S-класс в легендарном кузове W140. Почему он все еще крут?
03.10.2019 | 38705 просмотров

S-класс в легендарном кузове W140. Почему он все еще крут?

Автор: Вячеслав Залевский
Фото автора
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
4239 (87%)
637 (13%)
Этот автомобиль можно купить за пару сотен тысяч, а можно выложить и несколько миллионов. Герой бородатых анекдотов и символ эпохи, по которой скучают посетители ретро-дискотек. Сводим близкое знакомство с Mercedes-Benz W140.

Этот строгий, величественный стиль манит до сих пор. Причем для этого не обязательно быть знатоком и ценителем Мерседесов. Страх, трепет и подобострастие прошли, осталось уважение. W140, чей экстерьер неуловимо перекликается с дизайном родстера SL R129, хорош и сам по себе, без ассоциаций с лихими «девяностыми». Он пронизан такой самоуверенностью, что с легкостью затмит на парковке всех потомков и в придачу некоторых культовых предков вроде W126 (вопрос, конечно, дискуссионный — прим. ред.). Тем более что по величине колесной базы W140 — все еще чемпион среди всех S-классов (про длиннобазные модификации сейчас не говорим; long-версия носила индекс V140). Короткобазный W222, пусть и на ничтожные 5 мм, но позади. При этом тяжеловесный кузов получился весьма обтекаемым. W140 отличается невысоким коэффициентом аэродинамического сопротивления (Сх=0,31).

В салоне полная гармония с внешностью — строгая немецкая классика, сделанная на века из высококлассного пластика и кожи. Внутрь не садишься, а входишь. Водительская дверь распахивается почти на прямой угол, а закрывается с чавкающим звуком сработавшего доводчика-присоски. Несильно выдающаяся в салон передняя панель и лобовое стекло с небольшим наклоном вызывают ощущение необыкновенного простора. Обшитые толстой кожей кресла имеют плотную набивку и хорошо ощутимую боковую поддержку. Играться с настройками можно долго, но итог один — подобрать удобную посадку сможет человек любого роста и комплекции. Жалобы от задних пассажиров на недостаток места можно смело записывать в фейковые новости. Места на втором ряду полно по всем направлениям, хотя это и не long-версия. Комплектация практически полная, включающая навигацию, телефон, боковые и задние шторки с электроприводами. Причем это не воспоминания о былом величии: все премиальное добро исправно работает, несмотря на пробег, превышающий 344 000 километров.

К нам на тест попал редкий в наших краях дизельный S 300. Мощность по нынешним временам — смешная (177 сил), но не спешите судить строго. Это очень интересная и выгодная для покупки модификация. Рядная «шестерка» OM606 даже звуком снаружи не выдает своей дизельной сути. Шелест мотора слышен едва-едва. Только по смотрящим вниз патрубкам глушителя можно понять, что этот W140 питается соляркой. Набор скорости происходит линейно, напористо и практически незаметно. С места такой S-класс принимает мощно, но при этом мягко и с достоинством. Старый 5-ступенчатый «автомат» оставил самое приятное впечатление. Передачи сменяются плавно, а легкая задумчивость при резком нажатии на газ с лихвой компенсируется тягой в 330 Нм, которая доступна почти с холостых оборотов. «Полка» максимального крутящего момента находится в диапазоне 1600–3600 об/мин. И пусть по паспорту такой S300 набирает «сотню» в районе 11 секунд, на деле он ощущается даже более бодрым, чем собратья с бензиновой «шестеркой» М104.

Конечно, протестированный нами «трехсотый» S-класс не так престижен и динамичен, как «шестисотый», зато сумма транспортного налога — просто смешная: около 9000 рублей в год.

Игнорируя абсолютно любые неровности, W140 вальяжно катит в потоке. Даже обычная пружинная, а не гидропневматическая подвеска так тщательно фильтрует неровности, что превращает любую проселочную дорогу почти в настоящую. Крены в поворотах не критичны, учитывая снаряженную массу почти в две тонны. Урчание рядной «шестерки» — единственный посторонний звук, способный пробиться в салон сквозь толстенный металл кузова, двойные стекла и кубометры шумоизоляции.

В плане управляемости W140 на редкость двуличен. Повадкам «кабана» далеко до «бумера» Е38, но ехать на нем азартно можно и даже нужно. Несмотря на пустоватый по современным меркам руль, управляется S-класс просто, понятно и по-своему увлекательно. Главное — привыкнуть к мягкой педали тормоза с непривычно большим ходом. Но куда приятнее плавно, с императорской самодостаточностью скользить по дороге, расслабленно держа руль одной рукой. Особое уважение вызывает непоколебимость, с которой седан стоит на дороге, даже на высокой скорости не требуя коррекции рулем. Этого зверя дрессировали пожирать километры автострад. Его комфорт возведен в абсолют и до сих пор может служить примером. Легенда.

Сейчас на Дроме представлено около 300 предложений о продаже подержанных W140. Цены начинаются от 170 000 рублей за едва живые, но способные ползать экземпляры, и доходят до 5 000 000 рублей за «шестисотые» в состоянии «капсула времени». Лимузины Pullman и бронированные версии могут стоить и больше. В основном представлены рестайлинговые авто после 1994 года выпуска, дорестайлинговых седанов в продаже не более сотни. Машин с «механикой» — единицы. Чаще всего попадаются седаны с «шестеркой» 3.2 и 8-цилиндровые версии. Для любителей V12 есть около 50 вариантов «шестисотых». Дизельных W140 в продаже — около десятка, причем нередко это авто с «младшим» 150-сильным мотором. Для индивидуалистов есть выбор примерно из 20 купе CL, которые оснащались исключительно V8 и V12. Средняя цена купе — 950 000 рублей.

Попавший к нам на тест дизельный S300 1997 года выпуска был куплен нынешним владельцем совершенно спонтанно год назад. Увидев объявление о продаже W140 с бежевым салоном, он решил поехать «просто посмотреть», а в итоге приобрел седан с пробегом в 316 000 км. За сколько — история умалчивает.

Работ по ремонту пока было сделано не много: обслужили мотор и коробку, заменили «колхозную» оптику на оригинал от американской версии. В планах — реставрация кузова с перекрасом в серебристый цвет из палитры S63 AMG W222, полная переборка и перешивка салона оригинальной кожей, замена всей подвески.

Качество кузова и окраски у W140 высочайшее. Это заметно даже на экземплярах первых (начало 90-х) лет выпуска. Но возраст берет свое. Особое внимание стоит обратить на состояние порогов и поддомкратников. Коррозия понемногу точит днище, ее следы можно обнаружить на швах моторного щита и элементах подвески. При этом в традиционных для ржавчины местах вроде низа дверей, крышки багажника и рамки лобового стекла коррозия обычно поверхностная. Но в целом с учетом возраста можно рассчитывать на хорошую сохранность железа даже под пластиковым поясом (так называемая «листва»). Главное, не использовать крепеж от «цешки» или Е-класса, он не взаимозаменяем. К сожалению, сами пластиковые элементы в силу возраста, воздействия ультрафиолета и перепада температур держатся хуже. Ломается ажурная решетка вентиляторов радиатора, детали впуска мотора, внешние пластиковые элементы и даже оптика.

Страдает и салонный пластик. Кнопки на передней панели и подрулевые переключатели с возрастом становятся очень хлипкими. Начинает сбоить электрика, а многократная сборка-разборка может окончательно доконать детали. Запчасти дороги и труднодоступны. У тяжелых дверей часто отказывают петли и ограничитель хода. Недолго живут электропривод шторки и стеклоподъемники, которым приходится поднимать-опускать двойные стекла. Есть проблемы с текущими радиаторами печки и испарителями кондиционера, что влечет за собой полную разборку передней панели. Кожаная отделка держится молодцом.

Проблемы с электрической частью в системах безопасности и комфорта практически неизбежны. У АБС может отказать как основной блок, так и многочисленные датчики. Автодоводчик дверей страдает из-за негерметичности трубопроводов и последующего отказа насоса. Из-за попадания грязи и реагентов умирают парктроники, не важно, идет ли речь о дорестайлинговой системе с выезжающими рожками или об ультразвуковых датчиках, появившихся после обновления. Противобуксовочная система ASR на ранних экземплярах может иметь как чисто механические неисправности с тросами, так и электронные проблемы. Дороговизна запчастей заставляет некоторых владельцев отключать часть электроники и ставить системы управления двигателем, блоки АБС и компоненты тормозной системы от более распространенного и недорогого Е-класса.

Большинство элементов подвески при правильном подходе служит не менее 50 000 км. Рычаги — что передние, что задние, выдерживает минимум 100 000 км. Ступичные подшипники ходят 120 000 км и более, если не злоупотреблять установкой дисков незаводского размера. Задняя гидропневматическая подвеска отличается большим ресурсом. Как и в тормозной системе, здесь главное — следить за состоянием тормозных трубок.

Коробки передач, будь то «автомат» или редкая «механика», весьма надежны. 4-ступенчатые АКПП с чисто гидравлическим управлением наиболее крепки, но не умеют экономить топливо. 5-ступенчатые «автоматы» более капризны, зато давно изучены, лучше диагностируются и к этому возрасту уже наверняка прошли переборку и излечились от детских болезней вроде быстрого износа фрикционов.

Самые распространенные моторы для W140 — это бензиновые «шестерки» серии М104 объемом 3,2 л и V8 серии М119 объемом 5,0 и 4,2 литра. V12 и дизели встречаются значительно реже. Бензиновые «шестерки» имеют цепной ГРМ с ресурсом более 250 000 км, но не любят грязное масло и очень чувствительны к перегреву. Нужно регулярно чистить радиаторы и следить за состояние термостата, помпы и вискомуфты. V8 благодаря лучшей системе охлаждения менее чувствителен при работе на высоких температурах, но ресурс ГРМ — в среднем 150 000 км. Тем не менее потенциальный ресурс М119 составляет полмиллиона километров без крупных ремонтов. V12 схож с ним конструктивно, также отличается малым ресурсом ГРМ, боится перегрева и чувствителен к качеству масла. У редкого дизельного ОМ603 (150 л.с.) ненадежная топливная аппаратура и в целом невысокий ресурс. Более свежий OM606 (177 л.с.) — как на протестированном экземпляре — надежнее и обеспечивает динамику на уровне бензинового 3.2.

 

Работа над W140 началась еще в начале 80-х, то есть вскоре после начала производства его предшественника в кузове W126. В 1986 году штутгартцы уже окончательно определились с компоновкой и стилистикой дизайна и начали тестировать первые прототипы 12-цилиндрового M120. В 1990 году с конвейера сошла пилотная партия, а дебют нового флагмана состоялся на Женевском автосалоне 1991 года. В России W140 представили в том же году на выставке «Автосервис».

Новинка без труда затмила собой легендарный W126. Брутальный дизайн, исполинские габариты, богатая комплектация — новый S-класс вызвал у публики настоящий фурор. При этом W140, бережно сохранив традиционные для марки элементы стиля, отлично вписался в тогдашнюю модельную гамму Мерседеса.

Только дизайном дело не ограничилось. Изначально клиентам предложили два варианта колесной базы и четыре двигателя, из которых уже знакомым по предшественнику был лишь 5,0-литровый V8 серии М119. Сразу же дебютировал и флагманский S600 с V12 на 408 л.с. (впоследствии 394 л.с.), посрамивший BMW 750iL с 5,0-литровым 300-сильным V12. Конкурентов «шестисотому» не было в том числе и по цене — в Германии он стоил почти 200 000 немецких марок. А ведь в планах у Мерседеса была еще более дорогая и мощная версия 800 SEL с 8,0-литровым V16 на 540 л.с. В гамме кузовов, помимо седана, были купе CL, бронированные версии и удлиненный лимузин Pullman.

Рестайлинг 1994 года принес модели новое обозначение. Литера S теперь ставилась перед индексом двигателя: например, S 500L вместо 500 SEL. К сожалению, повторить успех предшественника в плане продаж W140 не смог. Всего за семь лет производства было выпущено чуть более 400 тысяч седанов. W126 за 11 лет жизни разошелся в два раза большим тиражом.

Технические характеристики Mercedes-Benz S 300 (данные производителя)

Кузов
Тип Седан
Количество мест/дверей 4/5
Двигатель
Тип Дизельный, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди, продольно
Кол-во и расположение цилиндров 6, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2996
Мощность, л.с. при об/мин 177/4400
Крутящий момент, Нм при об/мин  330/1600
Трансмиссия
Привод Задний
Коробка передач 5-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые, вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 5113x1886x1485
Колесная база, мм 3040
Клиренс, мм 150
Снаряженная масса, кг 1940
Объем топливного бака, л 100
Объем багажника, л 525
Шины 235/60 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 206
Разгон до 100 км/ч, сек. 11,2
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 12,0
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д.

Фотобонус

Лучшие комментарии

Михаил
Кемерово
Ну у меня сейчас w140 3,5л турбодизель 1996года.
Из плюсов: очень удобный салон, неприхотливый мотор, гуманный расход, надежная АКПП, подвеска крепкая, управляемость класс.
Из минусов: кузова поголовно стали ржаветь к этому возрасту, у меня пока нормуль. Электрику и всё что с ней связано никто не может чинить. Запчасти дорогие, даже дубликаты. Много машин с "кривыми документами".
В целом машину содержать не дорого, около 20-40 тыс в год, если не запускать. За последний год только фильтры, масло менял, да несколько свечей накала. Даже 10 тыс руб. не потратил за всё.
На машине езжу только из удовольствия к салону, тишине,дешевизны топлива и вальяжности. В остальном она морально устарела,уже прошлый век.
И конечно, все машины которые дешевле 600 тыс руб продаются, поголовно хлам.
271
6
Ответить
Nihon
Первое впечатление, когда ехал сзади пассажиром в W140 - полторашка воды, поставленная на тоннель сзади, в поворотах ни разу не упала. Корабль. Ну нет такого комфорта ни в одном другом Мерседесе.
164
17
Ответить

Комментарии

   
Новосибирск
Сообщений: 851
Можно было найти гораздо живее экземпляр, а не эту дровину не ухоженную!
Мой отзыв: Toyota Vellfire 2008
438
59
Ответить
Тимур
Краснодар
Камри955
Можно было найти гораздо живее экземпляр, а не эту дровину не ухоженную!
Найди попробуй...
105
129
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5951
вот настоящая легенда, а не марк2 или там кроун
442
382
Ответить
Alf
Казань
Не разделяю восторгов, 99.9% 140х дрова. Ухоженные экземпляров видел только на фото, и то при нынешнем уровне обработки фотографий скорее всего ретушь. А вот 126 восстановленный взгляд притягивает, даже если вблизи оказывается что колзозно делали
132
35
Ответить
   
Сообщений: 16
Плохо, что в этой стране этот автомобиль легендарен из-за криминала, а не сам по себе. Увы, школьники не понимают, что бандиты ездили на всём, а не только на геликах или меринах. W140 лучше чем w220 - w220 забудут, а w140 - нет
183
7
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1217
Что за умотышь? можно же было найти живой экземпляр! у нас в Тюмени на продаже в классном состоянии, правда араб) спросили бы у человека он бы вам прислал фотографии.
149
15
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2948
братва одобряет
112
14
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1217
Тимур
Найди попробуй...
Запросто!)
36
11
Ответить
У кого то ностальджи перед уходом на упокой?
30
17
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5951
IamDofa
Плохо, что в этой стране этот автомобиль легендарен из-за криминала, а не сам по себе. Увы, школьники не понимают, что бандиты ездили на всём, а не только на геликах или меринах. W140 лучше чем w220 - w220 забудут, а w140 - нет
бандиты ездили на всем. Вопрос только в том, какого уровня это были бандиты. Девятос - вон тоже бандитский авто вроде как.
149
7
Ответить
kashka malashka
У меня один знакомый катал такие дрова. Как бы я не смеялся над этим, но он при любом удобном случае, в разговоре про машины, на полном серьёзе и с придыханием произносил слова "эпоха™" и "уважение™". Я постоянно смеялся над этим, ибо в те редкие случаи, когда эта*******а действительно ездила, народ шугался от него, как от чумы - тарахтела и дымила эта чухлома знатно.
По мне так это пережиток "святых" девяностых, символ беззакония и морального развала. Если и есть какая модель мерса тех времён, в которую стоит вкладывать силы, деньги и время, так это эволюшн (какая ирония), а не в этот реверанс в сторону пугливых комерсов.
118
152
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто знает как звонить на салонный телефон? Работает ли он?
109
2
Ответить
Тимур
Найди попробуй...
Их очень много поживее, поверьте на слово. 64 цилиндра в двигателе, конечно шокируют...
Тем не менее автомобиль - легенда, дизайн на века. Респект тем ребятам, которые за ними следят, ухаживают и реставрируют. Отреставрированный "кабан" стоит своих денег однозначно (разумеется для ценителей с деньгами).
51
15
Ответить
Nihon
Первое впечатление, когда ехал сзади пассажиром в W140 - полторашка воды, поставленная на тоннель сзади, в поворотах ни разу не упала. Корабль. Ну нет такого комфорта ни в одном другом Мерседесе.
164
17
Ответить
Nihon
kashka malashka
У меня один знакомый катал такие дрова. Как бы я не смеялся над этим, но он при любом удобном случае, в разговоре про машины, на полном серьёзе и с придыханием произносил слова "эпоха™" и "уважение™"....
близко к сердцу воспринимаете.
48
5
Ответить
Nihon
Тимур
Найди попробуй...
Есть поговорка "Хорошие старые Мерседесы никто не продает".
112
3
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Дром у вас: Кол-во и расположение цилиндров 64, в ряд
54
2
Ответить
Михаил
Кемерово
Ну у меня сейчас w140 3,5л турбодизель 1996года.
Из плюсов: очень удобный салон, неприхотливый мотор, гуманный расход, надежная АКПП, подвеска крепкая, управляемость класс.
Из минусов: кузова поголовно стали ржаветь к этому возрасту, у меня пока нормуль. Электрику и всё что с ней связано никто не может чинить. Запчасти дорогие, даже дубликаты. Много машин с "кривыми документами".
В целом машину содержать не дорого, около 20-40 тыс в год, если не запускать. За последний год только фильтры, масло менял, да несколько свечей накала. Даже 10 тыс руб. не потратил за всё.
На машине езжу только из удовольствия к салону, тишине,дешевизны топлива и вальяжности. В остальном она морально устарела,уже прошлый век.
И конечно, все машины которые дешевле 600 тыс руб продаются, поголовно хлам.
271
6
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13533
Никита Столянков
Их очень много поживее, поверьте на слово. 64 цилиндра в двигателе, конечно шокируют... Тем не менее автомобиль - легенда, дизайн на века. Респект тем ребятам, которые за ними следят, ухаживают и реставрируют....
Сколько-сколько цилиндров? 64???
Мой отзыв: Лада 2109 1988
43
1
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 2980
Тимур
Найди попробуй...
А пожалуйста вот:
https://www.kolesa.ru/article/...

Вообще в Питере или Москве не должно быть проблемой найти живой 140й.
10
4
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13533
Такую машину можно сравнить с престарелой порнозвездой лет 50 и старше.
Можно конечно вспоминать, какая она была ух 25-30 лет назад, но на сегодня у нее лишний вес, одышка, геморрой, тонны шпатлевки и вставные зубы.
231
58
Ответить
Nihon
Поджог Сараев
Такую машину можно сравнить с престарелой порнозвездой лет 50 и старше.
Можно конечно вспоминать, какая она была ух 25-30 лет назад, но на сегодня у нее лишний вес, одышка, геморрой, тонны шпатлевки и вставные зубы.
Вы прям сейчас описали Киа Рио, с завода.
178
46
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2948
Поджог Сараев
Сколько-сколько цилиндров? 64???
да, вот такой...))
95
1
Ответить
11638340
Гатчина
Всегда им восхищался, но никогда не куплю, ибо денег на его содержание надо немеренно. Иначе он превратится в рухлядь.
93
3
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3128
Друг недавно таким владел, с пол-года наверное. 12 цилиндров, все дела. Внутри на ходу это вообще отрыв от реальности, абсолютно все ровным кажется и снаружи ни единого звука не проникает, прикольные ощущения)). Только почему то он утверждал, что автомат трех-ступенчатый, хз хз.
Потом понял, что не потянет финансами, плюнул, продал. А совсем потом транспортный налог пришел)) вот матов было...
Punk’s Not Dead
Мой отзыв: Mazda 626 2001
116
3
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3128
но W126 все равно больше нравится
Punk’s Not Dead
17
8
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Кабанчик неплох, но, имхо, именно из-за W140 оказалась недооцененной другая немецкая машина премиум-класса, BMW Е32, обладавшая не менее богатой комплектацией и некоторыми опциями, которые были недоступны W140.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
42
13
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6073
Да состояние то кончелыжное.
570
50
5
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Nihon
Первое впечатление, когда ехал сзади пассажиром в W140 - полторашка воды, поставленная на тоннель сзади, в поворотах ни разу не упала. Корабль. Ну нет такого комфорта ни в одном другом Мерседесе.
Есть. Но "входной билет" в этот комфорт стоит совсем других денег.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
31
2
Ответить
Павел
Комсомольск-на-Амуре
kitty-boy
А пожалуйста вот:
https://www.kolesa.ru/article/...

Вообще в Питере или Москве не должно быть проблемой найти живой 140й.
Проблемно там все гниет
19
3
Ответить
     
Сообщений: 3659
Михаил
Ну у меня сейчас w140 3,5л турбодизель 1996года. Из плюсов: очень удобный салон, неприхотливый мотор, гуманный расход, надежная АКПП, подвеска крепкая, управляемость класс. Из минусов: кузова поголовно...
твои слова собственно и подтверждают, что такие машины можно покупать, как "автомобиль выходного дня". А это немногим по карману. При обычной интенсивной эксплуатации будет сплошная головная боль, а не удовольствие от "настоящего автомобиля былой эпохи".
34
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
IamDofa
Плохо, что в этой стране этот автомобиль легендарен из-за криминала, а не сам по себе. Увы, школьники не понимают, что бандиты ездили на всём, а не только на геликах или меринах. W140 лучше чем w220 - w220 забудут, а w140 - нет
W140 потому и не забывают, что идет четкая ассоциация: "малиновый пиджак - шея переходящая в плечи-бритая голова-пацанская золотая цепь в 2 пальца-мерседес-кабанчик". С геликом аналогично, с некоторыми моделями BMW. При этом, что характерно, ассоциация с Audi A8 или Jeep Grand Cherokee народ "лихие 90-ые" не идёт, хотя в европейской части РФ бандосы "джип широкий" тоже любили, вспомним сцену погони из "Брат-2" хотя бы.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
55
5
Ответить
Nachtwandler
бандиты ездили на всем. Вопрос только в том, какого уровня это были бандиты. Девятос - вон тоже бандитский авто вроде как.
На девятосах наверное гоняли сельские лошпеды ) которые сшибали фантики у бабок, торгующих семками на вокзале и крышевавшие местных бомжей )))))))))))))))))
23
89
Ответить
IamDofa
Плохо, что в этой стране этот автомобиль легендарен из-за криминала, а не сам по себе. Увы, школьники не понимают, что бандиты ездили на всём, а не только на геликах или меринах. W140 лучше чем w220 - w220 забудут, а w140 - нет
220й не забудут. Не забыли же, к примеру, 116й.
2
27
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто знает как звонить на салонный телефон? Работает ли он?
Симку вставляешь и звонишь куда угодно.
47
1
Ответить
 
brn
Сообщений: 6083
8
8
Ответить
    
Лесоперевалка
Сообщений: 1533
Тимур
Найди попробуй...
ЗА БУГРОМ их как*****а за баней , стоимость в евро -смяшная !
Что бы не быть пи..сом на дороге , езди в ПРАВОМ РЯДУ И НЕ МЕШАЙ ДРУГИМ !
7
12
Ответить
Владимир
Хабаровск
больше половины статьи о том,сколько всего поломается в автомобиле. Хотя авто конечно монументальное.
19
6
Ответить
Nazarovv
Челябинск
пару лет назад друг поменял свою e34 540 (довольно бодрую кстати для своих лет) на кабана, мотор был 4.2 или че т около того.) с 2-3 метрах выглядил неплохо) вблизи видно что уже уставший... открыл дверь - посмотрел салон, посидел, кайфанул... выхожу, закрываю дверь и смотрю как на асфальт падает зеркало и молдинг с двери))) больше желания трогать его не возникало)
28
15
Ответить
   
Киров
Сообщений: 724
Судя по фото, парктроник не спас :)
6
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 154
А чего "народным ретро" не обозвали?
25
2
Ответить
Владимир
Хабаровск
https://www.youtube.com/watch?v=2nR3y2t0Fb4 хороший обзор
1
1
Ответить
Тимур
Краснодар
Бабушкин сервант.
21
8
Ответить
Владимир
Барнаул
Поджог Сараев
Такую машину можно сравнить с престарелой порнозвездой лет 50 и старше.
Можно конечно вспоминать, какая она была ух 25-30 лет назад, но на сегодня у нее лишний вес, одышка, геморрой, тонны шпатлевки и вставные зубы.
Ахахахааххахаах.
Коммент класс!
32
29
Ответить
kashka malashka
Nihon
близко к сердцу воспринимаете.
Да, возможно.
2
1
Ответить
Александр
Омск
Забыли написать, что выйти он должен был на год раньше, только тогда япы выкатили лехуса ЛС, и немцам пришлось ещё год допиливать своего кабана,чтобы он стал не хуже. А в целом автомобиль, конечно, очень интересный.
37
73
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7807
У нас их мало было. Не прижились.
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
11
4
Ответить
   
Сообщений: 764
Nachtwandler
вот настоящая легенда, а не марк2 или там кроун
Без надписи на заднем стекле "спасибо деду за победу" нифига не легенда.
Я-я, натюрлих :-)))
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
10
18
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 851
Тимур
Найди попробуй...
А что искать? Во дворе дома на ул. Урицкого 37 стоит, чел на нем каждый день ездит, там глаз не оторвать от машины, что изнутри, что снаружи! Было бы желание.
22
2
Ответить
  
Корсаков
Сообщений: 473
Кабан был хорош. Но могли бы и поцелее экземплярчик для статьи найти
Пруль должен быть забанен!
19
1
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Shepster
Без надписи на заднем стекле "спасибо деду за победу" нифига не легенда.
Я-я, натюрлих :-)))
Лучше так!
31
9
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13032
Олег Титов
Симку вставляешь и звонишь куда угодно.
какую симку ? тогда не было gsm сетей
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
Мой отзыв: Honda Civic 1997
11
66
Ответить
Игорь
Краснодар
Nachtwandler
вот настоящая легенда, а не марк2 или там кроун
какой толк от легенды, если к ней страшно прикоснутся? она рассыпаться может, да и денег у тебя на нее нет, а 90-тик это живая легенда, сечешь разницу? Поцики без денег на нем и дрифтят, и на столбы наматывают, и от ваза запчасти в него суют, а он все терпит и остается живой легендой
35
29
Ответить
Владимир
Хабаровск
Особенно премиально выглядели боковые зеркала в сложенном виде
36
16
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1547
Ни навоз на дачу привезти ни досок. Зачем такая машина?
"Говно вопрос!" - был Гамлету ответ.
34
7
Ответить
Олег
Екатеринбург
Chuck_Norris54
какую симку ? тогда не было gsm сетей
На фото нокиа 6310, появившаяся в 2002 году
17
2
Ответить
Savik
kashka malashka
У меня один знакомый катал такие дрова. Как бы я не смеялся над этим, но он при любом удобном случае, в разговоре про машины, на полном серьёзе и с придыханием произносил слова "эпоха™" и "уважение™"....
ты кинул фото Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution II ? она и сейчас в Германии будет стоить сотни тысяч евро https://www.mobile.de/ru/Автомобиль/Mercedes-Benz-W201-190E-2.5-16V-EVO-II/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:desc,ms1:17200_126_/pg:vipcar/276905240.htm , вот за 300 000 предлагают
17
 
Ответить
Михаил
Ну у меня сейчас w140 3,5л турбодизель 1996года. Из плюсов: очень удобный салон, неприхотливый мотор, гуманный расход, надежная АКПП, подвеска крепкая, управляемость класс. Из минусов: кузова поголовно...
Как в Мск можно сохранить ЛКП от сколов?
3
4
Ответить
 
Екб
Сообщений: 5161
Товарищ владеет больше 10ти лет S320, но в хорошей комплектации - доводчики, шторки, холодильник, и выглядит очень достойно.. Но у него свой сервис, с руками порядок, сам все делает- не очень напрягает его. Клиентов достаточно на 140, насколько понял, основные проблемы электрика, проводка, вакуумная система ну и кузовщина.. В свое время конечно мерин был хорош
LC Prado 2008/RX450h 2013/ Asia Rocsta 95
19
 
Ответить
VQ40
Великий Новгород
Так-то парень не плохой, только......
По мне дак лучше вот этот вариант.
26
8
Ответить
KycokOB4APKi
Михаил
Ну у меня сейчас w140 3,5л турбодизель 1996года. Из плюсов: очень удобный салон, неприхотливый мотор, гуманный расход, надежная АКПП, подвеска крепкая, управляемость класс. Из минусов: кузова поголовно...
Хороший коментарий-отзыв получился!
6
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 57
Михаил
Ну у меня сейчас w140 3,5л турбодизель 1996года. Из плюсов: очень удобный салон, неприхотливый мотор, гуманный расход, надежная АКПП, подвеска крепкая, управляемость класс. Из минусов: кузова поголовно...
Это где солярка дешевая?
Мой отзыв: Xin Kai Xin Kai 1996
16
1
Ответить
    
Бердянск
Сообщений: 1453
Более-менее живой экземпляр стоит необоснованно дорого. Проще 221 купить.
19
2
Ответить
Владимир
Хабаровск
CooperSA
Это где солярка дешевая?
слитая с камаза
18
 
Ответить
Омск
Рухлядь какая то, страшный как моя жизнь, что тогда был, ну сейчас это вообще динозавр.
23
40
Ответить
     
Новокузнецк - Питер
Сообщений: 3414
Олег
На фото нокиа 6310, появившаяся в 2002 году
И я смотрю что-то не то. Там аппарат был древнее, трубка на шнуре и с симкой полного формата (как банковская карта), в свое время привозили подобное из Германии, сейчас он не работает с современными симками.
Архитектура. Строительное проектирование.
12
 
Ответить
кузбасс
Кемерово
Как всегда, У немцев столько кнопок на панели, и половина не работают))
23
29
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 3972
У меня у знакомого все еще Очень Живой экземпляр стоит в гараже. Выкатывает его раз 10 в год В родной краске весь. Продавать не хочет. благо деньги позволяют его содержать ( налог ,страховка и тд )
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
Мои отзывы: Honda CR-V 2008, Honda Civic 2008
22
1
Ответить
     
Сообщений: 3659
Chuck_Norris54
какую симку ? тогда не было gsm сетей
Сотовая связь появилась в 92-м по стандарту NMT. Первым советским, а затем и российским оператором сотовой связи стал Дельта Телеком. В том же 1992 году на российском рынке появился новый игрок «ВымпелКом» с торговой маркой Билайн. SIM-карт в то время не существовало, поэтому смена оператора связи была возможна только через перепрограммирование телефона. Благодаря тому, что радиус одной ячейки NMT-сети составлял до 40 километров, эта технология использовалась в отдалённых регионах России вплоть до конца «нулевых».
В России первым оператором, взявшим GSM на вооружение, стал МТС, начавший коммерческую эксплуатацию сети в 1994 году. В этом же году первый звонок раздался из офиса оператора «Северо-Западный GSM» (ныне МегаФон), но он начал коммерческую деятельность только в 1995 году.

На самом деле даже интересно какой телефон стоит на данном мерсе и рабочий ли он. Хотя судя по общему состоянию авто не уверен.
19
2
Ответить
Северный Казахстан
Камри955
Можно было найти гораздо живее экземпляр, а не эту дровину не ухоженную!
Даже в нашем маленьком Петропавловске есть достойные экземпляры .
7
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 10891
Никого он уже лет десять-пятнадцать не манит. Товарищ в 2006 купил такой недорого. Поржали над ним, через пару месяцев продал с потерей
16
26
Ответить
Северный Казахстан
Тимур
Найди попробуй...
У нас их много. А город с населением всего лишь 230 тыс.чел.
7
3
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 3972
tuzek
но W126 все равно больше нравится
Mercedes-Benz W114/W115 Вообще Бомба.
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
5
2
Ответить
Северный Казахстан
ДИВАНИО Диванный X Перд
Лучше так!
Быдлячьи наклейки. Как можно такую дрянь на свою машину наклеить ?
64
2
Ответить
Игорь
Москва
Олег
На фото нокиа 6310, появившаяся в 2002 году
Кстати, да.
А по теме - в 2010-м, когда ездил на Флитвуде, повстречал "кабана", спонтанно замутил фото.
"Две крайности одной сущности", блин ))
Каждому свое )
53
1
Ответить
    
Сообщений: 1655
Это теперь такой формат вип-объявления о продаже что ли?
.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2007
26
1
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Кемерово
S-класс в легендарном кузове W140. Почему он все еще крут?

потому что кто-то хочет его продать дорого и получить с этого метала больше чем скидку в 50 тыс. руб. по трейду
22
10
Ответить
Игорь
Москва
gunn40
Никого он уже лет десять-пятнадцать не манит. Товарищ в 2006 купил такой недорого. Поржали над ним, через пару месяцев продал с потерей
Все верно. В 2006 году еще не было культа "святых 90-х". Люди ещё только-только от них в себя пришли. И 140-й была просто старая машина.
Хотя, справедливости сказать, много великое видится на расстоянии. Или со временем.
Это я про машину )
8
4
Ответить
13035703
Артём
Кабан был крут...
7
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 851
Северный Казахстан
Даже в нашем маленьком Петропавловске есть достойные экземпляры .
Так и ж про тоже))) если бы фото были хорошего ухоженного авто было бы гораздо приятнее читать, а я как бампер этого пепелаца увидел так в шок пришел)) как так можно не любить машину)))
11
1
Ответить
Александр
Ачинск
Последний настоящий мерседес, 606 мотор, вообще вечный.
10
5
Ответить
kashka malashka
Savik
ты кинул фото Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution II ? она и сейчас в Германии будет стоить сотни тысяч евро https://www.mobile.de/ru/Автомобиль/Mercedes-Benz-W201-190E-2.5-16V-EVO-II/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:desc,ms1:17200_126_/pg:vipcar/276905240.htm , вот за 300 000 предлагают
Да, потому что это истинная легенда. А полумертвый с-класс это так, призрак превосходной машины для своего времени. Душа, которой елозят по дорогам общего пользования.
2
4
Ответить
Тимур
Краснодар
Северный Казахстан
У нас их много. А город с населением всего лишь 230 тыс.чел.
А в Краснодаре их нету вообще.
2
2
Ответить
     
Геленджик
Сообщений: 2081
а никак нельзя было найти не настолько усосанный в щи 140ет?
14
3
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
124 кузова, часто вижу, а вот 140- крайне редко....
*****, почему у дизайнера тогда чувство прекрасного присутствовало, а у нынешних- наркотический бред
17
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 12187
У нас таких особо не видно
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
1
2
Ответить
Savik
kashka malashka
Да, потому что это истинная легенда. А полумертвый с-класс это так, призрак превосходной машины для своего времени. Душа, которой елозят по дорогам общего пользования.
С- класс это худшее что сделали в Даймлере за всю историю существования . У нас "батька" , дело происходило в Беларуси , взял и подарил каждому горисполкому ( мэрии) по новому С W203 , так она******соржавела на моих глазах года за три , полностью в рухлядь , крылья двери всё насквозь и это гаражное хранение
7
1
Ответить
Savik
Yes
124 кузова, часто вижу, а вот 140- крайне редко....
*****, почему у дизайнера тогда чувство прекрасного присутствовало, а у нынешних- наркотический бред
Я в начале 90-х как увидел купешку 140-ю , вот это блин шедевр . До сих пор помню какой у меня шок был апосля шестёрок- девяток )
9
2
Ответить
Savik
Savik
Я в начале 90-х как увидел купешку 140-ю , вот это блин шедевр . До сих пор помню какой у меня шок был апосля шестёрок- девяток )
забыл добавить
11
3
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3869
11638340
Всегда им восхищался, но никогда не куплю, ибо денег на его содержание надо немеренно. Иначе он превратится в рухлядь.
Они уже рухлядь. Живые только в музее и влажных мечтах фанатиков
ВАЗ 2108
Honda Odyssey RA6
Honda Elysion RR4-VG
Honda Elysion RR4-VX
8
9
Ответить
Savik
Max_Power
Они уже рухлядь. Живые только в музее и влажных мечтах фанатиков
Это уже классика , если деньги есть то почему бы не содержать такой ( в тексте напрочь какой-то страшный )
7
2
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Северный Казахстан
Быдлячьи наклейки. Как можно такую дрянь на свою машину наклеить ?
Согласен. Сам ненавижу наклейки. Считаю это колхозингом. Особенно типа "Бандит" "Сирота" "DOLBIT NORMAL"NO"
27
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 10891
Игорь
Все верно. В 2006 году еще не было культа "святых 90-х". Люди ещё только-только от них в себя пришли. И 140-й была просто старая машина.
Хотя, справедливости сказать, много великое видится на расстоянии. Или со временем.
Это я про машину )
Культовые авто выпускались в период 20-50-е г.г. включительно. Дальше пошел ширпотреб. W140 как был в 2006-ом просто старой машиной, так ей и останется
4
17
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Alf
Не разделяю восторгов, 99.9% 140х дрова. Ухоженные экземпляров видел только на фото, и то при нынешнем уровне обработки фотографий скорее всего ретушь. А вот 126 восстановленный взгляд притягивает, даже если вблизи оказывается что колзозно делали
Разок встретил в идеале, возле моего дома по всей видимости машина была из Японии на омских номерах, с золотыми шильдами, да я был шокирован состоянием
2
 
Ответить
7905177
Иркутск
Улыбнуло про высокое качество материаллов и про то что кнопки с возрастом становятся хлипкими. Так все таки качество высокое? Или так себе?
13
14
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
IamDofa
Плохо, что в этой стране этот автомобиль легендарен из-за криминала, а не сам по себе. Увы, школьники не понимают, что бандиты ездили на всём, а не только на геликах или меринах. W140 лучше чем w220 - w220 забудут, а w140 - нет
Гелики пришли намного позднее 1999-2000 год они начали массово появляться. Ц140 очень любили как раз таки бизнесмены/певцы и вся шушуара шоу бизнеса. Бандюганы любили БМВ Е36, крузаки, патрули, паджеры, тахи, таун кары, марки, ну всякие 8-9-ки но это уже все шло от положения в крим мире. Чем выше положение тем круче тачка.
12
3
Ответить
майкл
Поджог Сараев
Такую машину можно сравнить с престарелой порнозвездой лет 50 и старше.
Можно конечно вспоминать, какая она была ух 25-30 лет назад, но на сегодня у нее лишний вес, одышка, геморрой, тонны шпатлевки и вставные зубы.
опять олдскульный премиум доводит несчастных кредитошнотов до истерических припадков и пены изо рта))) меньше нервов, ребята!)))
44
6
Ответить
Savik
Александр
Гелики пришли намного позднее 1999-2000 год они начали массово появляться. Ц140 очень любили как раз таки бизнесмены/певцы и вся шушуара шоу бизнеса. Бандюганы любили БМВ Е36, крузаки, патрули, паджеры,...
Сказки из телевизора , всегда любили Мерседесы , а мелкая гопота уже надрачивала на БМВ . Мерс Сильвестра , на тот момент смотрящего за Москвой
22
6
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3869
Северный Казахстан
У нас их много. А город с населением всего лишь 230 тыс.чел.
В казазстане любят понты. Этого не отнять
ВАЗ 2108
Honda Odyssey RA6
Honda Elysion RR4-VG
Honda Elysion RR4-VX
19
 
Ответить
     
Сообщений: 94
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто знает как звонить на салонный телефон? Работает ли он?
Как как.. Из телефонной будки. Находишь будку, и звонишь. Все просто.
Нынче езжу на: Tahoe 2002, pajero v45 1999, Mercedes G500 2001, Cedric HY-34 2001
Мой отзыв: Toyota Crown 1997
15
 
Ответить
Сегей Сегей
Самара
По комфорту и эргономике почти любое современное авто среднего класса даст фору этому старому дивану. (ну если не брать в расчет всякие ларгусы и солярисы, с ними и так все понятно)
Любое нормальное авто будет быстрее, тише, удобнее и экономичнее. И в 100 раз надежнее! Щас меня, на надежность и легендарность, конечно, закидают ссаными тряпками, но у меня, в отличие о вас, был такой мерс и я знаю о чем говорю! Перечислять врожденные болезни этой легенды можно долго - рулевой редуктор, АБС, кондей, пневма салона, моторная коса, накладка акпп салона...
Старый кнопочный телефон из сегмента премиум не сравнится по функционалу с современной китайской дешевкой. Старый затертый просиженный кожаный диван не сравнится с средним креслицем из икеи. И нет никакой практической ценности в этом старье. Только эстетическое наслаждение. Но блин, какая эстетика может быть у ЭТОГО экземпляра? Он умотан на 300%, где тут красота?
24
53
Ответить
     
Сообщений: 94
Ребята, расскажите, а что значит "легендарный"? Просто постоянно вижу, то под ржавым рисовозом, то под гнилым хендехохом... Или это из области тех легенд, которые рассказывают владельцы, что он сто лет откатался, и ещё столько же проездит, что топливо нюхает и обгоняет болиды ф1?
Нынче езжу на: Tahoe 2002, pajero v45 1999, Mercedes G500 2001, Cedric HY-34 2001
21
6
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3869
Savik
Это уже классика , если деньги есть то почему бы не содержать такой ( в тексте напрочь какой-то страшный )
У кого есть деньги берут новые машины. А этих кабанов не повзрослевшие пацанчики, которые душой еще в 90х. Не по наслышке знаю. Денег впритык на бенз, зато на кабане.
ВАЗ 2108
Honda Odyssey RA6
Honda Elysion RR4-VG
Honda Elysion RR4-VX
14
6
Ответить
майкл
Сегей Сегей
По комфорту и эргономике почти любое современное авто среднего класса даст фору этому старому дивану. (ну если не брать в расчет всякие ларгусы и солярисы, с ними и так все понятно) Любое нормальное...
если речь именно о комфорте, эргономике и динамике, то чутка по лучше будут разве что 220 и 221. никакие свежие камри, авенсисы хундаи и прочее барахло и рядом не стояли со 140м, даже если он в среднем состоянии, знаю о чем говорю, т.к ездил на всем вышеперечисленном. С надежностью проблемы конеш есть, но... реальный покупатель этой машины сейчас думаю без проблем может найти экземпляр, в котором все эти болячки УЖЕ устранены. и это при том что я далеко не фанат 140, просто объективно смотрю на вещи
35
6
Ответить
Сегей Сегей
Самара
майкл
если речь именно о комфорте, эргономике и динамике, то чутка по лучше будут разве что 220 и 221. никакие свежие камри, авенсисы хундаи и прочее барахло и рядом не стояли со 140м, даже если он в среднем...
Да, вы наверное не фанат 140. А я вот, знаете ли, фанат -) У меня такой был, и каждый раз, встречая на улице провожаю взглядом. Но не будет у меня второго раза, даже не просите. Потому что не существует такого экземпляра, в котором как вы выразились "устранены уже все болячки". На то они и врожденные болезни, что устранить их не выйдет, к сожалению, никогда. Автомобиль технически очень сложный, многие системы замкнуты друг на друга. Добавьте к этому общий износ проводки, электроники и механики и пару колхозных вмешательств. Часто даже найти причину возникшей проблемы бывает очень сложно, не говоря уже о том, чтоб исправить.
19
5
Ответить
Северный Казахстан
Max_Power
В казазстане любят понты. Этого не отнять
Казах без понтов - беспонтовый казах ).
32
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 6
Я в 98-99 годах работал в автосервисе. Бандиты тогда ездили на 21099, гранчероки, 525-540, 124-м. На s классе 500 и 600 ездили, вернее их возил шофер, бандиты высокого уровня. Рядовые не могли себе позволить авто, которое тогда даже б/у из германии стоило 30-40 тысяч долларов. Кстати, у автослесаря тогда в Питере зарплата была 180-230 зелёных в месяц, в зависимости от количества клиентов.
17
 
Ответить
МП186
Пыть-Ях
Пять лет катался на таком с бензиновым 119 мотором, продал из-за налогов теперь жалею, если попадется живой CL в 140 кузове, куплю как автомобиль выходного дня. Сравнивать есть с чем, был прадо сейчас XC 90.
13
1
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 560
Тимур
Найди попробуй...
https://www.drive2.ru/r/merced... Держи.Уверен,такого отношения к машине ты не видел.
7
 
Ответить
Владимир
Челябинск
Практически все мерсы пригнанные в 90 х были кривые,на доки в то время особо внимания не обращали,всё решалось,хоть с ментами хоть с бандюганами.
8
1
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13495
Охтыш! 140!

Крутая была тачка... Крутая. Но меня убивало рулевое и некая ватность. Ехал по прямой как эр200.
Классная тачка но его время ушло как и время любой тачки 80х - 90х.
Спасибо что ты был.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
10
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8682
Дром как всегда - выискал дрова.
Уж кабана то можно было путнего найти, с нормальным мотором.
Доводилось катать такого, только с 113 мотором. Отвечаю - самая интересная машина, на которой я ездил.
MCV30
6
2
Ответить
MONAGHAN Минск
Из премиальной немецкой тройки АУДИ МЕРС БМВ, в живых остались только АУДИ А8. БМВ Е38 которые видел все гнилые, 140кеты вообще в труху сгнили. А вот Авосек бодрых еще много бегает, т.к. кузова полностью алюминиевые и естественно ни то что гниль, ни одного жучка не будет. Да по внешнему виду А8 гораздо примечательные, чем Е38 и 140.
3
21
Ответить
Андрей72
Тюмень
Ушло его время. Молодёжь берет за сотку и добивает. Редкие экземпляры у ностальгирующих по 90-м годам в достойном виде. 15 лет назад такой был у шефа. Мечта его юности. После первых ремонтов продал и купил чайзер 100. Дорого содержать сказал. Хотя был богатый парень.
4
9
Ответить
Savik
Сегей Сегей
По комфорту и эргономике почти любое современное авто среднего класса даст фору этому старому дивану. (ну если не брать в расчет всякие ларгусы и солярисы, с ними и так все понятно) Любое нормальное...
Когда брали s600 с v12 под капотом , про экономичность эти люди и не задумывались
19
1
Ответить
Александр
Омск
Спекулянт
У нас их мало было. Не прижились.
Да и на кой он нужен, когда есть маджестик?)
7
17
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Savik
Сказки из телевизора , всегда любили Мерседесы , а мелкая гопота уже надрачивала на БМВ . Мерс Сильвестра , на тот момент смотрящего за Москвой
Бандиты средней руки в 90-х очень любили Вольво/Американцев/Лексусы/некоторые виды Тойот вроде Марчков/БМВ Е36/Мерс W124. Более упакованные, ездили на Черканах/W140/Крузаках/БМВ E32-Е38. Я сам через это все прошел, почти все эти машины были у нас в 90-е.

https://www.youtube.com/watch?v=Xqs1BSa0gEA
8
2
Ответить
Илья
Иркутск
Михаил
Ну у меня сейчас w140 3,5л турбодизель 1996года. Из плюсов: очень удобный салон, неприхотливый мотор, гуманный расход, надежная АКПП, подвеска крепкая, управляемость класс. Из минусов: кузова поголовно...
дешевизны топлива? вы дальнобойщик который сливает соляру? у нас дизель дороже 98ого
2
1
Ответить
2
Благовещенск
Х/з, мне этот 3-х тонный чемодан никогда не нравился
6
12
Ответить
Dimarikz
sergey 72
Что за умотышь? можно же было найти живой экземпляр! у нас в Тюмени на продаже в классном состоянии, правда араб) спросили бы у человека он бы вам прислал фотографии.
Он же разноцветный, у дверей тон различается.
1
3
Ответить
 
39rus
Сообщений: 243
Евген38
https://www.drive2.ru/r/merced... Держи.Уверен,такого отношения к машине ты не видел.
Судя по бж он эту машину год назад из Японии притащил под полную пошлину (6 литров) так что она наших дорог и сервиса не видела
1
1
Ответить
  
Киров
Сообщений: 306
Поджог Сараев
Такую машину можно сравнить с престарелой порнозвездой лет 50 и старше.
Можно конечно вспоминать, какая она была ух 25-30 лет назад, но на сегодня у нее лишний вес, одышка, геморрой, тонны шпатлевки и вставные зубы.
Именно так я написал в паблике у Миши яковлева, когда он мерса взял.
Он обиделся и забанил меня в группе ☺
Мой отзыв: Лада 2106 1986
3
8
Ответить
Михаил
Кемерово
Илья
дешевизны топлива? вы дальнобойщик который сливает соляру? у нас дизель дороже 98ого
В стране раздолбайства, воров и нефтянки покупать соляру по цене 98 бенза это уж слишком. По 30руб мне привозят её.
Я ещё и про то, что аппетит для размеров автомобиля очень мал. У меня современная Санта фе жрет на 40% больше.
7
3
Ответить
15879347
как бы отступлю от авто немного.в конце 70х годов у нас на Смоленщине можно было за литр водки купить мп 40.сейчас рыночная стоимость оригинала в х.с.500т.р.немцы тех лет,золотой век автоконструирования,в х.с будут дорожать.и три пять лет времени оценят сохран старых немцев.
1
 
Ответить
Aitor
Салехард
Были три штуки сто сороковых, все со 119 мотором, все и Японии. Был недолго коротыш с V12. Машина вне времени ящетаю. Комфорт непревзойденный пока. Все болезни от старости, хотя такую надежность поискать. Геморная гидроподвеска задняя, пружинная в разы надежнее. Но комфорта меньше. Первая машина с ASR, EDB, ксеноном. Про телефоны и прочую лабуду ваще молчу. Ктса, коврики резиновые подходят от ВАЗ 2107 один в один, только под напольную педаль газа прорезь надо сделать. Советский мерседес епта. )))
11
1
Ответить
  
Ufa
Сообщений: 408
Добрый старичок
Ширли-Мырли, Шир-Манирли...

ОСАГО, КАСКО, Техосмотр
3
 
Ответить
15879347
Лева Ганж
Именно так я написал в паблике у Миши яковлева, когда он мерса взял.
Он обиделся и забанил меня в группе ☺
современные кегли из вонючей пластмассы и жести это и есть ваши фобии эксперты.
10
2
Ответить
Александр
Ачинск
Евген38
https://www.drive2.ru/r/merced... Держи.Уверен,такого отношения к машине ты не видел.
Все же Японцы поражают своим отношением к авто, просто конфета.
3
2
Ответить
     
Сообщений: 2370
30 лет назад была крутая тачка. Ну даже 20 лет назад) А сейчас это гнилое гумно.
4
16
Ответить
Nihon
Северный Казахстан
Казах без понтов - беспонтовый казах ).
Судились казах и еврей. Судье дали пять лет.
9
1
Ответить
Nihon
Сегей Сегей
По комфорту и эргономике почти любое современное авто среднего класса даст фору этому старому дивану. (ну если не брать в расчет всякие ларгусы и солярисы, с ними и так все понятно) Любое нормальное...
Просто вам не очень хороший экземпляр попался. И да, далеко не любое нормальное авто будет тише и удобнее. Экономичнее может. Но не удобнее и тише.
6
1
Ответить
Nihon
майкл
опять олдскульный премиум доводит несчастных кредитошнотов до истерических припадков и пены изо рта))) меньше нервов, ребята!)))
купили ведра в кредит, с одним основанием - "зато новая", а в душе хотели ездить на нормальных машинах, и изредка с завистью провожают взглядом в потоке то 34 Скайлайн, то БМВ Е39, то еще какой нибудь не новый премиум, бурча под нос - " ну и ладно, зато у меня гарантия".
24
4
Ответить
   
,Тюмень
Сообщений: 576
Андрей72
Ушло его время. Молодёжь берет за сотку и добивает. Редкие экземпляры у ностальгирующих по 90-м годам в достойном виде. 15 лет назад такой был у шефа. Мечта его юности. После первых ремонтов продал и купил чайзер 100. Дорого содержать сказал. Хотя был богатый парень.
Богатый парень купил Чайзер )) да ещё в Тюмени
16
4
Ответить
   
,Тюмень
Сообщений: 576
Самая лучшая машина ,кто не ездил тому трудно это понять .большинству нужно что бы неломалась не кушала и налог не платить , самый молодой 21 летний мерседес конечно совсем не такой автомобиль .
8
 
Ответить
ALiX
Томск
Почему ремни безопасности разного цвета, а переднего пассажирского вообще нет? :)
Умотанная тачка конечно, как всегда, у дрома на обзоре.
9
1
Ответить
Владел несколькими W126 и W116. Не зря в статье говорится, что вопрос о сравнении W126 и W140 - дискуссионный. W140 для своего времени технологичен и о сих пор комфортен, но сейчас это уже не так важно. Это уже начало конца Мерседеса, сравните его со 126м или 116м и поймете, где было качество, а где его не стало. Про непропорциональный силуэт просто молчу, 140й элегантен как советский комод.. Все предыдущие поколения S-класса поражали в деталях, даже в базе это были интересные авто, чего уже про кабана не скажешь. Добавьте ко всему этому имидж блатной романтики.. пошлая тачка, вот и все.
5
11
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8682
15879347
как бы отступлю от авто немного.в конце 70х годов у нас на Смоленщине можно было за литр водки купить мп 40.сейчас рыночная стоимость оригинала в х.с.500т.р.немцы тех лет,золотой век автоконструирования,в х.с будут дорожать.и три пять лет времени оценят сохран старых немцев.
автомат штоле? за 500?
MCV30
 
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 499
Не являюсь особым поклонником МБ, но без всякого слюнепускания скажу W124 и W140 - венец творения концерна, такого больше не будет. В своё время не один экземпляр притащил с Дойчленда.
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
17
 
Ответить
AntiSovieticus
Санкт-Петербург
Александр
Бандиты средней руки в 90-х очень любили Вольво/Американцев/Лексусы/некоторые виды Тойот вроде Марчков/БМВ Е36/Мерс W124. Более упакованные, ездили на Черканах/W140/Крузаках/БМВ E32-Е38. Я сам через это...
Я бы "Крузака" не то, чтобы вычеркнул, а подвинул и вместо него вписал Паджеро-2, этих машинок было больше, чем "Крузаков". Мне помнится, что самая популярная тройк4а среди джи пов была Патрол-Широкий-Паджеро, в любой последовательности, "Крузеров" было меньше. Я про Россию, не про Дальний Восток, возможно, там были только Крузаки да Паджеры. Уж "Тахо" иль "Субарбан" там точно были в диковинку.
9
1
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
AntiSovieticus
Я бы "Крузака" не то, чтобы вычеркнул, а подвинул и вместо него вписал Паджеро-2, этих машинок было больше, чем "Крузаков". Мне помнится, что самая популярная тройк4а среди джи пов...
У нас на Востоке все бандиты рассекали либо на паджерах 1-2 либо на крузаках, реже сафари/патрули
 
3
Ответить
Олег
Райчихинск
Nihon
купили ведра в кредит, с одним основанием - "зато новая", а в душе хотели ездить на нормальных машинах, и изредка с завистью провожают взглядом в потоке то 34 Скайлайн, то БМВ Е39, то еще какой нибудь не новый премиум, бурча под нос - " ну и ладно, зато у меня гарантия".
Точно точно,,👍👍👍
11
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45117
Nachtwandler
вот настоящая легенда, а не марк2 или там кроун
Кому как
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
9
3
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5951
LeRoN
Кому как
ну тогда и Приора - легенда
1
7
Ответить
Поджог Сараев
Сколько-сколько цилиндров? 64???
именно столько в описании и было изначально)
кол-во и расположение цилиндров: 64 в ряд.
 
 
Ответить
george
Владивосток
Ну какие там 316 к км? Под 700, пожалуй.
 
 
Ответить
Андрей72
Тюмень
Wdsантон
Богатый парень купил Чайзер )) да ещё в Тюмени
А что, богатство связано с машиной? Просто ему ездить надо, а не чинить.
3
1
Ответить
  
Сообщений: 14059
S класс всегда задавал темп, кто не ездил на них не поймёт что это за Авто
2
2
Ответить
    
Усть-Ордынский
Сообщений: 1245
Ozmatic
Кабанчик неплох, но, имхо, именно из-за W140 оказалась недооцененной другая немецкая машина премиум-класса, BMW Е32, обладавшая не менее богатой комплектацией и некоторыми опциями, которые были недоступны W140.
Ну если недооценённой осталась, то и была чем то недо140, а иначе затмила бы 140-го и всего то делов
 
 
Ответить
    
Усть-Ордынский
Сообщений: 1245
Александр
Забыли написать, что выйти он должен был на год раньше, только тогда япы выкатили лехуса ЛС, и немцам пришлось ещё год допиливать своего кабана,чтобы он стал не хуже. А в целом автомобиль, конечно, очень интересный.
lexusls 400 всегда выглядел как жалкое подобие мерседеса и немцам вообще тогда было пофиг на lexus и лишь ls460 как то начал конкурировать
8
4
Ответить
svop
Челябинск
Из всей статьи мне понравилось фото с надписью на заднем плане "Ленинградский металлический завод"
6
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1247
А что лежит на полу перед водительским сиденьем?
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 48
Хорош!!!
 
 
Ответить
МП186
Пыть-Ях
yahoo...
А что лежит на полу перед водительским сиденьем?
Огнетушитель, устанавливался штатно.
2
 
Ответить
Тип
Барнаул
Владимир
Практически все мерсы пригнанные в 90 х были кривые,на доки в то время особо внимания не обращали,всё решалось,хоть с ментами хоть с бандюганами.
База Интерпола по угонам очень долго обновлялась сознательно и случайным способом и можно было кататься без проблем.
По г. Москва катался человек на 124-том кузове черном , угнанном у начальника полиции г.Берлин.
Вот это всем понтам понт хулиганский....
4
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3908
ляма за 1,5 можно взять очень бодрый экземпляр и соточку в год вкидывать в ремонт его. так себе удовольствие. только для истинно ностальгирующих.
можно еще фаэтон купить еще больший геморой
Nissan
3
2
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17455
kitty-boy
А пожалуйста вот:
https://www.kolesa.ru/article/...

Вообще в Питере или Москве не должно быть проблемой найти живой 140й.
в питере они все сгнили еще лет 10 назад
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
4
1
Ответить
Chuck_Norris54
какую симку ? тогда не было gsm сетей
В 97?
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45117
Nachtwandler
ну тогда и Приора - легенда
Не спорю.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 6219
Chuck_Norris54
какую симку ? тогда не было gsm сетей
В Питере были и GSM и NMT-450
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
 
1
Ответить
Роман Никонов
Владимир
больше половины статьи о том,сколько всего поломается в автомобиле. Хотя авто конечно монументальное.
Владимир привет) Ты смотрю бодрячком, протрезвел...)))))
2
1
Ответить
Роман Никонов
Северный Казахстан
Даже в нашем маленьком Петропавловске есть достойные экземпляры .
Я бывший владелец амг w140. Серебристый мож видел на нижнем горизонте стоял?
1
3
Ответить
Роман Никонов
gunn40
Никого он уже лет десять-пятнадцать не манит. Товарищ в 2006 купил такой недорого. Поржали над ним, через пару месяцев продал с потерей
Кому как. Я ещё раз обязательно куплю кабана
2
1
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6483
Посчастливилось на таком за рулем прокатиться как-то раз. Приятные воспоминания
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
1
 
Ответить
Алекс
Казань
Роман Никонов
Кому как. Я ещё раз обязательно куплю кабана
Только бледнолицый может наступить на грабли два раза.
4
4
Ответить
Роман Никонов
Алекс
Только бледнолицый может наступить на грабли два раза.
Нет, ты не понял... Я сказал что имея его однажды, я куплю его ещё раз. Мне он оч нравится. И не вздумай критиковать мои интере ы.
4
2
Ответить
алексей
Тихорецк
Alf
Не разделяю восторгов, 99.9% 140х дрова. Ухоженные экземпляров видел только на фото, и то при нынешнем уровне обработки фотографий скорее всего ретушь. А вот 126 восстановленный взгляд притягивает, даже если вблизи оказывается что колзозно делали
Как тебе 126?140 восстанавливаем,тоже с 606 мотором.
8
 
Ответить
майкл
Борис Карлоич
lexusls 400 всегда выглядел как жалкое подобие мерседеса и немцам вообще тогда было пофиг на lexus и лишь ls460 как то начал конкурировать
Вот на лс400 немцам как раз НЕ было пофиг! В свое время эта немало шума наделала на североамериканском рынке в сегменте премиум-седанов, опередив по объемам продаж даже 140й, например в 1992 году в штатах было продано 32500 седанов лс400, а 140х- только 18500. БМВ пытались судится с тойотой из-за демпинга, а феномен лексуса лс 400 позже пытались понять в книгах и статьях по истории автомобилей. А вот на 460 немцам думаю уже по фиг, японским мерседесом он быть уже перестал, а своего лица так еще и не обрел
7
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1123
Борис Карлоич
lexusls 400 всегда выглядел как жалкое подобие мерседеса и немцам вообще тогда было пофиг на lexus и лишь ls460 как то начал конкурировать
Наверное так сильно бвло пофиг что 210й провалился в продажах по полной а ЛС стрельнул, да так что пришлось разработать 222й, который до сих пор ни ауди ни бнв ни лексус не догонят
1
5
Ответить
Alf
Казань
алексей
Как тебе 126?140 восстанавливаем,тоже с 606 мотором.
Молодцы. Первым делом когда в свой дом перееду заведу гараж под какой нибудь янгтаймер, ковыряться
2
 
Ответить
Алекс
Казань
Роман Никонов
Нет, ты не понял... Я сказал что имея его однажды, я куплю его ещё раз. Мне он оч нравится. И не вздумай критиковать мои интере ы.
И в мыслях не было. Восточная мудрость гласит - если человек занимаясь любимым делом совершает ошибки, не надо ему мешать.
5
1
Ответить
    
Усть-Ордынский
Сообщений: 1245
майкл
Вот на лс400 немцам как раз НЕ было пофиг! В свое время эта немало шума наделала на североамериканском рынке в сегменте премиум-седанов, опередив по объемам продаж даже 140й, например в 1992 году в штатах...
Для Мерседес североамериканский рынок хоть и значительный, но не основной, а лс400 был настроен исключительно на североамериканский рынок, вот и весь секрет
5
2
Ответить
Тимур
Краснодар
Евген38
https://www.drive2.ru/r/merced... Держи.Уверен,такого отношения к машине ты не видел.
Ну нашел ты один на всю Россию.
 
 
Ответить
Slon52
Конферансье
Наверное так сильно бвло пофиг что 210й провалился в продажах по полной а ЛС стрельнул, да так что пришлось разработать 222й, который до сих пор ни ауди ни бнв ни лексус не догонят
Причем тут казалось бы w210 это ведь е класс?!) Когда выходил ls400 Мерседес еще выпускал w126, между ним и 222 еще три поколения было))
И чем Ауди и бмв его не догонят?) Разве что количеством проданных машин.
1
 
Ответить
Slon52
Alik 70
Дром как всегда - выискал дрова.
Уж кабана то можно было путнего найти, с нормальным мотором.
Доводилось катать такого, только с 113 мотором. Отвечаю - самая интересная машина, на которой я ездил.
Ты бы на 221, или а8 пред пред последней хотя бы поездил, вот бы удивился))
1
 
Ответить
Тип
Барнаул
Savik
Сказки из телевизора , всегда любили Мерседесы , а мелкая гопота уже надрачивала на БМВ . Мерс Сильвестра , на тот момент смотрящего за Москвой
Официально Мэрсы в РФ Первым добился продавать Березовский Б.А. Этот у него был куплен или подарен за дружбу пацанскую.
Подельник его Дубов Ю.А. книжку накорябал -"Большая Пайка".Сам где-то в окрестностях Лондонов мучительно доживает свои годки
1
1
Ответить
Slon52
MONAGHAN Минск
Из премиальной немецкой тройки АУДИ МЕРС БМВ, в живых остались только АУДИ А8. БМВ Е38 которые видел все гнилые, 140кеты вообще в труху сгнили. А вот Авосек бодрых еще много бегает, т.к. кузова полностью...
Минусами закидали тебя а по факту все верно. Из бнт аудюхи самые корозионностойкие. W124 или 140 живой не найти практическивсе гнилые, е32,34, даже 38 уже проблема, все переваренные уже с тонной шпакли. А вот авоську первую найти ровную ещё можно, знаю парнишку у него ауди 90 машина 91 что ли года там днище в идеале просто, так мелкие рыжики на арках только.
1
 
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 560
Тимур
Ну нашел ты один на всю Россию.
Так меня много и не просили.
 
 
Ответить
Тимур
Краснодар
Евген38
Так меня много и не просили.
Ты бы еще в другой стране поискал..
1
 
Ответить
По сути, W140 последний нормальный S класс в плане баланса между лухури свистелками-перделками и надежностью. Всё, что было позже - 5 лет и в утиль.
2
 
Ответить
Slon52
Кирилл Шеметилло
По сути, W140 последний нормальный S класс в плане баланса между лухури свистелками-перделками и надежностью. Всё, что было позже - 5 лет и в утиль.
У меня был 220й 16 летний, ездил в утиль не собирался)) ушел к следующему хозяйну.
 
1
Ответить
VK5687
Владивосток
Cлишком быстро устарел и стал архаичен. Бестолковая ужасная телега.
2
5
Ответить
Savik
Slon52
Минусами закидали тебя а по факту все верно. Из бнт аудюхи самые корозионностойкие. W124 или 140 живой не найти практическивсе гнилые, е32,34, даже 38 уже проблема, все переваренные уже с тонной шпакли....
Ауди из 90-х всегда славились своей оцинковкой , если не "стукнешь" она ржаветь не будет . Сам гонял в своё время 100-ки "сигары"
1
 
Ответить
Северный Казахстан
Роман Никонов
Я бывший владелец амг w140. Серебристый мож видел на нижнем горизонте стоял?
Не помню даже.
1
 
Ответить
MONAGHAN Минск
Slon52
Минусами закидали тебя а по факту все верно. Из бнт аудюхи самые корозионностойкие. W124 или 140 живой не найти практическивсе гнилые, е32,34, даже 38 уже проблема, все переваренные уже с тонной шпакли....
Я Вам больше скажу. Имею в своем гараже Ауди 100 1984 года!!! Ее в Минск пригнали в 1996 году еще. Так та днище все в заводском герметике и не намека на ржавчину. Единственное что в ней поржавело, так это задние арки. Все двери без единого жука. А еще забыл, крылья в низу тоже поржавели, так я на заказ сделал пластиковые.
 
1
Ответить
MONAGHAN Минск
Slon52
Минусами закидали тебя а по факту все верно. Из бнт аудюхи самые корозионностойкие. W124 или 140 живой не найти практическивсе гнилые, е32,34, даже 38 уже проблема, все переваренные уже с тонной шпакли....
забыл еще, зимой по Минским солям машина ездит
 
 
Ответить
    
Кемерово-Ленинск
Сообщений: 1540
Если авто неумотанный и финансы позволяют, почему бы не содержать в хорошем состоянии и ездить с комфортом. А ездить на ржавом ушатае и кричать про надежность и уважение - эт клиника)
BMW 525 E60 - сбылась мечта тазовода =)
Мой отзыв: BMW 5-Series 2004
3
 
Ответить
Slon52
MONAGHAN Минск
Я Вам больше скажу. Имею в своем гараже Ауди 100 1984 года!!! Ее в Минск пригнали в 1996 году еще. Так та днище все в заводском герметике и не намека на ржавчину. Единственное что в ней поржавело, так...
Сотка сигарета пушка) когда мелким был у отца была, именнл из за нее любовь и интерес к машинам собственно и появились тогда.
1
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 499
поворотный кулак
братва одобряет
Мусор на этой фотке больше на кабана похож.
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
 
 
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80620
Илья
дешевизны топлива? вы дальнобойщик который сливает соляру? у нас дизель дороже 98ого
Соляра стоит посреди между 92 и 95.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
 
 
Ответить
Роман
Омск
kashka malashka
У меня один знакомый катал такие дрова. Как бы я не смеялся над этим, но он при любом удобном случае, в разговоре про машины, на полном серьёзе и с придыханием произносил слова "эпоха™" и "уважение™"....
У нас и сейчас полное беззаконие, наверно, в 90- х такого сегодняшнего хаоса ещё не было.
2
 
Ответить
Илья
Иркутск
legus
Соляра стоит посреди между 92 и 95.
Страна большая, цены разные, не?
 
 
Ответить
Химик
Новосибирск
Nihon
Первое впечатление, когда ехал сзади пассажиром в W140 - полторашка воды, поставленная на тоннель сзади, в поворотах ни разу не упала. Корабль. Ну нет такого комфорта ни в одном другом Мерседесе.
"полторашка воды, поставленная на тоннель сзади, в поворотах ни разу не упала" - в нем отменяются все законы физики?
1
 
Ответить
Silver Cars
Иркутск
Авторы вы вообще чем думаете, не могли взять приличный экземпляр в нормальной комплектации а не самый ближайший к вам непонятный вариант который стоит реально пару тройку сотен. Чтобы показать машину нормально нужен достойный в состоянии экземпляр, а так ваши слова с фото вообще не сходится и получается пустая статья. Увольте того кто это выложил и посмотрите нормальные статьи на других сайтах.
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1931
Олег Титов
Симку вставляешь и звонишь куда угодно.
Шиш. Не работает он уже. У меня 124 был с телефоном, не работает он у нас. Может уже стандарты какие-то сменились, может еще что-то...
В России выделить деньги на борьбу с коррупцией все равно что выделить водку на борьбу с пьянством
Мой отзыв: Mercedes-Benz E-Class 1994
1
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1931
Александр
Забыли написать, что выйти он должен был на год раньше, только тогда япы выкатили лехуса ЛС, и немцам пришлось ещё год допиливать своего кабана,чтобы он стал не хуже. А в целом автомобиль, конечно, очень интересный.
Что за дичь? Посмотри в максималке лекуса и прими как данное то, что у мерса в принципе нет понятия "макс комплектация". Там бывает столько фарша, сколько у "сенчури" до сих пор нет, да и навряд ли когда будет
В России выделить деньги на борьбу с коррупцией все равно что выделить водку на борьбу с пьянством
2
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1931
Тимур
А в Краснодаре их нету вообще.
Я у вас в Краснодаре находил отличный W140 3.5 td. В идеале практически. парень славянин владел. Не успел купить, пока раздумывал - уехал на север ))) цена 650тр была
В России выделить деньги на борьбу с коррупцией все равно что выделить водку на борьбу с пьянством
1
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1931
Savik
Я в начале 90-х как увидел купешку 140-ю , вот это блин шедевр . До сих пор помню какой у меня шок был апосля шестёрок- девяток )
Сергея Тимофеева в москве в таком взорвали (Сильвестр, лидер ОПГ "Ореховские"). Купеха 600я была
В России выделить деньги на борьбу с коррупцией все равно что выделить водку на борьбу с пьянством
1
 
Ответить
Nihon
Есть поговорка "Хорошие старые Мерседесы никто не продает".
а слышал такую поговорку: глухой не услышит, так вы думает?
 
 
Ответить
Александр
Омск
Виталий Валериевич
Что за дичь? Посмотри в максималке лекуса и прими как данное то, что у мерса в принципе нет понятия "макс комплектация". Там бывает столько фарша, сколько у "сенчури" до сих пор нет, да и навряд ли когда будет
Изначально он сильно уступал лехусу,поэтому его выход и отложили. Вот такая вот "дичь".
 
1
Ответить
Andrey 10rus
Сотовая связь появилась в 92-м по стандарту NMT. Первым советским, а затем и российским оператором сотовой связи стал Дельта Телеком. В том же 1992 году на российском рынке появился новый игрок «ВымпелКом»...
прошу прощения, но вы не правы. Первая связь появилась в России в 1990 или 91, точно не помню. А называлась она МСС)))) Московская сотовая связь. Знаю точно!!! А Дельта это название телефона был такой
 
 
Ответить
Игорь
Все верно. В 2006 году еще не было культа "святых 90-х". Люди ещё только-только от них в себя пришли. И 140-й была просто старая машина.
Хотя, справедливости сказать, много великое видится на расстоянии. Или со временем.
Это я про машину )
Моё мнение, что кабан исключительно то показатель времени, где мы смогли прожить. У нас в семье 140 появился в 1991 году, сразу после премьеры... ТАк ни я, не мой папа никогда его сейчас не купит))) лучше уж тогда 126 и то купэ)))) А 140, ну да хорошая машина, но ничего белее
 
 
Ответить
Сергей
Новороссийск
Лева Ганж
Именно так я написал в паблике у Миши яковлева, когда он мерса взял.
Он обиделся и забанил меня в группе ☺
Да этот Миша странноватый какой-то парень. У него рассуждения и манера речи порой напоминает восьмиклассника)))
2
 
Ответить
Виталий Валериевич
Шиш. Не работает он уже. У меня 124 был с телефоном, не работает он у нас. Может уже стандарты какие-то сменились, может еще что-то...
210й 2001 год, телефон штатный нокия работает.
 
 
Ответить
   
Syktyvkar
Сообщений: 535
поворотный кулак
братва одобряет
Это не братва, машина Березовского, он жив остался, водиле голову оторвала.
 
 
Ответить
   
,Тюмень
Сообщений: 576
Андрей72
А что, богатство связано с машиной? Просто ему ездить надо, а не чинить.
Это видимо было давно ,сейчас прульей меньше чем китайцев .
И да ,обычно связано,я могу понять богатого человека купившего 140 (классика или ностальгия ) но блин купить Чайзер, с деньгами ..
 
 
Ответить
Андрей72
Тюмень
Wdsантон
Это видимо было давно ,сейчас прульей меньше чем китайцев .
И да ,обычно связано,я могу понять богатого человека купившего 140 (классика или ностальгия ) но блин купить Чайзер, с деньгами ..
15 лет назад это было. Сейчас он крепкий миллионщик и ездит на финике.
 
 
Ответить
   
,Тюмень
Сообщений: 576
Андрей72
15 лет назад это было. Сейчас он крепкий миллионщик и ездит на финике.
Тогда все встало на свои места )
 
 
Ответить
15315955
Да спорить можно долго хороша машина или просто телега)))) Хотя при должном обращении и москвич например будет сиять как новенький пенс) Дело в том,что каждая вещь сделанная в прошлом лично для меня несет определенную атмосферу. А с новыми такого нет. А будь это порше, феррари,мерседес,лексус или ауди с бмв, старенькие авто это роскошь,а не средство передвижения к сожалению для многих. Тут и спорить смысла нет. При этом характерные болячки и недочеты есть абсалютно у всех авто. Просто это надо воспринимать как должное и наслаждаться вещью или авто.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Mercedes-Benz S-Class в России