Сравнительный тест Ravon Nexia R3, Datsun on-Do и Renault Logan. «Узбек» против тольяттинских
25.04.2017 | 55340 просмотров

Сравнительный тест Ravon Nexia R3, Datsun on-Do и Renault Logan. «Узбек» против тольяттинских

Автор: Александр Тычинин
Фото: Андрей Бак
Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
748 (16%)
1090 (24%)
2946 (65%)

Охранник на проходной по старинке записал мои данные в помятую тетрадь, и я очутился в помещении с ремонтом в стиле советского НИИ.

— Это будет сравнительный тест? А с кем? А можете написать так, чтобы выбор пал на нашу машину? — в московском офисе узбекского бренда Ravon своеобразный подход к гостеприимству.

Такой оригинальной выдачи в моей тестовой практике еще не было. Это — Ravon Nexia R3, новый, а точнее, новый старый седан из Узбекистана, самый доступный автомобиль с 6-ступенчатым «автоматом» на нашем рынке. Против него мы выставили тольяттинских: Renault Logan, который с 2014 года производится на «АвтоВАЗе», и Datsun on-Do. Последний, считайте, играет за двоих: за себя и за сестру-землячку Ладу Гранту. Кого предпочесть, если не хватает на Solaris?

Знаете, что такое бизнес по-узбекски? Это когда внутренний рынок запечатан от притока иномарок высоченными таможенными пошлинами, а цены на Chevrolet, Daewoo и Равоны, выпускающиеся на предприятии GM-Uzbekistan, задраны до небес. Шутка ли, если у нас базовая версия R3 стоит 479 000 рублей, или $8000, то в Узбекистане — около 48 миллионов сум или… почти $14 000. Не удивительно, что добрая половина из 10 000 ввезенных к нам оттуда в прошлом году машин отправилась по серым схемам на реэкспорт — заводу выгоднее продавать там, где дороже покупают.

У самого доступного R3 за 479 000 рублей 14-дюймовые штампованные колеса с колпаками и зеркала черного цвета, зато есть «противотуманки» и дневные ходовые огни. В средних комплектациях — штамповки на дюйм больше и окрашенные зеркала. А в топ-версиях — 15-дюймовое «литье»
Россияне пока присматриваются к новому бренду. За три месяца прошлого года было продано всего 610 седанов Ravon Nexia R3. Дилерская сеть Ravon насчитывает 50 центров в 37 городах России. При этом в Москве — шесть дилеров, в Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре, Омске, Екатеринбурге, Тюмени, Новосибирске и Уфе — по два

Ravon Nexia R3 — это чуть перелицованный и хорошо нам знакомый Chevrolet Aveo T250, появившийся аж 12 лет назад. Теперь вместо скучных фар — раскосые «глаза» Aveo-хэтчбека, а вместо привычного передка — отвесный щит решетки радиатора и подретушированный бампер с галогенками ходовых огней. Внешность, конечно, посвежела, но посмотрите на групповые фотографии — на фоне Датсуна и красавца Логана Нексия выглядит скучной и устаревшей. Оживить ее поможет броский оттенок, вроде ярко-красного, желтого, или синего как у Renault.

Симпатично? Двухцветный интерьер — особенность топовой версии Elegant за 579 000 рублей. Кроме окраса он отличается тканевыми вставками на дверях, пультом управления аудиосистемой на руле, наличием задних электростеклоподъемников, а также зеркалами с электроприводом складывания. Жаль, что правому колену сильно мешает центральная консоль
Классические приборы R3 читаются хорошо. Есть полноценный борткомпьютер. На вид блок аудиосистемы весьма допотопен, но она поддерживает связь с телефоном по Bluetooth и даже проигрывает таким образом музыку. Динамиков у Равона четыре, за исключением самой дешевой версии на «механике», в которой их два. Рукоятки климатической установки — с механической связью. На центральном тоннеле — USB-разъем. А в консоли спрятаны два подстаканника. Передачи 6-ступенчатого «автомата» можно «щелкать» вручную

Интерьер R3 симпатичен, но только через стекло. Захочешь внутрь — изволь вставить простенький ключ в личинку двери и повернуть. Дистанционного управления центральным замком у Равона не бывает. Открываешь тоненькую калиточку — и вот она, ностальгия по салонам 15-, а то и 20-летней давности.

Водительское кресло довольно мягкое, поэтому нагрузку распределяет так себе. Зато есть неплохая боковая поддержка и регулировка по высоте удобной вращающейся рукояткой. Но подогрева нет даже в топ-версии. Доступ на второй ряд ограничен узким проемом и задней стойкой. Внутри — тесно. Мой рост — 182 см, и при посадке «сам за собой» я касаюсь коленями спинок передних сидений. На них, между прочим, нет карманов. Невелик и запас пространства над головой. Сзади есть крепления ISOFIX. Из особенностей отмечу еще кнопки системы ЭРА-ГЛОНАСС, расположенные на внутреннем зеркале

Когда проваливаешься в мягкое кресло без подогрева и упираешься правым коленом в центральную консоль, быстро забываешь про лаконичное двухцветное оформление, фактурную обивку и забавную лакированную накладку на пазе селектора «автомата». Сиденье даже в базовой комплектации регулируется по высоте, а спинка хорошо держит в поворотах, но отодвинешься назад, чтобы хоть как-то облегчить участь правой ноги — тянешься прямыми руками к тоненькому рулю. Длинноногим — мученье, хотя над головой и в плечах запаса спереди достаточно.

Дверные карты у R3 самые плоские, поэтому в нишу снизу не войдет даже самая скромная бутылочка — разве что пара тряпок. Качество сборки оставляет желать лучшего. Между стойками и передней панелью — щели, а пластиковые панели в некоторых местах топорщатся

На этом огрехи не заканчиваются. Педали газа и тормоза расположены вплотную друг к другу, на руле — крохотные кнопки звукового сигнала. Хотите закрыться от посторонних в этом «великолепии»? Тогда, как в папиных «Жигулях», опускайте «солдатик» на водительской двери. Хотите выйти — поднимайте. Хорошо хоть, у мультимедийной системы есть пульт на руле и USB-вход, а еще она умеет соединяться с телефоном по Bluetooth и даже проигрывать таким образом музыку. Это важно, потому что радио Ravon «ловит» не очень хорошо.

Таким красивым Logan будет лишь в дорогих комплектациях, причем цвет «металлик» обойдется аж в 15 тысяч рублей. В дешевых версиях — 15-дюймовые «штамповки», зеркала и ручки дверей черного цвета, нет «противотуманок», хромированной накладки в переднем бампере и даже задних брызговиков
В 2016 году у нас было продано 29 813 Логанов, что на четверть меньше, чем в 2015-м. Кризис ударил по Renault сильнее, чем, к примеру, по «корейцам». Если судить по официальной статистике AEB, то продажи Соляриса просели на 22%, а Rio — всего на 8%

Вдобавок у new-Нексии хромает обзорность. Стойки с крупными основаниями самые толстые, а омыватель лобового стекла на скорости свыше 100 км/ч работает неэффективно. Струи «омывайки» превращаются в слабый распыл, и по стеклу постоянно ползут «слезы». Задние места Нексии заставили меня вспомнить времена, когда, глядя на «Волгу», я не понимал, как такая большая машина может быть такой тесной. На втором ряду Равона узкий дверной проем, колени упираются в спинки передних кресел, да и над головой запас невелик. На фоне Датсуна и тем более Логана — тесно.

В топовой комплектации интерьер Логана тоже бывает двухцветным. Но такая машина даже с 8-клапанным мотором и «механикой» стоит как минимум 669 990 рублей. Ощущение качества в Логане достойное. Аккуратные кнопки, неплохой пластик, хорошая подгонка панелей. А ночью глаз радует нежная белая подсветка. Плохо, что в центральном тоннеле виднеется каркас сидений
«Приборка» Логана смущает «нечетной» оцифровкой спидометра и отсутствием указателя температуры охлаждающей жидкости. Уже в средних комплектациях есть разъемы USB и AUX, поддержка Bluetooth и удобный джойстик управления музыкой под рулем. Мультимедийная система с отличным интерфейсом и сенсорным экраном стоит 20 000 рублей. В дорогих версиях Логана установлен полноценный климат-контроль. Подстаканники на центральной консоли по глубине весьма скромные. У «автомата» есть ручной режим

В Renault консоль правой ноге не мешает, поэтому сидеть удобнее. Но и Logan, как мы знаем, не безгрешен. К отлогому рулю тоже нужно тянуться, причем посадка выходит чересчур высокой, даже если сиденье опустить до конца. А ведь в дешевых версиях такой возможности нет. Но главная беда кресел Renault — в безобразной форме спинки. В дальней дороге спина не отдыхает, а повороты проходишь примерно так: машина поехала в одну сторону, а ты — в другую. Есть вопросы и к обзорности. Зеркала маловаты, а стойки, даром что не такие крупные, как в Равоне, на перекрестках все равно мешают. Хлопот добавляют и боковые стекла, быстро пачкающиеся в слякотную погоду.

Даже во втором поколении Логан не избавился от своей главной интерьерной проблемы — примитивных сидений и не слишком удобной посадки. Регулировка по высоте доступна со средней комплектации Active (как минимум 630 990 рублей). Подогрев — в ней же или в пакете опций вместе с обогревом лобового стекла за 16 990 рублей. Сзади — самый просторный и удобный в тесте диван. В дверях — самые вместительные ниши

Зато пластик и усилия на клавишах тут самые приятные, ниши в дверях самые большие, у огромного бардачка в топ-версиях есть подсветка. А гордость Логана — мультимедийная система с навигацией MediaNAV за 20 000 рублей. Удобному интерфейсу и отклику позавидует иной Range Rover, а еще за 7000 у «автоматных» Логанов с помощью этого комплекса можно будет программировать дистанционный пуск двигателя.

Кризис серьезно ударил по марке Datsun. В прошлом году в России было продано всего лишь 13 тысяч седанов on-Do, почти в два раза меньше, чем в 2015-м. Для сравнения — родственная Гранта в 2016-м разошлась тиражом в 85 000 автомобилей
Выбрать on-Do вместо Гранты можно благодаря одному дизайну. За счет «хвостика» крышки багажника, массивных фонарей, хромированной накладки и «хитрее» отформованного бампера корма Датсуна смотрится определенно лучше, чем у Лады. В дешевых версиях — 14-дюймовые «штамповки», в дорогих, как у нас — легкосплавные колеса размером 15”

Но удобнее всех Datsun! Удивлены? Я — нет. В автомобилях семейства Гранта/Калина-2 геометрия посадки действительно хороша. В классном кресле легко усесться и по рулю, и по педалям. Плюс тонюсенькие стойки, самая низкая подоконная линия и огромные зеркала. После Renault и Равона не едешь — отдыхаешь. Разве что сиденье хочется опустить пониже, но, увы, регулировка по высоте появится на on-Do еще нескоро. Жестковатый пластик не вызывает отвращения, панели подогнаны неплохо, а блок климатической установки и вовсе образцовый. Первая хроническая проблема интерьера on-Do — посторонние шумы. Пользуешься стеклоподъемниками или регулировкой зеркал — громко щелкают реле, работает климат — слышно, как замыкается муфта компрессора и что-то шипит. А вторая — заедающие подголовники заднего дивана. Кроме того, на парковке Datsun огорчает фиксаторами дверей — «калитка» либо приоткрывается, либо распахивается почти на 90 градусов. Промежуточного положения нет, поэтому нужно быть аккуратнее.

Главное отличие интерьера on-Do от Гранты — аккуратная центральная консоль с прямоугольными дефлекторами вентиляции. Пусть пластик тут грубоват, зато посадка и обзорность — лучшие в тесте. Разве что водительский «дворник» оставляет неочищенную полоску шириной в 5 сантиметров
У Датсуна отличная приборная панель. А температуру охлаждающей жидкости можно вывести на экран борткомпьютера. В топ-версиях она постоянно отображается на дополнительном дисплее сверху. На центральной консоли — USB-вход и слот под SD-флешку. Аудиосистема тоже умеет соединяться с телефоном по Bluetooth. Ручного режима у «автомата» нет, но кнопкой O/D можно принудительно отключить четвертую передачу. А в положении рычага «1» и «2» коробка не будет забираться выше соответствующей ступени

Больше всего я люблю бюджетный B-класс за бархатную плавность хода. Все трое позволяют смело мчать по любой дороге, вообще не обращая внимания на ямы. В весеннюю распутицу это ощущение становится особенно ценным, если не сказать кайфовым. Ravon и Datsun чуть плотнее Renault, причем on-Do склонен транслировать в салон микропрофиль грубого асфальта и чуть подрагивать на коротких волнах в городе — наследственная особенность калиновской платформы. Логан же стелет по любым неровностям очень мягко— подвеска фантастически хороша!

Не обращайте внимания на примитивный вид сиденья. Профиль и жесткость набивки подобраны очень удачно, а подогрев есть даже в базовой комплектации. Жаль, регулировка по высоте недоступна. Сзади места чуть меньше, чем в Логане, но спинка дивана слишком жесткая и установлена близко к вертикали. Жестка и обивка дверей, лишенная мягких вставок

Те, кто назовут Ravon R3 примитивным продуктом бейдж-инжиниринга, будут неправы. Модернизация коснулась Aveo глубже, чем кажется. Вместо капризного мотора 1.4 в Узбекистане ставят на new-Нексию 1,5-литровый 16-клапанник мощностью 106 л.с. от Кобальта. У него цепной привод ГРМ, нет ни гидрокомпенсаторов, ни фазовращателей, зато есть надежность. А вместо старого 4-ступенчатого «автомата» — более современный 6-ступенчатый 6Т30 от концерна GM.

Динамичный и неплохо настроенный силовой агрегат — главный рыночный козырь R3. Даже при обгонах на трассе машина не воспринимается медленной. Хотя курсовая устойчивость на крейсерской скорости хромает, а шум в салоне оглушает

Ravon мчит бодрячком и не раздражает противным жужжанием двигателя — в отличие от Логана и Датсуна. Только внимательнее на разгоне: из-за силового подруливания машина норовит уйти вправо — только и успевай сопротивляться рулем сильному уводу. В любых режимах переключения резвые и плавные, а передачи здорово «цепляются» друг за друга. Поэтому Renault с 16-клапанником К4M мощностью 102 л.с. кажется медленнее, хотя «по паспорту» он и шустрее — 11,7 секунды до 100 км/ч против 12,3 у new-Нексии. Всему виной неторопливый 4-ступенчатый «автомат» DP2 с неудачно подобранными передаточными числами. Продавишь газ — то неспешное ускорение в пределах одной ступени, то переключение с заметной паузой и резким рывком вперед. Ощутим и грубый переход со второй на первую при торможении. А ведь известно, что коробка DP2, являющаяся результатом модернизации агрегата DP0, осталась слабовата не только в настройках, но и в надежности.

В режиме газ «в пол» Logan едет резво. Но впечатления от динамики портит плохо настроенный 4-ступенчатый «автомат». Переключения передач происходят медленно, грубовато и не всегда логично

Казалось бы, Datsun с неприхотливым вазовским 8-клапанным моторчиком 21116 отдачей 87 «лошадей» должен быть аутсайдером, но двигаться в потоке на нем, пожалуй, приятнее, чем на Логане. Спасибо классным калибровкам «автомата» Jatco. Те же четыре передачи, но переключения шустрее и логичнее. А Renault, между прочим, будет еще и самым прожорливым в трассовых пробегах. На скорости 140 км/ч его тахометр показывает 4000 об/мин против 3500-3600 об/мин у Равона и Датсуна.

Возможности on-Do слабоваты для обгонов на трассе, но для города его силовой агрегат подходит даже лучше, чем у Renault. 4-ступенчатый «автомат» настроен здорово. А в этом году на Датсуне появится и 16-клапанный вазовский мотор мощностью 106 л.с., правда, пока только с «механикой. Жаль, что настройка педали тормоза просто отвратительная

Зато у Логана — лучшие тормоза. В Равоне педаль не такая «прозрачная» по усилию, а Datsun… Я знаю, что с настройкой «вакуумников» для этой платформы на «АвтоВАЗе» давняя беда, что раз на раз не приходится, и иногда может получиться удачно. Но такой отвратительной педали тормоза я не встречал давно. Давишь, словно в надутый целлофановый пакет с большой дыркой — усилие вообще не возрастает с ходом. Из-за этого любое притормаживание происходит с ошибкой. Опасно! Жаль, проблему в ближайшее время вряд ли решат — как говорят в Датсуне, для этого требуются серьезные инвестиции. Поэтому, чтобы не мучиться, перед покупкой лучше выбрать машину с наиболее удачной настройкой педали.

Система стабилизации, доступная на Равоне уже в базовой комплектации, отключается полностью. Но неопытному водителю этого лучше не делать — при активном маневре R3 резко уходит в занос. Кстати, тестовый автомобиль был обут в зимние шины нестандартной размерности: 185/65R15 вместо 185/55R15. Возможно, на правильных покрышках плавность хода будет чуть хуже

Приятные впечатления от равоновского силового агрегата разбиваются о неважную управляемость. На нашем R3 барахлил гидроусилитель руля. На парковке при холостых оборотах двигателя насос не создавал нужного давления и баранка становилась каменной. Стоило чуть тронуться или поддать газу на нейтрали, как гидроусилитель приходил в себя. На форумах я нашел несколько аналогичных замечаний, так что проблема не единичная.

Система стабилизации для Логана — опция за 12 000 рублей, но она доступна только для самой дорогой комплектации Luxe Privilege. Причем кнопки отключения ESP нет, поэтому зимой безобидный сугроб во дворе может оказаться серьезным препятствием

На городских скоростях new-Nexia держит прямую хорошо, да и связь по рулю нормальная. Но со 120 км/ч начинаются проблемы — Ravon «уплывает» то влево, то вправо. Перчинки добавляет почти невесомый руль — ГУР теперь явно перерабатывает — и машина шарахается в сторону, стоит лишь чуть качнуть баранку. В поворотах неопытного водителя напугает неуместная игривость задней подвески. Во-первых, реакциям не хватает цельности: будто сначала за рулем следует передок, и только спустя мгновение — задняя часть. Во-вторых, стоит повернуть чуть активнее, как R3 проваливается в занос. Хорошо, что ESP есть уже «в базе», но такое поведение все равно не вызывает ощущения надежности.

На on-Do система стабилизации устанавливается только в топ-версии Dream III (от 558 000 рублей за машину с «механикой»). Кнопкой на центральной консоли ESP можно полностью отключить. Кроме того, в комплектации Dream III добавляются и передние боковые подушки безопасности

Ехать быстрее «сотни» на Равоне нет никакого желания как минимум еще по одной причине: катастрофически шумный автомобиль. Уже на 80 км/ч в стойках завывает ветер, причем где-то слева прослушивается свист, будто сквозит через отошедший уплотнитель. Это второй R3, с которым я встречаюсь — и свист был на обоих. Шины гудят, соседи по потоку едут точно не по ближайшей полосе, а прямо внутри Равона, а когда дорога становится мокрой, добавляется громкий шелест воды в арках. На 140 км/ч шум такой, что я и себя-то слышу с трудом. Datsun тоже не назовешь тихим, но такой катастрофы, как у Равона, не наблюдается. А Logan еще тише.

У Равона (слева) — самый скромный бардачок, лишенный к тому же и подсветки. А на тестовом R3 у крышки была сломана одна из петель. Перчаточный ящик в on-Do (в центре) побольше, но Logan (справа) с огромным бардачком, у которого в дорогих версиях есть подсветка, — вне конкуренции

Управлять седанчиком on-Do приятнее. Он уверенно держит курс, а электроусилитель калужского завода «Автоэлектроника» наконец-то неплохо настроен. Машину хорошо чувствуешь и в крутых поворотах, и в пологих дугах. Взаимосвязь рушится, только если в вираже попадаются неровности — баранка буквально выпрыгивает из рук. Поворачивает on-DO, как и родственная Гранта, конечно, вяло, зато без сюрпризов вроде узбекского доворота. Еще одна проблема Датсуна — «жиденькое» поведение в колеях. А бодрее и надежнее всех рулится Логан, хотя его баранка слишком тяжела на парковке и тоже не очищена от ударов.

Грузовые возможности R3 (слева) ограничиваются 400-литровым багажником со скошенным проемом. При складывании спинки заднего сиденья образуется ступенька. Кнопки на крышке багажника, как и у Датсуна (в центре), нет — его нужно отпирать клавишей из салона. На тыльной стороне крышки, в отличие от конкурентов, нет даже ручки, за которую можно взяться, чтобы закрыть отсек. Багажник Логана (справа) на 110 л вместительнее, но объем съедают торчащие пружины, а домкрат и инструменты, расположенные по бокам, ничем не прикрыты. Вне конкуренции — «погреб» on-Do с объемом в 530 л и наименьшей погрузочной высотой. Жаль, придется повозиться со складыванием заднего сиденья. Полноразмерная запаска, как и лампа в багажнике, есть у каждого
 

За что же выбрать Ravon? Разве что за неплохой силовой агрегат. Но в остальном шумный, тесный и пугающе подруливающий R3 воспринимается сильно устаревшим. К тому же у Aveo никудышная пассивная безопасность. Взгляните на краш-тест EuroNCAP — и желание пойти к «узбекам» станет еще меньше. Хотя 549 000 рублей за машину с 6-ступенчатым «автоматом», кондиционером и ESP — не так уж и плохо. Остается надеяться, что гарантийные обязательства немногочисленные дилеры будут исполнять добросовестно.

Logan (справа) — единственный, у кого капот держится на газовом упоре. У него же и самый вместительный бачок «омывайки» объемом 4,7 л, правда, его горловина расположена в непривычном месте — у моторного щита. Объем бачка на Равоне (слева) — 3,5 л, а самый скромный запас жидкости — у Датсуна (в центре): всего 3 л

Datsun on-Do, как и родственная Гранта, — вот вариант. Обрусевший «японец» в неплохой комплектации Dream I, как у нас, — с двумя подушками безопасности, системой ABS, 15-дюймовыми легкосплавными колесами, полным электропакетом, кондиционером и штатной аудиосистемой — стоит 524 000 рублей. Доплата за «автомат» — целых 50 000. Но если найти машину 2016 года выпуска и выбить у дилера скидку, то, возможно, получится уложиться в полмиллиона. Можно было бы рассмотреть и «автоматную» Гранту, но она продается лишь в скромной версии Norma. А Ладу и Renault с «роботами» лучше обходить стороной.

Судя по показаниям борткомпьютеров, самым прожорливым оказался R3 — аж 12,6 л/100 км против 10,5-10,7 л у on-Do и Логана. Зато Равон, в отличие от конкурентов, можно «кормить» 92-м бензином

Ну а Logan, кажется, застрял между классами. Тестовая машина — в топовой комплектации и стоит… 783 000. Но даже если подбирать разумно-достаточный 16-клапанный вариант, то дешевле 630 000 не выйдет. При схожем оснащении Renault получается как минимум на сотню тысяч дороже Датсуна. Не удивительно, что за последние два года продажи Логанов упали в два раза, а Solaris и Rio, напротив, держатся неплохо, несмотря на кризис. Потому что, располагая суммой в 600 с лишним тысяч рублей, гораздо логичнее смотреть в сторону более современных представителей B-класса.

     
 
Динамика Неудачная эргономика и тесный салон
Хорошо настроенный «автомат» Шумоизоляция, управляемость
Энергоемкая подвеска Отсутствие некоторых опций
 
Обзорность, эргономика Настройка педали тормоза
Хорошо настроенный «автомат» Удары на руле от дорожных неровностей
Плавность хода Шумоизоляция
 
Плавность хода Неудачная геометрия посадки за рулем
Управляемость, эффективные тормоза Плохо настроенный «автомат»
Просторный салон Высокая цена

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Ravon Nexia R3 Datsun on-Do Renault Logan
Кузов
Тип Седан Седан Седан
Количество мест/дверей 5/4 5/4 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1485 1596 1598
Мощность, л.с. при об/мин 106/5650 87/5100 102/5750
Крутящий момент, Нм при об/мин  141/4200 140/3800 145/3350
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач 6–АКПП 4-АКПП 4–АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные Барабанные Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4330х1690х1505 4337х1700х1500 4346х1733х1517
Колесная база, мм 2480 2476 2634
Клиренс, мм 160 174 155
Снаряженная масса, кг 1230 1160 1156
Полная масса, кг 1560 1560 1600
Объем топливного бака, л 45 50 50
Объем багажника, л 400 530 510
Шины 185/55 R15 185/55 R15 185/65 R15
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 179 166 171
Разгон до 100 км/ч, сек. 12,3 14,4 11,7
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,0 7,7 8,3
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н.д., Euro-5 н.д. н.д., Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 549 000 518 000 619 990
Тестируемый автомобиль 579 000 580 000 783 960

Безопасность

Ravon Nexia R3

В краш-тесте EuroNCAP 2006 года двойник Равона, Chevrolet Aveo, заработал во фронтальном ударе всего лишь три балла из 16 возможных. Манекен-водитель получил смертельно опасные травмы грудной клетки.

Datsun on-Do

Поскольку седан Datsun on-Do представляет собой перелицованную Ладу Гранту, его безопасность можно оценить по результатам краш-теста, который провели наши коллеги из «Авторевю».

Renault Logan

Комитет EuroNCAP бил только родственный Логану хэтчбек Dacia Sandero, который имеет идентичную силовую структуру передка.

Оснащение системами безопасности
  Ravon Nexia R3 Datsun on-Do Renault Logan
Фронтальные подушки безопасности (водитель/пассажир) +/О +/+ +/О
Боковые подушки безопасности О О
Шторки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– –/– –/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + О О
Антипробуксовочная система TCS + О О
Антиблокировочная система тормозов ABS + + +
Brake Assist н.д. + +
Камера заднего вида
Парктроник О О
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Ксеноновые фары
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1802
Я, конечно, не фан французов, но с какого перепуга сравнивается авто на базе морально устаревшей ваз 2108(099), узбекский полуфабрикат и логан???
61
482
Ответить
Виталий
старый добрый шеви авео на каждом углу раньше встречался....
197
22
Ответить
Руслан
Нефтеюганск
Их этих самый лучший Датсун, остальное шлак
166
369
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16712
Где "узбек" на базе Кобальта с 6-ступенчатым автоматом?
Продам уши от мертвого осла.
177
15
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16712
Логан за 800 т.р. ???
Продам уши от мертвого осла.
355
20
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16712
Даже panzergto, почитатель французского шарма, не одобрит Логан за миллион
Продам уши от мертвого осла.
158
9
Ответить
PostoronnimV
Санкт-Петербург
" на чём ездишь?
- на Ондоне "(с)
273
49
Ответить
Мамка Стифлера
Краснодар
Была у меня авео, которая сейчас равон нексия, сказать что это калл значит нечего не сказать. ЛКП просто жесть, двигатель 1.4 с 94 карл!!! 12 литров на сотню!!!! включаешь кондер и тебя можно на велосипеде обогнать!!! в салоне постоянно что то скрипит! Коробка еще тот трешак, передачу бывает невоткнешь, а подвеска это просто эпик , она честкая, все кочки передает но в то же время как холодец, в повороте кренится жесть, на ямах козлит. вообщем трешак еще тот.
182
79
Ответить
  
Казань
Сообщений: 277
Я бы на Гранту Лифтбек лучше смотрел с автоматом или калину универсал. Кузова практичнее за те же деньги
343
28
Ответить
Никольск
ПАЛАСИО
Логан за 800 т.р. ???
Солярис за миллион? Фокус за 1,3млн?
230
13
Ответить
Щас будет 100500 постов на тему, что лучше б/у пруля 20 летней давности купить, чем это.
300
43
Ответить
PostoronnimV
Санкт-Петербург
-Dante -
Щас будет 100500 постов на тему, что лучше б/у пруля 20 летней давности купить, чем это.
ну не лучше, но если есть живой варик то да)
Ну не эти же с кредитами,страховками и потерей стоимости..
120
31
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5942
Равон р4 надо было брать. Тогда бы интересно было. А сейчас, не читая, уверен, что симпатии разделились так: первый Логан, потом с небольшим отрывом датсун, а нексия - полный аутсайдер.
90
13
Ответить
Мамка Стифлера
Краснодар
и на авео по моему не одной звезды нет по краш тесту. хотя дром полторы рисует.
39
4
Ответить
nas_net
Севастополь
Логан за 800 порадовал. Нынче эти машины предел мечтаний российского автолюбителя, а солярис на фоне так вообще бизнес класс. Самое то взять в кредит на 7 лет супер современный равон и отрабатывать его.
116
10
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 1764
Имхо, из представленного Логан всё же оптимален, если брать на 5 лет или дольше (но, с механикой), на 2-3 года и Равон Р3 сойдёт. Датсун не надо, лучше уж Гранта-лифтбэк, зачем переплачивать за шильдик.
125
27
Ответить
Sani
да современной автомашине не дело иметь такую безопасность в 3 бала из 16 как у равона ,это ваще пипец какой то !!!даже у гранты-ондона 8.5 балла за краш тест
62
6
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 126
Жесть. На этом вообще ездить нельзя
64
46
Ответить
 
Сообщений: 204
логан конечно - в этой ценовой категории главное надежность и логан ее уже доказал. Узбек идет лесом, псевдояпонец идет за узбеком.
89
70
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5942
Мамка Стифлера
и на авео по моему не одной звезды нет по краш тесту. хотя дром полторы рисует.
Авео хэтч и Авео седан - два разных авто.
20
19
Ответить
him541
Новосибирск
IlyaR
Я, конечно, не фан французов, но с какого перепуга сравнивается авто на базе морально устаревшей ваз 2108(099), узбекский полуфабрикат и логан???
По такой логике, нынешний VW Golf построен на платформе 40 летней давности VW Golf первого поколения.
153
16
Ответить
him541
Новосибирск
Виталий
старый добрый шеви авео на каждом углу раньше встречался....
Вопрос только куда они все подевались, на улицах Aveo первого поколения почти не видно, в отличие от Solaris и Rio
76
15
Ответить
 
Сообщений: 5301
S-driver
Имхо, из представленного Логан всё же оптимален, если брать на 5 лет или дольше (но, с механикой), на 2-3 года и Равон Р3 сойдёт. Датсун не надо, лучше уж Гранта-лифтбэк, зачем переплачивать за шильдик.
На Датсуне есть автомат японский Jatco. Ни у кого ни в статье такого автомата нет, ни у одной модели Лада тоже нет. Вот и "переплата" за японский кайф.
50
75
Ответить
IlyaR
Я, конечно, не фан французов, но с какого перепуга сравнивается авто на базе морально устаревшей ваз 2108(099), узбекский полуфабрикат и логан???
Не надо ЛЯ ЛЯ. Хоть дайхатсу и построен на базе гранты, но гранта это уже давно не жигулятор. Так что не надо путать.
98
62
Ответить
    
Сообщений: 1583
Пусть рейвон Круз выпустят,что б по цене от 600-до 850тыщ в топе,тогда еще норм,однозначно будет лучше киасолярисов с логанами!а старому авео цена в топе 500тыщ максимум,а если по честному,по зарплатам в рф то 320тыщ не более!
69
10
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2855
Когда уже про тигуан что-то будет? Фотожабы про ДСГ заготовленные пылятся уже!
субара и зубы
94
7
Ответить
Никольск
-Dante -
Щас будет 100500 постов на тему, что лучше б/у пруля 20 летней давности купить, чем это.
даааааааа))))) смотрел и датсуны и гранты и калины и равоны все облазил и кредит одобрили на 5 лет но нищеброд я с окладом инженера и кредитной кабале предпочёл пропуканного 15ти летнего авто за 150косых [url=http://radikal.ru]*****http://s018.radikal.ru/i507/1704/af/6c26a5597a56.jpg[/img][/url]
59
61
Ответить
 
Сообщений: 5301
Sani
да современной автомашине не дело иметь такую безопасность в 3 бала из 16 как у равона ,это ваще пипец какой то !!!даже у гранты-ондона 8.5 балла за краш тест
Как тут любят писать "рабочая лошадка для тех кому нужна машина а не понты". Какие еще краштесты? Им своя жизнь не важна вообще, главное денег сэкономить на простолюдинские развлечения.
34
44
Ответить
6683834
Москва
равон за 550 - ставим ПЛЮС
логан за 800 - ставим МИНУС
179
75
Ответить
    
Мценск, Орловская область
Сообщений: 58
Логичнее было бы сравнивать Датсун и Логан с "клоном" Кобальта, т.е. с Равон Р4.
70
6
Ответить
    
Сообщений: 1083
По моему логан тут лишний. все же он полосолярису ближе, в т.ч и по цене. Датсуна бы модернизировать что ли. страшный он и не пропорциональный, этот сундук инородный еще сзади. в общем идея была может и не плохая-чуть лучше ваза-а вот реализация подкачала-та же веста-хрей куда лучше смотрится, в общем если бы автомат обратно на все тазы вернуть то и не нужен этот датсун, ну либо пора новые модели делать
87
9
Ответить
6683834
Москва
Кеша Мамин
даааааааа))))) смотрел и датсуны и гранты и калины и равоны все облазил и кредит одобрили на 5 лет но нищеброд я с окладом инженера и кредитной кабале предпочёл пропуканного 15ти летнего авто за 150косых [url=http://radikal.ru]*****http://s018.radikal.ru/i507/1704/af/6c26a5597a56.jpg[/img][/url]
дружище, инженер с окладом 15 тысяч? почему так мало? инженер вроде высокооплчиватеся
21
99
Ответить
Какой кошмар... и это за 700 с лишним тысяч.
47
3
Ответить
Mihbo-car
Пусть рейвон Круз выпустят,что б по цене от 600-до 850тыщ в топе,тогда еще норм,однозначно будет лучше киасолярисов с логанами!а старому авео цена в топе 500тыщ максимум,а если по честному,по зарплатам в рф то 320тыщ не более!
А ты по ЗП не суди. Автомобиль это роскошь, а не средство передвижения.
61
7
Ответить
111
Ханты-Мансийск
800 тыс. за плохо настроенный автомат это перебор. Цена этим повозкам 350 кр, не более.
65
19
Ответить
111
800 тыс. за плохо настроенный автомат это перебор. Цена этим повозкам 350 кр, не более.
Это кто так придумал. Ты цены в магазине видел?
45
15
Ответить
    
Сообщений: 1373
him541
Вопрос только куда они все подевались, на улицах Aveo первого поколения почти не видно, в отличие от Solaris и Rio
Первого да мало, а второго (который на тесте выше кузов) очень даже часто встречается, каждый день штуки по 2-3 вижу, точно чаще первых Рио (с последний кузовом конечно не поспорить, тут да)
13
4
Ответить
Никольск
6683834
дружище, инженер с окладом 15 тысяч? почему так мало? инженер вроде высокооплчиватеся
30, высокооплачивается в крупных городах
42
4
Ответить
8486583
Новосибирск
А где вариант "ничего бы из этого г-на не выбрал"???
76
34
Ответить
alex163
6683834
дружище, инженер с окладом 15 тысяч? почему так мало? инженер вроде высокооплчиватеся
В нерезиновой и крупных городах - да.
42
2
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 3962
kill_all_humans
логан конечно - в этой ценовой категории главное надежность и логан ее уже доказал. Узбек идет лесом, псевдояпонец идет за узбеком.
в какой "этой ценовой категории", если Логан на 2 сотни дороже?
31
3
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12455
Реклама Рэйвона. Мол де посмотрите - старый знакомый с новыми улучшениями. Налетай торопись - цена (по нынешнему неадеквату) приемлемая и проверенные конкуренты не особо лучше N3.
21
13
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12455
R3
10
9
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7572
Веста. Веста. Веста.
Логан...
Равон... Красят как и матизы?
ОнДо... дододо ононон...

Веста без вариантов.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
85
42
Ответить
8486583
Новосибирск
-Dante -
Щас будет 100500 постов на тему, что лучше б/у пруля 20 летней давности купить, чем это.
Конечно лучше, это же очевидное решение!)))
29
22
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12455
Ивановка
Веста. Веста. Веста.
Логан...
Равон... Красят как и матизы?
ОнДо... дододо ононон...

Веста без вариантов.
Без вариантов идет мимо...
35
47
Ответить
  
Сообщений: 13126
IlyaR
Я, конечно, не фан французов, но с какого перепуга сравнивается авто на базе морально устаревшей ваз 2108(099), узбекский полуфабрикат и логан???
Сказано это таким тоном, как будто Логан - хоть чем-то отличается что от Гранты, что от Авео - по части новизны и технологичности.

Двигатели серии К - суть есть "допиленные" движки родом из 80-х годов, коробка DP2 - очередная модернизация DP0 - которая есть переработанная коробка 01P времен Царя Гороха. Все то же самое - устаревшие технологии для бюджетных автомобилей.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
93
6
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Россия
Сообщений: 486
Вчера был парень который назвал Datsun-On-DO японцем)) Я тихо хихикал, а у всех японолюбов бомбануло=D
Мой отзыв: Skoda Rapid 2016
74
3
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 61
Кеша Мамин
30, высокооплачивается в крупных городах
Где вы видели высокооплачиваемого инженера? Вот менеджер это да, супер. А инженер, он только за копейки нужен
Мой отзыв: Nissan Wingroad 2002
84
7
Ответить
   
Сообщений: 569
где вы тут машины увидели?) фуфло за оверпрайс. логан за 800 вообще пушка
46
18
Ответить
  
Сообщений: 13126
6683834
равон за 550 - ставим ПЛЮС
логан за 800 - ставим МИНУС
Гранта за 500
Веста за 600
Солярис за 700
Рапид за 800

А то, что вы перечислили - это не "+" и не "-", это - "ну бы его в баню".
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
78
5
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7572
@lex@nder
Без вариантов идет мимо...
Уж лучше на тазу)) Таз хоть тюнится! А тут трагизм(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
37
13
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 3962
Логан надо сравнивать с Р4, бывший Кобальт, который и создавался Шевролетом как ответ Логану.
и да, в отличии от автора, я бы не стал столь категорично утверждать, что салон Он-До просторнее, чем у Р3, по моим ощущениям - как раз наоборот
31
5
Ответить
111
Ханты-Мансийск
Иван Сидорово
Это кто так придумал. Ты цены в магазине видел?
Стараюсь не смотреть, страшно.
22
 
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12455
Ивановка
Уж лучше на тазу)) Таз хоть тюнится! А тут трагизм(
Кому лучше - тот на тазу ))
Ну, а если серьезно, то трансмиссия решает - раз. Формат использования - два. Тут люди и разбегаются в выборе.
14
1
Ответить
Дром завязывайте банить по IP, вы ещё IP шники VPNов забаньте и у вас сразу половина аудитории отвалиться.
54
 
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 4740
ска..., опять - на скорости 140 км/ч его тахометр показывает 4000 об/мин .......
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
33
2
Ответить
    
Сообщений: 1373
Ивановка
Уж лучше на тазу)) Таз хоть тюнится! А тут трагизм(
Точна! Брызговики Спарко и зеркала F1 на Равона и Логана не найти, тут да, пичаль
17
10
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 209
Фигня какая-то. Наверняка разными попугаями размер салона и эргономику у Равона и Датсуна меряли. 4,5 года и 115 тысяч км. проехал на седане Авео, он вообще лимузин по сравнению с ГрантойКалиной. Из претензий справедливо только то, что правая нога водителя в тоннель упирается и длинноногому самому за собой сидеть тесно. Никак не хвалю узбека, да и не знаю про него ничего, но тут явно его хотели залажать и залажали.
43
30
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 18308
Обрусевший «японец»? Может быть "ояпонченный " русак?
55
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
В 2008 аккурат "до пошлин" родственник купил свежую праворульку с аука с пробегом в 35 (мазда примаси 4 вд) а на прежней работе мы взяли логана. Самого деревянного. Так на логане по области заводы строили стройматериал по полям возили и он до сих пор вполне жив а мазда умерла- коробка 2 раза, движок мертвый ходоки нет и вся ржавая насквозь. К тому что может 700 за логана и недешево но если нужен надежныц авто то за эти деньги лучший выбор
72
27
Ответить
Тимофей
Из этого выбор очевиден -"Логан " . Ну ,а себе бы взял, из этого класса "Весту " или "Солярис ".
53
3
Ответить
Дмитрий
Железногорск-Илимский
-Dante -
Щас будет 100500 постов на тему, что лучше б/у пруля 20 летней давности купить, чем это.
За 800 логановских денег, куча живых б/у вариантов 5-10 лет рядом с которыми "логан" и рядом не стоял.
37
48
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 531
Dimyang
Где вы видели высокооплачиваемого инженера? Вот менеджер это да, супер. А инженер, он только за копейки нужен
Смотря какой инженер. Киповцы сегодня без работы и денег не сидят, по себе знаю ;)
8
20
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 531
Дмитрий
За 800 логановских денег, куча живых б/у вариантов 5-10 лет рядом с которыми "логан" и рядом не стоял.
Ты сам всмотрись в слова. Десятилетняя машина за 800 килорублей? Да ну его в баню. Да даже пятилетняя. Да, живые будут, но блин, не, спасибо. Единственное, с чем согласен, что в цену логана куча вариантов из новых авто, которые будут получше. Причём не только в его же цену.
51
12
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Россия
Сообщений: 486
Alekstream
Фигня какая-то. Наверняка разными попугаями размер салона и эргономику у Равона и Датсуна меряли. 4,5 года и 115 тысяч км. проехал на седане Авео, он вообще лимузин по сравнению с ГрантойКалиной. Из претензий...
Как по мне так из претензий это то, что правая нога водителя упирается в тонель, столб, дерево или любое другое препятствие в случае ДТП и длинноногому становится очень грустно, даже если он один в машине=D
17
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2670
Новая Нексия будет гнить как старая ? Или они ее все таки оцинковывают. Вот где главный критерий для выбора ))
Кia Sportage 2016
18
4
Ответить
Дмитрий
Железногорск-Илимский
Грустный Джокер
Ты сам всмотрись в слова. Десятилетняя машина за 800 килорублей? Да ну его в баню. Да даже пятилетняя. Да, живые будут, но блин, не, спасибо. Единственное, с чем согласен, что в цену логана куча вариантов из новых авто, которые будут получше. Причём не только в его же цену.
У меня нет предрассудков, а из данных, ни один не едет так как хочется. А поездив на Аккорде, Легаси при наличии 800 т.р. я ни за что не возьму Логан, даже новее нового.
43
19
Ответить
 
Омск
Сообщений: 215
Проваляться узбеки с продажами,даже не спасут таксопарки. Корейцы правят в этом сигменте
28
8
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7572
Romchik728
Точна! Брызговики Спарко и зеркала F1 на Равона и Логана не найти, тут да, пичаль
Я про тюнячку железа, а не про описаную Вами цыганщину. Таз можно легко взбодрить с бюджетом 100 тысяч. А то и 50. И ездить хоть на тазу, но бодром. Логан и равон так и останутся душными( а равно ещё и имеет генетическую склонность ржаветь( хотя ваг тоже гниёт быстро.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
23
6
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 3962
Дмитрий Автолюбитель
Как по мне так из претензий это то, что правая нога водителя упирается в тонель, столб, дерево или любое другое препятствие в случае ДТП и длинноногому становится очень грустно, даже если он один в машине=D
но владельцам Ондо и Логана со столба или дерева будет весело, ага
5
7
Ответить
Ни один бы не купил из них
25
4
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 3962
Ивановка
Я про тюнячку железа, а не про описаную Вами цыганщину. Таз можно легко взбодрить с бюджетом 100 тысяч. А то и 50. И ездить хоть на тазу, но бодром. Логан и равон так и останутся душными( а равно ещё и имеет генетическую склонность ржаветь( хотя ваг тоже гниёт быстро.
надолго ли хватит бодрого таза?
17
21
Ответить
8555501
Мамка Стифлера
Была у меня авео, которая сейчас равон нексия, сказать что это калл значит нечего не сказать. ЛКП просто жесть, двигатель 1.4 с 94 карл!!! 12 литров на сотню!!!! включаешь кондер и тебя можно на велосипеде...
Видимо Вам просто не повезло с авто. Был авео 2010 года, продал с пробегом под 200 т.р. проблем с машиной не испытывал можно сказать вообще, только по ходовой мелочевку менял. Да и расход был в городе не более 10 литров. Правда двигатель был 101 л.с.
21
4
Ответить
    
Зеленогорск24
Сообщений: 1902
логан лучший по надежности,не одна прулька рядом не валялась.
MDX
38
31
Ответить
FR
   
Замосковье
Сообщений: 19343
За 726 тыс - Полоседан на автомате и с кондеем. Думаю, еще поторговаться можно (не долго ковыряясь нашел у офицалов за 656 тыс ).

На кой этот шлак? У всех проблемы с краштестом. У Логана очень слабый кузов на удар вбок и в корму.
Авео в старом кузове от Узбеков - вообще странный выбор.
23
7
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33551
Из этих конечно логан!Просто стоит проехаться и всё сразу станет понятно!Ценник высокий конечно,но есть и тазы с такими ценами.
16
12
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7572
Вован-70
надолго ли хватит бодрого таза?
Иногда тысяч на 150
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
14
4
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33551
FR
За 726 тыс - Полоседан на автомате и с кондеем. Думаю, еще поторговаться можно (не долго ковыряясь нашел у офицалов за 656 тыс ).

На кой этот шлак? У всех проблемы с краштестом. У Логана очень слабый кузов на удар вбок и в корму.
Авео в старом кузове от Узбеков - вообще странный выбор.
Так у логана от 620 ценник начинается,в этом тесте и те машины с ценником в 600
12
2
Ответить
   
Томск
Сообщений: 883
Мамка Стифлера
Была у меня авео, которая сейчас равон нексия, сказать что это калл значит нечего не сказать. ЛКП просто жесть, двигатель 1.4 с 94 карл!!! 12 литров на сотню!!!! включаешь кондер и тебя можно на велосипеде...
Похоже, подуставший у тебя Авео был. Сам владел 1,5 года Авео 2007 г.в., продавал с пробегом под 100 т.км. - предхоз стойки менял, я сайленты - ничего не тряслось, не кренилось (в допустимых пределах, так скажем). Минусы похоже все остались - жручий мотор, неудобная посадка (ска, хоть бы подпилили панель под правую ногу!). Хотя авто достаточно динамичный - на кольцо или со двора быстро выехать, скажем, хватало - не зря свои 12 литров жрал ))). Это если с одноклассниками сравнивать, разумеется.
4
3
Ответить
FR
   
Замосковье
Сообщений: 19343
Алекс56 рус
Так у логана от 620 ценник начинается,в этом тесте и те машины с ценником в 600
Там табличка есть с указанием стоимости ТЕСТИРУЕМОГО логана.

Полоседан начинается с 599 тыс рублей.
4
4
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1849
-Dante -
Щас будет 100500 постов на тему, что лучше б/у пруля 20 летней давности купить, чем это.
Никому ничего не советую, но по правде говоря я так и сделал :))
18
7
Ответить
    
Сообщений: 1373
Ивановка
Я про тюнячку железа, а не про описаную Вами цыганщину. Таз можно легко взбодрить с бюджетом 100 тысяч. А то и 50. И ездить хоть на тазу, но бодром. Логан и равон так и останутся душными( а равно ещё и имеет генетическую склонность ржаветь( хотя ваг тоже гниёт быстро.
Хз как на Равоне, а на Авео болт-он встаёт двигатель от Калибры-Вектры 2 литровый))) И не надо колхозить турбины и прочую муйню)
3
9
Ответить
Артем Меркель
Ktth
ска..., опять - на скорости 140 км/ч его тахометр показывает 4000 об/мин .......
Это важно. Особенно на треке.
3
1
Ответить
 
Сообщений: 176
Как можно отдавать свои кровные на небезопасные машины? Цена за каждый более полу миллиона. В итоге равон краш тест вообще не прошел, ондо и Рено с натяжкой, у обоих ломает стойку, разбивается лобовое и тд. При этом еще веса у машин маленькие. Esp не не слышали!
У равона этого, вернее GM самый проблемный автомат, как и двигатель шибкой надежностью не славится. Так еще и покрашен абы как.
Логан бюджетен во всем, но при этом цена стала не его козырем.
Ондо неказист внешне, таже гранта только салон приятнее.
Веста на их фоне недосягаема!
35
17
Ответить
    
Сообщений: 1083
GYRMANXXX
Как можно отдавать свои кровные на небезопасные машины? Цена за каждый более полу миллиона. В итоге равон краш тест вообще не прошел, ондо и Рено с натяжкой, у обоих ломает стойку, разбивается лобовое...
не опасные начинаются где то с камри, Д класс, т.е. от 1.5 млн новые, дилер б/у 1 хозяин трехлетка (после 2го хозяина уже сомнения возникают на месте ли там подушки) может 1.2млн будет стоить. так что с 500тыс про какую безопасность речь?, сегодня рвнок такой что за 500 "зато не пешком".
11
7
Ответить
    
Сообщений: 1373
Ну и Авео не ржавела точно, у меня за 12 лет поржавели только ремонтные детали, то, что было в ДТП, а именно дверь по низу с внутренней стороны + арки задние пескоструятся (болезнь), а тут кузов именно от Авео, а не от Нексии, хотя ещё зависит из какого металла и как красить будут.
4
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 147
-Dante -
Щас будет 100500 постов на тему, что лучше б/у пруля 20 летней давности купить, чем это.
А зачем 20-летний пруль, если за 400 тысяч можно взять 7-8-летний лруль?
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2004
30
8
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Россия
Сообщений: 486
Вован-70
но владельцам Ондо и Логана со столба или дерева будет весело, ага
Ну окей уговорили, в Логане и Ондо будут все грустить, грустить о людях в АВЕО, которые уже никогда не смогут грустить, так лучше?
8
 
Ответить
     
СПб
Сообщений: 3661
равон лучше r4, который кобальт, так как у первого авео кузов в смятку при краш тесте цена то почти тажа
8
2
Ответить
Артем Меркель
Грустный Джокер
Ты сам всмотрись в слова. Десятилетняя машина за 800 килорублей? Да ну его в баню. Да даже пятилетняя. Да, живые будут, но блин, не, спасибо. Единственное, с чем согласен, что в цену логана куча вариантов из новых авто, которые будут получше. Причём не только в его же цену.
За цену логана в любом случае придется с чем-то мириться. Так что "лучше" за такую цену понятие весьма индивидуальное.
3
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4415
JumanGEE
Сказано это таким тоном, как будто Логан - хоть чем-то отличается что от Гранты, что от Авео - по части новизны и технологичности. Двигатели серии К - суть есть "допиленные" движки родом из 80-х годов,...
Всем движкам бы такую архаичность - по 400 тыс.км без капиталки ходить.
По разгонным характеристикам я в первую очередь склонен винить короткие реношные КПП. Про АЛ4 лучше вообще всуе не поминать )
Вообще странная подборка, учитывая что нью нексия с кобальтом в одном ценнике идут.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
17
5
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7572
Romchik728
Хз как на Равоне, а на Авео болт-он встаёт двигатель от Калибры-Вектры 2 литровый))) И не надо колхозить турбины и прочую муйню)
На таз тоже турбу корячить не надо. Нормальные валы с перекрытием ресивер и 4-2-1. Шитьё января.
Проверенный способ навалить на тазу! И главное стоит копейки и делается за 2 дня с учётом онлайн прописки мозгов. И никакого свапа!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
21
2
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2153
с ценой на новый logan я бы скорее в сторону весты с роботом смотрел с движком 1,8 логану до нее очень далеко по многим параметрам, а цена та же.
43
6
Ответить
     
СПб
Сообщений: 3661
Ktth
ска..., опять - на скорости 140 км/ч его тахометр показывает 4000 об/мин .......
рено почемо-то упорно любит максимально укорачивать передачи. Наверное авто для деревни потому что
18
4
Ответить
Вообще непонимаю зачем GM Узбекистан занимается этим кроиловом выпуская конструкторы типа Джентры и Новой Нексии.
Есть у них Кобальт R4 более менее современный автомобиль хоть и со стремным дизайном морды, стоит чуть дороже чем Нексия R3.
Так на кой плодить одинаковые машины с одним и тем же мотором и коробками???
По уму им надо ставить на конвеер рестайлинг Кобальта, который куда симпатичнее и по нормальной цене будут брать даже даже без крестов Шевроле.
34
1
Ответить
     
СПб
Сообщений: 3661
panzergto
рено почемо-то упорно любит максимально укорачивать передачи. Наверное авто для деревни потому что
для города, где по кольцевой можно ездить 110 (что будет 120 по спидометру) брать такую машину изврат
3
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5329
Надо сказать, Дацун совсем не плох. А Логан сложно рассматривать как конкурента Дацуну - цена даже выше, чем у Весты. Непонятного узбека, пусть и на агрегатах GM - ну его нафиг.
Только Омск, только победа!
26
10
Ответить
    
Сообщений: 1373
Ивановка
На таз тоже турбу корячить не надо. Нормальные валы с перекрытием ресивер и 4-2-1. Шитьё января.
Проверенный способ навалить на тазу! И главное стоит копейки и делается за 2 дня с учётом онлайн прописки мозгов. И никакого свапа!
Этот весь тюнинх кроме как чёткем пасанчикам нафиг не упал, такие машины покупают чтобы возить опу из точки А в точку Б. А не для того чтобы люди с Туарега думали: Мммм, у чувака тюнингованная Гранта! Красавчик! Бабки ввалены куда надо)))
45
7
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5090
имхо, все из этой троицы стоят своих денег...
4
18
Ответить
 
Сообщений: 176
ant99
не опасные начинаются где то с камри, Д класс, т.е. от 1.5 млн новые, дилер б/у 1 хозяин трехлетка (после 2го хозяина уже сомнения возникают на месте ли там подушки) может 1.2млн будет стоить. так что с 500тыс про какую безопасность речь?, сегодня рвнок такой что за 500 "зато не пешком".
D класс это понятно, но в B классе за 500 никто и не требует боковых шторок, 6+ подушек безопасности, контроля слепых зон и тд, но базовый уровень должен быть. Успешный краш тест, 2 подушки, преднатяжители ремней, АБС и ESP, и конечно вес. И за эти деньги такое авто есть.
PS В стране при автопарка 42 млн, 40 тыс ежегодно погибает в ДТП, для примера в той же Германии при таком же автопарка 3500. Просто колоссальная разница. Высокая смертность как раз и начала скоращаться в Европе после тестов евронкап,и ужесточения норм безопасности.
В России это просто бедствие национального масштаба, и вот эта бездумная агитация, что вы хотите от машины главное, что ездит считаю крайне не уместной! Жизнь должна быть превыше всего!
25
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5329
ant99
не опасные начинаются где то с камри, Д класс, т.е. от 1.5 млн новые, дилер б/у 1 хозяин трехлетка (после 2го хозяина уже сомнения возникают на месте ли там подушки) может 1.2млн будет стоить. так что с 500тыс про какую безопасность речь?, сегодня рвнок такой что за 500 "зато не пешком".
Ну это с чего бы? Почти весь современный B-класс - вполне безопасные автомобили, даже Гранта и Дацун. У нас давеча было лобовое Гранта vs Corona Premio. В гранте трое - все живые, в Премке четверо - два трупа.

Только узбеки с кетайтсами как-то не очень.
Только Омск, только победа!
29
7
Ответить
Тимофей
ant99
не опасные начинаются где то с камри, Д класс, т.е. от 1.5 млн новые, дилер б/у 1 хозяин трехлетка (после 2го хозяина уже сомнения возникают на месте ли там подушки) может 1.2млн будет стоить. так что с 500тыс про какую безопасность речь?, сегодня рвнок такой что за 500 "зато не пешком".
Полностью согласен . Что- то нормальное в плане безопастности, стартует от 1.250 .000 .
5
6
Ответить
7606678
Курган
https://www.youtube.com/watch?v=DcHJKvdW3zs . Посмотрите видео , все станет понятно с тазами.
 
12
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5329
GYRMANXXX
D класс это понятно, но в B классе за 500 никто и не требует боковых шторок, 6+ подушек безопасности, контроля слепых зон и тд, но базовый уровень должен быть. Успешный краш тест, 2 подушки, преднатяжители...
Ну зачем же объяснять этот факт таким маловлияющим фактором, как безопасность автомобилей?
В Германии
1. Гораздо лучшая организация дорожного движения
2. Гороздо лучшее качество дорог
3. Гораздо лучшие культура вождения и законопослушность всех участников дорожного движения.
4. Гораздо менее жесткие погодные условия
5. Ну и да, в целом автопарк чуть лучше. Но это лишь один из факторов.
Только Омск, только победа!
26
1
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2153
Romchik728
Этот весь тюнинх кроме как чёткем пасанчикам нафиг не упал, такие машины покупают чтобы возить опу из точки А в точку Б. А не для того чтобы люди с Туарега думали: Мммм, у чувака тюнингованная Гранта! Красавчик! Бабки ввалены куда надо)))
метко сказал! Меня очень веселит, когда стою на светофоре на своем автобусе о двух тоннах, тихо урчит дизелек, а рядом молодняк на ВАЗе нагазовывает в звон, типа гоняться. Пару раз просто, чтоб спесь сбить, придавил тапком железку, и молдняк расстроился.
Только мысли мои в такие моменты были не "нормально посоны тачку затюнили", а скорее "и не болит голова и ж..па в такой пердушке без глушителя (с "прямотоком" из кетая) да с пилеными пружинами"...
28
9
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5329
7606678
https://www.youtube.com/watch?v=DcHJKvdW3zs . Посмотрите видео , все станет понятно с тазами.
Вот только не надо этой пены!
Владел ВАЗами, периодически езжу на Дацуне брата. Никакой принципиальной разницы с импортными одноклассниками. Эту узбекскую погремушку даже сравнивать несерьезно.
Только Омск, только победа!
25
12
Ответить
     
Новосибирск, Первомайка
Сообщений: 2184
Romchik728
Этот весь тюнинх кроме как чёткем пасанчикам нафиг не упал, такие машины покупают чтобы возить опу из точки А в точку Б. А не для того чтобы люди с Туарега думали: Мммм, у чувака тюнингованная Гранта! Красавчик! Бабки ввалены куда надо)))
Уж лучше новая Гранта, чем рассыпающийся табурег. Если за недорого можно тазику добавить +20 лошадок, почему бы и нет?
18
9
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 3962
Механизатор из Сибири
Вот только не надо этой пены!
Владел ВАЗами, периодически езжу на Дацуне брата. Никакой принципиальной разницы с импортными одноклассниками. Эту узбекскую погремушку даже сравнивать несерьезно.
надо сначала сесть проехаться на погремушке, потом несерьёзно сравнивать...
кстати, в статье ничего не сказано, какая стоит резина на пепелацах, а это тоже сильно влияет на уровень шума
8
3
Ответить
7606678
Курган
Механизатор из Сибири, посмотри https://www.youtube.com/watch?v=8EITT3LWgvk
1
8
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7572
Romchik728
Этот весь тюнинх кроме как чёткем пасанчикам нафиг не упал, такие машины покупают чтобы возить опу из точки А в точку Б. А не для того чтобы люди с Туарега думали: Мммм, у чувака тюнингованная Гранта! Красавчик! Бабки ввалены куда надо)))
Возить зад из А в Б приятнее не на сток каре)) Пусть и не сток каром будет гранта.

Реально? Как можно без переделок катать? Изврат же? Ну это про машины нижнего ценового сегмента. Корячить валы в 530 бмв глупо. А вот зарулить в МАНИК уже нет. Короче надо выжимать потенциал из любого ведра. Иначе лучше на метро.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
17
Ответить
7606678
Курган
Механизатор Сибиряк земляк это для вас. https://www.youtube.com/watch?v=8EITT3LWgvk
2
2
Ответить
Механизатор из Сибири
Ну это с чего бы? Почти весь современный B-класс - вполне безопасные автомобили, даже Гранта и Дацун. У нас давеча было лобовое Гранта vs Corona Premio. В гранте трое - все живые, в Премке четверо - два трупа.

Только узбеки с кетайтсами как-то не очень.
Да сейчас, у кучи современных машин в базе зеркала без подогрева!!! В дождь и снег их владельцы зачастую перестраиваются и маневрируют вслепую. А вы тут развели про АБС, ЕСП, подушки... на копеечном подогреве до сих пор экономят!!!
Лично мне установка обогрева зеркал в Ланос обошлась в 300 ры - столько стоили два пленочных самоклеящихся нагревательных элемента.
Ну и повозиться пришлось с разборкой/сборкой зеркал, проводкой.
14
2
Ответить
 
Сообщений: 176
Механизатор из Сибири
Ну зачем же объяснять этот факт таким маловлияющим фактором, как безопасность автомобилей? В Германии 1. Гораздо лучшая организация дорожного движения 2. Гороздо лучшее качество дорог 3. Гораздо лучшие...
Вот вам график для наглядности. В Европе в 90х были плохие дорогие, плохая организация движения и некудышняя культура вождения?
За 16 лет у них смертностность упала вдвое, автопарк полностью обновился, и был принят ряд мер. В России эта цифра с 90х не меняется, позитивные сдвиги начались лишь недавно. По поводу организации движения, в странах Азии там вообще элемент хаоса, но такой смертности нет, качество дороги влияет больше на комфорт и скорость передвижения. Наши жесткие погодные условия, соглашусь, гололеды и зимние трассы действительно как никто другой аварии провоцируют. Но автопарк страны настолько старый и небезопасный, что лично знаю случаи, когда при ударе всего на скорости 45км/ч людей вытаскивали из жестяного склепа и несли вперед ногами.
5
4
Ответить
    
Сообщений: 1431
Хе-хе)) Технологичность, безопасность.. Логан за 800..
Технологичность Ауди А3 седан за миллион восемьсот не хотите? Или безопасность БМВ 1 серии за полтора миллиона? Не, ну а че, размеры те же, зато технологичность и безопасность. Еще и шильдик знаковый за эти деньги, даром, можно сказать))
Технологичность Логана за 800 в его неубиваемом чугунном двиге с ресурсом в несколько сотен тыс. км, в его неубиваемой коробке DP-2 (не надо слушать фантазеров, слышавших про её "ненадежность" от бабушек на лавочке перед подъездом), неубиваемой подвеске, рычаг которой вместе с впресссованной шаровой стоит 2500 руб. оригинал. А безопасность Логана за 800 должна быть в голове его водителя, который должен понимать, что у него не Ауди А3 седан за миллион восемьсот или БМВ 1 серии за полтора.
Единственный недостаток Логана за 800 - отсутствие кузова "универсал".
21
13
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 46438
Вот оно настоящее..
GERA7 на youtube
2
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13865
Из этих трёх инвалидов, равон золотая середина и по деньгам и по эксплуатации.
- Ондон-гранта сразу фтопку. Кроме надёжного автомата, плюсов нет ваще.
- Логан за такую цену, пускай засунут куда подальше, да ещё с древним автоматом.
- Равон, это иномарка по цене гранты, с хорошим мотором и современным автоматом. За его цену, можно на многое закрыть глаза, а Ц/З самому поставить если надо.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
18
34
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5329
GYRMANXXX
Вот вам график для наглядности. В Европе в 90х были плохие дорогие, плохая организация движения и некудышняя культура вождения? За 16 лет у них смертностность упала вдвое, автопарк полностью обновился,...
То есть, вы считаете, что приведенные в моем посте доводы - это фигня, главное - подушки?

Во-первых, вы приводите цифры ЕС, а не Германии. А ЕС довольно разношерстен - Румыния и Литва - далеко не Германия и Австрия.
Во-вторых, несложно заметить, что как ни крути - абсолютные циферки при пересчете на душу населения в ЕС ниже минимум в 2 раза, а в Германии - почти на порядок (ДА, 3 ПРОТИВ 20).
И еще - помимо повышения безопасности автопарка в России серьезно усилилась репрессивная составляющая. Камеры, жесткие наказания за непропуск пешеходов и т.д. дают о себе знать.

Впрочем, более правильно было бы смотреть статистику по количеству "столкновений" как типа ДТП и погибших в них людей. Искать лень.
Только Омск, только победа!
3
1
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Россия
Сообщений: 486
GYRMANXXX
D класс это понятно, но в B классе за 500 никто и не требует боковых шторок, 6+ подушек безопасности, контроля слепых зон и тд, но базовый уровень должен быть. Успешный краш тест, 2 подушки, преднатяжители...
Меня ещё очень забавляет тот факт, что Германия одна из последних европейских стран где до сих пор есть трассы БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ скорости передвижения. Так что я больше склонен думать, что у них такая статистика смертности, больше благодаря менталитету, а не каким то системам безопасности) Я видел видео с этой трассы, у них там спокойней чем у нас на сельской дороге) Правила, законы, умеренность и точность, присущи немецкому народу, но никак не нашему) У нас что не закон то в штыки, что не правило, то "для лошков придумали черти у власти". Я люблю свою страну и народ, не подумайте неправильно, не считаю 90% населения быдлом и ворами, как некоторые личности, но мы совсем другие)))
14
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5329
Ну и в догонку про Азию.
Там количество автомобилей на душу населения серьезно меньше, чем в ЕС и РФ. А в некоторых районах некоторых стран вообще не знают, что такое автомобиль.
Только Омск, только победа!
1
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5329
Дмитрий Автолюбитель
Меня ещё очень забавляет тот факт, что Германия одна из последних европейских стран где до сих пор есть трассы БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ скорости передвижения. Так что я больше склонен думать, что у них такая статистика...
Правила, законы, умеренность и точность присущи любому народу, если он знает, что за превышение на двадцатку неизбежно отдаст сотку евриков, а за три подобных нарушения лишится прав и не получит их назад, пока не сдаст идиотен-тест. А если он будет лишен вторично - не получит права уже никогда. И все, вся крутизна чотких пацанчиков куда-то резко девается!
Просто там государство работает.
Только Омск, только победа!
29
 
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12455
Механизатор из Сибири
Вот только не надо этой пены!
Владел ВАЗами, периодически езжу на Дацуне брата. Никакой принципиальной разницы с импортными одноклассниками. Эту узбекскую погремушку даже сравнивать несерьезно.
Никакой принципиальной разницы с импортными одноклассниками???
Дацун числится в В-классе. Т.е. импортные одноклассники - это НЕ ТОЛЬКО Авео, Нексия и карбюраторная Фелиция, но и Рио, Джазз и Рапид.

Так вот между 87л.с. у Дацуна и 123л.с. у Рио, салоном Дацуна и салоном Джазза, внешностью и управляемостью Дацуна и аналогичными показателями Рапида, 4 АКПП из прошлого и 6 АКПП из настоящего - "ЕСТЬ ОЧЕНЬ МНОГО" принципиальной разницы.
16
10
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1751
Хотел против всех проголосовать,а тут как на выборах строки этой нема,дром 2 тебе.
6
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5329
@lex@nder
Никакой принципиальной разницы с импортными одноклассниками??? Дацун числится в В-классе. Т.е. импортные одноклассники - это НЕ ТОЛЬКО Авео, Нексия и карбюраторная Фелиция, но и Рио, Джазз и Рапид. ...
Можно еще БМВ Х1, Ауди А-1 или Мерседес А-класс привести - тоже формально в этот класс вписываются. Только вот незадача - стоимость Джаза или Рапида в минималке - это два Дацуна, а премиальных немцев - так и все четыре. А так да - разница принципиальная...
Только Омск, только победа!
25
4
Ответить
  
Курган
Сообщений: 10283
Автор видимо в них совсем не сидел,я сам за собой в калине 2(таже гранта) толком сесть не мог,а тут дядя 180см сам за собой норм уместился)))
парам там там
7
7
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5329
Очепятка, конечно же, БМВ первой серии, а не Х1. Но это непринципиально. Сравниваются сравнимые вещи. Человек, накопивший 400 рублей, и желающий машину без головняков не смотрит в сторону Рапида или Джаза, а тем более премиальных марок. Дацун по соотношению цена/качество весьма неплох, а по стоимости владения, скорее всего - абсолютный чемпион, деля пьедестал с Грантой.
Только Омск, только победа!
22
5
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5329
SANK45
Автор видимо в них совсем не сидел,я сам за собой в калине 2(таже гранта) толком сесть не мог,а тут дядя 180см сам за собой норм уместился)))
Не свисти, мой брат, владелец Дацуна, ростом 187. Это во-первых. А во-вторых - где ты видел просторный Б-класс? У Хонды, разве что... Так он дороже в 2 раза!
Только Омск, только победа!
11
7
Ответить
    
Сообщений: 1373
Yuri230382
Уж лучше новая Гранта, чем рассыпающийся табурег. Если за недорого можно тазику добавить +20 лошадок, почему бы и нет?
Я прямо представил эту картину, как пенсионер или просто мужик семьянин поехал на рынок валы от Стольникова покупать, а потом в гараж колхозить их в Гранту....а ещё же каталик выбить надо и прошить, чтобы вааще врум-врум пушко-гонко была))))
16
3
Ответить
  
Не дом и не улица
Сообщений: 12455
Механизатор из Сибири
Можно еще БМВ Х1, Ауди А-1 или Мерседес А-класс привести - тоже формально в этот класс вписываются. Только вот незадача - стоимость Джаза или Рапида в минималке - это два Дацуна, а премиальных немцев - так и все четыре. А так да - разница принципиальная...
Чето тебя не разбери поймешь - то нет принципиальной разницы, то вдруг принципиальная разница. Я конечно понимаю, что у них у всех двигатели с внешним смесеобразованием, привод на переднюю ось и 4 колеса т.е. "принципиально" все то на то, но все же в нюансах кроется суть.
Да и не надо драматизировать - цена пропорциональна содержанию: тестируемый Датцун заявлен за 580тыр, Рио-Солярис стоит на 150тыр дороже это на 20% больше т.е. не в 2 и даже не в 1,5 раза, а лошадей там в 1,5 раза больше, передач в АКПП - в 1,5 раза больше, а надежности так и во все 2.

Но если деньги - самый принципиальный момент, то ё-мое получается, что Индийское чудо а-ля "мотороллер муравей" - самая лучшая тачка! За ее деньги - ни один Датсун нельзя купить. И разницы принципиальной особо нет - та едет и эта.
6
11
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Россия
Сообщений: 486
Механизатор из Сибири
Правила, законы, умеренность и точность присущи любому народу, если он знает, что за превышение на двадцатку неизбежно отдаст сотку евриков, а за три подобных нарушения лишится прав и не получит их назад,...
Вы не совсем поняли мою мысль. Я говорил, что у них на некоторых трассах нет ограничения на максимальную скорость (т е никто их не накажет за превышение), но ездят они по этим автобанам весьма умеренно, а не "педаль в полу застряла". Т е не имея ограничения от государства, люди всё равно обладают пониманием и ответственностью за себя и окружающих. Я уже говорил в какой то теме что на мой взгляд, чем более развитым будет становиться общество и его самосознание, тем меньше будут нужны суровые законы. (ИМХО) Вы же считаете что государство работает, когда все население находится в ежовых рукавицах. Запретить тогда всем выступать против власти, после 11 вечера комендантский час, за нарушение расстрел, инакомыслие преследуется, за мелкие нарушения работа на рудниках! Во государство заработает! Да вот только в Германии не так...)
11
1
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 103
Затылком об стойку, труп однозначно!
https://www.drive2.ru/r/honda/1408443/
1
10
Ответить
  
Курган
Сообщений: 10283
Механизатор из Сибири
Не свисти, мой брат, владелец Дацуна, ростом 187. Это во-первых. А во-вторых - где ты видел просторный Б-класс? У Хонды, разве что... Так он дороже в 2 раза!
Чтоб не быть голословным-на замеряй.
парам там там
6
3
Ответить
  
Курган
Сообщений: 10283
они практически одинаковые.
парам там там
3
2
Ответить
     
Ссылка - Сибирь однако
Сообщений: 70359
Узбек вообще мимо... про полуондо тоже по моему мимо... Рено Лохам за 800... да тут по моему лучше уже Лада Веста.
9
6
Ответить
Саша
Краснодар
почему не пишут сколько клапанов, и лошадей надо делать до 100, и на эти шушлайки радиус 15 это слишком и на 14 можно юзать, и когда наши сделают механику 6ку
3
1
Ответить
Sanders
Красноярск
Про муки выбора датсун))) https://www.youtube.com/watch?v=7NnfTQDUznU
1
1
Ответить
   
Омск
Сообщений: 28
Мне вот одно не понятно, чего почти в каждой статье всем дался штатный цз с дистанционным управлением? Им по-моему кроме обзорщиков никто не пользуется. Практически все при покупке авто сигнализацию ставят.
7
11
Ответить
Самара
Сообщений: 2
зато в Датсуне коробка настоящая автомат, а не робот, да и цена у него приятная. а если по красоте, то он-До вполне себе, если нравится хэтчбек, то ми-До вообще норм. а те, кто говорят, что тут просто шильдик, то наверно никогда в нем не ездили, плавно идет, не дергает, не шумит. все-таки не зря японцам дали поработать над ним.
8
3
Ответить
max2030
Мне вот одно не понятно, чего почти в каждой статье всем дался штатный цз с дистанционным управлением? Им по-моему кроме обзорщиков никто не пользуется. Практически все при покупке авто сигнализацию ставят.
Я тебе больше скажу немало водятлов считают что вот этот пульт дистанционного управления центральным замком это и есть охранная сигнализация!!! :) Такие с понтом заявляют что у них штатная сигналка с завода... :))) А потом их машины уезжают в неизвестном направлении без единого писка и хорошо если это эвакуатор увез на штрафплощадку.
9
7
Ответить
фураке
Чита
-Dante -
Щас будет 100500 постов на тему, что лучше б/у пруля 20 летней давности купить, чем это.
Тролль, за 800 это 3хлетка универсал фидер 1,5 гибрид, а не зачух...аная узбечка или лягушатница и уж тем более не 20 летрий пруль
16
12
Ответить
  
Курган
Сообщений: 10283
фураке
Тролль, за 800 это 3хлетка универсал фидер 1,5 гибрид, а не зачух...аная узбечка или лягушатница и уж тем более не 20 летрий пруль
Ты не путай б/у и новыё.
Сколько твой филдер новым в япии стоит?-вот и сравнивай с теми сколько он стоит.
парам там там
18
10
Ответить
8154140
R4:
хороший движок
хороший автомат
просторный салон
оцинкованный кузов
адекватная цена
Езжу на кобальте, пробег 76000(3 года) - всё отлично. Сделал шумо,вибро,термо+музыку. Пока нет желания менять.
16
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 280
Вряд ли я когда-нибудь так сильно разбогатею, чтоб на такое г. деньги выкидывать!
7
11
Ответить
из этих авто нечего выбирать. за 800тыс с копейками можно купить джили эмгранд х7, опций там будет побольше этих малышей, по надежности они тоже показали себя с лучшей стороны. сам лукашенко оценил, а он врать не будет.
6
21
Ответить
Три богатыря с утра искали на помойке три рубля
3
7
Ответить
8154140
R4:
хороший движок
хороший автомат
просторный салон
оцинкованный кузов
адекватная цена
Езжу на кобальте, пробег 76000(3 года) - всё отлично. Сделал шумо,вибро,термо+музыку. Пока нет желания менять.
Внешний вид спереди и приборка у него на большого любителя... А так многие его тестили и хвалили за надежность, но не пошел Кобальт - очень редко встречается.
9
 
Ответить
ivan ivan
из этих авто нечего выбирать. за 800тыс с копейками можно купить джили эмгранд х7, опций там будет побольше этих малышей, по надежности они тоже показали себя с лучшей стороны. сам лукашенко оценил, а он врать не будет.
Я так понимаю что ты счастливый владелец такого Джили Х7 ? :)
С надежностью у Джили видимо все плохо - очень быстро они пропали, хотя несколько лет назад их было много.
11
2
Ответить
 
Сообщений: 6
на логане на дальняк мазохизм, узбек не знаю как поведет, лучше гранта лифтбек 16кл. и центральную кансоль бы как у калины цена-качество неплохое
11
1
Ответить
7907054
"На скорости 140 км/ч его тахометр показывает 4000 об/мин против 3500-3600 об/мин у Равона и Датсуна."
Если у 4-х и 6-ти ступенчатого автомата одинаковые обороты на одной и той же скорости, значит не так уж и плох 4-х ступенчатый автомат?!
8
5
Ответить
Кеша Мамин
Солярис за миллион? Фокус за 1,3млн?
А я вот за 719К Пыжа взял комп.Стайл 2-х сезонный климат 6 динамиков АКПП ,ЕСП,и еще много чего а самое главное размер почаще за акциями надо следить но Орган за 800К это ****!!!!!!!!!@
3
7
Ответить
moviegear
Москва
-Dante -
Щас будет 100500 постов на тему, что лучше б/у пруля 20 летней давности купить, чем это.
Зачем 20 летний в эту цену?
За 500 000 берёшь рестайлинговый Фит РС 2011-го года и в ус не дуешь, к примеру.
12
5
Ответить
moviegear
Москва
Sergey Mayzik
А я вот за 719К Пыжа взял комп.Стайл 2-х сезонный климат 6 динамиков АКПП ,ЕСП,и еще много чего а самое главное размер почаще за акциями надо следить но Орган за 800К это ****!!!!!!!!!@
Увы, но запятые главнее =)
4
 
Ответить
  
Сообщений: 12621
IlyaR
Я, конечно, не фан французов, но с какого перепуга сравнивается авто на базе морально устаревшей ваз 2108(099), узбекский полуфабрикат и логан???
Это продолжение легендарной Дромовской серии сравнений в стиле "третий лишний" )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
2
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5069
Расход больше у узбека из-за шин,сами сказали,что на 2 размера больше! 185/65 вместо 185/55. Поэтому то расход 12 вместо 10.
3
7
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5069
SANK45
Ты не путай б/у и новыё.
Сколько твой филдер новым в япии стоит?-вот и сравнивай с теми сколько он стоит.
Этот филдер ест в 2 раза меньше этих жестянок. Едет лучше,надежней в 10 раз. И,купив его за 800,так и продашь потом за 800. А эти чамары купишь за 600,а через 3 года продашь за 300-400,если повезет,при этом вкинув в обслугу ещё 100тыр. Считать умеете?
11
23
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
vadik5687
Этот филдер ест в 2 раза меньше этих жестянок. Едет лучше,надежней в 10 раз. И,купив его за 800,так и продашь потом за 800. А эти чамары купишь за 600,а через 3 года продашь за 300-400,если повезет,при этом вкинув в обслугу ещё 100тыр. Считать умеете?
а еще за 800 поршкайенна взять. или бээмвэ. или тойоталендкрзер, которая как известно токо дорожает
20
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11137
Взять Логан за 800-и в такси людей возить по 49 рублей...
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
12
2
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 3962
Саша
почему не пишут сколько клапанов, и лошадей надо делать до 100, и на эти шушлайки радиус 15 это слишком и на 14 можно юзать, и когда наши сделают механику 6ку
когда поставят колёса "14-го радиуса"
3
1
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 3962
Механизатор из Сибири
Не свисти, мой брат, владелец Дацуна, ростом 187. Это во-первых. А во-вторых - где ты видел просторный Б-класс? У Хонды, разве что... Так он дороже в 2 раза!
и чё, он сам за собой в дацуне сидит?
1
 
Ответить
   
Сообщений: 22898
Саша
почему не пишут сколько клапанов, и лошадей надо делать до 100, и на эти шушлайки радиус 15 это слишком и на 14 можно юзать, и когда наши сделают механику 6ку
а что датсун уже НАШИМ стал?
интересно.. в новостях как то промолчали..

что касательно клапанов, так думаю, что на датсуне ты САМ, если руки конечно растут откуда надо ты сделаешь из 8-16 в течении рабочего дня с перерывом на обед. НЕ СПЕША.
ну по поводу 6 ступки , так это опять к франко японцам ..
 
3
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 3962
Alex Diver
Внешний вид спереди и приборка у него на большого любителя... А так многие его тестили и хвалили за надежность, но не пошел Кобальт - очень редко встречается.
создатели Кобальта, глядя на успех Логана, походу решили, что чем уродливее бюджетник, тем он будет лучше продаваться, но перегнули палку
8
4
Ответить
alex163
Сравнивают авто разной ценовой категории. Некорректненько.
3
 
Ответить
Димка
Белово
Логан ничо так едет, но дорогой
3
 
Ответить
   
Сообщений: 22898
Вован-70
и чё, он сам за собой в дацуне сидит?
у его или 2 брата близнеца или у брательника раздвоение личности..
 
 
Ответить
   
Сообщений: 22898
7606678
https://www.youtube.com/watch?v=DcHJKvdW3zs . Посмотрите видео , все станет понятно с тазами.
ну и что там с тазами понятно?
2
2
Ответить
   
Гурьевск
Сообщений: 628
pazik124
Взять Логан за 800-и в такси людей возить по 49 рублей...
У нас 45р. по городу, так как 5р. диспетчеру за заявку)) если отнять гсм и запчасти, таксисту остаётся 15 рублей с заявки. Да не накопит таксист на логана, поэтому в маленьких городах таксуют на старых семёрках и девятках, логан это для столичных такси))
Мой отзыв: Лада Калина 2006
8
1
Ответить
Алексей
Новокузнецк
А где в опросе пункт " Не один не нравится" ?
2
1
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 46438
Алексей
А где в опросе пункт " Не один не нравится" ?
Не правильные ответ..
Смотри какие красавцы?
GERA7 на youtube
2
4
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8696
Ивановка
Иногда тысяч на 150
Для Таза 150- это первая молодость, а есть еще вторая.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
3
3
Ответить
8486583
Новосибирск
Вообще, кончено, если нужен бюджетный экономичный автомобиль, то, наверное, логана еще можно взять! Он хоть еще боле менее на автомобиль похож, в отличие от остальных уродцев)) Но только 800к за него, не перебор ли??? Если бы, комплектация, как в тесте стоила 450-500к, то, пожалуй, это был бы вполне разумный выбор. Но платить за Логана 800, считаю, будет только неадекват. За 250-300к (тоесть в 2-3 раза дешевле) можно найти очень хорошую короллу 15ти летней давности с мотором 1NZ которая по всем параметрам превосходит эту троицу и не будет доставлять никаких хлопот) И да, она и в цене со временем почти не потеряет. В общем для человека, который умеет думать и считать свои деньги, выбор здесь очевиден)) Но здесь таких мало)) Маркетинг и внушение на каждом углу, что нужно брать кредит и покупать именно НОВЫЙ автомобиль совсем затуманили мозги большинству граждан
10
17
Ответить
Никто видимо не заметил реализацию установки Глонасс на R3.
Зеркало - и вуаля, потолок не нужно портить.
4
1
Ответить
alex163
8486583
Вообще, кончено, если нужен бюджетный экономичный автомобиль, то, наверное, логана еще можно взять! Он хоть еще боле менее на автомобиль похож, в отличие от остальных уродцев)) Но только 800к за него,...
А зачем кому-то продавать короллу 15-летней давности? Правильно, чтобы не покупать проволоку для ремонта, а на новой ездить.
11
6
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 347
Иван Сидорово
Не надо ЛЯ ЛЯ. Хоть дайхатсу и построен на базе гранты, но гранта это уже давно не жигулятор. Так что не надо путать.
С такими познаниями еще и рассуждаем. В статье не дайхатсу, а датсун)
5
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 347
Саша
почему не пишут сколько клапанов, и лошадей надо делать до 100, и на эти шушлайки радиус 15 это слишком и на 14 можно юзать, и когда наши сделают механику 6ку
Даже 14 РАДИУС охренеть сколько! Это ДИАМЕТР 28 дюймов, такое даже в Х5 не поставить, а вы про В-класс.
7
 
Ответить
"В топовой комплектации интерьер Логана тоже бывает двухцветным. Но такая машина даже с 8-клапанным мотором и «механикой» стоит как минимум 669 990 рублей. Ощущение качества в Логане достойное. Аккуратные кнопки, неплохой пластик, хорошая подгонка панелей. А ночью глаз радует нежная белая подсветка. Плохо, что в центральном тоннеле виднеется каркас сидений"... - Автор, Вы наверное желали написать, что "виднеется салазки сидений", а то меня смущает, что я пропустил очередной виток биотехнологических развитий человечества, - для того, чтобы увидеть в центральном тоннеле каркас сидений, наверное, нужно иметь зрение с изменяемым вектором направления взгляда.
8
2
Ответить
Роман
Тольятти
Логан на ручке классная машина, реально очень очень комфортная, вместительная и неприхотливая.
5
3
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 768
green_weevil
Даже 14 РАДИУС охренеть сколько! Это ДИАМЕТР 28 дюймов, такое даже в Х5 не поставить, а вы про В-класс.
Частая ошибка — R — на покрышках принимают за букву радиуса. Но R — значит что шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Почему про диски пишут, например R15, почему я не знаю, но имеется ввиду Диаметр. Ссылка на обозначения на покрышках: https://otvet.mail.ru/question...
2
 
Ответить
   
1cexcel.ru
Сообщений: 852
Пизнис-класс для русских
Загрузка любых документов из excel в 1с одним нажатием 1cexcel.ru
2
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 347
Borman-96
Частая ошибка — R — на покрышках принимают за букву радиуса. Но R — значит что шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Почему про диски пишут, например R15, почему...
Пишут менеджеры заочного образования. На любом более менее серьезном сайте всегда "диаметр" написано.
3
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 768
За руль Логана сяду когда машина нужна будет не как средство передвижения, а как средство "заработка".
1
3
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 768
И еще про логан. Вы поглядите замочная скважина находится под ручкой двери, как то не серьезно для машины за 600 и более тыс денег
2
4
Ответить
Андрей
Киров
да мужики читаю ваши записи и смех находит я бы это ты бы то он бы там ребята пишут и рассказывают для вас что бы вы понимали что есть на рынке продаж и другие машины не только те которые мы привыкли видеть но те которые только приходят к нам и интересно же узнать что на рынок россии выставляют для нас же с вами каждая машина двигается заводиться и вмешает в себя по своему но не забываем о цене авто у каждого своя но новый авто это и есть новый авто даже если и посмотреть на 1 , 2 или 3 летние авто за эту же цену что же вы скажете когда на них уже накатана по 70 , 100 и да же 150 тысяч пробегу захотели ли брать такой авто я думаю нет а тут всего за полляма и иномарка да еще и с автоматом я бы задумался ну конечно вам решать кому на чем ездить но я бы вам посоветовал подумать не зря говорят семь раз отмерь один раз отрежь да гарантия то аргумент для выбора многие из нас авто обслуживают в сервисе и сами машину не ремонтируют так что выбор за вами и предпочтения иногда меняются за выбором нового пусть и не очень нравиться машина но надежность и фактор нового авто присутствует еще раз повторю выбор у каждого свой и опора на него должна быть крепкой
2
7
Ответить
 
Сообщений: 176
Механизатор из Сибири
То есть, вы считаете, что приведенные в моем посте доводы - это фигня, главное - подушки? Во-первых, вы приводите цифры ЕС, а не Германии. А ЕС довольно разношерстен - Румыния и Литва - далеко не Германия...
В приведенных ваших доводах есть смысл, но Вы напрочь отрицаете того, что машины с плохой пассивной безопасностью и старый автопарк представляют в случае дтп прямую угрозу здоровья и гибели людей. "Городская" авария на скоростях 50-60км/ч уже может стать фатальной. Вот Вам еще один пример свежей статистики, уже не трогая Европу, ибо Россия такая же разношерстная. В 2016 году в Московской области произошло 6242 ДТП, погибло 1080 человек, автопарк 6.7 млн + транзит. Краснодарский край 5886 ДТП, погибших 986 человек при автопарке в 1,7 млн машин. Выводы можете сделать сами, только не забываете про высокую долю премиальных авто в Москве и любви к старым отечественным на юге.
2
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 13
"Вместо капризного мотора 1.4 в Узбекистане ставят на new-Нексию 1,5-литровый 16-клапанник мощностью 106 л.с. от Кобальта. У него цепной привод ГРМ, нет ни гидрокомпенсаторов, ни фазовращателей, зато есть надежность."

После слов о надёжности читать не стал
 
4
Ответить
alex163
15-летнюю короллу говоришь.
2
1
Ответить
alex163
Да короллу хочу!
3
1
Ответить
  
Сообщений: 13126
Alex Diver
Я тебе больше скажу немало водятлов считают что вот этот пульт дистанционного управления центральным замком это и есть охранная сигнализация!!! :) Такие с понтом заявляют что у них штатная сигналка с...
И поделом! Нормальные люди сразу едут на ближайшее СТО "У Ашота" (у дилера - дорого), втыкают там обходчик штатного иммобилайзера (бесполезная фигня - мешает сигналке под окнами на прогреве всю ночь вонять соседям в окно) и мощнейший охранный комплекс "Томагавк" и ездят как белые люди. Сплошные плюсы, ну: сигналка может громко орать пол-ночи на пробежавшую мимо кошку; а может даже сообщите тебе, что твой припаркованный как попало авто - кто-то пинает, в надежде что ты еще не отошел дальше, чем на 300 метров. Круто же, ну!

З.Ы. Про угоны я уж молчу - оборудованная китайской пищалкой (аж за 3000 рублей) машина - защищена от угона на 200%
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
13
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5048
ПАЛАСИО
Логан за 800 т.р. ???
да, это так - это реалии этой страны - приведенные здесь три машины - уже с натягом по карману среднему классу этой страны.

солярис и иже сними - уже как бизнес.

все что аля камри - это премиум.......

по официальным данным - - средняя зарплата по стране за 2016 год - 34011 рублей........
3
1
Ответить
 
Кореновск
Сообщений: 130
Честно говоря, хотелось бы увидеть фото автора. Как ему тесно в Волге ( у нас в семье была Волга и по сравнению с Жигулями это лимузин). Да и в авео приходилось ездить сзади, нормально там с местом. Ну а называть Логан красавцем - это надо быть полуслепым.
9
6
Ответить
alex163
alexv132
Честно говоря, хотелось бы увидеть фото автора. Как ему тесно в Волге ( у нас в семье была Волга и по сравнению с Жигулями это лимузин). Да и в авео приходилось ездить сзади, нормально там с местом. Ну а называть Логан красавцем - это надо быть полуслепым.
Дромовцы на шахтах не работают, поэтому от 100.
2
 
Ответить
стасик
Новосибирск
alex163
А зачем кому-то продавать короллу 15-летней давности? Правильно, чтобы не покупать проволоку для ремонта, а на новой ездить.
Что за бред вы пишите??? Я вот недавно продал своего 18-ти летнего Марка в состоянии, близкому к идеалу (лучше, чем у новой лады) Причины было две: 1) срочно нужны были деньги для дела 2) Просто приелся уже, 2 года на нем ездил, захотелось чето нового. Купил Вероссу 16-ти летней давности себе в итоге))) По сути тоже самое, только более новый кузов, да и покрасивее)))
4
17
Ответить
    
Сообщений: 1763
Датсун самый честный из троих.
"Все умрут, а Я останусь"
А.Кабана, Путёвые заметки (New Haven, Yale University PH, 2018)
3
6
Ответить
Михаил
Сатка
zipfile
"Вместо капризного мотора 1.4 в Узбекистане ставят на new-Нексию 1,5-литровый 16-клапанник мощностью 106 л.с. от Кобальта. У него цепной привод ГРМ, нет ни гидрокомпенсаторов, ни фазовращателей, зато есть надежность."

После слов о надёжности читать не стал
А что у него с надежностью? У отца на кобальте пробег больше 350000км. Кроме свечей и масла ничего не менял.
6
3
Ответить
Datsun on-Do стоит 580 000 р. Жуть! Отдать почти 600 т.р. за перелицованную "Гранту". Ну и цены стали!
7
 
Ответить
dima1969
Самара
ПАЛАСИО
Логан за 800 т.р. ???
нет ,лучше веста за 730
7
 
Ответить
dima1969
Самара
8486583
А где вариант "ничего бы из этого г-на не выбрал"???
во Владике
7
 
Ответить
dima1969
Самара
Дмитрий Автолюбитель
Вчера был парень который назвал Datsun-On-DO японцем)) Я тихо хихикал, а у всех японолюбов бомбануло=D
многие на полном серьёзе считают, что одна и таже модель в кузове хетчбэк и седан это абсолютно разные машины ! Логан и сандеро до сих пор считаются в любой статистике как разные машины, то есть не складываются. Например продали 7000 грант. 3500 логанов и 2800 сандеро ! И,допустим 1500 ларгусов. Гранта на первом месте....)))))))))))))
3
 
Ответить
dima1969
Самара
world's_on_fire
где вы тут машины увидели?) фуфло за оверпрайс. логан за 800 вообще пушка
Логан , он надёжный зверь, ска.
2
 
Ответить
dima1969
Самара
Ktth
ска..., опять - на скорости 140 км/ч его тахометр показывает 4000 об/мин .......
двигун чище будет!
3
 
Ответить
Альметьевск
Всегда удивляет, то что , машину из Узбекистана, называют Узбекской, люди вы же не называете Поло Седан или Солярис русской машиной. Где логика???? хотя Узбеки собирают машины так же, как это и делает Фольксваген и Хендэ . И ещё удивляет то, что везде пишут Р4 это аналог или клон Кобальта , ЭТО НЕ АНАЛОГ И НЕ КЛОН это и есть , Кобальт, с новым значком, он так же идет с того же завода, с того же конвеера, ничего не изменилось, хватит уже везде писать , что это клоны , это старые добрые проверенные автомобили GM Daewoo, кроме (Р4 и Р2) которые сходят с того же завода GM и это предприятие хоть и расположенно в Узбекстане, но его часть принадлежит General Motors, а часть правительству Узбекистана, поэтому называть эти машины Узбеками, не совсем корректно, а еще Узбеки локализовали из серьёзного, только двигатель и автомат(Одну модель только) и то это предприятие одно из самых современных и новейших в мире , по производству двигателей и люди там практически ничего не делают, а сами Узбеки локализовали, производство бамперов, пластика, обивок, стекол , дисков, ударопоглатителей, важные элементы подвески и кпп , всё так же поставляются из Кореи, а с покраской теперь проблему решили
9
1
Ответить
dima1969
Самара
Дмитрий
У меня нет предрассудков, а из данных, ни один не едет так как хочется. А поездив на Аккорде, Легаси при наличии 800 т.р. я ни за что не возьму Логан, даже новее нового.
в городе 60-80 км /ч где гонять ? Учитывая наши "дороги" , только логан
2
 
Ответить
dima1969
Самара
Вован-70
но владельцам Ондо и Логана со столба или дерева будет весело, ага
веселее всего будет владельцу мерина
2
 
Ответить
dima1969
Самара
Александр Скрябин
Ни один бы не купил из них
пока есть деньги... купишь, купишь. жизнь по-разному иногда поворачивается. Иногда далеко не лицом к тебе. Хотя 700-800 это реально жесть! Уж лучше домик в деревне!
3
1
Ответить
dima1969
Самара
Алекс56 рус
Из этих конечно логан!Просто стоит проехаться и всё сразу станет понятно!Ценник высокий конечно,но есть и тазы с такими ценами.
для наших" дорог" логан.
2
 
Ответить
д. Стрелковка (Жуковский район)
ниссан он-до-н чёт не прёт.
может из-за названия...
3
2
Ответить
dima1969
Самара
lis@ndrew
с ценой на новый logan я бы скорее в сторону весты с роботом смотрел с движком 1,8 логану до нее очень далеко по многим параметрам, а цена та же.
по надёжности ? Веста с роботом ? Это гранте не далеко до весты)))))))))))))))))) А весте до Логана , как до Китая пешком !
3
9
Ответить
dima1969
Самара
panzergto
рено почемо-то упорно любит максимально укорачивать передачи. Наверное авто для деревни потому что
с такими дорогами 80 % Россеи-матушки деревня, поэтому Логан самое то
2
3
Ответить
dima1969
Самара
5-9
имхо, все из этой троицы стоят своих денег...
своих денег стоит 2-3 летка . минус 30 % от стоимости и минус каска . и всё есть. предыдущий владелец же покупал " НОВУЮ " себе любимому! Поэтому с любовью вваливал туда по полной! Как то так
2
5
Ответить
dima1969
Самара
Alex Diver
Да сейчас, у кучи современных машин в базе зеркала без подогрева!!! В дождь и снег их владельцы зачастую перестраиваются и маневрируют вслепую. А вы тут развели про АБС, ЕСП, подушки... на копеечном...
скребок 11 рублей в ашане
2
4
Ответить
dima1969
Самара
Romchik728
Я прямо представил эту картину, как пенсионер или просто мужик семьянин поехал на рынок валы от Стольникова покупать, а потом в гараж колхозить их в Гранту....а ещё же каталик выбить надо и прошить, чтобы вааще врум-врум пушко-гонко была))))
ага ,других дел нет больше. Да ещё семья. Много другие категории))))))))))
2
3
Ответить
dima1969
Самара
@lex@nder
Чето тебя не разбери поймешь - то нет принципиальной разницы, то вдруг принципиальная разница. Я конечно понимаю, что у них у всех двигатели с внешним смесеобразованием, привод на переднюю ось и 4 колеса...
да, между баджаджем и грантой , тоже нет разницы. и цена 379 . зачем за гранту платить больше))))))))))))
2
4
Ответить
dima1969
Самара
TelefonisT
Узбек вообще мимо... про полуондо тоже по моему мимо... Рено Лохам за 800... да тут по моему лучше уже Лада Веста.
у самого рено был. не ругайся на себя
2
2
Ответить
dima1969
Самара
fareast
ну и что там с тазами понятно?
да и там и здесь всё понятно
3
3
Ответить
dima1969
Самара
green_weevil
С такими познаниями еще и рассуждаем. В статье не дайхатсу, а датсун)
ваговский логан
2
2
Ответить
Ростов-на-Дону
Хай меня ранит. В этот ценовой сегмент логан уже не вписывпется. разница в 100 и более тыщ критична, и позволит простить ондону и нексии многие косяки. Раздражают эксперты "этой кредитопомойке цена 300" идите, купите новую машину за 300. их.тупо нет. Такова реальность.
8
2
Ответить
7445420
Логан дорого,ондон г....о еще то,Нексия с новым ДВС и АКПП 6ст ,по адекватной цене,более предпочтительна.
2
9
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 3962
Егор Туймендеев
Всегда удивляет, то что , машину из Узбекистана, называют Узбекской, люди вы же не называете Поло Седан или Солярис русской машиной. Где логика???? хотя Узбеки собирают машины так же, как это и делает...
в том то и дело, что сейчас Р4 (он же Кобальт) - самая выгодная покупка за те деньги, которые за него просят
но дизайн - на нелюбителя дизайна
4
 
Ответить
alex163
стасик
Что за бред вы пишите??? Я вот недавно продал своего 18-ти летнего Марка в состоянии, близкому к идеалу (лучше, чем у новой лады) Причины было две: 1) срочно нужны были деньги для дела 2) Просто приелся...
Да, да. Приелся за два года всласть...
Если авто в поряде, то и через 5 лет нет желания ее менять.
6
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2155
Помнится, здесь же, на дроме, столько крику было перед выходом этого равона. Мол, там же автомат 6-ступый, да там же шевралет!, там же комфорт, да это смерть всем другим седанам в классе, да за такую цену будут очереди на годы вперед! И что же получается то? Уже третий или четвертый тест читаю и все пишут одно и то же - машинка эта убогая, старая, неудобная, ее время прошло лет 10 назад. Даже комментаторы здесь плюются (хотя местным экспертам вообще не угодишь) от этой поделки. Да и не берут их особо люди то...
6
1
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 2886
Alf_Troff
Я бы на Гранту Лифтбек лучше смотрел с автоматом или калину универсал. Кузова практичнее за те же деньги
Я ездил на Авео.200+км.пассажиром,после 200+км. за рулем.Это все после Приоры свежей,рабочей. На Авео был двигатель 1.2,но я как то сразу с ним подружился. По отзыву хозяйки Авео(родители подарили) отКалины (на ней училась),практически не отличается. Со своей стороны могу сказать-отличается,в чем то в лучшую сторону,в чем то в худшую.На 1.2 расход эа поездку вышел в районе 7/100,по мне так многовато. Логан кушает даже поболе-меньше 7/100 даже не рассчитывайте. НО Логан никогда себе лично не куплю,такую неприязнь я к нему испытываю,спать не могу))) Мнение мое,никому не навязываю.
1
2
Ответить
dima1969
Самара
Илюха илюха
Я ездил на Авео.200+км.пассажиром,после 200+км. за рулем.Это все после Приоры свежей,рабочей. На Авео был двигатель 1.2,но я как то сразу с ним подружился. По отзыву хозяйки Авео(родители подарили) отКалины...
после ваз 2104 и 2112 так привязался к логану , что больше не тянет на рашавто. из за надёжности )))))))
2
4
Ответить
dima1969
Самара
Илюха илюха
Я ездил на Авео.200+км.пассажиром,после 200+км. за рулем.Это все после Приоры свежей,рабочей. На Авео был двигатель 1.2,но я как то сразу с ним подружился. По отзыву хозяйки Авео(родители подарили) отКалины...
после 2104 и 2112 только логан, аж три года сплю спокойно и рад примного. Всё таки машины должны собирать и руководить заводом "собиратели" и "Руководители". Наконец то ваз логаны , хотя бы стал выпускать, вместо жигулей. Большой шаг вперёд. А там и качество сборки до фрамосовской подтянется через годок-другой))))))))
2
3
Ответить
dima1969
Самара
Илюха илюха
Я ездил на Авео.200+км.пассажиром,после 200+км. за рулем.Это все после Приоры свежей,рабочей. На Авео был двигатель 1.2,но я как то сразу с ним подружился. По отзыву хозяйки Авео(родители подарили) отКалины...
по отзыву хозяйки(родители подарили) от калины (на ней училась) ни чем не отличается от ...
3
2
Ответить
dima1969
Самара
Nachtwandler
Авео хэтч и Авео седан - два разных авто.
тот же фик, только с боку вид
3
 
Ответить
dima1969
Самара
Маршал Жу
ниссан он-до-н чёт не прёт.
может из-за названия...
интересно, там от ниссана или от рено хотя бы одна деталька присутствует.. ну дворники, хоть ... иль лампочки
2
 
Ответить
dima1969
Самара
pazik124
Взять Логан за 800-и в такси людей возить по 49 рублей...
нет,лучше тоёту и за 39 возить
3
 
Ответить
dima1969
Самара
Вован-70
и чё, он сам за собой в дацуне сидит?
знает из " чего " кузов сделан
2
 
Ответить
dima1969
Самара
AndreyA385
У нас 45р. по городу, так как 5р. диспетчеру за заявку)) если отнять гсм и запчасти, таксисту остаётся 15 рублей с заявки. Да не накопит таксист на логана, поэтому в маленьких городах таксуют на старых семёрках и девятках, логан это для столичных такси))
да не кто и не копит. в Самаре полно таксичек. и запчастей соответственно.
5
 
Ответить
1970
Новосибирск
Полностью закрытый рынок Узбекистана дикими пошлинами от иномарок и бешенный внутренний ценник на производимые недоавтомобили.....Эх,просто мечта путинцев. Ещё бы границы закрыть и уголовку ввести кто за бугор выехать пытается.
2
5
Ответить
Мамка Стифлера
Была у меня авео, которая сейчас равон нексия, сказать что это калл значит нечего не сказать. ЛКП просто жесть, двигатель 1.4 с 94 карл!!! 12 литров на сотню!!!! включаешь кондер и тебя можно на велосипеде...
А у меня только хорошие воспоминания 1,2 86 л.с.. и МКП четко работала, паломок за четыре года и 86 т.км не было. Авто с изюминкой-внутри больше чем с снаружи. Ну жжужал моторчик....
3
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
стасик
Что за бред вы пишите??? Я вот недавно продал своего 18-ти летнего Марка в состоянии, близкому к идеалу (лучше, чем у новой лады) Причины было две: 1) срочно нужны были деньги для дела 2) Просто приелся...
кому и кобыла невеста (с)
7
 
Ответить
    
ЮГ(сибири)
Сообщений: 53
Alex Bodrov
А у меня только хорошие воспоминания 1,2 86 л.с.. и МКП четко работала, паломок за четыре года и 86 т.км не было. Авто с изюминкой-внутри больше чем с снаружи. Ну жжужал моторчик....
а не на Вашей ли Авешке я сйчас катаюсь? к слову уже 230т.км на спидометре и, не считая мелких поломок, всё в полном ажуре, думаю ёщё сотку пробежит легко
2
1
Ответить
dima1969
Самара
ПАЛАСИО
Логан за 800 т.р. ???
можно каптюр
 
 
Ответить
dima1969
Самара
Alf_Troff
Я бы на Гранту Лифтбек лучше смотрел с автоматом или калину универсал. Кузова практичнее за те же деньги
метал отстой
 
 
Ответить
dima1969
Самара
Кеша Мамин
Солярис за миллион? Фокус за 1,3млн?
не не только веста за 730 - ха-ха-ха ................. ржу не могу!
 
1
Ответить
dima1969
Самара
nas_net
Логан за 800 порадовал. Нынче эти машины предел мечтаний российского автолюбителя, а солярис на фоне так вообще бизнес класс. Самое то взять в кредит на 7 лет супер современный равон и отрабатывать его.
возьми 10- летний таз за 100 тыс без кредита и не отрабатывай. потом больше ввалишь в него)))))))))))))))
 
 
Ответить
dima1969
Самара
Randy120
Жесть. На этом вообще ездить нельзя
полстране можно , даже больше , остальные избранные
 
 
Ответить
dima1969
Самара
Nachtwandler
Авео хэтч и Авео седан - два разных авто.
2112 и 2110 тоже два разных авто. только я разницы совсем не вижу, почему то .
1
 
Ответить
dima1969
Самара
АвтоГорожанин
Как тут любят писать "рабочая лошадка для тех кому нужна машина а не понты". Какие еще краштесты? Им своя жизнь не важна вообще, главное денег сэкономить на простолюдинские развлечения.
своя жизнь не важна тому, кто летает на самолётах.........)))))))))))) )
 
 
Ответить
dima1969
Самара
6683834
равон за 550 - ставим ПЛЮС
логан за 800 - ставим МИНУС
конечно логан
2
 
Ответить
dima1969
Самара
Алевтина Баранова
Какой кошмар... и это за 700 с лишним тысяч.
только веста
1
1
Ответить
dima1969
Самара
@lex@nder
Без вариантов идет мимо...
пролетает за 700 как фанера над Парижем
 
1
Ответить
dima1969
Самара
JumanGEE
Сказано это таким тоном, как будто Логан - хоть чем-то отличается что от Гранты, что от Авео - по части новизны и технологичности. Двигатели серии К - суть есть "допиленные" движки родом из 80-х годов,...
за 700 тыс км у логана двигун на асфальт не падает, только краска немного отшелушивается ! бы- гы-г ))))))))))))))))))), а так ни чем не отличается
 
 
Ответить
dima1969
Самара
world's_on_fire
где вы тут машины увидели?) фуфло за оверпрайс. логан за 800 вообще пушка
фуфло твоя тачка, здесь машины обсуждают надёжные.
 
 
Ответить
dima1969
Самара
JumanGEE
Гранта за 500
Веста за 600
Солярис за 700
Рапид за 800

А то, что вы перечислили - это не "+" и не "-", это - "ну бы его в баню".
с точностью до наоборот для многих, кто ездил на французах
 
1
Ответить
dima1969
Самара
akasta
В 2008 аккурат "до пошлин" родственник купил свежую праворульку с аука с пробегом в 35 (мазда примаси 4 вд) а на прежней работе мы взяли логана. Самого деревянного. Так на логане по области заводы строили...
а здесь логан обсуждают те, кто на нём никогда не ездил..... а таксисты хвалят. порадокс..... и я хвалю , после вазовских поделок. всё-таки машина должна быть прежде всего надёжной. и пофик на мульти мёдию и разгон до сотни. в городе самое то. а для зимы вообще чудо-танк.волокёт на первой как ледокол по арктике , даже не чихнёт. за 6 лет лампочка и рычаг. всем вестам бы такого. но опыта пока ещё нет. хомуты хотя бы заменили на нормальнные
2
1
Ответить
dima1969
Самара
Тимофей
Из этого выбор очевиден -"Логан " . Ну ,а себе бы взял, из этого класса "Весту " или "Солярис ".
из этого выбор очевиден-"Логан" . Ну , а следующий будет ,пожалуй Каптюр , только 2литра ,непременно, только с Реновским движком. Лично мне очень важно. Даже не знаю почему))))))))))). Красавец !
 
 
Ответить
dima1969
Самара
Грустный Джокер
Ты сам всмотрись в слова. Десятилетняя машина за 800 килорублей? Да ну его в баню. Да даже пятилетняя. Да, живые будут, но блин, не, спасибо. Единственное, с чем согласен, что в цену логана куча вариантов из новых авто, которые будут получше. Причём не только в его же цену.
какие?
 
 
Ответить
dima1969
Самара
Димка
Логан ничо так едет, но дорогой
цены на жигуль весту смотри
 
 
Ответить
dima1969
Самара
Роман
Логан на ручке классная машина, реально очень очень комфортная, вместительная и неприхотливая.
ага
1
 
Ответить
8172985
Владивосток
Старый uzdaewoo nexia нравился мне чем новый, надёжный и бюджетный. Ещё Ravon gentra ничё такая по своей стоимостью
 
 
Ответить
фураке
Чита
SANK45
Ты не путай б/у и новыё.
Сколько твой филдер новым в япии стоит?-вот и сравнивай с теми сколько он стоит.
Твое новье рядом с бу филдером и рядом не стояло, разговор о фиксированной сумме, и что за нее можно взять
 
 
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2153
dima1969
по надёжности ? Веста с роботом ? Это гранте не далеко до весты)))))))))))))))))) А весте до Логана , как до Китая пешком !
Ты б перед тем как сморозить такую глупость покатался бы на том и другом. Логан - ведро, не знакомое с понятием управляемости, с прожорливым мотором, дарующим отвратительную динамику, с посредственной шумкой и полным отсутствием эргономики.
 
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 61
Грустный Джокер
Смотря какой инженер. Киповцы сегодня без работы и денег не сидят, по себе знаю ;)
Город Магнитогорск, такая небольшая Уральская дыра. Инженеров киповцев, АСУ-ТП, грамотных много. З.п. в районе 35-50. Считаю это не много, для хорошего ответственного специалиста. Должно быть в районе 60-ти как по мне.
 
 
Ответить
dima1969
Самара
lis@ndrew
Ты б перед тем как сморозить такую глупость покатался бы на том и другом. Логан - ведро, не знакомое с понятием управляемости, с прожорливым мотором, дарующим отвратительную динамику, с посредственной шумкой и полным отсутствием эргономики.
на нём и катаюсь. мне главное надёжность. у логана с ней всё в порядке
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!