомобиль, которая составляет 3 года или 100 тыс. км пробега.Пруфлинк: http://www.peugeot.ru/showroom... раздел "Адаптация для России". Что касается дополнительных ограничений, тут без возражений. Еще один существенный плюс у Пежо: возможность продления гарантийного срока. За деньги, естественно. Хорошая штука, я бы взял. У Ниссана такого не купишь ни за какие деньги. Нагнется вариатор и привет семье.
А у Ниссана нет поправочки на "адаптацию" для россии - у них одинаковые условия гарантии, что в РФ, что в Европе. Для меня как для потребителя это говорит о том, что компания уверена в качестве своём, в отличие от Пежо. У Ниссана есть продление гарантийного срока, по этой же ссылке зайди и посмотри.
1
4
Ответить
  
Сообщений: 11242
Journalist163:
Внесу небольшие поправки, в частности с автомобилем 508 и 308 гарантия 3 года либо 100 тыс. км.
от этого не тепло не холодно, так как ограничения остаются те же самые - всё самое потенциально ломучее имеет 40.000 км гарантии. это кстати МЕНЬШЕ, ЧЕМ У ВАЗа (у него 50.000 км): http://www.lada.ru/cgi-bin/dea... покупайте автомобили Пежо.
1
8
Ответить
  
Сообщений: 11242
Возникает вопрос к их слогану: ВРЕМЯ КАЧЕСТВА.

Наверное он должен быть не ПЕЖО. ВРЕМЯ КАЧЕСТВА.

А таким: ВРЕМЯ КАЧЕСТВА ПЕЖО.
1
5
Ответить
   
Irkutsk-city
Сообщений: 1001
H22A RED TOP:
Возникает вопрос к их слогану: ВРЕМЯ КАЧЕСТВА.
Наверное он должен быть не ПЕЖО. ВРЕМЯ КАЧЕСТВА.
А таким: ВРЕМЯ КАЧЕСТВА ПЕЖО.
Наверное тебе нужно идти работать маркетологом в пежо=) Лозунги бравые у тебя получается придумывать для них.
2
 
Ответить
  
Сообщений: 11242
fuzze:
Наверное тебе нужно идти работать маркетологом в пежо=) Лозунги бравые у тебя получается придумывать для них.
нафиг-нафиг )))
 
2
Ответить
 
Samara Sity
Сообщений: 6
[quote=H22A RED TOP]от этого не тепло не холодно, так как ограничения остаются те же самые - всё самое потенциально ломучее имеет 40.000 км гарантии.

Все то самое потенциальное и ломучее как ты говоришь это в основном ходовка. А ходовую можно убить и за 10 т.км. это вопрос того как бережно относится к автомобилю. ИМХО
2
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 705
Chistoanton:
450 Н*м - это показатели бензиновых американских V8, типа как на Гранд-Чероки 4,7 Литра. Представляю, как валит этот пыж.
Вообще Н*м показатель куда более важный, чем л.с.
Зато сколько ходит американский V-8, а на сколько хватит Пыжа? На 150 т.км. может и хватит, а потом капремонт. А американские V-8 6л. на Кубе ходят по сей день со времен Батисты. Знаете кто это?
Кариб АЕ95, MAZDA FAMILIA,Lancaster 2,5,
Renault Megan Hatchback, SUZUKI Grand Vitara
Мой отзыв: Renault Megane 2011
 
3
Ответить
  
МО
Сообщений: 352
Ничего так с виду авто, особенно наверное версия с турбиной. Но просвет дорожный всё таки маловат для наших направлений)
 
1
Ответить
Воронеж
Сообщений: 1
Вот прочитав все коменты я вообще в шоке!!!! Какой то полный БРЕД тут пишите!!!!
Я конечно понимаю что Японцы это у нас ваще самые крутые тачки!!!!! Но вы если слаще морковки нихчего не видели то и нефига тогда другие машины обсирать!!!! В силу своей работы связанной с автомобилями я лично против японцев ничего не имею.....у каждой машины есть свои плюсы и минусы....но когда пишут всякую чуш типа у французов "колхозный сервис" или больше 150 тыс.км они не ходят тут извините я промолчать не могу......в своей жизни я поездил практически на всех машиных какие тока есть.....родители занимаются продажей автомобилей уже 21 год и я связан с машинами уже 7 лет... У меня вообще 2 машины Мерс и Мазда 6...обе мне нравятся...но в свое время я очень много ездил на французах и вы знаете они ни чуть не хуже чем все ваши хваленые японцы по обслуживанию они на много много дешевле чем любая японка....у меня была Пежо 407 за год я на ней намонтал 210 тыс км...я только из Воронежа во Владивосток 4 раза туда и назад на ней сходил и за 200 тыс никаких проблем НЕ БЫЛО и ЕЗДИЕТ она до сих пор и пробег у нее уже почти 500 тыс....за 500 тыс км только притерли клапана и заменили маслянный насос...движек работает как часы!!!!! После нее я купил себе новую Камри и извините но если сравнивать запчасти на Тойоту и Пежо то эта гр****** Камри по обслуживанию дороже чем Мерседес..(все машины я обслуживаю только у официальных дилеров) ..пол года я ездил на Камри и как то я не в восторге от нее...продал и перекрестился!!!!! Каждый год я бываю раз по 10 в Германии и в одну поездку я проходил там один автохаус и увидел две машины..Рено Меган и Фольцваген Пассат...Меган стоил 8500 Евро а Пассат (навороченный как не знаю кто..кожа рожа и все дела...) стоил 7300....когда я сказал немцу мол типа ты че с дуба рухнул Пассат дешевле Мегана на что он мне ответил....Пассат это так себе а вот Рено- это да сдесь ФРАНЦУЗСКИЙ ДИЗЕЛь!!!! Французские дизеля самые лучшие!!!! Поэтому пассат дешевле чем Рено!!! я когда это услышал я ушам своим не поверил! И кстати хочу заметить вы тут расхваляете свои японские тазы а объясните мне тогда почему САМЫЕ ПРОДАВАЕМЫЕ МАШИНЫ В ГЕРМАНИИ это Форд Фокус 3, ПЕЖО 308, и Ситроен С5..и где ваши хваленые японцы!!! И почему в той же самой Германии эти ваши хваленые японцы стоят на порядок дешевле чем теже самые французы и немцы вместе взятые! Да и вообще за последние 5 лет хоть одна японская машина была признана в европе автомобилем года!??? Я не хочу обсирать японские машиные да и это не к чему я повторяю еще раз у каждой машины есть свои плюсы и минусы.....но всякую чуш извините спокойно читать не могу.....запоните кроме японцев есть еще американцы, немцы, итальянцы ,французы, и все эти машины не хуже чем японцы!!!!!!!!!
P.S в данный момен езжу на MAZDA 6 2011г и Mercedes-Benz Viano 2009 г....и обоими машинами оч доволен!
16
5
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4896
H22A RED TOP:
не нужно опираться на свой личный опыт в споре - это необъективно и к выяснению реальной сути не приведёт. нужно опираться на исходные фактические данные, так сказать ДАНО. а ДАНО следующее: - у Пежо гарантия 2 года без ограничения пробега. Вроде круто, да, без ограничения пробега. Но по статистике среднегодовой пробег у обычного городского водителя около 20.000 км. Пежо об этом конечно же знает. Почему бы не дать гарантию без ограничения пробега. Они владеют гораздо большей информацией по автомобильной статистике и поломкам, чем мы. И прогнозируют, что ну тыщ 40-50 пробежит их поделка за 2 года, ну ладно нормально, не обеднеем от гарантийных ремонтов. - у Ниссана гарантия 3 года или 100.000 км - что наступит ранее. УЖЕ 2 преимущества: во-первых, учитывается интенсивность эксплуатации (пожалуйста, езди 100.000, если сможешь), во-вторых, гарантия тупо на год дольше. - открываем условия гарантии Ниссан http://nissan-avtomir.ru/defau... и Пежо на оф сайте http://www.peugeot.ru/peugeot-... и видим, что у Пежо ограничений масса, несмотря на то, что "без ограничения по пробегу" (это только подверждает то, что 2 года без ограничения по пробегу - это профанация обычная. В сухом остатке (Ниссан/Пежо): - Ниссан: стойки стабилизатора на гарантии 100тыс.км против 40тыс.км. у Пежо - Ниссан: шаровые , ступицы подвески, сайлент - блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры, приводные валы на гарантии 100тыс.км. против 40тыс.км. у Пежо - Ниссан: рулевая рейка 100 км/Пежо 40 км - Ниссан: выпускная система, насосы/инжекторы, ролики 100 км/Пежо 40 км - Ниссан: маховик МКПП 100 км/Пежо 40 км и т.д. У Педо лучше только: гарантия на аккум 12 мес, у Ниссана 6, приводные ремни у Ниссана не входят в гарантию, у Пежо 40 км. И всё! Вот такая "чудесная" гарантия у Пежо. Как говорится, мы не так богаты, чтобы покупать дешёвые вещи.
А на чей опыт надо опираться? Может на опыт знакомых, друзей или бабушек из соседнего села? Я довольно много прочитал на форумах по 308 и могу судить о распространённости тех или иных неисправностей. К тому же, у моего тестя 308 универсал. В итоге у меня информации о надёжности конкретной модели может быть значительно больше нежели у того кто что то, где то слышал. Гарантия на 308 и 508, как уже писали, 100 000км или 3 года что наступит раньше. На странице ниссан не увидел где конкретно написано что: - Ниссан: стойки стабилизатора на гарантии 100тыс.км - Ниссан: шаровые , ступицы подвески, сайлент - блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры, приводные валы на гарантии 100тыс.км. - Ниссан: рулевая рейка 100 км - Ниссан: выпускная система, насосы/инжекторы, ролики 100 км - Ниссан: маховик МКПП 100 км Есть следующее: "Гарантийный период составляет 3 года или 100 000 км пробега в зависимости от того, что наступит первым. При устранении недостатков автомобиля посредством восстановления, ремонта, замены детали, комплектующего изделия или составной части автомобиля, если иное прямо не установлено Гарантийными обязательствами Nissan, гарантия на замененные детали, комплектующие изделия и составные части Автомобиля предоставляется на период до истечения гарантийного срока на сам автомобиль." Т.е. гарантия 100 000км или 3 года если не оговорены ограничения, а вот есть или нет эти ограничения не написано. А так же на страницах официальных дилеров ( http://orbita-krasnodar.ru/ser... , http://nissan.aspec-auto.ru/wa... ) есть следующее: Приведенные выше гарантийные обязательства не распространяются на детали, подверженные естественному износу, например, фрикционные накладки диска сцепления, тормозные диски, тормозные колодки, лампы накаливания, щетки стеклоочистителя, шины, фильтры и др. Для сравнения условия нужно взять гарантийную книжку и смотреть конкретные условия.
1
1
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 8856
Вот интересно!!Все тут хором кричат про крутизну Ниссана. Но почемуто Рено купило пакет акций Ниссана а не наоборот!!! Что говорит о стабильном финансовом положении Рено,и не совсем стабильном Ниссана
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
7
2
Ответить
 
Канада
Сообщений: 6794
Lie:
Атмо 1.6 стоит в районе 860 000, за миллион там турбо 1.6 и как раз разгон в районе 9, как и у камри, а на трассе спасает не двигатель, а прокладка, да и у вас там хайвеи же, "100" полос в одну сторону, вам круиз нужен. Другое дело что за эти деньги есть тиана и мондео.
P.S. Кстати, раз уж вы из "этих". Расскажите о покупке нового авто в США, какие там правила покупки. Просто на сайтах производителя всегда пишут что цена на сайте, это цена производителя, а не фактическая цена у дилера в определённом штате со всеми налогами и тп.
я из канады так что не знаю что да как в штатах. знаю только что даже по сравнению с канадой у них очень дешевые автомобили. в канаде цена фигурируящая в рекламе ето только заманиловка. если зайди на сайт производителя то к данной цене еще приплюсуем налог 12-15% в зависимости от провинции. еще может быть порядка тысячи долларов диллеру за доставку и прочее. но в кредит тут дают на довольно таки выгодных условиях поетому большинство покупают машины в кредит. иногда можно даже поймать скидки и будет кредит под 0%
сочувствующий
1
 
Ответить
    
новороссийск
Сообщений: 36
номер бы пониже опустить,чтоб решётка была открыта полностью,а то как у ауди почти.мне кажется было бы красивей.
 
 
Ответить
    
новороссийск
Сообщений: 36
Pnv102:
Вот интересно!!Все тут хором кричат про крутизну Ниссана. Но почемуто Рено купило пакет акций Ниссана а не наоборот!!! Что говорит о стабильном финансовом положении Рено,и не совсем стабильном Ниссана
кто бы там не купил акции ниссана,покупать француза по меньшей мере смешно,после двух лет эксплуатации этого "чуда" попробуй его продай-второго такого ....... не найдёшь.сколько знакомых брали и попали,а сыпятся как они!попросту не ликвидны.у меня побывало более50 машин,но французы даже не существуют как машины,пускай лягушатник ездят на них сами.(тупо пустое место).
 
10
Ответить
    
Сообщений: 2020
buch127:
Если бы это было так , то он уделывал бы бензиновых турбомарков. Ньютоны-это тяга каторая нужна с низов , хороша для буксировки или вылезти легче с грязи например. А вот для быстрого разгона лошади!.
концовочка неправильная)) твои лошади будут на самых верхах, и если ты специально не гоняешься в городе со всеми, лошади нах не нужны. Хороший немецкий дизель всех порвёт
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
2
 
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 8856
golotin:
кто бы там не купил акции ниссана,покупать француза по меньшей мере смешно,после двух лет эксплуатации этого "чуда" попробуй его продай-второго такого ....... не найдёшь.сколько знакомых брали и попали,а сыпятся как они!попросту не ликвидны.у меня побывало более50 машин,но французы даже не существуют как машины,пускай лягушатник ездят на них сами.(тупо пустое место).
Вообще покупка авто-это крайне не выгодно!! Агрегат дешевеет сразу же,как выехали из ворот салона!Так что советую пешком ходить. Не надо ничего продавать. Да,и ботинки кстати тож не выгодно покупать-их потом наверное тож трудно продать.
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
8
1
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
Ни один француз кроме Ситроен DS 5 не нравится. :(
Кроилово ведёт к попадалову тчк
 
2
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
Машина такого класса на механке!!? Европейское уныние.
Кроилово ведёт к попадалову тчк
 
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2787
Хорош!
2
 
Ответить
  
Сообщений: 11242
Lie:
А на чей опыт надо опираться? Может на опыт знакомых, друзей или бабушек из соседнего села? Я довольно много прочитал на форумах по 308 и могу судить о распространённости тех или иных неисправностей. К тому же, у моего тестя 308 универсал. В итоге у меня информации о надёжности конкретной модели может быть значительно больше нежели у того кто что то, где то слышал.Гарантия на 308 и 508, как уже писали, 100 000км или 3 года что наступит раньше. На странице ниссан не увидел где конкретно написано что:- Ниссан: стойки стабилизатора на гарантии 100тыс.км- Ниссан: шаровые , ступицы подвески, сайлент - блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры, приводные валы на гарантии 100тыс.км.- Ниссан: рулевая рейка 100 км- Ниссан: выпускная система, насосы/инжекторы, ролики 100 км- Ниссан: маховик МКПП 100 кмЕсть следующее:"Гарантийный период составляет 3 года или 100 000 км пробега в зависимости от того, что наступит первым. При устранении недостатков автомобиля посредством восстановления, ремонта, замены детали, комплектующего изделия или составной части автомобиля, если иное прямо не установлено Гарантийными обязательствами Nissan, гарантия на замененные детали, комплектующие изделия и составные части Автомобиля предоставляется на период до истечения гарантийного срока на сам автомобиль."Т.е. гарантия 100 000км или 3 года если не оговорены ограничения, а вот есть или нет эти ограничения не написано.А так же на страницах официальных дилеров ( http://orbita-krasnodar.ru/ser... , http://nissan.aspec-auto.ru/wa... ) есть следующее:Приведенные выше гарантийные обязательства не распространяются на детали, подверженные естественному износу, например, фрикционные накладки диска сцепления, тормозные диски, тормозные колодки, лампы накаливания, щетки стеклоочистителя, шины, фильтры и др.Для сравнения условия нужно взять гарантийную книжку и смотреть конкретные условия.
Ну вот ты споришь, а даже читать не умеешь. Где конкретно написано? Конкретно написано: гарантия 100.000 км, потом перечислены исключения, на всё остальное 100.000. Не понял?
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 47
Дизеля 2 и 2.2 давно стоят на мондео и с5, с коробкой айсин AWF-21, с пробегами за 200 тысяч нормально все.
 
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
Вчера был на ТО1 в Пыже центре, пока обдирали как липку мою благоверную, за 4007-го, посмотрел сей агрегат в живую- ничего так, но только в белом перле (это у них тестовый) и несмотря на вмятины по кругу! А рядом, несмотря на нульс, в серо-хрен знает каком цвете вообще никак, вид унылый! салон авто в любом цвете интересный, не в пример 4007(Outlander XL, C-Crosser )! А я лучше в своём мерсе пока как нибудь!
2
1
Ответить
 
Сообщений: 152
Сергей Сергеич:
Вот прочитав все коменты я вообще в шоке!!!! Какой то полный БРЕД тут пишите!!!!
Я конечно понимаю что Японцы это у нас ваще самые крутые тачки!!!!! Но вы если слаще морковки нихчего не видели то и нефига тогда другие машины обсирать!!!! В силу своей работы связанной с автомобилями я лично против японцев ничего не имею.....у каждой машины есть свои плюсы и минусы....но когда пишут всякую чуш типа у французов "колхозный сервис" или больше 150 тыс.км они не ходят тут извините я промолчать не могу......в своей жизни я поездил практически на всех машиных какие тока есть.....родители занимаются продажей автомобилей уже 21 год и я связан с машинами уже 7 лет... У меня вообще 2 машины Мерс и Мазда 6...обе мне нравятся...но в свое время я очень много ездил на французах и вы знаете они ни чуть не хуже чем все ваши хваленые японцы по обслуживанию они на много много дешевле чем любая японка....у меня была Пежо 407 за год я на ней намонтал 210 тыс км...я только из Воронежа во Владивосток 4 раза туда и назад на ней сходил и за 200 тыс никаких проблем НЕ БЫЛО и ЕЗДИЕТ она до сих пор и пробег у нее уже почти 500 тыс....за 500 тыс км только притерли клапана и заменили маслянный насос...движек работает как часы!!!!! После нее я купил себе новую Камри и извините но если сравнивать запчасти на Тойоту и Пежо то эта гр****** Камри по обслуживанию дороже чем Мерседес..(все машины я обслуживаю только у официальных дилеров) ..пол года я ездил на Камри и как то я не в восторге от нее...продал и перекрестился!!!!! Каждый год я бываю раз по 10 в Германии и в одну поездку я проходил там один автохаус и увидел две машины..Рено Меган и Фольцваген Пассат...Меган стоил 8500 Евро а Пассат (навороченный как не знаю кто..кожа рожа и все дела...) стоил 7300....когда я сказал немцу мол типа ты че с дуба рухнул Пассат дешевле Мегана на что он мне ответил....Пассат это так себе а вот Рено- это да сдесь ФРАНЦУЗСКИЙ ДИЗЕЛь!!!! Французские дизеля самые лучшие!!!! Поэтому пассат дешевле чем Рено!!! я когда это услышал я ушам своим не поверил! И кстати хочу заметить вы тут расхваляете свои японские тазы а объясните мне тогда почему САМЫЕ ПРОДАВАЕМЫЕ МАШИНЫ В ГЕРМАНИИ это Форд Фокус 3, ПЕЖО 308, и Ситроен С5..и где ваши хваленые японцы!!! И почему в той же самой Германии эти ваши хваленые японцы стоят на порядок дешевле чем теже самые французы и немцы вместе взятые! Да и вообще за последние 5 лет хоть одна японская машина была признана в европе автомобилем года!??? Я не хочу обсирать японские машиные да и это не к чему я повторяю еще раз у каждой машины есть свои плюсы и минусы.....но всякую чуш извините спокойно читать не могу.....запоните кроме японцев есть еще американцы, немцы, итальянцы ,французы, и все эти машины не хуже чем японцы!!!!!!!!!
P.S в данный момен езжу на MAZDA 6 2011г и Mercedes-Benz Viano 2009 г....и обоими машинами оч доволен!
Подпищусь под каждым словом, одни стериотипы! В упор кроме своих камри да марков ничего не видят! леквидность - леквидность, авто покупают что бы сразу продать его? или все же ездить? тогда вообще не покупайте ходите пешком и продавать ничего не надо будет! а на каждую машину всегда найдется покупатель! Да и что же никто не говорит про несомненый + камри - угоняемость?! Половина коментариев - бред полный! 1.6 невезет - всем 3.0 подавай, гонщики? а слово даунсайзинг слыщали? современные высокотехнологичные моторы, при малом обьеме и наддуве снимаются приличные показатели, и везти он может очень неплохо, также много зависит и от настройки мозгов! сами то к авто даже в упор не подходили уже сигналят что не поедет, пасаны на приоре сделают на старте, сразу сломается, на свалку отправляют, прежде чем байки сочинять сначала поездийте а потом втирайте! С таким негативным настроем ко всем не праворуким авто будет вечный срач, будто кроме выщих пр ничего не существует! хотя большинство авто только на картинке и ведели - ну как малые дети прям...P.S. был бы на этом авто значок тойоты то ее бы восприняли как манну небесную, и поклонялись ей!!! 100%
12
 
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4229
altarf:
3 близких друга сейчас имеют 406, 407 и 308. Два из них имели до этого праворульки. От всех слышу про пежо только слова из серии: ведро с болтами, что следующее отвалится и т.д. А свои ниссаны и тойоты вспоминают только хорошими словами. Так что вот у пежо оберточка то красивая, но в реальности они пустышки...
Если это и правда то тут дело не в Пежо..Рено..Форд..Фиат..А в других ожиданиях от авто..Вы наверно помните как появились те "любимые" Пр..Первые ПР вообще привозили моряки без пошлин за КОПЕЙКИ и на них ЕЗДИЛИ годами ничего не делая (Во первых было НЕЧЕМ делать и не на что.Во вторых и не знали с какой стороны к ним подходить) Отсюда и пошло что можно за не дорого долго и красиво ездить.Хотя и у них были прописаны ТО каждые 10ткм ...Но те времена прошли еще тогда когда 9этажный дом считался высоткой...Теперь и времена и дома другие ..рамный Кроун на всех пирогах за 100р на долгие года уже не купить...За все стало нужно ПЛАТИТЬ!...А Европейцы как раз и не пустышки! Они и сделаны для того кто ЗА РУЛЕМ а не поездить пару лет без замены масла..Имелось в виду что владелец будет своевременно проводить обслуживание своего "Генератора эмоций" А не будет ходить по подъезду занимая денег на фильтра...Понятно что ему их не дадут...Значит скоро на лавочке будет придумано правило трех Ф и другие глупости.......И судить авто только за то что ему плохо живется без ТО немного не правильно!!!............Скольк о съела жена продуктов за год и сколько порвала колготок за год не считал тут дело в другом..
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
5
 
Ответить
 
Кропоткин
Сообщений: 6
И вот еще 508 https://www.youtube.com/watch?v=RolGIGSHaOw
 
 
Ответить
Санкт-Петербург
Сообщений: 1
Господа, обалдеть. Читаю - человек "на 308 своей за 81000 поменяно термоста, генератор (ну ооочень редкая проблема, судя по интернетам), помпа (не очень редкая проблема. менял уже за свои деньги), датчик температуры..."
Лично я продал свою "Лачу" - бюджетную машинку, пусть и в навороченной комплектации (климат-контроль и прочее), прошедшую за 4,5 года 98 тыс. Каждое лето - с Питера на юг к родителям за 1700км на юг с семьей. Да, ТО регулярно. НО! Я за все это время в ней не ремонтировал НИЧЕГО!!! Уточняю - НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ! Поэтому слышать о том, что тачка за лимон будет ломаться....
Вообще как раз хотелось бы ещё уточнить, поскольку сейцчас думаю, что бы взять. Подскажите, верно ли я понял. Получается, что задним пассажирам подлокотника не положено? И спинки передних сидений сзади не мягкие, а закрыты жестким пластиком, верно? Это что, предполагается пассажиров с грязными сапогами с курятника возить, чтобы они не пачкали? Подскажите, плиз. В остальном, если не считать ещё отсутствия мелких ящичков, по моему, была бы отличная машина.
 
1
Ответить
Сообщений: 2
Danila_:
Потому что у пыжа дизель с хорошим крутящим, он тянет до 100 хорошо потом сдувается, надо сравнивать до 200 км..
Посмеялся я над теоретиками :) Пыж GT и после 180кмч тянет так, что атмосфернику и не снилось. Никаких проблем с ускорением на турбодизеле нет, хоть с 80ми, хоть со 180 - педаль нажал и попер как тепловоз.
 
 
Ответить
Сообщений: 2
Прекраснов Олег:
Господа, обалдеть. Читаю - человек "на 308 своей за 81000 поменяно термоста, генератор (ну ооочень редкая проблема, судя по интернетам), помпа (не очень редкая проблема. менял уже за свои деньги), датчик температуры..."
Лично я продал свою "Лачу" - бюджетную машинку, пусть и в навороченной комплектации (климат-контроль и прочее), прошедшую за 4,5 года 98 тыс. Каждое лето - с Питера на юг к родителям за 1700км на юг с семьей. Да, ТО регулярно. НО! Я за все это время в ней не ремонтировал НИЧЕГО!!! Уточняю - НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ! Поэтому слышать о том, что тачка за лимон будет ломаться.... Вообще как раз хотелось бы ещё уточнить, поскольку сейцчас думаю, что бы взять. Подскажите, верно ли я понял. Получается, что задним пассажирам подлокотника не положено? И спинки передних сидений сзади не мягкие, а закрыты жестким пластиком, верно? Это что, предполагается пассажиров с грязными сапогами с курятника возить, чтобы они не пачкали? Подскажите, плиз. В остальном, если не считать ещё отсутствия мелких ящичков, по моему, была бы отличная машина.
Подлокотник есть во всех комплектациях, спинки передних сидений закрыты мягким пластиком, относительно лачетти это очень мягкий пластик :) Ну и наверное вы "удивитесь" узнав, что машины и по 8 миллионов ломаются даже на мелких пробегах. Кстати о Лачете, пока это вторая машинка в семье, поломки за 50 тыщ были, это и термостат, и непонятный глюк с троением движка, который так и не отловили и не устранили в сервисе ибо он плавающий.
 
 
Ответить
     
Красная Зараза
Сообщений: 116
Очень грамотный, шикарный и тонкий стиль.
Кто этого не замечает-- не имеет вкуса.
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Peugeot 508 в России