Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX. Осенний марафон
12.01.2016 | 102676 просмотров

Сравнительный тест Suzuki Vitara, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX. Осенний марафон

Автор: Алексей Смирнов
Фото: Андрей Бак
Источник: Дром
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
940 (17%)
2252 (40%)
1910 (34%)
1318 (23%)

«Vitara!» — воскликнули на Дроме. Но в отличие от героев телевизионного рекламного ролика, не стали восхищаться и праздновать, а решили устроить соревнование, собрав вокруг новинки соперников. Это недавно обновленные Skoda Yeti и Mitsubishi ASX, а также один из лидеров продаж среди компактных кроссоверов Nissan Qashqai. Общее представление о Suzuki Vitara мы уже сформировали по ходу премьерного тест-драйва в Прибалтике. Осталось выяснить, как проявит себя новинка в компании сильных конкурентов.

В классе компактных кроссоверов конкуренция высока. Почти у каждого производителя есть одна, а то и две модели подобного формата. Важно понять: за схожие деньги можно получить как полностью устраивающий автомобиль, так и не подходящий вовсе

Перед стартом проверяем готовность конкурсантов. Самый низкий «пульс» у Mitsubishi: базовый ASX стоит всего 889 000 рублей (правда, поговаривают, что таких машин в глаза никто не видел). Suzuki, Nissan и Skoda дороже, но пока держатся вместе: 985 000, 989 000 и 990 000 рублей соответственно. Однако наши участники — с полным приводом и «автоматами», да еще в максимальных комплектациях. За Yeti 4х4 с шестиступенчатым «роботом» DSG просят 1 299 000 рублей. А по максимуму оснащенный кроссовер обойдется на 67 тысяч дороже.

Suzuki — легкомысленный и даже наивный, словно подросток, решивший покорять большой город. Приехал поступать и... останется ли Vitara в «высшем» обществе или откатится на обочину, зависит от покупателей
Бэби-Митсу донашивает старое корпоративное «платье» с характерным «пятачком» радиаторной решетки. У обновленного «А-эс-икса» будет Х-образное «лицо»

Suzuki немного «отстает». Полный привод в сочетании с «автоматом» обойдется минимум в 1 275 000 рублей, а топовый кроссовер в комплектации GLX стоит уже 1 435 000 рублей. Правда, двигатель у Витары всего один — 1,6 л, 117 л.с. И это здорово снижает шансы кроссовера на победу, ведь моторы конкурентов выдают около 150 «лошадок». Зато Vitara — единственный в квартете, кто предлагает полный привод с механической коробкой передач. Такой «эксклюзив» обойдется в 1 215 000 рублей. Mitsubishi ASX при «полном параде» уже не кажется таким уж доступным — от 1 280 000 рублей за полноприводную версию до 1 600 000 рублей за кроссовер в максимальной комплектации. Однако Qashqai еще дороже: 1 354 000 и 1 611 000 рублей соответственно.

Skoda Yeti после рестайлинга, напротив, стал серьезнее. Теперь он больше похож на дерзкого подростка, чем на снежного человека
Размерами и строгим платьем Nissan демонстрирует свою универсальность. По необходимости Qashqai может быть квартирой, офисом или тележкой для супермаркета

Высокую цену Ниссан отчасти оправдывают бóльшие размеры — 4377 мм. Qashqai на 82 мм длиннее «Аэс-икса», на 155 мм Yeti, и аж на 202 мм — Витары. Правда, по длине колесной базы (2646 мм) Qashqai не рекордсмен, у Mitsubishi между осями все 2670 мм. Меж тем, ощущение автомобиля классом выше чувствуется и внутри Кашкая. Объемная передняя панель, крупные кнопки, удобные кресла... Но стеклоподъемники без подсветки и авторежимов не делают чести современному кроссоверу. А в бардачке «черная дыра»: за короткой, тыльной стенкой пропадают документы и вещи. Мелочи, конечно, но ведь деньги просят серьезные...

Интерьер Ниссана качественный и приятный на ощупь. Крупные формы создают иллюзию более дорогого продукта. С опциями — полный порядок. Есть камеры панорамного обзора, навигация и всевозможные «согреватели». Впечатление портят досадные мелочи типа отсутствия подсветки клавиш
Циферблат спидометра немного перегружен рисками, зато есть полноценный датчик температуры двигателя. Раздельный блок микроклимата — с понятной логикой и крупными кнопками. Селектор вариатора CVT с прямым ходом, однако ошибки в выборе передачи исключены

Зато Nissan берет удобством размещения пассажиров. Вход–выход у него самый беспроблемный за счет распахивающихся почти на 90° дверей и широких проемов. Перед коленями задних седоков запас сантиметров в 15-20, и даже при полностью отодвинутых передних креслах на втором ряду Кашкая остается место. Однако сам диван — плоский, удобную позу на таком найти сложно. Хорошо, что центральный тоннель невысок, а ступни можно подсунуть под переднее кресло. В целом Qashqai чем-то напоминает домашние тапочки. Такие плюшевые, на два размера больше, которые носишь и не замечаешь.

Обивки дверей — с «подбутыльниками», но стеклоподъемники без подсветки и всего одним авторежимом. Камеры кругового обзора — полезная опция, однако это прерогатива хорошо упакованных версий. Селектор режимов трансмиссии у Кашкая предельно прост и понятен. Удобны и передние кресла, хотя кожаная обивка плохо держит тело в поворотах. На втором ряду просторно. Задний диван плоский, с толстой подушкой, установлен немного выше передних кресел. Это обеспечивает задних пассажиров лучшей обзорностью. Объем багажника 430–1585 л. Спинки дивана ложатся горизонтально, под полом полноразмерное запасное колесо. Но из допоборудования — только крючки для сумок

Удивительно, что и коротыш Yeti не сильно отстает от габаритного Кашкая. Посадка на задних местах чешского кроссовера более вертикальная. Зато перед коленями пассажиров те же «две ладони», что и у «японца». А по высоте салона и его трансформации Skoda и вовсе рекордсмен. Крайние из трех раздельных сидушек, составляющих задний диван, перемещаются на салазках, спинки регулируются по углу наклона. На тыльной стороне передних кресел закреплены откидные столики. И все это четко работает, выполняет свои функции.

Даже в богатых комплектациях салон Yeti кажется монохромным. Зато водителю в Шкоде удобней всего
Комбинация приборов с двумя «колодцами» и радиальной оцифровкой требует привычки. Двухзонный климат-контроль без дисплея, но с понятной символикой и выверенными усилиями. Жаль, кнопки мелковаты. Шестиступенчатый «робот» DSG со спортивным и «ручным» режимами

На месте водителя Шкоды академический порядок. Посадка удобна, дисплеи отлично читаются, кнопки упруго нажимаются, «крутилки» информативно отсчитывают промежуточные позиции. Даже придраться не к чему. Разве что обзорность могла быть получше. Низкое кресло и широкие стойки вынуждают водителя активно крутить головой по сторонам. Но в остальном чешские инженеры, похоже, все предусмотрели. Даже резиновый буртик на тыльной стороне педали тормоза. Чтобы при переносе ноги случайно не зацепиться за нее краешком ботинка. За внимательность к мелочам ставим Шкоде еще один плюсик.

Блок стеклоподъемников не только с подсветкой, но и полностью автоматизирован. Yeti единственный в квартете не имеет камеры заднего вида. Однако парковка, благодаря хорошо настроенной системе сонаров, не вызывает проблем. Переднее кресло с плотным наполнителем и умеренной боковой поддержкой. Но кожаная обивка, проминаясь под телом, не всегда выглядит эстетично. Зато на втором ряду и простор, и удобство. Крайние из трех сидушек можно сдвинуть вперед или все три убрать совсем. Спинки регулируются по наклону, а на «тыльниках» передних кресел есть откидные столики. Багажник объемом 322–1665 л также подкупает возможностями трансформации

После продуманного минимализма Yeti салон Витары — что привет из прошлого. Пластик интерьера беспощадно жесткий, боковые стекла тоненькие, а дверные боковины «дышат» под нажимом. Трудно отделаться от ощущения, что тебя где-то обманули. Впрочем, место водителя организовано неплохо. У Витары удобные сиденья, незатейливые, но читабельные приборы, а обзорность и вовсе лучшая в квартете. Хорошее настроение обеспечивают симпатичные вставочки на передней панели. В лучших итальянских традициях!

Интерьерный пластик жесткий, но дышится в Витаре легко, а настроение, благодаря цветным вставкам, праздничное
Приборы просты и информативны, как и блок однозонного климат-контроля. Vitara — единственный кроссовер в тесте, который комплектуется классическим «автоматом»

Проникать на задний ряд Витары сложнее, чем в Yeti или Qashqai: проемы узковаты, а двери открываются под небольшим углом. Однако места не меньше, чем в двух других кроссоверах. Диван хоть и плоский, но вполне удобный. Правда, на галерке чувство, что тебя облапошили, лишь усиливается: кармашек на спинках передних кресел всего один, подлокотника и подстаканника нет вовсе. М-да...

Дверные панели Витары — с мягкими подлокотниками. Камера заднего вида транслирует четкую картинку на семидюймовый экран. Управление силовым агрегатом и трансмиссией возложено на поворотную шайбу. Отметим, что кроме спортивного здесь есть зимний режим. Передние кресла оптимальной формы и с очень цепкой, комбинированной обивкой. Кроме того, тонкий каркас спинок позволил выкроить дополнительные сантиметры в ногах задних пассажиров. Багажник небольшой, 374–1120 л, но аккуратный, с двухуровневым полом

Интерьер Mitsubishi тоже далек от идеала. Пластик передней панели недорогой, климат-контроль без дисплея, подсветки кнопок стеклоподъемников также нет, а комбинация приборов будто перекочевала на кроссовер со скутера. Вдобавок проваленная спинка обрекает водителя на вечное ерзанье в поисках удобной позы. Зато у «А-эс-икса» нет серьезных проблем с обзорностью и отлично чувствуются внешние габариты.

Интерьером и организацией места водителя ASX напоминает Qashqai. Однако пространства вокруг поменьше, а качество отделки похуже
Приборы читаются без проблем, но шрифт и графика — из прошлого века. Климат-контроль с тремя поворотными шайбами без дисплея. Ступенчатый ход кулисы исключает ошибки в выборе передач

Пробираться на задний ряд Mitsubishi сложно по тем же причинам, что и в Suzuki, — узко. А коротать время в поездке мешают плоский диван с короткой подушкой и низкая крыша. Правда, места между креслом и диваном здесь тоже в достатке, а дополнительное пространство обеспечивает высокая установка передних сидений. ASX — единственный в компании, кто позволяет задним пассажирам почти вытянуть ноги. Однако в плане дополнительных удобств Mitsubishi не лучше Suzuki: один кармашек, один подстаканник, один крючок для одежды. Впритык!

Кнопки стеклоподъемников — без подсветки и авторежимов. Картинка с камеры заднего вида нечеткая, а вместо поворотной шайбы работы полного привода — банальная кнопка. Включать полный привод и блокировать муфту нужно последовательным нажатием на нее. Передние кресла — с удобной подушкой и проваленной спинкой. Места сзади, несмотря на самую длинную колесную базу, не больше, чем в других кроссоверах. Плоский диван не способствует дальним поездкам. Багажник невелик: 384–1219 л. Зато в подполье есть пятое колесо на литом диске

Так, после статичных упражнений наш квартет разделился на две группы. В лидирующей — Skoda и Nissan, а Suzuki и Mitsubishi пока отстают. Но мы выезжаем на дороги общего пользования. Шанс отыграться есть у каждого. Проворный Yeti, осторожно сомкнув диски сцепления на старте, тут же упрочил свое лидерство — 9 секунд с 0 до 100 км/ч. Водитель доволен. Он управляет динамикой, орудуя точным акселератором, и отлично чувствует перспективу разгона. Похоже, и преселективный DSG избавился от прежних недугов. Его быстродействие и логика работы устроит даже самых нетерпеливых водителей. Единственный минус — маниакальное стремление «робота» к высшим передачам ради экономии топлива.

В поворотах Yeti почти не кренится. По росту усилия на руле легко понять степень загрузки передних колес

Yeti мгновенно реагирует на команды и очень крепко держится за холодный асфальт, демонстрируя малые крены. Руль кроссовера легок и прозрачен. Однако подвеска — словно перекачанный мяч. С одной стороны, неплохая энергоемкость, способная выдержать наезд колеса на крупную неровность. С другой — в салоне слишком много мелких вибраций: амортизаторы подробно «отчитываются» о проделанной работе. Но больше всего разочаровал свободный ход и мягкость педали тормоза. Странно, раньше подобного за Yeti мы не подмечали.

Динамика 150-сильного Yeti радует и мощью, и тягой, а вот тормоза огорчили мягкой педалью и недостаточной эффективностью

Nissan держится в кильватере Шкоды. До первой «сотни» он разгоняется за 10,5 секунды, но суетливости нет и в помине. Напротив, «японец» всячески демонстрирует свою уравновешенность. Полусекундная пауза в откликах на команды водителя напрочь отбивает желание шустрить. Ты просто едешь из пункта А в пункт Б, вот и все. И все же не без удовольствия. Вариаторная трансмиссия Ниссана раз от раза становится все лучше и лучше. В нынешнем виде ее повадки порой ничем не отличаются от классических «автоматов». По крайней мере, привычный вариаторный вой в Кашкае уже не досаждает.

Qashqai будто специально усреднен по основным параметрам. Это чувствуется и по неспешным откликам на поворот руля, и по задемпфированности акселератора

На неровной дороге Qashqai и вовсе способен опередить Yeti. Подвеска японского кроссовера не отличается завидной энергоемкостью, заметна даже небольшая расхлябанность. Но это не мешает Ниссану проглатывать разбитые участки не снижая хода. Даже удары от крупных ям в салоне ощущаются не так болезненно. Расплачиваться за комфорт приходится заметными кренами кузова в поворотах и пассивностью органов управления. Руль вязкий, тормоза ватные. Но надо признать, что особых хлопот это не доставляет, просто поток информации проходит мимо тебя.

Nissan не провоцирует динамичную езду, но в предельных режимах ведет себя надежно

Vitara — вот кто общается с водителем один на один. До первой трехзначной отметки спидометра Suzuki катится долгие 13 секунд. Но чувства такие, будто оседлал карт. Задорный стрекот мотора и посторонние шумы добавляют виртуального ускорения. При этом в «драйве» автоматическая трансмиссия притупляет разгон задержками и часто ошибается в выборе передач. Зато при активации режима Sport в Витаре будто бы врубается дополнительная батарейка. Отклики на газ становятся по-гоночному острыми, стрелка тахометра легче перемещается к красной зоне. Динамика кардинально преображается. Vitara становится чуть ближе к уехавшим было вперед конкурентам.

На прямой руль Витары слишком зажат в околонулевой зоне, а в поворотах кроссовер кренится. Но по чистому драйву он опережает даже образцово-показательный Yeti

Но порой «витарина» непосредственность обескураживает. Бух — отработала неровность передняя подвеска. Бум — перекатилась через ямку задняя. Бам — что-то погромыхивает при стартах и остановках в районе левой двери. Vitara — это автомобиль-оркестр, который постоянно что-то наигрывает. Но при этом с завидной легкостью исполняет любые задачи. Одолеть крутой поворот для него не проблема. Разбитая дорога также не станет преградой. Секрет Витары — в малой снаряженной массе: полноприводный кроссовер с «автоматом» весит всего 1185 кг. При том что остальные участники теста «разъелись» до полутора тонн и более.

Из-за того, что часть наших кроссоверов были обуты в шипованные шины, а часть — во фрикционные, мы не стали оценивать шум в салоне. Однако и так знаем: Vitara — самая шумная

Например, Mitsubishi тянет на 1455 кг. Поэтому, несмотря на вполне бодрые цифры разгона до «сотни» (11,9 секунды), его реальная динамика ничем особенным не выделяется. Ну разве что поздним подхватом в районе высоких оборотов. Вариатор «А-эс-икса» работает не хуже ниссановского. И здорово, что водитель всегда может сменить передачу сам, нажав на огромные подрулевые «гашетки». Во псевдоручном режиме бесступенчатой трансмиссии ASX подтягивается к оторвавшейся было Витаре.

Качество езды на Mitsubishi зависит от его скорости и покрытия дороги. Чем медленнее и ровнее, тем больше комфорта внутри

И тут же, въехав на разбитый участок, отстает вновь. Подвеска Mitsubishi хороша на мелких неровностях, однако чем крупнее ямы, тем больше ударов приходит в салон. И грохочет она на ухабах не меньше... Одна отрада — управляется кроссовер приятно. При неспешной езде реакции плавные, и какие-то ненапряжные. Например, повороты руля на нужный угол получаются как бы сами собой. А можно и похулиганить. ASX понятен в предельных режимах и откликается на сброс газа легко контролируемым заносом задней оси. Раллийные гены!

ASX не азартен, но в отличие от безвольного Ниссана при быстром передвижении демонстрирует спортивную выправку. А в предельных режимах — еще и сбалансированность шасси

Съезжаем с асфальта. Проще других передвигаться по «пересеченке» на Ниссане. Клиренс в 210 мм и длинноходная подвеска выручают на косогорах. У трех других кроссоверов дорожный просвет пониже — 180–200 мм, а у Шкоды и Mitsubishi вдобавок длинные передние свесы, мешающие на перегибах. Зато при вывешивании колес Yeti выручает отлично работающий внедорожный ассистент. ASX справляется с диагональным вывешиванием чуть дольше: задние колеса подключаются с небольшой задержкой. Vitara, благодаря малому весу и неплохой геометрии, скачет по бездорожью словно молодой козлик. Но когда нужно заехать в гору или переехать через препятствие малым ходом, Suzuki пасует. Бедная тяга мотора не располагает к академическим упражнениям.

Уверенней всех по рыхлому грунту передвигаются Yeti и Vitara. Но если чешский кроссовер бойко утюжит песок и на малых оборотах, то японский всегда мчит с выкрученным в звон двигателем. Qashqai и ASX подвели слишком нежные вариаторы с очень строгой настройкой страхующей электроники
Внедорожные возможности Ниссана и Шкоды чуть выше за счет больших ходов подвески. У Yeti вдобавок неплохо работает электронная имитация блокировок. ASX при форсировании препятствий теряет время на подключении задней оси. А Vitara из-за слабого мотора и вовсе поначалу забуксовала. Пришлось заскакивать на уступ ходом, рискуя приложиться передним свесом

Капоты наших кроссоверов не оснащены газовыми упорами. Самая тяжелая крышка у Кашкая, а самая легкая — у Витары. У Suzuki еще и самый удобный доступ к агрегатам. Даже лампы в фарах меняются без проблем. Обслуживать Yeti также не сложно, «горячие» точки, включая масляный фильтр, на виду. Правда, к лампам фар добираться труднее. Моторный отсек Кашкая упакован плотнее, масляный фильтр — снизу, а прямо под горловиной бачка для «незамерзайки» находится генератор. В подкапотном пространстве ASX вроде бы не тесно, но силовой агрегат сдвинут вперед, что осложняет доступ к агрегатам. Аккумуляторы Mitsubishi и Suzuki находятся в зоне риска. При ДТП шансов у них немного. У Ниссана и Шкоды батареи защищены лучше.

Финишная отмашка. Первым черту пересекает Skoda Yeti. У «чеха» продуманный салон и багажник, выверенная управляемость и отличная разгонная динамика. В минусах странная настройка тормозного привода и жестковатая подвеска. Заслуженная победа! Nissan — второй. На проселке Qashqai смог сократить отставание от Шкоды до минимума. В зачет также ставим вместительный салон и всеядную подвеску. Серьезных проколов у кроссовера нет, хотя безвольный характер и традиционная для японцев экономия на спичках все же портят карму Кашкаю.

     
Ford Fiesta
Работа двигателя и трансмиссии Работа тормозов
Управляемость Плавность хода
Вместительный салон и его трансформация  
Kia Rio
Вместительный салон Шумная работа подвески
Плавность хода Экономия в оборудовании интерьера
Работа вариатора  
Volkswagen Polo
Управляемость Слабый мотор
Разгонная динамика Звукоизоляция салона
Плавность хода Шумная работа подвески
Renault Logan
Работа вариатора Динамика разгона
Управляемость Недорогой интерьер
Обзорность Шумная работа подвески

Suzuki и Mitsubishi финишировали слетанной парой, разделив третье место. Однако характеры и покупатели у «японцев» разные. ASX спокойный, но, увы, неуравновешенный. Такой может окутать комфортом на относительно ровном шоссе, но тут же «сдуться», пропустив удар от встречной ямы. Пожалуй, он подойдет тем, кому от 40 и выше. А вот в Витаре течет «молодая кровь» — энергичный паркетник для энергичных людей. По факту недостатков у кроссовера едва ли не больше, чем достоинств, но почему-то именно в Suzuki потери переносятся легче всего. Утешительный приз судейских симпатий достается-таки Витаре!

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Skoda Yeti Nissan Qashqai Suzuki Vitara Mitsubishi ASX
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1798 1997 1568 1998
Мощность, л.с. при об/мин 152/4300–6200 144/6000 117/6000 150/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  250/1500–4200 200/4400 156/4400 197/4200
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный Полный
Коробка передач 6-АКП Вариатор 6-АКП Вариатор
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Многорычажная, пружинная Многорычажная, пружинная Полузависимая, пружинная Многорычажная, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4222х1793х1691 4377х1837х1595 4175х1775х1610 4295х1770х1625
Колесная база, мм 2578 2646 2500 2670
Клиренс, мм 180 200 185 195
Снаряженная масса, кг 1540 1522 1185 1455
Объем топливного бака, л 60 60 47 60
Объем багажника, л 322–1665 430–1585 375–1120 384–1219
Шины 225/50 R17 215/60 R17 215/55 R17 215/60 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 192 182 180 191
Разгон до 100 км/ч, сек. 9,0 10,5 13,0 11,7
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 8,0 7,3 5,5 8,1
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 184, Еuro-5 169, Еuro-5 128, Еuro-6 192, Еuro-4
Стоимость автомобиля, руб.
Тестовый автомобиль 1 274 000 1 354 000 1 275 000 1 279 990

Безопасность

Skoda Yeti

Nissan Qashqai

Suzuki Vitara

Mitsubishi ASX

Оснащение системами безопасности
  Skoda Yeti Nissan Qashqai Suzuki Vitara Mitsubishi ASX
Фронтальные подушки безопасности + + + +
Боковые подушки безопасности + + + +
Шторки безопасности + + + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира +/– –/– +/– +/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + + + +
Антипробуксовочная система TCS + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + + + +
Brake Assist + + + +
Камера заднего вида O O O
Парктроник O O O O
Система помощи при парковке O
Светодиодные фары O O
Ксеноновые фары O O
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении O
Система слежения за разметкой O
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя O
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + + + +
О — опциональное оборудование

Фотобонус

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 25274
Как и первый Кашкаем надо ждать рейсталинга, чтобы изменили настройки подвески?
Продам уши от мертвого осла.
39
58
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Снова сбитый и выверенный "Европеец" заслуженно на первом месте. Что неудивительно, в общем-то.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
297
341
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25274
Для сравнения можно было и "китайца" какого-нибудь взять
Продам уши от мертвого осла.
176
33
Ответить
коля
Новокузнецк
Кашкай лучший !
185
264
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25274
pr0phe4d:
Снова сбитый и выверенный "Европеец" заслуженно на первом месте. Что неудивительно, в общем-то.
сбитый, в смысле собранный? а не такой?
Продам уши от мертвого осла.
184
32
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6234
Дром продался, ахахах.
И опять VAG на первом месте. Щас местная шайка "экспертов" обидится, будет разоблачения строчить.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
277
56
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Но порой «витарина» непосредственность обескураживает. Бух — отработала неровность передняя подвеска. Бум — перекатилась через ямку задняя. Бам — что-то погромыхивает при стартах и остановках в районе левой двери. Vitara — это автомобиль-оркестр, который постоянно что-то наигрывает.
После продуманного минимализма Yeti салон Витары — что привет из прошлого. Пластик интерьера беспощадно жесткий, боковые стекла тоненькие, а дверные боковины «дышат» под нажимом. Трудно отделаться от ощущения, что тебя где-то обманули.
Vitara — вот кто общается с водителем один на один. До первой трехзначной отметки спидометра Suzuki катится долгие 13 секунд. Но чувства такие, будто оседлал карт. Задорный стрекот мотора и посторонние шумы добавляют виртуального ускорения.
Какая типичная для японцев картина) - греминт, бренчит, визжит, и не едет))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
161
182
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Понять не могу, пишут что Витара в максималке стоит 1 435 000 смотрю сюда https://kemerovo.drom.ru/suzuki /vitara/19657019.html цена совсем другая, я мож чего то не понимаю?
21
10
Ответить
что-то йетти какой то высокий на фотках
8
34
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6234
pr0phe4d:
Какая типичная для японцев картина) - греминт, бренчит, визжит, и не едет))
А жене моей понравилось, смотрели вот на праздниках. Рыжая, с черной крышей и огромным экраном внутри! И пофигу ей на чахлый моторчик, шумку, убогий пп. В том и цель авто - произвести впечатление на девушек.
Кому не нравится, есть кондовая гр*****ра, уже лет 15 клепают, меняя только ценник.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
37
26
Ответить
 
Забайкальский край
Сообщений: 6755
Александр.:
Понять не могу, пишут что Витара в максималке стоит 1 435 000 смотрю сюда https://kemerovo.drom.ru/suzuki /vitara/19657019.html цена совсем другая, я мож чего то не понимаю?
Перекупы
СН9 Н23А pde +Т2W4
Мой отзыв: Honda CR-V 1999
18
3
Ответить
Махачкала
Кашкай вне конкуренции, дизайн значительно современнее, материалы лучше и кстати подвеска в машинах российской сборки стали значительно комфортнее
133
123
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25274
Вот кого забыли в тест включить
Продам уши от мертвого осла.
167
52
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2517
А как в Витаре может понравиться разгонная динамика, и не понравится слабый мотор? это как?
Мотор дохлый, зато валит ? так что-ли ?
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
230
4
Ответить
    
Сообщений: 1718
Че с витарой сделали - УЖОС!!!
152
25
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2517
ПАЛАСИО:
Вот кого забыли в тест включить
Да и тугуан нужно было включать. по ценнику такой же... тогда бы была бы ясная картина, есть ли смысл переплачивать ( + йети) за шильдик
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
60
14
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 442
да иксрея им как до звезды
68
43
Ответить
Юрий
Горно-Алтайск
шкода как то поинтереснее, хоть и недолюбливаю что шкоду что фольксваген.... пародокс но обычно скучная шкода смотрится намного веселее этих безликих поделок
153
69
Ответить
    
Сообщений: 1718
Go for a walk!:
А как в Витаре может понравиться разгонная динамика, и не понравится слабый мотор? это как?
Мотор дохлый, зато валит ? так что-ли ?
тоже не понял
34
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Probeerka:
А жене моей понравилось, смотрели вот на праздниках. Рыжая, с черной крышей и огромным экраном внутри! И пофигу ей на чахлый моторчик, шумку, убогий пп. В том и цель авто - произвести впечатление на девушек.
Кому не нравится, есть кондовая гр*****ра, уже лет 15 клепают, меняя только ценник.
Я думаю, и у неё пропадёт всё впечатление после небольшого тест-драйва) Тем более, если она на твоем тиге катается.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
37
42
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17018
pr0phe4d:
Но порой «витарина» непосредственность обескураживает. Бух — отработала неровность передняя подвеска. Бум — перекатилась через ямку задняя. Бам — что-то погромыхивает при стартах и остановках в районе левой двери. Vitara — это автомобиль-оркестр, который постоянно что-то наигрывает.
После продуманного минимализма Yeti салон Витары — что привет из прошлого. Пластик интерьера беспощадно жесткий, боковые стекла тоненькие, а дверные боковины «дышат» под нажимом. Трудно отделаться от ощущения, что тебя где-то обманули.
Vitara — вот кто общается с водителем один на один. До первой трехзначной отметки спидометра Suzuki катится долгие 13 секунд. Но чувства такие, будто оседлал карт. Задорный стрекот мотора и посторонние шумы добавляют виртуального ускорения.
Какая типичная для японцев картина) - греминт, бренчит, визжит, и не едет))
Витара S:
Данный «паркетник» в настоящее время использует 1,4-литровый бензиновый турбированный мотор на 138 лошадиных сил с прямым впрыском топлива и пиковым крутящим моментом в 220 Ньютон/метр.
Новая версия кроссовера способна разгоняться с места до 100 км/ч за 10,2-секунды. Пиковая скорость автомобиля составит 200 километров в час. Новый двигатель способен работать как с 6-скоростной механической, так и аналогичной по числу передач автоматической трансмиссией.

При этом есть камера, сидения алькантара, множество вариантов комбинированной окраски кузова. Автоматическая и механическая коробка передач и геометрическая проходимость, лучше, чем в Йети, который назвать кроссоверов можно чисто условно из-за огромных свесов.

Но цена убьёт продажи Витары
55
38
Ответить
илья
Челябинск
тушкан бы всех порвал!
30
122
Ответить
Мэр
Иркутск
Мой выбор Yeti!
141
89
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14507
Бред какой-то. В итоге "разгонную динамику" в +++ записали именно Витаре с ее мотором от старосекаса и 13+ сек до 100.
Или я не так понял - это не "плюс", а то, что вызывает "улыбку на зеленом лице"? )))

Не вижу смысла в этом тесте. Новый здесь только Какаш, а остальные - на "соплях" тянут очередной год.

Сузуки моторз надо в следующий раз создать автомобиль Витара Нью Нью Нью с мотором не от SX, а от Свифта или от Джимни 0.7 турбо и приводом на 1 колесо (можно на запасное). Не забыть АКПП заменить на Варик и ценник 2 млн поставить. Тогда продажи точно попрут.
129
21
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Владимир_Ветер:
Витара S
Владимир_Ветер:
способна разгоняться с места до 100 км/ч за 10,2-секунды.
Воу-воу, палехче)))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
93
27
Ответить
     
Москва
Сообщений: 64
такой результат был неизбежен!
27
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17018
Чтобы не быть голословным, посмотрите сравнительную таблицу всех выпускаемых кроссоверов и внедорожников. Шкода Йети на 125 почетном последнем месте в номинации Внедорожные качества. http://www.off-road-drive.ru/r...
67
92
Ответить
    
землянин
Сообщений: 52963
Поди Х рей не хуже ,одни понты!
20
19
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2604
alexFIL:
Че с витарой сделали - УЖОС!!!
Цветные вставки на панели напомнили панель волгу 21 или москвич 401, где приборы врезались в металлическую панель
57
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Владимир_Ветер:
Чтобы не быть голословным, посмотрите сравнительную таблицу всех выпускаемых кроссоверов и внедорожников. Шкода Йети на 125 почетном последнем месте в номинации Внедорожные качества. http://www.off-road-drive.ru/r...
А по рейтингу "цена-качество" - на десятом. P.S. Гранд витара на тридцать втором.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
59
23
Ответить
  
Сообщений: 8944
На новой Витаре ездить не приходилось, а вот на остальных трех случалось. Сразу оговорюсь это не мой формат машины и для себя не рассматривал бы вообще, но из трех лично мне больше понравился АСХ. На каких уж режимах ездят журналисты что бы понять " выверенную управляемость"?? Да и главное ли это а так же разгон на секунду больше в небольшом семейном автомобиле с увеличенным клиренсом? Может все же другие задачи ставятся перед ними?

Убили наповал фотографии моторных отсеков и фраза ""Аккумуляторы Mitsubishi и Suzuki находятся в зоне риска. При ДТП шансов у них немного. У Ниссана и Шкоды батареи защищены лучше."" Это ведь так важно, особенно если учесть что если удар дойдет до аккума то это значит что уже разнесены в дрова бампер, крыло , радиаторы , оптика , смет телевизор и свернут лонжерон. А тут еще потеря потерь , аккум
227
9
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2346
Давно на ети облизываюсь, когда уберут 2 лишних лошади - возьму..
Estima Hybrid 2007
44
38
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
pr0phe4d:
А по рейтингу "цена-качество" - на десятом.
P.S. Гранд витара на тридцать втором.
А в номинации «Кузов, эргономика и комфорт» - на 48-м.

P.S. Гранд витара - на 100-м.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
32
22
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17018
pr0phe4d:
А в номинации «Кузов, эргономика и комфорт» - на 48-м.
P.S. Гранд витара - на 100-м.
Но я то брал Эскудо именно из-за Внедорожных качеств.
Ездить по городу я мог продолжать и на седане.
Так тогда зачем называть машину кроссовером, если у неё ход подвески 26,5 см, что меньше, чем на легковом субарике, клиренс 16,5см и свесы, не позволяющие съезжать с дороги? Конечно машина с такой подвеской будет хорошо ехать по асфальту ))
38
23
Ответить
 
Сообщений: 7030
Скоро начнут продавать Витару с 1,4 Boosterjet. Если бы не кризис - очень интересная модель была бы.
19
22
Ответить
Sur86
Сургут
Взял бы Шкоду, отзывы о Ниссане печальны!!! Сузуки не едет, с Муцихой не связывался!
55
56
Ответить
     
Сообщений: 2539
эх сделала бы судзука 5 дверный джим с мотором 1.6 и была бы ей слава
24
10
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Veider:
Давно на ети облизываюсь, когда уберут 2 лишних лошади - возьму..
Это как у Аккорда раньше была 201 лошадка, маркетологи скозочные д.....ы!
71
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17018
pr0phe4d:
А по рейтингу "цена-качество" - на десятом.
P.S. Гранд витара на тридцать втором.
В номинации Цена-качество Витара 3д на 9 месте. Но ты не обольщайся. Выше только дастер, уазик, Сузуки джимни и так далее.
25
27
Ответить
     
Сообщений: 99
А с корейцами побоялись сравнивать?
26
50
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5446
не информативные тесты.
разгон до сотни - очень важно, особенно в пробке, или в городе, повсеместно ограничение 60.

вот лично мне интересно, какая машина лучше заводится в мороз. поставили бы их рядочком в - 30 градусов, через 12 часов позаводили. вот это было бы интересно.

или еще лучше, в те же -30 градусов залить бензин, которым в Иркутске торгуют, и посмотреть, как справится бензонасос и всякие топливные фильтры.

надо быть ближе к народу, а не к "новому дизайнерскому решению".
133
17
Ответить
Владимир_Ветер:
Чтобы не быть голословным, посмотрите сравнительную таблицу всех выпускаемых кроссоверов и внедорожников. Шкода Йети на 125 почетном последнем месте в номинации Внедорожные качества. http://www.off-road-drive.ru/r ating...
в твоем типа рейтинге гелика нет ваще типа нифига ни жып.
29
6
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 10168
Владимир_Ветер:
Чтобы не быть голословным, посмотрите сравнительную таблицу всех выпускаемых кроссоверов и внедорожников. Шкода Йети на 125 почетном последнем месте в номинации Внедорожные качества. http://www.off-road-drive.ru/r...
в очередной раз восхищаюсь маркетологами шкоды - кузов непонятной наружности/практичности назвать кроссовером и все это поддерживают и верят!!!! на него в живую смотришь - какой это нафиг кроссовер????? в каком месте??? тупо универсал, и то с натяжкой, с завышенной крышей и увеличенным дорожным просветом. а по существу - ни одна из этих машин симпатии не вызывает - жрущие бензин создания без какой либо перспективы проехать по среднему бездорожью.
64
65
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 131
Из перечисленных, однозначно только Шкода, после неё возможно Кашкай. Митсу не рассматриваю как паркетник вообще, ASX - тем более. А от Витары к БОЛЬШОМУ сожалению осталась только глянцевая обертка. Угробили машину окончательно (((((((
Счастье не за горами... Оно в горах!
79
55
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 872
Йети как-то еще ничего..Остальные, увы, не айс
Dum vivimus vivamus.
53
50
Ответить
   
Сообщений: 1012
Yeti st1 едет 7 секунд до 100. На выходе 220 сил.
Дешёвое КАСКО, и низкая угоняемость, относительно японцев.
Безграничный простор для тюнинга (ибо VAG).
Быстрая, современная, мокрая DSG-6.
Доступный ценник.
Как и кому при таком раскладе с ним конкурировать?
102
84
Ответить
Евгений из СПб:
в очередной раз восхищаюсь маркетологами шкоды - кузов непонятной наружности/практичности назвать кроссовером и все это поддерживают и верят!!!!
на него в живую смотришь - какой это нафиг кроссовер????? в каком месте???
тупо универсал, и то с натяжкой, с завышенной крышей и увеличенным дорожным просветом.
посмотри птс любого кросовка там везде стоит комби или универсал. этот клас машин и есть универсал повышеной проходимости, на 30 метров дальше застряешь чем обычная пузотерка.
29
14
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 131
Космодром Байкануров:
посмотри птс любого кросовка там везде стоит комби или универсал. этот клас машин и есть универсал повышеной проходимости, на 30 метров дальше застряешь чем обычная пузотерка.
У меня на Прадике был написан универсал ))))) Смысл смотреть в ПТС.
Счастье не за горами... Оно в горах!
35
4
Ответить
Andryuxa:
Yeti st1 едет 7 секунд до 100. На выходе 220 сил. Дешёвое КАСКО, и низкая угоняемость, относительно японцев. Безграничный простор для тюнинга (ибо VAG). Быстрая, современная, мокрая DSG-6. Доступный ценник.
Как и кому при таком раскладе с ним конкурировать?
Ну как видишь дикари боятся ТСИ и ДСГ. И считают что на эмблеме петух
81
30
Ответить
сс
Таштагол
"Селектор вариатора CVT с прямым ходом, однако ошибки в выборе передачи исключены". Я понимаю на механике вместо третьей пятую, или вместо второй четвертую впопыхах воткнуть можно, но как на автомате попутать передачи, лично до Меня не доходит.
22
11
Ответить
kamikadze69
Тверь
Шкода лучше по всем показателям, при чем на много.
На втором месте с большим отставанием кашкай, для девочек сойдет.
Сузука и митцу лютые дрова, такие только бесплатно раздавать. Не знаю каким психическим заболеванием нужно болеть, чтоб заплатить за них кровные.
89
95
Ответить
mehanic48:
У меня на Прадике был написан универсал ))))) Смысл смотреть в ПТС.
тем болие! а прадос машинка крупней этой вот четверки.
3
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17018
Космодром Байкануров:
в твоем типа рейтинге гелика нет ваще типа нифига ни жып.
И правда нет. Странно
Присудим ему пончо первое место - достойный внедорожник )
19
8
Ответить
  
Сообщений: 14092
Машина, получившая второе место в тесте стоит заметно дороже победителя, а остальные 2 машины хуже, а стоят как победитель. Верно написали в статье - трудно отделаться от ощущения, что тебя где-то обманули )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
61
8
Ответить
Владимир_Ветер:
И правда нет. Странно
Присудим ему пончо первое место - достойный внедорожник )
да мне пополам какое))
у меня все равно столько монеток нету))
3
7
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 964
Andryuxa:
Yeti st1 едет 7 секунд до 100. На выходе 220 сил. Дешёвое КАСКО, и низкая угоняемость, относительно японцев. Безграничный простор для тюнинга (ибо VAG). Быстрая, современная, мокрая DSG-6. Доступный ценник.
Как и кому при таком раскладе с ним конкурировать?
Nissan Qashqai Nismo 270 л. с. оставляет Ети без етих)
Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений.
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
47
47
Ответить
  
Сообщений: 8944
Inzer":
Европа рулит!!! Но только не в головах японоведов которые кроме своих шушлаек ни чего не видели Типа синдром Вовы Ветра
Ну да, рулит . Кашкай по итогам 8 месяцев 2015 года на 7 месте по продажам в Европе пресловутой. А Йети только на 69 месте.
В мире Кашкай а 37 месте а Йети в конце второй сотни.
Вы простите невежда.
91
31
Ответить
dirty:
Nissan Qashqai Nismo 270 л. с. оставляет Ети без етих)
а миг-29 рвет всех ага? та низма будет по клиренсу как обычная пузотерка и с дубовым подвесоном - и чо толку с такого кросовка?
33
18
Ответить
  
Сообщений: 8944
Николай Девленко:
Ну как видишь дикари боятся ТСИ и ДСГ. И считают что на эмблеме петух
Николай, а ты уже накопил на свою первую машину?
Я не удержался и сделал скан страницы где ты планируешь заводить детей только когда купишь себе машину.
Впрочем прошла неделя с той поры, наверное вряд ли.
54
9
Ответить
Demolition Atom
Омск
почему дром в сузуки витара выделяет в плюсах разгонную динамику, самый медленный из всех предложенных вариантов 13 до сотни и двигун 1.6 на 117 коней это что хорошая разгонная динамика?
17
3
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
Гранд Витару сюда надо было.. Она бы в одну калитку вынесла всех этих на бездорожье со своим полным приводом постоянным, понижайкой и блокировками.
23
64
Ответить
Probeerka:
А жене моей понравилось, смотрели вот на праздниках. Рыжая, с черной крышей и огромным экраном внутри! И пофигу ей на чахлый моторчик, шумку, убогий пп. В том и цель авто - произвести впечатление на девушек.
Кому не нравится, есть кондовая гр*****ра, уже лет 15 клепают, меняя только ценник.
Купи ладаседанбаклажан, покрась в рыжий с черной крышей и пусть жена радуется.
15
27
Ответить
  
Сообщений: 8944
Евгений из СПб:
в очередной раз восхищаюсь маркетологами шкоды - кузов непонятной наружности/практичности назвать кроссовером и все это поддерживают и верят!!!!
на него в живую смотришь - какой это нафиг кроссовер????? в каком месте???
тупо универсал, и то с натяжкой, с завышенной крышей и увеличенным дорожным просветом.
а по существу - ни одна из этих машин симпатии не вызывает - жрущие бензин создания без какой либо перспективы проехать по среднему бездорожью.
Кроссовер как бы изначально никакого отношения к бездорожью не имеет. Весь его смысл только в чуть выше клиренсе позволяющем в городе припарковаться к бордюру, ну или переехать чезер него в случае нужды. До дачи доехать по колее небольшой без риска оторвать бампер. Ну собственно все. Ну и по езде по трассе уже хуже чем седан но вполне комфортно.
Теоретикам гонЧегам конечно мало
45
5
Ответить
 
Сообщений: 7030
сс:
"Селектор вариатора CVT с прямым ходом, однако ошибки в выборе передачи исключены". Я понимаю на механике вместо третьей пятую, или вместо второй четвертую впопыхах воткнуть можно, но как на автомате попутать передачи, лично до Меня не доходит.
Обясняю:
1)Drive - это как бы условно "передача"
2)R - это другая, задняя. Но тоже передача.
3)N - нейтральная, как ни странно, передача
Речь о том что при переключении по ошибке можно передвинуть селектор не на ту. Речь о передачах в общем смысле, а не о третьей - пятой.
Тойота кстати ставит кривой ход селектора, чтобы богатырской рукой не дернуть куда не надо по ошибке, не включать S вместо D постоянно, как на одной известной марке.
12
7
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 393
как ни странно Витара визуально очень даже выглядит )) задорная такая... ети и асх приелись уже, к новому дизайну ниссана еще не решил как отношусь. движка лучшая у ети, коробка у витары, имхо )))) но маленькие они все, мне кажется
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2014
16
13
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17018
ikuyanov:
Гранд Витару сюда надо было.. Она бы в одну калитку вынесла всех этих на бездорожье со своим полным приводом постоянным, понижайкой и блокировками.
Тут многие не любят Гранд Витару, потому что я езжу на Эскудо )
20
13
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Если бы пришлось брать для себя и других вариантов нет , то однозначно Витара , симпотный он и для города сама то .
24
26
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
По качеству материалов и ттх однозначно шкода лучшая
37
44
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Владимир_Ветер:
Тут многие не любят Гранд Витару, потому что я езжу на Эскудо )
Да нормальный утилитарный джипчик твоя Витара) По надёжности правда есть вопросы, к леворульынм, доступным большинству, вариантам. (про избранные Императорские не скажу)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
19
12
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17018
aklex:
как ни странно Витара визуально очень даже выглядит )) задорная такая... ети и асх приелись уже, к новому дизайну ниссана еще не решил как отношусь. движка лучшая у ети, коробка у витары, имхо )))) но маленькие они все, мне кажется
У Витары немного завышена цена. Чтобы завоевать рынок, она должна быть дешевле, либо надо улучшить отделку салона.
25
7
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 393
pr0phe4d:
Да нормальный утилитарный джипчик твоя Витара) По надёжности правда есть вопросы, к леворульынм, доступным большинству, вариантам. (про избранные Императорские не скажу)
ооооооо!!!! мне не снится? японская машина может быть "нормальным джипчиком" ? )))))
15
15
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
ПАЛАСИО:
Вот кого забыли в тест включить
Туссан и Тигуан(как написали ниже) машины другого размера, побольше! Зачем их сравнивать с этими?!
15
9
Ответить
 
Сообщений: 7030
ПАЛАСИО:
Вот кого забыли в тест включить
Вроде Хендэ Тусан больше размером и соревнуется с равом и сх-5, а машины в тестесреднее между ними и "коротышами" жуком, моккой и тд.
17
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 10168
Andryuxa:
Yeti st1 едет 7 секунд до 100. На выходе 220 сил. Дешёвое КАСКО, и низкая угоняемость, относительно японцев. Безграничный простор для тюнинга (ибо VAG). Быстрая, современная, мокрая DSG-6. Доступный ценник.
Как и кому при таком раскладе с ним конкурировать?
вот почему так - ТАКАЯ прикольная надежная машинка, которая имеет массу плюсов по отношению к конкурентам/ японцам и имеет один из самых низких рейтингов по угоняемости.
ответ очевиден - пробежная нафиг никому не нужна, потому что все восхищаются, пока гарантия есть....
а зачем нужна машина в которой ты не уверен???
тем, что с велосипедного движка за счет надежности и моторесурса сняли много л.с. и он за сколько то секунд до сотни разгоняется???
тем, что поставили чудо трансмиссию???

но так то да - очень хорошая машинка!!!!
:-))))))))))))))))))))))))))))
49
29
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17018
Как объяснить расхождение в приводимых дромом тестов машин и мировой статистикой продаж? Когда я начал активно читать дром у меня было стойкое ощущение, что это рекламный буклет той или иной марки авто. Потом я решил, что таким образом дром даёт дорогу "молодым", расписывая их положительные качества.
16
14
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1205
Кашкай внешне на класс выше выглядит с этими конкурентами :)
54
16
Ответить
Юрий:
шкода как то поинтереснее, хоть и недолюбливаю что шкоду что фольксваген.... пародокс но обычно скучная шкода смотрится намного веселее этих безликих поделок
Это чем она лучше смотрится??? тем что похожа на ниссан куб? или тем что это тот же киасоул??? только подороже. очень убогий внешний вид. этакий сапожок, за миллион с лишним.
40
21
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Ети лучшая из них, энто факт))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
30
42
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
dirty:
Nissan Qashqai Nismo 270 л. с. оставляет Ети без етих)
не видел ты йети на К04 дружок)) нисмо будет в полной ***е)))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
31
32
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1395
неплохо было бы сравнить с хондой срв
1
32
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 10168
анд:
Кроссовер как бы изначально никакого отношения к бездорожью не имеет. Весь его смысл только в чуть выше клиренсе позволяющем в городе припарковаться к бордюру, ну или переехать чезер него в случае нужды. До дачи доехать по колее небольшой без риска оторвать бампер. Ну собственно все. Ну и по езде по трассе уже хуже чем седан но вполне комфортно.
Теоретикам гонЧегам конечно мало
Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — автомобиль повышенной проходимости, в большей степени объединяющий в себе качества SUV, вседорожника, но также имеющий недостатки и преимущества других классов автомобилей, преимущественно автомобилей с кузовом универсал, хэтчбэк и минивэн [1] .
как бы изначально он не только к высокому бордюру припарковаться.
с 1994 года - рав 4, срв, форик сразу за ними - это именно кроссоверы. машинка с салоном аля универсал, с полным приводом и повышенным клиренсом, в меру мощным мотором. машины для активных людей, которые после работы в городе в пятницу прыгают в машину, загружают палатку, лодку, лыжи, доски - по сезону и в пределах разумности по бездорожью/песку/снегу добираются до нужного им мест.
в первых срв даже в комплекте шли походные принадлежности - зонтик и туристический столик.

то, что сейчас принято считать кроссовером - особенно с передним приводом.............. так то да - только в городе у бордюры парковаться.....
24
5
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Евгений из СПб:
вот почему так - ТАКАЯ прикольная надежная машинка, которая имеет массу плюсов по отношению к конкурентам/ японцам и имеет один из самых низких рейтингов по угоняемости.
ответ очевиден - пробежная нафиг никому не нужна, потому что все восхищаются, пока гарантия есть....
а зачем нужна машина в которой ты не уверен???
тем, что с велосипедного движка за счет надежности и моторесурса сняли много л.с. и он за сколько то секунд до сотни разгоняется???
тем, что поставили чудо трансмиссию???
какой ты еще наверное молодой и глупенький Буратино, если такие вещи пишешь)) а все потому что не куришь в вопросе от слова совсем))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
16
39
Ответить
 
Siberia
Сообщений: 140
- Нет, не нравятся мне эти япошки. Слащавые они какие-то, подкрашенные все, подпудренные... Одно слово - бабомобиль.
- Так это же кроссоверы.
- Да? А какая разница?

Scoda - САМЕЦ!
Молва мирская, что волна морская: расходится шумно, а утишится - нет ничего (с)
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1982
32
74
Ответить
 
Сообщений: 4617
Кароче, даже не читая статьи, скажу сразу, Кашкай здесь вне конкуренции...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
42
47
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
шкода-по другому напиши. а так-маладэц))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
13
12
Ответить
 
Сообщений: 4617
Beztormozov:
- Нет, не нравятся мне эти япошки. Слащавые они какие-то, подкрашенные все, подпудренные... Одно слово - бабомобиль. - Так это же кроссоверы. - Да? А какая разница?
Scoda - САМЕЦ!
скода - прощай молодость...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
37
16
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Flumashina:
Кароче, даже не читая статьи, скажу сразу, Кашкай здесь вне конкуренции...
Кароче, даже не читая статьи, скажу сразу, Йети здесь вне конкуренции..
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
33
53
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Flumashina:
скода - прощай молодость...
пачиму?
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
6
18
Ответить
 
Сообщений: 4617
Евгений из СПб:
Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — автомобиль повышенной проходимости, в большей степени объединяющий в себе качества SUV, вседорожника, но также имеющий недостатки и преимущества других классов автомобилей, преимущественно автомобилей с кузовом универсал, хэтчбэк и минивэн [1] .
как бы изначально он не только к высокому бордюру припарковаться.
с 1994 года - рав 4, срв, форик сразу за ними - это именно кроссоверы. машинка с салоном аля универсал, с полным приводом и повышенным клиренсом, в меру мощным мотором. машины для активных людей, которые после работы в городе в пятницу прыгают в машину, загружают палатку, лодку, лыжи, доски - по сезону и в пределах разумности по бездорожью/песку/снегу добираются до нужного им мест.
в первых срв даже в комплекте шли походные принадлежности - зонтик и туристический столик.
то, что сейчас принято считать кроссовером - особенно с передним приводом.............. так то да - только в городе у бордюры парковаться.....
Первым все же был Рав-чик, который коротыш - так тот вообще никакого отношения к заогородным поездкам не имел..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
19
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 10168
Avase:
Йети как-то еще ничего..Остальные, увы, не айс
судя по нику, Вы, из Владивостока, уверен названия мест будут понятны.
берем йети, садим четыре человека, загружаем две палатки, кухню и запас вещей/продуктов на выходные. цепляем тележку с лодкой и выезжаем на триозерье........ из Владика.

ага, очень хочется на это посмотреть, до куда сможете доехать......
:-))))))))))))))
21
16
Ответить
 
Сообщений: 4617
pr0phe4d:
Но порой «витарина» непосредственность обескураживает. Бух — отработала неровность передняя подвеска. Бум — перекатилась через ямку задняя. Бам — что-то погромыхивает при стартах и остановках в районе левой двери. Vitara — это автомобиль-оркестр, который постоянно что-то наигрывает.
После продуманного минимализма Yeti салон Витары — что привет из прошлого. Пластик интерьера беспощадно жесткий, боковые стекла тоненькие, а дверные боковины «дышат» под нажимом. Трудно отделаться от ощущения, что тебя где-то обманули.
Vitara — вот кто общается с водителем один на один. До первой трехзначной отметки спидометра Suzuki катится долгие 13 секунд. Но чувства такие, будто оседлал карт. Задорный стрекот мотора и посторонние шумы добавляют виртуального ускорения.
Какая типичная для японцев картина) - греминт, бренчит, визжит, и не едет))
Хммм ты с этим, с чипованным гиперкаром перепутал..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
8
13
Ответить
 
Сообщений: 4617
Real_Energy:
пачиму?
ну пенсионерская до ужаса... никакого внешнего вида.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
26
19
Ответить
 
Сообщений: 4617
Flumashina:
ну пенсионерская до ужаса... никакого внешнего вида.
Вот ей реально если убрать окна сзади - один в один Москвич-воровка...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
28
18
Ответить
 
Сообщений: 4617
Real_Energy:
Кароче, даже не читая статьи, скажу сразу, Йети здесь вне конкуренции..
ну это если для перевозки старого дивана на дачу, и рассады..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
23
18
Ответить
Руслан
Нефтеюганск
Кашкай самый лучший!
40
28
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 10168
Flumashina:
Первым все же был Рав-чик, который коротыш - так тот вообще никакого отношения к заогородным поездкам не имел..
то что первым равчик, согласен,
по остальное - а вот поспорю!!!
у жены был такой - 2,0 4вд, два взрослых, лыжи + доска на крышу + снаряжение + продукты на выходные на горнолыжку в приморье выезжали без всяких проблем!!!!!
а где коротыш пробирался - по снегу - не всякий более серьезный "машин" мог пробраться.
летом опять же - спокойно тягал тележку с водником сам же тележку в воду спускал/вытаскивал.
16
6
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Flumashina:
ну пенсионерская до ужаса... никакого внешнего вида.
тут на вкус и цвет)) спорное и устаревшее "пенсионерка" многим дизайн нравится. не говоря обо всем остальном.
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
12
17
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Flumashina:
ну это если для перевозки старого дивана на дачу, и рассады..
дачи у меня никогда не было и не будет . я рыбалку люблю. а вот на шкодах с 2002 года катаюсь. с 26 лет. вроде не пенсионер, не?
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
19
22
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Flumashina:
ну это если для перевозки старого дивана на дачу, и рассады..
прадик, лк 200 и т.д. тоже пенсионеры? на них вау сколько рассады можно увезти)))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
7
15
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5790
блевать не хочется только от интерьера митсу. он просто обычный. у йети он угнетающе колхозный, у витары вообще словно от инвалидки благодаря "красявостям в цвет кузова", у кашкая дизайнер был пьян и рука дрожжала
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
9
44
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6234
Flumashina:
ну пенсионерская до ужаса... никакого внешнего вида.
У тебя восприятие автомобилей прямо как у моей жены. Но ей-то простительно и даже положено, бггг.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
16
22
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Cinnamon Bun:
А с корейцами побоялись сравнивать?
Я лично с Корейцами сравнивал(только другие кроссы) скучное гуано ваши Корейцы.
23
7
Ответить
 
Сообщений: 4617
Real_Energy:
дачи у меня никогда не было и не будет . я рыбалку люблю. а вот на шкодах с 2002 года катаюсь. с 26 лет. вроде не пенсионер, не?
ну хз, мой отец в 38 уже на пенсию пошел...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
9
8
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
madload:
блевать не хочется только от интерьера митсу. он просто обычный. у йети он угнетающе колхозный, у витары вообще словно от инвалидки благодаря "красявостям в цвет кузова", у кашкая дизайнер был пьян и рука дрожжала
тебе к китайцам за магнитолой начала 90х) Там даже лампочки на колонках по кругу мигали.
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
16
7
Ответить
 
Сообщений: 4617
Probeerka:
У тебя восприятие автомобилей прямо как у моей жены. Но ей-то простительно и даже положено, бггг.
У тебя вообще странное восприятие автомобилей, купить кроссовер и кричать что рамный внедорожник это фуфло, а вот кроссовер он для настоящих мужиков.. нет?
Toyota Caldina GT-Four N-edition
14
13
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Flumashina:
ну хз, мой отец в 38 уже на пенсию пошел...
смотря кто и чем занимается. посмотри драйв 2 и шкода клуб- сколько там молодежи на "пенсии" катаетсо
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
6
20
Ответить
 
Сообщений: 4617
Real_Energy:
прадик, лк 200 и т.д. тоже пенсионеры? на них вау сколько рассады можно увезти)))
Нашли конечно с чем сравнить...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
7
7
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 10168
Real_Energy:
какой ты еще наверное молодой и глупенький Буратино, если такие вещи пишешь)) а все потому что не куришь в вопросе от слова совсем))
уважаемый, обращение на "ты" к незнакомым людям как минимум невежливо.
чудо под названием йети вижу периодически - сосед по котеджному поселку уже лет пять ездит - продать не может - никому нафиг не нужен.
все остальные высказывания комментировать не буду - нет желания комментировать бредятину
37
14
Ответить
 
Сообщений: 4617
Real_Energy:
смотря кто и чем занимается. посмотри драйв 2 и шкода клуб- сколько там молодежи на "пенсии" катаетсо
Шкода клуб? или всеже Йети -клуб?

Ты поставь рядом новую Октавию, и Йэти...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
9
9
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Flumashina:
Нашли конечно с чем сравнить...
я не понимаю, при чем тут рассада и диваны применительно к шкодам то? штампы замутненого сознания? ну вот честно)
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
8
15
Ответить
 
Сообщений: 4617
Real_Energy:
я не понимаю, при чем тут рассада и диваны применительно к шкодам то? штампы замутненого сознания? ну вот честно)
Не к шкодам, а именно к профилю этого Йэти.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
15
8
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1070
Real_Energy:
смотря кто и чем занимается. посмотри драйв 2 и шкода клуб- сколько там молодежи на "пенсии" катаетсо
на норм авто денег нет,вот и катаются на гумне
18
8
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Евгений из СПб:
уважаемый, обращение на "ты" к незнакомым людям как минимум невежливо.
чудо под названием йети вижу периодически - сосед по котеджному поселку уже лет пять ездит - продать не может - никому нафиг не нужен.
все остальные высказывания комментировать не буду - нет желания комментировать бредятину
если задел, не со зла. вроде мы тут не 1 год на форуме, думал можно и на "ты". у меня соседей много на йети, даже продавать никто не собирается. все устраивает. а продавать можно что угодно долго. главное цену задрать и всех "== посылать при разговоре" точно будешь долго покупашек ждать.
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
12
10
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
maxx55:
на норм авто денег нет,вот и катаются на гумне
просто выбрали оптимум хотелок за нормальные деньги, вот и катаются. по твоей логике можно сказать что мы все катаемся на гумне, ибо не ролс-ройсы у нас и не майбахи.
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
9
9
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Flumashina:
Не к шкодам, а именно к профилю этого Йэти.
вроде нормальный профиль, максимум пространства использовано. кстати очень похоже на тот же ренжровер по кубистике)) и что, кто то ренжики так зовет??
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
6
12
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Flumashina:
Шкода клуб? или всеже Йети -клуб?
Ты поставь рядом новую Октавию, и Йэти...
На шкода клубе и йети и октахи, все в одном. много молодежи именно на йети. да что говорить, сам посмотри не поленись. у меня соседи-25 лет с малышом-катаются на 1 ом йети и в ус не дуют. всем довольны.
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
11
12
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14507
noname38:
разгон до сотни - очень важно, особенно в пробке, или в городе, повсеместно ограничение 60.
Простор в салоне - не критично.
Когда много народу - проще на автобусе уехать. Для груза можно Газель заказать.

Клиренс? Очень важно. Особенно в городе. Нужен клиренс - купи Белаз сорокач.

Топливная экономия? К чему все это. Хочешь экономить - не покупай машину.

Мощность? Зачем? Едет и ладно.

Кондер. Нафиг не нужен - окно открыть можно, а перед поездкой - воды полить на крышу.

Печка - не критично. Зима всего пол года. Шубу надо покупать.

Синхронизаторы - для лентяев и неучей. Учитесь 2 раза муфтовать с перегазовкой )))

Короче, ваша задача - заплатить 1 500 000 рублей и после этого не иметь особых претензий к полученному ибо все это не так у ж важно )))
Volvo XC60
15
5
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37550
За Витарку проголосовал. Понравилась, много тестировал...
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
19
13
Ответить
Probeerka:
У тебя восприятие автомобилей прямо как у моей жены. Но ей-то простительно и даже положено, бггг.
А вы думаете люди берут по характеристикам тачку???? тогда всем подастеру, 4х4 дешевле не найти машины в этом классе, ну только нива ещё. а дизайн что внутри что снаружи дно!!! Какая разница сколько машина едет до сотни, если всё время в городских пробках. главное чтобы авто глаз радовало. лично моё мнение. есть конечно такие как вы, сидят сантиметры хода подвески высчитывают, и секунды, которые ни разу не чувствуешь. вы реально ощутите 10сек или 13 сек до сотни??? да чёрта два. да и витара не такая убогая, при нажатии педали в пол, с 3мя пассажирами машина прям второе дыхание открывает. едет конечно не как болид, но вполне достойно. а если учесть что 99% времени в авто сидим я и супруга, либо совсем я один, вполне достаточно. кричите про моторы 2.0 3.0 а готовы за них доплатить тысяч 300-400 сверху?? думаю нет. как и многие кто приходит в салон. выбрали с женой витару, 1033 рублей, самую простую на автомате. Машина для города, ездить на работу, да за покупками в ленту. для поездок на рыбалкуи тд, есть старенькая црв. а возить холодильники в багажнике, есть газель 500р доставка по городу.
34
16
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6234
Flumashina:
У тебя вообще странное восприятие автомобилей, купить кроссовер и кричать что рамный внедорожник это фуфло, а вот кроссовер он для настоящих мужиков.. нет?
Это где я такое кричу? Жил бы в деревне, купил бы рамный внедорожник, гонял бы по полям, возил навоз на участок.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
14
8
Ответить
@lex@nder:
Простор в салоне - не критично.
Когда много народу - проще на автобусе уехать. Для груза можно Газель заказать.
Клиренс? Очень важно. Особенно в городе. Нужен клиренс - купи Белаз сорокач.
Топливная экономия? К чему все это. Хочешь экономить - не покупай машину.
Мощность? Зачем? Едет и ладно.
Кондер. Нафиг не нужен - окно открыть можно, а перед поездкой - воды полить на крышу.
Печка - не критично. Зима всего пол года. Шубу надо покупать.
Синхронизаторы - для лентяев и неучей. Учитесь 2 раза муфтовать с перегазовкой )))
Короче, ваша задача - заплатить 1 500 000 рублей и после этого не иметь особых претензий к полученному ибо все это не так у ж важно )))
Уважаемый а вы давно в салонах то были????? при курсе уже по 75, что вы хотите купить за свой миллион??? сейчас всё дорогое и одноразовое. тушкан корейский с автоматом уже 1.3 ляма!!! и рав 4 тоже 1.3 ляма самый доступный на автомате. все в ценах относительно сравнялись. как и в качестве материалов.. везде одинакого ДЁШЕВО!!! премиум классы не беру, ибо не для простых смертных такие машины. Кстати никто не сказал что например в витаре сразу 7 подушек в базе, а во всех остальных есть только водительская и пассажира, а это между делом не маловажная характеристика, если рассматривать авто для семьи с детьми. и через сколько тысяч, появляется весь набор во всех остальных авто. что сравнивать максималки.. одно авто 1.8 ляма. другое полтора..300 штук довольно большая разница, потому и машина за 1.8 изначально чем-то лучше должна быть. сравнили бы самые простые комплектации с автоматом, вот это реальное сравнение. потому что полный фарш можно взять без заморочек по моему только весту. там сотка разницы между базой и фулкой.. а не кроссоверы, где разница до половины стоимости доходит...
16
7
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14507
Дима Кучман:
вы реально ощутите 10сек или 13 сек до сотни???
Я тебе больше скажу - я чувствую 12 и 13. А названный тобой интервал - это просто ПРОПАСТЬ.

Не хочу сказать, что именно динамика остановила меня от покупки Витары - нет, были другие причины, которые сыграли решающую роль... тем не менее приятно ездить с запасом подхвата. Но, не для гонок (вопреки стереотипам), а строго с обратной целью.
Volvo XC60
18
12
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 393
Дима Кучман:
А вы думаете люди берут по характеристикам тачку???? тогда всем подастеру, 4х4 дешевле не найти машины в этом классе, ну только нива ещё. а дизайн что внутри что снаружи дно!!! Какая разница сколько машина едет до сотни, если всё время в городских пробках. главное чтобы авто глаз радовало. лично моё мнение. есть конечно такие как вы, сидят сантиметры хода подвески высчитывают, и секунды, которые ни разу не чувствуешь. вы реально ощутите 10сек или 13 сек до сотни??? да чёрта два. да и витара не такая убогая, при нажатии педали в пол, с 3мя пассажирами машина прям второе дыхание открывает. едет конечно не как болид, но вполне достойно. а если учесть что 99% времени в авто сидим я и супруга, либо совсем я один, вполне достаточно. кричите про моторы 2.0 3.0 а готовы за них доплатить тысяч 300-400 сверху?? думаю нет. как и многие кто приходит в салон. выбрали с женой витару, 1033 рублей, самую простую на автомате. Машина для города, ездить на работу, да за покупками в ленту. для поездок на рыбалкуи тд, есть старенькая црв. а возить холодильники в багажнике, есть газель 500р доставка по городу.
аргументированное мнение, практичный подход к хотелкам )))
14
2
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 393
@lex@nder:
Я тебе больше скажу - я чувствую 12 и 13. А названный тобой интервал - это просто ПРОПАСТЬ.
обалдеть... ты про себя считаешь, когда тапку в пол? ))) 12 и 13 он чувствует, а 12,6 от 13,1 отличишь? )))
21
13
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 393
человек же написал, он до сотни 98 % времени машинку не разгоняет, соблюдает ПДД (честь и хвала таким водителям)
10
7
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14507
Дима Кучман:
Уважаемый а вы давно в салонах то были????? при курсе уже по 75, что вы хотите купить за свой миллион??? сейчас всё дорогое и одноразовое..
В салонах я был в конце ноября. За свой миллион+ хотел бы несуществующий автомобиль типа ix25 (он же Крета). При курсе 65 (на тот момент) пора бы было и 20% сбор в пользу государства отменить.. защита больше не нужна от иномарок.

Из реального рассматривал Витару Нью - отказался из-за мотора и редкости модели. Потом перешел мыслью на Спортэдж 2ВД, но посчитал, что в Москве мне такая машина просто не нужна (в Сибири бы взял не задумываясь).

Претензий к исполнению и качеству Спортэджа у меня бы не возникло. Машина более-менее честная.

Жуть на варике я за миллион не захотел. АСХ и ЕТИ за полтора даже рассматривать не стал бы.

Какаш - хорош во многом. Впрочем, я бы отдал предпочтение Спортэджу.
Volvo XC60
8
14
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14507
aklex:
человек же написал, он до сотни 98 % времени машинку не разгоняет, соблюдает ПДД (честь и хвала таким водителям)
Млин, я вот на таких "малых народов севера" вообще удивляюсь. Ты вообще не втыкаешь, что такое "единица измерения" и почему ее нельзя воспринимать БУКВАЛЬНО??

Расход тоже измеряется в "литрах на 100км". А если я по 100 за раз не проезжаю (езжу только до магазина за продуктами), то че этот показатель становится НЕ ВАЖНЫМ?? Или в интервале 1-60 км пути расход как-то МЕНЯЕТСЯ?

А по поводу скоростного режима - может в Гваделупске и есть 3 режима - 20/40/60, а в больших городах ограничение до 100 доходит на объездных... и без всяких нарушений.
Volvo XC60
11
8
Ответить
aklex:
человек же написал, он до сотни 98 % времени машинку не разгоняет, соблюдает ПДД (честь и хвала таким водителям)
А потом едет колонна таких черепахеров. Фуру обогнать не могут на трассе.
26
7
Ответить
   
Сообщений: 983
Грустная статья после новости про Ешку
6
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
забавно. т.е. ниссану с его трейловским шикарным салоном за отсутствие подсветки клавиш снизили оценку, а шкода с ее выпиленной лобзиком квадратичностью - образец ергономики. нуну. Журнализды они такие. обьективные
40
18
Ответить
@lex@nder:
Я тебе больше скажу - я чувствую 12 и 13. А названный тобой интервал - это просто ПРОПАСТЬ.
Не хочу сказать, что именно динамика остановила меня от покупки Витары - нет, были другие причины, которые сыграли решающую роль... тем не менее приятно ездить с запасом подхвата. Но, не для гонок (вопреки стереотипам), а строго с обратной целью.
Хотите секунды, тогда вам в какой нибудь лексус рх, с его 200 лошадями, но и цена в 1.8 за базу конечно не подталкивает к покупке верно?)) все учли предпочтения рынка, небольшое авто для города, чтобы не шибко много хавало.. хотя тема расхода такая скользкая... можно и как старпёр ползать, или газ тормоз, конечно разные показатели будут.. я лично всегда валю при возможности, но по нашим дорогам, даже в городе 100ку ехать опасно, того и гляди в яму бухнешь...
2
11
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 393
@lex@nder:
Млин, я вот на таких "малых народов севера" вообще удивляюсь. Ты вообще не втыкаешь, что такое "единица измерения" и почему ее нельзя воспринимать БУКВАЛЬНО??
Расход тоже измеряется в "литрах на 100км". А если я по 100 за раз не проезжаю (езжу только до магазина за продуктами), то че этот показатель становится НЕ ВАЖНЫМ?? Или в интервале 1-60 км пути расход как-то МЕНЯЕТСЯ?
А по поводу скоростного режима - может в Гваделупске и есть 3 режима - 20/40/60, а в больших городах ограничение до 100 доходит на объездных... и без всяких нарушений.
какой ТЫ удивительный человек... ты Буквально разницу между 12 минутами шагом и 13 тоже улавливаешь? фигню не неси, математик-самоучка... гордишься, что живешь в большом городе - молодец, флаг тебе... так свои предпочтения при себе тогда оставь, и просто представь, что люди тоже под себя машины выбирают..
ну что за народ пошел? )))
10
16
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 393
@lex@nder:
А по поводу скоростного режима - может в Гваделупске и есть 3 режима - 20/40/60, а в больших городах ограничение до 100 доходит на объездных... и без всяких нарушений.
Гваделупск - твоя Родина? ))) просто не слышал, где это?
9
8
Ответить
   
Сообщений: 616
[quote=drom]Интерьерный пластик жесткий, но дышится в Витаре легко, а настроение праздничное [/drom]
У автомобиля c дохлым 1,6 и базовой ценой 1млн простецкий дубовый интерьер а-ля лада веста! Я был в автосалоне сузуки и причин для праздничного настроения в витаре не нашёл.
18
3
Ответить
 
Сообщений: 4617
Probeerka:
Это где я такое кричу? Жил бы в деревне, купил бы рамный внедорожник, гонял бы по полям, возил навоз на участок.
ну а пока так, вози диван с рассадой ))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
8
11
Ответить
@lex@nder:
В салонах я был в конце ноября. За свой миллион+ хотел бы несуществующий автомобиль типа ix25 (он же Крета). При курсе 65 (на тот момент) пора бы было и 20% сбор в пользу государства отменить.. защита больше не нужна от иномарок.
Из реального рассматривал Витару Нью - отказался из-за мотора и редкости модели. Потом перешел мыслью на Спортэдж 2ВД, но посчитал, что в Москве мне такая машина просто не нужна (в Сибири бы взял не задумываясь).
Претензий к исполнению и качеству Спортэджа у меня бы не возникло. Машина более-менее честная.
Жуть на варике я за миллион не захотел. АСХ и ЕТИ за полтора даже рассматривать не стал бы.
Какаш - хорош во многом. Впрочем, я бы отдал предпочтение Спортэджу.
На данный момент витара автомат в базе, дешевле всех кто есть на рынке в этом сегменте,за исключением китайцев... Мне норм, главное новая. я не жду от машины за среднюю цену, чегото этакого, как в майбахе. всё адекватно понимаем, что цены на всё подскочили, и казалось раньше миллион как много, а сейчас это бумажки... Изначально хотели рав или мазду сх5.. но увы этих несчастных 200-300 тысяч разницы между их ценой и ценой витары нам и не хватает.. а копить дальше и ждать повышения цен, смысла не вижу.. завтра уе по 100 будет, и на весту можно смело глядеть... остальное будет просто заоблачной цены... вчера были в салоне солярис с какимито допами стоит 804 штуки... капец..
15
2
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Flumashina:
ну а пока так, вози диван с рассадой ))
да что ты к дивану с цвяточками прицепился то?)) Отстань от дивана!
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
10
3
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2530
Мотор слабый в Витаре, но обеспечивает хорошую разгонную динамку! Кто из нас пытается в лыжах по асфальту поехать?
7
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 684
Кашкай однозначно лучше, да он и выше классом, чем остальные. Посмотрите на упаковку - камеры кругового обзора, причем задняя - с омывателем и осушителем, контроль разметки и мертвых зон, датчик усталости водителя, автопарковщик, автопереключатель дальнего/ближнего света, светодиоды двойные в головном свете, панорама и все остальное, что у всех в этом классе. Единственное, чего ему недостает - подогрева задних сидух и руля.

Ну да, едет Йети интереснее, чем кашкай. Но, извините, писать, что он круче кошака, когда у него камеры вообще нет никакой - это смешно. Да и багажник у Етьки крошечный - Уже и короче.
Кстати, интересно, насколько лучше едет Кашкай русской сборки. Говорят, у него подвеску поменяли всю.
24
16
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Дима Кучман:
На данный момент витара автомат в базе, дешевле всех кто есть на рынке в этом сегменте,за исключением китайцев... Мне норм, главное новая. я не жду от машины за среднюю цену, чегото этакого, как в майбахе. всё адекватно понимаем, что цены на всё подскочили, и казалось раньше миллион как много, а сейчас это бумажки... Изначально хотели рав или мазду сх5.. но увы этих несчастных 200-300 тысяч разницы между их ценой и ценой витары нам и не хватает.. а копить дальше и ждать повышения цен, смысла не вижу.. завтра уе по 100 будет, и на весту можно смело глядеть... остальное будет просто заоблачной цены... вчера были в салоне солярис с какимито допами стоит 804 штуки... капец..
вопрос в том. что сейчас для народа миллион как был МИЛЛИОНОМ так и остался. зарплаты то не выросли((((
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
16
1
Ответить
определенные выводы для себя можно сделать. второй машиной брать йети, НО 1.6 с автоматом и передним приводом. Для города жене норм... а на дачу зимой ездить и так есть на чем. Витару по началу не понимал, а сейчас вроде стала симпатичная)
2
4
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6234
Flumashina:
ну а пока так, вози диван с рассадой ))
Куда сливаешься, стрелочник? А за базар ответить? Похоже, что девочкино отношение не только к авто, но и по жизни.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
12
13
Ответить
 
Сообщений: 4617
Probeerka:
Куда сливаешься, стрелочник? А за базар ответить? Похоже, что девочкино отношение не только к авто, но и по жизни.
бомбанул, нче не скажешь, в интернете ты брутальный мужик... а на самом деле...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
12
13
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28562
Автомобили...которые уже никто не купит:)))
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
8
7
Ответить
Real_Energy:
вопрос в том. что сейчас для народа миллион как был МИЛЛИОНОМ так и остался. зарплаты то не выросли((((
для народа может и остался, но в ценах на всё вокруг, деньги обесценились в 2 раза примерно.. сужу по продуктам.. ибо без машины новой обойтись можно, а без куска колбасы или сыра нет... Не будем долго говорить, рыба красная балык при курсе уе по 36 была по 170, сейчас 500....
8
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14507
Дима Кучман:
На данный момент витара автомат в базе, дешевле всех кто есть на рынке в этом сегменте,за исключением китайцев... Мне норм, главное новая. я не жду от машины за среднюю цену, чегото этакого, как в майбахе. всё адекватно понимаем, что цены на всё подскочили, и казалось раньше миллион как много, а сейчас это бумажки... Изначально хотели рав или мазду сх5.. но увы этих несчастных 200-300 тысяч разницы между их ценой и ценой витары нам и не хватает.. а копить дальше и ждать повышения цен, смысла не вижу.. завтра уе по 100 будет, и на весту можно смело глядеть... остальное будет просто заоблачной цены... вчера были в салоне солярис с какимито допами стоит 804 штуки... капец..
Витара - нормальный вариант и за свои 1050 за 6АКПП с клиренсом, ESP и всем остальным - вполне жизнеспособный вариант.

Цены на нее не растут по 2 причинам: дальше некуда и никто не берет и так.

Если ты выбрал себе такой авто, то думаю ты не пожалеешь. Я имел опыт использования SX4 и понял, что примерно тоже самое снова не хочу.
Volvo XC60
6
1
Ответить
    
землянин
Сообщений: 52963
Взял бы Форда Куга!
1
19
Ответить
Артур
Улан-Удэ
Не понял 1 место пишет в песках слабый мотор машина содиться а оценивает хороший двиг трансмиссия но в общем не адекватный тест реклама ети .
13
11
Ответить
    
землянин
Сообщений: 52963
Вот где деньги! У уборщицы Газпрома украли сумку: http://lifenews.ru/news/179361
6
1
Ответить
@lex@nder:
Витара - нормальный вариант и за свои 1050 за 6АКПП с клиренсом, ESP и всем остальным - вполне жизнеспособный вариант.
Цены на нее не растут по 2 причинам: дальше некуда и никто не берет и так.
Если ты выбрал себе такой авто, то думаю ты не пожалеешь. Я имел опыт использования SX4 и понял, что примерно тоже самое снова не хочу.
Если ещё взять в учёт, что я хочу пересесть на него с мазды демио 2003, с самым простым салоном на вёслах, вабще отлично. мне 27, жене 20ть. успеем мы ещё накопить на какой нибудь лексус к старости. а так машина для молодой семьи вполне сойдёт))
8
4
Ответить
krogen:
Взял бы Форда Куга!
между прочим он дороже.
3
 
Ответить
850
Иркутск
pr0phe4d:
Снова сбитый и выверенный "Европеец" заслуженно на первом месте. Что неудивительно, в общем-то.
Может быть и так НО- он страшный жуть только бабулькам ездить. А кошак хуже на 1секунду. И кнопки не светяться. Вот проблема то. Я окно открываю даже не смотря на нее. Знаю где она на ощупь. Так что роча завязывай со своими старпер-мобилями. Салон у шкоды может и выверен эргономикой но он скучен до ужаса!!! Только сел и уснул от скуки. Такой же убогий и скучный салон у тебя в дрыгуане был.
19
19
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12181
по дизайну я за КАШАКА, у друга АСХ, ездил, ничё тачка, но плохая шумка и много пластмассы жёсткой внтри, но это у всех япов так. Ети как-будто нечаяно притисалась сюда.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
13
3
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6234
Flumashina:
бомбанул, нче не скажешь, в интернете ты брутальный мужик... а на самом деле...
Гуру тролинга. Мельчает дромотроль, мельчает.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
6
3
Ответить
 
Сообщений: 7030
Дима Кучман:
вы реально ощутите 10сек или 13 сек до сотни???
Да. 13секунд - хочется ногой еще отталкиваться.
Дима Кучман:
Какая разница сколько машина едет до сотни, если всё время в городских пробках. главное чтобы авто глаз радовало.
Если не говорить о трассе и прочих очевидных вещах, то есть еще один момент. Есть такое слово потенция (лат. potentia — сила) — в общем смысле наличие сил для каких-либо действий. Не обязательно применять эту силу всегда. Прибегнем к аналогии: мастера спорта по боксу не бьют лица людям направо и налево сутки напролет, но компетентность и возможность в этом вопросе куда больше чем у пивных дромоавтолюбов. Наличие л.с. не означает их ежеминутное применение.
Дима Кучман:
да чёрта два. да и витара не такая убогая, при нажатии педали в пол, с 3мя пассажирами машина прям второе дыхание открывает.
Ну разумеется! А еще война — это мир: свобода — это рабство: незнание — сила.
Дима Кучман:
а если учесть что 99% времени в авто сидим я и супруга, либо совсем я один, вполне достаточно. кричите про моторы 2.0 3.0 а готовы за них доплатить тысяч 300-400 сверху?? думаю нет.
Конечно, раз вам не надо значит никому не надо. Вместо историй про 2.0 3.0 достаточно посмотреть на ц-класс, Королла есть 1,6 и 1,8, а в штатах 1,8 это минималка. Элантра то же самое, Церато 1,6 и 2,0. Выбор есть, и не за 300-400 доплаты разница между версиями. НО! Нужна возможность выбора, кто хочет тот доплатит, переживать не надо. А Сузуки этой возможности нас лишает на всей почти линейке - сыкс4, витара, джимни...
Дима Кучман:
выбрали с женой витару, 1033 рублей, самую простую на автомате.
Вот поэтому и идут оправдания своего выбора. Миллион с носом а оно не едет. "А мне и не надо. Не больно то и хотелось".
Дима Кучман:
для поездок на рыбалкуи тд, есть старенькая црв.
Это очень хорошо, но у других людей нет ЦРВ и второй машины. Обсуждение ведется про конкретные автомобили из статьи. Всем прикажете по второй докупить? Люди на последние барыши и в кредит покупают, хочется все в одном, как видеодвойка в 90е.
28
7
Ответить
Артур:
Не понял 1 место пишет в песках слабый мотор машина содиться а оценивает хороший двиг трансмиссия но в общем не адекватный тест реклама ети .
Где реклама Йетти? Написано же достаточно, что Йетти и самый динамичный и лучше всех на бездорожье (из всех участников теста).
14
11
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 684
@lex@nder:
В салонах я был в конце ноября. За свой миллион+ хотел бы несуществующий автомобиль типа ix25 (он же Крета). При курсе 65 (на тот момент) пора бы было и 20% сбор в пользу государства отменить.. защита больше не нужна от иномарок.
Из реального рассматривал Витару Нью - отказался из-за мотора и редкости модели. Потом перешел мыслью на Спортэдж 2ВД, но посчитал, что в Москве мне такая машина просто не нужна (в Сибири бы взял не задумываясь).
Претензий к исполнению и качеству Спортэджа у меня бы не возникло. Машина более-менее честная.
Жуть на варике я за миллион не захотел. АСХ и ЕТИ за полтора даже рассматривать не стал бы.
Какаш - хорош во многом. Впрочем, я бы отдал предпочтение Спортэджу.
Ездил я в Спортэдже в декабре на тесте. Едет нормально, подвеска упругая, посадка выше, чем у кашкая, шумка и динамика вполне достаточные. Но, скажу я вам эта машина для японокорейцев. (А у них рост, как известно, не выше среднего) Почему только для них? При максимально опущенном сиденье сидишь почти касаясь потолка. Спереди нависает крыша, свес которой перекрывает солидную часть обзора. При переносе ноги с одной педали на другую носком ботинка цепляешь за какую-то хрень под панелью. Это не дефект экземпляра - специально проверил на другом ВИНе - то же самое. Вылезая из авто, бьешься головой о стойку двери. В довершение, когда открыл багажник, этой же головой бьешься об открытую 5-ю дверь.
Мой рост 193 см. Ботинок 45 размера. Согласитесь, далеко не самое редкое сочетание в России. Про хреновый обзор назад и толстенные передние стойки с большой мертвой зоной, образованной вместе с зеркалами, можно даже и не говорить, хотя к этому привыкнуть проще, чем к остальным недоделкам.
Так вот, в кашкае ничего из вышеописанного нет, хотя он и не выглядит гигантом. Попенял бы я ему только за недостаток места в коленях сзади и за то, что спинка сзади по углу не выставляется.
13
3
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
850:
Может быть и так НО- он страшный жуть только бабулькам ездить. А кошак хуже на 1секунду. И кнопки не светяться. Вот проблема то. Я окно открываю даже не смотря на нее. Знаю где она на ощупь. Так что роча завязывай со своими старпер-мобилями. Салон у шкоды может и выверен эргономикой но он скучен до ужаса!!! Только сел и уснул от скуки. Такой же убогий и скучный салон у тебя в дрыгуане был.
Скучен до не приличия ваш Кашкай в динамике и рулежке, катал прошлый кузов, ни чем не лучше убогих Корейцев.
11
17
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14507
АвтоГорожанин:
достаточно посмотреть на ц-класс, Королла есть 1,6 и 1,8, а в штатах 1,8 это минималка. Элантра то же самое, Церато 1,6 и 2,0. Выбор есть, и не за 300-400 доплаты разница между версиями. НО! Нужна возможность выбора, кто хочет тот доплатит, переживать не надо. А Сузуки этой возможности нас лишает на всей почти линейке - сыкс4, витара, джимни...
Положим, Джимни - отдельная тема т.к. это не автомобиль, а скорее спец техника типа "современного луаза".

В остальном - все совершенно в дырочку. В Штатах и секас с роду был с J20 вместо М16 и ГВитара 2,7 и 3,5л, а не 2.0 и 2.4л. Это о чем-то все-таки говорит.

Если бы на Витаре был 2.0 (который к слову и изобретать то не нужно) - автомобиль занимал бы более выгодную позицию.

Но тенденции берут свое: экономия, снижение выбросов итп. В Европе то хоть дизелек дают с теми же 1,6, но вдвое большим моментом, а нам - папуасам хватит и 117лс на бензине.

Впрочем, для любителей авто на меху наверное не так печально как на ватомате.
Volvo XC60
 
4
Ответить
а зачем мицубиси в новом кузове украл у автоваза дизайн? Вроде свой был нормуль
2
3
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14507
Klavir:
Ездил я в Спортэдже в декабре на тесте. Едет нормально, подвеска упругая, посадка выше, чем у кашкая, шумка и динамика вполне достаточные. Но, скажу я вам эта машина для японокорейцев. (А у них рост, как известно, не выше среднего) Почему только для них? При максимально опущенном сиденье сидишь почти касаясь потолка. Спереди нависает крыша, свес которой перекрывает солидную часть обзора. При переносе ноги с одной педали на другую носком ботинка цепляешь за какую-то хрень под панелью. Это не дефект экземпляра - специально проверил на другом ВИНе - то же самое. Вылезая из авто, бьешься головой о стойку двери. В довершение, когда открыл багажник, этой же головой бьешься об открытую 5-ю дверь.
Мой рост 193 см. Ботинок 45 размера. Согласитесь, далеко не самое редкое сочетание в России. Про хреновый обзор назад и толстенные передние стойки с большой мертвой зоной, образованной вместе с зеркалами, можно даже и не говорить, хотя к этому привыкнуть проще, чем к остальным недоделкам.
Так вот, в кашкае ничего из вышеописанного нет, хотя он и не выглядит гигантом. Попенял бы я ему только за недостаток места в коленях сзади и за то, что спинка сзади по углу не выставляется.
Мне сложно судить - при моих 179 таких проблем нет. Более того, имея удлиненные ноги, именно начиная с Тушкана чувствую себя комфортно на межгороде.

Для рослых, конечно, это проблема. Друзья с вашим ростом ездят на Патрике, А6, Прадо и Крауне. Не жалуются только владелец Крауна ))) остальные все равно чувствуют себя скованно.

Задние стойки у Корейцев - это да, отдельна песня. Хоть в Сиде, хоть в Соуле, хоть в Спорте, хоть в Рио хэтче.
Volvo XC60
1
7
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14507
Дима Кучман:
Если ещё взять в учёт, что я хочу пересесть на него с мазды демио 2003, с самым простым салоном на вёслах, вабще отлично. мне 27, жене 20ть. успеем мы ещё накопить на какой нибудь лексус к старости. а так машина для молодой семьи вполне сойдёт))
Контраст - дело великое.
После Приоры я в старый Витц сел и получил массу положительных эмоций.
После SX4 - сел в семерку и понял, что я на ней в гараж не могу заехать )))
После семерки сел в Дастер и подумал, что это Лексус...

Вот он "чудо мозг человеческий"
Volvo XC60
24
4
Ответить
АвтоГорожанин:
Да. 13секунд - хочется ногой еще отталкиваться.
Если не говорить о трассе и прочих очевидных вещах, то есть еще один момент. Есть такое слово потенция (лат. potentia — сила) — в общем смысле наличие сил для каких-либо действий. Не обязательно применять эту силу всегда. Прибегнем к аналогии: мастера спорта по боксу не бьют лица людям направо и налево сутки напролет, но компетентность и возможность в этом вопросе куда больше чем у пивных дромоавтолюбов. Наличие л.с. не означает их ежеминутное применение.
Ну разумеется! А еще война — это мир: свобода — это рабство: незнание — сила.
Конечно, раз вам не надо значит никому не надо. Вместо историй про 2.0 3.0 достаточно посмотреть на ц-класс, Королла есть 1,6 и 1,8, а в штатах 1,8 это минималка. Элантра то же самое, Церато 1,6 и 2,0. Выбор есть, и не за 300-400 доплаты разница между версиями. НО! Нужна возможность выбора, кто хочет тот доплатит, переживать не надо. А Сузуки этой возможности нас лишает на всей почти линейке - сыкс4, витара, джимни...
Вот поэтому и идут оправдания своего выбора. Миллион с носом а оно не едет. "А мне и не надо. Не больно то и хотелось".
Это очень хорошо, но у других людей нет ЦРВ и второй машины. Обсуждение ведется про конкретные автомобили из статьи. Всем прикажете по второй докупить? Люди на последние барыши и в кредит покупают, хочется все в одном, как видеодвойка в 90е.
Странный вы человек!! хотите мощнее, вперёд идите берите, масса машин на рынке!!! речь про то какой кросс на 6ти ступом автомате вы купите за 1033, которые сейчас просят за витару с доплатой за цвет!!! надо движок 2 и 3 литра возьмите мазду или хтрал или рав 4, но о боже... такие авто уже стоят почти 2 ляма,а если взять 6ступеней автомата, то рав в максималке, а это уже 2 витары по цене практически.. к чему эти ваши тупые намёки. Выбор есть, купите просто другое авто, какое вам хочется. но он будет ДОРОЖЕ!!! тысяч на 300 примерно....
6
4
Ответить
Анатолий
Томск
Итог- 1. Шкода с роботом ( за эти деньги не нужна)
2. АSX- жеск подвеска (дорого в обсл. и вообще)
3.Кашкай - более менее НО ЦЕНА УМАШЕДШАЯ
4.Сузуки Экономичная А В ЦЕЛОМ Г.....
12
13
Ответить
 
Сообщений: 5231
pr0phe4d:
Снова сбитый и выверенный "Европеец" заслуженно на первом месте. Что неудивительно, в общем-то.
нее)каблук ети устарел как ни крути.тут кашкай вне конкуренции.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
21
8
Ответить
Анатолий
Томск
ИТОГ; ЛУЧШЕ РАВ 4 или SPORTAG - они хоть на вторичке продаются!
НО ЛУЧШИЙ ИЗ ЭТОГО КЛАССА СУБАРУ XV !!!!
5
36
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 684
@lex@nder:
Мне сложно судить - при моих 179 таких проблем нет. Более того, имея удлиненные ноги, именно начиная с Тушкана чувствую себя комфортно на межгороде.
Для рослых, конечно, это проблема. Друзья с вашим ростом ездят на Патрике, А6, Прадо и Крауне. Не жалуются только владелец Крауна ))) остальные все равно чувствуют себя скованно.
Задние стойки у Корейцев - это да, отдельна песня. Хоть в Сиде, хоть в Соуле, хоть в Спорте, хоть в Рио хэтче.
Проблема - не то слово. На А6 и Прадик у меня пороху не хватит. В Патрике не сидел. В Крауне тоже. Сейчас езжу на Икстрейле Т31, который уже канул в лету. В нем проблема только в короткой подушке сиденья - нога затекает, когда на дальняк.
А что касается варика, то вопреки сложившимся стереотипам не соглашусь с распространенным мнением о его якобы недолговечности. Был у меня кашкай с 2007 по 2010 год на варике. Продал на 48 тык. ОК. Сейчас икстрейл с вариком - уже 114 тык. ОК. Подвывает, правда, при сбросе газа, но подвывает аж с 65 тык и все ему нипочем.
5
6
Ответить
Владимир_Ветер:
Чтобы не быть голословным, посмотрите сравнительную таблицу всех выпускаемых кроссоверов и внедорожников. Шкода Йети на 125 почетном последнем месте в номинации Внедорожные качества. http://www.off-road-drive.ru/r ating...
Полная чушь, сами подумайте "Мини" порвет на бездорожье йети??? У меня йети, такая же почти как в тесте, я замучился вытаскивай i35, когда ехали на природу и обратно, вот где сарай.
13
1
Ответить
Зоя Космодемьянская
Киров
Когда тест делали тусана ещё не было в продаже
ПАЛАСИО:
Вот кого забыли в тест включить
1
6
Ответить
     
Балахта-Сити
Сообщений: 2800
Skoda Yeti после рестайлинга, напротив, стал серьезнее. Теперь он больше похож на дерзкого подростка, чем на снежного человека...

Ага, которому так и хочется подзатыльник дать...:-)
Секта прулеводов.
13
15
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7496
Не читал ещё, но думаю Сузуки всем показала))
3
9
Ответить
     
Бердск
Сообщений: 126
Владимир_Ветер:
У Витары немного завышена цена. Чтобы завоевать рынок, она должна быть дешевле, либо надо улучшить отделку салона.
Думаю, маркетологи сузуки идут проторенным путём- сначала заломят цену, а затем сделают хорошую скидку. Витара, скорее всего, подешевеет (относительно этих конкурентов) еще на 10%. Вот тогда она будет очень интересна и аналитики дома будут к ней более блогосклонны
Мой отзыв: Ford Freestyle 2005
7
2
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
коля:
Кашкай лучший !
тож нра
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
6
6
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1101
Кашкай хорош.
Вроде бы с подвеской поработали в российских машинах. В тесте машина английской сборки.
Но когда уже они прикрутят на Кашкай 1.6 турбо от Жука? Ну это же очевидно и нужно, пускай и будет какой-нибудь дорогой Nismo версией. Да и 4х4 на механике было бы правильно сделать.
Нравится цена за переднеприводный 2.0 на палке, с удовольствием бы добавил тысяч 50-70 за полный привод, а тут фиг. Хочешь полный привод, плати и за вариатор (
13
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 7135
Владимир_Ветер:
Чтобы не быть голословным, посмотрите сравнительную таблицу всех выпускаемых кроссоверов и внедорожников. Шкода Йети на 125 почетном последнем месте в номинации Внедорожные качества. http://www.off-road-drive.ru/r...
Достойный рейтинг, чётам... Сцаньенг актион в нем выше СГВ, а лада 4х4 отсутствует. Очень репрезентативно...
Только Омск, только победа!
5
7
Ответить
   
Сообщений: 834
Как все это в духе Дрома- взять одну турбо и три атмо-тачки,а потом удивляться: вах-вах 9 секунд!
JZX100 GT4094R 1,5jz
Мой отзыв: Toyota Chaser 1997
25
5
Ответить
Sergey Alexandrovich
нехватает в тесте пежо 3008 4008
1
9
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5488
ikuyanov:
Гранд Витару сюда надо было.. Она бы в одну калитку вынесла всех этих на бездорожье со своим полным приводом постоянным, понижайкой и блокировками.
... зачем СГВ - класс повыше,да и моторы 2.0 2.4 2.7 3.2.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
2
5
Ответить
   
Сообщений: 831
анд:
На новой Витаре ездить не приходилось, а вот на остальных трех случалось. Сразу оговорюсь это не мой формат машины и для себя не рассматривал бы вообще, но из трех лично мне больше понравился АСХ. На каких уж режимах ездят журналисты что бы понять " выверенную управляемость"?? Да и главное ли это а так же разгон на секунду больше в небольшом семейном автомобиле с увеличенным клиренсом? Может все же другие задачи ставятся перед ними?
Убили наповал фотографии моторных отсеков и фраза ""Аккумуляторы Mitsubishi и Suzuki находятся в зоне риска. При ДТП шансов у них немного. У Ниссана и Шкоды батареи защищены лучше."" Это ведь так важно, особенно если учесть что если удар дойдет до аккума то это значит что уже разнесены в дрова бампер, крыло , радиаторы , оптика , смет телевизор и свернут лонжерон. А тут еще потеря потерь , аккум
+100500
6
2
Ответить
     
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 101
ИМХО , но Ети тут лишний , ему с Фан Карго надо бодаться и там побеждать .
11
12
Ответить
vasmar58
В 2011 г.выбирал авто (был Тушкан с салона 3 года эксп-ции).Тестил тогода и Трэйла и Мицу Аута и все же выбор пал на Етика(мкп).Набегал уже 130 тыс.(пугали ,что турбо крякнет так и не дождался ).На счёт динамики правда огонь, на юга мотаюсь из Новосиба каждый год,фуры на Урале даже в горку без проблем.Цена на авто кстати подросла не критично (брал в полном фарше даже понорама 1,2 ляма).Так вот тогда многие на Етика (2011 г) типа купил,не знамо,что,сейчас смотрю многим уже и по нраву.
9
6
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
ikuyanov:
Гранд Витару сюда надо было.. Она бы в одну калитку вынесла всех этих на бездорожье со своим полным приводом постоянным, понижайкой и блокировками.
22 долбо..ба поставили минусы )) неужели Вы думаете что эти 3 недоприводных на бездорожье лучше чем Гранд Витара со всем своим арсеналом?
5
30
Ответить
 
Сообщений: 4713
А где Тойота? Где????!!!!
Всё! Без Тойоты этот тест не действителен! Ликвидировать!
Бардак...
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
Мои отзывы: Toyota Estima 2010, Toyota Raum 2008
6
10
Ответить
 
Сообщений: 5404
Go for a walk!:
Да и тугуан нужно было включать. по ценнику такой же... тогда бы была бы ясная картина, есть ли смысл переплачивать ( + йети) за шильдик
3
1
Ответить
 
Сообщений: 5404
совсем не удивлен.Места распределены верно...
15
8
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
Владимир_Ветер:
Тут многие не любят Гранд Витару, потому что я езжу на Эскудо )
Мне перекупы знакомые говорили, что по Владику ездит Эскудо с люком, а из люка торчит корона.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
21
2
Ответить
 
Сообщений: 5404
dirty:
Nissan Qashqai Nismo 270 л. с. оставляет Ети без етих)
дай Ети те же 270 л/с и уже кашкай нисмо прикурит у него.
13
8
Ответить
 
Сообщений: 5404
costa22:
Мне перекупы знакомые говорили, что по Владику ездит Эскудо с люком, а из люка торчит корона.
пусть присмотрятся,не корона это.Не бывает корон черного цвета
6
 
Ответить
ikuyanov:
22 долбо..ба поставили минусы )) неужели Вы думаете что эти 3 недоприводных на бездорожье лучше чем Гранд Витара со всем своим арсеналом?
А нахрен ты сюда лезешь со своей неедущей, жрущей, телегообразной СГВ? Тут вполне себе нормальная компания из компактных кроссоверов.
24
2
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7761
По функционалу и динамике етти правда не конкурент остальным
12
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 679
Самый убогий это ети. Выглядит просто кошмар
28
31
Ответить
  
Сообщений: 8944
Евгений из СПб:
Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — автомобиль повышенной проходимости, в большей степени объединяющий в себе качества SUV, вседорожника, но также имеющий недостатки и преимущества других классов автомобилей, преимущественно автомобилей с кузовом универсал, хэтчбэк и минивэн [1] .
как бы изначально он не только к высокому бордюру припарковаться.
с 1994 года - рав 4, срв, форик сразу за ними - это именно кроссоверы. машинка с салоном аля универсал, с полным приводом и повышенным клиренсом, в меру мощным мотором. машины для активных людей, которые после работы в городе в пятницу прыгают в машину, загружают палатку, лодку, лыжи, доски - по сезону и в пределах разумности по бездорожью/песку/снегу добираются до нужного им мест.
в первых срв даже в комплекте шли походные принадлежности - зонтик и туристический столик.
то, что сейчас принято считать кроссовером - особенно с передним приводом.............. так то да - только в городе у бордюры парковаться.....
Времена идут , нравы меняются. То что раньше писалось в Википедии относящееся к джипу( пардон, конечно же к внедорожнику) описывало какой нибудь лендровер из Кэмел Труфи или Крузак охотник.Но совсем не гламурные пафосные некоторые нынешние модели( не будем конкретизировать во избежания срача) .
Точно такая же ситуация и с нынешними кроссоверами. 90% их продается с передним приводом.
Не рассматриваются конечно регионы с тяжелыми климатическими условиями, там по прежнему наличие полного привода и его эффективность это немаловажный фактор при выборе подобного авто.
6
1
Ответить
  
Сообщений: 8944
Николай Девленко:
А нахрен ты сюда лезешь со своей неедущей, жрущей, телегообразной СГВ? Тут вполне себе нормальная компания из компактных кроссоверов.
Николай! Купи себе хотя бы какую нибудь первую машину. А то странно " нахрен" ты пишешь здесь подобные фразы если у тебя машины не было никогда.
11
11
Ответить
 
Tomsk
Сообщений: 5797
Евгений из СПб:
судя по нику, Вы, из Владивостока, уверен названия мест будут понятны.
берем йети, садим четыре человека, загружаем две палатки, кухню и запас вещей/продуктов на выходные. цепляем тележку с лодкой и выезжаем на триозерье........ из Владика.
ага, очень хочется на это посмотреть, до куда сможете доехать......
:-))))))))))))))
с таким раскладом вы даже не выедете никуда. при всем уважении к шкоде в целом, в йети такой маленький багажник, что описанное вами туда не поместится. :)
октавию тур лучше взять (полноприводную).
или румстер - у него багажник больше, чем в йети, как ни странно :)
2
3
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 2105
Статья фуфло, где он намерил 210 мм клиренса у Кашкая?
Мои отзывы: Hyundai ix35 2013, Hyundai i30 2010
9
9
Ответить
  
Сообщений: 8944
Николай Девленко:
А потом едет колонна таких черепахеров. Фуру обогнать не могут на трассе.
8
1
Ответить
 
Tomsk
Сообщений: 5797
Евгений из СПб:
чудо под названием йети вижу периодически - сосед по котеджному поселку уже лет пять ездит - продать не может - никому нафиг не нужен.
вот этот критерий "чтобы продать потом" при выборе нового автомобиля меня удивляет больше всего. глупее только вопрос "как пить, чтобы не опьянеть?".
11
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7496
Прочитал.
И вправду Сузуки всем показала.
4
1
Ответить
Богдан
Томск
А мне нравится Ети, как раз тем, что не похож на все эти зализанные корейско-японские авто. А ценник на все конечно ******ец. Чем брать сузу за 1 с копейками, лучше бу повеселее
15
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
ikuyanov:
22 долбо..ба поставили минусы )) неужели Вы думаете что эти 3 недоприводных на бездорожье лучше чем Гранд Витара со всем своим арсеналом?
А нива бы твою витару вынесла не боздорожье. Поставишь мне минус?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
19
4
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
Andryuxa:
Yeti st1 едет 7 секунд до 100. На выходе 220 сил. Дешёвое КАСКО, и низкая угоняемость, относительно японцев. Безграничный простор для тюнинга (ибо VAG). Быстрая, современная, мокрая DSG-6. Доступный ценник.
Как и кому при таком раскладе с ним конкурировать?
Это да. Отсутствие реальных конкурентов подтверждено продажами....
1
7
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2212
Sergey Alexandrovich:
нехватает в тесте пежо 3008 4008
3008 только переднеприводный
4008 это asx чуть облагороженный
строгаем мебеля
4
 
Ответить
vasmar58
vb2002:
с таким раскладом вы даже не выедете никуда. при всем уважении к шкоде в целом, в йети такой маленький багажник, что описанное вами туда не поместится. :)
октавию тур лучше взять (полноприводную).
или румстер - у него багажник больше, чем в йети, как ни странно :)
 
1
Ответить
  
Сообщений: 12117
Витара - самая драйвовая в сегодняшнем сегменте SUV, я бы взял ее с турбовым мотором, 1.6 скучновато конечно.
Выглядит здорово, малый вес, классное шасси, почти 150 турбо сил на 1100 кг - отличная связка.
asx и кашкай слишком овощные.
йети хорош в езде, но выглядит как птичий кал, короткая гарантия при рискованной надежности tsi|dsg. ну и с тормозами фирменный ВАГовский косяк.

турбо-Витара имхо отличный мужской выбор для тех кто хотел интересный турбо-кросс, но боялся брать Йети из-за dsgtsi и внешнего вида.

салон мне у витары нравится, нормальный позитивный салон.
12
19
Ответить
  
Сообщений: 12117
1
2
Ответить
vasmar58
Багажник у Ети просто огромен(запаску ложу в бокс органайзеры вокруг неё долой,сидушки задние долой).Презжаю на отдых(вдвоём) все фигеют сколько входит(баня Мобиба к ней печь и все прибамбасы для бани включая бачок,камни,таз деревянный,полок складно 2,5 метра и ёщё всякая дребедень,матрац заказной ортопедический(спим в машине),палатка под хозблок,всякие этажерки,бензопила,лодка резинка,две канистры с водой по 28 литров,всякого тряпья и продуктрв недели на две и в бор.Хотели кукурузник взять посмотрел внутри (сидушки поднял) и диву дался драндулет большой с виду а спать в нём не войдёш!
13
14
Ответить
SergeyK85
Томск
pr0phe4d:
А нива бы твою витару вынесла не боздорожье. Поставишь мне минус?
А если на витару ДСГ поставить?
Поставишь мне минус))))!!??
1
9
Ответить
 
Сообщений: 4617
vasmar58:
Багажник у Ети просто огромен(запаску ложу в бокс органайзеры вокруг неё долой,сидушки задние долой).Презжаю на отдых(вдвоём) все фигеют сколько входит(баня Мобиба к ней печь и все прибамбасы для бани включая бачок,камни,таз деревянный,полок складно 2,5 метра и ёщё всякая дребедень,матрац заказной ортопедический(спим в машине),палатка под хозблок,всякие этажерки,бензопила,лодка резинка,две канистры с водой по 28 литров,всякого тряпья и продуктрв недели на две и в бор.Хотели кукурузник взять посмотрел внутри (сидушки поднял) и диву дался драндулет большой с виду а спать в нём не войдёш!
представь если бы на дело поехал, сколько можно с****ить )))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
7
Ответить
  
OVB
Сообщений: 13933
Кашак единственный из квартета, у кого двери закрывают порог и он всегда чистый, даже в грязную погоду.
Продам P1364L Stanley - 1500
15
8
Ответить
   
Сообщений: 738
Владимир_Ветер:
Чтобы не быть голословным, посмотрите сравнительную таблицу всех выпускаемых кроссоверов и внедорожников. Шкода Йети на 125 почетном последнем месте в номинации Внедорожные качества. http://www.off-road-drive.ru/r...
Катался в одних условиях на ети кашкае спортайдже, реальность сильно обратная
7
4
Ответить
   
Сообщений: 738
bigtrust:
Как все это в духе Дрома- взять одну турбо и три атмо-тачки,а потом удивляться: вах-вах 9 секунд!
Как все это в духе форумдрома, закрыть глаза на цены и факты, опровергая разностью конструкций. Им никто не мешал поставить нормальный мотор.
4
3
Ответить
     
Сообщений: 3888
Евгений из СПб:
вот почему так - ТАКАЯ прикольная надежная машинка, которая имеет массу плюсов по отношению к конкурентам/ японцам и имеет один из самых низких рейтингов по угоняемости.
ответ очевиден - пробежная нафиг никому не нужна, потому что все восхищаются, пока гарантия есть....
а зачем нужна машина в которой ты не уверен???
тем, что с велосипедного движка за счет надежности и моторесурса сняли много л.с. и он за сколько то секунд до сотни разгоняется???
тем, что поставили чудо трансмиссию???
но так то да - очень хорошая машинка!!!!
:-))))))))))))))))))))))))))))
Потому-что VW именно на Йети заявлял "да были обнаружены косяки конструкции, приводящие к крайне дорогостоящему ремонту, но с ЭТОГО года мы их все устранили"
И так четыре года подряд одну и ту же шарманку. Может они, конечно, все и допилили. Но осадочек то остался (С)
3
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
SergeyK85:
А если на витару ДСГ поставить?
Поставишь мне минус))))!!??
За ДСГ на витаре только плюс поставлю!
Может поедет хоть быстрее)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
6
Ответить
     
Сообщений: 3888
Andryuxa:
Yeti st1 едет 7 секунд до 100. На выходе 220 сил. Дешёвое КАСКО, и низкая угоняемость, относительно японцев. Безграничный простор для тюнинга (ибо VAG). Быстрая, современная, мокрая DSG-6. Доступный ценник.
Как и кому при таком раскладе с ним конкурировать?
Кларксон примерно в этом же ключе ст**** Йети, дескать лучшая машина в мире!
только сам будет ездить на AMG )
3
 
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5214
Ничего не нравится)
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2011, Honda Accord 2003
2
5
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 671
Владимир_Ветер:
Витара S:
Данный «паркетник» в настоящее время использует 1,4-литровый бензиновый турбированный мотор на 138 лошадиных сил с прямым впрыском топлива и пиковым крутящим моментом в 220 Ньютон/метр.
Новая версия кроссовера способна разгоняться с места до 100 км/ч за 10,2-секунды. Пиковая скорость автомобиля составит 200 километров в час. Новый двигатель способен работать как с 6-скоростной механической, так и аналогичной по числу передач автоматической трансмиссией.
При этом есть камера, сидения алькантара, множество вариантов комбинированной окраски кузова. Автоматическая и механическая коробка передач и геометрическая проходимость, лучше, чем в Йети, который назвать кроссоверов можно чисто условно из-за огромных свесов.
Но цена убьёт продажи Витары
10,2 секунды!!??!?!? это же вечность!!11 Зато сиденья из алькантары, бгг
w212 E300 2014.
5
5
Ответить
   
Сообщений: 834
Andryuxa:
Yeti st1 едет 7 секунд до 100. На выходе 220 сил. Дешёвое КАСКО, и низкая угоняемость, относительно японцев. Безграничный простор для тюнинга (ибо VAG). Быстрая, современная, мокрая DSG-6. Доступный ценник.
Как и кому при таком раскладе с ним конкурировать?
Безграничный простор для тюнинга? У VAGа? Границы здесь легко просматриваются (ибо VAG)
JZX100 GT4094R 1,5jz
7
8
Ответить
  
Сообщений: 14092
bigtrust:
Безграничный простор для тюнинга? У VAGа? Границы здесь легко просматриваются (ибо VAG)
Toyota Carina GT
3
6
Ответить
   
Сообщений: 834
Не перестаете удивлять. А почему вы выбираете то видео которое вам выгодно? Там-же полно видео с обратным результатом, когда японские старые ведра объезжают свежие ваги.
JZX100 GT4094R 1,5jz
6
5
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
YouR-CurSe:
По функционалу и динамике етти правда не конкурент остальным
НАВЕРНОЕ ПРАВИЛЬНЕЕ БУДЕТ ЧТО ОСТАЛЬНЫЕ НЕ КОНКУРЕНТЫ йети?)) сори капс
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
3
3
Ответить
Богдан
Томск
H22A RED TOP:
Витара - самая драйвовая в сегодняшнем сегменте SUV, я бы взял ее с турбовым мотором, 1.6 скучновато конечно.
Выглядит здорово, малый вес, классное шасси, почти 150 турбо сил на 1100 кг - отличная связка.
asx и кашкай слишком овощные.
йети хорош в езде, но выглядит как птичий кал, короткая гарантия при рискованной надежности tsi|dsg. ну и с тормозами фирменный ВАГовский косяк.
турбо-Витара имхо отличный мужской выбор для тех кто хотел интересный турбо-кросс, но боялся брать Йети из-за dsgtsi и внешнего вида.
салон мне у витары нравится, нормальный позитивный салон.
"турбо-Витара имхо отличный мужской выбор"
Да тут реально тачки для мужиков представлены)))))))))))
Логан без гидрача и на веслах мужской выбор)))))))))))))
4
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9725
Сергей Елбакиев:
а зачем мицубиси в новом кузове украл у автоваза дизайн? Вроде свой был нормуль
Это как в музыке: нот всего семь, а кушать хочется всем.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
2
 
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
bigtrust:
Спокойно? Не смешите ваш колхоз! Спокойно снимают 500+л.с. с 1jz.
А при чем здесь "Спокойно снимают 500+л.с. с 1jz" ??? Тут в тесте конкретные машины, про них и говорим.
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
5
1
Ответить
   
г.Куйбышев НСО
Сообщений: 21
Охренеть, Skode c «роботом» DSG первое место.
В последнее время на дроме во всех сравнительных тестах побеждает Skodа.
Похоже Skoda совсем плохо продается.
12
4
Ответить
илья
Челябинск
результаты тестов дрома не совпадают с мнением людей в голосоваке!!! люди выбирают кашкай а дром ети???
8
3
Ответить
     
Омск
Сообщений: 67
ПАЛАСИО:
Как и первый Кашкаем надо ждать рейсталинга, чтобы изменили настройки подвески?
Уже дождались) Дром испытывал Кашкай английского производства. С Декабря 2015 Кашкай собирается в РФ - в нем подвеска перенастроена и не столь жестка. Отличить российскую машину от английской (кроме года выпуска) можно внешне - у российской побольше расширители арок черные - из-за более широкой колесной базы. Внутри отличаются блоком управления климатом - на английской направление потока воздуха управляется разными кнопками (как в представленном тут автомобиле), а на российской - одной кнопкой MODE...
Как-то так)
5
1
Ответить
EvGen
Кемерово
Унылый каблучек Yeti, смотрелся бы бодрее, если впереди поставить лошадь в упряже!
10
8
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1788
А мое мнение, что Йети - просто редкостный уродец...
14
10
Ответить
    
Якутск
Сообщений: 43
noname38:
вот лично мне интересно, какая машина лучше заводится в мороз. поставили бы их рядочком в - 30 градусов, через 12 часов позаводили. вот это было бы интересно.
или еще лучше, в те же -30 градусов залить бензин, которым в Иркутске торгуют, и посмотреть, как справится бензонасос и всякие топливные фильтры.
Лучше сразу к нам в Якутию в -45С всех проверить, как Дастера. "Ломай их полностью" :D
3
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1530
Yeti с DSG лотерея. Машина конечно не плохая по совокупности харктеристик, но только для езды в гарантийный период.
Мои отзывы: Hyundai Solaris 2012, Honda Fit 2002
10
5
Ответить
  
Сообщений: 14092
bigtrust:
Не перестаете удивлять. А почему вы выбираете то видео которое вам выгодно? Там-же полно видео с обратным результатом, когда японские старые ведра объезжают свежие ваги.
Давайте ссылки, посмотрим.
Toyota Carina GT
2
1
Ответить
krogen:
Поди Х рей не хуже ,одни понты!
конечно одни понты но тут епта ФИРМА)) а там жигуль)) вот хотя если сравнивать то Х-рей круче с позиции цена качество но дубовый пластик матюкать в Х-рее будут а тут незя тут ФИРМА)))
5
 
Ответить
 
Приморский край
Сообщений: 141
Antoн:
Уже дождались) Дром испытывал Кашкай английского производства. С Декабря 2015 Кашкай собирается в РФ - в нем подвеска перенастроена и не столь жестка. Отличить российскую машину от английской (кроме года выпуска) можно внешне - у российской побольше расширители арок черные - из-за более широкой колесной базы. Внутри отличаются блоком управления климатом - на английской направление потока воздуха управляется разными кнопками (как в представленном тут автомобиле), а на российской - одной кнопкой MODE...
Как-то так)
Дождались, только Дром ничего не испытывал. На Кашкай питерской сборки для удешевления и оптимизации производства воткнули передний подрамник от Икса (там же производящегося) и блок климат контроля от него же (на английском Кашкае лучше), другие изменения и улучшения чистая реклама нашей сборки.
6
1
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
ash404:
Yeti с DSG лотерея. Машина конечно не плохая по совокупности харктеристик, но только для езды в гарантийный период.
DSG должна сдохнуть! В любом ее проявлении. Сам Вагеном владею.
13
3
Ответить
   
Сообщений: 834
Alex1234567:
Давайте ссылки, посмотрим.
Ну,так откройте и посмотрите,ровно там-же где вы взяли свои.
JZX100 GT4094R 1,5jz
3
1
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
Николай Девленко:
А нахрен ты сюда лезешь со своей неедущей, жрущей, телегообразной СГВ? Тут вполне себе нормальная компания из компактных кроссоверов.
поверь мне, 2.4 ещё как едет. Зато на нем и в грязи и в князи ))
4
5
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
pr0phe4d:
А нива бы твою витару вынесла не боздорожье. Поставишь мне минус?
Нива не кроссовер.. И в некоторых ситуациях проиграет СГВ, поскольку нужных блокировок не имеет.. Я тут недавно на Санта Фе классик проехал там, где УАЗ буханка застрял.. у буханки просто правые и передние и задние колеса крутятся, и он сделать ничего не может.. Только толкать..
А у Санты задний самоблокирующийся дифференциал, и межколесный тоже есть.. Он просто без проблем проехал. А СГВ ещё лучше Санта Фе в этом плане..
2
12
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Йети 1,8 в такой комплектации менее 1,3 млн??? По сегодняшним временам на остальные варианты из теста (да и не только) можно и не смотреть...
Как Кашкай с плюшками в тесте стоит 1354, если самый дешёвый полноприводный вроде 1420?
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
3
5
Ответить
 
Сообщений: 5404
ikuyanov:
поверь мне, 2.4 ещё как едет. Зато на нем и в грязи и в князи ))
тот экземпляр,который показали здесь и в грязь не поедешь,потому как не вывезет,слабоват,и по асфальту не разгонишься,сдует с дороги.Веса то совсем нету у джЫпа Витара...
4
3
Ответить
ikuyanov:
поверь мне, 2.4 ещё как едет. Зато на нем и в грязи и в князи ))
Хуже чем тестируемый Йети. Цена 2,4? Остальные минусы СГВ двигатель 2,4 не перевешивает
3
3
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
Николай Девленко:
Хуже чем тестируемый Йети. Цена 2,4? Остальные минусы СГВ двигатель 2,4 не перевешивает
Сейчас 2.4 стоит около 1.5 млн.
Ну какие остальные? Йети в луже застрянет..
Сейчас зима такая, что СГВ самое оно... У нас во двор дома сегодня всё что ниже просто не заехало...
Просто нормальный авто для спокойной езды. Лучший компромисс между проходимостью и поведением на асфальте (кроме Форестера, но тот ещё дороже)..
2
8
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
evgenuuu:
тот экземпляр,который показали здесь и в грязь не поедешь,потому как не вывезет,слабоват,и по асфальту не разгонишься,сдует с дороги.Веса то совсем нету у джЫпа Витара...
А я не про Витару, а про Гранд Витару - монстра среди паркетников на бездорожье..
3
5
Ответить
     
Сообщений: 98
ikuyanov:
Нива не кроссовер.. И в некоторых ситуациях проиграет СГВ, поскольку нужных блокировок не имеет.. Я тут недавно на Санта Фе классик проехал там, где УАЗ буханка застрял.. у буханки просто правые и передние и задние колеса крутятся, и он сделать ничего не может.. Только толкать..
А у Санты задний самоблокирующийся дифференциал, и межколесный тоже есть.. Он просто без проблем проехал. А СГВ ещё лучше Санта Фе в этом плане..
Получается Санта Фе внедорожник - вездеход, а что он в классе кроссоверов делает ? Может на УАЗе лысая резина была?
Мой отзыв: Toyota RAV4 2012
5
2
Ответить
    
Спб
Сообщений: 1552
всё шлак
кто понял жизнь, тот не торопится...
Мои отзывы: Toyota MR2 2000, Ferrari 360
4
4
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
Игорь Юр:
Получается Санта Фе внедорожник - вездеход, а что он в классе кроссоверов делает ? Может на УАЗе лысая резина была?
Дело не в том, что он круче УАЗа.. Он лучше только в некоторых ситуациях..
Где то и УАЗ проедет на ура..
Я тут зимой видел как УАЗ ментовский просто буксовал на ровном месте.. Тоже пара крутится на льду в небольшой ямке и он не едет.. пока человек 5 его не толкнули..
Для такой ситуации не нужны способности УАЗа в полном *****е. Нужно чтобы колесо впустую не вращалось.. А обычный кроссовер с блокировками (как Санта Фе например) в такую ситуацию и не попадет..
1
4
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
Игорь Юр:
Получается Санта Фе внедорожник - вездеход, а что он в классе кроссоверов делает ? Может на УАЗе лысая резина была?
И еще посмотрите это видео https://www.youtube.com/watch?v... Если УАЗ буханка заедет на эту гору, я возьму свои слова обратно.. Вы бы видели, что творит Санта Фе на бездорожье и особенно в снегу.. Со своим постоянным полным, межосевой и задней межколесной блокировками... На некоторых внедорожниках туда не сунешься куда на Санта Фе без проблем...
2
6
Ответить
РасСОл
ту санта фе, что в ролике уже не выпускают. И вообще причем здесь она? тут речь про конкретные полноприводные универсалы (или даже хэтчи) с повышенным дорожным просветом, как их называют "кроссовер". Еще уазег вспомнили. не надо все в кучу складывать. По теме: за кашака проголосовал.
5
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17018
ikuyanov:
Сейчас 2.4 стоит около 1.5 млн.
Ну какие остальные? Йети в луже застрянет..
Сейчас зима такая, что СГВ самое оно... У нас во двор дома сегодня всё что ниже просто не заехало...
Просто нормальный авто для спокойной езды. Лучший компромисс между проходимостью и поведением на асфальте (кроме Форестера, но тот ещё дороже)..
Брат у вас сейчас гостит в Ульяновске. Фото присылает, сколько снега навалило. Да и градус у вас нынче низкий. Дорожная обстановка как раз для СГВ. А вот у нас во Владивостоке не снежинки. Даже пробуксовать негде )
3
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 10168
vb2002:
вот этот критерий "чтобы продать потом" при выборе нового автомобиля меня удивляет больше всего. глупее только вопрос "как пить, чтобы не опьянеть?".
у богатых свои причуды!
Вы покупаете машину, чтобы вместе с ней прожить всю жизнь и уйти в мир иной?

Да, при покупке машины, помимо самому прокатится я еще анализирую отзывы уже эксплуатировавших и ценник данной машины на вторичном рынке.

Если машина за 3 года теряет в цене 50% стоимости и ее невозможно потом продать, не знаю кого как, но меня лично это настораживает......
5
1
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Дима Кучман:
для народа может и остался, но в ценах на всё вокруг, деньги обесценились в 2 раза примерно.. сужу по продуктам.. ибо без машины новой обойтись можно, а без куска колбасы или сыра нет... Не будем долго говорить, рыба красная балык при курсе уе по 36 была по 170, сейчас 500....
так я про это и написал
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
 
 
Ответить
«стеклоподъемнички без подсветки». Ну с ума сойти, принцессы на горошине. В России авторынок в десять раз меньше Штатов, нет, пыжатся там что-то...
6
1
Ответить
  
Сообщений: 9108
Вот народ , а... Информацию про " жесткий пластик " на Витаре схавали за милу душу , а то , что у единственной из теста стоит полноценный 6-ст автомат - пофиг . И с каких это пор и какой идиот придумал мерить качество автомобиля мягкостью пластика ? Хотя нет , скорее не идиот , а наоборот умный маркетолог - сосредоточить внимание на жесткости пластика , а вместо дорогого и ресурсного агрегата всунуть дешевый в производстве вариатор ... , а продать машину подороже , всего лишь за мягкий пластик )))) .
http://www.drive2.ru/cars/uaz/31519/31519/carliknos/
http://www.youtube.com/user/CarlikNOS/videos
10
2
Ответить
CarlikNOS:
Вот народ , а... Информацию про " жесткий пластик " на Витаре схавали за милу душу , а то , что у единственной из теста стоит полноценный 6-ст автомат - пофиг . И с каких это пор и какой идиот придумал мерить качество автомобиля мягкостью пластика ? Хотя нет , скорее не идиот , а наоборот умный маркетолог - сосредоточить внимание на жесткости пластика , а вместо дорогого и ресурсного агрегата всунуть дешевый в производстве вариатор ... , а продать машину подороже , всего лишь за мягкий пластик )))) .
А ещё не говорят про 7 подушек в базе у витары,а также хренову тучу цветовой гаммы на выбор!!! девочки ванильные, не машину покупают а мягкую игрушку, чтобы сидеть наминать её. тоже всякие роботы и вариаторы в качестве коробки не устраивают. мазда например тоже честно 6ти ступый автомат ставит. никакихватных вариаторов, на которых нажатие педали в пол ни к чему не приводит.
3
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
ikuyanov:
Сейчас 2.4 стоит около 1.5 млн.
Ну какие остальные? Йети в луже застрянет..
Сейчас зима такая, что СГВ самое оно... У нас во двор дома сегодня всё что ниже просто не заехало...
Просто нормальный авто для спокойной езды. Лучший компромисс между проходимостью и поведением на асфальте (кроме Форестера, но тот ещё дороже)..
Хорош сказки рассказывать, Ети у него в луже застрянет. Я на своем бывшем тигуане по таким снегам и лужам катался, что сам удивлялся.
СГВ - это не компромисс. Это такая же нива среди кроссоверов, как нива по сравнению с СГВ: проходимая, деревянная, овощная.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17018
pr0phe4d:
Хорош сказки рассказывать, Ети у него в луже застрянет. Я на своем бывшем тигуане по таким снегам и лужам катался, что сам удивлялся.
СГВ - это не компромисс. Это такая же нива среди кроссоверов, как нива по сравнению с СГВ: проходимая, деревянная, овощная.
Ети имеет под переднем мостом 16,4 см и ход подвески 26,5 см, как на легковушке. Свесы спереди вовсе не способствуют штурму бездорожья. Да, по луже, глубиной 10-12 см он проедет, но не более.
У Тигуана даже в городском варианте геометрия намного лучше, по этому ты и мог на нем пошалить в грязи ;)
СГВ с мотором 2,4 литра имеет динамику, как большая часть авто на наших дорогах, а проходимость намного лучше остальных.
Ты опять сладкое с теплым сравнил )
1
5
Ответить
     
Сообщений: 98
ikuyanov:
И еще посмотрите это видео https://www.youtube.com/watch?v... Если УАЗ буханка заедет на эту гору, я возьму свои слова обратно.. Вы бы видели, что творит Санта Фе на бездорожье и особенно в снегу.. Со своим постоянным полным, межосевой и задней межколесной блокировками... На некоторых внедорожниках туда не сунешься куда на Санта Фе без проблем...
УАЗ был в личной эксплуатации, также на уазиках и на санта фе бывает выезжаем по буровым в тундре! Санта фе до УАЗа далеко по проходимости!
5
 
Ответить
Иванов Константин
Новороссийск
Andryuxa:
Yeti st1 едет 7 секунд до 100. На выходе 220 сил. Дешёвое КАСКО, и низкая угоняемость, относительно японцев. Безграничный простор для тюнинга (ибо VAG). Быстрая, современная, мокрая DSG-6. Доступный ценник.
Как и кому при таком раскладе с ним конкурировать?
Тоже все хочу своей етьке чип сделать stage2 - 250 л.с. и 350 нм. Цена вопроса 50 тыров. Хотя в спорт режиме она и так в сидуху вдавливает не слабо. Интересно, из какашки, аськи и витька можно машины нормальные сделать, или это овощи по природе?
3
1
Ответить
Иванов Константин
Новороссийск
Владимир_Ветер:
Ети имеет под переднем мостом 16,4 см и ход подвески 26,5 см, как на легковушке. Свесы спереди вовсе не способствуют штурму бездорожья. Да, по луже, глубиной 10-12 см он проедет, но не более.
У Тигуана даже в городском варианте геометрия намного лучше, по этому ты и мог на нем пошалить в грязи ;)
СГВ с мотором 2,4 литра имеет динамику, как большая часть авто на наших дорогах, а проходимость намного лучше остальных.
Ты опять сладкое с теплым сравнил )
Странно, 7 лет езжу на разных етьках и не знал, что она такая ограниченная. Ниву из канавы вытаскивал на ней, потом эту же канаву на ней переехал и даже не понял что у меня клиренс 16 см.
4
6
Ответить
Иванов Константин
Новороссийск
Дима Кучман:
А вы думаете люди берут по характеристикам тачку???? тогда всем подастеру, 4х4 дешевле не найти машины в этом классе, ну только нива ещё. а дизайн что внутри что снаружи дно!!! Какая разница сколько машина едет до сотни, если всё время в городских пробках. главное чтобы авто глаз радовало. лично моё мнение. есть конечно такие как вы, сидят сантиметры хода подвески высчитывают, и секунды, которые ни разу не чувствуешь. вы реально ощутите 10сек или 13 сек до сотни??? да чёрта два. да и витара не такая убогая, при нажатии педали в пол, с 3мя пассажирами машина прям второе дыхание открывает. едет конечно не как болид, но вполне достойно. а если учесть что 99% времени в авто сидим я и супруга, либо совсем я один, вполне достаточно. кричите про моторы 2.0 3.0 а готовы за них доплатить тысяч 300-400 сверху?? думаю нет. как и многие кто приходит в салон. выбрали с женой витару, 1033 рублей, самую простую на автомате. Машина для города, ездить на работу, да за покупками в ленту. для поездок на рыбалкуи тд, есть старенькая црв. а возить холодильники в багажнике, есть газель 500р доставка по городу.
Немного не правильно начал свой опус. Надо было так: А вы думаете я беру по характеристикам тачку.....мне пофиг, главное чтобы денег хватило и соседи оценили обертку.
 
 
Ответить
Артур
Миасс
Какие-то вёдра за 1кк руб, куда катиться мир.
4
3
Ответить
Иванов Константин
Новороссийск
ezalabasov:
Кашкай хорош.
Вроде бы с подвеской поработали в российских машинах. В тесте машина английской сборки.
Но когда уже они прикрутят на Кашкай 1.6 турбо от Жука? Ну это же очевидно и нужно, пускай и будет какой-нибудь дорогой Nismo версией. Да и 4х4 на механике было бы правильно сделать.
Нравится цена за переднеприводный 2.0 на палке, с удовольствием бы добавил тысяч 50-70 за полный привод, а тут фиг. Хочешь полный привод, плати и за вариатор (
Да, какаш очень хороший автомобиль, ему бы только кузов другой, как у кайена, мотор бы от мустанга, кпп дсг и цену чурбан нивы, купил бы не думая.
3
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Машинки примерно одинаковые...Больше нравится Кашкай...
6
3
Ответить
Санкт-Петербург
Пока в России будут судить о машинах по жесткости пластмассы торпеды, наживаторы будут продолжать наводнять нашу страну всяких гомнопотребом.