Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Засвистела турбина, зазвенел ремешок… Первый тест-драйв Renault Duster 1.3Turbo CVT
22.05.2021 | 39756 просмотров

Засвистела турбина, зазвенел ремешок… Первый тест-драйв Renault Duster 1.3Turbo CVT

Автор: Сергей Арбузов
Фото автора
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
1851 (66%)
966 (34%)
Самую спорную и самую дорогую версию обновленного Duster — с вариатором и бензиновым турбомотором, российское представительство решило дать журналистам на тест в последнюю очередь, хотя на конвейер московского завода она встала одновременно с прочими. Давайте разберемся, чего в ней хорошего, и действительно ли она вывела Duster по тяговым свойствам на новую высоту, обойдя исполнение с дизелем? Отправляемся на бывший угольный карьер и вспоминаем, как перемножать в столбик.

Двигатель 1.3Turbo приходит на завод «Рено Россия» из испанского Вальядолида. Обе коробки к нему — вариатор JF016E и 6-МКП — из Мексики и Румынии соответственно. При этом так же, как и дизельная версия, у которой и мотор, и коробка — заграничные, в целом даунсайзинговая «бензинка» набирает более двух тысяч баллов по локализации. Это значит, что и в этом, и в 2022 году ее владельцы не будут доплачивать государству за право покупки, то есть в цену машины не будет включена некомпенсируемая часть утильсбора. С одной стороны, это хорошо, с другой — именно эти модификации и поднимутся в цене в 2023 году (когда требования к локализации повысятся), поскольку вероятность производства в России и вариатора, и турбомотора, прямо скажем, невелика.

Судить о популярности бензинового турбо-Дастера пока не имеет смысла: машина добралась до дилеров лишь во второй половине марта, и до конца месяца продавцы успели «толкнуть» 386 экземпляров: 259 пришлось на исполнение с ручной 6-ступенчатой коробкой, 127 — на вариатор. Обсуждать продажи турбо-Дастера мы будем даже не во втором квартале нынешнего года, а спустя несколько месяцев после того, как на складах закончится дорестайлинговая версия и дилеры аккумулируют заказы для производства. Пока запомним, что с 1,3-литровым мотором представительство Renault замахнулось на долю 20%, из которых одну половину должен взять вариатор, вторую — ручная 6-ступенчатая коробка, которую пристыковали к двигателю H5H именно перед постановкой на Duster.

Новый силовой агрегат 1.3T CVT может побороться с ветеранским 8-клапанным дизелем и «ручкой» не только на бездорожье, но и по части расходов на топливо, хотя любителям «городских кроссоверов» аппетит обновленного Duster может показаться избыточным

1,3-литровый мотор с вариатором формально пришел на смену 2,0-литровому «атмосфернику», сопряженному со старой 4-ступенчатой гидромеханической коробкой — эту версию с производства сняли, а вот 2.0 6-МКП — оставили. В доковидном 2019 году при стабильном производстве и ровном сбыте — на версию 2.0 АТ пришлось более 14% продаж, а в целом на модификацию Duster с мотором 2.0 — 53,7%! В этом смысле нет никаких предпосылок к тому, что Duster 2.0 6МТ, на который приходилось почти 40%, упустит лидерство. В конце концов, он дешевле исполнения Duster 1.3T 6МТ на 130 000 рублей, а у нас сейчас покупатели голосуют по большей части за низкую цену.

С рестайлингом Duster ничуть не утратил своей узнаваемости, и, несмотря на желание разработчиков расширить диапазон применения автомобиля, его естественной средой по-прежнему остается легкое бездорожье

Итак, напомним, что обновленный Duster дебютировал на автосалоне во Франкфурте еще в 2017 году, и уже тогда некоторые наши коллеги поспешили объявить его новым поколением. Подробнее мы расскажем об этом отдельно, а сейчас ответим на вопрос: почему для российской версии нельзя было подобрать современный 6-ступенчатый классический «автомат», зачем понадобился вариатор? Дело в том, что Jatco — домашний производитель коробок альянса Renault-Nissan, имеет очень узкую линейку агрегатов, при этом для моделей с поперечным расположением мотора японцы выпускают всего два типа гидромеханических коробок. На маленькие легковушки до сих пор гонят «четырехступку», а для «средних и больших» предназначена как раз 6-АКП, но то ли она очень дорогая, то ли Duster не считается ни «большим», ни «средним», сказать трудно — в общем, нам ее не дали. Что касается «настоящих» европейских моделей Renault, они давно уже пересели на «автоматы» с двумя сцеплениями. Логично спросить: а что в Румынии, откуда к нам и пришла Dacia Duster? Вы удивитесь, но там с маленьким турбомотором (другой модели, но похожего объема) идет как раз коробка «double clutch»! Ставить такую на российский Duster — чистый бандитизм, и хотя бы по этой причине мы должны радоваться вариатору!

На дорестайлинговой версии Duster разница по высоте между нижней кромкой лобового стекла и нижними кромками боковых стекол была не так заметна из-за дизайна центральной панели

Короче говоря, вариатор поставили на российский Duster просто от безвыходности, при этом без модернизаций не обошлись. По данным российского представительства, его гидротрансформатор был модернизирован «по железу». Технический специалист «Рено Россия» Анатолий Калицев затруднился ответить, в чем именно заключалась модернизация, однако предположил, что речь идет об изменении геометрии лопаток турбинного и насосного колес, после чего «бублик» стал «лучше держать момент». А вот с его алгоритмами работы как раз ясность есть: специально для Duster в режиме 4WD Lock, то есть при заблокированной многодисковой муфте GKN, для гидротрансформатора вариатора JF016E предусмотрели позднюю блокировку, то есть позднее исключение его из работы: при движении в режиме 2WD или Auto она наступает при 12 км/ч, а при 4WD Lock — при 45 км/ч. Это дает отсутствие перегрузок в металлических частях трансмиссии при активном движении по грязи.

Однако вернемся к изменениям по «железу» гидротрансформатора: вполне вероятно, что с таким сильным увеличением диапазона его работы инженеры предусмотрели и более позднее срабатывание муфты свободного хода, для чего действительно пришлось бы поменять геометрию лопаток всех трех звеньев — насосного и турбинного колес, а также реактора. К сожалению, график коэффициента трансформации «бублика» нам добыть не удалось, однако по какой причине мы так нажимаем на этот вопрос, для чего нам нужны все эти подробности?

Возникло устойчивое впечатление, что данные на бортовом компьютере разнесли по разным вкладкам лишь для того, чтобы загрузить две крайних кнопки правой спицы руля. Между тем, все эти показания можно было бы собрать на одном экране, как и делается в Европе. «Освободившиеся» кнопки можно было бы нагрузить управлением «музыкой», которое сейчас вынесено лишь на подрулевую консоль

Оказывается, непонятно откуда пошла теория, будто Duster с бензиновым даунсайзинговым мотором и вариатором обладает существенно лучшими тяговыми возможностями, чем Duster с дизельным мотором на «ручке». Спешим успокоить: это не так, чуда не произошло, и для этого не нужно сломя голову мчать в салон, брать обе версии и погружать их в грязь. Видимо, многие смутились разницей максимумов крутящего момента, который на бензиновом моторе Н5Н составляет 250 Нм, а на дизеле — 240 Нм. Основываться только на этом — ошибочно, ведь двигатель внутреннего сгорания без коробки передач — что нуль без палочки. Имея на руках выходные данные по мотору, массе автомобиля и некоторые другие, конструкторы рассчитывают сначала диапазон всей трансмиссии, затем вычленяют из нее главную пару, затем начинают формировать ряд передаточных чисел коробки. Короче говоря, перемножение первой ступени дизельной коробки и ее главной пары дает нам 21,63, и это существенно больше, чем «вариаторные» 14,98. Эту разницу не покроет ни скромный выигрыш в моменте, ни раннее начало «полки»: 1600 об/мин у бензинового 1.3 Турбо (в версии для Duster) против 1750 об/мин. у дизельного мотора K9K. Обратите внимание, что на родственных моделях Renault максимум тяги у турбомоторчика начинается при 1700 об/мин., и в данных по Renault Duster на официальном российском потребительском сайте — ошибка.

От мультимедийной системы с экраном диагональю 8 дюймов можно смело отказаться: графика примитивна, да и на «онлайн-навигации» можно сэкономить. Единственная полезная функция мультимедиа — круговой обзор, она может пригодиться в том числе и на бездорожье, но покупать «телевизор» только ради нее, наверное, не имеет смысла

Так вот. Подкрепить слух о превосходстве бензинового турбо-Дастера над дизельным по тяговым возможностям как раз и смог бы искомый график коэффициента трансформации «бублика»: вполне вероятно, что он показал бы наличие очень ограниченного диапазона условий, при котором 1.3T CVT действительно дает больше тяги, чем дизель с «ручкой», до того, пока муфта свободного хода не отключит реактивное звено в «бублике» и не превратит гидротрансформатор в гидромуфту. Однако это весьма сомнительно: во-первых, с набором оборотов коэффициент трансформации быстро падает, во-вторых, чем дальше, тем конструкторы сильнее уменьшают максимум коэффициента трансформации «бублика» на легковых машинах, который, к слову, приходится на начало движения. Короче говоря: я бы смело поставил всю свою зарплату на то, что дизель с «ручкой» объедет даунсайзинг с вариатором.

Иные элементы интерьера напоминают, что Renault и Dacia — это синонимы в России, но не в Европе…

Интересно другое: 6-ступенчатые коробки для дизеля K9K и бензина H5H очень близки, а именно: у них одинаковые первые четыре ступени и главная пара. Из этого следует, что именно 1.3Turbo с ручной коробкой и может поспорить с дизелем на бездорожье, и не только по тяговым возможностям, но и по надежности. Тем, кто нацелился на «ручной даунсайзинг», мы рекомендуем сравнить диаметр ведомого диска сцепления с «дизельным», и если они одинаковы, не стесняться и пробовать бензиновый турбо-Дастер.

При активном наборе скорости в салоне отчетливо слышится свист турбины Daimler. На Duster, так же, как и на Kaptur, у вариатора JF016E предусмотрен отдельный радиатор, который расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя

Само собой, мы поездили по грязи. Я говорю вовсе не о грунтовках или полевых участках, залитых дождем, которые при желании и соответствующем навыке можно преодолевать на легковушке с механикой. В нашем распоряжении были самые настоящие полные воды, черноземные колеи и даже относительно глубокие, сантиметров в 30, мини-бассейны. После прошедших дождей все эти «водные преграды» окружали бывший угольный карьер, а ныне одну из самых популярных достопримечательностей Тульской области с названием Кондуки — именно здесь мы пробовали обновленный Duster на бездорожье. В силу отсутствия некоторых упомянутых сведений заезды наши носили скорее эмоциональный, чем рациональный характер. Однако мы отключили ESP (кнопкой), заблокировали шайбой муфту (блокировка действует до 80 км/ч), установили в вариаторе первую фиксированную ступень и дали полный газ — ну так, чтобы мотор выдавал момент по внешней скоростной характеристике, а не по какой-то там частичной… Временами я думал, что еще чуть-чуть, и мы точно сядем, но нет, обошлось, что меня очень обрадовало, ведь в отличие от нашего сопровождающего, в арсенале которого была не только «дизельная ручка», но еще и «злая» резина, наш Duster был обут в «изоленту». Короче говоря, если вариатор с турбиной и ухудшили внедорожные свойства «румынского француза», то совсем ненамного, по крайней мере, нащупать предел этих возможностей за отсутствием хорошей грязи у нас не получилось.

В сиденьях даже при полностью выдвинутом вперед поясничном подпоре спина все равно выгибается, а уж если его убрать, то и вообще проваливается, и это, заметим, при правильной посадке. А вот во втором ряду — много места по ширине, но откровенно тесно по длине. Сесть «сам за собой» сможет только человек ростом до 180 см

Однако к вопросу о надежности. С криком «банзай» на бензиновом турбо-Дастере можно взять штурмом ну одну лужу, ну две. Можно полчаса прыгать по кочками и форсировать водные колеи под полным газом, но как долго нежный вариатор, ремень которого трением о рабочие поверхности шкивов наполняет звоном весь салон, проживет при такой эксплуатации?.. Узнав, что российское представительство распланировало ознакомительные заезды на турбо-Дастере аж до середины июня, мы с коллегами пожалели, что записались так рано, и начали прикидывать, когда может «кончиться» этот вариатор? Я бы лично разобрал его и сфотографировал канавки на шкивах и истерзанный наборный ремень…

Переключать фиксированные положения шкивов вариатора, которые имитируют ступени ручной коробки, придется селектором «от себя», что не очень удобно

Самой собой, поездили мы и по грунтовым уклонам: в режиме 4WD Lock инженеры сделали реакции на педаль газа чуть растянутыми, что, наверное, подойдет больше для массового пользователя, чем для продвинутого. Однако на горке с влажной травой ватные реакции помогут не сорвать колеса в пробуксовку, хотя если это случится, на помощь придет имитация блокировки.

Между тем, грязь была только посередине нашего маршрута, а первая и вторая треть пролегала по асфальту. Получив машину в Москве на Павелецкой, непосредственно во дворе представительства Renault, мы час с лишним по тягучим пробкам пробирались к МКАДу: бортовой компьютер показывал расход 11,5 л/100 км. Само собой, на магистрали аппетит упал, однако не сильно: 7,8 л/100 км для субкомпактной машины, пусть даже и кроссовера, по нынешним временам все же многовато. За городом главное не ехать с высокими скоростями — аэродинамика не лучший друг Дастера: установив круиз-контроль на 128 км/ч, мы получили на бортовом уже 8,7 л/100 км. Но самое интересное ждало нас на обратном пути: на некоторых участках М-4, расположенных на расстоянии 100-200 км от Москвы, где камер не так уж и много, мы выжимали и 150, и 170, стараясь держаться в левом ряду. В итоге до Москвы я добрался уже «на лампочке» с показателем в 10,1 литра на 100 км. В этом смысле очень кстати 1,3-турбовый агрегат перед постановкой на Duster адаптировали к бензину АИ-92. Между тем, у 2,0-литровой версии с коробкой 4АТ расход был еще больше, и в первую очередь — городской. Тут нам снова придется вернуться к вопросу «поздней» блокировки гидротрансформатора на новом Duster. Дело в том, что на первой ступени электроника того старого «автомата» не блокировала его вообще! На бездорожье это давало определенные преимущества, но в городе, при частых разгонах, оборачивалось повышенным расходом.

Чего, по нашему мнению, недостает рестайлинговому Duster по части агрегатного «железа»? Во-первых, можно было бы перенастроить муфту. Дело в том, что в режиме Auto она начинает отбирать мощность на задние колеса только при проскальзывании передних, в то время как все без исключения современные кроссоверы от такого примитивного алгоритма давно ушли: пакет фрикционов зажимается и при разгоне, и даже при входе в поворот. Во-вторых, хотелось бы перенастроить электроусилитель, который дает размытые реакции в «нуле». Он, конечно, лучше, чем гидрач на первых версиях, который не так чтобы уж очень сильно облегчал вращение руля.

Таковы наши впечатления от скоротечной первой поездки на Renault Duster с 1,3-литровым турбомотором и вариатором. Для более детального знакомства, в том числе и на бездорожье, мы обязательно востребуем машину для сравнительного теста — ждите!

Технические характеристики Renault Duster TCe 150 4x4 CVT (данные производителя)

Кузов
Тип Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1332
Мощность, л.с. при об/мин 150/5250
Крутящий момент, Нм при об/мин  250/1600
Трансмиссия
Привод Подключаемый полный
Коробка передач Вариатор (CVT)
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (McPherson)
Задняя Независимая, пружинная (многорычажная)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4341х1804х1682
Колесная база, мм 2673
Клиренс, мм 210
Снаряженная масса, кг 1483–1503
Объем топливного бака, л 50
Объем багажника, л 428/1720
Шины 215/60 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 185
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,4
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,2
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 167/Евро-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 425 000
Тестовый автомобиль 1 555 000

Конкуренты

Первый и самый очевидный конкурент Duster не из клана Renault — маленький внедорожник Suzuki Jimny. В отличие от «румынского француза», у Jimny есть и «понижайка», так что ему по плечу куда как более серьезные препятствия. Другое дело, что небольшие размеры Jimny и отсутствие каких бы то ни было перспектив по локализации делают его скорее нишевой моделью, о чем красноречиво свидетельствуют и продажи: с августа 2019 года, когда вышло новое поколение, Jimny подорожал на 400 000 рублей — до 1 769 000 руб за начальную версию. Наряду с отсутствием выбора моторов Jimny уступает Дастеру и по стоимости обслуживания. Скажем, масло в «автомате» у «японца» нужно менять каждые 20 000 км, а первая смена масла в мостах проводится через 15 000 км, правда, в дальнейшем интервал этой работы увеличивается.

Mitsubishi ASX — не такой явный конкурент Дастеру и тоже импортный, однако именно за него многие покупатели с удовольствием переплачивают 178 400 рублей утильсбора. Некогда ASX завозили к нам из США, но после ухода марки со второго рынка мира и некоторого перерыва неувядающий ASX занял свое достойное место: в этом году он уступает (правда, существенно) только локализованному в Калуге Outlander. Между тем, и его цены очень кусаются: если за версию с 1,6-литровым «атмосферником» и передним приводом нужно заплатить 1,73 млн, то за 2.0 4WD — уже два! И если утильсбор даже частично не будет включен в цену Duster еще как минимум два года, к тому времени ASX может так подняться в цене, что желающих переплачивать нашему государству не найдется…

Фотобонус

Лучшие комментарии

14197299
Москва
Как ни странно , успех нового Дастера будет в немалой степени зависеть от цены на новую Крету .
Если корейцы сохранят ценник при смене поколения - то вряд ли Дастер сможет побороться за лидерство в сегменте SUV .
Но при резком подорожании Креты при смене поколений ( от 20% и выше ) , у Дастера просто не будет конкурентов в семгенте до 1,5 млн рублей . А у подавляющего большинства россиян денег на покупку нового кроссовера дороже 1,5 млн рублей нет .
Так что в этом плане у Лады и Рено в какой-то степени все логично : чем беднее россияне , тем больше их рыночная доля и тем выше их продажи .
296
23
Ответить
   
Сообщений: 17076
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
1) Дастер за 500 - это была базовая комплектация с 4вд. Сейчас такая стоит не 1500 а 1175 тыр. Подорожание на 675 тыр или 135% а не 200%. В 2,35 раза

2) Проценты не делятся на количество лет, они перемножаются. Наценка по 12% в год даст нам за за 8 лет 1,12*1,12*1,12*1,12*1,12*1,12*1,12*1,12=2,47. Т.е. Дастер дорожал не по 29% в год, а меньше 12%.

В общем - за экспрессию 5, а во за математику - 2.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
251
41
Ответить
14197299
Москва
Вариатор -бюджетная автоматическая коробка для легких машин . Ее основное преимущество - цена и малый расход топлива . На этом , в целом , преимущества и заканчиваются .
Вариатор и бездорожье - вещи слабо совместимые .
И как раз гораздо более интересная классическая 6АКПП Креты - довольно весомый плюс .
Не случайно у Рено такая малая доля продаж машин с автоматической трансмиссией. Просто нет адекватного выбора для клиента .
При этом и корейцы , и VAG сделали правильные выводы и теперь даже на бюдежтниках применяются классические автоматы для России
222
30
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
Ничего, что по железу и начинке это совсем разные машины?
И за 0.5 миллиона в 2013 году это была комплектация бомж?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
142
206
Ответить
Редактор Сайта
Андрей RET
Я вот когда на своем Эспейс задание колодки с дисками меняю, думаю может барабанов хватило бы? Что вы так на барабаны агритесь? Их недостатки видны только на серпантинах. Как часто большинство покупателей ездит по серпантинам? Правильно, максимум один раз в год.
Так можно и барабаны, но... Наверное заметил, как я связал барабаны и стоимость? Понимаю, что мало кто понимает суть этих барабанов. Вот таже аркана, которая стоит 1,7 млн и сзади барабаны, которые ржавеют. И это на 17 литых колёсах. Эстетика.

Ну это пустячок. Вот люди пишут, что разница видна только на серпантине. Так, но не так. Барабаны довольно вялы уже после 100 км/ч. И при неравномерности торможения. То есть, при обычной городской эксплуатации. Но и это ерунда. У богатых же свои причиды. У большинства владельцев барабаны перестают работать ко второму году эксплуатации. Ведь каждые 30т.км нужно в барабан лезть и обслуживать. Чистить, проверять механизм регулировки, толщину колодок. Работу цилиндров. Мало кто это делает. Тут люи на машинах попроще с задними дисками регулярно следят за состоянием задних колодок. Но богатые этого не делают. Во-первых, барабаны снимать нужно, а это довольно муторная процедура. Во-вторых, сказали же, что сто тыщ можно не заглядывать. Вот и не заглядывают. В итоге - цилиндры заклинило, механизм выборки закис, рычаг ручного тормоза отводит колодку на 25%, дальше грязь и пыль не дают. Самое интересное, когда ездят с тормозами, где фрикционный слой колодки оторвало. Ой, что-то там поскрипывает. И ручник не держит. Да пусть будут барабаны, конечно, я разве против? Но и тут рено не даёт владельцам арканы почувствовать себя простыми людьми. Исторически так сложилось, что у барабанных тормозов есть ревизионное отверстие на заднем щитке. Снял колесо, сунул щуп - вот тебе толщина колодки.У рено вместо окошка и заглушки резиновой стоит самая натуральная металлическая заклёпка.То есть тормоза ревизируются только снятием барабанов. Богатые должны платить всегда!
40
77
Ответить

Комментарии

     
Кузайкино
Сообщений: 2722
Ждём версию 0.8 с двумя турбинами - по одной на каждый цилиндр.
Я проголосовал не за того...
291
42
Ответить
     
Кузайкино
Сообщений: 2722
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
Я проголосовал не за того...
446
99
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1804
Дизель на палке топ, остальные ниочем
94
107
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 28314
Купили бы Весту с таким сочетанием "турбомотор + вариатор" за 1,1 миллиона рублей?
Да +
Нет -
Продам уши от мертвого осла.
193
364
Ответить
Second Blueberry
Нива ТРЕВЕЛ в максималка и оставить денег на доработку:+
Дастер в такой комплектации: -
60
268
Ответить
     
Сообщений: 2382
Что из этого вы бы выбрали? (Аналогичные аргегаты)
+Дастер
-Аркана
DEUS VULT
232
125
Ответить
  
Сообщений: 474
Осваиваете очередное г***о в фантике из под шоколадки,да еще по космической цене?Печально все это....
Жить хорошо,а хорошо жить еще лучше!!!
Хонда цуко быстрая!!!
ФашистВаген крепкий!!!
157
86
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
С утильсбором опять для нытиков написали?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
45
149
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
Ничего, что по железу и начинке это совсем разные машины?
И за 0.5 миллиона в 2013 году это была комплектация бомж?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
142
206
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2747
До муфты зачем докопались, отличная муфта.
60
15
Ответить
Редактор Сайта
То, что Дром называет "роботы" - автоматами, ошибки большой нет. В Европе также делают. Хотя в России, к примеру, сложилось иначе. Но, раз вы называете роботы автоматами, то будьте последовательны. Не вариаторы, а вариативные автоматы, или автоматы с вариативным сцепление, или как там заходите, но автоматы. Так будет ближе к народу.
53
42
Ответить
14197299
Москва
Дастер стал настолько же лучше , насколько и дороже .
В целом , справедливо. Сколько ты платишь - столько и получаешь .
84
31
Ответить
14197299
Москва
Как ни странно , успех нового Дастера будет в немалой степени зависеть от цены на новую Крету .
Если корейцы сохранят ценник при смене поколения - то вряд ли Дастер сможет побороться за лидерство в сегменте SUV .
Но при резком подорожании Креты при смене поколений ( от 20% и выше ) , у Дастера просто не будет конкурентов в семгенте до 1,5 млн рублей . А у подавляющего большинства россиян денег на покупку нового кроссовера дороже 1,5 млн рублей нет .
Так что в этом плане у Лады и Рено в какой-то степени все логично : чем беднее россияне , тем больше их рыночная доля и тем выше их продажи .
296
23
Ответить
14197299
Москва
С учетом текущего дефицита машин, успех нового Дастера будет зависеть в первую очередь от того, сможет ли завод Рено в Москве выпустить достаточное количество машин . И смогут ли менеджеры центрального офиса Рено поумерить аппетиты своих дилеров в вопросе накручивания допов покупателей .
97
7
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
14197299
Как ни странно , успех нового Дастера будет в немалой степени зависеть от цены на новую Крету . Если корейцы сохранят ценник при смене поколения - то вряд ли Дастер сможет побороться за лидерство в сегменте...
Смотрю я на дороги, но большинство новых намного дороже 1.5 миллиона.
Так что дальше все совсем не соответствует реальности.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
30
106
Ответить
14197299
Москва
Дастер 2 поколения с мотором от Мерседеса . Вот она , ирония жизни . Марка самых бюджетных европейских авто и самых дорогих европейских авто используют ряд одинаковых узлов и агрегатов .
86
11
Ответить
Архат
Хабаровск
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
Это не инфляция ,это реальная ставка за право жить в стране ))))
60
23
Ответить
14197299
Москва
Вариатор -бюджетная автоматическая коробка для легких машин . Ее основное преимущество - цена и малый расход топлива . На этом , в целом , преимущества и заканчиваются .
Вариатор и бездорожье - вещи слабо совместимые .
И как раз гораздо более интересная классическая 6АКПП Креты - довольно весомый плюс .
Не случайно у Рено такая малая доля продаж машин с автоматической трансмиссией. Просто нет адекватного выбора для клиента .
При этом и корейцы , и VAG сделали правильные выводы и теперь даже на бюдежтниках применяются классические автоматы для России
222
30
Ответить
Архат
Хабаровск
14197299
С учетом текущего дефицита машин, успех нового Дастера будет зависеть в первую очередь от того, сможет ли завод Рено в Москве выпустить достаточное количество машин . И смогут ли менеджеры центрального офиса Рено поумерить аппетиты своих дилеров в вопросе накручивания допов покупателей .
Этого даже президент сделать не в состоянии ))))))
27
7
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
14197299
Вариатор -бюджетная автоматическая коробка для легких машин . Ее основное преимущество - цена и малый расход топлива . На этом , в целом , преимущества и заканчиваются . Вариатор и бездорожье - вещи...
У вага на полноприводных машинах нет гидроавтомата.
Кроме туарега и терамонта.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
37
54
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
Ничего, что по железу и начинке это совсем разные машины?
И за 0.5 миллиона в 2013 году это была комплектация бомж?
Сейчас эту комплектацию "бомж" многие бы купили с удовольствием.

А инфляция за 20 - 21 год только составила процентов 200. Касаемо продуктов.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
Мой отзыв: Лада Веста 2018
117
27
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
Смотрю я на дороги, но большинство новых намного дороже 1.5 миллиона.
Так что дальше все совсем не соответствует реальности.
В Москве.
В регионах доходы стремятся к 0.
Точнее, доходы на уровне 14 года, а продукты за год подорожали в 2-3 раза.

Машина (Веста) 3-й месяц в гараже, ибо за зиму на парковке у нескольких авто аккумуляторы унесли...
Чем дальше от дома ставишь, тем выше вероятность утром обнаружить машину с потерями.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
120
19
Ответить
Алексей Выдрин
какой будет ресурс у этого двс?тыс 200 думаю.
14
43
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
Андрей Penza
В Москве. В регионах доходы стремятся к 0. Точнее, доходы на уровне 14 года, а продукты за год подорожали в 2-3 раза. Машина (Веста) 3-й месяц в гараже, ибо за зиму на парковке у нескольких авто...
Смени наконец жильё на нормальное. И район на приличный.
Картина мира изменится.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
36
215
Ответить
   
Москва
Сообщений: 884
legus
Ничего, что по железу и начинке это совсем разные машины?
И за 0.5 миллиона в 2013 году это была комплектация бомж?
Комплектация легус
Пежо 307, 2006 г
HONDA ODYSSEY RA-6 ABSOLUTE 2003
50
6
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
Андрей Penza
Сейчас эту комплектацию "бомж" многие бы купили с удовольствием.

А инфляция за 20 - 21 год только составила процентов 200. Касаемо продуктов.
Ее никто не купил бы. Так как нафиг не нужна.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
21
97
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 228
Нормальная машина! Сломается можно починить и дальше эксплуатировать! Ничего страшного в ремонте сейчас нет! Турбина стоит до 100 тыс руб! Всего то немного!
25
61
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
KOSAK058
Нормальная машина! Сломается можно починить и дальше эксплуатировать! Ничего страшного в ремонте сейчас нет! Турбина стоит до 100 тыс руб! Всего то немного!
Естественно, 100 тыс копейки. Телефон дороже стоит нормальный.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
22
117
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5627
legus
Смотрю я на дороги, но большинство новых намного дороже 1.5 миллиона.
Так что дальше все совсем не соответствует реальности.
Сколько миллионов машин в день мониторишь?
59
6
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 35704
legus
Смотрю я на дороги, но большинство новых намного дороже 1.5 миллиона.
Так что дальше все совсем не соответствует реальности.
Ты сам писал что ездишь по режимной трассе с удостоверением в кармане.
54
2
Ответить
   
Сообщений: 852
смог из всего опуса вычленить главное- прорыв еще не скоро, а пока нищаем и такие телеги в фаворе.
61
10
Ответить
Second Blueberry
Нива ТРЕВЕЛ в максималка и оставить денег на доработку:+
Дастер в такой комплектации: -
На какую доработку? Садись и едь. Это же не уаз патриот.
22
13
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
hanexx
Сколько миллионов машин в день мониторишь?
Не знаю, не считаю.
Просто в дороге полтора часа обычно по пробкам.
И смотрю на соседей. Лады новые не вижу, солярисы в такси.
А вот мерсы и бмв как раз новые частники катают.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
9
82
Ответить
Ashdey
Нижний Новгород
Дром: Я бы лично разобрал его и сфотографировал канавки на шкивах и истерзанный наборный ремень…

За рулём решили домучать свою Аркану (1.3,cvt) и катали её по горным серпантинам, заползали на бордюры и пр.
После этого разобрали и в лаборатории посмотрели, что получилось. Вывод был такой - движок жив и даже свеж, варик жив и вполне здоров - ремень как новый, на шкивах мелкие царапки. Есть фото и движка и варика во вскрытом состоянии.
На сайте пока не выложили - только в бумажном формате
93
9
Ответить
    
Сообщений: 33519
Технический специалист «Рено Россия» Анатолий Калицев затруднился ответить, в чем именно заключалась модернизация, однако предположил...

Офигенный "специалист")
115
4
Ответить
 
Сообщений: 5994
С турбиной сюда за ремонтом http://ne-edet.ru
http://cTO.ru - с ТехОсмотром
2
22
Ответить
nikitin
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
Когда Дастер появился в 2011 году , в автосалонах он стаял по 850 тысяч рублей . 500 тыщ он только на картинке стоял , ровно до той поры , пока не появилась крета и Дастер стал никому не нужен , а дилеры с грустными минами снимали "допы".
68
16
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
Смени наконец жильё на нормальное. И район на приличный.
Картина мира изменится.
Я в центре живу.
На окраине не рискнул бы в темное время суток из подъезда выйти)
А, кстати, года 2 назад с этим всё было норм.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
57
18
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
Ее никто не купил бы. Так как нафиг не нужна.
В смысле не нужна?
У нас еще классика бегает по дорогам.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
55
4
Ответить
nikitin
14197299
Дастер 2 поколения с мотором от Мерседеса . Вот она , ирония жизни . Марка самых бюджетных европейских авто и самых дорогих европейских авто используют ряд одинаковых узлов и агрегатов .
Это как в семье , когда младший ребенок донашивает вещи брата .
23
2
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
Естественно, 100 тыс копейки. Телефон дороже стоит нормальный.
Нормальный стоит 20 тысяч)
Вот с которого пишу, в 17 году брал за 20)))
Живой, здоровый, пару раз падал с высоты нескольких метров. Норм.
Качественный Самсунг А 5.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
63
13
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
KOSAK058
Нормальная машина! Сломается можно починить и дальше эксплуатировать! Ничего страшного в ремонте сейчас нет! Турбина стоит до 100 тыс руб! Всего то немного!
Да копейки.
Зарплата учителя у нас в городе за полгода почти.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
63
5
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
Смотрю я на дороги, но большинство новых намного дороже 1.5 миллиона.
Так что дальше все совсем не соответствует реальности.
Классика, Ваз 2110-15.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
15
5
Ответить
 
Сообщений: 8088
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
Не за 7, а за 8. За 500 была база, сейчас на а лям. Так что 100 процентов за 8 лет
13
7
Ответить
     
Питер
Сообщений: 2581
дастер становится асфальтовой машиной, она и раньше собственно такой была, но сейчас с вариатором тем более будет

авторы поста - где собственно внедорожный тест? где лужи, броды, грязь и т.д. - этого всего нет - у вас чистая машина???
между тем именно в этих условиях у вас будет максимальная нагрузка на подвеску и именно вариатор. Выдержил ли он такое использование? Сколько проживёт - может и сразу же сломается, на первом тест драйве - вот это был бы результат.

салон, шмалон, ручки, штучки - мне смотреть нету никакой необходимости, этого везде очень много.

далее, сколько раз твердили миру - не надо опасно нарушать ПДД, причем (под лишение). Что за гонки по дорогам общего пользования на скорости 170 км в час - у вас голова то на плечах есть??? Вы журналисты, пишите на довольно посещаемом портале и тут же бравируете тем, как вы быстро ездите (в отсутствие камер). А вы в населённых пунктах так же ездите?

Вы должны быть эталоном для остальных читателей. Писать грамотно, не материться, правила пдд и законы не нарушать, и, по возможности, интересно писать. Некоторым авторам на дроме это, кстати, удаётся.
Езжу на Jeep CJ и Toyota Corolla AE86 (LHd)
115
16
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
Андрей Penza
В смысле не нужна?
У нас еще классика бегает по дорогам.
Мало ли что бегает.
Смысл покупать новую машину без 6ти подушек и есп?
Ну без прочего комплекса безопасности.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
17
76
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
Андрей Penza
Нормальный стоит 20 тысяч)
Вот с которого пишу, в 17 году брал за 20)))
Живой, здоровый, пару раз падал с высоты нескольких метров. Норм.
Качественный Самсунг А 5.
Нормальный айфон стартует от 50-60ти.
Хороший нормальный около 100, кому нужен максимум ещё выше.

И с айфонами большинство ходит сейчас.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
6
167
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
Андрей Penza
Классика, Ваз 2110-15.
У вас просто депрессивная деревня. Переезжай в нормальный город.
Там таких авто уже давно нет.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
8
121
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Блин, вот рено, конечно, глупые. Как при наличии акпп 6 ст у креты и даже патриота, можно было выйти на рынок с вариатором... Мкпп мне лично уже надоела, хочется отдыхать за рулём и не париться с вариком на бездорожье
40
19
Ответить
nikitin
Андрей Penza
В Москве. В регионах доходы стремятся к 0. Точнее, доходы на уровне 14 года, а продукты за год подорожали в 2-3 раза. Машина (Веста) 3-й месяц в гараже, ибо за зиму на парковке у нескольких авто...
Везде доходы на уровне 2014 года
38
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 46607
Нах такой мотор нужен?
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
14
22
Ответить
  
Суровый Якутск
Сообщений: 335
Велком это чудо к нам . Наши спецы гарантированно поставят его на колени за 3 месяца . И это сразу с доставкой до дилера .
15
6
Ответить
Редактор Сайта
VIZON
Технический специалист «Рено Россия» Анатолий Калицев затруднился ответить, в чем именно заключалась модернизация, однако предположил...

Офигенный "специалист")
Это, вроде, он сделал аркану для России из дастера. Он же утверждает на многих выступлениях, что турбо 1.3 по ресурсу превосходит чугунный двухлитровый f4r.
34
1
Ответить
     
Новосибирсск
Сообщений: 3755
Андрей Penza
В Москве. В регионах доходы стремятся к 0. Точнее, доходы на уровне 14 года, а продукты за год подорожали в 2-3 раза. Машина (Веста) 3-й месяц в гараже, ибо за зиму на парковке у нескольких авто...
Бгггг.... что за продукты в Пензе подорожали в три раза за год?
21
31
Ответить
10121945
Новоуральск
14197299
Вариатор -бюджетная автоматическая коробка для легких машин . Ее основное преимущество - цена и малый расход топлива . На этом , в целом , преимущества и заканчиваются . Вариатор и бездорожье - вещи...
Селтос с вариатором это тоже выводы корейцев?
25
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5862
Дастер перестал быть утилитарной бричкой, которую не жалко.
Услуги связи для корпоративных клиентов
89248344443
9
9
Ответить
legus
Не знаю, не считаю.
Просто в дороге полтора часа обычно по пробкам.
И смотрю на соседей. Лады новые не вижу, солярисы в такси.
А вот мерсы и бмв как раз новые частники катают.
Смени жиль на нормальное, в нормальном районе. Разве можно 1.5 часа по пробкам ездить каждый день. Или ты нищеброд?
104
13
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
Мало ли что бегает.
Смысл покупать новую машину без 6ти подушек и есп?
Ну без прочего комплекса безопасности.
На чего денег хватит, нет?
А у половины страны этих денег сейчас хватает только на еду.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
46
9
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
Нормальный айфон стартует от 50-60ти.
Хороший нормальный около 100, кому нужен максимум ещё выше.

И с айфонами большинство ходит сейчас.
)))))
Большинство девочек, ты забыл сказать. У них там свои тараканы в голове.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
65
7
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
У вас просто депрессивная деревня. Переезжай в нормальный город.
Там таких авто уже давно нет.
Зато губернатор у нас был богатый.
Бюджет города за год наличными дома лежал.
И это только что нашли)
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
66
3
Ответить
nikitin
Везде доходы на уровне 2014 года
А почему именно с 2014 вся фигня началась?
4
20
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6332
Из новья конкурентов нет. Крета не внедор, новое поколение- только бесплатно. Глупость сделали китайцы, Хавал Ф7 если продавать в цену Дастера и Креты, то будут очереди. То же самое с Джили Атлас, на фига дорожать в ценник Кашкай?
Пока только Хавал Джолион дает надежду слабую, что до 1.5 ляма будет хоть что- то на автомобиль издали похожее.
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
21
8
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
У вас просто депрессивная деревня. Переезжай в нормальный город.
Там таких авто уже давно нет.
Нормальный город, Москва?
Как бы остальные регионы тоже не далеко от нашей "деревни" ушли.
Это ты ещё реально нашу область с деревнями не видел...там без огорода делать нечего.
Впрочем, даже городские, на давно заброшенные дачи потянулись...
У соседа дрова своровали...
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
60
6
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1323
legus
Смени наконец жильё на нормальное. И район на приличный.
Картина мира изменится.
В смысле?
Уехать в Швейцарию?
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
65
4
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
Мало ли что бегает.
Смысл покупать новую машину без 6ти подушек и есп?
Ну без прочего комплекса безопасности.
Ездил на ШНиве 2 года.
Подушек было 0.
Кондиционера не было.
Норм всё, как видишь. Живой.
При этом, ездил туда, куда мало кто проедет.
Судя по состоянию дорог в городе и области, следующая машина - б/у Шнива. Ну та, которая с нормальным дизайном была. А не нынешняя. И без разницы на подушки...
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
27
17
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
154ru
Бгггг.... что за продукты в Пензе подорожали в три раза за год?
Майонез. В 20 был 59 нормальный, сейчас 159.
Молоко с 40 до 70.
Филе бедра куриное с 180 до 320.
Грудинка копченая с 260 до 380.
Черешня вон по 500 сейчас. В прошлом году по 160 брали. 180 отличная была.

Стройматериалы в 2 и более раза.
Проф труба 60 на 60, 3 мм брали прошлой весной по 1270, сейчас 2400!!!!
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
104
12
Ответить
    
Сообщений: 33519
Редактор Сайта
Это, вроде, он сделал аркану для России из дастера. Он же утверждает на многих выступлениях, что турбо 1.3 по ресурсу превосходит чугунный двухлитровый f4r.
Считаю, что было бы справедливо его уволить за профнепригодность
19
1
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
Андрей Penza
Ездил на ШНиве 2 года. Подушек было 0. Кондиционера не было. Норм всё, как видишь. Живой. При этом, ездил туда, куда мало кто проедет. Судя по состоянию дорог в городе и области, следующая машина...
Сохранился перед поездкой? Или автосэйв есть?
Сажать семью в машину без подушек и с нулевым рейтингом это кем надо быть?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
16
79
Ответить
Юрий
Нижний Новгород
Max Malaev
Смени жиль на нормальное, в нормальном районе. Разве можно 1.5 часа по пробкам ездить каждый день. Или ты нищеброд?
Второй год работаю из дома, нищеброды.
3
19
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
Сохранился перед поездкой? Или автосэйв есть?
Сажать семью в машину без подушек и с нулевым рейтингом это кем надо быть?
Не думаю, что в Весте или каком-нибудь Солярисе будет лучше.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
14
14
Ответить
Редактор Сайта
VIZON
Считаю, что было бы справедливо его уволить за профнепригодность
Уволить? Гения? Сделал из дастера две модели, одинаковые изнутри. Да так, что потребитель покупая аркану, цокает языком от удовольствия. За 1,7 млн рублей получает румынский эконом - дастер внутри с жёстким пластиком и кучей недоделок, сзади барабаны со штамповкой ваз, и до сих пор с детскими болячками. То магнитола зависнет, то стекло перекосит боковое, то уплотнитель на двери сползет. И чтобы его закрепить - нужно сверлить раму двери насквозь. А пятая дверь во время дождя собирает воду, гордый владелец,открывая багажник,получает за шкирку освежающий душ.А недавно счастливые владельцы обнаружили, что за подкрылками и в дверях собирается земля. Как на жигулях. Но жигули дешевле миллиона, а аркана 1,7 млн. И народ берет!

Такого эффективного менеджера надо в Париж звать, директором.
42
16
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
Сохранился перед поездкой? Или автосэйв есть?
Сажать семью в машину без подушек и с нулевым рейтингом это кем надо быть?
Ну ты же понимаешь, да, что с такими доходами регионов, скоро Гранта будет стоить 1 миллион?
И классика с 10 ми будет пользоваться бешеным спросом и иметь бешеную цену?

У нас гнилая 10-ка стоит 100 тысяч, нормальная под 200. А 100 тысяч это приличная сумма по городским меркам.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
22
7
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14354
Алексей Выдрин
какой будет ресурс у этого двс?тыс 200 думаю.
В данном контексте более уместно вести речь о ресурсе вариатора
Рено Дастер 2л АКП
8
1
Ответить
     
Новосибирсск
Сообщений: 3755
Андрей Penza
Майонез. В 20 был 59 нормальный, сейчас 159. Молоко с 40 до 70. Филе бедра куриное с 180 до 320. Грудинка копченая с 260 до 380. Черешня вон по 500 сейчас. В прошлом году по 160 брали. 180 отличная...
Как с математикой у тебя?
Кроме майонеза - все менее чем в два раза)))
Да и майонез менее чем в три.
Что кстати за майонез который стоил 59 а стал стоить 159?
19
52
Ответить
drom_ru_autoregistered
Андрей Penza
Майонез. В 20 был 59 нормальный, сейчас 159. Молоко с 40 до 70. Филе бедра куриное с 180 до 320. Грудинка копченая с 260 до 380. Черешня вон по 500 сейчас. В прошлом году по 160 брали. 180 отличная...
Блин, у нас еще черешни нет, а в Пензе уже есть...
Конечно, за «заморскую « и лупят по 500 руб, небось еще рассказывают что с КК или Крыма.. не верьте, обычная турецкая с дикой накруткой..
Нет еще местной черешни.. может через неделю самая ранняя пойдет
23
7
Ответить
8614779
Казанская
Кто о чем ,а народ всё-таки помимо машин интересуется и недвижимостью, и динамикой цен на майонез, а по поводу румынско- французской повозки сказать можно только одно едет если только тапку давить в пол, все преодолевать только ходом, запаса момента нет, и не будет, все указывает на разовость изделия, и если кузов ещё туда -сюда ,то мотор ни очем.
6
14
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
154ru
Как с математикой у тебя?
Кроме майонеза - все менее чем в два раза)))
Да и майонез менее чем в три.
Что кстати за майонез который стоил 59 а стал стоить 159?
Слобода)
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
7
11
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
154ru
Как с математикой у тебя?
Кроме майонеза - все менее чем в два раза)))
Да и майонез менее чем в три.
Что кстати за майонез который стоил 59 а стал стоить 159?
С математикой всё замечательно)
Просто цены стали такими, что в магазине автоматически ищешь красные ценники.
Ну и 5 соток картошки тоже не помешают.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
27
10
Ответить
Андрей Николаевич
Самара
14197299
Вариатор -бюджетная автоматическая коробка для легких машин . Ее основное преимущество - цена и малый расход топлива . На этом , в целом , преимущества и заканчиваются . Вариатор и бездорожье - вещи...
бюджетный Рапид с АКПП-6ступым ,
стоит дороже миллиона рублей.
Самая дешевая машина- Гранта с
АКПП
2
4
Ответить
9737042
Симферополь
Ну не должен нормальный человек ездить на этом д.....!!! (с)
5
34
Ответить
    
Сообщений: 33519
Редактор Сайта
Уволить? Гения? Сделал из дастера две модели, одинаковые изнутри. Да так, что потребитель покупая аркану, цокает языком от удовольствия. За 1,7 млн рублей получает румынский эконом - дастер внутри с жёстким...
Тогда перевести в маркетологи, с повышением
3
2
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6278
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
Средняя инфляция за 8 лет - 9%
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
10
13
Ответить
8614779
Кто о чем ,а народ всё-таки помимо машин интересуется и недвижимостью, и динамикой цен на майонез, а по поводу румынско- французской повозки сказать можно только одно едет если только тапку давить в пол,...
Откуда такой вывод? Имхо дастер честный работяга, мотор в духе современных технологий, вариатор тоже. Если нет желания передать авто внукам по наследству, то отличный вариант
25
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 461
С расходом что-то напутано, не может 1.3 Турбо на вариаторе жрать больше 2.0 4АКПП, а по показателям города так и получается. Трасса да, такие скорости предыдущему Дастеру можно сказать и недоступны ))) Хорошая машина получилась по сравнению с предыдущим вариантом.
17
4
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 1585
14197299
Дастер 2 поколения с мотором от Мерседеса . Вот она , ирония жизни . Марка самых бюджетных европейских авто и самых дорогих европейских авто используют ряд одинаковых узлов и агрегатов .
А мотор этот на самом деле очень крутой и надёжный подучился , его уже между прочем и на крайнем севере за тестили и пробеги уже есть очень приличные , крепкий мотор получился
Чем меньше человеку нужно, тем ближе он к богам
Сократ
20
5
Ответить
   
Сообщений: 17076
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
1) Дастер за 500 - это была базовая комплектация с 4вд. Сейчас такая стоит не 1500 а 1175 тыр. Подорожание на 675 тыр или 135% а не 200%. В 2,35 раза

2) Проценты не делятся на количество лет, они перемножаются. Наценка по 12% в год даст нам за за 8 лет 1,12*1,12*1,12*1,12*1,12*1,12*1,12*1,12=2,47. Т.е. Дастер дорожал не по 29% в год, а меньше 12%.

В общем - за экспрессию 5, а во за математику - 2.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
251
41
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4294
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
А плюсы поставили такие же "математики"?)))
Ну давай считать по твоим 29% в год.
2013 500
2014 500+29%=645
2015 645+29%=832,05
2016 832,05+29%=1073
2017 1073+29%=1385
2018 1385+29%=1787
2019 1787+29%=2305
2020 2305+29%=2973
2021 2973+29%=3835
Неплохо Дастер подорожал.
Водонагреватели, новые со склада -30%
Кондиционеры Sakata. Гарантия, доставка.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
46
8
Ответить
leadsled
Краснодар
legus
С утильсбором опять для нытиков написали?
для владельцев старой гнилой волги.
6
5
Ответить
leadsled
Краснодар
legus
Смени наконец жильё на нормальное. И район на приличный.
Картина мира изменится.
надеюсь, ты сменишь жилье на подземное, и тесное.
15
18
Ответить
leadsled
Краснодар
legus
Мало ли что бегает.
Смысл покупать новую машину без 6ти подушек и есп?
Ну без прочего комплекса безопасности.
нищий клоун, я помню как ты свою гнилушку на даче запчастями с помойки восстанавливал, лобзиком двери пилил под динамики, ))
подушки безопасности ему))
29
7
Ответить
leadsled
Краснодар
JumanGEE
1) Дастер за 500 - это была базовая комплектация с 4вд. Сейчас такая стоит не 1500 а 1175 тыр. Подорожание на 675 тыр или 135% а не 200%. В 2,35 раза 2) Проценты не делятся на количество лет, они перемножаются....
тебя как причудливо гнет, джумангей. То ты вата, то недоволен страной. Мозаичность фабул налицо
7
23
Ответить
   
Сообщений: 17076
leadsled
тебя как причудливо гнет, джумангей. То ты вата, то недоволен страной. Мозаичность фабул налицо
Открою страшную тайну: на свете кроме вас есть еще другие - адекватные люди, которые не хамят незнакомым людям и не называют 12% числом 29% просто потому, что так страшнее звучит, хоть и является брехней.

Или в переводе на ваш язык: Слышь, пассажир, ты откуда нарисовался такой?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
46
7
Ответить
 
Щёлково
Сообщений: 5354
Интересно до скольки можно урезать? До 0,3 л и тогда ограничение скорости 30 км/ч будет вполне подходящим.
 
4
Ответить
Путешественник
"Из этого следует, что именно 1.3Turbo с ручной коробкой и может поспорить с дизелем на бездорожье, и не только по тяговым возможностям, но и по надежности."

У меня новый дуст с 1,3 на механике. По сравнению с дизелем тяга лучше на всём диапазоне оборотов. Но старый 2.0 на самых низах (до 1000) превосходит их обоих.
16
4
Ответить
    
Дворищи
Сообщений: 2033
legus
Смотрю я на дороги, но большинство новых намного дороже 1.5 миллиона.
Так что дальше все совсем не соответствует реальности.
Ты не там на дороги смотришь. Отъехай от МКАДА 500км
DAIHATSU FEROZA F300, NHW20, LOGAN(I) АКПП, SUBARU XV 1.6 МКПП
15
2
Ответить
Андрей RET
Пять лет катал флю с жатковским вариатором. Отличная коробка, вот только в грязь на нем лезть не нужно. Один раз залез, забуксовал, высветилось сообщение перегрев вариатора. Так что нет. Вариатор это не для бездорожья. На асфальте ему нет конкурентов.
6
1
Ответить
denis
14197299
Вариатор -бюджетная автоматическая коробка для легких машин . Ее основное преимущество - цена и малый расход топлива . На этом , в целом , преимущества и заканчиваются . Вариатор и бездорожье - вещи...
infiniti qx60 - машина точно не лёгкая и уж тем более не бюджетная. но все равно стгит вариатор. экономят и на дорогих машинах. а это же типа премиум. хотя уже именно "типа". так как qx60- это тупо чуть доработанный ниссан
1
3
Ответить
Андрей RET
Редактор Сайта
Уволить? Гения? Сделал из дастера две модели, одинаковые изнутри. Да так, что потребитель покупая аркану, цокает языком от удовольствия. За 1,7 млн рублей получает румынский эконом - дастер внутри с жёстким...
Я вот когда на своем Эспейс задание колодки с дисками меняю, думаю может барабанов хватило бы? Что вы так на барабаны агритесь? Их недостатки видны только на серпантинах. Как часто большинство покупателей ездит по серпантинам? Правильно, максимум один раз в год.
20
5
Ответить
Андрей RET
Андрей Penza
Ездил на ШНиве 2 года. Подушек было 0. Кондиционера не было. Норм всё, как видишь. Живой. При этом, ездил туда, куда мало кто проедет. Судя по состоянию дорог в городе и области, следующая машина...
Просто представьте ситуацию, когда обкуренный дебил со встречки влетает в вас. Таких ситуаций может быть множество. Машина с подушками в разы увеличивает ваши шансы на выживание. Лично я за это переплатил при выборе авто.
14
6
Ответить
Андрей RET
da-fomin
Блин, вот рено, конечно, глупые. Как при наличии акпп 6 ст у креты и даже патриота, можно было выйти на рынок с вариатором... Мкпп мне лично уже надоела, хочется отдыхать за рулём и не париться с вариком на бездорожье
Если не лезть в грязь, то самое оно. Пересев с вариатора на 6 АКПП долго привыкал к переключениям автомата.
5
3
Ответить
leadsled
Краснодар
JumanGEE
Открою страшную тайну: на свете кроме вас есть еще другие - адекватные люди, которые не хамят незнакомым людям и не называют 12% числом 29% просто потому, что так страшнее звучит, хоть и является брехней.

Или в переводе на ваш язык: Слышь, пассажир, ты откуда нарисовался такой?
так ты б не переобувался как куртизанка, глядишь и не сте бали б над тобой)
6
27
Ответить
Андрей RET
legus
Нормальный айфон стартует от 50-60ти.
Хороший нормальный около 100, кому нужен максимум ещё выше.

И с айфонами большинство ходит сейчас.
В принципе вы по разнице минусов и плюсов сами видите количество айфонов
12
 
Ответить
leadsled
Краснодар
Путешественник
"Из этого следует, что именно 1.3Turbo с ручной коробкой и может поспорить с дизелем на бездорожье, и не только по тяговым возможностям, но и по надежности." У меня новый дуст с 1,3 на механике....
ого себе. откровения.
это не вписывается ни в канву дрома, ни общих тенденций последних лет.
обычный атмо 2л тянет лучше турбозадохлика и такого же заморышного дизелька? вотэтоповорот! но у него же полка не такая прямая, и вообще)
4
10
Ответить
leadsled
Краснодар
denis
infiniti qx60 - машина точно не лёгкая и уж тем более не бюджетная. но все равно стгит вариатор. экономят и на дорогих машинах. а это же типа премиум. хотя уже именно "типа". так как qx60- это тупо чуть доработанный ниссан
на муране тоже стоит варик. это не мешает ему регулярно его отрыгивать
8
4
Ответить
MontyForester
Санкт-Петербург
Во фразе про подавляющее большинство россиян, слово "нового" - лишнее. Пол-россии кой-как концы с концами сводит. Им даже чтобы подержанный кроссовер купить надо некисло в*****ся. Но из мАсквы этого, наверное, не видно.
25
2
Ответить
20128315
Андрей Penza
)))))
Большинство девочек, ты забыл сказать. У них там свои тараканы в голове.
не могу не написать - моя коллега с ковидных денег купила себе 12й айфон. при том, что живет в ипотечной квартире. ну захотела, что поделать)
15
2
Ответить
ivan ivan
cnupum
Ждём версию 0.8 с двумя турбинами - по одной на каждый цилиндр.
я б купил
3
1
Ответить
Марк Шилько
М.А.П.
Дизель на палке топ, остальные ниочем
Может он и топ,но его Продажи говорят об обратном!
Если уж народ берёт для бездорожья машины,то точно не Дастер!
6
5
Ответить
Андрей RET
Пять лет катал флю с жатковским вариатором. Отличная коробка, вот только в грязь на нем лезть не нужно. Один раз залез, забуксовал, высветилось сообщение перегрев вариатора. Так что нет. Вариатор это не для бездорожья. На асфальте ему нет конкурентов.
Это я понимаю рено флюенс? Так извините чего равнять рен тв с пальцем)))
2
4
Ответить
17926702
Елизово
А расход топлива на адекватных скоростях слабо замерить? Типо там 90-100... Не? Как опираться на данные летунов по расходу?
24
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Андрей RET
Если не лезть в грязь, то самое оно. Пересев с вариатора на 6 АКПП долго привыкал к переключениям автомата.
Нафиг тогда Дастер нужен?
8
4
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 403
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
736 т.р. Люкс привилеж в оранжевом цвете. 2.0 на палке в марте 2012.
5
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 403
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
И в принципе почти правильно написано. Только 0,5 ляма тогда за базу переднеприводную, а сейчас 1485 за полный топ, который поинтересней тогдашнего полного топа. И не в 2013, а в 2012. А цифры совсем другие получаются. 100% за 8 лет, 12,5% процентов в год, в рублях. Где я неправ?
4
4
Ответить
Редактор Сайта
Андрей RET
Я вот когда на своем Эспейс задание колодки с дисками меняю, думаю может барабанов хватило бы? Что вы так на барабаны агритесь? Их недостатки видны только на серпантинах. Как часто большинство покупателей ездит по серпантинам? Правильно, максимум один раз в год.
Так можно и барабаны, но... Наверное заметил, как я связал барабаны и стоимость? Понимаю, что мало кто понимает суть этих барабанов. Вот таже аркана, которая стоит 1,7 млн и сзади барабаны, которые ржавеют. И это на 17 литых колёсах. Эстетика.

Ну это пустячок. Вот люди пишут, что разница видна только на серпантине. Так, но не так. Барабаны довольно вялы уже после 100 км/ч. И при неравномерности торможения. То есть, при обычной городской эксплуатации. Но и это ерунда. У богатых же свои причиды. У большинства владельцев барабаны перестают работать ко второму году эксплуатации. Ведь каждые 30т.км нужно в барабан лезть и обслуживать. Чистить, проверять механизм регулировки, толщину колодок. Работу цилиндров. Мало кто это делает. Тут люи на машинах попроще с задними дисками регулярно следят за состоянием задних колодок. Но богатые этого не делают. Во-первых, барабаны снимать нужно, а это довольно муторная процедура. Во-вторых, сказали же, что сто тыщ можно не заглядывать. Вот и не заглядывают. В итоге - цилиндры заклинило, механизм выборки закис, рычаг ручного тормоза отводит колодку на 25%, дальше грязь и пыль не дают. Самое интересное, когда ездят с тормозами, где фрикционный слой колодки оторвало. Ой, что-то там поскрипывает. И ручник не держит. Да пусть будут барабаны, конечно, я разве против? Но и тут рено не даёт владельцам арканы почувствовать себя простыми людьми. Исторически так сложилось, что у барабанных тормозов есть ревизионное отверстие на заднем щитке. Снял колесо, сунул щуп - вот тебе толщина колодки.У рено вместо окошка и заглушки резиновой стоит самая натуральная металлическая заклёпка.То есть тормоза ревизируются только снятием барабанов. Богатые должны платить всегда!
40
77
Ответить
Сыгда
Самара
JumanGEE
1) Дастер за 500 - это была базовая комплектация с 4вд. Сейчас такая стоит не 1500 а 1175 тыр. Подорожание на 675 тыр или 135% а не 200%. В 2,35 раза 2) Проценты не делятся на количество лет, они перемножаются....
За 529 полный привод бомж 102 лс.
Ни подогревов, ни кондера, даже стеклоподъемники ручные.... белый с чорными бамперами.
9
1
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
Андрей Penza
Не думаю, что в Весте или каком-нибудь Солярисе будет лучше.
В Весте не будет. Это Жигули.
А в солярисе будет. Там мировые продажи и мировые испытания на безопасность.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
1
28
Ответить
Andr.Gor
Сочи
14197299
Как ни странно , успех нового Дастера будет в немалой степени зависеть от цены на новую Крету . Если корейцы сохранят ценник при смене поколения - то вряд ли Дастер сможет побороться за лидерство в сегменте...
У новой креты дизайн полное днище. Уж очень на любителя. Именно из, за этого продажи могут быть плохие.
9
1
Ответить
Путешественник
leadsled
ого себе. откровения.
это не вписывается ни в канву дрома, ни общих тенденций последних лет.
обычный атмо 2л тянет лучше турбозадохлика и такого же заморышного дизелька? вотэтоповорот! но у него же полка не такая прямая, и вообще)
Увы, только до 900 оборотов... Дальше турбина ему не оставляет никаких шансов
1
2
Ответить
  
Сообщений: 13120
legus
Нормальный айфон стартует от 50-60ти.
Хороший нормальный около 100, кому нужен максимум ещё выше.

И с айфонами большинство ходит сейчас.
Большинство ходит с ксяоми, большинство ходит с хонорами, ксяоми и т.д. А с айфонами меньшинство)))
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
19
3
Ответить
    
Мск и МО
Сообщений: 1362
legus
Смотрю я на дороги, но большинство новых намного дороже 1.5 миллиона.
Так что дальше все совсем не соответствует реальности.
В Москве да. На прошлой неделе до Твери по платке ездили - на платке машины как в Москве, в Твери на дорогах куча классики, логаны и проч
Здесь может быть Ваша реклама
9
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 13569
legus
С утильсбором опять для нытиков написали?
А кто лучше, нытик или трепло?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
5
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 13569
legus
Сохранился перед поездкой? Или автосэйв есть?
Сажать семью в машину без подушек и с нулевым рейтингом это кем надо быть?
Это кем надо быть, чтобы писать такую чушь?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
11
3
Ответить
Android
Курган
cnupum
Дастер 1.5 ляма сейчас и 0.5 ляма в 2013-м году.
Вот она реальная инфляция - 200% за 7 лет или 29% в год !
в 2013 в апреле купил дастер в самой максималке со всеми каие только были опциями (2,0 4WD мкпп, Lux Privelege) за 800, в апреле 2021 продал его за 710 и купил дастер в самой максималке (1,3TCE CVT 4WD style) со всеми какие только есть опциями за 1530
и таки да - дастер это брак по рассчету
15
1
Ответить
gigrus
Курган
17926702
А расход топлива на адекватных скоростях слабо замерить? Типо там 90-100... Не? Как опираться на данные летунов по расходу?
На майские гонял в Екб, туда-назад примерно 750 км. За одним прошел обкатку. Скорость на круизе 104-108, расход получился 7,5л на сотню. Сейчас при катании по городу постепенно подрос до 7,9. 1,3 турбо, 6МКП.
6
 
Ответить
    
Сообщений: 1038
блин, как же бесит полупрозрачный и идущий пузырями отсек подушки безопасности переднего пассажира.
ну 21 век на дворе, вот такое выпускать стыдно - я такое только в рено видел. ко всему остальному нареканий у меня нет.
5
2
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6278
жгучая тайна
Это кем надо быть, чтобы писать такую чушь?
Внештатным троллем )
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
2
1
Ответить
17926702
Елизово
gigrus
На майские гонял в Екб, туда-назад примерно 750 км. За одним прошел обкатку. Скорость на круизе 104-108, расход получился 7,5л на сотню. Сейчас при катании по городу постепенно подрос до 7,9. 1,3 турбо, 6МКП.
Для обкатки очень даже не плохо
2
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 23253
2 поколение Дастера вышло очень интересное.
Выглядит достойно и цена на фоне конкурентов приемлемая.
О спорт, ты мир (жизнь) !!!
8
1
Ответить
Android
Курган
"Первый и самый очевидный конкурент Duster не из клана Renault — маленький внедорожник Suzuki Jimny" - как по мне так это самый неочевидный и последний....... Дастер берут, по сути, из-за без альтернативности, если вам нужен полноприводный авто, более-менее универсальный (размер салона и багажника) и как правило это будет единственное авто, на которое еле наскребли, то в цену дастера: ранее не было совсем ничего, а сейчас если и есть, то уже все равно дороже получается. Джимни - это совсем из другого мира авто. Слабо представляю людей - у которых стоит дилемма - Джимни или Дастер, особенно в регионах, а не крупных городах.
13
2
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15168
По моему скромному мнению, Дастер обзаводился турбиной и вариатором с целью снять с себя клеше "только для дачников и любителей природы" и попробовать переманить на себя часть городской аудитории.

При этом, сколько бы обзорщиков ни публиковали скандальных заголовков, не видя шкуры не убитого медведя - на машине сохранили и 2.0 и дизель то есть старая аудитория приверженцев сохранена.

Зачем загонять турбо-вариаторную версию в грязевые ванны?
7
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15168
JumanGEE
1) Дастер за 500 - это была базовая комплектация с 4вд. Сейчас такая стоит не 1500 а 1175 тыр. Подорожание на 675 тыр или 135% а не 200%. В 2,35 раза 2) Проценты не делятся на количество лет, они перемножаются....
Чел, как видно, оказался умнее и не стал вам писать ересь из серии "мне до лампы на твои цифры - иди Набиуллиной про 12% расскажи"
Volvo XC60
 
 
Ответить
Рено-Ниссановская муфта начинает передавать момент на заднюю ось только после проскальзывания передней, хоть ублокируйся!
 
4
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Сергей Соколов
Рено-Ниссановская муфта начинает передавать момент на заднюю ось только после проскальзывания передней, хоть ублокируйся!
Неправда. Проверено лично.
5
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
@lex@nder
По моему скромному мнению, Дастер обзаводился турбиной и вариатором с целью снять с себя клеше "только для дачников и любителей природы" и попробовать переманить на себя часть городской аудитории....
Затем, что когда покупаешь дастер, ты планируешь путешествия, а там может быть что угодно.
2
1
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Andr.Gor
У новой креты дизайн полное днище. Уж очень на любителя. Именно из, за этого продажи могут быть плохие.
Дастер тоже не идеал красоты. Берут ж.
1
2
Ответить
VQ40
Великий Новгород
Редактор Сайта
Так можно и барабаны, но... Наверное заметил, как я связал барабаны и стоимость? Понимаю, что мало кто понимает суть этих барабанов. Вот таже аркана, которая стоит 1,7 млн и сзади барабаны, которые ржавеют....
Друже-про богатых и Аркану-чушь какую-то несете. Я купил супруге Аркану за 1.5 млн. не от хорошей жизни, а от того , что реально-не....й брать.
7
2
Ответить
VQ40
Великий Новгород
Ashdey
Дром: Я бы лично разобрал его и сфотографировал канавки на шкивах и истерзанный наборный ремень… За рулём решили домучать свою Аркану (1.3,cvt) и катали её по горным серпантинам, заползали на...
Приветствую. Да я тоже прочитал данный номер. Причем там спецы не проплаченные, и реально заверили, что мотор и вариатор (при должном обслуживании) пройдет 300к+
3
 
Ответить
   
Сообщений: 582
Android
"Первый и самый очевидный конкурент Duster не из клана Renault — маленький внедорожник Suzuki Jimny" - как по мне так это самый неочевидный и последний....... Дастер берут, по сути, из-за...
Согласен, конкурент Дастера - это Витара. Несмотря на то, что она несколько дороже, но всё-таки по итогам выгоднее. Учитывая низкое качество Дастера и его крайне слабую горящую муфту. А Джимник - рамный внедорожник, пусть и компактный, поэтому да, тут сравнение не самое уместное.
1
12
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Дастер как в прошлом поколении надо было брать с 2,0 на механике с полным приводом, так и сейчас. Ну дизель еще можно рассмотреть.
А все эти свои вариаторы и турбины Рено пусть в Аркану пихает - те, кто мечтают купить Х6 задешево, поведутся на любую чухню.
3
6
Ответить
Andr.Gor
Сочи
da-fomin
Дастер тоже не идеал красоты. Берут ж.
Дассте не идеал, конечно, но и отвращения не вызывает. Конечно я новую крету пока на фото видел, но понятно, что дизайн ужасный
4
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15168
da-fomin
Затем, что когда покупаешь дастер, ты планируешь путешествия, а там может быть что угодно.
Для путешествий в конце которых может быть "что угодно" есть версия 2.0 МКПП
Volvo XC60
3
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 34731
отличное авто дастер
5
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Andr.Gor
Дассте не идеал, конечно, но и отвращения не вызывает. Конечно я новую крету пока на фото видел, но понятно, что дизайн ужасный
Про Джука тож говорили, что урод. А до сих пор популярен
1
1
Ответить
Если дастер то дизельный и на палке! вариаторы и даунсайзинг не очень соответствуют в моем понимании сущности Дастера.
2
3
Ответить
da-fomin
Новосибирск
@lex@nder
Для путешествий в конце которых может быть "что угодно" есть версия 2.0 МКПП
Так это путешествие два раза в год, а остальное время город. Неужели не понятно
1
2
Ответить
da-fomin
Новосибирск
@lex@nder
Для путешествий в конце которых может быть "что угодно" есть версия 2.0 МКПП
Да и в городе, кстати, легко зимой можно попасть в такое место, где вариатор будет плакать.
 
5
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Дамир Нуртдинов
Если дастер то дизельный и на палке! вариаторы и даунсайзинг не очень соответствуют в моем понимании сущности Дастера.
Дык дизель тоже 1,5 - даунсайзинговый
 
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
СергеевВН
Согласен, конкурент Дастера - это Витара. Несмотря на то, что она несколько дороже, но всё-таки по итогам выгоднее. Учитывая низкое качество Дастера и его крайне слабую горящую муфту. А Джимник - рамный внедорожник, пусть и компактный, поэтому да, тут сравнение не самое уместное.
Что за чушь? Те Витары уже не производят, и по надежности они примерно равны. Муфта у Дастера получше, чем муфты у других. Зато Витара тяжелее.
4
 
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10938
legus
В Весте не будет. Это Жигули.
А в солярисе будет. Там мировые продажи и мировые испытания на безопасность.
))))
На наших дорогах, убиться на Соляре гораздо легче, чем на Весте.
Не любят корейцы дороги с большим количеством ям.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
7
1
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 84111
Андрей Penza
))))
На наших дорогах, убиться на Соляре гораздо легче, чем на Весте.
Не любят корейцы дороги с большим количеством ям.
Много езжу по стране. Ям не видел давно.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
1
8
Ответить
    
Сообщений: 1038
da-fomin
Дык дизель тоже 1,5 - даунсайзинговый
так он такой и был всегда. у дизеля момент важен, не чисто Л.С.
1
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
slasaru
так он такой и был всегда. у дизеля момент важен, не чисто Л.С.
У 1,3 почти такой же момент. Не на таких низах конечно. В целом не понимаю претензий к двигу. Стоит много где работает прекрасно и долго.
4
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6278
@lex@nder
Для путешествий в конце которых может быть "что угодно" есть версия 2.0 МКПП
Она есть только а прайс-листе
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15168
Scout66
Она есть только а прайс-листе
Другу скоро привезут
Volvo XC60
2
 
Ответить
    
Город-Герой Лесобаза
Сообщений: 1493
Андрей Penza
В Москве. В регионах доходы стремятся к 0. Точнее, доходы на уровне 14 года, а продукты за год подорожали в 2-3 раза. Машина (Веста) 3-й месяц в гараже, ибо за зиму на парковке у нескольких авто...
щетки стеклоочистителя еще не снимаете на ночь?
2
 
Ответить
da-fomin
Что за чушь? Те Витары уже не производят, и по надежности они примерно равны. Муфта у Дастера получше, чем муфты у других. Зато Витара тяжелее.
Речь про последнюю Витару и она по надежности куда лучше Дастера, особенно в последнем кузове (вариатор на полном приводе). И последняя Витара кг на 150 легче Дастера (причем без ущерба пассивной безопасности - все равно 5 звезд, против 3 у Дуси).
 
2
Ответить
da-fomin
Новосибирск
mikhail.turkin
Речь про последнюю Витару и она по надежности куда лучше Дастера, особенно в последнем кузове (вариатор на полном приводе). И последняя Витара кг на 150 легче Дастера (причем без ущерба пассивной безопасности - все равно 5 звезд, против 3 у Дуси).
Новая витара хуже и дастера, и старой витары по проходимости. Даже обсуждать нечего. По безопасности 3 звёзды у старого дастера. Новый безопаснее, ибо кузов новый и системы современнее.
3
 
Ответить
Роман
Владивосток
14197299
Как ни странно , успех нового Дастера будет в немалой степени зависеть от цены на новую Крету . Если корейцы сохранят ценник при смене поколения - то вряд ли Дастер сможет побороться за лидерство в сегменте...
Интересно где вы видели Дастер за 1,5млн? Толька на оф. сайте? Не реально его купить за эти деньги, у дилеров цена заходит за 1,7млн
1
 
Ответить
DENDREAMER
А плюсы поставили такие же "математики"?)))
Ну давай считать по твоим 29% в год.
2013 500
2014 500+29%=645
2015 645+29%=832,05
2016 832,05+29%=1073
2017 1073+29%=1385
2018 1385+29%=1787
2019 1787+29%=2305
2020 2305+29%=2973
2021 2973+29%=3835
Неплохо Дастер подорожал.
Он считал от первоначальной цены, а не каждый раз от последующей и вряд ли рост был такой линейный
 
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4294
Максим Ларионов
Он считал от первоначальной цены, а не каждый раз от последующей и вряд ли рост был такой линейный
Поясните как можно считать каждый раз от первоначальной цены? Бред какой то.
Для красного словца и страшных чисел можно как угодно считать, но только зачем об этом писать на весь интернет
Водонагреватели, новые со склада -30%
Кондиционеры Sakata. Гарантия, доставка.
 
 
Ответить
da-fomin
Новая витара хуже и дастера, и старой витары по проходимости. Даже обсуждать нечего. По безопасности 3 звёзды у старого дастера. Новый безопаснее, ибо кузов новый и системы современнее.
Кузов в основе тот же, просто глубокий рестайл. По тестам у него те же 3 звезды (Дача Дастер) - Euro NCAP от 2017 года. Просто к нам этот кузов только сейчас приехал. Витара безопаснее и у нее по умолчанию 7 подушек безопасности идет.
Автомобиль оценивают не только по проходимости, все остальное тоже важно. Очень много времени рядовой водитель проводит на асфальте. По эргономике Сузука тоже будет лучше.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 582
mikhail.turkin
Кузов в основе тот же, просто глубокий рестайл. По тестам у него те же 3 звезды (Дача Дастер) - Euro NCAP от 2017 года. Просто к нам этот кузов только сейчас приехал. Витара безопаснее и у нее по умолчанию...
Да и проходимость Дастера сомнительная. Много он там напроходит с его-то текущими сальниками, горящими муфтами и вариатором? Сомневаюсь. А у Витары надёжный полный привод и честный эйсиновский автомат.
 
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
mikhail.turkin
Кузов в основе тот же, просто глубокий рестайл. По тестам у него те же 3 звезды (Дача Дастер) - Euro NCAP от 2017 года. Просто к нам этот кузов только сейчас приехал. Витара безопаснее и у нее по умолчанию...
Ну если отталкиваться от безопасности и комфарта на асфальте, то витара далеко не эталон. Уж лучше тогда тигуан или сх5.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Renault Duster в Москве