Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Сравнительный тест дизельных Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport. Параллели и перпендикуляры
12.02.2018 | 93240 просмотров

Сравнительный тест дизельных Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport. Параллели и перпендикуляры

Автор: Григорий Алешкер
Фото: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
3569 (48%)
3824 (52%)

Долго же «запрягали» в российском представительстве Тойоты! Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения разгуливал по стране без единого равноценного конкурента два года, успел получить дизельный мотор и вернуть «калужскую прописку». Toyota Fortuner явился лишь прошлой осенью, зато сразу с дизелем и «автоматом». Посмотрим теперь, кто кого!

Toyota Fortuner стоит на мощной раме пикапа Hilux, но вместо рессор сзади — пружинная подвеска. Пока что Fortuner поставляют к нам только в двух дорогих комплектациях по цене от 2 599 000 до 2 827 000 рублей, зато диодный головной свет есть уже в базе

Toyota Fortuner давно знаком отечественным любителям внедорожников по «серому» рынку. Машины прошлого поколения встречаются нередко, к тому же c 2014-го по 2016 год их собирали по полному циклу со сваркой и окраской кузовов — в соседнем Казахстане. Правда, оснащались те Fortuner лишь 2,7-литровым бензиновым «атмосферником» мощностью 160 лошадиных сил. На просторах СНГ Fortuner настолько привыкли называть ФортУнер или просто Фортуна, что легче было специально для нас переименовать модель. Однако российский офис компании требует от журналистов правильного написания и произношения: Тойота Форчунер, с ударением на первый слог. Даже коллеги не всегда сразу понимают, о чем идет речь, не говоря уж о покупателях. Зато Toyota прекрасно знает, зачем привезла Fortuner в Россию.

С ноября 2017 года третье поколение Mitsubishi Pajero Sport начали собирать в Калуге, причем на конвейер завода PSMA встали только дизельные машины с 6-ступенчатой «механикой» и «автоматами» по цене от 2 249 000 до 2 899 990 рублей. Бензиновые Pajero Sport для отечественного рынка оснащаются только «автоматом» и по-прежнему поставляются из Таиланда. Цены — от 2 649 990 до 2 849 990 рублей. Внедорожник базируется на раме пикапа Mitsubishi L200 последнего поколения, в задней подвеске также установлены пружины вместо рессор

Он просто не мог не появиться, иначе «зазнавшийся» Mitsubishi Pajero Sport продолжал бы «наскакивать» на Toyota Land Cruiser Prado, умаляя его кастовое достоинство, а допускать такое никак нельзя. Теперь все в порядке, у Pajero Sport в России есть конкурент, строго соответствующий ему по классу «рамных внедорожников, созданных на основе пикапов». Toyota Fortuner актуального, второго поколения, представленный публике в том же 2015 году, что и третий Mitsubishi Pajero Sport, сегодня идет с ним нога в ногу. Оба внедорожника — пассажирские реинкарнации пикапов, оба производятся в основном в Таиланде, оба предназначены по большей части для рынков развивающихся стран и не продаются в Японии.

Габариты Toyota Fortuner (длина 4795 мм, ширина 1855 мм, высота 1835 мм, колесная база 2745 мм) и Mitsubishi Pajero Sport (длина 4785 мм, ширина 1815 мм, высота 1805 мм, колесная база 2800 мм) почти одинаковы. Дорожный просвет Форчунера — 225 мм, Паджеро Спорт — 218 мм

С первого взгляда, особенно в профиль, Fortuner с Pajero Sport можно принять за близнецов, но присмотришься — даже не братья. Дизайнерам Mitsubishi в последнее время никак не удается красиво проработать заднюю часть своих моделей. Слишком высокий подъем оконной линии и маленькие задние боковые окошки в MPS создают ощущение одутловатости. Стремительный «зигзаг» Fortuner смотрится интереснее, горизонтальные задние фонари Тойоты выглядят куда лучше затейливых красных «слезинок» Pajero Sport, «стекающих» по вертикали до самого бампера. И только «на лицо» Mitsubishi не то чтобы приятнее, скорее, немного «моложе» Тойоты — благодаря обильной «хромированной» косметике. Впрочем, эти оценки — субъективная вкусовщина, азиатские покупатели наверняка находят оба внедорожника исключительно красивыми.

Торпедо Toyota Fortuner с простроченными вставками из кожи выглядит солидно, лобовое стекло в зоне покоя «дворников» с подогревом. Один USB-порт, три 12-вольтовых розетки, одна из них в багажнике, зато в общей сложности 12 подстаканников. Дополнительный электроотопитель и догреватель мотора — в базовой версии
«Приборка» обильно украшена синей подсветкой, даже на концах стрелок спидометра и тахометра сияют маленькие точки, но информацию считывать удобно. Блок управления однозонным климат-контролем можно принять за древнюю магнитолу, однако пользоваться «крутилками» удобнее, чем кнопками в «Митсу». Центральная консоль с мягкими накладками — колено не ушибешь. Медиасистема с допотопным меню, но без единой кнопки, громкость удобнее настраивать на руле. Солидный руль с деревянной вставкой регулируется по углу наклона и по вылету, но подогревается только в зоне правильного хвата. Круиз-контроль — не адаптивный
Карманы в передних дверях широкие, но поставить высокую бутылку мешает блок управления стеклоподъемниками. Кстати, все они с автоматическим режимом. Под левым коленом водителя — настройка высоты открытия двери багажника. У Форчунера лишь одна задняя камера и статичные направляющие на экране

Дизайн торпедо — что Форчунера, что «Спорта» — преследует одну цель: создать как можно больше отличий от пикапов и «малой кровью» добиться «элитного» вида. Однако сходство все равно очевидно, особенно в Toyota. Из-под матовых накладок «под металл» и пластмассового «дерева» отчетливо проступает структура Hilux. В «Митсу» к вопросу дифференциации подошли гораздо тщательнее: оснастили ручной тормоз электроприводом, поменяли расположение подстаканников, поставили руль и набалдашник селектора «автомата» подороже. Но сидеть удобнее за рулем Форчунера — водительское кресло тойотовского внедорожника можно опустить чуть ниже, чем в Mitsubishi, взгляд не так часто ловит верхнюю кромку ветрового стекла.

Дизайнеры Toyota создавали иллюзию роскоши, а дизайнеры Mitsubishi — иллюзию стиля, и получилось у них лучше. Торпедо Pajero Sport выглядит единым целым, а не набором разрозненных компонентов. Ветровое стекло, к сожалению, совсем без обогрева
«Приборка» без изысков, читается, несмотря на частую штриховку шкал, не хуже тойотовской. Как можно сделать управление медиацентром еще неудобнее, чем в Форчунере? Очень просто — сенсоры настройки громкости нужно расположить со стороны пассажира. Главное достоинство мультимедийки «Митсу» — возможность интеграции смартфона через Apple CarPlay и Android Auto. Климат-контроль двухзонный, в «подвале» центральной консоли простецкие клавиши, зато подогрев сидений двухпозиционный. Руль с обогревом, регулировкой по углу наклона и вылету, кнопок на нем больше, ведь с «баранки» можно управлять камерами кругового обзора и адаптивным круиз-контролем
Дверные карманы в Паджеро Спорт у́же, зато подбутыльник с наклоном, рукоятка не мешает. Авторежим есть только у водительского стеклоподъемника, наконец-то появилась отдельная кнопка разблокировки дверных замков. Кнопка зажигания слева от руля — удобнейшая штука, заглушить мотор можно, не заходя в машину. Рядом — выключатели парктроника и системы предупреждения попутных столкновений. «Вид сверху», скомпилированный из изображений с четырех камер, отдельный вид сзади, спереди, сбоку, поворотные направляющие — по сравнению с Форчунером у Паджеро Спорт роскошная система видеонаблюдения

Немного просторнее в Форчунере и седокам второго ряда. Когда садишься сам за собой, расстояние от колен до спинки переднего кресла на пару сантиметров больше, в обивке потолка над головой выштамповка. К тому же в Паджеро Спорт задний подлокотник — это наполовину подстаканник, сзади нет ни одного разъема для зарядки гаджетов, а у Форчунера — 12-вольтовая розетка и удобная ниша для смартфона. Зато российское представительство Mitsubishi не стало навязывать нашим покупателям абсолютно лишний третий ряд. Два откидных «насеста» в багажнике Toyota Fortuner только место занимают, нормально сидеть на них не сможет даже среднестатистический европейский подросток. Хорошо, что дополнительные кресла съемные — их легко открутить и навсегда оставить в гараже или на балконе. Под диваном второго ряда в Форчунере — яма, и хотя его багажник немного длиннее, лучше выспаться в путешествии удастся на ровном полу Pajero Sport.

Электроприводы настроек есть только у водительского кресла. За рулем просторнее, чем в «Митсу», с посадкой проблем нет. Места во втором ряду достаточно, подлокотник удобный, есть 12-вольтовая розетка и емкость для телефона. На потолке — управление отдельным кондиционером. «Галерка» — только для малорослых азиатов: даже подвинув средний ряд, сесть по-человечески не выйдет. Основное достоинство сидений третьего ряда — их очень легко снять, это не устают подчеркивать даже сами представители Тойоты. Пол багажника под вторым рядом неровный. Официальных данных по объему грузового отделения на российском сайте нет, но, согласно австралийским источникам, минимальная вместимость — 200 литров, без третьего ряда — 1080 литров, а со сложенным вторым рядом — 1702 литра — почти на 80 литров больше, чем в «Митсу». К тому же у Форчунера есть электропривод двери багажника, и открывается она не вбок, как у Прадо, а вверх, что гораздо удобнее

В день теста мощнейший снегопад укрыл дороги в ближайшем Подмосковье и на окраинах столицы плотным белым покрывалом. Армия коммунальщиков оказалась привычно бессильна перед ежегодным «стихийным бедствием», лишь местами колоннам бульдозеров удавалось доскрестись до асфальта. Mitsubishi Pajero Sport со своим Super Select в этих условиях чувствовал себя превосходно, я просто включил режим 4х4 и забыл про трансмиссию. Межосевой самоблокирующийся дифференциал типа Torsen в «Митсу» позволяет использовать полный привод без ограничений. В некоторых комплектациях Toyota Fortuner первого поколения тоже был Full Time 4x4 с межосевым диффом. «Торсеном» располагает и Prado, но нынешний Fortuner почему-то им не оснастили, а полный привод типа Part Time заставлял все время следить за состоянием покрытия. Спецы из российского представительства говорили — ничего страшного в езде с подключенным передком по чистому асфальту нет. Однако инструкция утверждает: полным приводом в Форчунере следует пользоваться только там, где возможна пробуксовка. Так что поначалу я постоянно крутил туда-сюда шайбу переключения — на чистом асфальте с хорошим зацепом в 4х2, на заснеженном — в 4х4, благо менять эти режимы можно на ходу до 100 км/ч, а скоростных ограничений, если возможно проскальзывание колес, для езды на полном приводе у Форчунера нет.

Водительское кресло Mitsubishi Pajero Sport хочется опустить чуть ниже, чтобы взгляд не упирался в верхнюю кромку лобового стекла, но диапазона электронастроек не хватает. В остальном проблем с посадкой нет, регулировки руля по вылету и углу наклона достаточно. Кресло, хоть и без поясничного подпора, но с лучшей, чем у Форчунера, боковой поддержкой. Потолок над вторым рядом чуть ниже, места для ног немного меньше, подлокотник не так удобен — большую его часть занимают подстаканники, розеток сзади нет, зато к услугам задних седоков — двухступенчатый подогрев сидений. Лечь в полный рост (183 см) в багажнике Pajero Sport я не смог — ботинки торчали наружу. Зато пол при сложенных задних сиденьях ровный, есть крепежные скобы и багажная сетка. Объем грузового отсека — от 673 до 1624 л

Чехарда с переключениями быстро надоела, но долго на заднем приводе я не выдержал. Едва чистый асфальт сменялся очередным заснеженным участком, малейший перебор с газом оборачивался заносом задней оси, а система динамической стабилизации не спешила его гасить, давая как следует прочувствовать щекотливость ситуации. В конце концов, положившись на мнение специалистов и дополнительный радиатор, защищающий раздатку Форчунера от перегрева, я вернул селектор в положение 4х4. С полным приводом Форчунер обрел такую же стабильность, как Паджеро Спорт, только поворачивать стал немного хуже.

Под капотом Toyota Fortuner 2,8-литровый 4-цилиндровый турбодизель 1GD-FTV мощностью 177 л.с. при 3400 об/мин. Крутящий момент мотора — 450 Нм, доступен уже с 1600 об/мин. В трансмиссии — 6-ступенчатый «автомат». Расход топлива во время теста составил около 13 литров на 100 км с учетом активной манеры вождения и заездов по бездорожью. А с недавнего времени Fortuner можно заказать и с 2,7-литровым бензиновым агрегатом мощностью 163 л.с. при 5200 об/мин и максимальным крутящим моментом 245 Нм при 4000 об/мин в сочетании с 5-ступенчатой «механикой». У дилеров такие машины появятся к весне

Если не брать в расчет ситуации, когда Super Select однозначно выигрывает, разница в управляемости наших конкурентов на асфальте ощущается разве что на уровне нюансов. Оба хорошо держат курс, не виляют в колее. Оба не балуют обилием информации на руле, но Форчунер чуть сильнее кренится при маневрах. Mitsubishi Pajero Sport заметно «размяк» по сравнению со своим прошлым поколением, однако на фоне Toyota Fortuner, идеально отрабатывающего «лежачки» и прочие городские неровности, «Спорт» все же несколько грубоват.

В отличие от Паджеро Спорт, Toyota Fortuner не может похвастать широким набором опций активной безопасности. В помощь водителю — только система динамической стабилизации

Зато 8-ступенчатый «автомат» MPS переключает передачи немного плавнее, чем 6-ступенчатая коробка передач Toyota Fortuner, которая «подтормаживает», если не переключиться из обычного режима в спортивный и нажать на центральном тоннеле кнопку «power mode», чтобы дополнительно взбодрить мотор. «Лепестки» ручного управления коробкой что в «Митсу», что в Тойоте остаются невостребованными — динамики достаточно, но ни о каких «спортивных достижениях» речи не идет. Дизельный Pajero Sport разгоняется до «сотни» за 12,3 секунды. Тойота данные по Fortuner не раскрывает, но, судя по близким показателям мощности, тяги и небольшой разнице в весе, 100 км/ч он набирает на секунду-полторы медленнее, что на практике совершенно неощутимо.

Mitsubishi Pajero Sport оснащен 2,4-литровым 4-цилиндровым турбодизелем 4N15, который развивает мощность в 181 л.с. при 3500 об/мин. Максимальная тяга — 430 Нм при 2500 об/мин. Разница в мощности и крутящем моменте с Форчунером ничтожна, но дизель «Митсу» более «верховой». Этот мотор комплектуется либо 8-ступенчатым «автоматом», либо 6-ступенчатой МКП. Также в России доступен 3,0-литровый бензиновый «атмосферник» V6 мощностью 209 л.с. при 6000 об/мин с тягой 279 Нм при 4000 об/мин, который комплектуется только «автоматом». Во время нашего теста примерный расход топлива дизельного Pajero Sport с АКП составил около 12,5 л на 100 км

На разбитом грейдере Форчунер ведет себя «культурнее» грубоватого Pajero Sport. Меньше «гуляет» рулевая колонка, мягче удары от серьезных неровностей, легче переносится «гребенка». При этом он почти так же непробиваем, как и его ближайший конкурент. Форчунер — золотая середина между MPS и слишком мягким, допускающим заметную раскачку «диванным» Land Cruiser Prado. Будь я преуспевающим фермером, на «Прадик» бы и не смотрел, Форчунер для сельских дорог — то, что надо!

Mitsubishi Pajero Sport предлагает в качестве опций систему мониторинга слепых зон в боковых зеркалах, системы смягчения последствий лобового столкновения и предотвращения столкновений при парковке. В базе — система динамической стабилизации

А для бездорожья? Клиренс 225 мм против 218 мм у Pajero Sport. Углы въезда/съезда — 29 и 25 градусов соответственно (MPS — 30 и 24,2 градуса) глубина преодолеваемого брода — те же 700 мм. Считай, паритет, но лишь до хорошей «диагоналки». У обоих внедорожников гигантские ходы подвески, вывесить их очень трудно, однако колесо Mitsubishi Pajero Sport все же раньше окажется в воздухе. Впрочем, это не беда, если не поможет ни одна из программ для бездорожья (а их у MPS целых три — «Песок», «Гравий», «Грязь/снег»), то выручит штатная блокировка заднего моста: она у «Спорта» есть в любой версии. В «Митсу» удивила быстрота подключения передка и понижайки — обычно перемена режимов трансмиссии в Pajero Sport занимает целую вечность. Специально спросил потом у техников из представительства, говорят — доработок не было. Интересно, повезло с машиной или так теперь на всех «Спортах»?

На фото эта яма выглядит безобидно, однако ее глубины оказалось достаточно, чтобы Toyota Fortuner немного «подсел» на днище. Ничего страшного — включили блокировку заднего моста и выбрались без посторонней помощи
У Форчунера ход подвески чуть больше, чем у Паджеро Спорт, вывесить в диагональ его очень трудно. При переходе на пониженную передачу меняется алгоритм работы противобуксовочной системы, она начинает сильнее «прикусывать» буксующие колеса. Впереди и сзади по две прочных буксировочных скобы, а вот штатная защита двигателя слабовата

У Toyota Fortuner подключение передней оси и пониженной передачи вопросов не вызывает — все быстро и четко. Задний межколесный дифференциал здесь тоже блокируется, и доплачивать за блокировку не надо. Но набора «пресетов» для бездорожья, как в Прадо или Паджеро Спорт, у него нет. Fortuner располагает лишь одним программным дополнением к противобуксовочной системе — на пониженной передаче автоматически включается электронный помощник A-TRC, имитирующий работу «самоблока» и способный полностью остановить буксующее колесо, прикусив его тормозными колодками. На мой взгляд, этого вполне достаточно, я ведь все равно практически не пользуюсь электронным арсеналом, по привычке рассчитывая лишь на собственный опыт. Новичкам же более мягкая работа противобуксовки Mitsubishi и возможность подстройки под тип грунта придется по душе.

Когда пробираешься по лесу на настоящем, но «лакированном» со всех сторон внедорожнике, главное — хорошая тяга в нижнем диапазоне оборотов и возможность точно дозировать газ. С этим ни у «Митсу», ни тем более у Тойоты, проблем нет. А вот задний бампер у Mitsubishi Pajero Sport практически отсутствует — если что-то пошло не так, в дерево впишешься сразу дверью багажника
Разница в ходах подвески невелика, но все же Паджеро Спорт вывесился чуть раньше Форчунера. Зато у MPS кроме штатного блока заднего межколесного дифференциала есть набор программ для разных типов грунта. Нажимая кнопку на центральном тоннеле, можно выбрать подходящий режим для снега, песка, гравия. У MPS также по две буксировочных скобы спереди и сзади, к ним удобнее цеплять шаклы, а защита мотора и коробки даже на вид прочнее, чем у Форчунера

Система помощи при спуске у Форчунера прекрасно настроена. Я без сомнений доверился электронике, спускаясь по заснеженной тропинке к знакомой речке, которую в начале прошлой зимы мы форсировали на бензиновых TLC Prado и MPS. Аналогичная система в Паджеро Спорт справляется не хуже. Причем — так же, как у Toyota Fortuner — страхует и при спуске задним ходом. Главное — не забыть выключить блокировку заднего моста: если мост заблокирован, у обоих внедорожников электронные вспомогательные системы полностью отключаются. До речки мы добрались почти без проблем — где подрубая сухостой, свалившийся на тропу, где объезжая колею, развороченную местными любителями «гонок на лебедках». Но вброд в этот раз не полезли, толстые ледяные закраины вмиг раскрошили бы лакированные пластиковые бамперы. К сожалению, ни Fortuner, ни Pajero Sport не могут похвастать прочным некрашеным пластиком на свесах. Это и удержало нас от более серьезных внедорожных экспериментов.

Toyota Fortuner словно стелется по разбитой грунтовке, не замечая неровностей. Не любит он только очень крупные «волны»: на них раскачка заставляет слегка сбросить скорость

Ну а от покупки каждого из этой пары настоящих внедорожников может удержать разве что цена. Базовый Mitsubishi Pajero Sport с дизелем и 6-ступенчатой «механикой» стоит от 2 249 000 рублей. Начальная комплектация Invite оснащена двумя подушками безопасности, ESP с противобуксовкой, системой помощи при подъеме, блокировкой заднего моста, трансмиссией Super Select, электроприводами стеклоподъемников и боковых зеркал, простой магнитолой с Hands free и Bluetooth, обычным круиз-контролем. За 2 499 990 рублей в следующей комплектации Intense есть «автомат» и двухзонный климат-контроль, вообще недоступный Форчунеру. Верхняя комплектация Ultimate с дизелем обойдется в 2 899 990 рублей — тут уже адаптивный круиз-контроль, пакет систем активной безопасности, круговой обзор с четырех видеокамер, мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона, семь подушек безопасности. Есть еще и бензиновые 3,0-литровые «Спорты» с «автоматом» по цене от 2 649 990 до 2 849 990 рублей.

Mitsubishi Pajero Sport не пробить, да и душу из седоков он больше не выбивает, но «эхо» грубоватого прошлого поколения иногда отдается на больших ухабах

Toyota Fortuner пока предлагают только в двух самых богатых комплектациях — «Элеганс» (2 599 000 рублей) и «Престиж» (2 827 000 рублей). В «базе» семь подушек безопасности, а также все, кроме кожаного салона, электропривода водительского кресла, бесключевого доступа, запуска мотора кнопкой и системы помощи при спуске. Однако в Форчунере только одна зона климат-контроля с дополнительным кондиционером для задних пассажиров и нет адаптивного «круиза», зато дверь багажника с электроприводом. Что же выбрать? Мучительный вопрос! Мне нравится постоянный полный привод Pajero Sport, а главное, возможность купить дизель с «механикой», но я просто не могу смотреть на MPS сзади. Ладный со всех сторон Toyota Fortuner продают только с «автоматом», а «ручку» к дизелю даже не обещают. Обидно!

 

Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport борются один на один — в своем сегменте конкурентов у них сейчас нет. Цены практически равны, разница в 72 990 рублей в пользу топового Форчунера — не в счет, ведь Pajero Sport побеждает «по очкам» — у него в целом лучше комплектация. Причем «Спорт» может отправить соперника и в «нокдаун», ударив своим Super Select в самое больное место — простейшую трансмиссию типа Part Time без возможности постоянно ездить с полным приводом. На этот выпад Форчунеру, кроме более удачного на европейский взгляд дизайна, ответить нечем. Логично предположить, что Toyota Fortuner в таких условиях может удостоиться лишь сдержанного внимания давних почитателей марки. Однако в России спрос на Тойоту логике не подвластен, и я почему-то уверен, что Форчунер у нас ждет большое и светлое будущее.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D 8AT Toyota Fortuner 1GD-FTV 6АТ
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 7/5
Двигатель
Тип Дизельный, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2442 2755
Мощность, л.с. при об/мин 181/3500 177/3400
Крутящий момент, Нм при об/мин  430/2500 450/1600–2400
Трансмиссия
Привод Постоянный полный, с межосевым дифференциалом и возможностью отключения передней оси Подключаемый полный, с подключением передней оси
Коробка передач 8-АКПП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые, вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, двухрычажная Независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя Зависимая, пружинная Зависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4785/1815/1805 4795/1885/1835
Колесная база, мм 2800 2745
Клиренс, мм 218 225
Снаряженная масса, кг 2095 2215
Объем топливного бака, л 70 80
Объем багажника мин./макс., л 673/1624 200/1080/1702*
Шины 265/60R18 265/60 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 180
Разгон до 100 км/ч, сек. 12,3 н. д.
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 8,0 н. д.
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н. д., Euro-5 н. д., Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 249 000 2 599 000

*С тремя рядами сидений/без третьего ряда/со сложенным вторым рядом.
Согласно данным сайта www.motoring.com.au

Оснащение системами безопасности
  Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D 8AT Toyota Fortuner 1GD-FTV 6АТ
Фронтальные подушки безопасности (водитель/пассажир) +/+ +/+
Боковые подушки безопасности + +
Шторки безопасности + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира +/– +/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + +
Антипробуксовочная система TCS + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + +
Brake Assist + +
Камера заднего вида + +
Парктроник + +
Система помощи при парковке
Светодиодные фары + +
Ксеноновые фары
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении +
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений +
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

    
Сообщений: 1990
Задние фонари у спорта-атас
541
72
Ответить
  
Сообщений: 12604
А продажи покажут победу Форчунера.
Продам уши от мертвого осла.
369
148
Ответить
  
Сообщений: 12604
Такой вот аномальный рынок
Продам уши от мертвого осла.
158
31
Ответить
 
ЯМАЛ
Сообщений: 4126
На главном фото как близнецы выглядят, многие, кто не знает скажут что это одинаковые авто.
151
25
Ответить
Алексей
Братск
по мне так, оба уродцы. А когда еще я сел в Форчунер и коленки терли уши, то для меня эта машина стала абсолютно неинтересной.
247
221
Ответить
Олег
Астрахань
ПАЛАСИО
А продажи покажут победу Форчунера.
ФортУнера
109
182
Ответить
  
Сообщений: 12604
Олег
ФортУнера
В рекламных роликах Тойота именно - ФорЧунер
Продам уши от мертвого осла.
93
57
Ответить
  
Сообщений: 12604
Но Тойота может предложить базу за 2 млн.руб. Мицубиси ответить нечем
Продам уши от мертвого осла.
145
163
Ответить
1777152
Анапа
ФорЧунер - название гно, как ты лодку назовешь, так она и поплывет.
164
72
Ответить
 
ЯМАЛ
Сообщений: 4126
Оба авто хороши по своему, но когда вечером вижу впереди себя фонари Паджеро на душе тоскливо становится. Зря они так сделали...
295
46
Ответить
вован
Омск
Форчунер по интерестний будет,Спорт карму страшную нарисовали,цена на обоих космос
98
137
Ответить
Alf
Казань
Кассу делает ещё народ который покупает бчд в минималка для увеличения уд, и тут тойота впереди, за 2 уже есть дохлый бензиновый фортюнер, то что надо для колхоза. Странно что Мицубиси не возят 2.4 бенз к нам, с простой раздаткой, за менее чем 1700тыр зашёл бы однозначно
186
19
Ответить
11031319
прадо - победитель...
78
170
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 357
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
Обновлённый Prado! :)
211
107
Ответить
     
Nsk
Сообщений: 2053
Неедущий парт-тайм против*******ы без подвески. За 3 миллиона. Крепчайте-покупайте.
82
36
Ответить
Олег
Дизайнерам Тойоты и Митсу надо вместе работать, передок от Pajero Sport, а задняя часть от Fortuner, идеальный внешний вид бы получился)
297
19
Ответить
Андрей89
Салехард
Мне оба нравятся!!!
106
34
Ответить
 
Moscow
Сообщений: 160
ПАЛАСИО
Но Тойота может предложить базу за 2 млн.руб. Мицубиси ответить нечем
Причем база неплохая, все что нужно есть
32
53
Ответить
 
Moscow
Сообщений: 160
Форчунер При всех равных дешевле и в базе все что нужно есть. Рулится получше МПС, надежный. А парт-тайм можно на мокром асфальте включать. О чем сказано в инструкции
38
158
Ответить
Тойота - отстой. И про логику продаж совершенно в точку.
228
147
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 173
gyro
Задние фонари у спорта-атас
Ага, как у гепарда..
Bighorn LOTUS SE, 1997, 4jg2
22
8
Ответить
Андрей89
Салехард
По габаритам и Клиренсу Тойота выигрывает!
48
110
Ответить
Андрей Николаевич
Самара
Как можно сделать управление медиацентром еще неудобнее, чем в Форчунере? Очень просто — сенсоры настройки громкости нужно расположить со стороны пассажира

просто под пруль панель сделана, и не стали заморачиваться азиаты, переделывать для развивающих стран
111
20
Ответить
Gafur
Уфа
В каждой теме нужно обсасывать название Fortuner на русском? Как дети. Хоть горшком называй, как говорится...
56
10
Ответить
Фанаты Тойота - налетайте)))) Вам не понять, что есть машины и лучше.
163
136
Ответить
Андрей89
Салехард
Андрей Николаевич
Как можно сделать управление медиацентром еще неудобнее, чем в Форчунере? Очень просто — сенсоры настройки громкости нужно расположить со стороны пассажира

просто под пруль панель сделана, и не стали заморачиваться азиаты, переделывать для развивающих стран
может путаешь с Поджарым.?!!
6
33
Ответить
 
Сообщений: 7028
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 249 000 2 599 000

Нормальные цены. Только не для нашего Ваньки из региона.
182
7
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 172
Легендарность Тойоты борется с хорошей раздаткой. Личный опыт использования СУперСелекта говорит - мой выбор паджеро с механической коробкой.
172
16
Ответить
shumer
Легендарность Тойоты борется с хорошей раздаткой. Личный опыт использования СУперСелекта говорит - мой выбор паджеро с механической коробкой.
Ей бы ещё хорошие машины научится делать)))
36
142
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1776
Каждая со своими плюсами и минусами...
64
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 17563
Для меня цена конь, что та , что та .
155
1
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Увидел Форчунера в живую и разочаровался смотрится как то куцим , Спорт получше будет + суперселект + 8ст коробка да и комлетухи побогаче , я за Митсу голосую .
284
48
Ответить
Местный
Нерюнгри
Новые авто, а снизу уже все в ржавчине. Интересно, что с ними будет через 5-7 лет...
143
25
Ответить
    
2:5090/24
Сообщений: 58407
Оба хороши..
18
13
Ответить
Броневичок
Южно-Сахалинск
Ржавая выхлопная на почти новой машине это 5
153
10
Ответить
 
Сообщений: 7028
Alf
Кассу делает ещё народ который покупает бчд в минималка для увеличения уд, и тут тойота впереди, за 2 уже есть дохлый бензиновый фортюнер, то что надо для колхоза. Странно что Мицубиси не возят 2.4 бенз к нам, с простой раздаткой, за менее чем 1700тыр зашёл бы однозначно
За такие денежки есть замечательный Л200 2.4 DI-D MT 1 779 000 Р
58
29
Ответить
  
Сообщений: 12312
да примерно равнозначны.
про бездорожье и скользкие покрытия все понятно.

а допустим летом по сухой трассе где скорости большие (в отпуск поехал допустим): безопаснее валить на полноприводном суперселекте или моноприводном парттайме?
57
22
Ответить
самоса
Кемерово
Логику Тавоты понять можно ибо они развели Фортуну и Прадо, убрав у первого фул-тайм, но вопрос, зачем, ибо конкурировать то главное не внутри компании и продаж собственных но и с другими авто, в данном случае с МПС, тогда зачем нужно было огород городить то, Был в салоне просто изучил внешне и внутренне Фортуну, то же самое что королла только на раме, тесно, неудобно.
85
21
Ответить
  
Сообщений: 12312
Борис Брусенцов
Ей бы ещё хорошие машины научится делать)))
Тойота делает ХОРОШИЕ машины. Не гони.
Уж точно нельзя сказать, что Тойота делает ПЛОХИЕ машины.
Не идеальные, но очень добротные.
Лучший пруф - количество покупателей.
А ты просто троллишь без доказательств.
149
52
Ответить
    
Сообщений: 1129
АвтоГорожанин
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 249 000 2 599 000

Нормальные цены. Только не для нашего Ваньки из региона.
Узбеки и Киргизы в Москве зарабатывают в 6-10 раз больше чем Ваня из Аткарстка.Только там работать надо.Так что это выбор Вани.
37
121
Ответить
H22A RED TOP
да примерно равнозначны.
про бездорожье и скользкие покрытия все понятно.

а допустим летом по сухой трассе где скорости большие (в отпуск поехал допустим): безопаснее валить на полноприводном суперселекте или моноприводном парттайме?
У моего бати предыдущий л200 супер селект и автомат. По трассе в основном на моноприводе ездит, но зимой на полном. Там, где хайлаксы и навары вылетали, он спокойно летел по снежной каше) думаю, многие поймут, о чем я.
118
69
Ответить
    
Сообщений: 1129
За 1,9-2 базовый Форчунер неплохая альтернатива Патриоту и китайцам.
46
25
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 473
С 50 метров друг от друга уже не отличишь.
26
4
Ответить
Олег
Омск
Действительно, автомобиль нужно покупать по внешнему виду,3 ясен пень он-же памятник, а не механизм который должен работать как надо во всех условиях, присущим повседневной жизни ...
61
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13711
АвтоГорожанин
За такие денежки есть замечательный Л200 2.4 DI-D MT 1 779 000 Р
не всем нужен грузовик для перевозки навоза
68
23
Ответить
H22A RED TOP
Тойота делает ХОРОШИЕ машины. Не гони.
Уж точно нельзя сказать, что Тойота делает ПЛОХИЕ машины.
Не идеальные, но очень добротные.
Лучший пруф - количество покупателей.
А ты просто троллишь без доказательств.
Покупают по привычке (вера во всякие легенды очень сильна у нас). У хороших машин капоты не гниют на 3 летнем Прадо и дизеля не сыпятся у кукурузеров) хорошей тойота была в 90е года, сам юзал те машины и радовался) Провал начался с zz серии и D4.
106
69
Ответить
6209581
Во всем мире Тойота это простые, не дорогие автомобили, и только в Рашке Уасеньки мастурбируют на этот бренд, влезая в грабительские кредиты.
Однозначно Мицу гораздо лучше.
140
101
Ответить
Броневичок
Ржавая выхлопная на почти новой машине это 5
Лет 5 если прослужит и то - хлеб.
На вазе ржавчина чуть позже и то появляется на днище.
21
27
Ответить
  
Сообщений: 12312
Борис Брусенцов
У моего бати предыдущий л200 супер селект и автомат. По трассе в основном на моноприводе ездит, но зимой на полном. Там, где хайлаксы и навары вылетали, он спокойно летел по снежной каше) думаю, многие поймут, о чем я.
я работал в салоне митсу манагером, когда продавался л200 про который ты говоришь.
к сожалению, предыдущая л-ка мертвая по динамике на автомате напрочь, накатался вдоволь.
устраивали совместные покатушки с салоном тойоты, праздник какой-то внедорожный был. ну до бездорожья еще доехать надо: так вот хайлюкс по трассе и в городе намного приятнее эксплуатировать - он динамичнее и комфортнее.
а навара с дизельным 3.0 V6 щемит л200 вообще в одну калитку.
так что не выпячивай только положительные качества. условий где хайлюкс и навара "вылетают" еще поискать надо, да не вылетают они никуда
109
59
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 422
Себе бы не взял ни одну- дорого. но если бы деньги были, всё же суперселект
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
83
7
Ответить
 
Владивосток -> Хабаровск
Сообщений: 181
Дизайн дизайном, но у джипа по заднему бамперу очень удобно ходить когда что-то закрепляешь на крыше. И не обязательно даже груз на экспедиционнике, а например лыжи или велосипед, машина то высокая, с земли не достать. Раньше там делали специальную пластиковую накладку, а у нынешнего МПС даже бампер не выступает, просто яйцо какое-то
83
5
Ответить
  
Сообщений: 12312
Борис Брусенцов
Покупают по привычке (вера во всякие легенды очень сильна у нас). У хороших машин капоты не гниют на 3 летнем Прадо и дизеля не сыпятся у кукурузеров) хорошей тойота была в 90е года, сам юзал те машины и радовался) Провал начался с zz серии и D4.
коммент из разряда: я один умный и шарю, все остальные дураки и покупают вслепую на вере
79
41
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Борис Брусенцов
Покупают по привычке (вера во всякие легенды очень сильна у нас). У хороших машин капоты не гниют на 3 летнем Прадо и дизеля не сыпятся у кукурузеров) хорошей тойота была в 90е года, сам юзал те машины и радовался) Провал начался с zz серии и D4.
Это ты в каким классе учишься, что уже все про новые тойоты знаешь?
69
36
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
6209581
Во всем мире Тойота это простые, не дорогие автомобили, и только в Рашке Уасеньки мастурбируют на этот бренд, влезая в грабительские кредиты.
Однозначно Мицу гораздо лучше.
А мицу во всем мире премиум?
59
28
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13711
самоса
Логику Тавоты понять можно ибо они развели Фортуну и Прадо, убрав у первого фул-тайм, но вопрос, зачем, ибо конкурировать то главное не внутри компании и продаж собственных но и с другими авто, в данном...
тойота завела на рынок модель, которая будет пользоваться спросом.
с учетом того, что его собирают вне РФ - в цене пошлина 25% - он тем не менее конкурент по цене паджеро спорт.

и здесь два варианта:
- если продажи будут хорошими - есть теоретическая возможность локализации - как следствие цены.
- ММС, т.к. собирают в Калуге - пошлины только на запчасти - умерит свой офигевший аппетит/снизит цены, чтобы оставить за собой рынок.

При ЛЮБОМ раскладе - появление такой модели - увеличение конкуренции - перспектива снижения цены - что хорошо для потребителя
86
6
Ответить
Dmitriy
Нижневартовск
gyro
Задние фонари у спорта-атас
Норм вживую смотрится.
29
24
Ответить
> На этот выпад Форчунеру, кроме более удачного на европейский взгляд дизайна, ответить нечем.

Вот это спорное утверждение. Тойота смотрится убого внешне, никаким европейским дизайном тут и не пахнет.
53
38
Ответить
Ivan Sokolov
Как их вообще можно сравнивать? У них похожая разве что цена.
В остальном, пожалуй, только длительное переохлаждение головного мозга в раннем детстве может подвигнуть к покупке Форчунера с допотопным парт-таймом при наличие в ту же цену Митсы с "супер-селектом")
113
45
Ответить
  
Сообщений: 12312
Борис Брусенцов
Покупают по привычке (вера во всякие легенды очень сильна у нас). У хороших машин капоты не гниют на 3 летнем Прадо и дизеля не сыпятся у кукурузеров) хорошей тойота была в 90е года, сам юзал те машины и радовался) Провал начался с zz серии и D4.
ZZ - это только 4-е цилиндра (вся тойота только на 4-х цилиндрах производится?), и они закончились юзаться в 2007 году (11 лет назад). Так что это у тебя в знаниях провал, а не у Тойоты
57
14
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Алексей Смирнов
Лет 5 если прослужит и то - хлеб.
На вазе ржавчина чуть позже и то появляется на днище.
Там спереди вся защита обтерта и по этому ржавчина. Сзади на раме видно куски грязи. Значит машина сидела в болоте по раму. Соответственно, грязью был и глушак облеплен. Он ведь не из нержавейки: вот и зацвёл. Их часто гнут на бездорожье, ни кто не будет делать дорогим.
33
19
Ответить
Можно долго обсуждать достоинства и недостатки, которые будут во многом субъективны, объективно - Суперселект вне конкуренции как не крути.
Ну был же раньше аналог у тойоты - Мультимод, почему отказались - непонятно.
87
5
Ответить
6209581
Владимир_Ветер
А мицу во всем мире премиум?
Нет конечно.
9
3
Ответить
  
Сообщений: 12312
Ivan Sokolov
Как их вообще можно сравнивать? У них похожая разве что цена.
В остальном, пожалуй, только длительное переохлаждение головного мозга в раннем детстве может подвигнуть к покупке Форчунера с допотопным парт-таймом при наличие в ту же цену Митсы с "супер-селектом")
а что тогда сравнивать?
если будет 2 абсолютно идентичных вещи - зачем их будет тогда вообще сравнивать, если они будут одинаковые?
правомерное сравнение.
23
4
Ответить
 
Сообщений: 7028
Евгений из СПб
не всем нужен грузовик для перевозки навоза
Ты наверное не в курсе, но авто обозреваемые выше это и есть те же самые пикапы на тех же платформах, только с привареным на заводе кунгом. Так что братан понтов на фортюнере не больше ни на грам.
21
33
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
H22A RED TOP
ZZ - это только 4-е цилиндра (вся тойота только на 4-х цилиндрах производится?), и они закончились юзаться в 2007 году (11 лет назад). Так что это у тебя в знаниях провал, а не у Тойоты
Zz исправили в 2003 году путём замены поршня с большими масленными каналами. Я владелец zz 2004 года, заливал самое жидкое масло 0w20 и уровень не падал. Вот только тролли про zz все не забудут. А д4 умирал из-за нашего «бензина»
46
12
Ответить
 
Moscow
Сообщений: 160
Борис Брусенцов
Фанаты Тойота - налетайте)))) Вам не понять, что есть машины и лучше.
А вам не понять что такое аргументированное общение. Только калом поливать, а по сути сказать то нечего. Если все владельцы Митсу такие, то понятно из каких клиентов состоит контингент. И к таким как вы как-то присоединяться не особо хочется
42
26
Ответить
 
Сообщений: 202
У МПС бензиновый мотор интересней, комплектация полнее, раздатка супер селект против примитивного парт-тайма,
ну гарантия 5лет или 150т.км.
61
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
6209581
Нет конечно.
Тойота в России никогда премиумом не была. Она берет надежностью.
49
33
Ответить
И да, мне кажется закрыть "кровавые слезы" Спорта ресничкой в цвет кузова аккуратно и задняя часть будет совершенно нормально. Верхняя часть фонаря останется же функциональной.
Но почему то пока не встречал, что бы кто то так сделал.
40
3
Ответить
 
Сообщений: 202
ПАЛАСИО
Но Тойота может предложить базу за 2 млн.руб. Мицубиси ответить нечем
У тойоты базовая версия МКПП с чахлым бензином, а у МПС МКПП с дизелем.
31
10
Ответить
     
чита
Сообщений: 127
МПС только задние фонари портят,а фортюнер(форчунер) безобразно уродлив,со всех сторон,просто УРОДЕЦ!
61
60
Ответить
 
Moscow
Сообщений: 160
NFS22rus
У тойоты базовая версия МКПП с чахлым бензином, а у МПС МКПП с дизелем.
Динамики у их дизеля как таковой нет, смысла сравнивать нет. Тут только на любителя, дизель или бенз. Но в Форчунере есть в базе все что нужно для комфорта, минимально конечно, но все-же
15
20
Ответить
 
Сообщений: 7028
Николай Звонков
И да, мне кажется закрыть "кровавые слезы" Спорта ресничкой в цвет кузова аккуратно и задняя часть будет совершенно нормально. Верхняя часть фонаря останется же функциональной.
Но почему то пока не встречал, что бы кто то так сделал.
Не надо ничего закрывать, это фирменная фишка. Такие же фонари у фольво - за несколько километров видно что за брэнд едет. За реснички, занавески и черные фары надо штрафовать.
31
18
Ответить
  
Сообщений: 12312
Владимир_Ветер
Zz исправили в 2003 году путём замены поршня с большими масленными каналами. Я владелец zz 2004 года, заливал самое жидкое масло 0w20 и уровень не падал. Вот только тролли про zz все не забудут. А д4 умирал из-за нашего «бензина»
дак да...
чувак просто строит аргументацию на моторах 11-ти летней давности, после которых вышли уже их следующие поколения.
вопрос почему они вышли и тойота не закрылась, если был "провал"
27
4
Ответить
Андрей
Ангарск
Борис Брусенцов
Покупают по привычке (вера во всякие легенды очень сильна у нас). У хороших машин капоты не гниют на 3 летнем Прадо и дизеля не сыпятся у кукурузеров) хорошей тойота была в 90е года, сам юзал те машины и радовался) Провал начался с zz серии и D4.
Это что за прадо с гниющим капотом ???)))))))))))))))))))))) Смешной чувак такой)))
46
13
Ответить
  
Сообщений: 12312
Борис Брусенцов
Фанаты Тойота - налетайте)))) Вам не понять, что есть машины и лучше.
есть. но это точно не Митсу))
42
20
Ответить
H22A RED TOP
я работал в салоне митсу манагером, когда продавался л200 про который ты говоришь. к сожалению, предыдущая л-ка мертвая по динамике на автомате напрочь, накатался вдоволь. устраивали совместные покатушки...
Я не про динамику говорил, а про полный привод. Что навара что хайлакс ездит только на задке по трассе.
24
36
Ответить
H22A RED TOP
есть. но это точно не Митсу))
Я и не говорил, что это митсу.
8
35
Ответить
Андрей
Это что за прадо с гниющим капотом ???)))))))))))))))))))))) Смешной чувак такой)))
Сфоткаю как нибудь другана прадик, на белом ох как эта ржавчина качественно смотрится)))
16
46
Ответить
Николай Звонков
И да, мне кажется закрыть "кровавые слезы" Спорта ресничкой в цвет кузова аккуратно и задняя часть будет совершенно нормально. Верхняя часть фонаря останется же функциональной.
Но почему то пока не встречал, что бы кто то так сделал.
Имею ввиду что то типа такого
80
3
Ответить
 
Сообщений: 202
NeverHoo
А вам не понять что такое аргументированное общение. Только калом поливать, а по сути сказать то нечего. Если все владельцы Митсу такие, то понятно из каких клиентов состоит контингент. И к таким как вы как-то присоединяться не особо хочется
Самый упортый и ни во что не вникающий контингент как раз у тойоты.
56
32
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25917
Цирк уродов(( Но я за митсу. Там хоть супер селект. Но форчунер есть в бомж версии... Но парт тайм...

Не... Я за турбовый хэтч в эти деньги. Куда лучше чем вот эти тошноты... Пусть пузотёристо но хоть едут нормально. А тут... максималка в 180... за 2+ млн рублей... Трагедия. Тазы быстрее(((
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
28
76
Ответить
6209581
Владимир_Ветер
Тойота в России никогда премиумом не была. Она берет надежностью.
Забыл добавить легендарной)
21
14
Ответить
Супер селект все таки лучше пар тайм
74
6
Ответить
 
Сообщений: 202
Владимир_Ветер
Тойота в России никогда премиумом не была. Она берет надежностью.
Реальная эксплуатация кроссоверов Сузуки, Митсубиши, Ниссан и тойота, показала, что как раз с тойотой больше всего проблем.
39
29
Ответить
9700023
В эти деньги только Honda CR-V.
Не для развивающихся стран )
11
34
Ответить
 
Сообщений: 202
АвтоГорожанин
Не надо ничего закрывать, это фирменная фишка. Такие же фонари у фольво - за несколько километров видно что за брэнд едет. За реснички, занавески и черные фары надо штрафовать.
То же так думаю. Задние фонари для того что бы обозначить авто в условиях не достаточной видимости, и они с этим справляются на 100%
23
9
Ответить
Алексей
Владивосток
ПАЛАСИО
Но Тойота может предложить базу за 2 млн.руб. Мицубиси ответить нечем
Ну чо врать-то, МПС от 1999000, посмотри на оффсайте
32
8
Ответить
 
Сообщений: 202
Хромированная облицовка передних туманок фортунера выглядит как бивни мамонта.
10
3
Ответить
 
Сообщений: 202
NeverHoo
Динамики у их дизеля как таковой нет, смысла сравнивать нет. Тут только на любителя, дизель или бенз. Но в Форчунере есть в базе все что нужно для комфорта, минимально конечно, но все-же
Как раз на оборот. Тестил у дилера оба варианта, я про Митсу, Но выбор сделал в пользу бензина в максималке.
13
 
Ответить
Алексей
Владивосток
Фарго
За 1,9-2 базовый Форчунер неплохая альтернатива Патриоту и китайцам.
Альтернатива - это когда цена примерно одинакова, но когда разница в два раза - какая же это альтернатива???
20
7
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Оба они слащавые какие-то, одно слово - румыны...но МПС порумынистей (не думал, что есть машины по дизайну стрёмнее Тоёты, но тут это так).
По сути - парт-тайм Тоёты делает её нужной только реальным всемделишним колхозникам, а не только в душе как все покупаны Тоёты, либо людям с тоётойголовногомозга и мелкочленом с комплексами, жаждущим БЧД за недорага...думаю этих будет раз в 30 больше первых и раза в 2 больше покупанов МПС.
А СуперСелект хорош, в принципе МПС по потребительским свойствам конечно ближе к Прадо.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
53
30
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 350
Перестал читать про Тойоту со слов "только Part-Time". За 2,5 млн. руб трансмиссия как у УАЗа? Им, конечно, в Тайланде можно не заморачиваться, но когда снег на дорогах лежит 7 месяцев в году.... бред.
94
11
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Борис Брусенцов
Фанаты Тойота - налетайте)))) Вам не понять, что есть машины и лучше.
Как нам повезло с тобой, о Мессия.
Поведай же безграмотным крестьянам о возможности выбора.
21
13
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
В автомобильном конкурсе красоты эти двое почётно заняли последнее и предпоследнее места.
15
23
Ответить
 
Moscow
Сообщений: 160
Борис Брусенцов
Сфоткаю как нибудь другана прадик, на белом ох как эта ржавчина качественно смотрится)))
это он ее побил и потом тонной штукатурки выровнял? Знаем мы таких) потом продают как не битую не крашенную а рыжиков объясняют дефектом с завода.
25
5
Ответить
8638798
А где вариант "оба ведра, ни один не нравится"?
Надо было в тест ещё туарег добавить, порвал бы эти японские уазики во всех дисциплинах при практически равной цене.
22
56
Ответить
 
Moscow
Сообщений: 160
NFS22rus
Самый упортый и ни во что не вникающий контингент как раз у тойоты.
Ну вот, я же говорю, по факту предъявить нечего, вот и приходится хоть как-то оправдаться и переходить на личности)
13
9
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
H22A RED TOP
Тойота делает ХОРОШИЕ машины. Не гони.
Уж точно нельзя сказать, что Тойота делает ПЛОХИЕ машины.
Не идеальные, но очень добротные.
Лучший пруф - количество покупателей.
А ты просто троллишь без доказательств.
С периодичностью раз в полгода, на форуме появляется мессия и начинает вещать об убогости тойоты. Оставляя по 15 одинаковых комментариев в каждой теме.
Вот без выводов, просто факт. Вывод сами сделайте в меру своего развития.
18
10
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
H22A RED TOP
да примерно равнозначны.
про бездорожье и скользкие покрытия все понятно.

а допустим летом по сухой трассе где скорости большие (в отпуск поехал допустим): безопаснее валить на полноприводном суперселекте или моноприводном парттайме?
Безопаснее ездить по правилам.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
16
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Мицубиси Паджеро Спорт, Тойота Фортунер.
Посмотреть всё о Мицубиси Паджеро Спорт, Тойота Фортунер
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром