Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Обзор обновленных универсалов Toyota Probox и Toyota Succeed

Обзор обновленных универсалов Toyota Probox и Toyota Succeed

07.08.2015 | 93058 просмотров
Вам нравятся эти автомобили?
3493 (83%)
703 (17%)

Пробокс (на фото) и Саксид получили первое за 12 лет обновление модельного ряда.

Прим. Drom.ru: в статье мы постарались максимально сохранить стиль автора — господина Ясуо Хикабэ, обозревателя портала CarWatch. С университетских времен он был очарован автомобилями, начал участвовать в соревнованиях. После окончания университета на основе полученного опыта пробует себя на поприще авто-мотожурналистики, пишет обзоры о новых моделях автомашин и ведет колонки в специализированных журналах. Стаж автожурналиста насчитывает более 30 лет. Стаж автогонщика включает соревнования Японского раллийного чемпионата, а в 1979 году он первым из японцев завоевал за рубежом золото на раллийных гонках (в Малайзии). В качестве журналиста занимается обзорами новых моделей автомобилей и автозапчастей. Ясуо Хикабэ также является президентом AJAJ (японской Ассоциации автомобильных журналистов) и членом японской коллегии «Комитета лучшего автомобиля года».

Во многих случаях исторический фундамент современного автопроизводителя закладывался выпуском коммерческих машин. И Toyota Motors не исключение — с момента появления в 1935 году грузовика модели Джи-1 и по сей день устойчиво развивается старая добрая ветвь коммерческих автомашин.

Сегодня в модельном ряду Тойоты представлен широкий выбор таких автомобилей. Наиболее доступным является Toyota Hiace, а также Probox и Suссeed (далее по тексту эти две модели я буду обозначать Pro-Suc). Хай-Айс, своего рода чемпион, давно отлично узнаваем и известен, а появившиеся в 2002 году коммерческие фургоны Pro-Suc завоевали большой сегмент рынка благодаря своей удобности, обширному багажному отделению, и долгих 12 лет пользовались любовью и популярностью даже без обновления модельного ряда.

Поэтому первое долгожданное обновление модельного ряда Про-Сак разрабатывалось как наследник предшествующей, снискавшей народную любовь и признание модели, проектировалось с позиций водителя, который в действительности водил, водит и будет водить эту машину.

В нашем случае полное обновление почти не отразилось на внешнем виде машины: у прежней модели заимствованы красота линий, практичная верхняя задняя часть кузова, под которую и подгонялась ходовая часть.

Пробокс с передним приводом. Самая дорогая модель с 1,5-литровым двигателем

 

Проверка грузового отсека. Проверка моторного отсека. Проверка удобства для отдыха

Стол, место для сумки и т.п. хорошо продуманы, поэтому работать в машине удобно. Наверное, стоит по-современному выполнять бумажную работу на ноутбуке, но ваш  покорный слуга предпочитает простой блокнот

 

Простор грузового отсека такой же, как у старой модели. Форма тоже не изменилась, что очень важно для организаций, рассматривающих вопрос покупки нового автотранспорта взамен старого

Общий вид приборной панели

 

Руль и вокруг него. Лаконичный и в то же время достаточно информативный спидометр. Удобные регуляторы кондиционера воздуха
Мульти-холдер. Можно закрепить смартфон или блокнот. Сделано основательно, ничего из него не вылетит. Выдвижной столик для ноутбука размером с лист А4. Максимальная нагрузка до 10 кг

 
Центральное гнездо может стать держателем для емкости с напитком. Важная особенность для семейного бюджета в том, что туда можно поставить экономичный литровый тетрапакет. Или же трансформировать гнездо под пластиковую бутылку 0,5 л

     

Рукоятка переключателя передач. Предусмотрен крючок для пластикового пакета из супермаркета

 

     

В соответствии с запросами современного времени добавлены гнезда VSC и USB

 

Главный инженер-разработчик господин Симомура объяснил, что покупатели заинтересованы прежде всего в том, чтобы машина была с хорошей грузовместимостью, крепкая и долговечная, с низкой стоимостью обслуживания и безопасной. Кроме того, водители, эксплуатировавшие такой автомобиль, в реальности сетовали, что им приходится проводить в машине значительное время, и просили сделать машину как можно удобнее. И команда разработчиков при конструировании автомобиля постаралась учесть эти пожелания.

     

Вместе с главным инженером, конструировавшим Пробокс, Есиюки Симомура, мы обсудили отличия старой и новой моделей

 

Прежняя модель Пробокса. Даже сегодня дизайн ничуть не устарел и не приелся

 

Основные габариты почти не изменились: длина выросла на 50 мм и равняется 4245 мм (главная цель была в усилении фактора безопасности), ширина осталась прежней, 1690 мм, поэтому хотя минимальный диаметр разворота и увеличился на 0,1 метра (с 4,8 до 4,9 метра) — в реальной эксплуатации это практически не заметно. Колесная база та же, 2550 мм, а вот колея в связи с новой нижней панелью расширилась с прежних 1455/1496 мм до 1485/1465 мм. Высота 1525 мм также осталась без изменений, то есть автомобиль, как и прежде, сохранил самые удобные габариты.

Особенно грузового отделения и нижней части кузова. Они выполнены как прямой наследник предыдущей модели, поэтому полностью сохранилось главное достоинство Про-Сака — способность принять большой объем груза. Подвеска осталась без принципиальных изменений, но немного доведены мосты, с 22 до 24 увеличен диаметр стабилизаторов.

Передняя нижняя панель в новой модели заменена на аналогичную от Toyota Vitz, что увеличило колею, и хотя подвеска — все тот же «макферсон», но конструкция немного отличается от старой модели. Скорее всего, эти изменения и вызвали небольшое увеличение минимального диаметра разворота. Благодаря достаточной мягкости амортизаторов передней и задней подвесок, а также настройки стабилизатора по напряжению, удалось добиться такой комфортности хода, что трудно убедить себя в том, что едешь в грузовом фургоне.

Ну что же — вперед, за руль!

Одним из главных достоинств нового Про-Сака для владельца отмечается ставший еще более удобным салон машины. Про-Сак изначально, как и положено коммерческому автомобилю, отличался тем, что в нем было уделено особое внимание эргономике, а новая модель стала еще более удобной. Например, были приняты во внимание отзывы пользователей, что в старой модели центральный ящичек запирался на ключ, но им почти никто не пользовался, поэтому в новой модели этот ключ убрали; холдер-подставка для напитков переделана под литровый тетрапакет. Выдвижной столик увеличен в размерах, чтобы можно было положить на него стандартный ланчбокс из супермаркета.

Кроме того, устройство парковочного тормоза изменилось с ручного на ножной, что позволило разместить между передними сиденьями место для портфеля или сумки. Я им воспользовался и могу сказать, что это очень удобно, думаю, что такая штука будет востребована не только в коммерческом фургоне, но и в легковом автомобиле. Под складным столиком находится встроенный ящик, вмещающий бумагу размером A4 — большая открытая ниша, что подчеркивает практическую направленность машины.

А передние сиденья раскладываются теперь на 76 градусов и, по ощущениям, становятся практически плоскими. Это тоже было настойчивое пожелание от пользователей, поскольку если сиденья хорошо раскладываются, то в машине можно отдохнуть по-человечески. Далее следует отметить важные дополнения для водителя коммерческого фургона, который вынужден проводить в машине целый день: увеличение мощности кондиционера, воздушный фильтр для салона и т.п. Важные дополнения есть не только в салоне: намного улучшены топливная экономичность, комфортность хода, удобство управления и т.д.

Максимальный угол регулировки спинки передних сидений увеличен с 44 до 75 градусов. Теперь в машине можно и поспать

     

Во время тест-драйва я проголодался, поэтому заехал в минимаркет. Я загрузил кое-что попить-поесть, и опять вперед!

 

На тест я получил топовую комплектацию Пробокса с двигателем 1,5 литра и передним приводом. Цена 1,58 млн иен. Во время теста в багажнике находился груз в 100 кг. А максимальная грузоподъемность — 400 кг.

Первое ощущение, что новой моделью рулить стало намного легче, и действительно, взамен гидравлического усилителя руля используется электрический. На мой взгляд, и гидравлический усилитель вполне справлялся со своей работой, но при маневрировании на парковках были водители, которые чувствовали тяжесть руля. В ответ на их пожелания конструкторы применили адаптивный к скорости движения электроусилитель руля (EPS) — плюсы которого в том, что возможна тонкая настройка, оптимальное соотношение легкости руления и обратной связи в любом скоростном диапазоне. На больших скоростях хотелось бы руль еще чуть-чуть потяжелее, но если учесть, что машина была обута в долговечные и твердые шины для лайт-грузовиков, то я соглашусь, что все настройки руля выполнены в рамках разумного. Тем более что и на скоростной трассе руление вполне уверенное, и по городу не вызывает стресса или усталости.

Одновременно с улучшением легкости хода кардинально изменился его комфорт. Старая модель Про-Сака своим появлением совершила революцию в ходовом комфорте по сравнению с другими существовавшими коммерческими фургонами,  новая модель пошла еще дальше, даже трудно представить себе, что это грузопассажирский автомобиль, настолько плавный и мягкий у него ход. Стоит проехать пару сотен метров, и сразу же отмечаешь, что зад почти не подкидывает, комфортность хода пусть не столь плавная, как у легкового автомобиля, но практически неотличимая. С пустым багажником, возможно, подкидывало бы немного ощутимее, но как бы там ни было — комфорт есть. В Токио, когда пришлось проехать пару раз по разбитым дорогам и бордюрам, я внутренне напрягался за рулем, готовясь к ударам, но мы преодолели  их плавно и в темпе вальса. Рулится очень легко, а от динамики разгона по городу просто балдеешь. Не могу не отметить и полномасштабное улучшение эргономики передних сидений по распределению давления по всей поверхности.

Два вида двигателя: 1,3 и 1,5 литра, причем полуторалитровый — это усовершенствованный 1NZ от предыдущей модели. Улучшена конструкция воздухозаборника, и для более полного сгорания топливной смеси повышен коэффициент сжатия в цилиндрах. Максимальная мощность для переднеприводной модели 80 кВт (109 л/с), максимальный крутящий момент 136 Нм ниже, чем у старой модели. Казалось бы, подхват по сравнению со старой моделью немного ослаб, но на деле мне разницу ощутить не удалось. Расход топлива по смешанному циклу JC08 улучшен до 18,2 км/л (у старой модели даже по циклу 10.15 всего-навсего 16,0 км/л).

Еще один важный фактор снижения расхода топлива — новая трансмиссия. В старой модели использовалась четырехступенчатая гидродинамическая автоматическая коробка, которую заменили на единый для всех модификаций вариатор CVT. Отличный вариатор, хорошо отрабатывает с самых малых скоростей, плавно и мощно работает по время старта и разгона. Комбинация ДВС и трансмиссии мягкая, без рывков и толчков. Разгон в среднем скоростном диапазоне тоже естественный и достаточно мощный. Кстати, настройки работы оптимальны не только во время ускорения, но и во время замедления при торможении двигателем, что позволяет активно его использовать, особенно когда машина тяжело нагружена. Как водитель, я оцениваю отличные динамические качества этого автомобиля.

1,3-литровый двигатель абсолютно другой, взамен 1NZ теперь пришло новое поколение 1NR. В отличие от модификации для легковушек, у него слегка понижена максимальная мощность, зато максимальный крутящий момент проявляется раньше, на более низких оборотах, что дает ту самую силу в самом нижнем скоростном диапазоне, это очень критично для коммерческих машин. Если пользователь не намерен загружать машину под завязку, то двигателя 1,3 литра должно вполне хватить.

Далее о рулении: задняя подвеска подстроена под переднюю с целью плавного подрулирования, поэтому улучшился трекинг и машина получила очень спокойное руление, без «козления» на дорожных стыках скоростных трасс. А вот на участках из неасфальтированных стальных плит машину, случалось, немного бросало вбок, но не настолько, чтобы пришлось нервничать. Если бы я был частным владельцем и мне не надо было перевозить тяжелые грузы, то имело бы смысл попробовать хотя бы заменить резину на легковые шины с хорошим сцеплением с мокрой дорогой, думаю, этого будет достаточно чтобы исправить неустойчивость на дороге. По крайней мере, у машины сцепление всех четырех колес настолько превышает все возможные ожидания для ее класса коммерческих фургонов, что хочется попробовать заменить резину.

Кроме того, усилены меры безопасности: VSC, система помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist), система предупреждения об экстренном торможении (во время резкого торможения мигают аварийные стоп-сигналы), действительно полезная для грузовых автомобилей EBD ( система распределения тормозного усилия между передней и задней осями в зависимости от массы груза на борту), дружественный к пешеходам кузов и т.д.

Пробокс и Саксид сильно продвинулись вперед с выходом нового поколения в плане внимания к водителю, не говоря уже об отличной управляемости на скоростных режимах и великолепной динамике. В общем, в плане эргономики машину можно смело причислить к славному стану компакт-каров!

Автор: Ясуо Хикабэ
Источник: CarWatch
Перевод: Drom.ru


Комментарии

    
Новосибирск
Сообщений: 44
отличный автомобиль для своих целей, а если 4 WD и с нормальным задним диваном, то и на дальняк отлично и на природу.... а самый большой плюс, что убрали эти дебильные крылья до земли в ПРОБОКСЕ, зимой постоянно загибал, даже об рыхлый снег, и это пожалуй его единственный минус в предыдущем кузове
27
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13936
Отличный работяга и по любому намного лучше ларгуса-лохана, а стоит почти так же.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
32
19
Ответить
PP
  
Уссурийск
Сообщений: 449
Грустный Джокер:
Уж извините, не совсем корректно выразился) Не хотел всех водителей правого руля обижать, имел ввиду лишь тех, кто ничего другого, кроме прулей не признает :)
Да я без злобы), а то еще и по стороне руля делиться начать осталось)- пусть больше у людей возможности будет выбирать)
9
2
Ответить
PP
  
Уссурийск
Сообщений: 449
StanBro:
В ДВФО:
1) нет автоваза, 2-3 условных диллерских центра, с лимитом зч в наличии, конячими ценами и срокаи доставки не в счет;
2) Несколько корейских немецких японских диллеров с Мск ценами, возможно даже выше с наценкой за доставку;
3) Зп средние в 20-30 000, при которых вышеперечисленные авто для 95% населения не достижимы
4) 99% авто праворукие, под которые создана вся инфраструктура.
Все это делает левый руль не жизнеспособным на ДВ. Исторически сложилось. Альтернативы бу японкам нет и не будет.
По большему счету- да, четверть века всё таки срок.
25
1
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
Denis:
У нас в такси за здравствуй такие катаются, хорошая рабочая машина, нашим приорам и ларгусам до такой как до луны.
По каким конкретно позициям ларгусам до них "как до луны"?
"Руссо туристо - облико моралле"
15
14
Ответить
     
Сообщений: 2836
A2:
Уже были такие, и даже не одна. Тоже творениями Тойоты являлись.
Тойотовские дизайнеры - трудяги!!! В отличие от поршевских бездельников! )))
The best or nothing
12
11
Ответить
     
Сообщений: 2836
neznaika842:
По каким конкретно позициям ларгусам до них "как до луны"?
Как это?! Шикарнейший салон, коробка автомат, и даже есть подставочка под суши!
The best or nothing
8
14
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
Все дело в качестве и надежности, да и 4WD есть, что ценят жители ближе к северам, с этим у пробокса и саксида все окей, в отличие от всяких ларгусов шмагнусов и прочих... иначе было бы все по другому и забыли бы уже все правый руль, но не забывают, этим все и доказывается. Хорошая рабочая лошадка для работы и повседневной жизни, для многих пенсионеров идеальный автомобиль, вариатор - спорно конечно, но сам гоняю в хвост и гриву, давлю на педаль с пробуксовкой - отлично справляется, динамичнее разгон и экономия как на коробке (даж получше), на автомат уже не хочу.
38
7
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
Yxta:
Отличный работяга и по любому намного лучше ларгуса-лохана, а стоит почти так же.
Чем таким "намного лучше"?
"Руссо туристо - облико моралле"
10
22
Ответить
Евген
Москва
VooDooAlien:
Очень практичная машина) Дизайнерские и маркетинговые вы*боны ту не на первом места, что и хорошо...
Грустный Джокер:
Ну так, товарищ, машинка то, рабочая, так что дизайн тут не первостепенная задача.
НИВУ за то же самое - тут готовы сожрать "раскаивающиеся отечествофобы"
9
16
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 872
Alf:
На этом примере праворулие мозга у людей ясно видно сразу. Цена около 900 без пошлин за этот "авто". Ларгус и то симпатичней, не говоря про R"llb и прочие действительно коммерческие авто, с более уместным дизелем под капотом.
Не нравится, бери Ларгус и будь счастлив. Эта модель будет успешной и без твоего, безусловно, ценного и крайне востребованного мнения. Насчет цены - сейчас вон Киа Соул в топе лям триста с лишним. Насчет востребованности... В соседнем подъезде живет семья, отце, мать и три уже вполне себе взрослых сына. Очень обеспеченные люди, и в общении достойные. В семье у них сейчас новая Тундра, Лексус 570, краун года 09-10 Атлет. Nissan GTR был у них, весной продали. Так вот в качестве разъездной машинки Пробокс 4вд, беленький, аккуратненький. И никто не комплексует, перепрыгивая с Лекса на Пробокс, ни папа, ни дети. Так что все критики пусть валят в сад, за Тигуаном.
Dum vivimus vivamus.
58
12
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 938
подлокотник и багажник на каждый
6
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13744
Yxta:
Отличный работяга и по любому намного лучше ларгуса-лохана, а стоит почти так же.
в этом месте поподробнее - сколько стОИт НОВЫЙ ларгус и сколько стОит НОВЫЙ про0бокс ?!
ДУмаю, разница будет раза в два, а то сравнивают автохлам с проперженными японцами сидушками с новой машиной с салона и кричат "стОит почти также"
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
Мой отзыв: Honda Civic 1997
21
44
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20122
Мега-переводчик, автор транскрипции HiAce как "Хай Айс" - с разбега головой об стену, или идите читать словарик английского языка.
Здесь не автобазар, названия правильно писать надо.
ХайЭйс он, запомните, ХайЭйс, Карл!
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
11
17
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 881
Евген:
НИВУ за то же самое - тут готовы сожрать "раскаивающиеся отечествофобы"
Ну так это же ВАЗ)) Многим просто так не объяснить для чего она, тоету хвалят, а ее хают)) А по сути да, Нива практичная и дешевая машина, для своих конкретных целей.
10
13
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3354
Avase:
Не нравится, бери Ларгус и будь счастлив. Эта модель будет успешной и без твоего, безусловно, ценного и крайне востребованного мнения. Насчет цены - сейчас вон Киа Соул в топе лям триста с лишним. Насчет востребованности... В соседнем подъезде живет семья, отце, мать и три уже вполне себе взрослых сына. Очень обеспеченные люди, и в общении достойные. В семье у них сейчас новая Тундра, Лексус 570, краун года 09-10 Атлет. Nissan GTR был у них, весной продали. Так вот в качестве разъездной машинки Пробокс 4вд, беленький, аккуратненький. И никто не комплексует, перепрыгивая с Лекса на Пробокс, ни папа, ни дети. Так что все критики пусть валят в сад, за Тигуаном.
Причем тут эти люди? ))
Punk’s Not Dead
Мой отзыв: Mazda 626 2001
13
15
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1259
Помню, в своё время на Суксиде учился в автошколе. Только самые тёплые воспоминания!
14
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 48
Honda partner 2006-...... Современный дизайн и вместительнее салон. Бака то нет под задними сидушками. У Этого Про-Сак длинна грузового отсека 1,6м а у Honda 1.8м
Мой отзыв: Honda Partner 1999
30
10
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 734
VladSO:
1NZ вообще то 1,5 литра, а не 1,3. Опечатались авторы.
И почему не пишут кто конкуренты?
Ларгус, например, чем хуже деревянного пробокса?
Ларгус - скрипящий дешевый вонючий пластик, сборка молотком, тупая реношная панель, древний двигатель, старая коробка. Упускаю такие мелочи как кривые дешманские китайские фары с заусенцами по краям и т.д и тп. (на днях вплотную к морде нового ларгуса подьехал и было время рассмотреть, общее впечтление - китайская подделка под машину)

Пробокс - качественный приятный пластик без скрипов и сверчков, отличное качество сборки, передовые двигатели, современные надежные коробки, крепкая и в тоже время не деревянная ходовка и т.д. продолжать?
59
26
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3354
Сейчас вот минут сорок наблюдал пропект октября в уфе (сижу жену жду), где то полста ларгусов проехало и один пробокс. За точность не ручаюсь, в полглаза смотрел.
Подозреваю, что во владике будет наоборот, в новосибе - поровну
Punk’s Not Dead
29
4
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 48
Вот еще фото конкурента Honda Partner
10
4
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20122
Увидеть Probox и умереть...
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
30
3
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3354
Chuck_Norris54:
в этом месте поподробнее - сколько стОИт НОВЫЙ ларгус и сколько стОит НОВЫЙ про0бокс ?!
ДУмаю, разница будет раза в два, а то сравнивают автохлам с проперженными японцами сидушками с новой машиной с салона и кричат "стОит почти также"
Примерно 250__300 тыщ разница.
Punk’s Not Dead
3
2
Ответить
 
Сообщений: 6552
Gambit:
Увидеть Probox и умереть...
Здесь дед просто прилег отдохнуть. Запарился рекламировать.
А хоронят у них в других катафалках.
Пробеги у таких Краунов смешные.
9
3
Ответить
     
Из-за леса, из-за гор...
Сообщений: 3300
Правый руль давно стал частью автомобильной культуры страны. Завистливые и приземлённые людишки могут злословить, но это ничего не изменит...
33
20
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 782
Левый руль, ватомат, кондишен и цену 550 тыс. рублей. Ну и само собой качество тех самых тойот. Спрос будет и немалый
15
8
Ответить
   
Сообщений: 26072
Ankaen:
Даже старые Пробоксы были покупкой более рациональной вышедшего вазо-ларгуса во всех аспектах, что уж говорить о новых Проб-Саксов :)
Машина - рабочая лошадка, внешность у неё естественно будет не на массового потребителя, но она явно найдёт своего покупателя.
я так понял ты на лагрусе много отьезди если есть с чем сравнивать? ну отчётик бы сваял тут
10
18
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3253
так то ларгус - это и не ваз, это же логан, у самого ваза аналогов пробоксу просто нет, самый ближайший - это гнилая четверка, на которой фрукты на базар возят ))
да и ларгусы на 250 кг тяжелее, моторы там слабее, 4вд нет, автомата нет, им ли тягаться с пробоксом, у которого комплектаций миллион? К тому же статья какая-то странная, только пробокс по сути рассмотрен, а саксид - слабо. Ведь западники плохо понимают разницу.
45
9
Ответить
 
Сообщений: 4685
в качестве транспорта для коммерсантов - само оно!
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
Мои отзывы: Toyota Estima 2010, Toyota Raum 2008
15
8
Ответить
 
Сообщений: 5237
mix231:
Ларгус - скрипящий дешевый вонючий пластик, сборка молотком, тупая реношная панель, древний двигатель, старая коробка. Упускаю такие мелочи как кривые дешманские китайские фары с заусенцами по краям и т.д и тп. (на днях вплотную к морде нового ларгуса подьехал и было время рассмотреть, общее впечтление - китайская подделка под машину)
Пробокс - качественный приятный пластик без скрипов и сверчков, отличное качество сборки, передовые двигатели, современные надежные коробки, крепкая и в тоже время не деревянная ходовка и т.д. продолжать?
пробокс наидешевейшая портовая рыбовозка которая годится чисто для рабочих задач ибо под это и создавалась.ларгус же попросторнее будет.но тут разные подходы в целом.к примеру ларгус имхо обладает уж слишком большой базой и смотрится как такса несуразно.плюс ларгус из-за силовых агрегатов не экономичен в отличие от пробокса.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
25
8
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3253
мне самому пробокс не нравится внешне, но зачем же его так грязью обливать не понимаю. В свое время он заменил на линейке Тойоты грузопассажирскую версию Калдины, для меня до сих пор это шок )) Но постепенно люди к нему привыкли, простая, удобная, надежная, утилитарная машина. Но себе бы я такую не взял, как и ларгуса, тот тоже не нравится. Из этого класса авто, правильно указали ранее, интерес преставляют модели братья - Ниссан АД / Хонда Партнер / Мазда Фамилия. С движкой 1,8 очень даже неплохие машины.
18
6
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3253
ильяи:
пробокс наидешевейшая портовая рыбовозка которая годится чисто для рабочих задач ибо под это и создавалась.ларгус же попросторнее будет.но тут разные подходы в целом.к примеру ларгус имхо обладает уж слишком большой базой и смотрится как такса несуразно.плюс ларгус из-за силовых агрегатов не экономичен в отличие от пробокса.
ларгус на обгон небезопасен, сколько раз видел такие на трассе, на обгон выйдут, а дохлый мотор не дает безопасно его закончить. Пробка конечно тоже не идеал, но мощи там поболее, да и полегче он.
18
11
Ответить
     
Анжеро-Судженск
Сообщений: 91
Крутилки треугольником - бред.
8
12
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6026
Отличные машинки! Все продуманно, кому нужен "хозяйственник" - самое оно.
Тише едешь - дальше будешь
25
4
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3253
fareast:
я так понял ты на лагрусе много отьезди если есть с чем сравнивать? ну отчётик бы сваял тут
с запада тут половина пользователей в упор этот пробокс не видели, не то что ездить, че то им не мешает это его грязью обливать
28
8
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3354
Golovar_03:
с запада тут половина пользователей в упор этот пробокс не видели, не то что ездить, че то им не мешает это его грязью обливать
Процитируй, чтоли. Вроде все читал, не было грязи. Нормальная машина.
Punk’s Not Dead
6
11
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3253
tuzek:
Процитируй, чтоли. Вроде все читал, не было грязи. Нормальная машина.
половину уже почикали видимо, но есть там несколько выше, лень мне искать
6
4
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1205
Denis:
У нас в такси за здравствуй такие катаются, хорошая рабочая машина, нашим приорам и ларгусам до такой как до луны.
Так неужели они будут новые продаваться по такой же цене как ларгус?
5
7
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
хорошая практичная машина, но предыдущий выглядел гармоничнее, ни к чему коммерческому универсалу всякие изыски, мне как то обновление экстерьера не понравилось.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
4
4
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Вася Залесный:
Правый руль давно стал частью автомобильной культуры страны. Завистливые и приземлённые людишки могут злословить, но это ничего не изменит...
Только вот прулей с каждым годом все меньше и меньше.
20
31
Ответить
A2
   
Сообщений: 23170
Golovar_03:
этот пробокс не видели, не то что ездить
Точно. Лишили себя они удовольствия прохватить на такой классной и шикарной машине.
Вот пусть на Ларгусах и ездят.
13
13
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
борн.:
))))))автовазу путь на дальний восток заказан вчера читал как царь Иван с уазом е.. офигевал
Вазу и в Мьянму путь заказан)И другим автоконцернам))
3
10
Ответить
  
Сообщений: 13721
Golovar_03:
мне самому пробокс не нравится внешне, но зачем же его так грязью обливать не понимаю. В свое время он заменил на линейке Тойоты грузопассажирскую версию Калдины, для меня до сих пор это шок )) Но постепенно люди к нему привыкли, простая, удобная, надежная, утилитарная машина. Но себе бы я такую не взял, как и ларгуса, тот тоже не нравится. Из этого класса авто, правильно указали ранее, интерес преставляют модели братья - Ниссан АД / Хонда Партнер / Мазда Фамилия. С движкой 1,8 очень даже неплохие машины.
Мазда Фамилия начала 2000-х мне очень нравилась, очень крепкая машина и посадка там удобная. А Пробокс этот, как Владимир правильно заметил - грузовик. Езда на Пробоксе - это работа )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
6
3
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Новый Логан МСВ интереснее.А Ларгус уже сделал свое дело.Нишу насытил.Теперь особых продаж в этом классе в России ждать не стоит)
15
22
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Самое забавное конено это нахваливание Nissan Wingroad (Y12) / Nissan AD ,ведь это по сути собрат Ларгуса
13
24
Ответить
   
Сообщений: 983
Krevetka pro:
Мне кажется он как то по солиднее стал что ли , по современнее .
Чем интересно? Металл в салоне пластиком закрыли? Такого только на предприятии эксплуатировать
8
4
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 416
Где-то я не догнал - разница какая между Пробоксом и Саксидом ?
4
4
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4876
365:
В разы лутче ларгуса
Ага, ЛУТЧЕ!
mix231:
Ларгус - скрипящий дешевый вонючий пластик, сборка молотком, тупая реношная панель, древний двигатель, старая коробка. Упускаю такие мелочи как кривые дешманские китайские фары с заусенцами по краям и т.д и тп. (на днях вплотную к морде нового ларгуса подьехал и было время рассмотреть, общее впечтление - китайская подделка под машину)
Пробокс - качественный приятный пластик без скрипов и сверчков, отличное качество сборки, передовые двигатели, современные надежные коробки, крепкая и в тоже время не деревянная ходовка и т.д. продолжать?
Качественный пластик? Такой же деревянный, как в Гранте.
Передовые двигатели? Это 1NZ что ли передовой и современный? Из пальца высосанные аргументы.
22
35
Ответить
     
NSK
Сообщений: 76
Владел саксидом в первом поколении. Потрясающий авто в плане практичности, комфорта, обслуга - копейки. А то что обновили их - это радует. Ну а то, что тут все трут про ларгусы итп,,, дурики, сидите в своей европейской части и молчите., а чистокровные японцы - это на порядок выше, потому что в первую очередь японцы делают ДЛЯ СЕБЯ.
41
20
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4876
Дмитрий 63:
Где-то я не догнал - разница какая между Пробоксом и Саксидом ?
Так Саксид же почти бизнес-класс в уме некоторых водителей тут.
21
15
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 283
сдается мне, вариатор уже усталым во Владик приедет, двигатель тоже не пятихатник, новым норм, но нафиг бу?
10
18
Ответить
   
Сообщений: 983
Avase:
Не нравится, бери Ларгус и будь счастлив. Эта модель будет успешной и без твоего, безусловно, ценного и крайне востребованного мнения. Насчет цены - сейчас вон Киа Соул в топе лям триста с лишним. Насчет востребованности... В соседнем подъезде живет семья, отце, мать и три уже вполне себе взрослых сына. Очень обеспеченные люди, и в общении достойные. В семье у них сейчас новая Тундра, Лексус 570, краун года 09-10 Атлет. Nissan GTR был у них, весной продали. Так вот в качестве разъездной машинки Пробокс 4вд, беленький, аккуратненький. И никто не комплексует, перепрыгивая с Лекса на Пробокс, ни папа, ни дети. Так что все критики пусть валят в сад, за Тигуаном.
Бери пробокса, вещь! Проходимей 570-го, быстрее гтр-а.
17
21
Ответить
   
Сообщений: 645
был пробоксик 02 года.неплохая практичная машинка.немаленький такой багажник у него.энергоемкая ,но жесковатая подвеска.странноватая посадка за рулем,но настроить можно.фильтр салонный сам ставил.зимой тепло,летом холодно.проверенный 1NZ таскал без проблем.
34
5
Ответить
   
Сообщений: 645
Siberian84:
Ага, ЛУТЧЕ!
Качественный пластик? Такой же деревянный, как в Гранте.
Передовые двигатели? Это 1NZ что ли передовой и современный? Из пальца высосанные аргументы.
nz нормальный двиг.у нас до сих пор до VVT-I не доросли.
26
4
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
Siberian84:
Ага, ЛУТЧЕ!
Качественный пластик? Такой же деревянный, как в Гранте.
Передовые двигатели? Это 1NZ что ли передовой и современный? Из пальца высосанные аргументы.
на приусы во всем мире ставится
18
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1203
Если-бы такую машину выпустил автотаз под видом Ларгуса, многие Ларгусоводы и разные филы с ними пели бы по другому. По теме: есть на работе ларгус, уже 2 год, пробег 40т.км. Вроде машинка неплохая, но То аккум сдох, то граната накрылась, то еще какие-то мелочи.
ИННА
25
3
Ответить
A2
   
Сообщений: 23170
Serega383:
двигатель тоже не пятихатник
Миллионник же.
12
6
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3253
Евген 5791:
Если-бы такую машину выпустил автотаз под видом Ларгуса, многие Ларгусоводы и разные филы с ними пели бы по другому. По теме: есть на работе ларгус, уже 2 год, пробег 40т.км. Вроде машинка неплохая, но То аккум сдох, то граната накрылась, то еще какие-то мелочи.
вообще не понимаю чем тазоводы гордятся, ларгус - это не вазовская разработка, это логан, никто не спорит логан хорошая машина, но причем тут автоваз? Собственно, лучшее что сделал автоваз в этом сегменте - это четверка ))) на этот аргумент им сказать нечего ))
27
8
Ответить
     
Сообщений: 2836
Digiben:
Владел саксидом в первом поколении. Потрясающий авто в плане практичности, комфорта, обслуга - копейки. А то что обновили их - это радует. Ну а то, что тут все трут про ларгусы итп,,, дурики, сидите в своей европейской части и молчите., а чистокровные японцы - это на порядок выше, потому что в первую очередь японцы делают ДЛЯ СЕБЯ.
ООО!!! Тэнно!!! 長い生Ӕ 5;ている 343;帝
The best or nothing
5
14
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 235287
Нормуль
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
6
4
Ответить
Пётр
Новосибирск
ильяи:
пробокс наидешевейшая портовая рыбовозка которая годится чисто для рабочих задач ибо под это и создавалась.ларгус же попросторнее будет.но тут разные подходы в целом.к примеру ларгус имхо обладает уж слишком большой базой и смотрится как такса несуразно.плюс ларгус из-за силовых агрегатов не экономичен в отличие от пробокса.
Товарищ... не трогай таксу! Ты не видел их в деле! Мой такс с места порвет любого: и Пробокса и Ларгуса...
3
20
Ответить
Пётр
Новосибирск
serj86:
был пробоксик 02 года.неплохая практичная машинка.немаленький такой багажник у него.энергоемкая ,но жесковатая подвеска.странноватая посадка за рулем,но настроить можно.фильтр салонный сам ставил.зимой тепло,летом холодно.проверенный 1NZ таскал без проблем.
Я из минусов отмечу его дурацкий передний бампер(у Саксида-другая песня),зимой нижняя губа если упирается в снег-сразу на крыльях подгибается...
8
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4644
serj86:
nz нормальный двиг.у нас до сих пор до VVT-I не доросли.
Вот,вот...
14
5
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4644
Digiben:
Владел саксидом в первом поколении. Потрясающий авто в плане практичности, комфорта, обслуга - копейки. А то что обновили их - это радует. Ну а то, что тут все трут про ларгусы итп,,, дурики, сидите в своей европейской части и молчите., а чистокровные японцы - это на порядок выше, потому что в первую очередь японцы делают ДЛЯ СЕБЯ.
Они молчать не могут.У некоторых просто мозг кипит от возмущения!Им неприятно осозновать себя losharami.
24
13
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4644
Golovar_03:
ларгус на обгон небезопасен, сколько раз видел такие на трассе, на обгон выйдут, а дохлый мотор не дает безопасно его закончить. Пробка конечно тоже не идеал, но мощи там поболее, да и полегче он.
У нас в такси они работают.Однажды сел в саксед,думал он дохлый,ан нет,довольно бодрый!
11
6
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4644
Chuck_Norris54:
в этом месте поподробнее - сколько стОИт НОВЫЙ ларгус и сколько стОит НОВЫЙ про0бокс ?!
ДУмаю, разница будет раза в два, а то сравнивают автохлам с проперженными японцами сидушками с новой машиной с салона и кричат "стОит почти также"
Реже надо сидушки нюхать...А ресурса у б.у пробокса на 2 ларгуса хватит.Не веришь-спроси у А2.
27
13
Ответить
   
Сообщений: 26072
Golovar_03:
с запада тут половина пользователей в упор этот пробокс не видели, не то что ездить, че то им не мешает это его грязью обливать
ну так и с востока больше половины не видела лагруса,не то что ездила на нём и сравнивающего его с пробоксом
12
20
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4644
rinat621:
Интересно, чем этот японский ВАз-2104 лучше Ларгуса? Только экраном на бороде? :)
Самый смешной комментарий!
20
10
Ответить
     
Сообщений: 122
некто с ДВ региона:
Хде???
да везде разве что за исключением ДВ но и там я уверен количество леворульных растет хоть и не так заметно
8
16
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4644
fareast:
ну так и с востока больше половины не видела лагруса,не то что ездила на нём и сравнивающего его с пробоксом
А ты вот спроси сам себя:что лучше Тойота или Ваз?
22
8
Ответить
   
Сообщений: 26072
некто с ДВ региона:
А ты вот спроси сам себя:что лучше Тойота или Ваз?
смотря где кому....
как говорят кому и кобыла жена..
только вот как сравнивать.
новый пробокс ты не купишь, значит прийдётся б/у сравнивать с новым ларгусом...
так как я ездил на обоих, то ответ очевиден... это не пробокс с суицидим
12
24
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5315
Вот обновили так обновили. Не поскупились. Сразу заметен императорский широкий подход. Да, пусть не быстро, на зато сразу такой объем обновок на потребителя вывалить... Это вам не из Калины1 Калину2 забабахать. Тут-то сразу видно что это абсолютно новый автомобиль, но с сохранением стиля предыдущей машины. Преемственность поколений, понимаешь... А благодарная публика схавает. Это-ж не вазовские поделки, которые штампуют без изменений десятилетиями, это творения передовой автомобильной державы. Ее признанного флагмана.
Мой отзыв: Hino Ranger 1997
15
13
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 2041
sht:
Для своих целей (как коммерческий транспорт) отличная машина, но у нас её берут как дешевый семейный универсал, с этой целью он конечно тоже справляется, но ездить на заднем ряду сидений подобных авто (Ниссан АД и др.) не возможно, сидишь на доске обитой дерматином, и спинка такая же!
А ТЫ ДУМАЕШЬ В КАМРИ КОЖА?
Каждому своё
5
8
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2495
вместо подстаканника столик )))
Subaru Forester 2.0X 2002г
Мой отзыв: Subaru Forester 2002
3
3
Ответить
A2
   
Сообщений: 23170
makmaks:
Вот обновили так обновили. Не поскупились. Сразу заметен императорский широкий подход. Да, пусть не быстро, на зато сразу такой объем обновок на потребителя вывалить... Это вам не из Калины1 Калину2 забабахать. Тут-то сразу видно что это абсолютно новый автомобиль, но с сохранением стиля предыдущей машины. Преемственность поколений, понимаешь... А благодарная публика схавает. Это-ж не вазовские поделки, которые штампуют без изменений десятилетиями, это творения передовой автомобильной державы. Ее признанного флагмана.
Это называется преемственность стиля и следование традициям. В императорском
автопроме все четко, логично и безупречно. Как ветка сакуры, летящая на Фудзияму
под парами сакэ.
26
6
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29405
ждём у нас
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
6
3
Ответить
A2
   
Сообщений: 23170
maks22:
ждём у нас
"Через 3 года". (с)
10
4
Ответить
   
Сообщений: 645
Алдар Б.:
Очень не удобная!!! Ехал на Пробоксе 2 года назад из Иркутска в Улан-Удэ, все на свете проклял, раз 20 останавливался отдохнуть. Ваще кислая табуретка!!!
даже не знаю... я на своем в омск гонял-больше 1000 в одну сторону ,и никакой усталости от машины не заметил.по 12 ч. не вылазил.а у меня рост 182 и вес 100))) просто нужно сиденье правильно поставить.у меня еще регулировка по высоте была
14
1
Ответить
   
Сообщений: 645
Alex_under757:
вместо подстаканника столик )))
столик вещ очень удобная! я на свой и бук ставил,и бумажки ложил ,и роллы ел на нем)))
3
2
Ответить
DDR
Томск
суцеед... ну и название... эт чё за зверь такой, в честь которого назвали сарай на колесах?
пробокс не лучше.. профессиональный бокс или профессиональная коробка...(((
3
17
Ответить
  
Сибирь матушка
Сообщений: 13671
Почти 810 000 тыров,не дороговато ли для небольшого коммерческого авто?
.……………………………………………
5
3
Ответить
   
Сообщений: 645
Kirillыч:
Почти 810 000 тыров,не дороговато ли для небольшого коммерческого авто?
по нашим зарплатам смотрите?
6
2
Ответить
   
Сообщений: 645
DDR:
суцеед... ну и название... эт чё за зверь такой, в честь которого назвали сарай на колесах?
пробокс не лучше.. профессиональный бокс или профессиональная коробка...(((
саксид
4
1
Ответить
   
Сообщений: 645
Kirillыч:
Почти 810 000 тыров,не дороговато ли для небольшого коммерческого авто?
не забывайте,что рубль в последнее время "слегка" просел.а мы "немного" обнищали
13
1
Ответить
  
Сибирь матушка
Сообщений: 13671
serj86:
не забывайте,что рубль в последнее время "слегка" просел.а мы "немного" обнищали
да мы всегда были нищими,а отдавать почти миллион...за обновлённый просак,это бред
.……………………………………………
8
8
Ответить
  
Сибирь матушка
Сообщений: 13671
serj86:
по нашим зарплатам смотрите?
а по каким смотреть?
.……………………………………………
3
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 66
Батя у меня катает на такой на дачу, для дачи идеален...
9
2
Ответить
  
Сибирь матушка
Сообщений: 13671
Андрей Ship:
Батя у меня катает на такой на дачу, для дачи идеален...
а чем для города плох?
.……………………………………………
10
3
Ответить
  
Сообщений: 8764
Aleksandr_52:
Вот не согласен я со многими посылами, хотя и не сидел за рулем данного экземпляра, но вот не понимаю я некоторых вещей.
Вот написано, что мол удобно расположены крутилки кондиционера. Ну где они, ёптить, удобно расположены-то! С противоположной водителю стороны и на уровне пупка, как в предыдущем Логане. А экран слева расположен тоже для удобства?
"Водители писали, что им приходится много времени проводить в машине" и бла-бла-бла. Так почему тогда в этой машине нет даже элементарного подлокотника?
Чёрт с ними с материалами и общим видом в духе "дешевле только даром", но о каком удобстве речь вообще?
Скажите честно Александр52 вы тролль? Есть подозрение что Вам не нравятся унитазы, хоть Вы и не сидели никогда на них, все больше Орлом над дырой.
Ничего личного.
17
7
Ответить
D:5
 
Сообщений: 6857
Про-Сак не пользовал, но вот AD в 11 кузове - удобнейшая для водителя машина!!
Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
7
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4876
serj86:
nz нормальный двиг.у нас до сих пор до VVT-I не доросли.
Нормальный но не прорывной, как о нём товарищ выше писал. Про VVT-I - на ВАЗовских 127-х моторах стоит система изменяемой геометрии впуска, что также позволяет "снизу" бодрее ехать, как и на моторах с VVT-I.
aleksey5380:
на приусы во всем мире ставится
Двигатель, работающий по циклу Аткинсона - чудо инженерной мысли?
8
7
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1060
Aleksandr_52:
Особенно актуально про "руки на руле" и "смотреть на дорогу" в многокилометровых японских пробках (а пробки там бывают ещё те) и с пакетом молока на прекрасной подставке.
вы с луны упали? в 22 веке пробок нет!
2
4
Ответить
   
Сообщений: 645
Kirillыч:
а по каким смотреть?
машина для внутреннего рынка японии.и сколько он стоит у нас-это наши проблемы.цена ,объем двига,форма... все для желтых человечков делается.им до нас дела как слону до блохи
17
2
Ответить
   
Сообщений: 17513
Ankaen:
Даже старые Пробоксы были покупкой более рациональной вышедшего вазо-ларгуса во всех аспектах, что уж говорить о новых Проб-Саксов :)
Машина - рабочая лошадка, внешность у неё естественно будет не на массового потребителя, но она явно найдёт своего покупателя.
Ларгус с левым рулем и фарами светящими на обочину, а не на встречку!
Внешность у этих машин как раз почти идеальная, в отличии от других "шедевров" дизайнеров ТМК.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
9
11
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1060
DDR:
суцеед... ну и название... эт чё за зверь такой, в честь которого назвали сарай на колесах?
пробокс не лучше.. профессиональный бокс или профессиональная коробка...(((
Батайск,у вас английского в школе не было? succeed-преуспеть,добиться успеха.
11
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
mix231:
Ларгус - скрипящий дешевый вонючий пластик, сборка молотком, тупая реношная панель, древний двигатель, старая коробка. Упускаю такие мелочи как кривые дешманские китайские фары с заусенцами по краям и т.д и тп. (на днях вплотную к морде нового ларгуса подьехал и было время рассмотреть, общее впечтление - китайская подделка под машину)
Пробокс - качественный приятный пластик без скрипов и сверчков, отличное качество сборки, передовые двигатели, современные надежные коробки, крепкая и в тоже время не деревянная ходовка и т.д. продолжать?
Ларгус вообще то вполне себе обычный пластик, без скрипов и сверчков, отличное качество сборки, нормальные двигатели, надежная коробка, крепкая и в то же время не деревянная подвеска, просторный, семиместный. Так чем про-сак лучше? К тому же про-сак стоит столько сколько и ларгус вип не стоит
14
8
Ответить
A2
   
Сообщений: 23170
Dim Dimych:
вы с луны упали? в 22 веке пробок нет!
Вот вы точно с нее и упали. В 22 веке еще.
7
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Golovar_03:
так то ларгус - это и не ваз, это же логан, у самого ваза аналогов пробоксу просто нет, самый ближайший - это гнилая четверка, на которой фрукты на базар возят ))
да и ларгусы на 250 кг тяжелее, моторы там слабее, 4вд нет, автомата нет, им ли тягаться с пробоксом, у которого комплектаций миллион? К тому же статья какая-то странная, только пробокс по сути рассмотрен, а саксид - слабо. Ведь западники плохо понимают разницу.
У Ларгуса движок в 135 лошадей есть, у пробокса нет.
8
10
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Golovar_03:
ларгус на обгон небезопасен, сколько раз видел такие на трассе, на обгон выйдут, а дохлый мотор не дает безопасно его закончить. Пробка конечно тоже не идеал, но мощи там поболее, да и полегче он.
13.5 секунд у ларгуса с 16-ти клапанным двигателем, не так уж и мало
3
12
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Golovar_03:
вообще не понимаю чем тазоводы гордятся, ларгус - это не вазовская разработка, это логан, никто не спорит логан хорошая машина, но причем тут автоваз? Собственно, лучшее что сделал автоваз в этом сегменте - это четверка ))) на этот аргумент им сказать нечего ))
А почему нельзя противопоставить Ларгус Пробоксу? Какая разница сделан он на вазе или был бы Дачией мсиви. Из собственных разработок ваза, аналог пробоксу это приора универсал, а не четверка.
7
9
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!