Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест гибридных седанов Toyota Camry, Honda Accord, Ford Fusion и Volkswagen Jetta

Сравнительный тест гибридных седанов Toyota Camry, Honda Accord, Ford Fusion и Volkswagen Jetta

15.06.2014 | 82300 просмотров
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
952 (17%)
2533 (46%)
1240 (22%)
400 (7%)
141 (2%)
200 (3%)

Интернет-портал Edmunds.com решил свести вместе и сравнить гибридные седаны Toyota Camry Hybrid, Honda Accord Hybrid, Ford Fusion Hybrid и Volkswagen Jetta Hybrid. Какой из них окажется самым экономичным? Который проявит себя лучше всех как седан? Чтобы получить ответы на эти вопросы, редакторы Edmunds, помимо стандартного перечня тестов, подвергли отобранные автомобили специальному 1200-километровому пробегу, призванному проверить их экономичность, в ходе которого имитировались три типа условий, чаще всего встречающихся в повседневной жизни: пригород, шоссе с невысокими скоростями передвижения и высокоскоростные трассы. Прогнозы и оценку ЕРА, несомненно, полезно учитывать, но данные из реального мира — еще лучше.

Какой из экономичных семейных седанов лучше всех?

Стоит лишь упомянуть в разговоре, что вы ездите на гибридном автомобиле, как ваш собеседник, вероятнее всего, представит Toyota Prius, припаркованный возле вашего дома. В основном такое предположение окажется верным, поскольку 55% гибридов, проданных в 2011 году, приходятся на долю именно этой модели.

Вопреки тому, что на этом фото и в рейтинге продаж гибридных автомобилей Toyota лидирует, Camry Hybrid в нашем тесте оказался на последнем месте

Тем не менее, все вокруг стремительно меняется и вот господство Prius уже под угрозой благодаря щедрому потоку гибридных моделей от других автопроизводителей. Если верить статистике, в 2013 году было продано рекордное количество автомобилей с гибридной силовой установкой, что наглядно демонстрирует растущий интерес к таким автомобилям со стороны потребителей, рассматривающих их как прекрасную альтернативу традиционному ДВС под капотом.

Наиболее ярко данная тенденция просматривается в сегменте среднеразмерных семейных седанов, поскольку именно лидеры продаж в данном сегменте в первую очередь обзавелись гибридными версиями. Не отстаем от тенденций и мы, поэтому отобрали для теста четыре гибридных седана, чтобы узнать, в какую сумму они обойдутся реальному покупателю.

Наши гибридные седаны. Какой из них самый экономичный?

Чтобы их сопоставить, мы подвергли каждый автомобиль 1200-километровому испытанию на экономичность, с имитацией трех наиболее часто встречающихся в реальной жизни условий: пригородных трасс, второстепенных дорог с невысокими скоростями и высокоскоростных шоссе. Помимо этого мы провели серию наших традиционных тестов для получения полной картины того, какими окажутся эти машины в реальной жизни.

Toyota Camry Hybrid XLE 2014. Оригинал

Toyota Camry Hybrid стал своего рода эталоном для семейных гибридных седанов, представив технологию Toyota, основанную на сочетании электрической тяги и традиционного бензинового мотора, в самом популярном в Соединенных Штатах сегменте автомобильного рынка. То, что когда-то считалось революционным, стало теперь вполне обыденным, но давайте все-таки еще раз все проговорим.

Toyota Camry Hybrid цвета Desert Camo Gold

За принадлежность Camry к классу гибридных автомобилей отвечает наличие, наряду с 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, электромотора и расположенных в багажнике никель-металл-гидридных батарей, которые его питают. Контролируемый при помощи электроники вариатор выступает здесь в качестве регулировщика, определяя, сколько энергии из какого источника необходимо взять в каждый конкретный момент. Оба мотора могут работать самостоятельно, но в большинстве ситуаций функционируют одновременно. Батареи подзаряжаются от двигателя и за счет рекуперации энергии, получаемой при торможении.

Интерьер Camry вполне приятный, но уступает салонам Honda и Ford практически по каждому из параметров
У Toyota Camry самые простые приборы в этой группе. Плохо это или хорошо — решать только вам. Кнопки, управляющие работой аудиосистемы, на сенсорном дисплее Camry просты и понятны

Базовая стоимость Toyota Camry Hybrid 2014 составляет $26 950 и подразумевает наличие системы доступа и пуска двигателя без ключа, двухзонного автоматического климат-контроля, системы Bluetooth для подключения телефона и радио и интерфейса для использования приложений iPhone. Комплектация XLE к вышеперечисленному добавляет литые колесные диски, подогрев передних сидений и кожаную оплетку рулевого колеса, ну а наш автомобиль, оснащенный по полной программе (как и другие участники теста, за исключением Fusion), стоимостью 35 170 долларов США может похвастаться люком, кожаной отделкой салона, системой навигации, большим сенсорным дисплеем, стереосистемой JBL, камерой заднего вида и системой оповещения о препятствии в слепой зоне.

Тем высоким водителям, кому пришлось по вкусу сиденье Fusion, водительское кресло Camry не понравилось. Его невозможно опустить достаточно низко. На заднем сиденье Camry столько же места, как в Accord. Обратите внимание на отсутствие убирающегося подлокотника. Также у Camry самый большой объем багажного отсека, и есть небольшой проем в салон

Что интересно, у XLE по данным ЕРА зарегистрирован чуть более высокий расход топлива — 5,88 литра на 100 км пробега в смешанном цикле (5,88 литра по городу/ 6,19 по трассе), — чем у комплектации LE: 5,73 литра на 100 км пробега в смешанном режиме, 5,47 литра в городе и 6 литров по трассе.

Протестированная нами Camry — модель 2013 года, но в 2014 она не претерпела каких-либо значительных изменений

Ford Fusion Hybrid SE 2013. Симпатяга

Если оригинальный Fusion Hybrid был весьма скромным как внешне, так и по объему продаж, то обновленную версию можно смело считать сенсацией. Выглядит он великолепно, и это не осталось незамеченным среди покупателей, что подтверждается уровнем продаж, вплотную приближающимся к результатам Camry Hybrid.

Несомненно, Ford Fusion Hybrid — самый красивый в этой группе. Один случайный наблюдатель даже принял его за Jaguar

Система гибридной тяги Ford Fusion в целом схожа с компоновкой Camry: она состоит из тандема одного электромотора и двигателя внутреннего сгорания. В случае Fusion был взят бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами и рабочим объемом 2 литра, а электрический мотор заряжается компактными литий-ионными батареями.

Салон Fusion выглядит шикарно, использованные в отделке материалы превосходны, но все портят выводящие из себя кнопки на передней панели
Мы нашли общий язык с системой MyFordTouch, но это не делает кнопки управления менее раздражающими

Начальная стоимость Ford Fusion Hybrid 2014 стартует с отметки $26 995 и подразумевает примерно такой же перечень оборудования, как у Camry Hybrid в базовой комплектации. Комплектация SE и множество различных пакетов опций обеспечивают максимальную гибкость оснащения Fusion Hybrid, тогда как остальные участники изначально достаточно щедро обеспечены. Автомобиль в комплектации SE предлагает все то же, что было у нашей Camry, плюс память положения водительского кресла, адаптивный круиз-контроль, систему автоматической парковки и систему предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения. Так же можно выбрать более богатую комплектацию Titanium, хотя на самом деле это та же SE с небольшими визуальными различиями и стереосистемой Sony.

Большинство редакторов, проводивших тест, особенно не обделенные ростом, отдали свое предпочтение водительскому креслу Ford Fusion. Заднее сиденье Fusion также просторное и удобное, хотя чуть более закрытое, чем у Toyota и Honda. У Fusion и самый функциональный багажник в группе

По прогнозу ЕРА, Ford Fusion Hybrid должен расходовать легко запоминаемые 5 литров на 100 км пробега в смешанном режиме, столько же по трассе и в городе.

В 2014 году Fusion не претерпел никаких механических изменений, только получил слегка иное наполнение и несколько новинок, к примеру, вентиляцию передних сидений

Honda Accord Hybrid Touring 2014. Новичок

Honda Accord Hybrid 2014 не так давно одержала победу над Volkswagen Passat TDI 2013 в другом нашем сравнительном тесте экономичных семейных седанов. Как мы тогда написали, «если во главу угла ставить экономичность вашего следующего автомобиля, то лучше варианта не найти. Этот автомобиль впечатляет и как семейный седан, и как экономичный седан». Давайте посмотрим, как он будет выглядеть на фоне гибридных конкурентов.

Accord Hybrid — экономичный автомобиль без странноватого дизайна и вялого рулевого управления

Гибридная часть Accord Hybrid отличается от систем, предлагаемых Camry и Fusion. У Honda два электрических мотора. Один выступает в роли генератора для батарей и электрооборудования, а второй решает различные дорожные ситуации. Двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель в основном отвечает за подзарядку литий-ионных батарей, но при это может взять на себя основную работу, когда это необходимо, допустим, при резком старте или на высоких скоростях, т.е. когда он наиболее эффективен. В общем, тут все сложно.

Салон Accord предлагает оптимальное сочетание функциональности, стиля и качества
Сенсорный монитор Honda (внизу), дисплей побольше (сверху) и кнопки признаны в данной группе лучшим интерфейсом

Куда проще обстоят дела с внутренним оснащением Accord Hybrid. За 29 945 долларов США Accord в базовой комплектации предлагает примерно то же самое, что и Camry XLE, за исключением камеры заднего вида и камеры слежения за слепой зоной LaneWatch. Комплектация EX-L добавит люк, кожаную отделку салона, подогрев сидений, спутниковое радио, сенсорный монитор и системы предупреждения о возможном столкновении и оповещения о выходе из занимаемой полосы движения.

Те из редакторов, кого не впечатлило сиденье Ford, выбрали Accord. И заднее сиденье, на наш взгляд, самое удобное — у Accord. В багажник Accord войдут три-четыре чемодана, а вот с перевозкой габаритных вещей будут проблемы

Доставшийся нам для теста Accord в топовой комплектации стоимостью $35 695, помимо прочего, располагает светодиодными фарами, адаптивным круиз-контролем и системой навигации (причем эта популярная опция доступна только в такой комплектации).

По прогнозу ЕРА Honda Accord Hybrid должна расходовать 5 литров топлива на 100 км пробега в смешанном режиме, 4,7 л по городу и 5,2 литра по трассе

Volkswagen Jetta Hybrid SEL Premium 2014. Середнячок

«Но постойте, — без сомнения скажете вы. — Volkswagen Jetta — это компактный автомобиль, а остальные в этом тесте среднеразмерные. Их нельзя сравнивать».

Volkswagen Jetta по большинству показателей вплотную приблизился к среднеразмерным седанам

Вполне обоснованное возражение, если учитывать низкую базовую стоимость негибридной модели и относительно скромные внешние габариты. Тем не менее, Jetta куда более просторный внутри, чем может показаться на первый взгляд. У него вместительный багажник, а места для ног задних пассажиров почти столько же, как у его среднеразмерных конкурентов. Еще одним показателем является цена, и тут разница между прочими участниками теста и аналогично оснащенным Jetta Hybrid составляет всего 2 000 долларов.

В случае Jetta неудача кроется не в недостатке пространства, а, скорее, в качестве и общей атмосфере в салоне
Сенсорный монитор Jetta маленький, а графика системы навигации стара, как мир

Что действительно отличает Jetta Hybrid от остальных автомобилей в нашем сравнительном тесте, так это выбор гибридной технологии. Здесь так же присутствуют литий-ионные батареи в багажнике, а еще семиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач с двумя сцеплениями, электромотор и 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбированный двигатель. Это совершенно иная система, схожая с предыдущими лишь тем, что оба мотора могут работать как совместно, так и по отдельности.

Передние сиденья Jetta обеспечивают отличную поддержку даже при езде на длительные дистанции, но регулируются только по шести параметрам (переднюю часть сидений поднять нельзя). Несмотря на скромные внешние габариты, заднее сиденье VW Jetta не уступает в просторности другим седанам в этом тесте: на деле он оказался куда больше, чем можно было предположить

Самая дешевая базовая комплектация Volkswagen Jetta Hybrid 2014 за $26 015 доступна только под заказ, так что за отправную точку мы взяли версию SE стоимостью 28 080 долларов США. Jetta SE оснащен на одном уровне с Fusion и Camry, правда, здесь сиденья регулируются по шести параметрам (у конкурентов их восемь), а салон обтянут кожезаменителем, зато есть спутниковое радио. Выбранный для участия в тесте автомобиль SEL Premium стоит $32 265, и может предложить аудиосистему Fender, камеру заднего вида и биксеноновые фары. Такие новинки активной безопасности, как система оповещения о выходе из занимаемой полосы и радарный круиз контроль, в Jetta не устанавливаются.

По оценке ЕРА, VW Jetta должен тратить 5,2 литра топлива на 100 км пробега в смешанном режиме, 5,6 литра по городу и 4,9 литра по трассе

4 место: Toyota Camry Hybrid 2014

Даже если бы мы не брали во внимание экономичность, Toyota Camry Hybrid как семейный седан все равно остался бы позади Fusion и Accord. Несмотря на то что он почти так же быстр (разгон с нуля до 96 км/ч за 7,6 секунды), как Honda Accord, Camry Hybrid куда менее отзывчивый и приятный в управлении в целом. Рулевое управление неприятно удивило тяжестью, а руль упорно не желал возвращаться в центральное положение. Регенеративные тормоза постоянно издавали целый ряд странных звуков.

Camry Hybrid в нашем тесте оказался на последнем месте

Задний диван такой же просторный, как у Ford и Honda, а вот передние сиденья не опускаются достаточно низко, чтобы с комфортом разместить высокого водителя. Внешний вид салона изрядно проигрывает из-за дешевого на вид пластика, а багажник не такой функциональный, как у Ford Fusion.

Знакомая всем и каждому и проверенная временем гибридная система Toyota в данном контексте оказалась наименее эффективной

Когда речь заходит об экономичности, отставание Camry от соперников только усиливается. Он оказался самым прожорливым в каждой из предложенных дорожных ситуаций, и к тому же самым дорогим на заправочной станции, даже несмотря на то, что для Jetta необходимо более дорогое топливо. Слабым моральным утешением для Camry может послужить тот факт, что его расход полностью совпал с прогнозами ЕРА и составил 5,88 литра на 100 км пробега.

Если вы проезжаете в среднем 20 000 км в год, то покупка бензина для Camry обойдется вам на 103 доллара дороже в сравнении с Honda Accord Hybrid. Такая сумма вряд ли вас разорит, но к чему переплачивать за топливо, если за такие же деньги можно приобрести один из двух превосходных семейных седанов.

3 место: Volkswagen Jetta Hybrid 2014

Турбированный двигатель VW Jetta, несомненно, его лучшее приобретение и самый большой недостаток. Электромотор по определению гарантирует прекрасную плавную тягу на низких оборотах, вжимающую вас в сиденье, что свойственно и турбодвигателям, благодаря чему Jetta не теряет тяги при любых условиях. VW проворен в условиях городского трафика, уверенно держится на высокоскоростных трассах, его двигатель прекрасно звучит и ощущается очень непринужденным, чего нельзя сказать об остальных участниках теста. Обилие крутящего момента помогло Jetta добиться лучшего результата (4,9 литра на 100 км) на гористом участке автомагистрали между Лас Вегасом, Невадой и Сан Бернардино, штат Калифорния.

Jetta Hybrid оказался дорогим как при покупке, так и в содержании, поскольку требует более дорогостоящего топлива

Платой за использование турбомотора является потребность в 91-м бензине. Несмотря на то что Jetta сожгла на 0,07 литра топлива больше, чем Fusion Hybrid, в ходе теста, ее заправка обошлась на 4,12 доллара дороже. Опять же, разница незначительная, и причины появления Jetta на третьем месте кроются вовсе не здесь.

Система Jetta Hybrid состоит из турбированного двигателя, трансмиссии с двумя сцеплениями и электромотора между ними

Да, ее заднее сиденье и багажник если и уступают конкурентам в просторности и вместительности, то весьма незначительно, и она действительно на $2 000 дешевле остальных при аналогичном уровне оснащенности. Но нас не покидало ощущение, что Jetta должна быть еще дешевле. Она куда менее основательная и утонченная, и ее салон, предлагающий массу различных опций, в то же самое время выглядит более чем скромно. VW в гибридной модели заменили жесткий бликующий пластик передней панели более мягким материалом, остальное же попросту меркнет на фоне материалов, используемых Ford и Honda. Даже крохотный сенсорный дисплей информационно-мультимедийной системы, интегрированный с камерой заднего вида, вызвал множество нареканий.

Что нам однозначно понравилось в Jetta, так это ее поведение на дороге, меньше всего напоминающее о принадлежности автомобиля к классу гибридов, иногда даже спортивное — прекрасные отзывчивые тормоза и, соответственно, лучший результат в тесте на торможение со скорости 100 км/ч до полной остановки — 35,66 метра. У нее также более скромные внешние габариты и шустрая семискоростная автоматизированная механическая коробка передач, которая, однако, заставила нас понервничать при стартах на подъемах, поскольку машина постоянно откатывалась назад. В любом случае, Jetta обладает некоторыми уникальными особенностями, в отличие от Camry.

2 место: Honda Accord Hybrid 2014

Практически с самого начала стало ясно, что этот тест сведется к противостоянию между Accord и Fusion. Обычные, т.е. негибридные, версии этих моделей возглавляют наш список предпочтений в классе семейных седанов, ну а гибридные варианты, ко всему прочему, получили высочайшие оценки ЕРА. Наш первый тест, преодоление городского маршрута, значительно увеличил отставание Camry и Jetta от двух лидеров.

Accord оказался самым экономичным (правда, с минимальным отрывом), но был бит соперником по другим параметрам

Когда мы заправили Accord после 150 км суетной езды по округу Ориндж, Калифорния, в результате наших расчетов получился впечатляющий результат — 4,24 литра на 100 км пробега. Это однозначно лучший показатель в данной группе, а на шоссе Honda в обоих случаях оказалась на втором месте. В целом, заправлять Honda Accord оказалось дешевле всего, поскольку она «съедает» 5,1 литра на каждые 100 км, и заправка полного бака обходится в $57,35. Поскольку большинство гибридных автомобилей проводят большую часть своей «жизни» между городом и пригородом, то при длительной эксплуатации Accord вы сэкономите еще больше, нежели с Camry или Jetta.

Accord не скрывает своей принадлежности к классу гибридов, оповещая об этом непрекращающимся жужжанием двигателя, особенно на подъемах

Тем не менее, экономичность — это еще не все, чем может похвастаться Accord Hybrid. Его руль понятен и отзывчив, как у обычного Accord, он вселяет в вас уверенность в любой ситуации, будь то городские улицы или извилистый серпантин, вьющийся по склонам вулканов Долины Смерти. Качество езды также похвальное, куда более удачное сочетание комфорта и контроля над дорогой, чем в случае Camry.

Двое из группы редакторов отдали свои предпочтения сиденьям Accord, а не Fusion, с его самым просторным задним диваном. Так же по достоинству мы оценили уникальный электронный интерфейс, лучший в группе, хотя сочетание сенсорного монитора, обычных кнопок и многофункционального джойстика не всегда оказывается удачным. Не можем не отметить и невероятно яркий головной свет, затмить в ночном Вегасе его смог только столп света из вершины пирамиды Luxor.

Перечисленные нами особенности свойственны каждому автомобилю из линейки Accord. Именно поэтому при подсчете баллов Accord Hybrid слегка отстал от лидера. Основная причина — двигатель, который натужно рычит вне зависимости то того, подзаряжает он в данный момент батарею или везет вас в крутую горку. При езде по городским улицам двигатель сильно шумит, но ваша скорость при этом, вопреки ожиданиям, не возрастает. Добавьте сюда неинформативную педаль акселератора, которая намного охотнее передает вибрацию мотора, нежели какой-то отклик на ваши действия.

Кроме того, багажный отсек Accord трудно назвать функциональным, а чтобы получить систему навигации, необходимо купить более дорогостоящую комплектацию Touring. Мы по-прежнему считаем, что Accord Hybrid превосходен и в качестве экономичного автомобиля, и в качестве семейного седана, но его обошел Ford Fusion.

1 место: Ford Fusion Hybrid 2013

Как только каждый из редакторов выбирался из Honda и садился за руль Ford, мы слышали примерно одно и тоже: Fusion намного тише, комфортабельнее и даже отзывчивей, что касается рулевого управления. Что немаловажно, он не силится продемонстрировать свою принадлежность к классу гибридных автомобилей, прекрасно обходясь без надсадного бурчания, донимавшего нас в Accord, и нескончаемого жужжания Camry. Тот факт, что Fusion оказался в нашей выборке самым симпатичным и увлекательным в плане управления — это лишь верхушка сладкого торта.

Лучшим гибридным семейным седаном для нас стал Ford Fusion

Как и Accord, Ford Fusion венчает список лидеров в самой экономичной езде в городских условиях с результатом 4,44 л на 100 км. На загородной трассе он так же оказался самым экономичным, истратив 5,7 литра на сотню, а на высокоскоростном шоссе показал весьма неплохой третий результат — 5,34 литра.

Гибридная система Fusion не привлекает к себе излишнего внимания, и это замечательно

В итоге Honda Accord оказался самым недорогим на заправочной станции, но при этом разница оказалась минимальной — 0,45 литра на каждые 100 км пробега. В денежном выражении разрыв составил 85 центов США за весь тест, или $14 в год. Поскольку в этой области лидеры финишировали ноздря в ноздрю, принимать решение пришлось на основании других факторов.

Одним из них стал функциональный багажный отсек Fusion. Несмотря на то что в объеме он уступает багажникам Accord и Camry (340 литров против 348 л и 368 л соответственно), в использовании он намного удобнее. Батареи занимают нижнюю четверть передней части багажника, создавая своего рода полку, куда можно положить чемодан или что-то еще. Что немаловажно, такая компоновка позволяет складывать спинки задних сидений по схеме 60/40.

В Jetta примерно такая же схема, но при этом полка больше, а проем меньше; у второго по этому параметру Camry проем размером со щель почтового ящика, ну а у Accord — глухая стена. В данном аспекте Fusion предлагает оптимальное решение проблемы перевозки багажа, не требующее компромиссов с вашей стороны.

Еще одним решающим фактором стал лучший в группе круиз-контроль, виртуозно удерживающий выбранную скорость как на подъемах, так и при спусках. А вот электронный интерфейс MyFordTouch подкачал, хотя со временем мы в нем освоились, и даже отдали ему свое предпочтение, нежели системам Camry и Jetta. Другими словами, с этим можно жить.

Суммируя все вышесказанное о Ford Fusion Hybrid: тем, кому в новинку гибридный автомобиль, с этим автомобилем будет легко. Он практически не отличается от обычной машины, значительно экономя при этом топливо и, соответственно, ваши деньги.

Ford Fusion Hybrid потребляет 5,42 литра на 100 км в смешанном режиме. Его заправка обходится в $58,20. Honda Accord Hybrid расходует 5,35 литра на сотню в комбинированном режиме, и обходится в $57,35. Toyota Camry Hybrid тратит 5,94 литра на сотню в смешанном цикле, на заправочной станции это выльется вам в $63,65. Расход Volkswagen Jetta Hybrid составляет 5,47 литра на каждые 100 км пробега, а его заправка стоит $62,32, поскольку для него требуется более дорогое топливо

Пара слов о неочевидном: экономичность и кошелек

Помимо наших рейтингов и оценок этот тест привел нас и к некоторым другим выводам. Во-первых, только Camry удалось показать общий расход, совпадающий с прогнозами ЕРА, тогда как Jetta Hybrid удалось сделать то же самое на автомагистрали.

Экономичность и расходы во время теста (дистанция 1200 км):

  Ford Fusion Hybrid Honda Accord Hybrid Toyota Camry Hybrid Volkswagen Jetta Hybrid
Цена авто на момент тестирования, $ 35 010 35 695 35 170 32 265
Экономичность (средний/город/трасса), км/1 литр  20,0 / 20,0 / 20,0 20,0 / 21,2 / 19,1 17,0 / 17,0 / 16,1 19,1 / 17,8 / 0,4
Расход топлива (средний/город/трасса), л/100 км 5,0 / 5,0 / 5,0 5,0 / 4,7 / 5,2 5,9 / 5,9 / 6,2 5,2 / 5,6 / 4,9
Расход топлива средний за время теста, л/100 км 5,42 5,35 5,94 5,47
Затраты на топливо за время теста, $ 58,20 57,35 63,65 62,32

 

Стоит ли владельцам гибридных авто гневаться по поводу подобных расхождений? Вовсе нет, поскольку, как показали данные, полученные в ходе нашего теста, разница в случае таких сверхэкономичных автомобилей в денежном выражении едва заметна.

Таким образом, при выборе автомобиля важно обращать внимание на данные о расходе, указанные в литрах на 100 км в спецификации к каждому автомобилю, и помнить при этом, что при выборе экономичного гибридного семейного седана стоит учитывать не только его аппетит.

Чтобы получить самые точные данные об уровне расхода топлива, мы проехали 650 км по Долине Смерти. Этот тест мы проводили в декабре, когда температура воздуха в Долине Смерти держится умеренная, чтобы этот фактор не повлиял на итоги теста

 

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей):

  Ford Fusion Hybrid Honda Accord Hybrid Toyota Camry Hybrid Volkswagen Jetta Hybrid
Кузов
Тип Седан Седан Седан Седан
Количество мест/дверей 5/4 5/4 5/4 5/4
Двигатель
Тип ДВС Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объём, куб. см 1999 1993 2494 1395
Мощность, л. с. при об/мин 141/6000 141/6200 156/5700 150/5000
Крутящий момент, Нм при об/мин 129/4000 122/3500–6000 156/4500 184/1600
Мощность электромотора, кВт 88 124 105 20
Суммарная мощность, л.с. 188 196 200 170
Трансмиссия
Тип гибридной силовой установки Последовательно-параллельная Последовательно-параллельная Последовательно-параллельная н.д.
Привод Передний Передний Передний Передний
Соединение ДВС и электромотора Планетарная передача Прямое Планетарная передача н.д.
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, MacPherson Независимая, пружинная, MacPherson Независимая, пружинная, MacPherson Независимая, пружинная, MacPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объём, вес
Длина/ширина/высота, мм 4872х1852х1478 4882х1849х1460 4806х1821х1471 4643х1778х1453
Колёсная база, мм 2850 2776 2776 2652
Снаряженная масса, кг 1657 1620 1585 1523
Объем топливного бака, л 51 60 64,3 45
Объём багажника, л 340 340 371 320
Шины 225/50 R17 225/50 R17 215/55 R17 205/50 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч н.д. н.д. н.д. н.д.
Разгон до 96 км/ч, сек 8,5 7,5 7,6 7,8
Стоимость, $
За базовую версию 27 995 35 695 28 480 32 265

Автор: Джеймс Рисвик 
Фото: Скотт Джейкобс
Источник: Edmunds.com
Перевод: Drom.ru


Комментарии

     
Иркутск
Сообщений: 2556
Ну слишком дорого получилось, хотя наверное игра стоит свечь. Аккорд и Джетта ну очень симпатишно выглядят. С Тойоты мощности маловато сняли с такого объема, в сочетании с электромотром можно было до 249 сил дотянуть.
50
120
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 820
Надо Пукину вообще убрать таможенные сборы с таких авто-может тогда продажи батареек попрут в гору.В нефтянном царстве с нашим царём просто нефтянные госмонополии не дадут упасть таким машинам в цене,хотя в других странах ценник на них вполне адекватен и налоги на них мизерные
239
60
Ответить
   
Нерюнгри
Сообщений: 607
Форд с переду скорее похож на смесь астона и лансера чем на ягуар
204
16
Ответить
   
Сообщений: 26825
Форд симпотичнее что снаружи, что внутри. Аккорд хорош по салону. А оставшиеся ничем не цепляют вообще.
Мой отзыв: Toyota Chaser 1998
182
107
Ответить
    
Уланс-Вегас
Сообщений: 1195
DimasIK86:
Форд симпотичнее что снаружи, что внутри. Аккорд хорош по салону. А оставшиеся ничем не цепляют вообще.
Toyota сзади ваще субарь-субарем.
Да и нах такие тачки в гибрид-исполнении? Фикция только...
Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное.
31
127
Ответить
    
Тбилиси
Сообщений: 1911
Нам я так думаю с такими силовыми установками не видать автомобилей ((
56
9
Ответить
 
Сибирский
Сообщений: 6114
Про Джетту: "...семиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач...". Прикольно - автоматизированная механическая. :)))
И веришь, что свободен ты.
А жизнь - лишь началась...
33
73
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14233
Дато Тбилисский:
Нам я так думаю с такими силовыми установками не видать автомобилей ((
не особо и хочется!
Confidence in Motion
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
22
65
Ответить
   
Братск
Сообщений: 21863
Цены порадовали
ES2 L4 MT 2001
63
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 371
Только тойота, только хардкор
77
166
Ответить
 
абакан
Сообщений: 181
полезная информация.тоета рулит!
71
194
Ответить
   
Сообщений: 999
Касаемо экстерьера: на фоне Форда остальные просто унылые шушлайки.
102
202
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Форд урод уродом. Остальные нормально смотрятся.
Судя по всему машины трестировали американцы весом под 200 кило. Вот и место им мало в машинах ))
205
184
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1916
Довольно таки странный тест. Смотрим: гибрид заряжается только тогда когда машина тормозит. Значит: машина едет на дальняк и батарея практически не заряжается. Значит машина едет фактически на обычном моторе. Вывод это тест не столько гибридной модели, сколько обычных моторов. Хотели гибридную составляющую проверить? Велкам в городские условия.

Кстати, имею в наличии Тойота королла 2003 года 4вд (+1 литр от 2wd) ? так вот при скорости 90 км/ч расход за городом 6-6,5 литров. Что мне кажется как раз таки подтверждает мой вывод о том что трасса не для гибридных авто.

Кстати. у друга приус 2008 года где стоит тот же 1nz-fe за городом он проезжает столько же сколько я на своей старенькой королле. Да, в городе по экономичности я солью приусу. Там электроматор покажет себя во всей красе.

Вопрос: зачем нужен был этот тест если гибрид в первую очередь предназначен для города
Toyota Corolla, 1nz-fe, 4wd, 2003
176
47
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
А если включить мозги и посчитать действительно, кто более экономичный, надо не забывать про стоимость базовой версии.
Камри на 6 тысяч дешевле Аккорда и на 4 тысячи долларов Джетты.
Теперь посчитайте, столько надо проехать десятков тысяч километров, чтобы отыграть эти тысячи долларов? Гибрид должен быть дешевым, чтобы быть выгодным.
Форд тоже молодцы, что не забрали цену
137
17
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
SiberiaTwin:
Довольно таки странный тест. Смотрим: гибрид заряжается только тогда когда машина тормозит. Значит: машина едет на дальняк и батарея практически не заряжается. Значит машина едет фактически на обычном моторе. Вывод это тест не столько гибридной модели, сколько обычных моторов. Хотели гибридную составляющую проверить? Велкам в городские условия.
Кстати, имею в наличии Тойота королла 2003 года 4вд (+1 литр от 2wd) ? так вот при скорости 90 км/ч расход за городом 6-6,5 литров. Что мне кажется как раз таки подтверждает мой вывод о том что трасса не для гибридных авто.
Кстати. у друга приус 2008 года где стоит тот же 1nz-fe за городом он проезжает столько же сколько я на своей старенькой королле. Да, в городе по экономичности я солью приусу. Там электроматор покажет себя во всей красе.
Вопрос: зачем нужен был этот тест если гибрид в первую очередь предназначен для города
Поддерживаю. Сила гибрида именно в городе при постоянном разгоне и торможении. За городом это обычная бензина, утяжеленная батарейкой и электромотором. Нужен городской тест.
95
13
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37538
Джетта тут вообще мимо кассы, совсем не одноклассница!
Заигрались с экологией, намеренно забывают сколько вреда природе приносит производство и утилизация батарей... А покупатели как баранчики в очередь, мнимая экономия как бы.
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
109
15
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 16596
странно было бы, если в штатовском тесте победил бы не Форд. За аккорда однозначно!
106
35
Ответить
     
Новосибирск, Первомайка
Сообщений: 2302
Американцы поддержали своего отечественного производителя :) По факту Хонда лучше будет.
118
40
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 119
я один заметил что в щель между дверью водителя и воздуховодом в Fusion палец пролезет а у пассажира все ок
Мой отзыв: Toyota Prius 2010
48
14
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2325
Литиевые батареи загнутся у нас зимой. Поэтому только камри.
Estima Hybrid 2007
52
67
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 119
отдали победу Форду и сами покупают камри в США их по две на квартал что новых что старых и такси тоже
74
17
Ответить
     
Старый Оскол
Сообщений: 126
Актуальность для России ноль.
40
33
Ответить
    
New Sibirsk City
Сообщений: 1888
jordan123:
отдали победу Форду и сами покупают камри в США их по две на квартал что новых что старых и такси тоже
этими тестами они уже не первый год все пытаются отучить американских жителей покупать камри.... но как то не очень получается =))))
76
12
Ответить
     
Сообщений: 88
rb03rus:
странно было бы, если в штатовском тесте победил бы не Форд. За аккорда однозначно!
Yuri230382:
Американцы поддержали своего отечественного производителя :) По факту Хонда лучше будет.
американцы как раз всегда дают первые места япам и судят справедливо. тогда вы молчите а когда дают место своим же сразу начинаете вонять.
просто форд начал делать машины для людей и перестал экономить на шумке и материалах в отличии от япов
покатавшись на новом фокусе который на 120км входит в крутые повоторы без кренов я им верю
44
67
Ответить
 
Сообщений: 5232
Alex 040:
Джетта тут вообще мимо кассы, совсем не одноклассница!
Заигрались с экологией, намеренно забывают сколько вреда природе приносит производство и утилизация батарей... А покупатели как баранчики в очередь, мнимая экономия как бы.
вот абсолютно верно.но надо отдать должное-технологии идут вперед.взять те же моторы tsi-ломовой момент и потрясающая экономичность.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
14
21
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 14078
SiberiaTwin:
Довольно таки странный тест. Смотрим: гибрид заряжается только тогда когда машина тормозит. Значит: машина едет на дальняк и батарея практически не заряжается. Значит машина едет фактически на обычном моторе. Вывод это тест не столько гибридной модели, сколько обычных моторов. Хотели гибридную составляющую проверить? Велкам в городские условия.
Кстати, имею в наличии Тойота королла 2003 года 4вд (+1 литр от 2wd) ? так вот при скорости 90 км/ч расход за городом 6-6,5 литров. Что мне кажется как раз таки подтверждает мой вывод о том что трасса не для гибридных авто.
Кстати. у друга приус 2008 года где стоит тот же 1nz-fe за городом он проезжает столько же сколько я на своей старенькой королле. Да, в городе по экономичности я солью приусу. Там электроматор покажет себя во всей красе.
Вопрос: зачем нужен был этот тест если гибрид в первую очередь предназначен для города
Спешу вас огорчить , при скорости движения 90 км/ч по загородной трассе приус спокойненько уложится в 5 литров на 100км.
Антон Коржоф наш мэр ! Какой мэр , такие и дороги.
42
40
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Artemidiy:
Спешу вас огорчить , при скорости движения 90 км/ч по загородной трассе приус спокойненько уложится в 5 литров на 100км.
Даже Топ Гир тестировал приус по трассе. Там ясно дали понять, для чего приус создан - для городских пробок. По трассе в передаче он съел 6,5 литров на сотню. Оно и понятно. При движении по трассе электромотор не работает, батарейки хватает на 10 минут. По этому приус едет как обыкновенная тяжелая королла. Законы физики ни кто не отменял.
76
28
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
вот абсолютно верно.но надо отдать должное-технологии идут вперед.взять те же моторы tsi-ломовой момент и потрясающая экономичность.
Момент есть. А вот экономичность... Не забываем, что только самый дорогой бензин, самое хорошее масло и фильтра. Так что то на то и выходит
24
7
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Момент есть. А вот экономичность... Не забываем, что только самый дорогой бензин, самое хорошее масло и фильтра. Так что то на то и выходит
да нифига.сам удивляюсь.просто имею октавию а7 с мотором 1.4 турбо.так вот за 250 км из которых 50 город и 200 трасса(причем по трассе средняя скорость 120-130) расход средний показал 6 литров на 100 км.
ilyi
12
30
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 14078
Владимир_Ветер:
Даже Топ Гир тестировал приус по трассе. Там ясно дали понять, для чего приус создан - для городских пробок. По трассе в передаче он съел 6,5 литров на сотню. Оно и понятно. При движении по трассе электромотор не работает, батарейки хватает на 10 минут. По этому приус едет как обыкновенная тяжелая королла. Законы физики ни кто не отменял.
Топ жыр прокатился на приусе разово , а я на нем уже свои 100т.км откатал , поэтому не надо мне рассказывать где он ест , а где нет.
Как сможете короллу уложить в такой расход обязательно мне напишите .
Антон Коржоф наш мэр ! Какой мэр , такие и дороги.
52
35
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
да нифига.сам удивляюсь.просто имею октавию а7 с мотором 1.4 турбо.так вот за 250 км из которых 50 город и 200 трасса(причем по трассе средняя скорость 120-130) расход средний показал 6 литров на 100 км.
И? Мой 1,8 атмосферный максимум 7 по трассе кушает. Теперь возьми калькулятор и посчитай, сэкономил ты или нет? Бензин 98? Дорогое масло? 1,4 турбо имеет минимальный ресурс, значит максимальное падение цены машины. В итоге после пробега 100 тысяч ты потеряешь больше денег, чем я. Выигрывает только экология.
39
16
Ответить
     
750(16,17,19,24,54,75,РБ)
Сообщений: 2698
В горной местности думаю у гибрида тож есть преимущество. При езде с горы, где некоторые даж глушат мотор - он набирает энергию. В таких условиях обычный мотор будет есть на пару литров больше как минимум.
Это очень нужно,
Это очень трудно,
Это очень важно
Быть человеком!
37
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Artemidiy:
Топ жыр прокатился на приусе разово , а я на нем уже свои 100т.км откатал , поэтому не надо мне рассказывать где он ест , а где нет.
Как сможете короллу уложить в такой расход обязательно мне напишите .
У меня друг на приусе показывал фото, где у него 2,5 по городу )
У вас расход по трассе, как у бензинового двигателя мощьностью 76 лошадок. Ну не откуда брать энергию, аккумулятор не заряжается на трассе. Физика, уважаемый.
33
23
Ответить
   
Сообщений: 587
Red Baron:
Про Джетту: "...семиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач...". Прикольно - автоматизированная механическая. :)))
А что не так то? Меха с автоматическим переключением.
Toyota Camry Gracia Wagon 5s-fe
13
3
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
И? Мой 1,8 атмосферный максимум 7 по трассе кушает. Теперь возьми калькулятор и посчитай, сэкономил ты или нет? Бензин 98? Дорогое масло? 1,4 турбо имеет минимальный ресурс, значит максимальное падение цены машины. В итоге после пробега 100 тысяч ты потеряешь больше денег, чем я. Выигрывает только экология.
но удовольствие от езды сравнивать не стоит.зарубались по трассе с сивкой 1.8-отстает причем сильно.я сам в шоке как с такого моторчика можно выжать такие параметры.бензин лью 98 газпромнефть да и масло надо лить хорошее-факт.а с другой стороны если у вас атмомотор то что-и масло средненькое лить можно и бенз 92?масло в любой мотор хорошее лить будешь,а про экономичность,до октавии приора новая 16кл была(весьма экономичная машина)-так октавия в среднем на литр полтора меньше приоры кушает.так что расходы на бенз не напрягают вообще.кстати как с перепродажей ситуация через 3-5 лет будет неизвестно-октавий в а5 кузове уже довольно много,значит и а7 скоро подтянутся.
ilyi
10
21
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21850
Тойота в очередной раз глотнула. ))
35
60
Ответить
   
СССР
Сообщений: 695
Жаль, что пока под землей есть нефть - электродвигателям закрыт доступ в массы.
Хотим: экологично, недорого, мощно.
Получаем: дорогой полуфабрикат с реверансом в сторону технического прогресса.
Самое трудное в жизни - это найти своё место.
12
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
но удовольствие от езды сравнивать не стоит.зарубались по трассе с сивкой 1.8-отстает причем сильно.я сам в шоке как с такого моторчика можно выжать такие параметры.
1,4 турбо 9,7 сек до сотни https://catalog.drom.ru/skoda/o... Атмосферный 1zz 1,8 литра 9,7 сек до сотни http://avto-russia.ru/autos/to... Не гоняй его, дольше проживет
27
9
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Владимир_Ветер:
1,4 турбо 9,7 сек до сотни https://catalog.drom.ru/skoda/o... Атмосферный 1zz 1,8 литра 9,7 сек до сотни http://avto-russia.ru/autos/to... Не гоняй его, дольше проживет
Хотя А7 едет 8,5 секунд. Бедный моторчик )
11
4
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
1,4 турбо 9,7 сек до сотни https://catalog.drom.ru/skoda/o... Атмосферный 1zz 1,8 литра 9,7 сек до сотни http://avto-russia.ru/autos/to... Не гоняй его, дольше проживет
а посмотрите видео воротникова где он умудряется разгонять авто быстрее паспортных данных.тут много нюансов-и как стартанешь и какие условия и прочее.естественно я никогда не буду стартовать с оборотов или выкручивать ноздри на каждой передаче до отсечки-и 90 % делать так не будут.а вот тяговитость мотора-вот где собака зарыта.еду я к примеру на трассе 120 на 6 передаче,надо резко ускориться,и авто ускоряется вполне себе бодро хоть до 200,тяга не скисает.атмомотор 1.8 уже после 160 отстает-ну нет там такого момента,хоть ты лопни-нет.зз мотор весьма средненький,хотя и там тяги достаточно,у хондарей моторы побоевее.но даже хондовский 1.8 140 л.с. уступает,что уж говорить о зз.
ilyi
11
11
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Хотя А7 едет 8,5 секунд. Бедный моторчик )
если быть точнее то седан на мкпп 8.4.хотя в реальности если секунд за 9 и то хорошо.
ilyi
1
10
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
а посмотрите видео воротникова где он умудряется разгонять авто быстрее паспортных данных.тут много нюансов-и как стартанешь и какие условия и прочее.естественно я никогда не буду стартовать с оборотов или выкручивать ноздри на каждой передаче до отсечки-и 90 % делать так не будут.а вот тяговитость мотора-вот где собака зарыта.еду я к примеру на трассе 120 на 6 передаче,надо резко ускориться,и авто ускоряется вполне себе бодро хоть до 200,тяга не скисает.атмомотор 1.8 уже после 160 отстает-ну нет там такого момента,хоть ты лопни-нет.зз мотор весьма средненький,хотя и там тяги достаточно,у хондарей моторы побоевее.но даже хондовский 1.8 140 л.с. уступает,что уж говорить о зз.
Ты немного путаешь. Как раз твой мотор хорош на низах, он резвее стартует, чем атмосферный. Но на скоростях после 140 он чахнет, а атмосферник оживает, так как там полка момента сдвинута на высокие обороты. Хотя в городских пробках все равны...
23
7
Ответить
   
Сообщений: 700
и ни одна из этих машин в России не продаётся... зачем здесь эта статья вообще?
34
10
Ответить
    
Сообщений: 1294
Форд заслуженно занял первое место. Лучше остальных по всем статьям!
35
55
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Ты немного путаешь. Как раз твой мотор хорош на низах, он резвее стартует, чем атмосферный. Но на скоростях после 140 он чахнет, а атмосферник оживает, так как там полка момента сдвинута на высокие обороты. Хотя в городских пробках все равны...
ну вот не надо а)))где он там чахнет.не путай пожалуйста-1.2 турба может и чахнет.а 1.4 нет.момент 250 к 4.5-5 тысячам падает до 200-210 примерно.для справки новейший мотор 1.8 на новой королле выдает 173 ньютонметра на 4 тысячах и дальше момент падает.
ilyi
12
8
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9712
Что-то не наблюдаю шуток умников насчёт помидорного гибрида Мондео. Кто в теме- знает, что в Америке гибриды развиты, а у нас на слуху устаревший Приус....
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
14
20
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3675
Лять, Аккорд совсем под корейца зализали. Где те агрессивные черты? Первое место занял самый беспонтовый автомобиль...Чудеса...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
26
23
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 179
Хонда первое место Тойота второе остальные сломались к концу теста.
43
22
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 179
Sлавчик:
Ну слишком дорого получилось, хотя наверное игра стоит свечь. Аккорд и Джетта ну очень симпатишно выглядят. С Тойоты мощности маловато сняли с такого объема, в сочетании с электромотром можно было до 249 сил дотянуть.
Наверно потому что двигатель по циклу Аткинсона работает.Как и все двс на гибридах Тойоты.
10
2
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2991
Форд снаружи да и внутри красивее всех, победа однозначно, хотя нам, до этих моделей без разницы,они всё равно у нас не продаются официально
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
23
22
Ответить
  
Алтай Батюшка
Сообщений: 476
Иванов-Водкин:
Что-то не наблюдаю шуток умников насчёт помидорного гибрида Мондео. Кто в теме- знает, что в Америке гибриды развиты, а у нас на слуху устаревший Приус....
всё просто господин Иванов
гибридный Форд это из области научной фантастики
как видео про луноход где то он есть и вроде ездит ,
но на просторах родины его ни встретишь
и в России продаваться не будет причём никогда наверно,
а вот КАМРИ вижу несколько штук по городу ,
надёжно практично и дешево в обслуге
люди везут из штатов

а "устаревшие" приусы просто возят мою семью более 5 лет
и цена в облуге копейки
и расход на круг 5,7 л
Суровый перевозчик.
Грузоперевозки.
Рефрежераторы.
+7(3852) 717-150.
33
15
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2958
результаты голосования удивляют....за камри мало голосов сектанты спят чтоли??????
MDX
22
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 187
Проголосовал за хонду только из-за дизайна. Последняя камри реально УГ, что бензиновая, что гибридная, что внутри, что снаружи.
А вот дизайнеры хонды явно постарались. Фольц и Форд в топкку.
Мои отзывы: Toyota Camry 2004, Honda Accord 1996
13
27
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 3021
Только Форд, только Америка!!!!
19
36
Ответить
  
Сообщений: 13855
Джетта в этом тесте лишняя, ее соперниками должны были быть гибридные Форд Фьюжн, Хонда Цивик и Тойота Приус. Ее, видимо, взяли только для того, чтобы фанаты Тойоты сильно не унывали )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
12
10
Ответить
  
Сообщений: 13855
Alex1234567:
Джетта в этом тесте лишняя, ее соперниками должны были быть гибридные Форд Фьюжн, Хонда Цивик и Тойота Приус. Ее, видимо, взяли только для того, чтобы фанаты Тойоты сильно не унывали )))
Блин, не Фьюжн, а Си-Макс гибрид.
Toyota Carina GT
1
3
Ответить
     
новосибирск
Сообщений: 88
Салоны хонды, форда и тойоты с задних седушек зафотаны, а фолькс с окна. Похоже его салон реально меньше.
14
1
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
vanko14:
результаты голосования удивляют....за камри мало голосов сектанты спят чтоли??????
Ищешь братьев по вере?
8
2
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
фьюжен однозначно круче всех, дизайн и внешне и салон просто улет... конкуренты и рядом не стоят
18
19
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82905
тойота )))
GET BIG OR DIE.
18
19
Ответить
Vod
   
Владивосток
Сообщений: 560
Artemidiy:
Топ жыр прокатился на приусе разово , а я на нем уже свои 100т.км откатал , поэтому не надо мне рассказывать где он ест , а где нет.
Как сможете короллу уложить в такой расход обязательно мне напишите .
У приуса в 20м кузове расход летом 4литра за городом 5 литров в городе. Зимой на 1-2 литра больше. Разумеется это если не давить педаль в пол. Проехал 30 000км.
Toyota Prius 2008г 10th Anniversary
Mazda Demio 2008г e-4WD
19
5
Ответить
   
Владимир
Сообщений: 623
Осирис83:
Касаемо экстерьера: на фоне Форда остальные просто унылые шушлайки.
Согласен. А заминусовали тебя унылые дрочеры.
14
21
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 2020
имхо не место тут джетте. По всем габаритам намного меньше остальных. tsi + dsg это еще и потенциальный гемор, по крайней мере в наших условиях. + цена на фоне остальных не айс.
А у форда тоетовская лицензионная гибридная часть.
5A-FE, 1AZ-FE
14
5
Ответить
   
Ленинград
Сообщений: 549
нифига себе сколько знатоков гибридов в одном месте.
Моя планета год от году вращается все быстрее, а уговор остается прежний.
26
 
Ответить
     
Сообщений: 3439
hitomaru:
нифига себе сколько знатоков гибридов в одном месте.
тож читаю удивляюсь)))
11
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
На мой взгляд главные беды гибридов это больший вес низкая динамика на трассе (относительно) и главное дороговизна. Если на цену спорткара премиум седана или полноразмерного внедорожника это влияет не особо то на бюджетные авто резко
1
9
Ответить
     
Рифей
Сообщений: 2833
один хрен в пиндосии , чего тут их мусолить
Gulf рекомендую!!!
3
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3945
лично у меня около нулевое доверие к таким тестам
Nissan
9
3
Ответить
    
Los Kemeros
Сообщений: 1683
Металгидридные акб лучше литий ионных, так что тойота рулит.
?????? ??? ??? ??????? ????
Мой отзыв: Лада 2107 1999
23
6
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2958
SCHTILL:
Металгидридные акб лучше литий ионных, так что тойота рулит.
угу........ что-то в сотовых метагидридные не используют.
таёта как всегда по технологии отстает
MDX
8
23
Ответить
   
Ниоткуда
Сообщений: 648
И сикоко Это будет стоить в Расее?
Дорогая игрушка для мажоров.
Мой отзыв: Subaru Outback 2013
2
8
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1224
Accord на высоте
Ни что не ценится так дорого и не обходится так дешево, как вежливость и доброта
11
14
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3378
vanko14:
угу........ что-то в сотовых метагидридные не используют.
таёта как всегда по технологии отстает
Ты оставь свой сотовый на морозе на несколько дней и посмотри, что с батареей литий-ионной станет. Не терпит литий-ион холода и имеет много других недостатков.
Металл-гидрид морозов не боится, технология от военных пришла. Да, есть один минус: малая емкость - для мобильных телефонов не годиться, для военных радиостанций само то. И для автопромышленности метал-гидрид пришелся как-никак кстати, что и подтверждается на протяжении уже 17-ти лет с появлением первого Приуса в 97г.
Defrager
Уважать или не уважать человека — твоё дело. Относиться уважительно — твоё воспитание.
Мой отзыв: Toyota Prius 2008
22
4
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3378
Владимир_Ветер:
У меня друг на приусе показывал фото, где у него 2,5 по городу ) У вас расход по трассе, как у бензинового двигателя мощьностью 76 лошадок. Ну не откуда брать энергию, аккумулятор не заряжается на трассе. Физика, уважаемый.
Это все у вас от незнания устройства. Поэтому лучше молчать, чем прослыть дураком. Гибридная трансмиссия такова, что будет заряжаться даже на паркинге. Во всех режимах ДВС работает в более эффективном режиме (применительно к трансмиссии Тойоты), в частности и по трассе. Просвещайтесь - это доступно и интересно: http://eahart.com/prius/psd/ http://www.drive.ru/technic/20...
Defrager
Уважать или не уважать человека — твоё дело. Относиться уважительно — твоё воспитание.
22
7
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1429
Надо было в тест ещё современные дизельные аналоги добавить. Расход такой-же низкий, только мощность и крутящий момент выше, при чем доступны всегда и в любых режимах эксплуатации. Стоят дешевле и не надо раз в три года менять дорогущие батарейки которые пол багажника занимают.
Гибрид - мертворожденная технология, выкидыш маркетологов.
Q7 3.0 tdi 2017
8
28
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1185
имел во временном пользовании RX400h и могу с уверенностью заявить, то гибрид и в городе и на трассе экономичнее бензинового собрата. в городе (ессно, не разовая поездка, а статистика) в районе 8 литров укладывался (рекорд 7.6), на трассе (мск-бронницы) без особой тошниловки в пробках и со скоростью не выше 90-100 кмчас расход был в районе 7 литров. у меня на 3 литровом Харриэр на этом привычном маршруте и режимах движения ниже 9-10 не получается. Батарея заряжается при движении накатом (в статье написано некорректно (при торможении). накат у гибридной версии сильно отличается от бензиновой: гибрид легче едет. смысл в том, что иногда ногу с педали газа убираешь и авто благополучно катится не снижая скорости, заряжая батареи при неработающем двигателе. Следующая, и я считаю, основная статья экономии топлива, это разгон, где электромоторы впрягаются, помогая ДВС не сильно напрягаться и не жрать много топлива. в общем, гибридная версия со всех сторон экономичнее бензиновой! )
SiberiaTwin:
Довольно таки странный тест. Смотрим: гибрид заряжается только тогда когда машина тормозит. Значит: машина едет на дальняк и батарея практически не заряжается. Значит машина едет фактически на обычном моторе. Вывод это тест не столько гибридной модели, сколько обычных моторов. Хотели гибридную составляющую проверить? Велкам в городские условия.
Кстати, имею в наличии Тойота королла 2003 года 4вд (+1 литр от 2wd) ? так вот при скорости 90 км/ч расход за городом 6-6,5 литров. Что мне кажется как раз таки подтверждает мой вывод о том что трасса не для гибридных авто.
Кстати. у друга приус 2008 года где стоит тот же 1nz-fe за городом он проезжает столько же сколько я на своей старенькой королле. Да, в городе по экономичности я солью приусу. Там электроматор покажет себя во всей красе.
Вопрос: зачем нужен был этот тест если гибрид в первую очередь предназначен для города
26
2
Ответить
  
Сообщений: 339
Администрация, исправьте Н*м в таблица на фунты*футы. А еще лучше конвертируйте.
4
 
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 58
Новый Мондео конечно бесспорно лидер по Дизайну! Его не только за Ягуар принимают, но и за Астон Мартин! Хорошая работа. Не камри вырубленная топором, которая вроде и Е класс, а уже даже с джеттой сравнивают. Дальше наверно с приорой начнут сравнивать. Другие страны её используют как такси. Аккорд норм, но видать хуже.
18
18
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2958
Defrager:
Ты оставь свой сотовый на морозе на несколько дней и посмотри, что с батареей литий-ионной станет. Не терпит литий-ион холода и имеет много других недостатков.
Металл-гидрид морозов не боится, технология от военных пришла. Да, есть один минус: малая емкость - для мобильных телефонов не годиться, для военных радиостанций само то. И для автопромышленности метал-гидрид пришелся как-никак кстати, что и подтверждается на протяжении уже 17-ти лет с появлением первого Приуса в 97г.
ну ну давай нахваливай свой недомашин за дикие бабки
MDX
7
25
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 1023
Статью оплатил форд

"Тот факт, что Fusion оказался в нашей выборке самым симпатичным и увлекательным в плане управления — это лишь верхушка сладкого торта."

Ну если бы не прикрепили голосовалку прокатило бы...
16
9
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
Никкнэйм:
Статью оплатил форд
"Тот факт, что Fusion оказался в нашей выборке самым симпатичным и увлекательным в плане управления — это лишь верхушка сладкого торта."
Ну если бы не прикрепили голосовалку прокатило бы...
тут можно даже и не иметь вкуса...но поставь все эти машины перед носом однозначно форд будет выглядеть круче... джетта - это УГ с дизайном из 90х, выбор тех кому нравится "квадратишь", камри - она и в африке камри, как сказали выше - машина для такси, аккорд ?...мне предыдущий кузов больше нравился, такой брутальный спорткар, а сейчас он похож на китайскую подделку...
15
12
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 58
Так никто из голосовавших не ездил на этих гибридах, поэтому каждый голосует за то, что ему больше нравится. Тест показал что Мондео лучше, вроде ничего удивительного, Форд не такие уж и плохие машины делает..
11
8
Ответить
    
Нск
Сообщений: 1923
Ну у Камри надежная и отработанная электрическая часть.
А что в итоге получится у остальных нужно еще будет посмотреть - тогда и сравнивать...
18
6
Ответить
   
Путь Жизни
Сообщений: 24799
Никкнэйм:
Статью оплатил форд
"Тот факт, что Fusion оказался в нашей выборке самым симпатичным и увлекательным в плане управления — это лишь верхушка сладкого торта."
Ну если бы не прикрепили голосовалку прокатило бы...
Fusion использует технологии Toyota.
Форд давно лишь комбинирует технологии других. Покупая патенты в обмен на рынок реализации.

А второе - эта jetta относится к классу по ниже. Prius Toyota как раз для сравнений.
всякое зло и разpушения начинаются с простого невежества (с)
8
4
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
"Несомненно, Ford Fusion Hybrid — самый красивый в этой группе. Один случайный наблюдатель даже принял его за Jaguar"

а за Aston Martin никто его не принял интересно?
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
12
5
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
что мне понравилось в салоне Камри, что они не впихнули в него псевдодерево цвета го8на.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
14
2
Ответить
   
Сообщений: 734
а мне салон Камри понравился больше, достали уже эти субъективные оценки, которые каждый журналюга пихает в свой обзор. Еще есть эргономика, это важнее, чем качество пластика панели, который никто никогда не трогает.
23
5
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
Аккорд зачетный, форд не цепляет, джетта внутри прсото уродец, а тойота вроде ничего, по крайней мере салон не страшный, но 2.4 двиган какой то дефорсированный слишком
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
6
15
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1286
Аккорд первый
11
11
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3675
[quote=gantelya Не камри вырубленная топором, которая вроде и Е класс, а уже даже с джеттой сравнивают. Дальше наверно с приорой начнут сравнивать. Другие страны её используют как такси. Аккорд норм, но видать хуже.[/quote]
Вообще-то в такси всегда используют надежный, приносящий прибыль больше расходов, авто. Если у нас - это Логан, то в тех же ОАЭ - это Камри...Для любого автомобиля работа в такси - комплимент...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
21
3
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24378
Это же Америка, а думал Дальний Восток ((((
Продам уши от мертвого осла.
1
2
Ответить
  
Орел
Сообщений: 303
японцы...+
Я ломал стекло как шоколад в руке.....
15
7
Ответить
   
Сообщений: 16
странный обзор на трассе, у меня джаз на трассе 80-90 км/ч показывает 5 литров на сотню. Тестировать нужно было именно в городе с пробками. Вот тогда бы у остальных было по 10-15 литров, а гибриды 5-6, могли бы и джаз/фит гибрид добавить.
Мой отзыв: Honda Jazz 2013
8
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Defrager:
Это все у вас от незнания устройства. Поэтому лучше молчать, чем прослыть дураком. Гибридная трансмиссия такова, что будет заряжаться даже на паркинге. Во всех режимах ДВС работает в более эффективном режиме (применительно к трансмиссии Тойоты), в частности и по трассе. Просвещайтесь - это доступно и интересно: http://eahart.com/prius/psd/ http://www.drive.ru/technic/20...
Да сам ты ...... Естественно будет заряжаться на паркинге, расходуя бензин. Да и ссылка на описание системы газо распределения ни как не влияет на расход приуса, так сейчас работают все двигатели. Приус по трассе ест больше 5 литров, как слобомощьный бензиновый мотор. Да и динамики на трассе у него нет именно из-за малой мощности бензинового двигателя. Приус констатировался как машина для городских пробок, а не для трасс. В городе у него практически нет конкурентов, тут не поспоришь.
11
7
Ответить
    
Сообщений: 1819
S.K.:
Тойота в очередной раз глотнула. ))
Включайте голову любитель вешать ярлыки.

У тойоты 2,5л а их надо кормить. Ни в какое сравнение не идет с 2,0 и тем более 1,4.
Это уже смешной тест. Думаю на трассе 2,5 дадут больше уверенности чем 1.4.

По трассе прогнали, наговорили плохого про управляемость тойоты... Это разные настройки подвески, под разные условия.
Давайте покатаемся по реалиям наших дорог, и вы будете петь дифирамбы тойоте за такую прекрасную подвеску.
дети на заднем сиденье могут привести к ошибкам водителя, а ошибки на заднем сиденье - к детям.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2006
28
7
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14159
Нонда больше всех понравилась, а форд хороший пока новый. Через пять лет, покупай новый форд, ведь старая машина это........................ Так сказал учеридитель, всемирного обмана, что самая хорошая машина, это лучшая машина. Платите л@хи деньги!!!!!!!!!
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
7
3
Ответить
  
Сообщений: 8916
Alex 040:
Джетта тут вообще мимо кассы, совсем не одноклассница!
Заигрались с экологией, намеренно забывают сколько вреда природе приносит производство и утилизация батарей... А покупатели как баранчики в очередь, мнимая экономия как бы.
Да, и при этом джетта стоит как машина более высокого класса, только одно
это выбрасывает ее на обочину теста немедленно,
Включите тогда туда приуса, глупость полная
Ну а форд урод
И самая большая глупость сравнивать гибриды за городом, такие машины берут городские жители, для пробок, а для трассы разницы особой с простым мотором нет
И уже надоедают мнения недоделанных шумахеров, может редакторам всяческих околоавтомобильных изданий все же стоит понять что наверное главной причиной почему аккорд проигрывает по мировым продажам камри является его та самая " поворачиваемость" и прочие признаки жесткой ходовки, надо бы сообразить что 90% покупателей хотят комфортную мягкую машину, и создатели камри сделали ее такой специально, а не потому что не могут, для желающих погорячее есть спортивные купе
Опять же будучи как то около года владельцем гибридного цивика могу заметить что как именно гибрид он сливает приусу по всем параметрам, и движению, и расходу, и запуску в холодное время года( а у нас это 7 месяцев в году) , поэтому и любят гибриды от Тойоты, в первую очередь за абсолютную безпроблемность
Гибрид же от форда и Вага только мазохисты могут себе позволить
26
9
Ответить
  
Сообщений: 8916
masterpo:
и ни одна из этих машин в России не продаётся... зачем здесь эта статья вообще?
Пачками уже гибриды камрюхи катаются в нашем городе , ПР естественно
13
5
Ответить
    
Сообщений: 1739
Странный тест. "Типичные условия... - пригород, шоссе с невысокими скоростями передвижения и высокоскоростные трассы." Для таких условий выбор гибрида, по крайней мере, странен. Обычная Камри в таком режиме потребляет 7 литров при более низкой стартовой цене и без технологического изврата.
Дороги портят не грузовики, а яхты...
9
2
Ответить
 
Ха
Сообщений: 5077
1. Тест проводился без учета городского режима, где тойотовская гибридная схема даст 100 очков вперед.
2. На Форде стоит именно тойотовская гибридка (по лицензии).
3. Только на Камри стоят металло-гибридные батареи. Литиевые в морозы при зарядке сразу теряют емкость.
ВАЗ 21013_Corolla-96_Carina-190_Liberty_Prius-20 G_Prius-41 Аlfa G.
17
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Artemidiy:
Топ жыр прокатился на приусе разово , а я на нем уже свои 100т.км откатал , поэтому не надо мне рассказывать где он ест , а где нет.
Как сможете короллу уложить в такой расход обязательно мне напишите .
Почему я должен написать? Пусть сразу президент Тойоты напишет. Как раз столько королла и ест по трассе. А Витц еще меньше.
Как-то думал взять Приус. Читал форумы. Иногда желание сэкономить у людей доходит до абсурда. При этом для них важна каждая мелочь, вплоть до выставленной температуры климатконтроля зимой ) и никакого кондиционера летом и так далее. Вот только пол часа назад разговаривал с коллегой на 30 приусе. В смешанном цикле с преобладанием трассы у него около 7 литров на сотню. Он просто ездит, не думая про экономию.
5
10
Ответить
    
New Sibirsk City
Сообщений: 1888
gantelya:
Новый Мондео конечно бесспорно лидер по Дизайну! Его не только за Ягуар принимают, но и за Астон Мартин! .
Тогда вам нужно утверждать. что Китайцы бесспорные лидеры по дизайну. их творения похоже сразу на ВСЕ хорошие автомобили мира =))))
9
4
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5692
Sлавчик:
Ну слишком дорого получилось, хотя наверное игра стоит свечь. Аккорд и Джетта ну очень симпатишно выглядят. С Тойоты мощности маловато сняли с такого объема, в сочетании с электромотром можно было до 249 сил дотянуть.
Дорого???? 800тыс рублей за 5-метровый гибридный Форд это дорого?
600тыс за Ладу NFS(нид фо суицид) вот это дорого!
13
1
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
Oleg46:
2. На Форде стоит именно тойотовская гибридка (по лицензии).
.
не соглашусь...

"Система гибридной тяги Ford Fusion в целом схожа с компоновкой Camry: она состоит из тандема одного электромотора и двигателя внутреннего сгорания. В случае Fusion был взят бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами и рабочим объемом 2 литра, а электрический мотор заряжается компактными литий-ионными батареями."

В тайотах 2 эл. мотора. Да и интернет не дает сходств с тайотовскими гибридами.
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
4
5
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
Владимир_Ветер:
Почему я должен написать? Пусть сразу президент Тойоты напишет. Как раз столько королла и ест по трассе. А Витц еще меньше.
Как-то думал взять Приус. Читал форумы. Иногда желание сэкономить у людей доходит до абсурда. При этом для них важна каждая мелочь, вплоть до выставленной температуры климатконтроля зимой ) и никакого кондиционера летом и так далее. Вот только пол часа назад разговаривал с коллегой на 30 приусе. В смешанном цикле с преобладанием трассы у него около 7 литров на сотню. Он просто ездит, не думая про экономию.
?? причем тут немощные малолитражки и приус?? вы бы их ещё с Камаро сравнили бы по расходу!
А климат контроль разве не подразумевает работу кондиционера?? )))))))) Просто много далёких людей пользоваться им не умеют и выставляют либо +32, либо +18, и думают "От чего же не комфортная температура-то такая и расход повышенный?" ))) У меня всегда работает климат (с включеным кондиционером и зимой и летом) на +22 - +24 градуса и расход на приусе был летом 4 литра в смешанном режиме, зимой 6 л/100 км. Так он и прёт на все 160-180 кобыл. Сейчас у меня 6-8 литров (HS 250h, силовая такая же как на камри), но и мощности побольше.
Вы тут про физику что-то говорили. Не забывайте тогда, что на гибридах КПД повыше-то будет, чем у обычных ДВС и, кстати, он прекрасно заряжается и разряжается при движении, в т.ч. на трассе.
З.Ы. гибрид не для экономии. Это всего лишь хороший бонус ;)
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
9
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Барчелло:
Так он и прёт на все 160-180 кобыл. Сейчас у меня 6-8 литров (HS 250h, силовая такая же как на камри), но и мощности побольше.
З.Ы. гибрид не для экономии. Это всего лишь хороший бонус ;)
Про 4 литра в смешанном цикле это вы на своем форуме хвастайтесь. Владелец приуса, как рыбак, который всегда ловит огромную рыбу )

В Калифорнии на автострадах приусам сначала разрешили езду по выделенной полосе. Но благодаря бесконечным жалобам остальных владельцев машин на то, что приусы не едут и собирают пробки, у них забрали эту привелегию.

С третим пунктом согласен. Он новый пока дорогой и экономии нет по деньгам.
7
12
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5692
Барчелло:
расход на приусе был летом 4 литра в смешанном режиме, зимой 6 л/100 км.
З.Ы. гибрид не для экономии. Это всего лишь хороший бонус
ага,ага,а то мы все тут из леса вылезли и не знаем,скока приусы хавают. 4л не бывает в смешанном. 5 ещё куда ни шло,и то постараться надо.
Гибрид для экономии,больше НИ ДЛЯ ЧЕГО ОН НЕ НУЖЕН.
9
8
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 474
Владимир_Ветер:
Ну не откуда брать энергию, аккумулятор не заряжается на трассе. Физика, уважаемый.
Аккумулятор никогда не разряжается на трассе, диванный.
6
6
Ответить
   
Рубцовск
Сообщений: 829
И где логика сравнивать камри, аккорд и "мондео", с джетой? Почему не с пассатом-то? Бред какой-то.
2
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
amaday:
Аккумулятор никогда не разряжается на трассе, диванный.
Сам такой
Вот именно, он не разрежается, потому что на трассе гибрид едет на бензиновом моторе. И какая-то очень небольшая часть энергии идет на подзарядку. Приус по трассе от силы литр выигрывает, а в городе в два раза, по сравнению с короллой. Королла 1,3, Витц и дизельные малолитражки едят столько же на трассе
По этому и в этом тесте камри больше всех сожгла бензина, так как у нее самый мощьным мотор из всех. В городе была бы другая ситуация.
7
6
Ответить
   
Рубцовск
Сообщений: 829
Дочитал. Логика железная, взять джету, т.к. она почти такая же, а потом "опустить" её, т.к. она хуже. Логично, она же ниже классом. Вы там с дубу рухнули, авторы?
А вот форд в лидерах радует)
3
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 387
Вот как раз вчера прочистил камеру сгорания, прокатил по трассе 96 км с кондиционером (выставленным на минимум скорости и +19 градусов), комп нарисовал 4,2л/сотку. Скорость 80-100 кмч. ЧЯДНТ? Авто - 20 примус.
NHW11 -> NHW20
5
2
Ответить
     
Омск - Санкт-Петербург
Сообщений: 78
Да уж... Японцы уже не торт...
5
13
Ответить
     
Омск - Санкт-Петербург
Сообщений: 78
Pincky:
И где логика сравнивать камри, аккорд и "мондео", с джетой? Почему не с пассатом-то? Бред какой-то.
Потому что в США Камри уже далеко не бизнес-класс :)
3
5
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1185
но это если вкуса совсем нет, то можно и за Астон мартин принять. а если серьезно, то и ягуар и Астон мартин это авто страшной силы красоты и гармонии линий, выштамповок, свесов, оконных линий и прочего. а на форде мы видим дешевку и ничего, кроме решетки радиатора аля Астон мартин, мы не увидим выдающегося: привычно плоские бока, отсутствие каких либо изысков в линиях и выштамповках. не знаю, кто там ягуар или Астон мартин может увидеть.
zogar-zag:
" ;Несомненно, Ford Fusion Hybrid — самый красивый в этой группе. Один случайный наблюдатель даже принял его за Jaguar"
а за Aston Martin никто его не принял интересно?
4
5
Ответить
 
CПб
Сообщений: 235
форд самый достойный, а так аккорд конечно!
6
3
Ответить
 
Сообщений: 4326
все хоршо, но при какой тут джетта ваапсче?
...
 
2
Ответить
 
Сообщений: 4326
Sab3000:
форд самый достойный, а так аккорд конечно!
так форд или аккорд)))
...
5
 
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Авторы или в статье ошибка или я че то не понял, почему в таблице по расходу, в графе экономичность км/на одном литре трасса у джетты 0,4км(что соответствует 400м на одном литре, это почти Ту-22 в режиме форсажа) км на литре у форда, например, 20,0км. но расход топлива в том же режиме литров/на 100км у вага получился еще и меньше на 100 грамм?Как так?! это лыжи не едут или я дурак....?
Еще один момент на тоетовски hybridах, если я не ошибаюсь нет никакого вариатора, там есть планетарный редуктор он же так называемый делитель мощности, да по работе его легко попутать с вариатором, но вариатором там не пахнет, очень живучий шестеренчатый механизъм. или опять я че то не понял?!=)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
1
1
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
Берите лекса 5,7, инфинити 5.6, калиллака 6.2 хватит с...раться литий-ион или металл-гидрид, все равно в рассее эти гибридмашины купите за бешеные бабки, при таких условиях говорить о преимуществе в 2-3 литра говорить смешно.
2
3
Ответить
 
CПб
Сообщений: 235
Espander:
так форд или аккорд)))
лада гранта!
3
3
Ответить
   
Москва
Сообщений: 956
Не могу не отписаться в силу актуальности темы.

1. тойтота против хонды, форда и т.п.
во первых форд, с моей точки зрения приборная панель ужасна. куча графики хрен пойми чего. При этом к старперам меня отнести сложно. Перед форда куда ни шло, но от концептов как-то сильно одуловатостью отличается, как карп кишаший глистами. Зад форда это что-то с чем-то, с кем его там сравнили с ягуаром и астон мартином? :)))

Тойота - ездил я из ростова в волгодонск, сел назад, типа как босс типа комфорт и т.п., от перегрузок всех направленностей меня чуть не стошнило, да дорога была херовая, но вот на моей пузотёрке пусть жёстко, но нет такой именно болтанки. Какой комфорт - комфортно только на пешей скорости по колдобинам.

ФВ просто меньше классом, и дело не в длинне, а в ширине :). после гольфа сел в рапид, по длинне тоже самое, только локтями упираешься. тут тот же случай.

Взял бы хонду по внешности, но в текущем поколении салон полный отстой по сравнению с прошлым, особенно обого выглядит центральный тоннель. Убрать это убожество и будет существенно лучше и дороже смотреться, в общем нам такие американизмы не нужны. Хотя скажем супруга у меня не париться - кладёт туда <инвентарь дамы с собачкой> и не страдает видимо вкусовым расстройством.

2. Гибрид, трасса, 1.4 tsi

Скажем прямо - гибрид берётся чтобы много ездить и мало платить. При этом можно пожертвовать чем то, драйвом например. Но жертвовать надёжностью, стоиостью сэкономленного бабла как то не так, ошибка логики, деление на 0. В случае фолькса - можно сколько угодно говорить о том что фолькс всё поправил, но есть факт - упрямые немцы будут до последнего двигать эту комбинацию чтобы отбить вложения в завод. И разница в цене с конкурирующими решениями на атмо двигле и нормальном автомате будет покурывать гарантийные издержки. А для конечника это попадалово на деньги, ибо ресурс этой хрени всем понятен. Причём обращу внимание - ресурс в городе в толкучке, ибо на трассе гибрид нафиг нужен, ибо при озвученых скоростях я на своей пузотёрке укладываюсь в указанные параметры, а если ехать в московском ритме то что у гибрида, что у моего тазика расход будет минимум в полтора раза выше. Специально в будни пробовал ехать мо магистралям Мск и области в режиме 80/90/100 - надо иметь пипец какие крепукие нервы чтобы так ездить. Постоянно какие-нибудь мудланы будут тебя тормозить и сбрасывать скорость до 50ти, а это снова разгон. И как ни крути оптимальный режим 120-140.

Теперь почему город - классический пример меня и моей жены: химки - центр москвы на юге, химки - внуково. Не большие куски где шпаришь на все деньги, затем упираешься в пробку и полтора часа газ- тормоз. Если не брать пиковые ситуации то для стояния в побке мне хватит 1.2 атмо, ибо мой 1.8 на оборотах порядка 1 К такую мощность и показывает. Большая часть времени тратится на торможение и стояние с печкой/кондишеном, и двс тут нужен по минимуму. если же взять резкий старт, то это разгон до 120, а потом движение с такой скоростью или даже ближе к 100. и тут любого из обозначеных (кроме 1.4 т) вроде должно хватить чтобы не лезть в высокие обороты. А старт и не высокие обороты обеспечит как раз гибрид.
Единственная разница - я езжу спорадически, машина может запросто стоять 5 дней в неделю ибо пробки и быстрей на метро, поэтому вероятно для меня только атмо. Супруга же ездит каждый день и гибридный аккорд ей был бы просто в масть. Плюс уних пробег на работе за время службы авто порядка 150К, тут как раз будет ощутимая экономия.

Как эпилог. Мне кажетя продажи гибридных цивиков/аккордов в России были бы в тему. Особенно в версии минималки для корпоративных парков.
Honda civic 4D 2007
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Honda Civic 2006
2
6
Ответить
Yuk
   
Абакан
Сообщений: 521
Ford Fusion симпатяга? Урод уродом, морда адовая, **** так себе еще. В салоне - мрак и уныние.
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
15
7
Ответить
Yuk
   
Абакан
Сообщений: 521
Владимир_Ветер:
Даже Топ Гир тестировал приус по трассе. Там ясно дали понять, для чего приус создан - для городских пробок. По трассе в передаче он съел 6,5 литров на сотню. Оно и понятно. При движении по трассе электромотор не работает, батарейки хватает на 10 минут. По этому приус едет как обыкновенная тяжелая королла. Законы физики ни кто не отменял.
Топгир - это профанация
Имею обе машины в наличии, как у тебя только 2wd и приус. Поверь, по трассе приус я спокойно укладываю в 4.2 л, с 1-2 пассажирами, багажом и проклееным виброизоляцией кузовом (заметно расход ухудшила проклейка) по перевалам через Саяны.
На королле 6.2 выходит, и это большая разница. Учитывая что рулится приус на родных 16 катках гораааздо лучше и увереннее короллы на скоростях 100+
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
6
4
Ответить
Yuk
   
Абакан
Сообщений: 521
Владимир_Ветер:
У меня друг на приусе показывал фото, где у него 2,5 по городу )
У вас расход по трассе, как у бензинового двигателя мощьностью 76 лошадок. Ну не откуда брать энергию, аккумулятор не заряжается на трассе. Физика, уважаемый.
Физика у вас хромает.
Королла весит тонну, имеет 110 кобыл, расход 6.5
Приус весит чуть больше 1.5 тонн, имеет 77 бензиновых кобыл, расход 4.2
(Все цифры выше с моих машин, не из инета)
Вопрос, если бы по трассе приус при таком весе ехал только на бензине, откуда расход меньше короллы? Ответ не требуется.
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
4
5
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
Владимир_Ветер:
Сам такой
Вот именно, он не разрежается, потому что на трассе гибрид едет на бензиновом моторе. И какая-то очень небольшая часть энергии идет на подзарядку. Приус по трассе от силы литр выигрывает, а в городе в два раза, по сравнению с короллой. Королла 1,3, Витц и дизельные малолитражки едят столько же на трассе
По этому и в этом тесте камри больше всех сожгла бензина, так как у нее самый мощьным мотор из всех. В городе была бы другая ситуация.
Витсы и короллы по сравнению с гибридами, имеют крайне малую динамику, и на фоне без того повышенного (хоть и на 1-2 литра) расхода, сравнивать между собой нет смысла.
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
3
2
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
Владимир_Ветер:
Сам такой
Вот именно, он не разрежается, потому что на трассе гибрид едет на бензиновом моторе. И какая-то очень небольшая часть энергии идет на подзарядку. Приус по трассе от силы литр выигрывает, а в городе в два раза, по сравнению с короллой. Королла 1,3, Витц и дизельные малолитражки едят столько же на трассе
По этому и в этом тесте камри больше всех сожгла бензина, так как у нее самый мощьным мотор из всех. В городе была бы другая ситуация.
Он и заряжается и разряжается и успешно помогает ДВС, увеличивая его и без того немалый КПД. отсюда и расход меньшее
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
3
 
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
Владимир_Ветер:
Про 4 литра в смешанном цикле это вы на своем форуме хвастайтесь. Владелец приуса, как рыбак, который всегда ловит огромную рыбу )
В Калифорнии на автострадах приусам сначала разрешили езду по выделенной полосе. Но благодаря бесконечным жалобам остальных владельцев машин на то, что приусы не едут и собирают пробки, у них забрали эту привелегию.
С третим пунктом согласен. Он новый пока дорогой и экономии нет по деньгам.
Извините, а у Вас был вообще гибрид?? Просто, у меня уже 2-ая машина гибридная и откатал я на них около 100000 км, понимаю о чем говорю.
vadik5687:
ага,ага,а то мы все тут из леса вылезли и не знаем,скока приусы хавают. 4л не бывает в смешанном. 5 ещё куда ни шло,и то постараться надо.
Гибрид для экономии,больше НИ ДЛЯ ЧЕГО ОН НЕ НУЖЕН.
4 литра на сотку в смешанном режиме на исправном приусе??? ЛЕГКО! Однажны уложился в 3 литра даже.
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
7
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Барчелло:
Витсы и короллы по сравнению с гибридами, имеют крайне малую динамику, и на фоне без того повышенного (хоть и на 1-2 литра) расхода, сравнивать между собой нет смысла.
А еще все приусоводы не только рыбаки, но еще и гонщики )))
Время разгона у 30 приуса и у Короллы 1,6 на механике отличается всего на секунду, время до сотни на королле 1,8 на 0,2 секунды меньше ) а вот заявленный расход по трассе на 1,5 литра больше. Но это паспортные данные, которые мало совпадают с реалию. А реаль такова, что средний расход приуса от 6 до 6,5 литров летом. Я не говорю про идеальные условия. Говорю про Владивосток.
4
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Барчелло:
Однажны уложился в 3 литра даже.
А еще он когда стоит вырабатывает бензин
4
4
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2958
Popsa:
Включайте голову любитель вешать ярлыки.
У тойоты 2,5л а их надо кормить. Ни в какое сравнение не идет с 2,0 и тем более 1,4.
Это уже смешной тест. Думаю на трассе 2,5 дадут больше уверенности чем 1.4.
По трассе прогнали, наговорили плохого про управляемость тойоты... Это разные настройки подвески, под разные условия.
Давайте покатаемся по реалиям наших дорог, и вы будете петь дифирамбы тойоте за такую прекрасную подвеску.
если сесть в вазовскую классику после камри-то камри покажется жесткой табуреткой. у таеты только один плюс-это зомбированные маркетологами клиенты,которые верят слухам что оно не ломаиццо!
MDX
8
8
Ответить
Yuk
   
Абакан
Сообщений: 521
Владимир_Ветер:
А еще все приусоводы не только рыбаки, но еще и гонщики )))
Время разгона у 30 приуса и у Короллы 1,6 на механике отличается всего на секунду, время до сотни на королле 1,8 на 0,2 секунды меньше ) а вот заявленный расход по трассе на 1,5 литра больше. Но это паспортные данные, которые мало совпадают с реалию. А реаль такова, что средний расход приуса от 6 до 6,5 литров летом. Я не говорю про идеальные условия. Говорю про Владивосток.
Володя ты или тролль или в сказки еще веришь) Даже три механики не помогут королле от приуса уехать, не в городе, не по трассе.
Приус среди лучше всех атмо одноклассников едет (не беря в расчет какие-нибудь зажигалки типа 2zz-ge), и при этом экономичнее и комфортнее.
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
4
4
Ответить
   
Сообщений: 27381
что это за безобразие?
21 век на дворе.
ULTIMA RATIO REGIS
6
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Yuk:
Володя ты или тролль или в сказки еще веришь) Даже три механики не помогут королле от приуса уехать, не в городе, не по трассе.
Приус среди лучше всех атмо одноклассников едет (не беря в расчет какие-нибудь зажигалки типа 2zz-ge), и при этом экономичнее и комфортнее.
Я же говорю, все Шумахеры. Особая каста, которая придумала байки и верит в них. 10,4 секунды до сотни заявлено тойотой. Вы как дети, блин. А если гнать по трассе на приусе, во первых, расход будет больше, чем на М3, во вторых, динамика, как на полторашке. И развею миф, особую гордость приусоводов - да, приус едет быстрее марка до сотни, правда с тем двигателем Марк овощьной и разгоняется почти 11 секунд до сотни по паспорту )
Ну не гонка это, а городской семейный авто для городских пробок )
8
3
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2958
Владимир_Ветер:
Я же говорю, все Шумахеры. Особая каста, которая придумала байки и верит в них. 10,4 секунды до сотни заявлено тойотой. Вы как дети, блин. А если гнать по трассе на приусе, во первых, расход будет больше, чем на М3, во вторых, динамика, как на полторашке. И развею миф, особую гордость приусоводов - да, приус едет быстрее марка до сотни, правда с тем двигателем Марк овощьной и разгоняется почти 11 секунд до сотни по паспорту )
Ну не гонка это, а городской семейный авто для городских пробок )
во во. при разгоне показатель мощности к весу рулит. быстрее 11.8 мы с товарищем 20ку так и не сумели разогнать,фит и тот уделывает приуса
MDX
2
3
Ответить
Yuk
   
Абакан
Сообщений: 521
vanko14:
во во. при разгоне показатель мощности к весу рулит. быстрее 11.8 мы с товарищем 20ку так и не сумели разогнать,фит и тот уделывает приуса
фит ага... ну тогда уж и ока делает приус, о чем тут говорить
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
8
1
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2958
удельная мощность приуса, кг/л.с. 16.84
Удельная мощность фита, кг/л.с. 11,51
17 килограм у приуса на одну лошадь. какая та может быть динамика???
MDX
2
3
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2958
Yuk:
фит ага... ну тогда уж и ока делает приус, о чем тут говорить
удельная мощность приуса, кг/л.с. 16.84
Удельная мощность фита, кг/л.с. 11,51
17 килограм у приуса на одну лошадь. какая та может быть динамика???
MDX
 
3
Ответить
Yuk
   
Абакан
Сообщений: 521
Владимир_Ветер:
Я же говорю, все Шумахеры. Особая каста, которая придумала байки и верит в них. 10,4 секунды до сотни заявлено тойотой. Вы как дети, блин. А если гнать по трассе на приусе, во первых, расход будет больше, чем на М3, во вторых, динамика, как на полторашке. И развею миф, особую гордость приусоводов - да, приус едет быстрее марка до сотни, правда с тем двигателем Марк овощьной и разгоняется почти 11 секунд до сотни по паспорту )
Ну не гонка это, а городской семейный авто для городских пробок )
А если гнать по трассе на другой машине, у нее че, расход меньше будет чем обычно? У всех машин расход в такой ситуации вырастет. Вопрос только в том насколько? У приуса в режиме тапка в пол на каждом светофоре, максимум у меня до 8 доходило, это предел.

Динамика как на полторашке? Ты приус где видел, на картинке только? У меня машины в подписи глянь. Эти две машины - как небо и земля. У них только шильдик на багажниках общий (хотя короллу я и люблю, по-своему). Но приус это совсем другой уровень. А ты дальше продолжай судить о приусе только по комментам таких же как и ты отсталых.
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
9
3
Ответить
Yuk
   
Абакан
Сообщений: 521
vanko14:
удельная мощность приуса, кг/л.с. 16.84
Удельная мощность фита, кг/л.с. 11,51
17 килограм у приуса на одну лошадь. какая та может быть динамика???
Ну так ты сравни с окой, там вообще удельная мощность приуса положит на лопатки. А потом запишись в вечернюю школу. С такой математикой.
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
4
1
Ответить
Yuk
   
Абакан
Сообщений: 521
vanko14:
удельная мощность приуса, кг/л.с. 16.84
Удельная мощность фита, кг/л.с. 11,51
17 килограм у приуса на одну лошадь. какая та может быть динамика???
Хочешь я твое представление о мире сейчас переверну?

Поищи в инете, такой термин "момент силы" и сравни момент приуса и фита. И сравни как фит в горку будет разгонятся (если вообще будет), и как тяжеленный приус уверенно в любую гору набирает скорость.

Не все мерится лошадями и килограмами, есть еще и другие показатели. Я уж молчу что в городских условиях, приус схода выстреливает так (за счет электромотора), что у фита еще даже двигатель не начинает обороты набирать. А обе машины как раз городские.
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
4
2
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2958
Yuk:
Ну так ты сравни с окой, там вообще удельная мощность приуса положит на лопатки. А потом запишись в вечернюю школу. С такой математикой.
ну да вы приусоводы цифрам то не верят.бгггг
про расход да согласен больше 8 литров его очень трудно заставить скушать,а вот что касаемо динамики тут вы лукавите,ну не едет он вот и все тут. а про оку там 28 сил и вес 600 кг вот и посчитай соотношение массы и л.с
MDX
2
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Yuk:
А ты дальше продолжай судить о приусе только по комментам таких же как и ты отсталых.
А ты глянь, где я живу. У нас приусы раньше всех в России появились. Неужели ты думаешь, я ни разу на них не ездил и ничего про них не знаю?))
Сегодня специально для форума уточнял у коллеги владельца 30 приуса про средний расход - 6-7 литров. И машина у него исправная с оценкой 4,5 балла. 4 литра это данные производителя, они всегда меньше реального расхода.
4
3
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2958
Yuk:
Хочешь я твое представление о мире сейчас переверну?
Поищи в инете, такой термин "момент силы" и сравни момент приуса и фита. И сравни как фит в горку будет разгонятся (если вообще будет), и как тяжеленный приус уверенно в любую гору набирает скорость.
Не все мерится лошадями и килограмами, есть еще и другие показатели. Я уж молчу что в городских условиях, приус схода выстреливает так (за счет электромотора), что у фита еще даже двигатель не начинает обороты набирать. А обе машины как раз городские.
на фите поездить нужно,потом уже делать выводы. я ездил и на приусе 10,приусе 20 и на фите,уверен что фит приуса выиграет до сотни,а вот дальше приус может обогнать
MDX
 
3
Ответить
Yuk
   
Абакан
Сообщений: 521
Владимир_Ветер:
А ты глянь, где я живу. У нас приусы раньше всех в России появились. Неужели ты думаешь, я ни разу на них не ездил и ничего про них не знаю?))
Сегодня специально для форума уточнял у коллеги владельца 30 приуса про средний расход - 6-7 литров. И машина у него исправная с оценкой 4,5 балла. 4 литра это данные производителя, они всегда меньше реального расхода.
6-7 расход я допускаю, при жестких городских условиях, и прочему
Но! в таких же условиях и королла, в 10 никак не уложится, о чем речь?
Или ты сравниваешь расход приуса в режиме "еду как и где хочу" с расходом короллы по прямой на трассе?
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
2
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Yuk:
6-7 расход я допускаю, при жестких городских условиях, и прочему
Но! в таких же условиях и королла, в 10 никак не уложится, о чем речь?
Или ты сравниваешь расход приуса в режиме "еду как и где хочу" с расходом короллы по прямой на трассе?
Он обычно ездит дом-работа. Не гонщик и не бьет рекорды скорости. У него основной пробег по трассе. Примерно 30 к 70. Вот в городе он хорошо экономит по сравнению с короллой. Раза в два. Я сравниваю расход по трассе, так как с городом все понятно давно. И разговор этот пошел изначально про то, что данный тест не правильный для гибридов. Нужен городской тест, где их стихия.
5
 
Ответить
   
Рубцовск
Сообщений: 829
Capral55:
Потому что в США Камри уже далеко не бизнес-класс :)
А камри и я бизнесом не считаю. Так же как пассат и аккорд и мондео. Мерс Ешка, вот бизнес.
А камри и иже с ними, Д или Д+ в самом крайнем. Но Джета-то С класс. Её с короллой надо сравнивать а не с камри. А с камри пассат.
2
1
Ответить
  
Сообщений: 13855
Pincky:
А камри и я бизнесом не считаю. Так же как пассат и аккорд и мондео. Мерс Ешка, вот бизнес.
А камри и иже с ними, Д или Д+ в самом крайнем. Но Джета-то С класс. Её с короллой надо сравнивать а не с камри. А с камри пассат.
Если гибридная Джетта заняла трете место, то гибридный Пассат, с большой вероятностью, занял бы первое. Но его нет )))
Toyota Carina GT
1
5
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 58
Андрияш:
Вообще-то в такси всегда используют надежный, приносящий прибыль больше расходов, авто. Если у нас - это Логан, то в тех же ОАЭ - это Камри...Для любого автомобиля работа в такси - комплимент...
Никто не спорит. И если бы был тест на лучшую машину в такси, безусловно победила бы камри! Но тут был немножко другой сравнительный тест, где она заняла последнюю строчку.
2
2
Ответить
  
Sem-sk
Сообщений: 309
Alex1234567:
Если гибридная Джетта заняла трете место, то гибридный Пассат, с большой вероятностью, занял бы первое. Но его нет )))
Пассат не влез в тест из за цены.
1
 
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 58
ViX54:
Тогда вам нужно утверждать. что Китайцы бесспорные лидеры по дизайну. их творения похоже сразу на ВСЕ хорошие автомобили мира =))))
Aston Martin получает двигатели V8 и V12 от Ford. А они сотрудничая с ними, взяли решётку радиатора от Astona. Никакого преступления здесь не вижу. У Ford"a нет привычки, как у китайцев воровать дизайны хороших и дорогих авто. Хотя воровать тоже нужно уметь, как к примеру это стали делать корейцы.
4
1
Ответить
 
Сообщений: 4582
За аккорд... Отличный расход, отличная динамика. Экономия, удобность себе и пассажирам.
И немало важная часть надежность.

Вот только нигде не нашел что за 2 л. двигатель стоит. Так думаю К20
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
4
2
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
vanko14:
на фите поездить нужно,потом уже делать выводы. я ездил и на приусе 10,приусе 20 и на фите,уверен что фит приуса выиграет до сотни,а вот дальше приус может обогнать
Думать не надо. Наберите в ютубе prius 20 vs fit. Prius вырывает его))))
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
2
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 956
Pincky:
А камри и я бизнесом не считаю. Так же как пассат и аккорд и мондео. Мерс Ешка, вот бизнес.
А камри и иже с ними, Д или Д+ в самом крайнем. Но Джета-то С класс. Её с короллой надо сравнивать а не с камри. А с камри пассат.
Поездив на заднем сидении e класса и аккорда последней генерации, могу сказать что удобней сидеть в аккорде.
Honda civic 4D 2007
3
1
Ответить
     
11RU->77RU
Сообщений: 2921
Камри лучшая бесспроно
Mitsubishi Outlander 2014 4B12 CVT Instyle deep blue
5
11
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
Барчелло:
Думать не надо. Наберите в ютубе prius 20 vs fit. Prius вырывает его))))
А 30-ый приус едет на равне с Марком 200 сильным.
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
3
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Барчелло:
А 30-ый приус едет на равне с Марком 200 сильным.
Только водитель марка об этом не знает. Ну что за детский сад...
2
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Барчелло:
А 30-ый приус едет на равне с Марком 200 сильным.
Модельный год. От 0 до 100. Квотер Объем/мощность макс.скорость
2001 Toyota Prius Hibrid 1.5 16V 13.2 с 0-100км/ч 19.0 1.5/76 171
2004 Toyota Prius Hibrid 1.5 10.9 с 0-100км/ч 1.5/76 160
2007 Toyota Prius Hibrid 9.9 с 0-100км/ч
2010 Toyota Prius Hibrid 9.7 с 0-100км/ч 17.0 1.8/99 180
2011 Toyota Prius Hibrid 9.7 с 0-100км/ч 17.1
2012 Toyota Prius Hibrid Plug-ln 10.9 с 0-100км/ч 18.5
2012 Toyota Prius Hibrid V 10.2 с 0-100км/ч 17.8 1.8/98 180
4
1
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 14078
Владимир_Ветер:
У меня друг на приусе показывал фото, где у него 2,5 по городу )
У вас расход по трассе, как у бензинового двигателя мощьностью 76 лошадок. Ну не откуда брать энергию, аккумулятор не заряжается на трассе. Физика, уважаемый.
При скорости 90 км/ч приус может как заряжать так и разряжать батарею. Расход как 76 лошадёвого , а динамика как у 115 лошадёвого , где то электрособака зарыта ))
Антон Коржоф наш мэр ! Какой мэр , такие и дороги.
3
1
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 14078
Владимир_Ветер:
Почему я должен написать? Пусть сразу президент Тойоты напишет. Как раз столько королла и ест по трассе. А Витц еще меньше.
Как-то думал взять Приус. Читал форумы. Иногда желание сэкономить у людей доходит до абсурда. При этом для них важна каждая мелочь, вплоть до выставленной температуры климатконтроля зимой ) и никакого кондиционера летом и так далее. Вот только пол часа назад разговаривал с коллегой на 30 приусе. В смешанном цикле с преобладанием трассы у него около 7 литров на сотню. Он просто ездит, не думая про экономию.
Где доказательства ? Витц он как бы и поменьше гораздо и подеревяннее, лошадь вона например совсем бензин не потребляет , а короллу на автомате да еще и вэдовую никак не уложить в 5 литров . Ты еще забываешь тот факт что в разгоне сольёшь подчистую приусу , тут даже без вариантов.
Антон Коржоф наш мэр ! Какой мэр , такие и дороги.
3
1
Ответить
  
волгоград
Сообщений: 443
Alekss003:
Надо Пукину вообще убрать таможенные сборы с таких авто-может тогда продажи батареек попрут в гору.В нефтянном царстве с нашим царём просто нефтянные госмонополии не дадут упасть таким машинам в цене,хотя в других странах ценник на них вполне адекватен и налоги на них мизерные
про налоги ты загнул в штатах 1/3 от цены. (в техасе на пикапы 1/25)
 
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Artemidiy:
При скорости 90 км/ч приус может как заряжать так и разряжать батарею. Расход как 76 лошадёвого , а динамика как у 115 лошадёвого , где то электрособака зарыта ))
Согласен )
1
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Artemidiy:
Где доказательства ? Витц он как бы и поменьше гораздо и подеревяннее, лошадь вона например совсем бензин не потребляет , а короллу на автомате да еще и вэдовую никак не уложить в 5 литров . Ты еще забываешь тот факт что в разгоне сольёшь подчистую приусу , тут даже без вариантов.
Время разгона до сотни всех поколений приуса я выложил пару сообщение выше. Королла 1,8 имеет такую же динамику разгона до сотни, как 30 приус.
2
1
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1328
Форд красава, остальные подследственны.
Мой отзыв: Kia Rio 2012
2
4
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
Владимир_Ветер:
Только водитель марка об этом не знает. Ну что за детский сад...
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
1
1
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
Владимир_Ветер:
Модельный год. От 0 до 100. Квотер Объем/мощность макс.скорость 2001 Toyota Prius Hibrid 1.5 16V 13.2 с 0-100км/ч 19.0 1.5/76 171 2004 Toyota Prius Hibrid 1.5 10.9 с 0-100км/ч 1.5/76 160 2007 Toyota Prius Hibrid 9.9 с 0-100км/ч 2010 Toyota Prius Hibrid 9.7 с 0-100км/ч 17.0 1.8/99 180 2011 Toyota Prius Hibrid 9.7 с 0-100км/ч 17.1 2012 Toyota Prius Hibrid Plug-ln 10.9 с 0-100км/ч 18.5 2012 Toyota Prius Hibrid V 10.2 с 0-100км/ч 17.8 1.8/98 180
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
1
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Достаточно для чего?) у этих Марков заявленное время до сотни больше 11 секунд. Да и от старости табун уже не тот. Они и должен отстать. Их и королла 1,8 объедет Ты с Марк Х проедь. У него с мотором 2,5 литра 9 секунд до сотни. Тоже не гонка, однако )
4
2
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
Владимир_Ветер:
Достаточ но для чего?) у этих Марков заявленное время до сотни больше 11 секунд. Да и от старости табун уже не тот. Они и должен отстать. Их и королла 1,8 объедет
Ты с Марк Х проедь. У него с мотором 2,5 литра 9 секунд до сотни. Тоже не гонка, однако )
Приуса продал, уже не заеду. Но не думаю, что тот Марк сильно уехал бы. Королла?)))) аха-ха, ну-ну))
Суть в том, что едет приус гораздо больше своих 77 (99) лошадок, а кушает при этом как малолитражка, как в городе, так и на трассе.
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
1
1
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
Барчелло:
Приуса продал, уже не заеду. Но не думаю, что тот Марк сильно уехал бы. Королла?)))) аха-ха, ну-ну))
Суть в том, что едет приус гораздо больше своих 77 (99) лошадок, а кушает при этом как малолитражка, как в городе, так и на трассе.
Кстати, сейчас при моих 150 лошадках на ДВС, с легкостью уеду от любого 2,5 марка, и там где 205 л.с., и там, где 215 л.с. А вот расход, сомневаюсь, что на марках тех, укладывается в 7-8 литров.
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
1
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Барчелло:
Приуса продал, уже не заеду. Но не думаю, что тот Марк сильно уехал бы. Королла?)))) аха-ха, ну-ну))
Суть в том, что едет приус гораздо больше своих 77 (99) лошадок, а кушает при этом как малолитражка, как в городе, так и на трассе.
Ты рассуждаешь, как ребенок. Самый быстрый 30 приус 2010 года разгоняется до сотни за 9,7 секунды. Приус 2014 года едет медленней 10 секунд. Детский сад. Думаю больше на эту тему говорить нет смысла
1
2
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1672
Владимир_Ветер:
Ты рассуждаешь, как ребенок. Самый быстрый 30 приус 2010 года разгоняется до сотни за 9,7 секунды. Приус 2014 года едет медленней 10 секунд. Детский сад. Думаю больше на эту тему говорить нет смысла
)) Да был у меня приус и отъездил на нём ой как не мало! Эти секунды-сухие цифры! Ну 9,7 до сотки, а до 110? а с 20 до 90? а с 40 до 80? или до 140, а в горочку??? режимов движения и ситуаций целая масса, а время разгона с 0 до 100 даёт лишь общее, не всегда верное, представление о динамике, впрочем, как у удельная мощность.
Разговор-то не об этом. Я знаю (подчёркиваю, ЗНАЮ!), что гибриды тайотовские, расходуют бензина существенно меньше одноклассников по динамике и размерам. Приусу можно приравнять мощность 150-180 л.с., Камри и остальным 2,4-2,5 литровым гибридам - 230-250 л.с., Харькам и Лёхам 300 - 310 л.с., краунам - 360-380 л.с. Но расходуют они при этом от 4 до 11 литров. Такой расход покажет кто? Королла и ей подобные малолитражки? Не чувствуете здесь небольшого контраста в сравнении?
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
3
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 146
Artemidiy:
Топ жыр прокатился на приусе разово , а я на нем уже свои 100т.км откатал , поэтому не надо мне рассказывать где он ест , а где нет.
Как сможете короллу уложить в такой расход обязательно мне напишите .
да 4 литра на сотню впечатляет конечно, но могу добавить что на моем аккорде 200 сильном с мотором Н23А в финляндии я укладывался в 5 литров на сотню, без всяких электромоторов, а королле фиелдер 4,8 литра , хотя у той мотор всего 1,5 и 105 лошадей, Так что ваши показатели как для гибрида меня не впечатляют.
P.S. только не нужно говорить что про расход я выдумал.
1
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9712
Кuzma13altai:
всё просто господин Иванов
гибридный Форд это из области научной фантастики
как видео про луноход где то он есть и вроде ездит ,
но на просторах родины его ни встретишь
и в России продаваться не будет причём никогда наверно, а вот КАМРИ вижу несколько штук по городу ,
надёжно практично и дешево в обслуге
люди везут из штатов
а "устаревшие" приусы просто возят мою семью более 5 лет и цена в облуге копейки
и расход на круг 5,7 л
В своё время я 7 лет юзал ВАЗ на пропане. Стоимость 1км. пробега на вашем Приусе рядом не валялась с ВАЗовской, про обслуживание в каждой деревне вообще молчу... Так что дешевизна это не аргумент. Дрова ещё дешевле...
Любовь к японоавтопрому неплохо бы разбавить объективностью.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
6
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 188
американская камри еще страшнее чем российская оказывается. Вид сзади просто жесть, топором вырубали чтоли...
8
2
Ответить
 
Сообщений: 200
SiberiaTwin:
Довольно таки странный тест. Смотрим: гибрид заряжается только тогда когда машина тормозит. Значит: машина едет на дальняк и батарея практически не заряжается. Значит машина едет фактически на обычном моторе. Вывод это тест не столько гибридной модели, сколько обычных моторов. Хотели гибридную составляющую проверить? Велкам в городские условия.
Кстати, имею в наличии Тойота королла 2003 года 4вд (+1 литр от 2wd) ? так вот при скорости 90 км/ч расход за городом 6-6,5 литров. Что мне кажется как раз таки подтверждает мой вывод о том что трасса не для гибридных авто.
Кстати. у друга приус 2008 года где стоит тот же 1nz-fe за городом он проезжает столько же сколько я на своей старенькой королле. Да, в городе по экономичности я солью приусу. Там электроматор покажет себя во всей красе.
Вопрос: зачем нужен был этот тест если гибрид в первую очередь предназначен для города
Вы просто не были в штатах) машины проверили в типичных для них условиях. то есть примерно 90% авто будут использоваться именно так. да, для гибрида город предпочтительней. но это же не повод не выезжать из города ни за что и никогда, не правда ли?
 
1
Ответить
 
Сообщений: 200
а вот то, что они выберут лучшей машинкой форда - я не сомневался, тут дело не в объективных характеристиках)
 
4
Ответить
    
ЯНАО
Сообщений: 1740
Интересней читать не тест а каменты народных масс,Задорнов отдыхает.
6
1
Ответить
  
Сообщений: 375
Какой форд то страшный...
5
10
Ответить
     
Омск - Санкт-Петербург
Сообщений: 78
nalimych:
Какой форд то страшный...
А все остальные, бесспорно, красавцы :)
4
4
Ответить
     
Омск - Санкт-Петербург
Сообщений: 78
Hyper09:
американская камри еще страшнее чем российская оказывается. Вид сзади просто жесть, топором вырубали чтоли...
Камри настоящая была в 30 кузове, все что после гауно.
5
2
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
самому бы попробовать!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
1
 
Ответить
     
Сообщений: 83
Аккорд уходит от многорычажки? Печально
1
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 374
Всё-таки Honda - самый быстрый и самый экономичный авто. Да и под капотом все как надо, немного получше чем у камри и значительно лучше чем у форда и фольксвагена.
Запрессовка подшипников, сайлентблоков, гидравлика.
6
8
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 374
Гибриды и по трассе экономичнее обычных бензиновых авто, особенно это заметно на горных перевалах перевалах. В целом в гибридных системах ДВС более эффективные.
Запрессовка подшипников, сайлентблоков, гидравлика.
5
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 178
В форде салон черный, в остальных светлый. Понятно, что черный будет лучше смотреться.
2
1
Ответить
  
Петербург
Сообщений: 329
Лучший гибрид -это дизель.остальное сказки маркетологов для тех кому лень считать.
3
6
Ответить
  
Новокузнецк.
Сообщений: 15458
Джетта - DSG + TSI, а теперь, в придачу, батарейки и пара электромоторов, да еще практически по цене машин классом выше... Мало заманчивое предложение.
6
1
Ответить
  
Новокузнецк.
Сообщений: 15458
Америкосовская камри с переди похожа на Цивик, а сзади на фигзнаетчо с обрезаными фонарями.
Но ДВС 2,5 л. - это хорошо.
3
1
Ответить
SDY
    
Владивосток
Сообщений: 1509
vanko14:
результаты голосования удивляют....за камри мало голосов сектанты спят чтоли??????
И к чему это? Я, например, за Аккорда проголосовал, хотя езжу на Приусе. ;-)
Новая схема гибридного привода Хонды существенно лучше старой. А ведь всего-то добавили еще один электромотор, который подключен прямо к колесам, как и в Приусе.
А креатив, кстати, реальное -*****о. Автор в технике нихрена не понимает, у этого идиота в Камри один электромотор и вариатор. :-)
1
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 521
НУжен тест драйв гибридных кроссоверов , причём plug

Митсу аутлендер
Пежо 3008
и наверно ещё кто то есть
1
 
Ответить
    
Сообщений: 47
Artemidiy:
Топ жыр прокатился на приусе разово , а я на нем уже свои 100т.км откатал , поэтому не надо мне рассказывать где он ест , а где нет.
Как сможете короллу уложить в такой расход обязательно мне напишите .
мой аллион с valvematic"ом на 90 км/ч показывает 23-24 км/литр на 95 бензе, так что я считаю выгода минимальна на трассе. А вот в городе 13-14км/литр и тут уже сливает приусу.
1
2
Ответить
    
Новониколаевск
Сообщений: 1607
Форд понравился, взяла бы....бы мешает
2
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 999
Кто понял жизнь тот не экономит.
Кто занимается любимым делом тому и экономить не требуется.
1
3
Ответить
  
Сообщений: 8916
Дастер-вуд:
Жаль, что пока под землей есть нефть - электродвигателям закрыт доступ в массы.
Хотим: экологично, недорого, мощно.
Получаем: дорогой полуфабрикат с реверансом в сторону технического прогресса.
Есть у меня Ниссан лайф, привез на продажу, ну прикольный слов нет, но реально больше проехать больше 120 км (дальность, не скорость)на нем не получается, несмотря на декларируемые 200,на новых вроде 300, и это летом, как зимой будет пока не знаю( надеюсь и не узнаю, продам) выехать куда то за город то есть уже нельзя,электро- заправок как в Москве у нас нет и не будет , да и там их три штуки наверное, проситься в кафешках к розеткам? Глупейшее занятие, да и полный цикл зарядки от простой розетки почти 10часов,
Я уж молчу про форс мажор типа войны в Украине, вот отключили свет и все, у тебя куча железа, если гибрид заправил любым 76-м и он завелся и поехал, как в Чечне во время войны простейший перегонный куб в ближайшем дворе, и вот уже бензин, пусть и говенного качества, но поедет
Пока это просто игрушка, причем для развитых стран
Redlynx:
Лучший гибрид -это дизель.остальное сказки маркетологов для тех кому лень считать.
1
2
Ответить
    
Сообщений: 38764
Первая фотка классная!)
1
1
Ответить
    
Сообщений: 38764
ИМХО-внешне фьюжн больше всех понравился.
1
1
Ответить
 
Барнаул-Краснодар
Сообщений: 196
я вижу здесь очень много "разбирающихся в автомобилях" "соображающих что лучше и дороже" "эксперты х***ы"! а я скажу как мастер по перетяжке салонов авто с многолетним опытом, самый цивильный из дорогих материалов салон у камри, потом у хонды, белый салон дороже чем черный, белая кожа всегда! дороже чем черная, к тому же по середине перфорация! четкие ровные отстрочки, а в фольце и форде дешевая, тонкая (на фото волны), черная кожа, с кривоватыми строчками, вот вам и вывод, кто не жалел денег на производство автомобиля это тойота, на втором месте хонда, а остальные сойдут для дерёвни
3
5
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 418
Red Baron:
Про Джетту: "...семиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач...". Прикольно - автоматизированная механическая. :)))
Да это они так робота обозвали (роботизированная КП)
Мой отзыв: Toyota Corolla 2012
1
 
Ответить
  
Россия
Сообщений: 14951
Иванов-Водкин:
В своё время я 7 лет юзал ВАЗ на пропане. Стоимость 1км. пробега на вашем Приусе рядом не валялась с ВАЗовской, про обслуживание в каждой деревне вообще молчу... Так что дешевизна это не аргумент. Дрова ещё дешевле... Любовь к японоавтопрому неплохо бы разбавить объективностью.
Не поверишь, есть приусы на пропане. Даже у жадных (и прошу заметить ПАТРИОТИЧНЫХ) американцев.
SALE! Продам аккаунт!
Мой отзыв: Toyota Camry 1993
1
1
Ответить
  
Россия
Сообщений: 14951
max00n:
я вижу здесь очень много "разбирающихся в автомобилях" "соображающих что лучше и дороже" "эксперты х***ы"! а я скажу как мастер по перетяжке салонов авто с многолетним опытом, самый цивильный из дорогих материалов салон у камри, потом у хонды, белый салон дороже чем черный, белая кожа всегда! дороже чем черная, к тому же по середине перфорация! четкие ровные отстрочки, а в фольце и форде дешевая, тонкая (на фото волны), черная кожа, с кривоватыми строчками, вот вам и вывод, кто не жалел денег на производство автомобиля это тойота, на втором месте хонда, а остальные сойдут для дерёвни
Ну у моих двух друзей фольц и камри новые, с кож салонами. У камри быстрее заломы пошли по коже. а нас строчки большинству людей пох.
SALE! Продам аккаунт!
2
 
Ответить
  
Россия
Сообщений: 14951
Nord_Я:
Интересней читать не тест а каменты народных масс,Задорнов отдыхает.
Хаха))) Это пять!

Большинство в таких машинах даже не посидит.
SALE! Продам аккаунт!
1
 
Ответить
  
Канск
Сообщений: 441
Без вариантов, я за Honda )))))
Мой отзыв: Honda Fit 2001
3
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Владимир_Ветер:
У меня друг на приусе показывал фото, где у него 2,5 по городу )
У вас расход по трассе, как у бензинового двигателя мощьностью 76 лошадок. Ну не откуда брать энергию, аккумулятор не заряжается на трассе. Физика, уважаемый.
Владимир, вы не правы, тяговый аккумулятор заряжается по трассе, покатайтесь на приусе, поймете. (Я год за рулём приуса)
2
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
vanko14:
удельная мощность приуса, кг/л.с. 16.84
Удельная мощность фита, кг/л.с. 11,51
17 килограм у приуса на одну лошадь. какая та может быть динамика???
А Н/М поститал?
1
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1569
serg_wolf:
Ну у моих двух друзей фольц и камри новые, с кож салонами. У камри быстрее заломы пошли по коже. а нас строчки большинству людей пох.
А у Аккорда 7го кожа вапще какашка, сморщенная как мошенка старика как тут кто-то в отзывах написал. В немцах не скажу, но в Вольве точно кожа лучше.
Родился винтиком - станешь бульдозером.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
2
1
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 14078
vmax1:
да 4 литра на сотню впечатляет конечно, но могу добавить что на моем аккорде 200 сильном с мотором Н23А в финляндии я укладывался в 5 литров на сотню, без всяких электромоторов, а королле фиелдер 4,8 литра , хотя у той мотор всего 1,5 и 105 лошадей, Так что ваши показатели как для гибрида меня не впечатляют.
P.S. только не нужно говорить что про расход я выдумал.
Теперь приус надо по финляндии покатать ))

Теперь вам надо
GRX-120:
мой аллион с valvematic"ом на 90 км/ч показывает 23-24 км/литр на 95 бензе, так что я считаю выгода минимальна на трассе. А вот в городе 13-14км/литр и тут уже сливает приусу.
Приус может и 60км/л показывать , но недолго . Там же и пробег указан.
Это показатели для 92 бензина и 7 летнего приуса с пробегом 250т.км.
Антон Коржоф наш мэр ! Какой мэр , такие и дороги.
 
1
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 14078
Redlynx:
Лучший гибрид -это дизель.остальное сказки маркетологов для тех кому лень считать.
Если следовать логике дальше то хороших гибридов сейчас не выпускают.
Антон Коржоф наш мэр ! Какой мэр , такие и дороги.
 
1
Ответить
  
Питер
Сообщений: 285
Тайта слив бгг
Ford Transit 2006г.
Nissan Patrol 2002г.
1
1
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
dromoвец:
Кто понял жизнь тот не экономит.
Кто занимается любимым делом тому и экономить не требуется.
что-то в этом есть
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
 
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Владимир,он такой Владимир)
Везде прославляет гибриды...но тут даже с гибридоводами спорит))
Лишь бы поспорить)
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
1
 
Ответить
Alex-149
Нерюнгри
Владимир_Ветер
SiberiaTwin:Довольно таки странный тест. Смотрим: гибрид заряжается только тогда когда машина тормозит. Значит: машина едет на дальняк и батарея практически не заряжается. Значит машина едет фактически...
За городом также имеются и подъемы,и спуски,поэтому на подъеме у гибрида силовая батарея разряжается,а на спусках,наоборот, заряжается!
Вот если дорога будет абсолютно без подъемов и спусков,что крайне маловероятно, вот только тогда гибрид будет не выгодным!
Вывод: гибрид-выгоден,как в городе,так и за городом!
 
 
Ответить
 
ЧЕЛЯБИНСК
Сообщений: 4
Владимир_Ветер
А если включить мозги и посчитать действительно, кто более экономичный, надо не забывать про стоимость базовой версии. Камри на 6 тысяч дешевле Аккорда и на 4 тысячи долларов Джетты. Теперь посчитайте,...
Ну и ремонт, у работы он дешевле всех
 
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!