Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Сравниваем пикапы Toyota Hilux, Mitsubishi L200 и UAZ Patriot Pickup. Три богатыря
18.01.2016 | 148546 просмотров

Сравниваем пикапы Toyota Hilux, Mitsubishi L200 и UAZ Patriot Pickup. Три богатыря

Автор: Алексей Смирнов
Фото и видео: автора и Андрея Бака
Источник: Дром
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
2433 (28%)
5442 (62%)
1720 (19%)

Пикапы Toyota Hilux и Mitsubishi L200 в России представили почти одновременно. Drom.ru побывал на обеих презентациях, однако и на Сахалине, и в Липецке нам удалось поездить лишь на топовых грузовичках с мощными моторами и «автоматами». Теперь же мы сводим в очной дуэли демократичные версии с базовыми агрегатами и механическими коробками передач. Честь России в схватке непримиримых соперников из Японии будет отстаивать недавно обновленный UAZ Pickup. Да, ульяновский «проходимец» проще и почти вдвое дешевле Хайлакса и Л200. Но кто сказал, что для рабочей лошадки это минус? Впрочем, небольшую фору «уазику» дать все же стоит.

Мощнее, ярче, моднее. Добавить утилитарному грузовичку повседневного лоска — свежее направление грузовой моды. Ведь не секрет, что большая часть пикапов покупается как более дешевая альтернатива внедорожникам. Грузоподъемность при таком раскладе отходит на второй план, а плавность хода и оснащенность, напротив, прибавляют в весе

Выглядит UAZ Pickup как минимум не хуже «японцев». Эдакий Илья Муромец рядом с богатырями «помельче». Семейство Патриотов модернизируется постоянно. Так, в конце 2012 года ульяновским внедорожникам обновили интерьер: вместо пластиковой «солянки» салон украсила передняя панель, отлитая единой деталью по технологии прямого вспенивания. Такие ноу-хау используют в Форде, GM и Тойоте. Через год в трансмиссии появилась раздаточная коробка корейской фирмы Dymos, а между креслами — поворотный контроллер взамен допотопного рычага. Наконец, нынешней осенью случился-таки долгожданный фейслифтинг. Первая за десять лет серьезная модернизация превратила неприметный грузовичок в приятный глазу «трехобъемник», с правильными пропорциями и нарядным фасадом.

UAZ Pickup с бензиновым мотором в базовой комплектации «Классик» стоит 809 000 рублей. Промежуточная версия «Комфорт» оценена в 880 000, а за богато оснащенный «Лимитед» придется отдать 950 000. Пикап с дизельным мотором стоит 1 079 990 рублей
Выбор аксессуаров для ульяновского пикапа скуден, одна отрада — невысокие цены. Так, крышка грузового отсека обойдется всего в 35 000 рублей, а пластиковый кунг — в 60 000

Богаче стали комплектации. Наш Pickup кроме зимнего пакета (электрообогрев лобового стекла, подогрев сидений первого и второго ряда, аккумулятор повышенной емкости) оснащен мультимедийной системой с навигацией и камерой заднего вида. Увы, играет «музыка» на три с минусом, а камера включается с таким опозданием, что порою успеваешь совершить половину маневра. Отделочные материалы, конечно, проще, чем у «японцев», но собран салон на совесть: ничего не отваливается и при езде не гремит. Однако удобные на вид кресла выталкивают водителя и правого пассажира из своих объятий, а рулевая колонка регулируется только по высоте, и то ступенчато: в определенных заводом позициях.

Качество пластика и сборки — на твердую четверку. Однако посадка водителя больше напоминает игру в твистер: сиденье, руль и педали смещены относительно друг друга, а рычаг КПП сильно отнесен вправо
Простенькие, но информативные приборы украшает сочная светодиодная подсветка. Есть даже маршрутный компьютер. Однако листать страницы поворотом едва заметного рычажка неудобно. Блок микроклимата с тремя поворотными «шайбами» расположен на панели с отрицательным уклоном. Хотя к работе климата»» претензий, пожалуй, нет. Еще одна «крутилка» — современный контроллер управления полным приводом вместо прежнего рычага. Главный минус уазовских сидений — чрезмерно жесткий наполнитель, выталкивающий седоков, и нефиксируемая подушка заднего дивана, под которой есть небольшой отсек

Дальше — больше. Рулевое колесо «смотрит» на пять минут правее нулевой отметки, кресло водителя смещено влево. При включении третьей передачи бьешься костяшками пальцев о блок микроклимата, за пятой же нужно тянуться. Стеклоподъемники работают с секундной задержкой. И места в кабине вроде бы много, однако из-за неудобного заднего дивана ты как будто прозябаешь на стульчике в коридоре районной поликлиники. Откидная подушка не фиксируется в «сидячем» положении, из-за чего на неровном проселке непристегнутый пассажир то и дело оказывается на полу. Ха!

Грузовая платформа УАЗа — это короткий ящик с высокими бортами и «бесплатным» пластиковым вкладышем. Опционная крышка на российском пикапе с самого начала открывалась через раз, а после замок заклинил вовсе. Кузов Mitsubishi меньше, чем у Тойоты: 1529х1109х475 против 1568х1109х1645 мм. Но по грузоподъемности L200 впереди — 920 кг

Но мы ж не сахарные, не растаем. Кое-что подкрутим, к особенностям привыкнем, а неисправимые недостатки ульяновской конструкции перетерпим. Так было и, похоже, так будет вне зависимости от количества проведенных модернизаций. Но за державу как-то обидно... Впрочем, UAZ Pickup в этой схватке как бы вне конкурса. Подгоняет «японцев» сзади, не давая тем расслабиться. А «иностранцы», надо признать, — в хорошей форме.

Mitsubishi L200 со 154-сильным турбодизелем и «механикой» стоит от 1 389 000 до 1 780 000 рублей. А версия с «автоматом» — 1 819 990 рублей. Пикап с форсированным до 180 сил мотором предлагается в единственной комплектации Instyle и стоит 2 009 990 рублей
Для L200 предлагается полный набор аксессуаров, от подножек до кунгов. Цены на фирменные детали умеренные, например, пластиковый вкладыш в кузов обойдется немногим дороже 20 000 рублей

Может, ростом L200 не вышел (1780 мм против 1815 у Тойоты и 1915 мм у УАЗа), зато крепко сбит и способен увезти аж 920 кг груза (грузоподъемность Пикапа и Хайлакса 725 и 800 кг соответственно). Настоящий работяга. Потому и выглядит Mitsubishi скромно. Хотя и не без некоторого пижонства. В салоне стало нарядней, но и функционально интерьер проработан на совесть: крупные кнопки, понятные приборы, четкая работа механической «переключалки». L200 словно профессиональный инструмент — точен, крепок и отлично лежит в руке.

Владельцам пикапа прошлого поколения не придется привыкать к интерьеру нового L200, хотя найти десять отличий от предка не составит труда. Главное салонное новшество — регулируемая по вылету рулевая колонка, которая есть у всех грузовичков, кроме «базовых»
Спидометр и тахометр читаются на раз, а вот графические столбики температуры двигателя и запаса топлива требуют напрячь зрение. Однозонный климат-контроль — с крупными кнопками и понятной логикой работы. Кроме того, у L200 самый удобный пульт управления внедорожным арсеналом. Однако подушка передних кресел плоская и тонкая, а запас пространства на заднем ряду самый скромный

Но как-то все здесь удивительно знакомо... И тонкие подушки передних кресел, на которых быстро немеет тело, и высокий пол, из-за чего колени водителя подпирают переднюю панель, и неудобный задний диван. Казалось бы, подушка стала длиннее, спинка стоит отложе, но ощущение, что сидишь в грузовичке, никуда не делось. Ничего удивительного, сегодняшний L200 — это обновленный наполовину грузовичок прошлого поколения. В Mitsubishi предпочитают эволюционный процесс.

У УАЗа отличный доступ к мотору, а капот удерживается газовыми упорами. Но автомобиль высокий, и чтобы дотянуться до агрегатов, нужно иметь либо очень длинные руки, либо подставку под ноги. Правда, одежду после ремонта все равно придется стирать. Тяжелый капот Тойоты удерживает стальная «кочерга», но передняя кромка ниже, чем в УАЗе. Все точки обслуживания на виду и ради удобства доступа расположены по краям моторного отсека. Подкапотное пространство Mitsubishi L200 упаковано очень плотно, что затруднит самостоятельный ремонт. Однако поменять масло и фильтры не проблема еще и потому, что L200 — самый низкий из нашей троицы

Зато новый Hilux тянет на мини-революцию. Внешность у Тойоты самая «козырная». С кунгом и пластиковыми накладками пикап больше похож на обеспеченного путешественника, чем на фермера. Тем более что и цены на фирменные аксессуары «туристические»: накладки на крылья — 18 200, накладки на двери — от 23 000, колпак грузового отсека — 308 360 рублей. Меж тем, потратиться стоит лишь на пластиковый вкладыш грузового отсека (вместе с накладкой на задний борт стоит 37 000 рублей) и подножки (от 75 000), без которых сложно забираться в высокий грузовичок.

Toyota Hilux в начальной комплектации «Стандарт» стоит 1 499 000 рублей, а «Комфорт», в зависимости от выбора силового агрегата, оценен в 1 865 000 или 1 974 000 рублей. Топовый пикап с 180-сильным  мотором и «автоматом» в версии «Престиж» обойдется минимум в 2 135 000 рублей
Для Хайлакса предлагаются десятки нужных и не очень аксессуаров вроде хромированного обвеса, крышек или кунгов для кузова. Наш же экземпляр ярко-синего цвета был украшен дополнительными прожекторами дальнего света

Салон Тойоты отделан богато: серебристые вставки на панели и центральной консоли, семидюймовый дисплей мультимедиа и навигации. Есть даже бодрящая кнопка для педали газа, меняющая чувствительность отклика. Но климат-контроль промежуточной версии «Комфорт» не положен, а заковыристость передней панели здорово ухудшает доступ к кнопкам нижнего ряда. Чтобы включить обогрев сидений, необходимо нагнуться. Однако регулируемая в двух направлениях рулевая колонка и отлично спрофилированное кресло позволяют быстро найти оптимальную посадку.

Удобно, эргономично и не по-«пикаповски» богато. Интерьер Тойоты портит разве что сложносочиненная передняя панель со множеством сопряжений
Приборы с синей подложкой и крупным дисплеем симпатичны и информативны. Но ряд кнопок и разъемов под климатическим блоком с места водителя почти не виден. Рычаг «механики» с небольшими ходами и хорошей избирательностью. Под ним клавиша выбора режима акселератора: экологичный и спортивный. Передние кресла с умеренной боковой поддержкой отлично распределяют нагрузки. И на заднем ряду просторно, а пассажирам здесь удобнее, чем в других пикапах. Но под откидной подушкой лишь ящики для дорожного набора

Места на втором ряду Тойоты чуть больше, чем в Mitsubishi, но поменьше, чем в УАЗе. Однако по удобству размещения пассажиров Hilux предпочтительнее обоих. Тут вообще как-то подозрительно уютно. Отчасти дело в тактильных ощущениях: самый качественный пластик, самый мягкий велюр на сиденьях, самая продвинутая мультимедиа с кучей функций и достойным звучанием. Хочется спросить — оно грузовику надо? «Надо!», — отвечают в Тойоте, — «тем, кто покупает пикапы для активного отдыха». А таких, по подсчетам, уже более половины. Чувствуете принципиальное отличие от рабоче-крестьянской философии Mitsubishi?

Mitsubishi L200 (верхний ряд фото) лучше остальных подготовлен к внедорожным вылазкам. Снизу моторный отсек и «раздатка» прикрыты мощной защитой, а все жизненно важные узлы спрятаны в пределах рамы. Особо отметим отсутствие на днище поперечин, способных заякорить автомобиль в колее, приподнятый задний свес с ограничительной рампой вместо бампера и подрезанный по хорде картер заднего моста, пусть на сантиметр, но все же увеличивающий дорожный просвет. На бездорожье мелочей нет!
Моторный отсек Тойоты Hilux снизу прикрыт стальной защитой, однако та не закрывает «раздатку», чья нижняя точка граничит с габаритами рамы. Топливный бак (с собственной защитой) и выхлопная система также в зоне риска. В заднем свесе вопросы вызывает выступающее запасное колесо и бампер, который ограничивает угол съезда
UAZ Pickup вселяет уверенность мощной подвеской с неразрезными мостами и отсутствием низковисящих поперечин. Однако тяги передней подвески и стабилизатор можно повредить в колее или на косогорах. Выхлопная система висит чуть ниже рамы, а наибольшее опасение вызывает задний стабилизатор, появившийся после недавнего обновления и огибающий картер заднего редуктора по нижнему краю

Правда, иной раз создается впечатление что Hilux и L200 проектировали не на разных заводах, а в смежных цехах. У «японцев», к примеру, очень схожи рабочие характеристики турбодизелей 2,4 л (опять-таки совпадение). До полутора тысяч по тахометру оба мотора словно сонные мухи, зато выбравшись из турбоямы, разгоняют тяжелые машины с энтузиазмом. Но высокие обороты не любят оба — киснут. Разве что силовой диапазон у движка Mitsubishi чуть шире, а тяги чуть больше. На обгоны за рулем L200 выходишь увереннее, чем на Тойоте. При этом в Хайлаксе очень мягко работает сцепление, что здорово облегчает жизнь в дорожных заторах: просто отпускаешь педаль, и автомобиль трогается с места. В L200 и педаль туже, и первая ступень короче: немного поторопился, и грузовичок прыгает вперед.

L200 на асфальте противоречив. С одной стороны, неплохая для пикапа управляемость, с другой — жесткая задняя подвеска, растрясающая пассажиров (особенно задних) на неровной дороге

Схожими оказались и настройки шестиступенчатых коробок. У Mitsubishi ступени покороче, у Тойоты подлиннее (особенно первая и вторая, что облегчает движение в заторах). Но шестые передачи лишние в обоих случаях. В городе о дополнительных шестеренках даже не вспоминаешь. Их среда — пустынные магистрали, где можно развить не менее 130 км/ч, не боясь нарваться на штрафы. Еще одно совпадение — удлиненные на 100 мм рессоры. В Тойоте и Mitsubishi, не сговариваясь, ослабили задние подвески своих пикапов ради дополнительного комфорта. Однако реальную пользу от этого испытываешь лишь в Хайлаксе, плавность хода которого по-настоящему хороша. Ямки, ямы и даже сильно разбитые участки синий грузовичок проглатывает, не поперхнувшись. О типе автомобиля напоминает лишь небольшая вертикальная болтанка.

Hilux отлично «глотает» ямы длинноходной подвеской и недурно рулится. К тому же он тише Mitsubishi, и уж тем более УАЗа, за счет мощной шумоизоляции салона и применения пошагового впрыска топлива, снижающего ударные нагрузки

L200 заметно жестче, причем именно за счет задней подвески. Если нагруженный передок перекатывается через неровности мягко, то задняя тележка будто подрывается на мине. Зато благодаря меньшим кренам и информативному рулю «Митсу» точнее управляется и даже заводит водителя легким азартом. Toyota также не противится активному драйву, но ведет себя иначе. На повороты руля Hilux откликается даже быстрее, но сами реакции мягче. Так, будто зубья рулевой рейки и редуктора покрыты резиновым напылением. При этом рулевое управление на три четверти заполнено искусственной тяжестью: честной обратной связью Тойота награждает лишь в крутых поворотах. И система стабилизации не терпит вольностей, едва задняя ось теряет контакт с дорогой, электроника тут же одергивает пикап резким рывком. От греха подальше!

При прямолинейном движении руль УАЗа люфтит в околонулевой зоне и совершенно не информативен при малых углах поворота. Зато в крутых виражах усилие нарастает лавинообразно

За рулем УАЗа будто возвращаешься в Советский Союз в период тотального дефицита: системы стабилизации нет, преднатяжителей ремней нет, подушек безопасности нет. Их установку завод откладывает из года в год, хотя именно под фронтальные аэрбэги и проектировали новую переднюю панель с мощной центральной поперечиной. Усилия на органах управления как у взрослых грузовиков, да и размеры соответствующие. Трогаться с места лучше со второй передачи с небольшой подгазовкой, а разгоняться интенсивней. Так реже слышишь завывания раздаточной коробки с древними крестовинами, которые особо голосисты как раз на низших ступенях.

Впрочем, бензиновый «шестнадцатиклапанник» 2,7 л (128 л.с.) разгоняет ульяновский грузовичок бодро. И поддерживать заданную скорость не сложно. Однако привычный остальным ритм движения: постояли/поехали водителю УАЗа подкидывает работенки. Он все время что-то выжимает, переключает или ловит куда-то ускользающую тягу. И действия в поворотах теперь нужно просчитывать заранее. Тугим и малоинформативным рулем непросто занести грузовичок на дугу, а на выходе и вовсе нужно держать ухо востро — легкий задок старается сорваться в скольжение при каждом удобном случае. На сыром асфальте скорость лучше снижать до минимума, а если под колесами снег или лед, не раздумывая подключайте полный привод. Иначе езда становится по-настоящему опасной!

Наибольший ход задней подвески у Тойоты, а самый скромный — у УАЗа

Но настоящая «мясорубка» начинается на разбитой дороге. Ведь плавности хода у ульяновского пикапа, по сути, нет. По крайней мере, на штатных шинах. Упругие элементы не гасят удары, а отбивают их, передавая чистые нагрузки на органы управления и обитателей салона. Трясет жутко! Причем на обоих рядах сидений уровень хаотичных ускорений примерно одинаков. Зато на собственной шкуре легко прочувствовать реальный запас энергоемкости уазовской подвески. Пробить ее до отбоя, не покалечив сам автомобиль, похоже, невозможно.

А может, так и надо: с кузовом за спиной да рычагом механической коробки передач в руке? Может, стоит потрястись на ухабах и, засадив пикап на мосты, помахать лопатой? Может, пора вспомнить, что волка ноги кормят?
Не будем пенять на отсутствие блокировок у УАЗа — место оказалось гиблым. Любой из наших грузовичков здесь превратился бы в «недвижимость». К счастью, у нас была лопата, крепкий канат и Mitsubishi L200. Спустя полчаса Pickup оказался на твердой почве

Лишняя самоуверенность нас и подвела. Идущий «паровозом» UAZ сел на мосты, едва закончилась лесовозная колея. И вот ведь «засада»: у ульяновского пикапа самый скромный внедорожный арсенал. Кроме передней оси можно активировать лишь «понижайку». Ни межколесных блокировок, ни уж тем более электронных ассистентов здесь нет. Доставай трос! Кого использовать в качестве буксира, сомнений не было. У L200 наиболее продвинутая полноприводная трансмиссия с межосевым дифференциалом и жесткой задней блокировкой. Для спасения УАЗа пришлось задействовать весь существующий арсенал. Ко всеобщей радости, с этой задачей Mitsubishi справился.

Новшество трансмиссии SuperSelect — промежуточный режим 4HLc в меню внедорожного контроллера, позволяющий блокировать «центр» без понижающей передачи. Вариант для так называемого умеренного бездорожья
Полный привод Тойоты — с жестко подключаемой передней осью и понижающей передачей, параллельно с которой можно задействовать задний «межколесник». Плюс цепкая антипробуксовочная система с адекватной настройкой, которую можно отключить

Внедорожные упражнения дались L200 заметно легче, чем остальным. Особенно уверенно пикап передвигается по косогорам (за счет хорошей «геометрии») и на мягких грунтах, где ему помогает дополнительная блокировка заднего диффа. Hilux чуть позади. Песчаные подъемы даются ему тяжелее, а через крутые перегибы нужно перекатываться с учетом бóльшей колесной базы и заднего свеса. Кстати, хромированный задней бампер, установленный вместо противоподкатной трубы, также снижает проходимость Хайлакса.

Наиболее ходовая передача на бездорожье — вторая пониженная. Но и она оказывается слишком короткой для штурма подъемов. Чтобы набрать ход, мотор приходится выкручивать до ограничителя. Кроме того, при наборе скорости задняя подвеска скачет под тягой, теряя контакт с грунтом. Кузов при этом трясется в конвульсиях

Но труднее всего на бездорожье рулевому ульяновского «проходимца». В грязевой колее, которую японские пикапы проезжают без особых сложностей, уазик на скользких, штатных шинах швыряет из стороны в сторону. В песке же ему остро не хватает мотора. Тяга, которой «атмосферник» щедро делился на асфальте, вдруг куда-то исчезла. В итоге Pickup проехал там же, где и остальные участники теста, но с каким трудом! С пятого или десятого раза, по твердой кромочке, иногда обходным путем.

     
 
Плавность хода Стоимость фирменных аксессуаров
Удобство размещения пассажиров  
Оснащение  
 
Проходимость Плавность хода
Управляемость Размеры грузового отсека
Грузоподъемность  
 
Просторная кабина Управляемость на асфальте
Качественный интерьер Отсутствие штатных блокировок
Самый гуманный ценник Размеры грузового отсека

Вот так и в жизни — настоящие герои всегда идут в обход. Идут, не замечая очевидного: сэкономленные на покупке отечественной техники средства приходится компенсировать трудом и собственным здоровьем. UAZ Pickup — это в первую очередь грузовик, и лишь по остаточному принципу внедорожник. Однако не станем отговаривать от покупки ульяновского пикапа, потому что при всех его минусах — это честный автомобиль. Со всеми вытекающими... Силы «японцев» в общем знаменателе равны. Однако каждый «рулит» в своей номинации. Mitsubishi хорош в проходимости и грузоподъемности. Toyota отвечает выдающейся для пикапа плавностью хода и удобством размещения пассажиров. Все дело в приоритетах. Главное — не перепутать их, отправляясь в автосалон.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Toyota HiLux Mitsubishi L200 UAZ Patriot Pickup
Кузов
Тип Пикап (SUV) Пикап (SUV) Пикап (SUV)
Количество мест/дверей 5/4 5/4 5/4
Двигатель
Тип Дизельный, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом Бензиновый
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди продольно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2393 2442 2693
Мощность, л.с. при об/мин 150 /3400 154/3500 128/4600
Крутящий момент, Нм при об/мин  400/1600–2000 380/1500–2500 210/2500
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач 6-МКП 6-МКП 5-МКП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные Барабанные Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, двухрычажная Независимая, пружинная, двухрычажная Зависимая, пружинная
Задняя Зависимая, рессорная Зависимая, рессорная Зависимая, рессорная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 5330х1855х1815 5205х1815х1780 5125х1915х1915
Колесная база, мм 3085 3000 3000
Клиренс, мм 227 200 210
Снаряженная масса, кг 2095 1915 2135
Объем топливного бака, л 80 75 72
Грузоподъемность, кг 800 920 725
Шины 265/70 R17 245/70 R16 225/75 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 170 174 140
Разгон до 100 км/ч, сек. н/д н/д н/д
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,3 7,1 12,0
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н/д, Euro-6 н/д, Euro-5 н/д, Euro-4
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 499 000 1 389 000 809 000
Оснащение системами безопасности
  Toyota HiLux Mitsubishi L200 UAZ Patriot Pickup
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Шторки безопасности + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира +/– +/– –/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + +
Антипробуксовочная система TCS +
Антиблокировочная система тормозов ABS + + +
Brake Assist + +
Камера заднего вида + +
Парктроник
Система помощи при парковке
Светодиодные фары +
Ксеноновые фары +
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + +

Фотобонус

Комментарии

Владелец
Красноярск
Японский терминатор:
самоблоки для УАЗа продаются, гламурные панели в салоне ему не нужны, чинить его можно во дворе, а вот дилеров Тойоты в деревне нет.
Да и грузить в Тойоту кирпичи как то жалко.
Потому смех смехом, а в данном случае пикап это инструмент. И чем он проще и дешевле, тем лучше.
уаз по цене так то тоже не кирпичевоз..
А полевой ремонт можно и к таёте отнести, были бы запчасти.
19
8
Ответить
    
Атырау
Сообщений: 1412
Weit Dart:
Только не в России. Одно дело сгонять на тест драйв, повосхищаться и больше не съезжать с асфальта (99% японских пикапов) и совсем другое, ездить так постоянно. В таких условиях и Тойоты и Митсу хватит ненадолго, а проблем с ремонтом будет немеряно.
Неправда. У нас тойоты и митсубиси ездят как раз постоянно по бездорожью (обслуживание нефтепровода). Самые простые версии без суперселекта. Что у тойоты что у митсу жестко подключаемые передки и понижайка с блокировкой заднего моста. Машины ходят без особых проблем с 2010 года. Пробеги в среднем под 200 тыс. Это настоящие работяги. Есть характерные болячки. Машины тоже не безгрешны. У Тойоты после зимы стабильно текут сальники переднего редуктора, реже заднего. Если ездить постоянно со средней загрузкой (300-400 кг) то быстро накрывается задний редуктор (50-60 тыс. км). Из-за маленьких размеров постоянно перемерзает топливный фильтр (вообще после -20 заводится неважно), нужно качественное дизтопливо. А так в основном все неплохо, ходовая крепкая, двигатели надежны.
По митсам проблем практически нет, двигатель того же объема но намного мощнее, заводится в разы лучше тойоты. Но есть одна очень стремная конструктивная особенность, точнее косяк. Вакуумный привод включения переднего моста закреплен ПОД чулком! В колее не помогает никакая защита, она просто подминается сминая, ломая вакуумный привод. И в самый ответственный момент вы остаетесь без передка. И еще Л200 очень не комфортный автомобиль, сиденья жесткие, подушки тонкие, пол высокий, посадка с вытянутыми ногами. Подвеска отдельная тема. Там где на митсубиси слушаешь грохот подвески сжав яйки и зубы, на тойоте едешь с вдвое большей скоростью, непринужденно беседуя.
66
8
Ответить
    
Сообщений: 1140
ухле спорить , каждый возмёт то, на что у него денег хватит. а у кого денег нет, тот в коментах понос льёт от зависти.

П.С. про харатьяна улыбнуло )))
63
2
Ответить
Вася
Барнаул
Михаил:
Какое-то странное сравнение и явное желание выехать за счет популярности УАЗа. Ни для кого не секрет, что включение в публикацию УАЗа автоматически выводит статью в лидеры читаемости, а та же Тойота имеет более скромный потенциал. Мне об этом не надо догадываться, я знаю по статистике публикуя материалы и по УАЗам, и по Тойотам и по другим автомобилям. Что касается сравнения, то за цену инопикапа в УАЗ Пикап можно дозарядить ништяков и тогда в колее стоки с острова будут просто курить. Если сравниваете, то давайте сравнивать равных - делайте сравнение Тойоты и Митсу. Они сильно разные и профессионал заметит эту разницу, а рассказывать, что УАЗ*****о, а японопикапы одинаковые, это какой-то студенческий порыв. У меня есть в гараже Рейнж Ровер, Тойота Хайлакс, УАЗ Пикап, УАЗ Патриот. В редакции есть еще несколько машин на которых постоянно ездим. И читая вот такие материалы становится весьма неудобно за коллег. Но с другой стороны да, выехали на УАЗе... я прочитал и даже откоментил пост, что делаю весьма редко. Что же до УАЗ Пикап, то он спокойно проехал в полном стоке в Каппадокию и обратно, а потом совершил марш-бросок в Абхазию. При этом ни поломок, ни недостатка тяги (дизель), ни проблем со штатными покрышками. Это удел "студентов" надеяться на электронику вместо того, чтобы вспоминать азы вождения на бездорожье. И почему не показали, как пикапы с независимой мордой прошли ту часть, где сел Пикап? Потому что прилипнув японопикапы вы бы не вытащили по причине отсутствующей задней буксирной проушины. Пруф в студию. Каппадокия: http://offroadclub.ru/events/a nnonce/86478.html Абхазия: http://offroadclub.ru/events/a nnonce/87427.html УАЗ Патриот только что вернулся с Севера в полном стоке и на штатной резине, которой вам не хватило даже летом кататься: http://offroadclub.ru/events/t ravels/?event=88121.html&r epor t=88122.html Вопросы?
Страницы не открываются
13
3
Ответить
    
Атырау
Сообщений: 1412
Да, чуть не забыл. Тойоты купили в замен дизельных Хантеров. С экономической точки зрения, тойоты стоив более чем в 2 раза дороже, по итогу двух лет обошлись дешевле УАЗов. Отсутствие постоянных ремонтов и простоя техники быстро окупились.
58
16
Ответить
Михаил
Вася:
Страницы не открываются
Система подставляет пробелы в ссылки в комментах. Надо убрать пробелы в слове annonce и в слове travels )
3
 
Ответить
Артем Меркель
Руслан Лантс:
Дружище,Амарок строится на базе хайлакса. По сути тоже самое, только чуть более облагароженное. Я и написал- жаль что его в тест не взяли. Просто факт в том, что хайлакс,л200 или амарок можно использовать как единственную машину. И семью вывезти, и груз для дачи притащить. А Уазик пока остается узким инструментом. Я бы его взял например для работы в деревне, но совершать на нем регулярные пробеги удовольствие сомнительное. Он стал лучше- да. Но у большинства моих знакомых уаз идет второй машиной. Есть даже фабии, что бы каждый день ездить. Ибо Уаз ненадежно и неудобно. При необходимости можно конечно...Но при необходимости и на велосипеде зимой можно.А к этим заморским друзьям уже пара не нужна. Они вполне неплохо совмещают функции коммерческого и основного транспорта. И если их не перегружать и не убивать в полуметровых болотах, то ремонт в поле не потребуется.
Неправда ваша. ВольксВаген строил шоу-кар для того чтобы показать как будет выглядеть амарок, донором шасси послужил хайлюкс. Товарные машины не имеют между собой ничего общего.
И вам надо посмотреть на дешевые комплектации амарока - это утилитарная коммерческая машина (кое-где даже используется в качестве легкой снегоуборочной машины).
8
 
Ответить
VasMan
Тюмень
Вася:
Страницы не открываются
убери пробелы в ссылках
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1576
Да этот уазик в ржавую пыль рассыпется через 5 лет
42
35
Ответить
VasMan
Тюмень
Andrero:
Да, чуть не забыл. Тойоты купили в замен дизельных Хантеров. С экономической точки зрения, тойоты стоив более чем в 2 раза дороже, по итогу двух лет обошлись дешевле УАЗов. Отсутствие постоянных ремонтов и простоя техники быстро окупились.
первые дизельные хантеры страдали поломками двигателя....те, что пошли с 2011 устранили данные неполадки.
15
16
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 720
АвтоГорожанин:
Те, кому эти машины действительно нужны по работе или в хозяйстве - никогда их не купят. Цены - удавиться. В деревнях даже 20тыщ зарплат нет, какие миллионы за пикапы, вы о чем вообще.
А в городе всякая мр*зь напокупает для понтов и паркуется у подъезда, у меня же ЖЫП!
Т.е. я МРАЗЬ по-твоему???
37
9
Ответить
Евгений
Барнаул
уазик тут вообще не в тему, сравнили х... с пальцем...
18
14
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17080
Andrero:
Да, чуть не забыл. Тойоты купили в замен дизельных Хантеров. С экономической точки зрения, тойоты стоив более чем в 2 раза дороже, по итогу двух лет обошлись дешевле УАЗов.
Так то Хантер дешевле раза в 4-5 чем Хайлакс.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
23
9
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 413
офесный крыс:
Т.е. я МРАЗЬ по-твоему???
)))))))) да будет битва!!!!
я бы взял вторым авто пикап, с удовольствием.. как дом себе построю ))) из этих л200
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2014
17
3
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 347
Тойота и Митсубиши дизельные на тесте представлены, и цена соответственная. Ценник дизельного УАЗа так то тоже за миллион ушёл. Нах он нужен за такие деньги.
Mitsubishi Delica, 4m40, 2000 г. - для души, правый
Toyota RAV4, 2008 г. - на каждый день, левый
42
9
Ответить
    
Атырау
Сообщений: 1412
Поджог Сараев:
Так то Хантер дешевле раза в 4-5 чем Хайлакс.
В 2007 Хантер стоил 14000 у.е. Хайлакс 35000 у.е.
9
5
Ответить
Михаил
офесный крыс:
Т.е. я МРАЗЬ по-твоему???
Имеются ввиду те, кто паркуются раком перекрывая подходы и подъезды, а не просто паркуется на пикапе по правилам и с умом.

Если ставишь машину у подъезда перекрывая проход людям, то мразь.

Если ставишь машину аккуратно и не мешаешь никому, то нормальный человек, который выбрал пикап чтобы не слушать всяких пожирателей смузи, что надо ездить на маленьких машинах.

Пикап нормальный автомобиль для любителей активной жизни и рассказы, что пикапы у всех для понтов это ересь тех самых любителей смузи и облегающих джинс. :)
53
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14914
УАЗ такой специфический богатырь - кушает много, возит мало и медленно. Ну и ездоков скидывает на пол)))
38
13
Ответить
Антон Печерских
Екатеринбург
ПАЛАСИО:
А где?
амарок не пригласили так как это была бы реклама амарока...
9
8
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
УАЗ )
7
4
Ответить
   
Алтайский край BRN
Сообщений: 742
Японский терминатор:
Голосуем за наших !
не промахнись!
7
3
Ответить
    
Атырау
Сообщений: 1412
VasMan:
первые дизельные хантеры страдали поломками двигателя....те, что пошли с 2011 устранили данные неполадки.
Проблем с двигателями не было. Пробило прокладки у 2-х машин на пробеге 40-50 тыс. Не стали дожидаться у остальных, протянули головки. Больше проблем не было. А разваливалось все кроме двигателя и КПП. Мосты, раздатки, ГУРы, рессоры. Задняя дверь, которая из-за веса запаски внезапно распахивалась. В итоге пришлось убирать запаску в салон под задние сиденья. Да много чего еще. Машины после 2-х лет просто устали ремонтировать.
26
2
Ответить
     
Кузайкино
Сообщений: 3460
Даже не знаю, что более важно в текущих условиях - повышать УАЗу качество или уменьшать Тайоте цену.
Я проголосовал не за того...
13
 
Ответить
Артем
Улан-Удэ
ценник у уаза давно уже не гуманный. Брал пикапа в 2011 году нового за 567 это еще более менее. До сих пор езжу. Жрет многовато и подвеска жесткая с одной стороны, с другой стороны особо ничего не ломается и не так жалко его... тонну без проблем везет, мотор кстати неплохой ресурс имеет 409. А мне по нраву обычная раздатка, простая и включается быстро, пусть воет. Еще металл кузова потолще будет чем у новых японцев , можно пнуть и не появится вмятина ) Минус в том что в стоимости теряет нежели чем праворульный японец лохматого года даже с учетом инфляции. Короче я за 800 хрен бы уаз взял однозначно. Удачи всем)
43
3
Ответить
   
Москва
Сообщений: 31332
в педрике один кошмарный косяк,качество.
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
15
18
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1833
Голосую за любую марку,но только не за Тойоту.
18
40
Ответить
Михаил
JEKA FORD:
Голосую за любую марку,но только не за Тойоту.
А чем так Тойота не угодила? У меня прямо сказочный пикапчик. Современным компьютерам еще фору даст. Правда езжу больше на УАЗ Пикап... )
19
2
Ответить
Михаил
Кроме того, что не упомянули особенности новых Хайлаксов и Л200, которые заметили большинство тестеров, не упомянули и то, что у УАЗа самый высокий борт. С одной стороны это плюс – больше влезает без допоборудования, а вот тонну загрузить с помощью погрузчика оказалось минусом – высокий борт мешал уложить поддон подальше.
9
2
Ответить
Alexander
Владивосток
ПАЛАСИО:
Блок климата вносит диссонанс в современную переднюю панель
Соглашусь.Крутилки ни как ни вписываются,аж бельмо какое то.
6
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2809
Migel555:
Как можно сравнивать ацтой, называемый уазом, с нормальными машинами. Да посмотрите как их делают https://youtu.be/J6svzFhN4ng Это страшные люди...
Уважаемый друг, думайте своей головой а не головой ютуба.
20
7
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 574
Templier:
Если брать авто для ежедневной работы 500 тыс. разницы не такая уж и большая сумма.
Что Вы говорите? Полмиллиона у хозяйственного мужика - большая сумма. Толстосумам и мажорам конечно пофигу. А учитывая нынешнее положение, так и вовсе эти два гламурных японца Уазику не конкуренты в количестве продаж. Блокировок для Уаза море. Ну и для честности брали бы дизельного Патриота.
...А из шкуры зайца тулуп вышел и пошёл куда глаза глядят, а тут заяц ка-ак прыгнет!...
21
11
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 172
fers:
Уважаемый друг, думайте своей головой а не головой ютуба.
Ютуб это неопровержимый факт. Так что думайте своей головой для начала, а потом давайте советы. И советую, таки, посмотреть что там про уаз и электрод показывают.
7
17
Ответить
 
Siberia
Сообщений: 140
За разницу, более чем в пол мульта, я согласен возить навоз на не высокотехнологичном УАЗе...
Молва мирская, что волна морская: расходится шумно, а утишится - нет ничего (с)
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1982
19
4
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17080
Михаил:
Кроме того, что не упомянули особенности новых Хайлаксов и Л200, которые заметили большинство тестеров, не упомянули и то, что у УАЗа самый высокий борт. С одной стороны это плюс – больше влезает без допоборудования, а вот тонну загрузить с помощью погрузчика оказалось минусом – высокий борт мешал уложить поддон подальше.
Все делается очень легко, если у погрузчика:
а) Удлиненные вилы (элементарно сделает из 2-х швеллеров слесарь за 3 часа).
б) Груз вилами чуть сдвигаем в кузове вперед (в кабине удерживаем тормоз).

Это, скажем - особенности компоновки (высокий борт). И это скорее хорошо, чем плохо.
9
5
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2908
Японский терминатор:
На разницу в цене Мицубы и УАЗа можно воткнуть в него самоблок за 15 тыр и отделать салон, как в Бентли Арнаж.
Японский терминатор:
причем на УАЗ есть самоблоки как перед, так и зад. Это круче суперселектов.
Даже отвечать не буду на такое. Рукалицо.
Mitsubishi L200
ГАЗ-21
Toyota Caldina Supercharged by Blitz
Logitech G25
24
18
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 574
Migel555:
Ютуб это неопровержимый факт. Так что думайте своей головой для начала, а потом давайте советы. И советую, таки, посмотреть что там про уаз и электрод показывают.
И что там страшного показали на новом фургоне по цене 15-летней Тойоты?
...А из шкуры зайца тулуп вышел и пошёл куда глаза глядят, а тут заяц ка-ак прыгнет!...
9
4
Ответить
Японский терминатор:
Голосуем за наших !
если верить цифрам то большинство уже голосовало за "нашего", в итоге курс 80 и на такие машинки соглядать теперь будем только на Дроме...
10
11
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
Hedy_Prime:
За патриот очень обидно. В Ульяновске чем вообще люди занимаются? ну, кроме того что цену за УАЗик догнали до миллиона)
Ну как что делают: продают. Пока успешно, смотри стаатистику.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
9
2
Ответить
Михаил
Поджог Сараев:
Все делается очень легко, если у погрузчика:
а) Удлиненные вилы (элементарно сделает из 2-х швеллеров слесарь за 3 часа).
б) Груз вилами чуть сдвигаем в кузове вперед (в кабине удерживаем тормоз).
Это, скажем - особенности компоновки (высокий борт). И это скорее хорошо, чем плохо.
Не было такого погрузчика. Так и делали, сдвигали вперед. Для меня высокий борт это тоже плюс. Когда-то возили помочь в Крымск и был только бортовой Пикап. Очень полезными оказались высокие борты.
6
 
Ответить
    
Ижевск
Сообщений: 61
Японский терминатор:
самоблоки для УАЗа продаются, гламурные панели в салоне ему не нужны, чинить его можно во дворе, а вот дилеров Тойоты в деревне нет.
Да и грузить в Тойоту кирпичи как то жалко.
Потому смех смехом, а в данном случае пикап это инструмент. И чем он проще и дешевле, тем лучше.
В УАЗе столько электроники и зарубежных деталей,датчиков всяких, что сейчас это совсем не простая машина.Это вам не 469 карбюраторный...
Мой отзыв: Chevrolet Lumina 1992
16
2
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
а я помню l200 по 650 тысяч...а зарабатывал я тогда, куда больше.. сейчас светит 850 рублей пособие
11
2
Ответить
Роман
Урай
Японский терминатор:
самоблоки для УАЗа продаются, гламурные панели в салоне ему не нужны, чинить его можно во дворе, а вот дилеров Тойоты в деревне нет.
Да и грузить в Тойоту кирпичи как то жалко.
Потому смех смехом, а в данном случае пикап это инструмент. И чем он проще и дешевле, тем лучше.
вся беда в том. что тойоту и митсу чинить так же часто как и патриот не нужно, да и патриот это уже не тот кондовый уаз который выпускался много лет назад, в котором самое сложное устройство это карбюратор.
16
4
Ответить
Andrero:
Неправда. У нас тойоты и митсубиси ездят как раз постоянно по бездорожью (обслуживание нефтепровода). Самые простые версии без суперселекта. Что у тойоты что у митсу жестко подключаемые передки и понижайка с блокировкой заднего моста. Машины ходят без особых проблем с 2010 года. Пробеги в среднем под 200 тыс. Это настоящие работяги. Есть характерные болячки. Машины тоже не безгрешны. У Тойоты после зимы стабильно текут сальники переднего редуктора, реже заднего. Если ездить постоянно со средней загрузкой (300-400 кг) то быстро накрывается задний редуктор (50-60 тыс. км). Из-за маленьких размеров постоянно перемерзает топливный фильтр (вообще после -20 заводится неважно), нужно качественное дизтопливо. А так в основном все неплохо, ходовая крепкая, двигатели надежны.
По митсам проблем практически нет, двигатель того же объема но намного мощнее, заводится в разы лучше тойоты. Но есть одна очень стремная конструктивная особенность, точнее косяк. Вакуумный привод включения переднего моста закреплен ПОД чулком! В колее не помогает никакая защита, она просто подминается сминая, ломая вакуумный привод. И в самый ответственный момент вы остаетесь без передка. И еще Л200 очень не комфортный автомобиль, сиденья жесткие, подушки тонкие, пол высокий, посадка с вытянутыми ногами. Подвеска отдельная тема. Там где на митсубиси слушаешь грохот подвески сжав яйки и зубы, на тойоте едешь с вдвое большей скоростью, непринужденно беседуя.
Согласен лишь частично.
1. Как тут уже писали, УАЗ можно спокойно доукомплектовать 32 резиной, самоблоком и усиленными полуосями в задний мост и принудиловкой в передний.
2. Поставить регулируемую по жесткости подвеску.
3. Заменить все хомуты на пружинные, чтоб никогда и нигде ничего не текло.
4. Заменить шкворни на бронзовые.
5. Ездить.
Цена вопроса - в пределах 100000.
16
17
Ответить
  
Читастолицазабайк
Сообщений: 13872
Очуметь, для нас обзоры внедорожников пишет человек, который не различает макферсон и многорычажку.

Можно смело не читать, там скорее всего при ближайшем разборе ошибка на ошибке.

В любом обзоре Дрома про внедорожники нахожу грубые ошибки просто просматривая бегло текст, ну нельзя же так.
Модератор должен быть непредвзят и нескандален. (Allonne)
Мои отзывы: Isuzu Wizard 2001, Toyota Hilux 2012
42
 
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6025
nuris:
Жду каменто от адептов патриота, что у корреспондентов руки кривые, ездить не умеют, что патрик лучший в мире, а статья подстава проплаченая жителями ДВ.
Ща если Террамиг подтянется, он комментов на 500 разъяснит, что УАЗка лучший в мире, особенно в Урае
Шашлык без водки едят только собаки!!!
21
8
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1833
Михаил:
А чем так Тойота не угодила? У меня прямо сказочный пикапчик. Современным компьютерам еще фору даст. Правда езжу больше на УАЗ Пикап... )
Если коротко то.. Тем что в этой марке нет каких то незаурядных характеристик и технических совершенств,а тем более каких то премиальных качеств,как считают многие почитатели и боготворители этой марки. Это просто авто будь,то Ярис,Аурис,Королла,Камри,Раф и т.д. Я считаю их худшими,каждую в своих классах. На счет Hilux,думаю то же самое,тот же Митсу или Форд Рейнжер лучше.
16
29
Ответить
Илья
Челябинск
И элька хороша, и хайлюкс прекрасен, но.. хваленый паджеровский суперселект решает все
21
5
Ответить
     
Кузайкино
Сообщений: 3460
Евро уже 86 руб.
Не сегодня, так завтра за иностранцев будут просить в минималке два мульта.
Поэтому стиснем зубы, сожмем булки, возьмем мульт в кредит и поедем на патрике возить навоз и месить грязь в полях.
Я проголосовал не за того...
17
9
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
Поджог Сараев:
Дело в том, что пикапы для бизнеса - как раз не берут (под наемных водил).
Для бизнеса берут Газель/фиат Дукато/рено Мастер и прочие Форды транзит.
Пикап - максимум для человека, возящего ПЕРИОДИЧЕСКИ небольшой шмурдяк или как универсальную машину в семью.
И всегда, кстати, есть альтернатива в виде обычного авто + прицеп.
Вместо Хайлакса можно взять куда более комфортный РАВ 4 - а раз в месяц привезти что то на прицепе.
На Ванкоре РАВ, да еще и с прицепом, как-то не очень котируется...
Только Омск, только победа!
8
1
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1068
АвтоГорожанин:
Те, кому эти машины действительно нужны по работе или в хозяйстве - никогда их не купят. Цены - удавиться. В деревнях даже 20тыщ зарплат нет, какие миллионы за пикапы, вы о чем вообще.
А в городе всякая мр*зь напокупает для понтов и паркуется у подъезда, у меня же ЖЫП!
Что, совсем плохо стало?
8
1
Ответить
Михаил
Кстати, про SuperSelect. Включайте завтра в 19.00 радио Маяк, будем со Славой Субботиным обсуждать особенности полного привода.
13
1
Ответить
Илья
Челябинск
Вася:
Когда УАЗ современный дрыгатель создаст?
ожидай двухлитрового турбинника
3
 
Ответить
   
Кавалерово Приморского кра
Сообщений: 26
Дальний Восток уже лет 25 называет Toyota HiLux - ХАЙЛЮКС и только так, а ваш хайлАкс режет ухо !
51
15
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1068
офесный крыс:
Т.е. я МРАЗЬ по-твоему???
Ну, наболело у человека)))
4
4
Ответить
    
Сообщений: 1766
Хайлюкс - лучший по надежности и ликвидности среди пикапов. И вообще лучший среднеразмерный пикап.
19
28
Ответить
  
Северск
Сообщений: 331
Ramualdych:
Именно на фоне лесозаготовок патриот смотрится гармонично. Тойота и митцу, как будто заблудились и не туда заехали.
митцу то развернётся и уедет,а вот патрик останется там колом
23
24
Ответить
111
Благовещенск
zvir:
да уж((( неужели на одной осевой линии не могли поставить руль и водительское кресло??? это же искривление позвоночника, усталость гарантированы! видно на фото невооруженным глазом. ульяновцы уроды...
Вот такой у наших инженеров конструкторский взгляд (всё для удобства).
12
3
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17080
Механизатор из Сибири:
На Ванкоре РАВ, да еще и с прицепом, как-то не очень котируется...
Ванкором одним Россия не ограничивается.
5
8
Ответить
   
Сообщений: 632
У УАЗа мягкий пластик на панели приборов, но в статье ни слова про это. Открываешь тест весты - каждый второй абзац про жёсткий пластик.
20
7
Ответить
Илья
Челябинск
Японский терминатор:
если вы коммон рейл сможете починить во дворе - снимаю шляпу.
в дизельном УАЗике тоже комонрейл и тоже во дворе не починишь
23
2
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 102
А что же не сравнили с самым продаваемым пикапом в России, с Наварой?! Или не хотели что бы уаз уж совсем какахой был на фоне иномарочных пикапов?! =)
9
27
Ответить
    
Сообщений: 46
"Первая за десять лет серьезная модернизация превратила неприметный грузовичок в приятный глазу «трехобъемник», с правильными пропорциями и нарядным фасадом."

Ну.. такого уродца еще поискать.. И до этого, со своими "правильными пропорциями", был "не фантан", но то, что сотворили дизайнеры, слов не подобрать
12
19
Ответить
   
Khabarovsk
Сообщений: 585
Японский терминатор:
самоблоки для УАЗа продаются, гламурные панели в салоне ему не нужны, чинить его можно во дворе, а вот дилеров Тойоты в деревне нет.
Да и грузить в Тойоту кирпичи как то жалко.
Потому смех смехом, а в данном случае пикап это инструмент. И чем он проще и дешевле, тем лучше.
тогда можно китайца купить - вот в него не жалко кирпичи и не нужен отдельный отапливаемый гараж чтобы его там постоянно перебирать
12
7
Ответить
   
Khabarovsk
Сообщений: 585
Марк Юрьевич:
Дальний Восток уже лет 25 называет Toyota HiLux - ХАЙЛЮКС и только так, а ваш хайлАкс режет ухо !
правильно вообще-то хайлакс. Во всем мире это известно. А так - да, все зовут хайлюксом ).
13
3
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9488
Самый комфортый - Хайлюкс.
Самый лучший по цена/работа - патриот.
Лучшее предложение по совокупности этих качеств - Л200.

Ну или иными словами:
Нужен универсальный пикап и есть много бабла - покупай хайлакс
Мало бабла - покупай патриота, в принципе он тож ни чего.
Есть средне бабла - смысла дозанимать до хайлакса особого нет и Л200 покатит, который получше патрика будет.
31
4
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2737
Японский терминатор:
УАЗ единственный, кто заведется в таком лесу в -30 после 2 дней стоянки )))
не стоит об этом забывать
уаз заведется?)))))
отогрев авто, дизельная пушка 89231264446
23
10
Ответить
Egorik
Саянск
Для работы патрика однозначно.
А на сдачу (700 тыров) можно что-то для города выбрать.
Брать того же Хайлюкса за полтора мультона, и потом тошнить на нам по городу ну-нах
18
14
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9488
Dimchikus:
У УАЗа мягкий пластик на панели приборов, но в статье ни слова про это. Открываешь тест весты - каждый второй абзац про жёсткий пластик.
читай снимательнее
 
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9488
ДобрыйЭэх:
Что Вы говорите? Полмиллиона у хозяйственного мужика - большая сумма. Толстосумам и мажорам конечно пофигу. А учитывая нынешнее положение, так и вовсе эти два гламурных японца Уазику не конкуренты в количестве продаж. Блокировок для Уаза море. Ну и для честности брали бы дизельного Патриота.
так то для мужика. А есть же ещё и конторы по нефтянке. НА ВЧНГ и Ванкоре как-то больше Хайлаксов предпоичтают. Конторы победнее на Л200. А вот Патриотов почему-то разного рода строители любят.
13
3
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
для работы патриот вне конкуренции... сколько бы он не ломался, но на сдачу от цены иномарок его можно чинить не перечинить много лет.
15
11
Ответить
  
Сообщений: 8408
Митсубиси оказалась наиболее приспособленной для РФ
28
9
Ответить
Омулетов
Нагорный
Всего 11 500 евро за новую машину.
За такую стоимость близко ни кого ни видно, среди проходимцев.
6
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 469
kas7277:
Если пикап реально для работы нужен,то,конечно,уаз.а если для понтов можно и тойоту с митсу.
Вы знаете, если много лишних денег, то наверное таки да, можно и на УАЗ присесть... Владел HILUX - если требуется утилитарный пикап, то это отличный, очень простой и безотказный авто. L200 не владел, но 3-й год с удовольствием езжу на его ближайшем родственнике Pajero Sport. То же в своем роде уже имеющий не так много настоящих конкурентов автомобиль. Есть у этой машины правда несколько известных болячек и уступает, признаться честно, по моей шкале пресловутой тойотовской надежности, которую HILUX в полной мере демонстрирует. Но все они быстро и недорого лечатся.

Это как хороший компьютер небезызвестной марки, видя который в кабинете многие думают, что это лишь понты, а ты на нем просто работаешь с удовольствием уже восемь(страшно подумать - восемь лет!) лет подряд не зная, что такое ремонты, просто обновляя время от времени софт по мене выхода свежего. Вот такая вот аналогия. И вложенные в свое время в него тысячи долларов при покупке он давно уже и много раз окупил не доставляя абсолютно никаких хлопот. Это для тебя просто лучший инструмент из имеющихся. Так и с машинами... По настоящему уважающий себя строитель, умеющий и грамотный не будет использовать дешевый инструмент за три копейки, парикмахер-настоящий профи, а не вчерашний выпускник пту, не станет использовать дешевые ножницы, хирургу комфортно работать на дорогом эндоскопе и т.д. О вкусах конечно не спорят, но работайте вы лучше сами на УАЗе и не свистите, что для работы лучше. Всех благ.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
50
19
Ответить
 
Сообщений: 7114
Евгений:
уазик тут вообще не в тему, сравнили х... с пальцем...
... да "в тему" - ВВП сказал же - Импортозамещение !
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
8
10
Ответить
     
Балахта
Сообщений: 3060
Для меня как для сектанта прулеводов конечно же Тойота ! и пусть обминусуются из других сект...
Секта прулеводов.
28
26
Ответить
kamikadze69
Тверь
Где амарок и рейнжер? Они эти перделки в щи порвали бы.
Тойота вообще позорище, салон хуже чем у уаза.
16
52
Ответить
VasMan
Тюмень
Rexer:
Вы знаете, если много лишних денег, то наверное таки да, можно и на УАЗ присесть... Владел HILUX - если требуется утилитарный пикап, то это отличный, очень простой и безотказный авто. L200 не владел, но 3-й год с удовольствием езжу на его ближайшем родственнике Pajero Sport. То же в своем роде уже имеющий не так много настоящих конкурентов автомобиль. Есть у этой машины правда несколько известных болячек и уступает, признаться честно, по моей шкале пресловутой тойотовской надежности, которую HILUX в полной мере демонстрирует. Но все они быстро и недорого лечатся.
Это как хороший компьютер небезызвестной марки, видя который в кабинете многие думают, что это лишь понты, а ты на нем просто работаешь с удовольствием уже восемь(страшно подумать - восемь лет!) лет подряд не зная, что такое ремонты, просто обновляя время от времени софт по мене выхода свежего. Вот такая вот аналогия. И вложенные в свое время в него тысячи долларов при покупке он давно уже и много раз окупил не доставляя абсолютно никаких хлопот. Это для тебя просто лучший инструмент из имеющихся. Так и с машинами... По настоящему уважающий себя строитель, умеющий и грамотный не будет использовать дешевый инструмент за три копейки, парикмахер-настоящий профи, а не вчерашний выпускник пту, не станет использовать дешевые ножницы, хирургу комфортно работать на дорогом эндоскопе и т.д. О вкусах конечно не спорят, но работайте вы лучше сами на УАЗе и не свистите, что для работы лучше. Всех благ.
А почему свистеть...оно так и есть. вы же Уазом не владели..вам ли знать о нем? Как раз на уазе...его мелкие болячки лечатся не дорого и очень быстро.
15
25
Ответить
Rexer:
Это как хороший компьютер небезызвестной марки, видя который в кабинете многие думают, что это лишь понты, а ты на нем просто работаешь с удовольствием уже восемь(страшно подумать - восемь лет!) лет подряд не зная, что такое ремонты, просто обновляя время от времени софт по мене выхода свежего. Вот такая вот аналогия. И вложенные в свое время в него тысячи долларов при покупке он давно уже и много раз окупил не доставляя абсолютно никаких хлопот. Это для тебя просто лучший инструмент из имеющихся.
Так же работают и на вчетверо дешевых компьютерах менее известных марок и с многократно большими нагрузками, чем почитать новости и посмотреть погоду.
32
8
Ответить
   
Стерлитамак
Сообщений: 18
Я не минусую, не секстант,но надо догонять,обидно за нацию.
15
 
Ответить
nordwes
Пермь
VasMan:
Из жизни....л200 не любит постоянных нагрузок в грязи...а на трассе (в прошлом кузову) очень не устойчивая машина.
В это трио..не хватает мазды и амарока.
тогда уж и рэйнжер надо было прихватить
6
2
Ответить
VasMan
Тюмень
nordwes:
тогда уж и рэйнжер надо было прихватить
как вариант....да
3
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 469
Weit Dart:
Так же работают и на вчетверо дешевых компьютерах менее известных марок и с многократно большими нагрузками, чем почитать новости и посмотреть погоду.
Погода не мой профиль. У меня AUTOCAD основной инструмент. С компьютером просто аналогия. Вообще не хочу демагогию на этот счет разводить и в подробности вдаваться. Свое мнение высказал, и оно твердое. Работайте на здоровье хоть на печатной машинке.
VasMan:
А почему свистеть...оно так и есть. вы же Уазом не владели..вам ли знать о нем? Как раз на уазе...его мелкие болячки лечатся не дорого и очень быстро.
Не владел, но опыт эксплуатации, и не маленький, отечественных авто был. А для того, чтобы понять, что с того времени мало что существенно поменялось лучшую сторону, достаточно тут на Дроме почитать их страницы об опыте эксплуатации отечественных авто (УАЗ в том числе). Как делали банки с гайками, так по сути ничего и не изменилось. Я знаю, как тут на Соллерсе во Владивостоке сборщики приносят старшему участка кучку пластиковых анкеров и высыпают со словами "Не пригодилось". Оно конечно сразу не развалится и даже поедет, но то тут будет свиристеть, то там заскрипит и т.д.
18
14
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7959
Черностой (Снз - Екат):
а теперь сравним качество... и все встанет на круги своя...
во во точна
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
3
Ответить
UAC
 
Сообщений: 167
Дром, купите/арендуйте/[заиграйте у кого-нить] свежий LC 7x - его дневник будет самый посещаемый))
1
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11816
Японский терминатор:
УАЗ единственный, кто заведется в таком лесу в -30 после 2 дней стоянки )))
не стоит об этом забывать
скорее он единственный который там не заведется)))
я за Л200
Лучше быть, чем казаться!
29
15
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11816
Японский терминатор:
самоблоки для УАЗа продаются, гламурные панели в салоне ему не нужны, чинить его можно во дворе, а вот дилеров Тойоты в деревне нет.
Да и грузить в Тойоту кирпичи как то жалко.
Потому смех смехом, а в данном случае пикап это инструмент. И чем он проще и дешевле, тем лучше.
сколько можно заниматься самообманом и убеждать себя в этой ерунде.
говорю как обладатель Патриота Спорта и 18-ней ММС Делика, которые оба катаются по какахам столько же сколько по городу.
Патриот имеет мой мозг значительно чаще если не сказать постоянно(
Лучше быть, чем казаться!
39
6
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 949
Да сразу видно, что УАЗ не тянет..Ну далеко ему еще до полноценного пикапа...
Кузов сделанный..топором...Уже 2016 год на дворе...А наш автопром еще в прошлом веке..Грустно...И не надо тешить себя иллюзиями...
18
9
Ответить
Templier:
Кто бы мог подумать, что наступит тот день когда Педриот будут сравнивать с иномарками и стоить он будет практически на уровне!)))
 
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1412
Weit Dart:
Только не в России. Одно дело сгонять на тест драйв, повосхищаться и больше не съезжать с асфальта (99% японских пикапов) и совсем другое, ездить так постоянно. В таких условиях и Тойоты и Митсу хватит ненадолго, а проблем с ремонтом будет немеряно.
У меня родственник 2ую L200 берут как рабочую лошадку. первая 3 года и 200тысяч отходила, проблем не было( кроме расходников и раз подвеску трясли, а тачка 90% времени в районе.)
17
2
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
eai78:
Хайлюкс - лучший по надежности и ликвидности среди пикапов. И вообще лучший среднеразмерный пикап.
Мой отзыв: BMW X5 2004
29
18
Ответить
     
Кузайкино
Сообщений: 3460
Японский терминатор:
Это модификация "самосвал", он потом складывается и едет.
Я проголосовал не за того...
30
2
Ответить
Марк Юрьевич:
Дальний Восток уже лет 25 называет Toyota HiLux - ХАЙЛЮКС и только так, а ваш хайлАкс режет ухо !
То, что Дальний Восток вот уже 25 лет прогуливает школьный урок "Чтение гласных букв в закрытом слоге" из учебника "Английский язык за 5 класс" - не делает Хайлакс Хайлюксом.
26
26
Ответить
vaxa
Саянск
Уаз после 1000 км по таким дебрям развалица по частям и пока двигатель пару тройку раз не вскипятиться, так как сделан из сыромятины, и помпа у них дохлая, постоянно либо давит тасол, либо тасол кипит градусов под 110, и до Элек и Хай-люксов ему как до луны пешком. Да и мотор Арет как будто Глушитель в грязи атарвало, по пересеченной местности Элька и Халик едешь камфортно чуть не засыпаешь, а у Таза ходовка казлит, летаешь по кабине. 21 век Наши автопромы ни когда не сделают ровню япам. Двигатель ваще доваенных годов разработки давно уже пора сделать что-то современное, так что отдайте таз китацам они и то лучше сделают.Газель фермер 1,5 кабинная -->ему ровня а не реальные тачки.Народ не Смешите.
28
30
Ответить
владимир
Елизово
люди с разными доходами мыслят по разному .и каждый из них прав. но для своего положения и ситуации.
25
 
Ответить
Новосибирск
Templier:
Кто бы мог подумать, что наступит тот день когда Педриот будут сравнивать с иномарками и стоить он будет практически на уровне!)))
И в этот день они уделали его в проходимости.Педриот сдулся.
14
23
Ответить
Новосибирск
Японский терминатор:
УАЗ единственный, кто заведется в таком лесу в -30 после 2 дней стоянки )))
не стоит об этом забывать
Педриот в мороз плохо заводится.
13
22
Ответить
Денис
Барнаул
Очень обидно за наш патриот! :( Все ждал и ждал, что вот чуть -чуть и начнут делать нормально, а нет сидят на заводе лысого из угла в угол гоняют, то рестайлинг сделаем, то салон переделаем, то заменим нормальный инвеко мотор на дизель змз (переделаный 405-409), надо серьезные проблемы решать, так трудно сделать рулевку, чтоб уаз начал прямо ехать, ЧТОБ СУ*А НЕ НАЧИНАЛ ГНИТЬ НА 2 ГОД ПОСЛЕН ПОКУПКИ, чтоб не скрипели эти рессоры, чтоб ел меньше. Газель прямо едет, а потриот нет!!! НЕ БЕРИТЕ ЛЮДИ ЭТУ МАШИНУ!!! Я ВЗЯЛ ДУРАК 1000 раз пожалел, от дилеров не выезжаю, то чек загориться то, что нибудь отвалиться, а расход просто сказка и эти два маленьких бака по бокам просто убожество, ездил на старой лке 200, нет новый уаз лучше! ГНАТЬ ЭТИХ КОНСТРУКТОРОВ УАЗА ПАЛКОЙ НАДО!!!
50
14
Ответить
Denis
Челябинск
Тойота выигрывает только потому что это Тойота. Пусть она будет хуже других реально но выберут ее. Несправедливо. Ведь L200 в эксплуатации лучше и выигрывает на бездорожье. Но...
25
17
Ответить
     
Сообщений: 2915
ПАЛАСИО:
А где?
Навара где?
Мой отзыв: Toyota Harrier 1998
5
4
Ответить
skdn
Иркутск
Вот уазик*****о же все таки везде *******ся только по цене выиграл но за такие деньги походу лучшестарого сурфа взять все читаю и жду ну вот вот на бездорожье щас он их уделает ....аннет *******ся и здесь дак для чего он тогда нужен? Грузовик? Да что на нем привезешь то? ((
9
14
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота Хайлюкс, Мицубиси Л200, УАЗ Patriot Pick-Up.
Посмотреть всё о Тойота Хайлюкс, Мицубиси Л200, УАЗ Patriot Pick-Up
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром