Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
26.03.2016 | 54307 просмотров

Первый тест-драйв Tesla Model X P90D

Текст и фото: Себастиан Бланко
Источник: Autoblog.com
Перевод: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
3669 (78%)
1039 (22%)
Первый полностью электрический SUV, сумасшедший и фантастический.

Управление Tesla — как, в общем-то, и любым электромобилем — незабываемый опыт. Если вы никогда прежде этого не делали, то в первый раз это буквально откровение. Мне очень повезло; я могу сказать, что с первым в моей жизни электромобилем я познакомился на премьере Tesla Roadster в 2006 году. Очутившись за рулем полностью электрического автомобиля, коим оказался тот самый Roadster, спустя несколько лет, я никак не мог поверить, что им настолько легко управлять. Постоянный крутящий момент — это не миф, и он перевернет ваше мироощущение.

Несмотря на везение, история моего знакомства с электромобилями вряд ли отличается от того пути, по которому сотни тысяч людей по всему миру следовали последние десять лет. В 2016 году оказаться за рулем подобной машины — проще, чем когда-либо, особенно если ваши ежедневные маршруты не превышают расстояния в 80–100 километров. Качественно собранные подержанные Nissan Leaf доступны в цене, кроме того, практически все автопроизводители предлагают свои электроварианты (к сожалению, зачастую только в Калифорнии). Но все уже готово к революции; грядет новое поколение автомобилей, работающих от батарей, которое поможет сотням тысяч людей переосмыслить идею машины на электрической тяге. Первыми вестниками новой эры станут готовящиеся к выходу Tesla Model 3 и Chevy Bolt. Они смогут преодолеть на одном заряде свыше 300 километров и будут стоить в пределах $35 000 (до применения льгот). И в продаже появятся уже в ближайшем будущем.

Именно эти подробности придают тестированию Tesla Model X в данный момент особую изюминку. Модели EV начали поступать в продажу в сентябре 2015 года, и на этой неделе мне, наконец, выпал шанс протестировать один экземпляр благодаря щедрости Рэнди Хансена, проживающего в Оушенсайд, штат Калифорния. Хансен купил пять машин Tesla, и его второй Model X должен прибыть со дня на день. Нам же для послеполуденной прогулки он одолжил роскошную модель P90D цвета Signature Red стоимостью $144 950, включая опцию Ludicrous Speed за $10 000. Другими словами, это лучшая модель из доступных на данный момент. Разъезжая со счастливым лицом по окрестным дорогам и хайвеям, я задумался о том, как работает третья модель Tesla (учитывая опыт управления Roadster и Model S), и о том, как она предсказывает будущее. И, конечно же, о том, как она едет.

 
Model Х может подстраиваться под ваше настроение — в пределах разумного.

Честно говоря, суть в том, что абсолютно невозможно понять, как Model X едет. Буквально все здесь контролируется электроникой, так что водитель может все настроить в соответствии со своими предпочтениями, и даже с легкостью сохранить эти настройки. В других новомодных автомобилях вы можете сохранить в памяти бортового компьютера нужные вам положения сидений и боковых зеркал, в Х же водитель может выбрать и сохранить, например, настройки уровня реакции регенеративных тормозов (стандартный или низкий), хочет ли он включить или отключить функцию повышенной проходимости, каким должен быть руль (комфортным, стандартным или спортивным) и какой режим ускорения (sport или ludicrous) ему нравится больше всего. Подвеска также регулируемая, и ее можно настроить таким образом, чтобы она автоматически опускала кузов, когда скорость движения превышает предустановленные значения. Другими словами, Model X может подстраиваться под ваше настроение — в пределах разумного.

Мы поиграли с настройками, протестировали различные функции и выяснили, что вне зависимости от того, что вы выберете, машина всегда стабильна, бесшумна и агрессивна, когда необходимо. Стоит отметить, нам понравились стандартные тормоза (оперировать при управлении автомобилем одной ногой божественно), руль в режиме «Комфорт» и, конечно же, режим ускорения Ludicrous в качестве вишенки на торте. В ходе нашего тест-драйва мы не пытались жечь покрышки, поскольку эта машина принадлежит частному лицу, но в качестве хорошей новости можно отметить возможность получения визуального ряда сверхсветовой скорости, даже если машина стоит на месте.

Если прежде вам доводилось управлять Model S, то в Х вам будет очень комфортно. Model X больше, и, несомненно, тяжелее, но сидя за рулем, легко забыть, которой из них вы в данный момент управляете. Разве что сидишь чуть выше, а вот 17-дюймовый сенсорный монитор, при помощи которого можно управлять многочисленными функциями SUV, точно такой же, как в S, да и передняя панель практически идентична. Едет новинка так же тихо, стремительно и мощно, как любой представитель Model S.

 
В режиме Ludicrous все, кто стоял с вами в одной линии перед светофором, мгновенно превращаются в крохотные точки в зеркале заднего вида.

Изящество игры с постоянно доступным большим крутящим моментом на дорогах общего пользования заключается в том, что ограничения скорости лишь подсказывают вам, насколько быстро вы можете ехать, а не насколько стремительно вы разовьете подобную скорость. Ускорение с места до банальных 70 км/ч в режиме Ludicrous превращает всех, кто стоял в вами на светофоре, в крошечные точки в зеркале заднего вида.

Благодаря качественной звукоизоляции салона, обеспечивающей ему тишину, можно услышать, как мотор потихоньку подвывает, но этот звук абсолютно не мешает и без проблем заглушается звуком работающей системы климат-контроля или музыки. Если все отключить, слышно пение птиц, доносящееся извне, даже когда стекла подняты.

Существенное отличие между моделями S и X можно заметить, посмотрев вверх. У Model X просто нереально огромное ветровое стекло. Как будто его соединили с люком на крыше в единую конструкцию без каких-либо перемычек, ограничивающих обзор или солнечный свет. У стокового ветрового стекла есть затонированная секция в верхней части, доходящая до того уровня, где крепятся раскладывающиеся солнцезащитные козырьки (это те странноватые маленькие козырьки, расположенные над передними дверьми, которые можно передвинуть на лобовое стекло, чтобы блокировать прямые солнечные лучи, кроме определенного времени суток, когда солнце стоит под особым углом к горизонту). Но если честно, заводской тонировки явно недостаточно. Наш автомобиль после покупки был дополнительно затонирован. И это очень правильное решение, если вы собираетесь ездить на Model X, скажем, в Калифорнии. Несмотря на всю крутость идеи с подобным лобовым стеклом, чаще всего меня одолевало желание прикрыться от палящего солнца.

Ощущению футуристичности способствует огромный сенсорный монитор в салоне Х.

Ощущению футуристичности способствует и огромный сенсорный монитор в салоне Х. Как и в Model S, им можно пользоваться при любом угле обозрения, он достаточно прост в обращении и позволяет контролировать работу бесконечного количества опций, в отличие от машин с кнопками. А ведь я из тех, кому нравятся кнопки. Видимо, все дело в том, что в Tesla делают правильные сенсорные мониторы. Помимо кнопок на него можно вывести изображение с камеры заднего вида, можно выйти в интернет и даже работать со сторонними приложениями. Как и Model S, Х получил бета-версию автопилота, которая позволяет водителю многие километры пути не касаться рулевого колеса.

Поскольку Х — это SUV, мы не можем ограничиться одним лишь впечатлением от вождения. Наличие буквы U (U, utility — практичность) означает, что Х должен быть практичным и функциональным. Вы можете заказать машину в семиместном исполнении (у нас было шесть сидений, два в среднем ряду оснащены специальными креплениями собственного дизайна Tesla). Хансен, проехав на Х чуть больше 8000 км, жаловался именно на эти сиденья, называя их убийственными. Он считает, что простой трехместный задний диван обеспечивает куда больше возможностей при перевозке различных грузов, а также позволяет пассажирам чувствовать себя вполне комфортно. Я сел назад; кресла просторные и очень удобные, в них легко садиться и из них легко выходить, не в последнюю очередь благодаря дверям «крылья сокола», которые распахиваются вертикально вверх нажатием на кнопку. Маску нужны такие двери для его пятерых детей, и Хансен считает, что они очень удобны в повседневной жизни. Также он пользовался специальным багажником для перевозки велосипеда, который крепится к буксировочному фаркопу, поскольку из-за специфичных дверей перевозить что-либо на крыше не получится.

Все ультрасовременные технологии сопровождаются определенной долей странностей.

Все эти ультрасовременные технологии сопровождаются определенной долей странностей. У меня возникли некоторые сложности с системой навигации, она периодически просто переставала показывать мой маршрут движения, а Хансен отметил, что он научился перезагружать всю систему в случае каких-либо неполадок. Как первопроходец, он готов к любым трудностям на своем пути. Двери «крылья сокола» периодически отказываются открываться, поскольку их датчики сообщают о наличии каких-то препятствий, даже когда ничего подобного нет. И они не всегда полностью корректно закрываются, оставляя небольшие зазоры.

За три месяца эксплуатации Хансен несколько раз скачивал обновления для дополнительных приложений и исправления некорректно работающих программ. Когда он приезжает в сервисный центр, там тоже многое меняют и чинят (бесплатно, конечно же). Tesla заменили актуаторы в дверях, коврики для перехода на версию с шестью посадочными местами. Иногда загорается индикатор неисправности тормозной системы и тогда нужно останавливаться и заглушить машину, чтобы перезагрузить компьютер. Если начинаются проблемы с системой навигации, Хансен знает, что делать: нужно нажать две кнопки на рулевом колесе и удерживать их несколько секунд. Этим способом можно перезагрузить все программное обеспечение, которое напрямую не участвует в процессе управления автомобилем. Так что с появлением Х в вашем гараже придется научиться периодически делать подобные вещи.

Тот факт, что Tesla называют готовящийся к релизу автомобиль Model 3, способен кое-что рассказать об Х. На самом деле Model X не является третьей моделью компании. Это модифицированная версия модели S, с которой инженеры Tesla поработали еще несколько лет. И потому в ней полно намеков на будущее Model 3 и Tesla (кстати, не все они положительные). Model X — новый мост от истоков компании к новой главе в ее истории.

 
Сейчас никто не станет оспаривать способность Tesla создавать невероятные автомобили.

Да, сейчас никто не станет оспаривать способность Tesla создавать невероятные автомобили. Model S буквально взорвал сознание публики, и, как нам удалось выяснить, Х удалось сделать это еще раз. Но ведь машина за $100 000 обязана быть впечатляющей. Очень скоро Tesla собираются приступить к выпуску «дешевых» автомобилей для всех. Поскольку средняя стоимость сделки по покупке автомобиля в прошлом году составила около $34 000, Model 3 выйдет на широкий рынок с правильной ценой, доступной миллионам покупателей.

Все проблемы с Х, о которых мы рассказали, не означают, что автомобиль не доделали. Он скорее напоминает стейк прожарки с кровью. Некоторые будут абсолютно счастливы наличию крови в сочном куске предложенного мяса. Другие же предпочитают хорошо прожаренный стейк. Другими словами, они захотят получить полностью готовый автомобиль. Когда имеешь дело с клиентами, которые готовы отдать больше 100 тысяч долларов за машину, причем она иногда может быть пятой по счету Tesla, хочется верить, что они пройдут с вами через все испытания. Они не ждут, пока блюдо полностью приготовится. Они уже голодны.

Спецификации Tesla Model X (данные производителя):

Мощность электромоторов 503 л.с. (задняя ось), 259 л.с. (передняя ось)
Расположение двигателей спереди и сзади
Трансмиссия односкоростная
Время разгона с 0 до 100 км/ч 3,2 сек.
Максимальная скорость 250 км/ч
Тип привода полный
Масса 2440 кг
Количество мест 2 + 2 + 3
Вместимость багажника 2180 л
Расход (эквивалентный) 2,64 л на 100 км пробега по городу/ 2,61 л по трассе
Стоимость базовой комплектации $80 000
Стоимость тестируемой комплектации $144 950

Фотобонус

Комментарии

Дмитрий
Новосибирск
Опять казахов в горы не пустят на ней...
98
22
Ответить
Интересно - почему все американский статьи об автомобилях - напоминают один длинный рекламный буклет? Читаешь обзор и перед глазами так и стоит менеджер из салона, бегающий вокруг тебя с фальшивой улыбкой и рассказывающий, как "космические корабли бороздят просторы Большого театра". Если автор статьи не будет сыпать и прилагательными и всячески проявлять экспрессию - а просто объективно и без прикрас расскажет о плюсах и минусах автомобиля - статья в глазах американцев тут же превратиться в нечитабельную нудятину, я так понимаю?
382
87
Ответить
   
Комсомольск
Сообщений: 528
Что-то багажника на два куба я там не увидел.
Смеётся тот, кто умеет смеяться. Тот, кто смеётся последним, обычно тормоз.
Мой отзыв: Toyota Prius 2017
72
45
Ответить
Alex
Хабаровск
<-ДимеЦ->:
Что-то багажника на два куба я там не увидел.
Для чего 2 куба, дрова на такой машине возить собрались?
54
27
Ответить
yyarikk
Барнаул
Добре авто!
47
19
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Машина из другого мира , с другой планеты . Дизайн супер , технологии из будущего - МЕЧТА !!!
250
84
Ответить
     
магадан
Сообщений: 109
Глючный смартфон за 150т.$.Купите а мы потом всё поправим в обновлениях,как это знакомо.
182
136
Ответить
Алексей
Томск
Ждем когда дром купит Теслу
409
9
Ответить
Виктор
Улан-Удэ
Комплектация DeLorean Х
92
7
Ответить
Вадим
Линёво
А запас хода без подзарядки в технические характеристики не входит?
137
6
Ответить
Алексей
Томск
Пока в америке и японии изобретают электромобили, у нас изобретают новую пятидверную ниву))
353
40
Ответить
yyarikk
Барнаул
Машина показывает насколько мы отстали. Америкосы вложились в технологии. И эти технологии будет покупать весь мир и они будут в шоколаде. А мы платим доцентам 200$ и что-то ждем от науки. Науку развалили. И с чем будем? С нефтью которая электромобилям не нужна?
425
66
Ответить
  
Сообщений: 419
150 000 $ а понта как у приуса, мерседесы и бмв лучше за цену в два раза дешевле , там хоть салон приличный и с хорошими материалами
89
312
Ответить
  
Cеверодвинск
Сообщений: 15
... это чудо заряжать ведь как-то надо... не удлинитель же с восьмого этажа кидать до стоянки...
54
92
Ответить
EvGen
Кемерово
Азиатские дизайнеры, окончательно проникли в бюро Тесла )
42
73
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 31829
Пока это просто дорогая игрушка. Двери - реклама новых возможностей и крайне непрактичная вещь. Суть кроссовера - бокс на крышу и всей семьей и полным багажником вещей путешествовать (по крайне мере так он позиционируется в рекламных буклетах), тесла икс - бокс на крышу не повесишь, в дождь весь салон мокрый, в снег - полный салон снега, а в межсезонье двери могут примерзнуть и вообще не откроешь. Для солнечной Калифорнии, 125-ой машиной в семье может и номрально.
Таков путь....
Мой отзыв: Renault Sandero 2011
164
52
Ответить
Александр
Томск
Красавчик Джо:
150 000 $ а понта как у приуса, мерседесы и бмв лучше за цену в два раза дешевле , там хоть салон приличный и с хорошими материалами
Салон то "мерседесовский" , если бывали в новых GL или GLE , то заметили бы что дерево именно оттуда , да и много чего по салону мерсовское.
Но , какой кроссовер-минивэн едет до 100 за 3.2 сек...Мать вашу это ахереть как быстро.Как альтернатива какому нибудь GLE 63S вполне себе , ценник даже ниже , но разгон еще быстрее
162
9
Ответить
    
KEMEROVO
Сообщений: 1599
Для америкосов купить Теслу это как для нас купить Весту или Х-рей.
137
82
Ответить
Крас142
Новокузнецк
greativ:
... это чудо заряжать ведь как-то надо... не удлинитель же с восьмого этажа кидать до стоянки...
Если ты купил машину за 15 млн , ты ее будешь ставить на стоянке а сам жить на 8м этаже ? Вот так и живем кушаем доширак но зато последнии айфон ...
320
11
Ответить
Андрей corvettе
офигеть. просто офигеть. 3.2 до сотки. и это паркетник. и это электромобиль. и он далеко едет. кто-то кабину свою не может сделать, а кто-то.....
147
9
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
Интересно, когда в каждом доме будет по одному-два электромобиля, что произойдет с электросетью, когда все одновременно приедут с работы и воткнут машины в розетки?
69
37
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 872
Глянем, что будет лет через 10 эдак
Dum vivimus vivamus.
43
2
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 196
Будущее совсем рядом. Но только не у нас
134
17
Ответить
  
Омск
Сообщений: 360
Иван Понырев:
Интересно - почему все американский статьи об автомобилях - напоминают один длинный рекламный буклет? Читаешь обзор и перед глазами так и стоит менеджер из салона, бегающий вокруг тебя с фальшивой улыбкой и рассказывающий, как "космические корабли бороздят просторы Большого театра". Если автор статьи не будет сыпать и прилагательными и всячески проявлять экспрессию - а просто объективно и без прикрас расскажет о плюсах и минусах автомобиля - статья в глазах американцев тут же превратиться в нечитабельную нудятину, я так понимаю?
Вы предлагаете писать про такие автомобили в стиле: "вчера с тестем в гараже приклепал брызговики Спарко и поставил мухобойку с фаркопом"?
110
38
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2604
Интересно выглядит передок автомобиля без радиаторной решетки, необычно.
32
7
Ответить
Андрей corvettе
Мр. Грей:
Интересно выглядит передок автомобиля без радиаторной решетки, необычно.
У нас зимой половина таких машин.
127
2
Ответить
yyarikk:
Машина показывает насколько мы отстали. Америкосы вложились в технологии. И эти технологии будет покупать весь мир и они будут в шоколаде. А мы платим доцентам 200$ и что-то ждем от науки. Науку развалили. И с чем будем? С нефтью которая электромобилям не нужна?
1) Весь мир по цене от 35 000 $ ? Откуда у "всего мира" столько бабла, не подскажите?

2) Технологии? Особенность этих технологий наглядно видно на примере сравнения Модели 3 и Модели S/Х. Как только цена опустилась с "конских" 100-150 тысяч $ до более-менее приемлемых 35 тысяч - запас ходу тут же снизился с прорывных для электромобиля 900 км до вполне скромных 300. Вот и все технологии - чем больше дорогих батареек прикрутил - тем "технологичнее" автомобиль.

3) Кстати, о том что Тесле не нужна нефть - это вам Илон Маск рассказал? Так я может сейчас удивлю - но электричество в розетке вырабатывают не лепреконы и не домовенок Кузя. Его получают в основном за счет сжигания нефти, газа, угля + еще атомная энергетика (привет ядерные отходы)
122
97
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1459
Добротный трамвай
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
19
5
Ответить
Satrap:
Вы предлагаете писать про такие автомобили в стиле: "вчера с тестем в гараже приклепал брызговики Спарко и поставил мухобойку с фаркопом"?
Нет, я предлагаю объективно оценивать тестируемый автомобиль, чтобы у читателя не складывалось впечатление, что статью писал не независимый журналист, а PR-менеджер завода-изготовителя.

Для меня странно видеть в соседних абзацах фразы:
"Да, сейчас никто не станет оспаривать способность Tesla создавать невероятные автомобили. Model S буквально взорвал сознание публики, и, как нам удалось выяснить, Х удалось сделать это еще раз. Все проблемы с Х, о которых мы рассказали, не означают, что автомобиль не доделали. Он скорее напоминает стейк прожарки с кровью. Некоторые будут абсолютно счастливы наличию крови в сочном куске предложенного мяса." (с)

После того, как при описании автомобиля владелец прямо говорит:
"За три месяца эксплуатации Хансен несколько раз скачивал обновления для дополнительных приложений и исправления некорректно работающих программ. Когда он приезжает в сервисный центр, там тоже многое меняют и чинят (бесплатно, конечно же). Tesla заменили актуаторы в дверях, коврики для перехода на версию с шестью посадочными местами. Иногда загорается индикатор неисправности тормозной системы и тогда нужно останавливаться и заглушить машину, чтобы перезагрузить компьютер. Если начинаются проблемы с системой навигации, Хансен знает, что делать: нужно нажать две кнопки на рулевом колесе и удерживать их несколько секунд. Этим способом можно перезагрузить все программное обеспечение, которое напрямую не участвует в процессе управления автомобилем." (с)

Повторюсь - эту фигную про стейки и про то, что дескать - "Ну и что, что тачка глючная и проблемная - это же хорошо - может их владельцам нравятся получать геморрой за свои деньги?" пишет независимый журналист, это не Маск отмазывается на пресс-конференции. Таких феерических обзоров даже "За Рублем" с Подорожанским не пишут.
75
19
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
Иван Понырев:
Нет, я предлагаю ...
Повторюсь - эту фигную про стейки и про то, что дескать - "Ну и что, что тачка глючная и проблемная - это же хорошо - может их владельцам нравятся получать геморрой за свои деньги?" пишет независимый журналист, это не Маск отмазывается на пресс-конференции. Таких феерических обзоров даже "За Рублем" с Подорожанским не пишут.
Напишите лучше. Нечего жаловаться на статью, которую вы читаете бесплатно на интернете.
24
49
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 927
Иван Понырев:
1) Весь мир по цене от 35 000 $ ? Откуда у "всего мира" столько бабла, не подскажите?
2) Технологии? Особенность этих технологий наглядно видно на примере сравнения Модели 3 и Модели S/Х. Как только цена опустилась с "конских" 100-150 тысяч $ до более-менее приемлемых 35 тысяч - запас ходу тут же снизился с прорывных для электромобиля 900 км до вполне скромных 300. Вот и все технологии - чем больше дорогих батареек прикрутил - тем "технологичнее" автомобиль.
3) Кстати, о том что Тесле не нужна нефть - это вам Илон Маск рассказал? Так я может сейчас удивлю - но электричество в розетке вырабатывают не лепреконы и не домовенок Кузя. Его получают в основном за счет сжигания нефти, газа, угля + еще атомная энергетика (привет ядерные отходы)
По моему yyarikk не это имел в виду. Да нынешние цены на эти "чудеса технологий" еще не всем по карману (особливо нам) , но ведь выйдут на поток и ценник упадет, все эти многочисленные "фишки" отойдут в опции, да и 3,2 сек до сотни не всем нужны. и эти Теслы изначально делались для не бедных. А то , что доля углеводородов в получении э/э велика, здесь без лобби добытчиков не обходится, но их уже теснят.
20
17
Ответить
Гри
Славгород
интересно зимой в -40 далеко она удит??? и тепло в ней???
38
14
Ответить
     
Сообщений: 2429
Гри:
интересно зимой в -40 далеко она удит??? и тепло в ней???
Американцы таким не заморачиваются,тесла для лета,для зимы у них какой-небуть пикап типо раптора или сильверадо,они даже отдыхать за 30-50км ездят на домах на колесах...
53
4
Ответить
Andrey
Хабаровск
Алексей:
Пока в америке и японии изобретают электромобили, у нас изобретают новую пятидверную ниву))
И герметик!
37
6
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
ну что сказать - внешне нормуль. технологии да... но салон. у низ реальные проблемы с дизайном салона. и планшет этот - перебор. многие вещи в авто должны контролироваться не глядя. т.е. ручками и выпуклыми кнопками. А тут - от дороги отвлекаться.
Вот к примеру в Вольво xc90 тоже большой планшет посередине - но ведь и дизайну в ущерб это не пошло.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
18
11
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 31829
Mihbo-car:
Американцы таким не заморачиваются,тесла для лета,для зимы у них какой-небуть пикап типо раптора или сильверадо,они даже отдыхать за 30-50км ездят на домах на колесах...
И деньги там прямо с неба падают.. угу..
Таков путь....
24
10
Ответить
     
Оренбург
Сообщений: 118
Не такой он уж и первый
2
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 4010
Иван Понырев:
1) Весь мир по цене от 35 000 $ ? Откуда у "всего мира" столько бабла, не подскажите?
2) Технологии? Особенность этих технологий наглядно видно на примере сравнения Модели 3 и Модели S/Х. Как только цена опустилась с "конских" 100-150 тысяч $ до более-менее приемлемых 35 тысяч - запас ходу тут же снизился с прорывных для электромобиля 900 км до вполне скромных 300. Вот и все технологии - чем больше дорогих батареек прикрутил - тем "технологичнее" автомобиль.
3) Кстати, о том что Тесле не нужна нефть - это вам Илон Маск рассказал? Так я может сейчас удивлю - но электричество в розетке вырабатывают не лепреконы и не домовенок Кузя. Его получают в основном за счет сжигания нефти, газа, угля + еще атомная энергетика (привет ядерные отходы)
1) Уговорил, можешь не покупать.
2.1) Не было 100-150 тысяч. Цены начинались от 85000 долларов, если только не оснащать машину доп.опциями - все это было доступно на сайте Теслы
2.2) Откуда 900 км у первых моделей? Не было таких характеристик! 400+ км был всегда максимумом дла 85кВт батареи. Вы подлый лжец, сударь!

3) Ну это замечание уж совсем для неумных людей: вырабатывание энергии путем сжигания нефти эффективнее и безопаснее "оптом", нежели в розницу - в отдельном взятом ДВС. А в случае с АЭС и безопаснее и экологично.
60
23
Ответить
Хмельницкий
Нафига такие здоровые планшеты туда пихать. Если нужно можно же отдельно взять. Не автомобиль а игрушка для ребенка 10 лет.
10
20
Ответить
Темный
Кемерово
"3) Кстати, о том что Тесле не нужна нефть - это вам Илон Маск рассказал? Так я может сейчас удивлю - но электричество в розетке вырабатывают не лепреконы и не домовенок Кузя. Его получают в основном за счет сжигания нефти, газа, угля + еще атомная энергетика (привет ядерные отходы)"

Иван - а можно ссылочку на картинку?! (Чтобы понимать источник и год)
22
7
Ответить
Korg:
Ну это замечание уж совсем для неумных людей: вырабатывание энергии путем сжигания нефти эффективнее и безопаснее "оптом", нежели в розницу - в отдельном взятом ДВС. А в случае с АЭС и безопаснее и экологично.
Строители токсичных и радиоактивных золоотвалов ТЭЦ, хранилищ ЯО, заводов по производству мазута, а так же саркофага над Чернобыльской АЭС и сборщики земли в мешки вокруг Фукусимы - сейчас дружно ржут.
38
33
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3365
150 штук, это и Штатах - МНОГА.
А тачка - хрень.
Заводские швы - как на первых распилах, уродские неудобные сидухи, организация управления с телевизора на пол-машины. Двери эти дурацкие. Парник под гигантским стеклом.
И где тут что от SUV? Только ВД?
Разгон клевый, да. Так и предыдущая впуливала. Их не для гонок берут. Электрички у Шумахеров не выживают.
Теслы довели идею "паркета" до абсурда.
Разочарован.
Надеюсь, среди пиндосов достаточно здравомыслящих людей, и, конкретно этот уродец провалит продажи.
Так мне показалось, вроде,
Так, наверно, и случится.
44
58
Ответить
Бэчер
Омск
Иван Понырев:
Строители токсичных и радиоактивных золоотвалов ТЭЦ, хранилищ ЯО, заводов по производству мазута, а так же саркофага над Чернобыльской АЭС и сборщики земли в мешки вокруг Фукусимы - сейчас дружно ржут.
Ржут видимо над китайцами, у которых из за кучи машин в городах выхлопных газов столько, что в безветренный день люди предпочитают не выходить из дома в Гонконге. А в мешки смог зараза не сложишь.=(
34
14
Ответить
 
Влад>Рязань>Мск
Сообщений: 4440
Fcrjkml:
150 штук, это и Штатах - МНОГА.
А тачка - хрень.
Заводские швы - как на первых распилах, уродские неудобные сидухи, организация управления с телевизора на пол-машины. Двери эти дурацкие. Парник под гигантским стеклом.
И где тут что от SUV? Только ВД?
Разгон клевый, да. Так и предыдущая впуливала. Их не для гонок берут. Электрички у Шумахеров не выживают.
Теслы довели идею "паркета" до абсурда.
Разочарован.
Надеюсь, среди пиндосов достаточно здравомыслящих людей, и, конкретно этот уродец провалит продажи.
уже не провалил... хотя никто не запрещает вам гонять на ладе калине - верхе экологичности и нанотехнологий путинососии
32
34
Ответить
     
Горно-Алтайск
Сообщений: 2546
Красавчик Джо:
150 000 $ а понта как у приуса, мерседесы и бмв лучше за цену в два раза дешевле , там хоть салон приличный и с хорошими материалами
Узко мыслишь
Toyota Crown JZS143 Royal Touring - Был
Nissan Cedric MY34 - Был
Mazda MPV LWEW - Есть
15
6
Ответить
DVito
Минусинск
Александр:
Салон то "мерседесовский" , если бывали в новых GL или GLE , то заметили бы что дерево именно оттуда , да и много чего по салону мерсовское.
Но , какой кроссовер-минивэн едет до 100 за 3.2 сек...Мать вашу это ахереть как быстро.Как альтернатива какому нибудь GLE 63S вполне себе , ценник даже ниже , но разгон еще быстрее
Да, только на GL или GLE можно пересечь всю Россию от Владивостока до Калининграда за 10 дней.

Тесла, правда тоже может пересечь за 10 дней.... если её тащить за GL или GLE в качестве прицепа. Но зачем тогда тесла, если лучше домик на колесах тащить?
18
27
Ответить
  
Стокгольм
Сообщений: 10351
Всеобщая электромобилизация в любом случае произойдет не раньше, чем нефтяное лобби просядет ниже плинтуса!
Посмотрите что за асинхронный мотор-колесо сделал Дуюнов из Дубны!
Технологии электротяги в массы пойдут естественно с велосипедов, скутеров, мопедов.
А по сути на более чем серьезном уровне пока электротягу успешно используют только в РЖД - более 85% тонно-километровой работы выполняется именно на ней, а с учетом тарифов и цен на ТЭР в среднем по стране она более чемв 3 раза в топливной составляющей выгоднее, чем дизельная тяга.
Пс
3,2 сек с 0 до 100 км/ч это конечно шедеоральный результат для паркетника/кроссовера или как там Тесла позиционирует свой новый продукт))
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. (с)
16
11
Ответить
DVito
Минусинск
Fcrjkml:
150 штук, это и Штатах - МНОГА.
А тачка - хрень.
Заводские швы - как на первых распилах, уродские неудобные сидухи, организация управления с телевизора на пол-машины. Двери эти дурацкие. Парник под гигантским стеклом.
И где тут что от SUV? Только ВД?
Разгон клевый, да. Так и предыдущая впуливала. Их не для гонок берут. Электрички у Шумахеров не выживают.
Теслы довели идею "паркета" до абсурда.
Разочарован.
Надеюсь, среди пиндосов достаточно здравомыслящих людей, и, конкретно этот уродец провалит продажи.
Тесла выбрала правильный путь. Покупка электрички для экономии не имеет смысла - разница в цене между покупкой и продажей перекроет всю экономию.

Другое дело - понты!!!

Купить всего за 150тыс. тачку, которая легко будет обгонять со светофора большинство суперкаров. И при этом ей не надо менять сцепления, масла, следить за состоянием турбин. На ней можно даже каждый день ездить... недалеко правда.
29
2
Ответить
Критика машины из разряда: зачем люди покупают кожаные туфли, коли мне навоз сподручнее в сапогах убирать?
Автомобиль изначально создавался для рынков развитых государств, а не стран третьего мира, к коим Россия фактически относится.
Поэтому для нас и дорого, и не практично.
87
15
Ответить
     
Усть-Илимск
Сообщений: 116
Ну технологии технологиями, а в Сибири без нефти не обойтись. Представляю путешествие - Усть-Илимск - Иркутск зимой в -30. Так где нибудь под Эдучанкой встанешь и никто электричества не отольет.
22
24
Ответить
     
Усть-Илимск
Сообщений: 116
Ну технологии технологиями, а в Сибири без нефти не обойтись. Представляю путешествие - Усть-Илимск - Иркутск зимой в -30. Так где нибудь под Эдучанкой встанешь и никто электричества не отольет!
12
17
Ответить
     
Усть-Илимск
Сообщений: 116
А кто в Сибири в -30 на трассе тебе электричества отольет?
13
18
Ответить
   
На теплом берегу
Сообщений: 22436
Интересная машина. И про Модель 3 тоже очень интересно, а 300 км пробега для 90% людей достаточно будет. Не каждый постоянно мотается "на дальняк" за рулем. Да и не для РФ изначально эти машины делаются.
Разная бытовая техника, встройка. Аудио, ТВ, запросы в ЛС, не стесняемся :)
"С Зоной ведь так: с хабаром вернулся — чудо, живой вернулся — удача, патрульная пуля мимо — везенье, а все остальное — судьба…"(с)
26
5
Ответить
   
Сообщений: 948
ИгoрЫч:
Посмотрите что за асинхронный мотор-колесо сделал Дуюнов из Дубны!
Технологии электротяги в массы пойдут естественно с велосипедов, скутеров, мопедов.
А по сути на более чем серьезном уровне пока электротягу успешно используют только в РЖД - более 85% тонно-километровой работы выполняется именно на ней, а с учетом тарифов и цен на ТЭР в среднем по стране она более чемв 3 раза в топливной составляющей выгоднее, чем дизельная тяга.
Пс
1. С велосипедов электротяга не пойдет, технологии там примитивные. Крупнейшие грузовики давно на электротяге (от дизель-генератора).
2. Про РЖД. Электротяга окупается на загруженных линиях.
В США почти всю 98 % тонно-километровую работу выполняют на тепловозной тяге - дешевле.
3. На выработку электроэнергии на теплоэлектростанциях затрачивается больше ресурсов, чем на переработку нефти до уровня топлива для двс. Поэтому "чистая" энергия гораздо грязней, чем сжигание соляры в авто. Доля выработки электроэнергии на гидро- или ветро- солнечных станциях невелика.
Все эти теслы - дорогие игрушки, особенно для сша, где даже толком нет электрифицированных железных дорог из-за дешевизны топлива.
Мой отзыв: Nissan Tiida Latio 2005
19
16
Ответить
   
Сообщений: 948
sdmx32:
А кто в Сибири в -30 на трассе тебе электричества отольет?
При -30 пробег теслы будет 50 км
17
20
Ответить
   
Лес где живёт белка.
Сообщений: 20124
Пещерные и темные люди - эти Дромовчане.
Хоть кто нибудь не поленился бы загуглил - ветряки в Калифорнии....
Завтра дрозды получат ****ы вот и не спят дрозды.
25
13
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33674
космос
8
4
Ответить
   
Сообщений: 948
michail430:
Пещерные и темные люди - эти Дромовчане.
Хоть кто нибудь не поленился бы загуглил - ветряки в Калифорнии....
их доля в выработке электроэнергии какая?
12
10
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3733
Будет возможность купить базовую комплектацию за 80.000$ и скачать на торрентах обновлений до топовой версии?
22
2
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7957
Alex:
Для чего 2 куба, дрова на такой машине возить собрались?
во во не известно для чего
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
2
Ответить
ИгoрЫч:
Всеобщая электромобилизация в любом случае произойдет не раньше, чем нефтяное лобби просядет ниже плинтуса!
Ага, а еще ZOG во всем виноват.
Вы правда думаете что какой-нибдуь Игорь Иванович Сечин или Салман ибн Абдул-Азиз Аль Сауд диктует ВАГу, Тойоте или скажем GM - электромобили им разрабатывать или машины с классическими ДВС?

Всеобщая электромобилизация произойдет не раньше, чем электромобили перестанут стоить в разы дороже автомобилей с ДВС, а их запас хода позволит отъезжать на них от розетки на расстояние суточного пробега классического автомобиля.

Да и то эта электромобилизация не коснется ни грузового транспорта, ни сельхоз техники.
22
6
Ответить
renlife-nsk:
300 км пробега для 90% людей достаточно будет. Не каждый постоянно мотается "на дальняк" за рулем.
Не нужно постоянно - достаточно даже 3 раза в год иметь такую потребность, чтобы уже отказаться от покупки. Врятли человек, у которого 1 тачка в семье (в нашей стране таких 70%) - будет рад перспективе того, что ему нужно отвалить немалое кол-во бабла за электромобиль, а потом в соседний город ездить на своем автомобиле, а на ржавом такси с Ашотом за рулем.

Это у кого 2 и более автомобиля в семье и - те еще могут подумать взять "электричку" для города и ДВС для межгорода.
10
9
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11160
интересная конечно машинка, но цена просто убийственная и вся экономия сводится на нет. Ей бы тысяч 30-35 баксов, вот тогда ништяк.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
10
3
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11160
sdmx32:
А кто в Сибири в -30 на трассе тебе электричества отольет?
да и при +30 тоже никто не отольёт электрирчества, это надо с сабой возить электрический генератор, но он опять же на бензе работает., так какая ж выгода тогда. Электротачки хороши только там, где хорошо развита инфраструктура для них.
9
4
Ответить
Бор
Санкт-Петербург
greativ:
... это чудо заряжать ведь как-то надо... не удлинитель же с восьмого этажа кидать до стоянки...
Тот кто такую купит не бомж, который машину на стоянку ставит.
8
4
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 31829
На BMW i3 опцией идет электрогенератор, там запас хода вполне нормальный и в поле не встанешь в случае чего.. Но по факту получается уже не чисто электро (хоть и тяга чисто электрическая).
Таков путь....
5
 
Ответить
    
владивосток
Сообщений: 1664
Не, мужики, ну понятно же, что Тесла - авно, да ещё за такие бабки. Это ж скока можно Х-реев накупить. А , ежели, одну Весту и скока керосину? За всю жисть не скатаешь.....
Вот только почему-то печаль прибывает, глядючи на прогресс, до которого нам ( вот тут маты просятся)...."стабильность" нам ещё очень долго икаться да отрыгиваться будет. Правильно кто-то написал, что доцент у нас 500 баков получает, какая с такой зряплатой наука.
Ну, не будем печалится - зато Сечин 25 лимонов, вот он нам и чё нить и изобретёт. Теслу не Теслу, а на газ цену , *** буду, изобретёт и не раз ещё...а прицепом и на бензин и на ликстриство, что бы о Теслах не мечтали....
I went back!
Мой отзыв: Toyota Prius 2009
30
12
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17855
Красавчик Джо:
150 000 $ а понта как у приуса, мерседесы и бмв лучше за цену в два раза дешевле , там хоть салон приличный и с хорошими материалами
у того кто купил эту теслу в гараже уже стоит s-klasse и x6m
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
10
3
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17855
коммунист:
интересная конечно машинка, но цена просто убийственная и вся экономия сводится на нет. Ей бы тысяч 30-35 баксов, вот тогда ништяк.
для экономии покупают leaf, а эта тачка совсем для других целей...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
14
2
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17855
Темный:
"3) Кстати, о том что Тесле не нужна нефть - это вам Илон Маск рассказал? Так я может сейчас удивлю - но электричество в розетке вырабатывают не лепреконы и не домовенок Кузя. Его получают в основном за счет сжигания нефти, газа, угля + еще атомная энергетика (привет ядерные отходы)"
Иван - а можно ссылочку на картинку?! (Чтобы понимать источник и год)
у пиндосов так
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
2
3
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17855
Гри:
интересно зимой в -40 далеко она удит??? и тепло в ней???
в калифорнии зимой +15. люди с деньгами могут себе позволит жить в нормальном климате, так что на сибирские морозы Тесле параллельно
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
22
5
Ответить
Иванов Константин
Новороссийск
Янки этой машиной всему миру показывают тренд, что они хотят, на чем в данном случае они собираются ездить в ближайшее время. Это их запрос как потребителей. Т.к. весь остальной мир для них является производителем, сигнал этот будет услышан и через недолгое время крупные автопроизводители массово перейдут на выпуск электромобилей. А Тесла это своего рода Харли Давидсон - стандарт стиля. А Россия как всегда вперде!
16
8
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17855
sdmx32:
Ну технологии технологиями, а в Сибири без нефти не обойтись. Представляю путешествие - Усть-Илимск - Иркутск зимой в -30. Так где нибудь под Эдучанкой встанешь и никто электричества не отольет.
Вот прикиньте, у Вас лишние $150k. У Вас уже всё есть, поэтому от скуки Вы решаете купить Теслу...
И что, черт возьми, Вы при этом забыли зимой! в -30! на трассе между Усть-Илимском и Иркутском???!!!
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
41
3
Ответить
Слава
Краснодар
Мр. Грей:
Интересно выглядит передок автомобиля без радиаторной решетки, необычно.
навеяло что-то: ВЫ НЕМЫ, мистер Андерсен.
7
 
Ответить
     
Усть-Илимск
Сообщений: 116
Dmitry36:
Вот прикиньте, у Вас лишние $150k. У Вас уже всё есть, поэтому от скуки Вы решаете купить Теслу...
И что, черт возьми, Вы при этом забыли зимой! в -30! на трассе между Усть-Илимском и Иркутском???!!!
Да я владелец Газпрома! Еду скважину проверять!!!!
11
4
Ответить
Глянец на сидухах полный отстой
 
3
Ответить
Новосибирск
yyarikk:
Машина показывает насколько мы отстали. Америкосы вложились в технологии. И эти технологии будет покупать весь мир и они будут в шоколаде. А мы платим доцентам 200$ и что-то ждем от науки. Науку развалили. И с чем будем? С нефтью которая электромобилям не нужна?
посмотрим что будет дальше с зелеными технологиями при цене на нефть ниже 40$. все вложения были сделаны по сути когда цены зашкаливали... наши вложения к сожалению были направлены на латание дыр которые образовались в первые 10-12 лет существования РФ.
4
5
Ответить
Новосибирск
Gannicus Sibir:
Глянец на сидухах полный отстой
не соглашусь и вот почему. вожу двух детей в машине... это вот двери были бы крайне удобный для усаживания это раз, дети они есть дети... соки пьют, ногами пинают - это очень практично и крайне продуманно.
8
 
Ответить
Новосибирск
Dmitry36:
Вот прикиньте, у Вас лишние $150k. У Вас уже всё есть, поэтому от скуки Вы решаете купить Теслу...
И что, черт возьми, Вы при этом забыли зимой! в -30! на трассе между Усть-Илимском и Иркутском???!!!
а прикиньте встал другой автомобиль - что то меняется?
4
1
Ответить
     
SARANSK
Сообщений: 2815
В Сингапуре все подсчитали обязали платить налог.Творение Илона Маска определили в автомобильную категорию С3, куда попадают машины, вырабатывающие от 216 до 230 граммов углекислого газа на один километр пути. Дело в том, что 1 ватт-час потребляемой электрокаром энергии эквивалентен 0,5 грамма СО2. Tesla Model тратит на один километр дороги 444 ватт-часа, что соответствует 222 граммам CО2. Примерно столько же выбрасывает среднестатистический автомобиль с ДВС и расходом топлива около 10 л/100 км.
17
4
Ответить
     
Spb
Сообщений: 3380
"Игрушкадлябогатых", "всибиринезавидёца", "пиндосысделалифигню" идитп... Собака лает - караван идёт. И будущее уже здесь. Точнее, там. Серийный электрический SUV с запасом хода в 400км. Да, дизайн ещё далёк от совершенства. Некоторые решения спорны. Возможно, эргономика не идеальна. Но это реальный автомобиль. Без державного пафоса, без красивых обещаний, без покатушек с вождём перед камерами госканалов.
Обещают сделать следующую модель массовой и доступной. И знаете что? Они сделают. Без залезания в карман граждан, без красивых речей с высоких трибун, и уж точно без оглядки на мнение "экспертов".
А у нас будет новый герметик, длинная "Нива Урбан" и очередные миллиарды на поддержку инновационных разработок автоваза.
Потому что каждый имеет ровно то, что заслуживает.
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
67
10
Ответить
Новосибирск
Bushmaster:
"Игрушкадляб огатых", "всибиринезавидёца", "пиндосысделалифигню" идитп... Собака лает - караван идёт. И будущее уже здесь. Точнее, там. Серийный электрический SUV с запасом хода в 400км. Да, дизайн ещё далёк от совершенства. Некоторые решения спорны. Возможно, эргономика не идеальна. Но это реальный автомобиль. Без державного пафоса, без красивых обещаний, без покатушек с вождём перед камерами госканалов.
Обещают сделать следующую модель массовой и доступной. И знаете что? Они сделают. Без залезания в карман граждан, без красивых речей с высоких трибун, и уж точно без оглядки на мнение "экспертов".
А у нас будет новый герметик, длинная "Нива Урбан" и очередные миллиарды на поддержку инновационных разработок автоваза.
Потому что каждый имеет ровно то, что заслуживает.
вы явно не очень счастливый человек ;-(
10
39
Ответить
     
sibir
Сообщений: 125
Dmitry36:
Вот прикиньте, у Вас лишние $150k. У Вас уже всё есть, поэтому от скуки Вы решаете купить Теслу...
И что, черт возьми, Вы при этом забыли зимой! в -30! на трассе между Усть-Илимском и Иркутском???!!!
Ну а чего бы не прокатиться, от скуки-то ?
3
6
Ответить
коммунист:
да и при +30 тоже никто не отольёт электрирчества, это надо с сабой возить электрический генератор, но он опять же на бензе работает., так какая ж выгода тогда. Электротачки хороши только там, где хорошо развита инфраструктура для них.
Так в Америке с этим нет проблем. Владельцы Теслы не живут в хрущобах. А у каждого владельца своего дома есть гараж.
8
2
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 2020
Меня одного интересует какой клиренс у этого "кроссовера"? Сантиметров 15 то есть?
5A-FE, 1AZ-FE
4
10
Ответить
Иван Понырев:
Нет, я предлагаю объективно оценивать тестируемый автомобиль, чтобы у читателя не складывалось впечатление, что статью писал не независимый журналист, а PR-менеджер завода-изготовителя.
Статья переводная, рассчитана на американскую публику и ее автору глубоко безразлично ваше мнение об этом опусе. Не нравится не читайте...
11
6
Ответить
Бэчер:
Ржут видимо над китайцами, у которых из за кучи машин в городах выхлопных газов столько, что в безветренный день люди предпочитают не выходить из дома в Гонконге. А в мешки смог зараза не сложишь.=(
Гонконг хотя формально считается китайской территорией по сути независим. Свои бабки, свое руководство и т.д. А с экологией там нет особых проблем. Гонконг - город порт, так что хоть какой-нить ветерок всегда есть.
1
1
Ответить
Иванов Константин
Новороссийск
sdmx32:
Да я владелец Газпрома! Еду скважину проверять!!!!
Фантазер! Миллера возят, сам он давно уже не ездит по рабочим вопросам даже по территории собственной дачи.
5
4
Ответить
sdmx32:
Да я владелец Газпрома! Еду скважину проверять!!!!
Ага, сомневаюсь что кто-нить из более менее серьезных работников Газпрома читает Дром. :)
Кстати недавно почти незамеченной прошла очень интересная инфа что Фонд Рокфеллеров продал свой пакет в ExxonMobil.
Походу пришел конец нефтянке... и российскому рублю вместе с ней.
7
5
Ответить
Новосибирск
Alex Diver:
Ага, сомневаюсь что кто-нить из более менее серьезных работников Газпрома читает Дром. :)
Кстати недавно почти незамеченной прошла очень интересная инфа что Фонд Рокфеллеров продал свой пакет в ExxonMobil.
Походу пришел конец нефтянке... и российскому рублю вместе с ней.
мега анализ! :-))))
11
5
Ответить
     
63
Сообщений: 2159
Bushmaster:
"Игрушкадляб огатых", "всибиринезавидёца", "пиндосысделалифигню" идитп... Собака лает - караван идёт. И будущее уже здесь. Точнее, там. Серийный электрический SUV с запасом хода в 400км. Да, дизайн ещё далёк от совершенства. Некоторые решения спорны. Возможно, эргономика не идеальна. Но это реальный автомобиль. Без державного пафоса, без красивых обещаний, без покатушек с вождём перед камерами госканалов.
Обещают сделать следующую модель массовой и доступной. И знаете что? Они сделают. Без залезания в карман граждан, без красивых речей с высоких трибун, и уж точно без оглядки на мнение "экспертов".
А у нас будет новый герметик, длинная "Нива Урбан" и очередные миллиарды на поддержку инновационных разработок автоваза.
Потому что каждый имеет ровно то, что заслуживает.
Будет и новая Нива и новый герметик . Что в этом плохого ? Я каждый день вижу Калину на батарейках и не видел ни разу Ниссан на батарейках и всех остальных .
3
11
Ответить
     
63
Сообщений: 2159
На работе катаюсь на батарейках . Если батарейка нормальная и заряжена то на 8 часов её вполне хватает и даже прилично остаётся заряда . Приехал на зарядную . батарейку заменили и сменщик дальше поехал . Так же можно было решить проблему и с подзарядкой на трассах . Подъехал , поменял , заплатил там сколько то денег и дальше поехал . Надо только , чтоб к АКБ доступ был свободный . Не хочешь менять жди пока зарядится . ИМХО
6
5
Ответить
Новосибирск
Андрей И.:
На работе катаюсь на батарейках . Если батарейка нормальная и заряжена то на 8 часов её вполне хватает и даже прилично остаётся заряда . Приехал на зарядную . батарейку заменили и сменщик дальше поехал . Так же можно было решить проблему и с подзарядкой на трассах . Подъехал , поменял , заплатил там сколько то денег и дальше поехал . Надо только , чтоб к АКБ доступ был свободный . Не хочешь менять жди пока зарядится . ИМХО
Тесла на сколько я понимаю так же смотрит на проблему. Но пока я думаю, что это лишено особого смысл по двум причинам.
1. электромобили будут в первую очередь эксплуатироваться в городах.
2. последние тенденции говорят о том, что системы зарядок аккумуляторов двигаются в сторону зарядки максимально быстро какой то части батареи.. например за 20 минут 60%.. или что то вроде этого... это в телефонах и ноутбуках сейчас будет внедрятся активно и в гибридах и в электромобилях.

самая большая проблема в России которая стопорит развитие электромобилей и гибридов это очень низкая цена бензина.
я бы развивал в РФ газовое направление, газа гораздо больше чем нефти.
5
2
Ответить
Новосибирск
Андрей И.:
Будет и новая Нива и новый герметик . Что в этом плохого ? Я каждый день вижу Калину на батарейках и не видел ни разу Ниссан на батарейках и всех остальных .
я видел элетромобили несколько раз... но ни разу не видел Калину на батарейках ;-)
а то я согласен... но стараюсь быть реалистом у нас это слабо все развивается и достаточно медленно.
к сожалению я вижу в стране две ярко выраженные категории людей которые говорят, что все плохо - такие упоротые неудачники которых все время что то не устраивает, и те кто насмотревшись телевизора говорят о том, что все замечательно. печально - но объективно смотрящих на ситуацию крайне мало.
8
7
Ответить
Андрей И.:
На работе катаюсь на батарейках . Если батарейка нормальная и заряжена то на 8 часов её вполне хватает и даже прилично остаётся заряда . Приехал на зарядную . батарейку заменили и сменщик дальше поехал . Так же можно было решить проблему и с подзарядкой на трассах . Подъехал , поменял , заплатил там сколько то денег и дальше поехал . Надо только , чтоб к АКБ доступ был свободный . Не хочешь менять жди пока зарядится . ИМХО
Как все просто у балаболов сдал новый разряженный аккум взял "убитый" но заряженный. А между прочим аккум это самая дорогая деталь в электромобиле.
6
3
Ответить
Новосибирск
Alex Diver:
Как все просто у балаболов сдал новый разряженный аккум взял "убитый" но заряженный. А между прочим аккум это самая дорогая деталь в электромобиле.
хех.. у меня точно нет :-)))))))
 
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 433
Классический электромобиль, который использует только запасенную в аккумах энергию, никогда не будет основным видом транспорта. По трем фундаментальным причинам: 1. теоретический предел удельной емкости электрический АКБ, ниже энергии, даваемой химическими источниками той же массы, будь то бензин или водородный топливный элемент, 2. Самая мощная АКБ может быть на металлическом водороде, но если смогут массово получать металлический водород, то его опять же энергитически будет выгоднее использовать в топливных ячейках. 3. Следующим элементом для создания мощных аккумов является литий. К сожалению, мировых запасов лития досточно только но то, чтобы выпускать не более 5-6 млн. авто в год.
В Японии нет дешевых энергоресурсов, поэтому они и идут самым правильным путем развития :
Сначала сделали гибридные авто, а потом на водородных топливных элементах.
6
2
Ответить
Новосибирск
rinat1960:
Классический электромобиль, который использует только запасенную в аккумах энергию, никогда не будет основным видом транспорта. По трем фундаментальным причинам: 1. теоретический предел удельной емкости электрический АКБ, ниже энергии, даваемой химическими источниками той же массы, будь то бензин или водородный топливный элемент, 2. Самая мощная АКБ может быть на металлическом водороде, но если смогут массово получать металлический водород, то его опять же энергитически будет выгоднее использовать в топливных ячейках. 3. Следующим элементом для создания мощных аккумов является литий. К сожалению, мировых запасов лития досточно только но то, чтобы выпускать не более 5-6 млн. авто в год.
В Японии нет дешевых энергоресурсов, поэтому они и идут самым правильным путем развития :
Сначала сделали гибридные авто, а потом на водородных топливных элементах.
когда то говорили, что автомобили никогда не будут массовыми потому что топливо будет в баках взрываться....
12
 
Ответить
     
63
Сообщений: 2159
Alex Diver:
Как все просто у балаболов сдал новый разряженный аккум взял "убитый" но заряженный. А между прочим аккум это самая дорогая деталь в электромобиле.
Пессимистов не победить . Думать то можешь ? Балабол.
2
4
Ответить
     
63
Сообщений: 2159
Vadim West:
я видел элетромобили несколько раз... но ни разу не видел Калину на батарейках ;-)
а то я согласен... но стараюсь быть реалистом у нас это слабо все развивается и достаточно медленно.
к сожалению я вижу в стране две ярко выраженные категории людей которые говорят, что все плохо - такие упоротые неудачники которых все время что то не устраивает, и те кто насмотревшись телевизора говорят о том, что все замечательно. печально - но объективно смотрящих на ситуацию крайне мало.
Первый раз охренел . Калина без шума едет ))
1
4
Ответить
   
Лес где живёт белка.
Сообщений: 20124
Eugentr:
их доля в выработке электроэнергии какая?
Доля копейки. Сам факт что строят . им пофиг выгодно или нет. Там аферисты за экологию, а у нас за офшоры.
Завтра дрозды получат ****ы вот и не спят дрозды.
2
1
Ответить
  
Ха
Сообщений: 508
Да ничего страшного! Прекрасно помню еще как первые смартфоны (в т.ч. Андроид 2.1) приходилось перезагружать раз в неделю!... Авто конечно а у е н е н!!!! Жаль, только, что контора построена по классической пирамидальной схеме, и неминуемо рухнет....
Honda CR-V RD5-1200973 МКПП.
Chevrolet TrailBlazer '14 LT 2.8 AT
2
6
Ответить
Александр
Владивосток
<-ДимеЦ->:
Что-то багажника на два куба я там не увидел.
Коляску детскую хотя бы.
 
 
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Тем временем у нас : «АвтоВАЗ» отменил решение о закрытии «ВИС-Авто» и «Лады Спорт»
4
5
Ответить
Не нравится Тесла. Минусуйте идолопоклонники!
8
5
Ответить
     
63
Сообщений: 2159
Мне нравится на батарейках кататься .
3
4
Ответить
Руслан
Муравленко
Прикольно! Эдакий, Windows электромобиль! Завис - перезагрузи! :)
5
 
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 44
хороший агрегат, но не по нашим средствам)))))))
3
 
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 44
<-ДимеЦ->:
Что-то багажника на два куба я там не увидел.
там два багажника, спереди и сзади
3
 
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 44
greativ:
... это чудо заряжать ведь как-то надо... не удлинитель же с восьмого этажа кидать до стоянки...
у тебя дома 380В?
 
4
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 2404
Alex:
Для чего 2 куба, дрова на такой машине возить собрались?
Как для чего? Для генератора и канистр с бензином, что бы Теслу на трассе заряжать))
2
2
Ответить
    
НовокузнецГ
Сообщений: 33
Малаццы! Чо сказать та...
3
 
Ответить
Maziora
Саянск
Крас142:
Машина из другого мира , с другой планеты . Дизайн супер , технологии из будущего - МЕЧТА !!!
Дезигин супер!?!? Ээээ... Я даже не могу представить что в вашем понимании тогда унылый дизайн. По моему ведро беспонтовое.
5
3
Ответить
Maziora
Саянск
Максимуs:
Как для чего? Для генератора и канистр с бензином, что бы Теслу на трассе заряжать))
Дадада это точно...
 
 
Ответить
Maziora
Саянск
dromdima:
Тем временем у нас : «АвтоВАЗ» отменил решение о закрытии «ВИС-Авто» и «Лады Спорт»
И что? К чему это вообще сказано? А я знаю к чему, что автор то есть вы , что ребята на автовазе одно и тоже, только одни не хотят вторые не стараются, и нечего говорить что у нас на автовазе. Там такие же люди как и вы уважаемый и не чем вы не лучше их.
2
2
Ответить
Новосибирск
Maziora:
И что? К чему это вообще сказано? А я знаю к чему, что автор то есть вы , что ребята на автовазе одно и тоже, только одни не хотят вторые не стараются, и нечего говорить что у нас на автовазе. Там такие же люди как и вы уважаемый и не чем вы не лучше их.
это просто поразительная способность обгатить все, что есть свое.
2
1
Ответить
Gelios
Солнечный
В Москве есть клуб любителей Теслы.Однажды несколько представителей этого движения за экологию и современные технологии присутствовали в Комеди Клаб.Воля спросил о цене вопроса ,ответ - 7000000-8000000.Гринпис им в печень.А производство,зарядка и утилизация за счет третьего мира?
1
2
Ответить
Slon52
Машины tesla это не будущее а модный гаджет для богатых людей которые хотят быть в тренде) качество самого авто за такие деньги никакое, заявленного запаса хода хватает только при передвижения на скорости 40 км/с без резких стартов, если хотя бы изредка притапливать оно сокращается в двое) быстрый разгон только до сотни после машина умирает, помню в тесте драйве от Давидыча от нее камри v6 уходила после 150) не спорю конечно игрушка очень крутая но не за такие деньги)
7
12
Ответить
   
Олтай
Сообщений: 24745
Зимой в Сибири актуальна будет,с печкой буржуйкой.
На любой вопрос даю любой ответ.
4
2
Ответить
Maziora
Саянск
Slon52:
Машины tesla это не будущее а модный гаджет для богатых людей которые хотят быть в тренде) качество самого авто за такие деньги никакое, заявленного запаса хода хватает только при передвижения на скорости 40 км/с без резких стартов, если хотя бы изредка притапливать оно сокращается в двое) быстрый разгон только до сотни после машина умирает, помню в тесте драйве от Давидыча от нее камри v6 уходила после 150) не спорю конечно игрушка очень крутая но не за такие деньги)
Да да все верно, просто безделушка для богатых и не более.
2
6
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7300
34 000 баксов сейчас на российские рубли весьма весёлая цифра:))
3
 
Ответить
 
Сообщений: 175
По Харькову уже ездят сотни ниссанов лифов, полно электротакси и тд. Пока скептики гнут генеральную линию партии и Путина про незаменимость нефти, во всем мире люди обзаводятся такими машинками. У меня друг взял лифа второй машиной в семью, безумно доволен, даже думает первую продать, потому что дальше 150 км от города в жизни не выбирался на своей машине. Кстати, посчитал как-то, реально, если бы все легковые машины в Украине стали электрическими, для зарядки хватило бы пары блоков Южноукраинской АЭС, что не так и много.
11
4
Ответить
  
Стокгольм
Сообщений: 10351
Eugentr:
1. С велосипедов электротяга не пойдет, технологии там примитивные. Крупнейшие грузовики давно на электротяге (от дизель-генератора).
2. Про РЖД. Электротяга окупается на загруженных линиях.
В США почти всю 98 % тонно-километровую работу выполняют на тепловозной тяге - дешевле.
3. На выработку электроэнергии на теплоэлектростанциях затрачивается больше ресурсов, чем на переработку нефти до уровня топлива для двс. Поэтому "чистая" энергия гораздо грязней, чем сжигание соляры в авто. Доля выработки электроэнергии на гидро- или ветро- солнечных станциях невелика.
Все эти теслы - дорогие игрушки, особенно для сша, где даже толком нет электрифицированных железных дорог из-за дешевизны топлива.
По электровелосипедам наши соотечественники изобрели асинхронное мотор-колесо (дуюнов из Дубны), посмотри чем оно принципиально отличается от классических вариантов на постоянных магнитах.
По дизельной тяге в США - удельные энергозатраты на 1 ткм нетто у них почти втрое превышают РЖД, рядом с нами только Китай и Индия. Безусловно, медвежьи углы электрифицировать смысла нет, там тяговый трансформатор на хх сожрет больше, чем вообще дт тратилось ранее))
Относительно генерации - у нас гидры 17%, атома 16%, порядка 44% генерится на природном газе, так же есть мазут , уголь, но в миксте через переводные коэффициенты международного энергетического агентства он кратво в совокупности ниже, чем просто дизельная тяга. К тому же в отличии от пиндосов, масштабы воровства дт в ржд просто колоссальные((
Самое интересное, что больше всего Тесл пользуют в Норвегии, которая на шельфах нефть добывает и не от кого по углеводородам вообще не зависит, но......у них самый высокий уровень жизни в мире!!!!
Даже по России одно дело 1.2 руб за кВтч в Иркутске и 6,5 в Беркаките, а по дт разброс цен макшимум на 20-30% по всей стране))) вот и считай где имеет смысл электричество в акб теслы или дгугого электромобиля загонять, а где нет ))
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. (с)
2
 
Ответить
  
Стокгольм
Сообщений: 10351
VALERUN@MORDVIN:
В Сингапуре все подсчитали обязали платить налог.Творение Илона Маска определили в автомобильную категорию С3, куда попадают машины, вырабатывающие от 216 до 230 граммов углекислого газа на один километр пути. Дело в том, что 1 ватт-час потребляемой электрокаром энергии эквивалентен 0,5 грамма СО2. Tesla Model тратит на один километр дороги 444 ватт-часа, что соответствует 222 граммам CО2. Примерно столько же выбрасывает среднестатистический автомобиль с ДВС и расходом топлива около 10 л/100 км.
Практически так....но только со2 эквивалент для электроэнергии во всех регионах зависит от стуктуры микста по выработке, есть регионы, где только атом, откуда там косвенные выбросы?)))
Для РФ международное энергетическое агентство берет перевод через 0,498 и каждый год коэффициент пересчитывается))) тк доли выработки нг гэс, аэс, тэс меняются слегонца
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. (с)
2
 
Ответить
  
Стокгольм
Сообщений: 10351
White Rabbit:
По Харькову уже ездят сотни ниссанов лифов, полно электротакси и тд. Пока скептики гнут генеральную линию партии и Путина про незаменимость нефти, во всем мире люди обзаводятся такими машинками. У меня друг взял лифа второй машиной в семью, безумно доволен, даже думает первую продать, потому что дальше 150 км от города в жизни не выбирался на своей машине. Кстати, посчитал как-то, реально, если бы все легковые машины в Украине стали электрическими, для зарядки хватило бы пары блоков Южноукраинской АЭС, что не так и много.
Очень рациональный подход!
Толкаться в столичных пробках на электротяге интересней- у меня за сутки 40-50 км выходит, при этом есть теплый гараж и возможность зарядки акб. Плюсом в Москве для чистых электромобилей бесплатная паковка, поэтому имея в хозяйстве 3 авто - жип, малолитражку японскую и немецкий седан бизнес класса, вполне можно сменить малолитражку ни мелкий электромобиль- для поездок внутри МКАД самое оно.
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. (с)
3
 
Ответить
Александр
Томск
Вопрос только где взять электроэнергию для эксплуатации миллионов таких авто?
Необходимо строить новые генерирующие мощности. Атомная энергетика сейчас не в почете, гидроэлектростанций возможно построить ограниченное количество, так что остается уголек, нефть и газ. Не смотря на всю борьбу за экологию в Европе 40% электростанций на угле - потому как это дешевле всего. С точки зрения экологии и цены - самый оптимальный вариант это газ. Думаю и с нефтью после переработки то-же можно добиться сравнительно низкого уровня выбросов. Поэтому уголь, нефть и газ всегда будут в цене.
Кардинально изменит ситуацию только управляемая термоядерная реакция, но когда ее откроют???
Так что для массовой эксплуатации электромобилей нужен прорыв в энергетике....
3
5
Ответить
Новосибирск
White Rabbit:
По Харькову уже ездят сотни ниссанов лифов, полно электротакси и тд. Пока скептики гнут генеральную линию партии и Путина про незаменимость нефти, во всем мире люди обзаводятся такими машинками. У меня друг взял лифа второй машиной в семью, безумно доволен, даже думает первую продать, потому что дальше 150 км от города в жизни не выбирался на своей машине. Кстати, посчитал как-то, реально, если бы все легковые машины в Украине стали электрическими, для зарядки хватило бы пары блоков Южноукраинской АЭС, что не так и много.
ну Украина уникальное государство - мы наслышены.
6
6
Ответить
Новосибирск
Александр:
Вопрос только где взять электроэнергию для эксплуатации миллионов таких авто?
Необходимо строить новые генерирующие мощности. Атомная энергетика сейчас не в почете, гидроэлектростанций возможно построить ограниченное количество, так что остается уголек, нефть и газ. Не смотря на всю борьбу за экологию в Европе 40% электростанций на угле - потому как это дешевле всего. С точки зрения экологии и цены - самый оптимальный вариант это газ. Думаю и с нефтью после переработки то-же можно добиться сравнительно низкого уровня выбросов. Поэтому уголь, нефть и газ всегда будут в цене.
Кардинально изменит ситуацию только управляемая термоядерная реакция, но когда ее откроют???
Так что для массовой эксплуатации электромобилей нужен прорыв в энергетике....
про газ согласен- выше писал, что это наиболее интересный вариант. особенно для России.
2
 
Ответить
Александр:
Вопрос только где взять электроэнергию для эксплуатации миллионов таких авто?
Так что для массовой эксплуатации электромобилей нужен прорыв в энергетике....
Не нужен никакой прорыв. Ночью потребление энергии низкое, самое время заряжать электромобиль. И тариф дешевый ночной и сети не загружены и машина на приколе.
8
2
Ответить
Александр:
Не смотря на всю борьбу за экологию в Европе 40% электростанций на угле - потому как это дешевле всего.
В Голландии куча ветряков, просто ДОХРЕНА. А будет их в Европах еще больше...
Производителям электромобилей пора наконец озадачится установкой солнечных панелей. В жаркой Калифорнии будет весьма практично.
Стоит машинка на улице и заряжается на шару!!! :))) Сечин узнав о таком покончит с собой... :)
12
3
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 347
Иван Понырев:
Интересно - почему все американский статьи об автомобилях - напоминают один длинный рекламный буклет? Читаешь обзор и перед глазами так и стоит менеджер из салона, бегающий вокруг тебя с фальшивой улыбкой и рассказывающий, как "космические корабли бороздят просторы Большого театра". Если автор статьи не будет сыпать и прилагательными и всячески проявлять экспрессию - а просто объективно и без прикрас расскажет о плюсах и минусах автомобиля - статья в глазах американцев тут же превратиться в нечитабельную нудятину, я так понимаю?
У них свой менталитет и фишки. Амеровские обзоры просто нужно научится читать и тогда понимаешь, что это реально очень полезная информация. Они скорее описывают эмоции, чувства и настроение, которые получаешь от взаимодействия с вещью. Я думаю это правильнее, чем перечислять кнопки в вести или список изменений за последние 10 лет в Ниве. Как покупателю и пользователю мне важны мои эмоции, а не знания о том как кто-то где-то пытался подумать чтобы подумать о том как-бы соорудить своими руками нечто и что из этого получилось. Для технической информации есть форумы, для проблем - гарантия и реколлы.
7
4
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 52269
Шикарный авто!
GERA7 на youtube
3
 
Ответить
   
USA, CO
Сообщений: 22936
<-ДимеЦ->:
Что-то багажника на два куба я там не увидел.
Даже у седана багажник очень большой.
2
1
Ответить
   
USA, CO
Сообщений: 22936
Иван Понырев:
Строители токсичных и радиоактивных золоотвалов ТЭЦ, хранилищ ЯО, заводов по производству мазута, а так же саркофага над Чернобыльской АЭС и сборщики земли в мешки вокруг Фукусимы - сейчас дружно ржут.
А бензин сам из ниоткуда на всех АЗС появляется.
Его не нужно производить из нефти и использовать катализаторы, да и катализаторы - 100% экологичные.
6
1
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6632
Не по душе
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
1
3
Ответить
    
владивосток
Сообщений: 1664
Alex Diver:
Не нужен никакой прорыв. Ночью потребление энергии низкое, самое время заряжать электромобиль. И тариф дешевый ночной и сети не загружены и машина на приколе.
Накаркаешь!!!
I went back!
 
 
Ответить
roughboy
Москва
Иван Понырев:
3) Кстати, о том что Тесле не нужна нефть - это вам Илон Маск рассказал? Так я может сейчас удивлю - но электричество в розетке вырабатывают не лепреконы и не домовенок Кузя. Его получают в основном за счет сжигания нефти, газа, угля + еще атомная энергетика (привет ядерные отходы)
а вы что-нибудь слышали о автономных электрозаправках Тесла на солнечных батареях?
7
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3666
Enakin:
Пока это просто дорогая игрушка. Двери - реклама новых возможностей и крайне непрактичная вещь. Суть кроссовера - бокс на крышу и всей семьей и полным багажником вещей путешествовать (по крайне мере так он позиционируется в рекламных буклетах), тесла икс - бокс на крышу не повесишь, в дождь весь салон мокрый, в снег - полный салон снега, а в межсезонье двери могут примерзнуть и вообще не откроешь. Для солнечной Калифорнии, 125-ой машиной в семье может и номрально.
125-ой)))
EMEX - автозапчасти. СТО - ул.Трактовая 4/3 т.951-091
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 377
Авто как говорится с недостатками - но нету у Теслы стажа производства авто в 100500 лет... допилят.
Главное что надо понимать - Тесла это суть платформа на которую можно сравнительно быстро надеть любой кузов - от спорт-купе до грузовичка, и пусть разгон у них будет различаться но и задачи решаемые тоже будут разными.
MMC RVR 99 black
ISUZU Trooper 95 white
4
 
Ответить
 
Сообщений: 199
Тесла это круто.
4
1
Ответить
Марк всё равно лучше !
1
2
Ответить
     
Горно-Алтайск
Сообщений: 84
greativ:
... это чудо заряжать ведь как-то надо... не удлинитель же с восьмого этажа кидать до стоянки...
Данный продукт не на обитателей скворечников рассчитан видимо )
Мой отзыв: Mercedes-Benz C-Class 1998
2
 
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1043
Автомобиль из будущего, круто! А ведь кто-то это будущее уже сконструировал, выпускает, люди к нему приобщаются. Я рад за них. Обидно только то, что не в нашей стране.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 175
А шо, дромовцы, слабо посчитать скока надо блоков аэс чтоб накормить например 10 лямов авто? За вводную берем ниссал лив, батарейка 24 kWh пробег на ней 150 км, берем годовой 15000 км, те 1 заряд в 3 дня, например, те за сутки нада зарядить 3.33 ляма машин. Все, дальше не знаю, как считать, вернее знаю, но хочу услышать альтернативные мнения вдруг я косячу:) Или нет тут теоретиков, одни балаболки?
 
4
Ответить
 
Сообщений: 175
Я знаю щас начнется нытье про то что сибирской бешеной собаке 1000 км за раз не расстояние, но берем жителя европейской части, который ездит на работу да на дачу.
1
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2312
Прикольная машина... честно, хотел бы на каждый день такую)
1
 
Ответить
Алексей:
Пока в америке и японии изобретают электромобили, у нас изобретают новую пятидверную ниву))
не ниву, а наклейки на борта и литье, чтоб потом назвать какой-то там Эдишн))))
 
 
Ответить
максим
Красноярск
[quote=Темный]"3) Кстати, о том что Тесле не нужна нефть - это вам Илон Маск рассказал? Так я может сейчас удивлю - но электричество в розетке вырабатывают не лепреконы и не домовенок Кузя. Его получают в основном за счет сжигания нефти, газа, угля + еще атомная энергетика (привет ядерные отходы)"
Все так хором источники электроэнергии высказывают, АЭС, сжигают нефть, есть нормальный источник энергии - это ГЭС!!! Так что не надо заливать ерунду, отличный достойный автомобиль, который по технологии впереди планеты! А то пишут большой экран, а сами 90% хотят себе телефон с большим экраном, что-то не жалуетесь когда айфон растет с каждым годом в размере!!!
2
2
Ответить
   
Ялта
Сообщений: 1006
drewkap:
Для америкосов купить Теслу это как для нас купить Весту или Х-рей.
Абсолютно нет. Даже на видео автор говорит, что покупать любую теслу нет смысла если это ваш единственный автомобиль - есть смысл только если вам очень интересно купить электромобиль и есть деньги на более чем одну машину. При этом ни одна сейчас не сможет и блико уложиться к средней по США покупке в 32 000$.
Мой отзыв: Лада Веста 2018
1
 
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 504
русские были раньше https://www.youtube.com/watch?...
Galant 98г,Mark 95,Cedric2000,Accord2003,Teana2004,Mark2002,Cedric2001,Teana 2010 | Fuga 2005 450
 
 
Ответить
Для скептиков скажу что машину и не собирались продавать в рф. У себя на родине на ней можно спокойно проехать через всю страну. Для остальных есть уаз и приора
3
 
Ответить
White Rabbit
А шо, дромовцы, слабо посчитать скока надо блоков аэс чтоб накормить например 10 лямов авто? За вводную берем ниссал лив, батарейка 24 kWh пробег на ней 150 км, берем годовой 15000 км, те 1 заряд в 3 дня,...
Ну, будем считать примерно так. Возьмем 1млн. автомобилей с емкостью аккумулятора 24кВт/ч. Зарядка происходит от розетки с максимально допустимым током 15А. Получаем 15А*220В=3кВт (округляем). 3кВт*1000000млн.авто=3000000кВ т или 3000МВт. Это соответствует электрической мощности трех атомных реакторов типа ВВЭР-1000 и примерно соответствует потреблению 5-ти крупных городов с населением 500-700тыс. человек. Но не стоит забывать потери, а это плюс 3-7%. Остальное можно вывести отсюда :-)
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Tesla Model X в России