Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест Toyota Camry, KIA Optima и Nissan Teana. Тихоокеанские разборки

Сравнительный тест Toyota Camry, KIA Optima и Nissan Teana. Тихоокеанские разборки

08.08.2014 | 138737 просмотров
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2939 (34%)
3596 (42%)
2011 (23%)
Сегменты D+ и... E- сегодня близки как никогда. И машины, выступающие «меж двух огней», давно уже считаются конкурентами. Сегодня мы сравниваем двух японцев, чье противостояние длится не один десяток лет. А в компанию к ним пробрался кореец. Что ж, мы не против тихоокеанского противостояния!

Наиболее пристальный интерес вызывает, конечно же, новая Teana. Один из потенциальных бестселлеров рынка, который специально доводили и готовили для России. В конкуренты ему мы привлекли недавно обновленную KIA Optima. А в качестве строгого и беспристрастного судьи в данном случае лучше Тойоты Камри автомобиля не сыскать.

Внешние данные хороши у всех автомобилей, и лишь предпочтения помогают расставить приоритеты. Очевидно, что Оптима самая динамичная и молодежная, Теана охватывает максимальную возрастную вилку, а вот Camry адресована более возрастному клиенту

Сравнить мы решили самые ходовые версии в максимальных комплектациях с моторами 2,5 и 2,4 литра, передним приводом, шестиступенчатыми «автоматами» и вариатором. Стоимость тестируемых экземпляров оказалась схожей. Так, Камри оценивается в 1 321 000 рублей. Оптима стоит 1 369 000 рублей, а новинка от Ниссан умыкнет из кармана владельца 1 333 000 рублей.

Сопоставление размеров автомобилей вызывает небольшое удивление. Оказывается, громоздкая Камри — самая маленькая машина в тесте! Короче Оптимы на 20 мм и на 38 — Теаны. Колесная база у Камри точь-в-точь, как у корейца — 2775 мм. Ну а лидирует по этому показателю Ниссан, у которого 2795 мм. По высоте и ширине лидерство также за Теаной.

Тойота смотрится громоздко и чемоданоподобно. Ее как будто специально создавали для армии чиновников и уравновешенных до безобразия возрастных водителей. По крайней мере, внешность машины для такого рода покупателей подходит стопроцентно. Получилось строго, очень строго.

А вот по Теане и не скажешь, что большая. Стремительный дизайн в стиле Инфинити и американской Максимы новинке к лицу. Несмотря на то что для создания машины использовался старый кузов (существенно обновленный), что читается в стойках и линии окон, смотрится машина свежо и самобытно. В общем, эта модель Ниссан понравится как клиентам в возрасте, так и более молодым покупателям. Ставим дизайнерам за проделанную работу «пятерку». А вот сборщики не правы. Например, зазоры на стыке переднего бампера и крыльев были разными...

Сильно выглядит Оптима. Интересно решенная оконная линия, игра хромированных элементов (местами, правда, получилось вычурно), эффектные фары, обилие модных диодов. Все при ней. Красивые большие диски лишь делают стремительный облик еще легче.

Однако у такой нарядной медали есть и обратная сторона. Не все покупатели в этом классе и ценовом диапазоне настроены купить что-то яркое и смелое. Люди хотят усредненности. Получается, что КИА в большей степени ориентирована на молодежные слои населения, которые мыслят прогрессивно.

Что ж, посмотрим, что там в салоне Камри, давно не видели...

Все то же самое. Строгий кабинетный стиль, имитация кожи на передней панели, дешевенький блок климат-контроля. Однако в целом, благодаря светлой отделке, салон выглядит достойно. А уж по запасу пространства, удобству входа и выхода он обыгрывает обоих оппонентов.

Салон Camry самый строгий, но сегодня выглядит уже немного морально устаревшим. Ненатуральная имитация дерева, пластиковая кожа на передней панели. Old-school! Однако, если не придираться, то нельзя не заметить монументальность и серьезность. Светлая расцветка оживляет скучный салон. Эргономика без сюрпризов, хорошо изучена. Сенсорный дисплей хочется немного ускорить, работает система неспешно. Блок климат-контроля выглядит дешево. Бокс объемистый, но внутри голый пластик

И тут еще раз удивляешься тому, что Камри — не самая большая. Над головой — хоть самолетики запускай. В плечах — отлично. Сзади ощутимо больше места, чем у оппонентов, да и упакованность опциями на втором ряду куда выше. Вообще, если говорить о комфорте, приближенном к бизнес-классу, и возможности дооснащения второго ряда, то Тойота тут превзошла оппонентов.

Регулировок руля и кресла предостаточно. Обзорность хорошая. Приборы читаются отлично. Немного тянуться надо лишь к сенсорному дисплею на консоли. У АКП есть спортивный/ручной режимы, переключать можно селектором. Парктроник с камерой демонстрирует хорошее изображение и помогает, рисуя траекторию в зависимости от поворота руля

Например, в новом поколении Теаны нет блока управления музыкой и «климатом» на втором ряду, наподобие того, что стоит в Тойоте. Его нельзя заказать даже в топ-версии с V6. Убрали и «фишку» в виде «оттоманки» на переднем пассажирском кресле. Сзади здесь теснее, чем в Камри, меньше места для ступней, посадка ниже и над головой меньше сантиметров.

Интерьер Теаны смотрится современно. Собран добротно, материалы в целом неплохие. Центральная консоль привычно уже отделана «под лак». Сенсорный экранчик порадовал приятной графикой, но хочется, чтобы система работала побыстрее. Руль выглядит наиболее просто в сравнении. Приборы хороши — яркие и наглядные, с цветным дисплеем посередине, а расположенный под иным углом к приборам цветной дисплей делает вид приборки «трехмерным». Бардачок понравился больше всего

У Оптимы также не очень много задатков для того, чтобы стать машиной для езды с водителем. Посадка еще глубже. Садиться еще менее удобно. «Излишеств» на втором ряду нет, а вместо этого на макушку давит крыша (видимо, она стала ниже благодаря стеклянным секциям). В общем, с моими 187 см сам за собой я устроился удобнее всего в Тойоте. Ну а для людей меньшего роста, скорее всего, просторными покажутся все автомобили.

Посадка в Теане тоже низкая, но немного выше, чем в Оптиме. Эргономика водительского места вопросов не вызвала. Экран придвинут к водителю чуть ближе, чем в Тойоте, но дальше, чем на КИА. Тем не менее, тянуться не надо. Вариатор оснастили только спортивным режимом — нет даже ручного. Система кругового обзора — выгодная черта Ниссана, парковаться очень удобно. Можно принудительно включить камеры

Ну да ладно, вернемся на первый ряд. Теперь мы за рулем КИА. Салон производит позитивное впечатление. Некоторые детали торпедо отделаны мягким кожзаменителем, и это смотрится куда приятнее, чем «принт» под кожу в Тойоте. Подгонка и сборка хорошие. Эргономика и посадка на высоте. Правда, ощущения простора, как в Камри, нет. Кресла расположены ниже, сидишь горизонтальнее.

У Оптимы самый качественный и европейский интерьер в тесте. Хорошие материалы, приятный дизайн. Передняя панель немного повернута к водителю. Органы управления сгруппированы рядом. Трехспицевый спортивный руль не только хорош и удобен, но и предельно функционален. Сенсорный дисплей снабдили матовой поверхностью — практично. Блок управления климатом выполнен современно и качественно, кнопочки приятные. Автомобиль оснащен электромеханическим ручником с функцией удерживания на уклоне. Перчаточный ящик поменьше тойотовского и также не радует отделкой

Салон Оптимы можно без преувеличения назвать стильным. В нашем тесте именно интерьер «корейца» наиболее близко подошел к определению «премиальный». Кресла удобнее, кожа мягче. В Оптиме уютно. Интерьер корейского седана современный и отвечает требованиям времени.

У КИА спортивный руль и напольный акселератор выполненны, как и педаль тормоза, на спортивный манер. Из этой картины выбивается массивный набалдашник селектора КП с отделкой под дерево. Посадка самая низкая. Обзорность — самая зажатая. Приборы отличные — между ними большой цветной дисплей. Парковочная система попроще — траекторию не показывает

Теана тоже хороша, но к ее интерьеру вопросов больше. Его осовременили, но вот шарм предыдущих Теан (особенно первой, с двухэтажной планировкой торпедо) утерян. Салон сделан в ногу со временем, но не способен удивить. Стандартная передняя панель, обычная «планировка». Ну разве что «трехмерная» приборка, где информационный дисплей находится под углом по отношению к самим приборам, смотрится необычно.

Переднее кресло у Тойоты (слева) — как трон. Да и посадка соответствующая. Но сиденьям не хватает боковой поддержки. В наличии перфорация. В целом сиденья весьма комфортабельны. У кресел КИА (справа) тоже есть перфорация, а еще кожа нежнее и предусмотрена двухступенчатая вентиляция. Посадка глубже. Фиксация — лучшая в тесте. Отличные кресла. Ниссановские сиденья (в центре) очень напоминают тойотовские, с той лишь разницей, что другого цвета и опускаются ниже. Набивка очень плотная, почти выталкивающая. Не хватает боковой поддержки. Как и на Оптиме, тут есть вентиляция

Материалы нормальные, сборка, вроде бы, тоже не подкачала. С эргономикой порядок, посадка не вызывает вопросов. А обзорность вперед, пожалуй, лучшая в тесте, благодаря тонким передним стойкам.

Места сзади — сильное место Камри (слева). Тут она вне конкуренции, хотя колесная база у этого седана самая маленькая! Зато по высоте Камри в лидерах. В общем, как бы то ни было, но места сзади больше всего именно в Тойоте. Еще есть электрорегулировки угла наклона спинок, возможность управлять аудиосистемой и работой климатической установки. И садиться удобнее всего. КИА (справа) сзади также не тесная, но более низкая посадка уже не столь удобна, стеклянная крыша ниже и давит на макушку. А еще тут, как и у Ниссана (в центре), жесткие спинки передних сидений. Ниссан по запасу пространства сзади сопоставим с КИА, но над головой места побольше

Teana впереди по звукоизоляции. Хорошая развязка от улицы, неплохо изолированные арки. Из моторного отсека, правда, постоянно доносится легкое завывание, которое сопровождает движение педали акселератора. Ну и шум четырехцилиндрового движка при поддержке вариатора не всегда приятен. Это, кстати, касается, всех участников теста.

У пассажира Тойоты (слева) шикарный подлокотник с командирским пультом. Однако краска вокруг некоторых кнопочек уже стерлась. Есть свой климат-контроль и подогрев. У Ниссана (в центре) сзади только воздуховоды, подстаканники и подогрев. А у КИА (справа) есть только подстаканники, подлокотник и воздуховоды. Зато можно смотреть на небо сквозь стеклянную крышу

У Тойоты слишком отчетливо прослушивались арки, в остальном уровень звукового комфорта претензий не вызывал. А вот КИА оказалась самой шумной. Конечно, есть в этом и заслуга широких колес. Впрочем, отставание Оптимы не сильное, звукового дискомфорта в этом автомобиле нет.

У Тойоты (слева) достаточно незатейливая дверная панель с не самым вместительным карманом. Изящны панели у КИА (справа) с внедренными в ручки динамиками аудиосистемы Infiniti, карман длинный, но высокую бутылку ставить проблематично. У Теаны (в центре) удобная ручка под естественный хват и вместительный карман

По динамике у седанов ситуация схожая, но и лидер, и проигравший все же нашлись. На первом месте Camry. И по цифрам, и по ощущениям Тойота — самая динамичная в тесте. Да и отклик на педаль у нее самый четкий, информативный. Споро работает «автомат». В общем, медлительной эту машину не назовешь (при этом, что логично, и топлива она потребляет больше всех, см. фото моторов).

Тойота, несмотря на комфортабельность, едет бодро, управляется внятно. Невозмутима на прямой, а в предельном повороте под сброс газа не прочь лихо закинуть корму. Да и разгоняется машина бодрее всех в тесте

У КИА чуть меньше кубиков и лошадок, это чувствуется. Она немного отстает от конкурента в лице Тойоты, но зато обходит менее мощную Теану, которая оказалась в итоге самой медлительной. К слову, вариатор Jatko (с ремнем, а не цепью, в отличие от версии V6) не всегда поспевает за мотором, допуская небольшую пробуксовку, если застать его врасплох, внезапно прожав педаль газа до металла.

Подвеска Camry излишне внимательна к мелочовке, но радует энергоемкостью. А вот работает шумновато

К чести вариатора, в штатных режимах он проявил себя хорошо. В спортивном режиме имитирует переключения, делая разгон более традиционным. В общем, если не спешить, то работа коробки устраивает. Кстати, и «автомат» КИА нареканий не вызвал. Есть спортивный и ручной режимы, «мягкость» и быстродействие в норме.

К нашим дорогам лучше всего приспособлена подвеска Теаны. Плотная, с минимальными кренами. Энергоемкая ходовая вселяет уверенность

А вот по плавности хода ожидаемо лидирует Тойота. Единственная претензия к ее подвеске в том, что она излишне подробно передает на кузов изъяны микропрофиля. С загрузкой автомобиля эта проблема слегка нивелируется. В остальном Камри подтверждает звание отличного «извозчика». Особенно приятно восседать на заднем сиденье, где степень комфорта еще выше.

У Теаны самая внятная обратная связь на руле. Машина лучше держит траекторию в повороте с плохой дорогой

Подвеска Оптимы тоже настроена на то, чтобы дарить радость пассажирам, но картину несколько портят большие колеса с низкопрофильной резиной. Ходовая все же больше тяготеет к ровному асфальту. Ходы небольшие, случаются пробои. То есть эргономика - не сильная сторона подвески Оптимы. «Кореец» в какой-то степени компенсирует это хорошей управляемостью и небольшими кренами, поддерживая имидж спортивного седана.

Характер этой машины в гармонии с внешностью. Плотная подвеска, быстрые реакции, приятная управляемость и достаточная динамика. Правда, по энергоемкости ходовой КИА на последнем месте. Немалая «заслуга» в этом колес и резины

Самая плотная подвеска — у Теаны. В предыдущих моделях ходовая была куда расслабленнее! Сейчас она более упругая. Так же, как и Камри, Теана слишком внимательна к микропрофилю, но зато как она проглатывает разнообразные ямы и колдобины! Ее ходовая лучше всего подходит для наших дорог. Стало быть, месяцы доводки и адаптации — не пустой звук. Отрадно.

Оптима - самая эффектная в тесте. Стремительный дизайн, красивая оптика, большие диски, яркий цвет

Наверное, именно в ходовой кроется ключ к разгадке предназначения новой Теаны. В прошлом поколении она была мягкой и более комфортабельной, у нее были дополнительные опции для второго ряда, и она пыталась заигрывать с клиентами, которые используют наемных водителей. А сегодня компания нацелена на того, кто сидит за рулем. И везет, максимум, свою семью. Отсюда отказ от атрибутов авто бизнес-класса даже в самой дорогой версии и адаптация ходовых качеств под запросы водителя, а не того, кто сидит на втором ряду.

Toyota Camry
Топливная экономичность автомобилей находится на похожем уровне. Сказываются аналогичные размеры, масса и мощность. В городе Теана (в центре) «ест» порядка 12,5 литров на сотню, Оптима (справа) — примерно столько же. Самая прожорливая Камри (слева) — за 13,5 л на 100 км. На трассе экономичнее оказалась Оптима, она «пила» меньше 9 л. Дальше Ниссан с 9,5 литрами. Последнее место снова за Камри — под 10 литров

Напрашивается вопрос, будут ли страдать дети, которые именно там и разместятся? Нет, плотность хода на нормальном уровне, и если водитель осознает, как правильно возить пассажиров, то от поездки те должны будут получить удовольствие. Однако Камри все же способна дать этого удовольствия больше.

Днище Камри (слева) прикрывают пластиковые кожухи, которые выполняют роль звукоизоляции и улучшают аэродинамику. Сзади даже есть диффузор! Под прочный пластик упрятан и топливный бак. А вот моторный отсек «голый». Нижняя точка — коллектор выхлопной системы. У Оптимы (справа) днище выполнено попроще. Есть только термоизоляция бака и центрального тоннеля. Зато мощный подрамник надежнее защищает картер мотора. У Теаны (в центре) выхлоп проложен под подрамником и крепится на нем специальным кронштейном. Картер коробки и КПП чуть выше. Перемычки на центральном тоннеле — для улучшения жесткости кузова

Что касается езды по дорогам без асфальта, то и такая в нашем тесте была. По гравию и грунту. Здесь с ходовой расклад такой же, как и на асфальте. Лучшая — Теана. Вторая — Камри. Оптима на последнем месте. На таких колесах, с самым маленьким в тесте клиренсом далеко от дороги лучше не уезжать.

Самый большой багажник у Тойоты (слева). Но на этой версии нельзя складывать спинки сидений, есть лишь лючок для длинномеров. Багажник Оптимы (справа) проигрывает по объему всего литр, но можно складывать спинки, для чего с двух сторон торчат специальные рычажки. Удобно. Литраж самый малый у Теаны (в центре) — 487 л. Также можно сложить спинки, но тут тянуть надо не за рычажки, а за мягкие петли — бюджетно! У всех машин полноценные запаски

Зато Оптима успешнее всех проявляет себя на скоростной прямой. Ее аэродинамика лучше, чем у оппонентов. Оттого меньше и расход топлива на трассе. У Ниссана на скорости начинают проявляться аэродинамические шумы в районе передних стоек. Также Теана требует небольших подруливаний на скорости. Тойота идет стабильно, но досаждает шум колесных арок.

Однозначного победителя этого теста определить непросто. Но давайте попробуем пройтись по основным качествам этих автомобилей и все-таки понять, кто же в данном споре лучший?

На стороне Тойоты ликвидность, доверие к марке, просторный салон и лучший второй ряд. Камри лидер и по динамике. Но, согласитесь, гонять на машинах такого класса не принято, да и преимущество над соперниками умозрительное. С другой стороны, есть и ряд ощутимых недостатков. Например, устаревшая передняя панель, шумность колесных арок, не самый уютный интерьер. Все это достаточно существенно.

Сильные стороны Оптимы — дизайн, качество интерьера, ходовые качества на хорошем асфальте. Машина чуть шумнее оппонентов, но не критично. Оптима больше потеряет при перепродаже.

Ниссан Теана вполне современен, его ходовая лучше всего подходит для наших дорог. Правда, кому-то подвеска, возможно, покажется жестковатой. Зато на стороне японца лучший звуковой комфорт. И, наряду с КИА, топливная экономичность.

Сложная головоломка, не находите? Но я все же рискну. Первое место отдаю Теане. Крепкий и сбалансированный получился автомобиль. Интерес к нему должен расти. Второе место у Тойоты. Все-таки это очень мощный игрок, и будь у него более современный салон, то и первое место, думаю, было бы рядом. Ну а Оптима — третья. Наверное, потому, что пока недостаточно одного лишь интерьера, внешности и приятной управляемости, чтобы свергнуть уважаемых лидеров. Но корейцы уже очень близко подобрались к этому рубежу. Так что, можно сказать, у Оптимы еще все впереди.

Комплектации и цены

Toyota Camry
Японский седан предлагается с четырехцилиндровыми моторами 2,0 л (148 л.с.), 2,5 л (181 л.с.), а топ-версия идет с мощным 3,5 V6 (249 л.с.). Первый мотор комплектуется 4-ступенчатым «автоматом», другие — 6-ступенчатым. Двухлитровая Camry продается в комплектациях «Стандарт», «Стандарт Плюс», «Классик» и стоит от 969 000 до 1 067 000 рублей. Машину с более мощным мотором дилеры отдают в комплектациях «Комфорт», «Элеганс», «Элеганс Плюс», «Престиж». Цены в промежутке от 1 170 000 до 1 307 000 рублей. На вершине маячат версии с V6 — «Элеганс Драйв» и «Люкс». Стоят такие машины 1 400 000 и 1 503 000 соответственно.
Nissan Teana
Ниссан Теана предлагают с двумя бензиновыми моторами и только в переднеприводном варианте (как и у конкурентов). Младшим является четырехцилиндровый 2,5-литровый мотор мощностью 172 л.с. Второй силовой агрегат — 3,5 V6 (249 л.с.) «Механики» не предусмотрено, оба мотора комплектуются только клиноременным вариатором. Самая дешевая Теана перешагнула миллионную отметку — 1 083 000 рублей за версию Elegance. Более дорогая Luxury стоит 1 203 000 рублей. Premium тянет на 1 333 000 рублей. Топ-версия с V6 облегчит кошелек владельца на 1 497 000 рублей.
Kia Optima
Корейский седан продается в нашей стране с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми моторами объемом 2 (150 л.с.) и 2,4 (180 л.с.) литра. Модель с младшим мотором может комплектоваться 6-ступенчатой «механикой», в то время как старшая версия идет только с АКП-6. Самая доступная Оптима с 2-литровым мотором и «механикой» стоит 919 000 рублей. Машина с «автоматом» дороже на 50 000 рублей. Версия Luxe с мотором 2 л стоит 1 059 000, а Prestige — 1 159 000. Есть еще версия FIFA за 1 224 000 рублей. Машина с мотором 2,4 л в версиях Luxe, Prestige FIFA и Premium стоит от 1 119 000 до 1 319 000 рублей.

Безопасность

Все автомобили прошли испытания на пассивную безопасность по методике американского института IIHS. Nissan Teana тестировалась под видом американской Altima.

  Toyota Camry Nissan Altima (Teana) KIA Optima
Защита от удара с перекрытием 25% Приемлемо Приемлемо Приемлемо
Защита от удара с перекрытием 40% Хорошо Хорошо Хорошо
Защита от бокового удара Хорошо Хорошо Хорошо
Прочность крыши Хорошо Хорошо Хорошо
Тест подголовников и сидений Хорошо Хорошо Хорошо

Toyota Camry

Nissan Altima (Teana)

KIA Optima

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Toyota Camry Nissan Teana KIA Optima
Кузов
Тип Седан Седан Седан
Количество мест/дверей 5/4 5/4 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объём, куб. см 2494 2488 2359
Мощность, л. с. при об/мин 181/6000 173/6000 180/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  231/4100 234/4000 231/4000
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач 6-АКПП CVT 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объём, вес
Длина/ширина/высота, мм 4825х1825х1480 4863х1830х1486 4845х1830х1445
Колёсная база, мм 2775 2775 2795
Клиренс, мм 160 150 145
Снаряженная масса, кг 1550 1522 1580
Объём топливного бака, л 70 68 70
Объём багажника, л 506 474 505
Шины 215/55 R17 215/55 R17 225/45 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210 210 210
Разгон до 100 км/ч, сек 9,0 9,8 9,5
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 11,0 10,2 11,5
Смешанный цикл 7,8 7,5 6,2
Стоимость автомобиля, руб.
Тестируемая комплектация 1 321 000 1 333 000 1 369 000

Фотобонус

Леонтий Тютелев, фото автора
Drom.ru

Комментарии

   
Красноярск
Сообщений: 644
Джэнтельмен:
Фокус тоже был когда-то самым продаваемым, репутационный запас -- он не безграничен.
Сравнивать некорректно,камри продается и сейчас.Да и будет еще продаваться долго.
10
8
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1257
Outlaw777:
Данный тест наглядно показывает развитие азиатского автопрома. Точнее, его общую картину: развитие и стангнацию/деградацию.
Новые корейские автомобили уже ничуть не хуже японских, как по надежности,комфорту,технология м, дизайну, и самое главное - они дешевле.
.
Из тестовых машин КИА самая дорогая.
10
5
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 644
$www$:
и что ж тут хорошего? когда она сгниет через год - ее можно продать и кто то купит? Я уж лучше 5-6 лет на немце покатаюсь и у меня за это время даже мысли не возникнет "он мне надоел, он сгнил, пора его продать". Нужно машину покупать для СЕБЯ!!!! а не для 10-го владельца, что бы потом не ныть - "долго искал марк2 но из живых нашел только 1, его и купил, а потом он пол года простоял в гараже, пока я его починил, потом поездил год - он сдох и я его продал и купил такого же"
Про немцев ничего не скажу они вне конкуренции,в плане ликвидности камри в частности далеко впереди а про то что она сгниет за год,это всего лишь ваши фантазии,07,08 года неплохо продаются.У вас какая-то прямо ненависть к японцам,камри гниет,марк стоит поломанный, год в гараже.Вы выдаете желаемое за действительное.На каком немце вы передвигаетесь если не секрет?
31
11
Ответить
   
Москва
Сообщений: 956
В принципе понятно почему в тесте нет аккорда. Был бы он и притянуть покупателя к теане можно было бы только за уши.
Honda civic 4D 2007
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Honda Civic 2006
5
15
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 644
СССР 71:
Про немцев ничего не скажу они вне конкуренции,в плане ликвидности камри в частности далеко впереди а про то что она сгниет за год,это всего лишь ваши фантазии,07,08 года неплохо продаются.У вас какая-то прямо ненависть к японцам,камри гниет,марк стоит поломанный, год в гараже.Вы выдаете желаемое за действительное.На каком немцком авто вы передвигаетесь если не секрет?
2
6
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 644
СССР 71:
$www$:
и что ж тут хорошего? когда она сгниет через год - ее можно продать и кто то купит? Я уж лучше 5-6 лет на немце покатаюсь и у меня за это время даже мысли не возникнет "он мне надоел, он сгнил, пора его продать". Нужно машину покупать для СЕБЯ!!!! а не для 10-го владельца, что бы потом не ныть - "долго искал марк2 но из живых нашел только 1, его и купил, а потом он пол года простоял в гараже, пока я его починил, потом поездил год - он сдох и я его продал и купил такого же"
Про немцев ничего не скажу они вне конкуренции,в плане ликвидности камри в частности, далеко впереди а про то что она сгниет за год,это всего лишь ваши фантазии,07,08 года неплохо продаются.У вас какая-то прямо ненависть к японцам,камри гниет,марк стоит поломанный, год в гараже.Вы выдаете желаемое за действительное.На каком немцком авто вы передвигаетесь если не секрет?
6
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 644
извиняюсь комп глюкнул
3
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 644
Outlaw777:
Ага, и при этом обязательно добавить "тоёта - супернадёжная машина".
У вас есть какие-то сомнения про надежность,тема очень стара,как вы бы не хотели, но японские машины самые надежные.Немцы да,супер машины,для души,тут японцы отдохнут,но про надежность,здесь что есть,то есть.
25
8
Ответить
 
Сообщений: 179
Perdator:
Кому нужно Камри-Теаны-Оптимы, когда за те же деньги можно взять 60-сильную Фабию!!!
три!!
10
1
Ответить
482
    
Сообщений: 1507
Оптима - самая интересная из трёх.
Я на что плачу налоги?!Вова, Дима! Где дороги?!..
22
27
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
costa22:
Про данную Кэмри ничего не скажу, а про предыдущую, XV40, замечу, что "очень удивился" дряной подвеске, невесть какой тяге двигателя для авто с претензией и вообще.
Владелец авто говорил, что версия с 3,5 л двигателем в разы интереснее, но не хватило денег (спасибо за прямой и честный ответ) .
"Не хватило денег" у 92% владельцев Кэмри, т к 3,5 л на улицах еденицы.
Сел обратно в Бенц E280-да, дела...
мужик один на юга на новой камрюхе поехал, ехал день ночь безпередыху, обратно на контракной коробке уехал, бо только такую и нашли, в сервисе не оказалось.
10
21
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
СССР 71:
Про немцев ничего не скажу они вне конкуренции,в плане ликвидности камри в частности далеко впереди а про то что она сгниет за год,это всего лишь ваши фантазии,07,08 года неплохо продаются.У вас какая-то прямо ненависть к японцам,камри гниет,марк стоит поломанный, год в гараже.Вы выдаете желаемое за действительное.На каком немце вы передвигаетесь если не секрет?
гансы тоже гниют и ломаются не хуже япов)
20
9
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13927
costa22:
Про данную Кэмри ничего не скажу, а про предыдущую, XV40, замечу, что "очень удивился" дряной подвеске, невесть какой тяге двигателя для авто с претензией и вообще.
Владелец авто говорил, что версия с 3,5 л двигателем в разы интереснее, но не хватило денег (спасибо за прямой и честный ответ) .
"Не хватило денег" у 92% владельцев Кэмри, т к 3,5 л на улицах еденицы.
Сел обратно в Бенц E280-да, дела...
На камри 3,5 был налог за over250 л.с. конский.
Кроме того, мотор 3,5 продается только в верхних комплектациях.

Ну и 92% мерсов Е класса тоже продаются с шильдиком Е200 на корме.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
16
4
Ответить
 
Харьков
Сообщений: 221
СССР 71:
Про немцев ничего не скажу они вне конкуренции,в плане ликвидности камри в частности, далеко впереди а про то что она сгниет за год,это всего лишь ваши фантазии,07,08 года неплохо продаются.У вас какая-то прямо ненависть к японцам,камри гниет,марк стоит поломанный, год в гараже.Вы выдаете желаемое за действительное.На каком немцком авто вы передвигаетесь если не секрет?
передвигаюсь на Seat Leon 1.8 DSG - служебная машина уже год в моем пользовании и такую же буду покупать себе в личное пользование в конце года. До этого Парралельно катал Гольф6 и Пассат СС
11
17
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
KotSemenoff:
Они все три овощи, к примеру Mazda6 с 2,5 мотором до сотни за 7,8с. И съём у нее с 2,5 не 150, а 198 лосей (и то задавили под РФ налог, в Европу еще больше).
Вывод: Корейцы на правильном пути, но пока как-то "сыро", лет через пять все будет в полном поряде... Тойота изначально мертворожденный авто слепила (почти каждый Тойотовод кричит что "стрекоза" лучше) и продажи на него прут исключительно по иннерции, еще одно такое поколение и продажи начнут падать. Ниссан вообще испохабил Теану, огромный шаг назад по сравнению с предыдущей версией.
Из этих троих выбрал бы Киа, к бабке не ходи....(но уже есть Мазда:))
7.7 Мазда 6 только в рекламе едет)))
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
33
5
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
EXECUTORCorp:
В принципе понятно почему в тесте нет аккорда. Был бы он и притянуть покупателя к теане можно было бы только за уши.
Так то продажи последнего Аккорда,вообще,печальные.У нас их по пальцам пересчитать.Промахнулись....
22
1
Ответить
 
Харьков
Сообщений: 221
СССР 71:
Про немцев ничего не скажу они вне конкуренции,в плане ликвидности камри в частности, далеко впереди а про то что она сгниет за год,это всего лишь ваши фантазии,07,08 года неплохо продаются.У вас какая-то прямо ненависть к японцам,камри гниет,марк стоит поломанный, год в гараже.Вы выдаете желаемое за действительное.На каком немцком авто вы передвигаетесь если не секрет?
Ненависти к японцам никакой нет, но и настрой их владельцев (не всех но многих) - мол ТСИ навернется, ДСГ пошабашит, уже мне порядком надоел. Может я и мои друзья, которые тоже ездят на таких машинах заколдованные какие-то? чего у нас никаких проблем с этим не было?
Кстати до того как пришел на нынешнее место работы у меня был Акорд 2004г. я очень любил эту машину за ее драйв и азарт, а что теперь с ним сделали? Из-за повернутости на комфорте я и исключил японские машины из списка желаемых
15
16
Ответить
    
20 верст от Абакана
Сообщений: 1875
Mikie:
Если бы Ваз выпускал машины бизнес-класса, они выглядели бы как Камри.
как то не понятно, это камень в огород тойоты? или похвала вазу
Меняю правую почку и левую ногу на турбофорь
7
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 644
$www$:
передвигаюсь на Seat Leon 1.8 DSG - служебная машина уже год в моем пользовании и такую же буду покупать себе в личное пользование в конце года. До этого Парралельно катал Гольф6 и Пассат СС
Уровень ясен))))
23
12
Ответить
 
Сообщений: 7159
Джэнтельмен:
Когда же азиаты, наконец в автомобилях "бизнес-класса" заделают такую офигенную опцию, как подсветка клавиш в дверях? Голые петли багажника дополняют удручающее впечатление об авто за лям триста
У азиатов бесит другое. Сколько лет подряд они клепают убогие багажники неправильной формы. Ну почему не сделать как на фольцах на мерсах бмв? Идеально правильные формы, а ниши около арок аккуратные сетки ящички. Ведь безумно удобно ничего не болтается и аккуратно.
12
17
Ответить
 
Сообщений: 7159
Поджог Сараев:
Ниссан делает поболе многих других производителей интересных автомобилей. Джук-р 190 л.с., Джук Нисмо, ГТ-Р, 370Z, Инфинити Г37 / ФХ37-50, / М56 (в японии это все ниссаны, кроме финика). Теана - абсолютно понятная и повседневная машина, задача которой с определенным комфортом ездить из А в Б. Хотите немного драйва за чуть большие деньги? Берите Финик Г25/37.
У тойоты тоже есть Лексус Ис, ГТ-86 и прочием машины.
Вопрос в другом. Зачем откатываться назад? ГТР все же очень нишевая модель, основные деньги они гребут от таких как теана и прочие. И смысл делать машину хуже? Зачем лишать ее конкурентоспоссобных опций? Я не примомню чтоб от поколения к поколению те же европейцы делали хуже.Каждая модель улучшение прежней и добавление новых фишек.
5
12
Ответить
     
Р-н-Д
Сообщений: 3539
все три - ни рыба ни мясо.
14
20
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
вы как хотите но я за Камри... если я беру машину бизнес-класс то она должна быть строгой, мощной, комфортной.... Тиана внешне такая же уродливая осталась + еще теперь все внимание на спортивный стиль салона (посадка теснее)...ну КИА за такие деньги я бы не стал брать, это все равно,что купить праворульный Краун, да пусть он будет хоть трижды крут но все равно это дешевые понты )))
31
29
Ответить
 
улан-чикаго
Сообщений: 141
тиана все не чего но вот пластик вокруг кнопок стеклоподъёмника черный матовый не доработали.... рено а но и в Африке рено
Лучше быть, чем казаться
8
11
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1304
$www$:
передвигаюсь на Seat Leon 1.8 DSG - служебная машина уже год в моем пользовании и такую же буду покупать себе в личное пользование в конце года. До этого Парралельно катал Гольф6 и Пассат СС
Мне одному интересно, что за контора закупает в качестве служебок сеат леон?
Не важно на каком автомобиле ты ездишь, главное оставаться человеком (с) Конфуций.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2014
35
1
Ответить
     
Горно-Алтайск
Сообщений: 2551
Сначала пишут, что в Kia нет ручного режима на коробке, потом, что есть. Несрастуха какая-то
Toyota Crown JZS143 Royal Touring - Был
Nissan Cedric MY34 - Был
Mazda MPV LWEW - Есть
5
 
Ответить
 
Харьков
Сообщений: 221
Денчик86:
Мне одному интересно, что за контора закупает в качестве служебок сеат леон?
а что мы должны закупать? Фирма занимается обслуживанием и поставкой зап частей для ВАГа
4
6
Ответить
     
новосибирск
Сообщений: 88
$www$:
а что мы должны закупать? Фирма занимается обслуживанием и поставкой зап частей для ВАГа
Калину универсал.
30
2
Ответить
    
Сообщений: 1779
Джэнтельмен:
Когда же азиаты, наконец в автомобилях "бизнес-класса" заделают такую офигенную опцию, как подсветка клавиш в дверях? Голые петли багажника дополняют удручающее впечатление об авто за лям триста
когда немцелюбыкорейцехвалители глаза разуют? Уже в старых машинах подсветка кнопок есть. На короллах, не говоря про камри. И это, петли есть не просят. А если их прятать под пластик - уменьшается объем багажника, и существенно высота с закрытой крышкой, четыре колеса уже лежа не войдут допустим. Но вам как я вижу лишь бы пукнуть в лужу, особенно с подсветкой клавиш.
дети на заднем сиденье могут привести к ошибкам водителя, а ошибки на заднем сиденье - к детям.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2006
14
11
Ответить
     
Сообщений: 2080
Outlaw777:
Данный тест наглядно показывает развитие азиатского автопрома. Точнее, его общую картину: развитие и стангнацию/деградацию.
Новые корейские автомобили уже ничуть не хуже японских, как по надежности,комфорту,технология м, дизайну, и самое главное - они дешевле.
А япы остановились в своем развитии где-то так году на 2003-м, да еще и качеств опостоянно падает. Но ценники почему-то ломят за свои авто чуть ли не как за европейцев. Лично я считаю, что скоро придёт закат японскому автопрому с такими фактами. Недолго они еще людей дурачить будут.
Да ну на! :))) Скорее, солнце зайдет на Востоке, чем кто-то перегонит японский автопром.)
Корее осталось только в премиум-сегмент зайти, и япы затрещат по швам, так как сами не смогли создать ни одной премиум-машины. Именно машины, а не бренда. Бренды - да -есть. Дорогие значки на капоте, и не более. А качества и прочих факторов, присущих премиум авто -нет.
Так же и этот тест, наглядно показывает полное превосходство КИА оптима над его японскими аналогами.
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
3
2
Ответить
    
Сообщений: 1779
Денчик86:
Мне одному интересно, что за контора закупает в качестве служебок сеат леон?
ага бл, ибица купра - служебный автопарк, верь больше таким.
дети на заднем сиденье могут привести к ошибкам водителя, а ошибки на заднем сиденье - к детям.
9
5
Ответить
     
Сообщений: 2080
тест
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
 
3
Ответить
    
Сообщений: 1779
Outlaw777:
Данный тест наглядно показывает развитие азиатского автопрома. Точнее, его общую картину: развитие и стангнацию/деградацию.
Новые корейские автомобили уже ничуть не хуже японских, как по надежности,комфорту,технология м, дизайну, и самое главное - они дешевле.
А япы остановились в своем развитии где-то так году на 2003-м, да еще и качеств опостоянно падает. Но ценники почему-то ломят за свои авто чуть ли не как за европейцев. Лично я считаю, что скоро придёт закат японскому автопрому с такими фактами. Недолго они еще людей дурачить будут.
Корее осталось только в премиум-сегмент зайти, и япы затрещат по швам, так как сами не смогли создать ни одной премиум-машины. Именно машины, а не бренда. Бренды - да -есть. Дорогие значки на капоте, и не более. А качества и прочих факторов, присущих премиум авто -нет.
Так же и этот тест, наглядно показывает полное превосходство КИА оптима над его японскими аналогами.
факты, фотографии???
дядя сядь в раф4 1998г, потом посиди в 2003г, потом в 2007, ну и в свежего присядь, потом расскажешь как за это время дизайн, начинка и качество материалов откатилось назад.
Аналогично можешь посидеть в аккордах начиная с 1999,2003,2009,2014г.

Бедные япошки, ничего не понимают, ты им позвони, открой глаза, все хуже и хуже делаюьт оказывается машинки....
бггг
дети на заднем сиденье могут привести к ошибкам водителя, а ошибки на заднем сиденье - к детям.
24
7
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 173
На самом деле Ниссан опять развёл российский народ!
Теана это американская Алтима, ещё пять лет назад видел её в штатах.
И на счёт лучше или хуже тойота или ниссан - показатель автомобиля в компаниях по аренде автомобилей!
Камри не является автомобилем бизнес класса, а Алтима(Теана) позиционируетсякак бизнес класс и стоит естно дороже!!!!
14
7
Ответить
   
Сообщений: 983
Само то чтоб на почту ездить, пенсию забирать
7
1
Ответить
 
Сообщений: 190
Денчик86:
Краш-тесты это жесть. Не металл, а фольга. Только недавно смотрел краш тест своего лансера, и думал что в аварии не выживу, посмотрел эти краш-тесты, и понял что ланс по сравнению с ними очень не плох, кузов так не деформируется.
как раз эта деформация и спасает жизнь.
12
1
Ответить
    
Сообщений: 1043
Денчик86:
Краш-тесты это жесть. Не металл, а фольга. Только недавно смотрел краш тест своего лансера, и думал что в аварии не выживу, посмотрел эти краш-тесты, и понял что ланс по сравнению с ними очень не плох, кузов так не деформируется.
Это значит что ты скорей всего умрешь в ДТП
GT Zaskar Comp, кроссовки Nike :)
13
1
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3016
Везут то везут но до 6сек им как до луны
Поджог Сараев:
У камри-теаны-аккорда есть моторы V6 - 3,5 литра. Тоже нормально везут.
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
2
8
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
Просто конский ценник за киа!Теана хороша
25
6
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
Злодеище:
мужик один на юга на новой камрюхе поехал, ехал день ночь безпередыху, обратно на контракной коробке уехал, бо только такую и нашли, в сервисе не оказалось.
минусующие видать матчасть не учат совсем, предлагаю вам через пол россии рвануть на камри, тогда выучите быстро)
5
22
Ответить
     
регион 42
Сообщений: 3354
kolbert:
Машина должна смяться и погасить энергию удара, иначе ее примут ваши внутренние органы.
+100500
10
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
для чего глушители раздваивают а у киа вобще на танкую трубу одеты наконечники будто маторяка дурнющий впечатление что создают вид
14
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
Popsa:
факты, фотографии???
дядя сядь в раф4 1998г, потом посиди в 2003г, потом в 2007, ну и в свежего присядь, потом расскажешь как за это время дизайн, начинка и качество материалов откатилось назад.
Аналогично можешь посидеть в аккордах начиная с 1999,2003,2009,2014г.
Бедные япошки, ничего не понимают, ты им позвони, открой глаза, все хуже и хуже делаюьт оказывается машинки.... бггг
сидел я в последнем раф честно салон брякал бримчал как на руской причем по дароге асвальту ездили
9
23
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
Popsa:
факты, фотографии???
дядя сядь в раф4 1998г, потом посиди в 2003г, потом в 2007, ну и в свежего присядь, потом расскажешь как за это время дизайн, начинка и качество материалов откатилось назад.
Аналогично можешь посидеть в аккордах начиная с 1999,2003,2009,2014г.
Бедные япошки, ничего не понимают, ты им позвони, открой глаза, все хуже и хуже делаюьт оказывается машинки.... бггг
а еще возьми за наружнию ручку открывания двери крузока 200 и пошатай ее она болтается тоже чето нето с сборкой
6
19
Ответить
   
Сообщений: 715
kim77:
сидел я в последнем раф честно салон брякал бримчал как на руской причем по дароге асвальту ездили
больше на сказки похоже, у меня кольт, сверчки в салоне, стойкивтулки стабилзатора уже нужно менять, рейка на ухабах брякает. По грунтовке тарахтит все это, что ппц. Но по нормальному асфальту только шум шин слышен. Идеально.
6
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
ury_str:
На самом деле Ниссан опять развёл российский народ!
Теана это американская Алтима, ещё пять лет назад видел её в штатах.
И на счёт лучше или хуже тойота или ниссан - показатель автомобиля в компаниях по аренде автомобилей!
Камри не является автомобилем бизнес класса, а Алтима(Теана) позиционируетсякак бизнес класс и стоит естно дороже!!!!
я раньше считал что это разные авто
 
5
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11354
по дизайну поставил за Корейца, они реально стали делать красивые тачки, а вот торпеда подкачала.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
12
17
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
SugarAbyss:
больше на сказки похоже, у меня кольт, сверчки в салоне, стойкивтулки стабилзатора уже нужно менять, рейка на ухабах брякает. По грунтовке тарахтит все это, что ппц. Но по нормальному асфальту только шум шин слышен. Идеально.
похоже но я правду пишу летом обсалютно новый с нулевым пробегом я даже фото могу его кинуть имел брякание в салоне а на счет крузока можеш сам подойти к нему и пошатать ручку и увидиш что она шатается я не на одном это замечал
6
8
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
SugarAbyss:
больше на сказки похоже, у меня кольт, сверчки в салоне, стойкивтулки стабилзатора уже нужно менять, рейка на ухабах брякает. По грунтовке тарахтит все это, что ппц. Но по нормальному асфальту только шум шин слышен. Идеально.
а еще у всех новых машин что были у меня это фольц пасат 2012 года беха 5 2012 и беха 1 во всех шум шин слышно , а вот в бехе 5 1991 года и крузак 80 1993 года вобще шума шин неслышно не асвальта не дороги закрыл окно и как в танке
9
4
Ответить
  
Сообщений: 315
Злодеище:
минусующие видать матчасть не учат совсем, предлагаю вам через пол россии рвануть на камри, тогда выучите быстро)
Уже 2 раза по 20000 км по всей Европе с Алтая на Камри ! Какую матчасть учить сынок ? У меня СТО и про авто знаю все, не пиши больше ересь, будь умней !
24
6
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 915
Из тестовых авто больше всего понравилась Teana, Camry - в моем представлении унылый членовоз, а Optima пока что все же в роли догоняющих. ИМХО.
А вообще в этом классе авто предпочел бы Mazda 6 2.5.
Мой отзыв: Opel Astra 2008
12
17
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
Outlaw777:
Данный тест наглядно показывает развитие азиатского автопрома. Точнее, его общую картину: развитие и стангнацию/деградацию.
Новые корейские автомобили уже ничуть не хуже японских, как по надежности,комфорту,технология м, дизайну, и самое главное - они дешевле.
А япы остановились в своем развитии где-то так году на 2003-м, да еще и качеств опостоянно падает. Но ценники почему-то ломят за свои авто чуть ли не как за европейцев. Лично я считаю, что скоро придёт закат японскому автопрому с такими фактами. Недолго они еще людей дурачить будут.
Корее осталось только в премиум-сегмент зайти, и япы затрещат по швам, так как сами не смогли создать ни одной премиум-машины. Именно машины, а не бренда. Бренды - да -есть. Дорогие значки на капоте, и не более. А качества и прочих факторов, присущих премиум авто -нет.
Так же и этот тест, наглядно показывает полное превосходство КИА оптима над его японскими аналогами.
Япы в 2003 приус20 уже выпустили
Что делал ниссана и киа в 2003 ? Что то я не помню у них гибридных технологий
Уважаемый это наверное вы в развитии остановились а не япы!
Лучше Crowna может быть только новый Crown
14
11
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
Ozmatic:
я предложил. у "Alik 70" уже на берегу бомбануло
Владимир_Ветер:
У меня не бизнес класс и довольно старая Тойота. Все кнопки на дверях подсвечиваются. 4 стеклоподъемниках с функцией Авто. Петли багажника закрыты пластиком и ничего не торчит.
Вы точно новые Тойоты смотрели?)
Не сутану повторять
Настоящая toyota c правым рулем
Ни Камри ни теану за такие деньги не взял бы никогда...
Лучше Crowna может быть только новый Crown
11
14
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
Outlaw777:
Фишка в том, что если добавить в этот тест двухлитровый пассат, то остальные авто из него можно убирать, потому что пассату они вообще не составят ни малейшего намёка на конкуренцию. Пассат намного выше уровнем. (не говоря уже про ЦЦ)
Шутник
Особенно коробкой
"Поменял dsg - поменяй еще раз"
Лучше Crowna может быть только новый Crown
19
9
Ответить
     
Сообщений: 3142
Outlaw777:
Данный тест наглядно показывает развитие азиатского автопрома. Точнее, его общую картину: развитие и стангнацию/деградацию.
Новые корейские автомобили уже ничуть не хуже японских, как по надежности,комфорту,технология м, дизайну, и самое главное - они дешевле.
А япы остановились в своем развитии где-то так году на 2003-м, да еще и качеств опостоянно падает. Но ценники почему-то ломят за свои авто чуть ли не как за европейцев. Лично я считаю, что скоро придёт закат японскому автопрому с такими фактами. Недолго они еще людей дурачить будут.
Корее осталось только в премиум-сегмент зайти, и япы затрещат по швам, так как сами не смогли создать ни одной премиум-машины. Именно машины, а не бренда. Бренды - да -есть. Дорогие значки на капоте, и не более. А качества и прочих факторов, присущих премиум авто -нет.
Так же и этот тест, наглядно показывает полное превосходство КИА оптима над его японскими аналогами.
Сразу видно эксперт!!!
19
3
Ответить
     
Сообщений: 3142
allexmelehin:
Япы в 2003 приус20 уже выпустили
Что делал ниссана и киа в 2003 ? Что то я не помню у них гибридных технологий
Уважаемый это наверное вы в развитии остановились а не япы!
В точку))))))
10
7
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
allexmelehin:
Шутник
Особенно коробкой
"Поменял dsg - поменяй еще раз"
Уже не актуально...
Proud MB owner.
8
20
Ответить
   
Самара
Сообщений: 635
Почему ИМЯ не должно стоить денег? Это авторитет, заработанный десятилетиями. И производитель вправе спрашивать за это денег.

Или что, Ауди А3 седан за один миллион с лишним база+кожа это супер автомобиль предел мечтаний? Да нет, тестил я хетчбек А3, обычный гольф, пустой до безобразия, и так же без туманок в базе.
Так за что мильён-то? Ах да, кольца на решетке...

Корее долго придется добиваться внимания от покупателей. Если раньше они это делали ценовой политикой (Киа Спортаж в прошлом кузове например, относительно рав4 был на порядок дешевле) то сейчас цены выровнялись до шага 50-80 тысяч, что "ниочём".

А зачем покупать корейца, когда преимуществ перед японцем нет, а стоят столько же?

Из жизни пример.

Катал свадьбу на своём Крузаке. Жених приехал на Хендай Грандер 13 года.
3 литра v6, глушишь машину, как у меня в Прадосе отодвигается руль, отъезжает сиденье...

НО СТОИТ 2 мульта!

2 миллиона! За Солярис-LONG! Дизайна никакого.

Да, едет круто, да, комплектуха жЫрная. НО почему я должен идти и покупать ЕГО?

Когда можно взять Ешку. А6. Пускай практически пустые, но кожи достаточно. И это будут машины, которые выглядят на свои деньги, и признанные вокруг.

Хочется необычного? Да окей, пойду возьму Лекс ЕС250, пускай овощь, но места сзади больше чем в А6 и так же, как в хундае. И стоит 1,6 на коже с люком. Вариант?

А если шагнуть дальше, то уже GS есть.

А что не говорите - сегодня на мой взгляд, по дизайну впереди Мерс (Цешка новая к примеру) и Лексус, который наконец обрёл свою породу, а не копирование. Чего стоит только дизайн нового GS и IS! Красавцы, и сразу узнаешь Лексус.

А Хёндай.. ЧТо элантра, что Грандер...

----

Второй пример. Взяла главбушка в офисе у меня себе IX35 на бензине. По цене нового рав4 2.0 с вариатором.

Ну прокатился.

И?

За что его покупать? Преимуществ перед равчиком - НОЛЬ. Вообще никаких.

Только небольшие минусы вроде воющего бензодвижка.

Так почему я должен идти и покупать его, а не рав4, на котором я в прошлом кузове рестайле 11 года (2.0 вариатор) безпроблемно проехал 50 тысяч с копейками? И новый хозяин уже год не нарадуется?


Так что мой вывод прост - корейцы делают хорошие автомобили. НО НИКАК не лучше япов, на сегодняшний день.

А когда преимуществ нет - я не пойду на риск, покупать именно мне неизвестную марку.

-----------

ИМХО


--------

Вообще в тест надо засунуть Суперб.
27
18
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 254
Камри машина созданная для америкосов. Простой, надежный, семейный автомобиль стоимостью 21 тыс грина.
Но в Нашей Раше это самый популярный бизнескласс:). Расскажите кому-нибудь в Америке, что Камри бизнес класс и еще при этом с какими то намеками на понты, положение в обществе и так далее- умрут со смеху.
А что удивляться. Еще 20-25 лет назад народ ездил на Фиатах выпуска 70-х годов.
Раша даже не Азия с точки зрения автомобильного интеллекта.
Качество дорог, уровень культуры быдловодителей, представление о том какой должен быть автомобиль (побольше блестеть- качество материалов по хрен. Динамика? 30% продаж Тойота Прадо с движками, которые сотню разменивают за 15 секунд. Но главный прикол. Эти Прадо используют ни как в Америке, типа большого семейного авто с высоким клиренсом. Нет водители в Раше покупают его, чтобы ездить в городе по обочине и не включать поворотники:).
Итог. Камри бизнес-класс, Теана то же. :). Безнадежно. Африка- родина не пуганных простачков.
35
14
Ответить
  
СПб
Сообщений: 402
Outlaw777:
Новые корейские автомобили уже ничуть не хуже японских, как по надежности,комфорту,технология м, дизайну, и самое главное - они дешевле.
Товарищ явно не адекватен. Во-первых, утверждает, что кореец дешевле, при том, что в начале статьи четко указаны цены - и кореец самый дорогой.
Во-вторых заявляет про надежность корейца... Видимо думает что его мнение более авторитетно, чем статистика крупнейшей европейской сети автосервисов TUV, где самая надежная kia на 86-м месте, в то время как самая не_надежная тоёта - на 58.
Chevrolet Blazer 4,3 V6 4WD
22
9
Ответить
   
Москва
Сообщений: 1004
Между тем, в рейтингах надежности многие престижные бренды далеки от верхних строчек. А по некоторым исследованиям люксовые модели и вовсе являются худшими на рынке по части надежности!

Год назад британская организация Warranty Direct, собирающая статистику по гарантийному и постгарантийному ремонту машин в Великобритании, опубликовала рейтинг худших автомобилей за последние 15 лет. Список можно назвать шокирующим: он почти полностью состоит из флагманских моделей немецкого автопрома. Настоящей неожиданностью стало то, что в него попали даже такие модели, которые в других рейтингах, напротив, назывались самыми безотказными. Худшая десятка машин, с точки зрения Warranty Direct, выглядит так:

Audi RS 6 (2002-2011 годов выпуска)
BMW M5 (2004-2011)
Mercedes-Benz SL (2002-2012)
Mercedes-Benz Viano (1996-2004)
Mercedes-Benz CL (2000-2007)
Audi A6 allroad (2000-2005)
Bentley Continental GT (2003-2012)
Porsche 911 (кузов 996) (2001-2006)
Range Rover (2002-2012)
Citroen XM (1994-2000)
17
6
Ответить
   
Москва
Сообщений: 1004
Неприятно удивил рейтинг самых ненадежных автомобилей, в нем оказались именитые немецкие автомобилестроительные компании: Audi , BMW, Volkswagen – второе, седьмое и десятое место, соответственно, в списке худших автомобилей. У двигателей Audi отказ происходит в 3,71% случаев, у BMW – 2,20%, у Volkswagen на 52 автомобиля приходится одна поломка двигателя, что составляет 1,91%. В лидерах «анти рейтинга» двигатели производства MG Rover – отказы происходят в каждом 13 автомобиле, вероятность поломки очень высока и составляет 7,88%. Также в списке самых ненадежных двигателей – Mini, Saab, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault и Mitsubishi.
13
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 1004
Британская страховая компания Warranty Direct обнародовала списки самых надежных и наименее надежных двигателей.

10 самых надежных двигателей

1. Honda (число отказов: 1 из 344 или 0,3%)

2. Toyota (число отказов: 1 из 171 или 0,6%)

3. Mercedes-Benz (число отказов: 1 из 119 или 0,84%)

4. Volvo (число отказов: 1 из 111 или 0,9%)

5. Jaguar (число отказов: 1 из 103 или 0,97%)

6. Lexus (число отказов: 1 из 101 или 0,99%)

7. Fiat (число отказов: 1 из 85 или 1,17%)

8. Ford (число отказов: 1 из 80 или 1,25%)

9. Nissan (число отказов: 1 из 76 или 1,31%)

10. Land Rover (число отказов: 1 из 72 или 1,38%)

10 наименее надежных двигателей

1. MG Rover (число отказов: 1 из 13 или 7,7%)

2. Audi (число отказов: 1 из 27 или 3,7%)

3. Mini (число отказов: 1 из 40 или 2,5%)

4. SAAB (число отказов: 1 из 40 или 2,5%)

5. Opel (число отказов: 1 из 41 или 2,4%)

6. Peugeot (число отказов: 1 из 44 или 2,3%)

7. BMW (число отказов: 1 из 45 или 2,2%)

8. Renault (число отказов: 1 из 46 или 2,2%)

9. Volkswagen (число отказов: 1 из 52 или 1,9%)

10. Mitsubishi (число отказов: 1 из 59 или 1,7%)
15
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Tor44:
Камри машина созданная для америкосов. Простой, надежный, семейный автомобиль стоимостью 21 тыс грина.
Но в Нашей Раше это самый популярный бизнескласс:). Расскажите кому-нибудь в Америке, что Камри бизнес класс и еще при этом с какими то намеками на понты, положение в обществе и так далее- умрут со смеху.
А что удивляться. Еще 20-25 лет назад народ ездил на Фиатах выпуска 70-х годов.
Раша даже не Азия с точки зрения автомобильного интеллекта.
Качество дорог, уровень культуры быдловодителей, представление о том какой должен быть автомобиль (побольше блестеть- качество материалов по хрен. Динамика? 30% продаж Тойота Прадо с движками, которые сотню разменивают за 15 секунд. Но главный прикол. Эти Прадо используют ни как в Америке, типа большого семейного авто с высоким клиренсом. Нет водители в Раше покупают его, чтобы ездить в городе по обочине и не включать поворотники:).
Итог. Камри бизнес-класс, Теана то же. :). Безнадежно. Африка- родина не пуганных простачков.
Читаем Википедию про Камри:
Toyota Camry — легковой автомобиль компании Toyota. В некоторых странах эта марка в эксклюзивном исполнении относится к классу «премиум».
В некоторых странах в эксклюзивном исполнении... На ДВ Камри и Тиана это просто большой седан. К премиуму у нас относят Фугу, Краун и выше.
13
7
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1290
ТЕАНА РУЛИТ!!!!!!!
Поворотниками не пользуются только представители секс-меньшинств.
13
15
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1290
Feuerengel:
Тоета - управляй мечтой, ниссан - е%ись с ним сам, для корейцев скоро придумают.
Не правильно. Тойота - мечта идиота!
Поворотниками не пользуются только представители секс-меньшинств.
31
25
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4640
Злодеище:
гансы тоже гниют и ломаются не хуже япов)
лучше!
13
4
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 259
Владимир_Ветер:
Лукавит автор ) Знает, что я не соглашусь с этим выводом ;)
В Камри больше салон, как спереди, так и сзади. Выше салон сзади. Комфортнее сзади (только у нее электро регулеровка задней спинки и блок управления мультимедиа, трехзоновый климат)
У камри самый высокий клиренс, ходовка крепче ниссановской. И самая комфортная к тому же.
Лучшая ликвидность. Самая лучшая динамика, но кушает на литр больше.
Из минусов только исполнение переднего блока климата и чуть хуже боковая поддержка. В силу прижатой подвески хуже тианы едет по грунтовке (как бы не самое важное для седана такого класса). Арочки приклеить надо...
Теперь напишите плюсы остальных машин, кто как видит.
Добавлю еще
1. На камри лучше динамика, из всех трех.(вдругом тесте сравнивали с акордом и он то же хуже в динамике относительно камри, наверное из того что на акорде 5ст АКПП проти 6ст камри)
2.На камри, климат имеет экранчик, хоть может и не такой уж красивый (кстати показания дублируются на верхнем большом экране) на оптиме не заметил отдельного экранчика для климата вообще.
3. счего интерьер камри вдруг стал самым устаревшим из этих машин. она вышла в свет в самом конце 2011г. Оптима же имеет интерьер который выпускается с 2010г на Kia K5 (та же оптима только для корейского рынка).

Так же очевидные и не самые лучшее стороны этих автомобилей
У теаны ВАРИАТОР, дизайн хоть и выразителен но на любителя, такая выразительность быстро замозолит глаза.
У оптимы большая потеря цены на вторичке при изначально самой дорогой цене в автосалоне.( навернека сказывается стоимость запчастей обслуживания и не доведеность шасси, т.к. корейцы не настолько опытны в этом классе навернека есть упощения но это ИМХО)
У камри не самый выразительный дизайн, ну и многие тролят цвет дерева в салоне( ИМХО нормально смотрится это дерево в живую, так как его цвет меняется от освещености.)
12
14
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 259
P/S Извините за ошибки в орфографии торопился (и по русскому 3 ка была)
1
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 253
Очень нравилась Оптима, но после теста мнение изменилось. Подвеска - жесть жесть жесть. Только для автобанов) За рулем еще более менее, но пассажир сзади сказал, что невозможно сидеть на заднем диване - подвеска долбит как молотком)
12
8
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 10987
kartoshka:
Почему ИМЯ не должно стоить денег? Это авторитет, заработанный десятилетиями. И производитель вправе спрашивать за это денег.
Или что, Ауди А3 седан за один миллион с лишним база+кожа это супер автомобиль предел мечтаний? Да нет, тестил я хетчбек А3, обычный гольф, пустой до безобразия, и так же без туманок в базе.
Так за что мильён-то? Ах да, кольца на решетке...
Корее долго придется добиваться внимания от покупателей. Если раньше они это делали ценовой политикой (Киа Спортаж в прошлом кузове например, относительно рав4 был на порядок дешевле) то сейчас цены выровнялись до шага 50-80 тысяч, что "ниочём".
А зачем покупать корейца, когда преимуществ перед японцем нет, а стоят столько же?
Из жизни пример.
Катал свадьбу на своём Крузаке. Жених приехал на Хендай Грандер 13 года.
3 литра v6, глушишь машину, как у меня в Прадосе отодвигается руль, отъезжает сиденье...
НО СТОИТ 2 мульта!
2 миллиона! За Солярис-LONG! Дизайна никакого.
Да, едет круто, да, комплектуха жЫрная. НО почему я должен идти и покупать ЕГО?
Когда можно взять Ешку. А6. Пускай практически пустые, но кожи достаточно. И это будут машины, которые выглядят на свои деньги, и признанные вокруг.
Хочется необычного? Да окей, пойду возьму Лекс ЕС250, пускай овощь, но места сзади больше чем в А6 и так же, как в хундае. И стоит 1,6 на коже с люком. Вариант?
А если шагнуть дальше, то уже GS есть.
А что не говорите - сегодня на мой взгляд, по дизайну впереди Мерс (Цешка новая к примеру) и Лексус, который наконец обрёл свою породу, а не копирование. Чего стоит только дизайн нового GS и IS! Красавцы, и сразу узнаешь Лексус.
А Хёндай.. ЧТо элантра, что Грандер...
Второй пример. Взяла главбушка в офисе у меня себе IX35 на бензине. По цене нового рав4 2.0 с вариатором.
Ну прокатился.
И?
а что его покупать? Преимуществ перед равчиком - НОЛЬ. Вообще никаких.
Только небольшие минусы вроде воющего бензодвижка.
Так почему я должен идти и покупать его, а не рав4, на котором я в прошлом кузове рестайле 11 года (2.0 вариатор) безпроблемно проехал 50 тысяч с копейками? И новый хозяин уже год не нарадуется?
Так что мой вывод прост - корейцы делают хорошие автомобили. НО НИКАК не лучше япов, на сегодняшний день.
А когда преимуществ нет - я не пойду на риск, покупать именно мне неизвестную марку.
ИМХО
Вообще в тест надо засунуть Суперб.
Грандер стоит от 1 479 000 до 1 769 000 где тут 2млн? Солярис лонг? Ок, тогда А6 это А1 лонг, тоже ведь похоже.
Ты наверное не в курсе, что раньше Шрайер работал в Ауди.
Кореец лучше едет, жирнее и т.д, но я лучше куплю Е-ку которая пустая, не едет и стоит дороже.
Вывод один- выбираешь марку, а не авто.
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
17
7
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
$www$:
а что мы должны закупать? Фирма занимается обслуживанием и поставкой зап частей для ВАГа
Ваг что на взяли?
Или dsg побаиваетесь?
Лучше Crowna может быть только новый Crown
3
12
Ответить
     
Сообщений: 69
Briga032:
Камри - это Волга)
Оптима - простота и неказистость (имхо)
Теана - рулит.
Все никак не мог понять, с чем у меня ассоциируется камри? Уважаемый, спасибо вам! Точно, это как у нас Волга!
ИМХО: наверно для японцев Камри именно так и позиционируется)))
9
1
Ответить
    
Железногорск124
Сообщений: 1655
Тойота супер!
10
18
Ответить
 
Харьков
Сообщений: 221
allexmelehin:
Ваг что на взяли?
Или dsg побаиваетесь?
нет не побаиваемся, а пользуемся и радуемся
9
5
Ответить
    
Сообщений: 38778
Все три хороши внешне,но больше теана по-душе.ИМХО.
10
4
Ответить
 
Сообщений: 4326
мне Оптима все равно больше этих япошек нравицца
...
9
14
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
kartoshka:
Почему ИМЯ не должно стоить денег? Это авторитет, заработанный десятилетиями. И производитель вправе спрашивать за это денег.
Или что, Ауди А3 седан за один миллион с лишним база+кожа это супер автомобиль предел мечтаний? Да нет, тестил я хетчбек А3, обычный гольф, пустой до безобразия, и так же без туманок в базе.
Так за что мильён-то? Ах да, кольца на решетке...
Корее долго придется добиваться внимания от покупателей. Если раньше они это делали ценовой политикой (Киа Спортаж в прошлом кузове например, относительно рав4 был на порядок дешевле) то сейчас цены выровнялись до шага 50-80 тысяч, что "ниочём".
А зачем покупать корейца, когда преимуществ перед японцем нет, а стоят столько же?
Из жизни пример.
Катал свадьбу на своём Крузаке. Жених приехал на Хендай Грандер 13 года.
3 литра v6, глушишь машину, как у меня в Прадосе отодвигается руль, отъезжает сиденье...
НО СТОИТ 2 мульта!
2 миллиона! За Солярис-LONG! Дизайна никакого.
Да, едет круто, да, комплектуха жЫрная. НО почему я должен идти и покупать ЕГО?
Когда можно взять Ешку. А6. Пускай практически пустые, но кожи достаточно. И это будут машины, которые выглядят на свои деньги, и признанные вокруг.
Хочется необычного? Да окей, пойду возьму Лекс ЕС250, пускай овощь, но места сзади больше чем в А6 и так же, как в хундае. И стоит 1,6 на коже с люком. Вариант?
А если шагнуть дальше, то уже GS есть.
А что не говорите - сегодня на мой взгляд, по дизайну впереди Мерс (Цешка новая к примеру) и Лексус, который наконец обрёл свою породу, а не копирование. Чего стоит только дизайн нового GS и IS! Красавцы, и сразу узнаешь Лексус.
А Хёндай.. ЧТо элантра, что Грандер...
----
Второй пример. Взяла главбушка в офисе у меня себе IX35 на бензине. По цене нового рав4 2.0 с вариатором.
Ну прокатился.
И?
За что его покупать? Преимуществ перед равчиком - НОЛЬ. Вообще никаких.
Только небольшие минусы вроде воющего бензодвижка.
Так почему я должен идти и покупать его, а не рав4, на котором я в прошлом кузове рестайле 11 года (2.0 вариатор) безпроблемно проехал 50 тысяч с копейками? И новый хозяин уже год не нарадуется?
Так что мой вывод прост - корейцы делают хорошие автомобили. НО НИКАК не лучше япов, на сегодняшний день.
А когда преимуществ нет - я не пойду на риск, покупать именно мне неизвестную марку.
-----------
ИМХО
--------
Вообще в тест надо засунуть Суперб.
за имя денег просить могут но не все за это готовы платить вот купила ваша бугалтер машину и на не всю оставшеюшиюся жизнь пару лет отездит и купит новый вариант с новыми технологиями и зачем тут проплачивать имя если танденция в сторону нового . каждому свое
4
6
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
мда...все ясно с метсными - главное чтобы значек тойота был на машине, а какая она уже вторично, да перепродать потом выгодно было, все, рецепт идеального авто готов. И ***** на качество исполнения, дизайн, и тд. Правильно сказали - на следующем поколении будет паровой двигатель и интерьер от телеги. И брать будут.
16
11
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
kartoshka:
Почему ИМЯ не должно стоить денег? Это авторитет, заработанный десятилетиями. И производитель вправе спрашивать за это денег.
Или что, Ауди А3 седан за один миллион с лишним база+кожа это супер автомобиль предел мечтаний? Да нет, тестил я хетчбек А3, обычный гольф, пустой до безобразия, и так же без туманок в базе.
Так за что мильён-то? Ах да, кольца на решетке...
Корее долго придется добиваться внимания от покупателей. Если раньше они это делали ценовой политикой (Киа Спортаж в прошлом кузове например, относительно рав4 был на порядок дешевле) то сейчас цены выровнялись до шага 50-80 тысяч, что "ниочём".
А зачем покупать корейца, когда преимуществ перед японцем нет, а стоят столько же?
Из жизни пример.
Катал свадьбу на своём Крузаке. Жених приехал на Хендай Грандер 13 года.
3 литра v6, глушишь машину, как у меня в Прадосе отодвигается руль, отъезжает сиденье...
НО СТОИТ 2 мульта!
2 миллиона! За Солярис-LONG! Дизайна никакого.
Да, едет круто, да, комплектуха жЫрная. НО почему я должен идти и покупать ЕГО?
Когда можно взять Ешку. А6. Пускай практически пустые, но кожи достаточно. И это будут машины, которые выглядят на свои деньги, и признанные вокруг.
Хочется необычного? Да окей, пойду возьму Лекс ЕС250, пускай овощь, но места сзади больше чем в А6 и так же, как в хундае. И стоит 1,6 на коже с люком. Вариант?
А если шагнуть дальше, то уже GS есть.
А что не говорите - сегодня на мой взгляд, по дизайну впереди Мерс (Цешка новая к примеру) и Лексус, который наконец обрёл свою породу, а не копирование. Чего стоит только дизайн нового GS и IS! Красавцы, и сразу узнаешь Лексус.
А Хёндай.. ЧТо элантра, что Грандер...
----
Второй пример. Взяла главбушка в офисе у меня себе IX35 на бензине. По цене нового рав4 2.0 с вариатором.
Ну прокатился.
И?
За что его покупать? Преимуществ перед равчиком - НОЛЬ. Вообще никаких.
Только небольшие минусы вроде воющего бензодвижка.
Так почему я должен идти и покупать его, а не рав4, на котором я в прошлом кузове рестайле 11 года (2.0 вариатор) безпроблемно проехал 50 тысяч с копейками? И новый хозяин уже год не нарадуется?
Так что мой вывод прост - корейцы делают хорошие автомобили. НО НИКАК не лучше япов, на сегодняшний день.
А когда преимуществ нет - я не пойду на риск, покупать именно мне неизвестную марку.
-----------
ИМХО
--------
Вообще в тест надо засунуть Суперб.
корее добиваться внимания покупателей??? это лишь у вас во сне видимо им что то придется добиваться, а между тем уровень продаж говорит сам за себя - сколько машин ездит только в нашей стране? и сколько потенциальных покупателей они переманили у той же тойоты? для меня тойота - это прадик и лк200 остальное просто убогий шлак по нереальным ценам - корола 730 тыс за 1.6 без магнитолы для меня просто шок.
14
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
kartoshka:
Почему ИМЯ не должно стоить денег? Это авторитет, заработанный десятилетиями. И производитель вправе спрашивать за это денег.
Или что, Ауди А3 седан за один миллион с лишним база+кожа это супер автомобиль предел мечтаний? Да нет, тестил я хетчбек А3, обычный гольф, пустой до безобразия, и так же без туманок в базе.
Так за что мильён-то? Ах да, кольца на решетке...
Корее долго придется добиваться внимания от покупателей. Если раньше они это делали ценовой политикой (Киа Спортаж в прошлом кузове например, относительно рав4 был на порядок дешевле) то сейчас цены выровнялись до шага 50-80 тысяч, что "ниочём".
А зачем покупать корейца, когда преимуществ перед японцем нет, а стоят столько же?
Из жизни пример.
Катал свадьбу на своём Крузаке. Жених приехал на Хендай Грандер 13 года.
3 литра v6, глушишь машину, как у меня в Прадосе отодвигается руль, отъезжает сиденье...
НО СТОИТ 2 мульта!
2 миллиона! За Солярис-LONG! Дизайна никакого.
Да, едет круто, да, комплектуха жЫрная. НО почему я должен идти и покупать ЕГО?
Когда можно взять Ешку. А6. Пускай практически пустые, но кожи достаточно. И это будут машины, которые выглядят на свои деньги, и признанные вокруг.
Хочется необычного? Да окей, пойду возьму Лекс ЕС250, пускай овощь, но места сзади больше чем в А6 и так же, как в хундае. И стоит 1,6 на коже с люком. Вариант?
А если шагнуть дальше, то уже GS есть.
А что не говорите - сегодня на мой взгляд, по дизайну впереди Мерс (Цешка новая к примеру) и Лексус, который наконец обрёл свою породу, а не копирование. Чего стоит только дизайн нового GS и IS! Красавцы, и сразу узнаешь Лексус.
А Хёндай.. ЧТо элантра, что Грандер...
----
Второй пример. Взяла главбушка в офисе у меня себе IX35 на бензине. По цене нового рав4 2.0 с вариатором.
Ну прокатился.
И?
За что его покупать? Преимуществ перед равчиком - НОЛЬ. Вообще никаких.
Только небольшие минусы вроде воющего бензодвижка.
Так почему я должен идти и покупать его, а не рав4, на котором я в прошлом кузове рестайле 11 года (2.0 вариатор) безпроблемно проехал 50 тысяч с копейками? И новый хозяин уже год не нарадуется?
Так что мой вывод прост - корейцы делают хорошие автомобили. НО НИКАК не лучше япов, на сегодняшний день.
А когда преимуществ нет - я не пойду на риск, покупать именно мне неизвестную марку.
-----------
ИМХО
--------
Вообще в тест надо засунуть Суперб.
к стате о шкодах это имя лично для меня не о чем хорошем неговорило когда я видел шкоды каторые перед жигулями убого смотрелись у них еще капоты на бок открывались а сейчас октавия вполне себе приличная машина причем заряженная нехуже пасата а в цене четыресто разницы .
5
8
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
Overthe:
корее добиваться внимания покупателей??? это лишь у вас во сне видимо им что то придется добиваться, а между тем уровень продаж говорит сам за себя - сколько машин ездит только в нашей стране? и сколько потенциальных покупателей они переманили у той же тойоты? для меня тойота - это прадик и лк200 остальное просто убогий шлак по нереальным ценам - корола 730 тыс за 1.6 без магнитолы для меня просто шок.
к слову корея неоднократно заваевывала мировой рынок и сейчас держится неплохо так что с ними тягаться сложно будет
7
9
Ответить
   
Сообщений: 715
Вкину-ка и я свое мнение

О чем спорят комментаторы выше, трудновато понять если честно. Что лучше? Для каждого свое и это не значит, что если тебе какой-то из вариантов нравится больше, то другие варианты плохи. Все зависит от того, что хочет челвоек получить от машины и какие финансовые возможности.

Если есть вариант менять раз в три года машину, не оглядываясь на цену авто при продаже, плюс ездишь по хорошим дорогам, то Оптима отличнвый вариант.

Ценишь мягколсть хода, планируешь и после гарантии ездить на авто, тяжелвые условия эксплуатации - добро пожаловать Камри.

Не понимал и не понимаю чем это херовый салон в Камри, за те деньги в сравнении с конкурентами и машинами за цену ниже, очень даже добротно.

Достает шум колес? Купили машину за лям и трудно десять тысяч отдать для доп шумоизоляции?

И так далее, по всем и (главное) любому пунктам. Тем более в тесте подобраны машины с практически одинаковой ценой и характеристиками.

Будьте проще, мужики.
11
5
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 10987
Если есть вариант менять раз в три года машину

Т.е Оптима через 3 года развалится? У нее самое дешевое обслуживание, все запчасти копейки
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
7
10
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4248
Кстати или не кстати но голосовалка почти один в один с Авторевю получилась.Оптиме только чуть-туть здесь не хватает до Камри http://www.autoreview.ru/_arch...
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
2
4
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
kim77:
к слову корея неоднократно заваевывала мировой рынок и сейчас держится неплохо так что с ними тягаться сложно будет
Это какой рынок?Автомобилем года в Корее стала Камри
13
5
Ответить
 
Сообщений: 6571
еще бы в тест акорда и мазду 6. а вообще тиана хорош))
6
5
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
Artecs54:
Кстати или не кстати но голосовалка почти один в один с Авторевю получилась.Оптиме только чуть-туть здесь не хватает до Камри http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=137285...
пассажирские места и объем багажка (трансформация важна тк должен убираться сноуборд и лыжи) мне совсем не интересен, тк что в моем личном зачете выиграла оптима даже по баллам, не говоря уже об ощущениях в автомобиле)
5
9
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4711
kartoshka:
Почему ИМЯ не должно стоить денег? Это авторитет, заработанный десятилетиями. И производитель вправе спрашивать за это денег.
А когда преимуществ нет - я не пойду на риск, покупать именно мне неизвестную марку.
-----------
ИМХО
--------
Вообще в тест надо засунуть Суперб.
Вот тебе мозг промыли а =) Вообще жесть.

Машины РАЗНЫЕ, для РАЗНЫХ людей. И никто не заставляет тебя идти и покупать корейцев.
Все блин ноют, дорого, дорого.. НЕ ПОКУПАЙ. Выход то прост.
"Неизвестная" марка Хендай/Киа.. Вот это шутка =)
ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!

287-13-52, ПИСАРЕВА, 60
9
4
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
Smidsy:
еще бы в тест акорда и мазду 6. а вообще тиана хорош))
чем хороша теана? прошлая по моему была лучше как дизайном так и салоном, плюс к этому нифиговый комфорт, ныняшняя растеряла все из этого...так чем она хороша то? шаг вперед и два назад - это дивиз ниссана в этом году
3
5
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 51
Я не понял.... А где Аккорд?
6
2
Ответить
   
Самара
Сообщений: 635
r28:
Грандер стоит от 1 479 000 до 1 769 000 где тут 2млн? Солярис лонг? Ок, тогда А6 это А1 лонг, тоже ведь похоже.
Ты наверное не в курсе, что раньше Шрайер работал в Ауди.
Кореец лучше едет, жирнее и т.д, но я лучше куплю Е-ку которая пустая, не едет и стоит дороже.
Вывод один- выбираешь марку, а не авто.
Ок, 1,8 ляма за Хундай.

Динамика? Ой, извинете. Камри v6 резвее. И дешевле.

Салон?
Да в Ешке получше.

Далее аргументы? Чем он лучше то?
11
5
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
kartoshka:
Далее аргументы? Чем он лучше то?
Тем что не заржавеет через год, как камри. Как минимум.
Proud MB owner.
10
24
Ответить
   
Москва
Сообщений: 29
Денчик86:
Краш-тесты это жесть. Не металл, а фольга. Только недавно смотрел краш тест своего лансера, и думал что в аварии не выживу, посмотрел эти краш-тесты, и понял что ланс по сравнению с ними очень не плох, кузов так не деформируется.
Ага, оптимально, если кузов машины не сминается совсем при аварии, так?))
1
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 29
Мне Teana больше всех нравится, только V6. Но за её цену я бы скорее BMW 3 взял, слишком уж большие эти автомобили для несемейного человека - чего вохдух возить и место в пробке и на парковке лишнее занимать.
2
8
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 10987
kartoshka:
Ок, 1,8 ляма за Хундай.
Динамика? Ой, извинете. Камри v6 резвее. И дешевле.
Салон?
Да в Ешке получше.
Далее аргументы? Чем он лучше то?
Просьба к тебе не ставь пробелы.
А че у тебя Худнай за 1.8, а ES за 1.6? По факту то Грандер 1759, а ES 2113.
Камри то тут каким боком?
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
4
2
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
Quadraaa:
Мне Teana больше всех нравится, только V6. Но за её цену я бы скорее BMW 3 взял, слишком уж большие эти автомобили для несемейного человека - чего вохдух возить и место в пробке и на парковке лишнее занимать.
А зачем теане V6 если с её вариатором даже резко стартовать запрещено, и если он даже при обычной езде перегревается?
Proud MB owner.
5
18
Ответить
    
Спб
Сообщений: 1552
maksim18:
А вы знаете каким образом корейцы начали развивать и строить свой автопром? В обмен на строительство японских заводов на территории Кореи и продажи автомобилей, японские концерны должны были передать свои технологии, отчасти устаревшие. Мы прекрасно знаем что хендай это митсубиси, а киа это мазда. По крайне мере все корейские автомобили конца 90-х, начала 2000 были построены на базе японских аналогов. Всегда проще взять что-то готовое и немного изменив продать как собственное изделие. А ведь сколько времени нужно истратить чтоб отточить платформу автомобиля, некоторые модели претерпевают смену нескольких поколений, пока станут по-настоящему надежными. Корейцы же взяли все готовое. А что дальше. Как мы видим дальше дело не пошло. Лучше остальных они не стали, стоят на той же ступеньке. Только и разговоров что скоро корейские автомобили скоро всех переплюнут. А что по факту? Вы видели в каком состоянии был запущен в производство первый солярис? Там сплошные недоделки и неточности конструкции, они его шлифовали еще несколько лет, пока всё до ума не довели. Сам директор по продажам признался что торопились как можно скорее начать продажи, поэтому так много просчетов в конструкции. Я ни в коем случае не оправдываю японцев, за ними тоже много всего. Качество сейчас не сравнить какое было и какое стало. Живем в эпоху потребления всё одноразовое!
Максим, молодец ! )) спасибо за редкий
и здравомыслящий комментарий!
кто понял жизнь, тот не торопится...
Мои отзывы: Toyota MR2 2000, Ferrari 360
11
4
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
Алекс56 рус:
Это какой рынок?Автомобилем года в Корее стала Камри
мировой рынок и солярисы и прочее это не предел я неговорю про орг и бытовую технику электроника и прочее грузовики всеравно как народ хватал их так и будет хватать и подтеснить их будет очень трудно, пока таета судится с дж м те потихой слизывают и штампуют
 
9
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 10987
Алекс56 рус:
Это какой рынок?Автомобилем года в Корее стала Камри
Автомобилем года в Сев. Америке была Элантра
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
6
7
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!