Лучший RAV4 в истории? Тестируем 165-сильный кроссовер первого поколения
05.06.2019 | 36575 просмотров

Лучший RAV4 в истории? Тестируем 165-сильный кроссовер первого поколения

Автор: Вячеслав Залевский
Фото автора
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
3104 (86%)
515 (14%)
Это европейские и американские RAV4 первого поколения ценили за что угодно, но только не за мощность. А японцы смотрели на эту модель по-другому. 165-сильная модификация такого «женского» кроссовера — это тот случай, когда любишь машину жены больше, чем свою. Пока не вспомнишь, что после покупки вложил в нее еще столько же, сколько стоил сам автомобиль.

«Сколько? Почти 240 000 рублей за полтора года?!» — думая, что ослышался, я переспросил несколько раз, но владелец RAV4 был абсолютно серьезен. Причем почти половина этой суммы была потрачена при первом же визите в сервис. К чему такие траты на 22-летнюю Toyota? Может, за красивые глаза? Или за 165 л.с. на 1250 кг снаряженной массы и тахометр, чья красная зона начинается с 7000 об/мин (у обычных RAV4 с 6100 об/мин)?

Первое поколение RAV4 пошло в серию в 1994 году. В гамме моторов были только 2,0-литровые «четверки» мощностью 120-180 л.с. Коробки передач — 5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат». Привод — полный либо передний. Вслед за трехдверной версией появилась и более традиционная «пятидверка», а в 1998 году — кабриолет, наиболее близкий к историческому концепту 1989 года. Так Toyota основала новый класс автомобиля

В отличие от европейской версии RAV4, для себя любимых японцы запихнули под капот RAV4 мотор от Celica — 2,0-литровый 3S-GE, созданный при участии Yamaha. Вот откуда показатели, достойные «горячего» хэтчбека тех времен. Настройки мотора — подчеркнуто спортивные: двигателю свойственен «крутильный» характер: максимальная мощность доступна ближе к отсечке. Это особенно здорово, когда у тебя под рукой рычаг 5-ступенчатой «механики», но у нас «автомат», 4-ступенчатый, из начала 90-х. Проблема? Отнюдь.

Покуда я осторожничаю с педалью газа, изображая никуда не спешащего семьянина, рот не закрывается от зевоты. Пик крутящего момента приходится на средние обороты, а на низах RAV4 едет с легкой ленцой. «Автомат», выдав первые две передачи, уходит «на перекур». Но сонное царство преображается в веселую дискотеку, стоит продавить педаль газа больше, чем на треть. Получив изрядную дозу высокооктанового энергетика, двигатель облегченно вдохнул полной грудью. Пусть «автомат» не изменил своему размеренному настроению, спортивный режим ему неведом. Он что есть силы пытается сдерживать напор мотора неспешными переключениями, но куда там. И вот мы уже несемся сломя голову, пугая встречные машины излишней близостью к краю разметки (да, я не часто езжу на праворульных авто).

Рев мотора, звуки ветра, шуршание шин, пескоструй от арок — все смешалось в доме Toyota. Крики владельца, выполняющего роль штурмана, я различаю с трудом. Шумоизоляции по современным меркам попросту нет. Явный минус, если бы речь шла о слабосильных евроверсиях. Но в случае с диковатой «праворулькой» наполняющая салон какофония уже тянет на черту характера. Прием из мира недорогих спорткаров. К чему превышать скорость, когда законные в городе 80 км/ч воспринимаются как «сотня»?

Потому и ругать плавность хода не хочется. А есть за что. Повылезавшие со сходом снега многочисленные ямы да ухабы RAV4 воспринимает весьма болезненно. Пробоя подвески я, слава богу, так и не дождался, но трясет ощутимо. Сидящие сзади бьются головами о потолок (тут играет роль еще и то, что задний ряд установлен выше переднего). Зато плотное шасси позволяет легко лавировать между колдобинами. Одно удовольствие. Короткобазный, с чутким рулем и грамотно настроенной независимой подвеской RAV4 отлично держит прямую и радостно шарахается в сторону, только прикажи. В крутых поворотах, конечно, дает о себе знать высокий центр тяжести, но градус удовольствия все равно высок.

Любители помесить грязь тоже не забыты. Постоянный полный привод, маленькие свесы и неплохой по меркам кроссоверов клиренс в 185 мм — бежать за трактором придется далеко. Большинство кроссоверов более поздних лет даже не мечтают о подвигах, которые по плечу RAV4 первого поколения.

Несмотря на пожилой возраст, тойотовский «паркетник» по-прежнему не затеряется в дорожном потоке. Короткобазная «трехдверка» предельно гармонична. Оригинальная внешность даже спустя 25 лет после премьеры не заставляет смотреть на японский кроссовер как на замшелое старье. На вид RAV4 слегка насупился, но это серьезность озадаченного карапуза, которому вдруг не дали конфету. Округлые бока — словно щечки грудничка, рука так и тянется погладить. Круговая оборона кузова поясом из некрашеного пластика впечатляет формами. Всем бы автомобилям такую защиту — и половина детейлинговых ателье пошла бы по миру.

Общее впечатление — как от игрушечной машинки, которую хочется потянуть за собой на веревочке. И это несмотря на некоторые черты, придающие профилю кроссовера стремительность спорткупе: плавно уходящая вверх, начиная с середины двери, поясная линия и спойлер над крышкой багажника. Еще серьезности придает «запаска» на задней двери — давно забытый атрибут, который сейчас совсем редко встречается даже на полноценных внедорожниках.

RAV4 ассоциируется с «несерьезными» машинами, потому что мелковат? Да, по длине кузова (3695 мм) японская модель уступает даже вазовской «восьмерке». С другой стороны, схожими размерами обладает наша трехдверная «Нива», а более мужской и серьезный автомобиль в этом классе еще поискать.

Интерьер концепта 1989 года, что дал RAV4 путевку в жизнь, блистал яркими деталями: двухцветной отделкой, спортивными креслами с развитой боковой поддержкой и стильным стрелочным хронографом на передней панели. До серийного воплощения дожили не все. Пластик — обычный, серенький и твердокаменный. Часы — цифровые, столь любимые Тойотой. Передняя панель получила более грубоватые формы, зато обособленный водительский кокпит смотрится куда интереснее и «эгоистичнее», чем заплывший «жирком» биодизайна интерьер концепта. Сиденья и дверные вставки обиты тканью с веселеньким узорчиком, что здорово разбавляет общее чересчур серьезное настроение. Сами двери позабавили удобными, но на вид словно снятыми с автобуса поручнями, прикрученным на неприкрытые саморезы. Радует глаз оригинальная «приборка» с раздельными колодцами. Такого не было даже у Celica, неудивительно, что эта фишка потом перекочевала на следующее поколение RAV4.

У передних кресел развитая боковая поддержка сочетается с коротковатой подушкой. Доступ на второй ряд удобен благодаря широкому проходу. Пассажиров здесь ожидают два раздельных кресла, установленные амфитеатром и имеющие регулировку наклона спинок. При моих 179 см роста я с комфортом уселся «сам за собой», порадовавшись хорошей обзорности (спасибо большой площади остекления) и посетовав на отсутствие подлокотника. Обернувшись назад, сначала не удержался от ехидного комментария. Как же мал багажник (175 л). Но вспомнил про размеры кузова и прикусил язык. При сложенных задних сиденьях «трюм» вырастает до 520 л.

Этот экземпляр был найден нынешним владельцем в Москве (где, надо отметить, выбор таких «праворулек» довольно невелик). Задача была проста — купить авто для жены при бюджете до 250 000 рублей. Изначально выбор пал на Daihatsu YRV с турбомотором и полным приводом. Но ввиду исключительной редкости модели от этого варианта пришлось отказаться: возможные проблемы с ремонтом перекрывают плюсы. И тут Михаил — так зовут владельца протестированной нами машины — вспомнил про Toyota RAV4 первого поколения. Трехдверный кузов, полный привод и 2,0-литровая 165-сильная «четверка» 3S-GE под капотом — что еще надо для счастья? Но реальность оказалась сурова: такую машину — поискать. В течение двух недель во всей европейской части России не удавалось найти ни одного «живого» кроссовера, вписывающегося в указанный бюджет.

В итоге нашлась «трехдверка» 1997 года выпуска с пробегом (по одометру) в 197 000 км, «автоматом» и желанным 3S-GE под капотом. При очной встрече автомобиль предстал весьма неухоженным. Вытекшие амортизаторы, просевшие пружины, ржавые тормозные диски, комки в антифризе, подтекающий ГУР. Но кузов в целом, если не считать следов нескольких легких ДТП, был в неплохом состоянии, без следов ржавчины. Главное, живыми остались двигатель и коробка. Других вариантов на горизонте не было. После долгого и отчаянного торга с владелицей Михаилу удалось снизить цену с изначальных 250 000 до 200 000 рублей.

Учитывая состояние, RAV4 на отлично справился с 1000 км перегона из столицы в Санкт-Петербург. Хотя без сюрпризов не обошлось. В дороге прохудился выхлоп, а под конец пути, на въезде в город, отвалился виток сначала от левых передних пружин, а потом и от правых. В таком виде Toyota, приняв на борт полный багажник запчастей, уже через неделю отправилась в сервис.

Начать ремонт и обслуживание пришлось с радикальной чистки всего подкапотного пространства, поскольку туда явно никто не заглядывал лет десять. Затем было сделано большое ТО с заменой свечей, всех фильтров и жидкостей в двигателе, коробке, раздатке и редукторе. Помимо ремня ГРМ вместе с роликами и натяжителями пришлось менять оба поликлиновых ремня навесного оборудования. Была сделана замена антифриза (с промывкой системы охлаждения), термостата, сальников коленвала и распредвалов, помпы и масляного насоса.

Обслуживание тормозов вылилось в установку новых передних дисков и колодок, замену тормозных шлангов, обновление тормозной жидкости и полную переборку суппортов. Но больше всего вложений потребовала подвеска. Под замену пошли пружины с проставками и амортизаторы по кругу, сайлент-блоки передних и задних рычагов, а также заднего дифференциала, стойка и втулка стабилизатора, подушки заднего редуктора, пыльники внешних и внутренних ШРУСов, сальники левого и правого приводов. Болты, гайки и развальные шайбы прекрасно подошли от Chery Tiggo. Конечно, часть ремонта можно было отсрочить, но Михаил решил сделать все сразу.

По итогу первый же визит в сервис обошелся в 130 000 рублей. Из них около 80 000 — стоимость запчастей. Через два месяца, когда потребовался ремонт рулевой рейки, замена сайлент-блоков заднего продольного рычага и задних тормозных колодок, пришлось отдать еще около 20 000 рублей.

Когда одометр показал 199 000 км, сделали ремонт кондиционера, обновили масло в раздатке, заменили рулевые наконечники и прокладку клапанной крышки. Спустя 4000 км потребовалась замена сальника рулевой рейки, прокладок впуска и тормозных колодок по кругу. Последний на данный момент заезд в сервис помимо проведения очередного ТО выявил необходимость отремонтировать стартер, а также заменить рулевые тяги и наконечники.

Так объем вложений превысил стоимость автомобиля на момент покупки. Но оно того стоило...

 

Первое поколение Toyota RAV4 сняли с производства в 2000 году. Каждая следующая генерация становилась крупнее, солиднее, комфортнее и... скучнее. А «трехдверка» образца 1994 года по сей день остается исключительным кроссовером, по которому мы скучаем.

Технические характеристики Toyota RAV4 (данные производителя)

Кузов
Тип Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 4/3
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском (3S-GE)
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Кол-во и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1998
Мощность, л.с. при об/мин 165/6600
Крутящий момент, Нм при об/мин  191/4800
Трансмиссия
Привод Постоянный полный
Коробка передач 4-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 3695/1760/1635
Колесная база, мм 2200
Клиренс, мм 185
Снаряженная масса, кг 1250
Объем топливного бака, л 58
Объем багажника (min/max), л 175/520
Шины 235/60 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч Н. д.
Разгон до 100 км/ч, сек. Н. д.
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 9,8
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д.

Фотобонус

Комментарии

m1ndst0rm
Это время квотера. До сотни 5.3
Йети....
 
1
Ответить
Smidsy
перекинуть в сервисе можно. проблемы с законом. какие?
а тратить деньги и время на ремонт дорогущего нового вага это норм?
Ну например то, то на него не ставился 3сгте, а это штрафняк
 
1
Ответить
urwoiy
RVR это скорее что-то типа раума
Сразу видно специалиста, что за Раум с фуллтаймом, клиренсом 20 см, мотором 2,4 или 2,0 турбо... и салоном как у Харриера )))
1
2
Ответить
Ивановка
Все остальные РАВЫ еще хуже. Новы вроде говорят хороший.

А мне этот кузов нравится. На таком не страшно с дороги съехать.
Древний, тряский, шумный но мне нравится. Честный.
он реально крут... ) лучше был только Рвр Х2 или Х3 )
1
1
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2104
Макс Кильдишев
Цыырве рындан ещё больший, клиренса нету, идиотская система полного привода.... собссно этого достаточно...
зато есть место в салоне,нормальный багажник,нормальная подвеска,да и выглядит как машина, а не как********ая шняга
MDX
 
1
Ответить
Sirius
Сургут
Привет всем. Я такой-же RAV4 привез из Хабаровска, после службы в РФ. В основном брал жене. Единственно отличие это двигатель 3S-FE и 1996 года моя трехдверка. За 10 лет эксплуатации я никаких серьезных вложений не делал (по глупости и незнанию только поменял форсунки ), в основном расходники менял приемущественно брал оригинал. Я на нем и на рыбалку и за грибами и за все время он меня не разу не подвел, эта машина относится к поколению когда делали на года, а не как сейчас 5-6 лет. Под капотом 140 л.с. это для него круто, при его массе разгоняется бодро. Так что друзья, чес но не пойму откуда 80 т.р. на запчасти и дорогой ремонт у автора статьи, а так молодец, хорошая рамная машина.
8
 
Ответить
Антон5051
Новосибирск
kazakovdm
Надя не минивэн. Мицубан тоже. Что за глупости. И что там у надьки сушки внедорожного?
Надя это самый минивэн, посмотри каталог, знаток
2
1
Ответить
Антон5051
Новосибирск
kazakovdm
От приоры хрен он уедет гонко это)))
При равных условиях, т е передний привод и мкпп он на обычном 3s натянет Приору.
2
 
Ответить
Антон5051
Новосибирск
Вован-70
ну я тоже плюс поставил на поставленный вопрос, но не считаю данный вариант хорошим выбором для означенного в статье юзера зачем полный привод на уазовских колёсах? что, в Питере сопки выросли? зачем...
Я не хочу быть как все.. Мне не нужен Солярис или граната.. В Сибири очень плохие дороги, холодно и снега много, долго. Поэтому только правый и вэдовый , поверь надёжный руль. Я про свои автомобили тебе говорю,а не за ********ных до ужаса, когда масло меняет новый владелец.
2
1
Ответить
Savik
Alexander_Ch
"Первое поколение RAV4 пошло в серию в 1994 году...Так Toyota основала новый класс автомобиля"
Если речь о легковом автомобиле с увеличенным дорожным просветом и постоянным полным приводом,
то видимо забыли про "Ниву" ВАЗ-2121, выпуск которой стартовал в 1977г
Так и Сузуки Витара появилась в 1988 году
 
1
Ответить
Savik
Максим Шивирдинов
Так я не понял - автор себе купил машину или жене?
За 400+ уже можно найти машину и побезопасней. Где было бы хотя бы 4 подушки безопасности, ЕСП и крепкий кузов.
У автора же просто фан-мобиль для покатушек по выходным.
Ну пруль для жены в Питере звучит дико
6
2
Ответить
urwoiy
Макс Кильдишев
Сразу видно специалиста, что за Раум с фуллтаймом, клиренсом 20 см, мотором 2,4 или 2,0 турбо... и салоном как у Харриера )))
А что за минивэн с 4-5 местами? Я про схожесть типа кузова писал. При чем тут мотор и салон? У старого раума тоже фултайм, как и практически всех тойот тех лет.
 
2
Ответить
владимирыч
Томск
Купил жене пятидверку! Жена ходит пешком езжу сам, самый прикольный из всех Рафиков. Поставил стальную лыжу под двигатель и сделал причал для чайников сзади.
1
2
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5416
Sirius
Привет всем. Я такой-же RAV4 привез из Хабаровска, после службы в РФ. В основном брал жене. Единственно отличие это двигатель 3S-FE и 1996 года моя трехдверка. За 10 лет эксплуатации я никаких серьезных...
в основном брал жене, а сам ездил на рыбалку
ничё, нормально...
жена ездила на вонючей после рыбалок машине (а это неизбежно, как восход солнца, если, конечно, с рыбалок привозится рыба)
только за грибами ещё куда ни щло
1
5
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5416
Антон5051
Я не хочу быть как все.. Мне не нужен Солярис или граната.. В Сибири очень плохие дороги, холодно и снега много, долго. Поэтому только правый и вэдовый , поверь надёжный руль. Я про свои автомобили тебе говорю,а не за ********ных до ужаса, когда масло меняет новый владелец.
не про тебя же речь (от слова совсем)
читай внимательно статью и смотри фотографии: для кого куплена машина? - начинающая автомобилистка из Санкт-Петербурга
ты был в Санкт-Петербурге? имеешь представление, что нужно начинающей небогатой автомобилистке в большом городе вообще и в Санкт-Петербурге в частности? ей нужна просто машинка, безотказная, шустрая и экономичная, с новым и опрятным салоном, без запаха выхлопа
экономичная в первую очередь, древнее 4ВД на огромных колёсах под эту категорию не подходит
хоть я давно уже не был в Новосибе, но живу по нашим меркам недалеко, в Тюмени, поэтому не надо мне рассказывать про ужасы Сибири
если у вас зимой не чистят дороги, то да, ездите хоть на тракторах и оставляйте на заправках в 2 раза больше денег, тут чем поможешь?
6
1
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5416
Антон5051
Я не хочу быть как все.. Мне не нужен Солярис или граната.. В Сибири очень плохие дороги, холодно и снега много, долго. Поэтому только правый и вэдовый , поверь надёжный руль. Я про свои автомобили тебе говорю,а не за ********ных до ужаса, когда масло меняет новый владелец.
да, кстати, о так необходимом 4ВД
ну вот сядет она в городе на переднем приводе в сугробе, и что? какая беда случится? да она только удовольствие с этой истории получит, ибо начнёт буксовать - и сразу набежит куча радостных помощников со всего околотка) как не помочь даме?
мне жена звонит в панике: срочно приезжай на Мальвинку, у меня колесо спустило!
приезжаю, смотрю - все колёса в порядке
оказывается, пока ехал, уже какой-то прохожий парень поменял колесо)
5
1
Ответить
Павел
Москва
Mishashinoda
Forester
X-Trail
1
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4817
Savik
Так и Сузуки Витара появилась в 1988 году
Покупал я плакат с витарой в 1992г своему старшему сыну - пацану было 9 лет, радость была неописуемая.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
1
1
Ответить
 
Яя
Сообщений: 135
S.K.
В нём хотя бы понятно, ради чего вливания будут.
Нормальные субы машины.. Не знаю че люди бояться..
Я когда искал типо паркетник..
Форь
Рав и че то ещё...
Форя выбрал у него багажник больше..
В багажнике и саб не маленький и коляска влезает, ну взади места маловато... Но мне на заднем месте не ездить😂
Проставки по 4см +нормальный колёса и его за глаза и на природу и по городу
1
1
Ответить
  
Сообщений: 10887
Антон5051
Надя это самый минивэн, посмотри каталог, знаток
Мне нафиг смотреть если был и Ипсум и надька))) знаток)))
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
 
 
Ответить
  
Сообщений: 10887
Антон5051
При равных условиях, т е передний привод и мкпп он на обычном 3s натянет Приору.
Тогда чтоб условия были равные надо в приора два литра впихать). Лучше конкретно триэс)
1
1
Ответить
  
Сообщений: 14109
Макс Кильдишев
Вы завязывайте с канабисом... первый Равик настоящая машина... а не то что называется кретой....
Я про внешний вид и салон, в своё время он был надёжен но время идёт
1
1
Ответить
  
Сообщений: 14109
Александр Мельниченко
Нива - совершенно иного предназначения авто. А Первый Рав рекламировался как FUN, для активного отдыха. Негоже эти машины сравнивать - каждая по-своему заслуживает высоких оценок по своим параметрам. ...
Согласен , но вид у него
 
 
Ответить
Savik
Alexander_Ch
Покупал я плакат с витарой в 1992г своему старшему сыну - пацану было 9 лет, радость была неописуемая.
Почти мой ровестник , я на три старше )
 
 
Ответить
12939787
ПАЛАСИО
CR-V!
HR-V
 
1
Ответить
 
Ам.об Белогорск
Сообщений: 7704
Норм Рафчик, что пристали. Одометр по второму кругу пошёл наверное, вот и пора ходовку менять.
"Не тот богат, у кого много добра, а тот, кому жена верна."
V46WG 98г.в был
V93W 3.0LWB 2011г
Мой отзыв: Mazda Efini MPV 1997
1
1
Ответить
urwoiy
А что за минивэн с 4-5 местами? Я про схожесть типа кузова писал. При чем тут мотор и салон? У старого раума тоже фултайм, как и практически всех тойот тех лет.
Вы вживую эти два авто видели? )
 
 
Ответить
Анон
Томск
Антон5051
Вот у меня вопрос к никакой динамике? Хочешь сказать,что Ваз 2108 это динамика? 2 литра 140 сил,куда тебе большое? Может конечно на турбине сначала сидел ... Бред не пиши. Все тазы в стоке, узики, нивы, шнивы он сделает без напряга!
Зачем ты сравниваешь 2 литра и 140 л.с. ??? СРавнивал динамику 2х РАВов, 3с-фе и 3с-ге. Разницы почти не ощущается.
 
1
Ответить
Анон
Томск
Антон5051
Ее... Так речь о 3sgte. Докажите мне и всем кто в теме, что вы ездили на таком автомобиле!
Где вы уидели про РАВ с ГТЕ???
п.с. Давай я тебе докажу, что у нас по городу ездят 3 таких машины, и на каждом из них я ездил. + Ездят 2 коротыша 2го поколения, и на обоих я ездил. + ездит один 5ти дверый РАВ 2 го поколения. Но вот на нем я только не ездил. Тебе как доказать? Фотки машин прислать?
А оно тебе зачем? ))
 
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 966
"рот не закрывается от зевоты" надо было выспаться перед тестдрайвом зевать бы не пришлось, такое впечатление будто все на маслкарах сразу после автошколы катают
«Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник» @интернет
 
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 20318
pavel 4
Нормальные субы машины.. Не знаю че люди бояться.. Я когда искал типо паркетник.. Форь Рав и че то ещё... Форя выбрал у него багажник больше.. В багажнике и саб не маленький и коляска влезает,...
Я бы тоже Форя вместо Рава взял.
 
2
Ответить
Ваше Величество
Semangeloff
на моте хоть сидел ? или только ляпнуть
Не сидел конечно. В инторнетах вычитал.
http://yamaha-r1.ru/forum/index.php?showtopic=12591
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1440
Макс Кильдишев
Ну например то, то на него ставился 3сгте, а это штрафняк....
Если мозгов нет, то можно на ровном месте налипнуть на статью. Я предлагал не свап, а просто перекрутить всё, что откручивается. А там где предлагал свап, там изменение конструкции тс, что нужно соответственно оформить, внести изменения в птс. Не надо путать буй с трамвайной ручкой.
1
 
Ответить
urwoiy
Макс Кильдишев
Вы вживую эти два авто видели? )
Да. Даже ездить в них приходилось в те древние времена, пассажиром
 
2
Ответить
Антон5051
Новосибирск
Анон
Где вы уидели про РАВ с ГТЕ??? п.с. Давай я тебе докажу, что у нас по городу ездят 3 таких машины, и на каждом из них я ездил. + Ездят 2 коротыша 2го поколения, и на обоих я ездил. + ездит один 5ти дверый...
Да мне и без того понятно что это свап. ГЕ на 25 лошади сильнее, на АКПП этого не заметить.
 
 
Ответить
Антон5051
Новосибирск
Вован-70
не про тебя же речь (от слова совсем) читай внимательно статью и смотри фотографии: для кого куплена машина? - начинающая автомобилистка из Санкт-Петербурга ты был в Санкт-Петербурге? имеешь представление,...
В Питере я два года жил и что из этого? Фултайм лучше монопривода, однозначно.
1
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17469
" К чему превышать скорость, когда законные в городе 80 км/ч воспринимаются как «сотня»?"

за такие слова автора надо отпорицать как следует. Нет в городе законных 80км/ч. Нештрафуемое превышение на 20кмч не делает езду на такой скорости законной.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
1
1
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 350
mikob
и что ? Сзади мост у обоих, отличается только передним мостом.
Главное что кузов несущий у обоих, остальное мелочи
Передняя подвеска- принципиальная разница между внедорожником (мост) и кроссовером (рычаги)
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
3
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1440
MAYTEDO
Передняя подвеска- принципиальная разница между внедорожником (мост) и кроссовером (рычаги)
Где вы вообще на рав4 нашли мост. В том и отличие равчика от нивы и эскудика.
1
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4810
Smidsy
13км..общественный транспорт не проще?)
У меня сейчас до работы 25 минут на машине или общественным 1час 10мин.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 355
У нас такие гоняли с 3S-GTE)))
1
 
Ответить
Muradym
У меня почти такой же. Только двигатель 3S-FE, АКПП. Купил год назад. Вложил пока 25 тысяч. Ещё лет на пять хватит, 1994 г.в
2
 
Ответить
Muradym
Сыгда
нет ЕСП... при базе 2 метра?
Фото жены в студию!
Это авто из 90х. Типа, на Нивах они были и есть
 
1
Ответить
Андрей72
Тюмень
Бабская тачка любовниц бандитов из 90х. И больше ничего.
2
6
Ответить
Muradym
Александр Мельниченко
Нива - совершенно иного предназначения авто. А Первый Рав рекламировался как FUN, для активного отдыха. Негоже эти машины сравнивать - каждая по-своему заслуживает высоких оценок по своим параметрам. ...
Рав4 ничуть не хуже Нивы. В гору или в сугробых не кипит, мотор тянет лучше и нет нужды разгонять машину для форсирования болота, можно преодолеть почти на холостых оборотах. При отсутствии понижающей. И на трассе ведёт себя как легковой автомобиль и при этом расход топлива у него меньше чем у Нивы. С АКПП
4
 
Ответить
9889269
Улан-Удэ
У меня такой 5 дверей и 3S gte 260 сил
1
1
Ответить
Muradym
Артем Меркель
Лада веста св кросс клиренс - 205 мм.
А вообще если проходимость вычеркнуть (ну не давалось это им никогда) то равчик первых двух поколений доставлял!
Так и Рав4 первого поколения 205 мм. Это на 215/65R16. Поставь стоковые с профилем на 70, то клиренс возрастёт ещё на 11 мм. Плюс 4ВД, база гораздо короче Весты
2
 
Ответить
Muradym
kanabis777
800, раф жалкое подобие
А кто вслед за Нивой ринулся штамповать полноприводные автомобили с несущим кузовом и увеличенным клиренсом? Никому в мире никакого открытия этот ТАЗ не сделал. И сейчас его продажи держатся на ввозных пошлинах и на оголтелых староверах, свято верующих в прорыв Нивы и гениальность этой концепции
4
 
Ответить
slava
Волгоград
Kyoma
94 год? Исключительное качество? Абсолютно обычное, доисторическое ведро. Если 18,5 см до земли - так ещё и минимальный клиренс в классе. Перед и зад - независимая подвеска. В итоге: что здесь крутого?
купи себе такой и поймёшь
1
1
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 350
павел20157
Где вы вообще на рав4 нашли мост. В том и отличие равчика от нивы и эскудика.
Прежде чем лезть в чужой диалог, прочитайте его сначала. В первой реплике речь шла о Победе М-72
1
 
Ответить
Сыгда
Антон5051
В Питере я два года жил и что из этого? Фултайм лучше монопривода, однозначно.
Какой там фултайм?
2
 
Ответить
Сыгда
Muradym
Это авто из 90х. Типа, на Нивах они были и есть
Чего уж там, все для любимой - БРАЛ БЫ НИВУ КОРОТЫША, там еще больше чего нет. Зато не ломается...
2
 
Ответить
serj
Иваново
"Сначала обе левые передние, потом обе правые передние пружины". Улыбнуло)
 
 
Ответить
  
Кузбасс, деревня Гадюкино
Сообщений: 8357
Розарио Агро
200к не прошёл а уже полмашины менять...
У товарища был такой же коротыш, как он говорил - «не жрет, а прет»
Вы верите в 200к пробега?
у меня за три года под 80 пробег, а я еще не так много наезжаю...
Хорошо в Сибири летом - целый месяц снега нету!
Мой отзыв: Nissan Sunny 1988
1
 
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Кемерово
Udacha&blagopoluchie
из всего текста понятно одно - ценник нужно сбивать на максимум. до цены приемки по утилизации - 50 тыс. 100 тыс. рублей

и то, как подарок!!!
отдать 200 при покупке, за то, чтобы авто привести в надлежащее ТС после, вложив еще 250 - увольте.

кто-то на рынке явно переоценивает стоимость, и объективно хочет найти дурака, чтобы на фоне него самому не быть таковым.

т.к. либо купил и ошибся с последующей рыночной ценой, либо купил цать лет назад не смог обеспечить надлежащее обслуживание и закинул на полку.

в обоих случаях жаждут и молятся на дурака с деньгами.

в топку таких индивидуумов. меньше их - просторнее и легче дышать. жизнь светлее становится и всякие бесы под ногами не крутятся.
 
1
Ответить
И так тойота открыла новый класс.А как же нива.
1
 
Ответить
Muradym
Александр Шипилов
И так тойота открыла новый класс.А как же нива.
А как же ГАЗ М-72?
 
 
Ответить
Muradym
Udacha&blagopoluchie
отдать 200 при покупке, за то, чтобы авто привести в надлежащее ТС после, вложив еще 250 - увольте. кто-то на рынке явно переоценивает стоимость, и объективно хочет найти дурака, чтобы на фоне него...
А купить Солярис в кредит за миллион, с первоначалкой в 300 тыщ, затем платить каждый месяц тридцатку в течении трёх лет, обслуживаться у официалов- вот это намного умнее?
2
1
Ответить
     
Сообщений: 2786
Розарио Агро
200к не прошёл а уже полмашины менять...
У товарища был такой же коротыш, как он говорил - «не жрет, а прет»
Неужели ты такой наивный, если полагаешь, что у этого Рава пробег 200 тыс. реальный.
 
 
Ответить
Антон5051
Новосибирск
Сыгда
Какой там фултайм?
Учи матчасть.
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17
m1ndst0rm
Постоянный полный привод
Неубиваемость подвески, мотора, кпп
Независимая подвеска (рулится как легковушка)
215 мм штатный просвет
Круговая защита кузова пластиком
Всеядный топорный тракторный вечный мотор
Ну да, абсолютно неубиваемая подвеска, в которую автор вкладывает вторую стоимость машины. Неубиваемость на лицо. Штатный просвет, вон и сам автор указывает, 18.5 см. Рудится как легковушка - потому что подвеска легковушки. Какой там пластик? Вот у Вехикросса - пластик, размер колёс, клиренс, проходимость, возможность тюнинга.
2
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17
slava
купи себе такой и поймёшь
Как бы во Владивостоке это обычная машина, навидались чтоб ещё и себе покупать.
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17
Антон5051
А вы "друг", точно с Владивостока?
Инфа 100%. Здесь такие ездят как малолитражки для тётечек, если ещё ездят.
 
 
Ответить
Роман
Осинники
Какое то старое ведро.Просто убожество.
2
5
Ответить
7813976
Челябинск
ПАЛАСИО
Лучший Рав4 - второе поколение. А это "проба пера"
Согласен. Если бы не отношение Тойоты к технологиям ремонта ( сайтленты передних рычагов, к примеру, Тойота для Рав 4 в 20 кузове производит, но предлагает их только для моделей Дайхацу, в каталог Тойоты не прописывает, предлагая замену рычагов в сборе, с сайлентами рулевой рейки ещё веселее - видимо предполагается, что вместо замены двух резинок Вы пойдете купите рейку в сборе). А уж если Вы приедете к дилеру, ткнете его а сервисную книжку и попросите сделать регламентую работу по замеру и регулировке тепловых зазоров клапанов-Вы очень сильно удивитесь его реакции. Ну а уж про блок управления двигателем и проблемы после его распайки на профильных форумах по Рав 4 наверное только ленивый не писал. После 5 лет езды продал я свой Рав 4 12 лет от роду и не жалею. А так да - с точки зрения потребительских свойств второе поколение по моему мнению одно из лучших.
1
 
Ответить
7813976
Челябинск
kashka malashka
Дедушка паркетников
Дедушка паркетников это Нива
2
 
Ответить
7813976
Челябинск
Ивановка
В отличие от европейской версии RAV4, для себя любимых японцы запихнули под капот RAV4 мотор от Celica — 2,0-литровый 3S-GE, созданный при участии Yamaha. И вот опять ямаха! 2000гт? Ямаха! ЛФА?...
Ну это видимо тенденция для топовых моделей. Форд тоже ямаху ставил в свое время.
 
 
Ответить
Serega511
Южно-Сахалинск
Паныч74
Ну люди покупают новые запчасти. Они бывают, а не только б/у с разборки
Новые - это Китай который не пройдёт и половины контракта
1
1
Ответить
dilmurad
Астрахань
Ивановка
В отличие от европейской версии RAV4, для себя любимых японцы запихнули под капот RAV4 мотор от Celica — 2,0-литровый 3S-GE, созданный при участии Yamaha. И вот опять ямаха! 2000гт? Ямаха! ЛФА?...
Ямаха лучше барабаны и клавиши производит. И ещё кучу музыкальные инструменты. И лучшие байки.
 
 
Ответить
АлекС
Кемерово
Некоторое время назад являлся счастливым обладателем точно такого же RAV4. Трехдверый, черный, с мотором 3S-GE, на огромных для него 18 колесах, в точно такой же комплектации и цветом обивки салона как на фото. Тесный, деревянный как табуретка, шумный, но это был мой первый "джип". И несмотря на все его недостатки, положительных эмоций и хороших воспоминаний он оставил больше.
5
 
Ответить
     
Сообщений: 2387
По колхозу ездить норм. Ну на рыбалку там. Шумки нет, салон тесный.
2
 
Ответить
Артем Меркель
Бггг. На равчике этого поколения Пройдено не мало направлений. Это иллюстрация расхожего выражения "да я на своей девяточке". Вот тут точно по проходимости он чуть лучше девяточки. Как не умел с диагоналкой бороться так и не умеет. Как садился на картер ватомата, так и садится до сих пор. Но это николько не умаляет его достоинств. Как фан-кар на легком бездорожье в коротком исполнении - машинка прекрасна. Но не стоит приписывать ей то чего в ней нет.
4
2
Ответить
Дмитрий
Советский
Ну и зачем брать это корыто 100 летнее и еба...ся потом с ним, вкладывать кучу денег??!! Машина 200+ 240 ремонт = 440, да уж лучше Гранту НОВУЮ взять!!!
3
2
Ответить
Евгений
Новосибирск
Евгений из СПб
:-) я тоже сначала подумал, что дофига, потом внимательно посмотрел перечень - меняли помпу и масляный насос - большая часть в цене запчастей. плюс - это Питер!!!!! было бы дело во Владивостоке - фото...
донор во сколько бы вышел? автовоз из владика только 60тр, плюс доставка по япии и фрахт 30-35тр, плюс растаможить 50 тр, плюс цена самого рава в япии 30-50тр = и на кера он нужен автору за эту сумму в минимум 200 тр? Тем более все резинки снова бы пришлось менять на новые, ты думаешь они не задубели на японском или их кто-то менял? Ты бы себе поставил бу помпу? А бу рулевые тяги, наконечники?
Смысл везти донора есть только когда надо кузовню, мотор, коробку, раздатку, ноускат - а у автора с этим было нормально....
 
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5416
Антон5051
В Питере я два года жил и что из этого? Фултайм лучше монопривода, однозначно.
а сотый бензин лучше 92-го
а мерседес лучше жигулей
.......
1
 
Ответить
павел20157
Если мозгов нет, то можно на ровном месте налипнуть на статью. Я предлагал не свап, а просто перекрутить всё, что откручивается. А там где предлагал свап, там изменение конструкции тс, что нужно соответственно оформить, внести изменения в птс. Не надо путать буй с трамвайной ручкой.
А вы давно вживую видели 3сфе и 3сгте? ))
 
 
Ответить
urwoiy
Да. Даже ездить в них приходилось в те древние времена, пассажиром
Тогда ваши сравнения вообще очень странные...
 
 
Ответить
15390159
Ангарск
лягушонок
1
 
Ответить
Ивановка
Я 200 в по городу не так часто делал. Набережная 160 больше не нужно. Крупные магистрали 100-120 и норм. А в центре и вовсе 40-50 ибо куча машин стоит дети носятся девушки селфят себя на фоне Казанского...
На Дунайском Камера возле Бухарестской и Витебского.

На Софийской фуры в три ряда.
 
 
Ответить
  
Eastern Siberia
Сообщений: 360
1,5 месяца назад ездил на таком на охоту. Что сказать, экономичный, проехал в общей сложности, примерно, 100 км., ночевал 2 раза (перед сном прогревал и ночью заводил). Итого расход около 15 литров.
Салон. Снял подголовники с передних сидений и опустив спинки получил почти ровный пол, постелив поролон выровнял поверхность, при моих 169 см. спать было комфортно (кто за 175- боюсь не влезете). В общем отличный автомобиль.
жалеть надо не мертвых, жалеть надо живых
 
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1440
Макс Кильдишев
А вы давно вживую видели 3сфе и 3сгте? ))
3s fe у меня стоит, как выглядят ge и gte тоже не забыл, есть ещё fse. В чём вопрос? Видел как ставили в короллу 3s gte, если руки растут из плеч,а в голове есть чем думать, то нет ничего невозможного.
1
 
Ответить
knk
  
Сообщений: 15348
ПАЛАСИО
Передняя панель и сегодня смотрится вполне современно
У тебя фото панели выложено от следующего поколения
Лучше летом у костра, чем зимой на солнце! ))
 
 
Ответить
павел20157
3s fe у меня стоит, как выглядят ge и gte тоже не забыл, есть ещё fse. В чём вопрос? Видел как ставили в короллу 3s gte, если руки растут из плеч,а в голове есть чем думать, то нет ничего невозможного.
В том, что прости прикртить турбину к 3сфе не получится... компрессор можно приколхозить на 0.5 давки.... обычная башка 3сфе не может обеспечить такую же наполняемость и продувку как башка 3сгте от Ямахи....
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1440
Макс Кильдишев
В том, что прости прикртить турбину к 3сфе не получится... компрессор можно приколхозить на 0.5 давки.... обычная башка 3сфе не может обеспечить такую же наполняемость и продувку как башка 3сгте от Ямахи....
Ну ты блин удивил, а пацаны и не знают...
А разве заменить двигатель вместе с автоматом это проблема? Надо еще много чего менять по мелочи,кардан,радиатор, комп,датчики.
Я смотрю твои познания в этом вопросе просто впечатляют.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 344
Andrey_3_1
Конечно же японцы не ломаются. Но вложений требуют немалых!
надо ж понимать разницу, вложился человек в подвеску- так это в любой машине, зато в любом случае уверен что машина в любой момент довезёт куда угодно. почему пришлось вложить стоимость машины в обслугу-10 лет кто-то до этого не вкладывал вообще ничего, но машина всё равно ездила.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 344
Евгений из СПб
:-) я тоже сначала подумал, что дофига, потом внимательно посмотрел перечень - меняли помпу и масляный насос - большая часть в цене запчастей. плюс - это Питер!!!!! было бы дело во Владивостоке - фото...
45 это в японии, здесь в 200 выйдет. плюс далеко не всё с него снять-то можно, резинкам, шаровым полюбас хана. да и что-то в пробег такой совсем не верится
 
 
Ответить
павел20157
Ну ты блин удивил, а пацаны и не знают...
А разве заменить двигатель вместе с автоматом это проблема? Надо еще много чего менять по мелочи,кардан,радиатор, комп,датчики.
Я смотрю твои познания в этом вопросе просто впечатляют.
Ну так расскажи пацанам...

Для чего менять кардан и радиатор? Датики как и мозги с косой чаще всего идут с мотором в придачу... Ну давай послушаем твои познания, сколько моторов свапил самолично?
1
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1440
Макс Кильдишев
Ну так расскажи пацанам...

Для чего менять кардан и радиатор? Датики как и мозги с косой чаще всего идут с мотором в придачу... Ну давай послушаем твои познания, сколько моторов свапил самолично?
Можно и не менять, твоё дело. Предлагаешь устроить меряние с линейкой? У кого и сколько? Не по адресу.
 
 
Ответить
павел20157
Можно и не менять, твоё дело. Предлагаешь устроить меряние с линейкой? У кого и сколько? Не по адресу.
Ну то есть опыта нету.... Тогда вопросов нету...
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1440
Макс Кильдишев
Ну то есть опыта нету.... Тогда вопросов нету...
Опыт есть, но он для себе.
 
 
Ответить
m1ndst0rm
S.K.
Гте равчиков не было с завода. Так что можешь сравнивать хоть с космическим бластером ))
Да, и форь мне ОЧЕНЬ нравится :)
Но РАВчики - любимые машины.
 
1
Ответить
m1ndst0rm
S.K.
Гте равчиков не было с завода. Так что можешь сравнивать хоть с космическим бластером ))
Мой маленький монстрик :)
 
1
Ответить
m1ndst0rm
Антон5051
Ее... Так речь о 3sgte. Докажите мне и всем кто в теме, что вы ездили на таком автомобиле!
Я ездиль ;)
Пока унылые 13.5 с
Ну 13.0 можно выжать..
 
 
Ответить
m1ndst0rm
Сыгда
нет ЕСП... при базе 2 метра?
Фото жены в студию!
Ээ.. у нас два равчика, сток и турбо.
Нормлаьно он рулится, проьлем с внещапным разворотом, как у нивы, нет.
Резко маневрирует (девушка дважды вставала на два колеса при резком маневре).

Зачем ЕСП? Не козлит, не качается (и это не полном профиле!! 215/70-16)

ЗЫ Фото не могу (хотя вы не меня спрашивали), но реакция у неё божественная. Водит как бешеная кошка, но очень круто.
 
 
Ответить
m1ndst0rm
Semangeloff
Это насколько ущербным надо быть что бы по авто определять ориентацию человека ))) раф4 машина геев, так же говорят что субару машина американских лесбиянок, а в курсе что в Японии, брутальный крузаки...
Транс, который был мужиком стал девочкой, которая стала лесби, которая бутч, думает что она мудик, который думает что он гей...

Фух :)
 
1
Ответить
m1ndst0rm
Макс Кильдишев
4AGE
3SGE
3SGTE
1JZGTE

Это всё сделано с участием Ямахи ))
3S-GE/GTE без Ямахи: Тойота сама смогла отпилить 4 цилиндра от 2JZ-GE/GTE :)
 
 
Ответить
m1ndst0rm
Макс Кильдишев
Откуда два бюджета в турбо? либо 3сжте свапом болт он.... это 50-70 тыр... либо компрессор на имеющийся мотор... )
Не совсем болт-он, но ничего космического. Опоры на коробке же, пришлось колхозяить
 
 
Ответить
m1ndst0rm
Макс Кильдишев
Тигуан или Йети....
Это время квотера, а не сотни.
Сотня 5.3
 
1
Ответить
m1ndst0rm
Макс Кильдишев
в же точно есть торсен? обычно его от калды ставили...
Именно в ГЕ и ставится штатно, а в ФЕ нет.
 
 
Ответить
m1ndst0rm
Sirius
Привет всем. Я такой-же RAV4 привез из Хабаровска, после службы в РФ. В основном брал жене. Единственно отличие это двигатель 3S-FE и 1996 года моя трехдверка. За 10 лет эксплуатации я никаких серьезных...
ППКС. Единственная проблема - гниёт кузов пол накладками на крыльях.
Ладно чел черкз 23..25 надо поменять сальник в трамьлёре
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota RAV4 в России