Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Toyota Corolla Fielder: E140 против E160. За что доплата в 200 тысяч?
24.05.2022 | 25981 просмотр

Toyota Corolla Fielder: E140 против E160. За что доплата в 200 тысяч?

Автор: Максим Маркин
Фото автора
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
815 (61%)
526 (39%)
C чем с чем, а с профилем и анфасом у этих Филдеров все в порядке — один другому не близнец и, как говорилось в старом анекдоте, даже не однофамилец. Toyota тут следовала своим прежним принципам, когда последующее поколение ничуть не напоминало предыдущее. Но в остальном универсалы образца 2006 года и 2012-го оказались едва ли не однояйцевыми. Разве что у E160 имеется один принципиальный технический нюанс. Стоит ли за него, как и за весь более свежий универсал, доплачивать порядка 200 000 рублей? Или потребительские и ходовые качества этих моделей равноценны?

Постойте, скажет осведомленный читатель, ведь у второго и третьего поколений Corolla Fielder разные платформы. И будет прав. E140 создавался еще на основе конструкции, разработанной в конце 90-х. Платформу, называвшуюся MC, строили под первый Prius, Corolla E120, а также под модели крупнее — Allion/Premio, Avensis и даже Vista/Vista Ardeo и RAV4.

Следующий Fielder в основе имеет платформу под литерой B. Она предназначалась не только для Короллы. В основном для моделей ниже классом — Vitz, Belta, Ist, Ractis, Probox. Тем не менее, если говорить о подвеске, то конструктивно платформы идентичны друг другу. Спереди McPherson, сзади скручивающаяся балочка. Разве сейчас в этом классе и у «японцев» бывает иначе? Только вот на предыдущем Филдере шаровые опоры еще на болтах, а пружины и амортизаторы задней подвески объединены в стойки.

На универсале нынешней генерации шаровые в рычаги уже запрессованы. Задние амортизаторы и пружины разнесены, сама торсионная балка иная.

По внешнему виду элементов шасси не скажешь, какие относятся к платформе, ориентированной в первую очередь на модели сегмента B. И в случае с E160 это уж точно не помешало сделать автомобиль аналогичных размеров (он лишь на 50 мм короче E140, по колесной же базе точь-в-точь).

Объединяет шасси и наличие электроусилителя рулевого управления.

Ну а характерное техническое отличие текущего поколения, известное всем, кто знаком с «японцами» этого временного среза — это, конечно же, Hybrid Synergy Drive. По сути, гибридная силовая установка от Prius в 20-м кузове. То есть 1,5-литровый 1NZ-FXE, электромотор, а между ними планетарная передача.

Еще тяговая батарея на 1,3 кВт·ч, упрятанная под задними сиденьями. Со своим вентилятором и воздухозаборником в ногах пассажиров, которые нужно оберегать от закупорки различными бытовыми предметами и периодически чистить.

«Полторашка» за счет работы по циклу Аткинсона «задушена» до 74 сил. Но благодаря 45-киловаттному электромотору суммарная мощность силовой установки составляет 135 л.с. Традиционным бонусом идет возможность езды на чистой электротяге. В идеальных условиях (под горку или при равномерном передвижении) на ней можно достичь 80 км/ч. В реальных — ДВС подключается гораздо раньше.

Остальные моторы у этих Филдеров частично общие. Это касается 1NZ-FE и 1,8-литрового 2ZR-FAE с Valvematic, который на E140 дополнил 2ZR-FE в 2010 году. А E160 в 2015-м получил 1,5-литровую «четверку» новой серии — 2NR-FKE, тоже работающую с поздним закрытием впускных клапанов.

Наш универсал второй генерации лишь со 110-сильным 1NZ-FE. Fielder с этим агрегатом самый популярный, поскольку ввозился и ввозится под полную «растаможку».

«Вагончик» актуального поколения у нас именно в гибридном исполнении, которое почти столь же популярно, как машина с одиноким 1,5-литровым ДВС. В данном случае это больше тренд времени. Слишком хорошо себя зарекомендовала тойотовская HSD, проверенная годами местной эксплуатации да сибирскими морозами. И тем, что поначалу не знали, с какой стороны к ней подступиться, а потом поняли — ничего сложного и страшного в ней нет.

В богатых комплектациях «второй» Fielder имеет ЖК-дисплей и навигацию, ксенон и подогрев зеркал, «мультируль» и кнопочное, с экранчиками, управление «климатом».

В нашем же случае речь идет о базовом оснащении X. «Весел» с дерматиновой обивкой, конечно, нет, две подушки безопасности прилагаются. Однако в остальном едва достаточный минимум — вместо мультимедиа здесь когда-то была заглушка, «климат» «на барашках».

На боксе и подлокотнике между сиденьями явно экономили. Экран бортового компьютера заставляет вспомнить Ладу Гранту.

При этом нельзя сказать, что визуально интерьер прямо-таки отталкивает. Передняя панель, например, вполне себе симпатичненькая. Разве что ей «переложили» пластика. Но это в нашу эпоху уже не грех, а тенденция.

Так что за тканевые вставки на картах дверей, захлопывающихся с характерным консервным звуком, Тойоту можно даже поблагодарить. Сейчас такое есть далеко не у всех.

Скажем, новый Fielder подобных лишили. Вместо них в нашем оснащении имитация углеволокна. Бывают еще вставки а-ля тканый материал. Или просто крашеный, в том числе в белый цвет, пластик. Благо звуковой аккомпанемент закрывающихся дверей здесь не столь душераздирающий. Впрочем, по части шумности E160 все-таки уступает E140, о чем позже.

Передняя панель с двумя козырьками и блоком «климата», вынесенным на пологую консоль, тут однозначно симпатичнее. А само управление «погодой в доме» без вариантов с экраном и клавишами.

Но центр притяжения в салоне нынешнего Fielder — это комбинация приборов, в которой именно в гибридном исполнении есть вот таким образом визуализированный бортовой компьютер (на чисто бензиновых модификациях все опять же банально и черно-белое).

Необходимость провести ТО, как это было еще в древних BMW, он, естественно, не подскажет. Зато в реальном времени можно наблюдать просадку батареи, течение момента от агрегатов и режим езды. А также бороться с самим собой за топливную экономичность.

К примеру, у E140 только лампочка Eco.

В остальном, конечно, интерьер свежего Филдера такой же пластмассовый. Хотя и есть в нем, если не касаться художеств интерьерщиков, вещи, приятные сугубо утилитарно. Так, водительское сиденье с неплохой боковой поддержкой и регулировкой по высоте, бесспорно, заслуживает быть установленным в чем-то более крупном и дорогом.

У предшественника тоже имеется лифт кресла. Но само оно довольно-таки аморфно, а в районе лопаток конкретно автору не дало никакой опоры.

По удобству для задних пассажиров у наших «сарайчиков» паритет. Что с учетом одинаковой колесной базы вполне объяснимо.

Аналогичны универсалы и по сервису сзади — он как таковой отсутствует.

Размеры багажников? Разница в деталях. Вот E140.

А это E160.

Видно, что в том и другом случае спинки заднего сиденья откидываются идентичным способом. И по форме и габаритам все очень похоже.

Размеры, см E140 E160
Длина до разложенных спинок дивана 94 96
Длина со сложенными спинками 165 176
Ширина максимальная 147 148
Ширина между арками 93/110 99

Разве что у последнего Fielder арки попухлее, поэтому в его предшественника войдет что-то пошире. Но не особо длинное, поскольку рядом со спинками из пола поднимается некий кузовной элемент. Кроме того, подушка дивана у E140 ставится вертикально к спинкам передних сидений.

В E160 подобное невозможно — в подполье ведь батарея. И, видимо, для компенсации веса тяговых элементов дверь багажника выполнена пластиковой. Речь, как вы понимаете, идет не о ее обшивке. Вклад засчитан, как, кстати, и переход на более компактную платформу — даже гибрид примерно на центнер легче 1,5-литрового предка.

В общем, с грузопассажирскими возможностями разобрались. Что с ходовыми качествами? Как бы кто ни ругал вариатор, но даже в середине 2000-х он уже далеко оторвался от своих примитивных предшественников. Как-то там меняет передаточные отношения, не заставляя двигатель зависать на одной высокой ноте.

И все-таки главное откровение — три кружки… кваса, развивающие 110 сил и вынужденные перемещать без малого 1300 кг «снаряженки». «На бумаге» такое сочетание выглядит не очень. На деле Fielder оказывается далеко не «овощем». 1NZ неплохо тянет с низов. Отчасти благодаря острому приводу дроссельной заслонки — чуть нажал, и уже рвет. Поначалу напрягает, потом привыкаешь и находишь это уместным. И на средних оборотах маленькая атмосферная «четверка» тянет нормально. А к высоким даже готова слегка оживиться. Красная зона тахометра примерно от 6500 об/мин — это, разумеется, услада для глаз. Тем не менее Fielder с «полторашкой» способен быть вполне динамичным.

У гибрида все иначе. Но для тех, кто ни разу или давно не садился за руль подобных автомобилей, сперва — магия! Ключ на старт, а в ответ тишина. Он не вернулся из боя? Нет, все в порядке — ДВС проснется позже. А пока под надпись «ready» поедем на чистом электричестве.

В городском потоке, напомним, недолго. Первый интенсивный удар по акселератору, и совершенно незаметно подключается 1NZ-FXE. Он, само собой, далеко не тихоня. И все же засечь это в городском потоке да с опущенными стеклами можно лишь по колебаниям стрелки тахометра. Никакого удара или сотрясений кузова, как это бывает, например, в системах start-stop.

Как и у Приуса, здесь есть электрорежим EV Mode — скажем, для закрытых паркингов. И режим Eco Mode, в котором Fielder флегматичен, словно пенсионер на рыбалке.

Если не чахнуть над каждым стаканом бензина, то Eco лучше отключить, и тогда суммарная отдача двух моторов покажет себя во всей красе.

Александр Павлюковский
Владелец гибридного Corolla Fielder

 

— Выбирал гибрид осознанно. В первую очередь потому, что не хотел связываться пусть и с надежной тойотовской, но все равно бесступенчатой трансмиссией. А тут простой планетарный редуктор. Грубо говоря, поменял один раз масло и забыл. Тем более не надо соблюдать какие-то строгие эксплуатационные правила.

При этом с гибридом получил несомненный бонус. На телефон установил программу, отслеживающую расход топлива, и был приятно удивлен. Безусловно, иногда он поднимался до девяти с небольшим литров. Но и падал порой до пяти с чем-то. Средний за три года при эксплуатации преимущественно в городе, но с частыми выездами на межгород, получился 6,2 л/100 км. Тормозные колодки за счет рекуперации оказались вечными. Правда, из-за этого нужно примерно раз в год делать ревизию суппортов — смазывать их направляющие.

В сравнении с предыдущим мой Fielder показался более энерговооруженным. Быть может, это не особо заметно в городском трафике. Однако на трассе при напряженных обгонах конкретно чувствуешь, как двигателю помогает электромотор. К тому же снаружи и внутри он, на мой взгляд, симпатичнее. А вот по остальным потребительским и ходовым качествам между поколениями нет принципиальной разницы.

Признаться, автор никакой рекуперации не заметил. Может, дело в незаметных нюансах? По части тормозов между E160…

…и E140 их точно нет. К слову, у обоих поколений сзади только барабанные тормоза.

Рулевое управление с ЭУР также будто под копирку — довольно синтетическое усилие, однако адекватное реактивное действие. Только на критическом вывороте у предыдущего Филдера руль неожиданно «прикусывает». Что это, особенности настроек или результат возраста?

Стоит заметить, что прошедшие годы и километры если и сказались на работоспособности подвески, то совсем несущественно. И снова тут один универсал, будто калька с другого — несмотря на разные платформы.

Оба качественно разглаживают микро и средний профиль, в особенности когда он асфальтовый. От подобной деликатности создается ошибочное впечатление, что Филдеры способны безболезненно на скорости штурмовать «лежачих полицейских», торчащие рельсы и прочую городскую «пересеченку». Увы, логановской энергоемкости их подвески лишены. Здесь классика настроек шасси — либо плавно-интеллигентно, либо «пофиг мне на ваши дороги». Впрочем, если вы не привыкли стегать до пробоя стоек, универсалы покажутся вам весьма комфортными.

Акцентируем — комфортными по подвеске. Потому что «шумку» «недоложили» в обоих. Причем на последнем поколении это чувствуется наиболее ощутимо. Слышно не просто шины — работу подвески, которая, повторимся, еще в очень неплохом состоянии. Еще одна позиция в борьбе за вес или просто экономия?

Так что в активе у «молодежи» и чего не дано «старикам»? Как вы поняли, разница мизерная. И если отличия в экстерьере и интерьере лежат в области «хочу поновее, покрасивше», то потребительские и ходовые качества очередной генерации не «улетели в космос». Да и куда им там стремиться при всеобщей-то экономии? Из сфер сугубо практичных в чистом остатке — лишь безоговорочно надежная трансмиссия и гибридная система. Универсал с обычным 1NZ-FE в среднем может потреблять в районе 9 л/100 км. Ну а Fielder с HSD — чуть больше шести. Если вы сторонник голого практицизма, прикиньте ваш пробег и срок использования автомобиля, посчитайте бюджет на топливо и решайте — стоит ли переплачивать за гибрид.

Разбег цен на E140 до рестайлинга — 500 000–900 000 рублей. От полумиллиона с небольшим можно приобрести и Fielder после обновления. Верхняя граница все-таки выше — под 1,2 млн рублей.

Минимальная стоимость Wagon следующего поколения до 2015 года — 650 000. Но такие экземпляры штучны. Типичный ценник — в районе миллиона. Максимальный — 1,4 млн. Это что касается автомобилей на местах, то есть в регионах. При покупке в Японии с доставкой до Владивостока универсал 2010 года (при курсе евро в 60–62 рубля) обошелся бы дешевле 600 000 рублей. Автомобиль 2014-го — менее чем в 800 000. К сожалению, на момент подготовки материала ожидался логистический коллапс. Доставка машин затягивалась минимум до двух месяцев, и отдельные компании даже приостановили прием заказов.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Toyota Corolla Fielder NZE144 Toyota Corolla Fielder NKE165
Кузов
Тип Универсал Универсал
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый с распределенным впрыском Бензиновый с распределенным впрыском + электромотор
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1496 1496
Мощность, л.с. при об/мин 110/6000 74/4800 + 45 кВт (60,75 л.с.)
Крутящий момент, Нм при об/мин  140/4400 111/4400 + 169 Нм
Трансмиссия
Привод Передний Передний
Коробка передач Вариатор (CVT) Планетарный редуктор
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (McPherson) Независимая, пружинная (McPherson)
Задняя Полузависимая, пружинная (торсионная балка) Полузависимая, пружинная (торсионная балка)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4420x1695x1480 4360x1695x1475
Колесная база, мм 2600 2600
Клиренс, мм 160 135
Снаряженная масса, кг 1280 1180
Объем топливного бака, л 50 36
Объем багажника, л Н. д. Н. д.
Колесные диски 185/65 R15 175/65 R15
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч Н. д. Н. д.
Разгон до 100 км/ч, сек. Н. д. Н. д.
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл Н. д. Н. д.
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д. Н. д.

Фотобонус

Комментарии

    
Ерсубайкино
Сообщений: 36377
Обоим Филдерам не помешал бы детейлинг )
Продам уши от мертвого осла.
150
19
Ответить
    
Ерсубайкино
Сообщений: 36377
Внешне Е140 смотрится гармоничнее. Образ более цельный
Продам уши от мертвого осла.
163
35
Ответить
Спятилатец
Абинск
ПАЛАСИО
Внешне Е140 смотрится гармоничнее. Образ более цельный
Филимон берётся не из за любви к гармонии.это выбор прагматика.катал предыдущий на автомате.8 лет продал за 1 день.1нз песня)
153
15
Ответить
Андрей corvettе
Прокатился недавно на свежем фильдере, думал о покупке с японии. В итоге ведром ведром, очень далеко комфортом от 120 и 140 королл. Жесткая, дешевая. И еще тогда в те же бабки даже веста было лучше по комфорту и даже, прости господи, салону.
Ну а в итоге потратил деньги на переезд со сверхдержавы и купил 140 короллу за 2 к евро.
211
104
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 14581
Утром спецы с леворуля придут и все разъяснят
Хотя один уже всплыл с херубайкина
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
84
42
Ответить
Besyachka
На этом ездят?😧
43
168
Ответить
KrolikZanuda
Тольятти
Прикольные ведра.
32
101
Ответить
Сдаётся мне, что Поло или Рапид после каршеринга или такси будут предпочтительнее)) Один плюс - надёжность, и то по причине, что ломаться там нечему. Ну и отдельный привет тем, кто визжал про барабаны на Ладах, хахах реально нежданчик, что на свежих тойотах для внутреннего рынка не брезгуют такими "продвинутыми" решениями уровня Автотаза))))
108
225
Ответить
Француз Де-Бъюи
Сдаётся мне, что Поло или Рапид после каршеринга или такси будут предпочтительнее)) Один плюс - надёжность, и то по причине, что ломаться там нечему. Ну и отдельный привет тем, кто визжал про барабаны...
Сразу добавлю - обе машинки мне нравятся, но за эту цену есть варианты поинтереснее.
43
93
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5289
Хорошие авто с неадекватным ценником.
115
22
Ответить
Besyachka
Француз Де-Бъюи
Сдаётся мне, что Поло или Рапид после каршеринга или такси будут предпочтительнее)) Один плюс - надёжность, и то по причине, что ломаться там нечему. Ну и отдельный привет тем, кто визжал про барабаны...
Они, мягко говоря, не первой свежести. Но обкатку ещё не прошли конечно же😃
46
34
Ответить
Besyachka
Андрей corvettе
Прокатился недавно на свежем фильдере, думал о покупке с японии. В итоге ведром ведром, очень далеко комфортом от 120 и 140 королл. Жесткая, дешевая. И еще тогда в те же бабки даже веста было лучше по...
Веста ещё и красивая🤗
70
102
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Господи ты Боже мой.
Балка. Барабаны. Клиренсы в 135 и 160мм.
Полторашные моторы. По заверениям Дроме - дешман салоны.

Вот чем филдеры лучше Весты?
Окей филдер проживёт 20 лет а Веста ток 15. Но разве это стоит того?
ну себя то тоже надо любить.

У меня вон целых 3 недели аурис был. Господи ну ведрина же. Салон максимально сделан без уважения к человеку. Воистину салон Весты не хуже. А стоит дешевле.

А как гордо написали авто! На водительском стекле! Вы там угараете?! Даже Пежо может все авто. И не пишет. Это и так понятно что тачка выпущенная в 21 веке должна уметь авто стекла делать…
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
137
187
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Вот объясните мне тупому: почему японцы настолько ненавидят других? Им реально император не позволяет на левый руль сделать олл ауто? В чем тайный смысл?!

А робот то какой на аурис! Это настолько плохо что даже хорошо!

Вот серьёзно как можно восхищаться теми кто жабит олл ауто для гайдзинов?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
58
108
Ответить
    
Ерсубайкино
Сообщений: 36377
бросай старых японцев, в соседней ветки новые Гранты по 600 т.р. предлагают
Продам уши от мертвого осла.
70
15
Ответить
Сергей
Владивосток
Ивановка
Господи ты Боже мой. Балка. Барабаны. Клиренсы в 135 и 160мм. Полторашные моторы. По заверениям Дроме - дешман салоны. Вот чем филдеры лучше Весты? Окей филдер проживёт 20 лет а Веста ток 15. Но...
Для меня наличием 4 вд. После снега не охото во Владивостокских пробках гальмовать в подъемах
107
8
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Сергей
Для меня наличием 4 вд. После снега не охото во Владивостокских пробках гальмовать в подъемах
Ну 4 вд конечно очень помогает резво тормозить на спуске. Это факт.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
30
118
Ответить
роман
Владивосток
Француз Де-Бъюи
Сдаётся мне, что Поло или Рапид после каршеринга или такси будут предпочтительнее)) Один плюс - надёжность, и то по причине, что ломаться там нечему. Ну и отдельный привет тем, кто визжал про барабаны...
Я как живу в приморье с 93 года и всегда говорил что япы на своих тачках применяют техноглогии 80х годов мноогие ставят обычные мосты на легковушки как на классике, в барабаны это норма.
67
7
Ответить
роман
Владивосток
Besyachka
Они, мягко говоря, не первой свежести. Но обкатку ещё не прошли конечно же😃
Пару двигателей контрактных и можно говорить что езжу не ориентирую!
20
43
Ответить
роман
Владивосток
Сергей
Для меня наличием 4 вд. После снега не охото во Владивостокских пробках гальмовать в подъемах
Так и на полном приводе гальмуешь! Я на ниве крокодиле со всеми блоками и на пониженной передачи 3.15 не во все подъемы заезжаю зимой.
19
52
Ответить
Мося
Хабаровск
"А само управление «погодой в доме» без вариантов с экраном и клавишами"
Ну-ну

https://nakhodka.drom.ru/toyot...
15
2
Ответить
Den125
Владивосток
роман
Я как живу в приморье с 93 года и всегда говорил что япы на своих тачках применяют техноглогии 80х годов мноогие ставят обычные мосты на легковушки как на классике, в барабаны это норма.
Зато надёжно.
45
11
Ответить
Сергей
Владивосток
роман
Так и на полном приводе гальмуешь! Я на ниве крокодиле со всеми блоками и на пониженной передачи 3.15 не во все подъемы заезжаю зимой.
Мне этой зимой в городе хватало🤷🏼
19
3
Ответить
skipper
Владивосток
скатерьтью дорожка!
6
2
Ответить
skipper
Владивосток
дурак ? или прикидываешься... в японии левосторонне движение, автомобили выпускаются ТОЛЬКО для внутреннего рынка Японии, то что их вывозят в другие страны, это проблемы тех кто их покупают с какой стороны для них руль
58
18
Ответить
skipper
Владивосток
По факту. Одни из самых удачных машин у тойоты в бюджетном сегменте , никакая лада рядом не стояла , не хотят и не умеют в России делать автомобили надежными.
124
73
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 923
Катал на обоих филдерах на 1,5 литрах.
140 однозначно лучше. У него подвеска крепче, на 160 при полной загрузке машина садится на брюхо. У 160-го салон вообще пластмассовый стал от слова совсем, ваезде жесткий пластик. У 160- го багажник меньше из-за скоса сверху.
71
1
Ответить
Frozenshtern
Владивосток
Весьма неоднозначные, скучноватые повозки для транспортировки задниц из пункта А в пункт Б.

E140 мне кажется более удачным вариантом, несмотря на весьма недешевое ТО вариатора и масложор на сильно пробежных двигателях 1,8.

На E160 - при его цене, раздутой, как ипотечный пузырь 2008 года, материалы салона и толщина элементов ходовой части громко кричат «На нас тоже сэкономили!!!». В довесок - неоднозначный полупластмассовый кузов (передняя часть - недоКамри, а задняя часть - недоСубару), проседающая от малейшего груза задница (установка проставок или пружин от 30-го Приуса обязательны!), ватные подвеска и руль, ревущий вариатор (на бензиновом варианте) и слабый двигатель (для более-менее динамичной езды нужно педаль газа жать почти в пол).
51
11
Ответить
Mitsu
Чита
У 140 мягкий пластик, более качественная обивка, очень удобные передние сиденья и он не бренчит. У меня было три 140-х, все в разных комплектациях (1,5х, 1,5 wd, 1,8 aeroturer). У 160 дешёвенький салон, брякает пластик везде и в целом комфорт ниже. Его уже не стал рассматривать к покупке.
46
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
160 кузов убогий во всём! начиная от шасси под Витца, в котором пружины как у авторучки и аморты тоньше, чем у кей-каров! И заканчивая максимально убогим салоном, пластик даже хуже, чем у Индийских Сузуки или Тайских Ниссанов. Шумный, валкий, пробои подвески, комфорта меньше, даже пластиковый руль держать противно. Утилитарная телега на грани Пробокса. В 141 кузов после него садишь как в бизнес-самолет.
60
7
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8520
Ого, я думал что нынешний филдер ни чем принципиально не отличается от 120-го. А оказывается у них ажно разные платформы. Но одно тогда не ясно - если япы сделали новую платформу, зачем на ней воспроизводить такой унылый авто?
17
14
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8520
skipper
По факту. Одни из самых удачных машин у тойоты в бюджетном сегменте , никакая лада рядом не стояла , не хотят и не умеют в России делать автомобили надежными.
Ты хотел сказать унылых?
17
21
Ответить
23859287
Новосибирск
Как то приехало такси такое ко мне.Не впечатлила повозка.В этом классе есть Фокус,который лучше ПО ВСЕМ параметрам,есть французы,если нужен пруль с внутреннего рынка-то Honda Civic,которая так же лучше ПО ВСЕМ параметрам.Да блин,Mazda 3 есть в конце концов.
За рулем этого чуда не ездил,но если оно еще и рулится так же,как Филдер 2001 года(на нем ездил),то даже Лада Веста не оставляет шансов.
49
33
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8520
Den125
Зато надёжно.
Главный довод тойотафилов. А главный он - потому что единственный.
48
23
Ответить
Frozenshtern
Владивосток
Nachtwandler
Ого, я думал что нынешний филдер ни чем принципиально не отличается от 120-го. А оказывается у них ажно разные платформы. Но одно тогда не ясно - если япы сделали новую платформу, зачем на ней воспроизводить такой унылый авто?
Снижение производственных и эксплуатационных расходов (к этому стремится любой производитель) в ущерб потребительским характеристикам (и так схавают!), при не сильно (во всяком случае - пока) ухудшившемся качестве. Экономика должна быть экономной, хе-хе!
21
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
Ивановка
Господи ты Боже мой. Балка. Барабаны. Клиренсы в 135 и 160мм. Полторашные моторы. По заверениям Дроме - дешман салоны. Вот чем филдеры лучше Весты? Окей филдер проживёт 20 лет а Веста ток 15. Но...
Так это же тойоты, телеги бюджетного сегмента. Их берут ради надёжности, этого у них не отнять, ты и сам это знаешь. Ну и годков то им уже больше 10...а 140 больше 15 лет. Надо комфорт/фарш/рулежка/динамика - это к Хонде, типа Джэйд, ну или Субару Леворг. Про клиренс баян, моноприводу он не нужен.
38
11
Ответить
слава
Красноярск
Пора новую короллу испытывать. Хэтчбек уже год как проходной
14
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
Nachtwandler
Ого, я думал что нынешний филдер ни чем принципиально не отличается от 120-го. А оказывается у них ажно разные платформы. Но одно тогда не ясно - если япы сделали новую платформу, зачем на ней воспроизводить такой унылый авто?
Решили напоследок выжать все соки из этой платформы. Тойота в своём стиле, экономия и прагматизм. Зато следующее поколение реально чёткое получилось! Новая тележка, салоны приятные, экстерьер свежий.
16
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
роман
Так и на полном приводе гальмуешь! Я на ниве крокодиле со всеми блоками и на пониженной передачи 3.15 не во все подъемы заезжаю зимой.
а как пониженная влияет на заезд зимой в подъем?))
резину надо ставить нормальную, а не мт/ат
29
4
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4372
Выбирал осенью пробеговый универсал.. .. Вся япония отпала сама собой на стадии фото, подходить ближе даже желания не появилось. Европа на порядок целее, лучше и дешевле
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
Мой отзыв: Peugeot 307 2008
24
60
Ответить
9689652
Владивосток
Новый гибридний филдер сегодня в япии чуть больше ляма на наши тугрики стоит. Повозка конечно унылая)) но как рабочая лошадь отлично. Хотя как лошадь, пробокс лучше. Не машина, а мечта Ашота)) в филдер столько не нагрузить. Ну а в плане конкуренции, вообще не одной машины не представляю. Тазики? Европа? Да ладно, не смешите.
58
14
Ответить
Александр
Иркутск
Эталонные прули, овощные, дешевые по салону и по конструкции, ничего интересного.
21
27
Ответить
Александр
Арсеньев
Ребята не ругайтесь. Просто в поиске по всей России забейте параметры до 1,5 млн. Гибрид. Даже можно новые добавить. И бл… посмотрите сколько там будет европейцев и лад. 0 . ука. Ноль штук. Чо вы развозите. Хлам, убогое, старьё. Каждый берёт тачку по деньгам и хотелкам. И на востоке этот выбор в РАЗЫ больше. И****** с какой стороны руль
102
13
Ответить
    
Сообщений: 41
Ивановка
Вот объясните мне тупому: почему японцы настолько ненавидят других? Им реально император не позволяет на левый руль сделать олл ауто? В чем тайный смысл?!

А робот то какой на аурис! Это настолько плохо что даже хорошо!

Вот серьёзно как можно восхищаться теми кто жабит олл ауто для гайдзинов?
Ну честно то сказать вы сидели в машине 2006-2009 года выпуска) она уже старенькая. В Октавии 2006-2009 и в фокусе 2006-2009 тоже нихрена нет)

Из плюсов на ней были бензинки 1.5, 1.6, 1.8 и 3.5 (blade) двигатели)
с КПП там тоже был зоопарк, две механики, акпп 4 ст как на авенсисе, робот с одним сцеплением (как на пежо кстати EGS6),

Меня поразило наличие телескопической регулировки руля по вылету на самой бедной комплектации 1.6 МКПП+кондер.
17
3
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8520
Александр
Ребята не ругайтесь. Просто в поиске по всей России забейте параметры до 1,5 млн. Гибрид. Даже можно новые добавить. И бл… посмотрите сколько там будет европейцев и лад. 0 . ука. Ноль штук. Чо...
А зачем нужен этот гибрид, расход которого сопоставим с октавией 1,4дсг, при том, что октаза будет диномичнее, комфортнее, практичнее и лучше рулиться? Так что по "выботу" ты это не прав. На дв как раз такие филдеры и берут как раз из-за отсутсивия выбора.
32
54
Ответить
Сыгда
Самара
интересно, с баком 36 литров от Краснодара до Сочи дотянешь, пользуясь кондером в жару?
7
19
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 309
Соглашусь. Эти комплектации - шляпа полная. Больше рабочая машина , чем семейная.
Что имеем во Владивостоке , то имеем.
14
1
Ответить
Серега Зверянский
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Хорошие авто с неадекватным ценником.
Что там хорошего, реально ведро. Лучше взять пробокса если что то возить. А для чего это недоразумение непонятно.
15
12
Ответить
9689652
Владивосток
Nachtwandler
А зачем нужен этот гибрид, расход которого сопоставим с октавией 1,4дсг, при том, что октаза будет диномичнее, комфортнее, практичнее и лучше рулиться? Так что по "выботу" ты это не прав. На дв как раз такие филдеры и берут как раз из-за отсутсивия выбора.
Наверное потому что это не 1.4 шеститурбо на полупалке. А спокойный сон без страха за карман.
56
14
Ответить
Серега Зверянский
skipper
По факту. Одни из самых удачных машин у тойоты в бюджетном сегменте , никакая лада рядом не стояла , не хотят и не умеют в России делать автомобили надежными.
По салону лада лучше. Если что сам всю жизнь на прулях, сейчас на тойоте. Тойота по салону днище из всего по моему. В отпуске ездил на ларгусе, очень понравился, все эти фили и пробоксы отдыхают
28
49
Ответить
11198010
Екатеринбург
Тоска. Но в целом, Дром начинает снова правый руль возраждать)) почитаем, в принципе, интересно, что сейчас японцы делают. Для европейской части м.б конечно не совсем актуально, но в свете последних событий, почему и нет?
Только давайте все таки о каких то ярких интересных моделях,Филдер, это явно не самый лучший выбор)) итак все знают, что надёжно.
10
3
Ответить
Александр
Арсеньев
Nachtwandler
А зачем нужен этот гибрид, расход которого сопоставим с октавией 1,4дсг, при том, что октаза будет диномичнее, комфортнее, практичнее и лучше рулиться? Так что по "выботу" ты это не прав. На дв как раз такие филдеры и берут как раз из-за отсутсивия выбора.
До 1.5. Гибриды: филдер, приус, аква, ниссан ноут, субару xv. Это так на вскидку. Половина из них ещебудет и 4wd. Это не выбор по твоему? Седан, хэтч, кроссовер. Это не выбор?
42
5
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5270
Ивановка
Вот объясните мне тупому: почему японцы настолько ненавидят других? Им реально император не позволяет на левый руль сделать олл ауто? В чем тайный смысл?!

А робот то какой на аурис! Это настолько плохо что даже хорошо!

Вот серьёзно как можно восхищаться теми кто жабит олл ауто для гайдзинов?
Да, эти авто стеклоподъемники меня тоже удивляют. У меня на свежем степвагоне не существует комплектации с all auto. Да даже подсветки кнопочки нет, при этом болт-он такая же кнопка с honda jade с подсветкой, люди покупают с разбора, ставят их. Порой эти экономии у японцев сильно удручают.
Honda Stepwgn RP3
15
2
Ответить
Спятилатец
Абинск
23859287
Как то приехало такси такое ко мне.Не впечатлила повозка.В этом классе есть Фокус,который лучше ПО ВСЕМ параметрам,есть французы,если нужен пруль с внутреннего рынка-то Honda Civic,которая так же лучше...
Есть девятый сивик.......новый кузов на старой технике.....салон из переработанных пластиковых бутылок......единственный плюс большой цифровой спидометр(жене нравится)после него меган 3 тихий уютный авто на котором просто дубасишь по дороге и не думаешь что там под колесами.
16
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 827
Я бы прголосовал за новый из-за гибрида, но клиренс 135 мм и бак 36 л - нет уж.
10
 
Ответить
Спятилатец
Абинск
vadik5687
а как пониженная влияет на заезд зимой в подъем?))
резину надо ставить нормальную, а не мт/ат
Пробовал все типы приводов.самый удобный для себя признал передний на очень хорошей резине по сезону.
6
6
Ответить
Спятилатец
Абинск
Nachtwandler
А зачем нужен этот гибрид, расход которого сопоставим с октавией 1,4дсг, при том, что октаза будет диномичнее, комфортнее, практичнее и лучше рулиться? Так что по "выботу" ты это не прав. На дв как раз такие филдеры и берут как раз из-за отсутсивия выбора.
ДинОмичнее это да)
12
1
Ответить
13901567
boruh
Катал на обоих филдерах на 1,5 литрах.
140 однозначно лучше. У него подвеска крепче, на 160 при полной загрузке машина садится на брюхо. У 160-го салон вообще пластмассовый стал от слова совсем, ваезде жесткий пластик. У 160- го багажник меньше из-за скоса сверху.
140- это Королла, а 160 - это Витц.
К сожалению...
25
1
Ответить
13901567
Nachtwandler
А зачем нужен этот гибрид, расход которого сопоставим с октавией 1,4дсг, при том, что октаза будет диномичнее, комфортнее, практичнее и лучше рулиться? Так что по "выботу" ты это не прав. На дв как раз такие филдеры и берут как раз из-за отсутсивия выбора.
Практичнее с вашей стороны Урала, а у нас практичность и Шкода/Рено/ Китай это антонимы.
16
9
Ответить
9689652
Владивосток
da-fomin
Я бы прголосовал за новый из-за гибрида, но клиренс 135 мм и бак 36 л - нет уж.
Бака реально на 500-600 км в городе хватит, куда больше? Ну а клиренс, увы и ах нашим дорогам. Сам ставил на приус приставки по 2.5 см
13
3
Ответить
 
Сообщений: 5066
Ивановка
Господи ты Боже мой. Балка. Барабаны. Клиренсы в 135 и 160мм. Полторашные моторы. По заверениям Дроме - дешман салоны. Вот чем филдеры лучше Весты? Окей филдер проживёт 20 лет а Веста ток 15. Но...
потому-что ты купил 5-летний филдер, 10 лет отъездил, и первое что сломалось и пришлось менять за это время, это сгнившая рамочка для госномера
39
12
Ответить
Ralf42
Кемерово
В голосовалке NZE144 (это полноприводная 1.5), а в статье речь идет о переднеприводной NZE141.
12
 
Ответить
 
Сообщений: 5066
Nachtwandler
Главный довод тойотафилов. А главный он - потому что единственный.
у бюджетных тойот бывают комплектации с ALL AUTO стеклоподъемниками (для меня это большой плюс).
У тойот, как правило, всегда продумано подкапотное пространство - все меняется обычными руками и ключами без гемора.
У тойот почти всегда классическая подвеска, которая понятная, легко диагностируется и сложно испортить на сервисе плохим мастером.
С запчастями никогда нет проблем: если оригинал дорого, то в любом городе РФ есть контракт, если контракт дорого то есть заменители на любой карман.

Тойота надежная не столько по технике, сколько по своей идее, подходу. Наименее геморройный в эксплуатации бренд среди аналогов.
55
12
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
Спятилатец
Пробовал все типы приводов.самый удобный для себя признал передний на очень хорошей резине по сезону.
Не, мне наоборот, задний по душе, но только если стоит lsd и адекватный tcs. Просто нагружаешь заднюю ось полным баком бенза и немного балласта(кг на ~50-70) и всё! Даже в сопку идёт уверенно.
7
7
Ответить
bmsber88
Березники
А где вариант ответа "Ни одна не нравится"?
18
9
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4309
Владел обоими. новый филдер это уже не филдер а витц-универсал. Старый же имел общую платформу с аллионом/премио/вишом. То есть новый стал классом ниже и переехал в Б-класс. ну и это по всем материалам и исполнению вполне ощущалось.
А со слабой ходовкой задней оси наелись все владельцы новых филдеров.
Но плюсы у нового тоже были - больше багажник и пространство на втором ряду, ЕСП, у вэдовых появилась внятная муфта 4ВД, шикарный свет в рестайлинге.
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
16
1
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4309
И почему в опросе кузова старого вэдового и нового гибридного указаны? Может просто поколения указать было правильнее?
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
8
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 385
После 140 , Филдер уже не то
15
2
Ответить
Игорь
Nachtwandler
А зачем нужен этот гибрид, расход которого сопоставим с октавией 1,4дсг, при том, что октаза будет диномичнее, комфортнее, практичнее и лучше рулиться? Так что по "выботу" ты это не прав. На дв как раз такие филдеры и берут как раз из-за отсутсивия выбора.
Читаю и вспоминаю рассказы белорусов о дизелях европейских, где чуть ли не солярку в бак на трассе вырабатывает, а не расход.
Ну не может никак обычный бензиновый ДВС конкурировать с гибридом, это все сказки, литров 8 по городу минимальный расход у более большой и тяжёлой Октавии. Ну и это, к тому же, унылый Ваг.
27
20
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4309
у 140 вд задняя ходовка многорычажная
у 160 вд уже просто балка.
И по ходовым качествам разница между ними огромна.
у 140 вд клиренс 155-160ми
у 160 вд клирнес 135 мм
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
9
4
Ответить
Besyachka
RuLine
Ну честно то сказать вы сидели в машине 2006-2009 года выпуска) она уже старенькая. В Октавии 2006-2009 и в фокусе 2006-2009 тоже нихрена нет) Из плюсов на ней были бензинки 1.5, 1.6, 1.8 и 3.5 (blade)...
В Октавии и Фокусе как раз таки жир в сравнении с Тойотами Ц класса, если сравнивать фаршированные авто.
13
13
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4309
"В E160 подобное невозможно — в подполье ведь батарея. И, видимо, для компенсации веса тяговых элементов дверь багажника выполнена пластиковой."
Есть ведь и НЕ гибриды, но дверь там тоже из пластика.
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
8
 
Ответить
Вадим
Красноярск
Андрей corvettе
Прокатился недавно на свежем фильдере, думал о покупке с японии. В итоге ведром ведром, очень далеко комфортом от 120 и 140 королл. Жесткая, дешевая. И еще тогда в те же бабки даже веста было лучше по...
А вот про переезд подробнее, пожалуйста. Где нашему брату сейчас в спину не плюют? - Прямо задумаюсь.
11
8
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4309
"Универсал с обычным 1NZ-FE в среднем может потреблять в районе 9 л/100 км."
У меня 4ВД. среднегодовой расход чуть меньше 7 литров. Какие 9?
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
9
16
Ответить
Besyachka
Игорь
Читаю и вспоминаю рассказы белорусов о дизелях европейских, где чуть ли не солярку в бак на трассе вырабатывает, а не расход. Ну не может никак обычный бензиновый ДВС конкурировать с гибридом, это все...
То ли дело весёлая Тойота, да?😃
4
9
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4309
Мося
"А само управление «погодой в доме» без вариантов с экраном и клавишами"
Ну-ну

https://nakhodka.drom.ru/toyot...
имелось ввиду на гибридах. но об этом почему то умолчали. а так да, большинство негибридных филов приходят в Х комплектации с крутилками.
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
6
 
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4309
boruh
Катал на обоих филдерах на 1,5 литрах.
140 однозначно лучше. У него подвеска крепче, на 160 при полной загрузке машина садится на брюхо. У 160-го салон вообще пластмассовый стал от слова совсем, ваезде жесткий пластик. У 160- го багажник меньше из-за скоса сверху.
даже не при полной. у него грузоподьемность 275 кг. двое сзади присели и просвета тю-тю
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
4
 
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4309
Серега Зверянский
По салону лада лучше. Если что сам всю жизнь на прулях, сейчас на тойоте. Тойота по салону днище из всего по моему. В отпуске ездил на ларгусе, очень понравился, все эти фили и пробоксы отдыхают
а мне ларгус сверхубогим показался после филдера 144 1.8 в S комплектации 4ВД
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
24
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
da-fomin
Я бы прголосовал за новый из-за гибрида, но клиренс 135 мм и бак 36 л - нет уж.
Че вы к этому баку прицепились?))) его хватает на 550-650км! условную Весту и то чаще заправлять приходится, хотя там бак 55 литров! над было на 100 поставить, да?))
17
14
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
Сыгда
интересно, с баком 36 литров от Краснодара до Сочи дотянешь, пользуясь кондером в жару?
Расход по трассе 4.2-5.2 литра, если ехать спокойно 80-100км/ч. Посчитаешь сам или помочь?
11
12
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
Александр
Ребята не ругайтесь. Просто в поиске по всей России забейте параметры до 1,5 млн. Гибрид. Даже можно новые добавить. И бл… посмотрите сколько там будет европейцев и лад. 0 . ука. Ноль штук. Чо...
пффф..да сейчас можно даже до 2.2млн повысить поиск и увидеть в эти деньги на западе: дизельные старые мультиваны, рав4 из под 10 хозяев, бмв хз и прочий чермет, а на востоке всякие гибридные универсалы, минивены, кроссоверы, водородные и электротачки и прочие космолеты. То,что сейчас тащат с Японии тачки 2020-2021 годов-там такие аппараты! Какие тут нафиг рио,поло,весты и чери прости господи))
35
9
Ответить
Сыгда
Самара
vadik5687
Расход по трассе 4.2-5.2 литра, если ехать спокойно 80-100км/ч. Посчитаешь сам или помочь?
умный да?
6
14
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1274
Smart Bastard
потому-что ты купил 5-летний филдер, 10 лет отъездил, и первое что сломалось и пришлось менять за это время, это сгнившая рамочка для госномера
А вот это бабушке расскажите, 4х летняя(88 т. км) аксио отходила 6 лет(140 т. км), в КПП и электрику уже пришлось лезть, ей на смену пришла веста, отходила уже 4 года, только сцепление поменяли, есть такой грешок у робота, остальное в норме. Королла авто неплохое, вполне надежная, простая, обычный масс маркет, особо поносить ее ни к чему, правда и хвалить тоже особо не за что, едет посредственно, рулится на самом деле отвратительно, расход топлива особой экономичностью не удивляет, салончик прост как пробка, может и лучше чем у весты, но не принципиально. В нынешних реалиях может и имеет смысл брать пруль, а когда цена доброй праворукой короллы равнялась, а то и превышала цену новой весты, то в топку ее.
20
9
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1274
Anton/irk
А вот это бабушке расскажите, 4х летняя(88 т. км) аксио отходила 6 лет(140 т. км), в КПП и электрику уже пришлось лезть, ей на смену пришла веста, отходила уже 4 года, только сцепление поменяли, есть такой...
А нет, ничего не поменялось, нормальная королла 1200-1300, нафиг ее.
9
3
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8520
13901567
Практичнее с вашей стороны Урала, а у нас практичность и Шкода/Рено/ Китай это антонимы.
Я восточнее Урала, если что.
4
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8520
Игорь
Читаю и вспоминаю рассказы белорусов о дизелях европейских, где чуть ли не солярку в бак на трассе вырабатывает, а не расход. Ну не может никак обычный бензиновый ДВС конкурировать с гибридом, это все...
Обычный - не может. А вот турбовый, да еще и с дсг - очень даже может.
1
4
Ответить
Бригадир
Брянск
vadik5687
Так это же тойоты, телеги бюджетного сегмента. Их берут ради надёжности, этого у них не отнять, ты и сам это знаешь. Ну и годков то им уже больше 10...а 140 больше 15 лет. Надо комфорт/фарш/рулежка/динамика - это к Хонде, типа Джэйд, ну или Субару Леворг. Про клиренс баян, моноприводу он не нужен.
Как раз клиренс и нужен всегда и везде)
7
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8520
11198010
Тоска. Но в целом, Дром начинает снова правый руль возраждать)) почитаем, в принципе, интересно, что сейчас японцы делают. Для европейской части м.б конечно не совсем актуально, но в свете последних событий,...
Дром не возрождает, а пишет об актуальном. Сейчас это пруль и чайнакары.
5
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8520
Александр
До 1.5. Гибриды: филдер, приус, аква, ниссан ноут, субару xv. Это так на вскидку. Половина из них ещебудет и 4wd. Это не выбор по твоему? Седан, хэтч, кроссовер. Это не выбор?
Выбор двигателей, коробок, комплектаций? Там же всё одинаково.
1
7
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 827
vadik5687
Че вы к этому баку прицепились?))) его хватает на 550-650км! условную Весту и то чаще заправлять приходится, хотя там бак 55 литров! над было на 100 поставить, да?))
А что не 700? В статье написано, что от 5 до 9 литров расход. Минимум 5-6 л в баке должно болтаться.
1
1
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Flanker-F
"Универсал с обычным 1NZ-FE в среднем может потреблять в районе 9 л/100 км."
У меня 4ВД. среднегодовой расход чуть меньше 7 литров. Какие 9?
Спорить о расходе - глупое занятие. Дайте мне Ваш автомобиль - меньше 14-16 она жрать не будет. Расход - величина сильно непостоянная, слишком много параметров и факторов, влияющих на его величину.
12
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37044
филдер классная машина,крепкая.
23
2
Ответить
tema_mogilev
Екатеринбург
если я на BMW 5 с двигателем 2.5 буду спокойно ехать 80-90 по трассе, у меня тоже расход будет 5 литров на сотню, вообще не показатель.
Я ездил на днях по трассе на Мазде 3 новой, 1.5 двигатель.
Втроём с климатом по трассе расход 9.3, ехал не превышая 110 на круизе всю дорогу в обе стороны. Расход не в городе, а только трасса.
И чёт я не думаю, что эта Тойота будет меньше жрать при схожей энерговооруженности, не для трассы эти машины создавались.
В городе да, расход огонь.
7
9
Ответить
tema_mogilev
Екатеринбург
vadik5687
Расход по трассе 4.2-5.2 литра, если ехать спокойно 80-100км/ч. Посчитаешь сам или помочь?
если я на BMW 5 с двигателем 2.5 буду спокойно ехать 80-90 по трассе, у меня тоже расход будет 5 литров на сотню, вообще не показатель.
Я ездил на днях по трассе на Мазде 3 новой, 1.5 двигатель.
Втроём с климатом по трассе расход 9.3, ехал не превышая 110 на круизе всю дорогу в обе стороны. Расход не в городе, а только трасса.
И чёт я не думаю, что эта Тойота будет меньше жрать при схожей энерговооруженности, не для трассы эти машины создавались.
В городе да, расход огонь.
3
7
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
vadik5687
Так это же тойоты, телеги бюджетного сегмента. Их берут ради надёжности, этого у них не отнять, ты и сам это знаешь. Ну и годков то им уже больше 10...а 140 больше 15 лет. Надо комфорт/фарш/рулежка/динамика - это к Хонде, типа Джэйд, ну или Субару Леворг. Про клиренс баян, моноприводу он не нужен.
Хонда да.
Хонда умеет делать так чтобы машина приятно ехала. Но для многих жестковата.

Моторы хонды раньше были вообще топ. Сейчас примерно тоже самое что у всех. Но это и не плохо. Сейчас мало откровенно плохих моторов.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
RuLine
Ну честно то сказать вы сидели в машине 2006-2009 года выпуска) она уже старенькая. В Октавии 2006-2009 и в фокусе 2006-2009 тоже нихрена нет) Из плюсов на ней были бензинки 1.5, 1.6, 1.8 и 3.5 (blade)...
Ну давайте Вы про фокус 2 и а5 шкоду рассказывать не будете мне)

В фокусе и шкоде есть очень весомый прикол - нормальные сёдла.
Забудем о том что у фокуса был мотор 2.5т а у Шкоды 2.0 и полный привод.
Забудем о том что в фокусе 2 отличный салон и офигенное продолжение КонтролБлейд. Забудем что в октавии были комплектации отличные от такси эдишн и по возможностям блока комфорта шкода а5 недосягаема до такого же блока ауриса.

А еще опустим момент что у ауриса тактильность органов управления между логаном и тиидой.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
14
11
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Max_Power
Да, эти авто стеклоподъемники меня тоже удивляют. У меня на свежем степвагоне не существует комплектации с all auto. Да даже подсветки кнопочки нет, при этом болт-он такая же кнопка с honda jade с подсветкой, люди покупают с разбора, ставят их. Порой эти экономии у японцев сильно удручают.
Вот правда.

Каков тайный смысл…

Всегда убивает что на одну и ту же модель условно на правом руле есть приятные бонусы. А на мировой рынок - нате вот так.

А уж с бусиками ( где япы реально шарят в плане салона) такие выкрутасы вообще.
Ну как так то…
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Smart Bastard
потому-что ты купил 5-летний филдер, 10 лет отъездил, и первое что сломалось и пришлось менять за это время, это сгнившая рамочка для госномера
Лол. Это конечно стоит того чтобы 10 лет ездить вот на этом.

А еще можно купить бушлат и валенки. Им за 10 лет тоже нифига не будет. Очень же здорово!

Не любит наш народ себя…
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
16
12
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Smart Bastard
у бюджетных тойот бывают комплектации с ALL AUTO стеклоподъемниками (для меня это большой плюс). У тойот, как правило, всегда продумано подкапотное пространство - все меняется обычными руками и ключами...
Зачем в Тойоте продуманная подкапотка если она не ломается?

Что сложного в подвеске мазда 3? Что там испортить можно при обслуге по каталогам?

Почему простая как тапок Тойота стоит как сложная( по мнению тутошних) октавия?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
12
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
vadik5687
Расход по трассе 4.2-5.2 литра, если ехать спокойно 80-100км/ч. Посчитаешь сам или помочь?
80-100 по трассе это быть бельмом на глазу даже у большегрузов.

У нас тут самосвалы 90 по городу фигачат.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
12
6
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
vadik5687
пффф..да сейчас можно даже до 2.2млн повысить поиск и увидеть в эти деньги на западе: дизельные старые мультиваны, рав4 из под 10 хозяев, бмв хз и прочий чермет, а на востоке всякие гибридные универсалы,...
А можно список космолетов? А то я чет задумался…
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
tema_mogilev
если я на BMW 5 с двигателем 2.5 буду спокойно ехать 80-90 по трассе, у меня тоже расход будет 5 литров на сотню, вообще не показатель. Я ездил на днях по трассе на Мазде 3 новой, 1.5 двигатель. Втроём...
Первое фото - просто едешь спокойно на круизе.
Второе фото - просто интересно может ли она проехать больше 1к км на баке.
Нафиг так тошнить но ради прикола можно.

При этом эта тачка не знает что такое гибридность, но знает что такое стаже.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
12
5
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 4309
Anton/irk
А вот это бабушке расскажите, 4х летняя(88 т. км) аксио отходила 6 лет(140 т. км), в КПП и электрику уже пришлось лезть, ей на смену пришла веста, отходила уже 4 года, только сцепление поменяли, есть такой...
покупал 7 летний филдер. 2007 год. пробег 95. Продал через 2.5 года с пробегом 140.
Вообще никаких проблем ни с кпп ни с электрикой. Из работ варику в целях профилактики калибровал давление, менял втулки стаба, линки, шаровые, масла, фильтра, лампочки ксеноновые родные совсем устали, лоьовое менял из за трещины вокруг обогрева. Даже колодки не менял.
Че то мутная у вас аксио была. может в обслуживании дело и в культуре эксплуатации?
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
9
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Flanker-F
покупал 7 летний филдер. 2007 год. пробег 95. Продал через 2.5 года с пробегом 140. Вообще никаких проблем ни с кпп ни с электрикой. Из работ варику в целях профилактики калибровал давление, менял втулки...
Ну 140 тысяч это конечно огромный пробег.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
8
8
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 3425
Ивановка
Первое фото - просто едешь спокойно на круизе.
Второе фото - просто интересно может ли она проехать больше 1к км на баке.
Нафиг так тошнить но ради прикола можно.

При этом эта тачка не знает что такое гибридность, но знает что такое стаже.
Занятно) Я кстати точно знаю, что моя 1к по трассе проедет!
Mark X GRX120'04 - есть. https://www.drive2.ru/r/toyota/mark_x/602642874013586470/
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
3
1
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 3425
Ивановка
Первое фото - просто едешь спокойно на круизе.
Второе фото - просто интересно может ли она проехать больше 1к км на баке.
Нафиг так тошнить но ради прикола можно.

При этом эта тачка не знает что такое гибридность, но знает что такое стаже.
Тут еще не совсем 1000, но близко)
Mark X GRX120'04 - есть. https://www.drive2.ru/r/toyota/mark_x/602642874013586470/
2
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 35
это специально, во всех динамических характеристиках стоит Н/Д ? ))
4
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Александр017
Занятно) Я кстати точно знаю, что моя 1к по трассе проедет!
Ну так если ехать 80-90 любая вменяемая тачка ест типа 6-7 литров.
А учитывая что баки 55-60 литров не редкость то почти любая ДВСина 1к пройдет. Ну это скучно конечно…. Но возможно.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
12
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Александр017
Тут еще не совсем 1000, но близко)
Приемлемо!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
2
Ответить
  
Сообщений: 13772
Машины конечно очень неплохие. Тем более люблю универсалы и вэны. Но ска относительно современный японский гибрид потребляет топлива почти как древние калиноприоры. Как так то? При этом ещё приорохлам и уедет от него.
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
8
3
Ответить
Игорь
Besyachka
То ли дело весёлая Тойота, да?😃
Вагу надо отправить Prius Prime и Mirai. Пусть хоть посмотрят как в 21 веке автомобиль выглядит. Сами то не умеют. Нажать клавишу Shift и потянуть мышкой за уголок изображения Джетты влево и уменьшить (получить Поло) или вправо (получить Пассат) особого дизайнерского взгляда не надо.
9
15
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Игорь
Вагу надо отправить Prius Prime и Mirai. Пусть хоть посмотрят как в 21 веке автомобиль выглядит. Сами то не умеют. Нажать клавишу Shift и потянуть мышкой за уголок изображения Джетты влево и уменьшить (получить Поло) или вправо (получить Пассат) особого дизайнерского взгляда не надо.
Такие же претензии можете кинуть бмв и МВ.

Это называется корпоративный стиль.
Кстати в корпоративный стиль - хорошо умеет Лексус. Но его Вы тактично не упомянули.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
11
5
Ответить
Сыгда
Самара
Ивановка
Ну так если ехать 80-90 любая вменяемая тачка ест типа 6-7 литров.
А учитывая что баки 55-60 литров не редкость то почти любая ДВСина 1к пройдет. Ну это скучно конечно…. Но возможно.
так доедут эти дрова на баке летом в жару из Краснодара в Сочи?
одну канистру брать или две?
4
3
Ответить
  
Сообщений: 477
Smart Bastard
потому-что ты купил 5-летний филдер, 10 лет отъездил, и первое что сломалось и пришлось менять за это время, это сгнившая рамочка для госномера
Да бесполезно. Не могут они в это поверить, те кто на Короллах/Филдерах не ездил.
У них одна песня "все машины ломаются".
10
9
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Сыгда
так доедут эти дрова на баке летом в жару из Краснодара в Сочи?
одну канистру брать или две?
Смотря как ехать.
Если у меня хорошее настроение я на баке и 200 км не проеду.

А кстати лол это ещё и на круизе)
Че Тойота С класса так умеет?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
10
7
Ответить
Сыгда
Самара
Ивановка
Смотря как ехать.
Если у меня хорошее настроение я на баке и 200 км не проеду.

А кстати лол это ещё и на круизе)
Че Тойота С класса так умеет?
как все - ехать с кондером 10-12 часов по серпантинам и пробкам.
литр в час на кондер - итого минус 12 литров...
остается 20 литров.
Предполагаю - не доедет, на сонате бака 60 л не хватило, хотя на трассе расход 7 л был при скорости 100-110.
 
5
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 42
Для меня Филдер в 120 кузове был лучшим.
С каждым последующим поколением Филдер делают всё более дешманским.
9
 
Ответить
  
Северск
Сообщений: 321
13901567
Практичнее с вашей стороны Урала, а у нас практичность и Шкода/Рено/ Китай это антонимы.
А с какой стороны урала он живет?
2
 
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 8988
Ивановка
Ну так если ехать 80-90 любая вменяемая тачка ест типа 6-7 литров.
А учитывая что баки 55-60 литров не редкость то почти любая ДВСина 1к пройдет. Ну это скучно конечно…. Но возможно.
если 90 тошнить - будет 5,5 литров
бак 50
тошнить на 80 не пробовал...
2
 
Ответить
StasonichGut
Санкт-Петербург
Ивановка
Смотря как ехать.
Если у меня хорошее настроение я на баке и 200 км не проеду.

А кстати лол это ещё и на круизе)
Че Тойота С класса так умеет?
Купи фильдера гибридного и кидай им фотки с таким же расходом,сломай стереотипы экономичности. Мир тавотоводов после этого прежним не будет. В запой на месяц точно уйдут после 25л на соточку у гибридушки.
8
3
Ответить
13901567
Nachtwandler
Я восточнее Урала, если что.
Ок, уточняю: для жителей ДВ и Приморского края
1
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 29073
14 год - 800 тыр, да ну нах, 18 - 900 явно вкуснее.
Смелый не тот,кто ничего не боится(очко играет у всех),а тот,кто умеет перебороть в себе этот страх.
3
 
Ответить
Денис
Иркутск
Ивановка
Господи ты Боже мой. Балка. Барабаны. Клиренсы в 135 и 160мм. Полторашные моторы. По заверениям Дроме - дешман салоны. Вот чем филдеры лучше Весты? Окей филдер проживёт 20 лет а Веста ток 15. Но...
Кроме того что у весты гибрида и 4вд нет ничем не лучше. Сам два года назад делал сравнительный анализ рапид, филдер и веста св в итоге купил весту с вариком. До этого был упоротым праворульщиком.
10
4
Ответить
Денис
Иркутск
skipper
По факту. Одни из самых удачных машин у тойоты в бюджетном сегменте , никакая лада рядом не стояла , не хотят и не умеют в России делать автомобили надежными.
Раньше делали япы а сейчас? даже тут 160 дешевле что ли стали стараться делать при тех же ценах. Я Весту СВ взял при цене ниже а комплектуха выше, клиренс больше да и как то в нее 4 здоровенных куля картохи кинул а она и не присела особо. Да и филдер бы я взял уже с пробегом япы тоже накатывать стали пробеги у трех леток тоже не маленькие а этот ресурс какой никакой. Поэтому взял весту св с японским мотором и трансмиссией 52т.км накатал за два года все отлично да и чему там ломаться? Уж все обкатано и традиционно. Проходимость тоже очень хороша со своим клиренсом у меня не крос но не раз выручала там где на филдере даже соваться не стал бы. Не надо заморачиваться с проставками и прочей ****ей тем более у весты в отличии от многих колея задних колес совпадает один в один с колеей передних, задумался об этом когда пер по слегу по колено и удивлялся что она едет и едет. Нашел для себя другие преимущества нашего автотаза!
11
3
Ответить
Денис
Иркутск
Nachtwandler
Главный довод тойотафилов. А главный он - потому что единственный.
Ага мне так тоже один говорит. Только потерялся он от моего вопроса какого ты лешего свои тойоты каждые два три года меняешь? Кроме того что посвежее хочется и продается легко. Логика железная! Куплю тойоту чтоб потом продать быстрее!
10
4
Ответить
Besyachka
Игорь
Вагу надо отправить Prius Prime и Mirai. Пусть хоть посмотрят как в 21 веке автомобиль выглядит. Сами то не умеют. Нажать клавишу Shift и потянуть мышкой за уголок изображения Джетты влево и уменьшить (получить Поло) или вправо (получить Пассат) особого дизайнерского взгляда не надо.
Может тойотовским инженерам съездить на завов Фольксвагена, посмотреть на культуру производства, узнают как делать правильное шасси, а не желе из низкокачественной стали с отсутствующими точками сварки. Ну и дизайнерам что ли уроки взять, сколько можно покемонов лепить, вместо нормальных машин.
8
9
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1307
Андрей corvettе
Прокатился недавно на свежем фильдере, думал о покупке с японии. В итоге ведром ведром, очень далеко комфортом от 120 и 140 королл. Жесткая, дешевая. И еще тогда в те же бабки даже веста было лучше по...
На такой тачке ты там бомж
Lada Legend, Tundra 2012, Genesis 2021
2
 
Ответить
Игорь
Besyachka
Может тойотовским инженерам съездить на завов Фольксвагена, посмотреть на культуру производства, узнают как делать правильное шасси, а не желе из низкокачественной стали с отсутствующими точками сварки. Ну и дизайнерам что ли уроки взять, сколько можно покемонов лепить, вместо нормальных машин.
Насчёт стали и ее обработки я бы полност согласился во времена Б3 и Г2. Но начиная с Б4, а, особенно, эпоха Б6 - VW гниёт как консервная банка. Ни в одной другой марке я не видел так выгнивающих дверных ручек.
У меня Приус, и к нему одна существенная претензия- дребезжание салона. Пластик абы что. Но он хотя бы внешне не вызывает отвращения как пластик торпеды в последней Джетте, а тем более, Поло.
Адепты VW расскажите почему же на рынок США ставится обычный автомат, а не Dва Sцепления в Gод? Наверное, потому что по судам с поломками затаскают. Ну и так облажаться с дизелями ...
4
5
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Денис
Кроме того что у весты гибрида и 4вд нет ничем не лучше. Сам два года назад делал сравнительный анализ рапид, филдер и веста св в итоге купил весту с вариком. До этого был упоротым праворульщиком.
Ну Веста так то уж точно не хуже поло. Разве что у поло есть 1.4.

Гибрид это тоже занятно. Но опять же стоит ли переплата за него?

Так что да. Веста годная телега. И вид имеет. И проблем с обслугой особо нет(не было).
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
4
Ответить
Besyachka
Игорь
Насчёт стали и ее обработки я бы полност согласился во времена Б3 и Г2. Но начиная с Б4, а, особенно, эпоха Б6 - VW гниёт как консервная банка. Ни в одной другой марке я не видел так выгнивающих дверных...
Все машины из стали ржавеют, но Тойота делает это быстрее Фольксвагена. Пассат Б6 - самый жёсткий кузов на кручение в классе(и не только) на момент выхода и по сей день ошеломляющий и недоступный результат для Камри. Пластик имеет очень приятную фактуру, ничего не скрипит, в отличии от ужаса в салонах Тойоты.
Преселективный робот Фолькса - самая быстрая коробка в массовом сегменте. А Тойота даже робот с одним сцепление не вывезла, пришлось вообще на вариатор переходить. На Штаты равняняться не стоит - там очень консервативные и не требовательные потребители.
6
13
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
Потому что на рынок США идут вообще сильно другие Фольксы. Там до недавнего времени пку платформа была!

Дсг - роботизированна коробка Которая требует некоторой культуры.
Для амера рядового тачка это - микроволновка. Взвесив риски фолькс убрал робота. Оставив его разве что на Порше и Ламбо. Ну и прочем.

Как человек имеющий нормальный гидрач скажу одно - дсг огонь. Стоимость его ремонта сильно не бьёт по карману. А вот гидрач чинить - больно.
Дсг - нет. Просто нужно понимать что дсг это умная механика.

Фолькс понадеялся на наш мозг. Но практика показала что его у нас нет.

Накупили 1.8 Октавий. Накатили ст2. А коробку забыли спросить.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
8
5
Ответить
djoq
Иркутск
Один только вопрос: это что за бичи устанавливали магнитолу 1 din?
А сами эти машины никогда не нравились, обычные рабочие лошади. Стремные внутри и некрасивые снаружи.
4
4
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1274
Flanker-F
покупал 7 летний филдер. 2007 год. пробег 95. Продал через 2.5 года с пробегом 140. Вообще никаких проблем ни с кпп ни с электрикой. Из работ варику в целях профилактики калибровал давление, менял втулки...
Не совсем понятно написал, Аксио за 6 лет прошла 140 т. км. на момент продажи было 220-230 т. пробега. Ну а у вас все таки немало вложений за 45 тысяч пробега
 
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
Бригадир
Как раз клиренс и нужен всегда и везде)
Нет, мне с клиренсом 120-130мм вообще нормально, даже на море могу съездить и в лес на шашлык.
 
9
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
da-fomin
А что не 700? В статье написано, что от 5 до 9 литров расход. Минимум 5-6 л в баке должно болтаться.
Средний расход у гибрида от 4.5-6.5литров, раздели на 36. Может и 700 проехать))
1
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
tema_mogilev
если я на BMW 5 с двигателем 2.5 буду спокойно ехать 80-90 по трассе, у меня тоже расход будет 5 литров на сотню, вообще не показатель. Я ездил на днях по трассе на Мазде 3 новой, 1.5 двигатель. Втроём...
Гибриды по трассе не экономят, ибо двс всегда работает. Новая дизельная 1.5 от мазды вообще нюхает соляру, там расход от 4.5-7.5 литров максимум.
И нет, 2.5 бмв(если там 6 горшков, а не 5) никогда не ест по трассе меньше 6.5 литров. Невозможно в принципе.
4
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
Ивановка
А можно список космолетов? А то я чет задумался…
хонда ешка, Нот Аура, новый Везель с 21 года, Инсайт в рестайле, водородные Мирай и Клэрити(по городу ездит, где заправляется не знаю), да дофига вариантов...
7
6
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8520
kazakovdm
Машины конечно очень неплохие. Тем более люблю универсалы и вэны. Но ска относительно современный японский гибрид потребляет топлива почти как древние калиноприоры. Как так то? При этом ещё приорохлам и уедет от него.
Не уедет
2
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8520
Tiguan1
Да бесполезно. Не могут они в это поверить, те кто на Короллах/Филдерах не ездил.
У них одна песня "все машины ломаются".
У меня отзывы посмотри, коменты почитай. Я там всё честно рассказал. И если к отзывам к приоре и октавии пишут: "вот честный отзыв", то к отзыв на короллу коментируют в стиле : "это всё брехня".
5
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8520
13901567
Ок, уточняю: для жителей ДВ и Приморского края
Т. Е восточнее Байкала. Хотя уже и в Хабаровске Ваги не редкость.
3
1
Ответить
Антон5051
Новосибирск
tema_mogilev
если я на BMW 5 с двигателем 2.5 буду спокойно ехать 80-90 по трассе, у меня тоже расход будет 5 литров на сотню, вообще не показатель. Я ездил на днях по трассе на Мазде 3 новой, 1.5 двигатель. Втроём...
А ещё меньше масла заливать в БМВ придётся....
3
2
Ответить
15512127
Владивосток
Купил Федю 2 года назад, откатал 3 месяца отдал маме в деревню, там служит верой и правдой. Прада пришлось заменить бесполезные задние пружины, вес даже 1 мешка картошки складывал колеса в арки. В общем пенсионерская, без проблемная, очень экономичная повозка.
7
 
Ответить
15512127
Владивосток
15512127
Купил Федю 2 года назад, откатал 3 месяца отдал маме в деревню, там служит верой и правдой. Прада пришлось заменить бесполезные задние пружины, вес даже 1 мешка картошки складывал колеса в арки. В общем пенсионерская, без проблемная, очень экономичная повозка.
160 кузов, гибрид.
3
 
Ответить
  
Сообщений: 13772
Nachtwandler
Не уедет
Че это? Со старта разорвёт просто в хлам, дальше конечно будет тяжелее.
2
1
Ответить
Акс Миронов
НЗ ПАУЕР ))))
 
 
Ответить
дмитрий
Владивосток
Мося
"А само управление «погодой в доме» без вариантов с экраном и клавишами"
Ну-ну

https://nakhodka.drom.ru/toyot...
про гибрид же
 
 
Ответить
дмитрий
Владивосток
Денис
Ага мне так тоже один говорит. Только потерялся он от моего вопроса какого ты лешего свои тойоты каждые два три года меняешь? Кроме того что посвежее хочется и продается легко. Логика железная! Куплю тойоту чтоб потом продать быстрее!
ну не все такие богатые новые весты покупать))
3
2
Ответить
     
Н-ск
Сообщений: 2076
Семь с половиной лет без единой поломки откатал на 141 кузове, планировал менять на 161й, но при ближайшем рассмотрении и прочтении отзывов юзеров разочаровался, пересел на Виша. Хоть и бензина есть больше, зато прет как танк и салон вдвое больше.
Филдеры кончились на второй генерации. Увы.
3
2
Ответить
  
Сообщений: 477
Nachtwandler
У меня отзывы посмотри, коменты почитай. Я там всё честно рассказал. И если к отзывам к приоре и октавии пишут: "вот честный отзыв", то к отзыв на короллу коментируют в стиле : "это всё брехня".
Это потому что Тойота приплачивает людям за поддержку? Тогда где я могу получить свои деньги?

Или может быть всё-таки признаем, что тойоты несравнимо надёжнее вазов и вагов?
Почему вазов - понятно, а почему вагов - потому что "они очень технологичные, а в ваших тойотах просто нечему ломаться!"

Я с Тойот на Тигуан пересел.
Да, они не едут, как выяснилось.
И некрасивые, как оказалось.
И не так в них удобно, как казалось
Но за фантастическую надёжность своих Тойот я всегда буду хвалить эту марку на всех углах и задарма.
5
5
Ответить
2793714
Хабаровск
Обе полное г....
3
2
Ответить
1564695
Почему их с 2006 года перестали делать с левым рулем? Остались в кузове универсал только АУРИС, и то не для РФ.
1
 
Ответить
WEST COAST
Андрей corvettе
Прокатился недавно на свежем фильдере, думал о покупке с японии. В итоге ведром ведром, очень далеко комфортом от 120 и 140 королл. Жесткая, дешевая. И еще тогда в те же бабки даже веста было лучше по...
А куда перехал если не секрет ? И как можешь сказать?
2
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 827
vadik5687
Средний расход у гибрида от 4.5-6.5литров, раздели на 36. Может и 700 проехать))
А что не 1000?
 
1
Ответить
tema_mogilev
Екатеринбург
vadik5687
Гибриды по трассе не экономят, ибо двс всегда работает. Новая дизельная 1.5 от мазды вообще нюхает соляру, там расход от 4.5-7.5 литров максимум.
И нет, 2.5 бмв(если там 6 горшков, а не 5) никогда не ест по трассе меньше 6.5 литров. Невозможно в принципе.
Мазда 1.5 бензин, и не нюхает как оказалось
 
 
Ответить
tema_mogilev
Екатеринбург
Антон5051
А ещё меньше масла заливать в БМВ придётся....
А вы владели хоть раз?

Я вот больше всего масла как раз в хвалёный Марк 2 на 2JZ заливал, стабильно литр на тыщу, если жарить ещё больше.
Да, его надо было капиталить, но и пробег был 250к проверенный.
Получается, JZ не такой уж вечный?)
8
1
Ответить
9911623
Иркутск
По сути, гибридная силовая установка от Prius в 20-м кузове.

Так-то не от приуса, а от аквы!
1
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25267
vadik5687
хонда ешка, Нот Аура, новый Везель с 21 года, Инсайт в рестайле, водородные Мирай и Клэрити(по городу ездит, где заправляется не знаю), да дофига вариантов...
Страшные все(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
3
Ответить
Денис
Иркутск
Ивановка
Ну Веста так то уж точно не хуже поло. Разве что у поло есть 1.4.

Гибрид это тоже занятно. Но опять же стоит ли переплата за него?

Так что да. Веста годная телега. И вид имеет. И проблем с обслугой особо нет(не было).
Так я ее и купил выбирая между филдером рапидом. Скидка для жителей ДФО вообще ускорило процесс покупки до одного дня. Пришлось только за ней ехать за 440 км. У гибридов тоже минусов хватает нет места для запаски, в сильные морозы прохладней чем в обычной. А старый гибрид вообще смысла не вижу получается лишний груз постоянно с собой возишь. Мне не накладно с моими пробегами бенз покупать поэтому гибрид пока не мое.
1
1
Ответить
Денис
Иркутск
дмитрий
ну не все такие богатые новые весты покупать))
А я как дальневосточник купил в кредит по госпрограмме поэтому филдер и рапид далеко позади по цене оказались при скидке 25% . Сменил Иркутскую прописку на Бурятскую (у родителей прописался). Теперь не знаю эта программа будет действовать или нет. А так если не придераться к весте то норм тачка. Сборка конечно грубовата, убранство в салоне простоватое но сидеть удобно и ехать нормально на экстерьер тут кому как нравится. ( у отца на выходных был там пригорок и зад поднят а перед как бы в к земле прижался так отец ее сравнил с кошкой готовящейся к прыжку) рассмешил в общем, у него такие ассоциации она вызвала.
2
 
Ответить
13669174
Покупал безпробежного жирной комплектации 144 2zr 4 wd 1.8 с пробегом 46т.к. 2008 г.в.Проехал 50 т., таскал прицеп не лёгкий. Из ремонтов обгонная муфта генератора застрекотала. Был с Севера Японии немного ржавенький местами. Продал очень быстро, прям оторвали с руками) Хорошая машина. В 2013 году стоил 515 т.р.
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10554
da-fomin
А что не 1000?
Дотянись до калькулятора, посчитай.
1
1
Ответить
Игорь
Besyachka
Все машины из стали ржавеют, но Тойота делает это быстрее Фольксвагена. Пассат Б6 - самый жёсткий кузов на кручение в классе(и не только) на момент выхода и по сей день ошеломляющий и недоступный результат...
Какая разница какой жесткости там кузов, когда дверные ручки выпадают из дверей... И Гольфов та же самая история.
Качественный Ваг закончился на вечных Б3 с 1.9 дизельным, на Ауди 100 с пятицилиндровым дизелем 2.4, и на реально крепких Г2.
Б5 под чистую проигрывал Пежо 406, особенно в плане коррозиостойскости, надежности дизеля (хотя у Пежо был плохой 2.1), и ходимости подвески. Не говоря про скучнейший дизайн обмылка.
1
 
Ответить
Besyachka
Игорь
Какая разница какой жесткости там кузов, когда дверные ручки выпадают из дверей... И Гольфов та же самая история. Качественный Ваг закончился на вечных Б3 с 1.9 дизельным, на Ауди 100 с пятицилиндровым...
Сказки про выпадающие ручки впервые слышу. Но ручки, конечно же, важнее шасси автомобиля?
 
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6426
Коврики огонь))) Только из-за них можно смело брать)))
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6426
Филдер е120 против всех последующих. Зачем доплачивать если не видно разницы почти.
1
 
Ответить
    
Мск и МО
Сообщений: 1511
Кому всрались древние ведра?
Здесь может быть Ваша реклама
 
 
Ответить
Антон5051
Новосибирск
tema_mogilev
А вы владели хоть раз?

Я вот больше всего масла как раз в хвалёный Марк 2 на 2JZ заливал, стабильно литр на тыщу, если жарить ещё больше.
Да, его надо было капиталить, но и пробег был 250к проверенный.
Получается, JZ не такой уж вечный?)
Получается,что ты купил отжатого марка. За которым не следили. В Бмв масло с завода добавляется. Расход определен,заводом изготовителем.
1
 
Ответить
  
Kuzbass
Сообщений: 347
Flanker-F
"Универсал с обычным 1NZ-FE в среднем может потреблять в районе 9 л/100 км."
У меня 4ВД. среднегодовой расход чуть меньше 7 литров. Какие 9?
Ну круто! У меня на Приусе среднегодовой был больше 6 литров
Мой отзыв: Toyota Prius 2009
 
 
Ответить
7527843
Новокузнецк
Ивановка
Господи ты Боже мой. Балка. Барабаны. Клиренсы в 135 и 160мм. Полторашные моторы. По заверениям Дроме - дешман салоны. Вот чем филдеры лучше Весты? Окей филдер проживёт 20 лет а Веста ток 15. Но...
В е160 все 4 стекла с автоподъемниками. И 6 подушек.
2
 
Ответить
25741702
Ачинск
Он во Владик пришол с пробегом 400 а потом у пакупашки оказался, с пробегом 72 . "Проверенный пробег"))))))
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota Corolla Fielder в Москве