Дром купил вторую электричку. Leaf ZE1 за 1,7 млн, обзор машины, растаможка и сразу поездка на 200 км
Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест Toyota Land Cruiser Prado и Ford Explorer. Пуховик или телогрейка?
26.06.2015 | 124245 просмотров

Сравнительный тест Toyota Land Cruiser Prado и Ford Explorer. Пуховик или телогрейка?

Текст и фото: Леонтий Тютелев
Источник: Drom.ru
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2859 (36%)
4987 (64%)

В нашем очередном «микс-тесте» сошлись представители двух разных взгдядов на то, каким должен быть большой полноприводный автомобиль. «Старую школу» демонстрирует Toyota Land Cruiser Prado — один из лучших представителей современной рамной школы автомобилестроения. Внедорожник, чья конструкция оттачивалась на протяжении десятилетий и который сегодня, в 2015 году, остался верным своим принципам. Мост, рама — и точка.

С другой стороны — современный кроссовер Ford Explorer. Он в свое время тоже был рамным, но затем американская компания полностью обновила конструкцию старого доброго Эксплорера. Подарила ему несущий кузов и полностью независимые подвески, а вдобавок снабдила еще и операционкой от Микрософт. В общем, осовременила максимально. Помню, как во время российской презентации этого автомобиля в 2011 году представители компании расхваливали преимущества новой конструкции — и вместительнее, и экономичнее, и почти то же самое на бездорожье...

Внешность не обманывает — Ford больше, тяжелее и вместительнее своего оппонента. Но при этом примерно на 20 процентов дешевле. Стоит ли сэкономить?

Вот и посмотрим — кто кого? А для начала приценимся.

Toyota ощутимо дороже. И пусть вас не смущает, что базовая версия «японца» стоит меньше американской почти на 200 000 рублей. Ведь за эти деньги вы получите «вариант для лесничего» — с 2,7-литровой «четверкой» и «механикой». Ford же в базовой комплектации XLT идет уже неслабо укомплектованным и не отличается от более дорогой версии Limited по технической части: те же V6 и «автомат». Правда, «американца» нельзя заказать с дизелем, в отличие от Toyota. Но у «Прадика», в свою очередь, нет и заряженной версии, а у Форда есть Explorer Sport.

Что касается тестовых экземпляров, то дороговизна Тойоты здесь еще очевиднее. Автомобиль в комплектации Sport с четырехлитровым V6 стоит 3 327 000 рублей, а Форд в версии Limited оценивается в 2 499 000 рублей. Итого разница составляет на текущий момент 728 000 рублей. Это много, даже учитывая то, что Toyota традиционно в нашей стране минимально теряет при перепродаже (в отличие от того же Форда) и остается ликвидной в пожилом возрасте. Тем не менее, даже Explorer Sport с 345-сильным мотором сегодня стоит меньше. Так что в вопросе цены однозначное преимущество за «американцем».

Прим. Drom.ru: указанные цены актуальны на момент тест-драйва, который был проведен в апреле 2015 года. Впрочем, глобальных изменений в ценовой политике Форда и Тойоты с тех пор не случилось, разве что появились сезонные скидки.

Внешний осмотр машин не выявляет чьего-либо превосходства. Очевидна стилистическая разница, обусловленная разными культурами. В образе Тойоты больше Азии, замысловатых и несколько спорных решений (например, в форме передних фар). Но любителей такого стиля — хоть отбавляй. Прадо в целом более брутальный и мужской. Его характер выражен сильнее. Наверное поэтому у нас в стране этот автомобиль в большем почете.

Знакомые очертания прошлых поколений Prado присутствуют. Но новомодные тенденции не обошли стороной и этот ортодоксальный внедорожник — украшательства в виде диодов, замысловатая светотехника. Стиль определенно азиатский. Автомобиль не скрывает своих корней
Задняя часть Прадо сугубо утилитарна. Дверь открывается вбок. Зато, в отличие от оппонента, можно поднять вверх отдельно легкое стекло пятой двери, что весьма удобно в большинстве повседневных случаев

Что касается Форда, то он явно исповедует семейные ценности. Длинный — за пять метров! Широкий — хорошо за два. У Эксплорера по-американски выразительная передняя часть, широкий эффектный капот и характерная третья стойка боковин.

Фордовцы сравнивают свой автомобиль с яхтой. Пятиметровая махина действительно чем-то смахивает на плавучие средства передвижения. Иллюзию рубки корабля создает мощная задняя стойка, смело «разбивающая» боковое остекление. Характерный получился профиль. Неплох и передок с мощным широким «грилем», рифленым капотом и симпатичной оптикой
Задняя часть Эксплорера выглядит по-американски. Широченная пятая дверь с хромированной перемычкой, фонари на заокеанский манер

Внутри, на водительском месте, Ford просто гигантский! Такого простора за рулем я не встречал даже в исполине Infiniti QX80. Напротив, там было теснее. И объяснение этому — рама. Избавившись от этого атавизма, Explorer стал еще вместительнее. Но ширина все же избыточная — локтем левой руки я с трудом могу дотянуться до подлокотника водительской двери! Неудобно. А еще не понравилась площадка для отдыха левой ноги — она маленькая и находится весьма глубоко.

Салон Форда выполнен добротно. В своем классе Эксплорер не на последних ролях — крепкий середняк. Приятный упругий пластик «торпедо», хорошая сборка. Светлые материалы отделки, спокойный дизайн. И легковая посадка. Регулировок руля и кресел достаточно. Сиденье удобное. А вот обзорность не выдающаяся. Спереди мешают широченные стойки. Я неважно чувствую и заднюю часть автомобиля. Тут на помощь приходят видеокамера с парктроником. Камера простая, но ее вполне хватает.

Интерьер Форда более легковой, а дизайн спокойный, округлый и симметричный. Материалы отделки хорошие, к качеству сборки претензий не нашлось. Регулировок хватает, посадка удобная. А вот обзорность вперед хуже — очень широкие стойки. В приборке два цветных дисплея по бокам привычного спидометра. Экран справа можно перелистывать, выводя на него показания тахометра, бортового компьютера, режима работы полного привода. Правая часть отведена под мультимедиа. На центральном сенсорном дисплее — все основные функции, вплоть до управления климат-контролем. Им можно еще управлять и сенсорными клавишами чуть ниже

В центре «приборки» — стрелочный спидометр, а по бокам — цветные дисплеи. Пять лет назад это выглядело свежо и необычно. Равно как и сенсорный дисплей с центральной консолью. Мультимедийная система Ford Sync имеет в своей основе операционку Microsoft. И, как и в случае с любым продуктом этого американского разработчика, к ней надо адаптироваться.

Дверные панели выполнены изящнее, карманы заметно больше, чем у оппонента. На центральном тоннеле под крышкой в глубине — два USB-входа, AUX, слот для SD-карты и прикуриватель. За рычагом КПП — блок управления режимами полноприводной трансмиссии. Перчаточный ящик Форда ощутимо объемнее, отделан ворсом, есть полочка. Подлокотник также вместительнее, но не охлаждает содержимое

Нельзя сказать, что управление нелогичное или неудобное. Наоборот, с логикой все в порядке. Быстродействие тоже в норме. Да и разобраться в меню можно с первого раза. Проблема в другом. Для того, чтобы выполнить простейшие действия, приходится отвлекаться от дороги, это занимает время. Адаптации требует и сенсорная панель управления. И ее также нельзя назвать максимально удобной. Тактильного контакта, как в случае с клавишами, нет, приходится смотреть на панель. Хорошо, что отзывчивость у нее нормальная. Например, в Cadillac ATS иногда приходилось нажимать на сенсор по несколько раз.

Для сидящих на втором ряду в Эксплорере предусмотрен свой блок управления климат-контролем, подогрев сидений, пара дополнительных подстаканников. На третьем ряду взрослому делать нечего — тесно. В багажнике можно обнаружить клавиши управления механизмами складывания кресел третьего ряда. Их можно поднять или сложить в двух положениях

Вердикт здесь такой — эргономика Эксплорера местами нестандартна, с ней придется подружиться. И потратить некоторое время на то, чтобы отвыкнуть от контакта с привычными кнопками. Что касается меня, то за время недельного теста сделать это полностью так и не удалось.

Интерьер Тойоты, как и внешность, — брутальнее, с более ярким характером. Особенно это заметно по угловатой центральной консоли. Посадка за рулем Land Cruiser Prado заметно выше. Но на удобстве это не отражается. Сразу отмечаю лучшую обзорность и чувство габаритов. Помимо этого весь автомобиль буквально утыкан камерами, и на центральный дисплей можно вывести вид с любой из них. Регулировок руля и сидений хватает. Само кресло проще фордовского, жестче, нет перфорации. Да и эстетическая сторона серо-черной расцветки салона немного под вопросом.

Интерьер Prado добротен. Передняя панель упругая, качество сборки хорошее. Посадка удобная, регулировок достаточно. Обзорность вперед хорошая, стойки не такие толстые, как у оппонента. Оптитронные приборы нарядны и читаются хорошо. Блок управления климат-контролем и сенсорный дисплей удобны. А вот экранчик климата подслеповат. В нижней части консоли — блок управления полноприводной трансмиссией

Боковые панели и нижний периметр Тойоты традиционно отделаны довольно-таки кондовым жестким пластиком. А вот «торпедо» — в приятной упругой пластмассе. Сборка качественная. Но сказать, что на голову выше, чем у американца, нельзя. Примерно одинаковый уровень. И разница в цене, если судить по отделке салона, не выглядит оправданной.

Дверные панели довольно-таки незатейливые, а карманы узковаты. Центральный тоннель отделан симпатичным пластиком под карбон. Тут есть пара ниш, подстаканники, аудиовходы, «крутилки» подогрева. Бокс-подлокотник оснащен функцией охлаждения. Перчаточный ящик изнутри в голом пластике, вместительность у него средняя

Второй ряд в этой Тойоте сделан с меньшей любовью к пассажирам, чем в Форде. Есть лишь сопла обдува в торце центрального тоннеля. Маловато будет, ведь более дешевый Ford предлагает не только отдельный блок управления климатом, но и подогрев сидений. Кожа сзади, опять же, с перфорацией. Сам диван мягче. Но над головой у меня (рост 187 см) запаса места почти нет. Крыша с люком немного давят на макушку. Примерно такая же ситуация и в Прадо. А вот запас пространства для ног в Форде больше, чем у противника.

В пятой двери Прадо — полезные отсеки, где, в частности, хранится инструмент. Хорошо придумано. В багажнике также нашлось место 220-вольтовой розетке. А вот задним пассажирам придется довольствоваться лишь соплами обдува

Что касается багажных отсеков, то здесь лидерство надо отдать Эксплореру — даже несмотря на то, что в стандартном положении (с убранным третьим рядом) по объему он немного проигрывает (меньше 30 литров). Третий ряд тут с электроприводом, его кресла имеют три положения. А когда все ряды сложены, багажник «американца» «привозит» «японцу» более трехсот литров. Пятая дверь более дорогого Prado открывается только вбок и только руками. У Эксплорера дверь открывается вверх и есть электропривод. Правда, погрузочная высота несколько больше.

Даже с третьим рядом сидений Форд совсем немного проигрывает оппоненту по запасу пространства в багажнике. У Тойоты в стандартном положении — 621 литр, а у Форда, когда кресла третьего ряда сложены в ровный пол — 595. Все встает на свои места, если сложить еще и сиденья второго ряда. Тогда у «американца» будет 2285 литров, а у «японца» — 1934. Дополнительным бонусом версии Limited является полностью автоматизированный третий ряд. Работать руками не надо

Что ж, после осмотра салонов делаем вывод, что «американец» снова впереди. По материалам отделки он не проигрывает. А местами даже выигрышнее. Взять те же сиденья и карты дверных панелей. Explorer вместительнее и в целом комфортабельнее внутри. Он может предложить больше комфорта пассажирам второго ряда и даже уместить парочку людей на «галерке». Единственное (и немаловажное), к чему придется привыкать — необычная «микрософтовская» эргономика.

Передние кресла больше понравились у Форда. Лучше развит профиль, выше комфорт. Кожа в местах контакта с пассажирами перфорированная. Кресла Прадо выглядят проще, они чуть жестче и лишены вентиляции. Боковая поддержка менее равномерная и выражена в основном в районе спинки
Сзади места больше в Форде, его преимущество далеко не подавляющее, но оно все же есть. Сидеть на втором ряду комфортабельнее в Эксплорере. Диван мягче и лучше спрофилирован. В Тойоте также не тесно, но запаса места тут все же меньше. Да и удобств тоже

Когда Форд только появился на рынке, его мотор выдавал 294 л.с. Однако впоследствии, дабы уместиться в налоговые льготы, две последние цифры поменяли местами и мощность упала до 249 л.с. Или не упала? Как бы то ни было, а сегодня более тяжелый Форд с менее мощным мотором обгоняет оппонента в разгоне до «сотни» и показывает большую максимальную скорость.

За время теста Эксплорер на трассе потреблял около 14 литров топлива. В городе расход колеблется от 17 до 20 литров. Prado был «прожорливее» в среднем на 1,5-2 литра. Но это можно списать на новизну автомобиля, он попал к нам с пробегом в 50 км

Вообще же разгонные характеристики автомобилей очень похожи. Отличия кроются в характере моторов. У Форда он более ровный — без ощутимых всплесков. Движок Тойоты радует подхватом после 4000 об/мин. И голосит он сильнее. В целом Land Cruiser шумнее оппонента во всех режимах движения. Не сильно, но шумнее.

Автоматические коробки также действуют похожим образом. Переключают плавно, с небольшой задержкой. В Тойоте ручной режим выполнен по-человечески — двинул рычаг влево и качай его себе вперед/назад. Форд и тут заставляет привыкать. На селекторе притаилась небольшая «двуплечая» кнопочка, нажимать которую надо большим пальцем правой руки.

Ощутимые различия в характерах этих машин начинаются, когда мы говорим об их ходовых качествах...

Более прогрессивный по конструкции Ford во всех режимах относительно спокойного гражданского движения и на большей части типов покрытия, пригодных для гражданской езды, обходит своего оппонента по комфорту и качеству передвижения.

За рулем Тойоты ты сразу определяешь более высокий центр тяжести, а первая же яма дает понять, насколько больше неподрессоренных масс сидит в подвеске Прадика. Ты сразу же чувствуешь эту «прокладку» в лице рамы. Понимаешь, что постоянно возишь с собой большое, тяжелое и неповоротливое внедорожное снаряжение. Таскаешь его по городу, по ровным дорогам, завозишь в гараж и тащишь на рынок, когда едешь за продуктами. Каждая более-менее серьезная выбоина на дороге напоминает о том, какой крутой внедорожник находится у тебя под управлением, и то, насколько не нужно все это на хороших дорогах и в большей части этих самых «гражданских условий».

На гладком асфальте Prado словно стелется по дороге — идет плавно и позволяет легко держать 140-160 км/ч. Однако стоит появиться разбитой поверхности, как ездовой комфорт быстро улетучивается. От рамных атавизмов и большого тяжелого моста никуда не денешься
Разгон до «сотни» занимает по паспорту 9,2 секунды, а максималка составляет 180 км/ч. Динамики двухтонной махине с мотором в 282 л.с. хватает всегда, и даже с пятиступенчатым «автоматом»

Это особенно хорошо это заметно на фоне Эксплерера. Стоит только поменять автомобили. «Американец» больше и тяжелее, но ходовые качества и комфорт у него лучше. На проселочной гравийке уже на скорости 50 км/ч Тойота мечется, прыгает и козлит, а Ford спокойно едет под 80, разглаживая своей независимой подвеской изъяны дороги и оберегая комфорт пассажиров. И показывая завидную энергоемкость шасси. У Тойоты с энергоемкостью тоже порядок — ходовую не пробьешь. Но атака неровной дороги оборачивается тряской и дискомфортом.

То же самое и на асфальтовом покрытии. Любые, даже мелкие вещи вроде разметки, чувствуются за рулем Тойоты в усиленном и искаженном виде. А Форд их просто не замечает. И пусть у его электроусилителя меньше информации в околонулевой зоне, чем у тойотовского «гидрача». Пусть Explorer чуть сильнее кренится. Он все равно комфортабельнее и эффективнее в движении.

По паспорту Ford тяжелее Prado на центнер с небольшим, а мотор у него на поллитра меньше и на 33 л.с. слабее. Тем не менее «американец» разгоняется до «сотни» на полсекунды быстрее, а максималка у него больше на 3 км/ч
На плохой дороге Ford демонстрирует больше внимания к пассажирам, нежели Toyota. Все преимущества независимой подвески и полностью несущего кузова проявляются со всей очевидностью

Prado не помогают даже активные амортизаторы. Они делают его повадки более цельными и собранными, но... только по сравнению с его собственным режимом Comfort, но никак не с главным соперником.

И мы снова делаем вывод, неутешительный для Land Cruiser Prado. В подавляющем большинстве гражданских условий этот автомобиль проигрывает своему более дешевому оппоненту. Прадику остается только ждать вылазки на бездорожье, чтобы продемонстрировать свою силу. Но эта сила была и так очевидна. Даже без выезда в «грязи» можно понять, что по этому показателю Круизер на голову выше.

Toyota снизу — серьезный внедорожник! Рама, мост. Все уязвимые элементы находятся выше. А топливный бак вообще надежно упрятан в металлическую защиту. Спереди — защита моторного отсека. Все солидно. Можно без боязни выбираться на бездорожье. Впрочем, это уже не первый год известно. Нижняя точка — задний мост.

Explorer снизу — типичный кроссовер. Подвески на подрамниках. Глушитель и кардан упрятаны в центральный тоннель. Передняя часть автомобиля снабжена металлической защитой. Нижней точкой является система выхлопа и резиновая «юбка» переднего бампера.

Так и происходит на самом деле. Гигантские ходы подвески, артикуляция осей, блокировки, пониженная передача... Диагональное вывешивание для Тойоты — «семечки». Ползет себе вперед, даже не требуя работы акселератором. Никаких лишних пробуксовок — момент почти сразу оказывается на нужном колесе.

По «геометрии» и защищенности днища этот автомобиль обходит своего оппонента без вопросов. В общем, только эксплуатация в действительно тяжелых (и при отсутствии внятных дорог) условиях оправдывает на все 100 процентов покупку такого автомобиля.

Кстати, на диагональном вывешивании Ford также показал себя очень неплохо. Электроника оперативно подтормаживает буксующие колеса, перебрасывает тягу, и автомобиль уверенно взбирается на косогор. Электроника у Форда настроена грамотно. И если перед вами не стоят какие-то серьезные и неизведанные с геометрической точки зрения препятствия, то Ford, в пределах своих 211 мм клиренса, справляется с задачами уверенно.

На диагональном вывешивании Toyota демонстрирует большой потенциал своего полного привода, совершенно не напрягаясь, без всяких пробуксовок залезая вперед. Хода подвески и углы скрещивания осей впечатляют. Углы въезда и выезда больше, нежели у оппонента, это видно даже на глаз. Что касается клиренса, то здесь он составляет 22 см.

Но и Эксплорер не теряется на диагональном вывешивании! Электроника тут настроена грамотно, и, допустив короткую пробуксовку, машина уверенно двигается вперед. То же самое заметно и на втором видео, где автомобили преодолевают небольшой холм. Однако как только бездорожье выдвигает повышенные требования по геометрической проходимости и ходам подвески, тучный Форд теряется даже с 211-миллиметровым клиренсом. Большие свесы, низкий передний бампер. В общем, не его это стихия.

Поэтому в нашем сегодняшнем тесте побеждает именно Ford Explorer. Он лучше своего оппонента приспособлен для обычной гражданской жизни. Просторнее, динамичнее, не хуже упакован, обеспечивает лучший уровень комфорта и шумоизоляции и при этом заметно дешевле.

Toyota Land Cruiser Prado — тоже отличный автомобиль, мужской, с характером и обширными внедорожными способностями. Но почти всегда эти способности либо просто не нужны, либо не используются даже на 50 процентов. Поэтому возить с собой все это оборудования из чисто имиджевых соображений сегодня уже как-то нецелесообразно.

Цены и комплектации

Toyota Land Cruiser Prado

Базовая версия «Прадика» с безнаддувной 2,7-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 163 л.с. и пятиступенчатой «механикой» стоит 2 182 000 рублей в версии «Стандарт». Четырехступенчатый «автомат» добавляет к стоимости 50 000 рублей. Машины с трехлитровым дизелем мощностью 173 «лошади» стоят от 2 467 000 до 3 190 000 рублей. Версии с бензиновым четырехлитровым V6 мощностью 282 л.с. и 5-АКП оцениваются в сумму от 3 064 000 до 3 409 000 рублей.

Ford Explorer

Обладателем американского кроссовера можно стать, имея в кармане 2 399 000 рублей. Именно столько просят за автомобиль с мотором 3,5 литра и «автоматом» в комплектации XLT. Версия Limited с таким же двигателем и коробкой передач, но с расширенным перечнем дополнительного оборудования, стоит 2 599 000 рублей. Топ-версия носит название Sport и комплектуется мотором мощностью 345 л.с. Sport оценивается в 2 899 000 рублей.

Безопасность

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado прошел испытания на пассивную безопасность в Японии в 2009 году. Этим занималось национальное агентство NASVA. Prado заработал хорошие оценки для водителя и переднего пассажира — 6+, что в процентах составляет 96,8 и 94,4 соответственно.

Ford Explorer

Ford Explorer прошел испытание по американской системе IIHS и получил следующие оценки*:
Фронтальный удар с малым перекрытием — Marginal
Фронтальный удар со сминаемым препятствием — Good
Боковой удар — Good
Прочность крыши — Good
Защита головы и кресла — Good
* - система оценок состоит из четырех пунктов: Poor, Marginal, Acceptable и наивысшая — Good

Технические характеристики (данные производителей)

  Toyota Land Cruiser Prado Ford Explorer Limited
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 7/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров 6, V-образно 6, V-образно
Рабочий объем, куб. см 3956 3497
Мощность, л. с. при об/мин 282/5600 249/6500
Крутящий момент, Нм при об/мин 387/4400 345/4000
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач 5-АКПП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Зависимая, пружинная Независимая, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4780/1885/1880 5006/2004/1803
Колесная база, мм 2790 2860
Клиренс, мм 220 211
Снаряженная масса, кг 2125 2219
Объем топливного бака, л 87 70
Объем багажника, л 621–1934 595–2285
Шины 265/60 R18 245/60 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 183
Разгон до 100 км/ч, сек. 9,2 8,7
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 14,7 14,9
Загородный цикл 8,6 8,8
Стоимость, руб. (по состоянию на апрель 2015 года)
Тестовый автомобиль 3 327 000 2 499 000

Фотобонус

Комментарии

   
Бордюровск
Сообщений: 19195
Александр:
Как можно сравнивать полноценный рамный внедорожник и тяжелую, неповоротливую корову паркетину форд.
Неповоротлив тут как раз прадо.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
29
26
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Очень странный тест.
Для города оба перебор.
Для бездорожья вроде без вопросов.
Но тойота должна проиграть. Дромотесты такие дромотесты...
42
9
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
TelefonisT:
безопасность это должно быть на первом месте. хотя конечно у нас покупают машины в России по другому, понты понты понты .... я уже давно понял что проще с комфортом доехать до места отдыха где есть оповозка аля уазег... если даже она утонет не так страшно.
У меня есть и уазег, но уверяю 3.5 т. км дороги на уазеге утомят вас до невозможности. На уазеге со товарищи я заезжаю в такие г.. (например кедровник), где даже лесовозы последний раз лет 5-7 назад проезжали. Крузак груженый потребляет 14/100 при 120 км/ч, а уазег груженый 16/100 на 80 км/ч. Ну так на чем с комфортом предпочтете путешествовать с семьей, без жесткого экстрима?
41
7
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
TelefonisT:
бренд :-))) маркетологи для чего нужны? правильно... что бы отрабатывать свою заработную плату.
Да ну на... завязывайте уже с этой банальностью, чуть что макетологи всем моск вынесли, других аргументов нет?
14
6
Ответить
     
Сообщений: 2916
"На проселочной гравийке уже на скорости 50 км/ч Тойота мечется, прыгает и козлит"

Скорость прибавить не пытались?
37
21
Ответить
     
Сообщений: 328625
Sergey_999:
я хоть и люблю форды но купил бы прадик...потому что в России Прадо и ТЛК это КРУТААА!!!!
Крута они в кюветах лежат. Вот это крутаа
Движение - жизнь
21
34
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19195
Solidol:
В провинции за три ляма можно взять квартиру в хорошем спальном районе, в масцкве да это будет дыра.
В Москве это будет комната в коммуналке.
11
3
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
Да, разница в цене, тем более такая существенная - это сильный плюс форду
22
4
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
ultra_slim:
и все эти блондинки хрупкие в овна ездят? :) ПОНТЫ это и все )
Не знаю как у вас в новосибирске, а у нас цениться высокая машина с неубиваемой подвеской. Еще раз повторюсь для тех кто читает с конца отзыва, машина класса прадо в 70% излишняя в городе, но ее ценят за те 30% надежности, и внедорожности, которые дают превосходство в той или иной ситуации, как правило, это происходит зимой. Ну и самое главное это ЛИКВИДНОСТЬ из за востребованности машины.
54
8
Ответить
Проголосовал за Форд, внешне меня он притягивает а внутренне Тоета по****е будет. Вот бы его внутрянку в Форд пихнуть.
7
18
Ответить
     
Сообщений: 3396
Главный клоун проснулся
Владимир_Ветер :
А видели, как крузак или прадик сами себя из песка выкапывают? Вот такие тесты надо проводить при участии внедорожников от тойота... А они по грунтовке гоняли ))) клоуны )))
27
26
Ответить
     
Сообщений: 3396
Тойота в очередной раз аутсайдер
28
42
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
Inzer":
Тойота в очередной раз аутсайдер
Как и большиство людей, посоветую купить аутсайдера, не разочарует, не надо верить каждому Тютелеву...
41
18
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 26767
Крауновод24:
Пусть форд и интересней, но при наличии 3 и более млн. большенство безусловно выберет тойоту, мол прадик более статусный
какой нах статус Прадо.... это как Королла на ДВ...
Он просто более проверенный что ли...
54
6
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 26767
VladSO:
Крута они в кюветах лежат. Вот это крутаа
можешь набухаться и просто спотыкнись и полежи в канаве, тебе даже Прадо для этого не нужен будет)
ГГГГ
30
9
Ответить
"Автомобиль в комплектации Sport с четырехлитровым V6 стоит 3 327 000 рублей, а Форд в версии Limited оценивается в 2 499 000 рублей. Итого разница составляет на текущий момент 728 000 рублей".
На 100 тысяч ошиблись. Бывает
21
5
Ответить
  
Сообщений: 452
«Старую школу» демонстрирует Toyota Land Cruiser Prado — один из лучших представителей современной рамной школы автомобилестроения. Вот уж всеобщее помешательство.
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2011
33
9
Ответить
Новочеркасск
sergey15021961:
Эксплоре р надо с Хайлендером сравнивать а не с Прадо. Для сравнения с Прадо возьмите форд Эверест или шеви Трейблейзер, а это просто заказуха получается.
Да но трейблейзер гораздо дешевле прадо ну и проще, хотя очень понравился и с виду и в плане двигателей до скачка бакса можно было за 1.5милиона топовую взять 😊
4
11
Ответить
Сергей
Санкт-Петербург
Выбирал между Прадо, Хай и Эксп, взял экспа....и ни разу не жалею.
41
34
Ответить
фураке:
У меня есть и уазег, но уверяю 3.5 т. км дороги на уазеге утомят вас до невозможности. На уазеге со товарищи я заезжаю в такие г.. (например кедровник), где даже лесовозы последний раз лет 5-7 назад проезжали. Крузак груженый потребляет 14/100 при 120 км/ч, а уазег груженый 16/100 на 80 км/ч. Ну так на чем с комфортом предпочтете путешествовать с семьей, без жесткого экстрима?
На Теане и им подобным - в 2 раза дешевле при покупке, в 1,5 раза экономичнее по бензину, в 3 раза комфортнее при езде. При путешествии с семьей - доезжает в 99% мест, которое хочется посетить.

Почему привел в пример Теану - весной гоняли на Кату-Ярык. Рядом ехала Теана - спокойно проезжает по всем скальникам и поднимается/спускается с перевала.

А половина "джиперов" на ТЛК - даже на такой-то перевал 2 раза в жизни заезжают. Дача, да бережок реки - вот и все "бездорожье"
26
25
Ответить
Сергей
Санкт-Петербург
И чёт они комплектации не сравнивали....Видимо прадо жалко стало)
13
7
Ответить
Новочеркасск
[quote=Владимир_Ветер]Это понятно, что для города паркетник комфортней. Но какой паркетник сможет так делать весь день и не сломаться? Угол 45 градусов https://youtu.be/TE1d_aLrYTs[/q uote] На фото кстати не понятно едет в верх или катится вниз 😃
14
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 477
Диагноз "тойота головного мозга" очень распространен за Уралом. Недавняя поезда в культурную столицу нашей Родины показала практическое отсутсвие этой заразы в головах жителей европейской части страны. Меня поразило большое количестов разнообразных внедорожников есвропейского производства, которые в пределах города смотрятся намного органичее японических поделок.
59
64
Ответить
   
Сообщений: 736
Форд и Уазик на сдачу.
25
4
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7958
Leopard:
Форд!
присоединяюсь))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
12
15
Ответить
     
Магнитогорск
Сообщений: 100
Тойота скучная машина ни хрена не ломается, а вот форт это я понимаю купил на налогах сэкономил зато хоть каждый день ремонтируй - веселуха)))))))
71
43
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
Mihail Bulgakov:
На Теане и им подобным - в 2 раза дешевле при покупке, в 1,5 раза экономичнее по бензину, в 3 раза комфортнее при езде. При путешествии с семьей - доезжает в 99% мест, которое хочется посетить. Почему привел в пример Теану - весной гоняли на Кату-Ярык. Рядом ехала Теана - спокойно проезжает по всем скальникам и поднимается/спускается с перевала. А половина "джиперов" на ТЛК - даже на такой-то перевал 2 раза в жизни заезжают. Дача, да бережок реки - вот и все "бездорожье"
До этого был марк, все как вы описали про теану, но багажник меньше, постоянно бился губой о бордюры пытаясь припарковать достаточно длинную машину, постоянно садиться на брюхо при съезде, однажды к своему стыду на берегу реки в песке застрял. Не надо мне рассказывать про "спокойно на теане куда на крузаке все заезжают", этот бред для тех кто Нэйшнл Джиографик смотреть на диване любит.
56
8
Ответить
Den90
Новосибирск
не одноклассники они, надо было с хайлендером сравнивать
34
4
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
Mihail Bulgakov:
На Теане и им подобным - в 2 раза дешевле при покупке, в 1,5 раза экономичнее по бензину, в 3 раза комфортнее при езде. При путешествии с семьей - доезжает в 99% мест, которое хочется посетить. Почему привел в пример Теану - весной гоняли на Кату-Ярык. Рядом ехала Теана - спокойно проезжает по всем скальникам и поднимается/спускается с перевала. А половина "джиперов" на ТЛК - даже на такой-то перевал 2 раза в жизни заезжают. Дача, да бережок реки - вот и все "бездорожье"
Да, кстати, дорога на фотке замечательная, там даже просвета Ламбы хватит.
10
3
Ответить
     
КОТОРОГО НЕТ
Сообщений: 4082
сидел в салоне прадо 4 л. взять на тест желание отпало как залез только в салон. двери пустые по ощущениям фольга, пластик убог, интерьер поражает убогостью. возможно такое ощущение после эксплуатации премиум немцев. налог не в ползу, для город-трасса буду смотреть другое авто.
42
21
Ответить
bookmaker42
Кемерово
Вангую: следующий LC200 будет кроссовером, к бабке не ходи...Прадо еще будут выпускать для любителей и тех кому он действительно нужен пока продажи в ноль не сползут.
Всем нужен кроссовер с планшетником внутри!
16
8
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
У форда до юбки 16,5 см. Всего 16,5 сантиметров, Карл!!!
Мой отзыв: Volvo S80 2006
46
15
Ответить
     
Сообщений: 2902
Ценность Прадика в его полной универсальности, говоря к примеру про дизель, который выбирают большинство покупателей. В машине есть абсолютно все, что необходимо и покупая его не будешь чувствовать ущербность и жалеть что переплатил. Налог низкий, динамика приемлемая, салон и багажник огромны, клиренса хватит везде, экономичность для такой махины поражает, комфорт по трассе тоже на достойном уровне для внедорожника, ну и нельзя не сказать о простоте самообслуживания, ремонтопригодности и ликвидности на вторичке. Кстати авторы статьи критикуя Прадо в городе, совершенно не уделили внимание такому аспекту, как отличная обзорность, возможность видеть и оценивать дорожную обстановку наперед, широкая зона остекления, огромные зеркала в которых видно даже больше, чем надо. Мне совершенно ясно почему народ голосует за Прадо при всех прелестях Форда.
69
23
Ответить
 
Томск
Сообщений: 150
Не тот сайт выбрали ,для такого вопроса. Кто ж Тойоту с Фордом на Дроме сравнивать станет?
Тойота ,можно сказать ,явилась родоначальником этого сайта ))))
Мать не продают! ))))
Toyota Ipsum ACM-21, Honda StepWGN RG-2, Chevrolet Tahoe GMT-900
53
7
Ответить
     
Сообщений: 3024
онли прадо!!!
Опять,
Nissan Serena двадцать пять!
Миллерово, иопта...)
26
20
Ответить
     
Сообщений: 3024
den240977:
Не тот сайт выбрали ,для такого вопроса. Кто ж Тойоту с Фордом на Дроме сравнивать станет?
Тойота ,можно сказать ,явилась родоначальником этого сайта ))))
Мать не продают! ))))
да братан, я с тобою согласен!!!
Опять,
Nissan Serena двадцать пять!
Миллерово, иопта...)
29
5
Ответить
    
Сообщений: 1719
Автор сравнил несравнимое, спровоцировал малопродуктивные споры в комментариях. Рамные джипы постепенно, но неуклонно отходят в прошлое; и Прадо не вечен, и УАЗ Патриот лишится рамы в обозримом будущем. На сегодняшний день Прадо востребован, нужен в России и будет покупаться; не все пока живут в "миллионниках".
31
4
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Нда, прадо в итоге почти на лям дороже но, не на лям лучше.
Владимир_Ветер:
Это понятно, что для города паркетник комфортней. Но какой паркетник сможет так делать весь день и не сломаться? Угол 45 градусов https://youtu.be/TE1d_aLrYTs
Кому надо так ездить весь день и не ломаться не ломают голову над выбором прадо/эксплоэр.
26
8
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1419
тойота шлак,давно известно
Кузовной ремонт любой сложности, высокое качество, гарантия.
Avtomasterskaya911. r u
Мой отзыв: Toyota Carina 1994
31
44
Ответить
   
Сообщений: 983
Прадо в этом кузове наверное самое страшное что сотворила тойота за всю историю, но по колхозам ездить самое оно
38
30
Ответить
    
Сообщений: 1048
анд:
Реально для большинства владельцев таких " внедорожников" Прадо это статусный дорогой автомобиль)))? И понять что на нем можно ездить по грязи и царапая ветками они никогда не смогут.
да никакой он не статусный.-) японский уазик. только более качественно собранный.а про то,что якобы "покупку прадо не понимают те,кто не может себе его позволить" очень сомнительный аргумент. Т.е. по -вашему те,кто вместо японского уаза купили паркетники типо RX и Туарег просто не могут себе позволить Прадо-) а может у них просто другая логика? погода ,конечно, в России непредсказуемая, но все-таки как-то нелепо круглый год ходить в лыжах с тяжелым рюкзаком на спине...
42
17
Ответить
  
Сообщений: 8727
Эраст Петрович.:
да никакой он не статусный.-) японский уазик. только более качественно собранный.а про то,что якобы "покупку прадо не понимают те,кто не может себе его позволить" очень сомнительный аргумент. Т.е. по -вашему те,кто вместо японского уаза купили паркетники типо RX и Туарег просто не могут себе позволить Прадо-) а может у них просто другая логика? погода ,конечно, в России непредсказуемая, но все-таки как-то нелепо круглый год ходить в лыжах с тяжелым рюкзаком на спине...
Вы читать умеете?
А я о чем ? Статусным он является только для владельцев " внедорожныхНив" . А для владельцев Прадо это просто большой надежный рамный авто для всех случаев жизни. Для статуса служат другие авто.
43
5
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5732
user83:
Диагноз "тойота головного мозга" очень распространен за Уралом. Недавняя поезда в культурную столицу нашей Родины показала практическое отсутсвие этой заразы в головах жителей европейской части страны. Меня поразило большое количестов разнообразных внедорожников есвропейского производства, которые в пределах города смотрятся намного органичее японических поделок.
Культурная столица не только нашей страны,но и стран СНГ,официально считается - Воронеж...А в Воронеже,крузаков,как грязи... http://www.voronezh-city.ru/co...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
22
12
Ответить
A2
   
Сообщений: 23170
MKR"s:
Прадо в этом кузове наверное самое страшное что сотворила тойота за всю историю, но по колхозам ездить самое оно
Не, у нее в коллекции и пострашнее творения.
34
6
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
Прадо
18
23
Ответить
  
Сообщений: 8727
Сергей:
Выбирал между Прадо, Хай и Эксп, взял экспа....и ни разу не жалею.
Бгг, так уж устроен человек, подсознательно он всегда лучший, и его выбор лучший. И большинство комментов это ярко подтверждают.
13
6
Ответить
  
Сообщений: 8727
Николай Девленко:
Смешно слушать владельцев Прадо о необходимости рамы, мостов, блокировок. В соседнем здании сидит один рыбак, на Прадо ездит на рыбалку. Судя по фоткам - там и Равчик проедет куда он обычно ездит. И таких горе-джипперов, среди владельцев Прадо, подавляющее большинство.
Возможно там даже проедет камри. Предварительно разогнавшись до 100 км/ч и ходом, ходом.
11
2
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1099
Главный минус Прадо на территории России - синдром ТГМ (Тойота головного мозга) у большого количества автолюбителей... Которые не смотря на его явно завышенную цену (3.5 млн в топе за Прадик это атас, дизель на тряпке за 2.5 млн ещё куда ни шло, но и ему красная цена 2 млн максимум) и явную ненужность, при небольшой зарплате, покупают и ездят по асфальту, ибо понты дороже денег. Покупали бы его по назначению и осознанно, а не просто потому что это прадо и это "круто", был бы другой разговор...
Тут, конечно, много нюансов, но всё же в основном ситуация прозрачна.
Но честно сказать, сам я для себя не решил, какой из двух авто мне больше нравится и какой бы я купил. Скорее всего всё же Хайлендера, и то если бы он стоил около 2 млн, сейчас у него цена завышена даже больше чем у Прадо :)
Мой отзыв: Лада Калина 2010
31
26
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1099
Пропустил фразу - ни один из этих двух, а скорее всего всё же Хайлендера :)
2
5
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5732
Как следующий потоп у нас в городе будет,так я обязательно подъеду к сидящему человеку на крыше пузотёрки,дам ему телефон и попрошу написать сообщение на Дром,с текстом--- В России Крузак рулит,разруливает то Кукурузник...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
30
11
Ответить
  
Сообщений: 8727
Mihail Bulgakov:
Вы запятую не там поставили:
"Как можно сравнивать полноценный рамный внедорожник - тяжелую, неповоротливую корову и паркетину форд"
Вот так правильно.
А если к примеру не только запятую переставить и добавить " и " а еще добавить два слова :

" Как можно сравнивать полноценный рамный внедорожник- тяжелую неповоротливую корову Mikhaila Bulgakova и паркетину форд"

Вот уже и тройное сравнение получилось. А ведь тоже вроде небольшое передергивание.
8
6
Ответить
  
Сообщений: 8727
diretree:
Главный минус Прадо на территории России - синдром ТГМ (Тойота головного мозга) у большого количества автолюбителей... Которые не смотря на его явно завышенную цену (3.5 млн в топе за Прадик это атас, дизель на тряпке за 2.5 млн ещё куда ни шло, но и ему красная цена 2 млн максимум) и явную ненужность, при небольшой зарплате, покупают и ездят по асфальту, ибо понты дороже денег. Покупали бы его по назначению и осознанно, а не просто потому что это прадо и это "круто", был бы другой разговор...
Тут, конечно, много нюансов, но всё же в основном ситуация прозрачна.
Но честно сказать, сам я для себя не решил, какой из двух авто мне больше нравится и какой бы я купил. Скорее всего всё же Хайлендера, и то если бы он стоил около 2 млн, сейчас у него цена завышена даже больше чем у Прадо :)
Не, главный минус это наличие огромного количество комментаторов не имеющих денег даже на бюджетную шушлайку , но яростно рассуждающих в форумах об том что он бы купил бы может быть бы если бы у него были бы такие деньги.
Но даже в этих мечтах у них не хватает денег , потому что они не могут себе представить такую сумму, даже в мечтах Карл!!! Даже в мечтах они считают что Хайлендер дорого стоит!!
26
4
Ответить
    
ALMATY
Сообщений: 56
В Штатах свой Прадо есть, 4Runner, сейчас в 285 кузове. По дизайну был очень хорош, а по начинке то же самое. Рестайлингом в 2014 году, на мой взгляд, его подпортили. Жаль, что автомобили, присутствующие на рынке, но не продаваемые официальными дилерами, очень редко попадают на такие тесты. ИМХО было бы логичнее и гораздо интереснее выставить 4Runner против Прадика.
19
11
Ответить
Юрий
Губкинский
Я за Эксплорер, а на разницу куплю старого Чероки (по*****ам ездить)
14
12
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
А видели, как крузак или прадик сами себя из песка выкапывают?

Я видел как Барон Мунхгаузен себя....
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
24
7
Ответить
tim
Томск
Прадик пузатый утюг, какой-то. Очередная большая табуретка от Toyota.
Ford Explorer гораздо интереснее.
35
32
Ответить
анд:
А если к примеру не только запятую переставить и добавить " и " а еще добавить два слова :
"Как можно сравнивать полноценный рамный внедорожник- тяжелую неповоротливую корову Mikhaila Bulgakova и паркетину форд"
Вот уже и тройное сравнение получилось. А ведь тоже вроде небольшое передергивание.
Да нет - получилось не "небольшое передергивание", а банальное хамство и переход на личности. Из серии "сам дурак". Что в принципе исчерпывающе характеризует ваш уровень воспитания и умения аргументировать свою позицию.
12
10
Ответить
фураке:
До этого был марк, все как вы описали про теану, но багажник меньше, постоянно бился губой о бордюры пытаясь припарковать достаточно длинную машину, постоянно садиться на брюхо при съезде, однажды к своему стыду на берегу реки в песке застрял. Не надо мне рассказывать про "спокойно на теане куда на крузаке все заезжают", этот бред для тех кто Нэйшнл Джиографик смотреть на диване любит.
А вам описал реальную историю поездки в скажем так - далеко не самое легкодоступное место Горного Алтая. Но вам конечно с берега речки виднее. И я сказал не "Теана проедет там, где Прадо", я сказал "Владельцы Прадо зачастую даже там где Теана проезжает - и то не ездят" Это весьма разные по смыслу фразы.
фураке:
Да, кстати, дорога на фотке замечательная, там даже просвета Ламбы хватит.
Верю вам на слово - значит даже просвета Ламбо хватает, чтобы проехать практически в любое место, куда только душа пожелает. Нафиг тогда джип? А да, я забыл - на речку ездить по песку кататься. Ну ок, пусть будте так.
16
12
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 783
эксплорер хер продашь потом...
и водители на тесте очень профи, даже заезжают разным стилем и под разным углом на гору
18
9
Ответить
     
Находка
Сообщений: 3824
Neofax:
Toyota Ford.. Каждый свое болото хвалит. В Сибири любят Toyota, а на западе совсем другая тенденция.
золотые слова... у нас на весь город 1 или 2 таких форда...
ЗАЧЕМ В НАХОДКЕ ФОРД????? (это риторический вопрос) как и мерседес и прочее ...
Самбисты и каратисты - подходить по одному, остальные - можно кучей! (с)
25
12
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 60
Artecs54:
Дорогая Тойота..это уже не тойота, И когда за недорого она всем сливает это еще можно понять простить. А так это уже давно не конкурент, даже этому Форду не говоря даже про других.........Прадо по честному надо тестить с Ховером,Патриотом, тогда может и он и наберет баллов
Artecs54:
Дорогая Тойота..это уже не тойота, И когда за недорого она всем сливает это еще можно понять простить. А так это уже давно не конкурент, даже этому Форду не говоря даже про других.........Прадо по честному надо тестить с Ховером,Патриотом, тогда может и он и наберет баллов
Засунте патриота себе в опу))))
14
14
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 529
надо было с Хайладырем сравнивать
хотя я и концепцию Прадика не понимаю...царапать 3 мульта от ветки...жуть
9
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Самый лучший внедорожник это ишак Инзера. Кушает солому, делает удобрения, заезжает в любую горку и при этом сам паркуется. А главное его не угоняют. Материал отделки натуральная кожа и шерсть. Причем самовосстанпвливающаяся.

А Вы тут Прадик с Фордом сравниваете... )))
54
4
Ответить
 
Томск
Сообщений: 215
На моем Эксплорере рама. И могу сказать, что рама - это вещь, особенно в сочетании с силовыми бамперами. Даже при езде по трассе они спасают тебя от дурных водителей на легковушках. И уж тем более в лес на таком ехать интереснее. А какой силовой бампер пойдет на прадик? Да никакой. И в лес он не поедет за такие деньги. А зачем тогда платить больше? Можно тогда взять форд раптор за эти же деньги слегка б/у, и в лес он заедет гораздо дальше прадика. И в размерах больше - статуснее. И качество салона выше. Вообще не вижу причин, кроме ТГМ, почему тойоты так дорого у нас стоят.
Ford Explorer XLT, 4.0L 162 л.с.
Просто танк. Ничего лишнего.
12
26
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Vrvr:
На моем Эксплорере рама. И могу сказать, что рама - это вещь, особенно в сочетании с силовыми бамперами. Даже при езде по трассе они спасают тебя от дурных водителей на легковушках. И уж тем более в лес на таком ехать интереснее. А какой силовой бампер пойдет на прадик? Да никакой. И в лес он не поедет за такие деньги. А зачем тогда платить больше? Можно тогда взять форд раптор за эти же деньги слегка б/у, и в лес он заедет гораздо дальше прадика. И в размерах больше - статуснее. И качество салона выше. Вообще не вижу причин, кроме ТГМ, почему тойоты так дорого у нас стоят.
Ну да, на Прадо их же не выпускают, силовые бампера
20
9
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
немного удивлен статьей.
теперь по порядку:
Toyota Land Cruiser Prado — один из лучших представителей современной рамной школы автомобилестроения. В 2015 году, остался верным своим принципам. Мост, рама — и точка.
С другой стороны — современный кроссовер Ford Explorer. Американская компания полностью обновила конструкцию старого доброго Эксплорера. Подарила ему несущий кузов и полностью независимые подвески, а вдобавок снабдила еще и операционкой от Микрософт.

Далее:
В 2011 году представители компании расхваливали преимущества новой конструкции — и вместительнее, и экономичнее, и почти то же самое на бездорожье...

Просмотрев статью, я если честно не увидел как такового - БЕЗДОРОЖЬЯ! Где он?! Где осенне-весеннее и зимнее - ГАМНИЦО?!

Далее:
Toyota ощутимо дороже. И пусть вас не смущает, что базовая версия «японца» стоит меньше американской почти на 200 000 рублей. Ведь за эти деньги вы получите «вариант для лесничего» — с 2,7-литровой «четверкой» и «механикой».

Скажите мне, кто у нас на таких машинах с нуля катает в лес или на рыбалку?
В свое время его брали под мягкую точку руководства. Которая колесила по городу и изредка выезжала на ней на бездорожье. С целью собрать чемоданы "бабла" с разрезов, шахт и других предприятий.
Поэтому я считаю выверт с "лесничем" непониманием места, которое авто занимало тогда. И не понимаем производителя места, которое авто должен занять сейчас.
Банальная попытка удержать целевую нишу за счет истории и торговой марки.
О чем свидетельствуют дальнейшие сравнения по отделке и тех. части.

Далее:
Прадо в целом более брутальный и мужской.

Покажите мне, в каком месте он более брутальный и мужской? Раздутый да, округлый да! И все!!!

И дальше всячески идут попытки вытащить этого бегемотика в приглядный свет.
И я повторно задаю вопрос - где гавницо?
чтобы сравнить это авто на все сезоны года!!
18
9
Ответить
Эксплорер лучше. И кстати в моем городе их достаточно много. А вот для чего в городских условиях нужен рамный внедорожник - непонятно.
23
13
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
PanUrek:
А зачем так весь день делать?
Аттракцион?
человек так отбивает вложенные бабосики в машину :)
 
6
Ответить
     
Сообщений: 3396
Вова опять повторяешся. Уже не смешно. Хотя понятно в голове твоей нехватка серого вещества. Кстати вот этот пост меня просто убил (Владимир_Ветер:

Камри является эталоном. Есть машины хуже, есть лучше. Но всегда любую машину этого класса сравнивают с камри и стараются сделать лучше.
Но побить продажи камри еще никому не удалось. Впрочем, это касается и Короллы) теперь всем буду выставлять. Пусть народ забавляется
Владимир_Ветер:
Самый лучший внедорожник это ишак Инзера. Кушает солому, делает удобрения, заезжает в любую горку и при этом сам паркуется. А главное его не угоняют. Материал отделки натуральная кожа и шерсть. Причем самовосстанпвливающаяся.
А Вы тут Прадик с Фордом сравниваете... )))
17
14
Ответить
     
Сообщений: 3396
Такие автомобили как прадо хороши в Африке а у нас это понты для тех у кого мало денег на содержание настоящих автомобилей
Дмитрий Цвайундзибцих:
Эксплорер лучше. И кстати в моем городе их достаточно много. А вот для чего в городских условиях нужен рамный внедорожник - непонятно.
6
20
Ответить
 
Сообщений: 4617
нытики, хватит уже....
Toyota Caldina GT-Four N-edition
6
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Inzer":
Вова опять повторяешся. Уже не смешно. Хотя понятно в голове твоей нехватка серого вещества. Кстати вот этот пост меня просто убил (Владимир_Ветер:
Камри является эталоном. Есть машины хуже, есть лучше. Но всегда любую машину этого класса сравнивают с камри и стараются сделать лучше.
Но побить продажи камри еще никому не удалось. Впрочем, это касается и Короллы) теперь всем буду выставлять. Пусть народ забавляется
Ты совсем глупый? ))) Вставляй и смеяться будут с тебя. ))) Темнота глухомань )))
11
12
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Inzer":
Такие автомобили как прадо хороши в Африке а у нас это понты для тех у кого мало денег на содержание настоящих автомобилей
А тебе то откуда знать? Ты хорошие машины только на фото видел...
17
8
Ответить
denis
Oleguskam:
Прадо лучший.... занавес.
чем он лучший? валкостью, древним дизайном, древним 5-ступенчатым автоматом, никакой управляемостью? его единственный плюс- проходимость, которая большинству не нужна. она есть и у нивы, и у уазика. лучше купить нормальную машину, и какую нибудь ниву или уаз, чисто для езды по бездорожью
17
23
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2737
Даже читать не буду, только Toyota Land Cruiser Prado
Секта прулеводов.
33
33
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
seregafin:
Даже читать не буду, только Toyota Land Cruiser Prado
Правильно. Все из кожи лезут, чтобы казаться лучше. А эталонами всё равно остаются Прадо, Крузак, Камри... )
29
21
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2630
Все,для кого "ну и нах этот Прада или Эксп" - тутбез вопросов,вам он точно не нужен! Но это не значит что такие машины не востребованы,и не стоит даже понимать для чего они.
А так - однозначно за Прадо - форд,при своей дешевизне,очень много денежек заберет при эксплуатации,и еще больше при продаже..да еще сколько на продаже стоять будет...
Лексус GX470
18
11
Ответить
  
Сообщений: 8727
Mihail Bulgakov:
Да нет - получилось не "небольшое передергивание", а банальное хамство и переход на личности. Из серии "сам дурак". Что в принципе исчерпывающе характеризует ваш уровень воспитания и умения аргументировать свою позицию.
Серьезно?. Но попробуйте поставить себя на позиция того человека слова которого вы так мило передернули и извратили. Это показало ваше умение аргументировать свою позицию? Или вам кажется что все ваши действия такие классные??
8
4
Ответить
    
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 42944
Владимир_Ветер:
А видели, как крузак или прадик сами себя из песка выкапывают? Вот такие тесты надо проводить при участии внедорожников от тойота... А они по грунтовке гоняли ))) клоуны )))
Не видел. Кинь ссылку. Интересно.
AQUASIB.RU - АКВАРИУМЫ, ВОДОПАДЫ, ПУЗЫРЬКОВЫЕ ПАНЕЛИ
НСКМЕБЕЛЬ.РФ - КОРПУСНАЯ МЕБЕЛЬ ПОД ЗАКАЗ
4
 
Ответить
Андрей
Новый Уренгой
Я вот сейчас на севере живу в Новом Уренгое дак тут прадо и ЛК-200 как грязи корпоративные машины и Газпрома и других компаний да и личные, Фордов проктически не встретить так что народ голосует рублем
27
9
Ответить
     
Сообщений: 3396
filatich:
Не видел. Кинь ссылку. Интересно.
12
8
Ответить
     
Сообщений: 3396
Не ну молодцы конечно японцы Взяли простенький американский пикапчик и сделали из него типа джип. Хороший вариант как например китайские трусы
Андрей:
Я вот сейчас на севере живу в Новом Уренгое дак тут прадо и ЛК-200 как грязи корпоративные машины и Газпрома и других компаний да и личные, Фордов проктически не встретить так что народ голосует рублем
11
21
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 765
Такими темпами Тойоте скоро придется вспоминать 70—80 е годы и учиться заново делать дешевые и качественные автомобили, чтобы конкурировать с американцами. Цена у Прадо заоблачная, тем более что практически во всем хуже Форда. Не думаю что рама теперь имеет решающий фактор, на машине за 3.5 млн вряд ли массово будут ездить на рыбалку. Думается, что рама скоро будет атрибутом бюджетных внедорожниках, созданных специально чтобы месить грязь.
MMC IX
Мой отзыв: Peugeot 307 2006
30
13
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 779
а я в мае прадо взял 2,7 на автомате, даже на другие и не смотрел.
вдали от МКАД никакой форд не нужен. И продажи это показывают.
Форд вообще помоему вслед за GM ноги сделает из России
35
19
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
boruh:
а я в мае прадо взял 2,7 на автомате, даже на другие и не смотрел.
вдали от МКАД никакой форд не нужен. И продажи это показывают.
Форд вообще помоему вслед за GM ноги сделает из России
Давай в Сибирь на нашу заработную плату для сравнения?
а машинка твоя пускай постоит, подождет.

заработаешь у нас - вторую себе купишь такую же :)
6
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 375
Форд намного интереснее этого уродца прадо, но большинство выберет прадо, даже если он им меньше нравится. Чинить не надо, так все говорят же. Ликвидность, а как же без этого русской душе. Статус- понты дороже денег. Миллионы леммингов не могут ошибаться. Если кругом говорят о надежности и ликвидности тойоты, то будь она хоть трижды *овном, продашь её с минимальной потерей.
Потешить свое ЧСВ и показать другим свою статусность и офигенную проходимость можно, например, как у нас на Ладоге - выехал на прадо на пляж, попугал людей, повеселил уазоводов, сделал кружок по песку, заехал в лужу в которой вода едва до дисков достала и уехал дальше в городе бензин жечь в пробках.
38
22
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3329
150-ый по прошествии времени стал выглядеть современнее
Explorer стал выглядеть просто большим, никаким
Highlander )
19
13
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3329
Infinitum:
...понты дороже денег...
...Миллионы леммингов не могут ошибаться...
...Потешить свое ЧСВ и показать другим свою статусность...
примитив от примитива
Highlander )
10
10
Ответить
     
Амурск
Сообщений: 89
Мне лично Форд больше нравится, красивее он. По мне так Прадо вообще только в 90-м кузове симпотым был, а дальше *****исня какая то началась. И вообще я б Эксплорер напрямую с Прадиком бы не стал сравнивать, он скорее между Прадо и РАВ 4, ближе к Прадо конечно, но всё же...
Cedric MY34/VQ25DD & YAMAHA FJ1200
9
5
Ответить
Денис
И снова srach.Кто че хочет то и берёт.Вот я например я например,Dебiл хочу паджеро спорт.Хоть он мне и не нужен,я и не рыбак,охотник,просто он мне нравится. У моего дяди прадо 120,10 лет уже ездит,ни одной поломки! Вот почему берут тойоту,а что будет с форд через несколько лет никому не известно. Форд нормальный авто , что вы Все ПРАДО, ПРАДО. Как следишь за авто так она тебе и ответит.
5
8
Ответить
 
Сообщений: 7576
TelefonisT:
я думаю 99% проголосовавших не будут выбирать или или в реально жизни. когда тратишь свои деньги все выглядит совершенно по другому.
Infinitum:
Форд намного интереснее этого уродца прадо, но большинство выберет прадо, даже если он им меньше нравится. Чинить не надо, так все говорят же. Ликвидность, а как же без этого русской душе. Статус- понты дороже денег. Миллионы леммингов не могут ошибаться. Если кругом говорят о надежности и ликвидности тойоты, то будь она хоть трижды *овном, продашь её с минимальной потерей.
Потешить свое ЧСВ и показать другим свою статусность и офигенную проходимость можно, например, как у нас на Ладоге - выехал на прадо на пляж, попугал людей, повеселил уазоводов, сделал кружок по песку, заехал в лужу в которой вода едва до дисков достала и уехал дальше в городе бензин жечь в пробках.
немного добавлю: есть верхний авто у Тойоты- круизер 200. Есть большой паркет - хайлендер.
Кто берет прадо? Кто они и что у них на уме?
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
3
4
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
фураке:
Выиграл форд, а люди выбирают прадо (см. голосовалку)
Тов. Фураке, люди голосуют за мечту, а покупают на что денег хватает, и очень часто это даже далеко не Форд ...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
9
4
Ответить
     
Сообщений: 2103
Никто почему то не говорит о том, что подавляющее большинство Прадо150 покупаемых в России это самые дешманские комплектации дизеля и 2,7 бензин. Какой там люкс!!! Народ на тряпке покупает пустые "крузаки" и катают по городу на понтах. Все эти плюшки - видеокамеры кругового обзора, пневмоподвеска, люк, трехзонный климат - в максимальных комплектациях. Их мало берут - дорого. В 9 случаях из 10 Прадо - это диагноз владельца : закомплексованный мужичок с рюкзаком кредитов.
26
28
Ответить
  
Барнаул. 22 RUS.
Сообщений: 399
похоже маркетологи форда заказали статью ,
правда ошиблись в выбором конкурента
Суровый Перевозчик.
Грузоперевозки. Рефрежираторы.
+7 3852 717 150
23
9
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Разница в цене ощутима , вопрос для чего машина если охотник то прадо а для города форд , хотя на мой взгляд если есть 3мл лучшее предложение на сегодня это Акура MDX .
1
11
Ответить
анд:
Серьезно?. Но попробуйте поставить себя на позиция того человека слова которого вы так мило передернули и извратили. Это показало ваше умение аргументировать свою позицию? Или вам кажется что все ваши действия такие классные??
А зачем мне вставать на его позицию? Человек написал грубый, эмоциональный и не соответствующий содержанию статьи пост. Я в нем только запятую переставил. Грубость в нем осталась от автора, только смысл поменялся на противоположный. Так что вставать на позицию автора не вижу смысла - вы с ним на этой позиции (позиции агрессивных хамов) - куда гармоничнее смотритесь.
3
4
Ответить
ShiDmAl
Иркутск
Смешно читать. Дом в деревне за сто км - ездил на 90, на 120, теперь 150 - нет одноклассников, а тем более нового пошива типа Форда, которые в течении трех четырех лет выдерживали эту дорожку и продавались без существенных потерь (на многочисленном примере соседей). Да хвалите вы Форд, хвалите - недоПрадо лучше не станет
21
7
Ответить
 
Канада
Сообщений: 8063
Inzer":
Это пять
сочувствующий
 
6
Ответить
   
Сообщений: 17513
Для охоты и рыбалки есть Нива и УАЗ, а кататься по дорогам лучше на паркетнике! Патриот 800000 рублей стоит, ну Прадо покачественнее его, ну пусть на 300...400 тысяч дороже его будет стоить! Вот это и есть его реальная цена!
Но отдавать 2,5 миллиона за неудобные сиденья и дубовый тонкий пластик, который используется на дверях Патриота???
Если бы я выбирал, из этой одноразовой парочки шушлаек, даже при одинаковой цене, то однозначно выбрал бы только Форд. Он удобнее и красивей этого японского страшилища, а на бездор, что на Тойоте, что на Форде не кто не поедет.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
18
24
Ответить
 
Канада
Сообщений: 8063
Вердикт статьи верный. Для абсолютного большинства прадик не нужен. Он устарел во всем и стоит ОЧЕНЬ много.
Большинство покупают крузак для понтов, видать 90-е еще не у всех из мозгов еще выветрились.
сочувствующий
21
12
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!