Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Ретротест Toyota Camry 1993 года
22.05.2019 | 38726 просмотров

Ретротест Toyota Camry 1993 года

Автор: Вячеслав Залевский
Фото автора
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3372 (84%)
634 (16%)
Одни ее презирают и люто ненавидят, сыпя унизительными эпитетами. Скучная, технически отсталая, переоцененная, автомобильное воплощение серой мышки. Но для адептов комфорта и надежности — это икона, символ и эталон. Зовется яблоко раздора — Toyota Camry. Проверяем мифы на примере седана третьего поколения (V30).

Три года назад Михаил был наивным студентом, беззаботно катающим чудо французского автопрома Renault Clio в относительно свежем состоянии — «пятилетку». Правда, «голую» по оснащению. И вдруг его автомобильная судьба сделала крутой поворот. Выяснилось, что в гараже у друга семьи в Иркутской области пылится без движения Toyota Camry V30 1993 года выпуска, которую хозяин готов продать за ненадобностью. Конечно, Михаил поехал смотреть. Его встретил небитый, некрашеный кузов и смешные 94 000 км пробега на «приборке». Седан, 11 лет простоявший без движения, завелся с пол-оборота.

По сравнению с Clio, небо и земля: «автомат», кондиционер и, самое главное, комфорт во всем — от посадки до подвески. Отличия — колоссальные, и тут уже возраст машины отходит на второй план. Михаил сам не заметил, как начал торговаться с хозяином, в буйной голове не возникло ни единого сомнения. Сошлись на 125 000 рублей. Дальше было путешествие длиной без малого 7000 км (!) из Ангарска в Питер с заездом в Новоуральск. Camry отправилась в путь без каких-либо диагностик, пройдя лишь небольшое ТО с заменой масел и фильтров. И выдержала! Из поломок в пути — только «умерший» задний правый амортизатор и пробитый глушитель, который успешно заварили на СТО в славном городе Томске.

В Санкт-Петербурге, где Toyota оказалась в 2016 году, ее начали активно эксплуатировать. И сейчас мы можем увидеть реальную калькуляцию затрат, которые потребовала 23-летняя Camry в следующие три года жизни.

После первых шести месяцев владения пробег вырос на 14 000 км, а на обслуживание было потрачено около 42 000 рублей. При этом половина этой суммы ушла на покупку комплекта зимней резины и дисков. Остальное — цена очередного ТО плюс замена задних сайлент-блоков.

На следующий год Camry потребовала уже большего ремонта. Заменили передние тормозные колодки, задние пружины и амортизаторы, резонатор выхлопа. Во время очередного ТО поставили новые свечи, а чуть позже — сальники коленвала и распредвала плюс ремень ГРМ вместе с роликом натяжителя и помпой. Итоговый счет за год — 48 000 рублей. Пробег к тому моменту составлял уже 130 000 км.

2018 год, начавшийся с очередной замены передних тормозных колодок (23 000 км между заменами), выдался самым затратным. На пробеге 135 000 км настала пора обслужить переднюю подвеску. Были заменены передние пружины и амортизаторы (Kayaba), ступичный подшипник, шаровые опоры, сайлент-блок реактивной тяги, втулки стабилизатора и внутренний сайлент-блок поперечного рычага. Затем настала очередь рулевых тяг вместе с пыльниками, задней подушки двигателя, рулевых наконечников и задней втулки стабилизатора. Осенью пришлось менять задние тормозные колодки, перебирать рулевую рейку, менять ремень генератора, помпу и прокладку клапанной крышки. К концу года — 150 000 км на одометре и минус 63 000 рублей из бюджета.

В 2019 году на пробеге в 157 000 км потребовалась замена маслосъемных колпачков и регулировка клапанов. Итого — 166 000 рублей за неполных три года.

Если честно, живьем третье издание самого обсуждаемого седана в Рунете восхищения не вызывает. Темно-болотный цвет кузова — прямо точное отражение окружающего пейзажа депрессивной питерской весны. По размерам седан короче и ýже нынешней Короллы. Все логично, ведь перед нами японская Camry, а не американская XV10 тех времен, которая была на 180 мм длиннее и 75 мм шире.

Увы, модный в 90-х биодизайн не всегда выдерживает проверку временем. Форма передней оптики со скошенными углами, безусловно, узнаваема, но взгляд равнодушно скользит по плавным линиям кузова. В итоге однозначно запоминается лишь протянувшийся от фонаря к фонарю задний стоп-сигнал с надписью Camry — прием неоригинальный уже в те годы, но популярный. А может, и к лучшему, что Toyota не стала увлекаться авангардом, как Nissan с Leopard в кузове Y32? Дизайн — дело десятое. До последнего, восьмого поколения это было не просто традицией Camry, а одной из догм ее философии. Даже если речь, как в нашем случае, о кузове V30, производившимся для внутреннего рынка с 1990 по 1994 год. Хотя, как мы знаем, для себя японцы делают только лучшее, остатки отдавая гайдзинам.

Так вышло и на этот раз. Заокеанские Camry XV10 получили более крупный кузов, но технически уступали японской тезке. Например, у V30 помимо базового переднего привода имелись варианты с полноприводной трансмиссией, подруливающими задними колесами (4WS) и электронно-управляемыми амортизаторами TEMS. Гамма кузовов состояла из седана и хардтопа, которые могли комплектоваться тремя вариантами бензиновых двигателей или турбодизелем. Базовым был 1,8-литровый 4S-FE (115 л.с.), далее шли 2.0 3S-FE (135-140 л.с.) и 2.0 3S-GE (165 л.с.). Дизель 2C-T выдавал 91 л.с. Коробки передач — 5-ступенчатая «механика» и 4-скоростной «автомат».

Внутри Camry, на первый взгляд, все такое же округло-плавное и безликое, как и снаружи. Такой обнимающий водителя кокпит я видел уже раз сто, и речь не про старые BMW. В отличие от немецких грандов тех лет (W124 и Е34), от которых, несмотря на весь пафос, за версту несет 80-ми, Camry по меркам начала 90-х была в более актуальном тренде. И мне здесь уютно. Отделка светло-коричневым пластиком здорово оживляет интерьер, а замшевые потолок и стойки так и зовут, чтобы их погладили. Главное, тут нет «пластикового дерева», ставшего неотъемлемой частью имиджа Camry.

Эргономика на высоте, захочешь — не придерешься. Не нужно ничего искать или к чему-то привыкать, как в «итальянцах» или «французах». Кнопки стеклоподъемников — на привычном месте, на дверях, а не на центральном тоннеле, как у Мерседеса с BMW. Но самая западающая в душу деталь, увы, неродная. Деревянный руль Nardi, пришедший на смену стандартной четырехспицевой баранке, отлично вписался в интерьер, придав чересчур уж правильному салону налет бунтарских 60-х.

Претензия к приборам лишь одна — «почему вы не цифровые?». Обычные стрелки и шкалы хорошо читаются, но тут интереснее смотрелась бы экзотика конца XX века — олдскульные индикаторы, мерцающие калькуляторными цифрами. Такой вариант предлагался для V30.

Мягкие кресла ожидаемо предполагают расслабленную посадку. Удивило, что подушка — нормальной длины, удобная для посадки среднестатистического европейца, а не только японца. Отдельное спасибо за обивку. Практичный и такой приятный на ощупь настоящий японский велюр — это ценится намного выше кожи.

Посадка назад, благодаря широкому проему, удобна. На мягком, бесформенном диване просторно в ногах и над головой, даже если седоков трое, но из удобств присутствует лишь не самый широкий подлокотник. Куда положить разнообразный хлам, что возит с собой каждый из нас, — вопрос. Мест для мелочевки немало, но их полезный объем, будь то бардачок, карманы в дверях или двойной центральный подлокотник, оставляет желать большего.

Зато под капотом живет и здравствует легенда моторного мира — 3S-FE. Не просто представитель заслуженной тойотовской серии S, а один из самых массовых, надежных и неприхотливых двигателей в семействе. Его карьера длилась с 1986 года по начало двухтысячных. Два литра рабочего объема, четыре цилиндра и 16 клапанов давали на выходе 140 л.с. и 186 Нм. По современным меркам — ничего экстраординарного, но если сравнить этот двигатель с другими силовыми агрегатами своего времени, то тойотовскую разработку никак не упрекнешь в техническом несовершенстве. Конкуренты, будь то Honda Accord или даже мерседесовский E-класс, при таком же литраже имели практически аналогичные характеристики.

До этого дня я не ездил на Camry вообще. Ни на какой. А тут так совпало, что после знакомства с винтажным V30 в тот же день мне довелось прокатиться на бестселлере конца «нулевых» — XV40 с мотором 2.4. Между ними 15 лет, но выбор в пользу более свежего седана питерской сборки совсем неочевиден. Внезапно «ветеран» радует живыми, линейными откликами на газ. Чуть погладил педаль, и помчали. Разгон бодрит даже без активации спортивного режима коробки. Пусть тяга по мере роста оборотов нарастает плавно, без всплесков-провалов, главное, что ее недостатка седан не испытывает. Тихо подвывая, старый 16-клапанник уверенно тащит Camry в потоке. Звук мотора — то немногое, что проникает в салон извне. Шумоизоляция здесь на уровне старых Lexus. 4-ступенчатый «автомат» отличается плавностью работы и почти не тупит. Правда, понижение передач ему дается не столь гладко, особенно на выходе из медленных поворотов и при резких разгонах.

Зато «старушка» неплохо рулится! Я не ожидал от нее проворства спортседана, но удивленное выражение, появившееся в первом же повороте, еще долго не сходило с моего лица. Информативный руль, умеренные крены — да, без особого огонька, зато предельно понятно и надежно. Хотя V30 и создавался как семейный авто, но какой контраст с Camry шестого поколения! Более крупный современный седан ожидаемо шустрее (несмотря на изрядно задемпфированную педаль газа и не самую расторопную АКПП), но способность уделать свою «прабабушку» на прямой — его единственное преимущество, если говорить о динамичной езде. В поворотах «сороковка» быстро остужает пыл невнятным рулем, пугая кренами, а на прямой плывет, качаясь во всех направлениях. Ни дать ни взять — классический «американец».

Ее «прабабушка» легко обходится без раскачки, причем плавность хода не принесена в жертву. Разбитый асфальт, трамвайные пути, «лежачие полицейские» или гребенка — V30 по большому счету плевать, что попадается ей под колеса. Идеальный автомобиль для путешествий. Ощущение комфорта не покидало меня ни на минуту. Порода. Да, не красотка, зато, как истинная японка, Camry покладисто и незаметно умеет делать свое дело. Как раз такие автомобили и берут для жизни. Тихой, размеренной, спланированной на годы вперед, устав от которой потом срываются, покупая «горячий» хэтчбек или байк.

Технические характеристики Toyota Camry V30 (данные производителя):

Кузов
Тип Седан
Количество мест/дверей 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском (3S-FE)
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Кол-во и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1998
Мощность, л.с. при об/мин 140/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  186/4400
Трансмиссия
Привод Передний
Коробка передач 4-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, McPherson
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4640/1695/1395
Колесная база, мм 2600
Клиренс, мм 150
Снаряженная масса, кг 1210
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника (min/max), л 510
Шины 205/60 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 (ограничена)
Разгон до 100 км/ч, сек. 11,5
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 12,0
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д.

Фотобонус

Комментарии

777
Прикинь, да. Бывает и такое. Это Вам не на ладах ездить. Нахрена бы Дальний Восток брал эти машины если они развалились?
Вы реально в этот бред верите? ))) Сколько даёт гарантию на стойку производитель? Каябы? Монро? Бильштайн?
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 598
Паныч74
Туарег чуть больше. 6,5. А если 130-50 идти, то 7-7,5
Происхождение запчастей для японских авто -
1) ввоз контрактных контейнером
2) ввоз целых авто на запчасти
3) разбор авто, под документы которых привезли новое
4) и так далее.

Почему? Потому что на рынке много подделок и не качественных зч.
 
 
Ответить
7594691
Новосибирск
Monstacrack V
Скажи, сколько их (Диамантов, Сигм и.т.д) на дорогах осталось....? Ну вот и ответ на твой вопрос о надёжности Митсу.
На дорогах их достаточно, а вот в продаже не так много и в основном с требующимися вложениями. Тойоту считают надежнее потому что у нас митсу не все умеют делать и она меньше косяков сервисных прощает. Ну металл, да, не спорю, у тойоты 90-х однозначно лучше. В 3S тойота заложила столько ресурса и столько допусков к качеству металла, обработки и прочего, что даже китайские 3S ничего так выходят. Но ничего не дается просто так, тот же 3S стоковый дает меньше мощности и момента, чем 63 от митсу. Ресурс конечно хорошо, но тачка получается скучной =/
V6 от митсу (тот же 73 на диаманте) еще интереснее. Кстати вариант камри с V6 тоже был, но не настолько распространенный.
 
 
Ответить
Олег
Новосибирск
fareast
откуда вован ты можешь знать, если ты дальше влада сам не ездил. Хотя если тебе друг сказал, то это чистейшая правда. друг врать не может. видишь ли вован.я не теоретик в отличии от тебя.и ломаются японские...
Ну так дороги не было от Сковордино по щебенке гнали ,да волоком кое где.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17947
Nikita
нормальная тачила была в свое время)
Была у меня такая, в возрасте 10 лет, радовала ровно год, потом начала, стремительно рассыпаться... Тойота, есть Тойота, это абсолютно одноразовый продукт...
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
 
7
Ответить
   
Сообщений: 17947
peacemaker
Самурайское качество. Но возрас даже крепкого самурая - требует и самурайских денег на "лекарства".
Самурай, это что разве в россии, почетно, или заслуживает уважения? Это дикарский фетишизм и не более того...
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 17947
Евгений из СПб
:-)
новая ходовка по сути , несколько ТО по пробегу и замена ГРМ с расходниками по пробегу - за три года 2,5 штуки баксов, при учете, что это по факту сделали на машине в возрасте - 24-26 лет - это много????

ничем не болеешь? головой не ударялся?
На жигулях, подвеску можно перетряхнуть за 300 долларов... Тойота, это деньгосос, хоть меняй, хоть меняй, один хрен, через полгода, всё по но-вой застучит... Ездят на них, только те кто в технике не разбирается...
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
1
1
Ответить
   
Сообщений: 17947
314159
Служебная такая была. Безотказная лошадка.
Когда вынимаешь ключ из замка, руль поднимается полностью вверх, чтобы легче было выходить. А когда садишься ехать, просто опускаешь его рукой и он фиксируется в ранее выбранном положении. Мелочи, а приятно
А может пузо надо меньше иметь? Меня эта функция, только раздражала...
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 17947
314159
Заметь, машина без поломок проехала 7 тысяч км. А БМВ 7 серии у Дубровского сдохла на пол пути. Вспомнил, как Академик купил во Владике древний Басик и доехал до Питера. Так что главное ни кто быстрее, а кто дальше уедет и не поломается.
Они с завода уже сломанные, все гремят в мороз стойками, опорниками, рейкой.
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17947
...
Кули ахать, была такая знаю надежная как ак 47.
К нам они доезжали, уже, в состоянии - “дрова”...
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17947
kanabis777
Одна из тех тойот которую бы взял )
Тойоту, даже новую, нельзя покупать, а тем более старую...
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
 
4
Ответить
...
Биробиджан
MUHI
К нам они доезжали, уже, в состоянии - “дрова”...
Возможно...
1
 
Ответить
777
Чита
Макс Кильдишев
Вы реально в этот бред верите? ))) Сколько даёт гарантию на стойку производитель? Каябы? Монро? Бильштайн?
Вы аукционы посмотрите с каким пробегом там машины стоят и в каком состоянии у них салон, все сразу поймете. Я сам лично брал короллу филдер с пробегом 75 тыс км с аукциона, продал на пробеге 240 тыс км. Стойки были живые. Менял линки, и рулевая рейка застучала - пластиковые втулки (переделал для наших условий).
1
 
Ответить
Антон
Владивосток
Роман Никонов
Поверь, с немцами и европейцами не все так плохо. Тачки сложней, спору нет. Но это другой уровень езды. Я живу уже на ДВ не мало и отьездил на многих японцах. И также головняк как и на европе. Японец...
Согласен на все 100%.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 17947
777
Вы аукционы посмотрите с каким пробегом там машины стоят и в каком состоянии у них салон, все сразу поймете. Я сам лично брал короллу филдер с пробегом 75 тыс км с аукциона, продал на пробеге 240 тыс км....
А Вы на ней куда нибудь ездили? Я имею в виду расстояния 5...10 тыс. км... Или только по месту крутились?
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 18662
MUHI
Тойоту, даже новую, нельзя покупать, а тем более старую...
Как основную нет , а так салон и внешность неплохо смотрится
 
 
Ответить
сергей
Ангарск
Была виста 1993г в таком кузове 1,8 и на механике отличный авто хоть и пробег был далеко за 300ткм наши машины сильно уступают по всем параметрам за 20 лет было около 40+ авто и только 2 левши 2115 и старекс 4wd. японские авто надежные и выносливые в наших условиях Сибири альтернативы особо нет.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6538
Енот
166000 рублей за три года не полных??? Она стоит дешевле.
Для своего времени машина супер, а для нынешних дней это дрова.
как раз современные авто это дрова расчитанные на малый ресурс и кузова фантик
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
3
1
Ответить
Nikita
Красноярск
катался на карине 97 года (сейчас ей 22 года) не сыпалась, из вложений - бензин и страховка, ну и расходники.все.
просто тебе попалась такая - умотыш, удротыш, из нее все высосали и тебе продали. Как то так..
PS: сколько таких раритетных тойот сейчас катается по городам..
не согласен про одноразовый продукт.
2
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 587
на бла бла кар поехал на годовалой гранте зимой, Новосибирск- Красноярск, из всех щелей дует в салоне тесно, не едет. Обратно ехал на камри такой же, старше гранты на 26 лет машина, а комфорт куда лучше.
3
1
Ответить
   
Сообщений: 17947
kanabis777
Как основную нет , а так салон и внешность неплохо смотрится
Для того времени, да, сам повелся на внешность в 2003-м году, у меня Люмьер был. Но очень слабые они, эти Тойоты, по подвеске, резинкам, электрике...
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 17947
...
Возможно...
Ну, как есть, потому что не рассчитаны японские автомобили, на преодоление больших расстояний.
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
 
3
Ответить
777
Чита
MUHI
А Вы на ней куда нибудь ездили? Я имею в виду расстояния 5...10 тыс. км... Или только по месту крутились?
На такие расстояния не ездил. Мах за день мог пройти около 1000 км. Съездить в район и вернуться.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17947
777
На такие расстояния не ездил. Мах за день мог пройти около 1000 км. Съездить в район и вернуться.
Ну так вот, я об этом же, когда на дальняк идешь, дороги не знаешь, столько ям наловишь, что подвеска и рулевка за одну поездку развалится и масло со всех щелей побежит, через рассохшиеся от постоянного нагрева уплотнения.
Европейцы, намного лучше в этом плане.
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
 
2
Ответить
777
Вы аукционы посмотрите с каким пробегом там машины стоят и в каком состоянии у них салон, все сразу поймете. Я сам лично брал короллу филдер с пробегом 75 тыс км с аукциона, продал на пробеге 240 тыс км....
То что вы ездили на убитых стойках не означает что они были живые... вы проверяли их состояние на стенде, что-то я сомневаюсь... просто придите на любой курс который проводит KAYABA и послушайте сколько стойки примерно ходят и В чём выражается ихние усталость машина начинает управляться хуже и даже просто тормозить хуже...
 
 
Ответить
   
Сообщений: 18662
MUHI
Для того времени, да, сам повелся на внешность в 2003-м году, у меня Люмьер был. Но очень слабые они, эти Тойоты, по подвеске, резинкам, электрике...
Так там простая схема электрики и подвески можно самому ковыряться ) если сейчас ее рассматривать с машинами которым 10 лет она в полном проигрыше , нравиться чем то Авто из 80-90х хз по чему )
 
1
Ответить
...
Биробиджан
MUHI
Ну, как есть, потому что не рассчитаны японские автомобили, на преодоление больших расстояний.
Ещё как расчитаны, они значит заблаговременно уже были усосаны.
 
 
Ответить
777
Чита
MUHI
Ну так вот, я об этом же, когда на дальняк идешь, дороги не знаешь, столько ям наловишь, что подвеска и рулевка за одну поездку развалится и масло со всех щелей побежит, через рассохшиеся от постоянного нагрева уплотнения.
Европейцы, намного лучше в этом плане.
Меня все устраивает. Когда будет не устраивать, тогда буду смотреть кто лучше делает.
 
 
Ответить
777
Чита
Макс Кильдишев
То что вы ездили на убитых стойках не означает что они были живые... вы проверяли их состояние на стенде, что-то я сомневаюсь... просто придите на любой курс который проводит KAYABA и послушайте сколько...
У нас в городе нет стенда. Если родные стойки поменяешь, потом каждый год будешь менять.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1751
Евгений из СПб
:-)
с двигателем 2,2 который?
хорошая?
:-)))))))))))))
Не не грация,именно камри седан до грации,5S мотор.Была такая и с правым и левым рулем. По этому экземпляру,много таких было у меня,в основном хардтопы,читай Виста,начиная с 1S и в гору.3S был два с половиной года,4S полтора. Лет 20 назад или больше уже..Честно не верю во все это.Там мотору жизни 300000.Потом дрова.А я на них проезжал по 150000 и брал уже с 100000.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1751
Stratovalius
Происхождение запчастей для японских авто -
1) ввоз контрактных контейнером
2) ввоз целых авто на запчасти
3) разбор авто, под документы которых привезли новое
4) и так далее.

Почему? Потому что на рынке много подделок и не качественных зч.
5) Забыл братан,идешь в любой магазин какой понравится,Гиперавто или Шинтоп имя им миллион на Камской или на Военном Шоссе и покупашь китайское *****.Не всегда подчеркиваю,подшипники уже умеют делать.
6) Идешь в Суммотори,Тойота,Ниссан,ММС и тд платишь от 3 до 10 цены за запчасть.
7)Лезешь в нет,неделю и тебе пришла та-же что в Тойоте,Ниссан и тд ,только цена в 3-10 меньше.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1751
777
У нас в городе нет стенда. Если родные стойки поменяешь, потом каждый год будешь менять.
В Москве закажи и не Каяба,а оригинал на свою корчу.Сто раз так делал,поверь.Все ездит и не гремит,годами.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1751
7594691
На дорогах их достаточно, а вот в продаже не так много и в основном с требующимися вложениями. Тойоту считают надежнее потому что у нас митсу не все умеют делать и она меньше косяков сервисных прощает....
Был сарай такой и в ,20 и в 30 кузове, неудачная модель,проминьет назывался,в 30 так больше марка.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1751
123
У меня была грация очень хорошая машина!!
Грация ну это как бы таким же боком к камри,виста,как марк х к марку 2. Если об этом кузове,это внутренний рынок,америка,европакамри на голову выше на тот момент.Грация кстати даже марком была универсалом у японцев.Такой слегка передниприводный марк 2.
 
 
Ответить
Aleksandr1983.11.29
Комсомольск-на-Амуре
все вложения скорее всего указаны с ценами в сервисе , если это всё менять своими руками , то можно намного дешевле всё сделать, у самого японец 18 лет , особых вложений нет , за год съел примерно 20000 руб , проехав при этом 35000км
2
 
Ответить
Иван
Ижевск
Была такая в пользовании,до сих пор вспоминаю как эталонное авто.1.8 двиган 4afe и спокойно разгонялась до огрантчителя 180км.ч
 
 
Ответить
     
епеня
Сообщений: 3899
ни когда не нравилась камри в этом кузове, виста была красивее и ценилась выше
1
 
Ответить
     
епеня
Сообщений: 3899
777
Вы аукционы посмотрите с каким пробегом там машины стоят и в каком состоянии у них салон, все сразу поймете. Я сам лично брал короллу филдер с пробегом 75 тыс км с аукциона, продал на пробеге 240 тыс км....
друг да зачем это кому-то доказывать? ну если человека устраивает например лада ну или мерседес новый это ведь его дело и ты ни кому ни чего не докажешь каждый своё болото хвалит
 
 
Ответить
     
епеня
Сообщений: 3899
Макс Кильдишев
То что вы ездили на убитых стойках не означает что они были живые... вы проверяли их состояние на стенде, что-то я сомневаюсь... просто придите на любой курс который проводит KAYABA и послушайте сколько...
ты ко мне на шиномантажку прийди я тебе расскажу что воздух надо в шинах каждый месяц менять и только на моём шиномантаже и кучу доводов приведу))
 
 
Ответить
   
Сообщений: 24
С каких пор на движке 3S регулируют клапана? Или я чего-то не знаю? И да, руль портит весь интерьер.
 
 
Ответить
 
Усть-Ордынский
Сообщений: 4934
lamer1188
В один период имел возможность сравнить с корсой, терцел которая, - разница очень существенна.
так и терцел не королла
 
 
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5953
Борис Карлоич
так и терцел не королла
А места в салоне не меньше, чем в королле.
 
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5557
Gazzelistt
С каких пор на движке 3S регулируют клапана? Или я чего-то не знаю? И да, руль портит весь интерьер.
Клапана регулируют везде, на 3S после 500000 км смотреть.
 
2
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
JohnnyTOUR
я понял, что ты меня не понял. вопрос был почему в обслуживание нового авто нужно вкладывать дополнительно 50тр, а в это ведро не нужно
Зачем в обслуживание нового авто вкладывать 50 тыс.? Ты очумел? У меня на Икс-Трейл Т32 зимой было ТО-3 за 8500. Плюс страховка, налог и бензин, которые покупаются на любой автомобиль. Больше никаких расходов, гарантия 4 года. Можно продлить за 22 тыс. в год до 6 лет. И это автомобиль в принципе более дорогой в обслуживании, чем рио-солярисы. Какие еще 50 тыс. руб.?
 
 
Ответить
   
Сообщений: 802
MikeS75
Зачем в обслуживание нового авто вкладывать 50 тыс.? Ты очумел? У меня на Икс-Трейл Т32 зимой было ТО-3 за 8500. Плюс страховка, налог и бензин, которые покупаются на любой автомобиль. Больше никаких расходов,...
вот и я задаюсь этим вопросом и он был адресован M18H, перечитай переписку
 
 
Ответить
Алексей
Новосибирск
ПАЛАСИО
"Седан, 11 лет простоявший без движения, завелся с пол-оборота." Кто в это поверит?)) Родной аккумулятор небось еще стоял
Я верю. Лично запускал ДФС авто, которое простояло семь лет
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2216
была такая камри 1.8 в 2001, по тем временам целехонькая, воспоминания очень теплые, да же сейчас таких ништяков не делают как в ней были, мелкие но очень полезные.
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 2002
 
 
Ответить
Евгений
Новосибирск
Иван
Была такая в пользовании,до сих пор вспоминаю как эталонное авто.1.8 двиган 4afe и спокойно разгонялась до огрантчителя 180км.ч
Не ставился на них двигатель 4а, чего-то другое наверное вспоминаешь))))). Был 4s, он 1.8.
 
 
Ответить
Евгений
Новосибирск
7594691
На дорогах их достаточно, а вот в продаже не так много и в основном с требующимися вложениями. Тойоту считают надежнее потому что у нас митсу не все умеют делать и она меньше косяков сервисных прощает....
Как понять, что Митсу не все умеют делать? Там принципиально разницы никакой в старых ДВС..... и Ниссан и Хонда, все чуток разнятся и не более того. А делать не умеют, потому что сервисмены тупые везде поголовно..... Про ДВС- шестёрки на Митсу можно вообще промолчать, т.к. кроме 6G72 у них ничего хорошего больше нет, а Тойота много чего может противопоставить....
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 598
9691
5) Забыл братан,идешь в любой магазин какой понравится,Гиперавто или Шинтоп имя им миллион на Камской или на Военном Шоссе и покупашь китайское *****.Не всегда подчеркиваю,подшипники уже умеют делать....
На Drive есть статься от человека с TLC, который заказал один и тот же сайлентблок оригинал.
В 4 местах. Пришли 4 разных на вид. Упаковка отличалась. Все типа toyota. Этим все сказано.
 
 
Ответить
Что так много денег вложил , там пробег наверно тысяч 700 , никак ни 150 ! У меня камрюха только после 200 тысяч замену стоек и двух тяг затребовала , и да если сделать то тут не на 50 тысяч пробега а за 100 тысяч хватит , И комлектаха стремненькая , есть такая Виста Люк электротабло , метла , и да Аквапринт по дерево , Безрамочные двери . Чем голый пластик лучше аевапечати или понять не могу ! Пусть лучше будет по дерево красиво
1
 
Ответить
Евгений
Новосибирск
Колян Бузиков
Что так много денег вложил , там пробег наверно тысяч 700 , никак ни 150 ! У меня камрюха только после 200 тысяч замену стоек и двух тяг затребовала , и да если сделать то тут не на 50 тысяч пробега...
Электротабло ничем нелучше
 
 
Ответить
Евгений
Новосибирск
Колян Бузиков
Что так много денег вложил , там пробег наверно тысяч 700 , никак ни 150 ! У меня камрюха только после 200 тысяч замену стоек и двух тяг затребовала , и да если сделать то тут не на 50 тысяч пробега...
Люк, метла- согласен.Безрамочные двери, чистый геммор на старых Марках и Вистах..... Свистят практически у всех на скорости..... Уж лучше Кресты и Камрюхи...
 
 
Ответить
Иван
Ижевск
Евгений
Не ставился на них двигатель 4а, чего-то другое наверное вспоминаешь))))). Был 4s, он 1.8.
Да,ошибся немного,забыл уж) 4sfe был мотор.Очень нравилось что экономичен он и тяга вполне у него хорошая была.как то попробовал разгон до максимума,180км.ч. вообще легко набрала машина.
 
 
Ответить
dimaman
ты ко мне на шиномантажку прийди я тебе расскажу что воздух надо в шинах каждый месяц менять и только на моём шиномантаже и кучу доводов приведу))
Да рассказать можно всё что угодно )) но реальность показаний вибростенда никто не отменял )
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1751
Stratovalius
На Drive есть статься от человека с TLC, который заказал один и тот же сайлентблок оригинал.
В 4 местах. Пришли 4 разных на вид. Упаковка отличалась. Все типа toyota. Этим все сказано.
Ну если мозгов нет можно и х..й сломать об телевизор.Тебе рассказать как и где заказывать?Или заказать человеку из статьи?
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 598
9691
Ну если мозгов нет можно и х..й сломать об телевизор.Тебе рассказать как и где заказывать?Или заказать человеку из статьи?
OMG... че еще расскажешь?
 
 
Ответить
   
Сообщений: 24
павел20157
Клапана регулируют везде, на 3S после 500000 км смотреть.
Посмотреть и ехать дальше)))
 
 
Ответить
    
Сообщений: 36347
Евгений
ТЕМС никто не берёт, потому что оригинальные они безумно дорогие и аналогов нет... а по поводу оригинальных сайлентов загляни в EXIST или AMAYAMA, полным - полно....
чувак , да ты не в теме оказывается.
рычаг в сборе у большинства легковых автомобилей. у тоёты так почти 100 %.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 36347
Евгений
А ты не в курсе, что они отдельно не продаются, а только тяги в сборе? А смысл их покупать, если можно сделать, как на Висте SV-30, где стоят обыкновенные сайленты? Или мозгов не хватает?)))
хе хе хе.
я то в курсе. но тут кто то доказывает, что он меняет одни сайленты и почему то только оригинал.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 36347
KOTOFEICH
Сам то понял что написал???
а что не так. посвятите юноша.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 36347
Олег
Ну так дороги не было от Сковордино по щебенке гнали ,да волоком кое где.
да ладно трындеть.
по асфальту уже гнали. и прямиком ко мне в магазин.
 
 
Ответить
888
Чита
Ооочень хорошая машина...!!!.. Тёплая,, магкая..!! Была такая 91.года...Живу в Чите... А морозы здесь.. Будь здоров... И степные ветра.. Настоящее качество!!.. Это не сейчас.... Х.. Ню... Штампуют....
 
 
Ответить
Евгений
Новосибирск
fareast
чувак , да ты не в теме оказывается.
рычаг в сборе у большинства легковых автомобилей. у тоёты так почти 100 %.
Да я то в теме...мы ж не только про передние рычаги говорим (это я на счёт сайлентов).....
 
 
Ответить
Олег
Новосибирск
fareast
да ладно трындеть.
по асфальту уже гнали. и прямиком ко мне в магазин.
Наверное магазин у тебя такой, что все попасть только в него хотят...
 
 
Ответить
KOTOFEICH
Владивосток
fareast
а что не так. посвятите юноша.
Типо самый остряк??? Песочком посыпаешь уже?
 
 
Ответить
15722843
...
Даже на сегодняшний день эти дрова в таком состоянии переживут любую ладу Новую!
Заявления, что эта машина переживет любую Ладу просто смешны.
Хватит уже повторять эту мантру. Из 90-х ничего нормального из автомобилей не дожило. Нормального в плане состояния. Всё уезжено в усмерть и это нормально.
Хотя нет, если ее поставить в сухой гараж еще лет на 20, то да, переживет.
 
 
Ответить
15722843
сибирь-
как раз современные авто это дрова расчитанные на малый ресурс и кузова фантик
Краштесты для таких, как вы, разумеется, не показатель.
Возьми любую тачку из 90-х, они складываются куда сильнее современных. Да и системы активной и пассивной безопасности сейчас развиты не в пример лучше.
А если еще учесть то, что это старьё битое перебитое, зачастую сваренное из частей...
Спустись уже на землю.
 
1
Ответить
15722843
888
Ооочень хорошая машина...!!!.. Тёплая,, магкая..!! Была такая 91.года...Живу в Чите... А морозы здесь.. Будь здоров... И степные ветра.. Настоящее качество!!.. Это не сейчас.... Х.. Ню... Штампуют....
Я не умаляю качество и заслуженную славу этих авто, но за 25 лет технологии в плане безопасности ушли настолько вперед, что сравнивать Тоёту 93 года с Тоётой 19 и говорить, что вторая -это х...ня? Это все равно, что сравнивать ее с Тоётой 65 года и говорить что старая куда лучше.
Ну да, я понимаю, раньше и трава была зеленее, и х...й еще стоял.
 
 
Ответить
15722843
не нужно цепляться за старые автомобили. Автомобиль - это средство повышенной опасности и старьё ни разу не способствует повышению безопасности на дорогах. Как правило автомобиль с «душой» - это автомобиль с душком. В америках очень жесткое законодательство в плане технического состояния автопарка, а у нас, к сожалению, с этим сплошной фейл. В итоге смотанные пробеги, сваренный из частей автохлам, восстановленные без подушек после тотала машины под видом небитых и некрашенных, китайские запчасти, в основном покупаемые на вот такие старые японки.
Они были хороши раньше, но уже скоро 30 лет, как это поколение автомобилей были спроектированы. Время идет и прогресс не стоит на месте. То, что раньше было современным, сейчас безнадежно устарело. В первую очередь это касается автопрома.
Нравится ездить на олдах? Ок, ездий, но с головой. Обслужи правильно, не ставь китайщину, и самое главное НЕ ПРОПОГАНДИРУЙ автохлам.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6538
15722843
Краштесты для таких, как вы, разумеется, не показатель. Возьми любую тачку из 90-х, они складываются куда сильнее современных. Да и системы активной и пассивной безопасности сейчас развиты не в пример...
чё ты мне про хлам втюхиваешь я про авто в нормальном состоянии за которым следят и ухаживают.
1
 
Ответить
777
Чита
Данияр
На какой руль посмотреть? На неродной деревянный?
Это японский руль, значит были причины поменять его на такой колхоз, видимо родному хана полная.
 
 
Ответить
777
Чита
79625024024
руль- ДЕРЕВО, а не пластик-,был у меня такой, возьмите бревно и потрите-тоже быстро СОТРЕТЬСЯ ,как-то так.
На японских машинах руль под дерево, и стирается он только после 300 тыс.км, посмотрите крузаки и лексусы.
 
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 84
777
На японских машинах руль под дерево, и стирается он только после 300 тыс.км, посмотрите крузаки и лексусы.
видно у нас были разные рули, у меня был деревянный т. к . видно были сколы ,а вообще,- штурвал на кораблях в 70-х был пластиковый или из особого сорта дерева-как-то так
Г.А.И.
 
 
Ответить
Nikita Faktov
JohnnyTOUR
стекла опускаю раза два в год, в чем острая необходимость доводчиков? зеркала складываются, но ни разу не складывал их, вот ни разу, зачем оно надо? сиденье отрегулировал один раз под себя, и только...
Я то какрас не выстовляю это как диво, а наоборот толкую что это должно быть в любом авто с завода, а не в опции записывать как щас делают!! Ещё скажите что регулировкой зеркал не пользовались не разу, или тоже оно вам не надо? Два раза в год стёкла опускаете, что б зеркала подрегулировать?))))
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota Camry в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота Камри.
Посмотреть всё о Тойота Камри
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром