Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тест-драйв нового Skoda Superb. Смысл бытия
30.12.2015 | 56387 просмотров

Тест-драйв нового Skoda Superb. Смысл бытия

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: автора и Skoda
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3027 (91%)
295 (9%)

По узким извилистым серпантинам близ горного массива Крконоше, что в Чехии, новый Skoda Superb мчится, словно какой-нибудь «горячий» хэтчбек. Ныряет в повороты с таким удовольствием, как будто и нет этой почти трехметровой колесной базы, а претензии на представительский класс — лишь оправдание беспрецедентному простору сзади. Так в чем же настоящий смысл Skoda Superb? К чему он тяготеет больше: к перевозке пассажиров на просторнейшем заднем «диване» или стимуляции центра наслаждения водителя?

Выглядит Суперб классно. Дороже, чем стоит. Многие автомобили классом выше позавидовали бы столь выверенной и пропорциональной внешности. Если первый Superb был очевидным переростком, то этот — предельно гармоничен

Чтобы понять, насколько отличается позиционирование нового флагмана Skoda предыдущих поколений, не помешает заглянуть в историю. Не станем копать глубоко, в 1936 год, когда появился первый автомобиль с именем Superb: тот «пращур» с деревянным каркасом кузова не имел ничего общего с современным флагманом Skoda, хотя и не вызывал сомнения в своей «представительской» сущности. Нам интересны те Skoda Superb, которые с 2001 года чешская компания выпускает под крылом концерна Volkswagen.

Superb продолжает обманывать несведущих, прикидываясь седаном. На самом деле это огромный хэтчбек. И открыть отдельно крышку багажника уже не получится. Наигрались

Помните революционный Passat B5? Именно с него началась история нового Superb, а точнее говоря, с его удлиненной версии, которую производили в Китае начиная с 1999 года. Superb же появился лишь двумя годами позже. И второе поколение также пошло по китайским стопам Volkswagen Lingyu. Новый же Superb носит индекс В8 (перескочив через В7), построен на современной платформе MQB и не имеет аналога в Китае, кроме… собственно Skoda Superb, который начал продаваться в КНР совсем недавно, даже позже российской премьеры. Кстати, чешский флагман для Китая производится на том же заводе VW в Шанхае.

Volkswagen Lingyu

В 1996 году на конвейеры Volkswagen встал Passat нового поколения В5. На китайском же рынке с 1999 года производилась удлиненная его модификация под именем Lingyu. Именно из нее и появилась Skoda Superb первого поколения. Следующая генерация Суперб — В6 — также имела свой китайский аналог. Новая же версия Superb носит индекс В8, чем, видимо, хочет подчеркнуть, насколько далеко она ушла от своего предшественника. Сейчас Skoda использует для Суперб новую фольксвагеновскую платформу MQB.

Но забудем о Китае. Поговорим о европейских и российских Superb, которые нам явно ближе. В третьем поколении чехи полностью «пересели» на турбомоторы. Атмосферной «шестерки» 3.6, которая была «топовым» агрегатом для автомобиля прошлой генерации, мы больше не увидим. Теоретически ее место должен занять хорошо нам знакомый по другим моделям концерна VW двигатель 2.0 TSI. Он имеет две степени форсировки — 220 и 280 л.с., причем более мощный вариант может оснащаться полным приводом. Колесная формула 4х4 также доступна в Старом Свете для моделей с турбодизелем 2.0 TDI (150 или 190 л.с.) и в варианте со 150-сильным 1,4-литровым TSI на «механике». В Россию, увы, дизелей не привезут. Поэтому и полноприводных модификаций остается только две — 1.4 TSI и 2.0 TSI (280 л.с.). Удивительно, но «младшая» из них продается у нас только в топовой комплектации Laurin & Klement и стоит 1 989 000 рублей, тогда как 280-сильный Superb в версии Style можно купить всего на 70 000 рублей дороже.

Новый фольксвагеновский стиль — с острыми гранями и «лезвиями» повсюду — пришелся как нельзя кстати к Skoda Superb. Вытянутый в длину автомобиль как будто еще сильнее прижимается к земле

Передний привод доступен со всеми моторами (1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TSI). Но только 220-сильный 2.0 TSI агрегатируется с «мокрой» шестиступенчатой DSG. Для двигателей 1.4 и 1.8 предлагается на выбор либо шестиступенчатая «механика», либо «сухой» семиступенчатый «робот» DSG. Таким образом, желающим обойти эту проблемную коробку передач придется остановить выбор на «ручке» или накопить денег на топовый мотор.

Кузов универсал при такой длине колесной базы обещает большой запас погрузочного пространства. И это правда: максимум для Superb Combi — два кубометра! Но этот факт никак не мешает универсалу выглядеть чуть ли не более элегантно, чем седану

А он, кстати, хорош! Даже в своей 220-сильной ипостаси. Полно сожалеть о 3,6-литровом атмосферном V6: «четверка» не уступает ему по характеристикам, а вот топливо экономит изрядно — при спокойной езде в Европе легко можно уложиться в 9–10 л на 100 км. Конечно, сухой «голос» турбированного двигателя, сдобренный тихими перешептываниями турбины, не столь насыщен и глубок, как звук «шестерки». Впрочем, шумоизоляция нового Superb вышла на такой уровень, что любой мотор работает весьма приглушенно. А в остальном — этот агрегат нам нравится: паровозная тяга чуть ли не с холостых оборотов и внушительная мощность позволяют разделываться с «конкурентами» даже на коротких прямиках между виражами, а на автобане уверенно обгонять на скоростях за 150 км/ч.

Скромного моторчика 1.4 TSI (150 л.с.), как ни странно, Skoda Superb вполне хватает, даже в горах. Двигатель 1.8 TSI (180 л.с.) — золотая середина. А двухлитровый TSI (220 л.с.) позволяет уже и пошустрить. Вполне достойная замена прошлому V6 3.6

Шестиступенчатый «робот» двулик. В спокойном ритме он неспешно и очень плавно подтыкает передачи, делая перемещение очень ненавязчивым. Но в «Спорте» коробка передач и адаптируется быстрее, и переключаться может уже не в угоду комфорту, а для достижения максимальной эффективности разгона. Drive — режим для задних пассажиров, которые с размахом расположились на «диване», с удовольствием вытянув ноги. Sport — больше годится для водителя: «робот» удерживает высокие обороты, провоцируя на активную езду.

Платформу MQB от Volkswagen испортить невозможно. Все автомобили, построенные на ней, едут очень прилично. Superb — не исключение. Быстрые и четкие реакции, «прозрачный» руль и высокие скорости в поворотах

Подначивает и подвеска. Теперь она — с электронно-управляемыми амортизаторами DCC, и ее жесткость можно регулировать с помощью специальной кнопки на центральном тоннеле. По правде говоря, разница между «Спортом» и «Комфортом» едва заметна, поэтому, поигравшись с настройками 10 минут, я на оставшиеся три дня выбрал Normal: в Comfort появляется небольшая, но столь нехарактерная для Skoda раскачка, а в Sport — и без того довольно жесткий лифтбек станет некомфортным (по крайней мере в России точно). Так что Normal — идеальный компромисс.

Для России мы бы предпочли чуть более комфортные настройки адаптивной подвески DCC. Но в Европе — все в масть. Старосветские неровности Superb почти всегда разглаживает без каких-то проблем. И даже характерных стуков «by VW» на отбой почти не слышно

Конечно, выбор режима влияет не только на плавность хода. В «Спорте», например, чуть острее становится отклик на газ и немного «тяжелее» руль. Но зачем все эти хитрости, когда, качнув рычаг на себя, можно активировать спортивный режим «робота», а акселератор и настройки рулевого управления вполне устраивают и в «нормальном» режиме?

С каждым поколением качество интерьеров Skoda становится лучше. Новый Superb вплотную подобрался по этому показателю, например, к VW Passat. И все же небольшая «ступенька» чувствуется: пластик похуже, «мультимедиа» попроще, а приборная панель поскромнее

Устраивают, но кого: водителя или пассажиров? И тут мы снова вынуждены констатировать, что управлять Superb приятнее, чем сидеть сзади. «Чего ж тебе не хватает», — спросите вы, — «места — завались, хоть в футбол играй; правое переднее кресло можно специальной кнопкой двигать, как и положено в представительском лимузине». Проблема в том, что кроме этих двух факторов, на заднем ряду Superb нет других признаков автомобиля представительского класса. Материалы отделки — не «фешенебельные», подушка сиденья — коротковата, а entertainment для «босса» отсутствует в принципе: даже в топовой комплектации Laurin & Klement есть только подогрев кресел.

Приборная панель с радиальным расположением рисок и цифровых отметок требует некоторого привыкания. Компоновка на центральной консоли почти не отличается от «фольксвагеновской». Восьмидюймовый TFT-дисплей хорошо «соображает», хотя графика простовата. Климат-контролю снова вернули половинки градуса. Появилась система автоматической парковки, а «ручник» теперь электронный. Клавиша выбора режимов движения — слева от рычага «робота» DSG

В связи с этим, как и раньше, мы отдаем большую долю новых Skoda Superb на откуп корпоративным паркам: кому, как не им, нужны не очень дорогие, но просторные седаны, пардон, лифтбеки? В когорту всех этих Camry и Mondeo Суперб вписывается без проблем. Только вот управляется он лучше их обоих. Опять возникает некий когнитивный диссонанс между Superb в роли driver’s car и в качестве представительского автомобиля.

Простор на заднем ряду — просто королевский, а наклон спинки весьма сильный. Все для комфортного пребывания пассажиров. Впрочем, из «развлечений» тут только подогревы сидений и воздуховоды климатической системы. Зато на выбор — множество цветов и вариантов отделки: от «тряпки» до кожи и ее комбинации с алькантарой

Впрочем, при покупке корпоративного автомобиля не до философских размышлений. Тут хочется попроще и подешевле. Поэтому я и решил попробовать в деле модификацию со 150-сильным двигателем 1.4 TSI на «механике», которая в России стоит от 1 354 000 рублей в довольно приличной комплектации Ambition (есть и еще более дешевый — 1 184 000 рублей — Суперб со 125-сильным двигателем 1.4 TSI, но таких автомобилей предоставлено для теста не было). Знаете, вполне хватает этих 150 «лошадок»! Даже в горах, на витиеватых серпантинах такой Superb вовсе не выглядит мальчиком для битья. При условии, конечно, что вы правильно выбрали передачу в довольно длинноходной, но точной «механике»: на «низах» моторчик все же слабоват, немного не хватает тяги. Возникают также вполне ожидаемые проблемы с обгоном на шоссе, когда скорость переваливает за 130-140 км/ч. В остальных режимах Superb 1.4 TSI вполне самодостаточен. А ведь можно заказать и версию с семиступенчатым «роботом», причем в «базе» Active она окажется на целых 90 000 рублей дешевле такого же автомобиля на «механике» в комплектации Ambition. Вот такие странности ценообразования от Skoda.

Skoda Superb Combi

Skoda Superb Combi, на наш взгляд, один из самых красивых универсалов на планете. Но не красотой единой. Багажное отделение Superb Combi вмещает целых 660 л, а со сложенной спинкой заднего «дивана» (в пропорции 2:3, предусмотрен также лючок для длинномеров с чехлом для лыж) — гигантские 1950 л. Жаль, что в максимальной загрузочной конфигурации все же не получается ровного пола.

 
Вывод
 

Ну так и в чем же смысл бытия нового Skoda Superb? Самому сесть за руль или возить пассажиров сзади? Если вы предпочитаете ездить самостоятельно, то почему бы не выбрать, например, Octavia? Она дешевле, короче, а имеет, по сути, ту же агрегатную базу. С другой стороны, Октавия немного не дотягивает до уровня солидности Superb, а отделка чуть похуже качеством. Для тех VIP-персон, что покупают автомобиль «за свои», чтобы передвигаться только «справа-сзади», Суперб все же простоват. Поэтому смысл этого автомобиля по-прежнему остается для нас не раскрытым полностью. Если только снова не упомянуть о Superb как идеальном представителе корпоративных парков.

     
Skoda Superb
«Представительский» простор на заднем ряду Невысокий уровень отделки и комплектации для представительского автомобиля
Огромные багажники седана и универсала На «ручке» никто не купит
Хорошие ходовые качества Жестковатая для России подвеска

История

Skoda Superb B5 (3U), 2001 – 2008
Моторы — 1.8T, 2.0, 2.8 V6 (115–190 л.с.), 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI V6 (99–177 л.с.)
Коробки передач — 5-МКП, 6-МКП, 5-АКП
Кузов — седан

Skoda Superb B6 (3T), 2008 – 2015
Моторы — 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 3.6 FSI V6 (125–260 л.с.), 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI (105–170 л.с.)
Коробки передач — 5-МКП, 6-МКП, 6-АКП, 7-АКП
Кузов — седан и универсал

В третьем поколении модели чехи отказались от использования «хитрой» задней двери из двух частей (можно было открыть багажник, как у седана, а можно — как у хэтчбека, вместе с задним стеклом). Теперь Superb — только хэтчбек (точнее, лифтбек), хотя и выглядит как седан. Но объем багажного отделения остался выдающимся — 625–1760 л. Особого внимания заслуживают специальные ограничители на «липучках», которые помогают удерживать разногабаритные грузы

Технические характеристики Skoda Superb 2016 (данные производителя)

  1.4 TSI 1.8 TSI 2.0 TSI
Кузов
Тип Лифтбек (универсал*)
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1395 1798 1984
Мощность, л.с. при об/мин 150/5000–6000 180/4000–6200 220/4500–6200
Крутящий момент, Нм при об/мин  250/1500–3500 320/1450–3900 350/1500–4400
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач 6-МКП 7-«робот» DSG 6-«робот» DSG
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4861 (4856)х1864х1468 (1477)
Колесная база, мм 2841
Клиренс, мм 149
Снаряженная масса, кг 1388 (1408) 1485 (1505) 1505 (1525)
Объем топливного бака, л 66
Объем багажника, л 625–1760 (660–1950)
Шины 215/55 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 220 (206) 232 (230) 245 (243)
Разгон до 100 км/ч, сек. 8,6 (8,7) 8,1 (8,2) 7,0 (7,1)
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 5,9 (6,0) 5,8 6,2 (6,2)
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 126 (127), Euro-6 130 (131), Euro-6 143 (146), Euro-6
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая версия от 1 354 000 от 1 554 000 от 1 839 000
*в скобках данные для версии Combi

Конкуренты

Toyota Camry «Классик» с мотором 2,0 л (150 л.с.) и «автоматом» можно купить за 1 245 000 рублей. «Стандарт» — на 55 000 рублей дороже. Camry 2,4 л (181 л.с.) в комплектации «Комфорт» обойдется в 1 379 000 рублей, в версии «Престиж» — 1 599 000 рублей. Седан с двигателем V6 3.5 (249 л.с.) продается только в комплектациях «Элеганс Драйв» (1 652 000 рублей) и «Люкс» (1 796 000 рублей).
Корейский седан с двухлитровым мотором (150 л.с.) можно купить в комплектации Comfort и на «ручке» за 1 119 000 рублей. С «автоматом» — на 50 000 рублей дороже. В версии Prestige Оптима будет стоить уже 1 369 900 рублей. KIA Optima с двигателем 2,4 л (180 л.с.) оснащается только автоматической трансмиссией и стоит от 1 319 000 до 1 529 900 рублей.
Мондео с атмосферным 2,5-литровым (149 л.с.) мотором и шестиступенчатым «автоматом» в комплектации Ambiente продается за 1 164 000 рублей. Версия Trend дороже на 145 000 рублей, а Titanium оценивается в 1 419 000 рублей. А если укомплектовать его турбомотором 2,0 л (199 л.с.), то 1 559 000 рублей. Самый дорогой Ford Mondeo с 240-сильным турбодвигателем в версии Titanium Plus оценивается в 1 824 000 рублей.

Фотобонус

Комментарии

   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Chuck_Norris54:
думаю, сравнение будет не в пользу шкоды почти по всем статьям, тем более что те же дизели от пежо лучшие, даже не с чем сравнивать
Думать не надо, надо сравнивать. Сел в одну, а в другую не сядешь в Россию, дизель не привезут)) А я ездил, мотор очень хороший, евро 6 только мешает. А так да, дизели Пежо очень хороши.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
7
4
Ответить
    
Moscow
Сообщений: 45
Лично я, очень ждал появление нового суперба, хотел взять предыдущий, но не получилось, не хватает сейчас ДС.
Так вот, после того как вышел новый, я очень жалею что не напрягся и не купил предыдущий, мне он дико не нравится…какая то увеличенная шкода октавия, что внешне что внутри. Шляпа да и только!
По поводу цены, люди проснитесь, проблема не в цене на авто, а проблема в курсе рубля!
2
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Chuck_Norris54:
тем более что те же дизели от пежо лучшие, даже не с чем сравнивать
2.2 дизель от Пежо: 204 лс/450Нм, 8.2 сек до 100
2.0 дизель от Пассата 240лс/500Нм, 6.1 сек до 100.
__
Ну и для затравки:
BMW X1 25d: 2.0, 231 лс/450Нм, 6.6 сек до 100.

Дизеля от Пежо лучшие? Сомневаюсь)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
10
Ответить
kamikadze69
Тверь
Великолепный аппарат.
Владел супербом в предыдущем кузове, 6 лет безупречной эксплуатации, шикарный салон, экономичный, быстрый, надежный (не сломалось ничего, вообще).
До сих пор скучаю по нему.
Один минус, это исключительно асфальтовый автомобиль, грунтовые дороги не для него.
Поэтому из-за любви к активному отдыху на природе, пришлось пересесть на кроссовер.
Если бы в природе была внедорожная версия суперб скаут на пневме, купил бы второй раз.
19
8
Ответить
Andr.Gor
Сочи
kamikadze69:
Великолепны й аппарат.
Владел супербом в предыдущем кузове, 6 лет безупречной эксплуатации, шикарный салон, экономичный, быстрый, надежный (не сломалось ничего, вообще).
До сих пор скучаю по нему.
Один минус, это исключительно асфальтовый автомобиль, грунтовые дороги не для него.
Поэтому из-за любви к активному отдыху на природе, пришлось пересесть на кроссовер.
Если бы в природе была внедорожная версия суперб скаут на пневме, купил бы второй раз.
А какое КПП стояло на твоем авто?
3
5
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
Евгений из СПб:
именно поэтому тойота в 2015 году заняла первое место в мире по продажам
при чём здесь весь мир и европа. В России вот Лады больше берут и корейцев, япы сосут по продажам и чё ?.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
12
8
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
Владимир_Ветер:
Вы свои хотелки за правду не выдавайте. В 2014 году в Европе продано только Тойот с Ниссанами в районе 1 миллиона. А Шкод в районе 550 тысяч.
Мне пох на ваши наблюдения, потому, что они субъективные и не отражают истинную картину.
И вот с такими оппонентами приходится общаться... Н-да
мне тоже пох на твои наблюдения, но ты съездий в Европу ( если денег насобираешь ) и посмотришь, что там ездит.
18
9
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1063
Фляга:
Закупили на работу Актавии, такого г..., я уже давненько не встречал, Роч приезжай, покатаю на всех 13 штуках, и прекращай выкладывать одни и те же ссылки, как-то по ребячески все у тебя получается, ты ведь на взрослом авто передвигаешься.
Закупили АААктивии!! Дальше сказка продолжится?
Член ПП СС.
Мой отзыв: Ford Mondeo 2008
13
6
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1063
коммунист:
мне тоже пох на твои наблюдения, но ты съездий в Европу ( если денег насобираешь ) и посмотришь, что там ездит.
Достойный ответ!
Только, у таких икспердов, денег на поездку в Европу нет и не предвидится.
В наличии - тазовазодроволет и стакан косорыловки в подворотне.
Член ПП СС.
9
8
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1063
коммунист:
мне тоже пох на твои наблюдения, но ты съездий в Европу ( если денег насобираешь ) и посмотришь, что там ездит.
Достойный ответ!
Только, у таких икспердов, денег на поездку в Европу нет и не предвидится.
Член ПП СС.
5
7
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1063
Достойный ответ!
Член ПП СС.
5
6
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1063
Достойный ответ!
pr0phe4d:
зато камри, наверное, на ура берут?
Официально Камри в Европе не продается.
А Шкоды- на ура берут.
Член ПП СС.
11
6
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 87
ильяи:
дружище,я бы над твоей калдиной на трассе поиздевался на своей октавии со 140 л.с.)))))причем поиздевался бы и так и сяк)))
А потом он над тобой в сервисе, когда бы ты с тревожными глазами вокруг мастера бегал и детали из фольги заказывал ...
6
20
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 87
ильяи:
по моим ощущениям из всех авто что у меня были шкода самая монолитная что-ли.двери тяжелые.да и вообще все плотное и цельное какое-то.короче это надо почувствовать и попробовать.а ежели слаще морковки не видели...
Да. Шкода для меня запредельное авто :*( Даже мечтать не смею приобщиться к прекрасному ...
4
13
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 87
коммунист:
мне тоже пох на твои наблюдения, но ты съездий в Европу ( если денег насобираешь ) и посмотришь, что там ездит.
А зачем ему в Европу ?! Причем тут европа ?! Тут много европейцев что-то, с украины что ли, там любители европы в основном ...
3
13
Ответить
 
Сообщений: 5605
albam:
Закупили АААктивии!! Дальше сказка продолжится?
Подгребай, покажу, а потом возможно и сказка начнётся, но это уже как сам пожелаешь, считать это сказкой или грустной былью.
3
10
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
БЛЮЗЪ:
Да. Шкода для меня запредельное авто :*( Даже мечтать не смею приобщиться к прекрасному ...
В Питере? 3 штуки косоруких? Ценитель))
11
4
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 87
Паныч74:
В Питере? 3 штуки косоруких? Ценитель))
Две. Крузак с левым.
3
9
Ответить
   
Сообщений: 20774
Chuck_Norris54:
Какие конкуренты - это Шкода а не Фолкс, ну не может клон стОить как оригинал, даже близко, пусть даже будет салон из золота, но шкода останется шкодой
удел суперба конкурировать с тем же корейцами и другими производителями из третьих стран а не с именитыми брендами...
Что за ерунда? Вы его видели вживую? Ездили? Ну или хотя бы сидели внутри?
7
5
Ответить
   
Сообщений: 20774
Евгений из СПб:
для специалистов по веселухе:
- сравни моторесурс двигателя 2,0 и 1,4 для начала, скорость прогрева зимой, уровень комфорта от эксплуатации.
- 2,0 155 л.с. тойота калдина 4 вд - абсолютно нормальный и адекватный тойтовский ДВС.
под настроение - можно поиздеваться над шкодами - всеми........... хоть на светофоре, хоть по трассе:-)))))
Бредите, или поиздеваться это шарахаясь на пляшущей подвеске калдины не давая себя обогнать? ))) уровень комфорта от 1,4 турбо? Древний 3с жрущий аки свин помои и рядом не стоял... а по поводу прогрева - где сказок наслушались? Опять диванные спецы из интернета рассказали? )) Тогда давайте просвящу, там стоит электрофен, поэтому теплый воздух из печки чуть ли не сразу начинает идти, в отличии от древней калды ))
23
7
Ответить
   
Сообщений: 753
Классный получился автомобиль, с своим достойным взрослым стилем.
5
5
Ответить
   
Сообщений: 20774
[quote=Евгений из СПб][quote=pr0phe4d]
И как мы должны сравнить моторесурс? По уровню квалификации работника сервиса из среднестатистического российского Ж*пинска ? Или по качеству бензина там же? А для скорости прогрева салона зимой давно стоят электронагреватели, и лишь владельцы тоёт-староверы по пол часа каждое утро стоят коптят небо под окном.

у меня коллега по работе на октавии 1,4 уровень масла в ДВС проверяет два раза в неделю - в понедельник и пятницу перед выходными, когда пробеги до дачи....
начал этим заниматься - как предыдущий ДВС от маслянного голодания скончался....
спасибо, не надо:-))))[/quote]
Бгг, свистеть то слабенько получается )))
8
3
Ответить
Евгений из СПб:
не буду спорить с человеком. который для машины бизнес класса выбирает одноразовый ДВС 1,4.
каждый делает свой выбор:
- кто то прогрессивный 1,4 и потом имеет то, что имеет, или его.....
- кто то выбирает древний 2,5 и наслаждается уверенностью в машине
 
1
Ответить
   
Сообщений: 20774
Евгений из СПб:
у меня калдина машинка выходного дня - будет время - как нибудь попробую:-)))
по поводу полноприводной октавии - имеется ввиду 1,8 турбовый, я правильно понимаю?
если да, тогда для разрыва шаблона Вам сюда - ниже фото:-)))
А ты встреть Октавию Рс по лету и она тебе весь шаблон порвёт, когда будешь пыль нюхать, хотя будет достаточно Фабии Рс чтобы твоего автоматного овоща обьехать )))
17
3
Ответить
Работаю в Шкоде,Октавия с пробегом под 180 тыс.км. приехала и норм,двигатель работает ровно и без проблем,капиталки не было,машине 2 года,все ТО по регламенту на "палке".Так что там с надежностью-то 1,4 TSI?????Начитались форумов что он*****о,вы хоть ездили на нем???знатоки форумные???Четно,смешно читать когда человек говорит что 1,4 TSI одноразовый:)))
19
11
Ответить
   
Сообщений: 20774
[quote=Паныч74][quote=Евгений из СПб]
Для особо одаренных - мотор 1,4 не САХА, ни новые масла не берут вообще. От слова совсем. И больше всего радуют "коллеги, святья, друзья, седьмаякостьот***ы и т.д."[/quote]

Ну так нужно же какую-нить гадость ляпнуть, но при этом типа чтобы не спалиться, привести в пример "коллегу" ))
7
1
Ответить
Работаю в Шкоде,Октавия с пробегом под 180 тыс.км. приехала и норм,двигатель работает ровно и без проблем,капиталки не было,машине 2 года,все ТО по регламенту на "палке".Так что там с надежностью-то 1,4 TSI?????Начитались форумов что одноразовые,вы хоть ездили на нем???знатоки форумные)))Честно,смешно читать когда человек говорит что 1,4 TSI одноразовый:)))
8
7
Ответить
   
Сообщений: 20774
Demolition Atom:
диванный теоретик, советую проехаться в жизни на этих автомобилях с данными двигателями, двухлитровые ваговские турбопукалки рядом не стояли с японскими 3.5 атмо
Бред полный, 2,0Т оттопырит 3,5 камри только в путь... а если чипованная,то у камри вообще шансов нет...
15
8
Ответить
DIMA
Омск
Все очень просто. Европа-да. Восточная Европа-да. Внутримкадье и ближнее замкадье-тоже да.
А вот Сибирь и все что ближе к востоку, увы. Попухнишь ты с этим Супербом.Чтоб там в нем не было и как бы он не ехал. Соседи на рынке и по объявлениям продадут свои правыерули и левые, но японские, а этот чех будет ждать и ждать. Все восторги при покупке быстро скиснут, когда прийдет время выкатывать авто на вторичный рынок. В наши веселые времена деньги надо считать далеко наперед.
10
13
Ответить
   
Сообщений: 20774
Demolition Atom:
давайте порассуждаем чем 2 литра турбо от вага лучше чем 3.5 атмо от японцев
1. Расход. Думаете 2 литра турбо едят много меньше 3.5 атмо? поздравляю, значит вы никогда не владели подобными двигателями и верите в сказки написанные в ттх
2. Надежность. Прямой впрыск ака GDI и турбина ничем не уступают поверенной атмосфере с распределенным впрыском? не думаю, выходы из строя турбин и ТНВД не такие уж сказки
3. Практичность. Что лучше греет нас зимой, 3.5 атмо или 2 литро турбо? риторический вопрос
Турбоямы, потери компресии и прочие радости доставит может доставить вам турбомотор в отличие от атмосферы. Кроме того, движки с турбинами требовательны к топливу, на 3.5 можно лить хоть 92
4. Эстетическое удовольствие. Рык объёмного мотора куда приятнее пуканья турбины.
а какие ваши аргументы в пользу турбо?
1. Ваговские 2,0 турбо укладываются в 10-ку по городу, Камри 3,5 15-16 литров... это вам не древний 3сжте
2. Выход из строя турбины? вы однако много форумов читали )))))
3. Греет зимой лучше электрофен в системе климата, в отличии от 3,5 которые греют салон гораздо дольше, турбояма на 2,0Т ? Бггг )))) Вы хоть раз ездили на таком моторе? Можете не отвечать, вопрос риторический )
4. А что у турбины за пуканье расскажете? )))) В современных машинах стоит приблуда которая имитирует звук, любой рык и т.д., так что опять мимо ))
15
10
Ответить
ezdok-nvkz:
Бред полный, 2,0Т оттопырит 3,5 камри только в путь... а если чипованная,то у камри вообще шансов нет...
У друга Superb 2.0 TSI универсал, в выходной на светофоре встали с Камри 3,5, что-то слабовато она ехала)))
Не в объеме порой дело,и не в Л.С.,а в крутящем моменте
14
7
Ответить
Роман
Урай
Владимир_Ветер:
Думать вы можете все, что угодно. Интересны цифры. А цифры говорят, что - Суперб в Европе не входит даже в сотню самых продаваемых машин; - Шкода на своей территории выигрывает у Тойоты всего 10% продаж, а в 2013 году даже проигрывала эти проценты.
за не полные 2 недели пребывания в европе встретил там много разных авто, ну всякие там фольксы и шкоды это само собой, были французы, даже вазы были, а вот тойот там нет, вернее есть, но только ярис, нет там ни камри, ни короллы, ни авенсиса, видел мазду6, очень удивился, а потом на номера посмотрел, а она с москвы, так что как нет в европе тойот, так и нет в японии фольксвагенов, параллели сможешь провести? на будущее! прежде чем писать про цифры потрудись скинуть ссылку, что бы люди не считали тебя балаболом! https://www.drive2.ru/l/288230 376151858978/ читай умник!
12
8
Ответить
   
Сообщений: 20774
Евгений из СПб:
для сравнения предложили турбовый двигатель 1,8 от шкоды.
я для сравнения тоже предложил гражданский турбовый двигатель от Тойоты.
что не так???
:-))))))))
Всё так, Чипованный 2,0Т на какой-нить А4 опозорит тебя только в путь )
8
6
Ответить
  
Северск
Сообщений: 331
1:
обгон на шоссе при 130-140, мда, у нас что автобаны кругом? и где вы видите прем класс????? это даже не форльц, о каком вы преме пишете!!
+100500 если даже фольц не позиционирует себя как премиум бренд(для этого есть ауди),то что уж говорить о шкоде?
8
2
Ответить
   
Сообщений: 20774
Alik 70:
Ну хоть этот автомобиль вырос в красавца (из горбатого распилыша в прошлом кузове). Жаль, только трансмиссий нормальных по факту нет, убран двигатель - пропуск в представительский класс, да и у топового движка налоговые обременения достаточно амбициозны. Ну и качество отделки на уровне " почтинемец" должно напоминать хозе, что ему не хватило на ФВ или ауди.
Каково же тогда владельцам камри, до сих пор ездить на уродце, с древним мотором и салоном и осознавать, что не хватило на хотя бы лехус )))
17
10
Ответить
   
Сообщений: 753
Demolition Atom:
давайте порассуждаем чем 2 литра турбо от вага лучше чем 3.5 атмо от японцев
1. Расход. Думаете 2 литра турбо едят много меньше 3.5 атмо? поздравляю, значит вы никогда не владели подобными двигателями и верите в сказки написанные в ттх
2. Надежность. Прямой впрыск ака GDI и турбина ничем не уступают поверенной атмосфере с распределенным впрыском? не думаю, выходы из строя турбин и ТНВД не такие уж сказки
3. Практичность. Что лучше греет нас зимой, 3.5 атмо или 2 литро турбо? риторический вопрос
Турбоямы, потери компресии и прочие радости доставит может доставить вам турбомотор в отличие от атмосферы. Кроме того, движки с турбинами требовательны к топливу, на 3.5 можно лить хоть 92
4. Эстетическое удовольствие. Рык объёмного мотора куда приятнее пуканья турбины.
а какие ваши аргументы в пользу турбо?
Легче, эластичнее, как ни крути экономичнее особенно в обычном режиме. За счет меньшего веса спереди машина получается гораздо сбалансированней. Звук да у 6ти цилинров поприятнее.
4
5
Ответить
   
Сообщений: 753
Роман Шкатула:
Работаю в Шкоде,Октавия с пробегом под 180 тыс.км. приехала и норм,двигатель работает ровно и без проблем,капиталки не было,машине 2 года,все ТО по регламенту на "палке".Так что там с надежностью-то 1,4 TSI?????Начитались форумов что он*****о,вы хоть ездили на нем???знатоки форумные???Четно,смешно читать когда человек говорит что 1,4 TSI одноразовый:)))
Согласен, а сам контрактный ждет...
8
5
Ответить
   
Сообщений: 753
1:
обгон на шоссе при 130-140, мда, у нас что автобаны кругом? и где вы видите прем класс????? это даже не форльц, о каком вы преме пишете!!
Люди судят не по значку, а по фактам.
4
4
Ответить
   
Сообщений: 20774
Евгений из СПб:
если именно про мой случай - то я хотел взять тойоту универсал правый руль 4 вд объём 2,0 литра 260 л.с. довольно быстрая машинка, провоцирующая на скоростную езду.
Именно эта причина была причиной истерики жены:-)))
в итоге пришлосбь брать не турбо, тоже, 2,0 литра, но 155 л.с.
как то так.
Тьфу ты, а так хорошо всё начиналось, в итоге очередной подкаблучник ))))))
16
1
Ответить
Demolition Atom:
давайте порассуждаем чем 2 литра турбо от вага лучше чем 3.5 атмо от японцев
1. Расход. Думаете 2 литра турбо едят много меньше 3.5 атмо? поздравляю, значит вы никогда не владели подобными двигателями и верите в сказки написанные в ттх
2. Надежность. Прямой впрыск ака GDI и турбина ничем не уступают поверенной атмосфере с распределенным впрыском? не думаю, выходы из строя турбин и ТНВД не такие уж сказки
3. Практичность. Что лучше греет нас зимой, 3.5 атмо или 2 литро турбо? риторический вопрос
Турбоямы, потери компресии и прочие радости доставит может доставить вам турбомотор в отличие от атмосферы. Кроме того, движки с турбинами требовательны к топливу, на 3.5 можно лить хоть 92
4. Эстетическое удовольствие. Рык объёмного мотора куда приятнее пуканья турбины.
а какие ваши аргументы в пользу турбо?
1.Едят меньше, можешь не рассказывать байки, салон Тойота в 3 метрах от нашего (Skoda) и нашей же дилерской сети, Камри больше хавает,у начальника отдела продаж такой.
2.Завтра на замену тормозных дисков приедет белый Superb пробег 201 тыс.км., так что с надежностью вопрос решен.
3.Зимой 1,8 и 2,0 TSI-и греют хорошо, можешь не рассказывать, да, 1,4 и 1,2 TSI- и вообще не греются на холостых, даже летом.
4.На счет эстетики, кто-то от звука перепускного клапана (Вестгейта) тащится, а кто-то и от бульканья ну или рыка, кому что, вопрос спорный.
9
8
Ответить
Роман
Урай
Роман Шкатула:
У друга Superb 2.0 TSI универсал, в выходной на светофоре встали с Камри 3,5, что-то слабовато она ехала)))
Не в объеме порой дело,и не в Л.С.,а в крутящем моменте
не порой, а всегда, что толку от л.с. если их максимум доступен на оборотах которые развить в городе и тем более при старте просто невозможно, в отличии от крутящего момента который максимально доступен уже к 2000об/мин.
8
6
Ответить
Роман
Урай
Владимир_Ветер:
Вы свои хотелки за правду не выдавайте. В 2014 году в Европе продано только Тойот с Ниссанами в районе 1 миллиона. А Шкод в районе 550 тысяч.
Мне пох на ваши наблюдения, потому, что они субъективные и не отражают истинную картину.
И вот с такими оппонентами приходится общаться... Н-да
ты реально головой стукнутый, взять двух производителей вместе и сравнить их продажи с одним, так давай возьмём шкоду с фольксом и сравним их с тойотой и ниссаном, получается,. что первых было продано чуть более 2 млн.,а вторых чуть менее 1 млн., ты уж если взялся сравнивать продажи, то сравнивай корректно.
12
5
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7210
ну ваг и ваг. внешность на любителя , внтурняка - сборная солянка, надежность - скорее нет чем да....чтото не вижу конкуретна камри, ни с какой из стороны прежде чем в конкуренты "набдиваться" надо хотя бы эргономику кривую пофиксить - а то на всех вагах - упал куда-то вниз - обнял коленями уши - пааехали.
8
24
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
DIMA:
Все очень просто. Европа-да. Восточная Европа-да. Внутримкадье и ближнее замкадье-тоже да.
А вот Сибирь и все что ближе к востоку, увы. Попухнишь ты с этим Супербом.Чтоб там в нем не было и как бы он не ехал. Соседи на рынке и по объявлениям продадут свои правыерули и левые, но японские, а этот чех будет ждать и ждать. Все восторги при покупке быстро скиснут, когда прийдет время выкатывать авто на вторичный рынок. В наши веселые времена деньги надо считать далеко наперед.
Неа. Не надо. Надо серцем выбирать авто. Пох на надежность. Если че на эвакуаторе доедем. Это пыль, для шкодоводов, считающих каждый стакан бензина. Тут одни олегарки собрались. Инвестары-в-автопром и светофорные наказыватели.
Что интересно, ни один из них при прочих равных не отказался бы от 3,6 в той же супербэ. Потому, что другим можно врать сколько угодно, но себе - увы. Никогда у турбы 2,0 не будет эластичности большого двига.
MCV30
14
22
Ответить
Роман Шкатула:
1.Едят меньше, можешь не рассказывать байки, салон Тойота в 3 метрах от нашего (Skoda) и нашей же дилерской сети, Камри больше хавает,у начальника отдела продаж такой.
2.Завтра на замену тормозных дисков приедет белый Superb пробег 201 тыс.км., так что с надежностью вопрос решен.
3.Зимой 1,8 и 2,0 TSI-и греют хорошо, можешь не рассказывать, да, 1,4 и 1,2 TSI- и вообще не греются на холостых, даже летом.
4.На счет эстетики, кто-то от звука перепускного клапана (Вестгейта) тащится, а кто-то и от бульканья ну или рыка, кому что, вопрос спорный.
Видимо Тайотаводов обидел)))
6
6
Ответить
akasta:
ну ваг и ваг. внешность на любителя , внтурняка - сборная солянка, надежность - скорее нет чем да....чтото не вижу конкуретна камри, ни с какой из стороны прежде чем в конкуренты "набдиваться" надо хотя бы эргономику кривую пофиксить - а то на всех вагах - упал куда-то вниз - обнял коленями уши - пааехали.
"Обнял коленями уши", не смешите,уважаемый))))))мой рост 1,91 и я ни сколь не чувствую себя ущемленным в пространстве в Шкодах, да, сидя на заднем сиденье Суперба я могу ногу на ногу положить, а в Камри нет,могу хоть фотку завтра в коммент выложить)
16
6
Ответить
    
Сообщений: 1398
Пассат только "побюджетнее" без собственной харизмы, стиля и ярких запоминающихся черт...
Carthago delenda est (c)
3
4
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1063
Фляга:
Подгребай, покажу, а потом возможно и сказка начнётся, но это уже как сам пожелаешь, считать это сказкой или грустной былью.
Мне не нужно подгр*****. Девять лет живу в Чехии.
У соседа 2 Шкоды, Супер и Октавия. Дизельные, 1,9 TDI. 2002 и 2003 г.в.
Пробег Супера- около 400 т.км., Октавии- 300 с копейками.
Много еще бегает Фелиций, 15-17 летних. Цыганские кибитки, называют чехи.
Стоит такие 2-3 тысячи крон ( на рубли- 6- 9 т.р.) Покупает цыган Шкоду, с действующей наклейкой и ездит, сломалась (ремонт дорогой) или закончился срок Т. О ( что чаще всего)., сдает на разборку и покупает другую.
Ну и где, ломучие и ненадежные Шкоды?
Член ПП СС.
14
6
Ответить
 
Сообщений: 5090
albam:
Мне не нужно подгр*****. Девять лет живу в Чехии.
У соседа 2 Шкоды, Супер и Октавия. Дизельные, 1,9 TDI. 2002 и 2003 г.в.
Пробег Супера- около 400 т.км., Октавии- 300 с копейками.
Много еще бегает Фелиций, 15-17 летних. Цыганские кибитки, называют чехи.
Стоит такие 2-3 тысячи крон ( на рубли- 6- 9 т.р.) Покупает цыган Шкоду, с действующей наклейкой и ездит, сломалась (ремонт дорогой) или закончился срок Т. О ( что чаще всего)., сдает на разборку и покупает другую.
Ну и где, ломучие и ненадежные Шкоды?
ну сам ведь говоришь)) дешевле сдать на разборку чем чинить
Toyota Caldina GT-Four N-edition
8
16
Ответить
 
Сообщений: 5090
Роман:
не порой, а всегда, что толку от л.с. если их максимум доступен на оборотах которые развить в городе и тем более при старте просто невозможно, в отличии от крутящего момента который максимально доступен уже к 2000об/мин.
такое ребята ощущение что вы на дизелях все...
обороты какие вам нужны достигаются нажатием на педаль газа, все забудьте эту идиотскую тему о "недоступных" оборотах... при желании могу и в московской пробке за 7к выкрутить... а вот все лс показать в пробке, это уже не варик...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
8
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
Alik 70:
Неа. Не надо. Надо серцем выбирать авто. Пох на надежность. Если че на эвакуаторе доедем. Это пыль, для шкодоводов, считающих каждый стакан бензина. Тут одни олегарки собрались. Инвестары-в-автопром и светофорные наказыватели.
Что интересно, ни один из них при прочих равных не отказался бы от 3,6 в той же супербэ. Потому, что другим можно врать сколько угодно, но себе - увы. Никогда у турбы 2,0 не будет эластичности большого двига.
Ты пробовал?
Мой отзыв: Ford Edge 2014
8
7
Ответить
  
Москва
Сообщений: 379
Евгений из СПб:
у меня калдина машинка выходного дня - будет время - как нибудь попробую:-)))
по поводу полноприводной октавии - имеется ввиду 1,8 турбовый, я правильно понимаю?
если да, тогда для разрыва шаблона Вам сюда - ниже фото:-)))
для калдины гтт есть однокласник в виде октахи рс, но вовсе не соперник.
Megane Grandtour '15
GTI '09
Scirocco '08
Airtrek '02
Trueno '99
5
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Alik 70:
Неа. Не надо. Надо серцем выбирать авто. Пох на надежность. Если че на эвакуаторе доедем. Это пыль, для шкодоводов, считающих каждый стакан бензина. Тут одни олегарки собрались. Инвестары-в-автопром и светофорные наказыватели.
Что интересно, ни один из них при прочих равных не отказался бы от 3,6 в той же супербэ. Потому, что другим можно врать сколько угодно, но себе - увы. Никогда у турбы 2,0 не будет эластичности большого двига.
А вот я честно тебе говорю: отказался бы от 3.6. Я искренне не понимаю, нахуахуа мне это пихло под капотом если топовая 2.0 ТСИ едет лучше???? Зачем?
P.S. Эластичность мотора в литрах меряешь?)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Хотя конечно приехать куда-нить в область и мужикам на вопрос "чё у тя за двига" встать в позу руки в боки и с театральной паузой вымолвить - "три и шээээсть..." - дорогого стОит.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
10
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37256
красивая машина,в том кузове вообще не нравился,этот красавец
6
5
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 43260
Пассат с двиглом 1,8 стоит дороже. И он меньше. Т.е. за меньшие деньги вы получаете больше автомобиля. Правильная логика VW. В эту же цену у Ауди будет компактный автомобиль, но уже премиум.
Торты на заказ любой сложности.
https://instagram.com/marusja9009?igshid=12bhyerm1wlz4
5
2
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 43260
akasta:
прежде чем в конкуренты "набдиваться" надо хотя бы эргономику кривую пофиксить -
Эргономика на Вагах на шаг выше, чем на Тойотах
Торты на заказ любой сложности.
https://instagram.com/marusja9009?igshid=12bhyerm1wlz4
19
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
pr0phe4d:
Уже и ниссан с тоётой в одну кучу объединил))) На что только не пойдешь ради Восходящего солнца)))
Роч, коммунист заявил, что в Европе Шкод больше, чем всех вместе взятых японских авто. Ты читай внимательно диалог, а потом умничай
9
10
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
коммунист:
мне тоже пох на твои наблюдения, но ты съездий в Европу ( если денег насобираешь ) и посмотришь, что там ездит.
Ты за моё благосостояние не переживай. Я, в отличии от тебя, не посуду мою в забегаловке.
Опять скажу, что твоё мнение субъективное, а цифры говорят об обратной, как бы ты не пыжился )))
10
12
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
albam:
Достойный ответ!
Только, у таких икспердов, денег на поездку в Европу нет и не предвидится.
В наличии - тазовазодроволет и стакан косорыловки в подворотне.
А это что за явление?))) ещё один мигрант из соседней кафешки с коммунистом меня жить учит )))
9
15
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Flumashina:
ну сам ведь говоришь)) дешевле сдать на разборку чем чинить
Дебилам даже не нужно переводить.
11
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Роман:
за не полные 2 недели пребывания в европе встретил там много разных авто, ну всякие там фольксы и шкоды это само собой, были французы, даже вазы были, а вот тойот там нет, вернее есть, но только ярис, нет там ни камри, ни короллы, ни авенсиса, видел мазду6, очень удивился, а потом на номера посмотрел, а она с москвы, так что как нет в европе тойот, так и нет в японии фольксвагенов, параллели сможешь провести? на будущее! прежде чем писать про цифры потрудись скинуть ссылку, что бы люди не считали тебя балаболом! https://www.drive2.ru/l/288230 376151858978/ читай умник!
Балабол как всегда это ты, Рома ))) что может быть проще открыть статистику продаж авто в Европе? Это не секретные данные. И данные нам говорят, что шкода продаётся на уровне Тойоты +-10%. Но кроме тойоты в Европе ещё продаются японские машины. Ребята, мне с вами не то, что не интересно вести диалог, мне грустно от Вашей глупости.... Для тех, кто так и не научился пользоваться интернетом, но думает, что все знает см картинку. Доля рынка японских машин в Европе 10%. Доля рынка Шкоды - 4,1%. 10 больше 4 )))))) вы двоечники ))))
13
18
Ответить
Роман
Урай
Alik 70:
Неа. Не надо. Надо серцем выбирать авто. Пох на надежность. Если че на эвакуаторе доедем. Это пыль, для шкодоводов, считающих каждый стакан бензина. Тут одни олегарки собрались. Инвестары-в-автопром и светофорные наказыватели.
Что интересно, ни один из них при прочих равных не отказался бы от 3,6 в той же супербэ. Потому, что другим можно врать сколько угодно, но себе - увы. Никогда у турбы 2,0 не будет эластичности большого двига.
ты даже примерно не представляешь что такое 2.0 турбо, эластичность? кому она нужна, 90% россиян с успехом ездят на двс до 2.0 атмо, про японию праворукую и говорить не стоит, там многообъёмных моторв на бюджетных машинах никогда и не было и всех, всё устраивает.
9
8
Ответить
Роман
Урай
Владимир_Ветер:
Балабол как всегда это ты, Рома ))) что может быть проще открыть статистику продаж авто в Европе? Это не секретные данные. И данные нам говорят, что шкода продаётся на уровне Тойоты +-10%. Но кроме тойоты в Европе ещё продаются японские машины.
Ребята, мне с вами не то, что не интересно вести диалог, мне грустно от Вашей глупости....
Для тех, кто так и не научился пользоваться интернетом, но думает, что все знает см картинку. Доля рынка японских машин в Европе 10%. Доля рынка Шкоды - 4,1%.
10 больше 4 )))))) вы двоечники ))))
а кроме щкоды в европе продаются ещё и сеаты, фольксы, бмв, мерины, ауди. порше и пр., пр.. пр., и что с того? ты как я и говорю имбецил, берёшь весь японский автопарк продающийся в европе и сравниваешь показатели с одной только шкодой, лапух.
13
13
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1244
Евгений из СПб:
у меня калдина машинка выходного дня - будет время - как нибудь попробую:-)))
по поводу полноприводной октавии - имеется ввиду 1,8 турбовый, я правильно понимаю?
если да, тогда для разрыва шаблона Вам сюда - ниже фото:-)))
"Калдина"-машина выходного дня? Ну, парни, вы даете. В Сибири их осталось не так много, докатывают установщики окон да маляры.

А в Питере,-ультра"GT". Разрыв шаблона уже произошел, не надо ничего пробовать.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
15
9
Ответить
 
Сообщений: 5220
БЛЮЗЪ:
Да. Шкода для меня запредельное авто :*( Даже мечтать не смею приобщиться к прекрасному ...
да для меня тоже на шкоде мир не сошелся.я не фанат определенной марки.косяки есть у всех авто.а по ощущениям именно шкода более цельная и сбитая чем другие машины были.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
4
5
Ответить
 
Сообщений: 5220
БЛЮЗЪ:
А потом он над тобой в сервисе, когда бы ты с тревожными глазами вокруг мастера бегал и детали из фольги заказывал ...
ну раз тебе написать больше нечего))))у меня новая машина считай-почему я должен за запчастями бегать?бегают скорее владельцы бу от 10 лет и старше и неважно с каким рулем.
ilyi
10
4
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 465
costa22:
"Калдина"-машина выходного дня? Ну, парни, вы даете. В Сибири их осталось не так много, докатывают установщики окон да маляры.
А в Питере,-ультра"GT". Разрыв шаблона уже произошел, не надо ничего пробовать.
Да ладно каждому своё.
3
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Владимир_Ветер:
Роч, коммунист заявил, что в Европе Шкод больше, чем всех вместе взятых японских авто. Ты читай внимательно диалог, а потом умничай
Ну ладно, как скажешь
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
8
Ответить
  
Сообщений: 14490
Всех с наступающим и всем желаю стать обладателями такого Суперба. А себе... себе желаю желтую новую Ауди А4 )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
5
7
Ответить
  
Москва
Сообщений: 365
Новые В8 и СуперБ слишком уже "переоценены" сугубо для России, особенно в топовых комплектациях с двигателями 1.8 и 2.0 tsi.
11
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1627
Demolition Atom:
давайте порассуждаем чем 2 литра турбо от вага лучше чем 3.5 атмо от японцев
1. Расход. Думаете 2 литра турбо едят много меньше 3.5 атмо? поздравляю, значит вы никогда не владели подобными двигателями и верите в сказки написанные в ттх
2. Надежность. Прямой впрыск ака GDI и турбина ничем не уступают поверенной атмосфере с распределенным впрыском? не думаю, выходы из строя турбин и ТНВД не такие уж сказки
3. Практичность. Что лучше греет нас зимой, 3.5 атмо или 2 литро турбо? риторический вопрос
Турбоямы, потери компресии и прочие радости доставит может доставить вам турбомотор в отличие от атмосферы. Кроме того, движки с турбинами требовательны к топливу, на 3.5 можно лить хоть 92
4. Эстетическое удовольствие. Рык объёмного мотора куда приятнее пуканья турбины.
а какие ваши аргументы в пользу турбо?
У меня суперб 14-го года. 1.8 tsi + 7 dsg
Лью 98-й на лукойле.
Реальный расход по городу 10-11 литров с пробками. Без пробок (в выходные) расход по городу в районе 8 литров.

По трассе, если ехать 120-140 с частыми обгонами, то расход у меня средний 7-7,5 литров.
Если ехать спокойно на круизе, на скорости 100-120км/ч, то расход 6,5-7 литров.

Турбоям никаких нет. DSG7 работает как часы и очень быстро и незаметно щелкает передачи.

Мой главный аргумент турбомотра (именно 1.8 в связке с DSG) - отличная тяга в любой ситуации, Практически на всех диапазонах.
Ни разу не было такого, чтобы пришлось на тех же обгонах давить газ в пол.

Возьму ли я себе еще турбомотор в связке с роботом (тот же DSG) - да, взял бы. Но не новый суперб, там цена за хорошую комплектацию 2млн+.

Я сейчас сдаю своего суперба в трейд-ин и беру BMW 3GT 328. за 2,6млн.
Мой отзыв: Chrysler 300C 2006
9
6
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
KaMiK:
Ты пробовал?
Да. И тех, и других. И 6,4 атмо пробовал. А ты?
MCV30
9
6
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Роман:
ты даже примерно не представляешь что такое 2.0 турбо, эластичность? кому она нужна, 90% россиян с успехом ездят на двс до 2.0 атмо, про японию праворукую и говорить не стоит, там многообъёмных моторв на бюджетных машинах никогда и не было и всех, всё устраивает.
Конечно. На 2,0 т боги белых равнин ездят.
MCV30
9
8
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
sneg575:
СуперБ всегда нравился. Только чёрт побеги ВАГовских маркетологов! Куда дели 3,6 атмо? Мотор был бомба! Понятно, что рынок нынче ориентирован на всяких писающихся от слова " технологичность" Рочей, визжащих от одноразовых турбозажигалок... Скоро олдскульным парням и ездить то не на чем будет...
Конную тягу никто не отменял, тем паче депутаты про нее вспомнили...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
2
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
pr0phe4d:
А вот я честно тебе говорю: отказался бы от 3.6. Я искренне не понимаю, нахуахуа мне это пихло под капотом если топовая 2.0 ТСИ едет лучше???? Зачем?
P.S. Эластичность мотора в литрах меряешь?)
А намедни кто то говорил, что владея сейчас 2,0 тд следующий будет 3,0 тд. Зачем? Если можно просто чипануть? Для чего тебе 3,0? Чтобы руки в боки упереть и щеки надуть? Если надо - я пруфы кину, не вопрос
MCV30
12
10
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
ЛЕВ:
Эргономика на Вагах на шаг выше, чем на Тойотах
Надежность Тойот на шаг выше вага.
MCV30
17
17
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Alik 70:
А намедни кто то говорил, что владея сейчас 2,0 тд следующий будет 3,0 тд. Зачем? Если можно просто чипануть? Для чего тебе 3,0? Чтобы руки в боки упереть и щеки надуть? Если надо - я пруфы кину, не вопрос
Не, ну тут другая ситуация. 2.0 дизель от БМВ едет хуже 3.0 дизеля от БМВ. Странно, если было бы наоборот, правда?)
У БМВ есть 3.0 дизель с одной турбиной, есть с даже с тремя. Так вот, отвечая на твой вопрос, я бы выбрал 3.0 дизель с тремя турбинами от БМВ, нежели 4.5 дизель от Лексуса, например.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
14
Ответить
Санкт-Петербург
Вот срач развели, уважаемые любители японских авто, зачем писать про машину, на которой вы никогда не ездили, а то что у друга вашей троюродной сестры масло машина ест, это не обоснование того что машина плохая,да турбо движки подъедают масло, сам столкнулся с этой проблемой, выкинул Castrol,залил Liqui moli и присадку Suprotek и проблема решена, а суперб отличная тачка, своих покупателей найдет.
17
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Роман:
а кроме щкоды в европе продаются ещё и сеаты, фольксы, бмв, мерины, ауди. порше и пр., пр.. пр., и что с того? ты как я и говорю имбецил, берёшь весь японский автопарк продающийся в европе и сравниваешь показатели с одной только шкодой, лапух.
Клоун, купи мозги и запасной мотор на свою шкоду ))
Пятый раз повторяю для трудных - коммунист сделал заявление, что в Европе Шкод больше, чем всех японских машин. А продажи говорят, что это не так.
Многим моим оппонентам свойственно обзываться от безысходности. Ты, малёк, не исключение.
Больше я с тобой не общаюсь, ты невменяемое чмо.
И не надо удалять мой комментарий. Я не нарушал правила общения.
16
23
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7649
pr0phe4d:
Да, это не спорткары, и город - не трек. Но чувство хорошего ускорения, подхвата турбины и пинка под зад принсоит хорошее удосольствие. Даже в пределах разрешенного скоростного режима (от светофора к светофору). В этом и смысл чиповать, динамика - нравится. Я в этом плане сейчас от дизеля своего тоже тащусь - 380 ньютонов под зад со старта) Приятно.
Ротч удосольствие другие веши в жизни приносят а не пинки под зад)))))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
16
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
xtrail77:
Ротч удосольствие другие веши в жизни приносят а не пинки под зад)))))
Смешно) но ты понял о чем я)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
10
Ответить
   
Сообщений: 20774
Alik 70:
Конечно. На 2,0 т боги белых равнин ездят.
Хозяин машины в курсе что пока ты его машину мыл под капотом фотал? )))))
12
12
Ответить
   
Сообщений: 20774
Alik 70:
Надежность Тойот на шаг выше вага.
Ты в слове деревянность сделал много ошибок ))
12
13
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
и тут сектанты пруля отличились
13
9
Ответить
    
Порог
Сообщений: 1063
Успокойтесь, господа-товарищи!
Нормальный а/м Шкода. Недорогой и надежный. Дорогой в России? Поблагодарите Великого ПУ.
Всем здоровья и удачи в Новом Году!
Член ПП СС.
11
14
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
ezdok-nvkz:
Хозяин машины в курсе что пока ты его машину мыл под капотом фотал? )))))
Судя по твоей подписи, дешевому кетайскому шлему и гордой посадке в старом пруле а-ля "гонщик серебрянной мечты" - в сфере автомоек трудишься именно ты.
MCV30
15
11
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
[quote=Alik 70]
Да. И тех, и других. И 6,4 атмо пробовал. А ты?

6,4 на чем? На американском крокодила?
4
6
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
При одинаковых динамических характеристиках вагомотор куда эластичнее, он всегда готов к "бою" ,его не надо крутить в отличии от атмо
6
9
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
Alik 70:
Да. И тех, и других. И 6,4 атмо пробовал. А ты?
Я не то чтобы пробовал, я на них езжу, поэтому и знаю разницу.
6
4
Ответить
     
Сообщений: 2835
Всех с наступающим, двоечники !)))
The best or nothing
4
9
Ответить
   
Сообщений: 845
Китайцы дизайном занимались?
JZX100 GT4094R 1,5jz
Мой отзыв: Toyota Chaser 1997
11
9
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
KaMiK:
6,4 на чем? На американском крокодила?
Ага. Крокодила. SRT8. 475 сил. 630 нм.
ТЫ, кстати, тоже вроде американского пользуешь. Только не крокодила. Ящерицу.
MCV30
9
8
Ответить
     
Сообщений: 2807
Ivanchikov:
смотрю ТТХ и не врубаюсь. Почему 1.8 тяжелее остальных на 100 кг. И даже 2х литровый легче, чем 1.4?
Тогда, уважаемый администратор, поправьте пожалуйста несоответствие в крутящем моменте у 1.4 и 1.8. Момент у этих моторов равный, по 250 ньютонметров!!!
Везёт тому, кто везёт.
Посади дерево на http://www.maraquia.com/ru/
4
3
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
KaMiK:
При одинаковых динамических характеристиках вагомотор куда эластичнее, он всегда готов к "бою" ,его не надо крутить в отличии от атмо
ты хотел сказать турбомотор?
4
1
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
Alik 70:
Ага. Крокодила. SRT8. 475 сил. 630 нм.
ТЫ, кстати, тоже вроде американского пользуешь. Только не крокодила. Ящерицу.
Во сне наверное ты на нем катал))) клоун ты.
11
8
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
KaMiK:
Во сне наверное ты на нем катал))) клоун ты.
Естественно
5
6
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3701
С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ И ДАЖЕ НЕМЦЕФИЛОВ!
Пусть ваши кони железные служат вам верой и правдой! И ни каких поломок!
13
5
Ответить
boshow:
Согласен, а сам контрактный ждет...
Не смешите,пожалуйста,уважаемый,с тереотип у Вас образовался,а от этого очень тяжело избавиться. Если заливать в бак гов*о,а вместо масла "сивуху" то любой ДВС будет одноразовым,все зависит от водителя,как он следит за машиной,сам с братом езжу на Лансере Х, 2 литра на "палке", пробег 129 тыс.км,а/м начала 2009 года выпуска и эксплуатации, масло не есть и ничего не стучит. Прокатился ради интереса на другом Лансере Х, правда уже 1,8, все брякает,на ДВС подтеки масла и хавает его. Вот и думайте.
4
5
Ответить
  
Москва
Сообщений: 463
Заехал как-то случайно в салон Шкода на Ленинградке. В наличии три Супёрба и ни одного из минимальной комплектации и за 1.6млн.р по распечатке у вас будет двигатель 1.4.. А тот который представлен в салоне стоит 2.1млн.Это просто пипец. Причём передний привод все. Куда мир катится. За такие деньги пусть сами катаются. Лучше и дешевле,причём намного,Карюху или Мондео.
PS Тут недавно октавиовод жаловался на работе. Купил уже вторую Октавию в новом кузове .Жрёт масло на 1000 км пол литра. Есть о чём задуматься.
10
9
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Skoda Superb в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Шкода Суперб.
Посмотреть всё о Шкода Суперб
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром