Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Старая клетка — гранeная таблетка. Skoda Octavia против Hyundai Elantra
13.05.2021 | 27776 просмотров

Старая клетка — гранeная таблетка. Skoda Octavia против Hyundai Elantra

Автор: Сергей Арбузов
Фото автора
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
692 (20%)
2687 (80%)
Невооруженным глазом видно, что перед нами — разные машины. У Octavia в верхней комплектации есть регулировка поясничного подпора пассажирского сиденья, у Elantra — нет. У Octavia — три кнопки памяти положения сиденья, у Elantra — лишь две. У Elantra рычажок открывания багажника расположен на полу, рядом с подушкой сиденья, а у Skoda — на панели водительской двери, где он точно никогда не запачкается. У Octavia есть лючок в спинке сидений второго ряда, у Elantra — нет. Перечисленные отличия двух моделей и объясняют, почему в тестовых комплектациях Skoda Octavia дороже Hyundai Elantra на 382 300 рублей. Но если вдруг кого интересуют другие несущественные подробности, предлагаем ознакомиться с текстом полностью…

Сегмент компактных седанов (то есть седанов С-класса) был некогда самым популярным в нашей стране, однако сдулся неимоверно. Фактически в нeм осталось лишь четыре полноценных игрока, а уж прежних лидеров и след простыл. Между тем, наши герои занимают совершенно разные позиции: лидером остаeтся Skoda Octavia — в первом квартале на учет встало 3135 машин. За ней идeт Kia Cerato — 2481 автомобиль. Hyundai Elantra нашла только 534 покупателей, а замыкает «турнирную таблицу» турецкая Toyota Corolla с результатом в 400 машин. Сколько ещe протянет японская модель турецкой сборки в России, сказать трудно, ведь уже сейчас она догружена утильсбором в 178 400 рублей, а кому охота дарить такие деньги государству, если есть аналоги российской сборки…

При всей разнице Octavia и Elantra спереди, с кормы машины очень похожи

Между тем, и Hyundai Elantra сильно недобирает баллов до полной компенсации «утиля». Хотя еe и собирают в Калининграде, но лишь на основе импорта сваренных и окрашенных кузовов, которые приходят с корейского завода, а вместе с ними — несколько тысяч комплектующих. Проще говоря, речь о методе SKD-4. В этом смысле уже со следующего года цены на Elantra, скорее всего, резко вырастут: заводам перестанут компенсировать 25% утильсбора за наличие специнвестконтракта, целевой уровень локализации для полной компенсации утильсбора увеличится с нынешних 1500 до 2000 баллов, да ещe и на четверть поднимется сам утильсбор. Короче говоря, Elantra подорожает на 150 000–200 000 рублей, но, по идее, это не так уж и страшно, ведь она как раз догонит Octavia с еe нынешними ценами. При этом цена самой «Окташи» в следующем году если и поднимется, то не так сильно, ведь еe собирают со сваркой кузовов на ГАЗе, и еe локализация несоизмеримо выше, чем у корейской машины.

Была «струящаяся линия», стала «чувственная спортивность». Можно долго упражняться в остроумии по поводу корейских поисков стиля дизайна, но ведь можно посмотреть на это и по-другому: Hyundai не стоит на месте, а всe время ищет, и однажды наверняка найдeт! Между тем, автомобилисты начали давать новой Elantra разные прозвища, пытаясь отразить «гранeную» внешность машины

Другое дело, что у российского представительства Skoda — своя забота. Как мы помним, зловредные американцы то и дело грозят наложить санкции на ГАЗ, правда, постоянно откладывают это дело. В последний раз «неизбежное» перенесли на 26 января 2022 года. Если санкции всe же падут на российское предприятие, сборку Octavia придeтся переводить в Калугу. Это, конечно, болезненно, но не смертельно, тем более и ОТТС соответствующее уже имеется.

На протяжении всех четырeх поколений Octavia не меняет свой стиль, однако формы всe время усложняются

Короче говоря, и Octavia, и Elantra — это вовсе не хромые утки, тем более что обе прекрасно проживут себе и без российского рынка: чешская модель — одна из лидеров своего сегмента в Европе, а Elantra вообще может существовать исключительно для Америки, хотя пик популярности там модель прошла в 2014 году.

Модели развиваются в совершенно разной парадигме. Octavia — и технически, и стилистически остаeтся верной выбранному направлению с момента своего появления, то есть с 1996 года. Не всякий опытный наблюдатель сможет отличить новую версию от предыдущей, по крайней мере спереди, притом что с кормы машина изменилась сильнее. Более того, автомобиль четвeртого поколения сохранил не только компактное исполнение платформы MQB, но… и силовой каркас, что нам совершенно официально подтвердили на первом российском тест-драйве новинки: геометрия дверных проeмов не изменилась, хотя без модернизации не обошлось. Дело в том, что Octavia третьего поколения в 2013 году показала неважный результат в Euro NCAP при имитации бокового удара о столб. Поскольку новая машина демонстрирует более высокий уровень защиты, можно сделать вывод, что сталь передней стойки стала прочнее.

Обратите внимание, что расцветка приборного щитка Hyundai Elantra — красная, «спортивная», но под тахометром синим цветом светятся буквы ECO. Дело в том, что оформление щитка можно «отвязать» от выбранного режима работы силового агрегата, тогда картинка меняться не будет
Режимы ECO (справа) и NORMAL

Да, про внешность Elantra мы тоже, как ни странно, скажем, хотя обычно обходим эту тему стороной. В комментариях к первой поездке корейской машины многие наши читатели негативно отозвались о дизайне: дескать, «нет преемственности, а мода быстро проходит». Это соображение подкреплялось следующим аргументом: «многие модели VW, Audi, Skoda ездят по дорогам по 15 лет и не вызывают отторжения». Доля правды в этом есть, потому что третье поколение Elantra нынче выглядит безоговорочным анахронизмом, притом что предыдущая Octavia, появившаяся аккурат в середине жизненного цикла Elantra XD, не утратила свежести, поэтому и прожила так долго (и, кстати, ещe осталась у дилеров). Однако правда и в другом: на целевом для Elantra рынке США, с оглядкой на который корейский маркетинг и диктует дизайн, потребитель не мыслит категориями 15-20-летней давности…

У электронного щитка Octavia — свои «причуды». Здесь можно установить одинаковые данные в каждом из циферблатов

Вернeмся к Octavia. У неe почти не изменилось не только силовое «железо», но и двигатели, по крайней мере на российских версиях: для сохранения умеренной цены наше представительство не желает переходить на агрегат 1.5 TSI. Третье поколение Octavia предлагали у нас с мотором 1.4 TSI CZDA, сейчас идeт этот же мотор, но с индексом DJKA, который на других рынках означает наличие сажевого фильтра. На машины сборки ГАЗа фильтр не ставят — пока у нас не действуют такие жeсткие экологические нормы, как в Европе. Со сменой поколений у 1.4 TSI несколько поменялись калибровки, поскольку он работает не с 7-ступенчатой немецкой DCT, а уже с 8-ступенчатой японской «гидромеханикой» от Aisin. С позиций российского покупателя это и можно считать ключевым изменением модели, способным добавить популярности мощным версиям.

Управление «мультимедийкой» и вторичными функциями в Skoda крайне усложнено — заниматься этим нужно только на остановке. К примеру, для отключения ESP может понадобиться до шести действий!

Новая коробка притянула за собой селектор с безтросовым приводом выбора режимов и это, наоборот, можно считать уже минусом: одно дело, когда мы видим это на моделях премиум-сегмента, где такие решения уже отработаны, и совсем другое — массовый сегмент. В этом смысле решение менеджмента Hyundai о сохранении «кочерги» выглядит куда как более оправданным, и не в последнюю очередь с позиций стоимости производства, потому что для машины с «кочергой» вовсе не обязательны подрулевые «лепестки», а если на центральном тоннеле только малюсенький селектор, то без «лепестков» уже не обойтись.

Как ни странно, корейский автомобиль предлагает куда более простую, ясную и интуитивную схему управления и щитком приборов (включая бортовой компьютер), и мультимедийной системой

Другое дело, что впечатление «основательности», «надeжности», которое даeт классический рычаг, всe же должно быть подкреплено теми возможностями ручного выбора ступеней, но здесь Skoda на голову выше корейской соперницы. Жаль только, что в спортивном режиме она не держит обороты у красной зоны, а так замедлением передачами можно вполне помогать себе и в городе. Вообще, если говорить о пресловутом удовольствии от вождения, Skoda безоговорочно лучше, хотя Elantra со сменой поколений приблизилась к ней практически вплотную. Чешская машина впереди и по управляемости, и по удобству дозирования тяги, и по характеру преодоления единичных дорожных неровностей вроде поперечных стыков и «лежачих полицейских», на которых Elantra так сильно громыхает, что иногда боишься за подвеску. Кроме того, у Elantra наличествуют ощутимые крены в продольной плоскости. Не сказать, чтобы они уж очень сильно докучали, однако лучше бы их не было. А ещe у Elantra хуже звукоизоляция: в основном в салон проникают шум от качения шин и «аэродинамика», а вот мотор с коробкой не досаждают.

Интерьер Elantra в топовой комплектации привычнее — здесь много «живых» кнопок, регуляторов, энкодеров, однако не обошлось без ложки дeгтя: надписи на светлых кнопках под экраном «мультимедийки» совершенно не читаются
Исполнение и материалы центральной панели Octavia — безупречные, но с алгоритмами управления перемудрили. Мы голосуем за аналоговый щиток и вообще за комплектацию попроще!

Однако всe перечисленное не входит в число факторов, влияющих на выбор, по крайней мере для массового покупателя, которому куда как важнее, например, расход топлива. На первый взгляд Elantra здесь выглядит предпочтительнее, потому что еe 2,0-литровый «атмосферник» довольствуется АИ-92, а вот в бак Октавии нужно заливать уже АИ-95. Однако наш недельный тест показал, что во всех без исключения режимах у чешской модели аппетит скромнее на литр–полтора. В городе на это влияет в том числе и система Stop&Start. Само собой, система питания тоже имеет значение: форсунки низкого давления, которые стоят при распределенном впрыске на Elantra, не дают такой экономии, как форсунки высокого давления, подающие топливо в цилиндры. Много для экономии даeт и турбина — за счeт быстрого набора оборотов до максимума тяги. В общем, всe это хорошо, но давайте встанем на позиции нашего покупателя, который внутренне готов эксплуатировать автомобиль лет десять, если не больше. Что делать: выбрать машину, которая попроще, но не так экономит горючее, или посложнее? Вопрос, прямо скажем, не из лeгких, ведь расход у Elantra большой только в сравнении с Октавией. По Москве средней загруженности «кореянка» показывает аппетит в 9,2–9,5 л/100 км, что не так уж и много…

Во втором ряду у Elantra (верхние фото) попросторнее — в том числе и за счeт большей колeсной базы, а вот багажник на сотню литров меньше и не такой удобный для перевозки габаритных грузов

Японская коробка Aisin в восемь ступеней вносит свой вклад в экономию горючего на Octavia. При одинаковом передаточном числе главной пары коробка Octavia даeт больший диапазон передаточных чисел, что вкупе с двумя «лишними» передачами и «полкой» момента, которая начинается от 1500 об/мин, позволяет не задирать обороты. Кстати, передаточное число первой ступени у «Окташи» больше, что позволяет разгоняться радикально быстрее именно в городском режиме, то есть до 50–60 км/ч, в этом смысле не нужно смотреть на разгон до «сотни» — он не иллюстрирует всего преимущества Octavia. С полной загрузкой Skoda не потребляет бензин так активно, а вот полуторачасовая перевозка четырeх человек по городу с загрузкой выше среднего на Elantra сразу «выливается» в 12,5 л/100 км, и это минимум. Но опять же — рядовой покупатель думает: а не будут ли шесть корейских передач надeжнее восьми японских?

В целом Octavia (вверху) — более универсальный автомобиль, но и более сложный, а значит, он дороже при покупке и в эксплуатации

Короче говоря, резюме наше такое: Octavia во многом лучше, но и дороже. Да и многие покупатели отложили покупку машин на неопределeнный срок, предпочитая латать имеющийся транспорт. А кому-то машины класса Octavia и Elantra и вовсе стали не по карману. Какие уж тут подрулевые «лепестки», какое, к лешему, дозирование тяги.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Hyundai Elantra 2.0 6AT Skoda Octavia 1.4 TSI 8AT
Кузов
Тип Седан Лифтбек
Количество мест/дверей 5/4 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый с распределенным впрыском Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1999 1395
Мощность, л.с. при об/мин 150/6200 150/5000
Крутящий момент, Нм при об/мин  191/4500 250/1500–4000
Трансмиссия
Привод Передний Передний
Коробка передач 6-АКП 8-АКП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (McPherson) Независимая, пружинная (McPherson)
Задняя Полузависимая, пружинная (скручиваемая балка) Полузависимая, пружинная (скручиваемая балка)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4650х1825х1430 4689х1829х1470
Колесная база, мм 2710 2686
Клиренс, мм 150 158
Снаряженная масса, кг 1305–1375 1276–1551
Объем топливного бака, л 47 45
Объем багажника, л 474 578/1533
Шины 225/45 R17 225/45 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 203 223
Разгон до 100 км/ч, сек. 9,8 9,0
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,0 5,5
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 159/Евро-5 126/Евро-6
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 398 000 1 515 000
Тестовый автомобиль 1 825 000 2 207 300

Фотобонус

Комментарии

Afterburner
14800599
Доплату скоро будут брать за аналоговые кнопки, типа опция.
Надоест скоро сенсором баловаться.
Там где удобно аналог, пусть будет, зачем все портить. В общем маркетинг - зло.
2
 
Ответить
Afterburner
Миша-Михаил
Посмотрите на объемы продаж корейских авто и их количество на дорогах. Многие, говорите, их побаиваются?! Смешно. Более дорогая Крета рвет по продажам даже более дешевые седаны В-класса ))) А шумная...
Почему вы сразу решили, что я не слышал звука мотора мазды скайэктив. Нормально он цокотит, а не постукивает, как это часто бывает у хундайкиа. Народ берет то, что дешевле и больше машины за меньшие деньги, вот и все.
Китайцев тоже на улицах много, это не говорит о том, что это прям замечательные машины. Кризис дичайший.
2
1
Ответить
Afterburner
Редактор Сайта
Кто виноват, что ваг для шкоды выбирает дешёвые и ломучие коробки? То дсг, то шестилесятый айсин
Ну ярлыки не стоит вешать. Кто там выбирает, это не ко мне вопрос. Да и не дешевые коробки на шкоде. Ровно такие, как на vw или ауди. Многие запчасти взаимозаменяемы, это масс маркет.
1
1
Ответить
Afterburner
DenisS
Прикол в том, что все вроде слышали про моторы, а машины все равно быстро уходят.
Тут скорее беда нашей страны. В Корее и США при появлении косяка, все очень быстро и бесплатно меняют, а как у нас вы и сами знаете.
ну да, к сожалению так и есть
1
 
Ответить
Afterburner
Дмитрий
Это смотря как пользоваться и как обслуживать - у меня на предыдущем авто бала всеми ругаемся АКПП AL4 - прошла 200000 без проблем, затем машину продал.
а хоть заобслуживайся. Я вот масло менял полностью, как полагается с фильтром на аппарате. Но если течет маслообменник, болезнь, то что тут сделаешь. Или коробас перегревается Аисин от Тфси мотора. Нужно ставить доп радиатор, это решит проблему. Но мало кто умеет и стоит не дешево.
В общем нафига этот гемор с автоматом на шкоде, + бенза жрет много. Дсг куда лучше адаптирована для их же моторов, чем японская коробка, которая куда дороже в ремонте.
2
 
Ответить
VK5687
Владивосток
LOGAN72RUS
Ну да, ну да, особенно, учитывая больной g4
так говоришь,будто у шкоды двс/кпп это сильная сторона))
1
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3188
VK5687
так говоришь,будто у шкоды двс/кпп это сильная сторона))
У друзей в семье есть октаха 1.8 152 сил, пробег за 200 уже. Да, жрет масло, да, недешево в обслуге. Однако, мотор ещё живой,а Корейцы порой и сотку не ходят.
1
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
Дмитрий
Асенизатор из сибири,
Чукча твой парень, ну это обычное явление на твоем заднеприводном мирке.
Сочи японский шпац, не отвлекайся.
Только Омск, только победа!
 
1
Ответить
VK5687
Владивосток
LOGAN72RUS
У друзей в семье есть октаха 1.8 152 сил, пробег за 200 уже. Да, жрет масло, да, недешево в обслуге. Однако, мотор ещё живой,а Корейцы порой и сотку не ходят.
Выпили сразу катализатор у корейца и езди без бед
1
1
Ответить
Дмитрий
Ивантеевка
Afterburner
а хоть заобслуживайся. Я вот масло менял полностью, как полагается с фильтром на аппарате. Но если течет маслообменник, болезнь, то что тут сделаешь. Или коробас перегревается Аисин от Тфси мотора. Нужно...
Вот поэтому я послал лесом всех ВАГов, будь то Шкода или какой другой из ВАГов и смотрел не на шильдики, а на инженерию, - в итоге Пыж-Ситроен оказался в разы интереснее.

Просто сейчас бал правят маркетологи, чем раньше и больше успеют "зомбировать" рекламой, отзывами с форумов, проплаченными материалами в СМИ, - тем больше формируется продаж.

Если выбирать по уму - все "шильдики" нужно тупо игнорировать, а выбирать по самой технике и её параметрам, но у нас народ обожает "понты", поэтому в первую очередь ведётся на рекламу и на её производную по количеству продаж той или иной марки и модели, оправдываясь глупым словом "ликвидность".

Не хочу никого обижать, но "серое стадо" и обеспечивает основное количество продаж( кроме самых дешёвых предложений рынка - тут ВАЗ вне конкуренции).
2
2
Ответить
alexey romanov
Afterburner
Все там правильное. Только к комплектации с обычным Акпп, могли бы предложить как раньше 1.4 + 7дсг. Сейчас эта связка очень хороша, надежна и экономична. У меня на одной из октавий А7, расход в городе...
На последние ЕА888 проблема с прошивками. Именитые чип-конторы типа Рево или APR их так и не осилили по-моему
 
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3188
VK5687
Выпили сразу катализатор у корейца и езди без бед
На двушке это не поможет, там поршневая больная. Да и, зачем такой авто, если его с нуля нужно портить?
2
1
Ответить
 
Сообщений: 250
14800599
Про ублюдочное открывание багажника Октавии пишет только тот, кто октавией никогда не владел
Лол, насмешил. Конечно не владел, так как у Октавии ублюдочное открывание багажника.
1
1
Ответить
VK5687
Владивосток
LOGAN72RUS
На двушке это не поможет, там поршневая больная. Да и, зачем такой авто, если его с нуля нужно портить?
Вырезка ката, или пламегаситель или глушение егр...ничего особенного. В такси куча корейцев кружат и никто на капиталку каждые полгода не приезжает, не надо так кошмарить.
1
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3188
VK5687
Вырезка ката, или пламегаситель или глушение егр...ничего особенного. В такси куча корейцев кружат и никто на капиталку каждые полгода не приезжает, не надо так кошмарить.
Знаю нескольких таксистов, кто уже сменил мотор. Двушка 200 сотки не ходит, особенно на газу.
 
1
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Afterburner
Почему вы сразу решили, что я не слышал звука мотора мазды скайэктив. Нормально он цокотит, а не постукивает, как это часто бывает у хундайкиа. Народ берет то, что дешевле и больше машины за меньшие деньги,...
Да-да, японец цокотит (слово-то какое придумали), а кореец постукивает...
Двойные стандарты это называется.
Вот люди покупают Октавию лучше, чем Элантру или Церато. Так Октавия что, дешевле? Туговато у Вас с логикой.
Никто и не говорит, что китайавто - замечательные. Китайцев покупают, пытаясь свои рублевые накопления "спасти". Китайцы есть в наличии, вот их и хватают. Но на последующей продаже китайца все равно в минус уйдешь.
2
1
Ответить
Afterburner
Дмитрий
Вот поэтому я послал лесом всех ВАГов, будь то Шкода или какой другой из ВАГов и смотрел не на шильдики, а на инженерию, - в итоге Пыж-Ситроен оказался в разы интереснее. Просто сейчас бал правят маркетологи,...
да, каждому свое как говорится
1
 
Ответить
Afterburner
alexey romanov
На последние ЕА888 проблема с прошивками. Именитые чип-конторы типа Рево или APR их так и не осилили по-моему
я тоже не понял, есть ли, или нет. Вот на этом сайте вроде шьется, к примеру кодьяк 2.0. Но не знаю, поменялись ли моторы с 2017 года. https://www.eurocode-tuning.ru/
Тут тоже тига 2019 г.в. https://www.drive2.ru/l/555960359077282092/ стейдж 1 залили. Вроде все ок. Но сам не шил такие, не знаю.
У меня 1.8тси 2018г.в. шитая, а 2.0 черт его знает.
2
 
Ответить
Afterburner
Миша-Михаил
Да-да, японец цокотит (слово-то какое придумали), а кореец постукивает... Двойные стандарты это называется. Вот люди покупают Октавию лучше, чем Элантру или Церато. Так Октавия что, дешевле? Туговато...
Оставьте свои оценки моей логики при себе. На личности, лучше с родственниками переходите.
2
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3258
Afterburner
Как показывает сейчас время спустя начала продаж, октавия плохо продается. Сыграло подорожание на старте +200к, скорей всего пресловутый акпп 8ст стоит дороже 7дсг, и поэтому цена еще выше. Как раз все...
Честно говоря даже стыдно об этом напоминать, но как бы события 2020го года и общая картина рынка авто РФ наверное должна влиять и на продажи октахи? Автомат сейчас, когда такая сложная систуация на рынке - это единственный способ выжить и удержать лидерство в классе...
1
2
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
Миша-Михаил
Выезжал. Только я не кричу об этом на всех углах. Володя, я написал про Иркутскую область, потому что я здесь живу. Логично? У нас проблем с 98-ым бензином нет. Мой сосед из Красноярского края тоже...
Здесь вроде спокойно общаются, тебе наверное мерещаться крики)))) Из твоих слов я понял, что для тебя поездка за рулём собственного авто,
даже на 100км., уже героический поступок, так что я не ошибся, предполагая что ты обычный чайник. 😂 Миша, ты наверное забыл что я с 1995г. за рулём большегрузов, исколесил не только нашу страну, и за плечами не сотни тысяч, а миллионы км., так что мне прокатиться через пол страны на комфортной машине в удовольствие, тем более что последние 6 лет самому садиться за баранку фуры приходиться очень редко, а по дороге я скучаю, если долго сижу дома. Да и кстати, я считаю что сейчас не лучшее время для поездок на общественном транспорте, а поездка была срочная, деловая, и машина была там так же необходима для передвижения по месту, так что лично для меня, такие "манёвры" вполне обоснованны.
1
 
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Afterburner
Оставьте свои оценки моей логики при себе. На личности, лучше с родственниками переходите.
Где Вы здесь увидели оценку своей личности?
По сути-то есть, что сказать?
1
2
Ответить
Миша-Михаил
Братск
vladimir26
Здесь вроде спокойно общаются, тебе наверное мерещаться крики)))) Из твоих слов я понял, что для тебя поездка за рулём собственного авто, даже на 100км., уже героический поступок, так что я не...
Мне ничего не мерещится. Просто не все превозносят себя героями с автопробегами в 8 или сколько там тыс. км за раз.
Есть люди, которые предпочитают путешествовать в более приятных условиях. И я из их числа.
А крутить 25 лет баранку фуры и называть других чайниками - не от большого ума.
3
1
Ответить
alexey romanov
Afterburner
я тоже не понял, есть ли, или нет. Вот на этом сайте вроде шьется, к примеру кодьяк 2.0. Но не знаю, поменялись ли моторы с 2017 года. https://www.eurocode-tuning.ru/ Тут тоже тига 2019 г.в. https://www.drive2.ru/l/555960359077282092/...
А какой прошивкой шитая?

И что это за двигатель 2.0 190 л.с. и сильно ли он отличается от CZPA (180 л.с), пока не понятно
 
 
Ответить
Afterburner
Конферансье
Честно говоря даже стыдно об этом напоминать, но как бы события 2020го года и общая картина рынка авто РФ наверное должна влиять и на продажи октахи? Автомат сейчас, когда такая сложная систуация на рынке - это единственный способ выжить и удержать лидерство в классе...
Может быть. Но дсг не нужно было убирать из конфигуратора. Выбор, это всегда хорошо.
1
2
Ответить
Afterburner
alexey romanov
А какой прошивкой шитая?

И что это за двигатель 2.0 190 л.с. и сильно ли он отличается от CZPA (180 л.с), пока не понятно
Апр, 2й стейдж.
1
1
Ответить
13106961
rrivashenko
Октавия за 2.2 млн.
Остановите эту планету, я дальше не поеду...
Остановки будут платные. И воздух тоже.
 
 
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
Миша-Михаил
Мне ничего не мерещится. Просто не все превозносят себя героями с автопробегами в 8 или сколько там тыс. км за раз.
Есть люди, которые предпочитают путешествовать в более приятных условиях. И я из их числа.
А крутить 25 лет баранку фуры и называть других чайниками - не от большого ума.
Ты почему то постоянно придаешь моим словам совсем иной смысл. Я написал что проехав пол страны, в очередной раз убедился, что далеко не на каждой заправке есть сотый или 98й бензин. Где, в каком месте, я себя превозносил? Даже когда ты не прав, вместо того что бы признать это, ты начинаешь изврачиваться и язвить, а потом хочешь что бы тебя не называли чайником....И что в твоём понимании "перемещение в более комфортгых условиях"? Пару лет назад, на стоянке, я встретил семейную пару - велосипедистов из Польши, они путешествуют по миру на велосипедах, угостил их чаем, побщался. С их слов, для них это самый комфортный способ для путешествий. В 2018г., на Эльбрусе я познакомился с Португальцами, они путешествовали по России на байках. Это говорит о том, что каждый выбирает для себя наиболее приемлемый и комфортный способ перемещаться или путешествовать. И осуждать этих людей, считая что самый комфортный способ именно твой, как раз не от большого ума Михаил!
 
 
Ответить
   
Барнаул/Горно-Алта
Сообщений: 644
Дмитрий
да прям. От плохой жизни машины не покупают, а Ваз корейцев да китайцев, покупают те кого жаба душит купить что то более достойное, типа рио 1,2 млн, а королла 1,8 млн и далее "а зачем платить больше...
Ну не всем же мамка 2 лимона и шисоттыщ даёт на Тойоту.
Мой отзыв: Kia Ceed 2010
 
 
Ответить
   
Барнаул/Горно-Алта
Сообщений: 644
Дмитрий
Если вы уроните цену ниже рынка процентов 30, то возможно и продадите, с поправкой на Москву. Во Владивостоке это неликвид страшный, несмотря на постоянные разговоры о запрете правого руля, из Кореи легковые...
В Корее просто нет радиоактивных помоек с которых можно за бесценок скупать утиль для восстановления.
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3258
Afterburner
Может быть. Но дсг не нужно было убирать из конфигуратора. Выбор, это всегда хорошо.
Согласен, нужно было сделать как в Карок, 4ВД с ДСГ - чисто для фанатов марки, которые готовы переплатить за привод и готовы мириться с рисками ДСГ и низкой ликвидностью на вторичке.
 
3
Ответить
Дмитрий
Владивосток
xpress2008
Ну не всем же мамка 2 лимона и шисоттыщ даёт на Тойоту.
Не заплачь только.
 
 
Ответить
Дмитрий
Владивосток
xpress2008
В Корее просто нет радиоактивных помоек с которых можно за бесценок скупать утиль для восстановления.
Обычная отговорка нищеброда.
 
 
Ответить
Дмитрий
Владивосток
xpress2008
Ну не всем же мамка 2 лимона и шисоттыщ даёт на Тойоту.
таким как ты вообще никто "не дает", смирись уже раз купил сид все с тобой понятно, теперь я вижу где живет самая завистливая и обиженная жизнью биомасса. Научишься деньги зарабатывать, поймешь что по чем в этой жизни.
 
 
Ответить
TopGear
alexey romanov
Я понял, что ДСГ убрали как и многорычажку, для удешевления. Этакие шаги назад. Ведь выше есть пост, что в Евро Октавия даже подешевела.
Многорычажка + DSG есть с 2-х литровым мотором (не RS), покупайте кто не даёт?! В прошлых поколениях многорычажки так же не было на слабых моторах, только с 1.8 TSI, DSG не было на 1.6 моторе. Сейчас разница с А7 только в том, что DSG нет с 1.4, и всё.
 
 
Ответить
   
Барнаул/Горно-Алта
Сообщений: 644
Дмитрий
таким как ты вообще никто "не дает", смирись уже раз купил сид все с тобой понятно, теперь я вижу где живет самая завистливая и обиженная жизнью биомасса. Научишься деньги зарабатывать, поймешь что по чем в этой жизни.
Берущий мамкины деньги так точно знает, уже плачу, от смеха. Что дистанционка со школьниками творит.
 
 
Ответить
   
Барнаул/Горно-Алта
Сообщений: 644
Дмитрий
Обычная отговорка нищеброда.
То есть вы покупаете автомобили с помойки, заведомо битые, криво собранные, потом тратите собственное время в поисках запчастей, рыскаете по помойкам, которые называете разборками, а ещё слова-то такие придумали контрактные запчасти. Падальщики одним словом. И после этого мы, люди которые покупаем всё исключительно новые на свои автомобили являемся нищебродами?
 
2
Ответить
TopGear
Дмитрий
Еду я весь такой печальный на дальнобое и считаю "шумахеров", которые часа за три по четыре!!!!! раза и более лихо меня обгоняют !))))))) Нужно УМЕТЬ водить, а не тупо жать на газульку . ...
Чушь. Нельзя сравнивать дальнобоя, который едет один на фуре с двумя баками по несколько сот литров и семью с детьми на легковушке, которые чаще останавливаются на заправку, нормально поесть в кафе или на природе, съезжая подальше от трассы, которым как часто бывает всем в разное время хочется по нужде. Если при этих условиях ещё ехать со скоростью фуры, то время в пути легко увеличится в 1,5 раза.
1
1
Ответить
Дмитрий
Ивантеевка
TopGear
Чушь. Нельзя сравнивать дальнобоя, который едет один на фуре с двумя баками по несколько сот литров и семью с детьми на легковушке, которые чаще останавливаются на заправку, нормально поесть в кафе или...
На дальнобой можно прекрасно ездить и с семьёй в легковушке, тем более, если едешь с детьми, должен быть гораздо лучше подготовлен в плане питания в дороге и максимально удобного размещения с комфортом их в машине .
Здесь гораздо важнее СРЕДНЯЯ скорость, а не постоянные обгоны с попой в мыле с остановками поесть-попить,тем более скорость фур сейчас по трассе 90-100(тахографы!), с той же скоростью в 110(удобный круиз-контроль + достали камеры под каждым кустом) поездки на дальние расстояния от 800 км становятся лёгкими и приятными.
"Летал" я в одиночку на те же 800 км, выигрыш 1,5 часа и гораздо большая усталость !
1
 
Ответить
TopGear
Дмитрий
На дальнобой можно прекрасно ездить и с семьёй в легковушке, тем более, если едешь с детьми, должен быть гораздо лучше подготовлен в плане питания в дороге и максимально удобного размещения с комфортом...
Что значит подготовлен в плане питания в дороге, есть на ходу? Что за совдепия? Пока кто-то грызёт на ходу и останавливается по нужде по расписанию раз в 3 часа, я прекрасно останавливаюсь в кафе и не спеша кушаю с семьёй. Останавливаемся и гуляем, делаем фото если фон красивый. При этом не выезжаю в 5-6 утра, а выспавшись в 8-9, и комфортно проезжаю по 1000-1100 в день. Если вам в радость пилить за фурой, тут у меня аргументов нет. А комфортные, спокойные обгоны без "попы в мыле", не доступны на ПЫЖе 408 на 115 л.с. с АКП, в принципе.
 
1
Ответить
TopGear
Дмитрий
Сургут))) Что это вообще такое?
Во Владивостоке выйди на улицу и ты поймешь что в Сургуте вообще нет машин, от слова совсем.
Так что твой аргумент ниочем.
Для общего развития: Сургут на 260 лет старше Владивостока, по площади (города) больше. Да, населения на 200 тыс. меньше, но постоянно растёт, в отличии от Владивостока. И на сколько я помню, в докризисное время количество а/м на 1000 человек было примерно одинаково с Владивостоком, на текущий момент цифрами не владею, но учитывая что уровень жизни там точно выше, я думаю что плотность авто/1000 чел. точно не уменьшилась.
 
1
Ответить
Дмитрий
Ивантеевка
TopGear
Что значит подготовлен в плане питания в дороге, есть на ходу? Что за совдепия? Пока кто-то грызёт на ходу и останавливается по нужде по расписанию раз в 3 часа, я прекрасно останавливаюсь в кафе и не...
Комфортные и спокойные обгоны мне раньше удавались и на авто с 95 лошадями, тут дело больше в опыте, а не в машине.
1
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Afterburner
В 2014м накопить 800к было куда проще, чес сейчас под 2 ляма. Что тут думать.
ХЗ... По мне так одинаково...
 
 
Ответить
Afterburner
Конферансье
Согласен, нужно было сделать как в Карок, 4ВД с ДСГ - чисто для фанатов марки, которые готовы переплатить за привод и готовы мириться с рисками ДСГ и низкой ликвидностью на вторичке.
Ох уж эти бабкины сказки про низкую ликвидность и риски дсг. Куда же без них.
1
 
Ответить
Afterburner
ne_s_dv
ХЗ... По мне так одинаково...
Конечно одинаково, если з.п. минимум в 2 раза выросла.
 
 
Ответить
Дмитрий
Владивосток
xpress2008
Берущий мамкины деньги так точно знает, уже плачу, от смеха. Что дистанционка со школьниками творит.
ты в зеркало глянь и поймешь что с тобой система егэ сделала и нищета. завидовать это удел слабаков с з/п 17 000 и нытьем на этом ресурсе. ты по всей видимости самый "одаренный" из всего своего колхоза, хоть на убогий сид кредит получил. остальные так вообще не петь ни рисовать. в общем разговаривать с людьми научись, потом пытайся доказывать свою состоятельность.
 
 
Ответить
Дмитрий
Владивосток
xpress2008
То есть вы покупаете автомобили с помойки, заведомо битые, криво собранные, потом тратите собственное время в поисках запчастей, рыскаете по помойкам, которые называете разборками, а ещё слова-то такие...
да еще пару лет назад твои земляки с барнаула прилетали сюда и покупали умотанный зато дешевый хлам на перепродажу эти экземпляры впаривали таким как ты зарабатывали на вас деньги в наглую. и ты тут еще вещаешь про помойки именно с которых ты и покапал пока на сид не кредитнулся? тебя никто не назвал нищебродом, не передергивай, хотя... это твое личное дело.
 
 
Ответить
   
Барнаул/Горно-Алта
Сообщений: 644
Дмитрий
ты в зеркало глянь и поймешь что с тобой система егэ сделала и нищета. завидовать это удел слабаков с з/п 17 000 и нытьем на этом ресурсе. ты по всей видимости самый "одаренный" из всего своего...
Да ладно тебе надрываться то ) сразу видно на каникулы пошёл
 
 
Ответить
   
Барнаул/Горно-Алта
Сообщений: 644
Дмитрий
да еще пару лет назад твои земляки с барнаула прилетали сюда и покупали умотанный зато дешевый хлам на перепродажу эти экземпляры впаривали таким как ты зарабатывали на вас деньги в наглую. и ты тут еще...
Ты мне про помойки можешь не рассказывать, я в начале нулевых сам продавал эти автомобили, и свой человек был на японский помойке который собирал контейнер. И ни одной машины целой не продал, потому что задорого её бы никто не купил. В основном у пакистанцев тарились восстановленным но не совсем конченым автохламом. Я этих японцев столько перекатал, что не понимаю за что их так любить, кроме как Тойоты.
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3258
Afterburner
Ох уж эти бабкины сказки про низкую ликвидность и риски дсг. Куда же без них.
Ты же вроде на сайт по продаже БУ машин зашел, ну воспользуйся функционалом и просто посмотри, без розовых фантазий в стиле "вы все врёти"..
1
1
Ответить
Afterburner
Конферансье
Ты же вроде на сайт по продаже БУ машин зашел, ну воспользуйся функционалом и просто посмотри, без розовых фантазий в стиле "вы все врёти"..
Тебе нужно, ты и смотри. У меня было 4 октавии, все уходили за день, два. И на акпп и на дсг. Хотя о чем я, тебе же по барабану.
1
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3258
Afterburner
Тебе нужно, ты и смотри. У меня было 4 октавии, все уходили за день, два. И на акпп и на дсг. Хотя о чем я, тебе же по барабану.
последнее предложение звучит как: "Хотя о чем я, вы же все врёти!" ...
 
1
Ответить
17502354
Саня Иванов
Короллу почти не берут. Скоро уйдёт с рынка некогда легенда в своём классе. И это грустно конечно.
странно, легенда и уходит....а ведь столько почитателей и адептов тут "обитает" в комментариях, очень странно
 
 
Ответить
17502354
alexey romanov
Октавия не правильная. Надо 2.0 с двигателем ЕА888, зачем этот чахоточный 1.4 ЕА211
как раз таки по 1,4 меньше всего, почти нет, обращений по гарантии на неполадки, но...с дивана виднее)
 
 
Ответить
17502354
19851690
за 2.2 млн сзади БАЛКА....мда. дожили. покупательская способность все ниже и ниже и ниже....
давно уже и грузовики на роботы перешли, но ведь нет, "нашему" народу подавай офтомат и атмосферник, а все почему....потому что обслуживать правильно не умеем, да и куда нам динозаврам до технологий, девиз - попроще, побольше размеров, кожи, литров и за малые деньги, вот философия рынка.
Балка - фу...да за 2 ляма...ну такое...Многорычажка - ага, а когда разваливаться начнет, столько бабла выкинуть надо, неее... вы уж определитесь, народ)
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Хендай Элантра, Шкода Октавия.
Посмотреть всё о Хендай Элантра, Шкода Октавия
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром