Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Suzuki Vitara S против Subaru XV: бой в легком весе
09.08.2016 | 53869 просмотров

Suzuki Vitara S против Subaru XV: бой в легком весе

Автор: Алексей Смирнов
Фото и видео: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
3911 (69%)
991 (17%)
705 (12%)

Компактные кроссоверы — настоящие «легковесы» бездорожья. Отсутствие жестких блокировок, невысокий дорожный просвет, маломощные моторы, короткоходные подвески и… относительно невысокая по нынешним меркам цена. Но ведь далеко не все владельцы подобного рода техники съезжают с асфальта. Сегодня у нас в гостях два очень похожих по характеристикам и стоимости автомобиля, которые, несмотря на схожую идеологию, все же довольно сильно отличаются друг от друга. На чем же остановит свой выбор Дром: на Subaru XV или на Suzuki Vitara S?

Цены на «турбовый» Suzuki Vitara S стартуют с отметки 1 489 000 рублей за переднеприводную версию с «автоматом«. Наш Suzuki, оснащенный полным приводом AllGrip, обойдется в 1 589 000 рублей. Subaru XV бывает только полноприводным и только с вариатором. Цены — от 1 599 900 до 1 699 900 рублей в зависимости от комплектации

Хоть идеология у этих компактных кроссоверов-легковесов и схожа, скроены они по разным лекалам, да и выглядят совершенно по-разному. Это, впрочем, не удивительно. Ведь Subaru XV, как вы помните, вырос из обычного хэтчбека Impreza, а вот новый Suzuki Vitara S — совершенно самостоятелен. Отсюда и дифференциация силуэтов и пропорций: XV — явно тяготеющий к однообъемности, и Vitara — с более очевидным капотом и меньшим углом наклона стекла задней двери.

В ходе недавнего рестайлинга у Subaru XV слегка подретушировали передний бампер, решетку радиатора, а также установили колесные диски нового дизайна. Сзади появились новые светодиодные фонари и большой спойлер. Кардинально автомобиль не изменился и остался абсолютно узнаваемым

У обоих автомобилей есть накладки на колесные арки и пороги: у Subaru — более мощные и выразительные, у Suzuki — более лаконичные. Предусмотрена и защита бамперов. Ее, правда, можно назвать бутафорской, ведь сделана она из хрупкого пластика. XV выделяется раздутыми колесными арками и дизайном колесных дисков, а Vitara — красивыми выштамповками по бокам и зеркалами в «алюминиевой» оправе. Хороши оба, но каждый по-своему.

Suzuki Vitara выглядит немного живее, чем Subaru, в основном за счет двухцветной окраски, интересной пластики боковин и широких возможностей персонализации. Своими формами он больше напоминает «джип», нежели приподнятый хэтчбек Impreza

Говоря о легковесности этих автомобилей, мы в первую очередь имели в виду их возможности вне дорог. Но так вышло, что Suzuki, и вправду, выступает в категории «feather weight»: снаряженная масса автомобиля всего 1235 кг — отличный результат для полноприводного кроссовера и хороший повод для гордости инженерам Suzuki. В Subaru же явно не преследовали цели сбросить вес. В итоге самый маленький «паркетник» этой японской марки оказался на целых 300 кг тяжелее!

Салон Subaru XV выглядит побогаче интерьера Suzuki. Да и не только выглядит — материалы отделки тут лучше, кожа мягче, а двери толще. Есть преимущество и по шумоизоляции. Оранжевая строчка — стандарт для всех комплектаций
У «приборки» Subaru слишком мелкая оцифровка, посередине есть небольшой цветной дисплей, а внизу спидометра притаился бесполезный эконометр. На центральном тоннеле — рычаг вариатора, подстаканники со «шторкой» и клавиши подогрева сидений. Центральный дисплей быстро заляпывается пальцами и не всегда реагирует на нажатия
Передние сиденья XV не так удобны, как «витаровские»: они мягче, а выпуклая спинка толкает в спину. На заднем ряду гораздо просторнее, чем в Suzuki, но на голову давит крыша. Багажник Subaru всего на 5 л больше. Сложенная спинка (2:1) образует ровный пол, под которым есть полноразмерная запаска. Максимальный объем — 1200 л 

Видимо, это настроение легкости передалось дизайнерам и проектировщикам интерьера Suzuki. Результат — невысокий уровень качества отделки, тонюсенькие двери и повсеместно жесткий пластик. Если бы не великолепные сиденья с алькантаровыми вставками и окантовка воздуховодов и часиков в цвет кузова, то и вовсе можно было бы умереть от тоски.

Интерьер Subaru выглядит явно побогаче. Кожа здесь лучшей выделки, качество пластика выше, с руля можно управлять большим количеством функций, «музыка» играет плотнее, есть и электрорегулировки переднего водительского кресла. Впрочем, сами сиденья далеко не так хороши, как «витаровские»: у них мягкая набивка и несовершенная форма с выталкивающей спинкой. А вот сенсорные экраны центральных дисплеев у обоих автомобилей замызгиваются в момент и обладают не лучшим откликом на нажатия. А как же знаменитые японские технологии?

Салон Suzuki — явно бюджетный. Куда ни ткни, повсюду жесткий пластик. Двери тонкие, как в «Жигулях». Заметно оживляют интерьер алькантаровые вставки и отделка дефлекторов вентиляции в цвет кузова
Приборная панель Vitara лаконична и проста, а дисплей посередине — монохромный. На центральном тоннеле — рычаг «автомата», клавиши подогрева сидений, «ручник», открытые мелкие подстаканники и «шайба» переключения режимов движения и блокировки муфты. «Пальцы» на экране всегда видны, а сенсорные кнопки — трудноуловимы и без фидбэка
Передние кресла Suzuki — очень хороши и отлично держат тело в поворотах. Но сзади места гораздо меньше, чем в Subaru. В багажном отделении (375 л) предусмотрен специальный ворсистый коврик, небольшое «подполье». Но спинки сидений второго ряда (2:1), складываясь, не образуют ровного пола, а внизу — лишь «докатка». При этом максимальный объем меньше на 80 л (1120 л), чем у Субару
Мощности 150-сильного «оппозитника» Subaru XV не всегда хватает. Особенно нелегко даются затяжные обгоны на скоростях за 110-120 км/ч. А в городе, наоборот, мешает слишком острая настройка акселератора. 

Очевидно, что в Suzuki для снижения массы сэкономили не только на отделке интерьера, но и на шумоизоляции. Ехать на Витаре — все равно что сидеть внутри барабана. Слышно все. И как стучат камушки по колесным аркам, и как воет ветер на высоких скоростях, и как работает подвеска на ухабах… В Subaru, по сравнению с Сузуки, тишина просто гробовая. Да и вообще, после рестайлинга XV стал одним из самых тихих автомобилей в своем классе. К тому же XV явно просторнее на заднем ряду, что, впрочем, не удивительно: колесная база Vitara короче на целых 13,5 см.

Подвеска XV легко может переварить абсолютно любое покрытие — брусчатку, грейдер, асфальтовые выбоины. При этом управляется автомобиль вполне адекватно, хотя крены все же присутствуют, а рулю немного не хватает остроты 

И пусть Витара шумнее. Зато малая масса делает этот кроссовер настоящим шустриком! Стоит сесть за руль и утопить педаль газа, как вы сразу ощутите эту пресловутую легкость. Suzuki — словно маленький щенок, готовый без конца и с огромным удовольствием бегать за брошенным ему мячиком. Несмотря на то что мощность 1,4-литрового турбомотора Витары на 10 л.с. меньше (правда, при большей на 24 Нм величине крутящего момента — турбо все же!), чем у двухлитрового атмосферного «оппозитника» XV, разгон «эски» воспринимается намного более живым и ярким. Автомобиль следует за правой педалью, как привязанный, и даже на скоростях под 120-130 км/ч сохраняет очень приличную динамику. Вот она, сила небольшой массы! Нынче столько не весят даже компактные седаны!

Да и в своем поведении в поворотах Suzuki более остер и покладист. Автомобиль мгновенно и точно реагирует на отклонения «баранки», легко и почти без кренов заныривает в повороты любой крутизны и сложности. Такое чувство, что это не кроссовер, а какой-нибудь «подогретый» хэтч»!

За счет своей небольшой массы и хорошего отклика на газ Suzuki Vitara S воспринимается более динамичным автомобилем, коим, впрочем, и является. Особенно он хорош в «спортивном» режиме трансмиссии 

Subaru XV если и не прямая противоположность, то уж точно другой. Оппозитный «атмосферник» любит высокие обороты, в отличие от турбомотора Vitara, с которым и «на моменте» можно получить очень резвый разгон. Субару тоже хорошо реагирует на газ, но вариатору нравится загонять стрелку тахометра поближе к красной зоне и заставлять двигатель повисеть на близких к максимальным оборотах. При этом мощности полуторатонному кроссоверу все равно не хватает, на обгон нужно выходить, подумав.

Да и на поворотах XV звезд с неба не хватает. Крены тут более глубокие, реакция на руль — с небольшой ленцой, при переборе со скоростью «морда» уплывает наружу раньше, чем у легкой Витары, а под сброс газа автомобиль уходит внутрь виража менее охотно. Одним словом, Subaru гораздо менее драйверский автомобиль.

Совсем короткоходная подвеска Витары ямы не любит. Нестись по ухабам, не замечая их, как на XV, тут уже не получится. Зато и крены меньше, и руль острее, и управляемость «чище»

Для тех, кто любит погонять, казалось бы, выбор очевиден — это Suzuki. Но стоит вам съехать с асфальта на разбитую дорогу, грейдер или грунтовку, как невольно появляется мысль: а нужна ли мне здесь вся эта отзывчивость и острота Suzuki, если трясет в салоне безбожно, а подвеска тарабанит без умолку?

На фото с диагональным вывешиванием видно, что у обоих автомобилей ходы подвесок невелики, что, впрочем, не мешает им справляться с этим испытанием (по крайней мере, на твердом и сухом покрытии). Subaru заявляет клиренс в гигантские 220 мм, но на деле под задними рычагами он немногим больше 185 мм, которые есть у Suzuki. Впрочем, легкое бездорожье, как на нашем видео, оба автомобиля преодолевают без проблем, хотя XV может идти чуть большим ходом. Жаль только передние бамперы, которые все же цепляют за гребни колеи, и уязвимые «банки» глушителей.

Subaru же все нипочем! Минут через 15 езды по ухабам почти и вовсе забываешь о том, что нужно объезжать неровности. Автомобиль глотает их все, не жуя, и только отплевывается с чувством глубокого удовлетворения. Ну да, иногда можно приложиться бампером или защитой (ведь клиренс Субару на самом деле далек от заявленных 220 мм), но это — мелочи жизни на бездорожье. Там, где Vitara крадется, XV идет чуть ли не полным ходом. Однажды, зазевавшись, я налетел на довольно приличных размеров бордюр на скорости около 80-90 км/ч: переехал и почти не почувствовал. Без каких-то последствий. Что уж и говорить: XV гораздо больше кроссовер, чем Suzuki.

Хотя эти автомобили и очень схожи по габаритам, идеологии и цене, выбирать тут есть из чего. Suzuki Vitara S — явно более драйверский и легкий на подъем автомобиль. Subaru же «рулится» и разгоняется не столь приятно, но на плохих дорогах ему мало найдется равных в своем классе
 

В начале статьи мы очень хотели выявить победителя этого теста. Получилось ли? Мы бы предложили оценить эти автомобили в двух номинациях — на асфальте и… на плохом асфальте или вне дорог. И если в первой из них однозначно побеждает легкий, быстрый и «веселый» Suzuki Vitara S, то во второй мы просто обязаны отдать пальму первенства Subaru. Просто прокатитесь на этих кроссоверах, подумайте, как часто вам нужно передвигаться «по полям и лесам», а как часто — по обычным дорогам; спросите себя, насколько важен вам простор на втором ряду; сравните способы индивидуализации, и тогда вы сможете сделать свой личный выбор. И любой, поверьте, не будет плохим.

     
 
«Всеядная» подвеска Недостаток мощности
Работа вариатора Множество экранов
Высокий клиренс  
     
 
Малая снаряженная масса Не так много места на втором ряду
Острое управление Тряская подвеска
Возможности персонализации Отделка салона

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Subaru XV Suzuki Vitara
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, оппозитно 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1995 1373
Мощность, л.с. при об/мин 150/6200 140/5500
Крутящий момент, Нм при об/мин  196/4200 220/1500–4000
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач вариатор Lineartronic 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4450х1780х1615 4175х1775х1610
Колесная база, мм 2635 2500
Клиренс, мм 220 185
Снаряженная масса, кг 1535 1235
Объем топливного бака, л 60 47
Объем багажника, л 380–1200 375–1120
Шины 225/55 R17 215/55 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 185 200
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,7 10,2
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,0 5,5
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 153, Euro-5 128, Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 599 900 1 589 900

Безопасность

Subaru XV

Suzuki Vitara

Оснащение системами безопасности
  Subaru XV Suzuki Vitara
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Шторки безопасности +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира +/– +/+
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + +
Антипробуксовочная система TCS + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + +
Brake Assist + +
Камера заднего вида + +
Парктроник +
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Ксеноновые фары + +
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + +

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

Ser@ga
Барнаул
Люблю тойоту
81
288
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24378
Сузуки как недоразумение
Продам уши от мертвого осла.
200
157
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24378
На фоне этого паркетника, кто из них китаец?
Продам уши от мертвого осла.
115
62
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6199
Почему субару не ставит FA20DIT в XV? Был бы идеальный преемник форя.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
99
25
Ответить
 
Москва
Сообщений: 222
По размерам, дизайну и динамике больше нравится Сузуки, но как вспомнишь дороги в соседних со столицей областях, так сразу все встает на место. Жаль только, больно дорог субару.
Мой отзыв: Honda Jazz 2008
73
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 235
Субарик хорош. Жаль цены космос.
Мой отзыв: Volvo XC70 2014
180
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 235
ПАЛАСИО:
На фоне этого паркетника, кто из них китаец?
Эвок на их фоне китаец)
75
15
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
ПАЛАСИО:
Сузуки как недоразумение
Ты чего такое говоришь? За счет множества суперпатентов сверхинновационная фирма Сузуки только в Европе 170 тыс. своих шикарных машин продает.
49
37
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Стоимость базовой комплектации - 1,6 миллиона рублей )))))))))))))))))))
66
13
Ответить
   
Irkutsk-Fukuoka
Сообщений: 848
Сузукижесть недоделанаямашинастала
RAV4 Р333АВ38
34
78
Ответить
    
Атырау
Сообщений: 1188
Кто измеряет клиренс по рычагам? Несколько раз аж повторили чтр заявленный клипенс у субару не честный). А пычаг вместе с колесом не двигается? Какой тогда клиренс у полоседана или Уаза под серьгами?
109
22
Ответить
   
Irkutsk-Fukuoka
Сообщений: 848
Надеюсь Гранд Витару вернут - и пусть в 3-4-5 рестайлинге, а эту утопят.
RAV4 Р333АВ38
67
43
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5692
докатились...субару по размерам и движку больше,чем эскудо
43
16
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Судзуки - подвеска полузависимая, пружинная (примитивная БАЛКА)! Стоимость ОТ 1,6 миллиона )))))))))))))))))))))))
94
17
Ответить
Тайшетец
Тайшет
"...внизу спидометра притаился бесполезный экономайзер"
Наверно всё-таки ЭКОНОМЕТР ?
Администратор:
Да, вы правы. Исправлено. Спасибо.
46
3
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 498
Aleks.Nef:
Субарик хорош. Жаль цены космос.
Сейчас на все цены космос
86
3
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6199
SALaTUS:
Надеюсь Гранд Витару вернут - и пусть в 3-4-5 рестайлинге, а эту утопят.
Неужто еще остались люди, которые путают витару и гранд витару?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
74
5
Ответить
H22A RED TOP
Москва
Мне Витара нравится.
Живой легкий молодежный кросс для города.
Реально в этом бюджете нет живых кроссов: все едут ватно и неинтересно.
1,589 ляма за турбо-4wd на акпп - отличная цена по нынешним временам.
73
112
Ответить
    
Сообщений: 1267
1373 куб. см? это что , издевательство?
TD11W H20A 1996 год
Пока нравится! (ну , кроме расхода , конечно)
Мой отзыв: Toyota Corona Premio 1999
31
45
Ответить
H22A RED TOP
Москва
dromdima:
Судзуки - подвеска полузависимая, пружинная (примитивная БАЛКА)! Стоимость ОТ 1,6 миллиона )))))))))))))))))))))))
]

Витара стоит от 1,069.
1.6 (если точнее - 1,589) - это не "ОТ", а "ДО" - это цена на максималку 1.4t 4wd at.
в каком месте ты за 1,6 увидел балку? Фото ж выложены.
50
2
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14365
Даже не знаю ЧТО бы было способно сподвигнуть меня взять Сузуки в этот раз. Может круглые часы между воздуховодами? ))
48
15
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
H22A RED TOP:
Мне Витара нравится.
Живой легкий молодежный кросс для города.
Реально в этом бюджете нет живых кроссов: все едут ватно и неинтересно.
1,589 ляма за турбо-4wd на акпп - отличная цена по нынешним временам.
10.2 до сотни, живой кросс, бгг))

Я конечно не фанат VW, но тут уж Йети определенно интереснее Витары если говорить про машины с турбомоторами. А у XV своя фишка - хороший 4WD, Lineatronic, проходимость, интересный для своего класса салон, атмосферник (что важно для многих). По такому составу агрегатов аналогов в эти деньги нет. Субару бы дизайн кузова поинтереснее, в духе начала 2000-х и была бы самобытная машина, а так внешне мыло мылом.

Но в общем-то из отчета по продажам видно, что большинству проще немного добавить и взять РАВ4.
Subaru Legend
81
28
Ответить
Get
Екатеринбург
А субару едет боком даже в грязи)))
51
13
Ответить
Роман Аркадьевич
Миллерово
Вот отвечаю была бы у них цена в максималке 1.200.000 купил бы а так цена конечно космос.
33
5
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
H22A RED TOP:
Витара стоит от 1,069.
1.6 (если точнее - 1,589) - это не "ОТ", а "ДО" - это цена на максималку 1.4t 4wd at.
в каком месте ты за 1,6 увидел балку? Фото ж выложены.
В данной статье написано - полузависимая.
3
3
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6016
Оба хороши по своему
Шашлык без водки едят только собаки!!!
21
6
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 52628
Сузука уже не та..
А субару - молодцы!!
GERA7 на youtube
42
28
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20502
Где он? Где Владимир! Гр*****ру обижают! Надо биться!
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
12
14
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Мартин W:
10.2 до сотни, живой кросс, бгг))
Я конечно не фанат VW, но тут уж Йети определенно интереснее Витары если говорить про машины с турбомоторами. А у XV своя фишка - хороший 4WD, Lineatronic, проходимость, интересный для своего класса салон, атмосферник (что важно для многих). По такому составу агрегатов аналогов в эти деньги нет. Субару бы дизайн кузова поинтереснее, в духе начала 2000-х и была бы самобытная машина, а так внешне мыло мылом.
Но в общем-то из отчета по продажам видно, что большинству проще немного добавить и взять РАВ4.
Йети полный привод только 1.8 дсг 6. Разгон 9.0 секунды. Конечно 1.8 намного интересней, но на йети с асфальта вообще съезжать нельзя с её свесами. Гарантия на шкоду 2 года. Багажник у Витары на 50 литров больше. Витара намного экономичней, уступая в разгоне всего 1.2 секунды.
Витара имеет светодиодные фары и все ходовые огни, в базе имеет намного больше опций. Сидения кожа с алькантарой в шкоде невозможны даже за деньги.
Йети тоже имеет свои преимущества.
По этому нельзя с уверенностью сказать, что одна лучше другой. Каждый будет выбирать под себя.
56
37
Ответить
     
Сообщений: 89913
Ясен пень автомобили уже не ТЕ, что когда то были. Зато для городских, российских, особенно Дальневосточный реалий, самое то.
Оба хороши, но Субару выигрывает.
37
12
Ответить
Михаил
Воронеж
Сузуки как-то выглядит неказисто
24
28
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
XV; монуметален ,подтянут , атлетичен , готов и в плавь и в брод, серьезно оценивает ситуации и ценит своего владельца .

Витара ; расхлябан , несобран и легкомыслен этакий городской пижон в дешовых китайских тряпках и нелепых кедах из молодежного магазинчика .

Когда XV и Витара сойдутся лицом к лицу за своего владельца у последнего не останется никаких шансов , потому что единственное чем сможет себя спасти этот городской пижончик это улепетывать в даль безоглядно и с позором так как кроме китайских дешевых кед , у него нет ничего кроме отдышки из за слабенького турбо моторчика который уже после 140 начнет преходить в аритмию и конце концов инфаркт .
79
62
Ответить
Новый
Красноярск
Откуда стока веса в субару??

Вроде как хэтц приподняли, а весит как Раф4 лонг..
26
4
Ответить
Михаил
Краснодар
Да цена просто неадекватна. Субару ещё можно понять,они всегда были не дёшевы, но Сузуки...
36
13
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Новый:
Откуда стока веса в субару??
Вроде как хэтц приподняли, а весит как Раф4 лонг..
Много высоко прочного метала дабы усилить кузов на кручение , а также максимально уберечь своего владельца при дтп
42
18
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Владимир_Ветер:
Йети полный привод только 1.8 дсг 6. Разгон 9.0 секунды. Конечно 1.8 намного интересней, но на йети с асфальта вообще съезжать нельзя с её свесами. Гарантия на шкоду 2 года. Багажник у Витары на 50 литров больше. Витара намного экономичней, уступая в разгоне всего 1.2 секунды.
Углы съездов Ети и Витары в студию щя посмотрим кому с асфальта съезжать нельзя пустозвон !
28
28
Ответить
  
Усть-Кут
Сообщений: 446
Ser@ga:
Люблю тойоту
но из этих выбрал бы только субару.
19
12
Ответить
Romadjan
Новосибирск
Сузуки Витара S на порядок лучше Субару. Правда цена очень конская и выбора в комплектации нет(( Это огромный минус. Что касаемо динамики и переключения передач в коробке, с вариатором вообще не сравнимо. Две разные вещи.
30
96
Ответить
Новый
Красноярск
East and West:
Много высоко прочного метала дабы усилить кузов на кручение , а также максимально уберечь своего владельца при дтп
тогда зря инженеры борются с каждым килограммом веса автомобиля.
Вам бы к ним, чтоб по пол тонны для безопасности накидывали и пол тонны для кручения.

ЗЫ Уверен, что инженеры просто не смогли обуздать вес авто, нарисованный маркетологами-дизайнерами.
26
29
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Romadjan:
Сузуки Витара S на порядок лучше Субару. Правда цена очень конская и выбора в комплектации нет(( Это огромный минус. Что касаемо динамики и переключения передач в коробке, с вариатором вообще не сравнимо. Две разные вещи.
А зачем она нужна, если нигде, кроме Москвы, на ней ездить нельзя: подвеска зажатые дрова, шумки ноль? А за эти деньги можно взять Кашкая, Тушкана, СХ-5 и много других, более приспособленных к российским реалиям машин.
47
16
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
[quote=Новый]
ЗЫ Уверен, что инженеры просто не смогли обуздать вес авто, нарисованный маркетологами-дизайнерами.[/qu ote]

Просто шумоизоляции положили больше.
18
6
Ответить
H22A RED TOP
Москва
Мартин W:
10.2 до сотни, живой кросс, бгг))
Я конечно не фанат VW, но тут уж Йети определенно интереснее Витары если говорить про машины с турбомоторами. А у XV своя фишка - хороший 4WD, Lineatronic, проходимость, интересный для своего класса салон, атмосферник (что важно для многих). По такому составу агрегатов аналогов в эти деньги нет. Субару бы дизайн кузова поинтереснее, в духе начала 2000-х и была бы самобытная машина, а так внешне мыло мылом.
Но в общем-то из отчета по продажам видно, что большинству проще немного добавить и взять РАВ4.
ну дело не только в секундах же
дело в том, как это воспринимается и насколько гармонично едется (конечно в пределах разумного, а не 17 секунд до сотни)))
очевидно Витара с турбо-мотором едет приятно в части откликов на газ и руль и воспринимается веселым авто.
14
4
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14030
Цены на эти машины практически идентичны с Х-трейлом или Аутлендером, с моторами 2,0 литра и 4Вд.
Зачем брать этих малышей, когда есть машины на 1 размер больше за те же деньги, с более комфортными подвесками и бОльшими багажниками.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
63
19
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6199
East and West:
Углы съездов Ети и Витары в студию щя посмотрим кому с асфальта съезжать нельзя пустозвон !
Щас он тебе выдаст картинки по бамперам Style)
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
9
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12889
Вот тут реально лучше сартир от рено взять, чем иксви или витару. За чё такие бабки просят-то?
Открою/закрою ООО/ИП
www.registr154.ru
Печати, штампы / ЭЦП / Открытие р/с / Проверка контрагентов
Мой отзыв: Suzuki Aerio 2001
28
24
Ответить
H22A RED TOP
Москва
East and West:
XV; монуметален ,подтянут , атлетичен , готов и в плавь и в брод, серьезно оценивает ситуации и ценит своего владельца .
Витара ; расхлябан , несобран и легкомыслен этакий городской пижон в дешовых китайских тряпках и нелепых кедах из молодежного магазинчика .
Когда XV и Витара сойдутся лицом к лицу за своего владельца у последнего не останется никаких шансов , потому что единственное чем сможет себя спасти этот городской пижончик это улепетывать в даль безоглядно и с позором так как кроме китайских дешевых кед , у него нет ничего кроме отдышки из за слабенького турбо моторчика который уже после 140 начнет преходить в аритмию и конце концов инфаркт .
выбор авто при покупке - это сочетание фактических потребностей и внутренних страхов/желаний/комплексов (нужное подчеркни)
у разных людей чаша весов может склоняться в разную сторону: кто-то покупает авто чисто по потребностям, а кто-то ради эмоций.

поэтому кто-то ездит в городе на седане, а кто-то на лэндкрузере.

витара интереснее на асфальте, иксви - вне дороги.

я бы например взял витару, чтобы 95% времени в городе щемить со светофоров владельцев xv)))
34
35
Ответить
H22A RED TOP
Москва
Поджог Сараев:
Цены на эти машины практически идентичны с Х-трейлом или Аутлендером, с моторами 2,0 литра и 4Вд.
Зачем брать этих малышей, когда есть машины на 1 размер больше за те же деньги, с более комфортными подвесками и бОльшими багажниками.
имхо Витару можно брать ради фана, плюс 4вд и клиренс все таки имеется.

Трэйл Аутлендер едут пресно.

с Витарой все очевидно мне лично - да, комфорта маловато и шумновато, зато весело. Продажи будут не большие ибо все предпочтут ватную "солидность" в виде названного Трэйла))
25
15
Ответить
Новый:
Откуда стока веса в субару??
Вроде как хэтц приподняли, а весит как Раф4 лонг..
использование дешевых (тяжелых) сталей и минимум легкого алюминия
20
22
Ответить
MikeS75:
А зачем она нужна, если нигде, кроме Москвы, на ней ездить нельзя: подвеска зажатые дрова, шумки ноль? А за эти деньги можно взять Кашкая, Тушкана, СХ-5 и много других, более приспособленных к российским реалиям машин.
почитай тесты
все три - вата и синтетика в реакциях, без задоринки
Витара - fun
13
23
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Money Giver:
почитай тесты
все три - вата и синтетика в реакциях, без задоринки
Витара - fun
Читал, в Авторевю их хвалят. А у Витары ничего, кроме фана, нет. Ну и где на ней ездить? В Архангельске по ямам 20 км/ч с выпадением позвоночника в трусы и с улыбкой на лице? Уж лучше Весту взять, которая в топе в два раза дешевле, даже лучше по простору в салоне, отлично управляется и прекрасно проглатывает любые неровности. Или опять же Рено Артур, который дешевле. Собственно, продажи об этом и говорят - никому Сузуки С-класса с ее дешманским салоном за 1,5 миллиона не нужна.
37
12
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
[quote=Новый]
тогда зря инженеры борются с каждым килограммом веса автомобиля.
Вам бы к ним, чтоб по пол тонны для безопасности накидывали и пол тонны для кручения.

ЗЫ Уверен, что инженеры просто не смогли обуздать вес авто, нарисованный маркетологами-дизайнерами.[/qu ote]

Умница вы наша ))) что бы уменьшать вес нужно использовать дорогостоящие композитные материалы , а на выходе получится космическая цена что не приемлемо для таких автомобилей как XV поэтому на таких машинах инженеры и используют более тяжелые сплавы что бы усилить кузов одновременно и делая дешевле ! Кто будет брать XV за 4 миллиона из композитов ???? Ты? У школьников каникулы ? ну тогда все ясно)))
14
18
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Money Giver:
использование дешевых (тяжелых) сталей и минимум легкого алюминия
Я ему об этом же и говорю ))) Иначе цена как минимум в половину взлетит
3
5
Ответить
Виктор
Томск
dromdima:
Судзуки - подвеска полузависимая, пружинная (примитивная БАЛКА)! Стоимость ОТ 1,6 миллиона )))))))))))))))))))))))
]
А где вы там балку-то увидели? Независимая двухрычажная подвеска. А вот у кастрированной Сузуки сзади балка.
3
7
Ответить
Виктор
Томск
Виктор:
А где вы там балку-то увидели? Независимая двухрычажная подвеска. А вот у кастрированной Сузуки сзади балка.
Сорри, не увидел, что речь о Сузуки)
3
 
Ответить
А
Воля
Базовая комплектация 1 599 900 1 589 900
За маленький кросс ????
Когда Киа Соренто 4вд от 1644000.
24
6
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
[quote=Новый]
тогда зря инженеры борются с каждым килограммом веса автомобиля.
Вам бы к ним, чтоб по пол тонны для безопасности накидывали и пол тонны для кручения.

ЗЫ Уверен, что инженеры просто не смогли обуздать вес авто, нарисованный маркетологами-дизайнерами.[/qu ote]

Вам бы в школу пойти завтра да к сожалению каникулы у вас . Еще раз тебе объясняю коли сам не бум бум , в таком сегменте автомобилей в котором продается Субару ХВ нереально применить много алюминия и композитных материалов так как стоимость этих авто взлетит как минимум еще в одну стоимость , поэтому и приходится инженерам балансировать с тяжелыми прочными металлами и композитными материалами что по цене не в пользу последних . А безопасность на краш тестах никто не отменял , по этому и приходится утяжелять .

Кто будет брать субару ХВ из алюминия легче на 300 кг за 4 ляма? ты ? Вот и я о том же .

Все давай досвиданья !
7
11
Ответить
H22A RED TOP:
имхо Витару можно брать ради фана, плюс 4вд и клиренс все таки имеется.
Трэйл Аутлендер едут пресно.
с Витарой все очевидно мне лично - да, комфорта маловато и шумновато, зато весело. Продажи будут не большие ибо все предпочтут ватную "солидность" в виде названного Трэйла))
Тогда Ока вообще самый фановый авто. Шумки нет, железа нет, подушек нет - вот это драйв!
31
5
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14030
H22A RED TOP:
я бы например взял витару, чтобы 95% времени в городе щемить со светофоров владельцев xv)))
Что витару, что ХВ будут щемить добрых 50% машин дешевле (про дороже и не говорю).
Даже дастер на МКПП будет быстрее (пенсионерский автомобиль).
19
27
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Евгений Чернопазов:
Тогда Ока вообще самый фановый авто. Шумки нет, железа нет, подушек нет - вот это драйв!
У Витары в базе 7 подушек. Рулёжка на асфальте намного интересней (из статьи). Невысокий расход топлива из-за малого веса и 5 звёзд на краштесте.
Я езжу на сидениях из алькантары, постоянно соприкасаясь с ними. Мне нет дела до того, что торпедо жёсткое, я его не трогаю. То же будет и тут. Удобные классные сидения, светодиодный свет, турбомотор, камера заднего вида, двухцветная расцветка. Кто захочет, сделает шумку.
В этом сегменте невозможно все сделать хорошо, приходится чем-то жертвовать.
40
23
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
MikeS75:
Нет в ней никаких более легких и прочных материалов, чем в Субару. Просто шумоизоляцию не положили и пластик в салоне тоненький и дребезжащий - вот и экономия.
300 кг? Ну, ну... Шумка это максимум килограмм 30 материала.
21
19
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Поджог Сараев:
Что витару, что ХВ будут щемить добрых 50% машин дешевле (про дороже и не говорю).
Даже дастер на МКПП будет быстрее (пенсионерский автомобиль).
А посмотреть на характеристики не судьба?
На дорогах России 75% машин едут медленней 10 секунд до ста.
26
11
Ответить
Сейчас вообще мода пошла, надуют хетч, пластик на пороги налепят и колеса на пару дюймов больше поставят и вуаля - КРОССОВЕР!!!, мать его, не меньше.... себестоимсоть всего этого 50 тыс.руб., а цена на 500 т.р. вырастает.
23
5
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14030
Владимир_Ветер:
А посмотреть на характеристики не судьба?
На дорогах России 75% машин едут медленней 10 секунд до ста.
На дорогах машины за 1,5+ млн. практически все едут БЫСТРЕЕ 10 сек.
Я с ними и сравниваю.
Нафига с Грантой то сравнивать?
11
25
Ответить
  
Урал
Сообщений: 320
В последней таблице исправьте - на витаре диодные фары, а не ксенон
Mazda 323 Protege (Сингапур) 2003 год
Смотка/намотка пробега, чип-тюнинг, диагностика.
7
 
Ответить
   
Сообщений: 985
Круглые дефлекторы в центре салона Сузуки за лямпицот- привет Ладе Гранте?
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
7
11
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Владимир_Ветер:
300 кг? Ну, ну... Шумка это максимум килограмм 30 материала.
Щаз. 30 кг - это как раз в погремушках типа Сузуки, чтобы типа было.
11
16
Ответить
A70 A80
+АИД+:
Вот тут реально лучше сартир от рено взять, чем иксви или витару. За чё такие бабки просят-то?
на каптюре проедьтесь сначала, вам эта субару с витарой райской амброзией покажутся
13
12
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Короче говоря объясню для тех кто в танке ; сузуки ВИТАРА это ПОПса, субарик XV это тяжелый метал, хард рок, Hevi metal кому как нравится. Тем кто тащится от попсы пожалуйста ВИТАРА, тем кому интересно тяжелый метал, прошу субарик.
23
24
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7161
зачем нужны эти табуретки за такие бабосы?? за 1.***ма 99% людей купят другие более мощные , большие и престижные машины
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
6
14
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
А для тех кто думает что получив 5 звезд на краш тестах напихав туда 5 подушек безопасности это предел прочности, хочу вас огорчить, нужно еще иметь +300 кг прочного метала, что бы при диогональном вывешивании не хрустел пластик в салоне не потрескались стекла от давления, и можно было закрыть багажник и двери. Всем удачи!
19
22
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14030
East and West:
тем кому интересно тяжелый метал, прошу субарик.
Тяжелый металл это уаз хантер.
Втыкаешь диск Machine Head или Sepultura - и поехал.
32
 
Ответить
   
Ниоткуда
Сообщений: 648
Зачем Сузуки назвали Витарой ЭТО. Витара БЫЛА. И то, что теперь под этим именем выпускается... ну явно не она.
Мой отзыв: Subaru Outback 2013
13
15
Ответить
Игорь
Челябинск
Да машинки новые подорожали на порядок .
За такие деньги можно бу право взять или крузака
Новый Аутлендер или почти три новых патриота)))
6
8
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Поджог Сараев:
Тяжелый металл это уаз хантер.
Втыкаешь диск Machine Head или Sepultura - и поехал.
ЭТО вас уже понесло по хардкору там совсем уже тяжело))) нужно кстати в хантере еще магнитоллку прикрутить.)
6
2
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 142
Игорь:
Да машинки новые подорожали на порядок .
За такие деньги можно бу право взять или крузака
Новый Аутлендер или почти три новых патриота)))
На порядок — это в 10 раз. Не подорожали машины настолько.
13
2
Ответить
Новосибирск
H22A RED TOP:
Витара стоит от 1,069.
1.6 (если точнее - 1,589) - это не "ОТ", а "ДО" - это цена на максималку 1.4t 4wd at.
в каком месте ты за 1,6 увидел балку? Фото ж выложены.
Сзади торсионка стоит, всё верно человек написал, кстати салон абсолютно одинаковый что за 1069 что за 1.6, разница в обивке сидений и небольших вставках на двери, по этой причине я купил базовую версию на автомате, считаю отличный ход сделать выбор коробки начиная с базовой версии. за 1.6 я бы лучше купил хтрал или рав4. витара за полторашку разводняк.. переплачивать только за мотор и монитор, причём бесполезный...
10
3
Ответить
Новосибирск
Shepster:
Круглые дефлекторы в центре салона Сузуки за лямпицот- привет Ладе Гранте?
Круглые дефлекторы в маздах 2000х годов, в логанах и ещё много где. Это разве показатель чегото?? их сделали спецом чтобы в одном стиле панель была, круглые часики по центру, вполне вписываются, или надо было квадратные сделать в паре с круглыми часами? вы хоть идею то умейте уловить в интерьере... +
15
2
Ответить
5749715
Тюмень
сузуки в версии S почему то не стали поставлять на палке и с полным приводом, хотя для этого мотора и полного привода отличный вариант.
6
1
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 366
Всё в мире относительно
Я езжу на двухлитровой мазде сх-5, которую все ругают я якобы вялость, а она быстрее, чем "живая" турбовитара
И больше. И комфортнее. И по цене аналог.
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
25
10
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
MAYTEDO:
Всё в мире относительно
Я езжу на двухлитровой мазде сх-5, которую все ругают я якобы вялость, а она быстрее, чем "живая" турбовитара
И больше. И комфортнее. И по цене аналог.
И подвеска у твоей машины на порядок комфортнее, и рулится отлично, и шумка все-таки хоть какая-то есть.
12
5
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 366
Шумку делал дополнительно, см. отзыв
3
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33749
субарик хорош
10
7
Ответить
  
новосибирск
Сообщений: 9209
SiberianPartisan:
Зачем Сузуки назвали Витарой ЭТО. Витара БЫЛА. И то, что теперь под этим именем выпускается... ну явно не она.
Есть еще ГрандВитара,то другой автомобиль
Мой отзыв: Hyundai i30 2008
3
 
Ответить
влади
Иркутск
SALaTUS:
Сузукижесть недоделанаямашинастала
Что же тогда не написали сколько у витары по рычагам, ещё меньше.
3
4
Ответить
Еген
Екатеринбург
dromdima:
Стоимость базовой комплектации - 1,6 миллиона рублей )))))))))))))))))))
Годовая зарплата дворника-мексиканца в Штатах. Даже там - дорого!
4
1
Ответить
 
Сообщений: 5232
турбо есть турбо)))понятно что он удобнее и его крутить не надо.а вариатор на атмосфере при более менее адекватном разгоне крутит до отсечки считай-что лично мне не очень приятно(мкпп в этом плане адекватнее)
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
5
6
Ответить
Ptm:
Ты чего такое говоришь? За счет множества суперпатентов сверхинновационная фирма Сузуки только в Европе 170 тыс. своих шикарных машин продает.
в отличии от Subaru , Suzuki Vitara встречается на дорогах в Европе
11
12
Ответить
    
Новониколаевск
Сообщений: 1607
Для моей жизни больше подошла бы Витара С. Это если сравнивать и думать, что взять из этих двух авто. А вообще, каждый найдёт своих покупателей и почитателей.
12
1
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Alex Alex:
Suzuki Vitara встречается на дорогах в Европе
Cтоль же часто, как Феррари и Ламборгини?
10
8
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
Вот и встретились два неликвида... Цена Сузука в максималке на уровне 2л 4х4 Хтрейла, а Субару на уровне Икса 2,5л 4х4. Это покойники нашего рынка, по крайней мере пока доллар снова не станет по 30 или доходы не вырастут в 2 раза. Короче: "Вы там держитесб!"
34
7
Ответить
sine loco
Москва
Поджог Сараев:
Цены на эти машины практически идентичны с Х-трейлом или Аутлендером, с моторами 2,0 литра и 4Вд.
Зачем брать этих малышей, когда есть машины на 1 размер больше за те же деньги, с более комфортными подвесками и бОльшими багажниками.
Ну, кому-то могут быть не нужны машины на размер больше :)
8
6
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
sine loco:
Ну, кому-то могут быть не нужны машины на размер больше :)
Тогда есть варианты дешевле, но если хочется маленькую за те же деньги, то тогда Гольф и прочие немцы при увеличении бюджета. Японцы и корейцы хороши соотношением цена/размер, за качеством нужно смотреть другое и уж точно не дорогую Сузуки.
5
5
Ответить
   
Омск
Сообщений: 24
Однажды, зазевавшись, я налетел на довольно приличных размеров бордюр на скорости около 80-90 км/ч: переехал и почти не почувствовал. Без каких-то последствий. Это что за водитель такой? наверное просто писака. Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/43482/
10
 
Ответить
Ptm:
Cтоль же часто, как Феррари и Ламборгини?
почаще, но не так часто как Porsche)))
1
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 222
Поджог Сараев:
Цены на эти машины практически идентичны с Х-трейлом или Аутлендером, с моторами 2,0 литра и 4Вд.
Зачем брать этих малышей, когда есть машины на 1 размер больше за те же деньги, с более комфортными подвесками и бОльшими багажниками.
Ну не всем нужны большие автомобили. В столице, например, маленький авто очень удобен.
14
1
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14030
sine loco:
Ну, кому-то могут быть не нужны машины на размер больше :)
Ога, судя по количеству лехусов 570 и тлк 200 (за цену которых можно купит порше 911 или бмв м4) большие машины никому не нужны.
10
2
Ответить
РОМАН
Урай
Владимир_Ветер:
Йети полный привод только 1.8 дсг 6. Разгон 9.0 секунды. Конечно 1.8 намного интересней, но на йети с асфальта вообще съезжать нельзя с её свесами. Гарантия на шкоду 2 года. Багажник у Витары на 50 литров больше. Витара намного экономичней, уступая в разгоне всего 1.2 секунды.
Витара имеет светодиодные фары и все ходовые огни, в базе имеет намного больше опций. Сидения кожа с алькантарой в шкоде невозможны даже за деньги.
Йети тоже имеет свои преимущества.
По этому нельзя с уверенностью сказать, что одна лучше другой. Каждый будет выбирать под себя.
ну вот что ты за балаболка такая, угол въезда витары 18,2, йети 17,1 проигрыш в градус, наверное этот градус сильно тормозит при съезде с асфальта шкоду и прям делает из витары внедорожник, при этом угол съезда у витары 28,2, а у йети 30 градусов, дорожный просвет витары 185, а у йети 180, ну и как тебя воспринимать после этого?
чего там в базе намного больше у витары нежели у йети? мне кажется только цены у сузуки больше, потому как даже самая дорогая йети по цене не уходитболее чем за 1 470 000, на разницу в 100 000 с небольшим тысячь можно ещё чем то дополнить, у витары фары светодиодные или фонари? у шкоды фонари на светодиодах уже давно, про ходовые огни скажу тоже самое, с момента рестайлинга в йкти они не просто лампочки в бампере, а светодиодная полоса в фарах, при этом шкода чуть больше в размерах, а багажник действительно меньше, но в сложенном состоянии он почему то на 500 литров больше, а вот в расход топлива сузуки я не поверил когда её только презентовали, не может автомобиль с такими размерами и кучей железа под днищем кушать как моноприводный седан
12
6
Ответить
sine loco
Москва
MikeS75:
Тогда есть варианты дешевле, но если хочется маленькую за те же деньги, то тогда Гольф и прочие немцы при увеличении бюджета. Японцы и корейцы хороши соотношением цена/размер, за качеством нужно смотреть другое и уж точно не дорогую Сузуки.
А какие варианты из новья? Экоспорт и Йети?
У экоспорта на 140-сильном моторе с ПП только ручка, а на 1,6 - робот и передний привод.
У Йети гидропланетарка только на 1,6 с передним приводом; ПП только на роботе.

Меня, в общем-то, ручка не пугает, а если автомат так себе, то предпочту ее. Но сейчас за такой подход можно быть охарактеризованным в лучшем случае как чудак :)))
Большинству нужен автомат, а с ним в маленьких кроссоверах как-то негусто :)
6
5
Ответить
sine loco
Москва
Поджог Сараев:
Ога, судя по количеству лехусов 570 и тлк 200 (за цену которых можно купит порше 911 или бмв м4) большие машины никому не нужны.
"Вы так передергиваете, что создается впечатление, что *****те" (R)

Я говорил совсем не то :)
1
4
Ответить
РОМАН
Урай
Владимир_Ветер:
У Витары в базе 7 подушек. Рулёжка на асфальте намного интересней (из статьи). Невысокий расход топлива из-за малого веса и 5 звёзд на краштесте.
Я езжу на сидениях из алькантары, постоянно соприкасаясь с ними. Мне нет дела до того, что торпедо жёсткое, я его не трогаю. То же будет и тут. Удобные классные сидения, светодиодный свет, турбомотор, камера заднего вида, двухцветная расцветка. Кто захочет, сделает шумку.
В этом сегменте невозможно все сделать хорошо, приходится чем-то жертвовать.
когда человек платит 1 600 000 тыс.руб., он уже не хочет жертвовать, за эти деньги есть упакованный кашкай который во первых выше, во вторых вместительнее и удобнее. вдобавок он ещё и популярен на вторичке.
14
5
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 19349
При появлении в рф витары все дартаньяны втарились. теперь продажи в лупу разглядывать.
1
3
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 19349
если авторь не заметил то машины чутка разного класса. хуви сравнивать с кашкаем.
4
4
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
Тест-драйвы:
1 599 900
У нас в Питере народ скорее Прадика 2009-10 года возьмут.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
2
2
Ответить
Murano
Новосибирск
H22A RED TOP:
Мне Витара нравится.
Живой легкий молодежный кросс для города.
Реально в этом бюджете нет живых кроссов: все едут ватно и неинтересно.
1,589 ляма за турбо-4wd на акпп - отличная цена по нынешним временам.
Я за 1,5 млн взял новый Outlander,как раз когда продавали Suzuku. Разгон на 2 сек быстрее, просвет на 215 против 185, объем топливного бака 60 против 47л, багажник 477(1120) против 375(1640),салон больше, больше внедорожных качеств
11
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
East and West:
А для тех кто думает что получив 5 звезд на краш тестах напихав туда 5 подушек безопасности это предел прочности, хочу вас огорчить, нужно еще иметь +300 кг прочного метала, что бы при диогональном вывешивании не хрустел пластик в салоне не потрескались стекла от давления, и можно было закрыть багажник и двери. Всем удачи!
Для тех, кто постоянно умничает, а Нифига не знает, уже давно есть тесты Витары с вывешиванием. Имея на 300 кг меньше веса: - Витара не стоит 4 миллиона - имеет 5 звёзд - имеет жёсткий кузов и при вывешивании все двери легко закрываются, кузов не перекашивает. https://youtu.be/O7UEk1mvVcE Смотреть на 6:40. Двери тонкие, но усиленные высокопрочными сплавами. Занимайся лучше своим привычным делом.
16
17
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
РОМАН:
ну вот что ты за балаболка такая, угол въезда витары 18,2, йети 17,1 проигрыш в градус, наверное этот градус сильно тормозит при съезде с асфальта шкоду и прям делает из витары внедорожник, при этом угол съезда у витары 28,2, а у йети 30 градусов, дорожный просвет витары 185, а у йети 180, ну и как тебя воспринимать после этого?
чего там в базе намного больше у витары нежели у йети? мне кажется только цены у сузуки больше, потому как даже самая дорогая йети по цене не уходитболее чем за 1 470 000, на разницу в 100 000 с небольшим тысячь можно ещё чем то дополнить, у витары фары светодиодные или фонари? у шкоды фонари на светодиодах уже давно, про ходовые огни скажу тоже самое, с момента рестайлинга в йкти они не просто лампочки в бампере, а светодиодная полоса в фарах, при этом шкода чуть больше в размерах, а багажник действительно меньше, но в сложенном состоянии он почему то на 500 литров больше, а вот в расход топлива сузуки я не поверил когда её только презентовали, не может автомобиль с такими размерами и кучей железа под днищем кушать как моноприводный седан
Возьми и сравни комплектации, клоун. В витаре вся оптика светодиодная, подушек 7 всегда. В шкоде за все деньги платить надо. И самое главное зло это дсг и tsi.
16
19
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Alex Alex:
в отличии от Subaru , Suzuki Vitara встречается на дорогах в Европе
Ptm:
Cтоль же часто, как Феррари и Ламборгини?
Информация для диванных экспертов Ptm и роМашки:

Берём статистику продаж в Европе. Доступна только за 3 месяца 2016 год. Эти цифры и пишу:
- Сузуки Витара - 20656
- Шкода Йети - 15153
- Пежо 3008 - 17054
- ни одна модель Порше не в ходит в сотню самых продаваемых машин в Европе.

Странно, азиатская балалайка продаётся на чужом переполненном рынке Европы лучше, чем Пежо и Шкода...
21
13
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
РОМАН:
когда человек платит 1 600 000 тыс.руб., он уже не хочет жертвовать, за эти деньги есть упакованный кашкай который во первых выше, во вторых вместительнее и удобнее. вдобавок он ещё и популярен на вторичке.
Да открой ты уже, наконец, комплектации и пойми, что Витара имеет лучшую базу, чем её конкуренты. У того же кашкая вариатор, нет режимов трансмиссии и много чего нет.
Покупая Витару ты покупаешь функциональность, пусть эстеты пластик щупают, а владельцы Витары будут сидеть на алькантаре и смотреть, как светят современный светодиодный головной свет. В отличии от владельцев вага, не будут бояться за дсг.
20
19
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 178
При наших дорогах всеядная подвеска будет плюсом не только вне асфальт, а почти везде
18
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Murano:
Я за 1,5 млн взял новый Outlander,как раз когда продавали Suzuku. Разгон на 2 сек быстрее, просвет на 215 против 185, объем топливного бака 60 против 47л, багажник 477(1120) против 375(1640),салон больше, больше внедорожных качеств
Оутлендер в другой лиге. Внедорожьем в нем так же не пахнёт и расход в два раза выше. А теперь по цифрам.
Оутлендер за 1,57 миллиона это 2.0 литра вариатор с разгоном 11,7 секунды.
Оутлендер за 1,84 миллиона это 2.4 литра вариатор с разгоном 10.2 секунды (как у ватары)
Оутлендер за 2,16 миллиона это 3.0 литра вариатор с разгоном 8,7 секунды.

Получается, что аутлендар сравнимый с ценой Витары разгоняется на 1,5 секунды медленнее.
Вы свой аутлендар сколько лет назад покупали?
15
10
Ответить
Murano
Новосибирск
Владимир_Ветер:
Да открой ты уже, наконец, комплектации и пойми, что Витара имеет лучшую базу, чем её конкуренты. У того же кашкая вариатор, нет режимов трансмиссии и много чего нет. Покупая Витару ты покупаешь функциональность, пусть эстеты пластик щупают, а владельцы Витары будут сидеть на алькантаре и смотреть, как светят современный светодиодный головной свет. В отличии от владельцев вага, не будут бояться за дсг.
https://www.drive.ru/drive-test/nissan/skoda/suzuki/5707b331ec05c4213700015d.html Уже давно всё сравнили, почитайте. Кашкай более упакованный. Когда я покупал машину, мне не одна из этих не подошла, потому что для семьи они маленькие. Выбирал между форестером, аутландером и x-trail. У кашкая было самое богатое оснащение
8
3
Ответить
Murano
Новосибирск
Владимир_Ветер:
Оутлендер в другой лиге. Внедорожьем в нем так же не пахнёт и расход в два раза выше. А теперь по цифрам.
Оутлендер за 1,57 миллиона это 2.0 литра вариатор с разгоном 11,7 секунды.
Оутлендер за 1,84 миллиона это 2.4 литра вариатор с разгоном 10.2 секунды (как у ватары)
Оутлендер за 2,16 миллиона это 3.0 литра вариатор с разгоном 8,7 секунды.
Получается, что аутлендар сравнимый с ценой Витары разгоняется на 1,5 секунды медленнее.
Вы свой аутлендар сколько лет назад покупали?
Брал 8 мес. назад за 1509тыс. Да у аута время разгона 11,7 в стандарте, после обновленной прошивки месяц назад, Разгон 10сек и расход 10,5 в городе 8 за городом, стала160лс, обновление за 5тыс руб. Комплектация тоже хорошая: кожанный салон, сидушка с эл.регировками, круиз, датчик дождя и света, 18 диски, обогрев всей площади лобового стекла, дневные ходовые плюс задние светодиодные, безключевой запуск, безключевой доступ, Система помощи на подъеме, выше проссвет, больше салон и багажник.
А вообше не зря они называются паркетниками, потому что они машины не для грязи, даже форестеры. В основном для прогулок в лес, к озеру. Для внедорожья уже ижут крузаки, патрули...
7
6
Ответить
Александр
Иркутск
Обе шлак полный
9
15
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Murano:
Брал 8 мес. назад за 1509тыс. Да у аута время разгона 11,7 в стандарте, после обновленной прошивки месяц назад, Разгон 10сек и расход 10,5 в городе 8 за городом, стала160лс, обновление за 5тыс руб. Комплектация тоже хорошая: кожанный салон, сидушка с эл.регировками, круиз, датчик дождя и света, 18 диски, обогрев всей площади лобового стекла, дневные ходовые плюс задние светодиодные, безключевой запуск, безключевой доступ, Система помощи на подъеме, выше проссвет, больше салон и багажник.
А вообше не зря они называются паркетниками, потому что они машины не для грязи, даже форестеры. В основном для прогулок в лес, к озеру. Для внедорожья уже ижут крузаки, патрули...
С чипом не считается, это раз. Разгон стал, как у стоковой Витары, два. Хотя я не верю, что атмосферный мотор поехал настолько быстро после чипа. Обычно это пол секунды и экономия топлива. Дерматин это не алькантара... обогрев всего стекла больше минус.исветодиоды в фонарях больше попс, чем польза. А вот светодиодные фары это другой уровень. Расход у Витары в 1,5 раза меньше.
Оутлендер другой класс. Это большой семейный сарай. А Витара из класса малявок.
А вообще, после вашего заявления, что ваш аутлендер едет на 2 секунды быстрее турбо Витары я немного сомневаюсь в ваших сообщениях.
18
11
Ответить
Murano
Новосибирск
Владимир_Ветер:
С чипом не считается, это раз. Разгон стал, как у стоковой Витары, два. Хотя я не верю, что атмосферный мотор поехал настолько быстро после чипа. Обычно это пол секунды и экономия топлива. Дерматин это не алькантара... обогрев всего стекла больше минус.исветодиоды в фонарях больше попс, чем польза. А вот светодиодные фары это другой уровень. Расход у Витары в 1,5 раза меньше.
Оутлендер другой класс. Это большой семейный сарай. А Витара из класса малявок.
А вообще, после вашего заявления, что ваш аутлендер едет на 2 секунды быстрее турбо Витары я немного сомневаюсь в ваших сообщениях.
Вы должны знать что машины для россии и многих других стран где высокие налоги,чтобы их покупали с завода программно душат. Почему у нас в россии машины которые производятся до 250лс, а на пример в штатах эти же двигатели больше 250.
Тем более витара с двигателем 1,4л, даже с турбиной, чего вы от него ждете.
По другому опишу про программу в авто:
настраивается ваше авто именно так как и заложено в него самим заводом изготовителем, который "режет" возможности двигла в угоду рынка сбыта той или иной страны.
Очень яркий пример Аут 2,4 и 3,0л Арабы или мурано 234лс европейских против 260, или разница в турбовых форестех левый и правый руль.
как пример для 2.4: 185 л.с. 245 Нм вместо наших 170 и 232
После прошивки,вариатора сам обучается,нужно проехать 100-150км.
Вообщем всем посвящанным в автодела,давно известно и нового ничего зедсь не раскрою
6
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Murano:
Вы должны знать что машины для россии и многих других стран где высокие налоги,чтобы их покупали с завода программно душат. Почему у нас в россии машины которые производятся до 250лс, а на пример в штатах эти же двигатели больше 250.
Тем более витара с двигателем 1,4л, даже с турбиной, чего вы от него ждете.
По другому опишу про программу в авто:
настраивается ваше авто именно так как и заложено в него самим заводом изготовителем, который "режет" возможности двигла в угоду рынка сбыта той или иной страны.
Очень яркий пример Аут 2,4 и 3,0л Арабы или мурано 234лс европейских против 260, или разница в турбовых форестех левый и правый руль.
как пример для 2.4: 185 л.с. 245 Нм вместо наших 170 и 232
После прошивки,вариатора сам обучается,нужно проехать 100-150км.
Вообщем всем посвящанным в автодела,давно известно и нового ничего зедсь не раскрою
Америку вы точно не открыли, но на атмосферном 2.0 даже после самой лютой прошивки, никогда не будет прибавка в разгоне 3.5 секунды. Даже 2 секунды вы никогда не получите. С натягом 1 секунда при прошивке на евро 0.
А вот Витару, как раз можно чипануть с большим успехом...
15
9
Ответить
РОМАН
Урай
Владимир_Ветер:
Возьми и сравни комплектации, клоун. В витаре вся оптика светодиодная, подушек 7 всегда. В шкоде за все деньги платить надо. И самое главное зло это дсг и tsi.
кто клоун то? тебя уже половина дрома в твои каки как котёнка носом тычит, что там со свесами? молчишь? правильно молчишь! я тебя русским языком спрашиваю, у витары фары светодиодные или фонари? или ты клоун не знаешь чем одни отличаются от других? что ты мне опять толдычишь - оптика? подушек 7 это хорошо, а сколько их в йети которая стоит так же как и топовая витара с которой мы сравниваем? в шкоде ты платишь за многое, согласен, но в максимальной комплектации которая всё равно дешевле сузуковской уже напихано много, ну и на последок ТСИ в котором ты вообще ничерта не соображаешь зло только для тебя и таких же недалёких как и ты, а ДСГ это как вариатор, кто то спалит через 30 тыс., а кто то будет ездить лет 7-8 вообще не зная бед.
8
24
Ответить
Murano
Новосибирск
Владимир_Ветер:
Америку вы точно не открыли, но на атмосферном 2.0 даже после самой лютой прошивки, никогда не будет прибавка в разгоне 3.5 секунды.
Вы внимательней прочитайте мой текст: Да у аута время разгона 11,7 в стандарте, после обновленной прошивки месяц назад, Разгон 10сек и расход 10,5 в городе. Разница 1,7сек.
Это вполне нормальный результат. Почитайте в статьях. Пра аутландер на всех сайтах написано:чип тюнинг с 146 до 160лс,
8
7
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
Владимир_Ветер:
Америку вы точно не открыли, но на атмосферном 2.0 даже после самой лютой прошивки, никогда не будет прибавка в разгоне 3.5 секунды. Даже 2 секунды вы никогда не получите. С натягом 1 секунда при прошивке на евро 0.
А вот Витару, как раз можно чипануть с большим успехом...
На вариаторе можно 2 секунды получить - изучал вопрос, только ресурс его уменьшится неизвестно насколько... а ускорения с 40 до 100 и с 80 до 140 (самые основные для обычных водителей) ненамного вырастут. А если погонять с турбо, то или форик с ноздрёй чипованый, или Олроад турбо тоже с чипом, первой половины 2000-х. Взял за 400 т.р. и можешь ещё мульт вкладывать до цены Витары) Так в Олроаде садишься и понимаешь, что он сделан специально для ТЕБЯ, а не так как малявка-для определённого сегмента рынка)
5
2
Ответить
РОМАН
Урай
Владимир_Ветер:
Информация для диванных экспертов Ptm и роМашки: Берём статистику продаж в Европе. Доступна только за 3 месяца 2016 год. Эти цифры и пишу: - Сузуки Витара - 20656 - Шкода Йети - 15153 - Пежо 3008 - 17054 - ни одна модель Порше не в ходит в сотню самых продаваемых машин в Европе. Странно, азиатская балалайка продаётся на чужом переполненном рынке Европы лучше, чем Пежо и Шкода...
ты где такую статистику взял? откуда у тебя эти цифры? вот на и посмотри что и как продаётся http://www.zr.ru/content/news/842599-itogi-prodazh-avtomobilej-v-evrope-v-2015-godu-nazvany-luchshie-modeli/
8
8
Ответить
РОМАН
Урай
РОМАН:
ты где такую статистику взял? откуда у тебя эти цифры? вот на и посмотри что и как продаётся http://www.zr.ru/content/news/842599-itogi-prodazh-avtomobilej-v-evrope-v-2015-godu-nazvany-luchshie-modeli/
Владимир_Ветер:
Информация для диванных экспертов Ptm и роМашки: Берём статистику продаж в Европе. Доступна только за 3 месяца 2016 год. Эти цифры и пишу: - Сузуки Витара - 20656 - Шкода Йети - 15153 - Пежо 3008 - 17054 - ни одна модель Порше не в ходит в сотню самых продаваемых машин в Европе. Странно, азиатская балалайка продаётся на чужом переполненном рынке Европы лучше, чем Пежо и Шкода...
4
4
Ответить
Сузуки в след кузове станет мотом
10
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
РОМАН:
кто клоун то? тебя уже половина дрома в твои каки как котёнка носом тычит, что там со свесами? молчишь? правильно молчишь! я тебя русским языком спрашиваю, у витары фары светодиодные или фонари? или ты клоун не знаешь чем одни отличаются от других? что ты мне опять толдычишь - оптика? подушек 7 это хорошо, а сколько их в йети которая стоит так же как и топовая витара с которой мы сравниваем? в шкоде ты платишь за многое, согласен, но в максимальной комплектации которая всё равно дешевле сузуковской уже напихано много, ну и на последок ТСИ в котором ты вообще ничерта не соображаешь зло только для тебя и таких же недалёких как и ты, а ДСГ это как вариатор, кто то спалит через 30 тыс., а кто то будет ездить лет 7-8 вообще не зная бед.
Эту половину дрома я на пальцах одной руки пересчитать могу. У меня даже есть ваша фотография. Ты не меня спрашивай, а сам погугли. Сейчас светодиодные фары головного цвета стоят в Кашкай, Лиф, Приус, Королла, Витара, СХ4 и так далее. А вот в в Октавии, Йети, Рапиде их нет. Пора бы научиться. Вот читай, а то я уже переживаю за тебя: http://psiholog-onlain.ru Кстати, в номинации Внедорожник, Йети на последнем месте из 125 кроссоверов и внедорожников. Но, признаю, что и эти две малявки не сильно далеко от него. Но факт, что их "внедорожный" потенциал выше.
9
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Murano:
Вы внимательней прочитайте мой текст: Да у аута время разгона 11,7 в стандарте, после обновленной прошивки месяц назад, Разгон 10сек и расход 10,5 в городе. Разница 1,7сек.
Это вполне нормальный результат. Почитайте в статьях. Пра аутландер на всех сайтах написано:чип тюнинг с 146 до 160лс,
Вы в первом своём сообщении написали, что ваш аутлендер стоит столько же, а динамика на 2 секунды лучше. Если вы имели в виду, что на 2 секунду быстрее, чем был раньше, то все может быть. (Но не на две, где замеры по спутнику?)
5
7
Ответить
Крас142
Новокузнецк
У субаря вид сзади просто ужас , голосую за Витару он больше по душе .
12
13
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
РОМАН:
ты где такую статистику взял? откуда у тебя эти цифры? вот на и посмотри что и как продаётся http://www.zr.ru/content/news/...
Ты ведь не на самом деле думаешь, что в Европе продают всего 20 моделей машин?) 2015 год: - Шкода Йети - 65348 - Витара (начало продаж апрель месяц) - 41676 2016 год я тебе уже писал, что Витара по итогам 3х месяцев хорошо опережает своих европейских конкурентов.
6
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Паныч74:
Рыжик! Ты главное не переживай! Вдыхай спокойно и уверенно. Тебе пригодится)))
Лысик, мне то чего переживать? Ты ездишь на машине с самой скандальной репутацией, как по надёжности, так и по аферам. Думаю, корвалол стоит на прикроватный тумбочке
7
7
Ответить
Екатеринбург
1,6 ляма, конечно неадекват цена, даже по сегодняшним меркам
4
1
Ответить
Екатеринбург
Поджог Сараев:
большие машины никому не нужны.
Нужны. Понторезам-воздуховозам. В большой и высокой машине они чувствуют себя в безопасности.
10
2
Ответить
Две печальки
5
5
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Владимир_Ветер:
Информация для диванных экспертов Ptm и роМашки:
Берём статистику продаж в Европе. Доступна только за 3 месяца 2016 год. Эти цифры и пишу:
- Сузуки Витара - 20656
- Шкода Йети - 15153
- Пежо 3008 - 17054
- ни одна модель Порше не в ходит в сотню самых продаваемых машин в Европе.
Странно, азиатская балалайка продаётся на чужом переполненном рынке Европы лучше, чем Пежо и Шкода...
Бгг, это была шутка насчет сравнения с Порше. Но интернетное всезнайко снова бросилось статистикой здесь сотрясать. :)))
Витара опередила Йети и 3008. Какое счастье. Наверное, это все благодаря тому, что у нее есть удобные классные сидения, светодиодный свет, турбомотор, камера заднего вида, двухцветная расцветка.
5
8
Ответить
Владимир_Ветер:
Информация для диванных экспертов Ptm и роМашки:
Берём статистику продаж в Европе. Доступна только за 3 месяца 2016 год. Эти цифры и пишу:
- Сузуки Витара - 20656
- Шкода Йети - 15153
- Пежо 3008 - 17054
- ни одна модель Порше не в ходит в сотню самых продаваемых машин в Европе.
Странно, азиатская балалайка продаётся на чужом переполненном рынке Европы лучше, чем Пежо и Шкода...
про Порше я имел ввиду , вообще все машины и старые и новые , конечно не корректно , но и уровень цен другой. шкода ети встречается на каждом углу, Сузуки видел пару раз, в отличии от субару xv
1
5
Ответить
Alex Alex:
про Порше я имел ввиду , вообще все машины и старые и новые , конечно не корректно , но и уровень цен другой. шкода ети встречается на каждом углу, Сузуки видел пару раз, в отличии от субару xv
Да это я не вам писал, а парочке ваголюбов. Глаза им раскрывал, подтверждая ваши слова, что в Европе Витара встречается. И как оказалось, спрос на неё какой-никакой есть. Не сравнить, конечно с Кашкаем. Тот вообще бесцеллер европейского рынка.
Кстати, в Европе Витара есть с дизельным мотором, имеет адаптивный круиз и ещё немного отличается по оснащению.
А Порше много, потому, что 90% всех выпущенных Порше до сих пор ездят по дорогам. Они вечные )
1
7
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20502
Владимир В:
Да это я не вам писал, а парочке ваголюбов. Глаза им раскрывал, подтверждая ваши слова, что в Европе Витара встречается. И как оказалось, спрос на неё какой-никакой есть. Не сравнить, конечно с Кашкаем. Тот вообще бесцеллер европейского рынка.
Кстати, в Европе Витара есть с дизельным мотором, имеет адаптивный круиз и ещё немного отличается по оснащению.
А Порше много, потому, что 90% всех выпущенных Порше до сих пор ездят по дорогам. Они вечные )
Ты хоть раз тут был, чтобы заявлять о наполнении местного парка? Или опять пальцами в Гугл залез?
3
5
Ответить
Валерий
Тюмень
Новый:
Откуда стока веса в субару??
Вроде как хэтц приподняли, а весит как Раф4 лонг..
У субару как и у форя вес должен быть 1470 кг
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4541
О боже. Всегда не понимал людей, покупающих странные автомобили. Например ниссан джук (надо кстати спросить, у меня один родственник жене купил). Или вот эти два бессмысленных автомобиля. Зачем брать эти убогие повозки за 1500 т.р., если есть Крета, Каптюр за 1150 т.р. в максималке. Или новый КИА спортедж за те же 1500т.р. https://www.kia.ru/models/spor...
3
22
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4541
Andrero:
Кто измеряет клиренс по рычагам? Несколько раз аж повторили чтр заявленный клипенс у субару не честный). А пычаг вместе с колесом не двигается? Какой тогда клиренс у полоседана или Уаза под серьгами?
считаю, что надо указывать 2 клиренса - по центру и реально минимальный под реально низшей точкой.
1
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Паныч74:
Ты хоть раз тут был, чтобы заявлять о наполнении местного парка? Или опять пальцами в Гугл залез?
Дядька, что ты, как в детском саду? Да ты... Да я... Открываешь инет и смотришь, что и где продаётся и в каких количествах.
5
4
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4541
Gromgrom:
Ну не всем нужны большие автомобили. В столице, например, маленький авто очень удобен.
ну вот продажи и показывают сколько таких людей.
я бы дастер, каптюр, крету не назвал бы большим авто.
а чисто по городу ездить, вообще хватит любой условной лады гранты.
2
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4541
Ифенк:
если авторь не заметил то машины чутка разного класса. хуви сравнивать с кашкаем.
так вроде всегда брали за одну цену машину выше классом.
а взять за одни деньги машину ниже классом - это странная логика.
2
 
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Владимир_Ветер:
Для тех, кто постоянно умничает, а Нифига не знает, уже давно есть тесты Витары с вывешиванием. Имея на 300 кг меньше веса: - Витара не стоит 4 миллиона - имеет 5 звёзд - имеет жёсткий кузов и при вывешивании все двери легко закрываются, кузов не перекашивает. https://youtu.be/O7UEk1mvVcE Смотреть на 6:40. Двери тонкие, но усиленные высокопрочными сплавами. Занимайся лучше своим привычным делом.
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Ну, что продавцы, Вест и Паныч, как объясните тот факт, что Витарка на Европейском рынке продаётся лучше Йети? Для вас это непонятно и ломает стереотипы ) А ведь вы, по идее, должны в машинах разбираться. Но на деле один ездит 15 тысяч на одном масле, второй в тойоту льёт вместо 0w20 масло 5w50 ))) Менеджеры )))
5
5
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Статистика продаж в 2015-2016 году в Европе ! по данным АСЕА ассоциация европейских автопроизводителей .
2
3
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
В европе даже MINI продает больше чем весь вместе взятый suzuki !)))))))
6
4
Ответить
РОМАН
Урай
Владимир_Ветер:
Ты ведь не на самом деле думаешь, что в Европе продают всего 20 моделей машин?) 2015 год: - Шкода Йети - 65348 - Витара (начало продаж апрель месяц) - 41676 2016 год я тебе уже писал, что Витара по итогам 3х месяцев хорошо опережает своих европейских конкурентов.
я ничего не думаю, я читаю, там написан заголовок таблицы где написано ТОП 20 продаваемых машин, специально для тебя объясняю ТОП это лидеры, так вот в лидерах сузуки нет, ну да ладно, предположим, что в 2015 году так и было. я не поленился и набрал в поисковике яндекса топ 20 продаваемых авто в европе в 2016 году, вот теперь я хочу спросить у тебя, ты свою статистику в каком поисковике ищешь? я увидел вот это http://www.kolesa.ru/news/top20-samyh-prodavaemyh-avtomobilej-v-evrope-v-i-kvartale-2016-goda-2016-04-22 тут нет сузуки вообще, ни на первом. ни на 20 месте, как так? давай разберёмся с этим.
3
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
РОМАН:
я хочу спросить у тебя, ты свою статистику в каком поисковике ищешь? .
На этом сайте собрана наиболее подробная информация по продажам машин в мире. http://serega.icnet.ru/CarSale... Смотрим за 3 месяца 2016 года (за пол года ещё не подготовили данные) и видим, что Витара обгоняет Йети (20 тысяч против 15).
3
2
Ответить
РОМАН
Урай
Владимир_Ветер:
На этом сайте собрана наиболее подробная информация по продажам машин в мире. http://serega.icnet.ru/CarSale... Смотрим за 3 месяца 2016 года (за пол года ещё не подготовили данные) и видим, что Витара обгоняет Йети (20 тысяч против 15).
теперь понял, не понял другого, шума от тебя было не мерено - сузуки уделали шкоду на её родном рынке, 170 000 проданных автомобилей, а на деле оказалось, что конкретно витара обошла по продажам конкретно йкти на 5 000 автомобилей и всего то?
 
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
РОМАН:
теперь понял, не понял другого, шума от тебя было не мерено - сузуки уделали шкоду на её родном рынке, 170 000 проданных автомобилей, а на деле оказалось, что конкретно витара обошла по продажам конкретно йкти на 5 000 автомобилей и всего то?
Шум был от флинта и двух продавцов авто, что Сузуки "нах" никому не нужна и делается из "г". Это цитаты. Я цифры приводил. За 3 месяца на 5 тысяч, за год на 20 Витара-Йети. И Пежо в остатке. Общие продажи 170 тысяч на чужом Европейском рынке, что гораздо больше её прямых конкурентов на их чужих рынках. И мировые продажи 1,5 миллиона + 2,5 мотоциклов.
Это цифры, они не умеют спорит.
8
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1460
конечно Субару, он более универсальный для всех дорог
замер толщины ЛКП 8-952-9IO-ЗI-ЗI
8
4
Ответить
Судя по всему Витаре только шумки не хватает, но это легко исправить.
В остальном - шустрить в городе, не боясь бордюров и снежных заносов, - прикольный веселый авто.
Если постоянно ездишь по грунтовке - тогда XV.
Но я бы купил турбо-Витару и зашумил, ибо езжу только в городе.

На Сузуки дешевле каско и запчасти.
11
5
Ответить
воот -> http://motor.ru/articles/2010/09/01/baikalyeti/
Владимир_Ветер:
Шум был от флинта и двух продавцов авто, что Сузуки "нах" никому не нужна и делается из "г". Это цитаты. Я цифры приводил. За 3 месяца на 5 тысяч, за год на 20 Витара-Йети. И Пежо в остатке. Общие продажи 170 тысяч на чужом Европейском рынке, что гораздо больше её прямых конкурентов на их чужих рынках. И мировые продажи 1,5 миллиона + 2,5 мотоциклов. Это цифры, они не умеют спорит.
 
 
Ответить
РОМАН
Урай
Владимир_Ветер:
Шум был от флинта и двух продавцов авто, что Сузуки "нах" никому не нужна и делается из "г". Это цитаты. Я цифры приводил. За 3 месяца на 5 тысяч, за год на 20 Витара-Йети. И Пежо в остатке. Общие продажи 170 тысяч на чужом Европейском рынке, что гораздо больше её прямых конкурентов на их чужих рынках. И мировые продажи 1,5 миллиона + 2,5 мотоциклов.
Это цифры, они не умеют спорит.
ты так громко говоришь 1.5 миллиона, в то время как в 2015 г. в мире продано почти 90 млн. новых автомобилей, так громко заявляешь. что на чужом рынке, как будто это была военная спец операция и у сузуки были какие то нереально сложные преграды для продаж, будто бы все европейцы покупают исключительно только европейские авто и продать 170 000 автомобилей японской марки при этих условиях просто прорыв.
 
4
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5
Извините, ребят, но из кроссоверов этого класса Митсубиси надо было оставить Airtrek в строю. Дизайн почти такой же, но я б взял 2.0 турбо с 4g63t, например)
2
2
Ответить
Новосибирск
РОМАН:
ну вот что ты за балаболка такая, угол въезда витары 18,2, йети 17,1 проигрыш в градус, наверное этот градус сильно тормозит при съезде с асфальта шкоду и прям делает из витары внедорожник, при этом угол съезда у витары 28,2, а у йети 30 градусов, дорожный просвет витары 185, а у йети 180, ну и как тебя воспринимать после этого?
чего там в базе намного больше у витары нежели у йети? мне кажется только цены у сузуки больше, потому как даже самая дорогая йети по цене не уходитболее чем за 1 470 000, на разницу в 100 000 с небольшим тысячь можно ещё чем то дополнить, у витары фары светодиодные или фонари? у шкоды фонари на светодиодах уже давно, про ходовые огни скажу тоже самое, с момента рестайлинга в йкти они не просто лампочки в бампере, а светодиодная полоса в фарах, при этом шкода чуть больше в размерах, а багажник действительно меньше, но в сложенном состоянии он почему то на 500 литров больше, а вот в расход топлива сузуки я не поверил когда её только презентовали, не может автомобиль с такими размерами и кучей железа под днищем кушать как моноприводный седан
В смешанном цикле 6.5 + кондёр. без него ехал ночью, скорость 80-90, без разгазовок, компьютер вышел в цифру 5.6, я сам обалдел. но это на 2вд автомат. что там в сверсии сложно сказать.. но думаю примерно теже цифры
1
1
Ответить
РОМАН
Урай
Дима Кучман:
В смешанном цикле 6.5 + кондёр. без него ехал ночью, скорость 80-90, без разгазовок, компьютер вышел в цифру 5.6, я сам обалдел. но это на 2вд автомат. что там в сверсии сложно сказать.. но думаю примерно теже цифры
так смешанный и городской это разные вещи, не правда ли? у меня по трассе при 80 км/час. расход вообще до 4.5.
1
1
Ответить
  
Сообщений: 8916
Ptm:
Ты чего такое говоришь? За счет множества суперпатентов сверхинновационная фирма Сузуки только в Европе 170 тыс. своих шикарных машин продает.
Весь рынок Европы 28 стран заметно меньше чем одна США, очень намного меньше чем один Китай, и всего как две Японии.
Кого он вообще всерьез интересует, если еще учесть что в Топ 20 Европы первые 15 мест это дешевенькие бюджетные баллалайки.
Даже местный лидер Фольксваген продает в Европе меньше 30% своих автомобилей.
2
3
Ответить
  
Сообщений: 8916
РОМАН:
теперь понял, не понял другого, шума от тебя было не мерено - сузуки уделали шкоду на её родном рынке, 170 000 проданных автомобилей, а на деле оказалось, что конкретно витара обошла по продажам конкретно йкти на 5 000 автомобилей и всего то?
Но ведь обошла! И в Европе. . А в Азии Иети продалась вероятно в количестве 5 (Пять) штук. Ну нах не нужна вообще никому.
Конкретно..
3
2
Ответить
"Subaru же «рулится» не столь приятно" - и никого не смущает это заявление автора!? Subaru c оппозитным двигателем и постоянным полным приводом хуже рулится и едет на асфальте чем балалайка Витара?! Какая глупость!!! Поизучайте мнение владельцев XV от рулежки, шасси, прочего поведения на дороге!
Автор заявляет, что экран монитора порой плохо реагирует на нажатие! -Еще один откровенный бред, даже не субъективное мнение! Новейшая система Subaru Starlink одна из лучших в классе по отзывчивости и не остаются там сильно отпечатки пальцев!
10
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Шубин Роман:
Кстати, хорошая статья. Объективная. Муфта халдекс хорошо справляется с неглубоким песком, подвеска не сильно боится грунтовки. Но: "Решив проехать песчаную трассу второй раз, мы по собственной глупости - сдавая задом в луже - отломали стальную защиту, которой закрыт снизу моторный отсек у тестового Yeti. К сожалению, на этом тест-драйв для нашего "пескохода" закончился. Даже отвинтив покореженную защиту мы так и не смогли доехать своим ходом до лагеря – варварски вырванная сталь повредила интрекулер, после чего двигатель "Йети" стабильно глох, поработав 10–15 секунд."
2
2
Ответить
   
Сообщений: 679
Anton Loginov:
"Subaru же «рулится» не столь приятно" - и никого не смущает это заявление автора!? Subaru c оппозитным двигателем и постоянным полным приводом хуже рулится и едет на асфальте чем балалайка Витара?! Какая глупость!!! Поизучайте мнение владельцев XV от рулежки, шасси, прочего поведения на дороге!
Конечно, зачем нужен низкий центр тяжести с идеальной развесовкой по осям?! )) А эта сложная задняя многорычажка с подрамником и кучей сайлентов с шаровыми........Зачем, спрашивается, весь этот огород городить, когда можно вкорячить тупо балку с торсионами, зажать подвеску, по самые помидоры, вдобавок облегчить кузов, за счёт нижних силовых элементов, потом двери и капот из фольги, минимум шумки и вот он - рецепт идеальной управляемости от Сузуки...)) Оказывается - всё просто!)))
9
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Поджог Сараев:
На дорогах машины за 1,5+ млн. практически все едут БЫСТРЕЕ 10 сек.
Я с ними и сравниваю.
Нафига с Грантой то сравнивать?
Да ладно??? Более 1,5 лямов - это в первую очередь кроссоверы, которые на 90% с дохлыми 2хлитровыми атмосферниками.
Планку надо до 2 или 2,5 поднимать для такого заявления
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
4
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 6743
Спор между "Ездить 3 года и далее в сервис" или "ездить на надежной фаршированной Сузуке долгие годы". Очевидно.
11
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Владимир_Ветер:
Сейчас светодиодные фары головного цвета стоят в Кашкай, Лиф, Приус, Королла, Витара, СХ4 и так далее. А вот в в Октавии, Йети, Рапиде их нет.
На сегодня светодиодные фары на дешёвых машинах чуть ли не хуже галогена, не говоря уже о ксеноне. Не факт, что это плюс...
3
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
5-9:
На сегодня светодиодные фары на дешёвых машинах чуть ли не хуже галогена, не говоря уже о ксеноне. Не факт, что это плюс...
Разумеется, если они японские, то по определению не могут быть хорошими.
Как ваш цирк называется? Схожу посмеяться ))
2
7
Ответить
Евгений
Новокузнецк
Новый:
Откуда стока веса в субару??
Вроде как хэтц приподняли, а весит как Раф4 лонг..
Фото на весах ф студию!!
1
 
Ответить
так это журналюги водятлы писали ездюли редовые там на 17 профиле по три шишки на колисе было все тачки своим ходом приехали по итогу. я с н их бензин лишний сливал. так вот руководили всей этой забавой испытатели с Дмитровского полигона и они подметили превосходную проходимость по зыбучим грунтам отличный центр тяжести и так между делом обмолвились не в протакол что заезжали туда куда японский кросовер не заедет. машины были да на механике. в раскачку на автомате не даш.
Владимир_Ветер:
Кстати, хорошая статья. Объективная. Муфта халдекс хорошо справляется с неглубоким песком, подвеска не сильно боится грунтовки. Но:
"Решив проехать песчаную трассу второй раз, мы по собственной глупости - сдавая задом в луже - отломали стальную защиту, которой закрыт снизу моторный отсек у тестового Yeti. К сожалению, на этом тест-драйв для нашего "пескохода" закончился. Даже отвинтив покореженную защиту мы так и не смогли доехать своим ходом до лагеря – варварски вырванная сталь повредила интрекулер, после чего двигатель "Йети" стабильно глох, поработав 10–15 секунд."
 
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Шубин Роман:
так это журналюги водятлы писали ездюли редовые там на 17 профиле по три шишки на колисе было все тачки своим ходом приехали по итогу. я с н их бензин лишний сливал. так вот руководили всей этой забавой испытатели с Дмитровского полигона и они подметили превосходную проходимость по зыбучим грунтам отличный центр тяжести и так между делом обмолвились не в протакол что заезжали туда куда японский кросовер не заедет. машины были да на механике. в раскачку на автомате не даш.
Да, я прочитал, куда они заехали. Превосходная конструкция авто для бездорожья, в котором при езде задним ходом по луже, отрывается защита двигателя и ломает интеркуллер.
А какой именно Японский кроссовер не заедет? )
2
1
Ответить
     
Плато Путорана
Сообщений: 3269
Чего там думать? Новая "витара" в подмётки не годится "субарику"..
У вас есть право прожить свою жизнь согласно собственному пониманию.
5
8
Ответить
с дуру можно и руки порезать , а японский сказали любой.
Владимир_Ветер:
Да, я прочитал, куда они заехали. Превосходная конструкция авто для бездорожья, в котором при езде задним ходом по луже, отрывается защита двигателя и ломает интеркуллер.
А какой именно Японский кроссовер не заедет? )
 
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5439
Дожили. Недовитара едет веселее, но уступает по внедорожных качествам переимпрезе.
Кстати, витара же на тележке эсикс4, а по тексту абсолютно новая
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
2
2
Ответить
   
Новый Уренгой
Сообщений: 16
Сколько отзывов ни читай, все одно и то же.
- обзора запчастей на рынке нет, цен по наличию и совместимке нет, а это ЖИРНЫЙ плюс или минус к автомобилю
- отзывов мастеров по эксплуатации нет, хотя информацию собрать несложно
- рубрики "загляни под днище и под капот" нет - не понять, чем обернется эксплуатация этого колесного барахла. Вау-эффект пройдет быстро, и останется ведро с болтами, требующее обслуживания разной степени сложности и стоимости.
Мой отзыв: SEAT Leon 2015
5
 
Ответить
 
Сообщений: 6814
витара интересно смотрится, средний такой автомобильчик... очень имиджево и по городскому... не купил бы. ни сузуки ни субару...
1
2
Ответить
Dalas
Дальнегорск
да уж за эти деньги лучше б/ушный LC200 и комфортнее и надёжнее и подинамичнее, и по бездорожью само оно и у дилера торчать не надо ибо гарантия вышла хД))
2
7
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 89
субарь явно лучше. сузуки производит впечатление дешёвой погремушки. хотя он далеко не дешёвый
3
4
Ответить
  
МО
Сообщений: 276
Romadjan:
Сузуки Витара S на порядок лучше Субару. Правда цена очень конская и выбора в комплектации нет(( Это огромный минус. Что касаемо динамики и переключения передач в коробке, с вариатором вообще не сравнимо. Две разные вещи.
В чем сузуки может быть лучше? Ничего нового лет этак 15 от них не видно. Одно и то же. Скучно до безобразия.
1
2
Ответить
ринат
ВООБЩЕ ТО икс ви весит 1350 кг а не так как писали. Короче эту статью можно всерьез не воспринимать.
1
 
Ответить
Все это интересно, но, по факту сузуки с турбо мотором едет +- 8.5 до 100. Чего не скажешь о субару, там у всех замеры 11+. Из конкурентов, с таким же временем за эти деньги только ваг и мазда. По вагу всё понятно - их целевая аудитория даже не будет рассматривать покупку японцев/корейцев (шумка, салон), как и фанаты азиатских машин, не будут смотреть в сторону вага (надежность). Но дело то в чём, CX-5 с 2.5 мотором стоит всего на 100к дороже. И есть за что: она нреально лучше настолько, насколько и дороже в эксплуатации. Дикие цены на кузовню и страховку. Подвеска, да независимая, клево. Только вот и чинить в ней в 2 раза больше придется, в отличие от балки сузуки. Вот и получается, что за 1 649 000, полный привод, 8.5 0-100, куча плюх в комплектации конкурентов то и нет, кроме фольксвагена. Получается бюджетная машина, с нормальным мотором и коробкой. Стоила бы 1 400 000 - покупали бы на ура.
7
 
Ответить
Александр
Барнаул
Money Giver
Новый:
Откуда стока веса в субару??
Вроде как хэтц приподняли, а весит как Раф4 лонг..
использование дешевых (тяжелых) сталей и минимум легкого алюминия
Хватит писать глупости. Указано же, что XV одна из лучших машин в плане шумки, а это всегда дополнительный вес машины.
1
 
Ответить
Поджог Сараев
H22A RED TOP:
я бы например взял витару, чтобы 95% времени в городе щемить со светофоров владельцев xv)))
Что витару, что ХВ будут щемить добрых 50% машин дешевле (про дороже и не говорю).
Даже дастер на МКПП будет быстрее (пенсионерский автомобиль).
... смешно вас читать, витара с в авто режиме 8,2-8,3 секунды разгон до 💯 а в спорт режиме 7,3-7,5 секунд, это проверено в массе тест драйвой если не устраивает что это проверено конкретно мной на моей витаре, и подвеска таки жестче чем у xv но блть как тут пишут типа в 1000 раз или больше это просто слов нет... подвеска как подвеска примерно как в cx5 на 19 дисках не мягче не жестче!!! У товарища xv 2015 года регулярно меняемся машинами по работе и инициатор он все время, потому что динамика в сравнение не идет ни в какое...
4
1
Ответить
East and West
Короче говоря объясню для тех кто в танке ; сузуки ВИТАРА это ПОПса, субарик XV это тяжелый метал, хард рок, Hevi metal кому как нравится. Тем кто тащится от попсы пожалуйста ВИТАРА, тем кому интересно тяжелый метал, прошу субарик.
Бред
2
1
Ответить
MAYTEDO
Всё в мире относительно
Я езжу на двухлитровой мазде сх-5, которую все ругают я якобы вялость, а она быстрее, чем "живая" турбовитара
И больше. И комфортнее. И по цене аналог.
Она дохлее, нос в нос с турбовитарой 2,5 может выехать на 402 и то ???
1
1
Ответить
Yaromari Seaspan
Она дохлее, нос в нос с турбовитарой 2,5 может выехать на 402 и то ???
А то что в ттх написано, так техпаспортами и меряйтесь тогда 😂😂😂
1
1
Ответить
Владимир_Ветер
Murano:Я за 1,5 млн взял новый Outlander,как раз когда продавали Suzuku. Разгон на 2 сек быстрее, просвет на 215 против 185, объем топливного бака 60 против 47л, багажник 477(1120) против 375(1640),салон...
По факту а не по ттх витара С разгоняется за 8,3 и за 7,5 в авто и в спорте соответственно)))
2
1
Ответить
Money Giver
Судя по всему Витаре только шумки не хватает, но это легко исправить. В остальном - шустрить в городе, не боясь бордюров и снежных заносов, - прикольный веселый авто. Если постоянно ездишь по грунтовке...
Еще колесные арки позволяют поставить профиль 65 на витару, и мягкость увеличивается и клиренс 21 см
1
1
Ответить
виртт
Anton Loginov:"Subaru же «рулится» не столь приятно" - и никого не смущает это заявление автора!? Subaru c оппозитным двигателем и постоянным полным приводом хуже рулится и едет на асфальте чем балалайка...
Где там в сузуки двери тонкие вы увидели, или что тогда толстые двери??? В самолете??? Адеквата ноль, просто обхаять авто и все? А зачем??? И там крученая балка а на трассе она себя ведет как двурычажка по заявлениям многих тестдрайвеоов поторые не знали что там балка...
2
1
Ответить
Scout66
Дожили. Недовитара едет веселее, но уступает по внедорожных качествам переимпрезе.
Кстати, витара же на тележке эсикс4, а по тексту абсолютно новая
Cx New на тележке витары а не наоборот
1
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5439
Yaromari Seaspan
Cx New на тележке витары а не наоборот
А вас не смущает, что витара пошла в производство позже new SX4 и имеет базу на 100мм короче?
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
 
Ответить
Scout66
А вас не смущает, что витара пошла в производство позже new SX4 и имеет базу на 100мм короче?
Не смущает, витара вышла на этой тележке в 2015 году а сх4 new в 2017
1
1
Ответить
Scout66
А вас не смущает, что витара пошла в производство позже new SX4 и имеет базу на 100мм короче?
Она не базу имеет короче а кузов! База одинаковая! Или вы имеете ввиду расстояние меж осями, то да короче но к тележке это не относится
1
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5439
Yaromari Seaspan
Не смущает, витара вышла на этой тележке в 2015 году а сх4 new в 2017
sx4 new начали выпускать в декабре 2013. В 17 году только обвес-бампера поменяли, база не изменилась. А вот у витары меж колесами на 100мм меньше. https://www.drom.ru/catalog/su...
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
 
Ответить
Глеб Иодо
Все это интересно, но, по факту сузуки с турбо мотором едет +- 8.5 до 100. Чего не скажешь о субару, там у всех замеры 11+. Из конкурентов, с таким же временем за эти деньги только ваг и мазда. По вагу...
Мазда с мотором 2.5 стоит на 100 тыщ дороже??? LOL
Как говориться "дайте две".... в более менее нормальной комплектухе на тряпке она стоит 2 мл. Рублей это на 100 тыс. дороже??? бензина жрет в полтора раза больше витары, каско- дикость, не хотите страховать? Ну ок не нойте когда ее угонят. Едет по паспорту 9.0 сек. реальные тесты в лучшем случае выходили на 9.5 сек. Тигуан- конкурент? Едет он по ощущениям (180 лошадей) не много лучше мазды при этом едет по вариаторному- в режиме спорт не разу в кресло не вжал за время тестдрайва -кайфа ноль... Почитайте отзывы кто катал его в один голос говорят "не едет" про надежность вага обсуждать нечего - здесь он просто сливает без боя!
4
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!