Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Taos = Karoq? Или все же Qashqai?
31.08.2021 | 25071 просмотр

Taos = Karoq? Или все же Qashqai?

Автор: Дмитрий Кротов
Фото: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
1126 (38%)
782 (26%)
1000 (34%)
Чем отличается новый Volkswagen Taos от Skoda Karoq? Только ли количеством передач у «робота»? Или лучше обойтись вообще без ступеней и выбрать проверенный Nissan Qashqai с вариатором? Ответы — в сегодняшнем материале Дрома.

На этот раз Volkswagen явно припозднился с премьерой нового кроссовера Taos. Вон, Karoq для России уже более полутора лет выпускают на заводе в Нижнем Новгороде, и расходится он на ура. То ли в Фольксвагене раздумывали над внутренней конкуренцией с очень популярным Тигуаном, то ли решали, стоит ли везти к нам «американскую», а не европейскую машины: Таос недоступен в Старом Свете, зато продается в США и странах Латинской и Южной Америки, в частности в Бразилии. Но факт остается фактом — Taos дебютирует только сейчас и пока оказывается в качестве догоняющего. Кстати, догонять Таосу придется не только соплатформенный Karoq, который в прошлом году выбрали 15,5 тысячи покупателей, но и «старичка» Nissan Qashqai. Несмотря на солидный возраст (это поколение выпускается с 2013 года!), модель по-прежнему пользуется устойчивым спросом: в прошлом году Кашкай предпочли 22 тысячи человек!

Переднеприводный Qashqai с 1,2-литровым 115-сильным мотором на «механике» можно купить в «базе» XE всего за 1 595 000 рублей. «Топовая» для этого мотора в паре с вариатором комплектация SE+ стоит уже 1 822 000 рублей. Цены на автомобили с 2,0-литровым «атмосферником» (144 л.с.) стартуют с отметки 1 728 000 рублей за версию 2WD на «ручке». Вариатор и полный привод добавят еще 153 000. Довольно богатая комплектация LE (4WD, вариатор) стоит уже 2 189 000 рублей, а максимальный Кашкай LE+ оценивается в 2 299 000. Skoda Karoq с двигателем 1.6 MPI (110 л.с.) на «механике» в «базе» Active стоит 1 565 000 рублей, доплата за 6-АКП — 75 000, за комплектацию Ambition — еще 124 000. Цены на моноприводные Karoq с турбомотором 1.4 TSI (150 л.с.) и 8-АКП лежат в диапазоне 1 693 000–1 979 000 рублей без опций. Полноприводный кроссовер с 6DSG не купить дешевле 1 793 000 рублей в начальной версии Active. «Топ» Style начинается от 2 079 000 рублей. Базовый VW Taos Respect 2WD с «атмосферником» 1,6 л (110 л.с.) на «ручке» можно купить за 1 645 400 рублей. Следующая комплектация Status с турбомотором 1,4 л (8-АКП, 150 л.с.) стоит 1 906 900 с приводом только на переднюю ось и 2 006 900 — за версию 4WD с 7-ступенчатой DSG. Цены на максимальный Taos в комплектации Exclusive начинаются от 2 199 000 рублей за полноприводную модификацию

Ну что, нравится вам новый Taos? Так вышло, что он и Karoq сегодня у нас оказались в одинаковых цветах, поэтому все отличия во внешности видны сразу. В профиль они очень похожи: тот же силуэт, те же выштамповки на боковинах, те же «оквадраченные» колесные арки и даже одинаковые зеркала. Спереди Volkswagen совсем другой: матричные фары iq.Light связаны между собой светодиодной полоской (в темноте выглядит просто супер!), разделенный на две части воздухозаборник забран крупноячеистой сеткой, а у капота — совсем другой рельеф. Сзади у Taos другая дверь багажного отделения, бампер с «фальшивыми» патрубками выхлопа и фонари в стиле Audi предыдущих поколений.

Передние матричные фары iq.Light положены только Taos в «топовой» комплектации Exclusive, в остальных — обычные светодиоды. Ну а задние фонари разве не напоминают вам, например, об Audi Q5 или Q7 предыдущего поколения? Один в один!

Если у Volkswagen дизайн немного скруглен и замылен, то Skoda продолжает эксплуатировать свою привычную гранено-заостренную тему. Иные бамперы, оптика — спереди двухэтажная, а сзади с причудливым рисунком светодиодов, фирменная решетка радиатора с вертикальными спицами, капот с характерной горбинкой под эмблему — и несведущий уже и не узнает о родстве с Volkswagen. Кстати, обратите внимание, насколько подтянутее смотрится Карок на опциональных 18-дюймовых колесах. Интересно, как это скажется на комфорте и плавности хода?

Если Taos явно хочет выглядеть дороже и «жирнее», то Karoq предпочитает более строгий и сдержанный стиль. Хотя нам даже больше нравятся эти заостренные росчерки светодиодов в задних фонарях

Nissan Qashqai внешне не меняется уже с 2017 года, когда был проведен основательный рестайлинг, а также адаптация подвесок для России. Наш кроссовер хоть и 2021 модельного года, но снаружи ничем от прошлых автомобилей не отличается: оптика, растянутая чуть ли не во всю ширину кузова, капот, перетекающий в «клюв» радиаторной решетки, выраженные колесные арки и подоконная линия с сильным подъемом в задней части. Узнаваемый и гармоничный облик, который, судя по результатам продаж, все еще нравится многим нашим соотечественникам. Если и вам Кашкай по душе, то для покупки еще есть время: уже дебютировал кроссовер нового, третьего поколения, но до нас он доберется, как обычно, только через пару лет.

Пропорции кузова Qashqai еще первого поколения были настолько удачны, что до сих пор имеют своих поклонников. Фары у Nissan светодиодные и спереди, и сзади, но нас смущают столь низко расположенные «противотуманки»

Пока же мы вынуждены довольствоваться автомобилем уже фактически прошлой генерации, и это особенно заметно в салоне. Нет, выглядит он и по сей день очень даже порядочно, а по качеству отделки не уступает конкурентам от VAG, но его общая архитектура явно устарела, как и аналоговая приборная панель, скромный семидюймовый дисплей (хотя он и с логичным управлением, и со встроенной навигацией), дешевенькие кнопки или «лысый» центральный тоннель. Зато «баранка» у Nissan чуть ли не идеальна, с тонким рельефным ободом и логичным расположением кнопок, к которым с этого года добавилась клавиша активации очень неплохо работающего адаптивного «круиза». Блок климатической установки — простой и понятный, а во всю крышу — огромная «панорамка» со шторкой с электроприводом: такого у VAG нет даже в списке опций. Задние пассажиры вынуждены сидеть на низком «диване» и просить включить подогрев всей подушки водителя — ведь кнопка-то на центральном тоннеле! Ну и по объему багажного отделения Qashqai явно не в лидерах этого теста.

Интерьер Qashqai достиг своего максимума перед сменой поколений. К хорошей эргономике, двухзонному «климату» и довольно качественным материалам отделки добавилась отделка сидений коричневой алькантарой (за доплату 30 000 рублей в простых версиях), новая вполне логичная мультимедиа с навигацией и камеры кругового обзора. С этого года Кашкай оснащается адаптивным «круизом», что подтверждается новой клавишей на руле, а также возможностью бесключевого доступа, дистанционного запуска и определения местоположения автомобиля через мобильное приложение Nissan Connect. Только у Qashqai есть огромная «панорамка» во всю крышу
Профиль передних сидений Qashqai простоват, а подушке не хватает боковой поддержки. У водителя есть электрорегулировки. Приборная панель — аналоговая, с классическими раструбами спидометра и тахометра и цветным экраном с большим количеством информации посередине. Боковины центрального тоннеля отделаны «кожей», на нем расположены клавиши подогревов всех сидений (даже заднего), «шайба» выбора режима трансмиссии (только у Кашкая есть пресет 2WD), чуть глубже — электронный «ручник» и разъемы AUX, USB и на 12В. Блок «климата» — понятен и логичен
Для человека с ростом 182 см сзади места хватает впритык, а короткая подушка «дивана» Qashqai расположена низко, что заставляет сидеть с задранными коленями. Из удобств — только подлокотник, воздуховоды и единый подогрев для всего ряда. По объему багажного отделения Nissan проигрывает конкурентам — 430 л, «докатка» под фальшполом и пара мелких карманов по бокам. Зато спинки сиденья складываются (2:3) в ровный пол, в отличие от Karoq и Taos. Максимальный объем — 1585 л, электропривода пятой двери нет

Слишком простенько вышло на сей раз у Volkswagen. Понятно, что многие «штучки» вроде явно неудачной мультимедиа с непривычным и запутанным меню (хотя и расширенными функциями в том, что касается использования смартфона) или глянцевой «доски» на передней панели выбирать не пришлось — они точно приехали к нам из Бразилии. Ну а та часть пластика (например, по всему низу), которую явно делают в России, производит и вовсе гнетущее впечатление. Наш совет: выбирайте ярко-оранжевый цвет и такую же отделку передней панели — будет повеселее. Впрочем, посадка за рулем Taos удобна для человека почти любого роста, приборная панель читается великолепно, рычаг «робота» сам ложится в руку, в дверях — огромные карманы, а к мультимедиа, наверное, все же можно привыкнуть. Задний «диван» Taos повыше ниссановского, сидеть комфортнее, но вряд ли просторнее. Багажник же этот Volkswagen унаследовал от Skoda без малейших изменений, что неудивительно: чехи всегда знали толк в размещении груза. Вот и у Volkswagen появилась оригинальная полочка сверху, а также «рельса» со сдвижными крючками для сумок.

Традиционно для Volkswagen в салоне Taos все в порядке с эргономикой, а удобную посадку за рулем найдет даже очень рослый человек. Материалы отделки — весьма скромненькие, а весь низ отделан совсем уж дешевым пластиком. Зато есть классный трехспицевый руль, двухзонный «климат», цифровая «приборка» с разными отображениями, и новая мультимедиа, которая нам совсем не нравится, как и отсутствие штатной навигации (только через приложение)
Передние кресла с комбинированной «тряпично-алькантарово-кожаной» обивкой выглядят невзрачно, но сидеть в них вполне удобно. Вид современной и очень информативной приборной панели можно выбирать, но вывести на нее навигацию не получится. На центральном тоннеле пара подстаканников, прорези для карт и смартфона, «шайба» выбора режима движения, а также кнопки «ручника» и «автопарковщика». В нише за рычагом «робота» — два разъема USB-C. Блок управления климатической установкой — безупречен
Посадка на втором ряду Taos чуть удобнее, чем в Кашкае, из-за более правильного расположения подушки. Но по запасу пространства — паритет, разве что тоннель уж очень высокий. У задних пассажиров есть подлокотник, подогревы и отдельные воздуховоды. Объем багажника Taos почти на 100 л больше ниссановского — 521 л. Карманов здесь три, есть люк для длинномеров и штанга с крючками по левому борту. Но спинка складывается (в пропорции 2:2) с большой ступенькой. Максимальный объем — 1630 л

Не так часто интерьер какой-либо модели Skoda выглядит дороже и богаче своих фольксвагеновских одноплатформенников. Все шло по накатанной и давно утвержденной иерархии: сначала Audi и премиальные марки, потом Volkswagen, и в конце уже Skoda. Но в этот раз что-то пошло не так, ибо салон Karoq уж точно не уступает Taos ни по эргономике, ни по посадке, ни по качеству материалов, ни по удобству мультифункционального руля с дизайнерскими двумя спицами. Да, некоторые отображения цифровой «приборки» неудобно читать, адаптивного «круиза» в нашей комплектации нет, а мультимедиа кому-то может показаться уже устаревшей (в любом случае она однозначно лучше той, что на Taos), но гармонии в салоне Карока больше, а опциональные передние кресла просто великолепны. Назад даже не пойдем — там все точно так же, как и в Таосе. Хотя нет: есть дополнительная розетка на 220В.

Удивительно, но интерьер Skoda воспринимается чуть богаче, чем салон Taos. Возможно, дело в опциональных сиденьях с комбинированной кожано-алькантаровой отделкой или во вставках «под алюминий», или в чуть более качественном пластике. Самый яркий дизайнерский изыск — это двухспицевая «баранка» с удобнейшими вращающимися цилиндрами. Мультимедиа шкодовского образца нравится нам больше таосовской, но навигации нет и здесь
Опциональные сиденья Karoq оказались самыми удобными — с очевидной боковой поддержкой, самым правильным профилем и электрорегулировками водительского с «памятью» на три позиции. Приборная панель тоже электронная, водитель также может выбирать ее вид. Центральный тоннель с фирменным органайзером в нише подстаканников, кнопками выбора режима движения, «ручника» и отключения ESP. Под шторкой — пара разъемов USB-C. Блок «климата» почти точно копирует фольксвагеновский, а под ним расположились клавиши отключения системы «Старт-стоп» и активации «автопарковщика»
По запасу пространства сзади все трое схожи. У Карока тоже есть подлокотник, воздуховоды и трехпозиционные подогревы, но только ему полагается розетка на 220В, разъемы USB-C и на 12В за специальной «шторкой». Центральный тоннель такой же высокий, как у Taos. Багажное отделение нет смысла описывать отдельно: оно до мельчайших деталей такое же, как у Volkswagen (521–1630 л)

Связка 1,4-литрового турбомотора TSI (ЕА211) с «мокрым» 6-ступенчатым «роботом» DQ250 давно и хорошо знакома всем тем, кто хоть немного следит за автомобилями концерна VAG. Когда европейцы уже довольно давно перешли на 1,5-литровый Evo-двигатель, в России по-прежнему используют этот наконец-то рабочий и проверенный на данный момент дуэт. Да, в обычном режиме эта DSG работает слишком деликатно, не торопится и чрезмерно тяготеет к высоким передачам, но в «спорте» Karoq легко выезжает из десяти секунд до «сотни», а связь по педали газа становится образцовой. Добавьте к этому легкий, но информативный руль, очень достойную «шумку» и уникальную подвеску, обеспечивающую отличную по меркам VAG плавность хода вместе с очень приятной и четкой управляемостью, и получите шкодовский рецепт популярности. Отдельно о 18-дюймовых колесах: стыки и неровности автомобиль стал проходить совсем немного жестче, а шума на высоких скоростях прибавилось.

6-ступенчатый «робот» DSG подтупливает в обычном режиме, но в «спорте» работает быстро и четко. Плавность хода Karoq на 18-дюймовых колесах почти не пострадала, а вот шума стало больше

Мне давно уже кажется, что доводкой подвесок для России в Volkswagen и Skoda занимаются разные люди: настолько часто попадают в наши реалии «чехи» и настолько расхлябанными становятся все адаптированные «немцы». Но на сей раз ничего подобного не произошло, ведь, как вы помните, Karoq появился намного раньше Taos. Так что мудрить не стали (и слава Богу!) и просто взяли то, что было. Поэтому по своим ездовым повадкам кроссовер от Volkswagen очень и очень похож на Шкоду — рулится азартно и с удовольствием, четко стоит на дуге и не пугает пассажиров большими кренами. К новому же «роботу» есть те же претензии, что мы озвучивали после премьерного теста: неторопливость при старте с места и ощутимые толчки при переключениях в «спортивном» режиме. Хотя на бумаге у DQ381 одни плюсы — она усилена, у нее два насоса вместо одного и, конечно же, на одну передачу больше. В общем, традиционно с новыми DSG — нужно какое-то время на «допил» и вправление «мозгов». А вот шумоизоляция в Taos показалась нам чуть более плотной, а плавность хода чуть лучшей, чем у Karoq, видимо, из-за стандартных 17-дюймовых колес.

Концерн VAG давно уже нас приучил к хорошей динамике. Вот и Taos, выезжающий из десяти секунд с запасом (9,1 сек.), лишь подтвердил это реноме. Новый 7-ступенчатый «робот» DQ381 еще нужно «допиливать»

Nissan — настоящий «старовер» по моторам, и Qashqai не исключение: под капотом хорошо известный, проверенный атмосферный 2,0-литровый двигатель MR20DE, который уступает моторам от VAG не только в мощности (минус шесть «лошадок»), но и в величине максимального крутящего момента — 200 Нм вместо 250. И трансмиссия — не скорострельные «роботы», а бережливый, хотя и очень здорово настроенный вариатор с отличным откликом на газ. Результат — 1,5-секундный проигрыш в разгоне до 100 км/ч и двигатель, который гораздо чаще находится в зоне высоких оборотов, что портит ощущения от очень неплохой (учитывая огромную «панорамку») шумоизоляции. В результате прошлого крупного обновления в 2017 году Кашкай получил специально адаптированную для России подвеску, которая кроссоверу очень подошла: управляется он надежно и правильно, на руле всегда есть приятное и понятное усилие, но крены чуть больше фольксвагеновских, а на мелких и средних неровностях пассажиров потряхивает сильнее.

Атмосферный мотор и вариатор — не лучшая парочка для погони за «ваговцами» с их турбинами и «роботами». Qashqai на разгоне сильно отстает. Зато бесступенчатая трансмиссия настроена классно и плавность хода неплоха

Нам часто пишут в комментариях — «зачем вы эти нежные кроссоверы опять в грязь потащили», поэтому сегодня не будет никаких суровых испытаний, никаких бродов и канав. Мы всего лишь постараемся представить себя на обычной грунтовке, по которой вы собираетесь ездить на дачу или на лесной пикник с друзьями. Ну и немножко похулиганим.

Nissan Qashqai кладет обоих представителей VAG на лопатки в плане «внедорожного» оснащения: тут вам и клиренс в 200 мм, и возможность принудительно заблокировать «центр». У Karoq и Taos под днищем всего 175–176 мм, а муфту заблокировать нельзя, можно лишь выбрать один off-road режим у Skoda и два (второй с индивидуальными настройками и возможностью полного отключения ESP) — у Volkswagen

Если коротко, то на проселочной дороге во всех смыслах предпочтительнее оказываются Taos и Karoq. Во-первых, если вы решите прохватить до дачи от души, то сразу поймете, что их подвески лучше глотают неровности до среднего калибра, хотя хода все же чуть больше у Кашкая и пробить сложнее именно его. Если же вы и вовсе решите похулиганить и в пару знакомых поворотов войти «бочком», то для этого сначала придется отключить систему стабилизации. В Nissan это делается простым коротким нажатием кнопки, в Skoda соответствующую клавишу нужно подержать, а вот владельца Volkswagen в некотором смысле ждет разочарование: деактивировать ESP полностью можно только в специальном индивидуальном внедорожном режиме, а в этом случае у вас не будет быстрого и острого отклика на газ. Впрочем, даже в режиме ESP Sport Таос очень просто «выставляется», почти мгновенно перебрасывая момент на заднюю ось. А дальше его, как и Karoq, можно легко вести в скольжении одним лишь газом. Qashqai, к сожалению, боком ездить не очень любит. И тут, видимо, все дело в вариаторе: когда нужно резко подбросить оборотов, он скисает, уменьшая нагрузку. Даже если удалось пойти «бочком», то правильно дозировать газ с бесступенчатой трансмиссией гораздо сложнее, чем с «роботом». Кстати, и «блокировка» муфты Кашкаю не сильно помогает при диагональном вывешивании, Karoq и Taos с их электроникой справляются не хуже. А вот дорожный просвет в 200 мм — вполне может в некоторых условиях решить исход состязания именно в пользу Nissan.

 

Знаете, когда мы планировали этот материал еще пару месяцев назад — пока ждали Taos — я был уверен, что «топовый» полноприводный Qashqai все еще не сильно выходит за 2 миллиона рублей. Но — в смутное время мы живем: даже рекомендованные продавцом розничные цены растут как на дрожжах, не говоря уж о дилерских. Так или иначе — максимальный Кашкай в комплектации LE+ нынче стоит уже 2,3 миллиона рублей! Из явных преимуществ — многими все еще любимый атмосферный мотор, появившийся адаптивный «круиз» и огромная панорамная крыша. Но вариатор нравится далеко не всем, интерьер хоть и качественный, но устарел, да и вообще Кашкаю этого поколения уже исполнилось целых восемь лет!

Несмотря на разное оформление задней части, в Karoq и Taos все равно легко угадываются «родственники». Qashqai совсем другой — с сильно заваленными стойками и более массивным спойлером

А вот Taos и Karoq — относительно новые (хотя и в России появились позже, чем, соответственно, в Бразилии или Европе), но при этом стоят в хороших комплектациях — пока во всяком случае — столько же, сколько и Qashqai. Понятно, что опциями можно еще немного накрутить и без того немалую цену, но наши версии всех трех машин были максимально сопоставимы. В то же время оба представителя VAG хоть и немного, но сбалансированнее, динамичнее, комфортнее, вместительнее по багажнику, экономичнее и понятнее в управлении. Согласитесь, все эти пункты — одни сплошные плюсы. Но если тот же Karoq со старым «роботом» можно смело рекомендовать к покупке (Шкоды с DQ381 неизбежно появятся, но где-то в середине — конце осени), то Taos нужно дать хотя бы полгодика — до первой основательной ревизии новой коробки передач.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Nissan Qashqai Skoda Karoq Volkswagen Taos
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1997 1498 1498
Мощность, л.с. при об/мин 144/6000 150/5000–6000 150/5000–6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  200/4000 250/1500–3500 250/1500–3500
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач Вариатор 6-«робот» DSG 7-«робот» DSG
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (McPherson) Независимая, пружинная (McPherson) Независимая, пружинная (McPherson)
Задняя Независимая, пружинная (многорычажная) Независимая, пружинная (многорычажная) Независимая, пружинная (многорычажная)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4379х1806х1624 4382х1841х1603 4382х1841х1603
Колесная база, мм 2646 2638 2638
Клиренс, мм 200 167 167
Снаряженная масса, кг 1505 1505 1505
Объем топливного бака, л 55 50 50
Объем багажника, л 430/1585 521/1630 521/1630
Шины 215/55 R18 215/50 R18 215/50 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 182 196 196
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,5 9,1 9,1
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,3 6,5 6,5
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 169/Евро-5 149/Евро-6 149/Евро-6
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 881 000 1 793 000 1 856 900
Тестовый автомобиль 2 299 000 2 298 000 2 411 600

Фотобонус

Комментарии

Natural Phobia
Забавно читать этот
11
71
Ответить
Natural Phobia
Забавно читать этот текст понимая что два года назад все эти машины обошлись бы на 350к дешевле
197
33
Ответить
  
Сообщений: 460
Завтра осень
Honda Bros 400 > Toyota bB > Honda VFR800 > Ford Focus Coupe-Cabriolet > Ford S-MAX > BMW F800R
88
9
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Shinkei
Завтра осень
И хорошо, хоть школота на портале не будет сидеть.
107
12
Ответить
Drom упорно не ставит в голосовании строку "Не нравится ни один из этих автомобилей".
266
17
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 220
не хочу никого обидеть, но чисто внешне Карок на мой взгляд не получился, скучный, зато торпеда - супер.
Торпеда у кашкая устаревшая ппц, но зато внешность зачет.

Идеально - внешность кашкая, а салон и двиг с коробкой от Карока, было бы прикольно.
Цены конечно ппц.
81
82
Ответить
Марк
Выбрал бы Субару XV и ездил бы с удовольствием хоть на самой простой комплектации.
Субару собрана прямыми руками, а не как эти поделки!
63
361
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
В тест еще можно было бы добавить Kia Seltos 2.0 л, 149 л.с.,(CVT), (4WD)
135
37
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Марк
Выбрал бы Субару XV и ездил бы с удовольствием хоть на самой простой комплектации.
Субару собрана прямыми руками, а не как эти поделки!
Форик дешевле.
48
22
Ответить
Тёмная Ночь
ДИВАНИО Диванный X Перд
И хорошо, хоть школота на портале не будет сидеть.
Да, да, да. Я сегодня последний день здесь. Рюкзак уже собрал!
106
4
Ответить
Тёмная Ночь
Марк
Выбрал бы Субару XV и ездил бы с удовольствием хоть на самой простой комплектации.
Субару собрана прямыми руками, а не как эти поделки!
Только Subaru XV стоит как 2 Таоса базовых..
149
8
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Тёмная Ночь
Да, да, да. Я сегодня последний день здесь. Рюкзак уже собрал!
10 тыщ хватило в школу собраться?
115
7
Ответить
Тёмная Ночь
Марк
Выбрал бы Субару XV и ездил бы с удовольствием хоть на самой простой комплектации.
Субару собрана прямыми руками, а не как эти поделки!
Хэтч приподнятый , за 3 с лишним миллиона рублей, ну такое себе приобретение..
165
14
Ответить
Тёмная Ночь
ДИВАНИО Диванный X Перд
10 тыщ хватило в школу собраться?
Еле уложился в десять тысяч)
47
5
Ответить
kashka malashka
Вариаторное чудо в перьях от ниссана и невыразительное не пойми что от вага. Нужен ещё один пункт - против всех.
40
77
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Пока мы тут спорим какой кросс лучше, BMW уже повысила цены на 1,8%
42
5
Ответить
Тёмная Ночь
ДИВАНИО Диванный X Перд
Пока мы тут спорим какой кросс лучше, BMW уже повысила цены на 1,8%
На модель Z4 могли бы и не повышать. Точно не самая популярная.
18
3
Ответить
dmitry e
Ниссан красавчик. На этом у него всё...
Так Карок более-менее нравится
22
22
Ответить
   
Москва
Сообщений: 658
видел таос - маленький - как легковушка
критика бесполезна, без аргументов.
19
20
Ответить
Тёмная Ночь
adddd_f
видел таос - маленький - как легковушка
Дизайн вещь такая.. Haval Jolion при почти идентичных габаритах, как легковушка не выглядит.
28
81
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 30102
В России Таос=Туарег
Продам уши от мертвого осла.
48
10
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 23102
Таос - классный, молодёжный.
Карок - для поколения постарше.

Обе машины для тех, кто хоть что-то понимает в машинах.

Кашкай - недоразумение, но красивый.
86
124
Ответить
  
Сообщений: 12
LE Top все таки максималка у кашкая. Хотя от обозреваемого LE+ теперь отличается только колесами на 19 , против 18.
21
 
Ответить
   
спб
Сообщений: 715
Просто хорошие авто, кому что нравиться все +- одинаковое
54
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
ПАЛАСИО
В России Таос=Туарег
Туарег курильщика))
46
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2060
А вот шумоизоляция в Taos показалась нам чуть более плотной, а плавность хода чуть лучшей, чем у Karoq, видимо, из-за стандартных 17-дюймовых колес. Автор ,а в таблице у вас колеса на 18,вы хоть определитесь или и так сойдет?!
55
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2060
Автор вы ,что КУРИТЕ, на Taosе 4 ВД бак-55 литров(всегда),у вас опять 50 л...?!!!
28
4
Ответить
Редактор Сайта
Вот и докатились до тест-сравний кросс-хетчев В-класса
35
17
Ответить
Тёмная Ночь
Странно, что Taos с 7-ми ступенчатым роботом DQ381 не стал экономичнее Карока с 6ст.,dsg.
Расход один в один.
36
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
Тёмная Ночь
Странно, что Taos с 7-ми ступенчатым роботом DQ381 не стал экономичнее Карока с 6ст.,dsg.
Расход один в один.
Какая может быть экономия, этот мотор уже 10 лет дорабатывают, из него уже все выжали, никакие новые роботы тут уже не помогут.
Возможно в связке с новым мотором 1.5 турбо была бы разница
22
25
Ответить
23102355
"Нам часто пишут в комментариях — «зачем вы эти нежные кроссоверы опять в грязь потащили»"

Вы чего, наоборот нужно нормально их протестировать, выйти на предельные режимы работы!
52
4
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6522
Голосунул за Таос, чем- то интересует А так, конечно де Нисссан, если брать за деньгу. У него два косяка: нужен обычный гидрач, а не вариатор. И цена до 2 млн. Тогда ему голос.
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
18
29
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5961
S.K.
Таос - классный, молодёжный.
Карок - для поколения постарше.

Обе машины для тех, кто хоть что-то понимает в машинах.

Кашкай - недоразумение, но красивый.
Если ездить не только по дороге, может и кашкай сгодится. Пару раз на кароке/таосе на камень в колее наехать и все понятно станет. В нашем регионе, по крайней мере. Для города немцы предпочтительней да и экономичней, как и по трассе
13
8
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6522
Редактор Сайта
Вот и докатились до тест-сравний кросс-хетчев В-класса
Это был прорыв.
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
20
6
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
ака МУДРЫЙ
Голосунул за Таос, чем- то интересует А так, конечно де Нисссан, если брать за деньгу. У него два косяка: нужен обычный гидрач, а не вариатор. И цена до 2 млн. Тогда ему голос.
Но кашкаев никогда не было на обычном автомате...
20
 
Ответить
"фары iq.Light связаны между собой светодиодной полоской (в темноте выглядит просто супер!)"
...детский сад.
45
12
Ответить
LucaBertone
Москва
Заказал Таос на старте продаж, придет якобы в середине октября, по РРЦ, надеюсь не наколят с этим. Альтернатив просто не вижу, есть "ни рыба ни мясо"-корейцы с их мертвыми двигунами 2 литра, есть китайцы у которых еще более подозрительные роботы и моторы, и есть вот такой кислый Кашкай, но Ниссан в стоп листе после того как у нас на Жуке сдох варик.
54
23
Ответить
14197299
Москва
В целом тест можно назвать так :
реалии 2021 года :
Karoq по цене Kodiaq 2019
Taos по цене Tiguan 2019
Qashqai по цене X-trail 2019

Ценник на бюджетные кроссоверы уже сопоставим со стоимостью недвижимости во многих областных и региональных центрах ( за исключением городов - миллионников , Москвы , Питера и ряда городов Дальнего Востока)
133
3
Ответить
14197299
Москва
ДИВАНИО Диванный X Перд
В тест еще можно было бы добавить Kia Seltos 2.0 л, 149 л.с.,(CVT), (4WD)
Продукция VAG в тестах ДРОМа в подавляющем большинстве случаев сравнивается либо
1) с чем-то гораздо более старым ( тому же Кашкаю 8 год и новое поколение уже производится)
2) с чем-то явно не в рынке ( какие-нибудь не адаптированные для РФ и не локализованные , а потому слишком дорогие Субару, Пежо и т д )
3) с чем-то изначально ниже классом - обычно это китайцы типа Chery , Geely, Haval и тд , которые ощутимо дешевле

Возможно , не стоит обвинять в этом ДРОМ и такие конкуренты в тестах - это требование офиса VAG в РФ .
Потому что как минимум в подобном тесте должны быть Seltos и новая Creta, ведь Creta - лидер класса компактных SUV в РФ с огромным отрывом от ближайшего конкурента
73
34
Ответить
14197299
Москва
Возможно , скажу крамольную мысль для местных экспертов, но Vesta SW Cross дешевле более чем в 2 раза любого из данной троицы и точно не в 2 раза хуже .
да, там нет полного привода .
Но и участников теста полный привод - это не повод для бездорожья , и большинство компактных кроссоверов берется в РФ с передним приводом . Те , кому нужна проходимость и недорого - возьмут скорее Дастер на дизеле и МКПП .

То есть все 3 данных кроссовера достаточно дорогие , чтобы прощать им их недостатки, на которые раньше можно было закрыть глаза из-за цены.
116
28
Ответить
Андрей
Омск
Все три машины очень спорные и конски дорогие. Про внешность говорить не буду, на вкус и цвет...Не понятно другое, зачем они, для кого и для чего? Маленький, но высокий хэйтч с отсутствием багажника, без внедорожных возможностей, очень спорный выбор. В путишествие не поедешь, багаж некуда сложить, семью не посадишь, салон тесный, на рыбалку/ охоту не поедешь, застрянет. Практичности ноль. Платить два с лишним миллиона, чтобы сидеть выше других, не знаю...
53
52
Ответить
peshehod
Новосибирск
Natural Phobia
Забавно читать этот текст понимая что два года назад все эти машины обошлись бы на 350к дешевле
Забавно будет читать цену 20 сентября....
41
3
Ответить
4040
14197299
Продукция VAG в тестах ДРОМа в подавляющем большинстве случаев сравнивается либо 1) с чем-то гораздо более старым ( тому же Кашкаю 8 год и новое поколение уже производится) 2) с чем-то явно не в рынке...
Мне кажется, что тут, скорее, требование офиса Ниссан.
"Сравните нас хоть с чем-то стоящим, а не с Дастером в максималке!"
26
36
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
14197299
Продукция VAG в тестах ДРОМа в подавляющем большинстве случаев сравнивается либо 1) с чем-то гораздо более старым ( тому же Кашкаю 8 год и новое поколение уже производится) 2) с чем-то явно не в рынке...
Одна из последний статей на Дроме про переезд с ДВ в Питер, там как раз сравнили Карок с CX-30, и да ВАГ слил, набежало каментаторов на 1000+ сообщений...
29
21
Ответить
kashka malashka
ДИВАНИО Диванный X Перд
Пока мы тут спорим какой кросс лучше, BMW уже повысила цены на 1,8%
Трёшка от 3.2 млн. Ааааааа, экономика
15
1
Ответить
4040
Честно говоря, Кашкай на фоне двух ВАГов смотрится немного мальчиком для битья. Модель старая, багажника там нет от слова совсем, подвеска у него самая жесткая из всех троих, а самое главное - безальтернативный вариатор и мотор. Ну не брать же 1,2.
То есть, Кашкай можно брать только на механике и 2 литрах, и только в том случае, когда размер багажника не важен. Довольно редкое стечение обстоятельств.
Кажется, что даже в Крете багажник побольше будет, плюс там АКПП.
На фоне вариатора даже DSG не кажется таким уж фейлом.
33
66
Ответить
14197299
Продукция VAG в тестах ДРОМа в подавляющем большинстве случаев сравнивается либо 1) с чем-то гораздо более старым ( тому же Кашкаю 8 год и новое поколение уже производится) 2) с чем-то явно не в рынке...
Если в VAG такого класса в салоне боль то что говорить про корею...
за 2 млн комфорта как в весте , серьезно.
Крета за 2 млн? серьезно? На ней без слез по городским ямам не поехать, а тут еще 2 млн ценник.
46
4
Ответить
Rinaldo Rinaldinio
Ошиблись наверное, в таблице у Таоса и Карока объем по 1500 кубов.
 
22
Ответить
 
Сообщений: 5622
Зачем делают фальшивые патрубки выхлопа?
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
61
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2582
Марк
Выбрал бы Субару XV и ездил бы с удовольствием хоть на самой простой комплектации.
Субару собрана прямыми руками, а не как эти поделки!
Такое же ведро и за оверпрайс .
40
4
Ответить
     
Сообщений: 99
клиренс 200 мм не оставляет шансов немцам
19
25
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2582
ДИВАНИО Диванный X Перд
Пока мы тут спорим какой кросс лучше, BMW уже повысила цены на 1,8%
Страшна, убирай.
18
1
Ответить
 
Сообщений: 5622
ДИВАНИО Диванный X Перд
И хорошо, хоть школота на портале не будет сидеть.
А что, сейчас в школах смартфоны у учеников отбирают?
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
11
 
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 1748
14197299
Продукция VAG в тестах ДРОМа в подавляющем большинстве случаев сравнивается либо 1) с чем-то гораздо более старым ( тому же Кашкаю 8 год и новое поколение уже производится) 2) с чем-то явно не в рынке...
А вы не подумали что это наооборот представительство Ниссана занесли редакции , что бы напомнить про Кашкай и сравнить с основными конкурентами , мол мы ещё в рынке и не хуже
Чем меньше человеку нужно, тем ближе он к богам
Сократ
19
22
Ответить
 
Сообщений: 5622
Хмм, аналоговая приборка им устарела ))))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
49
 
Ответить
Харасмент
Балашиха
На Кароке нынче 7ступенчатая DSG DQ381, которая пришла на смену 6ст. DQ250. Эх, профессионалы автожура.
31
 
Ответить
   
Сообщений: 17557
Редактор Сайта
Вот и докатились до тест-сравний кросс-хетчев В-класса
Хммм ... А что плохого в кросс-хэтчах В-класса, не подскажите?

Помниться на днях писали один такой (только гораздо более кондовый - Дачия Сандеро) - самым популярным авто в Европе стал.

А у вас что - понты в Кашкай не влазят? Ну так купите ТЛК - кто не дает-то?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
66
9
Ответить
  
Сообщений: 8265
2,3 - 2,4 за приподнятые хетчи В-класса, и ещё сотку допов сверху накинут
28
3
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
JumanGEE
Хммм ... А что плохого в кросс-хэтчах В-класса, не подскажите?

Помниться на днях писали один такой (только гораздо более кондовый - Дачия Сандеро) - самым популярным авто в Европе стал.

А у вас что - понты в Кашкай не влазят? Ну так купите ТЛК - кто не дает-то?
В том что они стоят больше чем хетчбэки В-класса, а по размерам как обычные.
14
11
Ответить
 
Петрозаводск
Сообщений: 4967
Тёмная Ночь
Только Subaru XV стоит как 2 Таоса базовых..
у ХВ только полный привод и утильсбор тысяч в 200 сверху…
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2020
9
2
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Форик дешевле.
Но брать надо Марк
16
2
Ответить
drom_ru_autoregistered
Что за заезженная фраза журналистов.. У Вага традиционно все в порядке с эргономикой..??
Возможно у жителю Европы , или даже запада РФ, у отца которого была ауди 100, а теперь что то из Вага, и кажется все привычно и эргономично.
А вот другим, ну мне к примеру, выросшему на японских авто, это вовсе не эргономично и вовсе не удобно,
например Тигуан , 12 год рейстал, о котором также пели оды об эргономичности.
Один из немногих автомобилей из которого после 2,5 тысяч км еле вылез, спина жутко болела, так удобно и не смог сесть.
Уродски расположенный круиз на переключении поворотов( привет задним машинам, извините за нелепые сигналы поворотниками), переключение света это полное днище, расположение кнопок стеклоподьемников омерзительно- неудобное.
Ванна на панели, премия Дарвина в студию, отсвечивает в лобовое и днем и ночью, хочется темной теанью накрыть..
Магнитола, ооо, это вообще песня, если ты с младенчества не ездил на Фольксе или не провел неделю в опытах над ней, на ходу просто интуитивно разобраться с ней Невозможно.
В лучшем случае случайно канал настроишь...
Ну и еще можно перечислять.
Вот тебе и эргономика..
Но, через полгода ты все включаешь автоматом, ко всему привыкаешь, ...
Так что эргономика это только игра слов, просто привычка, не более..
72
53
Ответить
   
Сообщений: 22
Зачем в подписи к фото перечислять характеристики машин в 10 строк? Всё сливается в нечитаемую кашу.
24
1
Ответить
4040
drom_ru_autoregistered
Что за заезженная фраза журналистов.. У Вага традиционно все в порядке с эргономикой..?? Возможно у жителю Европы , или даже запада РФ, у отца которого была ауди 100, а теперь что то из Вага, и кажется...
Вы, конечно, сейчас ругаться будете, но...
Если в леворульную машину сесть слева, а не справа, как вы привыкли, то и руль, и педали, и круиз - всё будет на своём месте, да и спина не будет болеть)
63
33
Ответить
 
Петрозаводск
Сообщений: 4967
23102355
"Нам часто пишут в комментариях — «зачем вы эти нежные кроссоверы опять в грязь потащили»"

Вы чего, наоборот нужно нормально их протестировать, выйти на предельные режимы работы!
Как хавал погонять :)
2
 
Ответить
 
Петрозаводск
Сообщений: 4967
14197299
Возможно , скажу крамольную мысль для местных экспертов, но Vesta SW Cross дешевле более чем в 2 раза любого из данной троицы и точно не в 2 раза хуже . да, там нет полного привода . Но и участников...
Весте СВ кросс бы ваговский 1,4 турбо и автомат 😁 в принципе не жалко было бы сверху 100-150тр накинуть.
24
3
Ответить
Редактор Сайта
JumanGEE
Хммм ... А что плохого в кросс-хэтчах В-класса, не подскажите?

Помниться на днях писали один такой (только гораздо более кондовый - Дачия Сандеро) - самым популярным авто в Европе стал.

А у вас что - понты в Кашкай не влазят? Ну так купите ТЛК - кто не дает-то?
Вот и выросло поколение, которое измеряет всё линейкой. На первый-второй рассчитайсь? А подумать?
7
8
Ответить
Редактор Сайта
ака МУДРЫЙ
Это был прорыв.
Очередной?
6
1
Ответить
 
Петрозаводск
Сообщений: 4967
4040
Мне кажется, что тут, скорее, требование офиса Ниссан.
"Сравните нас хоть с чем-то стоящим, а не с Дастером в максималке!"
Дастер 2 при этом на турбо думаю обскачет кашкай на атмо :)
18
1
Ответить
 
Петрозаводск
Сообщений: 4967
zogar-zag
Зачем делают фальшивые патрубки выхлопа?
Чтоб спрятать дешманскую трубу под днищем.

Вот только это дебильное решение, если стоишь с работающим двигали запах бензина вокруг из под машины по периметру, а если открыть задние двери, пока сажаешь ребёнка и в салон натянет. И, кстати, при «удачном» ветре может и через воздухозаборник чутка подтянуть…

В общем странное решение. Лучше бы потратили 3-5 тысяч на нормальный выхлоп сзади
21
1
Ответить
 
Петрозаводск
Сообщений: 4967
drom_ru_autoregistered
Что за заезженная фраза журналистов.. У Вага традиционно все в порядке с эргономикой..?? Возможно у жителю Европы , или даже запада РФ, у отца которого была ауди 100, а теперь что то из Вага, и кажется...
Ну мне после кашкая первого поколения кодиак по удобству зашёл на ура. (Лучше кашкая 2) тигуан не очень понравился кстати.

А по кодиаку из эргономики пришлось привыкать к круизу. Не лучшее решение на торце поворотников
Все остальное как под меня делалось.
Но я не утверждаю, что такая эргономика идеальна для всех :)
9
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6522
Конферансье
Но кашкаев никогда не было на обычном автомате...
И это плохо
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
7
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6522
Редактор Сайта
Очередной?
И не последний, к сожалению
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
4
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
Злой Стрелок
Ну мне после кашкая первого поколения кодиак по удобству зашёл на ура. (Лучше кашкая 2) тигуан не очень понравился кстати. А по кодиаку из эргономики пришлось привыкать к круизу. Не лучшее решение...
Круиз на МКПП? я что то не понимаю)))
 
44
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 23102
hanexx
Если ездить не только по дороге, может и кашкай сгодится. Пару раз на кароке/таосе на камень в колее наехать и все понятно станет. В нашем регионе, по крайней мере. Для города немцы предпочтительней да и экономичней, как и по трассе
Кашкай на 19х колёсах отлично проедет по камню в колее?
8
 
Ответить
Нафаня
Марк
Выбрал бы Субару XV и ездил бы с удовольствием хоть на самой простой комплектации.
Субару собрана прямыми руками, а не как эти поделки!
Субару предпочитает другой континент .
11
1
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 74
Открыл статью, начал читать, пролистал до стоимости в таблице.
Для кого это все?
Типа "кросс" размером 4.3м за 2,2млн, пусть даже в топе?
Ваг все свои балалайки строгает, которые интересны только первому владельцу, второй и третий - лотерея.
Я последнее время начал понимать, что рынок "правого" руля стал вновь намного интереснее, комплектации богаче и оборудование куда более технологичнее.
31
27
Ответить
drom_ru_autoregistered
4040
Вы, конечно, сейчас ругаться будете, но...
Если в леворульную машину сесть слева, а не справа, как вы привыкли, то и руль, и педали, и круиз - всё будет на своём месте, да и спина не будет болеть)
не, разница между ЛР и Пр в японском автопроме минимальна. И ЛР у меня было больше по времени в качестве постоянных авто.
А вот неудобство спине и расположение круиза на ручке поворотов от руля не зависит..
15
9
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 23102
Андрей
Все три машины очень спорные и конски дорогие. Про внешность говорить не буду, на вкус и цвет...Не понятно другое, зачем они, для кого и для чего? Маленький, но высокий хэйтч с отсутствием багажника, без...
Я понимаю, что дойти до дилера и вживую посмотреть на автомобили - это не про таких вот писателей.
Абсолютно нормальный салон для семьи из 3-4 человек.
Это платформа MQB, а значит ширина как в Октавии.
Абсолютно нормальный, глубокий багажник.

4вд хватит проехать по легкому бездору, снегу, песку. Нужно больше - это уже совсем другие деньги, или простихоспади Уаз Патриот.
31
5
Ответить
Нафаня
Поставьте в кашкай ниссановский 1.6 турбо и выставите по цене фв . Профит обеспечен.
5
6
Ответить
drom_ru_autoregistered
Злой Стрелок
Ну мне после кашкая первого поколения кодиак по удобству зашёл на ура. (Лучше кашкая 2) тигуан не очень понравился кстати. А по кодиаку из эргономики пришлось привыкать к круизу. Не лучшее решение...
Согласен, ко всему привыкаешь , и все.
Мой данный пост аыше был адресован только к журналистскому штампу об. « традиционно идеальной эргономике Фолькса».
13
5
Ответить
   
Сообщений: 17557
Редактор Сайта
Вот и выросло поколение, которое измеряет всё линейкой. На первый-второй рассчитайсь? А подумать?
Какое поколение дедушка? Мое поколение выросло уже лет 20 назад - когда институты показанчивало. Ждет пока ваше поколение взрощенных комсомолом уйдет уже на пенсию себе. Но говорят по новой конституции - до 2032 года минимум еще ждать, так что может внуки мои дождутся.

Кстати, уважаемый представитель старшего поколения - помниться в ваше время 5я графа еще была, так что я спрошу прямо: "Вы еврей?". Я задал просто вопрос: "Чем вам не угодили кроссоверы В-класса? Вы мне в места ответа - задали пару вопросов и прочитали нотацию о потерянном поколении. Ну ок.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
41
10
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
Нафаня
Поставьте в кашкай ниссановский 1.6 турбо и выставите по цене фв . Профит обеспечен.
ИМХО большинство вариатор отпугивает, а не мотор. Это же не гонка для сопливых школьников, а семейный компактный кроссовер.
16
 
Ответить
Редактор Сайта
JumanGEE
Какое поколение дедушка? Мое поколение выросло уже лет 20 назад - когда институты показанчивало. Ждет пока ваше поколение взрощенных комсомолом уйдет уже на пенсию себе. Но говорят по новой конституции...
Об чем можно разговаривать с человеком, который считает, что В-класс годится для кроссоверов?
8
44
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8879
На этот раз Volkswagen явно припозднился с премьерой нового кроссовера Taos
Да ладно его в Америке тоже вот только презентовали.
сочувствующий
 
 
Ответить
    
Saint-Petersburg
Сообщений: 39
Конферансье
ИМХО большинство вариатор отпугивает, а не мотор. Это же не гонка для сопливых школьников, а семейный компактный кроссовер.
Благо каршеринг напичкан б-классом и можно сравнивать исходя из своих ощущений. Кашкай очень хорош, связка двигатель-вариатор настроена отлично, подвеска нормально, салон на голову выше одноклассников по качеству. Кто-то крету вспомнил из-за благославенного автомата, да проедьте на ней, настроено из рук вон плохо по сравнению с кашкаем.
Поэтому и продажи хороши.
А уж про эргономика вага - единственное авто б класса, где сидеть полный ахтунг - поло. Солярис, Рио, логан - просто божественны по сравнению с.
14
19
Ответить
16243497
Чем эти нежные новые шушлайки , за эти деньги мудро взять Аутлендер двухгодовалый с небольшим пробегом
9
32
Ответить
Сыгда
Самара
Марк
Выбрал бы Субару XV и ездил бы с удовольствием хоть на самой простой комплектации.
Субару собрана прямыми руками, а не как эти поделки!
Та не
Марка нада брадь
10
 
Ответить
Сыгда
Самара
Тёмная Ночь
Еле уложился в десять тысяч)
Если рост замедлился, можно в старых кедах на линейку
5
 
Ответить
Редактор Сайта
ака МУДРЫЙ
И не последний, к сожалению
Ну, это стабильно, как Новый год
5
1
Ответить
Сыгда
Самара
14197299
Возможно , скажу крамольную мысль для местных экспертов, но Vesta SW Cross дешевле более чем в 2 раза любого из данной троицы и точно не в 2 раза хуже . да, там нет полного привода . Но и участников...
Если честно, лично испытал подобное наваждение.
После покатушек на коньяке, сел в такси веста св.
Блин, никакой разницы ни в размерах, ни в шумке, ни в комфорте.
Да и в динамике тоже....
26
12
Ответить
Тёмная Ночь
Сыгда
Если рост замедлился, можно в старых кедах на линейку
Я люблю эпатаж, пойду в резиновых сапогах))
5
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
barloc
Благо каршеринг напичкан б-классом и можно сравнивать исходя из своих ощущений. Кашкай очень хорош, связка двигатель-вариатор настроена отлично, подвеска нормально, салон на голову выше одноклассников...
Ну Кашкай и дороже, от 12,5р/м против 9р/м у полика... Лично мне из дешевых в Янедексе рэпчик заходит, они к тому же и самые свежие в Яндексе, для сравнения в этой же цене у Делимобиля свежие Солярисы, они намного менее комфортны чем Рэпчик...
1
7
Ответить
Нафаня
primles
клиренс 200 мм не оставляет шансов немцам
Такого клиренса нет ни у кого в этом классе . В шоуруме под бампер машины подкладывают брусок с линейкой , типо смотрите какой клиренс , а под машиной , что глаза не видят , там дай бог 170 мм намерить.
Один производитель реальные данные публикует , другой идёт на хитрость . Больше всех врёт субару .
Две картинки внизу : маркетинговый клиренс и реальный .
20
6
Ответить
Сыгда
Самара
Нафаня
Такого клиренса нет ни у кого в этом классе . В шоуруме под бампер машины подкладывают брусок с линейкой , типо смотрите какой клиренс , а под машиной , что глаза не видят , там дай бог 170 мм намерить....
По рычагам понятно меньше
5
2
Ответить
   
Сообщений: 17557
Редактор Сайта
Об чем можно разговаривать с человеком, который считает, что В-класс годится для кроссоверов?
Ну например о том, что даже А-класс годиться. Даже для рамных внедорожников.

Ну не говоря уже о том, что сами по себе кроссоверы как явление появились из мелких трехведерных даже автомобильчиков - как раз в пику большим тяжелым рамным внедорожникам.

Но с вами - да, пожалуй это будет скучный разговор, ведь вы даже на 1-то вопрос так и не ответили.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
36
4
Ответить
Нафаня
Конферансье
ИМХО большинство вариатор отпугивает, а не мотор. Это же не гонка для сопливых школьников, а семейный компактный кроссовер.
Во-первых в кашкае нет ничего "семейного" .
Во-вторых вспомни шкоды оставии на сухих коробках первых годов выпуска . Они были куда ломучее вариаторов , но особо это фанатов не отпугивало, ибо было за что терпеть . Когда тебя вжимает в кресло , то первому хозяину вообще фиолетово на возможные проблемы у 2-го и последующих владельцев .
7
12
Ответить
Владимир
Новосибирск
В статье перепутаны местами первые фото заднего ряда таоса и карока (там где дядька сидит).
 
 
Ответить
4040
Злой Стрелок
Дастер 2 при этом на турбо думаю обскачет кашкай на атмо :)
Он его и на турбо обскачет - там всего 105 сил.
3
7
Ответить
4040
drom_ru_autoregistered
не, разница между ЛР и Пр в японском автопроме минимальна. И ЛР у меня было больше по времени в качестве постоянных авто.
А вот неудобство спине и расположение круиза на ручке поворотов от руля не зависит..
Ну ХЗ, как по мне - дело привычки. Мне вот в Камри на сиденье слишком мягко было. Правда, это была, кажется, 20-ка 93-го года, но всё же)
2
5
Ответить
Редактор Сайта
JumanGEE
Ну например о том, что даже А-класс годиться. Даже для рамных внедорожников. Ну не говоря уже о том, что сами по себе кроссоверы как явление появились из мелких трехведерных даже автомобильчиков -...
Джиммик кроссовер? Ааа, поклонение перед классом автомобилей... Понимаю. Сочувствую. Предлагаю избавиться от слепой веры в "это же краааасовер, а не пузотерка какая жи есть" для этого достаточно найти в этой теме комментарий про весту, которая вдвое дешевле, но не в два раза хуже этих вот, обозримых тут.

Кстати, вполне отдаю отчёт в том, что у человека может быть мечта, и автомобиль может быть мечтой этого человека. Но это так обывательски и не даёт представления о мироустройстве в целом, автомобиль не должен возводиться в степень абсолюта
6
32
Ответить
20481621
Тёмная Ночь
Странно, что Taos с 7-ми ступенчатым роботом DQ381 не стал экономичнее Карока с 6ст.,dsg.
Расход один в один.
Моторы у машин разные, на Кароке стоит система отключения двух цилиндров, а на Таосе за счёт лишней передачи добились понижения расхода.
1
6
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
Нафаня
Во-первых в кашкае нет ничего "семейного" . Во-вторых вспомни шкоды оставии на сухих коробках первых годов выпуска . Они были куда ломучее вариаторов , но особо это фанатов не отпугивало, ...
Вжимает в кресло Октавия)) очень смешно. Это типа 7+ секунд вжимает? Я тя умоляю
4
25
Ответить
  
Сообщений: 14359
Редактор Сайта
Об чем можно разговаривать с человеком, который считает, что В-класс годится для кроссоверов?
Джип Ренегат - тот вообще внедорожник. Так что вот так )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
3
 
Ответить
АМК
Статья вранье. У Шкоды не бывает задних подлокотников кроме топ-комплектаций.
3
6
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 23102
АМК
Статья вранье. У Шкоды не бывает задних подлокотников кроме топ-комплектаций.
заказная опция, в средней - легко
13
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 15356
Ну вот опять предлагают салон "повеселее".
Хотите повеселее, идите в цирк)
Коробку надо адаптировать под себя и разговоры про дерганье ДСГ можно услышать от водителей, которые не умеют пользоваться педалью газа.
В остальном с автором соглашусь -
Кашкай не то что не изменился за 7 лет, он не особо изменился за 14 лет! Тот же MR20, только с другим впрыском и по сути тот же варик, только зачем то с имитацией передач. Проходил в своё время тест драйв J11.
Мой старый добрый Кашкай с громкой подвеской, плачущим вариатором, слабым мотором, псевдобогатым салоном, который через небольшой срок показывает всё своё "псевдо" не самый плохой вариант, хоть и не лучший выбор, но на голову выше всяких крет.
22
3
Ответить
Lunoxod_inc
drom_ru_autoregistered
Что за заезженная фраза журналистов.. У Вага традиционно все в порядке с эргономикой..?? Возможно у жителю Европы , или даже запада РФ, у отца которого была ауди 100, а теперь что то из Вага, и кажется...
Это скорее всего с тестов Авторевю идет. Там любят петь оды Ваговский эргономике. По факту она не чем не лучше ряда японских и корейских моделей, но заметно скучнее и невзрачнее
12
20
Ответить
Roman V Smirnov
Drom упорно не ставит в голосовании строку "Не нравится ни один из этих автомобилей".
Потому что это невозможно, чтобы кому нибудь не нравился божественный ваг)))
5
8
Ответить
Тёмная Ночь
Да, да, да. Я сегодня последний день здесь. Рюкзак уже собрал!
Завтра после линейки, то заходи, выскажешь экспертное мнение по очередной статье дрома)))
5
 
Ответить
Альберт
Ишимбай
Вывод: в кузов Таоса воткнуть салон Карока и панораму Кашкая и будет мыштяк мыштяк.
5
 
Ответить
Dennis P
"адаптивного «круиза» в нашей комплектации нет" - там у Карока под рычажком включения поворотников еще один рычажок, поменьше -вот это и есть адаптивный круиз-контроль. Компетентность журналистов уровеня "блогер с дзена". Фэйспалмище.
15
 
Ответить
Альберт
Ишимбай
В Кароке не хватает караоке.
7
3
Ответить
1
Томск
Мараться об ваг будут только замкадыши. Выбор состоявшегося человека это ниссан
7
41
Ответить
   
Сообщений: 868
zogar-zag
Зачем делают фальшивые патрубки выхлопа?
чтоб соседи по пробке завидовали
3
1
Ответить
АМК
Эти три автомобиля хороши в городе и на трассе. Абсолютно все неплохо смотрятся на стоянке у гипермаркета когда вы загружаете в них сумки. Все три автомобиля не похожи на такси и вызывают некое уважение на дороге а точнее более нейтральное отношение.
Для плохих дорог, для выезда на грунтовку и для штурма сугробов во дворе лучше конечно Дастер или Каптюр. Меньше эстетики и обывательских понтов зато больше практичеости и всеядности. Особенно с мотором 1,33 турбо.
Просто ехать не переплачивая -
достаточно ПолоРапида или РиоСоляриса. Особенно там где много камер.
20
3
Ответить
Нафаня
Конферансье
Вжимает в кресло Октавия)) очень смешно. Это типа 7+ секунд вжимает? Я тя умоляю
Начал за здравие , закончил за упокой .
Завёл разговор про то что люди "бояться" вариатора , и пришёл к тому что ты "умоляешь разгон октавии" .
Ты так и не смог сформулировать довод на тему : почему кашкаю не нужен 1.6 турбо.
5
1
Ответить
Нафаня
Сыгда
По рычагам понятно меньше
Рычаги , балка , раздатка , редуктор . Все это висит ниже заявленных многими кроссоверами "200 мм" .
У некоторых паника что у кроссовера может быть заявлено 170 мм клиренса , типа мало. Хотя так практически у всех .
7
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7584
Нафаня
Такого клиренса нет ни у кого в этом классе . В шоуруме под бампер машины подкладывают брусок с линейкой , типо смотрите какой клиренс , а под машиной , что глаза не видят , там дай бог 170 мм намерить....
у моей куги под защитой ДВС 17 см, поменял пружины на новые от модели с дизелем стало 19 см
У прошлого икс трейла Т31 под защитой ДВС было ровно 17 см, хотя везде рекламируют что 20
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
10
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7584
Нафаня
Такого клиренса нет ни у кого в этом классе . В шоуруме под бампер машины подкладывают брусок с линейкой , типо смотрите какой клиренс , а под машиной , что глаза не видят , там дай бог 170 мм намерить....
у моей куги под защитой ДВС 17 см, поменял пружины на новые от модели с дизелем стало 19 см
У прошлого икс трейла Т31 под защитой ДВС было ровно 17 см, хотя везде рекламируют что 20
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
7
 
Ответить
А Б
Natural Phobia
Забавно читать этот текст понимая что два года назад все эти машины обошлись бы на 350к дешевле
Вашпе пох, что 2, что 2.5 ляма... вашпе без разницы. )
6
 
Ответить
Японский Патруль
Конферансье
Одна из последний статей на Дроме про переезд с ДВ в Питер, там как раз сравнили Карок с CX-30, и да ВАГ слил, набежало каментаторов на 1000+ сообщений...
Кстати в том сравнении чувак написал что у Карока дико неудобные для дальняка сиденья, а тут они у Карока типа самые удобные...
2
6
Ответить
Японский Патруль
4040
Честно говоря, Кашкай на фоне двух ВАГов смотрится немного мальчиком для битья. Модель старая, багажника там нет от слова совсем, подвеска у него самая жесткая из всех троих, а самое главное - безальтернативный...
Видимо не особо редкое если кашкай в топ-25 рынка
5
5
Ответить
Японский Патруль
Повелитель Ветра
А вы не подумали что это наооборот представительство Ниссана занесли редакции , что бы напомнить про Кашкай и сравнить с основными конкурентами , мол мы ещё в рынке и не хуже
Он в топ-25 рынка
1
4
Ответить
Японский Патруль
drom_ru_autoregistered
Что за заезженная фраза журналистов.. У Вага традиционно все в порядке с эргономикой..?? Возможно у жителю Европы , или даже запада РФ, у отца которого была ауди 100, а теперь что то из Вага, и кажется...
Согласен. После японцев эргономика немцев идиотская
6
32
Ответить
Японский Патруль
Конферансье
ИМХО большинство вариатор отпугивает, а не мотор. Это же не гонка для сопливых школьников, а семейный компактный кроссовер.
Как он отпугивает если машина в топ-25 рынка?
Всем вообще пофигу на трансмиссию в большинстве своём, цена решает и опции.
Люди берут китай на их вариаторе и не парятся! Цена, опции. Вот и все.
7
3
Ответить
Японский Патруль
Надо было Мазду сх30 добавить
Таос с кароком бы плавно слили
Реально ведь сх30 лучше
А кашкай цена Хорошая на начальные комплектации
Карок урод, это никак не исправить
Таос поинтереснее
Но повторюсь про CX30
9
35
Ответить
17185985
14197299
В целом тест можно назвать так : реалии 2021 года : Karoq по цене Kodiaq 2019 Taos по цене Tiguan 2019 Qashqai по цене X-trail 2019 Ценник на бюджетные кроссоверы уже сопоставим со стоимостью недвижимости...
Меня поражает другое, откуда дикий спрос???? Все нищие, а машин в салонах нет....
17
 
Ответить
17185985
Не важно
Но брать надо Марк
Они все на столбах намотаны...
12
 
Ответить
 
Петрозаводск
Сообщений: 4967
Конферансье
Круиз на МКПП? я что то не понимаю)))
Да.
10
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
Нафаня
Начал за здравие , закончил за упокой .
Завёл разговор про то что люди "бояться" вариатора , и пришёл к тому что ты "умоляешь разгон октавии" .
Ты так и не смог сформулировать довод на тему : почему кашкаю не нужен 1.6 турбо.
Мне кажется ты сам с согой у себя в голове споришь, и хочешь чтоб я в этом всем участвовал... Но мне не интересно...
 
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
Японский Патруль
Кстати в том сравнении чувак написал что у Карока дико неудобные для дальняка сиденья, а тут они у Карока типа самые удобные...
На нашем рынке два варианта, комбинрованный салон с алькантарой итряпочный. Вот тряпочный убогий как у всех рапидов и октавий, а комбинованный очень удобный.
1
3
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
Японский Патруль
Как он отпугивает если машина в топ-25 рынка?
Всем вообще пофигу на трансмиссию в большинстве своём, цена решает и опции.
Люди берут китай на их вариаторе и не парятся! Цена, опции. Вот и все.
Ну какой в РФ топ-25, у нас дай бог весь рынок состоит из 25ти кроссоверов...
1
5
Ответить
 
Петрозаводск
Сообщений: 4967
drom_ru_autoregistered
Согласен, ко всему привыкаешь , и все.
Мой данный пост аыше был адресован только к журналистскому штампу об. « традиционно идеальной эргономике Фолькса».
Ну вот ко всяким фордовским ромбовидным кнопкам елочкой на первых экоспортах нужно привыкать, несколько недель, в какой-либо каптур или дастер первого поколения без слез не привыкнешь, когда кнопка круиза под рычагом ручника(это как вообще можно было додуматься?) а в кодиак я первый раз сел «как в родной» когда тянешь руку что-то сделать, и нужная кнопка оказывается в том месте. Единственное непривычное это круиз на рычаге поворотников.

Нет, не эталонная у вага эргономика, но у многих куда хуже ;)
11
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
Альберт
В Кароке не хватает караоке.
Лучший комент))
3
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7944
Робот и вариатор ненадежны .
2
15
Ответить
    
Не резиновая
Сообщений: 1601
Скучно...
3
2
Ответить
Knab
Тюмень
4040
Честно говоря, Кашкай на фоне двух ВАГов смотрится немного мальчиком для битья. Модель старая, багажника там нет от слова совсем, подвеска у него самая жесткая из всех троих, а самое главное - безальтернативный...
На дсг отъездил четыре года, она мне почти с новья мозг выносил, пока жалобу на дилера не написал он ничего для устранения проблемы не делал. На вариаторе уже шестой год пошёл как езжу, ни каких проблем нет. Но гидротрансформатор всё таки самая надёжная коробка из автоматов. К сожалению всегда приходится идти на компромисс.
10
8
Ответить
Knab
Тюмень
Редактор Сайта
Об чем можно разговаривать с человеком, который считает, что В-класс годится для кроссоверов?
А почему нет? Я считаю, что машин должно быть много и разных, но к сожалению это не про нас. С нашего рынка производители уходят, другие модельный ряд сокращают. Так что кроссы в класса имеют право на жизнь, тем более они неплохо продаются.
5
1
Ответить
5938342
АМК
Эти три автомобиля хороши в городе и на трассе. Абсолютно все неплохо смотрятся на стоянке у гипермаркета когда вы загружаете в них сумки. Все три автомобиля не похожи на такси и вызывают некое уважение...
Подозреваю, что на грунтовке и в сугробах, Кашкай не особо уступит Каптуру - каробки, муфты и геометрия довольно близкие
4
2
Ответить
Maxim Shuhlia
Кто по интерьеру может быть "скучнее" немцев? Правильно, только Ниссан.
1
9
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 45
Кашкай нормальная машинка очень ликвидный , отличник по надежности , да и интерьер не так уж плох , а если китайскую магнитолу поставить , то вообще топ. А немцы только в топе хороши за бешенные деньги а так еще хуже ниссана.
11
13
Ответить
 
Сообщений: 6138
Безликие прайсоверы...
Мой отзыв: Peugeot 408 2017
4
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 658
Тёмная Ночь
Дизайн вещь такая.. Haval Jolion при почти идентичных габаритах, как легковушка не выглядит.
Jolion еще не видел . хавал после дрома и блогеров будут обходить стороной
критика бесполезна, без аргументов.
3
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1717
peshehod
Забавно будет читать цену 20 сентября....
С такими ценами у тебя почти не остается шансов поменять ник на avtomobilist...
8
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4743
АМК
Эти три автомобиля хороши в городе и на трассе. Абсолютно все неплохо смотрятся на стоянке у гипермаркета когда вы загружаете в них сумки. Все три автомобиля не похожи на такси и вызывают некое уважение...
Для штурма сугробов во дворе и выезда на грунтовку достаточно легковушки с передним приводом.
Водонагреватели, новые со склада -30%
Кондиционеры Sakata. Гарантия, доставка.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
14
4
Ответить
john105
Чита
MR20DE никогда на это поколение не ставился! Там стоит MR20DD, обкатанный с 2012 года на Серене с непосредственным впрыском. Скажите, где вы нашли информацию, что у Кашкая впрыск распределенный и внесли это в таблицу, за 8 лет производства нигде этого не видел
5
1
Ответить
АМК
DENDREAMER
Для штурма сугробов во дворе и выезда на грунтовку достаточно легковушки с передним приводом.
Да, разумеется.
3
 
Ответить
Конферансье
Круиз на МКПП? я что то не понимаю)))
у меня на Весте и МКПП и круиз
3
 
Ответить
   
Сообщений: 962
Новый кашкай выходит через несколько мсяцев, какой смысл брать текущую версию, только если со скидкой
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2016
3
 
Ответить
drom_ru_autoregistered
Японский Патруль
Кстати в том сравнении чувак написал что у Карока дико неудобные для дальняка сиденья, а тут они у Карока типа самые удобные...
Это всего лишь показывает, что все индивидуально, каждый выбирает авто по себе.
И вот эти словесные игры журналистов , выдающие свои фантазии и интересы( зачастую меркантильные) за прям залитые в бетоне факты, это только придумки...
6
2
Ответить
drom_ru_autoregistered
17185985
Меня поражает другое, откуда дикий спрос???? Все нищие, а машин в салонах нет....
Какой дикий спрос?
В почти 150 млн стране меньше 1,5 млн новых машин продается..
В условной Японии с 126 млн 5,5 млн машин.
Вот это спрос.
11
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 594
Марк
Выбрал бы Субару XV и ездил бы с удовольствием хоть на самой простой комплектации.
Субару собрана прямыми руками, а не как эти поделки!
Новые субару сейчас валкие как тоёта
Lada Legend, Tundra 2012, Genesis 2021
4
2
Ответить
Alex Sander
Самара
Не понимаю, зачем в каждом обзоре вставляют целый абзац про езду "боком". Да ещё и пишут про скорость отключения ESP. Неужели люди в здравом уме каждый день ездят "боком"?! У меня за последние 10 лет ни разу не возникло желание поездить "боком" даже на абсолютно пустой дороге, поэтому не понимаю как это может быть решающим моментом при выборе авто - соответственно зачем про это писать в обзорах?
26
 
Ответить
Сергей Александрович
ДИВАНИО Диванный X Перд
В тест еще можно было бы добавить Kia Seltos 2.0 л, 149 л.с.,(CVT), (4WD)
XV от 2 600 000 сейчас стоит. Выбор фанатов марки. Ничем особо не лучше этой тройки.
7
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 35555
167 клиренс для паркета это очень мало
4
3
Ответить
4040
Японский Патруль
Видимо не особо редкое если кашкай в топ-25 рынка
На 25-м месте)
Это достижение.
2
3
Ответить
4040
Knab
На дсг отъездил четыре года, она мне почти с новья мозг выносил, пока жалобу на дилера не написал он ничего для устранения проблемы не делал. На вариаторе уже шестой год пошёл как езжу, ни каких проблем...
Согласен.
Но мне как-то не очень хочется идти на компромисс без багажника. Лучше уж потерплю DSG. Хотя, наверное, в о мне просто говорит Шкодавод)
2
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2683
Нафаня
Такого клиренса нет ни у кого в этом классе . В шоуруме под бампер машины подкладывают брусок с линейкой , типо смотрите какой клиренс , а под машиной , что глаза не видят , там дай бог 170 мм намерить....
Клиренс измеряется в 10 см от колеса, а не рядом с ним)))
1
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2683
Конферансье
Круиз на МКПП? я что то не понимаю)))
не понимаешь
2
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2683
Из этих троих на первом месте Карок - он тупо едет и не вызывает блевотного рефлекса внутри.
На втором Кашак - не для активной езды, но в салоне уютненько.
Таос - голимый шлак для ночевки бичей
5
9
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2683
"Мягкая" подвеска на Кароке и Таосе (ну как мягкая? мелочь и камешки они будут собирать активно, как и любой ВАГ с ППД) достигается установкой ублюдочных сайлентблоков, которые при езде создают звук старой телеги....
3
6
Ответить
Нафаня
Конферансье
Мне кажется ты сам с согой у себя в голове споришь, и хочешь чтоб я в этом всем участвовал... Но мне не интересно...
Вобщем 1.2 турбо на кашкае нужен , а 1.6 турбо не нужен . Правильно тебя понял ?
 
 
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5961
S.K.
Кашкай на 19х колёсах отлично проедет по камню в колее?
Хз, у нас хтрйел, 18 стоят, отлично едет. Бедные покупатели кашкая.. выбора то нет!
 
1
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5961
S.K.
Кашкай на 19х колёсах отлично проедет по камню в колее?
19 колеса как то ограничивают клиренс?:)
2
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
Нафаня
Вобщем 1.2 турбо на кашкае нужен , а 1.6 турбо не нужен . Правильно тебя понял ?
ИМХО 2 литра атмо + классический автомат для полного привода, как на Рафчике... Только не надо спорить, я свое мнение пишу по этому поводу
1
9
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
Японский Патруль
Кстати в том сравнении чувак написал что у Карока дико неудобные для дальняка сиденья, а тут они у Карока типа самые удобные...
Тот чувак пересел с японцев. Если всю жизнь ходить в гэта и на пенсии обуть кроссы найк - то тоже непривычно покажется)))
7
1
Ответить
Сергей Коломийчук
Тюмень
нищий
Автор вы ,что КУРИТЕ, на Taosе 4 ВД бак-55 литров(всегда),у вас опять 50 л...?!!!
Они просто перепечатали пресс релиз вперемешку с ТТХ, вот вам и новая статья на дроме. Таос из 10 сек с запасом не выезжает, об этом говорят абсолютно все, кто его тестирует.
2
4
Ответить
Сергей Коломийчук
Тюмень
Селтос на вариаторе и полном приводе не конкурент ВАГу, это первый момент, второй так это их отсутствие в продаже. Не купить эту машину сейчас. Вот и в тестах их нет
5
 
Ответить
15452100
Воронеж
"Спереди Volkswagen совсем другой: разделенный на две части воздухозаборник забран крупноячеистой сеткой"- Это конструкторы молодцы, сразу на этапе проектирования заботятся о доходах дилера чтоб он потом за 100500 денег навязал установку сетки...браво!!!
3
8
Ответить
  
Сообщений: 353
SX4 надо было брать к ним.
Он по габаритам 4300 см подходит а по движку 1.4 турбо,надёжности, безопасности и ходовой на полном приводе всех их давишь
2
11
Ответить
Нафаня
Конферансье
ИМХО 2 литра атмо + классический автомат для полного привода, как на Рафчике... Только не надо спорить, я свое мнение пишу по этому поводу
За 2+ ляма дохлые 2 литра ? )))
У рав4 хотя-бы размеры автомобиля есть .
Ни размера , ни двигателя , ни нормальной трансмиссии .
И ты это называешь норм ?)))
5
4
Ответить
20384307
Красноярск
карок 8,4 сек до 100 км.ч, в таблице 9.1.
9.1 это передний привод на гидроавтомате.
4
3
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
20384307
карок 8,4 сек до 100 км.ч, в таблице 9.1.
9.1 это передний привод на гидроавтомате.
Наоборот, на ДСГ медленнее...
4
6
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
Нафаня
За 2+ ляма дохлые 2 литра ? )))
У рав4 хотя-бы размеры автомобиля есть .
Ни размера , ни двигателя , ни нормальной трансмиссии .
И ты это называешь норм ?)))
Вкусовщина, Рафчик разбирают второй год подряд как горячие пирожки, в салонах очередь на несколько месяцев вперед, атмо 2,5 + классический автомат.
3
7
Ответить
    
Сообщений: 62
Андрей
Все три машины очень спорные и конски дорогие. Про внешность говорить не буду, на вкус и цвет...Не понятно другое, зачем они, для кого и для чего? Маленький, но высокий хэйтч с отсутствием багажника, без...
А что взять из нового большое, проходимое и за те же деньги? Под ваше описание авто вообще выползает Прадо или Паджеро Спорт. Но они совсем других денег стоят.
3
 
Ответить
Андрей
Омск
DIMA7999
А что взять из нового большое, проходимое и за те же деньги? Под ваше описание авто вообще выползает Прадо или Паджеро Спорт. Но они совсем других денег стоят.
Так о том и речь, что за 2 с лишним уже ничего не взять(
2
 
Ответить
    
Сообщений: 62
Японский Патруль
Надо было Мазду сх30 добавить
Таос с кароком бы плавно слили
Реально ведь сх30 лучше
А кашкай цена Хорошая на начальные комплектации
Карок урод, это никак не исправить
Таос поинтереснее
Но повторюсь про CX30
Мазда хороша только ДО того, как ты поехал на ней по дороге, то есть чисто внешка, и то на любителя. По сравнению с ВАГом она ж не едет.
3
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 5358
primles
клиренс 200 мм не оставляет шансов немцам
Нет у Кашкая заявленных 200 мм., максимум в самой нижней точке 185мм..
2
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
DIMA7999
Мазда хороша только ДО того, как ты поехал на ней по дороге, то есть чисто внешка, и то на любителя. По сравнению с ВАГом она ж не едет.
Да и ВАГ тоже ни едет нифига, жужжит на низах, на верхах захлебывается. При средней динамике в 9сек, +-0,7 секунды вообще ниочем
3
6
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 5358
Нафаня
Поставьте в кашкай ниссановский 1.6 турбо и выставите по цене фв . Профит обеспечен.
А вариатор который на кашкае, сдюжит турбо 1.6?
 
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 5358
barloc
Благо каршеринг напичкан б-классом и можно сравнивать исходя из своих ощущений. Кашкай очень хорош, связка двигатель-вариатор настроена отлично, подвеска нормально, салон на голову выше одноклассников...
Сказочник...
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 5358
Нафаня
Рычаги , балка , раздатка , редуктор . Все это висит ниже заявленных многими кроссоверами "200 мм" .
У некоторых паника что у кроссовера может быть заявлено 170 мм клиренса , типа мало. Хотя так практически у всех .
Ну это как про Октавию 1.6 У всех она ассоциируется с жутким овощем, хотя по факту в этом классе, есть машины с точно такой же или худшей динамикой, не говоря уже за кроссоверы или авто классом выше. Так же и Карок теперь у этих же "экспертов", без клиренса, потому как производитель заявил честные цифры. По факту, большинство конкурентов Карока имеют плюс-минус такой же дорожный просвет.
5
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 5358
Японский Патруль
Кстати в том сравнении чувак написал что у Карока дико неудобные для дальняка сиденья, а тут они у Карока типа самые удобные...
Ну у Карока несколько типов сидений. А во вторых, - ты не задумывался что анатомические особенности у каждого свои? Кому то не подойдут сиденья Карока а в той же Мазде будет удобно, равно как и наоборот!
2
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2791
vladimir26
Ну у Карока несколько типов сидений. А во вторых, - ты не задумывался что анатомические особенности у каждого свои? Кому то не подойдут сиденья Карока а в той же Мазде будет удобно, равно как и наоборот!
ты имеешь ввиду горб?
 
 
Ответить
  
Сыктывкар
Сообщений: 292
23102355
"Нам часто пишут в комментариях — «зачем вы эти нежные кроссоверы опять в грязь потащили»"

Вы чего, наоборот нужно нормально их протестировать, выйти на предельные режимы работы!
В грязь не потащили т.к. Таос с Кароком в первой луже на губу сядут и все. О какой поездке на дачу они там пишут.
3
5
Ответить
  
Сыктывкар
Сообщений: 292
Андрей
Все три машины очень спорные и конски дорогие. Про внешность говорить не буду, на вкус и цвет...Не понятно другое, зачем они, для кого и для чего? Маленький, но высокий хэйтч с отсутствием багажника, без...
Да понятно для чего они. В городе гонять. В Москве,Питере и области.
 
1
Ответить
  
Сыктывкар
Сообщений: 292
4040
Честно говоря, Кашкай на фоне двух ВАГов смотрится немного мальчиком для битья. Модель старая, багажника там нет от слова совсем, подвеска у него самая жесткая из всех троих, а самое главное - безальтернативный...
Думаете все верят в ДСГ и всем вот очень необходимо выезжать из 10 секунд до сотни?
5
3
Ответить
4040
Tolmach78
Думаете все верят в ДСГ и всем вот очень необходимо выезжать из 10 секунд до сотни?
Насчет секунд до сотни - не знаю, но вот чтобы расход был 7,5 в городе - это полезная опция.
7
1
Ответить
  
Саратовская область
Сообщений: 396
drom_ru_autoregistered
Что за заезженная фраза журналистов.. У Вага традиционно все в порядке с эргономикой..?? Возможно у жителю Европы , или даже запада РФ, у отца которого была ауди 100, а теперь что то из Вага, и кажется...
Согласен полностью. 2,5 т км это еще неплохо. Я на Шкоде Йети без круиза 250 км не мог проехать: правая нога немела.
2
4
Ответить
13958256
Shinkei
Завтра осень
Лето - это маленькая жизнь.
2
 
Ответить
13958256
ДИВАНИО Диванный X Перд
И хорошо, хоть школота на портале не будет сидеть.
Школота и не сидит.
Это местные инфанты.
3
 
Ответить
Дмитрий Квартальнов
Кашкаю 8 лет, а смотрится на целое поколение современнее чем эти 2 вага
9
3
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 5358
Конферансье
ты имеешь ввиду горб?
Весьма странно, что у тебя рост, вес, строение позвоночника, тазовых костей, и др., ассоциируется только с горбом.
2
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
Марк
Выбрал бы Субару XV и ездил бы с удовольствием хоть на самой простой комплектации.
Субару собрана прямыми руками, а не как эти поделки!
За 2,7 млн на ХВ? Да вы батенька странный.
4
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
Нафаня
Такого клиренса нет ни у кого в этом классе . В шоуруме под бампер машины подкладывают брусок с линейкой , типо смотрите какой клиренс , а под машиной , что глаза не видят , там дай бог 170 мм намерить....
Ну тут много вопросов к методике того, что считать клиренсом.
Потому что например линейка возле колеса не показатель клиренса, т.к. авто при проезде препятствия наезжает на него колесом и на некотором расстоянии от колеса не важно как низко висит рычаг или крепление аморта.
Для города например более важно какой клиренс под бамперами, чтобы об бордюры их не ломать.

Я склоняюсь к тому, что мерить надо под картером и бамперами.
Ближе к центру, но не формой бревна, а какой-нибудь широкой фигурой, закрывающей примерно процентов 70 подкартерного промежутка.
5
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
Нафаня
Рычаги , балка , раздатка , редуктор . Все это висит ниже заявленных многими кроссоверами "200 мм" .
У некоторых паника что у кроссовера может быть заявлено 170 мм клиренса , типа мало. Хотя так практически у всех .
Ну вот у меня нет паники по поводу клиренса.
Я понимаю, что разные автопроизводители его измеряют по разному.
Я просто вижу глазами у каких авто есть клиренс, а у каких нет.
Есть привычка смотреть на стоянке, когда разные тачки рядом стоят.
И нахрена мне платить за кросс, если его клиренс практически не отличается от обычной легковушки?
Я считаю клиренс должно быть сразу видно.

Вот у каптюра и дастера я его вижу.
У кашкая.
У форестера.
А у остальных типа корейцев и прочего - нет.
Если я буду платить бабки за кроссовер, то у него должен быть адекватный, видный визуально клиренс.
6
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
17185985
Меня поражает другое, откуда дикий спрос???? Все нищие, а машин в салонах нет....
Значит то не есть так.
За себя могу сказать, что в принципе среди моих знакомых вроде нет людей у которых туго с деньгами.
Как-то более менее.
Вот родители у меня пенсионеры, простые работяги, реально батя был рабочий, мама контролёр ОТК, в этом году баню новую за 370 тыс. установили на даче под ключ.
Т.е. деньги водятся.
До того они новый каптюр за нал купили (2-3 года назад).
Коллеги по работе - тоже нищих нет.
Знакомые, одноклассники вроде тоже не хрен без соли доедают.

Думаю денежки есть.
У нас есть.
В т.ч. на новый авто.
Но я не хочу платить такие бабки (хотел кроссовер типа тигуан 2л, кодиак, СХ5, РАВ4 типа такого, не ниже).
Езжу на 18-летнем пруле дальше.
На эти деньги думаю ремонт в хате делать или купить какую-нибудь квартирку или студию, чем в авто такие бабки зарывать.
Б/у авто тоже не хочу.
Подумывал даже поло-рапид-октавию взять, но тоже не хочу за допы переплачивать.
Пох, моя машина ездит и в рот им всем компот.
Тоже начал опять на пруль посматривать.
3
4
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
5938342
Подозреваю, что на грунтовке и в сугробах, Кашкай не особо уступит Каптуру - каробки, муфты и геометрия довольно близкие
Но каптюр прилично дешевле.
А если задача ездить по плохим дорогам, то лучше сразу дастер, его как раз обновили и смысл в каптюре немного пропал.
Это до рестайла каптюр был по салону и внешке получше дастера.
А сейчас уже только может внешне.
1
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
Alex Sander
Не понимаю, зачем в каждом обзоре вставляют целый абзац про езду "боком". Да ещё и пишут про скорость отключения ESP. Неужели люди в здравом уме каждый день ездят "боком"?! У меня за...
Ну меня возможность нормально без варварства отключить ЕСП - радует.
Например я читал, что в свое время на многих тачках (хрей, каптюр) на каких-то комплектациях не отключали ЕСП и из-за этого страдала проходимость.
У меня есть дача и не хотелось бы из-за такой мелочи крутить на грунтовке колесами.

Например я лично видел, как на совершенно небольшом уклоне после дождика не мог подняться марк.
Мы помогали с отцом - в багажник садились.
Это у нас на даче.
А мой авенир - 2вд сарай, заехал вообще без проблем.
Вот будет обидно с дачи из-за есп не уехать и застрять на ней.
Копать, толкать и *******.
1
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
Сергей Александрович
XV от 2 600 000 сейчас стоит. Выбор фанатов марки. Ничем особо не лучше этой тройки.
Я бы сказал пипец как дорого.
На драйве недавно с фанатом ХВ спорил.
За такие бабки хоть какая машина будет лучше ХВ.
А самое смешное, что например даже Крета за 1,6 пусть может в салоне хуже, но едет также.
Т.е. у ХВ вообще ничего нет за эту цену.
Не говоря уже о том, что можно форестер взять за сравнимые бабки.
1
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
Алекс56 рус
167 клиренс для паркета это очень мало
Согласен.
Я уже готов смириться с тси, уже согласен на дсг, но они тут меня еще клиренсом решили добить.
Ну я не знаю.
Автопроизводители извините какие-то дибилы.
Ну делайте 200мм клиренс, ну неужели так трудно?
4
2
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
Конферансье
ИМХО 2 литра атмо + классический автомат для полного привода, как на Рафчике... Только не надо спорить, я свое мнение пишу по этому поводу
Давно уже пишу, что в РФ бестселлер должны быть такой: 4вд, 200-220мм клиренс, 2л 150 л.с. атмо, гидроАКП.
И всё это должно быть надёжное.
На расход мне плевать.
6
6
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
DIMA7999
А что взять из нового большое, проходимое и за те же деньги? Под ваше описание авто вообще выползает Прадо или Паджеро Спорт. Но они совсем других денег стоят.
Ну Паджеро спорт под 3 млн.
Учитывая ценник на кодиаки, тиги, эти вот младшие поделки, то может уже имеет смысл о нём подумать.
Вот выбор например тига 220л.с. или МПС.
Я вот прямо не знаю, что бы предпочёл.
Я и МПС хочу, но и погонять немного тоже хочется.
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
DIMA7999
А что взять из нового большое, проходимое и за те же деньги? Под ваше описание авто вообще выползает Прадо или Паджеро Спорт. Но они совсем других денег стоят.
Как компромисс я подумывал об Аутлендере 3л.
Но их сняли с производства.
1
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5445
vladimir26
Ну это как про Октавию 1.6 У всех она ассоциируется с жутким овощем, хотя по факту в этом классе, есть машины с точно такой же или худшей динамикой, не говоря уже за кроссоверы или авто классом выше....
Ну хз, я вижу визуально, что каптюр и тигуан выше.
 
 
Ответить
Alex Sander
Самара
M18H
Ну меня возможность нормально без варварства отключить ЕСП - радует. Например я читал, что в свое время на многих тачках (хрей, каптюр) на каких-то комплектациях не отключали ЕСП и из-за этого страдала...
Ну так и писать обзорщикам нужно про то, как влияет отключение ESP на прохождение раскисшей грунтовки, а не про езду "боком".
2
 
Ответить
20384307
Красноярск
Конферансье
Наоборот, на ДСГ медленнее...
с чего это? дсг быстрее переключается чем меахника, лишнюю мощность от двигателя не забирает как гидротансформаторная акпп
карок очень шустрый, со светофора шустро уходит.
правда тут 8,9 указано, в книжке 8,4
https://www.skoda-avto.ru/models/karoq2020/technology
4
1
Ответить
  
Сыктывкар
Сообщений: 292
4040
Насчет секунд до сотни - не знаю, но вот чтобы расход был 7,5 в городе - это полезная опция.
Имхо. По моему личному опыту поездок. Что Тигуан, Что Кодиак турбированные это хорошее решение для городов от 1 миллиона и областей. Особенно для Москвы и Питера. Позволяет шустрить при плотном трафике, более уверенно обгонять на загруженных пригородных трассах. Но все таки лучше немного мощнее брать двигатель, 1.4 он порезвее амтосферника на 2.0 но тоже впритык. И расход меньше это конечно хорошо. Но опять же от водителя зависит.
4
 
Ответить
4040
Tolmach78
Имхо. По моему личному опыту поездок. Что Тигуан, Что Кодиак турбированные это хорошее решение для городов от 1 миллиона и областей. Особенно для Москвы и Питера. Позволяет шустрить при плотном трафике,...
Не, ну понятно, что V8 на 5 литров с компрессором - это хорошо. Но не у всех есть 8-9 миллионов в заначке)
1
1
Ответить
   
Сообщений: 723
Chotakoe
SX4 надо было брать к ним.
Он по габаритам 4300 см подходит а по движку 1.4 турбо,надёжности, безопасности и ходовой на полном приводе всех их давишь
согласен SX4 будет в разы интереснее, при том, что у сузуки все двигатели и коробки собираются в Японии, очень надёжные тачки у них. А вот тот же карок частенько страдает от качества сборки, за такие бабки у него умудряются даже замки дверей скрипеть при езде.
2
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 35555
M18H
Согласен.
Я уже готов смириться с тси, уже согласен на дсг, но они тут меня еще клиренсом решили добить.
Ну я не знаю.
Автопроизводители извините какие-то дибилы.
Ну делайте 200мм клиренс, ну неужели так трудно?
вообще смысла нет в таком паркете во дворе висеть в колее от таза .....
5
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 35555
M18H
Согласен.
Я уже готов смириться с тси, уже согласен на дсг, но они тут меня еще клиренсом решили добить.
Ну я не знаю.
Автопроизводители извините какие-то дибилы.
Ну делайте 200мм клиренс, ну неужели так трудно?
вообще смысла нет в таком паркете во дворе висеть в колее от таза .....
4
1
Ответить
Hank Moody
Москва
JumanGEE
Ну например о том, что даже А-класс годиться. Даже для рамных внедорожников. Ну не говоря уже о том, что сами по себе кроссоверы как явление появились из мелких трехведерных даже автомобильчиков -...
Добрый день.
Стоит уточнить, что первый кроссовер это НИВА.
1
2
Ответить
Hank Moody
Москва
Японский Патруль
Согласен. После японцев эргономика немцев идиотская
Могли бы уточнить, какие просчеты в эргономике на немецких автомобилях идиотские ?
4
 
Ответить
 
Петрозаводск
Сообщений: 4967
Сыгда
Если честно, лично испытал подобное наваждение.
После покатушек на коньяке, сел в такси веста св.
Блин, никакой разницы ни в размерах, ни в шумке, ни в комфорте.
Да и в динамике тоже....
Рассматривал как вариант.
Вы не совсем правы, но в целом Веста СВ кросс неплоха.
1
 
Ответить
Качественный интерьер у Кашкай??? Что курит автор?? Кашкай это погремушка, салон кондовый и неэргономичный. Связка мотор-коробка на 5
1
4
Ответить
peshehod
Новосибирск
Кипер
С такими ценами у тебя почти не остается шансов поменять ник на avtomobilist...
Могу поменять ник на то на чем катаюсь. ESCALADEVOD. :)
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1717
peshehod
Могу поменять ник на то на чем катаюсь. ESCALADEVOD. :)
Нуу.. началось ((. Так не честно!
 
 
Ответить
TopGear
Конферансье
Одна из последний статей на Дроме про переезд с ДВ в Питер, там как раз сравнили Карок с CX-30, и да ВАГ слил, набежало каментаторов на 1000+ сообщений...
И чем же он слил интересно, дизайном? Довольно субъективной мерой оценки. Всё, что не зашло автору в Кароке (в т.ч. кресла), "лечится" более дорогой комплектацией. А учитывая разницу в цене с CX-30 в 700т.р., тут вообще говорить не о чем, и это при том что Мазда меньше и медленнее.

Интересно, общее количество адекватных комментариев на Дроме когда-нибудь превысит число неадекватных?!
2
 
Ответить
Сергей
Воронеж
primles
клиренс 200 мм не оставляет шансов немцам
Что самое интересное... Я два дня назад продал кашкай LE+, покупаю шкоду карок в стайле с пакетами. Тоже смутил клиренс на кароке, но измерив реальный клиренс до днища на кашке, немного ужаснулся... 175мм клиренс у кашкая от земли до днища. а 200 - до низа переднего бампера. Маркетологам нельзя никак верить, нужно самому лазить и промерять.
3
 
Ответить
TopGear
drom_ru_autoregistered
Согласен, ко всему привыкаешь , и все.
Мой данный пост аыше был адресован только к журналистскому штампу об. « традиционно идеальной эргономике Фолькса».
Ничего подобного. Моей первой иномаркой был прульный минивэн, после него купил Октавию, так вот, когда первый раз сел в Шкоду и настроил под себя, было ощущение, что машину построили вокруг меня, если вы понимаете о чём я. А идеально ровная, длинная (для моего 45-го) и широкая, расположенная под правильным углом площадка под левую ногу - это было просто озарение какое-то.
 
1
Ответить
17662014
Лучше купить китайца, еще и деньги лишние остануться
 
3
Ответить
Дмитрий
Мегион
Конферансье
Круиз на МКПП? я что то не понимаю)))
Видимо, да... Прикинь Кашкаи на МКПП с круизом-контролем бывают :) С первого поколения
1
 
Ответить
Дмитрий
Мегион
S.K.
Кашкай на 19х колёсах отлично проедет по камню в колее?
Камни разные бывают... Но Кашкай на 19-х колёсах - это сильно! :)
 
 
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 46
Ну не знаю, кашкай никогда не нравился, таос вроде прикольный, но дизайно простоват, карок скучный автомобиль, в живую вообще ни о чем, сюда я бы сравнил еще пыж 2008, довольно неплохо получился как по мне, хотя на вкус и цвет, фломастеры разные)
 
2
Ответить
TopGear
Ilya-174
Новый кашкай выходит через несколько мсяцев, какой смысл брать текущую версию, только если со скидкой
В России он выйдет не раньше 2023-го
1
 
Ответить
TopGear
Конферансье
Вкусовщина, Рафчик разбирают второй год подряд как горячие пирожки, в салонах очередь на несколько месяцев вперед, атмо 2,5 + классический автомат.
Вот интересно, что в салонах РАВ4 разбирают так же как и Кодиак (+/-), а на вторичке с пробегом до 20 000 км (т.е. по сути свежие авто), по РАВ4 (новый кузов) предложений в 5 раз больше чем на Кодиак. Посмотрел по Дрому, без фильтра по двигателям и коробкам.

Есть мысли по этому поводу?
 
 
Ответить
TopGear
M18H
Ну Паджеро спорт под 3 млн.
Учитывая ценник на кодиаки, тиги, эти вот младшие поделки, то может уже имеет смысл о нём подумать.
Вот выбор например тига 220л.с. или МПС.
Я вот прямо не знаю, что бы предпочёл.
Я и МПС хочу, но и погонять немного тоже хочется.
Кроме того, что это разные авто, нужно ещё учитывать что за 3 млн. Тига будет почти в топовом топе, а МПС за эти же 3 млн. будет в базе на "ручке", а в топе он стоит 4 млн.
1
 
Ответить
TopGear
Антон Дубовец
Качественный интерьер у Кашкай??? Что курит автор?? Кашкай это погремушка, салон кондовый и неэргономичный. Связка мотор-коробка на 5
В каком месте J11 погремушка? Что не так с эргономикой?
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2706
peshehod
Могу поменять ник на то на чем катаюсь. ESCALADEVOD. :)
Ты на эскалаторе катаешься что-ли где-то в торговом центре? ))
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
 
3
Ответить
Сергей Александрович
TopGear
Вот интересно, что в салонах РАВ4 разбирают так же как и Кодиак (+/-), а на вторичке с пробегом до 20 000 км (т.е. по сути свежие авто), по РАВ4 (новый кузов) предложений в 5 раз больше чем на Кодиак. Посмотрел по Дрому, без фильтра по двигателям и коробкам.

Есть мысли по этому поводу?
Люди зарабатывают на перепродаже, "спекулянты" 😂. Покупка Тойоты - это ведь, в первую очередь, вложение денег...
 
 
Ответить
Нафаня
vladimir26
А вариатор который на кашкае, сдюжит турбо 1.6?
На жук ставили , бодрая машинка была .
А вариатор он и в Африке вариатор . Рано или поздно так и так на ремонт приедет )))
 
 
Ответить
Нафаня
M18H
Ну тут много вопросов к методике того, что считать клиренсом. Потому что например линейка возле колеса не показатель клиренса, т.к. авто при проезде препятствия наезжает на него колесом и на некотором...
Производителю главное это не озвучивать . Картер сделают с одной стороны , раздатку с другой , а посредине клиренс 50 см.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 5358
Нафаня
На жук ставили , бодрая машинка была .
А вариатор он и в Африке вариатор . Рано или поздно так и так на ремонт приедет )))
Я не шибко то в Ниссанах разбираюсь, следовательно вопрос, - на турбо Жуке такой же стоял вариатор как и на Кашкае?
 
 
Ответить
Нафаня
vladimir26
Я не шибко то в Ниссанах разбираюсь, следовательно вопрос, - на турбо Жуке такой же стоял вариатор как и на Кашкае?
У ниссана на одну и туже машину в разные годы разные версии вариатора ставились , уже не говоря про разные машины .
Там без 100 грамм не разобраться .
2
 
Ответить
22856344
Ну не знаю. Китайцы уже в эти деньги предлагают в разы больше машины. Приезжайте на каршеринговом кашкае в салон чери и покатайтесь на 7про к примеру. За те же 2млн в чери будет в разы приятнее
 
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2197
Рельс - это он, нет такого слова «рельса», когда уже научитесь, блохеры.
A-380 :-)
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!