Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тест-драйв Skoda Octavia 4х4 Scout. Законы скаутов
24.11.2015 | 89413 просмотров

Тест-драйв Skoda Octavia 4х4 Scout. Законы скаутов

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: Андрей Бак
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3560 (93%)
268 (7%)

Нам, конечно, как наследникам советского прошлого, было бы гораздо приятнее, если бы этот автомобиль назывался Skoda Octavia Pioneer. Но в Чехии после выхода из соцлагеря, видимо, о пионерии вспоминают только в страшных снах, поэтому модель своего полноприводного универсала повышенной проходимости нарекли Scout («разведчик» — англ.). В принципе — разница невелика: пионеры и скауты всего мира жили по схожим заповедям, и даже лозунг у них был един — «Be Prepared!», или «Будь готов!». Вот мы и решили проверить, насколько четко следует законам скаутов наш сегодняшний «разведчик»?

Разведчик честен и правдив

Предложение Skoda Octavia Scout на российском рынке всегда было несколько странным. В разных поколениях модели Скаут продавали в очень ограниченных версиях. То была только возможность купить автомобиль с бензиновым турбомотором и… механической коробкой передач, а то вдруг в прошлом поколении завезли совсем немного «редкого зверя»: модификацию 2.0 TDI с DSG. Последняя, на наш взгляд, была самой правильной: экономичный тяговитый мотор и вполне надежный «мокрый» шестиступенчатый «робот». В новом же поколении турбодизель нам снова не предложили и опять ограничили лишь одним вариантом: на данный момент в России можно купить только Scout с бензиновым 180-сильным турбомотором 1.8 TSI и роботизированной шестиступенчатой трансмиссией DSG.

Так что с этой стороны все не так уж и честно. Но если взглянуть на Octavia Scout с другого ракурса, а именно с точки зрения потребительских качеств, упакованных в платформу гольф-класса, то все выглядит куда лучше. Огромный полноприводный универсал с увеличенным до 171 мм клиренсом, симпатичным обвесом, мощным мотором и расторопным «автоматом» — очень неплохо, особенно учитывая тот факт, что это самый дешевый на данный момент универсал повышенной проходимости на нашем рынке.

Разведчик помогает ближним

Что уж тут говорить, Skoda Octavia Scout — настоящий семейный автомобиль. Классика жанра. Годится на все случаи жизни, кроме, пожалуй, преодоления сильного бездорожья. А рейлинги на крыше и внушительных размеров багажник позволяют не экономить на поклаже.

Интерьер Octavia и в более светлых тонах не очень-то весел, а вот в таком черно-коричневом исполнении и вовсе навевает скуку. В то же время эргономика образцовая, а материалы и качество отделки — очень достойные для этого сегмента

Четыре человека чувствуют себя в салоне Octavia Scout весьма вольготно. Передним седокам и вовсе грех жаловаться, да и сзади дискомфорт почувствуют только откровенные «дылды». Спинки передних сидений стали тоньше, и даже при столь небольшой длине колесной базы (2679 мм) сзади есть хороший запас пространства. Пятый пассажир также допускается, но ему не понравится высокий плоский «стул» посередине и высокий центральный тоннель.

Приборная панель Octavia Scout — с традиционно для Skoda радиально расположенными цифрами, что, впрочем, никак не сказывается на удобстве считывания информации. За рычагом шестиступенчатого «робота» DSG спрятались клавиши переключения режимов движения, открывания багажника, отключения ESP, парктроника, а также системы старт-стоп. Scout по-прежнему сохраняет верность механическому «ручнику». В подстаканники на центральном тоннеле можно вставить пепельницу или специальный аксессуар со слотом для смартфона

Интерьер — хоть он и излишне строг, а порой даже скучен — нельзя упрекнуть в недостатке качества, плохой эргономике или невнимании к деталям. Конечно, при внимательном осмотре салона становится понятно, что уровень все же ниже «фольксвагеновского», количество систем безопасности ограничено, а графика системы навигации не идет ни в какое сравнение с «картинкой», которую рисуют мониторы VW или Audi.

Новые передние кресла обзавелись более тонкими спинками и более выраженными валиками боковой поддержки. Но на деле сиденья оказались довольно «свободными», а «тряпочная» отделка — маркой. На заднем ряду Octavia Scout — очень просторно для «гольф»-класса. Хороший запас «по ногам», возможность просунуть ступни под передние кресла и довольно большой наклон спинки «дивана». А вот третий пассажир будет жаловаться на очень высокий трансмиссионный тоннель. Удобства для пассажиров второго ряда минимальны: подлокотник с двумя подстаканниками, воздуховоды и небольшой отсек для мелочи (пепельница?) на центральном тоннеле

Разведчик весел и никогда не падает духом

На фото — выбор режима движения системы Driving Mode Selection

Веселить пассажиров в дороге призвана мультимедийная система с восемью динамиками, встроенной навигацией и восьмидюймовым цветным дисплеем с технологией Multi Touch. Монитор быстро реагирует на нажатия, обладает хорошей логикой и проработанной графикой. Но все же по детализации навигации он сильно проигрывает системам от «старших» VW или Audi. Предусмотрены входы AUX, USB, SD, а также возможность соединения по Bluetooth. За доплату Скаут можно оснастить более продвинутыми системами Columbus или Amundsen, а также акустической системой Canton с сабвуфером и десятью колонками. «Кантон» мы бы рекомендовали, особенно учитывая незначительную доплату в 22 000 рублей, потому что звук стандартной акустики Skoda оставляет желать лучшего.

Разведчик — друг всем и брат всякому другому разведчику

Друга с таким автомобилем мечтает иметь каждый. Съездить в лес на шашлыки? Нет проблем, какой-никакой, а минимальный внедорожный арсенал имеется. Прохватить 1000 км за день до Ростова? Не вопрос! Приятный мотор, вполне комфортабельное шасси. Перевезти шкаф или холодильник из магазина? Да запросто! Складываем второй ряд сидений, и вперед. В принципе, в Скаут войдет и запас дров на месяц, и даже небольшая отара овец. Вот только не каждый «друг и брат» согласится на подобные эксперименты.

Багажное отделение — гордость универсалов Skoda Octavia. Целых 588 л до линии остекления в пятиместной конфигурации, и 1718 л — со сложенными (в пропорции 2:3) спинками заднего «дивана». К сожалению, ровным полом Octavia похвастать не может, зато предусмотрен лючок для длинномеров, специальные ниши и крючки, спинку можно сложить удобными клавишами прямо из багажника, под полом — полноразмерная запаска, имеется электропривод

Разведчик исполняет приказания родителей и начальников

Skoda Octavia Scout, действительно, исправный служака. Не знаю, можно ли считать водителя родителем, но уж начальником — вполне. А за педалью газа Скаут следует очень послушно. Особенно если перевести «робот» DSG в «спортивный» режим легким покачиванием рычага на себя. Мы бы предпочли этот режим даже взамен обычному: в «драйве» роботизированная трансмиссия Октавии работает очень размеренно и при первой возможности норовит перейти на высшую ступень. Да, переключения в «спорте» становятся более заметными, зато все 180 «лошадей» всегда в распоряжении вашей правой ноги. Кстати, разгоняется Scout очень уверенно на любых покрытиях, а на сухом асфальте почти укладывается в восемь секунд в разгоне до 100 км/ч. Очень неплохая динамика!

Разведчик послушен

Шасси обычных Октавий настроено очень здорово: четкие реакции, небольшие крены, отличная устойчивость и на прямой, и в поворотах. У Scout до 171 мм увеличен дорожный просвет. По сравнению с европейскими модификациями внедорожная версия прибавила 31 мм, ну а «наши» Octavia ниже Скаута всего на 16 мм. Естественно, пришлось перенастраивать пружины и амортизаторы.

Сильно ли отличается поведение Scout от обычного хэтчбека или универсала? Все основные особенности универсал повышенной проходимости унаследовал: на руль он реагирует с не меньшей скоростью и остротой. Но в поворот Скаут ныряет не столь охотно. Снос, очевидно, наступал бы раньше, но это в значительной степени нивелируется работой полного привода. Чуть больше крены и чуть заметнее раскачка на волнах, но в целом Octavia Scout все равно остается очень приятным в управлении автомобилем, без каких-то заметных изъянов или очевидных недостатков.

Разведчик вежлив и услужлив

Если автомобиль загружен — четыре пассажира и багаж — то путешествие на нем, и вправду, окажется весьма комфортным. В такой «комплектации» подвеска Scout хорошо сглаживает дорожную мелочь и неровности среднего калибра. Без загрузки универсал уже не столь комфортен, потряхивает сильнее. К тому же чувствуется, что подвеске все так же не хватает хода отбоя: на «лежачих полицейских» и крупных ямах она то и дело сообщает об этом характерным «фольксвагеновским» стуком.

Разведчик бережлив и уважает чужую собственность

Насколько бережлив универсал Skoda Octavia Scout? Стоит напомнить, что двигатель 1.8 TSI ведет свою историю еще из 2000-х годов. Сначала его строили на блоке ЕА113, а теперь — на ЕА888, но экономия топлива всегда стояла в числе приоритетных задач. При спокойной размеренной езде в рамках ПДД расход топлива вполне можно уложить в 8–9 литров. Активный водитель вполне может «спалить» 14–15 л на «сотню». Впрочем, и это вполне гуманная плата за очень неплохую динамику Octavia Scout.

Разведчик — друг животных и природы

Мы бы сказали не совсем так: скорее, «Природа — друг разведчика». Для легких вылазок на речку или в лес на пикник Octavia Scout вполне годится. Большая компания, веселая музыка из всех восьми динамиков и полный багажник необходимого снаряжения и провизии. Можно с собой взять и собаку: в списке аксессуаров для универсалов Octavia есть специальная сетка, отделяющая багажное отделение от пассажирского.

Разведчик трудолюбив и настойчив

Мы не ставили задачи оценить проходимость Octavia Scout как таковую: клиренс автомобиля невелик (171 мм), колесная база довольно длинная, а красивые бамперы жалко. Угол въезда — 16,7°, угол съезда — 13,8°. Но муфта Haldex пятого поколения работает быстро, и по легкому бездорожью Scout передвигается без особых затруднений,  в трудолюбии и настойчивости ему не откажешь. Если не побояться прикладываться бамперами или днищем, то можно продвинуться весьма далеко.

Разведчик скромен

Скромность украшает. И «разведчик» Skoda Octavia Scout знает об этом. Здесь нет кричащей внешности или фешенебельного салона, но в то же время выглядит Скаут здорово снаружи и очень неплохо «сложен» внутри. Здесь не стали ради дизайна заваливать задние стойки крыши и уменьшать угол наклона пятой двери: внешне задняя часть Скаута не производит впечатления, зато объем багажного отделения внушает уважение. Возможно, мы бы предпочли более высокий клиренс, но Scout и тут поскромничал. Зато при незначительных переделках, по сравнению с обычной Октавией, он сохранил отнюдь не скромные способности в поворотах.

Скромность украшает, и особенное украшение Skoda Octavia Scout — его цена от 1 636 000 рублей. Тоже, конечно, недешево: ведь  наверняка придется еще докупить опций, которые, впрочем, у Skoda не так дороги. С другой стороны, например, в Германии, цены на Octavia Scout только начинаются с отметки €30 250 (2 117 500 рублей).

Российские же конкуренты в виде Subaru Outback, Volvo XC 70 и Audi A4 allroad quattro ощутимо дороже Skoda Octavia Scout, хотя справедливости ради нужно заметить, они и положение в автомобильной табели о рангах занимают более высокое.

 
Покрытие
Сухой асфальт
 
Шины
Летние
 
Погода
Облачно
 
Температура
+14
Разгон 0-100 км/ч: 8,1 сек.
Боковое ускорение, G: 0,75
Обороты двигателя на высшей передаче при 100 км/час: 2000
Средний расход топлива за время теста, л/100 км: 13,6

Безопасность

Внедорожная модификация Skoda Octavia отдельного краш-теста не проходила. Однако о степени защиты этого автомобиля при столкновениях можно судить на примере базового лифтбека, независимый краш-тест которого был проведен EuroNCAP.

Оснащение системами безопасности
Фронтальные подушки безопасности +
Боковые подушки безопасности +
Шторки безопасности +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира +/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP +
Антипробуксовочная система TCS +
Антиблокировочная система тормозов ABS +
Brake Assist +
Камера заднего вида +
Парктроник +
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Ксеноновые фары +
Адаптивные фары +
Система помощи при перестроении +
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении +

Технические характеристики Skoda Octavia Scout 4x4 (данные производителя)

Кузов
Тип Универсал
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1798
Мощность, л.с. при об/мин 180/4500–6200
Крутящий момент, Нм при об/мин  280/1350–4500
Трансмиссия
Привод Полный
Коробка передач 6–РКП (DSG)
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4685х1814х1531
Колесная база, мм 2679
Клиренс, мм 171
Снаряженная масса, кг 1522
Объем топливного бака, л 55
Объем багажника, л 588–1718
Шины 225/50 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 216
Разгон до 100 км/ч, сек. 7,8
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,1
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 158, Euro-6
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 636 000

Конкуренты

Универсал Subaru Outback продается в России пока только в версии 2,5i-S с оппозитным атмосферным 2,5-литровым двигателем (175 л.с., 235 Нм), полным приводом и вариатором Lineartronic. Цены в зависимости от комплектации — от 2 190 000 до 2 350 000 рублей.
Цены на Volvo XC70 стартуют с отметки 2 099 00 рублей. Столько стоит переднеприводный универсал в «базе» Kinetic со 181-сильным турбодизелем D4. Полноприводный дороже на 88 000 рублей, 249-сильная бензиновая версия Т5 стоит от 2 247 000 рублей. XC70 D4 AWD в топовой комплектации Summum оценивается от 2 347 000 рублей, модификация с 220-сильным турбодизелем D5 — от 2 507 000 рублей, с бензиновым Т5 — от 2 407 000 рублей. Все Volvo XC70 оснащаются шести- и восьмиступенчатыми «автоматами».
Audi A4 allroad quattro с двухлитровым 225-сильным турбомотором TFSI на «ручке» можно купить за 2 121 000 рублей. Версия с «роботом» S tronic на 70 000 рублей дороже. Комплектация Comfort увеличивает начальную цену еще на 55 000 рублей.

Фотобонус

Комментарии

     
Сообщений: 270310
Отличный семейный универсал
Только петух лишний на капоте
95
323
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Динамика, полный привод, современная КПП, качественный салон и вместительность, что еще надо?
Отличный европейский авто.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
368
172
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Раньше было отличное авто за свои деньги.Сейчас очевидно,что ХС70,A4 allroad и Аутбэк гораздо интереснее
288
162
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Qingbo:
Аутбэк гораздо интереснее
Чем? Овощным мотором и ценником как за чугунный мост?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
349
140
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3084
Андрюх@ 013:
Отличный семейный универсал
Только петух лишний на капоте
Это индеец, а не петух.
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
236
35
Ответить
  
Хабаровск-Краснода
Сообщений: 383
Qingbo:
Раньше было отличное авто за свои деньги.Сейчас очевидно,что ХС70,A4 allroad и Аутбэк гораздо интереснее
Интереснее ли они на дополнительные пол миллиона? Это вопрос.
217
15
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 258
по совокупности потребительских качеств очень хороший автомобиль
179
10
Ответить
D1511
Калининград
Хорошая машинка, жаль дизелек нам не дали. И вот вопрос по этим роботам, исправили их или нет?
Не могу понять до сих пор, чем им обычный автомат то не угодил?
81
20
Ответить
 
Подольск
Сообщений: 137
Не вижу смысла в полном приводе с таким клиренсом, длинной базой и огромными свесами.
Мой отзыв: Nissan Qashqai 2013
54
233
Ответить
Димка
Бийск
Сергей к522рв02:
Это индеец, а не петух.
Один петух, второй индеец.
А на эмблеме крылатая стрела.
265
17
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 258
Matok:
Не вижу смысла в полном приводе с таким клиренсом, длинной базой и огромными свесами.
по заснеженным и заледнелым дорогам ездить, по глине в сырую погоду тоже.
136
10
Ответить
  
Сообщений: 8408
В своё время брал октавию на коже, напичканную всем чем можно за 900 тыс:) За свои деньги лучше не было и нет, но вот отваливать бы за неё 1.5 а то и 2 ляма (именно столько стоит авто в наличии у оф. дилера) рука бы не поднялась, даже за полный привод... За 2 ляма я бы за полноприводным дженезисом поехал...
141
34
Ответить
 
Сообщений: 4276
Хорошая машина, но конкурентов у нее по сути нету, все что выше это уже другой класс.
Это наша зима! ;)
57
25
Ответить
   
Томск
Сообщений: 29
Matok:
Не вижу смысла в полном приводе с таким клиренсом, длинной базой и огромными свесами.
А я ой как вижу. Только что сыпанул снежок и на крутых подъемах все моноприводы юзят, горку берут только с разбега, с приводом на четыре колеса все поднимаются без проблем.
В статье говорили что нам завозили эту шкоду уже, но на дроме не нашел, как же так?
49
10
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1244
Отличная, и, как верно заметили, быстрая машина. Предыдущая версия в салоне стоила 1 070-1 100, но внешне смотрелась лаконичнее и строже.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
28
12
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 166
D1511:
Хорошая машинка, жаль дизелек нам не дали. И вот вопрос по этим роботам, исправили их или нет?
Не могу понять до сих пор, чем им обычный автомат то не угодил?
На 6ст dq250 с мокрыми сцеплениями не нареканий. Большинство проблем у dq200 с 7 передачами и сухими сцеплениями. Ну не переносит она пробки и городскую езду в силу свое конструктива.
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2020
33
16
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 668
после седана взял универсал и о чудо сколько туда влазит: ванна не проблема, холодильник 180 см, пластиковые панели 270 см, даже 300 см цоколь, если немного согнуть, влазит, а когда дети, всякие велики, коляски это же вообще прелесть, конечно каждому свое, но на меньшее я уже не согласен.
Отправлено с iPhone 23
152
5
Ответить
YJ
   
Новосибирск
Сообщений: 975
Димка:
Один петух, второй индеец.
А на эмблеме крылатая стрела.
Что означает логотип Шкода? Наиболее достоверный ответ на этот вопрос можно получить в фирменном музее марки в родном для авто чешском городке:

большое кольцо, обрамляющее эмблему, символизирует безукоризненность производства;
крыло, которое некоторые воспринимают как шестеренку, означает технологичность и инновационность продукции, а также ее распространенность во всем мире;
стрела, или клюв, подчеркивает высокое качество автомобилей и направленность производства в будущее;
маленький круг (глаз) акцентирует точность и выверенность всех процессов на производстве.
Mark II - это сексуальная ориентация))
41
15
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17076
Михаил424:
Хорошая машина, но конкурентов у нее по сути нету, все что выше это уже другой класс.
В конкурентах по потребительским свойствам - просто прорва кроссоверов: Хтрейл, Аутлендер, Рав4, Сантафе, Соренто, СХ-5, Форестер и.т.п.

Скаут на самом деле интересный автомобиль, у него были все шансы в свое время завоевать рынок РФ как альтернатива более дорогому аутбеку. Почему не пошло - не понятно.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
82
16
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 60084
и особенное украшение Skoda Octavia Scout — его цена от 1 636 000 рублей
сомнительное украшение для С класса...

чуть было слюньки не потекли пока про цену не прочитал, думал вместо тигуана взять...

теперь уж лучше точно нового тигуана дождусь, он хоть полноценный кроссовер.
Кто не матерится - тот не работает!
51
19
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
pr0phe4d:
Чем? Овощным мотором и ценником как за чугунный мост?
Аутбэк практичнее. Его внедорожный потенциал гораздо шире чему у этого Скаут, внутри он значительно просторнее, моторы и коробка проще и надежнее.
Часто езжу на такси Октавия, внутрь садишься и понимаешь насколько там тесно после Аутбэка.
Скаут что предыдущий что нынешний мне нравится снаружи и внутри, у него очень большой список опций, правда с ними он что тогда что сейчас существенно дороже базы.
Однако габариты Скаута, низкий клиренс, моторчик 1,8 турбо с непосредственным впрыском, коробка DSG и весьма высокая цена в хорошо упакованной версии делают его уже и не таким интересным на фоне машин с похожим функционалом.
Range Rover TDV8
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
97
61
Ответить
    
Седьмая столица...
Сообщений: 1806
Машин неплох... Смущает немного наличие DSG и турбина... Предпочел бы Аута - ближе он мне по духу, ну нравится мне эта коляска со звездочками на эмблеме :)
...-...-...-Legaсy'91-Impreza'98-RAV4'03
Хочу ёжика... С желудком литра на 2...
50
37
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
Только конкурентов у него действительно нет, все машины подобного исполнения крупнее его, разве что А4 Аллроад где-то рядом, и то она крупнее.
Range Rover TDV8
21
9
Ответить
    
Брянск
Сообщений: 50
Димка:
Один петух, второй индеец.
А на эмблеме крылатая стрела.
По одной из версий оперенная стрела - не что иное, как стилизованный профиль головы индейца в уборе из перьев. По этой легенде, в молодости Эмиль Шкода, путешествуя по Америке, имел верного слугу-индейца. В память об этом периоде у него на стене много лет висел барельеф с профилем индейца. Поэтому в 1923 г. когда художник по заказу Шкода рисовал эмблему, он за основу взял этот сюжет. В результате получилась знакомая всем эмблема.
Мой отзыв: Skoda Octavia 2013
17
6
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
У Аутбэка среди универсалов повышенной проходимости конкурентов тоже нет :)) https://www.youtube.com/watch?v...
Range Rover TDV8
22
22
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Универсал повышенной проходимости С класса от Шкоды по цене Кроссовера? Много вопросительных знаков...
59
49
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17076
Kroshig:
теперь уж лучше точно нового тигуана дождусь, он хоть полноценный кроссовер.
Боюсь тебя расстроить, но Тигуан будет похоже от 2 млн. рублей. И не факт, что там останется акпп Айсин.
35
16
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Ramualdych:
Интереснее ли они на дополнительные пол миллиона? Это вопрос.
Кому на полмиллиона,а кому на несколько тысяч евро.Думаю да интереснее.
20
20
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 413
машинка конечно удобная.. но ценник - совсем не гуманный, ну и для меня отсутствие механики - большой минус. думал о такой год назад, но сыграли три минуса:
1) отсутствие механики
2) только на заказ, ждать до полугода
3) завышенный ценник (это субъективно, но все же), 1,3-1,4 миллиона - ну тут уже и паркетник можно взять
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2014
24
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Walker_:
Аутбэк практичнее. Его внедорожный потенциал гораздо шире чему у этого Скаут, внутри он значительно просторнее, моторы и коробка проще и надежнее.
Часто езжу на такси Октавия, внутрь садишься и понимаешь насколько там тесно после Аутбэка.
Скаут что предыдущий что нынешний мне нравится снаружи и внутри, у него очень большой список опций, правда с ними он что тогда что сейчас существенно дороже базы.
Однако габариты Скаута, низкий клиренс, моторчик 1,8 турбо с непосредственным впрыском, коробка DSG и весьма высокая цена в хорошо упакованной версии делают его уже и не таким интересным на фоне машин с похожим функционалом.
Насчет простоты и надёжности моторов не мне вам рассказывать, какую славу снискали себе оппозитные моторы Субару.
Насчет коробки - данная ДСГ с мокрыми сцеплениями, проверенная временем и отработанная. А вот к вариаторам есть очень большие вопросы, особенно насчет их применения в условиях "внедорожного потенциала, который гораздо шире".
В итоге имеем надёжный ЕА888 мотор и и хорошую КПП, которые реально везут, в отличие от уныленького 2.5 атмосферного оппозита с вариатором.
Субару больше и просторнее - это да, согласен. но у неё и ценник гораздо выше.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
90
61
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3646
Kroshig:
и особенное украшение Skoda Octavia Scout — его цена от 1 636 000 рублей
сомнительное украшение для С класса...
чуть было слюньки не потекли пока про цену не прочитал, думал вместо тигуана взять...
теперь уж лучше точно нового тигуана дождусь, он хоть полноценный кроссовер.
Ты разницу между кроссом и полноприводным универсалом вообще чуешь???
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/
47
11
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
ded_mor:
А я ой как вижу. Только что сыпанул снежок и на крутых подъемах все моноприводы юзят, горку берут только с разбега, с приводом на четыре колеса все поднимаются без проблем.
В статье говорили что нам завозили эту шкоду уже, но на дроме не нашел, как же так?
Никто не рассказывал,что по сезону нужно резину ставить?
А шкоды такие были, приятель юзал и меня катал иногда, по грязи уверенно идет при наличии хорошей резины.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
10
19
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3646
Walker_:
Аутбэк практичнее. Его внедорожный потенциал гораздо шире чему у этого Скаут, внутри он значительно просторнее, моторы и коробка проще и надежнее.
Часто езжу на такси Октавия, внутрь садишься и понимаешь насколько там тесно после Аутбэка.
Скаут что предыдущий что нынешний мне нравится снаружи и внутри, у него очень большой список опций, правда с ними он что тогда что сейчас существенно дороже базы.
Однако габариты Скаута, низкий клиренс, моторчик 1,8 турбо с непосредственным впрыском, коробка DSG и весьма высокая цена в хорошо упакованной версии делают его уже и не таким интересным на фоне машин с похожим функционалом.
сравни цену аута и скаута в близких комплектациях и скажи, стоит столько переплачивать или нет?? И не смеши- у субару движки совсем не надежные. а уж цены на ТО и ЗП совсем не радуют.
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/
48
25
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
"Огромный полноприводный универсал"
у ВАГа огромный полноприводный универсал - это ауди А6 аллроад. А очень быстрый огромный полноприводный универсал, опять же у ауди - RS6.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
42
4
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3646
Владимир_Ветер:
Универса л повышенной проходимости С класса от Шкоды по цене Кроссовера? Много вопросительных знаков...
кросс хуже универсала по всем позициям.
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/
41
46
Ответить
sergey_u
Красноярск
Walker_:
У Аутбэка среди универсалов повышенной проходимости конкурентов тоже нет :)) https://www.youtube.com/watch?v =Mq6F...
Аутбек в сопоставимой комплектации от Скаута будет отличать тысяч 400 рублей примерно. То есть процентов 20. Смысл сравнивать эти машины?
20
5
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17076
Fox_liar:
"Огромный полноприводный универсал"
у ВАГа огромный полноприводный универсал - это ауди А6 аллроад.
Или последний Ку7 ))
13
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9488
Matok:
Не вижу смысла в полном приводе с таким клиренсом, длинной базой и огромными свесами.
Полный привод в такой копмлектации - это поиск копросмисса между слабой проходимостью и избыточной. Другими словами ездить на скауте по городу и по трассе куда как менее глупо, чем на Правдо по тому же маршруту.
60
8
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 229
Да нет, с такой ценой лучше на кроссоверы замахнуться: Рав-4, Икс-Трейл, Форестер, Спортедж, Туссан, может быть Санта Фе или Соренто. Хотя наверно есть любители европейский авто, а я как представитель Дальнего Востока, традиционно смотрю в сторону японских и корейских авто.
39
34
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
pr0phe4d:
Насчет простоты и надёжности моторов не мне вам рассказывать, какую славу снискали себе оппозитные моторы Субару.
Насчет коробки - данная ДСГ с мокрыми сцеплениями, проверенная временем и отработанная. А вот к вариаторам есть очень большие вопросы, особенно насчет их применения в условиях "внедорожного потенциала, который гораздо шире".
В итоге имеем надёжный ЕА888 мотор и и хорошую КПП, которые реально везут, в отличие от уныленького 2.5 атмосферного оппозита с вариатором.
Субару больше и просторнее - это да, согласен. но у неё и ценник гораздо выше.
Надежность субаровского атмосферного оппозита проверена уже, американки и японки имеют пробеги под 400 тыс. км. На таких пробегах да появляется расход масла, как и у многих других моторов, однако лечится очень просто - замена поршневых колец, что весьма бюджетно для мотора с таким пробегом.
Количество выходов из строя вариаторов на такое количество проданных машин во всем мире просто ничтожно малое, автоматические коробки чаще ломаются у других в том числе японских автопроизводителей.
Вариатор на бездорожье показывает себя гораздо лучше автомата, он более плавно передает момент, лучше везет машину в натяг.
Range Rover TDV8
32
56
Ответить
тобольск072
Тобольск
Walker_:
Надежность субаровского атмосферного оппозита проверена уже, американки и японки имеют пробеги под 400 тыс. км. На таких пробегах да появляется расход масла, как и у многих других моторов, однако лечится очень просто - замена поршневых колец, что весьма бюджетно для мотора с таким пробегом.
Количество выходов из строя вариаторов на такое количество проданных машин во всем мире просто ничтожно малое, автоматические коробки чаще ломаются у других в том числе японских автопроизводителей.
Вариатор на бездорожье показывает себя гораздо лучше автомата, он более плавно передает момент, лучше везет машину в натяг.
Ну да и быстрее перегревается)))
41
24
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2577
ded_mor:
А я ой как вижу. Только что сыпанул снежок и на крутых подъемах все моноприводы юзят, горку берут только с разбега, с приводом на четыре колеса все поднимаются без проблем.
В статье говорили что нам завозили эту шкоду уже, но на дроме не нашел, как же так?
а у нас после снежка дождь пошел....
Estima Hybrid 2007
5
1
Ответить
    
Кемерово сити
Сообщений: 1594
8 сек до 100, вполне неплохо для такого универсала.
Mitsubishi Delica D3 (2014)
Nissan qashqai (2016)
28
2
Ответить
Владелец
Красноярск
D1511:
Хорошая машинка, жаль дизелек нам не дали. И вот вопрос по этим роботам, исправили их или нет?
Не могу понять до сих пор, чем им обычный автомат то не угодил?
автомат вечный, а с ДСЖ можно доить)
13
13
Ответить
170 клиренса? Тигуан с Сервантом не сильно выше. Ну разве что за счет меньших свесов и более коротких свесов кросс будет немного более проходимым. Халдекс5 хорош.
Зато Октавия едет. Тот же Аутбэк практически мертвый по динамике.
52
15
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Поджог Сараев:
Или последний Ку7 ))
)))
Ну Ку7 построен собственно на одной базе с табурегом,что каг бэ намекает, там ближе всё таки к кроссоверу.
Хотя и табурег уже не торт, по внедрожным х-кам.
Вот первая генерация, несмотря на постоянно сыплющуюся айсиновскую коробку, был реальный овномес.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
4
5
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
Real_Energy:
сравни цену аута и скаута в близких комплектациях и скажи, стоит столько переплачивать или нет?? И не смеши- у субару движки совсем не надежные. а уж цены на ТО и ЗП совсем не радуют.
Понятно что цена у Скаута будет меньше, но он всего лишь полноприводная легковая машина, а Аутбэк ближе к внедорожникам. Тут вопрос стоит ли переплачивать за Скаут если он остается легковушкой?
И по движкам? Много у тебя Субар то было с ненадежными движками? :)))
Range Rover TDV8
28
26
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9488
evybr:
Да нет, с такой ценой лучше на кроссоверы замахнуться: Рав-4, Икс-Трейл, Форестер, Спортедж, Туссан, может быть Санта Фе или Соренто. Хотя наверно есть любители европейский авто, а я как представитель Дальнего Востока, традиционно смотрю в сторону японских и корейских авто.
а чем лучше? по трассе лучше на скауте ехать. ******* ни на этих кроссах, ни на скауте лезть нельзя.
18
6
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
тобольск072:
Ну да и быстрее перегревается)))
Что и где ты перегрел и когда? :))
Range Rover TDV8
19
10
Ответить
bearkind
Красноярск
Отличная повозка. Начиная с первой генерации. Кто владел или хотя бы сталкивался в реальном, а не не виртуальном мире - тот поймет. Было бы здорово еще и дизелек 2.0 вернуть. Многие кроссоверы просто "не торт" по сравнению со Скаутом.
40
10
Ответить
машина неплоха но за 1,6 мульта есть уже кросоверы, причем валом-корея, япия, неметчина, киталия даже. да багажник большой но чугунную ванну я не повезу в такой машине проще грузовик с грузчиками нанять. кароче обычный приподнятый универсал хоть и неплохой.
18
20
Ответить
bearkind
Красноярск
Walker_:
...а Аутбэк ближе к внедорожникам.
Просветите пожалуйста - это каким местом ближе? Даже интересно. Сарай с полметровыми свесами.
31
8
Ответить
тобольск072
Тобольск
Walker_:
Что и где ты перегрел и когда? :))
Автомат ни разу)))и не где)))) а про перегретые вариаторы сам не поленись поищи)))
17
14
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Walker_:
Что и где ты перегрел и когда? :))
Скорее всего имеется ввиду про вариаторы на модели ниссана.
Там был такой грешок, на монотонных пробегах на высокой скорости, пока радиатор охлаждения жижи в вариаторе не стали ставить. Трабл вроде как выличили.
В зубе варик аналогичен тем, что ставили на ауди а4/а6, там уже предусмотрен доп. контур охлаждения, поэтому и перегревов нет.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
8
1
Ответить
bearkind:
Отличная повозка. Начиная с первой генерации. Кто владел или хотя бы сталкивался в реальном, а не не виртуальном мире - тот поймет. Было бы здорово еще и дизелек 2.0 вернуть. Многие кроссоверы просто "не торт" по сравнению со Скаутом.
ну типа Ети у шкоды есть. тоже робот и турбованый мотор. причем Ети стоит дешевше и полноценый кросовок. не знаю только по просвету выше или нет, скорей всего выше.
если все так то чоб не сэкономить рублей 150-200?!?!
12
5
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3084
Димка:
Один петух, второй индеец.
А на эмблеме крылатая стрела.
Так лучше?
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
19
2
Ответить
bearkind
Красноярск
Космодром Байкануров:
ну типа Ети у шкоды есть. тоже робот и турбованый мотор. причем Ети стоит дешевше и полноценый кросовок. не знаю только по просвету выше или нет, скорей всего выше.
если все так то чоб не сэкономить рублей 150-200?!?!
На вскидку Йети не то что холодильник. Он микроволновку с трудом в заводской упаковке перевезет. Как Ниссан Жук например.
Сравнивать Йети и Скаут это как сравнивать Скаут и A6олроуд. Ну да клиренс повыше, привод полный. Почти одно и тоже.
15
5
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Qingbo:
Раньше было отличное авто за свои деньги.Сейчас очевидно,что ХС70,A4 allroad и Аутбэк гораздо интереснее
Ага особенно с их ценниками
8
2
Ответить
   
Сообщений: 765
Сергей к522рв02:
Это индеец, а не петух.
Вообще-то это стрела с крыльями ))), для тех кто не знает.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
7
9
Ответить
Димка
Бийск
Сергей к522рв02:
Так лучше?
Молодец.
6
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Walker_:
Надежность субаровского атмосферного оппозита проверена уже, американки и японки имеют пробеги под 400 тыс. км.
Четвертый перестал стучать?
Walker_:
На таких пробегах да появляется расход масла, как и у многих других моторов, однако лечится очень просто - замена поршневых колец, что весьма бюджетно для мотора с таким пробегом.
Количество выходов из строя вариаторов на такое количество проданных машин во всем мире просто ничтожно малое, автоматические коробки чаще ломаются у других в том числе японских автопроизводителей.
Однако по последней статистике американцев, роботы ДСГ от Ауди, показали себя надежнее субаровских вариаторов.
Walker_:
Вариатор на бездорожье показывает себя гораздо лучше автомата, он более плавно передает момент, лучше везет машину в натяг.
Ну да, только перегревается через 3 минуты пробуксовок и встаёт в аварийный режим.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
29
31
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14914
Товарищ целился на такой еще в 12-м. В итоге почему-то сел на Санта Фе
10
8
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 717
Matok:
Не вижу смысла в полном приводе с таким клиренсом, длинной базой и огромными свесами.
Смысл в полном приводе есть всегда.
Ваше политическое кредо? Всегда! (с)
24
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
bearkind:
Просветите пожалуйста - это каким местом ближе? Даже интересно. Сарай с полметровыми свесами.
Свесы это одно, а система полного привода это совсем другое, на LX570 никто в грязь не полезет, однако это тот же LC200, а точно LC200 внедорожник никто не сомневается. Я тут видео выкладывал, выложу еще раз https://www.youtube.com/watch?v... У Скаута даже если бамперы совсем снять, он на такое не способен :))
Range Rover TDV8
9
13
Ответить
bearkind
Красноярск
Walker_:
Свесы это одно, а система полного привода это совсем другое, на LX570 никто в грязь не полезет, однако это тот же LC200, а точно LC200 внедорожник никто не сомневается. Я тут видео выкладывал, выложу еще раз https://www.youtube.com/watch?v =Mq6F... У Скаута даже если бамперы совсем снять, он на такое не способен :))
Все таки объясните мне недалекому как даже при самом совершенном в мире полном приводе можно ездить по епеням с полметровыми свесами? Про контроль на ДОРОГЕ привода субару даже не спорю. Не вникаю про внедорожные возможности
16
1
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
pr0phe4d:
Четвертый перестал стучать?
Однако по последней статистике американцев, роботы ДСГ от Ауди, показали себя надежнее субаровских вариаторов.
Зачем писать то чего сам никогда не видел? Стук цилиндров у субаровских оппозитов проявляется куда реже чем DSG из строя выходит.
Ну да, только перегревается через 3 минуты пробуксовок и встаёт в аварийный режим.
это ты наверное про XC70 читал, а померещилось что про Аутбэк? :)))
Range Rover TDV8
27
32
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17076
Matok:
Не вижу смысла в полном приводе с таким клиренсом, длинной базой и огромными свесами.
Стоя на светофоре рядом с машинами у которых монопривод - ты стартуешь если надо первым, не паришься с заездами в горочку в гололед, в рыхлом снегу не будешь буксовать на парковке. На ЛЮБОЙ машине с ЛЮБЫМ дорожным просветом (исключая разве что Ламбо и иже с ними с дорожным просветом чуть больше ладони).
22
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
pr0phe4d:
Ну да, только перегревается через 3 минуты пробуксовок и встаёт в аварийный режим.
На серьёзном буксе в аварийный режим не встанет только механика.
Так и будет гореть фрикционами. )))
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
6
6
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17076
bearkind:
Все таки объясните мне недалекому как даже при самом совершенном в мире полном приводе можно ездить по епеням с полметровыми свесами?
Можно, если осторожно. Проходимость автомобиля ограничивается не только геометрией свесов и дорожных просветов, а в первую очередь - реализацией подачи крутящего момента на колеса.
9
4
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
bearkind:
Все таки объясните мне недалекому как даже при самом совершенном в мире полном приводе можно ездить по епеням с полметровыми свесами? Про контроль на ДОРОГЕ привода субару даже не спорю. Не вникаю про внедорожные возможности
Ты ссылку с Youtube открывал?
Я же как-то езжу по всяким епеням со свесами и ничего, по оврагам далеко не каждый современный внедорожник поедет, т.к. не у каждого большие углы въезда/съезда.
Range Rover TDV8
7
6
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 60084
Поджог Сараев:
Боюсь тебя расстроить, но Тигуан будет похоже от 2 млн. рублей. И не факт, что там останется акпп Айсин.
не будет дороже той же мазды или хитрилы с аутлендером 146%

да и наличие айсины не показатель
Кто не матерится - тот не работает!
4
6
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17076
pr0phe4d:
Ну да, только перегревается через 3 минуты пробуксовок и встаёт в аварийный режим.
Если застряв где-либо за 1 минуту сам не выехал - дальше бесполезно насиловать машину. Копай, толкай, тяни 2-й машиной, подкладывай доски, подсыпай песок, юзай хайджек, кидай сенд-траки и.т.п.
16
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 60084
Real_Energy:
Ты разницу между кроссом и полноприводным универсалом вообще чуешь???
ну расскажи нам
Кто не матерится - тот не работает!
5
9
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17076
Kroshig:
не будет дороже той же мазды или хитрилы с аутлендером 146%
да и наличие айсины не показатель
Дык хитрилы и ауты с 4 ВД легко за 1,5 ляма перешагивают, приближаясь к 1,8 практически.
9
2
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
pr0phe4d:
Чем? Овощным мотором и ценником как за чугунный мост?
И вариком ломучим еще....
12
11
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
[quote=Walker_]
Понятно что цена у Скаута будет меньше, но он всего лишь полноприводная легковая машина, а Аутбэк ближе к внедорожникам.

Фцитатнег суборовода всяко)))
10
5
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
Вся прелесть Scout во внешнем виде и приятном салоне с опциям, как внедорожник она мало на что способна https://www.youtube.com/watch?v...
Range Rover TDV8
5
10
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 26056
Нда помнится Октавия А5 Scout в 2012 году, стоил 990 тысяч...с клиренсом в 180 мм, 6 МКП, куда более гуманными углами въезда. Удлинения и уширение базы Октавии сильно подрезало внедорожные способности нового Скаута. Жалею что не взял тогда А5-го скаута, долго ждать было. А теперь за 1 636 000, он нафик не нужен. Да и в целом на мой взгляд, он проигрышнее чем А5-й
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
15
6
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1686
Отличный представитель своего класса.
11
10
Ответить
 
Сообщений: 6603
Хороший авто, особенно с дизелем. Рассматривал такой. Мне лично оказалось Мало клиренса и практичности салона...
5
2
Ответить
 
Сообщений: 7114
Matok:
Не вижу смысла в полном приводе с таким клиренсом, длинной базой и огромными свесами.
... для спокойствия на дороге, в плохую погоду.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
9
1
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Ну вроде неплохой , цену бы на 200т поменьше и огонь была бы , конкуренты получше но там и цена другая уже . А тут недавно на автосалоне короллу - скаут показывали вот она конкурент будет однозначно .
6
10
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Вот ее конкурент
19
23
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
Крас142:
Вот ее конкурент
Дизайн у этой Короллы хуже не придумаешь, у китайцев и то машины уже красивее и солиднее выглядят. Внутри наверное всё в таком же стиле.
Range Rover TDV8
26
25
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
Ну просто мечта... Автомобиль за 1.6млн+++ у которого АЖ ДО 171мм увеличен просвет, а 180-сильный мотор В ОСНОВНОМ настроен на экономию топлива.

Что за театр абсурда??
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
21
39
Ответить
  
Сообщений: 12312
Dirac:
На 6ст dq250 с мокрыми сцеплениями не нареканий. Большинство проблем у dq200 с 7 передачами и сухими сцеплениями. Ну не переносит она пробки и городскую езду в силу свое конструктива.
обе косячные, одна больше, другая поменьше

мокрая dq250 6-ст - главный косяк - неудачная конструкцию маховика, что приводило к поломке всего 2-х пакетного сцепления.
сухая dq200 7-cт - изменили конструкцию маховика (вместо маховика применены сдвоенные (двухмассовые) сухие сцепления, вынесенные из масляной ванны АКПП наружу)
Но! В обоих вариантах есть узел под названием "двойной барабан (муфты) сцепления" - он ОДИНАКОВ! Именно его износ (стружка) - убивает мехатроник и соленоиды (это "управление" коробки).
СЕЙЧАС на новых ВАГах сделанных на MBQ стоит уже мокрая DQ500, в которой они уменьшили размер дисков сцепления на 8 мм, сделали так, чтобы они держали до 600 Нм, изменили софт, чтобы водила не мог перегружать железо (причиной появления стружки называют вибрации от перегрузки при агрессивных разгонах).
Но! Двойной барабан (муфты) сцепления - остался тем же, как в dq200/250! А именно он основной "поставщик" стружки.
Благодаря "программному" (замена софта) решению проблемы - они просто отодвинули ремонт на больший пробег.
Другими словами - сделали себе задел не попасть на гарантийный ремонт (чтобы не чинить покупателю бесплатно), чтобы коробка выходила хотя бы эти жалкие 2 года их гарантии. Дальше - трава не расти. Поэтому и 5 лет отменили - всё четко рассчитано - они запарились чинить предыдущие поколения этой коробки по гарантии. Надо повышать рентабельность: новое поколение сделали судя по всему "надежной" на 2 года и под это дело отменили 5 лет гарантии, которые были введены ВРЕМЕННО (чтобы покупателей не растерять), пока они писали новый софт и меняли конструкцию, чтобы выпустить новую DQ500.
Как тока новый коробас (DQ500) активно пошел в серию на платформе MBQ - сразу же гарантия 5 лет исчезла. Прям совпадение чудесное))) Они то знали как они это преподнесут - типа мы отменяем гарантию 5 лет, ибо стало надежно. Но надежно то не стало, появилась ИМИТАЦИЯ надежности.
Более того, программное решение проблемы (коробку намеренно "затупили") поставило крест на главном преимуществе DSG - быстродействии.
Так что не надо ля-ля - изменилось тока то, что теперь первый владелец ВОЗМОЖНО не потеряет время на обращение по гарантии (а ВАГ сам не попадет на ремонт без оплаты в течение гарантийного срока), этот момент просто ОТОДВИНУТ ДАЛЬШЕ ИСКУССТВЕННО. Владельцы 2+ гарантированно попадают на все те проблемы, которые раньше имели уже даже первые владельцы новых гарантийных авто.
32
24
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 413
pr0phe4d:
Четвертый перестал стучать?
Однако по последней статистике американцев, роботы ДСГ от Ауди, показали себя надежнее субаровских вариаторов.
Ну да, только перегревается через 3 минуты пробуксовок и встаёт в аварийный режим.
я конечно все понимаю, но при чем тут ДСГ от Ауди? )))) вроде на ДСГ фольцы в Америке вообще не продают - странно, да?

Пы.Сы. что скаут машина замечательая - я писал
9
4
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 235
Что вы все прицепились к ценнику 1,6 млн. руб. Все авто выросло в цене и обратно уже не вернется, если евро опять не станет по 40 рублей, что нереально.
Вполне адекватная цена за современный качественный автомобиль, который хорошо едет и управляется.

Посмотрите цены на Дастеры. В "топ" версии миллион стоит со своим деревянным салоном и архаичными механизмами.
30
3
Ответить
 
Сообщений: 4276
Walker_:
Аутбэк практичнее. Его внедорожный потенциал гораздо шире чему у этого Скаут, внутри он значительно просторнее, моторы и коробка проще и надежнее.
Часто езжу на такси Октавия, внутрь садишься и понимаешь насколько там тесно после Аутбэка.
Скаут что предыдущий что нынешний мне нравится снаружи и внутри, у него очень большой список опций, правда с ними он что тогда что сейчас существенно дороже базы.
Однако габариты Скаута, низкий клиренс, моторчик 1,8 турбо с непосредственным впрыском, коробка DSG и весьма высокая цена в хорошо упакованной версии делают его уже и не таким интересным на фоне машин с похожим функционалом.
Полностью согласен с Уокером - Гуру автомобильной практичности и приспособленности к нашим условиям))))
Это наша зима! ;)
12
2
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1269
"Нам, конечно, как наследникам советского прошлого, было бы гораздо приятнее, если бы этот автомобиль назывался Skoda Octavia Pioneer"

Если у вас рак мозга, то необязательно, что он у всех окружающих тоже.
16
6
Ответить
A2
   
Сообщений: 23158
Крас142:
А тут недавно на автосалоне короллу - скаут показывали вот она конкурент будет однозначно .
Однозначно конкурентом она не будет. Потому что в России это чудище продавать не планируется однозначно.
24
12
Ответить
  
Elizovo
Сообщений: 348
Поджог Сараев:
В конкурентах по потребительским свойствам - просто прорва кроссоверов: Хтрейл, Аутлендер, Рав4, Сантафе, Соренто, СХ-5, Форестер и.т.п.
Скаут на самом деле интересный автомобиль, у него были все шансы в свое время завоевать рынок РФ как альтернатива более дорогому аутбеку. Почему не пошло - не понятно.
Да потому что, Аутбек купил покатался пару лет и продал без проблем не особо потеряв в цене, он второго и третьего хозяина радовать будет. А это - дай бог до конца гарантии доживет.
16
24
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
aklex:
я конечно все понимаю, но при чем тут ДСГ от Ауди? )))) вроде на ДСГ фольцы в Америке вообще не продают - странно, да?
https://news.drom.ru/37140.html Положительной оценки CR добились АКП и «роботы» Audi, BMW и Volkswagen
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
H22A RED TOP:
обе косячные, одна больше, другая поменьше
мокрая dq250 6-ст - главный косяк - неудачная конструкцию маховика, что приводило к поломке всего 2-х пакетного сцепления.
сухая dq200 7-cт - изменили конструкцию маховика (вместо маховика применены сдвоенные (двухмассовые) сухие сцепления, вынесенные из масляной ванны АКПП наружу)
Но! В обоих вариантах есть узел под названием "двойной барабан (муфты) сцепления" - он ОДИНАКОВ! Именно его износ (стружка) - убивает мехатроник и соленоиды (это "управление" коробки).
СЕЙЧАС на новых ВАГах сделанных на MBQ стоит уже мокрая DQ500, в которой они уменьшили размер дисков сцепления на 8 мм, сделали так, чтобы они держали до 600 Нм, изменили софт, чтобы водила не мог перегружать железо (причиной появления стружки называют вибрации от перегрузки при агрессивных разгонах).
Но! Двойной барабан (муфты) сцепления - остался тем же, как в dq200/250! А именно он основной "поставщик" стружки.
Благодаря "программному" (замена софта) решению проблемы - они просто отодвинули ремонт на больший пробег.
Другими словами - сделали себе задел не попасть на гарантийный ремонт (чтобы не чинить покупателю бесплатно), чтобы коробка выходила хотя бы эти жалкие 2 года их гарантии. Дальше - трава не расти. Поэтому и 5 лет отменили - всё четко рассчитано - они запарились чинить предыдущие поколения этой коробки по гарантии. Надо повышать рентабельность: новое поколение сделали судя по всему "надежной" на 2 года и под это дело отменили 5 лет гарантии, которые были введены ВРЕМЕННО (чтобы покупателей не растерять), пока они писали новый софт и меняли конструкцию, чтобы выпустить новую DQ500.
Как тока новый коробас (DQ500) активно пошел в серию на платформе MBQ - сразу же гарантия 5 лет исчезла. Прям совпадение чудесное))) Они то знали как они это преподнесут - типа мы отменяем гарантию 5 лет, ибо стало надежно. Но надежно то не стало, появилась ИМИТАЦИЯ надежности.
Более того, программное решение проблемы (коробку намеренно "затупили") поставило крест на главном преимуществе DSG - быстродействии.
Так что не надо ля-ля - изменилось тока то, что теперь первый владелец ВОЗМОЖНО не потеряет время на обращение по гарантии (а ВАГ сам не попадет на ремонт без оплаты в течение гарантийного срока), этот момент просто ОТОДВИНУТ ДАЛЬШЕ ИСКУССТВЕННО. Владельцы 2+ гарантированно попадают на все те проблемы, которые раньше имели уже даже первые владельцы новых гарантийных авто.
Ага, особо познавательно, что на всех ВАГАх на MQB отныне стоит DQ500, и не менее познавательно, что коробку кто-то "затупил" и поставил крест на быстродейсвтии)) Пишите еще.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
18
16
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1269
ага, ценник 1.6. ну-ну. Как обычно у мерзотного ВАГа, вы зайдите в конфигуратор-то. Это барабан. Любая мелочь за доплату.
11
29
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 413
pr0phe4d:
https://news.drom.ru/37140.html Положительной оценки CR добились АКП и «роботы» Audi, BMW и Volkswagen
в данном случае ключевое слово АКП!!! :) айсин - что тут скажешь. Ну и ниже посмотрите на табличку надежности Зубару со своими ужасными вариаторами 5-ая!!! как бы круто
9
4
Ответить
  
Сообщений: 12312
pr0phe4d:
Ага, особо познавательно, что на всех ВАГАх на MQB отныне стоит DQ500, и не менее познавательно, что коробку кто-то "затупил" и поставил крест на быстродейсвтии)) Пишите еще.
не на всех, на каких то остались прошлые недоделанные ходовые макеты в виде dq200,250 http://www.volkswagenag.com/cont…01/dsg_th e_new_dq500.html напротив картинки написано про новое software у этой коробки http://www.transakpp.ru/232/ma... это сайт-гуру по коробкам цитата "Одним из последних оказался радикальный вариант программистов: ограничить возможность водителю перегружать железо, утапливая педаль газа в пол. Каждое следующее поколение ДСГ имело все большую защищенность от перегрузки, но при этом терялось преимущество ДСГ перед ступенчатыми автоматами. " если есть конструктивный ответ, который опровергнет то, что я написал, слушаем. не надо критиковать и ничего не предлагать взамен - это пустое
15
13
Ответить
  
Elizovo
Сообщений: 348
pr0phe4d:
Четвертый перестал стучать?
Однако по последней статистике американцев, роботы ДСГ от Ауди, показали себя надежнее субаровских вариаторов.
Ну да, только перегревается через 3 минуты пробуксовок и встаёт в аварийный режим.
Да видели эти статистики на примере СУППЕРРРР эккологичных вагенов! Так что не надо про надежность дsG!
14
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
aklex:
в данном случае ключевое слово АКП!!! :)
Каждый видит то, что хочет видеть.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
12
Ответить
     
Сообщений: 2647
Аут, ХС, Оллроуд - какие это конкуренты? О чём вы?! Такое ощущение, что статья заказана.
Октавия - авто на базе Гольфа. Стало быть и сегмент совсем другой..
Было бы логичнее в конкуренты определить Кватро А4 и , возможно, Инсинью полноприводную.
EJ204,5,6,8,254;EZ30 - РЕГ.ШАЙБЫ КЛАП.ЗАЗОРОВ
Прокл. сайлентбл. 20202AA001(х2),*011(х2)
См.ПРОФИЛЬ
Мой отзыв: Subaru Legacy Lancaster 2001
6
4
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
Хорош чех, мечта семейного человека)
11
10
Ответить
A2
   
Сообщений: 23158
H22A RED TOP:
обе косячные, одна больше, другая поменьше
мокрая dq250 6-ст - главный косяк - неудачная конструкцию маховика, что приводило к поломке всего 2-х пакетного сцепления.
сухая dq200 7-cт - изменили конструкцию маховика (вместо маховика применены сдвоенные (двухмассовые) сухие сцепления, вынесенные из масляной ванны АКПП наружу)
Но! В обоих вариантах есть узел под названием "двойной барабан (муфты) сцепления" - он ОДИНАКОВ! Именно его износ (стружка) - убивает мехатроник и соленоиды (это "управление" коробки).
СЕЙЧАС на новых ВАГах сделанных на MBQ стоит уже мокрая DQ500, в которой они уменьшили размер дисков сцепления на 8 мм, сделали так, чтобы они держали до 600 Нм, изменили софт, чтобы водила не мог перегружать железо (причиной появления стружки называют вибрации от перегрузки при агрессивных разгонах).
Но! Двойной барабан (муфты) сцепления - остался тем же, как в dq200/250! А именно он основной "поставщик" стружки.
Благодаря "программному" (замена софта) решению проблемы - они просто отодвинули ремонт на больший пробег.
Другими словами - сделали себе задел не попасть на гарантийный ремонт (чтобы не чинить покупателю бесплатно), чтобы коробка выходила хотя бы эти жалкие 2 года их гарантии. Дальше - трава не расти. Поэтому и 5 лет отменили - всё четко рассчитано - они запарились чинить предыдущие поколения этой коробки по гарантии. Надо повышать рентабельность: новое поколение сделали судя по всему "надежной" на 2 года и под это дело отменили 5 лет гарантии, которые были введены ВРЕМЕННО (чтобы покупателей не растерять), пока они писали новый софт и меняли конструкцию, чтобы выпустить новую DQ500.
Как тока новый коробас (DQ500) активно пошел в серию на платформе MBQ - сразу же гарантия 5 лет исчезла. Прям совпадение чудесное))) Они то знали как они это преподнесут - типа мы отменяем гарантию 5 лет, ибо стало надежно. Но надежно то не стало, появилась ИМИТАЦИЯ надежности.
Более того, программное решение проблемы (коробку намеренно "затупили") поставило крест на главном преимуществе DSG - быстродействии.
Так что не надо ля-ля - изменилось тока то, что теперь первый владелец ВОЗМОЖНО не потеряет время на обращение по гарантии (а ВАГ сам не попадет на ремонт без оплаты в течение гарантийного срока), этот момент просто ОТОДВИНУТ ДАЛЬШЕ ИСКУССТВЕННО. Владельцы 2+ гарантированно попадают на все те проблемы, которые раньше имели уже даже первые владельцы новых гарантийных авто.
В общем, из этого пафосного многобуквенного эссе тока понятно, что до сих пор DSG тока не нужно брать. Обманщики в ФВ гонят тока один сплошной брак, чтобы тока после окончания гарантии владелец попал.
17
9
Ответить
 
Сообщений: 7178
Kroshig:
и особенное украшение Skoda Octavia Scout — его цена от 1 636 000 рублей
сомнительное украшение для С класса...
чуть было слюньки не потекли пока про цену не прочитал, думал вместо тигуана взять...
теперь уж лучше точно нового тигуана дождусь, он хоть полноценный кроссовер.
А я посмотрел недавно на багажник тигуана и понял, что это машина мне не подходит, как не подходит любой другой семье с детьми, которые ведут активный образ жизни. Тигуан может подойти либо пенсионерам, либо молодой паре без детей. Хотя если вы семьей ездите только в супермаркет, то тоже подойдет. Правда для этого и его будет многовато. А вот скаут само то. Огромный салон, огромный багажник, полный привод, мощный двигатель.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
15
8
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50805
Walker_:
Аутбэк практичнее. Его внедорожный потенциал гораздо шире чему у этого Скаут, внутри он значительно просторнее, моторы и коробка проще и надежнее.
Часто езжу на такси Октавия, внутрь садишься и понимаешь насколько там тесно после Аутбэка.
Скаут что предыдущий что нынешний мне нравится снаружи и внутри, у него очень большой список опций, правда с ними он что тогда что сейчас существенно дороже базы.
Однако габариты Скаута, низкий клиренс, моторчик 1,8 турбо с непосредственным впрыском, коробка DSG и весьма высокая цена в хорошо упакованной версии делают его уже и не таким интересным на фоне машин с похожим функционалом.
на новом ауте то же непосредственный впрыск если что....
и ломаются субарики не реже других скорее наоборот.....
аут стоит за два ляма плюс сервис очень дорогой.....
внедорожные способности зависят больше не от машины а которому из водителей больше не жалко свою машину тот и проедит дальше....
на ауте вариатор то же ни чё хорошего а на бездорожье тем более))))
нравится аут ждём ссылку на отзыв
Astra 1.6t GTC
Мой отзыв: Opel Insignia 2011
14
5
Ответить
 
Сообщений: 7178
Ratamahatta:
Аут, ХС, Оллроуд - какие это конкуренты? О чём вы?! Такое ощущение, что статья заказана.
Октавия - авто на базе Гольфа. Стало быть и сегмент совсем другой..
Было бы логичнее в конкуренты определить Кватро А4 и , возможно, Инсинью полноприводную.
Они выше классом, одноклассников у скаута по сути нет.
4
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
H22A RED TOP:
не на всех, на каких то остались прошлые недоделанные ходовые макеты в виде dq200,250 http://www.volkswagenag.com/cont…01/dsg_th e_new_dq500.html напротив картинки написано про новое software у этой коробки http://www.transakpp.ru/232/ma... это сайт-гуру по коробкам цитата "Одним из последних оказался радикальный вариант программистов: ограничить возможность водителю перегружать железо, утапливая педаль газа в пол. Каждое следующее поколение ДСГ имело все большую защищенность от перегрузки, но при этом терялось преимущество ДСГ перед ступенчатыми автоматами. " если есть конструктивный ответ, который опровергнет то, что я написал, слушаем. не надо критиковать и ничего не предлагать взамен - это пустое
Что-то не работают твои ссылки гуру. И ты почему-то не добавляешь, что "Каждое следующее поколение ДСГ имело все большую защищенность от перегрузки, но при этом терялось преимущество ДСГ перед ступенчатыми автоматами. " относится к коробке DQ200, а не к приплетаемой тобой DQ500. Которую, кстати даже производит другой завод, и у меня есть большие сомнения, что корзина сцепления там одна и та же (ну или партнамбер в студи).
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
13
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50805
я не поклонник вага но не стоит так об се рать машинку которой у вас нет....
Astra 1.6t GTC
29
4
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50805
не аут конечно но то же сайдёт)))
Astra 1.6t GTC
7
5
Ответить
 
Сообщений: 7178
the stig:
не аут конечно но то же сайдёт)))
Щас вас закидают. Так посягнуть на настоящее японское качество! Ведь тут все знают, что ломаются только ваги)
8
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
A2:
В общем, из этого пафосного многобуквенного эссе тока понятно, что до сих пор DSG тока не нужно брать. Обманщики в ФВ гонят тока один сплошной брак, чтобы тока после окончания гарантии владелец попал.
Ну да, и еще вся стратегия компании из эссе понятна, где ресурс коробки чётко на два года рассчитывают. Это же гениальный шаг, для привлечения всё больших и больших покупателей. Спасибо Н22А, что всё разложил нам по полочкам.
Кстати, с какого года DQ250 производятся? С 2003 вроде?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
12
Ответить
     
Сообщений: 2647
KuraLexeR:
Они выше классом, одноклассников у скаута по сути нет.
)))) спасибо, что перевели и сжали моё сообщение ))))
EJ204,5,6,8,254;EZ30 - РЕГ.ШАЙБЫ КЛАП.ЗАЗОРОВ
Прокл. сайлентбл. 20202AA001(х2),*011(х2)
См.ПРОФИЛЬ
1
 
Ответить
 
Сообщений: 7178
@lex@nder:
Ну просто мечта... Автомобиль за 1.6млн+++ у которого АЖ ДО 171мм увеличен просвет, а 180-сильный мотор В ОСНОВНОМ настроен на экономию топлива.
Что за театр абсурда??
а витара с овощным 1,6 за более чем 1,5млн не театр абсурда?
21
7
Ответить
 
Сообщений: 7178
Ratamahatta:
)))) спасибо, что перевели и сжали моё сообщение ))))
я хотел еще написать, что за неимением одноклассников автор и привел машины повыше классом. Да видать забыл, пока писал))
1
1
Ответить
  
Ряzань
Сообщений: 14334
the stig:
не аут конечно но то же сайдёт)))
Картинку прикольную потерли, варвары...)))
1
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
the stig:
на новом ауте то же непосредственный впрыск если что....
и ломаются субарики не реже других скорее наоборот.....
аут стоит за два ляма плюс сервис очень дорогой.....
внедорожные способности зависят больше не от машины а которому из водителей больше не жалко свою машину тот и проедит дальше....
на ауте вариатор то же ни чё хорошего а на бездорожье тем более))))
нравится аут ждём ссылку на отзыв
Откуда на атмосферном Аутбэке непосредственный впрыск??? Если ты этого не знаешь, об остальном аналогично...
Range Rover TDV8
7
12
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 24019
хорошая машина.
но цена 1.6
лучше взять новый форик или новый рав 4 или новый сх 5.
О спорт, ты мир (жизнь) !!!
13
9
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
KuraLexeR:
а витара с овощным 1,6 за более чем 1,5млн не театр абсурда?
1.050.000 рублей стоит комплектация с 6АКПП + ESP + все что нужно для жизни + клиренс и нормальные свесы - это раз.

950.000 рублей стоит SX4 new на варике 4ВД в нормальной комплектации. Клиренс выше 171мм.

При чем здесь Сузуки - это три. Абсолютно разные машины. Еще бы дельтаплан для сравнения взял...
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
12
3
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
the stig:
не аут конечно но то же сайдёт)))
Это про то как достался дураку стеклянный .... грубо конечно, но это так.
Range Rover TDV8
2
7
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Walker_:
Это про то как достался дураку стеклянный .... грубо конечно, но это так.
-Японец ломается: дурак, достался стеклянный, не повезло, и т.д.
-Немец ломается: все немецкие повозки полное г!!! Ездят от сервиса до сервиса!!! Срок службы 2 года!!!

Вы такие забавные)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
23
10
Ответить
 
Сообщений: 7178
@lex@nder:
1.050.000 рублей стоит комплектация с 6АКПП + ESP + все что нужно для жизни + клиренс и нормальные свесы - это раз.
950.000 рублей стоит SX4 new на варике 4ВД в нормальной комплектации. Клиренс выше 171мм.
При чем здесь Сузуки - это три. Абсолютно разные машины. Еще бы дельтаплан для сравнения взял...
Самая бомжовая версия 4 вд стоит 1,6L 4WD 5MT GL+ 2015 1 215 тыс. руб. Хорошая компл без допов стоит 1,5 млн (ТОТ ЖЕ овощной дрыгатель). Сузуки как пример того, что сейчас все цены неадекватные. Но виноват в этом только рубль.
15
4
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
evybr:
Да нет, с такой ценой лучше на кроссоверы замахнуться: Рав-4, Икс-Трейл, Форестер, Спортедж, Туссан, может быть Санта Фе или Соренто. Хотя наверно есть любители европейский авто, а я как представитель Дальнего Востока, традиционно смотрю в сторону японских и корейских авто.
+800
Правда я из Сибири
5
8
Ответить
  
Ряzань
Сообщений: 14334
Никогда не ломается только моя соседка. Остальные - все ломаются.
25
2
Ответить
bearkind:
На вскидку Йети не то что холодильник. Он микроволновку с трудом в заводской упаковке перевезет. Как Ниссан Жук например.
Сравнивать Йети и Скаут это как сравнивать Скаут и A6олроуд. Ну да клиренс повыше, привод полный. Почти одно и тоже.
ну а чо все владельцы каждый день картоху мешками возят и холодильники? чушь ваще! почти у всех там лежит пара тряпок омывалка и щетка от снега. нам важнее просвет и вэдэ!
5
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
В целом то конечно Скаут и красив, и приятен, и быстр и т.д. и т.п. и конкурентов нет, т.к. за эти деньги нет автомобилей такого плана. В общем кому приглянется тот и купит.
Правда судя по количеству машин предыдущего поколения далеко не многим поклонникам Шкоды и других марок этот автомобиль понравился.
Даже на фоне Аутбэка который как только и не костерят все кому не лень - и урод он, и ломучий, и безумно дорогой во всём и пятое и десятое. Однако в одном только Красноярске этих Аутбков теперь на каждом углу стоит, а Скаутов которые не хуже и дешевле лишь изредка можно встретить.
Так что потребитель сам всё расставит на свои места. Новые Аутбэки которые снова безумно дорогие и ломучие в Красноярске уже есть и не один, новых Скаутов пока что ни одного я не встретил.
Range Rover TDV8
16
7
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
pr0phe4d:
-Японец ломается: дурак, достался стеклянный, не повезло, и т.д.
-Немец ломается: все немецкие повозки полное г!!! Ездят от сервиса до сервиса!!! Срок службы 2 года!!!
Вы такие забавные)
Сейчас не знаю как, теперь что-то все жалуются на низкое качество машин, но ещё несколько лет назад японские машины были весьма надежные, если их жестко не эксплуатировать, то серьезных поломок в них не возникает.
Немецкие автомобили, как не эксплуатируй у них вылазят постоянные проблемы. Один только пример Х3 в кузове F50 чего стоит. Предыдущий E83 был эталоном надежности среди БМВ, его последователь просто набор заводских дефектов - стекло затирается, руль скрепит, рейка рулевая гремит либо вообще перестает усилитель работать, карданный вал откручивается на ходу, мотор выхлопные газы выпускает под капот. Мне было странно всё это читать про новый автомобиль на БМВ клубе от владельцев машин цена которых доходила до 3-3,5 млн. рублей.
Range Rover TDV8
10
6
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50805
Walker_:
Откуда на атмосферном Аутбэке непосредственный впрыск??? Если ты этого не знаешь, об остальном аналогично...
букварь открой
Astra 1.6t GTC
9
8
Ответить
bearkind
Красноярск
Космодром Байкануров:
ну а чо все владельцы каждый день картоху мешками возят и холодильники? чушь ваще! почти у всех там лежит пара тряпок омывалка и щетка от снега. нам важнее просвет и вэдэ!
Ну так просвет и ВД есть и на скауте. Вопрос был в чем он лучше чем Йети.
В этом лучше как минимум. Маркетологи в Шкоде конечно дураки. Выпустили две модели в одну нишу да?
Можно еще поговорить о том чем лучше Халдекс 5 чем другие муфты. Или чем лучше Скаут в целом. Качеством сборки. Эргономикой. Дизайном (фломастеры) и т.д.
4
1
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50805
pr0phe4d:
-Японец ломается: дурак, достался стеклянный, не повезло, и т.д.
-Немец ломается: все немецкие повозки полное г!!! Ездят от сервиса до сервиса!!! Срок службы 2 года!!!
Вы такие забавные)
езжу на немце 5- й год (не ваг)
то же турбо то же вд ни чё не сломалось в сервис только на то раз в 15000 км
Astra 1.6t GTC
8
7
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8247
Никогда не понимал длинносвесные универсалы на полном приводе. Наверное потому что в РФ за те же деньги можно купить кроссовок с не меньшим багажником.
fedel777:
Никогда не ломается только моя соседка. Остальные - все ломаются.
Шумно наверное рядом с борделем жить.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
8
16
Ответить
bearkind:
Ну так просвет и ВД есть и на скауте. Вопрос был в чем он лучше чем Йети.
В этом лучше как минимум. Маркетологи в Шкоде конечно дураки. Выпустили две модели в одну нишу да?
Можно еще поговорить о том чем лучше Халдекс 5 чем другие муфты. Или чем лучше Скаут в целом. Качеством сборки. Эргономикой. Дизайном (фломастеры) и т.д.
да все там в скауте. только скаут от 1,6 мульта а Ети за 1,4 почти максималка. так что скаут лучше только багажником ровно на 200 штук. круто конечно но багажник за 200 рублей это писец!
6
2
Ответить
   
Ижевск
Сообщений: 29
снова не сумели ровный пол сделать, при складывании заднего ряда сидений.
Мой отзыв: Skoda Rapid 2014
7
1
Ответить
  
Ряzань
Сообщений: 14334
Scout66:
Никогда не понимал длинносвесные универсалы на полном приводе. Наверное потому что в РФ за те же деньги можно купить кроссовок с не меньшим багажником. Шумно наверное рядом с борделем жить.
Какой такой кроссовок с багажником, как у Скаута?
Я не рядом с борделем, я В НЕМ живу.
13
 
Ответить
bearkind
Красноярск
Walker_:
В целом то конечно Скаут и красив, и приятен, и быстр и т.д. и т.п. и конкурентов нет, т.к. за эти деньги нет автомобилей такого плана. В общем кому приглянется тот и купит.
Правда судя по количеству машин предыдущего поколения далеко не многим поклонникам Шкоды и других марок этот автомобиль понравился.
Даже на фоне Аутбэка который как только и не костерят все кому не лень - и урод он, и ломучий, и безумно дорогой во всём и пятое и десятое. Однако в одном только Красноярске этих Аутбков теперь на каждом углу стоит, а Скаутов которые не хуже и дешевле лишь изредка можно встретить.
Так что потребитель сам всё расставит на свои места. Новые Аутбэки которые снова безумно дорогие и ломучие в Красноярске уже есть и не один, новых Скаутов пока что ни одного я не встретил.
вопрос квот на российский рынок. Не более. На скауты квоты дилерам были мизерные.
4
4
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 720
Walker_:
. Однако в одном только Красноярске этих Аутбков теперь на каждом углу стоит, а Скаутов которые не хуже и дешевле лишь изредка можно встретить.
Так что потребитель сам всё расставит на свои места. Новые Аутбэки которые снова безумно дорогие и ломучие в Красноярске уже есть и не один, новых Скаутов пока что ни одного я не встретил.
Так ты где живешь-то, валенок сибирский (шутю!)??! Был я в Ваших краях - зимой пипец полнейший, какой Вам ВАГ если японцы только выживают??! Это у нас, в европейской части РФ, в зоне умеренного климата, по примерному подобию дорог могут передвигаться лучшие образцы европейского автомобилестроения...
6
8
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
KuraLexeR:
Самая бомжовая версия 4 вд стоит 1,6L 4WD 5MT GL+ 2015 1 215 тыс. руб. Хорошая компл без допов стоит 1,5 млн (ТОТ ЖЕ овощной дрыгатель). Сузуки как пример того, что сейчас все цены неадекватные. Но виноват в этом только рубль.
Да с курсом то все очевидно, но скаут и раньше БЕЗ вариантов стоил 1+++. И сегодня нет скаута в бомжовой комплектации.

С моторами у Сузуки действительно беда. Всерьез ребята свихнулись на экономии топлива. Правда 1.8тси по надежности и расходу масла до М16А - как до луны, ну да это другой вопрос уже.

А тот же Спортэдж и после повышения цен обладает не особо то овощным мотором и с ВД стоит на 400тыр дешевле скаута... а клиренс то там повыше, да и выглядит получше.

ЗЫ: почитай что у Сузуки есть "в базе", глядишь на топовые и смотреть не придется - в Японии видимо и бомжи с размахом живут )))
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
5
6
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
the stig:
букварь открой
Букварь это тебе надо открыть. Непосредственный впрыск у Субару имеет только один мотор, с турбиной и аббревиатурой DIT.
Range Rover TDV8
10
4
Ответить
bearkind
Красноярск
полный привод на Киа и Хьюндай это конечно "почти" Халдекс 5 http://kiaclub.ru/forum/archiv e/index.php/t-2703.html На них считай и нет полного привода
7
1
Ответить
Артем Меркель
Walker_:
Надежность субаровского атмосферного оппозита проверена уже, американки и японки имеют пробеги под 400 тыс. км. На таких пробегах да появляется расход масла, как и у многих других моторов, однако лечится очень просто - замена поршневых колец, что весьма бюджетно для мотора с таким пробегом.
Количество выходов из строя вариаторов на такое количество проданных машин во всем мире просто ничтожно малое, автоматические коробки чаще ломаются у других в том числе японских автопроизводителей.
Вариатор на бездорожье показывает себя гораздо лучше автомата, он более плавно передает момент, лучше везет машину в натяг.
Вот мне интересно: ты сам то веришь?
6
9
Ответить
  
Сообщений: 12312
и кстати, почему мы сравниваем универсал С-класса с Аутбэком, ранее Легаси Аутбэк (Легаси D-класс был всегда). надо сравнивать Октавию Скаут с классикой универсалов 4WD - Форестером, они по габаритам одинаковы. Проблема отсутствия клиренса у Скаута в сравнении с Фориком - это проблема Шкоды имхо. Гораздо логичнее с Форем сравнивать имхо. Возьмем Форик сопоставимой мощности 170 сил, 2.5 мотор. Стоит 1.799.900 - комплектация 2.5 iL CB http://subaru.ru/models/forest... Октавия Скаут 1 комплектация - 1.636.000 http://www.skoda-avto.ru/SiteC... Форик дороже на 163.900 руб., но в Форике есть, а в Скауте нет: - ксенон (у шкоды как опция за +47300) - ПТФ (шкода +4200) - обогрев лобового (школа +8600) - электропривод сидухи водителя (шкода +26200) - круиз (шкода +8600) - складывание наружных зеркал (шкода +8600) - камера заднего вида (шкода +13300) - эл привод двери багажника (шкода +18300) - информационно-развлекательная система Subaru Starlink (диски, сд-карты, навигация, выход в инет и т.д.) (у шкоды подобный функционал в системе Колумбус +82400) - задние светодиодные фонари (шкода +6900) - тонировка задних стекол (шкода +4400) - задние подушки безопасности (шкода +15400) - коленная подушка водителя (шкода +13330) уф надоело... Считаем. В аналогичной Форику комплектации Скаут стоит 1.893.500 - дороже на 93600 руб. и про гарантию не забываем: суба 3 года, шкода 2. Возникает вопрос а что же тогда вообще есть в Скауте за лям шестьсот))) А в сухом остатке из всей той типа обильной комплектации, расписанной по ссылке выше, в Скауте реально есть тока: климат, подогрев сидух спереди, курс устойчивость, подогрев зеркал, 4 подушки, стеклоподъемники, диски и простой музон. И ВСЁ. Вот потому Скауты встречаются штучно - чисто для фанатов передовых технолгий))) Шкода кароче где-то в космосе.
28
11
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 18591
Машинка красивая но не более того. До ауди и вольво ем укак до луны пешком, а уж до субару аутбэк и подавно. И сравнивать даже нечего. Любой японский коротышок с передним приводом, но короткой базой и высокими бамперами уедет гораздо дальше чем эта баржа.
Опоздавшему поросенку - сиська возле задницы
10
18
Ответить
daimond
Новороссийск
Нормальная цена на отличный универсальный авто.25 тысячи долларов. Просто мы стали нищие.
8
4
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1063
Sinkler Fist:
По одной из версий оперенная стрела - не что иное, как стилизованный профиль головы индейца в уборе из перьев. По этой легенде, в молодости Эмиль Шкода, путешествуя по Америке, имел верного слугу-индейца. В память об этом периоде у него на стене много лет висел барельеф с профилем индейца. Поэтому в 1923 г. когда художник по заказу Шкода рисовал эмблему, он за основу взял этот сюжет. В результате получилась знакомая всем эмблема.
Верно, именно так.
Для нормальных людей - индеец.
Для обиженных- петух.
Член ПП СС.
Мой отзыв: Ford Mondeo 2008
13
8
Ответить
  
Сообщений: 12312
A2:
В общем, из этого пафосного многобуквенного эссе тока понятно, что до сих пор DSG тока не нужно брать. Обманщики в ФВ гонят тока один сплошной брак, чтобы тока после окончания гарантии владелец попал.
если примитивно упростить, чтобы свой мозг воспринял шаблон - то да, именно так
8
8
Ответить
bearkind
Красноярск
FoBoss:
Машинка красивая но не более того. До ауди и вольво ем укак до луны пешком, а уж до субару аутбэк и подавно. И сравнивать даже нечего. Любой японский коротышок с передним приводом, но короткой базой и высокими бамперами уедет гораздо дальше чем эта баржа.
Любой Ваз в стоке уедет дальше чем любой японский коротыш. И?
11
10
Ответить
  
Сообщений: 12312
pr0phe4d:
Что-то не работают твои ссылки гуру. И ты почему-то не добавляешь, что "Каждое следующее поколение ДСГ имело все большую защищенность от перегрузки, но при этом терялось преимущество ДСГ перед ступенчатыми автоматами. " относится к коробке DQ200, а не к приплетаемой тобой DQ500. Которую, кстати даже производит другой завод, и у меня есть большие сомнения, что корзина сцепления там одна и та же (ну или партнамбер в студи).
неубедительно как каждое следующее поколение может относится к одной коробке, если их несколько? ссылки работают, не просто тыкай, если не открывает, а скопируй и вставь заново парт-намбер в ссылке трансакпп написан и он ОДИН И ТОТ ЖЕ у все поколений - смотри внимательнее ссылку на фольксваген-сайт попробую еще раз: http://www.volkswagenag.com/co...
8
5
Ответить
A2
   
Сообщений: 23158
H22A RED TOP:
если примитивно упростить, чтобы свой мозг воспринял шаблон - то да, именно так
И зачем тогда тока столько букв? Столько усердных кнопконажиманий и стараний тока за один коммент? Накатал бы кратко и талантливо, тока пару строк, и все. Раз уж столь непримитивен, с IQ тока под 200.
9
8
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8247
fedel777:
Какой такой кроссовок с багажником, как у Скаута?
Я там дальше хотел написать, что при выборе между аутом и форме лияно я однозначно выберу форь. Потом подумал, что в обсуждении шкоды это будет слегка неуместно ))
fedel777:
Я не рядом с борделем, я В НЕМ живу.
Мои соболезнования
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
3
4
Ответить
Владимир_Ветер:
Универса л повышенной проходимости С класса от Шкоды по цене Кроссовера? Много вопросительных знаков...
Ничего вопросительного. В этом классе авто он самый доступный сейчас автомобиль. Хороший кроссовер, в нормальной комплектации будет стоить не меньше базы скаута, а полноценный кроссовер ( Санта Фе, Соренто) ещё дороже.
4
5
Ответить
  
Сообщений: 12312
pr0phe4d:
Что-то не работают твои ссылки гуру. И ты почему-то не добавляешь, что
"Каждое следующее поколение ДСГ имело все большую защищенность от перегрузки, но при этом терялось преимущество ДСГ перед ступенчатыми автоматами. " относится к коробке DQ200, а не к приплетаемой тобой DQ500. Которую, кстати даже производит другой завод, и у меня есть большие сомнения, что корзина сцепления там одна и та же (ну или партнамбер в студи).
им первое поколение помогал делать гигант в вопросе трансмисиий - Борг-Варнер + Лук еще) Это не помогло))) Думаю ЗАВОД тут роль играет второстепенную. Они и на масла кучу допусков налагают типа то лей, это не лей, сюда этот допуск, сюда этот - но это все равно не помогает - моторы дрищут)

тут основной косяк в САМОЙ ИДЕЕ этого типа трансмиссий. Если с ними мучаются уже 12 лет и никак жизненный цикл ТЕХНОЛОГИЯ не переведут в стадию НАДЕЖНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, то возможно это просто априори невозможно для такой идеи

что-то типа роторных двигателей в разрезе массового применения
9
9
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 18591
bearkind:
Любой Ваз в стоке уедет дальше чем любой японский коротыш. И?
Да ладно ))) правда чоли? Так то несмеши
Опоздавшему поросенку - сиська возле задницы
8
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
KuraLexeR:
а витара с овощным 1,6 за более чем 1,5млн не театр абсурда?
Нет там таких цен, вам привиделось
8
14
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 18591
bearkind:
Любой Ваз в стоке уедет дальше чем любой японский коротыш. И?
Да ладно тебе ))) так то не смеши ))) любой ваз в стоке развалится и заглохнет еще до того как доедет до того места откуда планировал уехать дальше чем любой японский коротыш ))
Опоздавшему поросенку - сиська возле задницы
5
13
Ответить
Автор, клиренс у Скаута, в кузове А7, 179 мм. Пусть не такая большая разница, но она есть.
На тест-драйве у Вас далеко не самая богатая комплектация, от того и унылый салон, и скромность по комфорту и развлечению задних пассажиров. Надо было об этом упомянуть в обзоре.
Прочитав комментарии, понял ещё одну вещь. уважаемые поклонники автомобилей, Вы всё ещё не осознали, что цены на новые автомобили значительно выросли мягко говоря, поэтому, на фоне других марок и, тем более, в классе универсалов повышенной проходимости, Скаут оправдывает соотношение цена/размер/опционал/качество.
По коробке ДСГ могу сказать, что DQ250 ещё в предыдущем поколении Октавий себя зарекомендовала только с положительной стороны, а новая ещё надежнее.
8
7
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50805
чё расшумелись вас же никто не заставляет покупать....
я бы сам лучше бы рав4 взял на палке и ещё бы сдача осталась на резину и прочую муйню....
Astra 1.6t GTC
9
4
Ответить
H22A RED TOP:
им первое поколение помогал делать гигант в вопросе трансмисиий - Борг-Варнер + Лук еще) Это не помогло))) Думаю ЗАВОД тут роль играет второстепенную. Они и на масла кучу допусков налагают типа то лей, это не лей, сюда этот допуск, сюда этот - но это все равно не помогает - моторы дрищут)
тут основной косяк в САМОЙ ИДЕЕ этого типа трансмиссий. Если с ними мучаются уже 12 лет и никак жизненный цикл ТЕХНОЛОГИЯ не переведут в стадию НАДЕЖНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, то возможно это просто априори невозможно для такой идеи
что-то типа роторных двигателей в разрезе массового применения
Ты не прав. Современные роботы - лучшие коробки.
6
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
H22A RED TOP:
им первое поколение помогал делать гигант в вопросе трансмисиий - Борг-Варнер + Лук еще)
А щас кто делает?
H22A RED TOP:
тут основной косяк в САМОЙ ИДЕЕ этого типа трансмиссий. Если с ними мучаются уже 12 лет и никак жизненный цикл ТЕХНОЛОГИЯ не переведут в стадию НАДЕЖНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, то возможно это просто априори невозможно для такой идеи
что-то типа роторных двигателей в разрезе массового применения
И чем же плоха "сама идея", что даже на самых топовых и дорогих машинах робот вытесняет АКПП?

"Данный вид роботизированных коробок передач в настоящее время является наиболее совершенным с точки зрения экономичности и скорости переключения." (с)

А что до надёжности технически более сложного и продвинутого агрегата -так всему своё время, и оно уже пришло. Что подтверждается теми же американцами.

Могу напомнить, за счёт чего японцы пытались достигнуть высокой скорости переключения на своих АКПП U660-U760. - некий режим проскальзывания, и как это сказывалось ан надежности коробки. Любой робот отдыхает)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
10
Ответить
  
Находка
Сообщений: 325
Случайно начал читать статью с конкурентов. И о*****л! Это с чего это вдруг конкуренты у октавии универсалы на базе D-класса?! С-класс ее вотчина и пусть там остается! Еще бы CLS-универсал приписали бы!!! У wv амбиции несоразмерны последним "достижениям"...
10
5
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50805
FoBoss:
Машинка красивая но не более того. До ауди и вольво ем укак до луны пешком, а уж до субару аутбэк и подавно. И сравнивать даже нечего. Любой японский коротышок с передним приводом, но короткой базой и высокими бамперами уедет гораздо дальше чем эта баржа.
а наша нива напихает за обе щёки любому японцу с короткой базой длинной ауту и ещё чему и ули всем на ниве ездить?
там клиренс не буераки покорять, больше для стиля
Astra 1.6t GTC
11
1
Ответить
 
Нижний тагил
Сообщений: 168
FoBoss:
Машинка красивая но не более того. До ауди и вольво ем укак до луны пешком, а уж до субару аутбэк и подавно. И сравнивать даже нечего. Любой японский коротышок с передним приводом, но короткой базой и высокими бамперами уедет гораздо дальше чем эта баржа.
Особенно в горочку по гололеду
7
3
Ответить
Евгений
Санкт-Петербург
Поджог Сараев:
В конкурентах по потребительским свойствам - просто прорва кроссоверов: Хтрейл, Аутлендер, Рав4, Сантафе, Соренто, СХ-5, Форестер и.т.п.
Скаут на самом деле интересный автомобиль, у него были все шансы в свое время завоевать рынок РФ как альтернатива более дорогому аутбеку. Почему не пошло - не понятно.
По поводу завоевать рынок РФ - это ты загнул......
если рассматривать Дальний Восток:
- по техническим параметрам - его конкурент филдер вэдешний гибридный. Только шкоде далеко по комфорту и особенно расходу.
- по цене - его конкурент марк икс зио - даже сравнивать не буду - шкоде как до луны пешком....

а если в целом:
- 1 636 000 - цена в РФ
- минус 10% логистика и наценка, минус пошлина и утиль.сбор - получается его цена - 10100 евро.
На эту сумму ЭТА машина на 100% и выглядит - довольно добротный универсал без излишков.

- про какую конкуренцию основной массе перечисленных кросоверов может идти речь в принципе???
7
14
Ответить
kamikadze69
Тверь
шикарный аппарат.
Во много раз лучше всяких аутбеков и форестеров.
21
21
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50805
pr0phe4d:
А щас кто делает?
И чем же плоха "сама идея", что даже на самых топовых и дорогих машинах робот вытесняет АКПП?
"Данный вид роботизированных коробок передач в настоящее время является наиболее совершенным с точки зрения экономичности и скорости переключения." (с)
А что до надёжности технически более сложного и продвинутого агрегата -так всему своё время, и оно уже пришло. Что подтверждается теми же американцами.
Могу напомнить, за счёт чего японцы пытались достигнуть высокой скорости переключения на своих АКПП U660-U760. - некий режим проскальзывания, и как это сказывалось ан надежности коробки. Любой робот отдыхает)
старые дрова из 90-х до сих пор гоняют когда надёжность дсг (или робота как хотите) дойдёт до такого уровня тогда и поглядим лет через 20-ть)))а пока что как мне так автомат самое то а мнимая экономия или скорость переключения в 0,йу десятых в обычной жизни не так важна это не автоспорт....
а вот надёжность и ресурс на 1-ом месте)))
Astra 1.6t GTC
13
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 18591
Vitos80:
Особенно в горочку по гололеду
Ты мне про горочки и гололёд то не рассказывай ))) И про то как и на каком приводе ездить. сказочники блин )
Опоздавшему поросенку - сиська возле задницы
3
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 18591
the stig:
а наша нива напихает за обе щёки любому японцу с короткой базой длинной ауту и ещё чему и ули всем на ниве ездить?
там клиренс не буераки покорять, больше для стиля
Опу с пальцем то чего сравнивать? Думай чего говоришь та
Опоздавшему поросенку - сиська возле задницы
3
12
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 18591
kamikadze69:
шикарный аппарат.
Во много раз лучше всяких аутбеков и форестеров.
Блин вот вы смешные центральные россияне )))
Опоздавшему поросенку - сиська возле задницы
17
29
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
the stig:
старые дрова из 90-х до сих пор гоняют когда надёжность дсг (или робота как хотите) дойдёт до такого уровня тогда и поглядим лет через 20-ть)))
Зачем мне знать, что будет с моей машиной через 20 лет? Я на ней сейчас ездить собираюсь а не внукам завещать.
the stig:
а пока что как мне так автомат самое то а мнимая экономия или скорость переключения в 0,йу десятых в обычной жизни не так важна это не автоспорт....
а вот надёжность и ресурс на 1-ом месте)))
Надежный легендарный японский автомат на Дромовской тоёте камри сдох на пробеге 40 тысяч км.
Ужасное ломучее ДСГ на Дромовской шкоде до сих пор ездит по всей РФ включая севера, и прекрасно себя чувствует, пробег за 70 уже вроде.

Так, для справки...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
29
16
Ответить
[quote=H22A RED TOP]и кстати, почему мы сравниваем универсал С-класса с Аутбэком, ранее Легаси Аутбэк (Легаси D-класс был всегда). надо сравнивать Октавию Скаут с классикой универсалов 4WD - Форестером, они по габаритам одинаковы. Проблема отсутствия клиренса у Скаута в сравнении с Фориком - это проблема Шкоды имхо. Гораздо логичнее с Форем сравнивать имхо. Возьмем Форик сопоставимой мощности 170 сил, 2.5 мотор. Стоит 1.799.900 - комплектация 2.5 iL CB http://subaru.ru/models/forest er/co... Октавия Скаут 1 комплектация - 1.636.000 http://www.skoda-avto.ru/SiteC ollec... Форик дороже на 163.900 руб., но в Форике есть, а в Скауте нет: - ксенон (у шкоды как опция за +47300) - ПТФ (шкода +4200) - обогрев лобового (школа +8600) - электропривод сидухи водителя (шкода +26200) - круиз (шкода +8600) - складывание наружных зеркал (шкода +8600) - камера заднего вида (шкода +13300) - эл привод двери багажника (шкода +18300) - информационно-развлекательная система Subaru Starlink (диски, сд-карты, навигация, выход в инет и т.д.) (у шкоды подобный функционал в системе Колумбус +82400) - задние светодиодные фонари (шкода +6900) - тонировка задних стекол (шкода +4400) - задние подушки безопасности (шкода +15400) - коленная подушка водителя (шкода +13330) уф надоело... Считаем. В аналогичной Форику комплектации Скаут стоит 1.893.500 - дороже на 93600 руб. и про гарантию не забываем: суба 3 года, шкода 2. Возникает вопрос а что же тогда вообще есть в Скауте за лям шестьсот))) А в сухом остатке из всей той типа обильной комплектации, расписанной по ссылке выше, в Скауте реально есть тока: климат, подогрев сидух спереди, курс устойчивость, подогрев зеркал, 4 подушки, стеклоподъемники, диски и простой музон. И ВСЁ. Вот потому Скауты встречаются штучно - чисто для фанатов передовых технолгий))) Шкода кароче где-то в космосе.[/quote[quote=H22A RED TOP] обе косячные, одна больше, другая поменьше мокрая dq250 6-ст - главный косяк - неудачная конструкцию маховика, что приводило к поломке всего 2-х пакетного сцепления. сухая dq200 7-cт - изменили конструкцию маховика (вместо маховика применены сдвоенные (двухмассовые) сухие сцепления, вынесенные из масляной ванны АКПП наружу) Но! В обоих вариантах есть узел под названием "двойной барабан (муфты) сцепления" - он ОДИНАКОВ! Именно его износ (стружка) - убивает мехатроник и соленоиды (это "управление" коробки). СЕЙЧАС на новых ВАГах сделанных на MBQ стоит уже мокрая DQ500, в которой они уменьшили размер дисков сцепления на 8 мм, сделали так, чтобы они держали до 600 Нм, изменили софт, чтобы водила не мог перегружать железо (причиной появления стружки называют вибрации от перегрузки при агрессивных разгонах). Но! Двойной барабан (муфты) сцепления - остался тем же, как в dq200/250! А именно он основной "поставщик" стружки. Благодаря "программному" (замена софта) решению проблемы - они просто отодвинули ремонт на больший пробег. Другими словами - сделали себе задел не попасть на гарантийный ремонт (чтобы не чинить покупателю бесплатно), чтобы коробка выходила хотя бы эти жалкие 2 года их гарантии. Дальше - трава не расти. Поэтому и 5 лет отменили - всё четко рассчитано - они запарились чинить предыдущие поколения этой коробки по гарантии. Надо повышать рентабельность: новое поколение сделали судя по всему "надежной" на 2 года и под это дело отменили 5 лет гарантии, которые были введены ВРЕМЕННО (чтобы покупателей не растерять), пока они писали новый софт и меняли конструкцию, чтобы выпустить новую DQ500. Как тока новый коробас (DQ500) активно пошел в серию на платформе MBQ - сразу же гарантия 5 лет исчезла. Прям совпадение чудесное))) Они то знали как они это преподнесут - типа мы отменяем гарантию 5 лет, ибо стало надежно. Но надежно то не стало, появилась ИМИТАЦИЯ надежности. Более того, программное решение проблемы (коробку намеренно "затупили") поставило крест на главном преимуществе DSG - быстродействии. Так что не надо ля-ля - изменилось тока то, что теперь первый владелец ВОЗМОЖНО не потеряет время на обращение по гарантии (а ВАГ сам не попадет на ремонт без оплаты в течение гарантийного срока), этот момент просто ОТОДВИНУТ ДАЛЬШЕ ИСКУССТВЕННО. Владельцы 2+ гарантированно попадают на все те проблемы, которые раньше имели уже даже первые владельцы новых гарантийных авто.[/quote] H 22 A Red Top а откуда у Вас такие познания в технической конструкции и особенностях коробок ДСГ?
5
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 18591
Блин вот проблемы то у людей то )) мокрые , сухие, какие то диски, маховики, стружки .. а может лучше нормальные автомобили покупать? )
Опоздавшему поросенку - сиська возле задницы
8
17
Ответить
    
комсомольск на амуре
Сообщений: 32
бери с аукциона)))
3
4
Ответить
Максим
Москва
pr0phe4d:
Зачем мне знать, что будет с моей машиной через 20 лет? Я на ней сейчас ездить собираюсь а не внукам завещать.
Надежный легендарный японский автомат на Дромовской тоёте камри сдох на пробеге 40 тысяч км.
Ужасное ломучее ДСГ на Дромовской шкоде до сих пор ездит по всей РФ включая севера, и прекрасно себя чувствует, пробег за 70 уже вроде.
Так, для справки...
На камре рассейской сборки, после чего была поменяна на японскую и продолжает радовать нового хозяина уже более 5ти лет... так для справки.
8
11
Ответить
  
Сообщений: 8408
Matok:
Не вижу смысла в полном приводе с таким клиренсом, длинной базой и огромными свесами.
не буксует зимой
-
6
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 308
pr0phe4d:
Чем? Овощным мотором и ценником как за чугунный мост?
Мотор , так то по ТТХ похож, В чем овощность? Да и клиренс в 220мм при симметричном полном приводе по интереснее , т.к.мы рассматриваем универсал ПОВЫШЕННОЙ проходимости, а не просто сарай, для этого и обычная октаха-универсал сгодилась бы!
Мой отзыв: Mazda CX-5 2013
7
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 18591
YouR-CurSe:
не буксует зимой
Ага .. особенно при его длинной базе и клиренсе, на пузо его, в снег. Там много то и не надо )) сказочники блин
Опоздавшему поросенку - сиська возле задницы
3
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
sneg575:
Мотор , так то по ТТХ похож, В чем овощность?
В крутящем моменте и разгоне до 100.
sneg575:
Да и клиренс в 220мм при симметричном полном приводе по интереснее , т.к.мы рассматриваем универсал ПОВЫШЕННОЙ проходимости, а не просто сарай, для этого и обычная октаха-универсал сгодилась бы!
В том-то и дело, что мы рассматриваем УНИВЕРСАЛ повышенной проходимости, а не недоджип с клиренсом 220мм и постоянным приводом.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
4
Ответить
 
Сообщений: 4400
Что бы не говорили, но автомобиль весьма интересный. Лично мне вполне достаточно его клиренса, вполне устраивает расход и динамика. НО самый большой вопрос это коробка. А конкуренты ему по цене лишь кроссы типа СХ-5, Форик, Рав и т.д. Однако у них значительно меньше багажники и могу предположить, что в силу более высокого центра тяжести на скоростях Скаут будет лучше себя вести.
8
4
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37256
хороша
7
5
Ответить
   
Сообщений: 815
pr0phe4d:
Динамика, полный привод, современная КПП, качественный салон и вместительность, что еще надо?
Отличный европейский авто.
Надо писать ОБЫЧНЫЙ европейский авто, а не отличный)
Запчасти из Японии - Kobelco, New Holland, Kato, Komatsu, Tadano, Cat под заказ 14-18 дней
7
7
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
LikerStriker:
Надо писать ОБЫЧНЫЙ европейский авто, а не отличный)
В данном случае синонимы
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
7
Ответить
     
Сообщений: 3396
Некоторым петушкам кажется что это петух
Сергей к522рв02:
Это индеец, а не петух.
13
6
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6949
pr0phe4d:
Динамика, полный привод, современная КПП, качественный салон и вместительность, что еще надо?
Клиренс...
Outback 2009 + Prius 2012
Мой отзыв: Subaru Outback 2009
4
3
Ответить
     
Сообщений: 3396
тройка лидеров Ауди Вольво и Шкода Остальные азиатские поделки
15
7
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6949
pr0phe4d:
Четвертый перестал стучать?
Да, еще лет 15 назад )))
Ну да, только перегревается через 3 минуты пробуксовок и встаёт в аварийный режим.
Там где аутбек буксует три минуты - без трактора уже точно не обойтись.
Outback 2009 + Prius 2012
12
7
Ответить
  
Сообщений: 14490
Fox_liar:
"Огромный полноприводный универсал"
у ВАГа огромный полноприводный универсал - это ауди А6 аллроад. А очень быстрый огромный полноприводный универсал, опять же у ауди - RS6.
А Пассат Оллтрэк?
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
6
3
Ответить
  
Сообщений: 14490
evybr:
Да нет, с такой ценой лучше на кроссоверы замахнуться: Рав-4, Икс-Трейл, Форестер, Спортедж, Туссан, может быть Санта Фе или Соренто. Хотя наверно есть любители европейский авто, а я как представитель Дальнего Востока, традиционно смотрю в сторону японских и корейских авто.
Ну и китайские тогда смотрите.
Toyota Carina GT
3
2
Ответить
   
Сообщений: 899
эргономика образцовая -смешно
6
16
Ответить
  
Сообщений: 14490
Андрей 38:
хорошая машина.
но цена 1.6
лучше взять новый форик или новый рав 4 или новый сх 5.
Вы видели вообще этот РАВ 4, который у нас продается? Велосипед трехколесный лучше купить, чем этот РАВ 4.
Toyota Carina GT
12
12
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5100
drom:
Российские же конкуренты в виде Subaru Outback, Volvo XC 70 и Audi A4 allroad quattro ощутимо дороже Skoda Octavia Scout
С каких пор машины, которые находятся сегментом выше стали конкурентами гольф-классу?
7
2
Ответить
     
Балахта
Сообщений: 3060
Андрюх@ 013:
Отличный семейный универсал
Только петух лишний на капоте
Сергей к522рв02:
Это индеец, а не петух.
Да нет это как раз петух! Т.к. в свете последнего времени европа очень лояльна ко всякого рода вариациям с гребнями и революциями с радужными флагами.... :-)))
Секта прулеводов.
7
15
Ответить
Хам3
Ангарск
ШКОДА

ШКОДА, -ы. ж. (прост.). Баловство, озорство, приносящее вред
4
15
Ответить
Хам3
Ангарск
ШКОДА
шкоды, ж. (польск. szkoda) (обл.). 1. Убыток, изъян, вред. 2. Шалость, баловство, озорство, легкомысленный поступок.

Шкода
ж. стар. и южн. зап. (нем. Schaden?) шкота, стар. вред, убыток, потеря, урон, изъян, порча,
6
16
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 364
Чет не пойму: наши чинуши сказали, что с дизелем в России все в порядке.
Лгут свиньи!
Если уж сам ВАГ изъял из продажи свои повозки с дизелями - это полное подтверждение, что ВАГ обманывал и нас!

ВАГ - разорить, чтоб не повадно было намерено обманывать клиентов!
Дело было не в бобине...
7
14
Ответить
  
Ряzань
Сообщений: 14334
seregafin:
Да нет это как раз петух! Т.к. в свете последнего времени европа очень лояльна ко всякого рода вариациям с гребнями и революциями с радужными флагами.... :-)))
Ну и каким боком это к эмблеме Шкоды относится? В Японии ношеные трусики школьниц покупают в автоматах на улице. И чё?
11
2
Ответить
Михаил
Барнаул
Андрюх@ 013:
Отличный семейный универсал
Только петух лишний на капоте
Это глухарь)))
2
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1482
Скаут возможно купить только по предварительному заказу. В наличии они были с пол-года назад, по одной две на автосалон, что бы посмотрели. Срок исполнения заказа 4-8 месяцев, и цена не фиксируется. При таких условиях приобретения, данная модель, хорошая она или плохая, не имеет ни единого шанса на жизнь. Ни один здравомыслящий человек не будет ждать пол-года, что бы иметь возможность один раз увезти из Эльдорадо холодильник или возить с дачи на дачу всякий хлам, когда для аналогичных перевозок полно альтернативных вариантов.
9
4
Ответить
 
Сообщений: 5090
fedel777:
Ну и каким боком это к эмблеме Шкоды относится? В Японии ношеные трусики школьниц покупают в автоматах на улице. И чё?
=) сколько информации у некоторых людей в голове хранится
Toyota Caldina GT-Four N-edition
6
5
Ответить
 
Сообщений: 7178
Владимир_Ветер:
Нет там таких цен, вам привиделось
Не первый раз приходится тыкать Вас в ссылки. Но раз Вы продолжаете писать не подтвержденную ахинею, придется сделать это еще раз https://novosibirsk.drom.ru/suz... - 1587 300 за 1.6 в топовой комплектации. Пора бы уже освоить интернеты и научиться добывать информацию самому.
12
2
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 712
Отличный вариант единственного автомобиля в семье. Баланс потребительских качеств идеальный, на мой взгляд. Ценник однако сильно уж в гору полез, велика вероятность взять что-то другое.
8
3
Ответить
 
Сообщений: 7178
@lex@nder:
Да с курсом то все очевидно, но скаут и раньше БЕЗ вариантов стоил 1+++. И сегодня нет скаута в бомжовой комплектации.
С моторами у Сузуки действительно беда. Всерьез ребята свихнулись на экономии топлива. Правда 1.8тси по надежности и расходу масла до М16А - как до луны, ну да это другой вопрос уже.
А тот же Спортэдж и после повышения цен обладает не особо то овощным мотором и с ВД стоит на 400тыр дешевле скаута... а клиренс то там повыше, да и выглядит получше.
ЗЫ: почитай что у Сузуки есть "в базе", глядишь на топовые и смотреть не придется - в Японии видимо и бомжи с размахом живут )))
Ага, нету в скауте бомж-эдишна, и это замечательно. Нет денег, ездите на простом рапиде и не пытайтесь выглядеть дороже. Четкое позиционирование. Однако допов там никто не отменял в любом случае. Выбирай, что хочешь. Давайте уже не про сузуки, этот овощ тем, кто интересуется октавией, просто не интересен. Да простят меня владельцы новой витары (правда я таких оригинальных личностей пока не встречал), но кроме цены он вообще ничем не конкурент
6
3
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 146
робот в топку!
4
8
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1482
Alex1234567:
Вы видели вообще этот РАВ 4, который у нас продается? Велосипед трехколесный лучше купить, чем этот РАВ 4.
Мы то видели и катались даже. Почитал кстати Ваш отзыв о Polo седан из которого понял, что он Вас вполне устраивает и радует. Неужели Рав4 хуже? В отзыве правда ни одной фотки, но это так, что бы беседу поддержать.
7
2
Ответить
     
Сообщений: 3396
Потдержу оппонента. Раф4 это такое ведро что даже сев после него на европейский автомобильчик без заявки на удовольствие Чувствуешь себя человеком а не устрицей в корыте
bumblebee_09:
Мы то видели и катались даже. Почитал кстати Ваш отзыв о Polo седан из которого понял, что он Вас вполне устраивает и радует. Неужели Рав4 хуже? В отзыве правда ни одной фотки, но это так, что бы беседу поддержать.
14
8
Ответить
  
Сообщений: 12312
H 22 A Red Top а откуда у Вас такие познания в технической конструкции и особенностях коробок ДСГ?
гугл и желание до всего дое....ся))))
7
6
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 16127
ded_mor:
А я ой как вижу. Только что сыпанул снежок и на крутых подъемах все моноприводы юзят, горку берут только с разбега, с приводом на четыре колеса все поднимаются без проблем. В статье говорили что нам завозили эту шкоду уже, но на дроме не нашел, как же так?
Плохо искал: https://ekaterinburg.drom.ru/sk...
 
 
Ответить
  
Сообщений: 12312
Артур Залогин:
Ты не прав. Современные роботы - лучшие коробки.
Я прав. Современные роботы - худшие коробки.
Выше я написал почему.
Теперь ждем твой ход.
5
11
Ответить
  
Сообщений: 12312
pr0phe4d:
А щас кто делает? И чем же плоха "сама идея", что даже на самых топовых и дорогих машинах робот вытесняет АКПП? "Данный вид роботизированных коробок передач в настоящее время является наиболее совершенным с точки зрения экономичности и скорости переключения." (с) А что до надёжности технически более сложного и продвинутого агрегата -так всему своё время, и оно уже пришло. Что подтверждается теми же американцами. Могу напомнить, за счёт чего японцы пытались достигнуть высокой скорости переключения на своих АКПП U660-U760. - некий режим проскальзывания, и как это сказывалось ан надежности коробки. Любой робот отдыхает)
ну на самых топовых типа какой нить Зонда мож и вытесняет на БМВ и Мерсах, которые попремиальнее Фольксвагена будут, - гидроАКПП. (с) "Несомненно, что как и традиционные ступенчатые АКПП эти трансмиссии когда-нибудь доработают, доведут до совершенства, а сроки первых капремонтов стопроцентно отодвинут за отметку пробега в 100 -150 ткм, сохранив при этом все анонсированные плюсы этих трансмиссий. Осталось только ждать и "болеть". За создателей и владельцев этого чуда техники. Будущего автоматических трансмиссий (как верят в это инвесторы). Ближайшие годы покажут насколько перспективно (или не очень) это новое направление развития. Какие трансмиссии выберут такие "флюгеры" рынка как шведы из Вольво и англичане из Лэндровер-Ягуара, которым постоянная угроза банкротства не позволяет играть с ошибочным выбором трансмиссии." (с) http://transakpp.ru
4
4
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1482
Inzer":
Потдержу оппонента. Раф4 это такое ведро что даже сев после него на европейский автомобильчик без заявки на удовольствие Чувствуешь себя человеком а не устрицей в корыте
Почитал Ваши комменты в различных темах, они весьма противоречивы. Для примера:
"Про катитесь на етти 1.8 все вопросы после унылых товот отпадут сами"
"2008года и пробег 47ткм? Бугага сам то веришь? А так гоняй незаморачивайся это же тойота "
"Автор зачем вам этотведро берите тойоту и лучше с правым рулём "
"Только тавотня остальное отстой "
"RAF-4 или CR-V, то и другое - барахло "
7
5
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1482
Хочу оговориться, что комменты копировал, а не цитировал, поэтому ошибки и отсутствие знаков препинания не мой косяк.
4
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
H22A RED TOP:
на БМВ и Мерсах, которые попремиальнее Фольксвагена будут, - гидроАКПП.
Да? А почему тогда на таких машинах как М5, Е63AMG, 911 ставят робот?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
6
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
Крас142:
Вот ее конкурент
Вот оно чё - кариб возвращается...
3
3
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7959
VEIGHTSON:
по совокупности потребительских качеств очень хороший автомобиль
согласен норм авто
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
3
Ответить
   
Томск
Сообщений: 29
*Spitfire*:
Плохо искал: https://ekaterinburg.drom.ru/sk...
Да, уже сам понял что "Скаут" это модификация октавии а не самостоятельная модель.
1
 
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 564
Максим:
На камре рассейской сборки, после чего была поменяна на японскую и продолжает радовать нового хозяина уже более 5ти лет... так для справки.
а что дромовской камри пять лет ? и если мне не изменяет память на камри здесь движки и коробки не собирают они привозные ,а завод по сборки движков только ваг в калуге построил
7
1
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
«Кантон» мы бы рекомендовали, особенно учитывая незначительную доплату в 22 000 рублей,

я бы не сказал что незначительная доплата за музыку, это у многих месячная зарплата. А так хорошая тачанка.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
2
5
Ответить
H22A RED TOP:
Я прав. Современные роботы - худшие коробки.
Выше я написал почему.
Теперь ждем твой ход.
А я не в шахматы играю, чтобы делать ход.
Для меня твои довод абсолютно не обоснованы. Я сейчас езжу на ДСГ7, которую все так боятся. 4 года эксплуатировал в боевом режиме ДСГ6, кроме дисков сцепления за 90 тысяч пробега ничего не поменял.
Если этот пример не является примером, то скажу, что с 200 сил моя машина была сделана на 400+ сил и 500+ М/н на стоковой коробке ДСГ6 и, при этом, она прожила 60 тысяч км моих издевательств (жёсткие старты с места, кольцо, пробки и т. д.) То, что я на этой коробке поменял сцепление в итоге и поставил дополнительное охлаждение, сугубо моё личное желание, потому как износ родных фрикционов был не критичным.
Теперь по поводу ДСГ7, да коробка слабовата, хотя машина тоже уже не сток. Если не злоупотреблять стартами с места, ездить спокойно, то она вполне может ходить достаточно долго.
Ещё один момент. Коробки ДСГ наравне с минусами имеют и множество плюсов:
- более низкий расход топлива в сравнении с автоматом;
- более быстрые переключения передач;
- даже тормозить двигателем как на мехе ДСГ способна.
8
6
Ответить
H22A RED TOP:
ну на самых топовых типа какой нить Зонда мож и вытесняет
на БМВ и Мерсах, которые попремиальнее Фольксвагена будут, - гидроАКПП.
(с) "Несомненно, что как и традиционные ступенчатые АКПП эти трансмиссии когда-нибудь доработают, доведут до совершенства, а сроки первых капремонтов стопроцентно отодвинут за отметку пробега в 100 -150 ткм, сохранив при этом все анонсированные плюсы этих трансмиссий.
Осталось только ждать и "болеть". За создателей и владельцев этого чуда техники. Будущего автоматических трансмиссий (как верят в это инвесторы).
Ближайшие годы покажут насколько перспективно (или не очень) это новое направление развития. Какие трансмиссии выберут такие "флюгеры" рынка как шведы из Вольво и англичане из Лэндровер-Ягуара, которым постоянная угроза банкротства не позволяет играть с ошибочным выбором трансмиссии."
(с) transakpp.ru
Сколько людей, столько и мнений, не больше, не меньше!
1
3
Ответить
H22A RED TOP:
им первое поколение помогал делать гигант в вопросе трансмисиий - Борг-Варнер + Лук еще) Это не помогло))) Думаю ЗАВОД тут роль играет второстепенную. Они и на масла кучу допусков налагают типа то лей, это не лей, сюда этот допуск, сюда этот - но это все равно не помогает - моторы дрищут)
тут основной косяк в САМОЙ ИДЕЕ этого типа трансмиссий. Если с ними мучаются уже 12 лет и никак жизненный цикл ТЕХНОЛОГИЯ не переведут в стадию НАДЕЖНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, то возможно это просто априори невозможно для такой идеи
что-то типа роторных двигателей в разрезе массового применения
Моторы дрищут? Не смешите меня))) Вы их ремонтируете или эксплуатируете, чтобы так авторитетно говорить?!
3
4
Ответить
H22A RED TOP:
H 22 A Red Top а откуда у Вас такие познания в технической конструкции и особенностях коробок ДСГ?
гугл и желание до всего дое....ся))))
А надо не Гуглом мерить, а эксплуатировать такие коробки и такие движки. А До...тся я могу и до японского автопрома, легко!
3
5
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
Очень нравится автомобиль, хотел купить летом 2014 , но дилер сказал что поставки обещают только на ноябрь... Не срослось((
Мой отзыв: Ford Edge 2014
1
2
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
KaMiK:
Очень нравится автомобиль, хотел купить летом 2014 , но дилер сказал что поставки обещают только на ноябрь... Не срослось((
И да, робот и тси, были в приоритете))
2
3
Ответить
bumblebee_09:
Скаут возможно купить только по предварительному заказу. В наличии они были с пол-года назад, по одной две на автосалон, что бы посмотрели. Срок исполнения заказа 4-8 месяцев, и цена не фиксируется. При таких условиях приобретения, данная модель, хорошая она или плохая, не имеет ни единого шанса на жизнь. Ни один здравомыслящий человек не будет ждать пол-года, что бы иметь возможность один раз увезти из Эльдорадо холодильник или возить с дачи на дачу всякий хлам, когда для аналогичных перевозок полно альтернативных вариантов.
Выходит, я не здраво мыслю))))
2
2
Ответить
   
Сообщений: 899
кто вообще шкоды покупает с одноразовыми коробками
7
13
Ответить
jessii:
кто вообще шкоды покупает с одноразовыми коробками
Я!
8
5
Ответить
  
Москва
Сообщений: 379
Walker_:
Сейчас не знаю как, теперь что-то все жалуются на низкое качество машин, но ещё несколько лет назад японские машины были весьма надежные, если их жестко не эксплуатировать, то серьезных поломок в них не возникает.
Немецкие автомобили, как не эксплуатируй у них вылазят постоянные проблемы. Один только пример Х3 в кузове F50 чего стоит. Предыдущий E83 был эталоном надежности среди БМВ, его последователь просто набор заводских дефектов - стекло затирается, руль скрепит, рейка рулевая гремит либо вообще перестает усилитель работать, карданный вал откручивается на ходу, мотор выхлопные газы выпускает под капот. Мне было странно всё это читать про новый автомобиль на БМВ клубе от владельцев машин цена которых доходила до 3-3,5 млн. рублей.
ага, в семье форик 11года 2л 150 лс, ездит пенсионер - уже 2 раза дилер мотор перебирал из-за жора масла. субара когда-то давно была машиной
Megane Grandtour '15
GTI '09
Scirocco '08
Airtrek '02
Trueno '99
9
7
Ответить
д. Стрелковка (Жуковский район)
Сергей к522рв02:
Это индеец, а не петух.
точно. Клемент и Лаурин охотились на индейцев. это образ убиенного ими вождя краснокожих... шутка.
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1302
Qingbo:
Раньше было отличное авто за свои деньги.Сейчас очевидно,что ХС70,A4 allroad и Аутбэк гораздо интереснее
Да и классом они выше.
3
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1302
pr0phe4d:
Да? А почему тогда на таких машинах как М5, Е63AMG, 911 ставят робот?
Чтоб после гарантии на тебе можно было на сервисе бабки делать.
7
4
Ответить
   
Белгород
Сообщений: 664
Когда выбирал кроссовер, смотрел также и Скаута, но разочаровал как и все Октавии широченным порогом. Садиться, и особенно высаживаться очень неудобно, даже с моим ростом 182см, а женщинам так вообще корячиться надо. Только из-за этого косяка Октавия отпала. Понятно, что широкие пороги сделаны для безопасности, но с таким же успехом можно было и рельсу приварить! Взял Х-Трейла 2.5 на механике, езжу и радуюсь, все устраивает - и эргономика, и клиренс, и вместимость, и цена,! Ну и зимой не мерзну, прогревается быстро и даже на месте в отличие от Октавии. Впрочем, кого все эти октахины косяки не напрягают - флаг в руки!
7
1
Ответить
  
Сообщений: 394
У меня Nissan Avenir в комплектации Blastar 2002 год,гораздо лучше чем эта отстойная шкода.. клиренс 200мм,отличный вариатор и беспроблемный не одноразовый мотор SR20DE.... я даже в сторону шкоды смотреть не буду если у меня на руках будет 2 ляма денег,я лучше квартиру куплю и буду продолжать ездит на Nissan Avenir который проблем не доставляет вообще.
8
19
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22454
Поджог Сараев:
В конкурентах по потребительским свойствам - просто прорва кроссоверов: Хтрейл, Аутлендер, Рав4, Сантафе, Соренто, СХ-5, Форестер и.т.п.
кто из них едет 8 сек? только турбовый форестер, но сколько он стоит сейчас в курсе? на сайте субару даже цену стыдливо умолчали...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
5
3
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22454
slave_hard:
У меня Nissan Avenir в комплектации Blastar 2002 год,гораздо лучше чем эта отстойная шкода.. клиренс 200мм,отличный вариатор и беспроблемный не одноразовый мотор SR20DE.... я даже в сторону шкоды смотреть не буду если у меня на руках будет 2 ляма денег,я лучше квартиру куплю и буду продолжать ездит на Nissan Avenir который проблем не доставляет вообще.
вот когда 2 ляма на руках будет - тогда и поделитесь своими гениальными соображениями.
и кстати клиренс у авенира 185мм.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
12
2
Ответить
Роман
Урай
Qingbo:
Раньше было отличное авто за свои деньги.Сейчас очевидно,что ХС70,A4 allroad и Аутбэк гораздо интереснее
чем именно интереснее ауди? материалы салона не намного лучше, шумка так же не на много, а цена на много. вольво хороший автомобиль, но теряет в цене ещё быстрее чем шкода, аутбек на любителя, при чём как показывает жизнь любителей этих очень мало стало.
4
3
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 22454
jessii:
кто вообще шкоды покупает с одноразовыми коробками
тот кому одного раза хватает на долго. их большинство. особенно с 6ст.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
1
 
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1043
Аутбэк может и конкурент, может и лучше.. Но вот в Москве в потоке Субар практически нет. А Октавий - пруд пруди.
4
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
KuraLexeR:
Не первый раз приходится тыкать Вас в ссылки. Но раз Вы продолжаете писать не подтвержденную ахинею, придется сделать это еще раз https://novosibirsk.drom.ru/suz... - 1587 300 за 1.6 в топовой комплектации. Пора бы уже освоить интернеты и научиться добывать информацию самому.
Не надо меня тыкать ссылками. Если брать Витару в максималке, то и Скаута надо брать в максималке. Там, где скаут на Акпп и 4 вд только начинается, Витара заканчивается. Выше есть раскладка, что есть в скауте и сколько это стоит. Так что советую вам самому научиться пользоваться интернетом и не вводить людей в заблуждения. Разница между начальными комплектациями Витары и Скаутах 400 тысяч рублей. 1636000 Скаут. 1275000 Витара.
4
8
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Alex1234567:
А Пассат Оллтрэк?
Пассат Оллтрек - D класс, одноклассник Ауди А4 аллроад.
А6 - Е класс.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
1
1
Ответить
    
Новосибирск, Москва
Сообщений: 1349
Sinkler Fist:
По одной из версий оперенная стрела - не что иное, как стилизованный профиль головы индейца в уборе из перьев. По этой легенде, в молодости Эмиль Шкода, путешествуя по Америке, имел верного слугу-индейца. В память об этом периоде у него на стене много лет висел барельеф с профилем индейца. Поэтому в 1923 г. когда художник по заказу Шкода рисовал эмблему, он за основу взял этот сюжет. В результате получилась знакомая всем эмблема.
Чо вы спорите?))) http://www.skoda-avto.ru/about... внизу странички есть история логотипа, где все четко раскрыто)))
1. ВАЗ 21120 2001г. (2011-2012)
2. Skoda Octavia A5FL Ambition 1.6 MPI МКПП 2012г. (2012-2017)
Мой отзыв: Skoda Octavia 2012
 
 
Ответить
Алексей Викторович
Владивосток
Аутбэк все равно лучше и практичные.
7
5
Ответить
bearkind
Красноярск
В реальном мире:
В наличии Субару Красноярск
Субару Outback 2.5i-S ZP цена 2350000
Outback 2.5i-S 4A цена 2190000

Шкода Скаут
1 879 300 у дилера в Москве
1 695 000 у дилера в Питере

Ну хз. Если не рекламный ход и цена 1695 тыс. на живую машину, то разница с Аутом в полмиллиона Карл. То что Скаут сравнивают со Аутом - это скорее комплимент Шкоде, а не заслуга Аута. Всегда Аут был соперником А6 ОЛроуда и Вольво,
7
1
Ответить
виталий
pr0phe4d:
Зачем мне знать, что будет с моей машиной через 20 лет? Я на ней сейчас ездить собираюсь а не внукам завещать.
Надежный легендарный японский автомат на Дромовской тоёте камри сдох на пробеге 40 тысяч км.
Ужасное ломучее ДСГ на Дромовской шкоде до сих пор ездит по всей РФ включая севера, и прекрасно себя чувствует, пробег за 70 уже вроде.
Так, для справки...
с дуру можно и уй сломать......
у меня была калдина с этикеткой под капотом о замене ремня грм на 103 тыщах я намотал 120 продал знакомому челу он гонял потом таксисту продал до сих пор на глазах в коробку не лазели ....
так для сведенья
2
3
Ответить
виталий
bearkind:
В реальном мире:
В наличии Субару Красноярск
Субару Outback 2.5i-S ZP цена 2350000
Outback 2.5i-S 4A цена 2190000
Шкода Скаут
1 879 300 у дилера в Москве
1 695 000 у дилера в Питере
Ну хз. Если не рекламный ход и цена 1695 тыс. на живую машину, то разница с Аутом в полмиллиона Карл. То что Скаут сравнивают со Аутом - это скорее комплимент Шкоде, а не заслуга Аута. Всегда Аут был соперником А6 ОЛроуда и Вольво,
диллеры никогда не везут голую базу какой нибудь пакет опций да закажут поэтому и цены всегда выше если надо голую базу надо заказывать и ждать когда привезут
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1409
Ну признайтесь честно, кто имея в кармане 1,6 лямов будет покупать эту машину в комплектации "бомж"?
Не для нашего зрителя спектакль однако
7
4
Ответить
Skorin:
Когда выбирал кроссовер, смотрел также и Скаута, но разочаровал как и все Октавии широченным порогом. Садиться, и особенно высаживаться очень неудобно, даже с моим ростом 182см, а женщинам так вообще корячиться надо. Только из-за этого косяка Октавия отпала. Понятно, что широкие пороги сделаны для безопасности, но с таким же успехом можно было и рельсу приварить! Взял Х-Трейла 2.5 на механике, езжу и радуюсь, все устраивает - и эргономика, и клиренс, и вместимость, и цена,! Ну и зимой не мерзну, прогревается быстро и даже на месте в отличие от Октавии. Впрочем, кого все эти октахины косяки не напрягают - флаг в руки!
Новое поколение Октавий хорошо прогревается, этот косяк производитель устранил.
5
2
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
@lex@nder:
При чем здесь Сузуки - это три. Абсолютно разные машины. Еще бы дельтаплан для сравнения взял...
KuraLexeR:
Да простят меня владельцы новой витары... но кроме цены он вообще ничем не конкурент
Кэп, вы просто молниеносно-мыслящий гений!!
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
 
 
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
Roman75reg:
Ну признайтесь честно, кто имея в кармане 1,6 лямов будет покупать эту машину в комплектации "бомж"?
Не для нашего зрителя спектакль однако
Ну я бы купил, а что можно еще предложить в эту цену!?
2
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3473
Kroshig:
полноценный кроссовер.
Эт что за зверь такой?
Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать.
Мой отзыв: Лада Калина 2010
1
 
Ответить
[quote=Roman75reg]Ну признайтесь честно, кто имея в кармане 1,6 лямов будет покупать эту машину в комплектации "бомж"?
Не для нашего зрителя спектакль однако[/quoс
Скаут на Россию бывает только одной комплектации, все остальные опции идут по отдельности, что хочешь дополняешь в свою комплектацию, чего не хоччешь не берёшь.
Бомж комплектация?! Ржу не могу! всем бы такую бож комплектацию.
3
 
Ответить
KaMiK:
Ну я бы купил, а что можно еще предложить в эту цену!?
Из приличных европейцев в классе универсалов повышенной проходимости или кроссоверов ничего!
Если только б/у смотреть.
3
2
Ответить
Mtk:
Аутбэк может и конкурент, может и лучше.. Но вот в Москве в потоке Субар практически нет. А Октавий - пруд пруди.
Это точно!
1
1
Ответить
Алексей Викторович:
Аутбэк все равно лучше и практичные.
Чем? Приведите доводы пожалуйста.
2
1
Ответить
Роман:
чем именно интереснее ауди? материалы салона не намного лучше, шумка так же не на много, а цена на много. вольво хороший автомобиль, но теряет в цене ещё быстрее чем шкода, аутбек на любителя, при чём как показывает жизнь любителей этих очень мало стало.
Роман, системой полного привода и поведением на дороге прежде всего. Более ресурсо-пригодной коробкой.
 
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5003
Вот специально ничего не напишу в комментариях)
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
Мои отзывы: Skoda Rapid 2015, Skoda Octavia 2010
 
 
Ответить
    
Каменск-Шахтинский
Сообщений: 62
seregafin:
Да нет это как раз петух! Т.к. в свете последнего времени европа очень лояльна ко всякого рода вариациям с гребнями и революциями с радужными флагами.... :-)))
Вот не понимаю, каким боком петух на логотипе связан с радужными флагами, вы может яйца и курицу в магазинах ищите без петуха на упаковке?! Романтика 90-х?!
4
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 2454
Артур Залогин:
Роман, системой полного привода и поведением на дороге прежде всего. Более ресурсо-пригодной коробкой.
Один из отзывов об ауди( не мой) : Я езжу на АУДИ А3 2006г..Сейчас замерзаем,ужас,потому что на улице -26.И это даже не -30.Бывает и больше.Машина вообще не прогревается.В тулупчиках ездим.Все прописано в моем отзыве.А по делу еще больше.Я год не дополнял.А поломок вагон выпало.Сейчас пробег 122т.км.
Больше не надо фольцваген групп.Даже новый.
Мицубиси аутлендер ХЛ 3.0, тойота королла, БМВ х6 3.0д
4
2
Ответить
Евгений
Санкт-Петербург
Walker_:
Дизайн у этой Короллы хуже не придумаешь, у китайцев и то машины уже красивее и солиднее выглядят. Внутри наверное всё в таком же стиле.
мнение о дизайне это твое исключительно личное мнение, по поводу салона - можешь на Дроме посмотреть филдеры 14-15 г.г. есть в продаже.
Только не забудь глянуть какой ДВС у этой короллы - октавии как до луны пешком до расхода 4-5 литров по городу.
4
4
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2702
Astra:
Вот специально ничего не напишу в комментариях)
а вот и зря
строгаем мебеля
2
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1482
Артур Залогин:
Выходит, я не здраво мыслю))))
Судя по фотам у Вас не скаут, а 5-й или 6-й кузов. И насколько я знаю, эти модели всегда были в наличии, и не было нужды ждать их по пол-года. Ну, а про выбор именно шкоды, так Вам же ездить. Я тестил 7-ой кузов три раза, работа коробки не понравилась, хотя новый суперб вроде вопросов не вызвал(его тоже тестил).
 
 
Ответить
  
Сообщений: 265
Всегда базовая комплектация скаута это максимальная комплектация простой октавии
4
 
Ответить
bumblebee_09:
Судя по фотам у Вас не скаут, а 5-й или 6-й кузов. И насколько я знаю, эти модели всегда были в наличии, и не было нужды ждать их по пол-года. Ну, а про выбор именно шкоды, так Вам же ездить. Я тестил 7-ой кузов три раза, работа коробки не понравилась, хотя новый суперб вроде вопросов не вызвал(его тоже тестил).
У меня, уважаемый, если вы смотрите фото, была Октавия РС. Я ждал её 6 месяцев и 21 день. Заказывал на завод и именно чешской сборки, поэтому так долго. Я не говорю про простые Октавии, Скаут так же спец. версия. Такой авто можно и подождать.
1
1
Ответить
bon jorno:
Всегда базовая комплектация скаута это максимальная комплектация простой октавии
Ну почти, почти Вы правы. Одно точно, она не голая машина, а хорошо укомплектованная.
2
 
Ответить
лейтенант Дэн:
Один из отзывов об ауди( не мой) : Я езжу на АУДИ А3 2006г..Сейчас замерзаем,ужас,потому что на улице -26.И это даже не -30.Бывает и больше.Машина вообще не прогревается.В тулупчиках ездим.Все прописано в моем отзыве.А по делу еще больше.Я год не дополнял.А поломок вагон выпало.Сейчас пробег 122т.км.
Больше не надо фольцваген групп.Даже новый.
Всё может быть, особенно учитывая год и малолитражный мотор. Сейчас машины делают иначе. Как и любого производителя есть слабые места и есть сильные, есть удачные моторы и коробки, а есть не удачные решения в силу их конструкционных особенностей.
За эту Ауди ничего не знаю, не ездил. Даже если этому человеку не повезло, то не стоит ставить крест на марке и уж тем более на концерне.
1
 
Ответить
bumblebee_09:
Судя по фотам у Вас не скаут, а 5-й или 6-й кузов. И насколько я знаю, эти модели всегда были в наличии, и не было нужды ждать их по пол-года. Ну, а про выбор именно шкоды, так Вам же ездить. Я тестил 7-ой кузов три раза, работа коробки не понравилась, хотя новый суперб вроде вопросов не вызвал(его тоже тестил).
И да, Вы правы не Скаут, но тоже Шкода. Скаут знаю, ибо смотрел его для себя лично, но не хватает денег его купить.
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 411
Шкода-конский ценник для всей линейки авто.
Раньше была намного привлекательней в этом вопросе.
Что корейцы, что шкода необоснованно подтянули цены до уровня "старших братьев"
Мои отзывы: Ford Focus 2008, Mazda Mazda6 2015
6
3
Ответить
Роман
Фершампенуаз
H22A RED TOP:
не на всех, на каких то остались прошлые недоделанные ходовые макеты в виде dq200,250 www.volkswagenag.com/cont…01/d sg_th e_new_dq500.html напротив картинки написано про новое software у этой коробки http://www.transakpp.ru/232/ma in/in... это сайт-гуру по коробкам цитата "Одним из последних оказался радикальный вариант программистов: ограничить возможность водителю перегружать железо, утапливая педаль газа в пол. Каждое следующее поколение ДСГ имело все большую защищенность от перегрузки, но при этом терялось преимущество ДСГ перед ступенчатыми автоматами. " если есть конструктивный ответ, который опровергнет то, что я написал, слушаем. не надо критиковать и ничего не предлагать взамен - это пустое
Неделю назад поменял по гарантии ДСГ7 dq200.Придёт весна-измерю Рейслоджиком разгон до 100,квотер и 100-200 и сравним-затупили они коробку или нет.На старой коробке было 7.4 сотня.
2
1
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2667
slave_hard:
У меня Nissan Avenir в комплектации Blastar 2002 год,гораздо лучше чем эта отстойная шкода.. клиренс 200мм,отличный вариатор и беспроблемный не одноразовый мотор SR20DE.... я даже в сторону шкоды смотреть не буду если у меня на руках будет 2 ляма денег,я лучше квартиру куплю и буду продолжать ездит на Nissan Avenir который проблем не доставляет вообще.
Понимаешь в чем дело - вопрос тут в достатке - можно джинсы купить на базаре за 1400 руб, а можно фирменные за 5. обувь можно Экко или Ральф купить за 5-7 тыщ. рублей, а можно*****одавы на базаре из кожи молодого дермантина за 1500. Ты же обувь нормальную берешь? И пиво с водкой не паленку пьешь? А почему - оно же дешевле? Тачки за 1600 000 покупают когда на это деньги есть. А если денег нет - ездят на Авенире - это не плохо и не хорошо. Просто всех мерить по себе это глупо - кто может - берет новый автомобиль который нравится ЕМУ, кто не может - берет б/у. Все просто. Если у тебя квартира, есть деньги на новый автомобиль - почему бы не купить. Вот знакомые берут Лексусы и СРВ немного б/у за 1 000 000 - 1 500 000 - а вот казалось бы зачем? Потому что они им нравятся и новые такие им не по карману. Всех по себе не надо мерить и свое мнение как единственно верное не надо представлять. Всем бобра
3
 
Ответить
Роман
Фершампенуаз
@lex@nder:
Да с курсом то все очевидно, но скаут и раньше БЕЗ вариантов стоил 1+++. И сегодня нет скаута в бомжовой комплектации.
С моторами у Сузуки действительно беда. Всерьез ребята свихнулись на экономии топлива. Правда 1.8тси по надежности и расходу масла до М16А - как до луны, ну да это другой вопрос уже.
А тот же Спортэдж и после повышения цен обладает не особо то овощным мотором и с ВД стоит на 400тыр дешевле скаута... а клиренс то там повыше, да и выглядит получше.
ЗЫ: почитай что у Сузуки есть "в базе", глядишь на топовые и смотреть не придется - в Японии видимо и бомжи с размахом живут )))
Что там с клиренсом Спортейджа?Повыше ,говорите?Ну,безусловно 172мм Спортейджа это гораздо больше 171мм Скаута)))Причём Спортейдж это вроде как кроссовер,а Скаут-ун версал?))))
4
 
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 670
Qingbo:
Раньше было отличное авто за свои деньги.Сейчас очевидно,что ХС70,A4 allroad и Аутбэк гораздо интереснее
И на пол миллиона дороже
1
 
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 670
Roman75reg:
Ну признайтесь честно, кто имея в кармане 1,6 лямов будет покупать эту машину в комплектации "бомж"?
Не для нашего зрителя спектакль однако
На сайт шкоды сходите, чего попусту трепаться?
1
 
Ответить
Роман
Фершампенуаз
slave_hard:
У меня Nissan Avenir в комплектации Blastar 2002 год,гораздо лучше чем эта отстойная шкода.. клиренс 200мм,отличный вариатор и беспроблемный не одноразовый мотор SR20DE.... я даже в сторону шкоды смотреть не буду если у меня на руках будет 2 ляма денег,я лучше квартиру куплю и буду продолжать ездит на Nissan Avenir который проблем не доставляет вообще.
Вы так рассуждаете из за нищебродства.Ездите на ведре древнем и ещё что то рассуждаете о новой машине,ко орую никогда и не видели.
5
2
Ответить
Роман
Фершампенуаз
Dmitry36:
кто из них едет 8 сек? только турбовый форестер, но сколько он стоит сейчас в курсе? на сайте субару даже цену стыдливо умолчали...
А по факту Октавия универсал 4вд с такой же коробкой и мотором в стоке едет 7 секунд,а на чипе APR 5.7секунды!Доказано Рейслоджиком.
Не думаб,что Скаут намного тупее.
Где там Аутбеки,Форестеры новые....?
4
 
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 670
Поджог Сараев:
В конкурентах по потребительским свойствам - просто прорва кроссоверов: Хтрейл, Аутлендер, Рав4, Сантафе, Соренто, СХ-5, Форестер и.т.п.
Скаут на самом деле интересный автомобиль, у него были все шансы в свое время завоевать рынок РФ как альтернатива более дорогому аутбеку. Почему не пошло - не понятно.
Только они все не едут, ну кроме CX-5.
2
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 105
Поддерживаю выше сказанное !!!! Да и вообще тут такое ощушение у всех по 10 вагов было на которых они в скрвисах жили потом пересели на*****омешалки из японии и все ездить начало и перестал пугать ***** салон и тд !!! У немцев другая философия они за технологии комфорт и тд !!! Японцы это другое !!! Почему тупо мерсов с класса продается в милион раз юольше сем вашего лексуса лс который нах не нужен потому что он*****о !!!!! Почти за теже деньги и нвдежность не показатель успеха авто !!!! Почему все считают что машина должна быть вечной пускай хоть и из*****а ????? Это рассуждения деревенского васи который купил один раз и все !!! Я вот стабильно раз в два года а то и реже машину меняю и мне ***** на турбо дсг и тд мне главное комфорт скорость материалы салона и тд !!! И я не когда не посмотрю на новую камри когда есть а6 например которая на 10 голов круче по всему !!!! И ***** мне на дсг и тд !!!! Каждый выбирает то что ему нравиться !!! Кто вон красноярск в пример приводит сколько там аутов!! А че красноярск центр россии или как или эталонный город !!!! Каждая лягушка свое болото хвалят а дром это сборише !!!!! Которому надежность только подавай и все и хоть на деревянных колесах вы сами до *** че изобрели ??? А????
4
4
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 670
alexiv79:
Понимаешь в чем дело - вопрос тут в достатке - можно джинсы купить на базаре за 1400 руб, а можно фирменные за 5. обувь можно Экко или Ральф купить за 5-7 тыщ. рублей, а можно*****одавы на базаре из кожи молодого дермантина за 1500. Ты же обувь нормальную берешь? И пиво с водкой не паленку пьешь? А почему - оно же дешевле? Тачки за 1600 000 покупают когда на это деньги есть. А если денег нет - ездят на Авенире - это не плохо и не хорошо. Просто всех мерить по себе это глупо - кто может - берет новый автомобиль который нравится ЕМУ, кто не может - берет б/у. Все просто. Если у тебя квартира, есть деньги на новый автомобиль - почему бы не купить. Вот знакомые берут Лексусы и СРВ немного б/у за 1 000 000 - 1 500 000 - а вот казалось бы зачем? Потому что они им нравятся и новые такие им не по карману. Всех по себе не надо мерить и свое мнение как единственно верное не надо представлять. Всем бобра
Ральф не очень обувь ))
3
2
Ответить
   
Белгород
Сообщений: 664
alexiv79:
Понимаешь в чем дело - вопрос тут в достатке - можно джинсы купить на базаре за 1400 руб, а можно фирменные за 5. обувь можно Экко или Ральф купить за 5-7 тыщ. рублей, а можно*****одавы на базаре из кожи молодого дермантина за 1500. Ты же обувь нормальную берешь? И пиво с водкой не паленку пьешь? А почему - оно же дешевле? Тачки за 1600 000 покупают когда на это деньги есть. А если денег нет - ездят на Авенире - это не плохо и не хорошо. Просто всех мерить по себе это глупо - кто может - берет новый автомобиль который нравится ЕМУ, кто не может - берет б/у. Все просто. Если у тебя квартира, есть деньги на новый автомобиль - почему бы не купить. Вот знакомые берут Лексусы и СРВ немного б/у за 1 000 000 - 1 500 000 - а вот казалось бы зачем? Потому что они им нравятся и новые такие им не по карману. Всех по себе не надо мерить и свое мнение как единственно верное не надо представлять. Всем бобра
Отчасти Вы правы. Но не всегда покупают б/у машину только из- за того, что она им не по карману, а просто не видят смысла переплачивать в связи с нынешним курсом валюты - обычный прагматизм. Можно взять хорошее авто с пробегом 40-60 тыс намного дешевле, чем в салоне и это будет вполне разумно.
Но кому сильно деньги карман тянут и жгучая ностальгия по запаху нового пластика - флаг в руки!
6
 
Ответить
     
Большой
Сообщений: 4049
Лучше бы Весту скаут сразу выпустили.
А шкода уже давно известно крепкий надёжный и увы теперь очень дорогой автомобиль.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
5
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 84
Роман:
Что там с клиренсом Спортейджа?Повыше ,говорите?Ну,безусловно 172мм Спортейджа это гораздо больше 171мм Скаута)))Причём Спортейдж это вроде как кроссовер,а Скаут-ун версал?))))
да, кроссоверов с просветом больше 175 не так и много осталось ) И свесы у многих заметные, не джиперские ) А если большой свес, то скаут вполне уместен вместо кросса. Багажник то у октавии точно больше чем у спортэйджа и вообще всех кроссов размера +/- раф4
2
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 84
Космодром Байкануров:
ну типа Ети у шкоды есть. тоже робот и турбованый мотор. причем Ети стоит дешевше и полноценый кросовок. не знаю только по просвету выше или нет, скорей всего выше.
если все так то чоб не сэкономить рублей 150-200?!?!
Йети - каблучок, на одной базе видимо с тигуаном. Для семьи больше двух человек-уже маловато, для четырёх - вообще никак. Ну и багажник у него...мал. Короче, скаут 1,8 турбо с дсг и йети 1,8 турбо с дсг - вообще не замена друг другу. Но у йети свесы конечно меньше, это хорошо для проходимости (запрыгивания на нечищенные парковочные карманы по весне)
2
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 84
Артур Залогин:
Всё может быть, особенно учитывая год и малолитражный мотор. Сейчас машины делают иначе. Как и любого производителя есть слабые места и есть сильные, есть удачные моторы и коробки, а есть не удачные решения в силу их конструкционных особенностей.
За эту Ауди ничего не знаю, не ездил. Даже если этому человеку не повезло, то не стоит ставить крест на марке и уж тем более на концерне.
а ещё салонный фильтр можно попробовать поменять )
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 84
FoBoss:
Ага .. особенно при его длинной базе и клиренсе, на пузо его, в снег. Там много то и не надо )) сказочники блин
вряд ли речь идёт о езде по полям. а в городе - достаточно. Уверенные старты, весенние дворы. СВесы портят впечатление конечно, но взамен доьшой багажник, который кроссоверам и не снился. Так что каждый может выбор сделать что ему важнее
2
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 84
офесный крыс:
Так ты где живешь-то, валенок сибирский (шутю!)??! Был я в Ваших краях - зимой пипец полнейший, какой Вам ВАГ если японцы только выживают??! Это у нас, в европейской части РФ, в зоне умеренного климата, по примерному подобию дорог могут передвигаться лучшие образцы европейского автомобилестроения...
ВАГ с полным приводом для Красноярска годен )
1
 
Ответить
Евгений
Санкт-Петербург
Роман:
А по факту Октавия универсал 4вд с такой же коробкой и мотором в стоке едет 7 секунд,а на чипе APR 5.7секунды!Доказано Рейслоджиком.
Не думаб,что Скаут намного тупее.
Где там Аутбеки,Форестеры новые....?
человек, который покупает форик или аут - даже гипотетически не будет рассматривать шкоду.
и ему абсолютно все равно, за сколько октавия разгоняется.
3
4
Ответить
Евгений
Санкт-Петербург
Роман:
Неделю назад поменял по гарантии ДСГ7 dq200.Придёт весна-измерю Рейслоджиком разгон до 100,квотер и 100-200 и сравним-затупили они коробку или нет.На старой коробке было 7.4 сотня.
если бы менеджер официала мог тебя и твою машину идентифицировать, это последнее, что ты поменял бы по гарантии:-)))
 
1
Ответить
user2010
Кемерово
Роман:
А по факту Октавия универсал 4вд с такой же коробкой и мотором в стоке едет 7 секунд,а на чипе APR 5.7секунды!Доказано Рейслоджиком.
Не думаб,что Скаут намного тупее.
Где там Аутбеки,Форестеры новые....?
Какой толк от этих 7 и 5,7 секунд в снегу?
3
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 84
Евгений:
По поводу завоевать рынок РФ - это ты загнул......
если рассматривать Дальний Восток:
- по техническим параметрам - его конкурент филдер вэдешний гибридный. Только шкоде далеко по комфорту и особенно расходу.
- по цене - его конкурент марк икс зио - даже сравнивать не буду - шкоде как до луны пешком....
а если в целом:
- 1 636 000 - цена в РФ
- минус 10% логистика и наценка, минус пошлина и утиль.сбор - получается его цена - 10100 евро.
На эту сумму ЭТА машина на 100% и выглядит - довольно добротный универсал без излишков.
- про какую конкуренцию основной массе перечисленных кросоверов может идти речь в принципе???
правый руль неинтересен даже тут, в Новосибирске уже многим. Гибрид зачем сравнивать с не гибридом ? И их несмотря на все их достоинства всё же меньшинство. ФИлдер не гибрит с 1,5 литра атмо и правым рулём ? Кому то нужен, много кому нет. Марк Х конечно интересен. Но правый руль. И сколько клиренс интересно у него ? Кросс для меня лучше из за свесов. ВО всём остальном скаут повеселее, клиренс у него на уровне современных кроссов, а то и больше (смотрим на оч популярную ЦРВ). Кароч, я бы взял. А цены на все машины выросли благодаря курсу. Приличный кросс те же 1,6 будет стоить. Только может оказаться с овощным атмодвижком или конским расходом
2
 
Ответить
  
Сообщений: 12312
Роман:
Неделю назад поменял по гарантии ДСГ7 dq200.Придёт весна-измерю Рейслоджиком разгон до 100,квотер и 100-200 и сравним-затупили они коробку или нет.На старой коробке было 7.4 сотня.
фигню ты написал какую-то
тебе поставят коробас с тем же старым софтом ибо машина то "старая", та же
и во вторых новый софт разработан для dq500 - написано же
1
2
Ответить
  
Сообщений: 12312
Артур Залогин:
А надо не Гуглом мерить, а эксплуатировать такие коробки и такие движки. А До...тся я могу и до японского автопрома, легко!
чего???
ты ссылки читал? вникал? или не смог?
или фольксваген врет на своем сайте о новом софте?
а ссылка на контору (transakpp) которая занимается поставкой запчастей на эти коробки тем кто их ремонтирует после тех кто гордо ЭКСПЛУАТИРУЕТ? там разложено все по полкам и аргументированно, с номерами запчастей? все придумали?
я все это проанализировал и выложил
ты не умеешь работать с информацией?
легко ты можешь только жалко мне парировать бредом всяким, ибо знаний у тебя по вопросу НЕТ
 
2
Ответить
H22A RED TOP:
чего???
ты ссылки читал? вникал? или не смог?
или фольксваген врет на своем сайте о новом софте?
а ссылка на контору (transakpp) которая занимается поставкой запчастей на эти коробки тем кто их ремонтирует после тех кто гордо ЭКСПЛУАТИРУЕТ? там разложено все по полкам и аргументированно, с номерами запчастей? все придумали?
я все это проанализировал и выложил
ты не умеешь работать с информацией?
легко ты можешь только жалко мне парировать бредом всяким, ибо знаний у тебя по вопросу НЕТ
Мальчик, иди погуляй!
Все твои жалкие выводы, на основе ссылок, брехня. Я знаю дилерскую статистику по поломкам VAG.
2
 
Ответить
Вова Генадич:
а ещё салонный фильтр можно попробовать поменять )
Об этом и речи не идёт, конечно надо обслуживать авто. Салоник нормально ходит не более 10 тысяч км.
 
 
Ответить
H22A RED TOP:
чего???
ты ссылки читал? вникал? или не смог?
или фольксваген врет на своем сайте о новом софте?
а ссылка на контору (transakpp) которая занимается поставкой запчастей на эти коробки тем кто их ремонтирует после тех кто гордо ЭКСПЛУАТИРУЕТ? там разложено все по полкам и аргументированно, с номерами запчастей? все придумали?
я все это проанализировал и выложил
ты не умеешь работать с информацией?
легко ты можешь только жалко мне парировать бредом всяким, ибо знаний у тебя по вопросу НЕТ
У тебя, я смотрю знаний то вагон! гугольный червь.
 
1
Ответить
EvGen
Кемерово
Дороговато ....... ждём Весту кросс! )
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1482
Артур Залогин:
У меня, уважаемый, если вы смотрите фото, была Октавия РС. Я ждал её 6 месяцев и 21 день. Заказывал на завод и именно чешской сборки, поэтому так долго. Я не говорю про простые Октавии, Скаут так же спец. версия. Такой авто можно и подождать.
Могу только позавидовать выдержке.Кстати, сколько отъездили и какая коробка?
1
 
Ответить
опаньки
Артур Залогин:
А я не в шахматы играю, чтобы делать ход.
Для меня твои довод абсолютно не обоснованы. Я сейчас езжу на ДСГ7, которую все так боятся. 4 года эксплуатировал в боевом режиме ДСГ6, кроме дисков сцепления за 90 тысяч пробега ничего не поменял.
Если этот пример не является примером, то скажу, что с 200 сил моя машина была сделана на 400+ сил и 500+ М/н на стоковой коробке ДСГ6 и, при этом, она прожила 60 тысяч км моих издевательств (жёсткие старты с места, кольцо, пробки и т. д.) То, что я на этой коробке поменял сцепление в итоге и поставил дополнительное охлаждение, сугубо моё личное желание, потому как износ родных фрикционов был не критичным.
Теперь по поводу ДСГ7, да коробка слабовата, хотя машина тоже уже не сток. Если не злоупотреблять стартами с места, ездить спокойно, то она вполне может ходить достаточно долго.
Ещё один момент. Коробки ДСГ наравне с минусами имеют и множество плюсов:
- более низкий расход топлива в сравнении с автоматом;
- более быстрые переключения передач;
- даже тормозить двигателем как на мехе ДСГ способна.
Зачем столько спорить об очевидном?
До появления названий "вариатор" и "робот", АКПП многих производителей считались очень надёжными. Я ездил, например, ещё на форде фокусе 2001 года. Модель ZX3, как сейчас помню. Двигатель 2,0 литра, 4-АКПП (ремонтники говорили, что коробка от мазды). Я её продал уже дважды крашеную, с пробегом 192757 миль (это 310338 км). Ни с двигателем (обычный инжектор), ни с коробкой не имел никаких проблем и НИЧЕГО капитально не чинил, кроме обычных замен колодок, (1 раз за 4,5 года) торм.дисков и комплекта амортизаторов, стабилизаторов устойчивости и пр.шелухи. Т.е. даже в те времена мне говорили и я это понял на собственном опыте, что АКПП на многих машинах переживёт саму тележку.
Но! Надёжность и долговечность машин не волнует в наших странах (бывшего СССР) тех, кто не понимает значения поговорки "от сумы и тюрьмы не зарекайся". Потерять в наших странах якобы достаточную зарплату и стабильную работу (личный бизнес) - что раз плюнуть (от этого даже на "западе" не защищён никто). Кто не понимает этого? Любой, не сталкивавшийся в жизни с резкой переменой жизни и дохода, человек. Или столкнувшийся, но недостаточно сильно и долго, чтобы научиться страховаться. Таким людям, естественно пофигу - сколько проживёт их машина, лишь бы хватило на несколько лет.
И есть вторые. Те, кто знает не понаслышке, что можно планировать проездить на машине 3 года, а по прошествию их внезапно очутиться перед дилеммой - денег стало меньше, ... или машины дороже, ... или подходящая модель ещё не появилась, ... или твоя любимая марка какое-то рожно выпустила после обновления модельного ряда. И приходится ездить на том прелестном корытце, которое приобрёл якобы на 3 года.
И тут, естественно читать аргументы наподобие - "я же не на всю жизнь машину покупаю, поездил пару лет и продал", слегка смешно.
Повторюсь - "до появления названий "вариатор" и "робот", АКПП многих производителей считались очень надёжными". И рассказы о том, что в машине за 4 года эксплуатации и 60000 км "всего лишь" поменяны в АКПП диски сцепления и переделано охлаждение - это не свидетельство надёжности узла. Вот 300000 км без единой поломки моего бюджетного форда - это хоть какое-то свидетельство. 80000 миль (129000 км) у моего нынешнего лексуса RX350 (2009 г.в.) без единого ремонта кроме расходников - это хоть какой-то показатель.
А вот про, например, шкоду жены с DSG 7 и TSI двигателем, я не могу отозваться, как о беспроблемной машине. Ибо, как здравомыслящий человек, узнав из многочисленных отзывов о проблемах DSG и TSI, пожелал сам удостоверится в этом, купив соответствующий пепелац. Купил жене шкоду фабию с 4-цилиндровым, 105-лошадным TSI (не путать со стоковым 3-цилиндровым, 70-сильным 1,2). Почему такой скромный авто, когда сам на лексусе? Потому что это была машина в честь того, что жена только-только отучилась на права и не хотелось отдавать на растерзание что-нибудь хорошее )))
Согласно отзывной компании и многочисленных отзывов владельцев, услышав странный клёкот и трещание из моторного отсека при заводке, через месяц владения сим автомобилем, я само-собой поехал на сервис удостоверится, что это не признаки проблем с цепью у данных двигателей. Хоть двигло и не такое проблемное, как 1.4 TSI, или 3-цилиндровый аналог, я на всякий случай цепь поменял, т.к. деньги особенно тогда не жали, а ремонтники (дилер, между прочим), хоть и не обнаружив ничего страшного, всё же не смогли сказать откуда такой звук и неуверенно остановились на том, что это нормально. Звук действительно был не громкий, пропадал через несколько секунд и ... машина ездит по сей день без каких-либо проблем. НО! Цепь поменял на 3-летней машине уже на первом месяц.
Дальше, я попробовал поездить на ней и попробовать DSG 7. Не спорю, машина для бюджетной малолитражки неплоха. Коробка автомат, очень экономичное (7,9-8,7 л/км зимой по городу), но достаточно динамичное двигло (субъективно, разгонялась лучше, чем мой предыдущий цивик 5D с МКПП). Климат-контроль, лучше чем у Цивика магнитола, подогревы сидений, круиз-контроль, какая-то линзованная оптика (вроде не ксенон), огроменный для своего класса багажник (кузов универсал). Но коробас действительно начинал дёргаться при кик-дауне (как и пишут в отзывах). После чего я его провоцировать больше не стал и отдал жене, для которой этот автомобиль и создан. Она разгоняется так, что не заметила бы разницу, даже пересев на автобус )))
И какой смысл в динамичной, с быстрыми переключениями DSG, если быстро переключаться ей противопоказано?
Сегодня вечером, решил кратковременно поехать за рулём шкоды. Подъехав к дому, на холостых, услышал очередной непонятный звук - как-будто двигло не 1,2 бензин, а 1,6 дизель. У меня так тарахтело, когда подушка двигателя накрылась. Завтра жена на сервис заедет. Может и ничего страшного (защита колбасит, или глушитель, или ещё какая мелочь), но ... ни на фордах, ни на лексусах, ни на цивиках последней пятилетки такого не было и не ожидалось. А на TSI и DSG всё время на стрёме.
Так что, ничего удивительного, что ВАГовскую продукцию кто-то хвалит, а кто-то категорически против неё.
Хочу жене весной менять машину, чтобы и самому иногда иметь возможность сесть за руль и несмотря на то, что по потребительским качествам мне ближе скаут (да и нравится во многом), или просто октавия универсал 4*4 (люблю динамичные, высокие универсалы), но учитывая свой опыт владения немцами и японцами, отзывы и репутацию ВАГа с одной стороны и тойоты с хондой - с другой, скорее всего это будет камри с её беспроблемным двиглом и традиционным автоматом, не обращая внимание на относительно медленную динамику (9 сек) и кузов седан.
Как-то так. :-)
3
 
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3646
опаньки подскажи, что за фабию ты взял с 1,2 на 105 кобыл трехлетнюю? да еще TSI DSG ?
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/
1
1
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3646
Ну читай статью дрома про камри редакторскую с её "адежной" коробкой. а потом рассуждай далее и иде её покупать.
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/
2
 
Ответить
Роман
Фершампенуаз
Евгений:
человек, который покупает форик или аут - даже гипотетически не будет рассматривать шкоду.
и ему абсолютно все равно за сколько октавия разгоняется.
А,ну да.Потому и берут турбо-фори,да?потому что всё равно)
Ауты берут фанаты,которых всё меньше и меньше.
1
 
Ответить
Роман
Фершампенуаз
Евгений:
если бы менеджер официала мог тебя и твою машину идентифицировать, это последнее, что ты поменял бы по гарантии:-)))
Да прям.Инетовские диалоги-не доказательство))))
 
 
Ответить
Роман
Фершампенуаз
H22A RED TOP:
фигню ты написал какую-то
тебе поставят коробас с тем же старым софтом ибо машина то "старая", та же
и во вторых новый софт разработан для dq500 - написано же
По моему,фигню ты пишешь.dq500 это никакая не замена коробкам dq200 и dq250.dq500 ставят на ограниченные модели:полный привод с поперечным расположением двигателя.Их мало.
Массовые же коробки dq200-250 остались прежними.Так зачем нам тогда вся та ненужная информация про коробку,выпуск которой составляет меньше 5 процентов от все дсг?
С 01.01.20014 гарантия на дсг7 стала 2 года.Ты же и заявлял,что якобы притупили софт на дсг,чтобы коробки переживали гарантию.Твои слова?Или ты,вообще,всё в кучу собрал -dq20-250-500??ты просил аргументированно показать-я тебе сказал-придёт весна аргументировано ищмерю и сравню-что там с софтом.Моя коробка выпущена 22.10.2015.
1
 
Ответить
константин
Барнаул
Второй год катаюсь на этом скауте. Брал за 1,5 млн. Машину обновлял из-за пополнения в семействе. До этого был гольф 6.
Поставленные критерии при выборе авто:
универсал с большим багажником
полный привод
разгон до 100 - 7-8 сек
клиренс как у джипа не нужен гораздо важнее поведение на дороге (до дачи асфальт, до любой базы отдыха в Горном Алтае тоже) не рыбак и не охотник.
Итог - побегал по салонам, изучил интернет - среди новых авто наиболее выгодное предложение.
Еще есть момент - на немцах ну куда приятней и комфортней передвигаться. Ни какой форик или ниссан рядом не стояли (ездил на многих)
Резюме- автомобилем доволен, о покупке не жалею ни капли.
14
 
Ответить
Роман
Фершампенуаз
Катки Yamoto?)
 
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
H22A RED TOP:
не на всех, на каких то остались прошлые недоделанные ходовые макеты в виде dq200,250
Глупость пишете - dq200,250, 500 это не поколения ДСГ, а разные коробки даже от разных производителей под разный "размер" двигателя. 200- до 250 нм, 250 - до 350 (400?), 500 - до 650 нм.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
4
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
H22A RED TOP:
и кстати, почему мы сравниваем универсал С-класса с Аутбэком, ранее Легаси Аутбэк (Легаси D-класс был всегда).
надо сравнивать Октавию Скаут с классикой универсалов 4WD - Форестером, они по габаритам одинаковы. Проблема отсутствия клиренса у Скаута в сравнении с Фориком - это проблема Шкоды имхо. Гораздо логичнее с Форем сравнивать имхо.
.
Я тебе по секрету скажу, Форестер, что был "классикой универсалов 4WD" закончили выпускать в 2008 году, уже рестайлинг второго поколения вышел, который даже по обкурке кроссовер кроссовером, а никак не универсал. Я понимаю, что там где ты живёшь нет машин моложе 2009 года выпуска, но на картинке то, в том месте где ты цены брал, можно ж ведь увидеть, что это никакой не УПП, да?
Сравнение цен не понятно, т.к. Форь 2,5 будет на 2 секунды медленнее и багажник намного меньше. Какая там цена на турбо-Форь?
3
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
sneg575:
Мотор , так то по ТТХ похож, В чем овощность? Да и клиренс в 220мм при симметричном полном приводе по интереснее , т.к.мы рассматриваем универсал ПОВЫШЕННОЙ проходимости, а не просто сарай, для этого и обычная октаха-универсал сгодилась бы!
Фанатам зубары маркетологи не рассказали, что уж лет 5-7 как под легендарным "симметричном полном приводе" они имею в в иду, что по 2 колеса будет по обе стороны продольной оси и по 2 колеса будет по обе стороны поперечной оси? :)))
Сейчас у Зубары вроде 3 типа ПП (как перчатки меняют их), нормальным, сравнимым с Халдексом был только тот, что ставился на Аутбек 3,6 (теперь уже прошлого поколения).
1
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Самый прямой конкурент был (по размеру салоны и багажника) Инсигния Спортстурер. Аутбек всё-таки побольше, как и ХС-70 с Аллроадом.
Вот тут многие кричат, Аутбеки, Аутбеки, кругом Аутбеки, а Скаутов нифига.
1. Аутбеков на самом деле мало в сравнении с другими приподнятыми полноприводными машинами этой ценовой категории. Сколько Муран, СантаФе, Сорент, Фрилендеров? Да и Ку3 с х1 больше.
2. А сколько из тех Аутбеков машин на механике? 3%, 5%? А Скаут прошлый у нас только на механике продавался и 400 машин на всю страну дизель+ДСГ.
И новый Скаут и новый Аутбек будет звери редкие, не то что какой Макан Эс :))))
2
 
Ответить
  
Ольгинская
Сообщений: 382
Дороговато, за эти деньги Тигуан по интересней будет!
 
1
Ответить
константин
Барнаул
Да они самые на 17
Роман:
Катки Yamoto?)
 
 
Ответить
опаньки
Real_Energy:
опаньки подскажи, что за фабию ты взял с 1,2 на 105 кобыл трехлетнюю? да еще TSI DSG ?
Обычная фабия, 2010 г.в. Даже на дроме есть характеристики этого двигателя и есть модели с таким сочетанием. Я из Беларуси и мне её гнали из Германии. Если есть (не дай бог) какие-то сомнения, то могу выложить её фотки )))
 
 
Ответить
опаньки:
Зачем столько спорить об очевидном?
До появления названий "вариатор" и "робот", АКПП многих производителей считались очень надёжными. Я ездил, например, ещё на форде фокусе 2001 года. Модель ZX3, как сейчас помню. Двигатель 2,0 литра, 4-АКПП (ремонтники говорили, что коробка от мазды). Я её продал уже дважды крашеную, с пробегом 192757 миль (это 310338 км). Ни с двигателем (обычный инжектор), ни с коробкой не имел никаких проблем и НИЧЕГО капитально не чинил, кроме обычных замен колодок, (1 раз за 4,5 года) торм.дисков и комплекта амортизаторов, стабилизаторов устойчивости и пр.шелухи. Т.е. даже в те времена мне говорили и я это понял на собственном опыте, что АКПП на многих машинах переживёт саму тележку.
Но! Надёжность и долговечность машин не волнует в наших странах (бывшего СССР) тех, кто не понимает значения поговорки "от сумы и тюрьмы не зарекайся". Потерять в наших странах якобы достаточную зарплату и стабильную работу (личный бизнес) - что раз плюнуть (от этого даже на "западе" не защищён никто). Кто не понимает этого? Любой, не сталкивавшийся в жизни с резкой переменой жизни и дохода, человек. Или столкнувшийся, но недостаточно сильно и долго, чтобы научиться страховаться. Таким людям, естественно пофигу - сколько проживёт их машина, лишь бы хватило на несколько лет.
И есть вторые. Те, кто знает не понаслышке, что можно планировать проездить на машине 3 года, а по прошествию их внезапно очутиться перед дилеммой - денег стало меньше, ... или машины дороже, ... или подходящая модель ещё не появилась, ... или твоя любимая марка какое-то рожно выпустила после обновления модельного ряда. И приходится ездить на том прелестном корытце, которое приобрёл якобы на 3 года.
И тут, естественно читать аргументы наподобие - "я же не на всю жизнь машину покупаю, поездил пару лет и продал", слегка смешно.
Повторюсь - "до появления названий "вариатор" и "робот", АКПП многих производителей считались очень надёжными". И рассказы о том, что в машине за 4 года эксплуатации и 60000 км "всего лишь" поменяны в АКПП диски сцепления и переделано охлаждение - это не свидетельство надёжности узла. Вот 300000 км без единой поломки моего бюджетного форда - это хоть какое-то свидетельство. 80000 миль (129000 км) у моего нынешнего лексуса RX350 (2009 г.в.) без единого ремонта кроме расходников - это хоть какой-то показатель.
А вот про, например, шкоду жены с DSG 7 и TSI двигателем, я не могу отозваться, как о беспроблемной машине. Ибо, как здравомыслящий человек, узнав из многочисленных отзывов о проблемах DSG и TSI, пожелал сам удостоверится в этом, купив соответствующий пепелац. Купил жене шкоду фабию с 4-цилиндровым, 105-лошадным TSI (не путать со стоковым 3-цилиндровым, 70-сильным 1,2). Почему такой скромный авто, когда сам на лексусе? Потому что это была машина в честь того, что жена только-только отучилась на права и не хотелось отдавать на растерзание что-нибудь хорошее )))
Согласно отзывной компании и многочисленных отзывов владельцев, услышав странный клёкот и трещание из моторного отсека при заводке, через месяц владения сим автомобилем, я само-собой поехал на сервис удостоверится, что это не признаки проблем с цепью у данных двигателей. Хоть двигло и не такое проблемное, как 1.4 TSI, или 3-цилиндровый аналог, я на всякий случай цепь поменял, т.к. деньги особенно тогда не жали, а ремонтники (дилер, между прочим), хоть и не обнаружив ничего страшного, всё же не смогли сказать откуда такой звук и неуверенно остановились на том, что это нормально. Звук действительно был не громкий, пропадал через несколько секунд и ... машина ездит по сей день без каких-либо проблем. НО! Цепь поменял на 3-летней машине уже на первом месяц.
Дальше, я попробовал поездить на ней и попробовать DSG 7. Не спорю, машина для бюджетной малолитражки неплоха. Коробка автомат, очень экономичное (7,9-8,7 л/км зимой по городу), но достаточно динамичное двигло (субъективно, разгонялась лучше, чем мой предыдущий цивик 5D с МКПП). Климат-контроль, лучше чем у Цивика магнитола, подогревы сидений, круиз-контроль, какая-то линзованная оптика (вроде не ксенон), огроменный для своего класса багажник (кузов универсал). Но коробас действительно начинал дёргаться при кик-дауне (как и пишут в отзывах). После чего я его провоцировать больше не стал и отдал жене, для которой этот автомобиль и создан. Она разгоняется так, что не заметила бы разницу, даже пересев на автобус )))
И какой смысл в динамичной, с быстрыми переключениями DSG, если быстро переключаться ей противопоказано?
Сегодня вечером, решил кратковременно поехать за рулём шкоды. Подъехав к дому, на холостых, услышал очередной непонятный звук - как-будто двигло не 1,2 бензин, а 1,6 дизель. У меня так тарахтело, когда подушка двигателя накрылась. Завтра жена на сервис заедет. Может и ничего страшного (защита колбасит, или глушитель, или ещё какая мелочь), но ... ни на фордах, ни на лексусах, ни на цивиках последней пятилетки такого не было и не ожидалось. А на TSI и DSG всё время на стрёме.
Так что, ничего удивительного, что ВАГовскую продукцию кто-то хвалит, а кто-то категорически против неё.
Хочу жене весной менять машину, чтобы и самому иногда иметь возможность сесть за руль и несмотря на то, что по потребительским качествам мне ближе скаут (да и нравится во многом), или просто октавия универсал 4*4 (люблю динамичные, высокие универсалы), но учитывая свой опыт владения немцами и японцами, отзывы и репутацию ВАГа с одной стороны и тойоты с хондой - с другой, скорее всего это будет камри с её беспроблемным двиглом и традиционным автоматом, не обращая внимание на относительно медленную динамику (9 сек) и кузов седан.
Как-то так. :-)
Хозяин-барин. ваше право.
 
 
Ответить
bumblebee_09:
Могу только позавидовать выдержке.Кстати, сколько отъездили и какая коробка?
До сих пор ездит, но уже не у меня. пробег за 100.000 км перевалил. Повторюсь, машина не сток, далеко не сток. Коробка ДСГ6.
 
 
Ответить
Женя
Тюмень
Очерендное ***** от фольцвагена))))1600000 заниза что
1
5
Ответить
Женя
Тюмень
про вариаторы вообще не стоит говорить, первая машина с вариатором продал 225000 пробег был и ни .уя, сейчас теана 3,5 100000 и ни .уя, пробовал дсг это ужас а поломки******,у друга новый таурег не прошел и 800000.... Верим все вмесчте внемецкое качество п.с. машина 3600000 стоит
2
1
Ответить
Женя
Тюмень
Женя:
про вариаторы вообще не стоит говорить, первая машина с вариатором продал 225000 пробег был и ни .уя, сейчас теана 3,5 100000 и ни .уя, пробовал дсг это ужас а поломки******,у друга новый таурег не прошел и 80000.... Верим все вмесчте внемецкое качество п.с. машина 3600000 стоит
 
 
Ответить
  
Харьковская обл., Украина
Сообщений: 293
Одного не пойму - почему салон обозвали "скучным"? Конечно, на вкус и цвет - дело известное, но ИМХО фольксвагены и их родственники как раз и славились красотой строгих линий и классическим дизайном салонов. Их салон - как классический деловой костюм, фасон которого меняется в мелких нюансах, но десятилетиями не устаревает. Это достоинство, а подано, почему-то, как недостаток... Странно. Сейчас не так легко найти машину, в которой салон был бы не "полетом дизайнерской фантазии", а выдержан в духе изящной строгой классики. Для Шкоды, на мой взгляд, это один из весомейших плюсов.
Мои отзывы: Subaru Legacy 2000, Volvo 740 2010
5
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 976
о боже... разговоры о dq500 это просто рука лицо.
H22A RED TOP пишите лучше о Хондах. Если в них хоть что то понимаете. По ДСГ как видно вы не понимаете ничего.
DQ500 существует уже давно - секрет в том что ее ставят на мощные машины с большим крутящим моментом в основном. Зарекомендовала себя как надежная коробка, если не нарваться на заводской брак. Из минусов - малая распространенность и как следствие - ремонтопригодность. Официалы не ремонтируют, а меняют на новые. На вторичке мало запчастей и опыта в ремонте.
Мокрая - передач 7мь штук.
Ставиться на серьезно заряженные хетчи типа RS3, RSTT. Любима в тюнинге ВАГов, т.к. позволяет сделать из Октавий, Гольфов и т.п. (да да - туда ее тоже вкорячивают без напильника практически) просто бешеные машины.
DQ250 мокрая коробка с 6тью передачами. В основном ставилась и ставиться на полноприводные 1.8Т, 2.0Т как с полным так и с передним приводом (т.к. у них больше моменту и сил), дизеля.
Коробка не достаточно надежная - самое слабое место дифференциал, который дохнет от пробуксовок - ось сателитов разбивает посадочное место, стружка гробит мехатроник. Проблема менее выражена на полном приводе в виду отсутствия пробуксовок. Много машин под тюнингом на которых 360+лс и под 500 момента ездят на такой коробке. Да и не под тюном. идет например на мощном ГольфР.
При серьезном моменте (>400Нм) известны случаи когда срезало шестерни передач на полном приводе.
DQ200 - самая распространенная коробка для гражданских машин (которые однако бывает часто ездят очень быстро). Пожалуй самая проблемная коробка на которую одно время давали гарантию 5ть лет. О ней уже много написано переписано...
Сухая 7мь передач.
3
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 40
ded_mor:
А я ой как вижу. Только что сыпанул снежок и на крутых подъемах все моноприводы юзят, горку берут только с разбега, с приводом на четыре колеса все поднимаются без проблем.
В статье говорили что нам завозили эту шкоду уже, но на дроме не нашел, как же так?
На дроме есть куча скаутов, выбирай просто октавию и ставь полный привод
 
 
Ответить
роман
Владивосток
А у на на ДВ субару эксига есть! и стоит всего 550-600 !ну всяко уделает скоду)
и салон выше и шире (и просто красивей)
т
и вд субаровское )
 
3
Ответить
    
ЯНАО
Сообщений: 1736
Подожду нормальный атмосфертик и обычную АКП.
 
 
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 166
Nord_Я:
Подожду нормальный атмосфертик и обычную АКП.
Спасибо, насмешили. У вага не дождетесь, может посмотреть на аутбэк тогда?
 
 
Ответить
Александр
Курган
Сергей к522рв02:
Это индеец, а не петух.
петух индеец, я не понял?)))
 
 
Ответить
   
Сообщений: 954
Хорошие машинки вэдовые,жаль ,что массовыми у нас не становятся и из-за этого ценник не может упасть(((
Пусть будут разные авто
Мой отзыв: Ford Mondeo 2008
 
 
Ответить
Владимир
Ачинск
Поджог Сараев:
В конкурентах по потребительским свойствам - просто прорва кроссоверов: Хтрейл, Аутлендер, Рав4, Сантафе, Соренто, СХ-5, Форестер и.т.п.
Скаут на самом деле интересный автомобиль, у него были все шансы в свое время завоевать рынок РФ как альтернатива более дорогому аутбеку. Почему не пошло - не понятно.
 
 
Ответить
Владимир
Ачинск
Прдыдущая модификация не пошла она возможно потому что коробка была только механника.
А насчет турбо, немцы умеют делать турбо моторы, у жены жук 2002 года 1.8т, так вот турбину мы на нем поменяли только на 270000 км. , а может еще и смотано было.
1
 
Ответить
Walker_:
У Аутбэка среди универсалов повышенной проходимости конкурентов тоже нет :)) https://www.youtube.com/watch?v =Mq6F...
и что тут такого??? бампера ломает на видео!!!! никакой лучшей проходимости я не увидел, только чувак все бампера поправлял. А спереди вообще обгрызыши уже, а не бампера. Машина своих денег не стоит.
1
1
Ответить
YouR-CurSe
В своё время брал октавию на коже, напичканную всем чем можно за 900 тыс:) За свои деньги лучше не было и нет, но вот отваливать бы за неё 1.5 а то и 2 ляма (именно столько стоит авто в наличии у оф. дилера)...
Вы правы, от полутора до двух миллионов куча кроссоверов большим клиренсом, свесами и прочими плюсами. У того же шкоды только Карог, Кадьяк и ещё фольксвагенских братьев куча-выбирай не хочу...
 
 
Ответить
ded_mor
Matok:Не вижу смысла в полном приводе с таким клиренсом, длинной базой и огромными свесами.А я ой как вижу. Только что сыпанул снежок и на крутых подъемах все моноприводы юзят, горку берут только с разбега,...
Ну конечно полный привод при наших условиях огроменный плюс. Все думают купил полный привод, снег и грязь-ни почём. Нет, батенька, при наших глинах крузак не проедет. Тут закон один-чем больше джип, тем дальше за трактором ехать, желательно за гусеничным...
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Skoda Octavia в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Шкода Октавия.
Посмотреть всё о Шкода Октавия
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром