Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
На электрокаре Tesla Model S из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и обратно за рекордное время

На электрокаре Tesla Model S из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и обратно за рекордное время

10.08.2014 | 40169 просмотров
Редондо Бич, Калифорния: наш Tesla Model S 2013 готов начать путешествие через всю страну в попытке побить существующий рекорд от гостиницы Portofino Inn

Слабое мерцание полной луны не позволяет пустыне погрузиться в абсолютный мрак по мере того, как в зеркале заднего вида нашего седана Tesla Model S 2013 постепенно блекнут огни Лас-Вегаса. Сейчас 3:30 утра, занимается суббота, мы держим путь на северо-восток по совершенно пустынной междуштатной автомагистрали номер 15 с ограничением скоростного режима 120 км/ч. Впереди нас ждет Юта с длинными прямыми участками с разрешенной скоростью 130 км/ч.

Все знаки, простите за каламбур, указывают на быстрое путешествие к нашей третьей остановке на подзарядку в Бивере, штат Юта. Складываются практически идеальные условия для проведения теста, в ходе которого мы попытаемся побить собственный рекорд компании Tesla для электромобиля 76 часов 5 минут по маршруту Лос-Анджелес — Нью-Йорк и обратно.

Пушечное ядро, пущенное в обратную сторону

Соучастник поездки Курт Нибур и я действуем согласно правилам кроссконтинентального трофи-рейда в честь Ирвина «Пушечное Ядро» Бейкера Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash, которые можно изложить в одном предложении. Стартуете от здания Red Ball Garage на пересечении 31-й и Ист в Нью-Йорке и едете любым маршрутом в Калифорнию, отель Portofino Inn в Редондо Бич.

Редондо Бич, Калифорния: запас хода в батарее 389,5 км, мы готовы обнулить одометр и отправиться в путь

Вы наверняка заметили одну деталь. Мы двигаемся в обратную сторону. На то есть две причины: 1) мы живем на калифорнийском побережье США и 2) именно в этом направлении ехали тестеры Tesla. Что касается маршрута, то выбирать особенно не из чего, поскольку вынуждены ориентироваться, в первую очередь, на расположение зарядных станций Tesla.

Редондо Бич, Калифорния: 8:26 вечера, 13 июля 2014 года: время пошло! Наше путешествие начинается у главных ворот гостиницы Portofino Inn

В отличие от незаконных состязаний 1970 годов, у нас нет антирадаров и специального радиоканала для отслеживания местоположения постов служителей порядка. В нашем случае в данных мерах нет никакой необходимости. Слишком высокая скорость приводит к более стремительному разряду батарей и увеличению времени подзарядки, поскольку чем дольше ты заряжаешься, тем ниже скорость.

Беллфлауэр, Калифорния: команда L.A. Kings побеждает N.Y. Rangers в овертайме, когда мы покидаем Лос Анджелес

Кроме того, изначально трофи Cannonball организовывалось в знак протеста поддерживаемого правительством ограничения скорости, которая не должна была превышать 88 км/ч. Сегодня мы смело можем ехать на 30-40 км/ч быстрее, не опасаясь привлечь внимание блюстителей порядка.

Едем быстрее, двигаясь медленнее

И вот, спустя семь часов после того, как мы расплатились в ресторане гостиницы Portofino Inn и вышли на парковку в 8:26 вечера, мы неспешно катим по медленной полосе со скоростью 80 км/ч.

Барстоу, Калифорния: станция подзарядки на Ленвуд Роад первая из 23 подобных, которые мы посетим в ходе этой поездки

Этот 358-километровый отрезок от Лас-Вегаса до Бивера будет самым протяженным на всем пути. Такое расстояние не проблема при полностью заряженной батарее и ровной поверхности, но дело в том, что Бивер находится на высоте 1796 метров над уровнем моря, что на 1400 метров выше, чем Лас-Вегас. Кроме того, не добавляет оптимизма спуск на 450 метров и последующий подъем на высоту 1980 метров над уровнем моря, которые нам придется преодолеть на этом отрезке.

Барстоу, Калифорния: станция Ленвуд одна из старейших и единственная из тех, что мы посетим, со слабым 90 кВт оборудованием

Представители Tesla не верят в успех этого мероприятия. Более того, они настолько обеспокоены нашей инициативой, что один из них, увидев наше объявление о намерении совершить подобную поездку, позвонил нам, прежде чем мы отправились в путь. На данный момент они считают выбранный нами маршрут непригодным. Их пункт подзарядки в Сент-Джордж, штат Юта, на середине этого отрезка, еще не получил разрешения на строительство.

Барстоу, Калифорния: почти полная луна красуется в небе над нами, пока мы заряжаем батарею, чтобы доехать до Лас Вегаса

Но я произвел собственные подсчеты. И выяснил, что мы сможем преодолеть этот участок, если будем двигаться со скоростью 80-88 км/ч. Мы едем вдвоем. Никакого сопровождения, грузовика с оператором и группы техподдержки Tesla, чтобы помочь толкать машину, если понадобится.

Барстоу, Калифорния: я обновляю свою таблицу, заменяю приблизительные данные фактической информацией о пройденной дистанции, о времени отъезда и прибытия

Сотрудники Tesla остались при своем мнении и потому напомнили нам о станции в Седар Сити, что в пятидесяти километрах от Бивера. Сопроводили они это таким советом: «Подъезжаете и подключаетесь через адаптер NEMA 14-50 RV, если ваш запас хода снизится до 80 км».

Решающий момент

Солнце поднимается над горизонтом, когда мы пересекаем северо-западную границу Аризоны и попадаем в штат Юта недалеко от города Сент-Джордж, 870 метров над уровнем моря. Роковой подъем на высоту 1 980 метров в 153 км впереди.

Лас Вегас: эта станция получает звание «самой ужасной», в основном потому, что она расположена в центре города, и мы приехали в 1:55 ночи

«Ранние пташки» начинают нас обгонять, поскольку едут со скоростью за 90 км/ч, но этим субботним утром их очень мало. Мы же продолжаем неспешно двигаться в сторону Седар Сити, 1780 метров над уровнем моря, одним глазом неотрывно смотря в зеркало.

Лас Вегас: наш дерзкий подъем к Биверу, Юта, начинается здесь и заправиться нужно «до полного бака». На это уходит 83 минуты

Спустя еще один час наискучнейшей езды со скоростью не больше 88 км/ч мы с Куртом облегченно вздохнули. Датчик запаса хода показывал, что у нас есть еще 96,5 км «в баке». А до нужной нам точки остался последний рывок в гору и 69 км.

Банкервилл, Невада: мы придерживаемся скорости 83 км/ч, чтобы имеющегося заряда хватило на 360 км, причем в подъем

Разрыв между предполагаемым запасом хода и расстоянием до вершины продолжает сокращаться до тех пор, пока мы, спустя четыре часа пути от Лас-Вегаса, не достигаем высшей точки подъема, имея в запасе всего 14,5 км. Станция подзарядки в Бивере находится в 12 км от нас, но уже вниз. Мы позволяем машине разогнаться до разрешенных 120 км/ч и облегченно выдыхаем.

Ущелье Вирджин Ривер, Аризона: закат застает нас на самой границе штата Юта

Несколько минут спустя запас хода нашего Tesla не изменился и по-прежнему составляет 14,5 км. Мы с Куртом спешно скрываемся за дверью ресторана Timberline, чтобы наконец-то позавтракать и выпить кофе, о котором мечтали последние несколько часов.

Худшее позади

Батареи на станции заряжаются быстрее, когда они практически пустые. Это не то же самое, что наливать воду в стакан: сначала нужно много, к окончанию зарядки энергии нужно все меньше, и чтобы зарядить батарею полностью, в самом конце энергия должна идти буквально по капле.

Салина, Юта: заднее сиденье сложено на тот случай, если кому-то из нас вздумается немного вздремнуть

Это не наш случай. Мы приезжаем с таким уровнем заряда, какой получается, и заряжаем настолько, сколько по нашим подсчетам необходимо, чтобы добраться до следующей станции. Пока мы завтракаем, я слежу за ходом подзарядки при помощи приложения Tesla для iPhone. Через 45 минут мы отсоединяем машину от розетки и едем дальше, имея «в баке» 334 км. Грин Ривер, штат Юта, в 304 км от нас и на 550 м ниже (относительно уровня моря).

Грин Ривер, Юта: последние 20 километров до Грин Ривер идут вниз, и система регенерации помогает нам немного повысить оставшийся уровень заряда

Правда, я чуть забылся на подъеме на автомагистрали 70, и пришлось немного сбавить скорость. При этом мы смогли себе позволить не заезжать на станцию в Ричфилде, штат Юта, и добрались до Грин Ривер, имея в запасе еще 12,8 км.

Грин Ривер, Юта: здесь четыре колонки для подзарядки

Мы меняемся с Куртом местами, и я планирую немного вздремнуть. Но сначала решаю немного покопаться в настройках стереосистемы нашего Tesla и в недрах меню интернет-радио обнаруживаю станцию Radio Le Mans. На ее волнах мы, находясь в Скалистых Горах, можем слышать, как по Франции носятся экзотичные гибридные прототипы от Audi, Porsche и Toyota. Засыпаю я с мыслью о том, что мне предстоит преодолеть в три раза большую дистанцию, чем пилотам на 24-часовой гонке Ле Мана.

В зоне

Тени становятся длиннее по мере того, как мы спускаемся с гор в западные предместья Денвера и направляемся на север к границе с Вайомингом. За ночь мы вырабатываем график, когда один из нас сидит за рулем, а второй спит, останавливаемся на 40-минутные подзарядки примерно каждые два часа.

Гленвуд Спрингс, Колорадо: наша 33-минутная остановка для подзарядки прошла за приятной беседой с любопытным прохожим

Утро застает нас в Южной Дакоте, где мы делаем остановку для подзарядки и визита в супермаркет за продуктами к завтраку в городке под названием Митчел. К нам подходит местный электрик и начинает задавать вопросы, пока мы пьем кофе и жуем сэндвичи. Скорее всего, он участвовал в установке этой станции несколько недель назад, и мы оказались первыми клиентами.

Сильверхорн, Колорадо: на станции возле торгового центра недалеко от Диллона, мы увидели еще один автомобиль Tesla. Тут неподалеку делают отличные буррито

Обсуждая вкусы энергетического напитка Redstar, мы попадаем из Миннесоты в Висконсин. Наша коллекция пустых банок из-под него неумолимо растет, лидером остается вкус лимонада, судя по количеству пустой тары.

Ловленд Пасс, Колорадо: самая высокая точка на нашем пути, тоннель Эйзенхауэра, пролегает под землей на высоте 3 400 метров над уровнем моря

Центральный часовой пояс и звенящая пустота междуштатной автомагистрали номер 90 помогают придерживаться выбранного темпа. Нам каким-то образом удается миновать ливневые дожди, последствия которых наблюдаем повсеместно на этом участке пути.

Плата за проезд

Иллинойс встретил нас явлением, которое никак не удается совместить с разумным использованием личного времени — это пункты взимания дорожных сборов. Начиная отсюда, они будут встречаться повсеместно, и платить нам придется каждый раз вручную, поскольку я оставил дома свой FasTrak, при помощи которого можно было бы производить оплату электронно.

Рокфорд, Иллинойс: мы оставляем машину на подзарядке на целый час, чтобы спокойно пообедать в небольшом кафе со скатертями и настоящими салфетками

Наша средняя скорость значительно снижается, поскольку каждый раз приходится брать квитанции и оплачивать их. Мой бумажник начинает пухнуть от этих бумажек, которые во временном выражении при подсчете обойдутся нам примерно в час.

Вудвиль, Огайо: мы наконец нагоняем дождь, за которым так долго гнались

В восточный временной пояс и штат Индиана мы въезжаем поздней ночью через два дня с момента нашего старта от гостиницы Portofino. Все уже закрыто, на часах 1:40, а мы подключаем наш Tesla на подзарядку на станции Мишивака на парковке возле торгового центра недалеко от кампуса Нотр Дам. За эти 37 минут, что заряжается машина, нам попадается несколько любопытных прохожих. В среднем время подзарядки составляет 38,3 минуты.

Ньюарк, Делавэр: три минуты, потраченные за двадцать с лишним подобных остановок, складываются в час напрасно потраченного времени. Живи и учись

Восход солнца мы встречаем на парковке возле банка в Македонии, штат Огайо. Утро понедельника, финальный день нашей поездки с претензией на рекорд. Впереди еще 890 км пути. На часах 7:56 утра, мы отъезжаем с парковки, у нас все просто отлично.

Конец игры

В Пенсильвании мы слегка замедляемся из-за дорожных работ, хотя скорость движения остается вполне приемлемой. После остановки в Хагерстауне, штат Мериленд, мы едем к северу от Балтимора по практически пустой дороге. И вот наша последняя перед Нью-Йорком остановка на подзарядку в Ньюарке, штат Делавэр.

Ньюарк, Делавэр: последнюю остановку для подзарядки мы решаем сделать более продолжительной, чем обычно, чтобы нам хватило еще и на то, чтобы выбраться из Нью-Йорка

Мы совмещаем завтрак с подзарядкой, что занимает у нас 52 минуты, так что нам хватит еще и на то, чтобы выехать из Нью-Йорка. Местный участник клуба любителей Tesla, увидев наш грязный, облепленный жуками Model S с калифорнийскими номерными знаками, проявил к нам бурный интерес. Даже сделал несколько фотографий. Впереди нас ждет платная автомагистраль на Нью-Джерси.

Фредерик, Мэриленд: мы настолько привыкли видеть автомобили Tesla на дорогах Калифорнии, что попросту забыли, что в других местах они могут быть в новинку

Мы попали в час пик, шесть вечера, и дорога заполонена теми, кто едет в пригород. Жирные красные линии на карте дорог диктуют нам направление, и мы выбираем тоннель Холланд. И незаметно для себя оказываемся в лучах заходящего солнца на Нижнем Манхэттене.

Нью-Йорк: сейчас не время останавливаться возле паба. Надо будет вернуться сюда чуть позже

В этой точке команда Tesla свернула к югу в направлении здания городской администрации, а наш путь лежит на 4 км севернее, ближе к Red Ball Garage на 31-ой улице. Движение довольно плотное, конечно, но куда больше проблем доставляет нам хаотичное движение пешеходов.

Нью-Йорк: ура! Мы прибыли к зданию Red Ball Garage в 6:47 вечера, через 67 часов и 21 минуту после старта

Наш обратный трофи-рейд заканчивается без особых почестей в 6:47 вечера на обочине, где мы останавливаемся сделать пару снимков, спустя ровно 67 часов 21 минуту с того момента, как мы отъехали от гостиницы Portofino в Редондо Бич. Мы побили рекорд команды Tesla на 8 часов и 44 минуты.

Айванпа, Калифорния: солнечные энергоустановки Айванпа производят достаточно энергии, чтобы зарядить 200 000 седанов Tesla

Причем, мы побили не только время Tesla, мы превзошли даже собственные ожидания, поскольку планировали уложиться в 69 часов (интервал между окончанием основного времени пятого матча Кубка Стэнли в Лос-Анджелесе и началом шестой игры в Мэдисон Сквер Гарден). До начала этого матча остался ровно 1 час и 13 минут.

Редондо Бич, Калифорния: 30 июня 2014 года. 7:30 утра. Мы въехали в главные ворота гостиницы Portofino Inn

Ну и ладно. Билетов на игру у нас все равно нет.

Хоторн, Калифорния: нам кажется, будет правильно нанести визит в калифорнийское подразделение Tesla, прежде чем мы поставим последнюю точку в этой истории

Alex Brothers

Дело сделано, у нас осталась еще одна задумка: мы хотим заехать в нью-йоркский шоу-рум Tesla. Они закрываются в 7 вечера, и до них 2,5 км. Не время рассиживаться.

Нью-Йорк: следующая остановка — шоурум Tesla в 2,5 километрах от нас, на 25-ой Улице. Они закрываются в 7 вечера

Два парня, обоих зовут Алекс, как раз закрывают двери, когда мы подъезжаем к двери в 7:02. Они понятия не имеют, кто мы такие, и сначала даже не верят, что мы только что совершили пробег через всю страну.

Нью-Йорк: оказалось, что высокий крутящий момент от большого электрического двигателя, может доставить массу удовольствия в состязаниях с городскими таксистами

Но их сомнения улетучиваются после осмотра автомобиля с горой пустых банок из-под энергетического напитка, да и наш помятый вид свидетельствует о том, что мы не врем. Одометр показывает какие-то непристойные цифры, и по нам с Куртом видно, что мы дико устали. Мы с трудом улыбаемся, когда они нас фотографируют на фоне шоу-рума.

Нью-Йорк: два парня, обоих зовут Алекс, как раз закрывали шоурум, когда мы подъехали

На прощание они подсказывают нам крытую парковку неподалеку от залива Гудзон. Мы с Куртом идем на ближайшую пристань, чтобы полюбоваться закатом над Нью-Джерси.

Хобокен, Нью-Джерси: мы останавливаемся, чтобы полюбоваться видом на Гудзон со стороны набережной Фрэнк Синатра Драйв

Солнце садится за горизонт, а нам пора в обратный путь. Но прежде нужно отдохнуть и выспаться, а до того у нас назначена встреча за парой пинт пива, что отлично сочетается со свежеустановленным мировым рекордом.

Кратко о поездке

Общее время в пути: 67 часов, 21 минута (время команды Tesla: 76 часов, 5 минут)
Общее расстояние: 5 362 км (Tesla: 5 515 км)
Время за рулем: 52 часа, 41 минута (Tesla: 60 часов, 8 минут)
Средняя скорость за рулем: 101,7 км/ч (Tesla: 91,7 км/ч)
Средняя скорость поездки: 79,66 км/ч (Tesla 72,42 км/ч)
Средняя дистанция, пройденная за 24 часа: 1 910 км
Время на подзарядку: 14 часов, 40 минут (Tesla: 15 часов, 57 минут)
Количество остановок на подзарядку: 23
Средняя продолжительность подзарядки: 38,3 минуты
Количество остановок по другим причинам: 0
Средний уровень потребления заряда: 317 Ватт-часов/км
Общее количество потраченного заряда: 1,06 Мегаватт-часов
Общая стоимость топлива: $0

Дополнительное время и расстояние ввиду отличающегося маршрута: 33,8 км и от 45 до 50 минут.

Редондо Бич, Калифорния: итак, коротко о поездке: 10 890 км, 2 184 кВт-часов заряда, 323 Ватт-часов на милю

И чуть не забыли:
Итоговое время от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка и обратно: 6 дней, 23 часа, 4 минуты (меньше недели)

Редондо Бич, Калифорния: мы уложились в одну неделю. Но с трудом. Общее время в пути составило 6 дней, 23 часа и 4 минуты

Фотобонус

Лас Вегас: покинув Вегас, мы возвращаемся на междуштатное шоссе номер 15, на часах почти 3:30 утраУщелье Вирджин Ривер, Аризона: на данном этапе скоростное ограничение 88 км/ч, связанное с реконструкцией трассы и движением по одной полосе, нас полностью устраиваетСейнт Джордж, Юта: в конце одного из этих съездов с трассы есть станция подзарядки, и нам придется сделать петлю, что будет стоить нам часа времениБивер, Юта: время садиться обратно в машину и покорять горыБивер, Юта: мы отсоединяем автомобиль и возвращаемся на трассу в 9:28 утраСан-Рафаэль, Юта: мы держим путь на восток, небо затягивает легкой дымкойГрин Ривер, Юта: мы идем через мост на стоянку трейлеров за провизией. Для удобства водителей-дальнобойщиков здесь есть точки доступа к электросетиГранд Джанкшн, Колорадо: станция подзарядки в Гранд Джанкшн находится внутри кольцевой дороги на парковке возле торгового центраГленвуд Спрингс, Колорадо: тоннель Hanging Lake — интересная деталь этого шоссе, пролегающего через каньон ГленвудУайт Бридж, Колорадо: длинный спуск от Сильверхорн позволил нам миновать Денвер и направиться прямиком в ВайомингШайенн, Вайоминг: здесь парковку со станцией подзарядки удалось найти не сразу, поскольку она частично скрыта за парковкой трейлеровОванка, Южная Дакота: великолепные ровные дороги центральной временной зоны нас очень радуютМердо, Южная Дакота: станция дозаправки в Мердо находится на территории небольшого уютного мотеля, на более тщательный осмотр которого у нас не было времениМитчел, Южная Дакота: эта станция на шесть колонок расположена рядом с круглосуточным супермаркетом, где продается приличная еда на выносМонтроз, Южная Дакота: все, что угодно, может произойти, если у вас есть сварочный аппарат и воображениеУортингтон, Миннесота: ничто в этом пейзаже не выдает попытки поставить новый мировой рекорд, разве что станция подзарядкиАльберт-Ли, Миннесота: о, еще один Tesla!Оналяска, Висконсин: деревьям на новой станции подзарядки Tesla еще расти и растиОналяска, Висконсин: эта станция еще не доведена до ума, но вполне пригодна для подзарядкиПортедж, Индиана: Иллинойс начинает эту эстафету и каждый следующий штат ее продолжает. Как жаль, что я забыл свою карту для электронной оплаты проездаМишивака, Индиана: все места, где мы могли бы купить еды или хотя бы освежиться, наглухо закрыты, когда в 2 часа нови мы останавливаемся для подзарядкиМакедония, Огайо: на расстоянии пешей доступности мы не видим ни одного места, где могли бы купить что-то перекусить. Хорошо, что у нас осталось немного булочек из Южной ДакотыДжерси-Сити, Нью-Джерси: тоннель Холланд был назван в честь главного инженера этого проекта, который умер до того, как завершилось строительствоНью-Йорк: наконец-то у нас есть ключи от номера в гостинице на Мэдисон АвенюНью-Йорк: утро наступило, но мы стараемся как следует выспасться, прежде чем отправиться в обратный путьНью-Йорк: на данный момент наш пробег составляет 5 369 км, включая маневры на парковках, а средний расход энергии — 317 ватт-часов на милюНью-Йорк: панорамный люк на крыше здесь очень кстатиНью-Йорк: новая башня Freedom Tower, возведенная на месте первой башни Всемирного Торгового Центра производит сильное впечатлениеНью-Йорк: сегодня боги трафика явно на нашей сторонеБраш-Крик, Пенсильвания: Tesla Model S проглатывает километры пути в плавной и непринужденной манере, коей нет равныхБристоль, Индиана: бортовое интернет-соединение и приложение Weather Underground помогают нам отслеживать первый сильный дождь, заставший нас в этой поездеПортедж, Висконсин: закат обещает нам хорошую погоду, а вот Weather Underground с ним не согласенМердо, Южная Дакота: мы чуть не упустили из виду уровень заряда, и нам пришлось 45 минут ехать не быстрее 65 км/ч, и уровень заряда упал почти до нуля. Но у нас получилосьМердо, Южная Дакота: мы бродим по городу, пока наш Model S заряжается. На этот раз мы тратим на остановку 56 минут, чтобы больше не рисковать остаться на обездвиженном автомобиле посреди дороги из-за встречного ветраМердо, Южная Дакота: после 56 минут подзарядки мы сможем добраться до Рапид-Сити вопреки всем ветрам, потому как в обычном режиме нам понадобилось бы всего 38 минутРапид-Сити, Южная Дакота: мы все еще тратим больше энергии, чем по пути на восток, потому что ветра достаточно сильныеРапид-Сити, Южная Дакота: все станции подзарядки после Барстоу — на 120 кВтЛаск, Вайоминг: едем вдоль железной дорогиДенвер: на этот раз мы должны здесь остановиться, поскольку дорога идет в гору, и зарядить машину можно только в одном местеАйванпа, Калифорния: в ходе этой поездки Tesla model S 2013 показал себя как превосходный автомобиль класса grand touringАйванпа, Калифорния: бка нашей машину украшены гоночными полосами, которые оставили 10 460 км дороги, грязь и копотьАйванпа, Калифорния: эти прекрасные покрышки Michelin в начале нашей поездки были абсолютно новымиАйванпа, Калифорния: ни одно животное в ходе нашей рекордной поездки не пострадало, чего нельзя сказать о насекомыхАйванпа, Калифорния: в ходе поездки мы смогли по достоинству оценить мощные фары Model SОкрестности Ниптон, Калифорния: объекты, отражающиеся в зеркале, выглядят намного круче, чем если просто на них смотретьОкрестности Бейкер, Калифорния: вечер пятницы означает плотный поток машин в сторону Лас Вегаса с побережья Калифорнии. А мы едем в другую сторонуБарстоу, Калифорния: мы приехали на последнюю станцию подзарядки перед финишной чертойБарстоу, Калифорния: жара несколько замедляет процесс зарядки. Мы провели здесь 1 час и 37 минут

Дэн Эдмундс, фото: Курт Нибур
Дром

Комментарии

   
Сообщений: 23692
главное что бы батарейка не села )
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
148
15
Ответить
     
ПОРНОУЛ
Сообщений: 270275
Даешь Санкции на теслу!
134
206
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
За альтернативными видами топлива будущее! Не нам это решать, а в прочем это уже решено.
Гибриды, электромобили, водородные авто.
Как ни крути а кто первый из авто компаний выпустит в серию или уже выпускает такие авто завоюет приличный рынок покупателей.
Поживем увидем...
Теле удачи и снижения цен!
Лучше Crowna может быть только новый Crown
267
8
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12952
Но их сомнения улетучиваются после осмотра автомобиля с горой пустых банок из-под энергетического напитка -
как-то резко тормознуло это замечание. Значит тестили истинные пиндосы.
Журнал "Мурзилка" за 83 год (читаем быстро) "Ах, у ели, ах, у ёлки, ах, у ели злые волки"
37
142
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2619
Машина хорошия но пендосы .............
Модераторы как коммунисты, всю правду удаляют. Сайт фанатиков праворуких авто.
76
199
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
Жалко конечно что наш "е" мобиль загнулся
Что а России в России умов не хватает...
Унас же лучшее вооружение выпускают в мире ( если я не прав по правьте)
Лучше Crowna может быть только новый Crown
63
157
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
novosibir:
Но их сомнения улетучиваются после осмотра автомобиля с горой пустых банок из-под энергетического напитка -
как-то резко тормознуло это замечание. Значит тестили истинные пиндосы.
Да ***** на этих пендосов
Нам нужно в России свой автопром и экономику развивать.
Привыкли зарабатываем в России а тратим на зарубежные товары
Лучше Crowna может быть только новый Crown
105
130
Ответить
     
Сообщений: 69
ждем китайские копии -)
х5 сделали же, значит и теслу смогут)
Тётя Зал*па
59
28
Ответить
 
улан-чикаго
Сообщений: 141
такое ощущение что постоянно с колонкой и шнуром))))
Лучше быть, чем казаться
42
29
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 489
Как уже у них там красиво!!! (((
187
26
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10646
Мат-Чиб:
Машина хорошия но пендосы .............
в твоем случае- и машина - пендос, и сам.
MCV30
53
14
Ответить
165
 
Красноярск
Сообщений: 168
А что у них зарядка бесплатная?
Honda ORTHIA B18B 1998г
112
2
Ответить
 
Сообщений: 4458
да уж смотришь на фото - цивилизация. Зато "крым наш".
Мой отзыв: Chevrolet Camaro 2015
237
56
Ответить
    
Сообщений: 1711
Кто то ещё будет там трындеть про плохую америку ? Если от времени их путешествия отнять время зарядки автомобиля , то получится время , за которое в России они не смогли бы без нарушений правил движения преодолеть такое расстояние в любом направлении нашей страны . В любом направлении из любой точки 5 362 км это плохие дороги и уж точно нет бесплатных разеток .
228
14
Ответить
     
Тамбов
Сообщений: 67
5000км со средней скоростью 80км/ч! это сильно! 10 станций в центральной россии и можно в любую точку добраться!
Toyota Platz, 2001, 1NZ-FE,110л.с., мех. - был
Toyota Caldina, 2005, 1AZ-FSE,155л.с. - ЕСТЬ!
77
7
Ответить
   
Владимир
Сообщений: 623
165:
А что у них зарядка бесплатная?
да
74
2
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2054
165:
А что у них зарядка бесплатная?
На станциях Теслы для машин Тесла - бесплатная!
Lada.
116
2
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 4666
Блин даже если заправляться за деньги,патраченые 1мегават это 1000 киловат* даже на три рубля = 3000 рублей /5000 км фантастика!примерно по 6 рублей за литр бензина!при расходе в 10 литров.а при этой скорости расход бы составил еще меньше итого бензин примерно о 4-6 рублей,при абсолютно отсутствующем загрязнении.
Просто космос...
Прежде чем задать вопрос - подумай, а вдруг ответ тебе не понравится.
216
6
Ответить
  
Ижевск
Сообщений: 491
получается в переводе на рубли ~ 1 руб/км

1 КВат по стране в среднем=3 руб. 3*0.317= около рубля в общем

То есть 100 руб 100 км.
100 руб = 3.2 литра бензина (опять в среднем по стране)

Надо учесть что машина ехала по трассе

Вот у меня ситроен С4 к примеру по трассе жрет около 5.6 литров
и около 6 литров если с кондишином

В тесте они вряд ли пользовались кондиционером - ибо батарейку он просядет не хило.

Итого выгода - судя даже по моей не самой экономичной машине - около 2.4 литра на км или 80 руб (что в общем то копейки по сравнению со стоимостью машины). Зато:

1. У меня не горит попа о том доеду я до следующей эл. заправки
2. Заправляю полный бак за 5 минут и еду опять свои 1000 км без заправки (60 литров бак)

Тесла машина безусловно крутая. Наше будущее. Но если ты не воруешь ле****ричество, то толку от этой машины получается особо нет. Не говоря про зиму, где надо будет чем то машину еще и греть. Если про экологию - так вроде надо сжечь газ или уголь чтоб электричество в разетке было. + Огромная беда с будущим батарей... 7 лет на тесле проездишь - а потом продашь за бесценок ? - кому она с просевшим аккумулятором нужна...

На данный момент в Российских условиях отлично вписываются гибриды. Так же не понятно почему не переводят всех на газ. Даже в корее многие машины исключительно на газу делают (да и в германии). У нас это газа хоть ***ой ешь - а официально сразу на газу машин не продают. И выхлопа нет - а если машина с католизатором то и запах отстутсвует.
В общем странно.....
71
93
Ответить
     
Тамбов
Сообщений: 67
iStalker:
Вот у меня ситроен С4 к примеру по трассе жрет около 5.6 литров
и около 6 литров если с кондишином
Никто и не спорит, что современные дизели там по 5-6 л потребляют! Здесь совсем другая психология, до которой Мы еще не доросли!
Щас Tesla у нас стоит 4.500 млн р и чтоб отбить её стоимость нужно проехать под 1.500 млн км! Пока ни электромобили, ни гибриды не окупают своих затрат, но они сильно двигают современные технологии!
Toyota Platz, 2001, 1NZ-FE,110л.с., мех. - был
Toyota Caldina, 2005, 1AZ-FSE,155л.с. - ЕСТЬ!
87
9
Ответить
    
Сообщений: 1073
В среднем время подзарядки составляет 38,3 минуты.
И так каждые 300 км... Примеряешь это на себя, и... Долговато все ж.
Мой отзыв: Skoda Yeti 2012
28
15
Ответить
  
Ижевск
Сообщений: 491
Платцевод:
Никто и не спорит, что современные дизели там по 5-6 л потребляют! Здесь совсем другая психология, до которой Мы еще не доросли!
Щас Tesla у нас стоит 4.500 млн р и чтоб отбить её стоимость нужно проехать под 1.500 млн км! Пока ни электромобили, ни гибриды не окупают своих затрат, но они сильно двигают современные технологии!
Дело не в этом - даже если бы машина стоила ровно столько же сколько бензиновая - все равно бы был вопрос - а оно надо ?

Проблемы то все те же. Ждать пока зарядится... + по цене выиграешь в 2 раза - но например если установишь ГБО - то выиграешь только процентов 20-30... Да еще зимой то вопрос так и не решен. В общем можно смотреть как на забугорную диковинку - не более....
22
29
Ответить
     
Сообщений: 2539
мда классно на такой под депеш мод прохватить ..энджой оф саиленс
33
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6607
165:
А что у них зарядка бесплатная?
да.
Nissan Bluebird HNU14 '98 SR20DE 4WD AT - был
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT - катаю
8
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6607
iStalker:
Да еще зимой то вопрос так и не решен.
Кто это вам такую чушь сказал?
Nissan Bluebird HNU14 '98 SR20DE 4WD AT - был
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT - катаю
31
2
Ответить
    
Сообщений: 1984
Серый1000:
Кто то ещё будет там трындеть про плохую америку ? Если от времени их путешествия отнять время зарядки автомобиля , то получится время , за которое в России они не смогли бы без нарушений правил движения преодолеть такое расстояние в любом направлении нашей страны . В любом направлении из любой точки 5 362 км это плохие дороги и уж точно нет бесплатных разеток .
Да вы достали со своим словесным мусором на автомобильном портале!
Ни кто не говорит что в америке не красиво, еще бы, при ее взаимствованиях(внешнем долге) не построить у себя все красиво. Кроме того людо норм.
Но внешняя политика США это другое!! Ее есть за что хаить!!!
49
50
Ответить
   
Сообщений: 859
Ну и нахрена в России такая машина, на которой можно только по городу кататься? При наших расстояниях выехать куда-то просто опасно. А уж если встал, то только эвакуатор, ведро электронов ни у кого не возьмешь.
Land Rover Range Rover TDV8 2011г.
34
46
Ответить
    
Сообщений: 1984
Geajy:
Но внешняя политика США это другое!! Ее есть за что хаить!!!
Кроме того у нас тоже есть красивые места и хорошие дороги!
38
53
Ответить
   
Сообщений: 983
Geajy:
Кроме того у нас тоже есть красивые места и хорошие дороги!
Где у нас хорошие дороги? Где можно посмотреть по сторонам а не уткнуться вперед на поиски ям? Москву не считать
68
21
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 429
Не готов на батарейках ездить.
20
30
Ответить
  
Алматы
Сообщений: 443
Моё мнение: будущее, все же, за электрокарами с заряжаемой батареей на борту. Гибриды, авто на топливных элементах, ДВС на водороде-это все временные технологии. Потому как, вырабатывать электричество на крупной электростанции, какой бы она не была, всегда намного эффективнее, чем на самом автомобиле.
Nissan Cefiro, VQ25 (DE)
32
4
Ответить
    
Сообщений: 1073
марат01:
Моё мнение: будущее, все же, за электрокарами с заряжаемой батареей на борту. Гибриды, авто на топливных элементах, ДВС на водороде-это все временные технологии. Потому как, вырабатывать электричество на крупной электростанции, какой бы она не была, всегда намного эффективнее, чем на самом автомобиле.
Для наступления этого будущего нужно чтобы на батарее можно было проезжать не 300 км а хотя бы 500, и заряжать ее нужно было не 30-50 минут (и это на специализированных станциях, зарядка от обычной розетки вообще занимает часы), а хотя бы минут 10. Но необходимых технологий для этого нет и пока не предвидится. А водородные технологии уже есть - без вредных выбросов, временем заправки, ничем не отличающимся от заправки современного ГБО, и теоретической возможностью взять с собой, условно говоря, запасной баллон/топливный элемент, если едешь куда-то далеко в неизвестные е*еня. Лично я за них - по крайней мере в среднесрочной перспективе.
12
11
Ответить
   
Москва
Сообщений: 22
В Москве уже во всю катаются на теслах. посмотрите сколько их уже завезли в Россию на авто.ру и все ок. и пока остальные в раздумьях.. Будущее уже близко. для москвы хватит любого подземного паркинга с розеткой , если ты ездиешь только по городу. проблем с зарядкой нет. для регионов и районов да.. проблема.. нужно развивать инфраструктуру. Представляю картину стоит дом и из каждой квартиры пилот удлинитель висит и свисает на парковку рядом с домом где стоит тесла. ну впрочем движение уже есть. погодите немного тесла обещала народное авто сделать. вот тогда все завертится еще быстрее.
34
6
Ответить
bh5
  
Южно-Сахалинск
Сообщений: 329
Хоботов:
Не готов на батарейках ездить.
точно-точно, не доверяю))
Subaru Impreza WRX STI - СвапнутыйЕвроБич
Toyota Land Cruiser 100 - АК47
5
21
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24858
Если на скорости в лужу влететь - замкнет?
Продам уши от мертвого осла.
6
39
Ответить
    
Сообщений: 1073
Archivar:
В Москве уже во всю катаются на теслах. посмотрите сколько их уже завезли в Россию на авто.ру и все ок. и пока остальные в раздумьях.. Будущее уже близко. для москвы хватит любого подземного паркинга с розеткой , если ты ездиешь только по городу. проблем с зарядкой нет. для регионов и районов да.. проблема.. нужно развивать инфраструктуру. Представляю картину стоит дом и из каждой квартиры пилот удлинитель висит и свисает на парковку рядом с домом где стоит тесла. ну впрочем движение уже есть. погодите немного тесла обещала народное авто сделать. вот тогда все завертится еще быстрее.
Масква, в маскве, для масквы хватит... Масквичи как обычно думают только о себе, а об остальной России мысли только в ключе "да... проблема...".
66
12
Ответить
     
SARANSK
Сообщений: 2917
Машина класс,слов нет.Но мне как простому обывателю все зти электронные штучки как-бы никчему.За хлебушком или за ребенком в садик они вроде не понадобятся,а запасу хода прибавят,правда понтов убавят,думаю и цена убавилась бы.
4
9
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16471
Статья немного не полная. Авторы просто забыли сказать, что в Калифорнии на заправках "Тесла" аккумулятор не заряжают 50 минут, а меняют на заряжённый в течении 3 минут. Это предусмотрено конструкций автомобиля. Когда электро кары от Тесла получат большее распространение такие заправки появятся и в других штатах. Сама машина станет дешевле (на данный момент это практически спорт кар с бешеной динамикой, но можно сделать и более бюджетные модели). Так же недавно была новость, что совместно с Панасоник строят завод батареек и аккумуляторов в Калифорнии. Значит будут более легкие и дешевые элементы питания. И не забудьте о том, что в Тесле меньше проблемных агрегатов, чем в обычной машине, значит тех обслуживание и ремонт дешевле.
Будущее не за горами )
100
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 27
Что то на дроме новостей про Америку много !!! В тренде что ли ??? Хватит уже!
А по сути тесал это уже бренд и причем самостоятельный, у него большое будущее.
Это практически единственный массовый автомобиль с электрической сил. уст с реальным применением в жизни . Будем ждать наш народный авто ,на мирном атоме)))))
10
50
Ответить
  
Алматы
Сообщений: 443
OlegOD:
Для наступления этого будущего нужно чтобы на батарее можно было проезжать не 300 км а хотя бы 500, и заряжать ее нужно было не 30-50 минут (и это на специализированных станциях, зарядка от обычной розетки вообще занимает часы), а хотя бы минут 10. Но необходимых технологий для этого нет и пока не предвидится. А водородные технологии уже есть - без вредных выбросов, временем заправки, ничем не отличающимся от заправки современного ГБО, и теоретической возможностью взять с собой, условно говоря, запасной баллон/топливный элемент, если едешь куда-то далеко в неизвестные е*еня. Лично я за них - по крайней мере в среднесрочной перспективе.
Интересно, каков ресурс двигателя, питающегося водородом? Насколько помню, при сжигании водорода в остатке кислород и водяной пар. Что там будет с цилиндро-поршневой группой через год-другой?
Nissan Cefiro, VQ25 (DE)
7
16
Ответить
    
Сообщений: 1073
марат01:
Интересно, каков ресурс двигателя, питающегося водородом? Насколько помню, при сжигании водорода в остатке кислород и водяной пар. Что там будет с цилиндро-поршневой группой через год-другой?
В водородных авто нет поршневых групп, это гибриды на водородных топливных элементах. Принцип действия у них совсем другой:
Водородно-кислородный топливный элемент с протонообменной мембраной (например, «с полимерным электролитом») содержит протонопроводящую полимерную мембрану, которая разделяет два электрода — анод и катод. Каждый электрод обычно представляет собой угольную пластину (матрицу) с нанесённым катализатором — платиной или сплавом платиноидов и др. композиции.
На катализаторе анода молекулярный водород диссоциирует и теряет электроны. Катионы водорода проводятся через мембрану к катоду, но электроны отдаются во внешнюю цепь, так как мембрана не пропускает электроны.
На катализаторе катода молекула кислорода соединяется с электроном (который подводится из внешних коммуникаций) и пришедшим протоном и образует воду, которая является единственным продуктом реакции (в виде пара и/или жидкости).
7
2
Ответить
    
DC
Сообщений: 1497
марат01:
Интересно, каков ресурс двигателя, питающегося водородом? Насколько помню, при сжигании водорода в остатке кислород и водяной пар. Что там будет с цилиндро-поршневой группой через год-другой?
открою страшную тайну: при сгорании ЛЮБОГО углеводорода в качестве одного из продуктов горения образуется вода. (хинт: бензин - тоже углеводород)

ну и про кислород поржал )
Мой отзыв: Skoda Rapid
19
 
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
jzzz:
да уж смотришь на фото - цивилизация. Зато "крым наш".
)))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
12
2
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3136
вот катаюсь я на ниссан лифе - японской электричке.
за 3 мес. наездил 5 т.км., счетчик в гараже намотал 1000 кв-ч.
полная зарядка 5 часов, хватает на 100 км. 18 квт-час.
будет если пробег 200, буду уже рад, а вам 350 км мало, и час на зарядку слишком долго..
просто подумайте, кто физику помнит, как за час высосать из электросети 60-80 квт-час-
это 1-2 подъезда столько одномоментно потребляют.
кстати, у японцев тоже есть экспресс зарядки 30 мин ( ток не 200, а 400 вольт, и не 15 ампер, а 80-90 , и проводка не 2,5 мм медь, а 6-8.)
фишка в том, что экспресс зарядка убивает батарею, и по мануалу разрешена не более 1 раза в сутки при условии заряда на 80 %, т.е. 15 квт-час. и в тесле, и в моем лифе батарея одной компании - панасоник, и законы физики одинаковы и здесь, и за океаном. возможно, кто то что то не договаривает в статье.
а по цене теслы - сейчас 2-летняя пробежка стоит в пендосии 70 т.у.е. = 2,5 млн.+ ндс 18%+ 150 т.р.( по максимуму) привоз в россию=3100 т.р. а двухлетний лиф - в 5 раз дешевле и отобъется в ноль за 150 т.км. - 5 лет наверное, кто как ездит.
оплата пошлины брокеру.
перегон авто с свх в транспортную.
Мой отзыв: Nissan Leaf 2016
37
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
по фоткам тачка прикольная но в живую не когда ее невидел
1
 
Ответить
    
Португалия
Сообщений: 1756
VALERUN@MORDVIN:
Машина класс,слов нет.Но мне как простому обывателю все зти электронные штучки как-бы никчему.За хлебушком или за ребенком в садик они вроде не понадобятся,а запасу хода прибавят,правда понтов убавят,думаю и цена убавилась бы.
За хлебом можно и пешком сходить, совсем обленились...
13
1
Ответить
   
Кировакан
Сообщений: 753
allexmelehin:
Жалко конечно что наш "е" мобиль загнулся
Что а России в России умов не хватает...
Унас же лучшее вооружение выпускают в мире ( если я не прав по правьте)
Умов хватает, но что-то они не особо нужны. Недавно Перельман уехал в Швейцарию, его кое как уговорили, этот тот математик, который доказал теорию Пуанкаре и отказался от 1млн.$ (так называемая теория тысячелетия), над которой бились не одну сотню лет лучшие из лучших и наконец он смог это сделать. Теперь фирма из Швейцарии купила ему квартиру с новой отделкой, мебелью, техникой, в общем всё что пожелает. Обеспечила высокой зарплатой и взамен просила только давать консультации по телефону. Данная фирма занимается разработкой нанотехнологий. Маму он тоже взял с собой. А у нас ему предлагали зарплату 14. тысяч рублей в каком-то университете. Вот так не ценятся умные люди, за то какой-нибудь глава маленького посёлка не вылезает с заграничных курортов, имеет кучу недвижимости и это в порядке вещей. А так-то все эти общественные явления закономерны, нам большинству просто ***уй на самих себя. И если писать о недовольстве можем, то действую, чтобы изменить что-то только единицы на тысячу.
96
2
Ответить
   
Наб.Челны
Сообщений: 20
Фото бонус понравился и машина хороша!
9
 
Ответить
 
Королев
Сообщений: 204
Archivar:
В Москве уже во всю катаются на теслах. посмотрите сколько их уже завезли в Россию на авто.ру и все ок. и пока остальные в раздумьях.. Будущее уже близко. для москвы хватит любого подземного паркинга с розеткой , если ты ездиешь только по городу. проблем с зарядкой нет. для регионов и районов да.. проблема.. нужно развивать инфраструктуру. Представляю картину стоит дом и из каждой квартиры пилот удлинитель висит и свисает на парковку рядом с домом где стоит тесла. ну впрочем движение уже есть. погодите немного тесла обещала народное авто сделать. вот тогда все завертится еще быстрее.
При современных характеристиках батарей сделать народный электромобиль невозможно. 5 метровый крокодил как тесла можно, 3.5м городской компакт - нет.
5
6
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 121
Да, загнивают пендосы, несомненно. Да, патриоты?
73
9
Ответить
 
Los Angeles Police Department
Сообщений: 7436
Фото класс!!!
Департамент полиции Лос Анджелеса (с)
6
 
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2418
Думаю, рано или поздно все эти восторги закончатся вводом какой-нибудь "нормы потребления электроэнергии" (причем не только в России), и при использовании электромобиля тариф будет резко взлетать вверх. Энергии для зарядки такой батареи нужно ого-го. Приезжают жители района домой и практически одномоментно бабах нагрузочка на электросеть. Да и "заправки" не будут бесплатными вечно. Эйфория пройдет, пройдет этап становления и, если электромобили победят все прочие альтернативы, мы получим весьма схожую цену за километр пробега.

А вместо нефтяных компаний будем ухмыляться, заслышав названия компаний энергетических.

Будет надежнее и дешевле. В Европе продажи автомобилей колом стоят, например. Как-то не совсем понятно, кто и зачем будет делать надежнее и дешевле. С бесплатными заправками, горячими пончиками и вменяемой стартовой ценой.

Не нужно путать процесс создания инфраструктуры и конечную цель. Конечная цель одна - деньги.
38
6
Ответить
     
Сообщений: 120
Пока мы в носу ковыряем, придумывая, чтобы еще такое запретить, в Америке уже 22 век в автомобилестроении наступил.
А у нас из своего уазики да жигуляторы.
42
5
Ответить
  
Сургут
Сообщений: 256
Экология? А электроэнергия из чего? Да и россии включи печку и фары и запаса хода хватит до работы и обратно
Мой отзыв: Toyota Prius 2008
7
16
Ответить
  
Алматы
Сообщений: 443
OlegOD:
В водородных авто нет поршневых групп, это гибриды на водородных топливных элементах.
Ну, не гибриды вовсе, а обычные "электрички". А я имел в ввиду обычный ДВС на водороде. Теплотворная способность водорода выше? Выше, стало быть и КПД ДВС будет выше. Так в чем проблема? Что то не наблюдается на наших дорогах засилия экологически чистых авто на водороде.
Наверное ответ в том, что пр-во водорода и его хранение на борту является большой проблемой.
Nissan Cefiro, VQ25 (DE)
 
6
Ответить
    
Сообщений: 1073
марат01:
Ну, не гибриды вовсе, а обычные "электрички". А я имел в ввиду обычный ДВС на водороде. Теплотворная способность водорода выше? Выше, стало быть и КПД ДВС будет выше. Так в чем проблема? Что то не наблюдается на наших дорогах засилия экологически чистых авто на водороде.
Наверное ответ в том, что пр-во водорода и его хранение на борту является большой проблемой.
Так зачем делать ДВС, у которого КПД порядка 35%-50%, если есть топливный элемент с КПД 60%-80%? И насчет "большой проблемы" - это не так, в Европе и в Австралии есть даже общественный транспорт из водородных автобусов (т.н. программа CUTE), они пассажиров перевозят миллионами. Единственная реальная проблема с водородным транспортом - инфраструктуры пока нет.
3
 
Ответить
    
Сообщений: 1073
марат01:
Ну, не гибриды вовсе, а обычные "электрички".
]

Вы, видимо, не поняли. Водородные топливные элементы не имеют никакого отношения к электрическим батарейкам, там водород именно что окисляется (сгорает, если угодно), превращаясь в воду. Просто для генерации электричества там используются не механические процессы, как в ДВС с электрогенератором, а непосредственно электрохимические, что позволяет достичь бОльшего КПД.
4
 
Ответить
   
Самара
Сообщений: 921
yasha185:
Умов хватает, но что-то они не особо нужны. Недавно Перельман уехал в Швейцарию, его кое как уговорили, этот тот математик, который доказал теорию Пуанкаре и отказался от 1млн.$ (так называемая теория тысячелетия), над которой бились не одну сотню лет лучшие из лучших и наконец он смог это сделать. Теперь фирма из Швейцарии купила ему квартиру с новой отделкой, мебелью, техникой, в общем всё что пожелает. Обеспечила высокой зарплатой и взамен просила только давать консультации по телефону. Данная фирма занимается разработкой нанотехнологий. Маму он тоже взял с собой. А у нас ему предлагали зарплату 14. тысяч рублей в каком-то университете. Вот так не ценятся умные люди, за то какой-нибудь глава маленького посёлка не вылезает с заграничных курортов, имеет кучу недвижимости и это в порядке вещей. А так-то все эти общественные явления закономерны, нам большинству просто ***уй на самих себя. И если писать о недовольстве можем, то действую, чтобы изменить что-то только единицы на тысячу.
Уважаемый, Вы чего городите? .
Во первых уехал он не в Швейцарию, а в Швецию. Прям как Джордж Буш чесснослово).
Во вторых он сам заявлял, что с наукой покончено. Жил он затворником, на пенсию мамы, ну человек не от мира сего. Его звали и в академию наук, и в родной университет, где он спокойно бы мог получать тридцатку+гранты и в уй не дуть - отказался. И поверьте, если он отказался от ляма долааров ему глубоко плевать на "швейцарскую" фирму с ее квартирой, отделкой и высокой зарплатой.
P.S. А в Швецию он уехал к сестре, которая на этом настояла, т.к. их мама очень сильно болеет. Отец давно в Израеле, мать переезжать отказалась.
«Бедным он приехал в богатую провинцию и богатым уехал из бедной» (с) (Римляне о чиновниках)
19
5
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
OlegOD:
Масква, в маскве, для масквы хватит... Масквичи как обычно думают только о себе, а об остальной России мысли только в ключе "да... проблема...".
А вы только и можете всех вокруг ненавидеть, придумывая разные словечки типа "мАсква, маскали" и т.д. Так и захл*****есь в своей ненависти, и так и не будет у вас нифига, ибо перед тем как на зеркало пенять, на себя надо посмотреть. Поговорка есть такая умная: "хочешь изменить мир - начни с себя". Вот у вас так нифига и не изменится с таким отношением.
Proud MB owner.
14
36
Ответить
    
Сообщений: 1073
Outlaw777:
А вы только и можете всех вокруг ненавидеть, придумывая разные словечки типа "мАсква, маскали" и т.д. Так и захл*****есь в своей ненависти, и так и не будет у вас нифига, ибо перед тем как на зеркало пенять, на себя надо посмотреть. Поговорка есть такая умная: "хочешь изменить мир - начни с себя". Вот у вас так нифига и не изменится с таким отношением.
У меня все и так есть. Поэтому изменения предлагаю начать с тебя.
16
6
Ответить
   
Нефтекамск
Сообщений: 645
Серый1000:
Кто то ещё будет там трындеть про плохую америку ? Если от времени их путешествия отнять время зарядки автомобиля , то получится время , за которое в России они не смогли бы без нарушений правил движения преодолеть такое расстояние в любом направлении нашей страны . В любом направлении из любой точки 5 362 км это плохие дороги и уж точно нет бесплатных разеток .
Про плохую Америку говорить не буду. В июле съездил на юг, 4.800 км туда-обратно, время в пути составило 60 часов, средняя скорость ок 80 км/час. Правила есс-но нарушал, правда с нашими законами без штрафов (ехал со скоростью 100-105 км/ч). Но стоимость топлива ок 300 $ (10.000 руб), и Филдер - это вам не Тесла. И да, у нас дорог почти нет, одни направления, даже федеральные трассы имеют по одной полосе в каждую сторону с покрытием сомнительного качества. Зато запросто можно увидеть боевую технику на дорогах общего пользования.
Corolla Fielder, 1.5 АКПП 2001, Ford Focus C-Max, 2.0 МКПП 2006
19
1
Ответить
    
Сообщений: 1073
Outlaw777:
Вот у вас так нифига и не изменится с таким отношением.
И, кстати, у нас "нифига не изменится" не потому, что вы, масквичи, смотрите на себя пристальней, чем мы, воронежцы, на себя, а, например, потому, что бюджет масквы с 11 млн человек населения - 1 719,4 млрд руб, а бюджет Воронежа с ~1 млн человек населения - 14,6 млрд руб. Разница в ~122 раза, или в ~11 раз на душу населения, хотя я сильно сомневаюсь, что производительность труда в маскве в 11 раз выше, чем у нас, и вообще затрудняюсь сказать, что вы, масквичи, производите (кроме геморроя для остальных).
105
9
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2418
OlegOD:
У меня все и так есть. Поэтому изменения предлагаю начать с тебя.
OlegOD:
И, кстати, у нас "нифига не изменится" не потому, что вы, масквичи, смотрите на себя пристальней, чем мы, воронежцы, на себя, а, например, потому, что бюджет масквы с 11 млн человек населения - 1 719,4 млрд руб, а бюджет Воронежа с ~1 млн человек населения - 14,6 млрд руб. Разница в ~122 раза, или в ~11 раз на душу населения, хотя я сильно сомневаюсь, что производительность труда в маскве в 11 раз выше, чем у нас, и вообще затрудняюсь сказать, что вы, масквичи, производите (кроме геморроя для остальных).
Это пять)))))))
53
2
Ответить
  
Сообщений: 419
OlegOD:
И, кстати, у нас "нифига не изменится" не потому, что вы, масквичи, смотрите на себя пристальней, чем мы, воронежцы, на себя, а, например, потому, что бюджет масквы с 11 млн человек населения - 1 719,4 млрд руб, а бюджет Воронежа с ~1 млн человек населения - 14,6 млрд руб. Разница в ~122 раза, или в ~11 раз на душу населения, хотя я сильно сомневаюсь, что производительность труда в маскве в 11 раз выше, чем у нас, и вообще затрудняюсь сказать, что вы, масквичи, производите (кроме геморроя для остальных).
так то бюджет любого города = налоги со всех производств региона, это лишь значит что фирм которые платят налоги в москве в 122 раз больше чем в воронеже .
Деньги с продажи нефти не идут в бюджет именно москвы чтобы она шиковала, а идут в бюджет россии
5
39
Ответить
    
Сообщений: 1073
Красавчик Джо:
так то бюджет любого города = налоги со всех производств региона, это лишь значит что фирм которые платят налоги в москве в 122 раз больше чем в воронеже .
Это значит, что там ЗАРЕГИСТРИРОВАНО в 122 раза больше фирм, чем в Воронеже. Только вот работяг там не в 122 раза больше, работяги-то в регионах сидят, и сосут эти регионы лапу, потому что работяги-то в регионах, а налоги-то в маскву ушли.
59
2
Ответить
    
Сообщений: 1073
OlegOD:
Это значит, что там ЗАРЕГИСТРИРОВАНО в 122 раза больше фирм, чем в Воронеже. Только вот работяг там не в 122 раза больше, работяги-то в регионах сидят, и сосут эти регионы лапу, потому что работяги-то в регионах, а налоги-то в маскву ушли.
Поясню свою мысль поподробнее. Вот есть фирмешка, зарегистрирована она в маскве, и сидит там условно 3.5 человека (директор, его зам, бухгалтер и секретарша). Но этой фирмешке принадлежат заводики в ряде регионов, на которых работает 100500 человек, и приносят этой фирмешке, предположим, прибыль. Но поскольку фирмешка зарегистрирована в маскве, то и налоги с этой прибыли она платит в маскве, регионам, в которых заводики (и те самые 100500 человек), не достается нихрена, а все социальные блага из уплаченных налогов достаются тем самым 3.5 масковским человекам, которые "рулят процессом". Надеюсь, я понятно объяснил. И сколько бы эти 100500 человек в зеркало на себя ни смотрели, в бюджетах их регионов денег не прибавится.
73
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 330
Платцевод:
Никто и не спорит, что современные дизели там по 5-6 л потребляют! Здесь совсем другая психология, до которой Мы еще не доросли!
Щас Tesla у нас стоит 4.500 млн р и чтоб отбить её стоимость нужно проехать под 1.500 млн км! Пока ни электромобили, ни гибриды не окупают своих затрат, но они сильно двигают современные технологии!
Гибриды уже окупают.
Приусы без проблем (без ремонтов) ходят по 10 лет. В такси по 1000000 км. отхаживают. Правда не на Российских дорогах.
9
1
Ответить
 
Сообщений: 4135
классная тачка, за такими будущее!
Это наша зима! ;)
6
 
Ответить
YLD
   
Сибирь
Сообщений: 963
чтобы спокойно пообедать в небольшом кафе со скатертями и настоящими салфетками
Вот она пендосия, даже салфетки бывают ненастоящие
5
7
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1268
Классная работа у ребят
3
 
Ответить
    
Сообщений: 1212
чет ни кто не пишет о том что салон там не шибко шикарен... все таки 5 лямов у нас она выходит ))))
Мой отзыв: Kia Forte 2009
 
5
Ответить
   
Кедровый, Томская обл.
Сообщений: 704
Эта музыка будет вечной, если я заряжу батарейку)))
В. Бутусов
Honda Odyssey Absolute 2002г., Нива 2131 2002г.
9
 
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 629
HellZone:
Ну и нахрена в России такая машина, на которой можно только по городу кататься? При наших расстояниях выехать куда-то просто опасно. А уж если встал, то только эвакуатор, ведро электронов ни у кого не возьмешь.
как вариант возить с собой бензогенератор.)))если разрядился, запустить его, вилку в розетку и ждем пока электромобиль зарядится от бензинового генератора))))
9
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1395
Даешь, понимаешь, Калину спорт на батарейках
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1256
Общее расстояние: 5 362 км
Общая стоимость топлива: $0

Что сказать. А у нас тока абс и айбэги на машинах начали ставить.
Quod scripsi, scripsi.
12
1
Ответить
  
Братск
Сообщений: 257
Везде хорошо, где нас нет (с).. Коменты как обычно скатились к обсуждении Москвы, Крыма и политики))
Мой отзыв: Mazda Demio 1999
11
1
Ответить
 
Самара
Сообщений: 7348
Все эти электромобили хороши пока ездят в небольших количествах. Представьте очередь на заправки если один авто 40 минут заправляется. Да и где взять необходимые мегаватты для прокорма миллионов авто?
6
3
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2169
Хорошая машина для цивилизованных стран, а для нас...
Срочный выкуп авто и Автоломбард

Помощь в подборе авто

www.buy-car.me

т.89236096900
8
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16471
Свежие новости, о чем я и говорил выше.
Tesla выпустит 4 новых модели к 2018 году. Кроме уже анонсированных внедорожника Model Х и седана Model 3, Tesla планирует выпустить компактный городской автомобиль, который скорее всего получит литеру C и новый родстер, который будет называться Model R.
Напомним, Tesla строит завод Gigafactory, на котором планируется наладить выпуск аккумуляторов. Благодаря этому Tesla Motors надеется снизить стоимость батарей, что поможет запустить в серийное производство недорогой электрокар.
Для тех, кто не понял - На фирменных зарядных станциях Тесла не заряжают ваш пустой аккумулятор, а ставят за 3 минуты другой заряжённый. Этот сервис доступен пока только в Калифорнии.
10
 
Ответить
   
Сообщений: 806
электрическая машина. синтетический текст из стандартных фраз.
как то все искусственно.. прочел и такое ощущение что пожевал кусок пластмассы..
8
4
Ответить
     
Spb
Сообщений: 3380
allexmelehin:
Да ***** на этих пендосов
Нам нужно в России свой автопром и экономику развивать.
Привыкли зарабатываем в России а тратим на зарубежные товары
Ну так развивай, кто мешает?
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
3
1
Ответить
    
Талдом, Полоцк
Сообщений: 1071
Платцевод:
Никто и не спорит, что современные дизели там по 5-6 л потребляют! Здесь совсем другая психология, до которой Мы еще не доросли!
Щас Tesla у нас стоит 4.500 млн р и чтоб отбить её стоимость нужно проехать под 1.500 млн км! Пока ни электромобили, ни гибриды не окупают своих затрат, но они сильно двигают современные технологии!
гибриды стоят как дизеля, едят в городе меньше, так что они выгоднее, обслуживание гибрида дешевле (приуса в частности - нет ремней, тормозные колодки в 2 раза реже менять, сцепления нет вообще) большой плюс в ЦИВИЛИЗОВАННЫХ странах - субсидии на гибриды, экологический налог существенно меньше (пример - Германия)....так что гибриды - это уже настоящее, причём ему уже 17 лет!!!! а мы где? почему бы не отменить хотя бы таможенные пошлины на гибриды????
Мой отзыв: Mazda Mazda2 2008
14
 
Ответить
    
Сообщений: 1212
Эскандер777:
гибриды стоят как дизеля, едят в городе меньше, так что они выгоднее, обслуживание гибрида дешевле (приуса в частности - нет ремней, тормозные колодки в 2 раза реже менять, сцепления нет вообще) большой плюс в ЦИВИЛИЗОВАННЫХ странах - субсидии на гибриды, экологический налог существенно меньше (пример - Германия)....так что гибриды - это уже настоящее, причём ему уже 17 лет!!!! а мы где? почему бы не отменить хотя бы таможенные пошлины на гибриды????
отменить?
у нас это врятли)
9
 
Ответить
  
Сообщений: 281
Честно говоря не понимаю разговоры о запасе батарейки и времени на ее зарядку. Офигенный авто, жаль за эту цену не могу себе его позволить. Лично я за рабочую неделю (с пн-пт) наматываю примерно 350-400км по городу, и меня ни сколько не затруднило бы заряжать ей батарейку два раза в неделю. Причем можно пользовать все блага (конд-нер, музыка и т.д.) да еще и оджигать в полик со светофора. А Вы говорите 400 км это мало.... А на случай поездки по Необъятной держал вторую машину с ДВС.
18
1
Ответить
  
Сообщений: 419
OlegOD:
Поясню свою мысль поподробнее. Вот есть фирмешка, зарегистрирована она в маскве, и сидит там условно 3.5 человека (директор, его зам, бухгалтер и секретарша). Но этой фирмешке принадлежат заводики в ряде регионов, на которых работает 100500 человек, и приносят этой фирмешке, предположим, прибыль. Но поскольку фирмешка зарегистрирована в маскве, то и налоги с этой прибыли она платит в маскве, регионам, в которых заводики (и те самые 100500 человек), не достается нихрена, а все социальные блага из уплаченных налогов достаются тем самым 3.5 масковским человекам, которые "рулят процессом". Надеюсь, я понятно объяснил. И сколько бы эти 100500 человек в зеркало на себя ни смотрели, в бюджетах их регионов денег не прибавится.
Сейчас капитализм в россии, и реальный сектор экономики дает не все, только около 25%, финансовый сектор в москве очень большой, все крупные банки кредитный организации находятся в москве, кто больше налогов платит сбербанк или какой -нибудь воронежский мясокомбинат?
раз уж статья о американской машине бюджет нью -йорка больше московского , думаете на манхетане стоят заводы?
5
8
Ответить
     
Сообщений: 83
Красавчик Джо:
Сейчас капитализм в россии, и реальный сектор экономики дает не все, только около 25%, финансовый сектор в москве очень большой, все крупные банки кредитный организации находятся в москве, кто больше налогов платит сбербанк или какой -нибудь воронежский мясокомбинат?
раз уж статья о американской машине бюджет нью -йорка больше московского , думаете на манхетане стоят заводы?
Ну вот, разрушил мозг "масквахйетера", ведь все так было просто:"В штанах насрано - кто виноват? Маасквичи!!!!" А тут ты, со своей "политинформацией".
4
6
Ответить
     
Город электробритв
Сообщений: 3580
Добро пожаловать в будущее.
Владелец фотоаппарата Pentax. Тиаретиг фотографии.
3
 
Ответить
  
Sem-sk
Сообщений: 309
165:
А что у них зарядка бесплатная?
Медленная зарядка бесплатная. Есть еще вариант с заменой батерии на полностью заряженную, но за деньги и с доплатой за более новую батарею
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1073
Красавчик Джо:
Сейчас капитализм в россии, и реальный сектор экономики дает не все, только около 25%, финансовый сектор в москве очень большой, все крупные банки кредитный организации находятся в москве, кто больше налогов платит сбербанк или какой -нибудь воронежский мясокомбинат?
А что, в сбербанке работают сплошь масквичи? Прямо по всей России? И про "реальный сектор дает не все" - оч смешно, только он что-то и дает, остальное - тупая спекуляция продукцией этого самого реального сектора, взвинчивание цен и надувание пузырей. Если реального сектора не будет, во что ты будешь одеваться и что жрать? Облигации и деривативы?
14
3
Ответить
  
Сообщений: 419
OlegOD:
А что, в сбербанке работают сплошь масквичи? Прямо по всей России?
Так точно. одни масквичи, тех кто плохо работает в офисах на охотном ряду ссылают в магадаские филиалы ))
OlegOD:
И про "реальный сектор дает не все" - оч смешно, только он что-то и дает, остальное - тупая спекуляция продукцией этого самого реального сектора, взвинчивание цен и надувание пузырей.
Если спекуляция может принести прибыль она по факту уже не может быть тупой.
OlegOD:
Если реального сектора не будет, во что ты будешь одеваться и что жрать? Облигации и деривативы?
Налогообложению глубоко побую что облагать налогом, банковские операции, недвижимость или пищевую промышленность.
Вопрос же был не в том, что мне кушать, а в том с чего бюджет может больше наполниться.
1
3
Ответить
    
Сообщений: 1073
Красавчик Джо:
Вопрос же был не в том, что мне кушать, а в том с чего бюджет может больше наполниться.
Вопрос был не в том, с чего бюджет может больше наполниться, а в том, что конторам, зарегистрированным в маскве (а среди крупных таких сейчас большинство) прибыль приносят отнюдь не масквичи, но наполняется при этом почему-то именно масковский бюджет, а регионы сосут лапу. Я выше привел, по-моему, вполне доходчивый и жизненный пример, ну и ваш сбербанк в него так же ложится 100%. После этого смешно читать излияния масквичей "будущее здесь... в маскве все уже ездят на теслах, пока остальные в раздумьях... для масквы хватит подземных паркингов с розетками..." Отдайте регионам налоги с той прибыли, которая заработана населением этих самых регионов во всех этих номинально масковских фирмах, и мы тут себе и паркинги построим, и дороги, и электрозаправки, и тоже будем все на теслах рассекать. А так региональные бюджеты-то у нас нищие.
14
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16471
SlEvgeniy:
Медленная зарядка бесплатная. Есть еще вариант с заменой батерии на полностью заряженную, но за деньги и с доплатой за более новую батарею
Да без всякой доплаты ). Просто замена севшего на заряжённый.
1
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 989
Цена электроэнергии на заправках будет расти прямо пропорционально количеству электромобилей, ну или обратно пропорционально их стоимости, а пока это все рекламные игры. Кстати, если заглянуть в историю, то электромобиль появился раньше автомобиля с ДВС.
3
 
Ответить
    
Сообщений: 38762
Не наше это-электрические машинки..))))
1
3
Ответить
    
УФА
Сообщений: 41
******а государству , если все теслы купят. Автономность!
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4848
рисковые парни - до конца не заряжаться, красивый пробег, зачет
 
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 547
Мат-Чиб:
Машина хорошия но пендосы .............
Хосспаде...
1
 
Ответить
   
Сообщений: 581
на редкость интересный, краткий и содержательный рассказ
МАСЛА
ФИЛЬТРЫ
СВЕЧИ
АККУМУЛЯТОРЫ
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

+7 (383) 2999 399
2
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 374
Вспомнилась фраза: "За изобретение ставлю Пять , а по предмету Неуд !"
Как один из вариантов машина, безусловно интересная, бескомпромисная, но реализация ещё пока не фонтан. В плохих дорожных условиях будет крутиться только одно заднее колесо, что гораздо менее удобно чем одно переднее. Я бы сделал два электромотора на каждое переднее колесо, только не мотор-колесо, а так же - через полуоси. Это позволило бы улучшить характеристики управления при ускорении и эффективность рекуперативного торможения, особенно когда надо загрузить передние колёса для лучшего сцепления при резком входе в поворот. На счёт электростанций на солнечных батареях правильно мыслят, вот где и экология и экономия )
Запрессовка подшипников, сайлентблоков, гидравлика.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1212
Konstantin-s:
Вспомнилас ь фраза: "За изобретение ставлю Пять , а по предмету Неуд !"
Как один из вариантов машина, безусловно интересная, бескомпромисная, но реализация ещё пока не фонтан. В плохих дорожных условиях будет крутиться только одно заднее колесо, что гораздо менее удобно чем одно переднее. Я бы сделал два электромотора на каждое переднее колесо, только не мотор-колесо, а так же - через полуоси. Это позволило бы улучшить характеристики управления при ускорении и эффективность рекуперативного торможения, особенно когда надо загрузить передние колёса для лучшего сцепления при резком входе в поворот. На счёт электростанций на солнечных батареях правильно мыслят, вот где и экология и экономия )
думаю не мало денег потратили на разработку и не дураки ей занимались, и применили именно такие технические решения не просто так
1
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 374
mrBlackCAT:
думаю не мало денег потратили на разработку и не дураки ей занимались, и применили именно такие технические решения не просто так
Применительно к этой ситуации нет единственного правильного решения, есть разные мнения.
Запрессовка подшипников, сайлентблоков, гидравлика.
1
 
Ответить
     
Сообщений: 120
OlegOD:
Вот есть фирмешка, зарегистрирована она в маскве, и сидит там условно 3.5 человека (директор, его зам, бухгалтер и секретарша). Но этой фирмешке принадлежат заводики в ряде регионов, на которых работает 100500 человек, и приносят этой фирмешке, предположим, прибыль. Но поскольку фирмешка зарегистрирована в маскве, то и налоги с этой прибыли она платит в маскве, регионам, в которых заводики (и те самые 100500 человек), не достается нихрена, а все социальные блага из уплаченных налогов достаются тем самым 3.5 масковским человекам, которые "рулят процессом"
Похоже что вы не совсем понимаете о чем пишите.
1. Налоги в РФ (практически все) платятся по месту нахождения предприятия. Условно говоря, находится завод в Кемеровской области, а его компания собственник в Москве - НДС, налог на прибыль, налог на имущество, транспортный налог, земельный, водный - все будет платиться в Кемеровской области. Москвичи будут получать дивиденды, и с них платить налоги.
2. Налоговая систему в РФ так устроена, что основные, самые денежные налоги, (НДПИ, НДС) поступают в федеральный центр. Остальное остается на местах (это основная часть налога на прибыль, НДФЛ, имущество, транспортные и земельные налоги, с 2015 года будет еще налог с продаж).
Так что проблема не в том, что Москва всем владеет (по большому счету всем владеет Кипр и иже с ним), а в том, что у регионов мало финансовой самостоятельности по бюджетному законодательству.
7
1
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
iStalker:
получается в переводе на рубли ~ 1 руб/км
1 КВат по стране в среднем=3 руб. 3*0.317= около рубля в общем
То есть 100 руб 100 км.
100 руб = 3.2 литра бензина (опять в среднем по стране)
Надо учесть что машина ехала по трассе
Вот у меня ситроен С4 к примеру по трассе жрет около 5.6 литров
и около 6 литров если с кондишином
В тесте они вряд ли пользовались кондиционером - ибо батарейку он просядет не хило.
Итого выгода - судя даже по моей не самой экономичной машине - около 2.4 литра на км или 80 руб (что в общем то копейки по сравнению со стоимостью машины). Зато:
1. У меня не горит попа о том доеду я до следующей эл. заправки
2. Заправляю полный бак за 5 минут и еду опять свои 1000 км без заправки (60 литров бак)
Тесла машина безусловно крутая. Наше будущее. Но если ты не воруешь ле****ричество, то толку от этой машины получается особо нет. Не говоря про зиму, где надо будет чем то машину еще и греть. Если про экологию - так вроде надо сжечь газ или уголь чтоб электричество в разетке было. + Огромная беда с будущим батарей... 7 лет на тесле проездишь - а потом продашь за бесценок ? - кому она с просевшим аккумулятором нужна...
На данный момент в Российских условиях отлично вписываются гибриды. Так же не понятно почему не переводят всех на газ. Даже в корее многие машины исключительно на газу делают (да и в германии). У нас это газа хоть ***ой ешь - а официально сразу на газу машин не продают. И выхлопа нет - а если машина с католизатором то и запах отстутсвует.
В общем странно.....
Поддерживаю.
Не пойму - кто минусует???
Вдумайтесь сами - основное преимущество электромобилей - дешевое электричество - легко может перестать быть преимуществом, как только электромобилей станет больше. Правительства введут пошлины и акцизы на тепло/атомные элстанции и все, приехали. Вдумайтесь - почему бензин дорогой в европе (и России), но дешевый в ОАЭ и Египте? Только потому, что в бензине до 90% цены это налоги и пошлины.

А есть такие, кто приехал на заправку, увидел "очередь" из 3х-4х машин и не стал ждать? При том, что на заправку бензином уходит 2-3 минуты.
А представьте, если тесл станет много - 38 минут среднее время заправки. То есть очередь из 3х-4х машин - это 3 часа ожидания. Однако очень ценное качество электромобилей.
3
2
Ответить
 
Сообщений: 6
jzzz:
да уж смотришь на фото - цивилизация. Зато "крым наш".
Долг на каждого американца включая грудничков и 99-летних уже превышает 50000$ !!! это в переводе на деревянные 2 500 000.... думаю если мы столько поназанимаем то можно и покрасивше ченить нарисовать на наших просторах))) другое дело,что когда то с них это все попросят....
3
9
Ответить
    
Сообщений: 1073
Cruelspammer:
1. Налоги в РФ (практически все) платятся по месту нахождения предприятия. Условно говоря, находится завод в Кемеровской области, а его компания собственник в Москве - НДС, налог на прибыль, налог на имущество, транспортный налог, земельный, водный - все будет платиться в Кемеровской области. Москвичи будут получать дивиденды, и с них платить налоги.
Это все легко обходится. Например, компания-собственник замыкает все договора поставок сырья и выкупа готовой продукции на себя, и "поставляет сырье" и "выкупает продукцию" по таким ценам, что "на бумаге" завод имеет мизерную прибыль, а то и вовсе является чуть ли не убыточным. В результате налоги в регионе платить просто не с чего. Ухищрений на этот счет существует миллион.
4
 
Ответить
  
Сообщений: 419
OlegOD:
Это все легко обходится. Например, компания-собственник замыкает все договора поставок сырья и выкупа готовой продукции на себя, и "поставляет сырье" и "выкупает продукцию" по таким ценам, что "на бумаге" завод имеет мизерную прибыль, а то и вовсе является чуть ли не убыточным. В результате налоги в регионе платить просто не с чего. Ухищрений на этот счет существует миллион.
Странно как-то получается , то у вас москва все налоги забирает и шикует, теперь оказывается что ни одно предприятие вообще налогов почти не платит, но виноваты все равно москвичи??
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1073
Красавчик Джо:
Странно как-то получается , то у вас москва все налоги забирает и шикует, теперь оказывается что ни одно предприятие вообще налогов почти не платит, но виноваты все равно москвичи??
Так головные конторы, которые финтят и банкротят региональные предприятия - они, по-вашему, где находятся? Если у головной масковской конторы 100% уставного капитала, то местный директор (если он местный, а не масковский назначенец, как обычно и бывает), ничего не сделает.
1
1
Ответить
  
Сообщений: 419
OlegOD:
Так головные конторы, которые финтят и банкротят региональные предприятия - они, по-вашему, где находятся?
обычно на кипре и тому подобных
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1073
Красавчик Джо:
обычно на кипре и тому подобных
Ну видимо далеко не все. Иначе никак нельзя объяснить, почему в маскве бюджет на душу населения на порядок больше чем в регионах.
 
1
Ответить
     
Сообщений: 2539
колеса достоиные стоят на 21 мишлен пилот спорт помоему
 
 
Ответить
 
Воронеж
Сообщений: 5
Stim213:
Даешь, понимаешь, Калину спорт на батарейках
Калина на батарейках уже есть,правда не Спорт,а универсал. ElLada называется.
1
 
Ответить
    
Благовещенск
Сообщений: 61
Позитивный и интересно написанный отзыв о путешествии и машине. Не перенасыщен подробностями и позитивный. Стиль письма напомним книги Желязны. Наверно потому, что машина и места указанные в тексте просто фантастика из другого мира.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2002
1
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
Единственное что мне не нравится в таком автомобиле - это планшет в панели. это вообще не практично. Любая сенсорная операция всегда должна дублироваться кнопками.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
1
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
DVito:
Поддерживаю.
Не пойму - кто минусует???
Вдумайтесь сами - основное преимущество электромобилей - дешевое электричество - легко может перестать быть преимуществом, как только электромобилей станет больше. Правительства введут пошлины и акцизы на тепло/атомные элстанции и все, приехали. Вдумайтесь - почему бензин дорогой в европе (и России), но дешевый в ОАЭ и Египте? Только потому, что в бензине до 90% цены это налоги и пошлины.
А есть такие, кто приехал на заправку, увидел "очередь" из 3х-4х машин и не стал ждать? При том, что на заправку бензином уходит 2-3 минуты.
А представьте, если тесл станет много - 38 минут среднее время заправки. То есть очередь из 3х-4х машин - это 3 часа ожидания. Однако очень ценное качество электромобилей.
Вы вместе с iStalker из тех дедов которые так же не хотели пересаживаться с паровых автомобилей на бензиновые.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
Платцевод:
Никто и не спорит, что современные дизели там по 5-6 л потребляют! Здесь совсем другая психология, до которой Мы еще не доросли!
Щас Tesla у нас стоит 4.500 млн р и чтоб отбить её стоимость нужно проехать под 1.500 млн км! Пока ни электромобили, ни гибриды не окупают своих затрат, но они сильно двигают современные технологии!
Я вот над такими как вы вообще угораю. Вы покупаете автомобиль (не важно какой) и считаете за сколько он отобьет свою стоимость по сравнению с чем? С Велосипедом?

Купив автомобиль вы уже получили расход, никакой прибыли вы от его владения никогда не получите.
Поэтому бред считать что купив автомобиль за 4 500 000 нужно проездить на нём 1 млн. с чем-то лет чтобы он что-то там отбил.

Можно купить гранту а можно теслу. Можно купить халупу а можно и квартиру в высотке.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
4
1
Ответить
 
город на 2У
Сообщений: 6035
А я так и не понял, взяли ли участников сего пробега на место тесловских работников? Или фишка пробега в чем-то другом?
 
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
Cruelspammer:
Похоже что вы не совсем понимаете о чем пишите.
1. Налоги в РФ (практически все) платятся по месту нахождения предприятия. Условно говоря, находится завод в Кемеровской области, а его компания собственник в Москве - НДС, налог на прибыль, налог на имущество, транспортный налог, земельный, водный - все будет платиться в Кемеровской области. Москвичи будут получать дивиденды, и с них платить налоги.
2. Налоговая систему в РФ так устроена, что основные, самые денежные налоги, (НДПИ, НДС) поступают в федеральный центр. Остальное остается на местах (это основная часть налога на прибыль, НДФЛ, имущество, транспортные и земельные налоги, с 2015 года будет еще налог с продаж).
Так что проблема не в том, что Москва всем владеет (по большому счету всем владеет Кипр и иже с ним), а в том, что у регионов мало финансовой самостоятельности по бюджетному законодательству.
По прибыли могу добавить следующее. Если есть представительства в разных регионах, то общий доход предприятия делиться между регионами пропорционально остаточной стоимости основных средств (стоимость в налоговом учете) принадлежащих каждому представительству. Если в Москве будет один стол и компьютер с остаточной стоимостью 10 рублей, а в регионах остаточная стоимость миллиарды, то Москва получит копейки. Далее сумма которая разделилась по представительствам делиться на бюджеты 18% - бюджет региона, и 2% федеральный бюджет.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
1
 
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
DVito:
А есть такие, кто приехал на заправку, увидел "очередь" из 3х-4х машин и не стал ждать? При том, что на заправку бензином уходит 2-3 минуты.
А представьте, если тесл станет много - 38 минут среднее время заправки. То есть очередь из 3х-4х машин - это 3 часа ожидания. Однако очень ценное качество электромобилей.
Узко мыслите.
Много лет назад про бензиновые автомобили писали, что для них же необходимо через каждые 50 км строить заправки, а это нереально.
Суть понимаете ?
Мой отзыв: BMW X5 2004
4
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
Cruelspammer:
Похоже что вы не совсем понимаете о чем пишите.
1. Налоги в РФ (практически все) платятся по месту нахождения предприятия. Условно говоря, находится завод в Кемеровской области, а его компания собственник в Москве - НДС, налог на прибыль, налог на имущество, транспортный налог, земельный, водный - все будет платиться в Кемеровской области. Москвичи будут получать дивиденды, и с них платить налоги.
2. Налоговая систему в РФ так устроена, что основные, самые денежные налоги, (НДПИ, НДС) поступают в федеральный центр. Остальное остается на местах (это основная часть налога на прибыль, НДФЛ, имущество, транспортные и земельные налоги, с 2015 года будет еще налог с продаж).
Так что проблема не в том, что Москва всем владеет (по большому счету всем владеет Кипр и иже с ним), а в том, что у регионов мало финансовой самостоятельности по бюджетному законодательству.
А если само предприятие зарегистрировано в Москве, а в регионах только его филиалы/заводы. То налог на прибыль/ НДС платятся в Москву (только налоговая Москвы может проверять эти декларации.) А в регионы платятся только такие налоги как Имущество, транспортный налог, земельный.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
1
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
Cruelspammer:
Похоже что вы не совсем понимаете о чем пишите.
1. Налоги в РФ (практически все) платятся по месту нахождения предприятия. Условно говоря, находится завод в Кемеровской области, а его компания собственник в Москве - НДС, налог на прибыль, налог на имущество, транспортный налог, земельный, водный - все будет платиться в Кемеровской области. Москвичи будут получать дивиденды, и с них платить налоги.
2. Налоговая систему в РФ так устроена, что основные, самые денежные налоги, (НДПИ, НДС) поступают в федеральный центр. Остальное остается на местах (это основная часть налога на прибыль, НДФЛ, имущество, транспортные и земельные налоги, с 2015 года будет еще налог с продаж).
Так что проблема не в том, что Москва всем владеет (по большому счету всем владеет Кипр и иже с ним), а в том, что у регионов мало финансовой самостоятельности по бюджетному законодательству.
Ну и ещё приведу пример.
Было одно крупное предприятие на севере Красноярского края, градообразующее даже. В этом городе была налоговая которая по всяким пустякам выписывала штрафы на это предприятие, т.е. оно его так досконально проверяло что кол-во штрафов в сумме было приличным. В итоге собственник взял и перерегистрировался в Москве, а в том городе предприятие стало как филиал. После этого налоговая того города имела право проверять только налог на имущество, транспортный и земельный налоги, а прибыль и НДС проверяла налогоавая Москвы (да в общем-то и не проверяла, т.к. в Москве очень много налогоплательщиков).

И в итоге ту налоговую за счет того что её объем работы резко сократился - расформировали и отдали проверку налогов в межрайонную налоговую.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
1
 
Ответить
  
VVO-BQS
Сообщений: 440
Помимо эл. заправок, необходима модернизация эл. сетей. Ведь по сути используется то, что было построено еще в СССР. На данный момент зимой при пиковых нагрузках уже во многих городах сеть не выдерживает. Ибо не расчитана на такую высокую нагрузку, а тут еще эл. заправки жару дадут)))
1
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
repidus:
Помимо эл. заправок, необходима модернизация эл. сетей. Ведь по сути используется то, что было построено еще в СССР. На данный момент зимой при пиковых нагрузках уже во многих городах сеть не выдерживает. Ибо не расчитана на такую высокую нагрузку, а тут еще эл. заправки жару дадут)))
Именно поэтому электроэнергия ночью дешевле в 3-4 раза. Заряжать нужно ночью
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
 
Ответить
  
VVO-BQS
Сообщений: 440
jeka86111:
Именно поэтому электроэнергия ночью дешевле в 3-4 раза. Заряжать нужно ночью
Но вы же понимаете, что это не выход)) Трудно представить, что при массовом использовании подобных авто, водители будут по ночам на эл. заправку ехать. И не дай Бог днем присичило зарядиться.
 
1
Ответить
  
VVO-BQS
Сообщений: 440
приспичило
 
 
Ответить
  
VVO-BQS
Сообщений: 440
В наших реалиях в этом плане куда лучше выглядит гибрид.
1
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
repidus:
В наших реалиях в этом плане куда лучше выглядит гибрид.
Да согласен на данный момент, пока дверь к технологиям Николы Тесла закрыта, лучшим автомобилем будет бензиново-электрический гибрид.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
3
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
DVito:
Поддерживаю.
Не пойму - кто минусует???
Вдумайтесь сами - основное преимущество электромобилей - дешевое электричество - легко может перестать быть преимуществом, как только электромобилей станет больше. Правительства введут пошлины и акцизы на тепло/атомные элстанции и все, приехали. Вдумайтесь - почему бензин дорогой в европе (и России), но дешевый в ОАЭ и Египте? Только потому, что в бензине до 90% цены это налоги и пошлины.
А есть такие, кто приехал на заправку, увидел "очередь" из 3х-4х машин и не стал ждать? При том, что на заправку бензином уходит 2-3 минуты.
А представьте, если тесл станет много - 38 минут среднее время заправки. То есть очередь из 3х-4х машин - это 3 часа ожидания. Однако очень ценное качество электромобилей.
Для организации электро заправки нужна меньшая площадь чем бензиновой заправки, поэтому там где на бензиновых заправках скапливается в очереди из 3-4 машин, на эл. заправке м.б. наоборот свободно для 3-4 машин.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
iStalker:
получается в переводе на рубли ~ 1 руб/км
1 КВат по стране в среднем=3 руб. 3*0.317= около рубля в общем
То есть 100 руб 100 км.
100 руб = 3.2 литра бензина (опять в среднем по стране)
Надо учесть что машина ехала по трассе
Вот у меня ситроен С4 к примеру по трассе жрет около 5.6 литров
и около 6 литров если с кондишином
В тесте они вряд ли пользовались кондиционером - ибо батарейку он просядет не хило.
Итого выгода - судя даже по моей не самой экономичной машине - около 2.4 литра на км или 80 руб (что в общем то копейки по сравнению со стоимостью машины). Зато:
1. У меня не горит попа о том доеду я до следующей эл. заправки
2. Заправляю полный бак за 5 минут и еду опять свои 1000 км без заправки (60 литров бак)
Тесла машина безусловно крутая. Наше будущее. Но если ты не воруешь ле****ричество, то толку от этой машины получается особо нет. Не говоря про зиму, где надо будет чем то машину еще и греть. Если про экологию - так вроде надо сжечь газ или уголь чтоб электричество в разетке было. + Огромная беда с будущим батарей... 7 лет на тесле проездишь - а потом продашь за бесценок ? - кому она с просевшим аккумулятором нужна...
На данный момент в Российских условиях отлично вписываются гибриды. Так же не понятно почему не переводят всех на газ. Даже в корее многие машины исключительно на газу делают (да и в германии). У нас это газа хоть ***ой ешь - а официально сразу на газу машин не продают. И выхлопа нет - а если машина с католизатором то и запах отстутсвует.
В общем странно.....
Что мешает заряжать ночью на 50 копеек?
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Tesla Model S в России