Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест Toyota Land Cruiser Prado и Ford Explorer. Пуховик или телогрейка?
26.06.2015 | 124274 просмотра

Сравнительный тест Toyota Land Cruiser Prado и Ford Explorer. Пуховик или телогрейка?

Текст и фото: Леонтий Тютелев
Источник: Drom.ru
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2860 (36%)
4987 (64%)

В нашем очередном «микс-тесте» сошлись представители двух разных взгдядов на то, каким должен быть большой полноприводный автомобиль. «Старую школу» демонстрирует Toyota Land Cruiser Prado — один из лучших представителей современной рамной школы автомобилестроения. Внедорожник, чья конструкция оттачивалась на протяжении десятилетий и который сегодня, в 2015 году, остался верным своим принципам. Мост, рама — и точка.

С другой стороны — современный кроссовер Ford Explorer. Он в свое время тоже был рамным, но затем американская компания полностью обновила конструкцию старого доброго Эксплорера. Подарила ему несущий кузов и полностью независимые подвески, а вдобавок снабдила еще и операционкой от Микрософт. В общем, осовременила максимально. Помню, как во время российской презентации этого автомобиля в 2011 году представители компании расхваливали преимущества новой конструкции — и вместительнее, и экономичнее, и почти то же самое на бездорожье...

Внешность не обманывает — Ford больше, тяжелее и вместительнее своего оппонента. Но при этом примерно на 20 процентов дешевле. Стоит ли сэкономить?

Вот и посмотрим — кто кого? А для начала приценимся.

Toyota ощутимо дороже. И пусть вас не смущает, что базовая версия «японца» стоит меньше американской почти на 200 000 рублей. Ведь за эти деньги вы получите «вариант для лесничего» — с 2,7-литровой «четверкой» и «механикой». Ford же в базовой комплектации XLT идет уже неслабо укомплектованным и не отличается от более дорогой версии Limited по технической части: те же V6 и «автомат». Правда, «американца» нельзя заказать с дизелем, в отличие от Toyota. Но у «Прадика», в свою очередь, нет и заряженной версии, а у Форда есть Explorer Sport.

Что касается тестовых экземпляров, то дороговизна Тойоты здесь еще очевиднее. Автомобиль в комплектации Sport с четырехлитровым V6 стоит 3 327 000 рублей, а Форд в версии Limited оценивается в 2 499 000 рублей. Итого разница составляет на текущий момент 728 000 рублей. Это много, даже учитывая то, что Toyota традиционно в нашей стране минимально теряет при перепродаже (в отличие от того же Форда) и остается ликвидной в пожилом возрасте. Тем не менее, даже Explorer Sport с 345-сильным мотором сегодня стоит меньше. Так что в вопросе цены однозначное преимущество за «американцем».

Прим. Drom.ru: указанные цены актуальны на момент тест-драйва, который был проведен в апреле 2015 года. Впрочем, глобальных изменений в ценовой политике Форда и Тойоты с тех пор не случилось, разве что появились сезонные скидки.

Внешний осмотр машин не выявляет чьего-либо превосходства. Очевидна стилистическая разница, обусловленная разными культурами. В образе Тойоты больше Азии, замысловатых и несколько спорных решений (например, в форме передних фар). Но любителей такого стиля — хоть отбавляй. Прадо в целом более брутальный и мужской. Его характер выражен сильнее. Наверное поэтому у нас в стране этот автомобиль в большем почете.

Знакомые очертания прошлых поколений Prado присутствуют. Но новомодные тенденции не обошли стороной и этот ортодоксальный внедорожник — украшательства в виде диодов, замысловатая светотехника. Стиль определенно азиатский. Автомобиль не скрывает своих корней
Задняя часть Прадо сугубо утилитарна. Дверь открывается вбок. Зато, в отличие от оппонента, можно поднять вверх отдельно легкое стекло пятой двери, что весьма удобно в большинстве повседневных случаев

Что касается Форда, то он явно исповедует семейные ценности. Длинный — за пять метров! Широкий — хорошо за два. У Эксплорера по-американски выразительная передняя часть, широкий эффектный капот и характерная третья стойка боковин.

Фордовцы сравнивают свой автомобиль с яхтой. Пятиметровая махина действительно чем-то смахивает на плавучие средства передвижения. Иллюзию рубки корабля создает мощная задняя стойка, смело «разбивающая» боковое остекление. Характерный получился профиль. Неплох и передок с мощным широким «грилем», рифленым капотом и симпатичной оптикой
Задняя часть Эксплорера выглядит по-американски. Широченная пятая дверь с хромированной перемычкой, фонари на заокеанский манер

Внутри, на водительском месте, Ford просто гигантский! Такого простора за рулем я не встречал даже в исполине Infiniti QX80. Напротив, там было теснее. И объяснение этому — рама. Избавившись от этого атавизма, Explorer стал еще вместительнее. Но ширина все же избыточная — локтем левой руки я с трудом могу дотянуться до подлокотника водительской двери! Неудобно. А еще не понравилась площадка для отдыха левой ноги — она маленькая и находится весьма глубоко.

Салон Форда выполнен добротно. В своем классе Эксплорер не на последних ролях — крепкий середняк. Приятный упругий пластик «торпедо», хорошая сборка. Светлые материалы отделки, спокойный дизайн. И легковая посадка. Регулировок руля и кресел достаточно. Сиденье удобное. А вот обзорность не выдающаяся. Спереди мешают широченные стойки. Я неважно чувствую и заднюю часть автомобиля. Тут на помощь приходят видеокамера с парктроником. Камера простая, но ее вполне хватает.

Интерьер Форда более легковой, а дизайн спокойный, округлый и симметричный. Материалы отделки хорошие, к качеству сборки претензий не нашлось. Регулировок хватает, посадка удобная. А вот обзорность вперед хуже — очень широкие стойки. В приборке два цветных дисплея по бокам привычного спидометра. Экран справа можно перелистывать, выводя на него показания тахометра, бортового компьютера, режима работы полного привода. Правая часть отведена под мультимедиа. На центральном сенсорном дисплее — все основные функции, вплоть до управления климат-контролем. Им можно еще управлять и сенсорными клавишами чуть ниже

В центре «приборки» — стрелочный спидометр, а по бокам — цветные дисплеи. Пять лет назад это выглядело свежо и необычно. Равно как и сенсорный дисплей с центральной консолью. Мультимедийная система Ford Sync имеет в своей основе операционку Microsoft. И, как и в случае с любым продуктом этого американского разработчика, к ней надо адаптироваться.

Дверные панели выполнены изящнее, карманы заметно больше, чем у оппонента. На центральном тоннеле под крышкой в глубине — два USB-входа, AUX, слот для SD-карты и прикуриватель. За рычагом КПП — блок управления режимами полноприводной трансмиссии. Перчаточный ящик Форда ощутимо объемнее, отделан ворсом, есть полочка. Подлокотник также вместительнее, но не охлаждает содержимое

Нельзя сказать, что управление нелогичное или неудобное. Наоборот, с логикой все в порядке. Быстродействие тоже в норме. Да и разобраться в меню можно с первого раза. Проблема в другом. Для того, чтобы выполнить простейшие действия, приходится отвлекаться от дороги, это занимает время. Адаптации требует и сенсорная панель управления. И ее также нельзя назвать максимально удобной. Тактильного контакта, как в случае с клавишами, нет, приходится смотреть на панель. Хорошо, что отзывчивость у нее нормальная. Например, в Cadillac ATS иногда приходилось нажимать на сенсор по несколько раз.

Для сидящих на втором ряду в Эксплорере предусмотрен свой блок управления климат-контролем, подогрев сидений, пара дополнительных подстаканников. На третьем ряду взрослому делать нечего — тесно. В багажнике можно обнаружить клавиши управления механизмами складывания кресел третьего ряда. Их можно поднять или сложить в двух положениях

Вердикт здесь такой — эргономика Эксплорера местами нестандартна, с ней придется подружиться. И потратить некоторое время на то, чтобы отвыкнуть от контакта с привычными кнопками. Что касается меня, то за время недельного теста сделать это полностью так и не удалось.

Интерьер Тойоты, как и внешность, — брутальнее, с более ярким характером. Особенно это заметно по угловатой центральной консоли. Посадка за рулем Land Cruiser Prado заметно выше. Но на удобстве это не отражается. Сразу отмечаю лучшую обзорность и чувство габаритов. Помимо этого весь автомобиль буквально утыкан камерами, и на центральный дисплей можно вывести вид с любой из них. Регулировок руля и сидений хватает. Само кресло проще фордовского, жестче, нет перфорации. Да и эстетическая сторона серо-черной расцветки салона немного под вопросом.

Интерьер Prado добротен. Передняя панель упругая, качество сборки хорошее. Посадка удобная, регулировок достаточно. Обзорность вперед хорошая, стойки не такие толстые, как у оппонента. Оптитронные приборы нарядны и читаются хорошо. Блок управления климат-контролем и сенсорный дисплей удобны. А вот экранчик климата подслеповат. В нижней части консоли — блок управления полноприводной трансмиссией

Боковые панели и нижний периметр Тойоты традиционно отделаны довольно-таки кондовым жестким пластиком. А вот «торпедо» — в приятной упругой пластмассе. Сборка качественная. Но сказать, что на голову выше, чем у американца, нельзя. Примерно одинаковый уровень. И разница в цене, если судить по отделке салона, не выглядит оправданной.

Дверные панели довольно-таки незатейливые, а карманы узковаты. Центральный тоннель отделан симпатичным пластиком под карбон. Тут есть пара ниш, подстаканники, аудиовходы, «крутилки» подогрева. Бокс-подлокотник оснащен функцией охлаждения. Перчаточный ящик изнутри в голом пластике, вместительность у него средняя

Второй ряд в этой Тойоте сделан с меньшей любовью к пассажирам, чем в Форде. Есть лишь сопла обдува в торце центрального тоннеля. Маловато будет, ведь более дешевый Ford предлагает не только отдельный блок управления климатом, но и подогрев сидений. Кожа сзади, опять же, с перфорацией. Сам диван мягче. Но над головой у меня (рост 187 см) запаса места почти нет. Крыша с люком немного давят на макушку. Примерно такая же ситуация и в Прадо. А вот запас пространства для ног в Форде больше, чем у противника.

В пятой двери Прадо — полезные отсеки, где, в частности, хранится инструмент. Хорошо придумано. В багажнике также нашлось место 220-вольтовой розетке. А вот задним пассажирам придется довольствоваться лишь соплами обдува

Что касается багажных отсеков, то здесь лидерство надо отдать Эксплореру — даже несмотря на то, что в стандартном положении (с убранным третьим рядом) по объему он немного проигрывает (меньше 30 литров). Третий ряд тут с электроприводом, его кресла имеют три положения. А когда все ряды сложены, багажник «американца» «привозит» «японцу» более трехсот литров. Пятая дверь более дорогого Prado открывается только вбок и только руками. У Эксплорера дверь открывается вверх и есть электропривод. Правда, погрузочная высота несколько больше.

Даже с третьим рядом сидений Форд совсем немного проигрывает оппоненту по запасу пространства в багажнике. У Тойоты в стандартном положении — 621 литр, а у Форда, когда кресла третьего ряда сложены в ровный пол — 595. Все встает на свои места, если сложить еще и сиденья второго ряда. Тогда у «американца» будет 2285 литров, а у «японца» — 1934. Дополнительным бонусом версии Limited является полностью автоматизированный третий ряд. Работать руками не надо

Что ж, после осмотра салонов делаем вывод, что «американец» снова впереди. По материалам отделки он не проигрывает. А местами даже выигрышнее. Взять те же сиденья и карты дверных панелей. Explorer вместительнее и в целом комфортабельнее внутри. Он может предложить больше комфорта пассажирам второго ряда и даже уместить парочку людей на «галерке». Единственное (и немаловажное), к чему придется привыкать — необычная «микрософтовская» эргономика.

Передние кресла больше понравились у Форда. Лучше развит профиль, выше комфорт. Кожа в местах контакта с пассажирами перфорированная. Кресла Прадо выглядят проще, они чуть жестче и лишены вентиляции. Боковая поддержка менее равномерная и выражена в основном в районе спинки
Сзади места больше в Форде, его преимущество далеко не подавляющее, но оно все же есть. Сидеть на втором ряду комфортабельнее в Эксплорере. Диван мягче и лучше спрофилирован. В Тойоте также не тесно, но запаса места тут все же меньше. Да и удобств тоже

Когда Форд только появился на рынке, его мотор выдавал 294 л.с. Однако впоследствии, дабы уместиться в налоговые льготы, две последние цифры поменяли местами и мощность упала до 249 л.с. Или не упала? Как бы то ни было, а сегодня более тяжелый Форд с менее мощным мотором обгоняет оппонента в разгоне до «сотни» и показывает большую максимальную скорость.

За время теста Эксплорер на трассе потреблял около 14 литров топлива. В городе расход колеблется от 17 до 20 литров. Prado был «прожорливее» в среднем на 1,5-2 литра. Но это можно списать на новизну автомобиля, он попал к нам с пробегом в 50 км

Вообще же разгонные характеристики автомобилей очень похожи. Отличия кроются в характере моторов. У Форда он более ровный — без ощутимых всплесков. Движок Тойоты радует подхватом после 4000 об/мин. И голосит он сильнее. В целом Land Cruiser шумнее оппонента во всех режимах движения. Не сильно, но шумнее.

Автоматические коробки также действуют похожим образом. Переключают плавно, с небольшой задержкой. В Тойоте ручной режим выполнен по-человечески — двинул рычаг влево и качай его себе вперед/назад. Форд и тут заставляет привыкать. На селекторе притаилась небольшая «двуплечая» кнопочка, нажимать которую надо большим пальцем правой руки.

Ощутимые различия в характерах этих машин начинаются, когда мы говорим об их ходовых качествах...

Более прогрессивный по конструкции Ford во всех режимах относительно спокойного гражданского движения и на большей части типов покрытия, пригодных для гражданской езды, обходит своего оппонента по комфорту и качеству передвижения.

За рулем Тойоты ты сразу определяешь более высокий центр тяжести, а первая же яма дает понять, насколько больше неподрессоренных масс сидит в подвеске Прадика. Ты сразу же чувствуешь эту «прокладку» в лице рамы. Понимаешь, что постоянно возишь с собой большое, тяжелое и неповоротливое внедорожное снаряжение. Таскаешь его по городу, по ровным дорогам, завозишь в гараж и тащишь на рынок, когда едешь за продуктами. Каждая более-менее серьезная выбоина на дороге напоминает о том, какой крутой внедорожник находится у тебя под управлением, и то, насколько не нужно все это на хороших дорогах и в большей части этих самых «гражданских условий».

На гладком асфальте Prado словно стелется по дороге — идет плавно и позволяет легко держать 140-160 км/ч. Однако стоит появиться разбитой поверхности, как ездовой комфорт быстро улетучивается. От рамных атавизмов и большого тяжелого моста никуда не денешься
Разгон до «сотни» занимает по паспорту 9,2 секунды, а максималка составляет 180 км/ч. Динамики двухтонной махине с мотором в 282 л.с. хватает всегда, и даже с пятиступенчатым «автоматом»

Это особенно хорошо это заметно на фоне Эксплерера. Стоит только поменять автомобили. «Американец» больше и тяжелее, но ходовые качества и комфорт у него лучше. На проселочной гравийке уже на скорости 50 км/ч Тойота мечется, прыгает и козлит, а Ford спокойно едет под 80, разглаживая своей независимой подвеской изъяны дороги и оберегая комфорт пассажиров. И показывая завидную энергоемкость шасси. У Тойоты с энергоемкостью тоже порядок — ходовую не пробьешь. Но атака неровной дороги оборачивается тряской и дискомфортом.

То же самое и на асфальтовом покрытии. Любые, даже мелкие вещи вроде разметки, чувствуются за рулем Тойоты в усиленном и искаженном виде. А Форд их просто не замечает. И пусть у его электроусилителя меньше информации в околонулевой зоне, чем у тойотовского «гидрача». Пусть Explorer чуть сильнее кренится. Он все равно комфортабельнее и эффективнее в движении.

По паспорту Ford тяжелее Prado на центнер с небольшим, а мотор у него на поллитра меньше и на 33 л.с. слабее. Тем не менее «американец» разгоняется до «сотни» на полсекунды быстрее, а максималка у него больше на 3 км/ч
На плохой дороге Ford демонстрирует больше внимания к пассажирам, нежели Toyota. Все преимущества независимой подвески и полностью несущего кузова проявляются со всей очевидностью

Prado не помогают даже активные амортизаторы. Они делают его повадки более цельными и собранными, но... только по сравнению с его собственным режимом Comfort, но никак не с главным соперником.

И мы снова делаем вывод, неутешительный для Land Cruiser Prado. В подавляющем большинстве гражданских условий этот автомобиль проигрывает своему более дешевому оппоненту. Прадику остается только ждать вылазки на бездорожье, чтобы продемонстрировать свою силу. Но эта сила была и так очевидна. Даже без выезда в «грязи» можно понять, что по этому показателю Круизер на голову выше.

Toyota снизу — серьезный внедорожник! Рама, мост. Все уязвимые элементы находятся выше. А топливный бак вообще надежно упрятан в металлическую защиту. Спереди — защита моторного отсека. Все солидно. Можно без боязни выбираться на бездорожье. Впрочем, это уже не первый год известно. Нижняя точка — задний мост.

Explorer снизу — типичный кроссовер. Подвески на подрамниках. Глушитель и кардан упрятаны в центральный тоннель. Передняя часть автомобиля снабжена металлической защитой. Нижней точкой является система выхлопа и резиновая «юбка» переднего бампера.

Так и происходит на самом деле. Гигантские ходы подвески, артикуляция осей, блокировки, пониженная передача... Диагональное вывешивание для Тойоты — «семечки». Ползет себе вперед, даже не требуя работы акселератором. Никаких лишних пробуксовок — момент почти сразу оказывается на нужном колесе.

По «геометрии» и защищенности днища этот автомобиль обходит своего оппонента без вопросов. В общем, только эксплуатация в действительно тяжелых (и при отсутствии внятных дорог) условиях оправдывает на все 100 процентов покупку такого автомобиля.

Кстати, на диагональном вывешивании Ford также показал себя очень неплохо. Электроника оперативно подтормаживает буксующие колеса, перебрасывает тягу, и автомобиль уверенно взбирается на косогор. Электроника у Форда настроена грамотно. И если перед вами не стоят какие-то серьезные и неизведанные с геометрической точки зрения препятствия, то Ford, в пределах своих 211 мм клиренса, справляется с задачами уверенно.

На диагональном вывешивании Toyota демонстрирует большой потенциал своего полного привода, совершенно не напрягаясь, без всяких пробуксовок залезая вперед. Хода подвески и углы скрещивания осей впечатляют. Углы въезда и выезда больше, нежели у оппонента, это видно даже на глаз. Что касается клиренса, то здесь он составляет 22 см.

Но и Эксплорер не теряется на диагональном вывешивании! Электроника тут настроена грамотно, и, допустив короткую пробуксовку, машина уверенно двигается вперед. То же самое заметно и на втором видео, где автомобили преодолевают небольшой холм. Однако как только бездорожье выдвигает повышенные требования по геометрической проходимости и ходам подвески, тучный Форд теряется даже с 211-миллиметровым клиренсом. Большие свесы, низкий передний бампер. В общем, не его это стихия.

Поэтому в нашем сегодняшнем тесте побеждает именно Ford Explorer. Он лучше своего оппонента приспособлен для обычной гражданской жизни. Просторнее, динамичнее, не хуже упакован, обеспечивает лучший уровень комфорта и шумоизоляции и при этом заметно дешевле.

Toyota Land Cruiser Prado — тоже отличный автомобиль, мужской, с характером и обширными внедорожными способностями. Но почти всегда эти способности либо просто не нужны, либо не используются даже на 50 процентов. Поэтому возить с собой все это оборудования из чисто имиджевых соображений сегодня уже как-то нецелесообразно.

Цены и комплектации

Toyota Land Cruiser Prado

Базовая версия «Прадика» с безнаддувной 2,7-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 163 л.с. и пятиступенчатой «механикой» стоит 2 182 000 рублей в версии «Стандарт». Четырехступенчатый «автомат» добавляет к стоимости 50 000 рублей. Машины с трехлитровым дизелем мощностью 173 «лошади» стоят от 2 467 000 до 3 190 000 рублей. Версии с бензиновым четырехлитровым V6 мощностью 282 л.с. и 5-АКП оцениваются в сумму от 3 064 000 до 3 409 000 рублей.

Ford Explorer

Обладателем американского кроссовера можно стать, имея в кармане 2 399 000 рублей. Именно столько просят за автомобиль с мотором 3,5 литра и «автоматом» в комплектации XLT. Версия Limited с таким же двигателем и коробкой передач, но с расширенным перечнем дополнительного оборудования, стоит 2 599 000 рублей. Топ-версия носит название Sport и комплектуется мотором мощностью 345 л.с. Sport оценивается в 2 899 000 рублей.

Безопасность

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado прошел испытания на пассивную безопасность в Японии в 2009 году. Этим занималось национальное агентство NASVA. Prado заработал хорошие оценки для водителя и переднего пассажира — 6+, что в процентах составляет 96,8 и 94,4 соответственно.

Ford Explorer

Ford Explorer прошел испытание по американской системе IIHS и получил следующие оценки*:
Фронтальный удар с малым перекрытием — Marginal
Фронтальный удар со сминаемым препятствием — Good
Боковой удар — Good
Прочность крыши — Good
Защита головы и кресла — Good
* - система оценок состоит из четырех пунктов: Poor, Marginal, Acceptable и наивысшая — Good

Технические характеристики (данные производителей)

  Toyota Land Cruiser Prado Ford Explorer Limited
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 7/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров 6, V-образно 6, V-образно
Рабочий объем, куб. см 3956 3497
Мощность, л. с. при об/мин 282/5600 249/6500
Крутящий момент, Нм при об/мин 387/4400 345/4000
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач 5-АКПП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Зависимая, пружинная Независимая, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4780/1885/1880 5006/2004/1803
Колесная база, мм 2790 2860
Клиренс, мм 220 211
Снаряженная масса, кг 2125 2219
Объем топливного бака, л 87 70
Объем багажника, л 621–1934 595–2285
Шины 265/60 R18 245/60 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 183
Разгон до 100 км/ч, сек. 9,2 8,7
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 14,7 14,9
Загородный цикл 8,6 8,8
Стоимость, руб. (по состоянию на апрель 2015 года)
Тестовый автомобиль 3 327 000 2 499 000

Фотобонус

Комментарии

 
Приморский край
Сообщений: 141
ThaiVilla.travel:
4runner, это перелицованный сурф, его американская версия.
С 2009 года СУРФ не производят, а жаль, хорошая альтернатива ПРАДО, более бюджетная, хотя без вариантов ПРАДО лучше.
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 765
фураке:
Рассматривая при выборе машины паджеро был неприятно удивлен, качеством материалов салона, при отличном внешнем виде внутри страх божий, до и расход машины с двигом 3.8 на уровне крузака 4.7 меня просто убил, хотя пыж более распространен чем эксплорер. Ну а паджеро спорт по своим размерам вообще конкурент фортунеру, хайлюксу, а не прадо.
Да так и должно быть, Паджеро спорт в 1.5-2 раза дешевле Прадо, естественно там салон дешевле. Рамный джип создан чтобы ездить по глубокому бездорожью. Для всех остальных случаев хватит кроссовера. Я много где ездил и форика мне было более чем достаточно, и летом и зимой. Я понимаю когда обеспеченный человек покупает себе Прадо, чтобы ездить на рыбалку, на стоимость авто можно не смотреть. Но я не понимаю зачем покупать утилитарный автомобиль как Прадо задорого, чтобы потом его беречь и не ездить в грязь, чтобы дай бог не поцарапать и не потерять в стоимости при последующей продаже. Чтобы тут кто не говорил, но в реальной жизни Прадо я вижу только на городских улицах и трассе, а в деревне где форик с трудом лезет по лесу и полям я прадо ни разу не видел, там либо УАЗики, либо старые рамные джипы, которые не жалко. Со всеми остальными случаями Эксплорер справится не хуже Прадо.
Лично я против Прадо ничего не имею, была бы у него адекватная цена, соответствующая продукту, был бы хороший авто в своей категории и нише. Думаю 2-2.2 млн рублей больше соответствует его параметрам, чем 3.5 млн.
MMC IX
Мой отзыв: Peugeot 307 2006
14
 
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 51894
Прадо по любому лучше, но и эксплорер не плох!
НОРКОВЫЕ ШУБЫ НА ЛЮБОЙ ВКУС
9
8
Ответить
   
Сообщений: 17513
avera:
террамиг, достаточно посмотреть в твой отзыв и понять, что ты нищеброт
сидит тут и лечит, бизнесмен ёптель, на совещаниях он, в бизнес вложить, на корпоративных прадо, купил полдома *******х,
купи жинке шубу, не жмись.
и борись с комплексами, а не обхаивай, то чего не можешь дотянуться
Я уже не бизнесмэн, бизнес продали еще 2 года назад. Я даже не знаю, сколько у жены шуб, но ей их все равно мало.
Зависть - плохое чувство!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
12
Ответить
   
Сообщений: 17513
Raven:
Рынок б/у всегда был больше в количественном исчислении по сравнению с рынком NEW.
И сдача а/м по системе трейд-ин - это всего лишь продажа авто перекупщикам, в лице которых выступает автосалон. В данном случае - для повышения интереса к своему товару путем предоставления дополнительного сервиса покупателю. Но если они потом не смогут продать все сданные им старые автомобили, "лавочка" очень быстро прикроется.
Поэтому, "сдавая" свой подержанный автомобиль по системе трейд-ин в зачет стоимости нового авто, нужно осознавать - вы просто приобретаете платную услугу, уступая право продажи своего б/у заинтересованным людям.
А Вы считаете, что я этого не понимаю? Мне проще потерять пару сотен тысяч рублей при продаже, чем иметь гемморой с продажей и общаться опять же с перекупщиками! В прошлом году за моего Патриота с пробегом 15000 км дали всего 350 тысяч, но и скидку 80000 рублей на новый авто, в о время как рыночная стоимость моего автомобиля составляла 500 тысяч рублей. Я решил еще поездить на своем Патриоте до пенсии... А там видно будет, но скажу сразу, что японоавто не куплю не когда и не при каких обстоятельствах! Я имел японоавто и не хочу быть больше обманутым, так как косяков там не меньше, чем в отечественных автомобилях, но цена только в три раза выше!
Оспаривать мое мнение прошу тех, кто ездил на нормальных, европейских автомобилях!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
6
15
Ответить
   
Сообщений: 17513
KEY1981:
Да так и должно быть, Паджеро спорт в 1.5-2 раза дешевле Прадо, естественно там салон дешевле. Рамный джип создан чтобы ездить по глубокому бездорожью. Для всех остальных случаев хватит кроссовера. Я много где ездил и форика мне было более чем достаточно, и летом и зимой. Я понимаю когда обеспеченный человек покупает себе Прадо, чтобы ездить на рыбалку, на стоимость авто можно не смотреть. Но я не понимаю зачем покупать утилитарный автомобиль как Прадо задорого, чтобы потом его беречь и не ездить в грязь, чтобы дай бог не поцарапать и не потерять в стоимости при последующей продаже. Чтобы тут кто не говорил, но в реальной жизни Прадо я вижу только на городских улицах и трассе, а в деревне где форик с трудом лезет по лесу и полям я прадо ни разу не видел, там либо УАЗики, либо старые рамные джипы, которые не жалко. Со всеми остальными случаями Эксплорер справится не хуже Прадо.
Лично я против Прадо ничего не имею, была бы у него адекватная цена, соответствующая продукту, был бы хороший авто в своей категории и нише. Думаю 2-2.2 млн рублей больше соответствует его параметрам, чем 3.5 млн.
Порлность с Вами согласен, кроме того, что Прадо далеко не утилитарный внедорожник! Потому как спереди у него независимая подвеска и открытые навстречу препятствиям резиновые чехлы ШРУСов, шаровые и рулевая рейка! Это рамный паркетник и в взломать Прадиком лед на замерзшей луже выйдет себе дороже!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
10
5
Ответить
   
Сообщений: 17513
avera:
из отзыва этого ненавистника TLС )))
Я всегда пишу правду и не стесняюсь в выражениях. Причину перегорания предохранителя реле стартера я нашел и устранил, больше этого не произойдет. Я не ненавистник ТЛК и ТМК, я не преемлю, когда начинают людей обманывать! А ТМК постоянно обманывает народ, впаривая по космическим ценам свою ломучую и одноразовую продукцию.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
12
Ответить
   
Сообщений: 17513
avera:
нищеброт-обыкновенный
ты палишься
Ты поищи для троллинга себе равного... Ясно?
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
11
Ответить
   
Сообщений: 17513
PRADO737:
смешно )))
а что в тренажерку сходить западло?
Я крестьянин и считаю, что разминаться нужно с пользой, а не без толку! Слыхал, как А. Райкин про футбол сказал? Сколько там их даже не знаю, примерно так: "22 дурачка за одним мячом 2 часа бегают!" Я разминаюсь зимой иногда с лопатой, очищая двор от снега, а летом огород и стройка постоянно. Спортзалы это для бездельников ИМХО.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
9
Ответить
   
Сообщений: 17513
dim180:
в этой ценовой категории присматриваюсь к туарегу новому. интересно было бы сравнить
И ставить его с этими помойками рядом нельзя! Там немецкое качество и все по честному!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
13
Ответить
   
Сообщений: 17513
Динар Хасанов:
TOYOTA берут за НАДЕЖНОСТЬ! У TOYOTA все гарантия, в отличии от многих других, где любая поломка сводится инженером по гарантии к "эксплуатационному дефекту". TOYOTA самый ликвидный бренд на вторичке. Смысл оспаривать факты. Если б PRADO был чрезмерно и неоправданно дорог, то не демонстрировал бы такие продажи, как и LC200 в принципе. А нужна или не нужна рама каждый день, спросите у Гелендвагена. Рама - это не только проходимость, это и отсутствие треска в салоне при диагональном скручивании. Не встречал ни одного несущего кузова, который бы не трещал по швам при этом.
Итого Prado: несравнимая надежность, проходимость, универсальность, ликвидность, определенная имиджевость
Да надежен, только рулевую рейку по три раза, пока на гарантии менять надо! Ну а после трех лет уже за свои, а стоит она на Большой Земле 65000 рубликов, пока к тебе доедет 100000 станет, плюс замена... так что: "Иди Вася, иди..."
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
10
13
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3331
ещё оправдывается
как всё запущено
Highlander )
7
3
Ответить
  
Сообщений: 8745
террамиг...:
Да надежен, только рулевую рейку по три раза, пока на гарантии менять надо! Ну а после трех лет уже за свои, а стоит она на Большой Земле 65000 рубликов, пока к тебе доедет 100000 станет, плюс замена... так что: "Иди Вася, иди..."
Ну для начала надо купить Прадо. Потом уже по гарантии менять рейку. Три раза.
Именно в такой последовательности. А у тебя нарушена логическая цепочка. Точнее ее нет вообще. Ты купил Патриот но усиленно пишешь бредятину про Прадо.
17
6
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3331
крестьянин на совещании)))
Highlander )
16
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4640
Inzer":
Главный клоун проснулся
А мы забеспокоились,куда ты пропал,а ты почивать изволил.Не иначе,сончас прошёл в пси..,...неважно где.А почему ты только ВВ оповестил о своём пробуждении?Понятно:уважаешь больше всех!
1
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4640
террамиг...:
И ставить его с этими помойками рядом нельзя! Там немецкое качество и все по честному!
Какая нелепая,режущая слух фраза:"немецкое качество и всё по-честному".Вспомним обманутых владельцев ф-ваг. .там не было ни качества, ни честности,странный любитель Уазов.
11
4
Ответить
   
Сообщений: 983
A2:
Не, у нее в коллекции и пострашнее творения.
Такую я еще не видел)
 
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
некто с ДВ региона:
Какая нелепая,режущая слух фраза:"немецкое качество и всё по-честному".Вспомним обманутых владельцев ф-ваг. .там не было ни качества, ни честности,странный любитель Уазов.
Это какие обманутые владельцы фольксвагенов?
Ну если уж говорить про обманутых, то сколько обманутых владельцев прулей? Вот уж точно не меньше.
7
5
Ответить
SSN
Улан-Удэ
Очень интересно знать кто на чем ездит. Полагаю что в большей массе комментариев легковушки и кроссоверы.
Читаю бред по поводу того, что джип в городе не нужен, жрет много, налог и страховка дорогие, безопасность низкая и так далее. Где вы видели хорошие дороги, кроме Москвы? Открытые люки , ямы и буераки, вот наши дороги. Прадо простит многие ошибки без последствий. Там где вы будете плестись 5 км в час, я пролечу под 60. У прадо очень высокие ходовые характеристики. Просто едешь и ни о чем не думаешь. В ходовку лезть не надо, она очень надежна. По безопасности рама и вес авто, вот что решает, кто бы что не говорил, проверено. Да и вообще читаю комменты, какая-то озлобленность имеет место быть, то шильдик не нравятся, то за бренд переплата.
У крузака просто нет конкурентов и это нужно понимать. Он по своему красив, брутален, надежен, комфортен, проходим, ремонтопригоден, не прихотлив , не теряет в цене. Список можно продолжать дальше.
Я своего прадика эксплуатирую по полной, другая машина просто развалилась бы.
И фору дам что в городе, что на трассе, что в*****ах.
Форд барахло по определению, прадо конечно ширпотреб, но качественный.
Так что если нету денег на такое авто, нечего поливать грязью.
Своих денег он стоит и для России всегда будет супер актуален.
Имхо
19
16
Ответить
    
Владивосток-Находка
Сообщений: 44
Денис:
И снова srach.Кто че хочет то и берёт.Вот я например я например,Dебiл хочу паджеро спорт.Хоть он мне и не нужен,я и не рыбак,охотник,просто он мне нравится. У моего дяди прадо 120,10 лет уже ездит,ни одной поломки! Вот почему берут тойоту,а что будет с форд через несколько лет никому не известно. Форд нормальный авто , что вы Все ПРАДО, ПРАДО. Как следишь за авто так она тебе и ответит.

Да ты что, за 10 лет и не одной поломки, ну - ну ...........

У меня Прадо 120 2002 год. Юзаю с 2007 года. До меня японец ездил 5 лет. Хоти верьте или нет. за все время сменил только пневмобалоны (отработали 11 лет) . Да забыл сказать. тросик ручника закис. но это мой косяк. не пользуюсь.
7
5
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 187
дром такой дром... очевидно, что форд гораздо лучше, но нет - голосование показывает обратное XD
Мой отзыв: Chrysler PT Cruiser 2004
11
5
Ответить
 
Томск
Сообщений: 215
коля:
Через три года почем вы свой форд продадите и продадите ли вообще?????
А Прадо ??
Какой мотор надежен и заводится в морозы у Форда или у прадика??
Через три года не так уж и много потеряет форд по сравнению с прадиком. А вот насчет завода в морозы, так не надо тут гнать. Фордовские движки заводятся, в отличие от тойотовских даже в -45 без прогревов. Знаю о чем говорю, потому что езжу на форде сейчас, а до этого катался на тойоте.
Ford Explorer XLT, 4.0L 162 л.с.
Просто танк. Ничего лишнего.
11
4
Ответить
    
Владивосток-Находка
Сообщений: 44
Может кому то Прадо и не нужен в городе. А мне нужен. Живу в городе. но в частном секторе. Дороги в частном секторе Находки мож чуть лучше после военного времени. а мож хуже. Очена Крутые подьемы и спуски. с ямами и каменюгами. Зимой после снегопада все ждут когда когда владельцы джипов набьют колею. потом выползают на своих пузотерках Для дома и дрова для камина и рулон стекловаты. постелил старое детское одеяло и палатку и генератор и. т.д. Налог 1800 рублей в год. расход 20 литров в городе. Поломок не было. даже лампочки все родные кроме головного света. Прадо универсальная рабочая лошадка . чем понты.
10
2
Ответить
 
Чита
Сообщений: 239
террамиг...:
Я купил УАЗик, именно для того, чтобы слегка "размяться" за рулем после 9...10 часового протирания штанов в кабинете и на совещаниях.
Ты правильно пишешь, что езда на УАЗике это работа. Я иногда езжу на корпоративных Прадо и мне не нравятся коротюсенькие подушки передних сидений, я не могу найти удобную посадку. Речь идет о пассажирском сидении, разумеется. Сиденья Рекстона в моем УАЗике намного удобнее, места в нем больше, да и внешне Патриот намного симпатичнее Прадо.
Когда появился 120-й Прадо, все говорили, что он некрасивый, потом привыкли, теперь опять азиаты выдали свой очередной "шедевр" обкуренного дизайнера... Пройдет время все опять привыкнут...
Так что, уважаемый, я не вешаю тут не кому лапшу. Я действительно Прадику предпочитаю Патриота.
Копи деньги... Каждый покупает коня исходя из возможностей. Нет возможности купить хорошего японца, американца или немца? Это не есть плохо, не у всех такая возможность имеется и долбоящер тот, кто оценивает людей по толщине кошелька. Но пожалуйста, не стоит всех здесь присутствующих считать идиотами, навешивать о возможности не напрягаясь купить новый Лексус или Прадо и просто огро-о-омной любви к УАЗику. Желание размять бицепс после скучого заседания в совете директоров... Обалденно уютные сиденья, много лучше чем у Прадика (причем не родных УАЗовских, а снятых с корейца, да не самого лучшего)... Зачем кривить душой перед людьми и выставлять себя на посмешище?
P.S. Кстати, сравнение Прадо с Экспловером считаю не корректным. Разного класса авто. Рамный внедорожник Прадо (хотя конечно не суровый грязеход с понижайками и массой иных блокировок) и городской паркетник Экспловер для выездов на пляж или фазенду. Если уж сравнивать Экспловер, то, наверное с Хайлендером. Последний немного меньше по лошадкам и габаритам, но идентичен по назначению и функциональности.
12
3
Ответить
denis
террамиг...:
Я могу купить Прадо, но предпочитаю Тойоте УАЗ. И поэтому имею право так рассуждать.
потому что нет денег на прадо)))
11
 
Ответить
 
ТЮМЕНЬ
Сообщений: 5
фураке:
Зомбировано 70% проголосовавших? Еб... да у нас в стране апокалипсис, зомби ходят по улицам и..... покупают прадо. Честно признаюсь джип класса прадо излишний в городе, но когда приходит лето и появляется желание оторваться где нибудь на Байкале или сгонять на Алтай, забываешь громоздкость крузака... А по сути, можно неделю и больше ездить на машине и на глаза не попадется ни один эксплорер, зато хрупких блондинок и брюнеток на прадо и свежих лексусах вагон и маленькая тележка.
Не гоняю не Алтай и Байкал,живу в пригороде.Частный дом,тишина,плохие дороги.Работа в городе.Без прадика не вариант домой приехать и на работу попасть.Какие*****а? Вся страна сплошные*****а.Нас таких много-о чем вы судите,живущие на асфальте и ездяещие по выходным? Ежедневная эксплуатация - наша жизнь.Ребенок в садик,сам на работу=вот он каждый день!!!Если есть реальная возможность обойтись без авто можно здесь трындеть про эксплорер,хайландер и т.д.Размытая после ливня песчанная дорога,нечисченная после и вовремя обильного снегопада дорга,непредвиденный объезд а заданом направлении- кто из ВАС нюхал подобные ситуации.НА КОЙ МНЕ*****А- МНЕ ЕЖЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ ХВАТАЕТ!!!! Спасибо что есть прадик- это всё так незаметно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
15
1
Ответить
 
ТЮМЕНЬ
Сообщений: 5
Забыл про блогадарных соседей- зто вообще целая тема!!!!
3
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 765
SSN:
Очень интересно знать кто на чем ездит. Полагаю что в большей массе комментариев легковушки и кроссоверы.
Читаю бред по поводу того, что джип в городе не нужен, жрет много, налог и страховка дорогие, безопасность низкая и так далее. Где вы видели хорошие дороги, кроме Москвы? Открытые люки , ямы и буераки, вот наши дороги. Прадо простит многие ошибки без последствий. Там где вы будете плестись 5 км в час, я пролечу под 60. У прадо очень высокие ходовые характеристики. Просто едешь и ни о чем не думаешь. В ходовку лезть не надо, она очень надежна. По безопасности рама и вес авто, вот что решает, кто бы что не говорил, проверено. Да и вообще читаю комменты, какая-то озлобленность имеет место быть, то шильдик не нравятся, то за бренд переплата.
У крузака просто нет конкурентов и это нужно понимать. Он по своему красив, брутален, надежен, комфортен, проходим, ремонтопригоден, не прихотлив , не теряет в цене. Список можно продолжать дальше.
Я своего прадика эксплуатирую по полной, другая машина просто развалилась бы.
И фору дам что в городе, что на трассе, что в*****ах.
Форд барахло по определению, прадо конечно ширпотреб, но качественный.
Так что если нету денег на такое авто, нечего поливать грязью.
Своих денег он стоит и для России всегда будет супер актуален.
Имхо
Для всех этих ситуаций достаточно кроссовера, во всех описанных Вами случаях я на форике так же проезжал и не заморачивался. Кстати в городе раздражжает, что бегемотоподобные джипы еле разгоняются, там где турбофорик стоял бы уже у следующего перекрестка приходится ждать пока 2.7 литра разгонят Прадо стронут с места и кряхтя и пердя разгонят до 60 км/ч. Поверьте, в глазах владельцев турбофориков Прадо нинасколько не ушел от УАЗа, оба так же медленно едут. Покажите мне где в городе нужен рамный джип, если конечно специально в болото не заехать и встать. Эксплорер по городу ничуть не хуже Прадо проедет, а то и комфортнее, о чем написано в тесте. А писать что форд по умолчанию барахло - зашоренность стереотипами.
MMC IX
11
14
Ответить
коля
Новокузнецк
Fireman1975:
Эх, Коля,Коля... Прежде чем высказывать свои "мысли", в раздел "продажа авто" пробовали зайти? Или оценить потерю стоимости?
Иногда лучше жевать...
Да ты не переживай, я за год 2 Тойоты (РАФ и Прадо) продал и лексус RX 350, и даже в кризис на каждую машину месяц. И это не мысли а практика!а свой форд беспантовый в трейд ин скинешь за треть цены ахахах. сразу видно что ты сам не понимаешь ничего
6
9
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1334
О какой надежности тоёты может идти речь? Сходите к ближайшему дилеру, посмотрите на машины с тест-драйва которым и года нет. Новые машины стоят уже ГНИЛЫЕ, весь кузов в очагах ржавчины, в салоне потрескавшаяся и вытершаяся "кожа" натуральных пород молодого дермантина.
Потом почитайте отзывы на дроме, все в стиле "пол машины поменял, в ремонте чаще чем на дороге, всё время что-то сломано" правда в итоге всегда странный вывод "но машина надежная".
Телега исключительно для сектантов императора и фанатов марки. В прямом сравнении проигрывает любому конкуренту во всем, разве что уазик похуже но так он и дешевле в 5 раз.
Нет в ней надежности и быть не может, как в любом третьесортном азиатском товаре. Азиаты никогда ничего не делали на отлично, всё всегда сделано "кое как", их конек массовость и дешевизны, но и с этим у крузака большие проблемы.
Q7 3.0 tdi 2017
11
23
Ответить
     
Сообщений: 2103
kamikadze69:
О какой надежности тоёты может идти речь? Сходите к ближайшему дилеру, посмотрите на машины с тест-драйва которым и года нет. Новые машины стоят уже ГНИЛЫЕ, весь кузов в очагах ржавчины, в салоне потрескавшаяся и вытершаяся "кожа" натуральных пород молодого дермантина.
Потом почитайте отзывы на дроме, все в стиле "пол машины поменял, в ремонте чаще чем на дороге, всё время что-то сломано" правда в итоге всегда странный вывод "но машина надежная".
Телега исключительно для сектантов императора и фанатов марки. В прямом сравнении проигрывает любому конкуренту во всем, разве что уазик похуже но так он и дешевле в 5 раз. Нет в ней надежности и быть не может, как в любом третьесортном азиатском товаре. Азиаты никогда ничего не делали на отлично, всё всегда сделано "кое как", их конек массовость и дешевизны, но и с этим у крузака большие проблемы.
Извините, а Вы на чем ездите? Подскажите образец надежности?

"Ржавые крузера" - давно такой бред не слышал.
15
3
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
пока новостники спят - закину ссылку от вчера с РБК об АвтоВАЗе http://top.rbc.ru/business/26/...
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6
[quote=Zhak Alimkulov]И снова srach.Кто че хочет то и берёт.Вот я например я например,Dебiл хочу паджеро спорт.Хоть он мне и не нужен,я и не рыбак,охотник,просто он мне нравится. У моего дяди прадо 120,10 лет уже ездит,ни одной поломки! Вот почему берут тойоту,а что будет с форд через несколько лет никому не известно.[/q

да что вы говорите?? вон они с 50х годов по Америке бегают, и в Россию умудряются раритеты завозить, форд давно себя зарекомендовал, как надежный автомобиль. А ломаются все автомобили.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 6
МихА 040:
Прадо конечно хорош. Но дороговато. Бал бы на нём дизелёк посовременней,лошадок так на 220-240 цены бы ему не было.
и цена лимона 4,5))
4
1
Ответить
 
Сообщений: 6
анд:
К чему Прадо?? У Тойоты есть такой же большой кроссовер, это Хайлендер с размерами 4865-1925-1730. Это конечно меньше чем Форд но больше чем Прадо. И тоже нет рамы, лучше едет по дороге, мягче по ровной гравийке, такой же мифический проходимец на бездорожъе как и Эксплорер.
К чему сравнение рамного внедорожника и кроссовера в " гражданских" условиях.
Целевая аудитория покупателей Прадо и Хайлендера разная. И соответственно она разная и у Прадо и Эксплорера. Есть желание сравнить выставляйте на тест с Прадо рамный внедорожник от Форда и сравнивайте. Нечего предложить на тест? Это не повод сравнивать два разных класса авто.
это один класс авто среднеразмерный внедорожник, эксплорер не относится к кроссоверам даже из за отсутствия рамы, а что касается хайлендера это потомок камри с ее платформой и поперечным двигателем и обычной муфтой срабатывающей на пробуксовку. А у форда полноценная система полного привода с нормальной раздаткой, продольным двигателем и он строился на базе внедорожника.
7
3
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
и в продолжение новостей http://top.rbc.ru/business/24/...
1
 
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 344
Zhak Alimkulov:
Рама,мост наше всё! О чем говорят продажи и популярность Прадо,Паджеро Спорт и т.п.
Про спорта не соглашусь. В прошлом году Спортов Митсу продал под 9000 штук в России. А вот аутлендеров 25,000 штук. Это больше чем он продал Спортов, Паджеро 4, Л200 и ASX вместе взятых.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2016
 
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 765
007RUS:
это один класс авто среднеразмерный внедорожник, эксплорер не относится к кроссоверам даже из за отсутствия рамы, а что касается хайлендера это потомок камри с ее платформой и поперечным двигателем и обычной муфтой срабатывающей на пробуксовку. А у форда полноценная система полного привода с нормальной раздаткой, продольным двигателем и он строился на базе внедорожника.
Один из немногих объективных комментариев. По факту, в тесте почти везде победил форд, за исключением гипотетической ситуации хардкорного офф роуда, в котором в реальной жизни эти машины 99.99% никогда не окажутся.
MMC IX
6
3
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5237
логичнее было бы тестить прадо с паджеро или паджеро спорт. тогда и можно было адекватно сравнивать все плюсы и минусы. и не удивлюсь, что в таком споре с точки зрения практичности и низкой цены победил бы паджеро.
2
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
KEY1981:
Один из немногих объективных комментариев. По факту, в тесте почти везде победил форд, за исключением гипотетической ситуации хардкорного офф роуда, в котором в реальной жизни эти машины 99.99% никогда не окажутся.
Проблема в том , что на сайте сектантов Тойоты это вообще не аргумент, потому что для сектантов Тойоты главное в машине-это надёжность, что бы внукам было на чем ездить, а если внуки не захотят ездить на старом ведре, то появляется второй главный плюс тойоты-это ликвидность, а остальное: экстерьер, интерьер, цена, периодичность ТО, управляемость и т.д., это фигня, стерпится слюбится, главное, что это тойота.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
8
8
Ответить
    
томск
Сообщений: 1231
купил себе Пилот--хонда, для семьи.. \\\\\\\ \\и \\\\\\\ \\\\\\\ \\\\\\\ паджро спорт для всего остсального..
По дньгам вышло ( 4 200)-за два...
249 лошадей под капотом..и 4 жеребёнка в салоне..
4
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29339
террамиг...:
Оспаривать мое мнение прошу тех, кто ездил на нормальных, европейских автомобилях!
Вы считаете, что это кому-нибудь нужно?
Ваше мнение - вам с ним и жить.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
2
 
Ответить
     
Мурманск
Сообщений: 2460
Козлит и не едет по разбитой грунтовке - тут дело не в раме, а в попсовой рыхлой подвеске. Могу сказать точно.
Ford Focus II хетчбек 2006 - 2010
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2011
4
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29339
SSN:
Очень интересно знать кто на чем ездит. Полагаю что в большей массе комментариев легковушки и кроссоверы.
Читаю бред по поводу того, что джип в городе не нужен, жрет много, налог и страховка дорогие, безопасность низкая и так далее...
Это всего лишь мнение людей - многим (включая меня) внедорожник не нужен.
Или просто не нравится.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
опять тёплое с мягким сравнивают? что дальше ждать от дрома? желтизны? политики?
"Голого Киркорова застукали в Ладе Гранте"? "Зюганов угнал Феррари у Дерипаски?"
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
5
1
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
Форд лучше на дороге, Прадо вне ее. И то, только начиная с предпоследней что ли комплектухи, где есть задний межколесный блок. 2,7 Прадо вообще лучше не тягаться с Эксплорером.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
10
2
Ответить
xai
   
Газ-Сале
Сообщений: 600
За прадо, у друга 5 лет по зимникам и в хвост и в гриву, и только после 5 лет залезли в ходовую, это при эксплуатации за полярным кругом. В России нет дорог-одни направления, а прадо как раз для России в самый раз, простой, кондовый, надёжный, ИМХО!!!
Мои авто: TOYOTA MARK II 1996 TOYOTA CAMRY V50 - 2013, VW ТИГУАН СИТИ 2018
Мой отзыв: Toyota Camry 2013
9
6
Ответить
Green80
TelefonisT:
а рама зачем? безрамный авто безопаснее чем рамный... в случае жесткой аварии у рамы нет зон упругой деформации - форд сложится и погасит удар, а на паджеро салон поедет за рамой...
Это и так всем известно!
2
1
Ответить
Green80
kamikadze69:
О какой надежности тоёты может идти речь? Сходите к ближайшему дилеру, посмотрите на машины с тест-драйва которым и года нет. Новые машины стоят уже ГНИЛЫЕ, весь кузов в очагах ржавчины, в салоне потрескавшаяся и вытершаяся "кожа" натуральных пород молодого дермантина.
Потом почитайте отзывы на дроме, все в стиле "пол машины поменял, в ремонте чаще чем на дороге, всё время что-то сломано" правда в итоге всегда странный вывод "но машина надежная".
Телега исключительно для сектантов императора и фанатов марки. В прямом сравнении проигрывает любому конкуренту во всем, разве что уазик похуже но так он и дешевле в 5 раз. Нет в ней надежности и быть не может, как в любом третьесортном азиатском товаре. Азиаты никогда ничего не делали на отлично, всё всегда сделано "кое как", их конек массовость и дешевизны, но и с этим у крузака большие проблемы.
Европейцы, особенно фашики, с конца 90-х уже авто не делают!!! Так, ломучие повозки, набитые ненужной электроникой! И все это впаривают лохам маркетологи)))
11
4
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 88
ИСПРАВЬТЕ У ПРАДО С 3.0 ДИЗЕЛЕМ 190ЛС
1
4
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 88
ПРАДО НА МНОГО ЛУЧШЕ, ЦЕНУ ОПАВДЫВАЕТ ПОЛНОСТЬЮ, ГДЕ ТЕСТ В ГРЯЗИ? НА БЕЗДОРОЖЬЕ ЭКСПЛОРЕР СДОХНЕТ СРАЗУ!!!!! И ВООБЩЕ НЕПРАВИЛЬНОЕ СРАВНЕНИЕ
6
7
Ответить
   
Сообщений: 17513
анд:
Ну для начала надо купить Прадо. Потом уже по гарантии менять рейку. Три раза.
Именно в такой последовательности. А у тебя нарушена логическая цепочка. Точнее ее нет вообще. Ты купил Патриот но усиленно пишешь бредятину про Прадо.
Сейчас обычно перед покупкой автомобиля, люди читают инет, затем покупают автомобиль. Честно говоря, я хотел купить 120-й Прадо, потому что новый, а тем более последний мне, мягко говоря - не нравится как внешне, так и внутренне. Я кроме чтения иннета, созвонился с человеком продающим Прадо 08 года и проехал на нем.... И что? А то что на первой ямке я и услышал знакомый до боли звук, еще по Королле, это было тарахтение рулевой рейки... Конечно была досада и разочарование... Почитав отзывы о новых автомобилях, я еще раз убедился в своем мнении, что Тойота делает автомобили только для хороших дорог, которых у нас нет.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
5
13
Ответить
   
Сообщений: 17513
некто с ДВ региона:
Какая нелепая,режущая слух фраза:"немецкое качество и всё по-честному".Вспомним обманутых владельцев ф-ваг. .там не было ни качества, ни честности,странный любитель Уазов.
Вы не путайте качество и надежность! Я пишу о качестве автомобиля! Имею в виду все начиная со стали кузова и заканчивая качеством материалов и эргономикой водителя, которая делается под среднестатического европейца, а не азиата! Я не в одном японском автомобиле не нашел для себя удобную посадку, а вот в немецких автомобилях и искать нечего не надо! Сел и поехал! Тоже самое и про корейские авто скажу, тоже посадка очень удобная! Если люди стремятся угодить покупателю, то у них это получается, а японцы планомерно гробят весь мир, в плане порождения болезней опорно-двигательного аппарата водителей, прикрываясь какой-то надежностью! Зайдите на Тойота клаб, почитайте про японскую надежность, зайдите на клубы субароводов, митсуводов и т.д., да и на Дроме в форумах везде пестрит тема: "Хелп!...."
Так вот УАЗ Патриот, сейчас, является практически образцом надежности, потому что если бы я к примеру: на Прадо так же бы гонял по зимникам и лежневкам, то у него бы рычаги в обратную сторону завернуло. А детские болячки есть у каждой машины!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
4
11
Ответить
   
Сообщений: 17513
Aleксей:
Копи деньги... Каждый покупает коня исходя из возможностей. Нет возможности купить хорошего японца, американца или немца? Это не есть плохо, не у всех такая возможность имеется и долбоящер тот, кто оценивает людей по толщине кошелька. Но пожалуйста, не стоит всех здесь присутствующих считать идиотами, навешивать о возможности не напрягаясь купить новый Лексус или Прадо и просто огро-о-омной любви к УАЗику. Желание размять бицепс после скучого заседания в совете директоров... Обалденно уютные сиденья, много лучше чем у Прадика (причем не родных УАЗовских, а снятых с корейца, да не самого лучшего)... Зачем кривить душой перед людьми и выставлять себя на посмешище?
P.S. Кстати, сравнение Прадо с Экспловером считаю не корректным. Разного класса авто. Рамный внедорожник Прадо (хотя конечно не суровый грязеход с понижайками и массой иных блокировок) и городской паркетник Экспловер для выездов на пляж или фазенду. Если уж сравнивать Экспловер, то, наверное с Хайлендером. Последний немного меньше по лошадкам и габаритам, но идентичен по назначению и функциональности.
Тот кто сидит в совете директоров деньги не копит, а покупает автомобиль типа Прадо с квартальной премии. У меня ранг намного ниже и мне да, к сожалению приходится копить и т.д.. А Вы похоже не разу ездили в корейских автомобилях. Потому что если бы ездили, то знали, что сиденья и посадка в КИА Спектре, удобнее, чем в Тойота Авенсис. А Ссанг-Ёнг Рекстон, сиденья, от которого стоят в моем Патриоте, это прямой потомок Мерседес МЛ и сиденья в нем очень удобные. Мало того я могу с уверенностью заявить, что сиденья в Прадо и Паджеро намного хуже, этих рекстоновских. Да и сам Рекстон намного симпатичнее этих "японцев" как снаружи так и внутри, хотя его замыленный задок: а-ля МЛ, мне не нравится.
В этой ветке у большинства народа, нет денег не только на Прадо, а и на УАЗика! Это конечно грустно, но с другой стороны таких и не жалко! Потому что на Севере работать не кому, узбеков приглашаем, а соотечественники сидят у мониторов и спорят до ус...е...ру об автомобилях, которые им не когда не купить. Вот это действительно смешно!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
5
9
Ответить
   
Сообщений: 17513
CELNIK:
Не гоняю не Алтай и Байкал,живу в пригороде.Частный дом,тишина,плохие дороги.Работа в городе.Без прадика не вариант домой приехать и на работу попасть.Какие*****а? Вся страна сплошные*****а.Нас таких много-о чем вы судите,живущие на асфальте и ездяещие по выходным? Ежедневная эксплуатация - наша жизнь.Ребенок в садик,сам на работу=вот он каждый день!!!Если есть реальная возможность обойтись без авто можно здесь трындеть про эксплорер,хайландер и т.д.Размытая после ливня песчанная дорога,нечисченная после и вовремя обильного снегопада дорга,непредвиденный объезд а заданом направлении- кто из ВАС нюхал подобные ситуации.НА КОЙ МНЕ*****А- МНЕ ЕЖЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ ХВАТАЕТ!!!! Спасибо что есть прадик- это всё так незаметно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Аналогичная ситуация! Поддержу! Я пару лет назад на УАЗике напротив своего дома сел... Провалился под лед передком, в попытке объехать засевший в талом снегу автомобиль.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
2
Ответить
   
Сообщений: 17513
KEY1981:
Для всех этих ситуаций достаточно кроссовера, во всех описанных Вами случаях я на форике так же проезжал и не заморачивался. Кстати в городе раздражжает, что бегемотоподобные джипы еле разгоняются, там где турбофорик стоял бы уже у следующего перекрестка приходится ждать пока 2.7 литра разгонят Прадо стронут с места и кряхтя и пердя разгонят до 60 км/ч. Поверьте, в глазах владельцев турбофориков Прадо нинасколько не ушел от УАЗа, оба так же медленно едут. Покажите мне где в городе нужен рамный джип, если конечно специально в болото не заехать и встать. Эксплорер по городу ничуть не хуже Прадо проедет, а то и комфортнее, о чем написано в тесте. А писать что форд по умолчанию барахло - зашоренность стереотипами.
Дело не в машине, дело в водителях. Конечно с турбофориком Патриоту не потягаться, а вот основная масса автомобилей едет от меня метров на 200 отставши, если я конечно стою на светофоре первым. Секрет прост: газ в пол на первой передаче, газ в пол на второй, глядишь на спидометре уже под 80 км в час... Ну а дальше нельзя, камеры везде висят, да вездесущие гаишники снуют круглосуточно по городу и его окрестностям! так что и 2,7 хорошо едет, только не х..ее..р бензин экономить, да тормозные колодки беречь, надо уважать тех кто едет сзади!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
1
10
Ответить
   
Сообщений: 17513
kamikadze69:
О какой надежности тоёты может идти речь? Сходите к ближайшему дилеру, посмотрите на машины с тест-драйва которым и года нет. Новые машины стоят уже ГНИЛЫЕ, весь кузов в очагах ржавчины, в салоне потрескавшаяся и вытершаяся "кожа" натуральных пород молодого дермантина.
Потом почитайте отзывы на дроме, все в стиле "пол машины поменял, в ремонте чаще чем на дороге, всё время что-то сломано" правда в итоге всегда странный вывод "но машина надежная".
Телега исключительно для сектантов императора и фанатов марки. В прямом сравнении проигрывает любому конкуренту во всем, разве что уазик похуже но так он и дешевле в 5 раз. Нет в ней надежности и быть не может, как в любом третьесортном азиатском товаре. Азиаты никогда ничего не делали на отлично, всё всегда сделано "кое как", их конек массовость и дешевизны, но и с этим у крузака большие проблемы.
Поддержу, согласен полностью со всем написанным! Помню на свежекупленной Королле на передних крыльях и дверях осенью появились красные точки. Давай исследовать причину... Мама родная! Так это поржавели кусочки металлической пудры краски типа "металлик", в местах где песок из под колес попадает. То есть лак отпескоструило и начало ржаветь! Натер автовоском и так делал потом регулярно.
Да у нас краску "серебрянку" делают с добавлением в олифу аллюминиевой пудры!!! Что уж так экономить? А господа, японцы? Пора бы Вам давно у немцев поучиться, как делать кузова из оцинкованной стали.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
6
9
Ответить
   
Сообщений: 17513
bachus0906:
Проблема в том , что на сайте сектантов Тойоты это вообще не аргумент, потому что для сектантов Тойоты главное в машине-это надёжность, что бы внукам было на чем ездить, а если внуки не захотят ездить на старом ведре, то появляется второй главный плюс тойоты-это ликвидность, а остальное: экстерьер, интерьер, цена, периодичность ТО, управляемость и т.д., это фигня, стерпится слюбится, главное, что это тойота.
Поддержу тоже! Больше пяти лет на современных автомобилях ездить не рентабельно!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
3
Ответить
   
Сообщений: 17513
xai:
За прадо, у друга 5 лет по зимникам и в хвост и в гриву, и только после 5 лет залезли в ходовую, это при эксплуатации за полярным кругом. В России нет дорог-одни направления, а прадо как раз для России в самый раз, простой, кондовый, надёжный, ИМХО!!!
У друга... Это ключевая фраза!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
5
2
Ответить
   
Сообщений: 17513
Green80:
Европейцы, особенно фашики, с конца 90-х уже авто не делают!!! Так, ломучие повозки, набитые ненужной электроникой! И все это впаривают лохам маркетологи)))
Эта электроника хоть работает как надо! А не как в японских машинах, где все сделано по принципу: "Лишь бы было!" Я имею в виду климат-контроли, электрорегулировки сидений с памятью, подогревы и т.д..
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
10
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 765
террамиг...:
Дело не в машине, дело в водителях. Конечно с турбофориком Патриоту не потягаться, а вот основная масса автомобилей едет от меня метров на 200 отставши, если я конечно стою на светофоре первым. Секрет прост: газ в пол на первой передаче, газ в пол на второй, глядишь на спидометре уже под 80 км в час... Ну а дальше нельзя, камеры везде висят, да вездесущие гаишники снуют круглосуточно по городу и его окрестностям! так что и 2,7 хорошо едет, только не х..ее..р бензин экономить, да тормозные колодки беречь, надо уважать тех кто едет сзади!
Согласен, что все зависит от темперамента водителя, но мой коммент предназначался человеку, написавшему что Прадо гонка, и в городе, и на трассе ему нет равных. Ладно когда пишут про надежность и проходимость, но про то что Прадо самая быстрая машина в городе и на трассе - это уже перебор.
А вообще голосовалка радует, в начале 2000-х за Прадо было бы 99%, а сейчас народ более объективно взвешивает покупку авто, без святой веры в магию шильдика трех овалов.
MMC IX
2
1
Ответить
  
Ачинск
Сообщений: 479
Прадо мечта моя!) Куплю обязательно, но не сразу) А возьму я его за его надежность, комфорт, за то что не страшно что бампер об бордюр оторвешь, в лесок съездить, итд, с нашими дорогами это супер , а не машина, а то я на филдере днищем шкрябнул уже разок об городскую колею, вот как дороги нормальными будут, тогда и хайлендера хватит, а майкрософты эти через 5 лет или немного позже дадут шороху своим владельцам, у друга кадилак седан (не помню как он правильно называется) дак этот майкрософт ему уже все мозги вынес и еле продал он его потом..... А тойота пусть и не столь упакована, но для комфортной езды есть всё, и проблем не будет с ней.
14
6
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6298
Эксплорер длиной за 5 метров, шириной - хорошо за 2....
Это на 6 и 4 соответственно миллиметра ))))))
Убило(
Просматривается проплаченность(
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
3
1
Ответить
   
Khabarovsk
Сообщений: 585
xai:
За прадо, у друга 5 лет по зимникам и в хвост и в гриву, и только после 5 лет залезли в ходовую, это при эксплуатации за полярным кругом. В России нет дорог-одни направления, а прадо как раз для России в самый раз, простой, кондовый, надёжный, ИМХО!!!
это разговоры как раз адептов тойоты. У друзей несколько тойот (разных, разных лет, цены и состояния) - и все говорят, что их тойоты надежны и неубиваемы. Что как они их только ни эксплуатируют, куда только ни ездят и что только ни возят. И пофиг что ступичные подшипники сзади гудят. При этом адекватно понимаю, что моя не-тойота в их случае могла бы похвастать тем же самым, но мне как-то это не нужно афишировать. И таких проблем, как у них, почему-то не наблюдаю.
Машина проездила 5 лет? Дромомобили не менее двух лет ездят в таких же условиях, причем под разными водителями (и водятлами) и обслуживают как попало - когда в сервисе, когда на коленке, а когда вообще не обслуживают (когда ждут пару месяцев какую-нибудь безделицу). Да что говорить - вон дастер тоже нормально прозимовал в том году. Вот если бы ты написал "Друг на патриоте 5 лет в ходовку не заглядывал" - это было бы еще спорно. Нормальные авто гарантийный срок отхаживают без особых проблем. Хтрейл кстати тоже тому пример.
7
 
Ответить
   
Khabarovsk
Сообщений: 585
террамиг...:
Вы не путайте качество и надежность! Я пишу о качестве автомобиля! Имею в виду все начиная со стали кузова и заканчивая качеством материалов и эргономикой водителя, которая делается под среднестатического европейца, а не азиата! Я не в одном японском автомобиле не нашел для себя удобную посадку, а вот в немецких автомобилях и искать нечего не надо! Сел и поехал! Тоже самое и про корейские авто скажу, тоже посадка очень удобная! Если люди стремятся угодить покупателю, то у них это получается, а японцы планомерно гробят весь мир, в плане порождения болезней опорно-двигательного аппарата водителей, прикрываясь какой-то надежностью! Зайдите на Тойота клаб, почитайте про японскую надежность, зайдите на клубы субароводов, митсуводов и т.д., да и на Дроме в форумах везде пестрит тема: "Хелп!...."
Так вот УАЗ Патриот, сейчас, является практически образцом надежности, потому что если бы я к примеру: на Прадо так же бы гонял по зимникам и лежневкам, то у него бы рычаги в обратную сторону завернуло. А детские болячки есть у каждой машины!
без фактов - не зачет. Дром, вроде, проговорился, что китайца погонят туда. Вот тогда и будет хоть какой-то факт.
Насчет неудобной посадки - если у тебя нестандартное телосложение (ну не знаю, грыжа например) - не надо сразу за весь мир говорить. Если ты считаешь, что японцы калечат весь мир - так почему главные проблемы в мире от ожирения и болезней сердца? Может, потому что ты говоришь неправду? Учитывая, что продажи японских машин в мире на первом месте ежегодно еще с середины 80-х годов.
7
2
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1334
суровый:
"Ржавые крузера" - давно такой бред не слышал.
Сходи к ближайшему дилеру тоёты, и попроси тест-драйв. Увидишь уже гнилые машины, с протертой и растрескавшейся "кожей", которым и года нет.
Помните старую шутку про гниющий опель? Так вот старый опель отдыхает, теперь новая тоёта рекордсмен по скорости появления ржи на кузове.
Вот оно азиатское "качество".
Q7 3.0 tdi 2017
5
17
Ответить
 
чита
Сообщений: 144
Зато в прадо сядешь, и хоть на край света, а в форде будешь ехать и думать когда че сломается, "чек вылезет" и все, хоть вешайся, хотя может я ошибаюсь, но после эксплуатации немцев я все же предпочту японцев
Мой отзыв: Volkswagen Passat 2008
13
12
Ответить
 
surgut
Сообщений: 5
Я не понимаю как могут (хаять) писать всякую хрень про TOYOTA PRADO люди которые даже близко не подходили к этой машине. УАЗики для них лучше чем PRADO. Это ж каким неадекватом надо быть чтобы написать подобное. И ведь подобную хрень пишуть люди в основной массе владеющие праворукими японцами лохматых годов либо европейцами токого же года выпуска. Мне вас жалко. Сходите к ближайшему ОД TOYOTA и пройдите тест драйв. На просторах нашей страны почти нигде нет нормальных дорог. Одни направления .Никакие Форды не выдержат эксплуатации в подобных дорожных условиях да еще при минусовых температурах больше года. А PRADiki бегают десятилетиями.Не только данное голосование но и уровни прадаж показывают что TOYOTA на данный момент вне конкуренции. И покупка PRADO в любой комплектации с любым мотором никакой не понт а трезвый расчет. Согласен что дороговато , но на то он и рынок.Не хочешь не бери. А ведь берут. Даже во времена кризисные свободных машин у официалов чаще всего нет.(Фордов тоже нет , но по причине их непопулярности.)
19
10
Ответить
  
шарыпово
Сообщений: 15
я за два года на форде намотал 92000 -поломок нет, только ТО. хорош авто за такие деньги!
7
4
Ответить
     
Сообщений: 2103
kamikadze69:
Сходи к ближайшему дилеру тоёты, и попроси тест-драйв. Увидишь уже гнилые машины, с протертой и растрескавшейся "кожей", которым и года нет.
Помните старую шутку про гниющий опель? Так вот старый опель отдыхает, теперь новая тоёта рекордсмен по скорости появления ржи на кузове.
Вот оно азиатское "качество".
Это ты сходи. Сказочник. Тоже наверное на Патриоте или Шниве кайф ловишь от разговоров про Ленд Крузеры?

Я восемь лет езжу на дилерских Крузерах и Лексусе. Какая ржавчина? Что ты бредишь тут? Никаких поломок, только обслуживание. надежности этих машин нужно учиться всем производителям.

Смешно читать байки влалельца какого то уазика с сиденьями от Рекстона. Ну не устал еще народ веселить?
14
6
Ответить
     
Горно-Алтайск
Сообщений: 2551
Крауновод24:
Пусть форд и интересней, но при наличии 3 и более млн. большенство безусловно выберет тойоту, мол прадик более статусный
Просто потому что как стадо будут брать Крузак, фантазии же нет. Боятся выделиться
Toyota Crown JZS143 Royal Touring - Был
Nissan Cedric MY34 - Был
Mazda MPV LWEW - Есть
6
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 872
Откуда там у Прадо розетка в багажнике на 220 вольт? Что за ахинея...
Dum vivimus vivamus.
 
6
Ответить
    
Владивосток-Находка
Сообщений: 44
У меня на Прадо 120 две розетки. Одна возле прикуривателя вторая в багажнике. как то так.
1
 
Ответить
 
surgut
Сообщений: 5
Avase:
Откуда там у Прадо розетка в багажнике на 220 вольт? Что за ахинея...
почитай спецификацию
4
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21366
Выбор машины сильно зависит от региона.
Питер, Москва с нормальными дорогами и сервисом берут немцев и европу, ибо на голову выше по ощущениям и драйву. Сибирь и ДВ выбирают япов за простоту и "надежность", хотя последний аргумент в век одноразовых машин звучит смешно уже и для Тойоты.
9
1
Ответить
 
Уссурайск-сити
Сообщений: 128
террамиг...:
Поддержу, согласен полностью со всем написанным! Помню на свежекупленной Королле на передних крыльях и дверях осенью появились красные точки. Давай исследовать причину... Мама родная! Так это поржавели кусочки металлической пудры краски типа "металлик", в местах где песок из под колес попадает. То есть лак отпескоструило и начало ржаветь! Натер автовоском и так делал потом регулярно.
Да у нас краску "серебрянку" делают с добавлением в олифу аллюминиевой пудры!!! Что уж так экономить? А господа, японцы? Пора бы Вам давно у немцев поучиться, как делать кузова из оцинкованной стали.
Дурак дурака видит издалека.
Убивай мутантов! Жги еретиков! За Императора!
Honda Fit 2008 + FORWARD QUADRO 3.0 29er disc 2015
8
1
Ответить
SSN
Улан-Удэ
KEY1981:
Для всех этих ситуаций достаточно кроссовера, во всех описанных Вами случаях я на форике так же проезжал и не заморачивался. Кстати в городе раздражжает, что бегемотоподобные джипы еле разгоняются, там где турбофорик стоял бы уже у следующего перекрестка приходится ждать пока 2.7 литра разгонят Прадо стронут с места и кряхтя и пердя разгонят до 60 км/ч. Поверьте, в глазах владельцев турбофориков Прадо нинасколько не ушел от УАЗа, оба так же медленно едут. Покажите мне где в городе нужен рамный джип, если конечно специально в болото не заехать и встать. Эксплорер по городу ничуть не хуже Прадо проедет, а то и комфортнее, о чем написано в тесте. А писать что форд по умолчанию барахло - зашоренность стереотипами.
У меня 4 литра, далеко не уедешь. Если сказать иначе, то он настоящий, а не подделка. Просто нужно сесть за руль и прокатиться. Даже если бы я с асфальта не съезжал, то все равно взял бы крузака.
Будут деньги и сам за крузера сядешь.
10
3
Ответить
  
Томск-Новосибирск
Сообщений: 487
[quote=SSN]

У меня 4 литра, далеко не уедешь. Если сказать иначе, то он настоящий, а не подделка. Просто нужно сесть за руль и прокатиться. Даже если бы я с асфальта не съезжал, то все равно взял бы крузака.
Будут деньги и сам за крузера сядешь.[/quote]
[quote=SSN]

Ну катался я и что, плюс прадо только в том что ему абсолютно всё равно на ямы и геометрическая проходимость, в остальном он большой жирный минус.
Мой отзыв: Ford Edge 2014
4
4
Ответить
Егор
Красноярск
Был у меня трехлетний Форд Маверик 6 лет назад. За 9 мес эксплуатации накопилось столько поломок, что с огромной радостью избавился от этого "чуда". Обсуждать все поломки будет слишком долго, хотя удивляла каждая. Особенно запомнилось самопроизвольное открывание капота на трассе. При поиске загнутых петель капота после этого случая узнал от продавцов запчастей, что для Мавериков (Ескейпов) это норма.
Вернулся к Тойоте и забыл не только про серьезные, но и мелкие поломки. К Фордовскому "качеству" возврата для меня нет. Да и, судя по отзывам знакомых-фордоводов, не один я такой "довольный". Поэтому и цена Тойоты выше.
А что касается выбора между Прадо и Хайлендером (а Эксплорер все-таки одноклассник Хайлендера), то после долгих и мучительных раздумий, остановился на первом. И пока не жалею. Да, он избыточен в городе и не так хорош на трассе. Но зато я забыл что такое "не стало в городе дорог по весне" или "растаяли ямы". Как то все дороги на Прадо кажутся приемлемыми. Попав однажды в открытый люк без каких-либо последствий, понял, что только подвеска Прадо способна на такое.
И лично меня ширина Прадо очень устраивает. Там где в узких дворах, заставленных припаркованными авто, я едва протискиваюсь, был свидетелем как Эксплорер и Кадиллак разворачивались, опасаясь не вписаться. Так что каждый выбирает по своим критериям. То что автору статьи показалось важным (бОльший размер, лучшая управляемость и т.д.) для меня не важно. А надежнось новых авто, которые тестируются в таких обзорах,оценить не возможно. И здесь на помощь приходят отзывы сервисменов, личный опыт и реальные отзывы реальных владельцев. И так как для меня надежность стоит на 1м месте, мой выбор однозначен - Прадо.
10
1
Ответить
Ury
Иркутск
Последние европейские дилеры продают авто в Иркутске.
Далее на восток голосует только тойота.
По Иркутску. Основная масса автолюбителей давно пересела на немецкие, английские и американские авто, назад к японцам что-то не тянет.
Не стоят Они того, сколько за них просят - дайте цены американские, тогда будут конкурировать с корейцами и китайцами! А тойоты все меньше, меньше и совсем практически не осталось на дорогах Иркутска!
13
9
Ответить
сравнивать рямный джип с паркетником ( автор сам это признает ) в критериях -
управляемость и комфорт это конечно пять.

возьмите хай, возьмите эксплорер - сравнивайте на здоровье, статья бред т.к. весовые категории не соответствуют.

по теме цены - на текущим момент цена на Експлорер в комплектации Лимитед порядка 2.7, спорт 3 ляма.
тавота на картинке ниже -

з.ы есть и экс и тавота.
4
1
Ответить
забыл
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
Причина Безумств:
Культурная столица не только нашей страны,но и стран СНГ,официально считается - Воронеж...А в Воронеже,крузаков,как грязи... http://www.voronezh-city.ru/co...
Не знал, о Воронеже лишь слышал в Comedy Club песню "Воронежское диско" https://rutube.ru/video/bbbba6b... ( с припевом "в воронежский гей-клуб "Заря" зашел я сегодня я не зря...) . Но там о "Крузаках" ни слова.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
 
 
Ответить
Автор 77 денис 77
Томск
Тойоту ценят только за одно, за ликвидность на вторичке. Это единственный плюс тавоты. Поэтому водилы тавот самые жадные люди. Посмотрите почем эти 120-е*****а 7- 8 года стоят. Полтора ляма просят за них, а теперь скажите сколько они стоили новые в 2007 году. И вы не поверите тоже 1.5 ляма.
13
6
Ответить
   
Сообщений: 17513
oficer71:
Я не понимаю как могут (хаять) писать всякую хрень про TOYOTA PRADO люди которые даже близко не подходили к этой машине. УАЗики для них лучше чем PRADO. Это ж каким неадекватом надо быть чтобы написать подобное. И ведь подобную хрень пишуть люди в основной массе владеющие праворукими японцами лохматых годов либо европейцами токого же года выпуска. Мне вас жалко. Сходите к ближайшему ОД TOYOTA и пройдите тест драйв. На просторах нашей страны почти нигде нет нормальных дорог. Одни направления .Никакие Форды не выдержат эксплуатации в подобных дорожных условиях да еще при минусовых температурах больше года. А PRADiki бегают десятилетиями.Не только данное голосование но и уровни прадаж показывают что TOYOTA на данный момент вне конкуренции. И покупка PRADO в любой комплектации с любым мотором никакой не понт а трезвый расчет. Согласен что дороговато , но на то он и рынок.Не хочешь не бери. А ведь берут. Даже во времена кризисные свободных машин у официалов чаще всего нет.(Фордов тоже нет , но по причине их непопулярности.)
И что сургутяне в -50 ездят на прадиках? Кому ты лапшу вешать собрался? В этом году в Урае -45 гр. было... , выехал в город...тишина!!! Одни маршрутки Газели, да такси типа Калины или Приоры, УАЗики всех мастей! Волги еще встречались! Встретился РАВ-4 и то чистенький, без инея на кузове, значит ночевал он в гараже с отоплением!!!
У того же Прадо руль до конца вывернешь пару раз и чехлы ШРУСов в кольца превращаются!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
12
8
Ответить
   
Сообщений: 17513
Егор:
Был у меня трехлетний Форд Маверик 6 лет назад. За 9 мес эксплуатации накопилось столько поломок, что с огромной радостью избавился от этого "чуда". Обсуждать все поломки будет слишком долго, хотя удивляла каждая. Особенно запомнилось самопроизвольное открывание капота на трассе. При поиске загнутых петель капота после этого случая узнал от продавцов запчастей, что для Мавериков (Ескейпов) это норма.
Вернулся к Тойоте и забыл не только про серьезные, но и мелкие поломки. К Фордовскому "качеству" возврата для меня нет. Да и, судя по отзывам знакомых-фордоводов, не один я такой "довольный". Поэтому и цена Тойоты выше.
А что касается выбора между Прадо и Хайлендером (а Эксплорер все-таки одноклассник Хайлендера), то после долгих и мучительных раздумий, остановился на первом. И пока не жалею. Да, он избыточен в городе и не так хорош на трассе. Но зато я забыл что такое "не стало в городе дорог по весне" или "растаяли ямы". Как то все дороги на Прадо кажутся приемлемыми. Попав однажды в открытый люк без каких-либо последствий, понял, что только подвеска Прадо способна на такое.
И лично меня ширина Прадо очень устраивает. Там где в узких дворах, заставленных припаркованными авто, я едва протискиваюсь, был свидетелем как Эксплорер и Кадиллак разворачивались, опасаясь не вписаться. Так что каждый выбирает по своим критериям. То что автору статьи показалось важным (бОльший размер, лучшая управляемость и т.д.) для меня не важно. А надежнось новых авто, которые тестируются в таких обзорах,оценить не возможно. И здесь на помощь приходят отзывы сервисменов, личный опыт и реальные отзывы реальных владельцев. И так как для меня надежность стоит на 1м месте, мой выбор однозначен - Прадо.
Вождь Горгутц:
Дурак дурака видит издалека.
А чё такой борзый? Я вроде бы тебя в дураки не записывал?
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
11
Ответить
   
Сообщений: 17513
MATPOC:
без фактов - не зачет. Дром, вроде, проговорился, что китайца погонят туда. Вот тогда и будет хоть какой-то факт.
Насчет неудобной посадки - если у тебя нестандартное телосложение (ну не знаю, грыжа например) - не надо сразу за весь мир говорить. Если ты считаешь, что японцы калечат весь мир - так почему главные проблемы в мире от ожирения и болезней сердца? Может, потому что ты говоришь неправду? Учитывая, что продажи японских машин в мире на первом месте ежегодно еще с середины 80-х годов.
У меня абсолютно стандартное европейское телосложение. Мне всегда удобно в немецких автомобилях. После покупки Короллы у меня стала сильно болеть спина и очень сильно. Думал, что возраст, время то есть пришло. Но каково же было моё удивление, когда я продал рассыпающуюся на глазах шестилетнюю Тойоту! Спина болеть перестала совсем, потом очередь и ожидание своего Патриота и при езде на Патриоте спина снова не болит! Мало того, если устал, то на сиденьях Патриота можно полностью восстановиться и приехать в пункт назначения абсолютно свежим.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
8
10
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
MATPOC:
имея эти деньги ты бы не думал о стоимости перепродажи авто через 2-5 лет, а просто взял бы машину, которая нравится. И скажу точно - прадо 150-й тебе бы не понравился по поведению на дороге.
У "Прадо 150", действительно, отвратительная черта,-отсутствие хоть какой-нибудь управляемости и полная беспомощность в поворотах.
Здесь многие писали о престиже и имидже этой модели, но "Прадо" крут лишь в глазах маргиналов типа Вова-Ветер. Обычно вердикт "бодрится, но денег на "Круйзер" не хватило". По этой же причине часто удаляют с кузова "Prado", оставляя "Land Cruiser".

Поэтому "Прадо" и высокая автомода,-нет. И не забывайте про получасовой разгон до 100 км/ч версии 2,7 и дизеля, динамика откровенно ущербная.

Если как авто для размеренного человека, любящего дачу,-да. Но трасса и высокие скорости "Прадо" точно противопоказаны.
15
12
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11145
Ув. Автор - Леонтий Тютелев, сравни уже пожалуйста ТАНК Т-90 и Ниссан Микра, а то мы пока не знаем кто из них проходимее а кто комфортнее и очень важно где шумка лучше.
10
3
Ответить
 
surgut
Сообщений: 5
террамиг...:
И что сургутяне в -50 ездят на прадиках? Кому ты лапшу вешать собрался? В этом году в Урае -45 гр. было... , выехал в город...тишина!!! Одни маршрутки Газели, да такси типа Калины или Приоры, УАЗики всех мастей! Волги еще встречались! Встретился РАВ-4 и то чистенький, без инея на кузове, значит ночевал он в гараже с отоплением!!!
У того же Прадо руль до конца вывернешь пару раз и чехлы ШРУСов в кольца превращаются!
Как же ты можешь говорить про шрусы на тойоте если у тебя ее никогда не было. Я в -40 эксплуатирую свой автомобиль. Естественно он ночует в теплом гараже. А ВАМ я не советую больше выезжать в -45.
4
4
Ответить
 
Забайкалье
Сообщений: 231
Здесь на тесте Прадо 150й в самой богатой комлектации, отличная машина есть все, за счет системы КДСС идет как прилипший при скоростях 160-170 км.ч. Он рулится даже лучше двухсотого крузера. Форд врать не буду, не ездил у нас в Чите их по пальцам можно пересчитать. Тут многие в таком Прадо даже ни сидели. Думаете просто так Крузаки пользуются таким спросом? А пи......ть тут можно что угодно, реальных владельцев тут отписались единицы. На этом Прадо 150-200т.км. пройдеш будеш только масло и фильтра менять, в любой мороз в салоне жара,все стекла чистые, постоянный полный привод в гололед как по сухому асфальту на любых скоростях. У меня разные модели Крузеров были знаю о чем говорю.
14
10
Ответить
Green80
террамиг...:
Эта электроника хоть работает как надо! А не как в японских машинах, где все сделано по принципу: "Лишь бы было!" Я имею в виду климат-контроли, электрорегулировки сидений с памятью, подогревы и т.д..
Ну, владельцу Педриота явно виднее))
5
4
Ответить
A2
   
Сообщений: 23170
Автор 77 денис 77:
Посмотрите почем эти 120-е*****а 7- 8 года стоят. Полтора ляма просят за них, а теперь скажите сколько они стоили новые в 2007 году. И вы не поверите тоже 1.5 ляма.
Про инфляцию за 8 лет забыли.
Те 1.5 млн. образца 2007 г. - они сейчас эквивалентны нынешним 3 млн.
3
 
Ответить
    
Владивосток-Находка
Сообщений: 44
[quote=ЦСКА]Здесь на тесте Прадо 150й в самой богатой комлектации, отличная машина есть все, за счет системы КДСС идет как прилипший при скоростях 160-170 км.ч. Он рулится даже лучше двухсотого крузера. Форд врать не буду, не ездил у нас в Чите их по пальцам можно пересчитать. Тут многие в таком Прадо даже ни сидели. Думаете просто так Крузаки пользуются таким спросом? А пи......ть тут можно что угодно, реальных владельцев тут отписались единицы. На этом Прадо 150-200т.км. пройдеш будеш только масло и фильтра менять, в любой мороз в салоне жара,все стекла чистые, постоянный полный привод в гололед как по сухому асфальту на любых скоростях. У меня разные модели Крузеров были знаю о чем говорю.[/quot

Точно соглашусь с высказыванием. на своем примере могу рассказать .У меня Прадо 120.V6 2002 года. пробег сейчас 170 тыс. Сам привозил. так вот за 13 лет эксплуатации (до меня ездил Японец 5 лет). А ТЕПЕРЬ КТО СТОИТ СЯДЬТЕ НА ТАБУРЕТКУ,Я ПОМЕНЯЛ ПНЕВМОБАЛОНЫ. КОТОРЫЕ ПОДНИМАЮТ ЗАД И ТРОСИК РУЧНИКА И ВСЕ. Замена ремня ГРМ не считается. Да покупал дорого. в 2007 году на круг встал в 42 тыс долларов. Нисколько не жалею. Я знаю что всегда на ходу . ни ремонтов ни поломок. Электроника ни глючит автомат не глюч двигатель шепчет сел и поехал. КАПЕЦ СКАЖИТЕ НАФИГ ТАКОЙ МАШИН НУЖЕН КОТОРЫЙ ЗА 13 ЛЕТ НИ РАЗУ НЕ ЛОМАЛСЯ. вот ЗА ЭТО И ЛЮБЯТ ПРАДО. . Ну и лично мое мнение. Прадо не берется на год два или три, минимум на 6-8 лет. Только долгосрочная эксплуатация дает ощутить надежность Прадо. а на год два даже любая Жигули достойно откатает.
11
2
Ответить
    
Владивосток-Находка
Сообщений: 44
У того же Прадо руль до конца вывернешь пару раз и чехлы ШРУСов в кольца превращаются!

Да нет врете. на моем праворуком Прадо пыльники Приводов родные, правда порепанные .но целые. щас буду уже менять. отработали13 лет. Живу в частном секторе пыль грязь постоянно. Как то так.
3
1
Ответить
валерий
Анадырь
еврейскии журналисты не любят тойоту.почему?
1
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
валерий:
еврейскии журналисты не любят тойоту.почему?
Несколько лет назад на дроме началась тенденция рекламирования не японских марок авто. То ли это просто реклама, то ли это для разнообразия. Даже специальных троллей запускают в обсуждения, чтобы навести суету.
Я несколько часов назад писал имена этих персонажей, но любое обсуждение их персон карается удалением сообщения.
Так что делаете сами выводу. Даже тут нет свободы слова
8
5
Ответить
Евгений
Иркутск
Ury:
Последние европейские дилеры продают авто в Иркутске.
Далее на восток голосует только тойота.
По Иркутску. Основная масса автолюбителей давно пересела на немецкие, английские и американские авто, назад к японцам что-то не тянет.
Не стоят Они того, сколько за них просят - дайте цены американские, тогда будут конкурировать с корейцами и китайцами! А тойоты все меньше, меньше и совсем практически не осталось на дорогах Иркутска!
Иркутск пересел на европу? )
Не смешите мои тапки ))
10
5
Ответить
Евгений
Иркутск
serbar:
я за два года на форде намотал 92000 -поломок нет, только ТО. хорош авто за такие деньги!
Два года, это конечно солидный срок эксплуатации, да ))
1
3
Ответить
Евгений
Иркутск
Song1228:
С..у..ка !!! меня просто выбешивают, когда Прадо называют уазиком(((( Эти люди просто реально не ездили ни на том, ни на другом. Вы клоуны хотя бы сядте в Уазик попробуйте тронуться на нем с первого раза, там реально езда это работа, которая не приносит ни какого удовольствия. Кто ездил на Уазике, рука не поднимется назвать так Прадо.
К чему такие эмоции )) спокойно) нервные клтки не восстанавливаются )
Я на ТЛК езжу достаточно давно, ездил на разных кузовах, и знаю о чем говорю )

И когда я его называю "УАЗиком" это означает, что в сравнении с кроссоверами типа хайлендера и особенно европы, он действительно уазик ) только японский ))
Ну объективно на трассе и асфальте он проигрывает кроссоверам, это настолько очевидно, что не стоит даже упоминаний.
НО!
Нет у нас идеальных дорог, и далеко не скоро будут, отсюда и любовь обширных масс к крепуим автомобилям. Поскольку легко и не раздумывая жертвуют частью дорожных прелестей автомобиля в пользу монументальности ТЛК ))

Хуже рулится? ну и ладно, все равно ямы можно не объезжать!
Проигрывает в быстрых поворотах? фигня, зато высоко сижу-далеко гляжу!
Крены кузова? ну и ладно, зато какой ход подвесок, дорога внезапно закончится, а я и не замечу!
Невнятные тормоза? да и фиг с ними, все равно перед ямами и трамвайными рельсами тормозить не обязательно!
Не сильно богатая комплектация свистелок-перделок? и что, зато это все работает десятилетиями, в любую температуру и условия эксплуатации!

ЗЫ А еще если вспомнить историю ТЛК, то первые кузова выглядели как хорошо нам известные военные автомобили )
8
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!