Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв Skoda Octavia третьего поколения. Simply Clever, просто новая Octavia

Тест-драйв Skoda Octavia третьего поколения. Simply Clever, просто новая Octavia

04.07.2013 | 61393 просмотра
Вам нравится этот автомобиль?
2579 (91%)
242 (9%)

Skoda Octavia 

Пару недель назад на ГАЗе началась сборка третьего поколения автомобиля Skoda Octavia, мирового (продавалась более чем в 100 странах) бестселлера, разошедшегося с 1996 года в 3,7 млн копий. Все три поколения автомобиля собирались в России; первые два в Калуге, теперь вот производственная география распространилась и на Нижний Новгород. «Октавий» первых двух генераций продано в России 154 438 шт. за неполные восемь лет: по состоянию на 2012 год это 53 процента национальных продаж марки Skoda. И хотя от общего числа это составляет всего чуть более 4 процентов, значимость российского рынка именно для Octavia растёт с поразительной скоростью — около 30% в год (если быть точным, то в 2012 на 27 процентов). Вполне достаточно для локализации производства по полному циклу и поддержания цен более низких, чем в Европе.

Новую Octavia «шкодовцы» скромно называют «эталоном в своём классе». Не ахти какой свежий посыл, хотя в данном случае наполненность его содержанием высока. Вряд ли, конечно, машину поставят в Парижскую палату мер и весов, но «эталонного» в Октавии реально много. Например, лучшие в своём классе габариты салона и размер багажника, а так же оснащение, стремящееся к рекордно-избыточному. Для Октавии даже слоган изобрели: «Simply Clever». Типа, я самая умная. Или просто хитрая, как прочесть. «Просто я круче всех», говорит машина потенциальному потребителю, «у меня даже скребок для льда есть!» Представляете, каков прорыв в технологиях: штатный скребок для льда, притулившийся на тыльной стороне крышки заправочной горловины! Конкуренты расстроенно тушат сигареты и расходятся по кабинетам личных психотерапевтов.

Skoda Octavia. Штатный скребок для льда, притулившийся на тыльной стороне крышки заправочной горловины 

Смех смехом, но этим скребком нам все уши прожужжали на презентациях. А ещё специальным стаканчиком для «мобилы»...

Skoda Octavia. Специальный стаканчик для «мобилы» 

... кармашками для мусора в дверях и двусторонним ковриком в багажнике — хочешь, мокрое вози, хочешь — сухое. Если этим философия «Simply Clever» исчерпывается, то мне жаль маркетологов Шкоды: реально интересную и во многом прорывную машину они пытаются представить эдаким универсальным органайзером с набором побрякушек. Собственно же автомобиль как-то отходит на второй план. Давайте приглушим восторженные вопли маркетологов и восстановим порядок вещей, показав Октавию в качестве современного средства передвижения.

В России будет продаваться несколько модификаций Октавий. Мотор 1,2 литра/105 л.с сочетается с «механикой» и «роботом» DSG. Двигатель 1,4 литра/140 л.с предлагается только с механической коробкой. Обе эти модификации оснащаются поперечной балкой в задней подвеске (некоторые называют такую конструкцию «полунезависимой», но классическая теория автомобиля этого термина не знает). На вершине гаммы мотор 1,8 литра/180 л.с, который может сочетаться с обеими типами коробок передач и безальтернативно — с задней многорычажной подвеской. Чуть в стороне дизельная модификация Октавии, 2,0 литра/143 л.с, она тоже «многорычажная», но — только с DSG. Все DSG семиступенчатые, с «сухим» картером, теоретически более быстрые, чем шестиступенчатые DSG с «мокрым» картером.

Диапазон цен — от 589 900 руб. за простейшую комплектацию в 105 л.с. до 984 900 руб. за шикарно оснащённый дизель. Максимум спроса, конечноже, придётся на машины с мотором 1,4 л, вилка цен для которых такова: 764 900 — 864 900 руб. Между тем, 180-сильные модификации с «механикой» стоят от 839 900 руб., есть о чём задуматься. К сожалению, в этот раз нам показали, в основном, модели с мотором 1,8 л, 140-сильная машина была всего одна, и проехаться на ней не получилось. А вот мощную бензиновую версию удалось опробовать в обеих «трансмиссионных ипостасях».

В Поволжье относительно неплохие дороги; в Татарстане получше, в Чувашии и Марий-Эл — похуже, но тоже терпимые. Есть, где разогнаться, и есть, где затормозить. В городских условиях, с неизбежными выбоинами, утопленными в асфальт колодцами и «лежачими полицейскими» новая Octavia чувствует себя совершенно по-свойски, не чураясь соприкосновений с неизбежным дорожным злом. Она очень «плотно» отрабатывает неровности, при том, что ходы подвесок очевидно невелики. Однако энергоёмкость как буферов, так и амортизаторов довольно значительна, явных пробоев не было вообще. А вот пружины показались даже избыточно сильными: подвески резко уходят в отбой, что порой сопровождается малоприятным замыканием на нижний буфер. Это типично немецкая характеристика, нелинейная по усилию сжатия, жестковатая, с явным запасом прочности. Комфортно? Нормально. Комфорт тут не в нарочитом сглаживании дорожных неровностей, а в проезде через них с полным сохранением контроля. Шасси не «отвязывает» водителя от дороги — это важно. Но и не достаёт излишней подробностью в передаче информации — это приятно.

Иначе на шоссе. Нелинейно-прогрессивная характеристика даёт сбой на протяжённых пологих волнах: машину начинает банально раскачивать, и проявляется это в относительно широком диапазоне скоростей: примерно от «сотни» до 150-160 км/ч. Раскачка строго горизонтальная, как в классических американских дредноутах, разве что амплитуда раза в четыре поменьше. Вот только что ехал, умилялся прекрасной послушности и прямо-таки ювелирной настройке углов колёс, при которой любое покачивание руля отливается прекрасной возвратной реакцией... И вдруг Octavia попадает на волнообразную неровность, которую и взглядом-то не различишь, и — на тебе! — покачиваешься болваничиком. Если бы не образцовые кресла, уравнивающие колебания седоков с колебаниями автомобиля, можно было и до тошноты «докачаться».

Занятно, что на более тяжёлом универсале, производство которого стартовало в Чехии совсем недавно, коллеги отметили ровно противоположный характер шасси: излишнюю чувствительность к мелким дорожным неприятностям и полную толерантность к пологим волнам.

На машине с «механикой» я едва ли не впервые узнал, что такое полное отсутствие люфта на рычаге переключения передач. Рычагом не нужно орудовать, к нему нужно прикасаться, нежно, точечно, без суеты. Клац-клац-клац — и уже шестая. В сравнении с прежней Октавией, где тоже было грех жаловаться на чёткость переключений, в новой машине этот процесс доведён до некоего идеального состояния, которое действительно можно брать за эталон. При этом педаль сцепления не требует прожима в пол, здесь вообще ни один из органов управления не проверяет твои физические возможности. Обозначил вектор прикосновения — и всё получается само собой. Но не как на экране смартфона, а с чётко обозначенной сопротивляемостью — что на руле, что на педалях, что на рычаге. Только однажды я не попал в «третью», уперевшись в некое междупередаточное пространство — и то только потому, что сделал движение излишне суетливо. «Не надо нервничать, мой друг...»

Skoda Octavia. Турбодвигатель 1,8 — из новой серии моторов EA211 

Skoda Octavia. Турбодвигатель 1,8 — из новой серии моторов EA211 

Турбодвигатель 1,8 — из новой серии моторов EA211.

В нём привод ГРМ осуществляется ремнём, рассчитанным на весь срок службы автомобиля, то есть незаменяемым. Мотор установлен под углом в 12 градусов, для того, чтобы понизить центр тяжести машины. И это единственный двигатель серии EA211, в котором применён комбинированный впрыск — одна форсунка подаёт топливо прямо в цилиндр (FSI), а вторая — во впускной коллектор (примерно, как в «тойотовской» системе D-4S). Теоретически это должно поднять крутящий момент, но пик момента в этом двигателе как раз искусственно ограничивают, для того, чтобы продлить ресурс коробок DSG. Комбинированный впрыск работает скорее на сглаживание моментной характеристики. Тяга размазана по всему диапазону оборотов, как эскимо по штанине. Это удобно, безусловно, это предсказуемо и надёжно. Но «искорки» нет, слишком уж всё правильно стало... Трогаешься, лёгкими касаниями переключаешь передачи, едва-едва слышишь, как турбокомпрессор выходит на рабочие обороты (2100-2300 оборотов коленвала), крутишь мотор до 5500 об/мин без намёка на какие-либо тяговые провалы или всплески — и выходишь на максимальную скорость. Для машины с механической коробкой это 230 км/ч по штатному спидометру, для DSG — 235 км/ч. В самой динамике субъективно разницы нет — что с «механикой», что с DSG паспортные 7,3/7,4 секунды «до сотни» — величины вполне достигаемые без специальных водительских навыков. Для абсолютно «гражданской» машины это совершенно выдающиеся показатели.

На «механических» версиях, по словам представителя Skoda, есть что-то типа кик-дауна: когда прожимаешь педаль газа до предела, двигатель начинает работать иначе, по другой программе. Как если бы машине сделали небольшой чип-тюнинг, скорректировав углы зажигания и моменты впрыска. Ещё должна увеличиться чувствительность педали газа, но зачем — я не понял, педаль-то уже «в полу»!

Про систему Driver Activity Assistant (слава богу, отключаемую) могу сказать только одно: пользоваться ей не стоит, она дезориентирует водителя, искусственно увеличивая усилие на руле тогда, когда ей заблагорассудится. По логике, это должны быть опасные ситуации с неправильным рулением, но алгоритм распознавания неправильности ещё доводить и доводить...

Понравилось ехать на «отсечке». Впрочем, отсечки никакой и нет, подача топлива в красной зоне тахометра не отсекается, она просто ограничивается. Не волнообразно, как в большинстве автомобилей, а очень ровно, строго на 7000 об/мин. Не сказать, что тяга при этом остаётся отменной — нет, она падает процентов на 50 от максимума. Но ехать можно без подёргиваний и без страха перекрутить мотор. Очень удобно в крутом и длинном повороте, в который вошёл с ошибкой в выборе передачи и нет возможности быстро переключиться вверх. Едешь просто на пониженной, сколь угодно долго, машина не возражает.

Но на самом деле чувствуется, что вся эта мальчишеская езда «на гранях» для новой Octavia концептуально чужда. Затем ли инженеры боролись с каждым лишним граммом массы, сделав машину на 102 кг легче предшественницы? Затем ли вылизывали аэродинамику, доведя лобовое сопротивление до 0,29? Нет, не за этим. Все премудрости и ухищрения направлены на энергосбережение и, как следствие, на уменьшение расхода топлива и связанных с этим выбросов СО2. В Октавии эмиссия углекислого газа составляет поразительно малую величину — 140 г/км. Подстать и экономичность: 7,1 и 7,4 л на 100 км соответственно. Речь, на секундочку, идёт о моторе в 180 л.с. Не сомневаюсь, что этот двигатель можно без проблем довести до Евро-6: по потенциальному сроку жизни Октавия как раз успевает захватить их введение в Евросоюзе (2015 год). Отсюда и сглаженный характер мотора: тяга должна быть на минимальных оборотах, просто чтоб сжигать меньше топлива. Тут не захочешь, а «подзасыпешь» турбояму!

Skoda Octavia. График мощности и крутящего момента двигателя 1,8 из новой серии моторов EA211 

В центре приборной панели Октавии расположен мультиинформационный дисплей Maxi Dot, наконец-то ставший цветным. В правом верхнем углу дисплея — индикатор текущей передачи с подсказками на тему своевременности переключений. Едешь, бывало, на третьей, раскрутишь мотор «поярче», в углу стрелочка появляется. Знаете, какую передачу Октавия рекомендует после третьей? Шестую, конечно! У нас же тотальная экономия и дрожащий под натиском СО2 озоновый слой, мы не имеем права на экологическую ошибку! Поэтому оставь драйв всяк здесь сидящий, не то время. И ещё: очень хотелось бы посмотреть отношения главной пары к трём высшим передачам. Сдаётся, что тут пятая — отнюдь не прямая. И хорошо, если четвёртая не превышает «единицу»! Но, увы, в официальной спецификации таких данных нет.

На торможении с любой скорости — идеально ровная прямая, машина ни на сантиметр не отклоняется от траектории. На миксте хуже: если не корректировать курс, то Октавию уводит вправо (если обочина слева, то, стало быть, в сторону асфальта). Это означает, что немного некорректно растормаживается правый борт, у которого сцепление с дорогой лучше. ABS вступает в работу мгновенно, без задержки, но в конце торможения система уменьшает «тактовую частоту», и колёса успевают заблокироваться. Ещё более понижается частота растормаживаний при совершении манёвров — это «фирменная» фольксвагеновская особенность, к которой неоднозначно относятся многие коллеги-журналисты. Наверное, они правы: тормозной путь во время манёвра удлиняется.

Ввиду недостатка времени, управляемость удалось оценить только в самых общих чертах. Разумеется, понравился «острый» руль, примерно 2,4-2,6 оборота, это меньше, чем у Октавии предыдущего поколения. Обгоны можно совершать лёгким покачиванием руля!

В скольжение передней осью машина срывается довольно легко. И столь же легко управляется в этом скольжении, реагируя на малейшие изменения в подаче топлива. Момент начала срыва всегда предсказуем, и самое главное, что в этом пограничном состоянии Октавию тоже очень легко удерживать. Что характерно: ESP почти не вмешивается в этот процесс, допуская очень глубокие сносы. У меня вообще ни разу не получилось «пробудить» ESP, во всяком случае, ограничений по подаче топлива в сносе я не добился. А вот с заносом система стабилизации начинает бороться на дальних подступах, задействуя весь арсенал — подтормаживания и ограничения «газа». Сопротивляется заносу и задняя подвеска, да так, что банальный разворот «на ручнике» не получается ни с первого, ни даже со второго раза, машина всё время норовит не довернуть. Поэтому скорость такого манёвра должна быть ощутимо выше, чем на других переднеприводных моделях. Помнится, у Октавии А-5 толерантность к заносу была выше.

Чтобы понять алгоритмику работы ESP, нужно серьёзное, многодневное «вкатывание» в машину. За время же этого экспресс-теста удалось понять, что вероятнее всего система стабилизации не отключается полностью, а то, что называется в меню «ESP OFF» суть отключение антипробуксовки. И да: саму эту возможность убрали глубоко в экранное меню, аппаратной кнопки для отключения ESP больше нет. Хорошо, что оставили отдельную кнопку отключения режима старт-стоп...

Кстати, про экран. Это центр управления всем и вся, а не только навигацией и музыкой. Посмотрите на скриншоты: в Октавии можно настраивать очень большое количество функций — предупреждающих, информирующих, всяких других.

 Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина 
         
 Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина 
         
 Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина 
         
 Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина Skoda Octavia. Скрин-шоты тач-скрина 

Интересно, что перед экраном стоит датчик, реагирующий на поднесение пальца: в режиме навигации он автоматически выводит на экран нижнюю панель инструментов. Я проверил: это не емкостной сенсор, а именно оптический, тач-скрин матрица в головном устройстве вообще не емкостная, а резистивная. Есть и малтитач, позволяющий движением двух пальцев изменять масштаб карты. В качестве навигационной программы тут используется специальная версия iGO с картами Navtec, и надо сказать, что работает она совершенно замечательно. Наверное, это лучший штатный навигатор, которым мне приходилось пользоваться — логичный, интуитивно понятный, не раздражающий обилием ненужных функций. Вообще, iGO, даже в старых версиях, типа 6 или 7, не говоря уже про Prima — одна из самых продвинутых навигационных программ, более дружелюбный интерфейс я встречал, пожалуй, только у Navigon. Единственное, чего я не понял: почему не увязали переключение дисплея в ночной режим с датчиком внешней освещённости. Получилось, что ночью навигатор считает любое время, когда включён ближний свет. А я, допустим, не очень доверяю ДХО и всегда включаю ближний...

Skoda Octavia. Навигационная система: специальная версия iGO с картами Navtec Skoda Octavia. Навигационная система: специальная версия iGO с картами Navtec

Музыкальная система от известного в аудиоиндустрии производителя акустики Canton — никакая.

Skoda Octavia. Музыкальная система от известного в аудиоиндустрии производителя акустики Canton  

Да, есть хиленький сабвуфер, которого не слышно даже при выставлении максимального уровня НЧ-сигнала (+8).

Skoda Octavia. Сабвуфер 

Есть центральный канал, стягивающий на себя всю стереокартинку... На ВЧ явно слышны «дзынькающие» искажения, уровень которых повышается с уровнем громкости. Но «серединка» хороша, не отнять. В общем, АЧХ достаточно своеобразная. Добровольно я бы слушать такую аудиосистему не стал.

Кондиционер слабоват, при внешней температуре +26 градусов создать комфортную прохладу в салоне у него не получалось. Что уж говорить об охлаждаемом этим же кондиционером бардачке... Там, кстати, есть даже отдельный регулятор температуры, но он совершенно бесполезен, так как мощности кондиционера даже в самом крайнем положении регулятора не хватает, чтобы сделать бутылку с водой хоть сколько-нибудь прохладной. По-хорошему, охлаждаемые боксы должны содержать дополнительные элементы Пельтье, но тут такого нет.

Skoda Octavia. Отдельный регулятор температуры в охлаждаемом кондиционером бардачке 

Что ещё? Автопарковщик с возможностью выбора как параллельной, так и перпендикулярной к тротуару парковки, подключение генератора только на торможениях, распознавание дорожных знаков, автоматическое управление дальним светом, обилие подушек безопасности, включая коленную для водителя, розетка на 220 вольт...

Skoda Octavia. Подушки безопасности 

Skoda Octavia. Розетка на 220 вольт 

Оснащение новой Октавии может быть очень и очень богатым. Если заказать «сразу всё», то цена взлетит раза в полтора от заявленной. Но у нас, вероятнее всего, будут продавать только фиксированные комплектации с возможностью дозаказа лишь некоторого оборудования.

Skoda Octavia в варианте лифтбек для российского рынка будет производиться в Нижнем Новгороде. А вот универсалы и полноприводные модификации, равно как и анонсированная недавно 220-сильная Octavia RS ввиду ограниченного спроса будут поставлять из Чехии.

Наверное, это лучший автомобиль в своём классе, даже с учётом того, что на платформе MQB сделаны такие законодатели моды, как Volkswagen Golf и Audi А3. Octavia гармоничнее, не столь претенциозна — и много дешевле. Выйди она на рынок чуть пораньше, сомневаюсь, что купил бы Фокус.

Технические характеристики Skoda Octavia (данные производителя)

  Skoda Octavia 1,4 Skoda Octavia 1,8
Двигатель
  1,4 TSI 1,8 TSI
  Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом Бензиновый, с комбинированным впрыском и турбонаддувом
Рабочий объем, куб. см 1395 1798
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Мощность, л. с./об. мин. 140/4500-6000 180/5100-6200
Крутящий момент, Нм/об. мин. 250/1500-3500 250/1250-5000
Степень сжатия 10,5:1 9,6:1
Трансмиссия и подвеска
Коробка передач Механическая, 6-ступенчатая  Механическая, 6-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 7-ступенчатая)
Тип привода Передний
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Поперечная балка Многорычажная
Тормоза и колеса
Передние Дисковые, вентилируемые
Задние Дисковые
Шины 205/55 R16
Габаритные размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4659/1814/1461
Колесная база, мм 2686
Колея передняя/задняя, мм 1543/15141543/1512
Снаряженная масса, кг 1180 1245 (1260)
Полная масса, кг 1805 1830 (1845)
Емкость топливного бака, л 50
Объем багажника, л 590/1580*
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 215 231 (231)
Разгон до 100 км/ч, сек. 8,4 7,3 (7,4)
Расход топлива
Городской режим 6,5 7,8 (7,1)
Загородный режим 4,6 5,1 (4,8)
Смешанный режим 5,3 6,1 (5,7)
Топливо Бензин Аи-95

Дополнительные фотографии Skoda Octavia

  Skoda Octavia  Skoda Octavia Skoda Octavia  
         
  Skoda Octavia  Skoda Octavia  Skoda Octavia  
         
  Skoda Octavia  Skoda Octavia  Skoda Octavia  
         
  Skoda Octavia  Skoda Octavia  Skoda Octavia  
         
  Skoda Octavia  Skoda Octavia  Skoda Octavia  
         
  Skoda Octavia  Skoda Octavia  Skoda Octavia  

 

  Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia  
         
  Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia  
         
  Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia  
         
  Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia  
         
  Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia  
         
  Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia  

Сергей Цыганов. Фото автора и Skoda
Дром

Комментарии

     
Санкт-Петербург
Сообщений: 119
Скорее всего буду ждать Дизельной RS..
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2009
39
75
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2732
один из лучших обзоров на дроме
автору 5
237
23
Ответить
  
Город 3843
Сообщений: 268
Хороша!Ну чё за позор на капотине изнутри за такие бабки,могли уж и прикрутить шумку.
Велика Россия,а машину поставить некуда!
190
16
Ответить
   
Almaty Region
Сообщений: 566
а почему тут не сделали twin-door
на субербе же удобно
Мой отзыв: Honda Accord 1993
16
21
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 612
Да валит, да материалы хорошие. НО подвеска ДУБОВАЯ и двигатель ПРОБЛЕМНЫЙ.
58
205
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 26
Ох, сейчас начнется...

Машина класс, посмотреть RS универсал!!!
40
6
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 606
Печально что нет простого автомата, простого мотора и сзади балка, только в топовых комплектациях многорычажка сзади, зато скребок есть :-)
115
26
Ответить
     
Сообщений: 113
у нас жара сейчас +35, а тут даже на +26 кондиционера не хватает... косяк конкретной машины или всей серии??
54
17
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1466
классная машина, наверное следующую такую себе куплю, если тесть быстрее не купит, ему тоже нравиться..
Мои отзывы: Kia Rio 2012, Nissan March 2002
27
13
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 27
Очень достойный аппарат, один из лучших в своем классе, ценник бы на пару соток меньше в топовой комплектации...
Мой отзыв: Skoda Octavia 2013
85
12
Ответить
     
Северск, Томск
Сообщений: 2721
Был на тест 1.8 TSI. Понравилось.
To dream the impossible dream
To reach the unreachable star.
50
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 828
Похоже реально достойная машинка. И действительно жалко что нет обычного автомата.
Лучший автомобиль - твой автомобиль!
57
13
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 411
Реальное авто, за реальные деньги. Рено-Ниссан-Тольяти - УЧИТЕСЬ!
44
25
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 209
Ужасно скучная машина с отвратительной коробкой
50
191
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 27
Ценник 984 900 руб не максимальный, с учетом всех пакетов он составляет почти 1 150 000.
94
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 45721
KZ-KZ:
а почему тут не сделали twin-door
на субербе же удобно
выйдет из бюджета
Кто не матерится - тот не работает!
7
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 45721
а момент то! 250, что на 1,4, что на 1,8!
В чём подвох? и зачем платить больше?
Кто не матерится - тот не работает!
26
13
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1603
Двигатель 1,4 литра/140 л.с предлагается только с механической коробкой.

Это откуда автор такое взял, есть и с DSG.
В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил. (с)
66
4
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 180
не понятно почему пишет автор про 1,4 дрыгло только мешалка, на оффсайте совсем другая история....1,4 DSG, объясните!
34
1
Ответить
 
Сообщений: 4160
скребок!! вот это да! Бегу брать!)))
Это наша зима! ;)
48
9
Ответить
    
Сообщений: 1736
Прекрасная машина, действительно тянет на "эталон" для европейской части страны. Жаль, что не будет комплектации, более подходящей для Сибири - 6-ступенчатый автомат-гидромеханика и надёжный атмосферный двигатель.
57
15
Ответить
    
Португалия
Сообщений: 1756
dimos-75:
Хороша!Ну чё за позор на капотине изнутри за такие бабки,могли уж и прикрутить шумку.
Успокойся)) Там и без шумки двигатель тихий.
32
10
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11950
Снаружи - обычный автомобиль... Но начинка хороша! ДСГ бы ещё заменить на 6-ступый Aisin и прям идеал будет.
35
14
Ответить
    
Сообщений: 1292
На последних фото багажника седана ? или универсала?
Мой отзыв: Honda Accord 1997
1
31
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
Мне подвеска очень понравилась, в меру плотная в меру комфортная, можно было чуть плотней...Просто мне комфортно за рулем когда я чувствую авто и дорогу, а не как на лодке по волнам...Автомобиль определенно дле тех кто любит не просто ездить но и водить. Интересно что для Вас комфортная подвеска. И в чем пробленный двигатель, какой именно, откуда "экспертная" инфа, они же абсолютно новые?)))
Bridgebuilder:
Да валит, да материалы хорошие. НО подвеска ДУБОВАЯ и двигатель ПРОБЛЕМНЫЙ.
34
6
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 446
Радуют последнее время европейские производители хорошими автомобилями. Отличный автомобиль, приятный во всех отношениях. Только по габаритам, по - моему, уже в D класс залез.
38
4
Ответить
 
ХМАО, там где люто холодно
Сообщений: 4370
fedel777:
Снаружи - обычный автомобиль... Но начинка хороша! ДСГ бы ещё заменить на 6-ступый Aisin и прям идеал будет.
Не, Aisin-прошлый век, DSG самое оно.
Mercedes-Benz ML400 4Matic, Volkswagen Passat Variant 2012 Comfortline
50
49
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
japon:
Ужасно скучная машина с отвратительной коробкой
Отличные показатели разгона и поведения на дороге, отличные материалы, стильный вид...Что для вас веслая машина? Что не нравится в коробке, на авто ездили вообще? Лучшие коробки в плане работы это наверное и есть ДСГ, да 8ми ступенчатые автоматы к пимеру на BMW...
29
9
Ответить
    
Омск
Сообщений: 56986
Ну че, понеслась :-)
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
6
2
Ответить
    
Омск
Сообщений: 56986
Королла нервно курит в сторонке :-)
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
108
19
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
"Занятно, что на более тяжёлом универсале, производство которого стартовало в Чехии совсем недавно, коллеги отметили ровно противоположный характер шасси: излишнюю чувствительность к мелким дорожным неприятностям и полную толерантность к пологим волнам."

Есл и загрузить обычный хетч то на лежачих полицейских его будет пробивать. 4ре седока + одна сумка и уже казалось бы прочная подвеска становится излишне мягкой.
Ну а про езду на скорости - после 100 км/ч машина начинает откровенно плавать, если прямая и без волн то ничего, а вот на мкаде уже как-то не так. При этом цивик (второй авто в семье) после 100 как раз становится упругим и более комфортным.
Honda civic 4D 2007
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Honda Civic 2006
11
25
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
И кстати большой лёгкий руль без обратной связи дополняет картину. Для пенсионеров - ок, для динамичного вождения как-то уже не то. Речь про версию 1.6.
Honda civic 4D 2007
7
37
Ответить
 
ХМАО, там где люто холодно
Сообщений: 4370
EXECUTORCorp:
И кстати большой лёгкий руль без обратной связи дополняет картину. Для пенсионеров - ок, для динамичного вождения как-то уже не то. Речь про версию 1.6.
Стеняюсь спросить, а где вы увидели этот двигатель 1,6?
Mercedes-Benz ML400 4Matic, Volkswagen Passat Variant 2012 Comfortline
37
2
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Я считаю 1,4 и 1,8 сверхмощь. 1,2 способен наказать любого конкурента новой Октавии - БМВ, Лексус и Мерцедес. Хотя по престижу в сознании потребителя петух на капоте впереди и прицела и ноздрей и буквы эль
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
14
49
Ответить
  
Когалым
Сообщений: 287
"Ремень ГРМ на весь срок службы автомобиля" Мде-е, это какой у неё срок тогда?
Honda Accord 2.0 VTS CF-4, Гравитаро 5D
103
5
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
По поводу музыки, в сочетании с наличием штатной шумки музыка на предыдущей версии была хорошей, сочной и объёмной. Отчасти благодаря разделению динамиков и их направленности.

Самое главное в обзоре ничего не сказано про багажник, и как сидят на заднем сидении - в прошлой части было не очень удобно. Плюс что со сложением в ровный пол?
Honda civic 4D 2007
8
1
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 242
Двигатель 1,4 литра/140 л.с предлагается только с механической коробкой. Как только с механической, на сайте Шкоды совсем другая информация. Будет и с DSG Вот ссылка, http://www.skoda-avto.ru/pub.h... редакторы, поправьте.
10
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
Ndru:
Стеняюсь спросить, а где вы увидели этот двигатель 1,6?
В сравнении с текущим, теперь уже прошлм поколением.
Honda civic 4D 2007
 
5
Ответить
    
Омск
Сообщений: 56986
volshebnik1:
На последних фото багажника седана ? или универсала?
Октавия хэтч, точнее лифтбэк и фотки именно его.
Багажник там*****нен
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
13
3
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
Он с металлическими волокнами, замена конечно будет, чисто рекомендация, но реально очень прочный
Vaduha:
"Рем ень ГРМ на весь срок службы автомобиля" Мде-е, это какой у неё срок тогда?
9
1
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Ndru:
Не, Aisin-прошлый век, DSG самое оно.
ДСГ позволяет экономить до 150 мл бензина по сравнению с АКПП на каждые 100 км. А заменить мехатроник самостоятельно - пара пустяков: 50 тысяч рублей и неделя работы в яме.
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
34
17
Ответить
 
ХМАО, там где люто холодно
Сообщений: 4370
EXECUTORCorp:
В сравнении с текущим, теперь уже прошлм поколением.
Ну был, да, 1,6-аналог всефольксвагеновского BSE, хороший движок, очень надежный, очень простой, но не шибко мощный. На прошлом поколении были варианты заказать 1,6 + классический автомат. На Октавии ездил, паче того, что у жены Fabia, рулится хорошо, машина не валкая, подвеска жестковато-сбитая, как по мне-так лучше ватной королловской. В целом неплохая машина в пределах С-сегмента.
Mercedes-Benz ML400 4Matic, Volkswagen Passat Variant 2012 Comfortline
14
7
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 239
С 1.4 объёма сняли 140 лошадок + момент в 250 ньютонов и разгон до сотни за 8,4 сек, вот это показатель, молодцы Чехи, развиваются в лучшую сторону и с ценной на нашем рынке явно не наглеют при таких габаритах авто, к примеру Avensis стартует с ценником от 914 000 тыс.руб. и я не думаю что Tayota лучше чем Skoda.
Мой отзыв: Toyota Camry 2009
84
22
Ответить
  
Город 3843
Сообщений: 268
Hukk:
Успокойся)) Там и без шумки двигатель тихий.
Дело даже не в шумке,а то,какой позор перед тобой встает при открытом капоте.А про шумку я без тебя знаю какая у них,я самого А5.
Велика Россия,а машину поставить некуда!
14
6
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
Там есть выбор интенсивности обдува на авто режиме, к примеру выставил 18 градусов, чувтсвуешь не успевает сделал интенсивность(силу) не низкую а к примеру среднюю или высокую, плюс эта климатика в отличии от прежне оснащена еще дополнительно датчиком запотевания стекла располагается он в зеркале заднего вида...
Эзель:
у нас жара сейчас +35, а тут даже на +26 кондиционера не хватает... косяк конкретной машины или всей серии??
6
 
Ответить
     
НСК
Сообщений: 65
Прямо таки чудо автомобиль получается! :)
S-driver:
Прекрасная машина, действительно тянет на "эталон" для европейской части страны. Жаль, что не будет комплектации, более подходящей для Сибири - 6-ступенчатый автомат-гидромеханика и надёжный атмосферный двигатель.
Комплектация идеально подходящая для Сибири это капитальный гаражпарковка! А то что вас смущает DSG и TSI так это неофобия.
24
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 45721
Hard Truck:
С 1.4 объёма сняли 140 лошадок + момент в 250 ньютонов и разгон до сотни за 8,4 сек, вот это показатель, молодцы Чехи, развиваются в лучшую сторону и с ценной на нашем рынке явно не наглеют при таких габаритах авто, к примеру Avensis стартует с ценником от 914 000 тыс.руб. и я не думаю что Tayota лучше чем Skoda.
так то не чехи, а фольксваген...
Кто не матерится - тот не работает!
23
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 45721
dimos-75:
Хороша!Ну чё за позор на капотине изнутри за такие бабки,могли уж и прикрутить шумку.
не ной китайцы сделают...ещё и дешевле обойдётся.
Кто не матерится - тот не работает!
6
5
Ответить
     
НСК
Сообщений: 65
Perdator:
ДСГ позволяет экономить до 150 мл бензина по сравнению с АКПП на каждые 100 км. А заменить мехатроник самостоятельно - пара пустяков: 50 тысяч рублей и неделя работы в яме.
Ваше мнение про DSG понятно. Вы, видимо ярый адепт устаревших технологий. Но почему?
13
7
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
Vaduha:
"Ремень ГРМ на весь срок службы автомобиля" Мде-е, это какой у неё срок тогда?
100 тыс и на свалку... ну это как бы нормально )))
22
8
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
каким ветром вас в Чебы занесло ? )))
4
1
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Whitecar:
Ваше мнение про DSG понятно. Вы, видимо ярый адепт устаревших технологий. Но почему?
я адепт ваготехнологий. Народ здесь знает, как я на шкодах 1,2 ТСИ + ДСГ наказываю лохов на дорогих мерсо-бехо-лексах
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
5
50
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3222
видео смотрел с мотором 1.8, очень шустрая, до 100 за 8 сек...
8
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5122
dimos-75:
Хороша!Ну чё за позор на капотине изнутри за такие бабки,могли уж и прикрутить шумку.
Фиговина на капоте изнутри (со временем превращающаяся в труху) не имеет никакого отношения к шумке. Это теплоизоляция.
На немцах ее в массовом порядке в последнее время перестали ставить вовсе. Почему-то.
6
1
Ответить
 
майкоп
Сообщений: 218
Универсальчег бы rs,да на мехе....
9
 
Ответить
     
Крск
Сообщений: 69
Турбодвигатель 1,8 — из новой серии моторов EA211.
В нём привод ГРМ осуществляется ремнём
1.8 из другой серии, и привод ГРМ в нем цепной.
10
2
Ответить
     
Сообщений: 3393
Hard Truck:
С 1.4 объёма сняли 140 лошадок + момент в 250 ньютонов и разгон до сотни за 8,4 сек, вот это показатель, молодцы Чехи, развиваются в лучшую сторону и с ценной на нашем рынке явно не наглеют при таких габаритах авто, к примеру Avensis стартует с ценником от 914 000 тыс.руб. и я не думаю что Tayota лучше чем Skoda.
1. Авенсис уже давным давно никуда не стартует, так как уже больше года официально в России не продается.
2. Авенсис D-класс, а Октавия - C - класс, и глупо было бы ожидать одинаковый ценник
Мой отзыв: Hyundai Matrix 2007
24
7
Ответить
     
Сообщений: 3393
Perdator:
я адепт ваготехнологий. Народ здесь знает, как я на шкодах 1,2 ТСИ + ДСГ наказываю лохов на дорогих мерсо-бехо-лексах
Уверен, что лохи на мерсо-бехо-лексах и не в курсах, что их так жестоко наказывают
90
3
Ответить
     
Сообщений: 3393
aston:
Фиговина на капоте изнутри (со временем превращающаяся в труху) не имеет никакого отношения к шумке. Это теплоизоляция.
На немцах ее в массовом порядке в последнее время перестали ставить вовсе. Почему-то.
Моторы все равно не греются, поэтому теплоизоляции сохранять нечего)))))
15
5
Ответить
 
ХМАО, там где люто холодно
Сообщений: 4370
avs74:
Уверен, что лохи на мерсо-бехо-лексах и не в курсах, что их так жестоко наказывают
Скорее всего это вы немного не в курсе, что общаетесь с толстенным троллем-провокатором по имени Пердатор.
Mercedes-Benz ML400 4Matic, Volkswagen Passat Variant 2012 Comfortline
35
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
Это на 99% теплоизоляция, на юге она например не нужна. Возражение тоже самое и с ковриками- почему не положили, а какие положить то ворс или резину, или почему зимой авто не на зимней резине - потому что может стоять до лета... 2000р. поставь если нужно.
dimos-75:
Хороша!Ну чё за позор на капотине изнутри за такие бабки,могли уж и прикрутить шумку.
4
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
Из всего текста топа запомнилось, что Мерцедес, Лексус и БМВ надо наказать, и Шкода - это и есть грозная десница...
11
1
Ответить
   
Губкинский
Сообщений: 30
Брал на тест-драйв топовую версию с DSG, очень понравилась.
Разгонял до 140, едет как влитая!!!!!!
Хочу взять себе, но пока финансы не позволяют (((((
12
2
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Эзель:
у нас жара сейчас +35, а тут даже на +26 кондиционера не хватает... косяк конкретной машины или всей серии??
Конкретной машины. Тестил такую же у нас, никаких проблем с кондером (точнее с климатом) не заметил. Было + 29 (в тени).
12
1
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
volshebnik1:
На последних фото багажника седана ? или универсала?
Седана, а нет хетчбека, хотя нет - это лифтбек))))
4
 
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Perm2012:
Радуют последнее время европейские производители хорошими автомобилями. Отличный автомобиль, приятный во всех отношениях. Только по габаритам, по - моему, уже в D класс залез.
Вот и я о том же. Хитрят ВАГовцы. Октаха уже по размерам давно в D-классе, теперь и оснащение туда подтянулось. Но так им, *****, невыгодно))))
8
2
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Perdator:
Я считаю 1,4 и 1,8 сверхмощь. 1,2 способен наказать любого конкурента новой Октавии - БМВ, Лексус и Мерцедес. Хотя по престижу в сознании потребителя петух на капоте впереди и прицела и ноздрей и буквы эль
Липецким журнатролям салют))))
10
 
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
EXECUTORCorp:
По поводу музыки, в сочетании с наличием штатной шумки музыка на предыдущей версии была хорошей, сочной и объёмной. Отчасти благодаря разделению динамиков и их направленности.
Самое главное в обзоре ничего не сказано про багажник, и как сидят на заднем сидении - в прошлой части было не очень удобно. Плюс что со сложением в ровный пол?
Ровного пола не вышло. Есть наклон немного.
4
1
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Ndru:
Скорее всего это вы немного не в курсе, что общаетесь с толстенным троллем-провокатором по имени Пердатор.
сам ты тролль-провокатор, я адепт вагодостижений
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
6
26
Ответить
mrr
 
Сообщений: 209
Очень хотел предыдущую Октавию. Кабы движок там 1,8-2,0л атмо был, взял бы точно.
Тут опять высокие технологии: DSG, прямой впрыск, турбина. Теперь еще ремень ГРМ на весь срок. Много изучал эти вещи в интернете, как в теории, так и по отзывам владельцев. Очень интересно про масложор читать, а в Германии еще про проблемы с цепью ГРМ.
И решил: ну его нафиг!
Да, и еще гарантия 2(!) года всего была. Они там сами в это творение, похоже, не верят.
Honda Civic 4D, 2012г
Мой отзыв: Toyota Carina 1994
21
20
Ответить
 
Урюпинск
Сообщений: 129
Ужасно скучная машина для людей за 50. Ни разу не видел в шкоде кого-то моложе 40-50 лет
13
72
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Hard Truck:
С 1.4 объёма сняли 140 лошадок + момент в 250 ньютонов и разгон до сотни за 8,4 сек, вот это показатель, молодцы Чехи, развиваются в лучшую сторону и с ценной на нашем рынке явно не наглеют при таких габаритах авто, к примеру Avensis стартует с ценником от 914 000 тыс.руб. и я не думаю что Tayota лучше чем Skoda.
Да у них итак продажи нынешнего Авенсиса провалились))) Октавия если только добьет окончательно)))
Реальные конкуренты Октахи (имею ввиду седаны) будет Опель астра седан и собственно Джетта. Фокус 3 в размерах проигрывает, а близнецы корейцы (киа и хендай) уже из другой философии.
20
4
Ответить
 
ХМАО, там где люто холодно
Сообщений: 4370
MEDZELDER:
Ужасно скучная машина для людей за 50. Ни разу не видел в шкоде кого-то моложе 40-50 лет
Ну да, королла пипец какая весёленькая. Хотите посмотреть? Посмотрите на меня-мне 40 и у меня машина концерна VAG.
Mercedes-Benz ML400 4Matic, Volkswagen Passat Variant 2012 Comfortline
21
6
Ответить
    
Сообщений: 32
Perdator:
я адепт ваготехнологий. Народ здесь знает, как я на шкодах 1,2 ТСИ + ДСГ наказываю лохов на дорогих мерсо-бехо-лексах
Да ты стритрейсер, а шкода твоя прям спорткар, надо срочно мерсы, бэхи, лексусы, продавать и брать шкоду, в пошел свою перкупам скидывать и брать шкоду.
10
 
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
DSG точно не возьму, коробка хоть и хорошая, но не долговечная
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
17
11
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Ndru:
Ну да, королла пипец какая весёленькая. Хотите посмотреть? Посмотрите на меня-мне 40 и у меня машина концерна VAG.
тебе осталось научиться раскрывать потенциал своих вагомашин. А то у меня чувство, что авто купил, а пользоваться не научился
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
3
16
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 2002
Фотографии автора на фоне рекламных фото Шкоды - убоги, получше ничего нельзя было сделать? Незачет, хотя и статья хорошая. Телефоном чтоли фотал?
4
9
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9724
Для С-класса дороговато будет.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
7
12
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
Для Ndru.
Ndru:Ну да, королла пипец какая весёленькая. Хотите посмотреть? Посмотрите на меня-мне 40 и у меня машина концерна VAG.
тебе осталось научиться раскрывать потенциал своих вагомашин. А то у меня чувство, что авто купил, а пользоваться не научился

Ну, вот, видите, жизнь прошла зря... Да еще и машина для старперов... Блин, и на моей только рентнеры в Аллемании ездят... Следующий автокар - только МИНИ КАНТРИМЕН...
2
1
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 239
avs74:
1. Авенсис уже давным давно никуда не стартует, так как уже больше года официально в России не продается.
2. Авенсис D-класс, а Октавия - C - класс, и глупо было бы ожидать одинаковый ценник
Просто мне любопытно с фига ли Avensis занял D-class?
3
23
Ответить
   
Сообщений: 30
а почему в РФ дизель только один и у 2х литрового 143 л.с., а не 150 л.с.?
 
2
Ответить
    
Омск
Сообщений: 56986
hondacrv2011:
DSG точно не возьму, коробка хоть и хорошая, но не долговечная
На нее гарантия 5 лет и тот шум, что был вокруг ДСГ с сухим сцеплением компании LUK уже давно поправили.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
14
9
Ответить
    
Омск
Сообщений: 56986
Green Pion:
а почему в РФ дизель только один и у 2х литрового 143 л.с., а не 150 л.с.?
Я как-то спросил у нашего диллера про дизель - он заявил, что дизель они не повезут. Причину не объяснил. Подозреваю что просто мастера по дизелям нету у них в сервисе.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
3
 
Ответить
    
Сообщений: 2017
Дрому пора продавать калину, солярис и поло. Вместо них взять Октавию 1.2/1.4 tsi dsg.
37
1
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Гипнокот:
На нее гарантия 5 лет и тот шум, что был вокруг ДСГ с сухим сцеплением компании LUK уже давно поправили.
даже если бы ВАГ сказал, гарантия 2 года на автомобиль, кроме ДСГ, на нее гарантии нет, я бы все равно остановил свой выбор на шкоде с ДСГ. Как и все мои друзья
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
9
21
Ответить
    
Омск
Сообщений: 56986
Perdator:
даже если бы ВАГ сказал, гарантия 2 года на автомобиль, кроме ДСГ, на нее гарантии нет, я бы все равно остановил свой выбор на шкоде с ДСГ. Как и все мои друзья
Те, кто попробовал ДСГ, больше ничего не хотят, судя по отзывам на дроме.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
17
7
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11950
Адепт вагостижений тонко стебает и "наших" и "ваших". С удовольствием бы отзыв его прочитал про то, как он всех со сфетофора наказывает.
6
 
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Гипнокот:
Те, кто попробовал ДСГ, больше ничего не хотят, судя по отзывам на дроме.
может они не умеют стартовать с двух педалей?
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
3
9
Ответить
   
ВЛАДИВОСТОК
Сообщений: 28
интересный чех получился.
2
2
Ответить
  
Сообщений: 12117
продавалась более чем в 100 странах.
прогон... откуда инфа, автор?
2
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 612
Гипнокот:
Те, кто попробовал ДСГ, больше ничего не хотят, судя по отзывам на дроме.
Нуну. Прям инопланетные технологии.
7
5
Ответить
  
Сообщений: 12117
Perdator:
даже если бы ВАГ сказал, гарантия 2 года на автомобиль, кроме ДСГ, на нее гарантии нет, я бы все равно остановил свой выбор на шкоде с ДСГ. Как и все мои друзья
ну дак понятно, у тебя и передний привод лучше полного
5
 
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
я раскажу что я делаю когда рядом вижу распальцованного водилу мощного премиума за 2-3-4 миллиона рублей.
1. Слегка нажимаю тормоз
2. Резко нажимаю газ и тормоз в пол. Ощущаю как ноги продавливают пол и он слегка пружинит от моего усилия.
3. Стрелка тахометра влетает как меч на отметку 3000 оборотов, и напряженно ждет когда я рубану.
4. Машина вся трясется в судорагах: она как бы говорит, поддай мне еще, я все выдержу
5. Из под передних колес идет облако дыма от буксующей резины.
6. Резко бросаю тормоз. Время замедляется, ландшафт превращается в размытый тоннель и начинается бешенство разгона.
И все буйство на 1,2 ТСИ + ДСГ.
Ну и где-то далеко позади печальные глаза в мерсо-бехе-лексе
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
21
66
Ответить
  
Сообщений: 12117
Perdator:
я раскажу что я делаю когда рядом вижу распальцованного водилу мощного премиума за 2-3-4 миллиона рублей.
1. Слегка нажимаю тормоз
2. Резко нажимаю газ и тормоз в пол. Ощущаю как ноги продавливают пол и он слегка пружинит от моего усилия.
3. Стрелка тахометра влетает как меч на отметку 3000 оборотов, и напряженно ждет когда я рубану.
4. Машина вся трясется в судорагах: она как бы говорит, поддай мне еще, я все выдержу
5. Из под передних колес идет облако дыма от буксующей резины.
6. Резко бросаю тормоз. Время замедляется, ландшафт превращается в размытый тоннель и начинается бешенство разгона.
И все буйство на 1,2 ТСИ + ДСГ.
Ну и где-то далеко позади печальные глаза в мерсо-бехе-лексе
и потом сразу в сервис )))
63
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1274
Дизайн отсталый, лет так на 7-10. Что экстерьер , что интерьер.
Мой отзыв: BMW 7-Series 1998
14
43
Ответить
  
Сообщений: 437
Perdator:
я адепт ваготехнологий. Народ здесь знает, как я на шкодах 1,2 ТСИ + ДСГ наказываю лохов на дорогих мерсо-бехо-лексах
они просто коробку забывают в спорт переключать, но адепт вагиновых технологий беспощадно наказывает пока его пенсионерский "сопли клевер"пропускают...
11
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
Необходимо ввести оценку среднюю - что-то типа х.з. Бывает же так - к этому капоту вон те фары и тогда - Ок!
1
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
H22A RED TOP:
и потом сразу в сервис )))
Вообще, здесь клиника скорее...
20
2
Ответить
   
Ижевск
Сообщений: 932
скучная машина породила море комментов и споров! ЧУДО!
6
21
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
k.batr:
скучная машина породила море комментов и споров! ЧУДО!
Неправ... Просто в офисе еще скучнее...
7
1
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1899
нормальный)))
1
1
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
Даже читать всё не стал!
Даже не знает комплектацию авто! Можно было и на сайт Шкоды зайти.
Как это 1.4 только с ручкой? А 1.4 ТСИ с дсг за 804900руб и 864900руб. их что не будет?
Идет только сухая 7-ми ступка! Бред! На Дизеле идет 6-ти ступка (мокрая) ДСГ.
Видно автор только про скребки и стаканчики только слышал.
На Дизеле тоже балка по прайсу! А не многорычажка.
Автор писал то что хотел видно увидеть, а не что что на самом деле.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
18
2
Ответить
CKG
     
23
Сообщений: 3165
автор просто шкодофоб какойто. с таким плохим отношение написал. только о скребках да о симли клевер, толком цены и комплектации не знает
Мои отзывы: Audi A5 2009, Nissan Sentra 2014
8
5
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
Ndru:
Скорее всего это вы немного не в курсе, что общаетесь с толстенным троллем-провокатором по имени Пердатор.
Туда еще Саня Т.В. можно отнести, ни разу в Шкоде не сидел, зато знает больше любого владельца!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
4
2
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
UNEXPECTED:
один из лучших обзоров на дроме
автору 5
Обзор вообще ни о чем! Зачем людям лапшу на уши вешать? Или думает что никто не тестил эту машинку, и прайс не изучал? Столько некомпетентности даже непривычно на Дроме видеть.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
7
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1289
Hard Truck:
Просто мне любопытно с фига ли Avensis занял D-class?
А Королла какого тогда класса , а Камри - скажи? Авенсис всю жизнь был в - D классе, Королла в - С, Камри в - Е. Ярис в - В.
7
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1289
Кузов здоровый сделали , а размер колёс этот же остался. Видел её в салоне - арки и колёса маленькие какие то смотрятся. По фото даже видно.
4
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 54
А что такого плохого в ДСГ?
Сколько эти коробки ходят в среднем?
есть у кого реальный опыт и поломка?
3
3
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
Hard Truck:
Просто мне любопытно с фига ли Avensis занял D-class?
Всю жизнь им был и это его сгубило, все выросли - а он нет. Как был деревянным так и остался, ценник только на уровне конкурентов из первой тройки.
Honda civic 4D 2007
4
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1786
RealRay:
А что такого плохого в ДСГ?
Сколько эти коробки ходят в среднем?
есть у кого реальный опыт и поломка?
У троллей, которые ни разу не ездили на DSG, а только пользовались службой ОБС, она дергается, быстро выходит из стоя, а тот кто на ней поездил, о другой коробке и слышать не хочет.
14
5
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 54
Немцы рулят.:
У троллей, которые ни разу не ездили на DSG, а только пользовались службой ОБС, она дергается, быстро выходит из стоя, а тот кто на ней поездил, о другой коробке и слышать не хочет.
Я только ездил на тестовый и она меня впечатлила лично)
4
 
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
после прочтения данной статьи и просмотра видеообзора от Антона - Автомэна вот какое мнение сложилось : большой багажник , прекрасная динамика, качественный салон , скучный , угрюмый дизайн , проблемная , дергающаяся в пробках коробка , в салоне зимой холодно , летом жарко , проблема с ликвидностью , скудные комплектации ( нет камеры и люка ) и непонятки с ценой. например , у Антона на обзоре машина была стоимостью 1120 000 руб. и еще подвеска не для наших дорог - жестко. и кстати , слоган этот : Симпли Клевер они давно придумали и для всего модельного ряда. неоднозначный авто , одним словом. если надо грузы возить - лучше универсал взять, салоны по качеству у других не хуже.
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
6
12
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
fedel777:
Адепт вагостижений тонко стебает и "наших" и "ваших". С удовольствием бы отзыв его прочитал про то, как он всех со сфетофора наказывает.
Так их есть у него.. Где печальные глаза водителей мерсо-бехов остаются в зеркалах...
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5019
Конечно в тексте встречаются мелкие неточности, но в целом неплохой обзор аля "фёст импрешн" :-)
Для интересующихся про ремень "на весь срок службы" - это рекомендация для Европы, для России такой рекомендации официально пока нет.
Про что, что автор пишет про 1,4 и механику только - это сборка в Нижнем. 1,4 с DSG так же будут из Чехии (по крайней мере первое время, может и вполне длительное).
про "проблемный" двигатель 1,8 скажу - он СОВСЕМ другой, не тот, что был на предыдущих Октавиях 1,8TSI.
Кстати помнится, когда я покупал 1,8TSI - все говорили - да бери, 1,8T это "легендарный" и надежный двигатель, а у всех начался масложор, так потому что был совсем другой двиг!
Сейчас новое поколение и пока сложно судить, покажет время.
Лично мне машина нравится внешне и по характеру, но я пока понаблюдаю. Сам проехал 145000 км на DSG и сложно теперь представить как ездить на другом )
PS. На дизельной версии будет та-же "мокрая" DSG6, а автор сказал про "сухую" DSG7, это ошибка.
PPS. Кондиционер просто не распробовали. От одного впечатления не понятно, просто парни такие горячие попались. Жизнь покажет каково оно.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
Мои отзывы: Skoda Rapid 2015, Skoda Octavia 2010
22
2
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
S-driver:
Прекрасная машина, действительно тянет на "эталон" для европейской части страны. Жаль, что не будет комплектации, более подходящей для Сибири - 6-ступенчатый автомат-гидромеханика и надёжный атмосферный двигатель.
Атмосферка будет позже (1.6 примерно 116 л.с.)
4
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5019
Кстати, пока еще никто не знает, как будет на новых Октавиях зимой. Поэтому факты о холодности у предыдущей модификации мягко сказать ни к чему не обязывают. А вдруг машина окажется заметно теплее? Тем более основные модификации двигателя коснулись именно его полезной теплоотдачи, а не бесполезной, как было в прошлой серии. А люди слушают и принимают за чистую монету. А были эксперименты? Опыт? нет? Зачем об этом говорить? Вот пройдет зима и появятся отзывы _реальных_ пользователей, тогда будем обсуждать. ИМХО.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
15
2
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
Bridgebuilder:
Да валит, да материалы хорошие. НО подвеска ДУБОВАЯ и двигатель ПРОБЛЕМНЫЙ.
Смотря с чем сравнивать(на королле дубовее да и на фокусе тоже дубовая)после 10000 будет мягче.На счет двигателя.Проблему решили и это радует.
1
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
japon:
Ужасно скучная машина с отвратительной коробкой
ну куда нам до Японцев....................... с коробкой проблем не испытывал пробег 112000.
7
6
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
EXECUTORCorp:
И кстати большой лёгкий руль без обратной связи дополняет картину. Для пенсионеров - ок, для динамичного вождения как-то уже не то. Речь про версию 1.6.
что за чушь ты несешь.В твоем сивике, 4 ре человека и одна сумка и он трет пузом все неровности.
16
2
Ответить
     
Краснодарский край
Сообщений: 68
Perdator:
я раскажу что я делаю когда рядом вижу распальцованного водилу мощного премиума за 2-3-4 миллиона рублей.
1. Слегка нажимаю тормоз
2. Резко нажимаю газ и тормоз в пол. Ощущаю как ноги продавливают пол и он слегка пружинит от моего усилия.
3. Стрелка тахометра влетает как меч на отметку 3000 оборотов, и напряженно ждет когда я рубану.
4. Машина вся трясется в судорагах: она как бы говорит, поддай мне еще, я все выдержу
5. Из под передних колес идет облако дыма от буксующей резины.
6. Резко бросаю тормоз. Время замедляется, ландшафт превращается в размытый тоннель и начинается бешенство разгона.
И все буйство на 1,2 ТСИ + ДСГ.
Ну и где-то далеко позади печальные глаза в мерсо-бехе-лексе
Аа, красавец))) поддай еще, я все выдержу))
12
2
Ответить
Кучугуры
Сообщений: 1
Perdator:
ДСГ позволяет экономить до 150 мл бензина по сравнению с АКПП на каждые 100 км. А заменить мехатроник самостоятельно - пара пустяков: 50 тысяч рублей и неделя работы в яме.
Откуда ноги растут про экономию 150 мл? Сам придумал? В реале была А3 1,8TFSI DSG и A4 1.8TFSI Multitronic, ездили, сравнивали. Если у А3 9,0 расход, то А4 - 10,5. Ну и быстрее с DSG.
DSG - это ручка, роботизированная. Такая же история и с Пассатами: один 1,8 с Айсином 6-тиступкой, другой с ДСГ. Экономия очень ощутимая.
П.С. А3 весит 1430, а А4 - 1510.
2
2
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 209
Igor152:
Отличные показатели разгона и поведения на дороге, отличные материалы, стильный вид...Что для вас веслая машина? Что не нравится в коробке, на авто ездили вообще? Лучшие коробки в плане работы это наверное и есть ДСГ, да 8ми ступенчатые автоматы к пимеру на BMW...
Я то ездил про бмв не спорю там автомат отличный стоит, а дсг более менее хороша на трассе и то тупит при переключении на несколько передач вниз, а вот в городе ездить невозможно как и на любом роботе, и еще не стоить верить тем ттх которые у вагов на бумаге, в реале все не так красочно, плюс ко всему сомнительная надежность.
5
6
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
japon:
Я то ездил про бмв не спорю там автомат отличный стоит, а дсг более менее хороша на трассе и то тупит при переключении на несколько передач вниз, а вот в городе ездить невозможно как и на любом роботе, и еще не стоить верить тем ттх которые у вагов на бумаге, в реале все не так красочно, плюс ко всему сомнительная надежность.
Это ты наверное сам для себя придумал?)Расскажи это владельцам Сивиков у которых в паспорте 9.2 секунды до сотни.
4
4
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 209
VasMan:
Это ты наверное сам для себя придумал?)Расскажи это владельцам Сивиков у которых в паспорте 9.2 секунды до сотни.
Цивики хотя бы не сыпятся и реально экономичные.
6
14
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
japon:
Цивики хотя бы не сыпятся и реально экономичные.
Это ты можешь себе лапшу на уши вешать. У меня был CR-V 2009(с новья)проблем было достаточно. Про экономичность................. ... такими вещами не шутят у сивика по трассе, в среднем, 6.2 у моего суперба 7.0 и в чем же экономичность сивика? И еще одно.......сивик знатный пузотер, а людем веше 1.90 (там не комфортно) про узкий проем и тесноту салона промолчу(каждому свое)
18
6
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
japon:
Цивики хотя бы не сыпятся и реально экономичные.
они рассыпаются)))))
14
6
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
japon:
Цивики хотя бы не сыпятся и реально экономичные.
да еще и стоят за лям.
8
5
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 209
VasMan:
Это ты можешь себе лапшу на уши вешать. У меня был CR-V 2009(с новья)проблем было достаточно. Про экономичность................. ... такими вещами не шутят у сивика по трассе, в среднем, 6.2 у моего суперба 7.0 и в чем же экономичность сивика? И еще одно.......сивик знатный пузотер, а людем веше 1.90 (там не комфортно) про узкий проем и тесноту салона промолчу(каждому свое)
Вот все это ты и будеш рассказывать когда суперба своего продавать год будеш)))
6
11
Ответить
    
Дмитровский район
Сообщений: 1859
сто пудов все оценки 5-ки, альтернатив нет
4
2
Ответить
    
Дмитровский район
Сообщений: 1859
одно плохо много люмпенов-хамов на них ездит (ранее на мазда 3 и цивик были, слава богу их почти перестали продавать и видимо люмпены переключились на другой продукт), на кусок железа деньги нашел как-то, а на голову нет, как вижу шкоду все, пусть обгоняет ради бога и идет вперед, особенно в НП и перед светофорами, даже не подумаешь ,что машина для среднего возраста
2
5
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
japon:
Вот все это ты и будеш рассказывать когда суперба своего продавать год будеш)))
Прекращай фантазировать, Шкода очень хорошо продается на вторичке!
11
4
Ответить
   
Россия
Сообщений: 836
Видел уже 2 раза новую Октавию и чесно сказать на вид она мне не понравилась... )))
6
6
Ответить
  
Анапа
Сообщений: 15963
dimos-75:
Дело даже не в шумке,а то,какой позор перед тобой встает при открытом капоте.А про шумку я без тебя знаю какая у них,я самого А5.
у нас их уже дофига и мне тоже вживую не очень
ML350- Touareg V8-BMW X3
1
4
Ответить
   
Питер
Сообщений: 848
Внешне скукота. Помыли бы морду от мух, хоть для фоток.
Мой отзыв: Subaru Impreza 1993
3
7
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2677
В Москве уже ездят на дороге, сегодня две заприметил, одна черная, вторая коричневая... не максималки явно...
В целом автомобиль добротный, но назвать его эталоном? Хм... Не знаю...
ДСГ 7 разорвало много пуканов, как и масложор, посомтрим на владельцев сих авто через год-два и пробеги штук так под 50... Тогда можно сделать выводы.
Мой отзыв: Kia Cerato 2011
6
2
Ответить
   
Н Новгород-Киев
Сообщений: 558
как написано хорошо, аж слюньки текут
2
1
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Toly_Kacap:
Откуда ноги растут про экономию 150 мл? Сам придумал? В реале была А3 1,8TFSI DSG и A4 1.8TFSI Multitronic, ездили, сравнивали. Если у А3 9,0 расход, то А4 - 10,5. Ну и быстрее с DSG.
DSG - это ручка, роботизированная. Такая же история и с Пассатами: один 1,8 с Айсином 6-тиступкой, другой с ДСГ. Экономия очень ощутимая.
П.С. А3 весит 1430, а А4 - 1510.
Я общался с главным вагоинженером, они столько намерили экономии на стенде. Для любого европейца 150 мл бензина стоят немало, он кого угодно продаст за эти деньги
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
5
5
Ответить
   
Рубцовск
Сообщений: 829
Отличное тачко за свои деньги. Зимой в -30 -40 подвеска не встает колом, едет почти также как летом. В салоне просторно и тепло. Багажник огромен+дверь "лифтбек" вообще рулит, даже без супербовских понтов. Движок 1,8TSI на механике - это просто сказка)
7
5
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 17350
Крутящий момент у двигателя 1,4 140лс такой же как и у 1,8 180лс? Не верю! Откуда 250нм с 1,4T? сказка просто какая-то, то хоть бы 220 отжали бы.
"Где-то рядом, с той же скоростью, как у Вас,всегда едет ваша смерть"(c)Гришковец
4
5
Ответить
    
Сообщений: 33907
Подожду RS красную :)))
Истина - она где-то рядом.
Made in Sweden
 
 
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Hard Truck:
Просто мне любопытно с фига ли Avensis занял D-class?
Это ты у Тойоты спроси)))
3
1
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Perdator:
даже если бы ВАГ сказал, гарантия 2 года на автомобиль, кроме ДСГ, на нее гарантии нет, я бы все равно остановил свой выбор на шкоде с ДСГ. Как и все мои друзья
На ДСГ гарантия 5 лет.
4
3
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Perdator:
я раскажу что я делаю когда рядом вижу распальцованного водилу мощного премиума за 2-3-4 миллиона рублей. Ну и где-то далеко позади печальные глаза в мерсо-бехе-лексе
За такой пост даже + не жалко))) Смеялся до слез)))
7
1
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
borsch:
Ровного пола не вышло. Есть наклон немного.
И вот этот пост мне минусят))) Даже мне неясно что в нем не так)))) Наверное кто-то злится на меня, что у Шкоды ровный пол не получился)))
Тогда рискну еще больше. Там не только наклон, а еще и ступенька есть!!!!!!!!!!!!
13
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 285
Кому как, а мне больше по душе внешность предыдущего кузова
4
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5019
Perdator:
Я общался с главным вагоинженером, они столько намерили экономии на стенде. Для любого европейца 150 мл бензина стоят немало, он кого угодно продаст за эти деньги
Блин, я хочу в Липецк увидеть Predatora живьем!
Кстати будет такая возможность, окажусь в Липецке 22 июля. )) Хочу увидеть как он 2 педали в пол давит... Возьму видеокамеру!
Ну что - увидимся? пиши в личку )
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
10
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5019
Тьфу, я даже ник не верно прочитал - сорри Perdator )
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
5
 
Ответить
 
Сообщений: 4490
"В нём привод ГРМ осуществляется ремнём, рассчитанным на весь срок службы автомобиля, то есть незаменяемым. "
достаточно смелое решение. а какой срок службы завод дает?
SUV Japan
 
 
Ответить
    
Железногорск
Сообщений: 1227
Задние сиденья с подогревом - это5. А в это время в Короллу назад можно заказать электростеклоподьемники.
18
3
Ответить
   
Н-ск
Сообщений: 18
Еще в 2006-07 гг. компания Gates ( производитель ремней ) анонсировала свою новинку - ремень ГРМ с пробегом 250 т.км. Скорее ролики и насос к системы охлаждения приднтся к 200-м тысяч менять
Что касается масложёра, то эту болезнь ещё в 2011 г. вылечили
За счет объедененного с головкой блока выпускного коллектора машина чрезвычайно быстро прогревается, зимой будет тепло.
Что касается DSG -с 11-го года новый тип сцепления стоит и новые прошивка...
8
5
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5019
alex.sk:
Еще в 2006-07 гг. компания Gates ( производитель ремней ) анонсировала свою новинку - ремень ГРМ с пробегом 250 т.км. Скорее ролики и насос к системы охлаждения приднтся к 200-м тысяч менять
Что касается масложёра, то эту болезнь ещё в 2011 г. вылечили
За счет объедененного с головкой блока выпускного коллектора машина чрезвычайно быстро прогревается, зимой будет тепло.
Что касается DSG -с 11-го года новый тип сцепления стоит и новые прошивка...
Всё так, всё красиво, но мотор стал легче на 22 кг, блог полностью алюминиевые. Поршни, шатуны и прочее - облегчили. Так что какова будет реальность - покажет время. Посмотрим.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
8
 
Ответить
   
Ульяновск
Сообщений: 546
Мне климат тоже не понравился, долго остужает салон.
1
1
Ответить
   
Н-ск
Сообщений: 18
По мне так не лучше и не хуже чем в других авто, в крайнем случае переходишь в ручной режим.
1
1
Ответить
   
70 rus
Сообщений: 577
Евгений 111:
Мне климат тоже не понравился, долго остужает салон.
Действительно, в стране где 9 месяцев в году приходится включать печку в машине, потребность в мощном кондее мегаактуальна :)
з.ы. если уже так актуально, то попробуй охлаждать салон не на холостых оборотах двигателя, а подняв их хотя бы до 1500.
1
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 276
Думаю поменять суперб 2010г. на новую октавию как думаете, стоит?:)
4
7
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 460
Badamushto:
Думаю поменять суперб 2010г. на новую октавию как думаете, стоит?:)
Думаю, не стОит. Просто Суперб все-таки классом выше и несколько комфортнее.
7
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1711
Это уже какая 3я или 4я Октавия? А вид сбоку нифига не меняется... Только морда и корма. Скучный автомобиль Шкода.
Родился винтиком - станешь бульдозером.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
7
14
Ответить
   
Омск
Сообщений: 787
а хитом станет октавия, когда появится в новом кузове со старым движком МПИ. тогда и цена снизится и народ поверит в качество )
Вожди дороже нам вдвойне, когда они уже в стене!
6
 
Ответить
    
Сообщений: 65128
Ахеренный аппарат.
В борьбе за счастье люди устают
и чувствовать его перестают.
8
7
Ответить
  
Сообщений: 425
Perdator:
я раскажу что я делаю когда рядом вижу распальцованного водилу мощного премиума за 2-3-4 миллиона рублей.
1. Слегка нажимаю тормоз
2. Резко нажимаю газ и тормоз в пол. Ощущаю как ноги продавливают пол и он слегка пружинит от моего усилия.
3. Стрелка тахометра влетает как меч на отметку 3000 оборотов, и напряженно ждет когда я рубану.
4. Машина вся трясется в судорагах: она как бы говорит, поддай мне еще, я все выдержу
5. Из под передних колес идет облако дыма от буксующей резины.
6. Резко бросаю тормоз. Время замедляется, ландшафт превращается в размытый тоннель и начинается бешенство разгона.
И все буйство на 1,2 ТСИ + ДСГ.
Ну и где-то далеко позади печальные глаза в мерсо-бехе-лексе
Ооо, Пердатор!!! Какое описание, какой накал страстей ;-))))... все так пердато, что пердатее некуда :-)))
Astra:
Блин, я хочу в Липецк увидеть Predatora живьем!
Кстати будет такая возможность, окажусь в Липецке 22 июля. )) Хочу увидеть как он 2 педали в пол давит... Возьму видеокамеру!
Ну что - увидимся? пиши в личку )
Только с обязательным отчетом :-)))
16
 
Ответить
   
Ульяновск
Сообщений: 546
Foxer:
Действительно, в стране где 9 месяцев в году приходится включать печку в машине, потребность в мощном кондее мегаактуальна :)
з.ы. если уже так актуально, то попробуй охлаждать салон не на холостых оборотах двигателя, а подняв их хотя бы до 1500.
За миллион Актавию, да актуально.
 
 
Ответить
    
ЯНАО
Сообщений: 1740
Авто в тех плане хорошее но дизайн салона полное Г.
1
14
Ответить
     
Сообщений: 3219
фары взяли со старой а6, вцелом зад смотрится как автомобиль уровня джили отака или чири амулет имхо, да ещё этот значок.
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
4
18
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 448
Почему бы для начала тахометр не сделать кратным 1000???А уж потом и скребки и подтелефонники...А то будто в социальном автобусе или фольц не разрешает,а то подвинут???=)))
Весело у Вас тут...в России...
1
2
Ответить
 
НН
Сообщений: 244
alex.sk:
Еще в 2006-07 гг. компания Gates ( производитель ремней ) анонсировала свою новинку - ремень ГРМ с пробегом 250 т.км. Скорее ролики и насос к системы охлаждения приднтся к 200-м тысяч менять
Что касается масложёра, то эту болезнь ещё в 2011 г. вылечили
За счет объедененного с головкой блока выпускного коллектора машина чрезвычайно быстро прогревается, зимой будет тепло.
Что касается DSG -с 11-го года новый тип сцепления стоит и новые прошивка...
Подтверждаю: масложор вылечили.
Не гоните на ВАГовские TSI. Это сейчас лучшие движки из общедоступных.
Но к ДСГ привыкнуть невозможно(при всем уважении к авторам постов в защиту этого чуда техники). Лучше палкой ковырять, но это конечно ИМХО.)))
3
4
Ответить
A2
   
Сообщений: 23168
Вообще не впечатлила машина.
Легендарный Марк-самурай лучше абсолютно во всем. Вот его и надо брать.
5
22
Ответить
   
Ульяновск
Сообщений: 546
Крышка бензобака будет болтаться, скребок нужнее. Тканевый подлокотник засалится.
1
6
Ответить
    
Сообщений: 33775
хочу
2
2
Ответить
mrr
 
Сообщений: 209
Администрация! Купите такую машину. Очень интересная она, и неоднозначная. А если будут проблемы с ней, то популярность блога зашкалит (один блог Астры чего только стоит).
Honda Civic 4D, 2012г
13
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9358
После мойки при мерзнет лючок бензобака как скребок доставать)))
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
3
2
Ответить
     
РК, г. Алматы
Сообщений: 76
Почему в каждой теме находятся те, кто крайне негативно относятся к производителю о ком новость... Хорошая машина, хорошие двигателя и коробки, нужно пробовать, а не бояться, а то так со страхами можно всю жизнь кататься на "кабане" да чётком пацанском "марке", не испытав ни двигателя достойного, ни комфорта идущего в ногу со временем...
15
2
Ответить
    
Дмитровский район
Сообщений: 1859
в европе такая же истерия насчет шкод ? как проеду европу насквозь расскажу, япошек и корейцев там 1 на 100...было по крайней мере
3
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 91
"Обозначил вектор прикосновения — и всё получается само собой" - красиво написано! И машина хорошая. В качестве рабочей лошадки на каждый день.
1
2
Ответить
    
Сообщений: 1101
Bridgebuilder:
Да валит, да материалы хорошие. НО подвеска ДУБОВАЯ и двигатель ПРОБЛЕМНЫЙ.
ты ее в глаза видел эту октавию, эксперт дальневосточный?
13
 
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
velik123:
в европе такая же истерия насчет шкод ? как проеду европу насквозь расскажу, япошек и корейцев там 1 на 100...было по крайней мере
даже в самой Чехии Хюндай на 2 месте по продажам.
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
 
5
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5214
evgeny111:
После мойки при мерзнет лючок бензобака как скребок доставать)))
За кипятком домой идти)))
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2011, Honda Accord 2003
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 612
Evgeniy_S:
ты ее в глаза видел эту октавию, эксперт дальневосточный?
Видел
 
3
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3700
Hard Truck:
к примеру Avensis стартует с ценником от 914 000 тыс.руб.
У вас в Ульяновске продают Авенсис?
Намордники на хавальниках. Перчатки на клешнях. Все уколоты и отчипованны. Дивный новый мир...
 
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5019
Кстати в оправдание автора скажу, есть дизельные версии с "сухой" DSG-7, но они с двигателем 1,6TDI и только для Европы. У нас же только 2,0TDI+6DSG будет официально доступна. Может через год-два и изменится что-то.
Интересно, каким будет новый Скаут А7 - вот будет любопытная новинка )
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
5
 
Ответить
     
красноярск
Сообщений: 68
dimos-75:
Дело даже не в шумке,а то,какой позор перед тобой встает при открытом капоте.А про шумку я без тебя знаю какая у них,я самого А5.
Утеплитель на капот, можно заказать оригинальный без проблем в любом салоне, какие проблемы, я на Октавию-2 заказал при покупке. Новая Октавия очень понравилась, стильно, красиво, качественно! Покупать её будут хорошо.
5
 
Ответить
     
красноярск
Сообщений: 68
seebox:
фары взяли со старой а6, вцелом зад смотрится как автомобиль уровня джили отака или чири амулет имхо, да ещё этот значок.
Европейский дизайн надо понять!
6
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
лучше уж ситро седан 1,6турбо взять, дешевле, салон зимой прогревается быстрее, динамика только чуток хуже октавии 1,4, но всё равно достойная (9,6 до сотни с акпп айсин).
2
6
Ответить
  
Сообщений: 360
очень грамотно написано и приятно читать! спасибо автору!
Dodge Ram 2008, 1500, 313 л.с.
3
5
Ответить
   
масквабад
Сообщений: 581
Vaduha:
"Ремень ГРМ на весь срок службы автомобиля" Мде-е, это какой у неё срок тогда?
100000км.....гыгыг.С кондиционером,если это правда,то это ненормально.Что за бред...при 26град. не справляется.
 
1
Ответить
   
масквабад
Сообщений: 581
velik123:
в европе такая же истерия насчет шкод ? как проеду европу насквозь расскажу, япошек и корейцев там 1 на 100...было по крайней мере
нет там такого.В рашковании просто население поддается маркетингу лучше.
1
1
Ответить
   
Тагил
Сообщений: 936
"Двигатель 1,4 литра/140 л.с предлагается только с механической коробкой."

Неправда. 1.4 есть и с DSG. Надо исправить текст.
Mazda CX-5 2014
1
 
Ответить
   
Тагил
Сообщений: 936
Был на тест драйве. Машина мечта. Половина не правда. Дрыгатель весч!
Mazda CX-5 2014
6
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5019
blade253:
"Двигател ь 1,4 литра/140 л.с предлагается только с механической коробкой."
Неправда. 1.4 есть и с DSG. Надо исправить текст.
Автор имел ввиду Нижегородскую сборку. Там пока только 1,4 на механике собирать будут. с DSG из Чехии.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
 
 
Ответить
     
Крск
Сообщений: 69
gangnam:
лучше уж ситро седан 1,6турбо взять, дешевле, салон зимой прогревается быстрее
А откуда известно, что быстрее? Приходилось уже ездить на третьей Октавии зимой?
3
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
В жизни она совсем не впечатляет, был растроен.
4
5
Ответить
  
Сообщений: 12
Уже неделю езжу на 1.8 DSG7. Великолепная машина!Доработали всё по сравнению с прошлой Октавией!У меня Чешская сборка. Собрано просто идеально!Японцы так уже не собирают даже в Японии. Двигатель и коробка совсем другие, на коробку отдельно пять лет гарантии, поэтому писать что они плохие и хотелось бы атмосферник я бы не стал! Прокатитесь на тест драйве, и вам не захочется ни один атмо никогда! Такой динамики нет даже на четырёх литровом авто! А расход просто песня!Заправил бак, проехал 400 км из них 250 по городу, а стрелка показывает пол бака! Вот это технологии!!! Тойота кстати только сейчас задумалась о турбине, поэтому они реально отстают!
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Nissan Juke 2011
19
5
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
vagest:
А откуда известно, что быстрее? Приходилось уже ездить на третьей Октавии зимой?
немцы сравнивали несколько популярных моделей, в том числе С4 и гольф 1,4тси http://autobild.by/index.php?id=1460 С4 оказался самым тёплым, гольф середнячок, у октавии тот же 1,4тси, а значит тоже будет холодной в зиму.
3
4
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3700
PitPatron:
Такой динамики нет даже на четырёх литровом авто! А расход просто песня!
Американцы тебе не верят и критикуют турбину: http://auto.mail.ru/article.ht...
Намордники на хавальниках. Перчатки на клешнях. Все уколоты и отчипованны. Дивный новый мир...
1
2
Ответить
     
Крск
Сообщений: 69
gangnam:
немцы сравнивали несколько популярных моделей, в том числе С4 и гольф 1,4тси http://autobild.by/index.php?id=1460 С4 оказался самым тёплым, гольф середнячок, у октавии тот же 1,4тси, а значит тоже будет холодной в зиму.
У шестого Гольфа и третьей Октавии разные двигателя, и приравнивать их свойства как минимум преждевременно.
5
2
Ответить
    
Сообщений: 1742
Автор статьи такой смешной ... )) Сразу видно , что идол для него праворульный автомобиль . Почему ? " Он же лучший в мире ! " )))
8
 
Ответить
  
Сообщений: 409
А дорожный просвет какой?
Мазда Капелла 1.8, 2001, та самая коробка
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
PitPatron:
Уже неделю езжу на 1.8 DSG7. Великолепная машина!Доработали всё по сравнению с прошлой Октавией!У меня Чешская сборка. Собрано просто идеально!Японцы так уже не собирают даже в Японии. Двигатель и коробка совсем другие, на коробку отдельно пять лет гарантии, поэтому писать что они плохие и хотелось бы атмосферник я бы не стал! Прокатитесь на тест драйве, и вам не захочется ни один атмо никогда! Такой динамики нет даже на четырёх литровом авто! А расход просто песня!Заправил бак, проехал 400 км из них 250 по городу, а стрелка показывает пол бака! Вот это технологии!!! Тойота кстати только сейчас задумалась о турбине, поэтому они реально отстают!
Да брось ты... У меня во владении два авто с 1.8 тси движками и один у друга с 2 тси. Ничто не заменит 3л в6) Я уже молчу что мазда сх5 2.5 уделывает не по детски тигуана с 2.0 тси) Главным минусом тси считаю плохой зимний прогрев.
4
12
Ответить
    
Ишимбай
Сообщений: 38
Был на тесте, прокатнулся на 1.8-DSG, впечатлен, если честно не ожидал такой прыти.
honda accord CL9
5
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
PitPatron:
Доработали всё по сравнению с прошлой Октавией!
Что конкретно доработали? Не считая рюшечек в салоне и кузов.
2
4
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
PitPatron:
Уже неделю езжу на 1.8 DSG7. Великолепная машина!Доработали всё по сравнению с прошлой Октавией!У меня Чешская сборка. Собрано просто идеально!Японцы так уже не собирают даже в Японии. Двигатель и коробка совсем другие, на коробку отдельно пять лет гарантии, поэтому писать что они плохие и хотелось бы атмосферник я бы не стал! Прокатитесь на тест драйве, и вам не захочется ни один атмо никогда! Такой динамики нет даже на четырёх литровом авто! А расход просто песня!Заправил бак, проехал 400 км из них 250 по городу, а стрелка показывает пол бака! Вот это технологии!!! Тойота кстати только сейчас задумалась о турбине, поэтому они реально отстают!
Кто крайний на Октавию?
1
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 13
Vaduha:
"Ремень ГРМ на весь срок службы автомобиля" Мде-е, это какой у неё срок тогда?
Согласен!
 
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2157
Правильно в АР писали недавно: новая октавия сделал невозможное - она стала еще скучнее чем раньше :)))
3
5
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
ALiX:
Правильно в АР писали недавно: новая октавия сделал невозможное - она стала еще скучнее чем раньше :)))
значит вы близко к ней не подходили, такую ерунду писать!
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 32
MEDZELDER:
Ужасно скучная машина для людей за 50. Ни разу не видел в шкоде кого-то моложе 40-50 лет
мне 38 а у меня уже вторая октавия. первую ваще паренек купил 23 летний.
6
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
ALiX:
Правильно в АР писали недавно: новая октавия сделал невозможное - она стала еще скучнее чем раньше :)))
Да, что-то у WV надо менять в части интерьера. Эта немецкая железная воля в салоне навевает тоску...
 
4
Ответить
     
РК, г. Алматы
Сообщений: 76
gunn40:
Да, что-то у WV надо менять в части интерьера. Эта немецкая железная воля в салоне навевает тоску...
Не, я не согласен. Оно может и скучно, зато красиво, не устаревает и очень удобно.
6
1
Ответить
A2
   
Сообщений: 23168
GAD-27:
мне 38 а у меня уже вторая октавия. первую ваще паренек купил 23 летний.
23, а уже пенсионер. Вааааще.
 
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 466
Видел вчера вживую,не понравилась,не знаю почему столько слюней,тем более,что недостатков куча,смотря по статье,.
1
7
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
ABekleshov:
Не, я не согласен. Оно может и скучно, зато красиво, не устаревает и очень удобно.
Скучно, но красиво... Типа того - девушка красивая, но с ней скучно... Нах такая девушка...
 
2
Ответить
     
РК, г. Алматы
Сообщений: 76
gunn40:
Скучно, но красиво... Типа того - девушка красивая, но с ней скучно... Нах такая девушка...
Как нах, пользоваться ей регулярно. :) А пользоваться красивой девушкой, приятнее, чем не красивой...
3
 
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
dmitriy69:
даже в самой Чехии Хюндай на 2 месте по продажам.
Был недавно в Чехии, увидеть там Хюндай - болшая редкость, а вот Шкода - это процентов 40-50 от всего легкового автопарка.
На новой Октавии еще не ездил, но предыдущая с турбомотором 1,4 была очень приличным аппаратом за свои деньги.
 
 
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1064
Jora 1:
Был недавно в Чехии, увидеть там Хюндай - болшая редкость, а вот Шкода - это процентов 40-50 от всего легкового автопарка.
На новой Октавии еще не ездил, но предыдущая с турбомотором 1,4 была очень приличным аппаратом за свои деньги.
Jora 1:
Был недавно в Чехии, увидеть там Хюндай - болшая редкость, а вот Шкода - это процентов 40-50 от всего легкового автопарка.
На новой Октавии еще не ездил, но предыдущая с турбомотором 1,4 была очень приличным аппаратом за свои деньги.
Много здесь корейцев. В Ношовицах завод делает.
Член ПП СС.
Мой отзыв: Ford Mondeo
 
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
Видимо, кто-то больше на пиво приналёг...
 
 
Ответить
     
КО/МО
Сообщений: 3765
я за ведовый универсал)
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5019
borsch:
На ДСГ гарантия 5 лет.
Да, но только на автомобили, выпущенные до 31 декабря 2012 года.
На автомобили 13-го года снова гарантия идет 2 года на весь автомобиль и DSG-7 тоже!
Это инфа для тех, кто еще в танке )
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
4
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 9
Присматриваю себе как замену ПАССАТУ В6 но только универсал с дизелем и конечно DSG
2
 
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Astra:
Да, но только на автомобили, выпущенные до 31 декабря 2012 года.
На автомобили 13-го года снова гарантия идет 2 года на весь автомобиль и DSG-7 тоже!
Это инфа для тех, кто еще в танке )
я принципиально сам ремонт ную DSG. Неделю - другую провести в яме за удовольствие! А 50-100 тысяч на любимую машину найти не проблема
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
5
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5019
Perdator:
я принципиально сам ремонт ную DSG. Неделю - другую провести в яме за удовольствие! А 50-100 тысяч на любимую машину найти не проблема
Perdator, увидимся в Липецке, а? )) я приеду чесна чесна )
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
1
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2556
Хороша машина, тест-драйвил такую. Очень понравилась. Но авто явно не для молодежи. Даже RS.
 
5
Ответить
Сургут
Сообщений: 2
Sлавчик:
Хороша машина, тест-драйвил такую. Очень понравилась. Но авто явно не для молодежи. Даже RS.
Мне 27 и я заказал себе!или сейчас молодёжь на Марке 2 лохматых годов двигается?тут просто у кого на какую денег хватает а не возраст!
5
 
Ответить
Сургут
Сообщений: 2
hondacrv2011:
DSG точно не возьму, коробка хоть и хорошая, но не долговечная
так теперь машину купил и на всю жизнь чтоли?3-5 лет и скинул
 
 
Ответить
moskva
Сообщений: 3
Заказал Skoda Oktavia в летом 7 июня! Подписал договор. Обещали 17 сентября будет. Далее начали кормить завтраками 24 сент., 4 окт., счас позвонили извините на заводе задержки будет только 30 ноября. :(

Делаем выводы господа.
 
1
Ответить
    
ст. Алексеевская
Сообщений: 36
dimos-75:
Хороша!Ну чё за позор на капотине изнутри за такие бабки,могли уж и прикрутить шумку.
Шумку на капот поставят как доп. за 2-3 т.р.
 
 
Ответить
     
Киев
Сообщений: 95
velik123:
одно плохо много люмпенов-хамов на них ездит (ранее на мазда 3 и цивик были, слава богу их почти перестали продавать и видимо люмпены переключились на другой продукт), на кусок железа деньги нашел как-то, а на голову нет, как вижу шкоду все, пусть обгоняет ради бога и идет вперед, особенно в НП и перед светофорами, даже не подумаешь ,что машина для среднего возраста
Много люмпенов-хамов ездят НЕ ТОЛЬКО НА ШКОДАх.....
2
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7838
Лучший в своём классе как ни крути:))
1
 
Ответить
    
Сообщений: 38762
Статья хорошая,но внешне больше суперб по- душе..
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Skoda Octavia в Москве