Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тест-драйв обновленного Subaru Outback. Запоздалое прозрение
23.03.2018 | 67699 просмотров

Тест-драйв обновленного Subaru Outback. Запоздалое прозрение

Автор: Григорий Алешкер
Фото: Subaru и автора
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3026 (87%)
453 (13%)
Обновленный Subaru Outback пятого поколения еще прошлой весной показали на Нью-Йоркском мотор-шоу. В Америке его продают уже почти год, но до нас он только добрался. В январе Drom.ru специально съездил в Финляндию, чтобы познакомиться с новинкой, которую российское представительство компании до последнего держало в секрете.

Пятый Outback довольно «молод», переходить на новую платформу Subaru Global Platform (SGP) еще рановато, а вот для обновления самое время. Честно говоря, все, что Аутбэк получил в результате прошлогоднего рестайлинга, нужно было выдать сразу при смене поколения в 2014 году. Но в Subaru по-другому смотрят на комфорт, считая, что прежде всего он выражается в ездовых ощущениях. Правда, все меньше потребителей желают мириться с опциональным аскетизмом ради всеядной подвески и хорошей управляемости, так что компании волей-неволей приходится идти на уступки.

Обновленный Subaru Outback легче всего узнать по новой решетке радиатора с хромированной полосой. Изменилась форма переднего бампера — накладки из некрашеного пластика стали выше прежних. Внедрена система адаптивных поворотных фар Steering Responsive Headlight (SRH). Сзади ничего менять не стали. Корпуса наружных зеркал другие, в правом появился глазок видеокамеры
 

 

Сравнивая дизайн обновленного Аутбэка с дорестайлинговым, сложно понять, почему нас так настойчиво просили не разглашать подробности раньше назначенного времени. Внешность кросс-универсала освежили, но не более того. Новые фары с С-образными секциями, передний бампер, хромированная полоса в радиаторной решетке, новые колесные диски, расширение цветовой гаммы, другие наружные зеркала, которым в пресс-релизе отводят заметную роль в снижении уровня шумности и улучшении аэродинамических характеристик. Если присмотреться, можно заметить в нижней части корпуса правого зеркала небольшой нарост встроенной видеокамеры, еще одна прячется в средней планке радиаторной решетки, и целых три маячат за ветровым стеклом. Это означает, что обновленный Subaru Outback обзавелся таким же комплексом EyeSight (оценка дистанции до впереди идущего автомобиля, адаптивный «круиз», контроль полосы, распознавание пешеходов, мотоциклистов и велосипедистов), как у Subaru XV, а вдобавок и системой наружного наблюдения!

За ветровым стеклом видны объективы комплекса EyeSight с дополнительной монокулярной камерой High Beam Assist (HBA), встроенной в зеркало заднего вида — она отвечает за автоматическое переключение света фар с дальнего на ближний и наоборот

Открыв водительскую дверь, понимаешь — секретничали не зря: знай покупатели, что их ждет нынешней весной, кое-кто не спешил бы платить за «дорестайл». Новый руль с подогревом и крупными, удобными кнопками, стильный блок управления «климатом» с дисплеями, встроенными в шайбы регулировки, торпедо с прострочкой «швов» на стыках панелей и, главное, совершенно другая медиасистема с современным функционалом, вплоть до синхронизации смартфона и общения с «Сири» и «Окей, Гугл» не отрывая рук от руля. Задняя камера теперь с динамической разметкой, на экран можно вывести изображение с передней и правой боковой камеры. Но почему в этой системе под названием Side View Monitor (SVM) нет левой боковой камеры — загадка, может, в Subaru решили «приберечь» ее до следующего поколения, чтобы наконец «осчастливить» покупателей полноценным круговым обзором, который уже давно стал распространенной опцией даже не в самых дорогих кроссоверах.

Салон обновленного Subaru Outback: торпедо с прострочкой, новый руль, больше глянца на центральной консоли, серебристые рамки. Новая медиасистема с 8-дюймовым экраном позволяет интегрировать смартфон через Apple Car Play и Android Auto. «Домашний» экран настраивается, можно перетаскивать ярлыки на другие страницы и создавать свои собственные. В шайбы нового блока управления климатом встроены дисплеи

 

Ну да ладно, главное, что с EyeSight Аутбэк научился «видеть» и тормозить перед препятствиями, включая пешеходов, а также получил оптический адаптивный круиз-контроль. EyeSight умеет распознавать разметку и может сам подруливать в полосе. На тыльной стороне внутреннего зеркала Subaru Outback появился «третий глаз», следящий за тем, чтобы дальний свет вовремя переключался на ближний. Для этой оптики на правом «дворнике» даже установили дополнительную форсунку омывателя.

Комбинация приборов прежняя, но на центральном дисплее теперь отображаются настройки адаптивного круиз-контроля, системы удержания в полосе и других новых опций. Добавлена динамическая разметка камеры заднего обзора. На парковочных скоростях в обновленном Outback можно включить переднюю и правую боковую видеокамеры. В левом зеркале камеры нет. Кнопка «системы видеонаблюдения» расположилась на центральном тоннеле рядом с кнопкой включения внедорожного режима X-Mode

Появились и другие полезные функции: предупреждение о низком заряде дистанционного ключа на «приборке», возможность управлять пассажирским стеклоподъемником с водительского пульта даже при включенной блокировке. Рычаг селектора вариатора скользит плавнее, кнопка электропривода багажника подсвечивается красным, когда багажная дверь открыта, пассажиры второго ряда получили разъемы USB. Добавлена система автоматического запирания дверей после 20 км/ч, которая разблокирует замки при столкновении. Каждую новую мелочь японцы расписывают в подробностях — смотрите, мол, теперь и у нас все как у людей.

Кресла остались те же, изменились руль и торпедо, а в торце переднего подлокотника появились разъемы USB для задних пассажиров

Наводя внешний лоск, в Subaru не забывают «допиливать» технику. Ради уменьшения вибраций 2,5-литрового двигателя снижена масса шкива коленчатого вала, самого коленвала и шатунов. Подвеска Outback и так «переваривала» все подряд, но даже здесь нашли что доработать — перенастроили амортизаторы, изменили жесткость пружин. Диапазон передаточных отношений вариатора расширен с 6,28 до 7,03, цепь вариатора теперь с коротким звеном, как на Subaru XV — такая шумит меньше. К тому же в его программу ввели режим «кик-даун», чтобы избавиться от небольшого «провала» при резком нажатии на педаль газа в движении.

Не дожидаясь перехода на новую платформу, на Subaru Outback установили вариатор с расширенным диапазоном передаточных отношений и короткозвенной цепью. Чтобы уменьшить вибрации, облегчили основные движущиеся узлы 2,5-литрового мотора

На ходу все эти новшества едва заметны, но все же ощутимы. Обновленный 2,5-литровый Outback рвет с места не так агрессивно, как раньше, управление газом стало понятнее и линейнее. Руль с перенастроенным электроусилителем охотнее делится информацией, кренится автомобиль с новыми амортизаторами чуть меньше, подвеска еще безразличнее к крупным неровностям и не собирает «мелочь» вроде гребенки на укатанной зимней грунтовке.

Японцы нашли-таки возможность немного повысить уровень ездового комфорта без потерь в управляемости, но характер Аутбэка остался прежним. Спровоцировать Outback на занос в повороте довольно сложно, а когда задняя часть все же «поехала», вытащить машину газом мешает неотключаемая ESP. Впрочем, если действовать в гармонии с системой стабилизации и вовремя распрямлять колеса, то Outback легко пишет извилистые дуги, «дрифтит» в шпильках, «доверяя» водителю и не подавляя его волю своей электроникой.

Внедорожный маршрут в Рованиеми не отличался сложностью. Впрочем, проходимость обновленного Subaru Outback осталась на прежнем уровне — клиренс 213 мм, те же углы въезда/съезда и система X-Mode, меняющая настройки противобуксовочной системы на «внедорожные»

Правда, для того, чтобы «наваливать» по-настоящему, 175 лошадиных сил 2,5-литрового мотора маловато. Так что для любителей скорости в обновленной модельной линейке оставили 3,6-литровый 6-цилиндровый «оппозитник» мощностью 260 «лошадок». Но большинству российских покупателей такие излишества ни к чему, ведь Subaru Outback ценят прежде всего за уникальное сочетание форм-фактора большого легкового универсала и отличных возможностей вне асфальта, граничащих с настоящими внедорожниками. Здесь все по-прежнему — у обновленного Аутбэка тот же внушительный клиренс в 213 мм и система X-Mode.

А вот цены немного изменились. Subaru Outback с 2,5-литровым двигателем в базовой комплектации Standard по-прежнему стоит 2 399 000 рублей. Но уже следующая комплектация Elegance подорожала с 2 519 900 до 2 549 900 рублей, а Рremium подрос с 2 589 900 до 2 639 900 рублей. При этом все они не имеют комплекса EyeSight, а, соответственно, ни адаптивного «круиза», ни подруливания в полосе у них также нет. Специально для 2,5-литровых Аутбэков с EyeSight ввели новую комплектацию Premium ES за 2 739 900. Так же теперь называется и единственная версия с 3,6-литровым 260-сильным мотором, причем, несмотря на новые опции, цена на мощный Аутбэк осталась прежней — 3 299 900 рублей. Начало продаж запланировано на второй квартал 2018 года.

Subaru Outback 2.5 (2018 модельный год, данные производителя):

Кузов
Тип Универсал
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый
Расположение двигателя Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, оппозитно
Рабочий объем, куб. см 2498
Мощность, л.с. при об/мин 175/5800
Крутящий момент, Нм при об/мин  235/4000
Трансмиссия
Привод Полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес
Коробка передач Вариатор Lineartronic
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4820х1840х1675
Колесная база, мм 2745
Клиренс, мм 213
Снаряженная/полная масса, кг 1684/2100
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 512-1801
Шины 225/65 R17 или 225/60 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,2
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,7
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н. д., Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 399 000
Оснащение системами безопасности
Фронтальные подушки безопасности (водитель/пассажир) +/+
Боковые подушки безопасности +
Шторки безопасности +
Коленная подушка безопасности водителя +
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP +
Антипробуксовочная система TCS +
Антиблокировочная система тормозов ABS +
Brake Assist +
Камера заднего вида +
Парктроник +
Система помощи при парковке
Светодиодные фары +
Ксеноновые фары
Адаптивные фары +
Система помощи при перестроении +
Система слежения за разметкой +
Система предотвращения попутных столкновений +
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении +

Конкуренты

Обновленный полноприводный Скаут выпускается с 2017 года и продается у нас лишь в одной комплектации с 1,8-литровым бензиновым турбомотором TSI мощностью 180 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатым «роботом» DSG. Учитывая слабость роботизированной трансмиссии на бездорожье и клиренс 171 мм, конкуренцию Аутбэку он составляет лишь номинально, правда, стоит от 1 978 000 рублей в своей единственной версии, но с учетом многочисленных платных опций обойдется куда дороже.
Выпускается с 2015 года, в России продается в единственной версии с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 220 л.с. и 7-ступенчатым «роботом». Недостатки те же, что у Скаута — нежная трансмиссия, низкий клиренс 174 мм, но цена стартует с 2 199 000 рублей без учета опций.
Volvo V90 Cross Country
Новое поколение шведского «сарая» выпускается с 2016 года и выглядит как объект современного искусства, но в значительной мере утратило внедорожные качества своего знаменитого предка Volvo XC70, который составлял Аутбэку очень серьезную конкуренцию. Клиренс V90 Cross Country — 210 мм, хорошо работает противобуксовочная система, но подвеска далеко не «всеядная», а цены кусаются. В гамме моторов 2,0-литровые дизельные и бензиновые моторы мощностью от 190 до 320 л.с., в трансмиссии единственный 8-ступенчатый «автомат». Самый дешевый бензиновый 249-сильный Volvo V90 Cross Country стоит 3 064 000 рублей, топовый 320-сильный T6 AWD Ocean Race обойдется в 4 512 900 рублей.

Фотобонус

Комментарии

VVV38
Иркутск
А механика есть с понижайкой, тогда можно малость по снегам да по го**ам поездить, а вариатор мне совсем не по душе.
1
2
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6949
hanexx
Я таких ошибок на внедорожнике вообще никогда не видел вне дорог. При том что у меня многодисковая муфта и автомат.
Они вообще не связаны с трансмиссией. Вы вообще читаете то что я пишу? )
Outback 2009 + Prius 2012
Мой отзыв: Subaru Outback 2009
2
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6949
hanexx
5 раз перезапустить двигло ? Это точно про 4вд машину с 200мм клиренса?
Ну если вас лампочки на приборке не напрягают можете ничего не делать. На работоспособность систем автомобиля они не влияли по факту, а так как ошибка курсовой стабилизации разовая и некритичная - она автоматически сбрасывается с приборки после нескольких запусков двигателя.

Что за бред вы пишете я понять не могу )))
Outback 2009 + Prius 2012
2
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6949
hanexx
Пересмотрел, действительно, да, ошибки как если бы на подъемнике газу дать.
Алилуйя )))
Думаю при отключенной VDC у него ошибок не было бы.
Outback 2009 + Prius 2012
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6603
Supric
Алилуйя )))
Думаю при отключенной VDC у него ошибок не было бы.
Просто насколько я понимаю именно Vdc занимается переброской момента при буксе, имитацией блокировок... нет?
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6603
Supric
Ну если вас лампочки на приборке не напрягают можете ничего не делать. На работоспособность систем автомобиля они не влияли по факту, а так как ошибка курсовой стабилизации разовая и некритичная - она...
Пишу - скорее удивляюсь, что на субару ошибки возникли от гонок по снегу... у самого два турбофорика были, старого поколения... только abs в помощь и мкпп))
 
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6949
hanexx
Просто насколько я понимаю именно Vdc занимается переброской момента при буксе, имитацией блокировок... нет?
Да. Но в субару она не отключается полностью. А при езде по рыхлому снегу мануал как раз рекомендует ее отключать.
Outback 2009 + Prius 2012
1
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6949
hanexx
Пишу - скорее удивляюсь, что на субару ошибки возникли от гонок по снегу... у самого два турбофорика были, старого поколения... только abs в помощь и мкпп))
Там не было VDC же скорей всего! )
Outback 2009 + Prius 2012
1
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1954
hanexx
Просто насколько я понимаю именно Vdc занимается переброской момента при буксе, имитацией блокировок... нет?
Да. Но работает в связке с ABS. Не работает ABS - не работает и она.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
1
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 714
H22A RED TOP
для этого нужно идти на тест мурано и аутбэка лично кататься
мурано да заманчивый вариант в этот же бюджет
дрому нужно намутить тест аутбэк vs мурано
Я ходил и лично катался )))
Сам сейчас имею Аут 08 года ВР6.
Дизайн снаружи - Аут похуже чем Мурано, но дело исключительно вкуса.
Дизайн внутри - Мурано вау-фактор, аут посдержанней
Комфорт - оба хороши, но Мурано более обволакивающий
Ходовые характеристики - на асфальте все зашибись у обоих, динамики хватает для нормальной езды, оба не гонки (Мурано 3,5 тестил)
По поводу цены - высоковата.
По бездору - не катал.
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
Supric
Если речь про это видео и этот момент:
https://youtu.be/OuyFfhK0zs0?t=1268
то это НЕ ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА.
Какая разница что он там перегрел, суть моего поста в том, что реальный владелец так делать не будет.
Ну и все равно мне не понятно за что такие деньги, мало комфорта для таких денег. Экономия на всем, начиная от приборки заканчивая шумкой. Хотя это ко всем япам относится в данном сегменте ценовом. Они же японсы...
 
2
Ответить
 
Сообщений: 6603
Supric
Там не было VDC же скорей всего! )
Не было, и это не мешало гонять :)
 
 
Ответить
     
Сообщений: 95
Probeerka
Вот есть видяшка, наглядно демонстрирующая разницу внедорожных потенциалов между великолепным честным полным приводом субару (клиренс 213мм) и ущербным ломучим TSIDSG Пассата (клиренс 174мм). Смотреть...
тогда вот в ответ: https://www.youtube.com/watch?v=Wo2t6a2mcvA
видео можно найти миллион в пользу твоей или моей точки зрения. но важнее всего личный опыт - ездил и на том и на другом, быстро стало понятно почему аллтреков на дорогах нету - такое корыто никому не нужно))) как просто универсал - пускай живет. как УПП - это 0. аут уделывает по всем параметрам, основано на личном опыте
3
 
Ответить
     
Сообщений: 95
user_at_drom
А вот специально для тебя ссылка как один ваговский недопривод и недрклиренс уделал хваленые японские внедорожники
https://m.youtube.com/watch?v=...
видосов миллион, их можно подогнать под любую удобную точку зрения)) вон я чуваку выше ссылку приводил: https://www.youtube.com/watch?v=Wo2t6a2mcvA
самому то не смешно когда говоришь что ваг пузотерочный хорош на оффроуде?)
2
 
Ответить
пока
Москва
Паныч74
Оуенный ликвид. За 3 года 60 отморозков.
пассат оллтрак бестселлер!!!
1
 
Ответить
     
Сообщений: 95
serjkkkuuu
Мурано вообще не внедорожник... Но, если сравнивать с аутбеком, это другой и более высокий уровень машины. Другой более высокий класс. Как из москвича в волгу. При той же цене. Если сравнивать именно...
что значит более высокий уровень машины? ломучий вариатор, неспособность рулиться и ездить даже по легкому оффроуду, зато гламурная внешность и салон - это по твоему высокий уровень? асфальтовый только мурано, аут реально способен на что то вне асфальта, проверено. да и машина крепче, выносливее и безопаснее - зачем мне тогда брать этот "более высокий по уровню" мурано? захочу ездить по городу в магазины - одно дело, но если мне нужен УПП - только аут
1
 
Ответить
     
Сообщений: 95
5-9
Чт за глупость про "нежную трансмиссию"???? Мокрые ДСГ гребут пока бензин не кончится...в отличие от Линеартроника, который при пробуксовке быстро отрубается.
ааахахахах
это ты где такое взял?)) наслышан я про дсг, даже про мокрые - опыта хватило, больше не хочу. линеартроник хрен перегреешь и хрен отключишь - надо сильно постараться. когда ездил был удивлен что коробка реально крутая, не ждал такого от вариаторов
3
 
Ответить
     
Сообщений: 95
11574547
только в России шкода октавия разошлась тиражом за 17 год 22 700 штук а субару аутбэк 1 141 штука. так что по запчастям нормальна что для шкоды на пару листах а для аутбэка хрен что найдешь. ах да забыл субару же не ломается)))
а давай может сразу киа рио сравним с аутом? при чем здесь машины разных классов? октавия - не конкурент. а из конкурентов у аута, если мне не изменяет память, самые приличные продажи - аллтрек и хс70 меньше напродавали
1
 
Ответить
11574547
pasha32
а давай может сразу киа рио сравним с аутом? при чем здесь машины разных классов? октавия - не конкурент. а из конкурентов у аута, если мне не изменяет память, самые приличные продажи - аллтрек и хс70 меньше напродавали
прежде чем делать свои умозаключения прочитай полностью мой комментарий!я всего лишь ответил челу который некорректно привел в сравнение по запчастям на аут и октавию,объёмы в 20 раз больше,значит и запчастей будет больше в продаже именно на октавию.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 648
pasha32
что значит более высокий уровень машины? ломучий вариатор, неспособность рулиться и ездить даже по легкому оффроуду, зато гламурная внешность и салон - это по твоему высокий уровень? асфальтовый только...
Уровень. Это - 3,5 литра = динамика, ресурс, БЕЗОПАСНОСТЬ ( тупо динамика выше на обгонах, перестроениях,выезде со второстепенной - да, в колхозе все это не надо, лучше проходимость)
Это - отличная рулежка авто с американскими настройками. Мне реально удобнее управлять, чем с навязчивой спортивностью.200 кмч по трассе в Германии идет легко)
Это не нужная в городе проходимость. Кто из колхозников берет такое авто!? Из городских сугробах выезжаю уверенно.
Это САЛОН, где есть место, где тихо и комфортно. Где нет деревянного пластика, где сиденья, как диван дома. Нисколько не спортивные и с них не сползаешь.Где в базе раздельный климат, ксенон,все системы безопасности... Автомобиль тупо НАМНОГО больше.
Страшилки про вариатор... Даже уже не смешно.
На мой взгляд, даже одного мотора на 3,5 хватает, чтобы сделать правильный выбор. Это реально другие ощущения от машины. Но последнее не бесспорно, не навязываю) В отличии от всего остального.
Уверен, что 95% при сравнении реальном выберут именно Мурано. Остальные - фанаты...
1
3
Ответить
    
Хьюстон
Сообщений: 1428
Probeerka
Где тут записываться в очередь на субары по 3,3 млн?
Ё-моё, ну и цены! Субару за 3+ лимона.... "Премиум" за 2.6 миллиона без адаптивного круиза, подруливания и экстренного торможения... при том, что даже на Королле это всё стоит в базе...
 
 
Ответить
asdd
Улан-Удэ
Имею желание купить субару за 3,3 милиона ,но не имею возможности ((( Имею возможность купитьтойота королла 1999 года конструктор за 155000 рублей но не имею желания .
 
 
Ответить
Андрей
Кемерово
Kroshig
авторы что то не пожалели "конкурентов"

нет уж, за такие деньги лучше туарег.
более 3 млн за то, что хоть как то будет ехать!!?? нет уж. извольте. Лучше туарег... За эти деньги
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1740
Классный полноприводный универсал. Но из-за цены всё будет как и прежде: нишевый продукт - только для фанатов марки.
 
 
Ответить
ALL
Барнаул
Казалось бы куда скучнее, но Subaru "держит" марку, в дизайне явно консерваторы.
 
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2163
Wdsантон
И рейка не гремит ?
У меня не гремит, у кого-то гремит. Загремит - буду чинить, опыт по этой проблеме людьми уже большой наработан.
1
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2163
chek61
Да нормально едет для семейного универсала, только для 2.5 лямов, хотелось бы немного позитива....а так, семью в ашан возить, хваьит тогоже аутлендера с 2л и переднем приводом за 1.3 ляма и это не нижняя...
Согласен, что дорого, но мне пофигу сколько оно стоит, если честно. Ну не для всех эти машины получается. Я не люблю авто, как у остальной толпы - на парковке хер отличишь. Не все постоянно в Ашан ездят (у нас его вообще нету) же. Насчет проходимости - ее там достаточно, даже более чем. Плюс клиренс отменный, и дно плоское и защита всех узлов. Я лезу в такие ямы, что народ боится иногда, моросит. А машине хоть бы что - прет и прет.
1
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2163
11574547
только в России шкода октавия разошлась тиражом за 17 год 22 700 штук а субару аутбэк 1 141 штука. так что по запчастям нормальна что для шкоды на пару листах а для аутбэка хрен что найдешь. ах да забыл субару же не ломается)))
Что вы не можете найти по запчастям? Каталоги есть, все запчасти доступны для заказа. Или ты про помойки с контрактом? Ну это надо во владик звонить - там шуршать по контейнерам.
1
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2163
5-9
Ну да ну да....а у Авторевю и Драйва вот в снегу отрубался почти сразу и видео об этом есть....обманывают поди да? Надо верить вам?
Чем тебе мое мнение не нравится? Я то бесплатно пишу про то, что сам купил и эксплуатирую не первый год в реальных условиях, и с людьми общаюсь, кто имеет похожее авто, и знаю много такого, что журналист может не успеть осознать за час-два тест-драйва. Поэтому я имею полное право усомниться в результатах тех испытаний, о которых ты тут втираешь, про какое-то отрубание и перегревы. В ютубе полно роликов, как народ, обычный народ, не журналисты, ездит, буксует в снегах, горках, ямах, насилует машины и все работает. А у ваголюбов почему-то не работает. Хотя кому я это объясняю...
2
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2163
hanexx
А чего смотреть, на видео Академега про аутбек было показано, как перегревается вариатор.
На своем jeep например ни разу не перегревал ни АКПП, ни муфту. А уж jeep потяжелее будет...
Вы откуда такие грамотные беретесь? Ты бы хоть внимательно посмотрел то, о чем сам пишешь - не позорился бы.
Видел я то видео. И что дальше? Привод как работал - так и работал. Предупреждайка загорелась - и что дальше то? Он машину мучал, убивал, перегружал, крутил пятаки, а она все выдержала. И что не так с ней теперь?
2
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2163
hanexx
Ну знаете, провалиться в лесу в мокрый снег или плотный наст, вот и привет...
В каком еще, """ть, лесу? Вы на машине по лесу ездите там, где медведи спят что ли?
1
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2163
Lefur_Blazenfee
В далёком уже 2014 выбрал Мурано вместо Аутбека, так как в то время ездил на Аутбеке BP, и только пошёл следующий (сейчас это уже предыдущее поколение). Тогда 3.6 Аутбек (а после 2.5 Аута хотелось 3.6)...
Я не буду спорить, что субару - это японский такой уазик, без цацек, пусть и чуть облагороженый, но вот перечисленные опции - это все чушь ненужная, имхо.
И почему-то мне всегда казалось, что у мурано салон теснее.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6603
ALiX
В каком еще, """ть, лесу? Вы на машине по лесу ездите там, где медведи спят что ли?
Ну да, “””ть, у меня было два турбофоря а терь джип, и я всегда ездил в лес, где может быть и глубокий мокрый снег, и плотный наст (вот сюрприз), медведей нет, снег есть, особенно снег есть зимой.
Да мне пох вообще на новый аут, а то что в видео не так понял, так уже написал.
 
 
Ответить
chek61
Санкт-Петербург
ALiX
Согласен, что дорого, но мне пофигу сколько оно стоит, если честно. Ну не для всех эти машины получается. Я не люблю авто, как у остальной толпы - на парковке хер отличишь. Не все постоянно в Ашан ездят...
Да хорошая машина...по поводу цены, я не о том, что дорого, в смысле денег нет, а в том, что вроде за эти деньги побольше можно было...но я тут прикинул- если по совокупности, то вроде и цена нор альная.
 
 
Ответить
   
,Тюмень
Сообщений: 590
ALiX
У меня не гремит, у кого-то гремит. Загремит - буду чинить, опыт по этой проблеме людьми уже большой наработан.
Даи бог и непригодиться)
 
 
Ответить
12501264
У меня Аутбэк 2015г, 3.6л, 267 л.с.
Брал новым.
Машина-песня. Ощущение от вождения-сплошное удовольствие.
Особенно впечатляет маневренность: ускориться-обогнать -ну совсем просто...
машину сдерживаешь, в движении. Очень резвая.

Правда, много ездить не получается: жена отобрала...
так что больше перемещаюсь на своем тракторе (Паджеро-Спорт, дизель, того же года). Ну а на нем...лучше вааще никого не обгонять и ехать вслед за трамваем...
 
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
пока
пассат оллтрак бестселлер!!!
Как минимум в разы больше продажи
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
 
 
Ответить
TopGear
При том что на Мурик сейчас дают скидки при трейд-ине до 400 тыс. руб.
А вы пробовали в багажник Мурано положить хотя бы 2 велосипеда? Не на крышу, а в багажник.
На фото велосипеды, даже не в Ауте, а в Форестере.
 
 
Ответить
TopGear
Алексей Фонарёв
А вы пробовали в багажник Мурано положить хотя бы 2 велосипеда? Не на крышу, а в багажник.
На фото велосипеды, даже не в Ауте, а в Форестере.
Зачем так над машиной издеваться, есть же специальные крепления для велосипедов на крышу.
 
 
Ответить
ALiX
Я не буду спорить, что субару - это японский такой уазик, без цацек, пусть и чуть облагороженый, но вот перечисленные опции - это все чушь ненужная, имхо.
И почему-то мне всегда казалось, что у мурано салон теснее.
Субари уже давно перестали быть "бесцацечными". Последние поколения куда как оцивилизованы, хоть и сохраняют брутальный свой экстерьер. А уж напичканы плюшками по мама не горюй. И если смотреть салон нового аута - так там можно шалаш строить. И все это при прежней неубиваемой ходовке и юркости.
 
 
Ответить
Владимир Иванов
Kit@ec
Хороший авто. И цена, глядя на конкурентов не особо то и кусается. Сейчас просто сам класс подобных авто, как таковой слегка прибит..... Зачем брать универсал повышенной проходимости, когда за эти деньги...
А какое преимущество у рав4 перед аутбеком?
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Subaru Outback в России


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Субару Аутбэк.
Посмотреть всё о Субару Аутбэк
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром