Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Обзор нового поколения семейства автомобилей Toyota Crown

Обзор нового поколения семейства автомобилей Toyota Crown

06.05.2008 | 38268 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
1647 (95%)
78 (5%)

Новая модель
представлена в Японии 2008-02-18

Источник: carview.co.jp
Перевод: Drom.ru
Автор: Ясухиса Симасита
Фото: Масаси Сато

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Toyota Crown.

На сей раз все сделано на японский манер

По сравнению с автомобилем прежнего поколения новый Crown вырос как в длину, так и в ширину. Колея как передних, так и задних колес у него тоже стала больше (1 535 мм, что на 10 мм больше прежней). Чем внешне отличается Royal Saloon от Crown Athlete? Во-первых, у них разные передние решетки и передние бамперы. Также машины можно различить по форме противотуманных и передних фар, а также задних комбинированных фонарей. На снимке представлен Crown Royal Saloon нового поколения.

У Athlete увеличились зевы переднего бампера, передние фары подернуты дымкой. Что касается задних фонарей, то они выполнены в прежней, «округлой» манере, но только теперь там по 4 лампочки. Дверные зеркала бокового/заднего обзора стали крепиться несколько иначе, поэтому, в частности, мертвая зона со стороны переднего пассажира существенно сузилась. Предлагается 8 вариантов окраски кузова, что, согласитесь, немало.

На снимке — диски колес, которыми стандартно комплектует автомобиль Crown Royal Saloon. Размер используемых на них покрышек — 215/55 R17. Как видите, колесо алюминиевое, с 10-ю спицами, в то время как на стандартном колесе машины Athlete таких спиц только 8. Правда, размер шин у него тоже другой — 225/45 R18. Несмотря на возросшие габариты, наименьший радиус поворота у машины прежний- 5,2 метра.

Toyota Crown.

Toyota Crown.

Лично мне кажется, что применительно к машинам семейства Toyota Crown модное ныне иностранное словосочетание «автомобиль премиум-класса» звучит как-то приземленно. Нет, я не спорю, времена, когда Crown считался машиной-эталоном (я говорю о Японии) уже миновали. Однако до сих слово Crown, произнесенное в присутствии японцев, вызывает у них что-то наподобие благоговейного трепета — настолько велико доверие к этой модели. Поэтому-то я, будучи японцем, не спешил бы классифицировать его на иностранный лад — авто премиум-класса, что означает «первоклассная машина», не более того. На самом же деле это совсем не так, поэтому пусть уж для японцев она остается «машиной, сделанной по высшему разряду» — так, думаю, будет правильней. Тем более что в Японии по-прежнему есть немало таких автолюбителей, которые продолжают считать Crown лучшей машиной из всех машин. И никто или, верней сказать, ничто, даже разрекламированный повсюду Lexus не в состоянии разубедить их в этом. Так нужно ли пытаться разрушить этот мир, где царствует только коронованная особа Crown, постоянно напоминая, что это — всего лишь авто премиум-класса? Не уверен.

В этом мире, к слову сказать, не всегда бывает тишь да благодать. Вот, к примеру, автомобиль прежнего поколения, известный в народе как Zero Crown. Ведь, согласитесь, это ничто иное как самая настоящая революция! Цель у разработчиков была благородной — приобщить это семейство к общемировым ценностям и тенденциям, как в плане динамики, так и по части дизайна: обрезать ему свесы, сдвинуть чуть вперед кабину, перевести все на вновь разработанную платформу и в довершение вооружить его новым 6-цилиндровым V-образным двигателем. Они полагали, что таким образом им удастся сделать машину, которая, не порывая со своими национальными корнями, могла бы вызвать интерес во всем мире. Так они, авторы проекта Zero Crown, видели будущее этого высококлассного автомобиля.

Но, как говорится, не тут то было! А все потому, что японские владельцы, которые за долгие годы привыкли иметь дело со вполне определенным стилем — «стилем Toyota Crown», совсем не горели желанием принять «на ура» предложенные им новые ценности и согласиться с новым имиджем своего идола. О да, то, как новый Crown научился бегать, им понравилось, и в этом плане разработчики оказались правы. Чего они не учли, так это приверженность старой гвардии владельцев Crown определенному типу комфорта. А ведь именно комфорт — это своего рода визитная карточка Crown. Как можно было переводить Zero Crown на более жесткую подвеску, особенно автомобили серии Royal Saloon, — не могу понять до сих пор!

Но знаете, что сказал представитель технической группы, которая занималась разработкой и Zero Crown, и той машины, которая пришла к нему на смену? «Да нет, — сказал он, — то направление, которое мы выбрали, работая над прежней моделью, ошибочным назвать нельзя, и мы все сделали правильно. Другое дело, что Crown нового поколения уже не предназначался ни для покорения Америки, ни Европы, а делался исключительно для Японии. А раз для Японии, тогда, волей-неволей, пришлось делать упор на комфорт, причем на такой комфорт, к которому привыкли японцы, а не который должны оценить иностранцы, вот и все». Словом, назад к системе ценностей, принятых в Японии! И не только в плане комфортабельности, но и по части субъективного чувства управления и торможения. Ну и, конечно, по части внешнего вида и интерьера, не без этого. Итак, все произошедшее можно оценить следующим образом: сначала нужно было сделать резкий рывок вперед, добиться, чтобы новый Crown стал легко управляемым и приобрел ряд иных достоинств, которые ценятся в мире. Так появился Zero Crown. Затем, не отказываясь от благоприобретенных качеств, нужно было вернуться чуть назад, чтобы доказать всем японским владельцам, традиционно отдававшим предпочтение машинам этого семейства, что это — все тот же Crown. И тогда разрабатывается Crown нового поколения, о котором и пойдет речь далее.

Toyota Crown.

Оборудован не хуже, чем Lexus

Переключатели увеличились по размеру, схема их размещения также претерпела некоторое изменение, что сделало их более доступными и удобными в обращении. Передняя панель «под дерево» сделана так, чтобы не отражать падающие на нее световые лучи, в салоне Royal она чайного цвета, а в салоне Athlete — черного.

Спинки передних сидений стали на 20 мм выше, а поясничный валик опущен на 30 мм. Кроме того, улучшены удерживающие свойства боковых поддержек на уровне плеч и поясницы. Изменена форма самого сидения для того, в частности, чтобы уменьшить вероятность продольного перемещения зада сидящего. В окраске салона Royal преобладают бежевые тона, а салон Athlete выкрашен преимущественно в черный цвет. Сидения имеют матерчатый верх, однако при желании можно приобрести автомобиль с кожаными креслами. Цвет сидений может быть или бежевым, или серым.

В передних креслах на случай, если они покрыты кожей, предусмотрена система внутренней вентиляции. И передние, и задние сидения оборудованы электрическими подогревателями. В ряде случаев в стандартный набор оборудования включается система Power Easy Access («облегченная посадка/высадка»). Суть ее в том, что когда водителю нужно выйти из салона, кресла автоматически отодвигаются, а рулевая колонка приподнимается. Более того, в салоне наивысшей категории точно такой же способностью автоматически отодвигаться назад, а затем придвигаться, наделяется и заднее сидение.

Toyota Crown.

Toyota Crown.

Toyota Crown.

Как и прежде, модельный ряд Crown включает в себя машины серии Royal Saloon и Athlete. Внешне они отличаются формой передней решетки, переднего и заднего бамперов и цветом линз передних фар. Если смотреть на машины сзади, сразу обращаешь внимание на то, что у них разные задние фонари. В итоге, если первый автомобиль выглядит в известной мере спокойным и уравновешенным, то Athlete, понятно, обладает более яркой, спортивной внешностью.

Конструкция кузова в принципиальном плане не претерпела существенных изменений, как и платформа. Габариты, правда, стали больше. Так, длина машины выросла на 30 мм, а ширина — на 15 мм, но нельзя сказать (а дизайнеры и не утверждают!), что эти изменения носят концептуальный характер. Нет, представитель компании так и сказал, что увеличение габаритов — вынужденная мера, на которую пришлось пойти ради дизайна. Ну что же, всем известно, что правильное сочетание сложных линий и прямых плоскостей, как правило, придает машине более энергичный вид, так что осуждать дизайнеров за то, что взамен они потребовали чуть увеличить размеры кузова, никто не собирается. Правда, рассматривая автомобиль Crown нового поколения, нельзя отделаться от впечатления, что если у Zero Crown внешний напор и агрессия носили вызывающий характер и воспринимались как проявление его внутренней сути, то ныне это — не более чем маска, за которой непонятно что кроется.

Новый салон изнутри мне показался более просторным или, точнее сказать, более растянутым в ширину, нежели салон прежнего поколения. Передняя панель, сделанная «под дерево», производит впечатление качественного изделия, хотя сразу видно, что это не чистое дерево, а имитация. В интерьере салона Royal и салона Athlete преобладают разные цвета, по-разному выкрашены и элементы, расположенные на передней панели. Однако, что касается формы и функциональности, то тут — полная идентичность.

Должен заметить, что по насыщенности различного рода оборудованием Crown нового поколения ничем не уступает машинам марки Lexus. Например, мало того, что фирменная система предотвращения аварий (pre-crash safety system) действует и на переднем, и на заднем ходу машины, так она еще дополнена устройством, которое реагирует не только на поворот головы водителя, но и следит за его глазами, чтобы они, чего доброго, не оказались закрытыми. Благодаря этому отрицательная роль этого субъективного фактора, из-за которого возникает столько проблем на дорогах, хоть на чуть-чуть, но стала меньше. В автомобиле 10 видов разных пневматических подушек безопасности. Если водитель использует экстренное торможение, задние стоп-сигналы мгновенно переходят на прерывистое свечение, так что для едущих сзади этот маневр не пройдет незамеченным. Далее, в машине предусмотрен интеллектуальный парковщик (intelligent parking assist), который поможет попасть в узкий просвет, например, при въезде на стоянку. Бортовой навигатор, помимо своей основной функции, может также изучить карту дороги и подсказать своему водителю, где можно остановиться, а также поможет влиться в поток или выйти из него при следовании по скоростному шоссе. Все эти устройства, главная задача которых — обеспечение безопасности, — последние достижения технической мысли, и все это у автомобиля Crown имеется.

Итак, всем известно, что главной изюминкой машины Crown прежнего поколения стал его, если так можно выразиться, базовый каркас. Теперь же этот каркас оказался оснащенным самыми совершенными системами управления, за что большое спасибо всем инженерам-электронщикам. И именно эта электронная начинка, как мне представляется, является одной из самых притягательных особенностей автомобиля Crown нового поколения.

Toyota Crown.

«Коронные» ездовые качества

На вооружении автомобильного семейства Crown в настоящий момент стоят следующие двигатели. Во-первых, это 6-цилиндровые V-образныe моторы с рабочим объемом в 3,0 и в 2,5 литра, которые предназначены для автомобилей Royal Saloon. Правда, точно такой же 2,5-литровый мотор может ставиться и на Crown Athlete, а, кроме того, специально для Athlete сделан еще один двигатель V6 c рабочим объемом в 3,5 литра. Мощностная характеристика 3,5-литрового мотора такова: пиковая мощность — 232 кВт (315 л.с.) при 6 400 оборотов коленчатого вала в минуту; наибольший крутящий момент — 377 Нм (38,4 кг-м), наступает при 4 800 об/мин. Все двигатели, независимо от рабочего объема, оборудованы сдвоенной системой плавного изменения фаз газораспределения и величиной открытия клапанов Dual VVT-i, одна часть которой управляет работой впускных клапанов, а вторая — выпускных.

И Crown Royal, и Athlete нового поколения идут со секвентальными 6-ступенчатыми автоматическими коробками. В коробках, использованных ранее, выбор передачи зависел от степени раскрытия акселератора и от скорости движения. В настоящий же момент управление трансмиссией идет по более сложной схеме. В частности, по тому, как водитель обращается с педалью газа, управляющая система (сокращенно DRAMS) определяет, какое именно тяговое усилие водитель желает дополнительно передать на ведущие колеса. Затем система выбирает оптимальное сочетание крутящего момента и передаточного числа, и в результате машина начинает двигаться в новом темпе.

Toyota Crown.

Toyota Crown.

Первым номером в программе испытаний у меня значился автомобиль Toyota Crown 3.0 Royal Saloon G. Когда машина тронулась с места, мне показалось, что я вновь за рулем Crown в его, так сказать, классическом исполнении. «Вот как, — подумалось мне, — значит, иногда действительно новое — это хорошо забытое старое». Главная причина, почему мне пришло в голову такое сравнение, это, конечно, привычный для машин марки Crown уровень комфорта. С одной стороны, нельзя сказать, что машина идет настолько мягко, что просто убаюкивает, но и ограничиться словосочетанием «плавный ход» тоже нельзя, поскольку это не в полной мере отражает степень той мягкости, которую демонстрирует новая машина. Словом, Crown есть Crown, и этим все сказано. По крайней мере, для тех, кто привык ездить на автомобилях этого семейства.

Между тем, возврат к прежнему типу комфорта совсем не означает, что разработчики решили пожертвовать всеми теми положительными качествами, которыми обладал Crown прежнего поколения, в частности, его прекрасной управляемостью. Да, отчасти я согласен: новый тип рулевого управления, когда рулевое колесо вращается легко-легко, несколько смазывает чувство среднего положения руля, и это, возможно, кого-то раздражает. Однако факт остается фактом: машина бежит по прямой на удивление уверенно, как бы говоря своему водителю: «Доверься мне!» Между прочим, точно такое же доверие новый автомобиль вызывает своей манерой поворачивать. Конечно, из-за мягкой подвески поворот на скорости приводит к появлению весьма ощутимого крена. Однако при этом у меня ни разу не возникало чувства, что я что-то сделал не так, и что сейчас мне это «не так» аукнется потерей устойчивости. Ни разу, уверяю вас!

А вот в плане воздействия на эмоциональный настрой водителя дело, как мне кажется, обстоит не самым лучшим образом. Поясню, что я имею в виду. Если кто ездил на автомобиле Zero Crown, наверняка обращали внимание на то, каким размеренным голосом «поет» его двигатель, как он способствует повышению настроения. А в новой машине тот же, вроде бы, голос, но он кажется таким раздражающим, что даже странно. По крайней мере, такой аккомпанемент никак не подталкивает водителя к более активным действиям на дороге, это точно. Или вот еще: пока под колесами гладкая поверхность, машина кажется такой мягкой, просто прелесть. Но попробуйте на этой «прелести» преодолеть стык дорожного полотна, и вы обязательно почувствуете довольно заметный толчок. Получается, что благодаря новой платформе автомобиль Crown прежнего поколения научился бегать, уверенно держась на любом покрытии, а сейчас поведение машины стало во многом обуславливаться качеством дороги. Знаете, я бы сказал, что в этом плане машина стала более капризной, хотя возможно, что мне просто так показалось.

Комфорт автомобиля Athlete 3.5 G, который стоял в моей программе вторым, также претерпел известные изменения. По крайней мере, нельзя не отметить его умение ровно держать свой кузов и не раскачиваться из стороны в сторону. А с учетом того, что его дооборудовали системой VGRS (система плавного изменения рулевого передаточного числа), он вообще на ходу стал казаться удивительно легким и послушным.

Двигатель рабочим объемом в 3,5 литра, которым был оснащен мой Athlete, произвел на меня благоприятное впечатление, однако причиной тому была не столько его мощь, сколько характер производимого им шума. В его голосе, надо заметить, преобладали звуки низкой частоты, и поэтому того визжания, которое меня неприятно поразило в его 3-литровом собрате, тут не было и в помине. По крайней мере, оно не столь явно резало слух. В связи с этим я, помнится, подумал: «А почему бы таким же мотором не оснащать и Crown Royal?» Однако, наверное, это сделать не так просто, ведь недаром у Athlete даже задние колеса могут быть обуты только в резину 225-го размера, и все шероховатости, которые неизбежно появляются, когда под машиной оказывается не совсем гладкая дорога, сглаживаются только за счет вмешательства электронной системы traction control. Она, конечно, прекрасно справляется со своими обязанностями, но мне лично кажется, что лучше не уповать на электронику, а постараться так перенастроить подвеску, чтобы можно было улучшить сцепление с дорогой за счет более широкой резины. Ведь тогда бы машина стала устойчивей, а значит и двигаться можно было бы намного быстрей.

Toyota Crown.

Еще нет полной ясности, но она вот-вот появится...

Объем багажника Crown нового поколения почти такой же, как и у его предшественника — 524 литра.

Передние колеса новой машины подвешиваются через двойные поперечные параллельные рычаги, а задняя подвеска — многорычажного (5 рычагов) типа. Задние амортизаторы заднеприводного автомобиля Crown Athlete идут с дополнительными отбойными пружинами.

Все без исключения автомобили оснащаются автоматической электронной системой управления VDIM, которая объединяет такие подсистемы, как ABS (антиблокировочная система тормозов), VSC (система предотвращения боковых заносов), TRC (система слежения за сцеплением колес с дорогой) и ECB (электрический управляемый тормоз). В автомобилях Crown Hybrid, а также Crown Athlete самой высшей категории, выпуск которых намечен на ближайшее время, VDIM будет также включать в себя подсистему VGRS, подбирающую оптимальное для данной скорости движения рулевое передаточное число. И еще: за некоторым исключением, все машины стандартно оборудуются системой NAVI-AI-AVS, которая позволяет бортовому навигатору со встроенным жестким диском считывать с географической карты информацию о встречающихся на пути машины поворотах и стыках дорожного полотна, с тем, чтобы в нужный момент правильно сориентировать амортизаторы подвески.

Toyota Crown.

В связи с тем, что разработчики в свое время решились на своего рода эксперимент и выпустили «обнуленный» вариант Zero Crown, у этого семейства появился шанс вновь занять место лидера среди высококлассных машин, выпускаемых для внутреннего японского рынка. Точнее сказать, эта уверенность появилась не тогда, 4 года назад, а сейчас, в связи с началом выпуска автомобиля Crown нового поколения, который, как уже было сказано, полностью переориентирован на Японию и на принятую среди японских водителей систему ценностей. Ведь как ни крути, а Crown прежнего поколения (а разработчики этого и не скрывали) делался с таким расчетом, чтобы составить достойную конкуренцию аналогичным по классу машинам западного производства и, прежде всего, автомобилям BMW 5-й серии. Работа же над новой моделью шла совсем по-другому, поскольку разработчики были свободны от необходимости сверять свои действия с тем, а как на это отреагируют западные покупатели. Словом, желание понравиться покупателям-иностранцам и завоевать место под западным солнцем на сей раз над ними уже не довлело, и все силы можно было направить только на то, чтобы максимально удовлетворить потребности и ответить на запросы только японских покупателей.

Если проследить, в какой последовательности развивались события, становится понятным, что новая модель Crown — это убедительное доказательство того, что в компании Toyota решили не рисковать и продолжать делать ставку на владельцев-консерваторов. То есть, разработчики, похоже, спешат заверить всех своих поклонников в том, что, мол, больше никаких опытов не будет и что впредь автомобиль Crown будет таким-то и таким. Не скрою, лично я, который с таким одобрением и с надеждой принял автомобиль Zero Crown, считаю такое отступничество поступком, достойным сожаления. Но вместе с тем я понимаю, в компании все продумали до мелочей. Судите сами: сначала выпустили машину, существенным образом отличающуюся от всего того, что было в семействе Crown до сих пор, привлекли на свою сторону новых клиентов, и заодно пощекотали нервы всем бывшим. А затем, когда эти «бывшие» немного приуныли, вдруг сказали: «Да нет, мы пошутили, все будет по-старому, так что не волнуйтесь и — добро пожаловать!»

Меня, однако, не покидает некоторое чувство беспокойства. «Ну, хорошо, — размышляю я, — предположим, что старые владельцы, привычно отдающие предпочтения марке Crown, довольны, это так. Но что станет с такими, которые действительно заинтересовались обновленным, а не классическим вариантом Crown? Ведь эта категория покупателей остается в неопределенном положении. В самом деле, если все пойдет по-старому, значит им нужно искать что-то другое? Тут следует помнить, что в недалеком будущем компания планирует начать производство новой модели Crown, новизна которой будет обусловлена, прежде всего, смешанным типом тяги, чего ранее в этом семействе не случалось. Итак, всем старым — Crown классического образца, всем, кто ратует за обновление, будет предлагаться Crown Hybrid. Что ж, логично. Тем более что сейчас среди относительно молодого поколения так популярна идея борьбы за экологию, точнее за автомобилизацию без нанесения тяжкого вреда окружающей среде. Следовательно, консервативно настроенные владельцы машин Crown успокаиваются, а их, так сказать, реформаторское крыло численно увеличивается. Словом, и нашим, и вашим, что и требовалось доказать. Знаете, тут так и хочется воскликнуть: ай да Toyota, вечно-то она в выигрыше!»

Подобные размышления, однако, все равно оставляют место для вопросов относительно дальнейшей судьбы автомобиля Crown нового поколения. Но давайте не будем спешить и оставим вынесение окончательного вердикта, что называется, на потом. Вот когда покупателям начнут предлагать новый гибрид под старым названием Crown, когда настанет пора (а она, по слухам, не за горами) возобновить производство автомобилей Toyota Crown Majesta, вот тогда и посмотрим. Представляете, какие впереди нас ожидают приятные (надеюсь!) неожиданности и открытия в связи с ожидаем пополнения в этом славном автомобильном семействе?

Техническая характеристика автомобиля Toyota Crown Royal Saloon G

Toyota Crown.

Полная длина: 4 870 мм.
Полная ширина: 1 795 мм.
Полная высота: 1 470 мм.
Колесная база: 2 850 мм.
Вес машины: 1 630 кг.
Привод: на задние колеса.
Двигатель: 3,0-литровый 6-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров, газораспределительный механизм DOHC с 24-ю клапанами, развиваемая мощность 188 кВт (256 л.с.) при 6 200 об/мин., наибольший крутящий момент 314 Нм (32,0 кг-м) при 3 600 об/мин.
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Базовая цена машины: 5 млн. 280 тыс. иен ($50 175).

Источник: carview.co.jp
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!


Drom.ru

Комментарии

Незнаю... помоему неплохое авто, только вот слишком уж размытые черты лица...
1
9
Ответить
Блин, я думал успею!)
 
1
Ответить
"Блин, я думал успею!)"
Чуть чуть не успел ;) 60 секунда...;)
 
1
Ответить
--nismo--
хорошая машина. только вот чего то такого СВОЕГО нет. вот у Бомб и Ауди решетки свои. ну краун супер тачка а вот отличительных черт мало. хотя сосут те бэхи и ауди по сравнению с Кауном. только не с тряпочным салоном)))
3
4
Ответить
to nismo
Хотя бы на одной Бэхе или Ауди ездил? По ездовым качествам ни один яп не сравнится с бэхой.
3
9
Ответить
 
25->27->78
Сообщений: 6684
to 58
nismo правильно сказал, по сравнению с япами бэхи и ауди тихонько сосут за углом!!!
по(на)ехавший
11
3
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1411
как то 50 дорого
JZX90 TourerV MT
 
1
Ответить
  
Сообщений: 367
Дааа....дизайна как не было никогда так и нет...
Lexus RX450H
1
9
Ответить
А я бы б купил бы б!
5
 
Ответить
qwerty2
фарами похожа на Infinity G35
 
2
Ответить
Andrehus
Kagetsya na noviy mercedes S class pohog speredi
 
 
Ответить
Мстя
покажите зад атлета!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2209
Да уж морда совсем не впечатлила, смесь камри с марком 110. Краун всегда должен быть индивидуален и узнаваем, это же не мыльница какая-нибудь. Япам незачот за дизайн, отправляем на пересдачу :)
 
 
Ответить
    
42 rus L-K
Сообщений: 1045
нормальное овощевозко....
Мой отзыв: Citroen C5
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1766
А мне салон (вернее передняя панель и табло) у 180-го рояля больше нравится, чем у этого нового - алион какой-то.
Но то что подвеску сделали более комфортной - конечно очень хорошо и правильно.
2
 
Ответить
Всё!!! Потеряли мы Великое семейство CROWN!!!
Хотя над Majesta, они не так сильно поиздевались.
Верните рядную шестерку!!!
 
 
Ответить
   
Мирный
Сообщений: 581
Япошки начали ориентироваться на внешний рынок, амереканизация, европеезация и т.д. делают свое дело)))))
Когда государству от нас что-нибудь нужно, оно зовет себя Родиной...
 
1
Ответить
дизайн "а ля Китай", просматривается конвеерная лента (да,да именно)Камри, из электроники ни чего нового не сделали, как и с подвеской, но всё-таки это "CROWN".
 
1
Ответить
>SWEET_KHABAR
подрастешь, поймешь в чем разница между дорогим немцем и яповским ширпотребом :)
 
4
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
да уж....ну и консервная банка.....такой удар....после 1992 года вообще CROWN перестал существовать.....где рама?....где зеркала на крыльях?.....где надежность?.....какая-то мешура китайско-корейская.......вчера каталься на новой BMW 760I Reihe Hidrogen V12...какой там нах Lexus......какой нах Crown....запорожцы.....авто до сотни 5 секунд из выхлопной трубы читейшая вода.....и это серийный автомобиль у BMW........а у нас все об одном, то SUBARU круче нет, то HONDA........
1
2
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 134
Между бехой и крауном ТОЛЬКО краун!! Япы рулят!! Пох что руль справа мне допустим на своей справа даже удобнее особенно по городу!
Toyota VISTA - CV-40, VJ, 1995, 2,2 TD 3C-T была
Nissan Almera Classic 2008 есть
2
 
Ответить
hamas
факт - на каждый литр движка у японской тачки 80-85 л.с. , а у немецкой 70-75.....мерсы рулят ...доооооо)))))
 
 
Ответить
    
Калгари
Сообщений: 1552
А мне нравится
Не то что немецкий шлачок)))
Хотя старые немки (90х годов) были супер. Сейчас уже не то... что по качеству, что по дизайну
кто здесь?
 
 
Ответить
Почему обзор автомобиля заканчивается спором в комментариях - немцы лучше, хонда рулит, субару круче? Этот Краун производится на внутренний рынок Японии, а значит должен удовлетворить их потребности, а не наши. Посмотрите статистику за март-апрель продаваемых автомобилей - Краун на 4 месте, и это для авто под 50 000$. И зачем Крауну рама для японцев (они же его не для России производят) при их условиях на дороге и при 3-5 летнем сроке эксплуатации? Лично мне автомобиль нравится, но я не собираюсь его сравнивать ни с БМВ, Легендой или с Мерсом. Просто Краун для меня как брат, так как езжу на этой модели с 12 лет. Конечно, комфорт рамного Крауна не вернешь.....
 
 
Ответить
m2d2
Красноярск
агрегат который вызывает уважение и на котором охота уже ездить(лет в 40=)
 
 
Ответить
ветвинан
Белгород
Woodruf,в германии катался?или не уж то в россии?ааааа завидую белой завистью)))
и правда как то ширпотребно смотриться..нет той солидности какая раньше была... из систем ничего особеного и еще вопрос..речь идет о комфорте на идеально гладком шоссе??насколько я понял по дорогам россии комфортно в ней не будет...
 
 
Ответить
ветвинан
Белгород
hamas,смотри:у бмв 3литра 272силы это сколько сил с литра?примерно 91если округлит или 90.6точно..дальше,м5я о литров 520сил 104силы с литра..не знаешь лучше не говори..
 
 
Ответить
ветвинан
Белгород
поправка 5литров:)
клавишу недонажимал))
 
 
Ответить
hamas
дорогой ветвинан бмв 3л идет с компрессором..и т п...а М5я - тоже не на одном движке так разгоняет.....посмотри лучше GTR или супру ...1250 - 1500 л.с. с дв-ми 2.6 и 3.0л вот это разгон...пример - взяли супру поставили 5литровый движок от Century и тупо 2 турбины и ничего более (т.е. это мог бы быть серийный авто типа М5 и т.п.) получилось 1200 с чем то...- по разгону надрали веерон.
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
Шарапов....да никто не спорит что CROWN неплохой авто...но до 92 года...а после ужас@!#$....
ветвинан.......в Москве катался.....
 
 
Ответить
hamas
или тупо на калькуляторе ПАДЕЛИ...возьми стандартную модель не Мку и т.п. а например 745...S или E классы....мож ты прост не знаешь что нельзя в японии по закону выше 280л.с. делать...электронный огр-ль ставят
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
hamas...слющай дАрАгой...:)))....надрали Veyron сам видел (если можно назвать НАДРАЛИ 0,012 сек на 1 км)....но Veyron может так быстро ОЧЕНО долго ездить....а GTR секунд 20...ну 40 не более....а потом мотор на свалку.....
1
 
Ответить
любитель краунов
Какае тут бугагаги =) Краун это то светлое, что осталось у таеты - марка, кресты и чайника больше нет!!! Краун это то, что не известно европейцам и америкосам и никогда под них не затачиваолось. Дизайн у него очень горманирует с текущей Японией, и ему незачем вписываться в Постройки Берлина или Москвы. Я не ездил на этой версии, но предедущие все были на 5+. И я не понимаю всей этой срачки насчем того кто круче? нафиг крауну разгонятся за 5 секунд до сотни? О_о. у него и новый автомат подтупляет по мнению новоявленых шумахеров. Накой хрен на нем ездить как на M5? ему в автомат добавили еще одну передачу для плавности хода, а не для максимальной скорости!!! Это большая роскошная надежная машина для людей, которые везде уже успели, но не могут позволить себе авто за 200кусков. А таких ой как много. Не надо свой образ жизни пририсовывать к этому авто. Оно делалось для людей которые его покупают. А не для владельцев шестерок!!! Хочешь быстро и комфортно по цене меросов и бумеров? - у Лексуса есть что вам предложить!. и это что-то было признано авто года.
По поводу зеркал. Видел новый краун во Владе с "рогами" ) так что неправда =)))
2
 
Ответить
2любитель краунов
Молодца отписал,зачет
1
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
хамас,ты не прав!у меня бмв 530хi,так вот у меня как правильно заметил ветвинан 272л.с БЕЗ турбо.кстати у м5 тоже нет наддува.вообще немцы делают трубо моторы только не больших объемов..насчет ограничения мощности насколько я знаю это только рекомендация не будут же у выпускающихся лексусов/меринов/бмв и т.д урезать мощности..так что..не знаю откуда у вас такая инфа)))
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
 
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
хамас,сам то посчитай))
1jz-gе 2.5 200=85
2jz индексы не помню не трубо вообщем-3 литра 230сил=76
1nz 1.5 110сил=73
1zz 1.8 132=73
2аz 2.4 160=66
1kr 1 71=71
какие 80-85?(конечно это не все двигател но тем не менее..)
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
 
 
Ответить
neiv
Жаль, что в мире не врубаются в япноскость (или япы себя не дооценивают, в суши ведь весь мир поверил). Отличный же аппарат. На любой дороге будет смотреться здорово, и на японской, и на европейский, и на американской. Но нет же, только для себя. А может быть это и к лучшему.
Я никогда не догонял в "превосходстве" европейцев над японцами. И всегда в автовопросах остаюсь на стороне восточного соседа.
Крауну 5 с плюсом!
 
 
Ответить
По части ненадутых лошадей соглашусь с hamas"ом Тупер - 100 лошадей с литра, Еврор CL7 - 110 лошадей с литра, тут уж точно немцы нервно курят в сторонке...
 
 
Ответить
Японовод признаный
Все опупенно, красиво, изящно
НО!
вот эти деревяшки в салоне получились как то неочень и панель напоминает камри, а все остальное прекрасно!!! ИМХО
Читаю тут сообщение любителя краунов
и вот эти строки:
марка, кресты и чайника больше нет!!
аж грусно стало
 
 
Ответить
Инк
А-а-а! Дайте два! Красавец - исчезла прежняя чемодановость дизайна - появились стремительность и красота.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4
Ездил на них, езжу и буду ездить..... только на CROWN, нравится , просто нравится. Жаль только три года ждать, а так бы завтра купил.
 
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 370
Такое чувство, что людям потрепаться негде. О чем бы статью не написали, коментарии сводятся всегда к одному и тому же, причем и спорщики те же. Крауны, имхо, никогда особым дизайном не отличались, у них свои достоинства. Дизайн Тойота в последнее время многих не радует (и меня тоже), но через год привыкнешь и будешь воспринимать как должное. правда такого, чтобы "глаз не оторвать" не будет:(
Honda Avancier TA-4 black
 
 
Ответить
@!#$ец из Ганзы
тайота мечта идийота!
 
1
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
тупер 10 еврор 110 с2000 примерно 120 а еще?а 6.5 650амг(без трубо) м5вский двиг с 520силами феррари не помню модель 5литра 525сил да в любом модельном ряду многих фирм найдутся модели с высокой удельной литражной мощность..дело в другом..что то для этого евро р"а я не видел киты подымающие его мощность значительно..а для м5ой есть киты которые до 730сил мощей добавляют..все это не более бла бла бла эти споры будут вечными т.к фанатам немцев фанаты японцев ничего не докажут.с точность как и наоборот..
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
 
 
Ответить
Краун машина просто высший класс,и не резонно ее сравнивать с европейцами,так как японцам на них просто напливать.Краун машина которую они производят для себя,я был в японии и видел их отношение именно к этой машине,для них это просто эталон.Они ее не рекламируют,не поставляют в другие страны только для себя.Да дезайн спорный,в салоне то же не все всем нравиться,но им паралельно на всех,главное что им нравиться.Ездил на Краунах выпуска начиная с 1989 годов,да тех не вернуть, но и последние Крауны то же хороши посвоему,на многих стоят такие примочки,за которые вы доплачивали если бы это был европеец,а за такие деньги это просто супер.....можно сказать ШИК по разумной цене....
1
 
Ответить
европейские авто@!#$о япония рулила и будет рулить качество ваших евро идолов скатилось ниже плинтуса а есле вам нужен драйв попробуйте лексус серииF
 
 
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1882
то DIman K еврор передний привод и задирать мощность более 220 сил нет смысла,не ужели сам не догоняешь??? зато на ведовых и заднеприводных ипонцев есть киты,какие м5ой и не снились..))) пы.сы: краун гибрид будет мощностью около 500 сил(где то в инете была статья)
Жить хочется лучше, а приходится веселее...
Grand Escudo 03, H27A FIS, +2" BFG km2 30"
 
 
Ответить
  
75-54
Сообщений: 482
Старая песня... Он медленней феррари, жестче 760-й и вообще на камри похож... Поймите, не конкурент он им, хотя бы потому, что продается только в японии. И не стремится им быть! Вы хотя бы на любом его предшественнике прокатитесь, тогда всё поймете. Машина для консервативного человека, ей не нужен бешеный разгон, но по вальяжности он сопоставим с представительским классом... А по оснащению может даже и впереди некоторых. Краун есть краун, об этом написано в начале статьи.
1
 
Ответить
goering
Даа... "Что они сделали с нашей мечтой". Камря-камрей. Как это говорится, "бизнескласс". Особенно пOшло выглядит решетка радиатора в шашечку. Не хватает только надписи "strit-reising" на крыле.
 
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
хамас,а ниче что япония с россией воевала если речь о фашизме пошла?ТЫ НИРАЗУ НЕ ВЛАДЕЛ ЕВРОПЕЙСКИМИ АВТО А ДЕЛАЕШЬ ТАКИЕ ЗАЯВЛЕНИЯ КАК БУДТО ТЫ ИХ ПРОИЗВОДИШЬ.ЗАметьте!не мы начинаем споры!это вы разжигаете эти батали!к чему писать "немцы@!#$о японцы рулят"?что вам так покоя не дают немецкие машины?!самоутвердиться что ли?али зависть? Отстали на 5-6лет?от ково?инопланетян?вот выйдет новый е класс посмотрим что еще отстал..
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
1
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 94
Уже 3 статьи о нем куда ещё то .
Forester 2.0T(акп)SF5> Forester 2.0T 01г.(ручка)>Forester 2.0TSF5(акп)98г.>Forester 2.0T SG-5 2005г.
 
 
Ответить
Stompa
Вот за что я люблю этот сайт, так это за то, что здесь очень много людей которые споря о субъективных вещах претендуют на то, что их мнение является единственно правильным.
P.S. Краун - хорош!
 
 
Ответить
rinn666
to Diman K
Это конечно все понятно но каждому своё,Мерсы тоже клевые машины но мне больше нравится Toyota,и не переубедишь,но согласись клевый CROWN )))))
 
 
Ответить
Хабаровск
между прочим краун в 130 кузове (универсал), с рамой выпускался до 1999 года.
 
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 7
Можно подумать, та же BMW, сильно дизацнерские автомобили делает. 5ка вообще страшная. А салоны У BMW? так те вообще с середины 80 годов однотипные. Особенно мнгновенный расход топлива стрелочный, очень сейчас нужная вешь. А информация бортового комьпьтнра и климат контроля, по типу старых советских калькуляторов. Не ужели нельзя поставить современные диплеи? Чтут наверное традиции, классика бл...ть!
Toyota RAV4 2007год. Двигатель 2,4. Автомат
 
 
Ответить
kadim
Ваще нах сравнивать краун с Бехой - краун для солидных людей, а бэха более спортивная машина, лошади у крауна не для установления рекордов на трассе, как у бэхи, а для того чтобы на дороге себя уверенно чувствовать. Моё мнение краун по сравнению с немцами одного класса рулит однозначно!!!Да и по качеству поверьте мне краун лучше, потому что для Японского рынка машинки идут надёжнее чем европейские аналоги-это факт
 
 
Ответить
Crown - types of life
Несколько раз в статье проводится мысль, что Краун только для внутреннего рынка Японии, что это своеобразный идол для японского ценителя автомобилей...Но за 40-50 кусков новый Краун лучше нового европейца за те же деньги. Аналогичная ситуация была с Лексусом, который был признан автомобилем 2007 г. по соотношению качества, комфорта и цены. Это было в США. Видел видео, где немцы на Мерсе хотели какой-то фишкой понтануться (представитель из Германии нажал какую-то кнопку на панели, а в ответ тишина, смешно было мостреть), а она не заработала - и это на новой-то машине.
 
 
Ответить
GANGSTAAA
ту Вуудрат
"вчера каталься на новой BMW 760I Reihe Hidrogen V12...какой там нах Lexus......какой нах Crown....запорожцы.."
Эта телега стоит минимум 150 тонн евриков - это пять краунов, поездив скажем на маджесте, бумере, или мерсе, одного года, думаешь на%?й переплачивать в пять раз, этот @!#$ мэрс, бумер ведь и обслуживать надо а жрут эти свиньи оч как много, я конечно понимаю те кто береут такие телеги даже и не думают о таких мелочах, НО! И если сравнивать дизайны баварцев, то они сильно уступают япам, Лексус класса ДЖЭС этому доказательство! Всё в этом мире закономерно... Возьми Ауди А8 года эдак 99, и сравни её с японкой этого же класса и года в плане дизайна и цены, чего в итоге ты получишь? у меня была эта а8, 4,2 330 коней - @!#$а полная, ща на ДЖИЭСЕ просто кайфую! весь семейный бюджет ушёл в ауди:)))) хотя тогда она была не старой, одни колодки оригина стоят пипец как много!!! Япы, технологичней, современней, разумней в конце концов, баварцы - ИМЯ... ито бля только до 2000 года... а щааа, слов нет!!! Бэха трешка компакт 2008 года, с@!#$ила зад с Альтеццы 98 года!!! Боварцы - нервно курять, наблюдая как Япы завоёвываю МИРОВОЙ РЫНОК! уже завоевали:)))))
 
 
Ответить
GANGSTAAA
Ты никогда не возьмёшь европейского одноклассника за эти деньги, только если б/у!!! так то нигер:)))
 
 
Ответить
GANGSTAAA
rinn666 с тобой полностю согласен!:)))
 
 
Ответить
GANGSTAAA
а новый краун - красавец, мне нравицца:))) тёный хром на него, легкий обвес, я на нём мимо тебя проеду, а ты обернёшся из своей пятёрки как на летающую тарелка, причем я его купил за 70 уе, а ты в стоке 535 миним за 70 евро! вот и считай! дальнейшие твои расходы я в счёт не беру! Базара нет бэха - кай, они даже когда с завода их выкатывают ставят монетку ребром на заведённый мотор и она стоит, а если не стоит - брак:)))) Люблю Европу, но восток дело тонкое:))) А будещь базарить пидали размотаю!!
 
 
Ответить
lev2ka
Иркутск
нашли об чём спорить "бэка или краун"... По мне так обе ши чё, просто краун это более экономичная бэха, а бэха - это бэха. Кстати тачке зачёт.
 
 
Ответить
GANGSTAAA
Прикинте парни!!! Любитилели погнуть пальцы, пива с капчёной калбасой взяли бы это http://www.glavdoroga.ru/price/25/ а я бы взял это http://www.glavdoroga.ru/price/67/ простой пример вышесказанного, год, цена, уровень, надёжность, ну сколько можно об этом рассусоливать!???? Япоцы впереди как никрути! и пох какой руль, ездил и на том и на том, не принципально!
 
 
Ответить
GANGSTAAA
Лёвка, ты прав!
 
 
Ответить
Генко
https://auto.drom.ru/?id=1264068 хде твой беемве?
 
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
хамас,а ниче что япония с россией воевала если речь о фашизме пошла?ТЫ НИРАЗУ НЕ ВЛАДЕЛ ЕВРОПЕЙСКИМИ АВТО А ДЕЛАЕШЬ ТАКИЕ ЗАЯВЛЕНИЯ КАК БУДТО ТЫ ИХ ПРОИЗВОДИШЬ.ЗАметьте!не мы начинаем споры!это вы разжигаете эти батали!к чему писать "немцы@!#$о японцы рулят"?что вам так покоя не дают немецкие машины?!самоутвердиться что ли?али зависть? Отстали на 5-6лет?от ково?инопланетян?вот выйдет новый е класс посмотрим что еще отстал..
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
 
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
блин да что ж при обновлении страницы этот текст уже 3раз появляется))
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
 
 
Ответить
GANGSTAAA
Димка, да будь он не ладен твой е класс, мерины вообще не признаю, бээмвэ, ауди - пойдёт, лично моё мнение... А по поводу владения могу сазать было у меня много машин и европейских и японских, так как я старый ганста:))) нельзя сравнивать, только потаму что европа отсаёт, съездий в Японию на экскурсию, очень позновательно для тебя будет, сенсорные горшки итд, и это в пригороде, молчу про Токио, у них кстати почему больше всего любят и популярен НИССАН!
 
 
Ответить
  
Сообщений: 311
to Woodruf "вчера каталься на новой BMW 760I Reihe Hidrogen V12...какой там нах Lexus......какой нах Crown....запорожцы.."
А я как то в городе на пешеходный светофор подъезжаю стоит черная БЭХА в новом кузове с сади шильдик 760 вся такая новая аж блястит стекал у него закрыты х..ли конечно кондей включен стоит чуть в переди всех, чуствует силу а мне то по барабану хотя знаю, что тачила у него намного мощнее, вот зеленый свет и мы срываемся он на капот в переди потом 2-я (кто на прелюде ездил знает какая там 2 передача) я его догоняю смотрю на него сбоку он а..ел правда дальше ушел но как то это тяжело выглядело, может из-за кондера может сам тупанул но в глазах его был виден толи шок то ли удивление вот так. Потом он наверное растроился вроде бэха вроде дорогая ели ушел от старой праворульки он даже незнает наверное чо такое ХОНДА )))

А так краун рулит, классная тачка! хотелось бы такую
Prelude BB4 H22A, TLC Prado 120
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
ребята.....я сравнение с BMW на водороде которая ездит не для того привел чтоб вы тут х......ми меряться начали.......вам сколько лет? 18-23?...........я сделал это для того чтоб показать развитие технологии автомобилестроения в альтернативном свете в частности в Европе......а то вы все тут как то заклинились на Япошках.....я Вас всех уверяю надо быть более разносторонними.......да япы хороши, но они тоже заклининлись в себе...........и еще....В ЯПОНИИ СЧИТАЕТСЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРУТО ЕЗДИТЬ НА ЛЕВОРУЛЬНЫХ BMW И MERSEDES и если кто сомневается в этом может это выяснить....так если такие замечательные япы чегож они на немцах ездят?....но это все лирика.....просто хотел заострить внимание на альтернативное видиние....
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
и еще уважаемые КРОУНОВОДЫ......я думаю мало кто занет что в этом кузове есть CROWN с двигателем 3Y-PE имеет 79 лошадей и работает на природном газе.....с колесиками 175 ширины R14 радиуса.....:)))....
 
 
Ответить
Ну народ!!!Представили новыю модель,а тут уже началось:Беха,Мерс...Бред какой-то!Читайте ниже "Базовая цена машины: 5 млн. 280 тыс. иен ($50 175)."Это 50тыс зеленых,за такой класс автомобиля,его комплектацию,и год выпуска!К примеру BMW760 2007-08года стоит минимум 120тыс евро!

А я как то в городе на пешеходный светофор подъезжаю стоит черная БЭХА в новом кузове с сади шильдик 760 вся такая новая аж блястит стекал у него закрыты х..ли конечно кондей включен стоит чуть в переди всех, чуствует силу а мне то по барабану хотя знаю, что тачила у него намного мощнее, вот зеленый свет и мы срываемся он на капот в переди потом 2-я (кто на прелюде ездил знает какая там 2 передача) я его догоняю смотрю на него сбоку он а..ел правда дальше ушел но как то это тяжело выглядело, может из-за кондера может сам тупанул но в глазах его был виден толи шок то ли удивление вот так. Потом он наверное растроился вроде бэха вроде дорогая ели ушел от старой праворульки он даже незнает наверное чо такое ХОНДА )))
АЖ СМЕШНО))))
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1833
ну да прел то всяка круче 760!пиндец какой тоЁ!
 
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
граждаене это она я японии стоит 50к$.цена такая низкая изза того,что выпускают они ее только для себя а значит не надо сертифицировать под другие страны и адаптировать..вот вы говорите что возьмешь за 70этот краун а я за 70но евро а ты посчитай расстаможку...плюс в ней будет не работающий телек и понадобиться все это дело адаптировать..да и потом:-) вы лукавите товарищи)))нах мне оглядываться на твой краун.у нас знаешь ли 5ок в городе приличное количество..и что то на них пяляца куда чаще чем на скажем краун05 года..
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
 
 
Ответить
TCH 2.0
2любитель краунов:
ну, как ты здорово всё высказал !!! - полностью с тобой согласен - из всех современных машин последним динозавром из высочайшекомфортабельных и надёжных лайнеров остался только краун, который, похоже, придёт на смену моему чайнику !!!

P.S: ну, неохота пересаживаться на ведро с гайками вроде БМВ или уродливую табуретку с колёсами типа Субару !!!
 
 
Ответить
TCH 2.0
2Японовод признаный:
"Читаю тут сообщение любителя краунов
и вот эти строки:
марка, кресты и чайника больше нет!!
аж грусно стало" - неговори, точно !!!
У меня уже такие мысли в голове - оставить своего чайника в покое, как раритет внукам потом показывать и купить чё-нить другое, чтобы было на чём ездить + в миниколлекцию добавить марка в 90-м кузове - легенда, а не машина !!!
 
 
Ответить
  
Сообщений: 311
to meller "ну да прел то всяка круче 760!пиндец какой тоЁ!"
да нет конечно бэха круче, понты и все такое только сто пудофф не надежнее прела и крауна (не будите же спорить что надежность прежде всего)
у нас много бэх и мерсов можно сказать весь город одни мерсы W124, W210, W202, бэхи E34, и т.д. к праворульным относятся неоднозначно но все знают что луше праворульных машин по качеству наверное нет нигде а понты везде любят. Поэтому считают купить мерса старого лучше чем хорошую правильную машину платят по большому счету за значок на капоте и псевдо статус, время этих машин давно ушло. последние удачные машины у немцев из мерсов W124 W140 у бэхи E34 если она 525 и больше вот так
Prelude BB4 H22A, TLC Prado 120
 
 
Ответить
TCH 2.0
Народ, а заметьте какая тема сейчас на сайте самая популярная (чисто по комментам) - ЭТА => Крауняка ВСЕХ интересует - особенно тех, которые смотрят из европы - кому они потом завидовать будут на своих БМВ :))) !!!
 
 
Ответить
TCH 2.0
2Prelude VTEC:
ты со своей "надёжной" машиной не смеши местный народ :)))
аккорды - надёжные, это факт, признанный ЕВРОПЕЙЦАМИ и америкосами по данным ИХ рейтинга прошлого года (на майле статья есть недельной давности), но ни как не прилюд.
 
 
Ответить
GANGSTAAA
to Woodruf
ты негодяй какойта:))) чИТАЙ ВЫЩЕ И ВНИМАтельней
Есть краун с электроматорами о 500 лошадей, как ты може сравнивать топовую модель бээмвэ? канешнА она круче, без базара, но это пять таких краунов, тебе, твоему папе, брату, сестре и маме:))) а в Японии ездят на праворуких европейцах, сделаных специально для них, по долгу службы, живу там пять лет! Ниссан в данный момент самая народная и почётная для них марка! Не хочу повторятся, были у меня топовые немцы, ))))) по поводу природного газа улыбнул, не слыхал!:)))
Раз пошла возня: бери новую 7 - ку, 5 - ку, 3 - ку, любые комплектации, смотри в салон и ищи 10 отличий,@!#$ надёшь!:)) это же относится у ауди, мерс исключчение, Смысл создавать модельный ряд с одинаковым дизайном и салоном? но разной мощностью и прочей хернёй? Теперь загляни в каталог и глянь на разнообразие моделей хонда, тойота, итд, Мне немцы нравятся, но я их не пойму иногда! А тебя хидрохен тем более, о чем ты говоришь!!!??? Ты ни малейшего представления не имеешь что такое прогресс, ведь у тебя дома Японская техника ??!! Канешно же Японская!!! И отсюда можно перечилять бесконечно! Хотя вероятно если ты катаешь на водородной семёрке у тя европейский хай энд:)
 
 
Ответить
tengu36
о я вижу парней на тракторах прям жаба душит, я думаю это от того, что на нормального тракторка денег не хватило;) вот и тявкуют)))))
 
 
Ответить
230mph
Кроун у тоёты это легенда. А это - достойное продолжение легенды, и пофиг на баварцев =) просто их нельзя сравнивать.
 
 
Ответить
nvig741
Хрен с его решеткой. Я бы и такую взял, пусть даже без индивидуальности Ситроёна или Ауди. Ничего, я не гордый.
 
 
Ответить
nvig741
Водил последние БМВ 760iL и 745i. Управление - крайне неудобно для водителя. Включаешь вентилятор сидения (чтобы попа не потела) - тут же шум в салоне, причем значительный. На 2-ой скорости вентилятора обдува попы (не подогрева, а именно холодного обдува) - уже дискомфортно. Управление автоматическим "ручником" - слева, вверху торпеды, работает НУ ОЧЕНЬ ЖЕСТКО, заметный рывок, управление центральным замком - на центральной панели, приходится тянуться, программируется ТОЛЬКО В СЕРВИСНОМ ЦЕНТРЕ, для изменения времени закрытия после начала движения НУЖНО ОПЯТЬ, ИХУ МАТЬ, К ОФИЦИАЛАМ!!!, подогрев руля (КТО ЭТИМ ПОЛЬЗОВАЛСЯ - ПОКАЖИТЕ МНЕ ХОТЬ ОДНОГО ТАКОГО, все машины этого класса храняться в теплых гаражах!!!!) - расположен на рулевой колонке так, что ЕЛЕ НАЩУПАЕШЬ. Ну а джостик мультисистемы - БЕЗ БУТЫЛКИ НЕ РАЗОБРАТЬСЯ.
А джойстик переключения передач!!! А управление поворотниками!!! То не включишь, то не отключишь.

И вы мне будете говорить, что это верх автомобильной мысли и эргономики? Щаз, погодите маненько
1
 
Ответить
nvig741
Стоимость обслуживания БМВ такая, что только НУ ОЧЕНЬ СОСТОЯТЕЛЬНЫЕ ЛЮДИ могут себе ее позволить. КОСМИЧЕСКАЯ!!!!!!
Что же касается понтов - то понтуются те, кто имеет Пулманн. Вот это понты. А БМВ.... Плохой вкус, я бы сказал и 25...30 литров по городу
 
 
Ответить
nvig741
Извините, погорячился. У нас списывали на 745-ую 40 литров на 100 км. по Москве
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
а че....нормальная дискуссия :)))........у меня Еврейский хай-энд :)))....
 
 
Ответить
Lexa_SSan
Новосибирск
Очень сильно задела фраза "марка, кресты и чайника больше нет".... так и хочется спросить ЗА ЧТО ???
А Кроун хороший. ЗА что их люблю если подъезшаешь на светофоре к кроуну а там за рулём не лысое бидло ОлЯ бандит 90 - х, а вполне адекватный человек. НА самом деле машина - легенда!
 
 
Ответить
да быдлу на такую тачку не зработать, нужно терпение и труд - это дело такое, вот полюбуйетс у абсолютное большинства людей стремящихся это получается, и на лексусе можно вкатить во двор своей провинциальной школы уже через лет 5 http://adioutcold.livejournal.com/
 
 
Ответить
    
Сообщений: 61
2hamas: БМВ не ставит на свои движки компрессоры! Так что огорчу тебя - и на 3-х литровом, и на 5-ти литровом (БМВ М5) лошадки чисто атмосферные!
А Краун симпатичный у япов получился, только безликий он какой-то, без души! Такое ощущение что в последнее время в автомобильном мире кризис дизайнерских мыслей. Это не только к японцам относится, но и к немцам к моему величайшему сожалению. А ведь всего несколько лет назад япы вывели очень красивые авто на рынок - Субару Легаси, Хонда Аккорд, Мазда6. А новые поколения авто опять стали никакими. ИМХО, конечно...
Мой отзыв: Lexus LX470 2001
 
 
Ответить
    
Сообщений: 61
2GANGSTAAA: Какая говоришь техника у всех дома? Японская? Ты когда настоящую яповскую технику у кого-то дома видел? Я лично очень давно. А то что сейчас у всех дома это - или корейское, или китайское с шильдиками Панасоник, Сони и т.д. То есть китайской сборки. Это уже не совсем японская техника!
 
 
Ответить
GANGSTAAA
Братцы, да@!#$нн... телега этот краун, этож ещё фотки, вживую он веселй будет, вот увидете!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 61
А БМВ 7 и Тойота Краун на японском рынке не конкуренты. Слишком разные весовые категории. :)) Да и почитатели у каждого свои. А БМВ, тем более 760 с нуля в Япии (предвижу волну негодовании, но все-таки лучше горькая правда) - это очень крутой понт, верх изыска, показатель высокого статуса владельца сие авто! И его не волнует на 40-ой тысяче или на 120-й тысяче умрут стойки стабилизатора, сгорит лампочка в передней фаре. Ему по @!#$у., и на Краун он навряд ли пересядет, будь она хоть в 1000 раз надежнее!
 
 
Ответить
GANGSTAAA
bumer ты прав на все сто! ркаун - такси, но зато какое:)))) беэмве - статус, но опять новоая бээмве, тут просто ребята кричали, что за эти деньги возьму старого европейца и прочии моменты, вот в этом я их не пойму, было у меня ауди а8 кватро, машинка была свежая, правительственная в прошлом с минимальным пробегом для своего года, ну уж очень жаль было выкидывать горы денег в её обслуживание т.к. на голову они мне не сыплются:))) Зарабатывая 15000000$ в год, ездил бы на семёрке... А кстати, а речь вообще о чем?:)))
 
 
Ответить
TCH 2.0
2bumer.kz:
в каком-то смысле ты прав - каждый старается (по мере возможностей) ездить на том, что именно ему нравится :)

2Lexa_SSan:
"... так и хочется спросить ЗА ЧТО ???" - ага, за что ???

P.S: а может быть их всё-таки когда-нибудь продолжат выпускать ? ... марк, креста, чайзер :(((
 
 
Ответить
  
Сообщений: 311
2 TCH 2.0 IV "ты со своей "надёжной" машиной не смеши местный народ :)))
аккорды - надёжные, это факт, признанный ЕВРОПЕЙЦАМИ и америкосами по данным ИХ рейтинга прошлого года (на майле статья есть недельной давности), но ни как не прилюд."
прелюд с Н22А надежнее всех бэх которые выпускались с конца 80-х по 90-е включительно это факт(других незнаю слишком древние) ты наверное не знаешь что прел давно снят с производства и его конечно нет в этих рейтингах и что в 94 г был признан машиной года в США ты конечно тоже незнаешь. у меня много знакомых которые покупают только бэхи и я знаю эту марку не по наслышке сами выбирали сами покупали и т.д. понтовая машина но капризная и там где их много все об этом знают. Ваще короче не в тему прел с 7-ой сравнивать. Тут про краун говорят. Да и что за понты если денег не хватило если еще че нибудь типа ездиете на своих праворульных да ездием и горя не знаем. Хотите платить больше платите это дело вкуса.
Prelude BB4 H22A, TLC Prado 120
 
 
Ответить
tengu36
Prelude VTEC+5!!!!!!))))))))
 
 
Ответить
Ну блин интересные диалоги я тут почитал,как в известной пословице каждая лягушка своё болото хвалит. А на самом деле ездием мы на тех машинах которые ближе можно прикупить,вот дальний восток на японцах гоняет,запад на евриках так что о качестве можно спорить бесконечно.Одно точно скажу комплектация в япах покруче-то будет за нормальное бабло.Сам пока но COROLLE 2001года гоняю за прожорливость не гоню так что все тачки хороши кроме русских ДРОВ.
 
 
Ответить
Cefir
Я ездил на CROWN JZS141 95 года на раме 2 года, машина Весчь! Это почти членовоз и не нужно его сравнивать с БМВ, с Мэрсами Е-класса можно наверное. Новый Краун продолжает традиции Большой, Надёжной и Конфортабельной Машины за приемлемые деньги. Но это машина для взрослых и спокойных людей. А все эти юношеские разговоры а ля Дом-2 кто круче и т.д. не к месту. Краун - это традиционный автомобиль-легенда японского автопрома. Но он для ровных дорог, а не для дачи и стрит-рэсинга. А любители Прелюда, БМВ и т.д. пожалуйста на другую ветку.
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1848
Кровн машина не для детей, отличный автомобиль, дай бог европе научится так делать и не хвалится этим
TOYOTA PROGRES NC300. 2JZ
 
 
Ответить
"этого евро р"а я не видел киты подымающие его мощность значительно..а для м5ой есть киты которые до 730сил мощей добавляют.."
если ты пороешся на дроме, то увидишь Тупер незамысловатыми средствами распечатанный до 750 коней, а м5 и уж тем более феррари - турбы...
а амг это точево, а не серийный мерс
 
 
Ответить
В ЯПОНИИ СЧИТАЕТСЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРУТО ЕЗДИТЬ НА ЛЕВОРУЛЬНЫХ BMW И MERSEDES
а в германии считается круто ездить на альфа-ромео,
и чё она круче мерса и бехи стала?
 
 
Ответить
ATHLETE:)
CАЛОН КАКОЙ-ТО У ЭТОГО КРАУНА СТРАННЫЙ...ПО-МОЕМУ ПРЕЖНИЙ КРАУН В САЛОНЕ ЛУЧШЕ БЫЛ
 
 
Ответить
Иркутск
А я бы к своему 110-му Крауну 79-го года этот бы с удовольствием поставил рядом.
 
 
Ответить
о я вижу парней на тракторах прям жаба душит, я думаю это от того, что на нормального тракторка денег не хватило;)
Простите а что вообще делают любители европейцев на сайте японских автомобилей со своим трактором?
Просто так от некуя делать зашли япов обо@!#$? Или посмотреть? Или подыскать?
Меня японский авто полностью устраивает и я не лезу на сайты с немцами, чтоб про какой-нибудь бумер написать - гомно, мая хондо рулит!
Здесь японоводы уверены, что япы лучше, дешевле, надежней, и тд и тп, ну не получится у вас нас в этом разубелить!
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
sergey_k....а как быть тем кто гибридный :)))....смысле и япы и немцы и амеркосы в наличии......а разубедить никто и не пытается.....попробуй японцу доказать что "Ёжик в тумане" плохой мультфильм..........просто хочется показать альтернативу..........есть анекдот про это дело..........
.......приходит сын к отцу и говорит пап что такое альтернатива?, а он ему - помнишь в том году Катунь разлилась и все куры потопли, сын ну, так вот надо было УТОК держать :)))))).......
 
 
Ответить
EA7A
Сразу видно - ТАЁТА - похожа на всё сразу, своего нету ничего абсолютно. А вообще это лехсусь ЛС, только для "себя"
 
 
Ответить
Я с 88 года на япоцах катаюсь были в промежутках и бэхи. Я вам скажу европа радом нестояла. А Кроун 80 года выпуска мой первый Кроун в 90 году первый дизельный у нас в городе до сегоднешнего дня на ходу. И сын у меня на кроуне ездит и сегодня я Тойоте не изменяю. Надежней тойоты нет! И что это любители БЭХИ 750 не сравнивают ее с Лексусом LC 600H я думаю рядом даже дышать не имеет права, а ведь Лексус это тоже Тойота
 
 
Ответить
  
Сообщений: 447
А я вот не понял причём сдесь 7-ка BMW это вообще-то F-класс, т.е. представительский. А Crown это бизнес класс, т.е. Е-класс. Это понятно и по длине кузова.

Но есть один маленький ньюанс, в японском бизнес классе комплектация соответствует европейскому представительскому классу. Просто в Крауне сделано всё несколько скромнее, я имею ввиду материалы (кожа исскуственная и т.д.) Но в плане эргономики и электроники Crown намного круче европейских аналогов в Е-классе. Японский бизнесс класс круче европейского бизнеса но хуже представительского. Их машины слегка не соответствуют евростандартам. По-этому при сравнении европейского бизнес класса с японским бизнесс классом поражаешся европейской убогости и голодранству в их Е-классе.

Но вот японский представительский LS460/600 покорил сердца многих видавших виды людей. По роскоши салона и крутейших електронных систем он вставил и BMW 760 и AUDI A8. С LS460/600L конкурирует только Mersedes W221 S 550/600L и то его салон людям напоминает строгий оффис.
AVALON 3.5 0-100 6,8 сек.
Lexus LS430 0-100 6.3 сек.
RAV4 3.5 Limited 280л.с. 0-100 6,5 сек.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 447
Надо отметить что в Германии люди очень любят Lexus. Они сами говорят, что немци не умеют делать уютные машины. Самый популярный у них Lexus LX 470.

А в Японии любят немецкие машины. А у нас любят всё что иностранное.

Люди никогда не уважают отечественные автомобили.
AVALON 3.5 0-100 6,8 сек.
Lexus LS430 0-100 6.3 сек.
RAV4 3.5 Limited 280л.с. 0-100 6,5 сек.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 61
2GANGSTAAA и hydrazin,; Сравнение с семеркой БМВ я привел только из-за того, что другие спорили именно по этой модели.

2sergey_k и Shama . На немецкие машины зря наворачиваете, мы же не говорим что японские тачки гомно и тележки, так же как вы обсираете немецкие... Просто из некоторых желчь так и прет, доказывая что япы это круто, не признавая факта того, что немецкие где-то получше будут. Но по части обслуживания скажу, что япы дешевле. Но ненадолго - в японских машинах технологии тоже становятся из года в год все совершеннее и соответственно дороже в обслуге в будущем. Для примера: ваша гордость - Лексус ЛС600н. Че вы и впраду думаете что когда он перейдет в разряд секонд-хэнд, он не будет ломаться. Будет и еще как! И тут то начнутся проблемы владельца. Потому что трудно наити запчасти, но это пока. Но где на ДВ или в Казахстане найти автосервис, который сможет грамотно провести диагностику и ремонт таких авто. Только официалы и то не все! Бабок затребуют такие, что проще взять на те же деньги относительно простые Крауна или Чайзера, или ту же БМВ, Мерс. Ведь не секрет что Тойота выпускает гибриды в ущерб своей прибыли, пытаясь доказать миру что они круче всех!
 
 
Ответить
есть тоёта краун,а остальное просто машины.....
 
 
Ответить
"Надо отметить что в Германии люди очень любят Lexus. Они сами говорят, что немци не умеют делать уютные машины. Самый популярный у них Lexus LX 470."
кстати правильно отметил - новая шишка в ауди дизайн и новый ген. форд ездят именно на этих авто...
 
 
Ответить
2bumer.kz
а я не говорю что немецкие тачки гомно
постораюсь донести свою мысль:
недавно с коллегой по работе ездили выбирали ему авто, требования - паркетник в пределах ляма трехста. выбор х3, срв, антара, рав4.
рав4 не понравился после тестдрайва, антара отпал после того наблюдения как в -15 с трудом завелся с 3-го раза, на х3 хватало в самой дешманской коммплектации, где небыло и половины того, что было в СРВ, который, кстати, стоил на сотню с копейками дешевле. Вот в его пользу и пал выбор.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 79
В Пирмроье лучше Крауна - только Краун. И мы будем на них ездить, а запдники катаются пусть на своих бе ем ве
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
HITCHER.....ну хоть одна здравая мысль......думаю тут можно закрыть тему....
 
 
Ответить
    
Сообщений: 61
2sergey_k. Твоя мысля мне теперь понятна. ;) Насчет выбора твоего коллеги - респект. Хоть я и поклонник БМВ, но с Х3 они и вправду чуть промахнулись. Я в смысле того что по качеству салона она как-то недотягивает до уровня люкс авто в своем классе при своей то цене. Антара - гомно корейское с шильдиком Опеля. СРВ-достойный выбор, хорошо что не выбрали РАВ-4. Просто к Тойотам у меня какая та аллергия что ли... Хотя сам юзаю Лексус 470, но достался он мне по чистой случайности. Из япов сейчас мне только Хонда и нравится, ну еще Ниссаны в какой-то мере.
А в Европе треть из всех Лексусов гибриды покупают - они там все на экологии помешались...
 
 
Ответить
А в Европе треть из всех Лексусов гибриды покупают - они там все на экологии помешались...
И правильно делают, что думают об этом сейчас, а не когда в противогазах и ОЗК по улицам будут ходить.
 
 
Ответить
Flatoutboy
Сравнивать Toyota Crown и BMW 7series неуместно. Эти авто разных школ и разных ценовых категорий.
 
 
Ответить
   
Ростов-на-Дону
Сообщений: 583
все в этих коментариях одно и то-же, европеец или японец, забавно, я думаю в будующем таких споров не будет так как в результате слияния все будут делать одно г-но
TOYOTA IPSUM SMX-10 3s-fe
Мой отзыв: Toyota Celica 2004
 
 
Ответить
    
kazan
Сообщений: 1315
хм европейская школа дизайна это же целая цивилизация старый свет это мода шик гламур стиль , япы близко где то но пока не убедительны в дизайне, ни в авто ни в одежде даже классическая музыка и архитектура хотя я сам выбираю и жду приус тойоту)) и дизайн мне нравится (но приус рисовали пинифарина)) изветсный изгиб"хофмайстера"(B MW) как то так появился у лексуса (правда япы не могли его не усовешенствовать и этот молдинг сделали цельным без стыков),вообще странно что япы на харриер ставят шильдик лексуса (как признак евромарки)возьмите сузуки сфифт , тойоту ист или мазду верису---все они напоминают мини купер, этот угловатый немного ретро дизайн))) на западе история автомобилестроения ,которая позволяет переосмыслвать старую классику -RT CRUISER (в том числе с открытым верхом), новый мустанг, на базе жука -ньюбитл, я молчу об астон мартин , морган -аристократы вымирают, как и их замки в британии которых так дорого содержать, вот и лендровер продали индусам((( японский конек это массовасть качество цена .Они пытаются то же поиграть с гламуром и как бы нерациональным Например Мицуока)))) кстати снимаем шляпу за то что не копируют как миникупер а ищут свой азиатский код( но что то я не вижу поклонников пока этого азиатского)и лексус по словам руководителей пытаются ухватить свое японское А в тойоте есть и российские дизайнеры А например у Хуендай есть дизайн бюро во франкфурте которое рисовало Getz, Matrix рисовало опять таки пинифарина ,MATIZ_ Джуждаро понятно что MATIZ не япы, но все же Европа -это старый свет, Япония -Азия рано европу хоронить, а то что бехи дороги значит могут себе это позволить. Спасибо япам за суши,Манга и гибриды
-----------------Партия Единая россия -Партия Жуликов и Воров (ПЖиВ)----------------
 
 
Ответить
    
Сообщений: 61
Тойота уже делает! Машинки у них как латиноамериканские сериалы - одно и то же под разными названиями!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 61
2 azeus: +100%
 
 
Ответить
DRI-F-TER
думаю седьмую бэху можно сравнить с Цельсиором-там реально шик!
 
 
Ответить
Hakim
Автор написал, что Краун не хуже Лекса, может это и так (если говорить о начинке), НО разве можно отыскать в этом Крауне ту изящность линий кузова, стремительность и т.д. Может Лексы и разрекламированная марка, но, извините, уважающие себя люди не стали бы покупать их, да и различные награды эта марка не полачала бы, если б в них что-то было не так. Посмотрите на Краун сзади, что это? Предыдущая версия Камри? А выхлопные? Вмонтировали в обвес, хорошо, но они рядом не стояли с Лексом, смотрятся уж слишком аляписто, вощем ни к месту. А ручки на спинках передник сидений, это что, УАЗик, чтобы задние пассажиры держались за них во время тряски? Это моё субъективное мнение, но я бы отдал енто "произведение искусства" на доработку.
 
 
Ответить
Да че вы парите, народ. Западники гонят на япов потому, что у них доступнее немцы. А владельцы праворульных на немцев из-за доступности японцев. Давайте быть честными перед самими собой, но чисто из практичности иметь немца в Благовещенске просто невыгодно и накладно. Вот народ и ездит на том, что доступнее и дешевле. И не надо строить из себя олигархов, которым на@!#$ на цену и расходники. Тот кто хочет эксклюзива ездит на ламборджини и феррари и на народных сайтах о каких то там б/ушных немцах или японцах рядом @!#$ не сядет на одном гектаре. А если объективно, то японцы качественнее. Вспомните хотя бы понятие - конструктор. У нас на Дальнем Востоке - это просто машина привезенная в РФ под документы со снятым двигателем и ходовкой с целью уклонения от уплаты грабительской таможенной пошлины. А в западном варианте, в частности в Калининграде - конструктор - это автомобиль, собранный из кусков трех-четырех угандошенных в хлам автомобилей. Затем сваренных и склеенных в одно целое, замазанное, закрашенное и наполированное ведро с болтами задачей которого после продажи является лишь не развалиться на территории Калининграда. ИМХО
 
 
Ответить
на первой фотке вид спереди чисто американская nissan altima
 
 
Ответить
Александр++++
дочитал до срача с лошадиными силами, аж вскипел, пля! ртфм! японские лошади - это пони, кторым до евролошадей ещё оасти и расти, из-за разницы в методиках измерения.
200 сил в джей зете, ой умру со смеху, кое как марчка до 100 за 8,5 секунд разгоняет.
 
 
Ответить
     
иркутск
Сообщений: 3195
япы силы снимают с маховика. европа с колес.
NHW20
 
 
Ответить
  
Сообщений: 447
Но почему-то немецкие трёхлитровые BMW не могут обогнать трёхлитровые Тойоты. Наверное из-за слишком большой массы.
AVALON 3.5 0-100 6,8 сек.
Lexus LS430 0-100 6.3 сек.
RAV4 3.5 Limited 280л.с. 0-100 6,5 сек.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 192
краун @!#$ зачетный авто, недаром они из рейтинга по продажам не вылазят.
был у меня крауняжка, до сих пор вспоминаю. 92 год
2жзэт, пневмоподвеска, ульразвук в зеркалах, память руля, два испарителя, электронное табло, климат, холодильник, чейнджер на 12 дисков, все сиденья электрические даже задние,плюс куча всякой приятной и полезной мелочи!!! Всё родное и всё работало!!!!!Незнаю незнаю купил бы я бэху или мерса с таким фаршем.
Crown 145 2JZ 1993
Surf 185 3RZ 1999
Автоматы DyDo - супер!
DORS/Magner лучшая техника для денег!
 
 
Ответить
изидор
2 hydrazin

ага, а 3,5 литра камря не может обогнать 330
 
 
Ответить
Абакан
Норм аппарат!!! Мне вообще американцы нравятся старых годов и че теперь? :))
Жаль маркообразных прикрыли, но мы еще на них поездим :)
 
 
Ответить
    
Сообщений: 61
2hydrazin: Почему то моя Бэха 328 1997гв не чухает Камри 3,0 л 2004г! А Камри еще и легче моего БМВ, (правда не намного)! А легче потому, что японцы экономят на метале...
 
 
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1031
А мне жалко, что похоронили чемоданный дизайн. Машина утратила монументальность и сьехала в сторону модерна, непонятно зачем, есть другие модели, у поколения за 40 украли любимую игрушку. С бэхами зачем-то стали тягаться, непонятно. Машины разных категорий, бэха -драйверкар, Краун дрёмкар :), разные концепсии, Краун для человека который уже везде успел, релакс на колёсах, отгорожен от внешнего мира, ни чего не должно мешать владельцу, тихо, плавно, комфортно. Ничего в этом зазорного в этом не вижу, хочется погонять возьмите другой автомобиль. Кстати ручки на спинках сидений традиционно стоят на Краунах уже очень давно, молодым они и на фиг не сдались, а вот моим родителям уже за 70, так им очень удобно сесть-встать помогает. Автор статьи не зря акцентировал, у марки много приверженцев, по натуре консерваторов, им приятно видеть в новой модели старые фишки.
 
 
Ответить
 
Магадан
Сообщений: 128
Kimich, Nissan President - вот это дрёмкар:)
 
 
Ответить
glerf
Спасск-Дальний
ниче вы не понимаете в краунах!!! вот это тачка!!! это супер!!!
 
 
Ответить
NNN54
2 Гангсте- Про монету на движке - это про Хорьха довоенного байка.А так то конечно время покажет насколько хорош Краун не тока для яп.рынка.имхо
 
 
Ответить
у этого крауна база 2850mm. А теперь сравните с базой 3-ки BMW
 
 
Ответить
Alex75376
для сравнения http://www.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?id=39063 это 5-ка BMW
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 544
38400тыщ в год одного налога епт....
-=Mazda=-
-=Subaru=-
=Mitsubishi=-
 
 
Ответить
TCH 2.0
2Prelude VTEC, 08.05.2008:
извини, что так поздно (некогда было), но ты меня непонял, либо я недообъяснил: то, что "в 94 г был признан машиной года в США" я действительно не знаю, но я и не говорил, что Прел плохая или ненадёжная машина и не сравнивал его с БМВ (действительно это капризный аппаратец, хоть и хороший) - я имел ввиду, что по данным европейского рейтинга прошлого года самая надёжная машина в Европе - Хонда Аккорд.

P.S: по поводу вот этого твоего высказывания в мой адрес, вообще не понял - "Тут про краун говорят. Да и что за понты если денег не хватило если еще че нибудь типа ездиете на своих праворульных да ездием и горя не знаем. Хотите платить больше платите это дело вкуса." - почитай мои комментарии повнимательней - я ЗА Крауняку и праворульки, но особенно за те, которые выпускаются для внутреннего рынка Японии (у меня тоже праворулька - Чайзер) :))) !!!
 
 
Ответить
DiXSoW
Мордой не вышел этот Краун, а остальное ничё так машина, хорошая !
 
 
Ответить
  
Ставрополь
Сообщений: 10723
Краун - есть Краун!
Богат, силён, быстр.
Хочу обратить внимание, на слова автора статьи в начале: что нет смысла разрушать это царство. Это бесполезно!
А кто опускает - сначала попробуйте в долговременной эксплуатации, а потом поймёте, что это такое.
VESTA'18
 
 
Ответить
Наконец то выпустили.... а za///ла Honda Legend, car of the yar of Japan 2006.
Вопрос о том, что лучше хонда или тойота, ратираческий... Каждый решает для себя.
А вот эта тачка нормальная. Твёрдая 5.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 447
to изидор и http://bumer.kz А что вы сравниваете с Камри? В камрях моторы урезанные по мощьности стоят. Я вот на АВАЛОНе ездил 3,0 литра 210л.с. так и я эти бумеры как семачки валил сотни раз. Так что я знаю что говорю. У меня было любимое развлечение валить бумеры на трассе и со светофоров. И это не выдумки а правда.
AVALON 3.5 0-100 6,8 сек.
Lexus LS430 0-100 6.3 сек.
RAV4 3.5 Limited 280л.с. 0-100 6,5 сек.
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
Ну вот и поговорили:).ГггггггггГггГГ
MPS
 
 
Ответить
motya
БУДУЮЩИЙ ЛЕКСУС
 
 
Ответить
шкода рулит !!!
1
1
Ответить
Буду краток, оценка 5.
 
 
Ответить
изидор
2 hydrazin

не смеши:)
с тобой либо не гонялись либо было не 3литра.

авалон 210 сильный 330 не объедит, может быть и 325 (190 л.с.) объехать не сможет
 
 
Ответить
Я люблю CROWN, особенно Royal Saloon. ВСЯ ЭЛЕКТРОНИКА ^_^
 
 
Ответить
beha
акуенный
 
 
Ответить
    
СПб
Сообщений: 1948
АРИСТЫ НА НЕГО НЕ ХВАТАЕТ...
ПУСТЬ ОНА ЧУТЬ ДОРОЖЕ... НО НА КЛАСС ВЫШЕ
Nissan Gloria 3.0
Nissan March 1.4
Honda Fit 1.5
Мой отзыв: Nissan Gloria 2004
 
 
Ответить
Пари
Петропавловск-Камчатский
Всем хорош пароход , но на кой мне скажите ... .Делать такое большое расстояние между сидухой водилы и пассажира слева .Машина с виду большая , а локти не раздвинешь , толи в старые марковки и кроуняги - диваны на колесах. А такой бардюр между сидухами только уменьшает демографическую карту мира.
 
 
Ответить
alex38region
Кроун есть Кроун!!!!! У него своя линия где то не догнули где то перегнули!! А в целом свежий кроуняга предлагает заработать по быстрее бабла и купить его даже с правым рулем!!!! Опуенная машина!!! Щас двигаюсь на 170-м кузове прикольная машина и все заглядывают на тебя!!!!
 
 
Ответить
У меня уже 5лет кроуны один раз по глупасти перевернулся к востанавлению не подлежит, взял себе мицубиси диамонт за 3месяца намучился с запчастями была возможнасть обменяца на кроун и я ее не упустил. И не жилею об этом!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
 
Ответить
Крауны рулят!!!
 
 
Ответить
О новом Крауне (ИМХО, ставлю оценки с 0-5):
Дизайн кузова: спереди очень хорошо. Сзади никакуще. Что за две огроменные выхлопные трубы? Это не суперкар же! Ставим "тройку". Шильдик на решетке - кака полная. Несолидно.
Дизайн интерьера: хорошо. Достойно. Ставим "пять". Но за имитацию (хоть и "качественную") дерева хочется "четыре" поставить. Таки если для Тойоты это реально супербренд-то дерево надо бы поставить в салон. Но в "дереве" идет Маджеста. Так что тут пути не должны пересекаться( таки маркетологи опять жгут). Приборная панель-кул. Так что таки пять скрипя сердцем.
Двигло и прочая "внутренность": ставим "пять". Достойно.
 
 
Ответить
Семен
Владивосток
58:
to nismo
Хотя бы на одной Бэхе или Ауди ездил? По ездовым качествам ни один яп не сравнится с бэхой.
Вот именно не сравнится, они даже рядом нестоят
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota Crown в России