Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado и Haval H9. Прадорожники
02.09.2016 | 119224 просмотра

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado и Haval H9. Прадорожники

Автор: Алексей Смирнов
Фото: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2452 (28%)
6404 (72%)

Все должно было сложиться иначе... Первая попытка сравнительного теста этих соперников сорвалась по «вине» Тойоты: бензиновый Prado 2.7 вернулся из очередного похода сильно побитым. Вторую встречу мы отменили сами, улетев в срочную командировку. И только с третьего захода Haval H9 и Toyota Land Cruiser Prado сошлись в очном поединке. Однако теперь не в лучшей форме оказался китайский партнер: перегревался на жаре. Позже нам пришлось испытать еще один, исправный Н9. Как же все сложно! Но ведь вы, уважаемые читатели Дрома, давно ждали этого поединка…

Даже по внешности Хавейла видно, что у него есть рама и неразрезной задний мост. И ощущения за рулем соответствующие: Н9 не управляешь, а правишь

Haval вообще немного странный автомобиль. Обводами кузова и оптикой смахивает на Prado. Схемы подвесок — один в один: «двухрычажка» спереди, мост сзади. Лонжеронные рамы, раздаточные коробки — тут тоже все сходится. Но если под капотом Тойоты трудится турбодизельная «четверка» (177 л.с.), то у Хавейла мотор бензиновый, двухлитровый, раскачанный с помощью наддува до 218 сил. Кроме того, за подключение передних колес здесь отвечает «кроссоверная» многодисковая муфта. Внедокроссовер?

Haval крупнее Тойоты: на 77 мм длиннее и на 20 мм выше. Длина колесной базы пусть всего на сантиметр, но тоже больше

В салоне Haval — добротные материалы при неплохом качестве сборки. Здесь много посеребренного пластика, но все мелкие детали выполнены с немецкой педантичностью. Может, поэтому внутри Н9 веет мерседесовским духом? Впрочем, подобные ассоциации «китайцу» только на пользу. Да и в целом ощущения от салона позитивные. Научились?! Однако, присидевшись, начинаешь подмечать недочеты. Так, вылет рулевой колонки маловат, кресла — плоские, а символы на блоке климат-контроля и внедорожном контроллере в солнечную погоду абсолютно не видны.

Интерьер нарядный и качественный, но эргономика прихрамывает. Большие зеркала обеспечивают отличную обзорность назад, но за широкими стойками с ручками может спрятаться пешеход
Подушка плоская, а боковая поддержка спинки не фиксирует худых водителей. Места на среднем ряду много, особенно по высоте. Но забираться в высокий автомобиль через узкий дверной проем сложновато. Третий ряд двухместный без условностей. Запас пространства до спинки дивана позволяет немного распрямить ноги. Поездка на галерке не покажется слишком утомительной
Комбинация приборов Хавейла напоминает мерседесовскую, считываются показания без проблем. А вот разглядеть символы на кнопках климат-контроля непросто. Мануальный режим «автомата» — справа от селектора — не самое лучшее решение. За рычагом трансмиссии прячется шайба выбора ездовых режимов с невнятной индикацией. В средней части салона блок «климатики» и ионизатор воздуха

По мелочи наберется еще с десяток «косячков». К примеру, подогрев кресел включается через меню дисплея. В итоге простая операция в одно касание пальца требует лишних телодвижений и внимания. Или активация ручного режима трансмиссии... В Prado «мануал» включается толканием селектора к себе, у Н9 — от себя. Вроде бы ерунда, но если опереться рукой на хавейловский рычаг чуть сильнее, тот обязательно перескочит в «ручной» режим. Получается, что за внешним блеском китайского внедорожника скрывается не до конца продуманная эргономика. А этот постоянный писк?! Открываешь дверь, включаешь музыку, вставляешь ключ в замок... по каждому поводу и просто так Haval трезвонит на разные лады. Заколебал!

Внешность Prado можно считать классической. Именно так и должен выглядеть среднеразмерный внедорожник: поджаро и солидно 

Садишься в Prado, и уши отдыхают. «Японец» не только не издает лишних звуков, но и лучше изолирован от внешних шумов. Кому-то угловатый интерьер Тойоты покажется устаревшим, кому-то брутальным, но водителю здесь все одно удобнее, чем в Хавейле. Кресла гостеприимнее, эргономика продумана лучше. Правда, рулевая колонка качается на коротком плече, а спинка кресла не встает вертикально: свою посадку в Prado найти сложнее. А еще по тойотовской традиции часть кнопок упрятана под рулевую колонку. Пока не поклонишься — не отыщешь.

У Prado двухэтажная передняя панель с перемычкой климат-контроля. По обилию вспомогательных приборов эта может посоперничать со звездолетом, но кнопки и «крутилки» крупные — не промахнешься
Дисплей и приборы Тойоты крупнее, но циферблаты перегружены мелкими рисками. Мануальный режим трансмиссии включается «к себе». Понижающие переключения выполняются перемещением рычага назад — так привычнее. Вся «внедорожная рать» сгруппирована в нижней части центральной консоли. Поворотная шайба по центру регулирует скорость движения в режиме Crawl. Минус Prado: невидимые ряды кнопок по краям рулевой колонки. Трехзонный климат-контроль положен только 7-местным версиям. У 5-местных (как у нас) — обычные дефлекторы

По запасу пространства на втором ряду дуэлянты сопоставимы. Перед коленями места чуть больше в Тойоте, над головой — в Хавейле. Дверные проемы узковаты в обоих внедорожниках, но забираться в салон «Крузака» удобней благодаря более широкой подножке. Зато в Н9 второй ряд кресел двигается взад-вперед, в то время как у Prado можно лишь немного откинуть спинку. К тому же третий ряд кресел для Н9 предлагается по умолчанию. Простора здесь, конечно, поменьше, чем в средней части салона, но выдержать не слишком долгую поездку не составит труда.

Подушка плоская, кожа скользкая, но профиль кресла лучше, а наполнитель мягче, что отчасти компенсирует слабую боковую поддержку. Несмотря на компактные размеры, места сзади даже чуть больше, чем в Хавейле
В тойотовский багажник вмещается от 621 до 1934 л. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 40/20/40. Но для образования ровного пола придется поднять подушки. В 7-местном Хавейле отсек меньше: 612–1457 л. Под полом прячется третий ряд кресел. Зато двухсекционная спинка укладывается вровень с полом
H9 во многом похож на Prado. Например, задние двери на внедорожниках — копии друг друга, включая отсеки с тыльной стороны. Странности Хавейла скрываются под пластиковыми крышечками багажного отсека: куски шумоизоляции явно напиханы вручную 

Напомним, что для чистоты эксперимента мы хотели противопоставить 2,0-литровому Хавейлу LC Prado с базовым двигателем 2,7 л. Может, и к лучшему, что не вышло, ведь на «Прадики» с такими моторами приходится порядка 10% продаж, а наиболее популярен дизель — около 80%. Разумный выбор, особенно если учитывать невысокий расход топлива: около 13 л/100 км в смешанном цикле. Но особой прыти от такого внедорожника не ждите, динамика тут на уровне прожиточного минимума. Например, во время обгонов по трассе ее уже порой не хватает. Зато на средних оборотах мотор буквально расцветает тягой. Ускорения с ходу даются Prado непринужденно. Правда, 6-ступенчатый «автомат» иногда брыкается при понижениях более чем на одну передачу, но в остальном его работу можно признать образцовой.

И на месте, и на ходу Prado тихоня. Дизельный 2,8 л работает не многим громче китайского турбомотора
Камера в Prado транслирует более четкую и насыщенную картинку, нежели в Haval

Настройки подвесок Prado — оптимум для наших условий. На мелких неровностях ход кажется жестковатым, но с крупными можно не церемониться, пролетать ходом. Придется лишь потерпеть легкие тычки от колебаний тяжелых колес. Управляемость — в норме. Да, руль, что в нейтральном положении, что при углах, легковат. Да, заметны крены. Но рулится Prado без резкости, с запасиком. И предельно понятно. К тормозам, после их модернизации, ни единой претензии.

Динамика Prado зависит от оборотов двигателя. На средних тяги хватает всегда, а на высоких уже чувствуется дефицит. На обгоны лучше выходить с запасом

Чем ответит Тойоте новичок из Китая? Для начала неплохой динамикой. Если Prado берет тягой, то H9 — напором. Особенно хорош хавейловский турбомотор на оборотах выше 3000: будто сжатая пружина распрямляется. Но при езде в натяг уже чувствуется недостаток силенок. От того и «автомат» подвисает в раздумьях выбора передачи, а затем поспешно подтыкает ее с рывком. Зачем внедорожнику перевернутая с ног на голову динамика? Снизу пусто, вверху густо. С такой расстановкой приоритетов Haval больше годится для светофорных гонок, чем для внедорожных вылазок.

Паспортный рывок до первой трехзначной отметки спидометра (12,4 секунды) не в силах передать реальность разгонного процесса. Эмоционально и мощно! Но с низов турбомотор подхватывает нехотя

Меж тем, гонять на Н9 лучше по прямой. В поворотах мешает то избыток обратной связи, то ее отсутствие. При этом руль остается тяжеловатым в любом положении. Кренится Haval меньше Тойоты, и это позволяет стабильнее проезжать дуги виражей. Но за лучшую устойчивость приходится расплачиваться худшей плавностью хода. В Н9 потряхивает сильнее, а колебания неподрессоренных масс отчетливее ощутимы в салоне. С другой стороны, жесткая подвеска позволяет совсем наплевать на ямы. На вдрызг разбитых дорогах Haval убедительнее Тойоты.

В Хавейле, при его малых кренах и неплохой поперечной устойчивости, так и тянет пройти поворот побыстрее. Лучше не рисковать. Внедорожник тяжелый, а усилие на руль поступает обрывками
При дефиците тяги на малых оборотах чаще всего приходится преодолевать преграды с разгона. Хорошо, что подвеска держит удары

С испытанием Haval на проходимость у нас не задалось с самого начала. Едва серебристый внедорожник выехал на песок, как перегрелась трансмиссия (отключилась передняя ось), а немногим позже капитулировал и сам двигатель. Пришлось остужать силовой агрегат в течение 30 минут. Еще на асфальте Н9 намекал о забитых радиаторах охлаждения частым включением второй скорости вентилятора. Это, к слову, очень шумный процесс. Но окончательно подорвали его здоровье 30-градусная жара и рыхлый песок. Подменный Haval H9 был белого цвета...

Перегрев трансмиссии автоматически превращает Н9 в заднеприводный. Упрекать Haval в поломке не будем, забитые радиаторы — такое может случиться с каждым. Но отметим, что даже исправный автомобиль передвигается по песку с натугой
Внедорожные ассистенты настроены неплохо: режим «Песок» оптимален по откликам акселератора. Но передняя ось подключается с запозданием, на мягком грунте внедорожник успевает провернуть задние колеса, немного закопавшись. Особенно тяжело Хавейлу даются подъемы

Повторяющихся условий создать не удалось: особой жары не было, а песок утрамбовал прошедший накануне дождь. По плотному грунту исправный внедорожник лихо забрался на пару крутых подъемов. Спрыгнул с высокого обрыва. Неплохо! Но по размолотому песку идет урывками. Если удалось поймать тягу неинформативной педалью газа, то можно мчать напролом. Но чаще внедорожник неспешно ползет вперед на остатках момента. Или останавливается, если случится подъем. Дело усугубляется работой автоматической трансмиссии, которая даже при одновременной активации понижающей передачи и «ручного» режима продолжает самостоятельно переходить на высшую ступень. На попытки вернуть первую передачу самому электроника отвечала отказом. К чести автомобиля, все испытания он вынес без перегревов. Но как-то жиденько...

Длинноходная подвеска, точность в управлении тягой... На Prado ты сам выбираешь, как ехать: осторожно или ходом. Кое-где можно и полихачить. Автомобиль это позволяет

На Prado можно смело отправляться в дебри. Свесы кузова тут поменьше, колесная база короче, плюс около десятка электронных помощников. Весьма полезных, к слову. Но главное, что акселератор напрямую связан с мотором, а тот, в свою очередь, с трансмиссией и колесами. Автомобиль отлично чувствуешь! Поэтому плотность песка для Тойоты особого значения не имеет. Разгрести вязкий грунт почти всегда получается большей пробуксовкой. На подъемах лучше заблокировать «центр» и задний дифференциал, но даже без дополнительных «инъекций» Prado передвигается по мягкому грунту очень уверенно.

Компактность Prado помогает на косогорах. Руль, который на асфальте казался легким, на бездорожье наполняется нужным усилием

Победитель этого теста был предопределен заранее. Без интриги. Может, поэтому возникло столько сложностей с его организацией. Toyota Land Cruiser Prado, несмотря на почтенный возраст, по-прежнему силен в ряде дисциплин и особенно в проходимости. Возможно, «Прадик» даже лучший внедорожник «в абсолюте». Не удивительно, что он обыграл китайского соперника.

Toyota Land Cruiser Prado стоит от 1 939 000 рублей. Но это будет простейший внедорожник с бензиновым мотором 2,7 л и 5-ступенчатой «механикой». Дизельные «Прадики» стоят от 2 915 000, а бензиновые 4,0 л — от 3 156 000 рублей. Haval H9 предлагается в единственной комплектации Elite — 2 299 900 рублей

Haval H9 тоже неплох. Модно выглядит, толково собран. При невысокой конкуренции в классе рамных внедорожников и цене в 2,3 миллиона рублей за единственную и весьма богатую комплектацию «китаец» вполне может отбить часть клиентов у «японцев». По словам менеджера салона Haval, наиболее активно раскупается именно H9 — уходит в регионы. Покупателей легко понять: большой, нарядный «проходимец» по разумной цене. Ну а то, что он на бездорожье слабоват, так это не проблема. Большинство внедорожников редко съезжают с асфальта. Как же все сложно...

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Toyota Land Cruiser Prado 2.8 Haval H9 2.0
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 7/5
Двигатель
Тип Дизельный, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2755 1967
Мощность, л.с. при об/мин 177/3400 218/5500
Крутящий момент, Нм при об/мин  450/1600–2400 324/2000–4000
Трансмиссия
Привод Постоянный полный Подключаемый полный
Коробка передач 6–АКПП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, двухрычажная Независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя Зависимая, пневматическая, многорычажная Зависимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4780х1885х1880 4856х1926х1900
Колесная база, мм 2790 2800
Клиренс, мм 215 206
Снаряженная масса, кг 2165 2325
Объем топливного бака, л 87 82
Объем багажника, л 621–1934 112–1457
Шины 265/60 R18 265/60 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 175 180
Разгон до 100 км/ч, сек. 12,7 12,4
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 9,2 16,7
Загородный цикл 6,3 9,5
Смешанный цикл 7,4 12,3
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 915 000 2 299 900

Безопасность

Toyota Land Cruiser Prado

Haval H9

Оснащение системами безопасности
  Toyota Land Cruiser Prado Haval H9
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Шторки безопасности + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира +/– –/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + +
Антипробуксовочная система TCS + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + +
Brake Assist + +
Камера заднего вида О +
Парктроник О +
Система помощи при парковке О
Светодиодные фары О
Ксеноновые фары +
Адаптивные фары +
Система помощи при перестроении О
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя +
Система контроля давления в шинах + +
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + +

Фотобонус

Комментарии

    
НСК
Сообщений: 36203
Прадик бензиновый с 2,7 это реальное недоразумение, хавал этот тоже самое, 2,8 дизель тойотовский еще куда ни шло, но уж лучше старый проверенный 4,0
4
4
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
Haval H9 тоже неплох. Модно выглядит, толково собран. При невысокой конкуренции в классе рамных внедорожников и цене в 2,3 миллиона рублей за единственную и весьма богатую комплектацию «китаец» вполне может отбить часть клиентов у «японцев». По словам менеджера салона Haval, наиболее активно раскупается именно H9 — уходит в регионы. Покупателей легко понять: большой, нарядный «проходимец» по разумной цене. Ну а то, что он на бездорожье слабоват, так это не проблема. Большинство внедорожников редко съезжают с асфальта. Как же все сложно... Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/43629/ так вот, из всей статьи, я понял одно: данной машине не хватает следующего: 1. убрать писк 2. сформировать нормальный доступ к сенсорике управления 3. сделать чуть более заметнее изображения и обозначения 4. добавить шумоизоляции 5. пересмотреть мощность двигателя в сторону увеличения (2,3-2,7) и на этом все. цена решит все, кто прав и кого выберут.
7
3
Ответить
   
Msk-Nsk
Сообщений: 530
Сравнивать 2,8 дизель и 2,0 бензин, фу какая пошлая безграмотность. Даже голосовать не за что. Тут получается так: дизеля не люблю из-за отсутствия нормального топлива ( в Европе купил бы только дизель), но как ни странно, из двух этих взял-бы дизель даже в Сибири.
3
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
Alik 70:
Я тебя не узнаю. Ты пароль от аккаунта никому не давал?
а я до сих пор считаю что немчура делает лучшие в мире авто.самая продвинутая инженерная школа.да и сам автомобиль в целостном виде был изобретен по сути немцами.но у азиатов корейцев и японцев тоже отличный автопром и свои традиции.но по части ездовых характеристик имхо до немецкой школы не дотягивают.зато надежны.каждому свое.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
7
6
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1244
Кс_из_Перми:
Дураков нет, на улицах будет видно кто и как проголосовал кошельком)
Ты идеалист. После "крестового похода" Мавроди я понял, что запас дураков в России неисчерпаем, только подцепи их какой-нибудь идеей, желательно понятной и не сложной.
"Баба первая владелица, двигло миллионник, масло "Кастрол" братан прямо из Германии шлёт, под себя тачку брал",-все эти заготовки туповатых перекупов действуют, по прежнему, процентов на 20% нашего населения.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
10
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ильяи:
а я до сих пор считаю что немчура делает лучшие в мире авто.самая продвинутая инженерная школа.да и сам автомобиль в целостном виде был изобретен по сути немцами.но у азиатов корейцев и японцев тоже отличный автопром и свои традиции.но по части ездовых характеристик имхо до немецкой школы не дотягивают.зато надежны.каждому свое.
Автомобиль не был изобретён немцами. Основная масса изобретений в автомобилестроении была сделана американцами.
8
9
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1244
"Навал" я не знаю, а касательно "Прадо" есть один момент, весьма серьёзный, если брать б/у.
В комментариях все утверждают, что он не ломается, не устаёт и до 600 нет проблем. Это чушь. Машина крепкая, но так же устаёт.
Друг два года назад взял его с пробегом 220, для себя мы решили, что похож на 320. Так вот, около 160 тыс. на запчасти улетели только так, с ходу, просто на то, чтобы подправить текущие моменты в подвеске и разобраться с редукторами, ГУР и прочим. Запчасти крайне недешевые.
13
3
Ответить
 
Сообщений: 5220
costa22:
"Навал" я не знаю, а касательно "Прадо" есть один момент, весьма серьёзный, если брать б/у.
В комментариях все утверждают, что он не ломается, не устаёт и до 600 нет проблем. Это чушь. Машина крепкая, но так же устаёт.
Друг два года назад взял его с пробегом 220, для себя мы решили, что похож на 320. Так вот, около 160 тыс. на запчасти улетели только так, с ходу, просто на то, чтобы подправить текущие моменты в подвеске и разобраться с редукторами, ГУР и прочим. Запчасти крайне недешевые.
на прадо хоть аналоги всегда найдешь.а что можно будет найти на навала кроме оригинала фиг знает какого качества?и внедорожники никогда в содержании дешевыми не были.
ilyi
7
3
Ответить
если выбирать из этих двух взял бы подержанный прадо, он все равно дольше китайца проездиет и проблем меньше принесет, а вообще не один не другой не нравятся.
6
5
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
Владимир_Ветер:
Автомобиль не был изобретён немцами. Основная масса изобретений в автомобилестроении была сделана американцами.
Первое производство автомобилей было основано в 1888 г. в ГЕРМАНИИ Карлом Бенцем . Было и множество других, в том числе производители трициклов Рудольф Эгг, англ. Эдвард Батлер и англ. Леон Болле. Трицикл Болле, с двигателем собственной разработки (рабочий объем 650 куб. см), под управлением водителя Жамин смог развить среднюю скорость 45 км/ч на ралли «Париж-Турвилль» 1897 г. К 1900 г. массовое производство автомобилей началось во Франции и США. Первой компанией, созданной исключительно для производства автомобилей стала французская «Панар и Левассо» (Panhard et Levassor), которая также первой применила четырёхцилиндровый двигатель. За «Панар», созданной в 1889 г. последовал «Пежо» двумя годами позже. К началу ХХ в. в западной Европе начался подъём автомобильной промышленности, особенно во Франции, где в 1903 г. было собрано 30 204 автомобиля, что составило 48,8 % всего объема производства автомобилей в мире.

В 1893 году в Соединённых штатах братья англ. Чарльз и англ. Фрэнк Дюреа основали компанию Duryea Motor Wagon Company (англ.), ставшей первой американской компанией-производителем автомобилей. Однако на этом этапе производства автомобилей доминировал Рэнсом Эли Олдс (англ.) с его компанией Olds Motor Vehicle Company (позже известная как Oldsmobile). Его крупномасштабная сборочная линия была запущена в 1902 году. В этом же году Кадиллак (сформированый из англ. Henry Ford Company), Винтон (англ.) и Форд выпускают автомобили тысячами.
6
6
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
Владимир_Ветер:
Автомобиль не был изобретён немцами. Основная масса изобретений в автомобилестроении была сделана американцами.
Немецкий инженер Карл Бенц, изобретатель множества автомобильных технологий, считается изобретателем и современного автомобиля. Четырёхтактный бензиновый (газолиновый) двигатель внутреннего сгорания, который представляет самую распространённую форму современного самоходного движения — разработка немецкого изобретателя Николауса Отто. Подобный четырёхтактный дизельный двигатель был также изобретён немцем Рудольфом Дизелем. Водородный топливный элемент, одна из технологий, провозглашённых как замена для газолина в качестве источника энергии автомобилей, в принципе был обнаружен другим немцем Шёнбейн Кристиан Фридрихом в 1838 году. Автомобиль на электрической батарее обязан своим появлением одному из изобретателей электрического мотора Немцу Аньош Йедлику и изобрётшему в 1858 году свинцово-кислотную батарею Гастону Планте.
9
6
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
Владимир_Ветер:
Автомобиль не был изобретён немцами. Основная масса изобретений в автомобилестроении была сделана американцами.
А также не забывай отца основателя гибридных технологий ;Немца Фердинанда Порше ..
А также отца основателя РПД Роторно Поршневой Двигатель его создал Немец Феликс Генрих Ванкель (нем. Felix Heinrich Wankel) — соавтор изобретения роторно-поршневого двигателя.
8
9
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
То есть все что ты понимаешь под словом <<автомобиль>> было создано еще ВЕК назад в старом свете ... все технологии которыми ты пользуешься в этом мире были созданы на западе , включая понятие <<автомобилестроение>> как таковое... все технологии ; система впрыска , система зажигания , ДВС , АКПП , МКПП, Полный привод , передний привод , рама , несущий кузов , пневмо подвеска , активная подвеска,системы безопасности АБС , ЕВД , ЦДЕ , АЭРОДИНАМИКА , гибридные , водородные , электро технологии , применение композитных материалов , алюминия , карбона , турбокомпресоров,OLED оптика , и так далее можно перечислять бесконечно.... все это было придумано и создано в старом свете.....
Владимир_Ветер:
Автомобиль не был изобретён немцами. Основная масса изобретений в автомобилестроении была сделана американцами.
8
7
Ответить
East and West:
То есть все что ты понимаешь под словом <<автомобиль>> было создано еще ВЕК назад в старом свете ... все технологии которыми ты пользуешься в этом мире были созданы на западе , включая понятие <<автомобилестроение> > как таковое... все технологии ; система впрыска , система зажигания , ДВС , АКПП , МКПП, Полный привод , передний привод , рама , несущий кузов , пневмо подвеска , активная подвеска,системы безопасности АБС , ЕВД , ЦДЕ , АЭРОДИНАМИКА , гибридные , водородные , электро технологии , применение композитных материалов , алюминия , карбона , турбокомпресоров,OLED оптика , и так далее можно перечислять бесконечно.... все это было придумано и создано в старом свете.....
Володя, вест пытается отыграться за вчерашний проигрыш и унижения))) Как банально и смешно это выглядит! Пожалей его, не мучай подрастет ума наберёт там видно будет!
12
10
Ответить
Ах,да и по теме!
Китаец вроде ни чего, но хочется спокойствия ,уверенности , НАДЕЖНОСТИ,ЛИКВИДНОСТИ,а это может подарить только ТОЕТА! Прадо проверенный вариант,как 120, так и 150е.
Но нужно признать китайцы не плохо подтянулись и имеют УЖЕ не плохие варианты авто.
9
11
Ответить
Киев
"Понижающие переключения выполняются перемещением рычага назад — так привычнее. "
А логичнее и интуитивно понятнее это как на BMW - "вверх" на себя, а "вниз" от себя.
2
9
Ответить
Максим
Кемерово
AlexYuu:
шикарная машина если он не старше 3-х лет иили до 100 тыс. пробега, после этого просто головная боль, в отличие от Прадика.
Как бывший владелец Туарега,3 литра,дизель,пробег был 130000 (сам еще наездил 20) утверждаю,что охрененный авто...Если брать не на последние деньги и следить,то вообще норм...Обычно,как происходит:купил человек авто на последние шиши,а масло даже заменить не может.Потом и начинают машины обкакивать...Это абсолютно с любым авто
8
11
Ответить
Максим
Кемерово
самоса:
Даже низнаю как назвать чинайского гостя, хавал что-ли, да ладно, но чинаец на 180 кг (по паспорту) тяжелее Прадо. Что там напихано, нипонятно. Отношение к чинайчам (аримам) однозначное, где бы што если плохо лежит, так и здесь, если немцы и япы как умело еще прячутся за маркетинг, то эти друзья из-за отсутствия в их словаре этого великолепного слова чудят на букву "м". Я также думаю что они не подразумевают об этом. Ну а тест, что тест, так про хавал в очередной раз прочитать жалкое подобие автомобилестроения.
Ага,про корейцев тоже недавно говорили,что*****о...А теперь только их и покупают...Цена-качество-дизай н...И цена на ПЕРВОМ месте.
4
4
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1704
Владимир_Ветер:
Автомобиль не был изобретён немцами. Основная масса изобретений в автомобилестроении была сделана американцами.
Ты забыл добавить, что японское автомобилестроение начиналось с копирования американских автомобилей, и после того как они достигли определенного уровня в копировании, смогли создавать свои автомобили. Частично поэтому основной рынок японцев Северная Америка.
Китайцы стали копировать все известные бренды, поэтому они значительно быстрее стали создавать свои автомобили и скоро потеснят японцев и американцев. Немецкие автомобили в настоящее время по технологиям, настройкам ходовых качеств вне конкуренции, даже корейцы ещё и близко не приблизились к немцам, хотя идут семимильными шагами и вовсю конкурируют с японцами. Будущее в автомобилестроении, по моему мнению, за корейцами и китайцами. Лет через 5 -10 посмотрим о реальности моего прогноза.
11
13
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1704
WAG ПРОСТО WAG:
Ах,да и по теме!
Китаец вроде ни чего, но хочется спокойствия ,уверенности , НАДЕЖНОСТИ,ЛИКВИДНОСТИ,а это может подарить только ТОЕТА! Прадо проверенный вариант,как 120, так и 150е.
Но нужно признать китайцы не плохо подтянулись и имеют УЖЕ не плохие варианты авто.
Корейцы уже давно переплюнули твоих идолов в надежности. Про ликвидность не хочу даже и говорить, так как только тойтофилы берут машину для следующего владельца, все остальные покупают машину исходя из потребностей и возможностей.
8
19
Ответить
Китайскую машину за 2,3 млн??? в голове не укладывается - чем нужно думать, какими вообще соображениями руководствоваться, чтобы отдать такие деньги за китайскую машину :))) Похоже в России готовы отдать деньги за все, что блестит. Прадо это все таки настоящий внедорожник, пусть с дурацким дизайном, но тойотовскую надежность никуда не денешь, как и ликвидность. А отдавать 2,3 млн за хз что - дурдом :))
9
6
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1704
Дмитрий Т:
Китайскую машину за 2,3 млн??? в голове не укладывается - чем нужно думать, какими вообще соображениями руководствоваться, чтобы отдать такие деньги за китайскую машину :))) Похоже в России готовы отдать деньги за все, что блестит. Прадо это все таки настоящий внедорожник, пусть с дурацким дизайном, но тойотовскую надежность никуда не денешь, как и ликвидность. А отдавать 2,3 млн за хз что - дурдом :))
Пять лет назад подобными выражениями кидались в сторону корейцев, а сейчас многие выберут именно их, так как они доказали свою надежность получше Тойоты, дизайн и технологии у них тоже значительно лучше. У тебя стереотипы прошлого ещё в голове сидят.
7
17
Ответить
Немцы рулят.:
Корейцы уже давно переплюнули твоих идолов в надежности. Про ликвидность не хочу даже и говорить, так как только тойтофилы берут машину для следующего владельца, все остальные покупают машину исходя из потребностей и возможностей.
Сколько бы ты слюней не лил это все слюни! Японцы доказали своё лидерство во всем,даже в продажах! Тоета занимает первое место уже более 4 х лет! Да и статистики надёжности давай глянем больших рынков таета первые места трет,а фолтц твой любимый 22 даже в первые десятки не ПОПАЛ!
ТАК Шо как то так)
17
10
Ответить
5 на Прадо)
7
8
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1704
WAG ПРОСТО WAG:
Сколько бы ты слюней не лил это все слюни! Японцы доказали своё лидерство во всем,даже в продажах! Тоета занимает первое место уже более 4 х лет! Да и статистики надёжности давай глянем больших рынков таета первые места трет,а фолтц твой любимый 22 даже в первые десятки не ПОПАЛ!
ТАК Шо как то так)
опять слова. Факты говорят обратное. На первом месте у пиндосов по надежности Порше, затем корейцы. Я, кстати о ВАГе ни слова не сказал, но если придерживаться фактов, то Рапид ездит и уже около 120 тыс. км без поломок накатал, а про Камри ты сам знаешь.
8
19
Ответить
Немцы рулят.:
опять слова. Факты говорят обратное. На первом месте у пиндосов по надежности Порше, затем корейцы. Я, кстати о ВАГе ни слова не сказал, но если придерживаться фактов, то Рапид ездит и уже около 120 тыс. км без поломок накатал, а про Камри ты сам знаешь.
Про камри ты слился ещё прошлый раз когда я тебя попросил привести факты где рапид эксплуатировали так же как камри по мимо тепличных условий эксплуатации Рапида ????!!!!! Так что об этом тема давно закрыта!!!)где факты говорят обратное? Речь идёт о поло образных именно о фольц,а не общее ваг! Количество Порше на рынке и тоеты ))))
Так что я тебе ещё раз говорю подбери слюни ,ты не рулишь!
14
10
Ответить
     
Сообщений: 2835
Игра была равна. Играли 2 ......ну вы понЕли
The best or nothing
4
10
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Владимир_Ветер:
Автомобиль не был изобретён немцами. Основная масса изобретений в автомобилестроении была сделана американцами.
- колесо - Шумеры.
- Кулибин вошел в историю автомобилестроения, как первый изобретатель наиболее эффективного средства передвижения - самоходной повозки. Их детали - переключение передач, счетчик расстояния, подшипники и маховик до сих пор используются в автомобиле.
- покрышка для колеса в современном виде изобретение американца.
- Первый прообраз автомобиля был построен как игрушка для китайского императора членом иезуитской общины в Китае (англ.) Фердинандом Вербистом в 1672 году.
- В 1769 году французский изобретатель Николас Йозеф Куньо продемонстрировал обществу первый автомобиль с паровым двигателем. это был самоходный трактор.
- В 1804 году механик конструктор из Англии продемонстрировал свое новое изобретение – первый полноценный паровой автомобиль, рассчитанный на 8 пассажиров. Скорость до 15 км в час.
- первый прототип ДВС сделали братья Ньепс из Франции.
- Первым успешным двигателем, который начал продаваться, был ДВС бельгийского инженера Ж.Ж. Этьена Ленуара.
- первый карбюраторный двигатель построил австриец Зигфрид Маркус. Он же запатентовал низковольтную систему зажигания.
- первый 2х цилиндровый двигатель изобрёл Джордж Брайтон - американец.
- круглый руль - Panhard Франция.
- американцы сделали первый массовый авто (олдсмобиль), первый конвейр (форд). И до сих пор американцы имеют патентов в автомобилестроении больше, чем немцы.

Немецкие инженеры начали усовершенствовать авто. Но они не являются изобретателями первого автомобиля. Все было придумано до них.
12
11
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Смотрю, первый из параллельного вага мира уже поставил мне минус. Поведай, пришелец, в твоём мире кто изобрёл авто?))))
10
7
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
Владимир_Ветер:
- колесо - Шумеры.
- Кулибин вошел в историю автомобилестроения, как первый изобретатель наиболее эффективного средства передвижения - самоходной повозки. Их детали - переключение передач, счетчик расстояния, подшипники и маховик до сих пор используются в автомобиле.
- покрышка для колеса в современном виде изобретение американца.
- Первый прообраз автомобиля был построен как игрушка для китайского императора членом иезуитской общины в Китае (англ.) Фердинандом Вербистом в 1672 году.
- В 1769 году французский изобретатель Николас Йозеф Куньо продемонстрировал обществу первый автомобиль с паровым двигателем. это был самоходный трактор.
- В 1804 году механик конструктор из Англии продемонстрировал свое новое изобретение – первый полноценный паровой автомобиль, рассчитанный на 8 пассажиров. Скорость до 15 км в час.
- первый прототип ДВС сделали братья Ньепс из Франции.
- Первым успешным двигателем, который начал продаваться, был ДВС бельгийского инженера Ж.Ж. Этьена Ленуара.
- первый карбюраторный двигатель построил австриец Зигфрид Маркус. Он же запатентовал низковольтную систему зажигания.
- первый 2х цилиндровый двигатель изобрёл Джордж Брайтон - американец.
- круглый руль - Panhard Франция.
- американцы сделали первый массовый авто (олдсмобиль), первый конвейр (форд). И до сих пор американцы имеют патентов в автомобилестроении больше, чем немцы.
Немецкие инженеры начали усовершенствовать авто. Но они не являются изобретателями первого автомобиля. Все было придумано до них.
И самое главное !!! Америка тоже была открыта Европейцами!!! И все конструкторы и инженеры тоже были Европейцы .....
10
11
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
East and West:
И самое главное !!! Америка тоже была открыта Европейцами!!! И все конструкторы и инженеры тоже были Европейцы .....
А Японию кто открыл? В настоящее время у японцев самое большое количество патентов в автомобилестроении.
Радуйся тогда сразу за африканцев. Ведь именно оттуда начала свой путь человеческая раса.
И не забывай говорить спасибо китайцам каждое утро, присаживаясь на белый стульчик. Ведь именно они придумали туалетную бумагу. А в это время на территории Германии полудикие племена бегали без штанов и разводили вшей в своих небритых и немытых бородах.
17
8
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
East and West:
А также не забывай отца основателя гибридных технологий ;Немца Фердинанда Порше ..
А также отца основателя РПД Роторно Поршневой Двигатель его создал Немец Феликс Генрих Ванкель (нем. Felix Heinrich Wankel) — соавтор изобретения роторно-поршневого двигателя.
кто спорит.
Вот только гибрид реально смогли допилить только японцы, дизель - американцы (детройт дизель, камминс - ходят в разы дольше, нежели любой немецкий), РПД - опять япошки.
Никто не принижает достижений немецкой школы, но современные их конструкторы - не достойны славы своих дедов.
MCV30
10
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
East and West:
И самое главное !!! Америка тоже была открыта Европейцами!!! И все конструкторы и инженеры тоже были Европейцы .....
Угу. Вот только математике их арабы научили.
MCV30
14
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
costa22:
Ты идеалист. После "крестового похода" Мавроди я понял, что запас дураков в России неисчерпаем, только подцепи их какой-нибудь идеей, желательно понятной и не сложной.
"Баба первая владелица, двигло миллионник, масло "Кастрол" братан прямо из Германии шлёт, под себя тачку брал",-все эти заготовки туповатых перекупов действуют, по прежнему, процентов на 20% нашего населения.
Ты по таким фразам две гнилушки своих брал, катсан?
MCV30
7
8
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Самое интересное, что товарищ Вест с момента начала активных баталий Крузачок 100 из списка своих авто удалил. Неужели так был плох? ъгг
MCV30
5
3
Ответить
 
Сообщений: 5220
[quote=]"Понижающие переключения выполняются перемещением рычага назад — так привычнее. "
А логичнее и интуитивно понятнее это как на BMW - "вверх" на себя, а "вниз" от себя.
имхо логичнее пониженную толканием рычага вперед включать.а повышенную назад.но все в основном делают наоборот.
ilyi
3
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Alik 70:
кто спорит.
Вот только гибрид реально смогли допилить только японцы, дизель - американцы (детройт дизель, камминс - ходят в разы дольше, нежели любой немецкий), РПД - опять япошки.
Никто не принижает достижений немецкой школы, но современные их конструкторы - не достойны славы своих дедов.
рпд по сути тупиковый путь.и в японии это удел отдельной группы любителей.по поводу дизеля-америкосы не делают малообъемных дизелей.пытались в 80-х на базе бензинового разработать легковой вариант дизеля и даже кадиллаки с ним продавали-но ненадежно было да и в целом ни к чему.европа же собаку съела на дизелях-причем всех типов.про гибрид согласен-тут тойота лидер.
ilyi
5
2
Ответить
 
Сообщений: 4582
Armterr:
Игра была равна. Играли 2 ......ну вы понЕли
Победила дружба. :-))).
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
3
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
Владимир_Ветер:
- колесо - Шумеры.
- Кулибин вошел в историю автомобилестроения, как первый изобретатель наиболее эффективного средства передвижения - самоходной повозки. Их детали - переключение передач, счетчик расстояния, подшипники и маховик до сих пор используются в автомобиле.
- покрышка для колеса в современном виде изобретение американца.
- Первый прообраз автомобиля был построен как игрушка для китайского императора членом иезуитской общины в Китае (англ.) Фердинандом Вербистом в 1672 году.
- В 1769 году французский изобретатель Николас Йозеф Куньо продемонстрировал обществу первый автомобиль с паровым двигателем. это был самоходный трактор.
- В 1804 году механик конструктор из Англии продемонстрировал свое новое изобретение – первый полноценный паровой автомобиль, рассчитанный на 8 пассажиров. Скорость до 15 км в час.
- первый прототип ДВС сделали братья Ньепс из Франции.
- Первым успешным двигателем, который начал продаваться, был ДВС бельгийского инженера Ж.Ж. Этьена Ленуара.
- первый карбюраторный двигатель построил австриец Зигфрид Маркус. Он же запатентовал низковольтную систему зажигания.
- первый 2х цилиндровый двигатель изобрёл Джордж Брайтон - американец.
- круглый руль - Panhard Франция.
- американцы сделали первый массовый авто (олдсмобиль), первый конвейр (форд). И до сих пор американцы имеют патентов в автомобилестроении больше, чем немцы.
Немецкие инженеры начали усовершенствовать авто. Но они не являются изобретателями первого автомобиля. Все было придумано до них.
немцы изобрели авто в традиционном понимании с бензиновым двс работающим по циклу отто.и дизельный мотор тоже оттуда.а так верно-немцы не являются непосредственными авторами изобретения самобеглых повозок.
ilyi
8
1
Ответить
Ребят, да не спорьте вы о том, кто первый!) понятно, что Япония всегда на первых местах!
Вон Armter так вообще занимается одной из первых профессий с омоЭксуальным характером прЕдорожного вида!
Armterr:
Игра была равна. Играли 2 ......ну вы понЕли
И старается молчать об этом,благо мы его раскусили!
Японцы хорошо вцепились своими корнями в первые места,взять те же крузаки. Нет ну просто НЕТУ аналогов этим легендам шедевральным. Столько завистников тут на дешёвых авто ,старых сервисных .... Ну вы понЕли!
11
6
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
ильяи:
рпд по сути тупиковый путь.и в японии это удел отдельной группы любителей.по поводу дизеля-америкосы не делают малообъемных дизелей.пытались в 80-х на базе бензинового разработать легковой вариант дизеля и даже кадиллаки с ним продавали-но ненадежно было да и в целом ни к чему.европа же собаку съела на дизелях-причем всех типов.про гибрид согласен-тут тойота лидер.
илюха, а классический поршневой двс - не тупиковый? РПД требует просто совершенно иных материалов, а возможности у него знатно больше.
Американцы не страдали мелкой дизельманией, ибо зачем? Если спокойно ставили в легковые машины бензиновые двигатели, какие в остальном мире ставят на грузовики.
Сьесть то сьела - да вот грузовых дизелей делать не умеет.
MCV30
3
3
Ответить
 
Сообщений: 5220
Alik 70:
илюха, а классический поршневой двс - не тупиковый? РПД требует просто совершенно иных материалов, а возможности у него знатно больше.
Американцы не страдали мелкой дизельманией, ибо зачем? Если спокойно ставили в легковые машины бензиновые двигатели, какие в остальном мире ставят на грузовики.
Сьесть то сьела - да вот грузовых дизелей делать не умеет.
классическому поршневому пока замены не видно.хоть тесла и делает успехи-но пройдет еще немало лет.а рпд как мазда его ни крутила обладает малым ресурсом ну и другими недостатками(трудно достичь хорошей экологии).был бы рпд так хорош-мазда да и все подряд ставили бы только его-тем более что конструкция гораздо проще.по поводу грузовых евродизелей-они их очень умеют делать.тот же вольво fh вообще среди дальнобоев лучшим грузовиком считается.и моторы там весьма надежны.
ilyi
3
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Прощай дизель...
Ауди отказывается от дизельных двигателей в пользу подзарежаемых гибридов...
Это как раз тот случай, когда мне хочется сказать - Я про это говорил ещё несколько лет назад, а вы не верили )
8
11
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Alik 70:
Самое интересное, что товарищ Вест с момента начала активных баталий Крузачок 100 из списка своих авто удалил. Неужели так был плох? ъгг
Вообще, с людьми часто происходят метомарфозы. Взрослые вдруг превращаются в студентов, крузак в патриот, Ниссан джук нисмо в кашкай, сотня машин в Паджеро мини с правым рулём, Прадо 4 литра в Прадо 2.7 литра и так далее. А Новое БМВ жены в мамину машину б/у...
Я сам бы не поверил, если бы все это не видел своими глазами )

Мне интересно, если по теме, через сколько сгниет китаец? Когда помрет муфта? Как быстро кончится турбина? Ведь, чтобы китайца сравнивать с Тойотой Прадо, надо быть очень смелым фантазером )
11
7
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ильяи:
немцы изобрели авто в традиционном понимании с бензиновым двс работающим по циклу отто.и дизельный мотор тоже оттуда.а так верно-немцы не являются непосредственными авторами изобретения самобеглых повозок.
Да, ты подвёл правильную черту в споре.
С тобой стало приятно общаться, Илья ) Хочется сказать колкость, но воздержусь, чтобы не разжигать )
8
5
Ответить
  
Сообщений: 275
Опять сравнили "красное с горячим или зеленое с кислым"
Если китаец паркетник, надо и сравнивать с паркетником.
Мой отзыв: Kia Ceed 2015
4
1
Ответить
dayton701
Москва
Китаец сливает мотором и неизвестностью - какие "приятные" сюрпризы преподнесёт длительная эксплуатация?! А они будут, к гадалке не ходи...Но ведь они ***** тянутся! Пусть и не так быстро, как пишут некоторые упоротые (щас всем кетай маму сделает!), но прогрессируют потихоньку.
Совсем недавно ровно также над корейцами угорали - экая пародия на авто. И что?! А они возьми и подтянись - продажи прут, а рынок дело такое - его не наипёшь при всём желании.
Что касается этих двух из статьи...Я не доверился бы китайцу сейчас, но и не стал брать переоценённый Прадо. Я просто взял себе Киа Мохаве. С мощным современным турбодизелем и 8 акпп. На раме и с хорошей шумкой. С умеренным расходом и большим кол-вом плюшек.
129 тыщ - полёт нормальный, только радовает и менять нет желания абсолютно.
Я к чему это...Есть не только радикально чёрное и белое. Есть и множество оттенков серого. Так что может нуёнах ультимативные утверждения про "это збс, а то - амно редкостное"?!
7
4
Ответить
Александр
Омск
Китайцы уже Тойоты по цене догоняют....
Куда же мы катимся...
5
1
Ответить
 
Сообщений: 7116
michail430:
Дром вместо срачразводить лучше написал бы о ситуации в Приморье. Вроде Приморье это ещё Россия. Или только о Сочах писать?
... да ЧТО тут говорить - царь приехал с боярами, а Приморье опять почти всё на "праворульных" - гневается. Ждём подъёма Пошлин или ещё одного "утилизационного" побора .
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
7
3
Ответить
ДРАКОН_пират:
... да ЧТО тут говорить - царь приехал с боярами, а Приморье опять почти всё на "праворульных" - гневается. Ждём подъёма Пошлин или ещё одного "утилизационного" побора .
Царь опять обещал и детей за животики трогал!
5
6
Ответить
ВВ
Иркутск
Александр:
Китайцы уже Тойоты по цене догоняют....
Куда же мы катимся...
Приводим в соответствие уровень доходов населения к уровню развития страны, делов то ))
1
 
Ответить
Ury
Иркутск
Причина Безумств:
https://www.drom.ru/catalog/lex... https://m********/cars/lexus/l x/iii_res/group-offroad_5d/mod -69954/?geo_id=39 Что Дром,что Авто ру,что официалы,выдают одинаковые цифры, 7.5 секунд до сотни... Реальные заезды, видео море,подтверждают эти цифры. Вова Ветер,правильно акцентировал внимание, есть возможность установки турбокита, даже у официалов, там динамика возрастает до 5.5 до сотни... За 9 секунд он наберет сотню, если к нему прицепить БМВ Х6,ауди ку7 и Туарег...
https://www.youtube.com/watch?... Вот Вам и 9 секунд! Не едет он быстрее...
1
7
Ответить
Ury
Иркутск
ильяи:
относительно других потребительских качеств тойота спорна.но вот в надежности не откажешь-факт.
Как то Прадо очень часто видел с вывернутым колесом - шаровые вырывает!!!
А Вы говорите надежность, особенно в лесу.
Вчера на Бульваре Жукова сутки простоял Лехус GS300, аналогичная ситуация - вывернуло шаровую....
Качество на высоте!
Продолжайте дальше хвалить.
5
16
Ответить
Ury:
Как то Прадо очень часто видел с вывернутым колесом - шаровые вырывает!!!
А Вы говорите надежность, особенно в лесу.
Вчера на Бульваре Жукова сутки простоял Лехус GS300, аналогичная ситуация - вывернуло шаровую....
Качество на высоте!
Продолжайте дальше хвалить.
Конечно лучше взять новый месредес , у него так электроника загонит шо мама не горюй!
11
7
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ury:
https://www.youtube.com/watch?... Вот Вам и 9 секунд! Не едет он быстрее...
На видео он разогнулся до сотни за 7 секунд. Первые 2 секунды видео водитель, держа тормоз, нажимает на газ. Думаю, можно найти видео, где он разгорится за 12 секунд, если постараться.
11
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ury:
Как то Прадо очень часто видел с вывернутым колесом - шаровые вырывает!!!
А Вы говорите надежность, особенно в лесу.
Вчера на Бульваре Жукова сутки простоял Лехус GS300, аналогичная ситуация - вывернуло шаровую....
Качество на высоте!
Продолжайте дальше хвалить.
Ни разу не видел Прадо с вывернутым колесом. Живу во Владике. Прадо везде, куда не плюнь. Может надо следить за машинами?
Нет предмета спора. Идите в ваговетку, вам там булут рады с такими байками.
14
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ury:
https://www.youtube.com/watch?... Вот Вам и 9 секунд! Не едет он быстрее...
А вот его разгон с китом от ТРД (5.5 секунды), про котором я говорил https://youtu.be/DrQIXu4oKXU
9
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Inzer":
Стоны про тойоту оказывается здесь
А вот и любитель овец подошёл. Скучно жить в стаде баранов? С людьми пообщаться пришёл?
12
7
Ответить
     
Сообщений: 3396
Американцы сотворили чудо и сделали из японского ведро что-то похожее на автомобиль
Владимир_Ветер:
А вот его разгон с китом от ТРД (5.5 секунды), про котором я говорил https://youtu.be/DrQIXu4oKXU
4
10
Ответить
    
Улан-Удэ
Сообщений: 1062
dirty:
Я думал этот хавал лям максимум стоит...
Хотите рамный джип с довольно приличной комплектацией за миллион когда даже дастер уже за лям перевалил? Однако вы живете в мире грез и фантазий
4
1
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 6369
Ury:
https://www.youtube.com/watch?... Вот Вам и 9 секунд! Не едет он быстрее...
Скрины с видео,прошла секунда,авто ещё не тронулся,на восьмой секунде скорость больше ста,получается с 0до 100 не 7.5,как заявляет производитель,а менее 7 секунд... Попробуй глаза промыть,а то видят они у тебя хреново...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
14
2
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 6369
Inzer":
Американцы сотворили чудо и сделали из японского ведро что-то похожее на автомобиль А вот его разгон с китом от ТРД (5.5 секунды), про котором я говорил https://youtu.be/DrQIXu4oKXU[/ quote]
Тебе это любой официальный поставит, не говоря уж о дяде Васе в гараже... И каким боком ты туда пиндосов приплёл?...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
11
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 20669
1 300 000 за Хавал и будут брать. За 2 300 000 у него нету шансов.
Комент про регионы порадовал...не видел в живую.
5
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
Ury:
Как то Прадо очень часто видел с вывернутым колесом - шаровые вырывает!!!
А Вы говорите надежность, особенно в лесу.
Вчера на Бульваре Жукова сутки простоял Лехус GS300, аналогичная ситуация - вывернуло шаровую....
Качество на высоте!
Продолжайте дальше хвалить.
ну шаровые и на жигулях вырывает.и на маркообразных в 90-100 кузовах тоже.но перед тем как вырвать будут симптомы(на маркообразных при торможении вибрация будет).так что следить надо за авто.а сломать все можно.
ilyi
5
 
Ответить
N1
Новосибирск
Нравиться прадик, но денег он своих не стоит!
7
3
Ответить
   
Москва
Сообщений: 31337
зачем глупые сравнения,японец и китаец?
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
4
2
Ответить
Спасибо, больше нам не надо, мы уже и так поХАВАЛи !!! )))
1
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 31337
N1:
Нравиться прадик, но денег он своих не стоит!
а китаись стоит?
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
5
2
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 911
самоса:
Даже низнаю как назвать чинайского гостя, хавал что-ли, да ладно, но чинаец на 180 кг (по паспорту) тяжелее Прадо. Что там напихано, нипонятно. Отношение к чинайчам (аримам) однозначное, где бы што если плохо лежит, так и здесь, если немцы и япы как умело еще прячутся за маркетинг, то эти друзья из-за отсутствия в их словаре этого великолепного слова чудят на букву "м". Я также думаю что они не подразумевают об этом. Ну а тест, что тест, так про хавал в очередной раз прочитать жалкое подобие автомобилестроения.
По оснащению китайский внедорожник уже превосходит японский судя по таблице. Когда-то это казалось фантастикой, но думаю уже скоро китайские авто будут иметь электронные "плюшки", которые будут только сниться производителям японок.
7
6
Ответить
     
Сообщений: 2901
Розарио Агро:
А на этих тлк и прадо 90% гопоты ездит, которым поворотник западло включить, вырезать кого-то нечего делать, а аварийкой моргнуть - моветон
Гопота ездит у вас в Москве, причем независимо от марки авто. Недавно ехал по вашему мкаду, так там каждому второму хочется уши оторвать за манеру езды.
10
1
Ответить
     
Сообщений: 2901
East and West:
Как за что ? за надежность ..... Либо надежность либо технологии ...
Если ты про Прадо, то агрегат из 2000))) Кстати я его в том числе за это покупал.
 
 
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11146
Kruzenshtern1973:
По оснащению китайский внедорожник уже превосходит японский судя по таблице. Когда-то это казалось фантастикой, но думаю уже скоро китайские авто будут иметь электронные "плюшки", которые будут только сниться производителям японок.
Разница в том, что каждая кнопка которая есть в Японце - продумана и функция работает как часы, а у Китайцев до сих пор половина важных кнопок, включает синюю светодиодную ленту, которая через год перегорает )
4
4
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11146
Ury:
Как то Прадо очень часто видел с вывернутым колесом - шаровые вырывает!!!
А Вы говорите надежность, особенно в лесу.
Вырванную шаровую ты мог видеть только у 90 кузова ) сказочник, и то если владелец конченый парнокопытный, у них шар стучит за километр почти целый год, прежде чем выпасть. Миф не удался )
R9FAV
8
3
Ответить
Полихачить на прадо??? Зачем это в эфир печатать ))) смешно
1
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7
Споры, споры, еще раз споры про европу и Азию. Я как простой обыватель имея на руках 2.5 млн рублей купил себе паджеро 4 за 2.3 млн (2.170 + допы) , 3.0 бенз, да по динамике он овощной, но в МСК особо больше и не надо. Большой, условно рамный, с независимой подвеской, супер селектом. По проходимости не уступит многим. В отличие от прадо он рулится, но подвеска жеще, да и на прадо надо денег много, 2.7 млн на тряпке , но с неплохим дизеле, я считаю тоже перебор, про хавала вообще молчу, темный конь за 2.3 млн. В общем мое умозаключение - есть деньги бери прадо, тойота вещь, до этого на 3 тоетах ездил, если бы не кризис, 90 % гонял бы щас на прадике, хавалу ценник бы 1.6 - 1.7 на фоне кроссоверов, я думаю народ купил бы. А так бери что уже проверено временем, хоть оно и родом из 90-х.....
7
 
Ответить
     
27rus
Сообщений: 2766
А на ДВ наоборот 80% с 2.7
Потому что дешево! Было раньше...
Тише едешь - дальше будешь! От того места куда едешь...
3
 
Ответить
ВВ
Иркутск
Прадо был, от Тура отговорили хотя нравится, Тахо LE великоват, на китайский автопром пока не смотрю, сейчас Пыж 4 дизель крайний рестайл. Думал покатаюсь, если что махну на что-нить. Ну и в итоге задружили мы с ним. Реально. Заложил конечно в него сразу чуть больше сотки. Эх-хех ))) бомба епта. От добра добра не ищут. Каждый выбирает в меру своих задач и возможностей, хорошо когда это дело совпадает ))
1
 
Ответить
    
Сообщений: 50
Покупаем китайскую подделку под Прадо, одеваемся в китайский дольче-габбана и понтуемся, понтуемся...
1
5
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Самый главный смысл всей статьи в одном предложении:
"Большинство внедорожников редко съезжают с асфальта. Как же все сложно..."
Поэтому при выборе нужно исходить только из своих потребностей.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
6
1
Ответить
Андрей
Тюмень
В синих трениках:
1 300 000 за Хавал и будут брать. За 2 300 000 у него нету шансов.
Комент про регионы порадовал...не видел в живую.
За 1.3 ляма вам в рено за каптюром или как он там зовется, либо в хундай за сретой, и та и та табуретка с убогим салоном, китайцы растут, а вот япы не хотят, на этом и погорят скоро, но реально прадика за 3500 тыр, а похоже именно столько стоит тестовый, не взял бы, даже если бы и деньги были, за что платить то? а то, что в статье опять цена на минималку это уже привычно.
3
1
Ответить
Александр
Курган
2,3 млн это разумная цена?
 
1
Ответить
  
Краснодарский край
Сообщений: 431
я думаю что отзыв изначально предвзято написан, если Хавейл окажется действительно лучше Ховера то брать его будут не плохо, хотел со вторички поискать себе на замену Ховеру5 а их никто и не продает...
3
 
Ответить
VasMan
Тюмень
East and West:
Как за что ? за надежность ..... Либо надежность либо технологии ...
Прадо и надежность......100000 гарантии пройдет...дальше ремонты начнутся. но для владельцев это типо расходники.
Задел святое...извините)))
3
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 62
Все писали за Pajero Sport 2700-2900 дорого!!! Тут китаец за 2200!
4
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 95
муху со слоном сравнили)))прадос он и в Африке прадос....если честно то в сравнение почему то митсубон который спорт-и не более того...ааа...еще можно с фордом эгле или хз как там его звать сравнить...но ---точно не с китайцем)))
2
3
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 95
кстати...сравнение не правельное!!!!к дрому обращение!!!если сравниваете--то выкатайте бенз и залейте по одинаковому количеству...возьмите хотя б 5 машин и х с из них пусть будут 3 китайца...сначала по одинаковым*****ам а потом по трассе кто дальше уедет)))предлогаю пыжа спорта бумера вольву и прадоса ну и китай конечно...а птом уже все сделают выводы кто где проедет и как далеко уедет)))
 
1
Ответить
albert
Краснодар
Dimchikus:
В РФ скоро привезут версии с 180-сильным турбодизелем и турбовым бензиновым V6 300л.с..
Вот это другое дело- ДИЗЕЛЬ !!! Ещё бы цену скинули !!! Хотя бы 1500 мил.
1
 
Ответить
albert
Краснодар
евгений:
пенсионеры на калинах ездиют. хотя видел недавно деда лет 70 с бородой как у деда Мороза на LX570, удивился, у него пенсия явно не 8 тыс...)
Пенсионеры разные есть! И на Прадо тоже ездят и на Лексусах.
1
 
Ответить
Станислав
Иркутск
Мне интересно посмотреть на покупателя этого китайца, кто эти люди? 2300 не малые деньги, тут либо очень богатые, которые берут его какой-нибудь 3 машиной в семью, либо полные профаны, т.к продавать это чудо на вторичке потом за 50% от его стоимости пол годика это реалии.
2
 
Ответить
Виталий
Красноярск
dayton701:
Китаец сливает мотором и неизвестностью - какие "приятные" сюрпризы преподнесёт длительная эксплуатация?! А они будут, к гадалке не ходи...Но ведь они ***** тянутся! Пусть и не так быстро, как пишут некоторые упоротые (щас всем кетай маму сделает!), но прогрессируют потихоньку.
Совсем недавно ровно также над корейцами угорали - экая пародия на авто. И что?! А они возьми и подтянись - продажи прут, а рынок дело такое - его не наипёшь при всём желании.
Что касается этих двух из статьи...Я не доверился бы китайцу сейчас, но и не стал брать переоценённый Прадо. Я просто взял себе Киа Мохаве. С мощным современным турбодизелем и 8 акпп. На раме и с хорошей шумкой. С умеренным расходом и большим кол-вом плюшек.
129 тыщ - полёт нормальный, только радовает и менять нет желания абсолютно.
Я к чему это...Есть не только радикально чёрное и белое. Есть и множество оттенков серого. Так что может нуёнах ультимативные утверждения про "это збс, а то - амно редкостное"?!
+100500
 
 
Ответить
21
Екатеринбург
Ну ну 9.5л в городе. У меня 2л 150л.с. турбо дизель и на 500кг. легче и ест 10л на сотку. Это ночью что-ли?
 
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 282
евгений:
пенсионеры на калинах ездиют. хотя видел недавно деда лет 70 с бородой как у деда Мороза на LX570, удивился, у него пенсия явно не 8 тыс...)
Это 100% "священнослужитель" просто в гражданском)) недавно, у меня перед домом, на 200 крузаке, такой дяденька в черной рясе и с крестом на животе запаковался прямо на въезде во двор и ушел в пиццерию))
1
 
Ответить
  
Краснодарский край
Сообщений: 431
Станислав:
Мне интересно посмотреть на покупателя этого китайца, кто эти люди? 2300 не малые деньги, тут либо очень богатые, которые берут его какой-нибудь 3 машиной в семью, либо полные профаны, т.к продавать это чудо на вторичке потом за 50% от его стоимости пол годика это реалии.
мерседес GL 350 за три года теряет ровно 50 % стоимости, а это порядка 2.5 - 3 млн. рубликов, и продайте мне пожалуйста полугодовалого Хавейла за половину стоимости, куплю с удовольствием...
1
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 56
А ещё потеря стоимости машины скажем через три года. Хавал неизвестно будет ли жив ещё, никто и не вспомнит что такое Н9.
 
1
Ответить
Брал на тест драйв китайца , не знаю как на бездорожье но в городе отменный папелац по сравнению с прадиком 2.7 лт . Комфорт и управляемость вообще на уровне. Максимально наворочен опциями , прадика с такими опциями вообще нету. Есть только лексусы с такими наворотами. Очень понравилось несколько видов массажа можно долго ехать ,пятая точка и спина не онемеет ))),и продув руля классная вещь . Первые впечатления ,отличное авто. Знаю двоих пересевших на китайца с прадика ,оба жаловались на слабый мотор .
2
1
Ответить
   
Бердск, Новосибирская обл
Сообщений: 26674
Блин... "внедорожник", "раздатка", "понижайка", "рама".... А где собственно тестирование вне дороги то? Как уазик взять на тестирование, так сразу его в опу засунуть и не обслужив(как того требует разум и опыт многих джиповодов) сразу в другую опу, а потом ворчать "вот тут не очень машина, тут чёт загудело, тут проводка не так, тут блокировок нет".
А как машину взяли чуть дороже ляма, так пыль с неё сдувают и рассуждают о внедорожном потенциале. Смешно. Диванные эксперты блин.
2
1
Ответить
flightb
ОлегРостов
"Но ведь вы, уважаемые читатели Дрома, давно ждали этого поединка…" Ну не знаю, скорее всего основная масса посетителей не считают Китайский автопром, так сказать "завершенным". Поэтому Вы скорее ошиблись...
Согласен очень хочется дождаться этого поединка...Мне тоже кажется что Паджеро Спорт на голову выше Прадо 150
 
 
Ответить
владимир федорович
Барнаул
Что за бред автор несет. Перегревался на жаре... Что перегревалось? Автор, проверь свою башку на перегрев.
Эти "Тестеры-авторы" похожи на тех, что встречаются на Ютуби, гоняют паркетники по грязи на шоссейной резине. а саперными лопатками авто откапывают.
 
 
Ответить
999
Усть-Кут
Ilya Rosman
5680716:Да большинство отдают свой голос просто за бренд, за обладание им, что в России это просто круто априори. Хотя нынешняя Тойота это далеко уже не та Тойота, что была 15-20 лет назад. Тот же Китай...
Отдать за Чайна -тазик 2лимона это узкоглазые перегнули все палки какие есть. Достаточно видел унылых лиц, владельцев этого "сокровища" , которое через полгода напоминает дребезжащее ржавое корыто с отвалившимся дном Изготовить из прессованного металла похожее, - совсем не значит подобное. Технологи изготовления этих корыт ниже наших Вазовских , о чем тут может быть речь, если тяги, опоры и прочие несущие узлы по прочности и сопротивлению динамическим нагрузкам , даже на 25% недотягивают до Японских . Рис у них хороший , на этом все!!!!
 
 
Ответить
За почти миллион разницы в деньгах можно некоторые мелочи и потерпеть, а в принципиальных позициях, ходовых качествах и комфорту Хавал все равно уже Прадику на пятки наступает.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота Ленд Крузер Прадо, Хавал Н9.
Посмотреть всё о Тойота Ленд Крузер Прадо, Хавал Н9
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром