Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Блиц-тест обновленного Toyota RAV4. Градус веселья
25.12.2015 | 92923 просмотра

Блиц-тест обновленного Toyota RAV4. Градус веселья

Автор: Антон Ширяев
Фото: Toyota
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
3511 (71%)
1460 (29%)

Компактный кроссовер RAV4 — одна из важнейших моделей для компании Toyota. Это не только один из лидеров сегмента, но и настоящий volume-maker — автомобиль, который делает марке объем продаж. В 2014 году RAV4 был каждой четвертой проданной в России Toyota. Тем удивительнее, что машина подвергалась серьезной критике со стороны владельцев. Рестайлинг должен устранить ее причины.

Работая над обновленной машиной, дизайнеры пытались сделать ее более городской и менее брутальной. Поэтому в переднем бампере стало меньше неокрашенного пластика, а фары и решетка радиатора стали уже. В длину из-за новых бамперов RAV4 прибавил 35 мм

 

Клиенты «Равика» заметно отличаются от покупателей других новых Toyota — они моложе и ценят в машине совсем иные качества, нежели владельцы Camry, Highlander или любого из Land Cruiser. Этим людям от 25 до 35 лет, они ведут активный образ жизни, у них маленькие дети, и в машине для них важны привлекательная внешность и динамичность, а не один лишь комфорт. И RAV4 не устраивал их по целому ряду причин. Во-первых, машина выглядела слишком скучно. Вернуть образ Fun Cruiser’а, как на некоторых рынках назывался самый первый RAV4, должны яркие цвета (нежно-голубой и бордово-красный), колесные диски более интересного дизайна и измененная внешность. Судя по новым Prius и Mirai, а также рестайлинговым американским Avalon и Camry, маленькие фары и узкая решетка радиатора станут отличительными чертами всех Toyota в ближайшем будущем. Конечно, можно долго спорить о том, насколько привлекательным выглядит такое дизайнерское решение, но внешне RAV4 стал более «модным» — это точно.

Задняя часть RAV4 неоднократно критиковалась клиентами за слишком большую площадь листового металла без какого-либо рельефа. Проблему решили выштамповкой на пятой двери и иным бампером

 

В интерьере изменений, на первый взгляд, немного. Главное новшество — иная приборная панель, где вместо одного круглого циферблата и двух четвертинок по бокам теперь используется более традиционное решение: крупные циферблаты тахометра и спидометра с 4,2-дюймовым дисплеем посередине. На него помимо стандартной для других Toyota информации выводится графическая картинка распределения момента между осями. Из других небольших изменений в интерьере — более крупный подстаканник под кружку с ручкой (ох уж эти американцы), очешник в потолке и... отсутствие привычных для всех Toyota часов! Не очень-то удобно: ведь теперь никто, кроме водителя, у которого есть часы на дисплее на приборной панели, время в салоне узнать не может.

В интерьере были улучшены материалы отделки передней панели и дверей в верхней части, а кожа на руле стала качественнее. Среди других новшеств: более крупный подстаканник и приборная панель, ставшая консервативнее

Визуальный осмотр не позволяет понять, насколько качественнее стал интерьер. Для этого его надо трогать: отделка панелей дверей, обшивка передней панели, «борода» центральной консоли, «оплетка» рулевого колеса — все стало добротнее. И тем обиднее проколы вроде скользкой и неприятной на ощупь внутренней дверной ручки.

Спинка заднего дивана по-прежнему регулируется по углу наклона, и так же нет возможности двигать диван вперед-назад. Зато к услугам задних пассажиров теперь подогрев дивана и 12-вольтовая розетка

Впрочем, главные изменения кроются не снаружи и не в салоне, а под кузовом кроссовера. Дело в том, что ходовые качества RAV4 клиенты критиковали больше всего. Так как и во всем мире они не сильно отличаются от российского, и тоже требуют удовольствия от езды, инженеры, создавая четвертое поколение RAV4, решили пожертвовать плавностью хода ради управляемости. В итоге машина получилась слишком жесткой, что вкупе с традиционной для Тойот шумностью делало ее некомфортной.  Вместе с тем, RAV4 был едва ли не самым драйверским автомобилем в линейке, если вынести за скобки купе GT86. Поэтому в ходе обновления инженерам нужно было сделать машину комфортнее, при этом не убив ее озорной (по меркам Toyota) темперамент.

Естественно, первым делом на «японца» установили более мягкие пружины и амортизаторы. Но если бы дело этим и закончилось, то RAV4 превратился бы в валкую «баржу». Поэтому кузов был усилен настолько, насколько это возможно в ходе рестайлинга: в задней нижней поперечине кузова появились 33 новые точки сварки, дополнительные усилители ввариваются в стыки поперечин пола и боковин кузова, повышена жесткость заднего подрамника, а его сайлентблоки увеличились в размерах.

Двигатели

Моторная линейка не изменилась — RAV4 доступен с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем. Дизель 2,2 л (150 л.с., 340 Нм) и старший бензиновый двигатель 2,5 л (180 л.с., 233 Нм) доступны исключительно с полным приводом и шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом». А вот машины с базовым бензиновым мотором объемом 2,0 л (146 л.с., 187 Нм) могут быть передне- или полноприводными, c шестиступенчатой «механикой» или вариатором. Причем оба типа привода сочетаются с обоими типами трансмиссии.

Поборолись и с излишним шумом, причем радикально. Площадь шумопоглощающих панелей пола увеличена на 55%. Особое внимание уделили области в ногах задних пассажиров и багажнику, а также дополнительно изолировали задние арки. Но, к сожалению, мы не можем рассказать вам о том, насколько тише стал RAV4, так как в российском офисе Toyota не угадали с шинами — все тестовые «равики» были «обуты» в шипованные зимние шины Pirelli, которые просто поразили своей шумностью. Порой я выходил проверить, не пробито ли колесо! Можно было предположить, что дело во все еще слабой шумоизоляции арок, но контрольная поездка на дорестайлинговой машине, обутой в шипованную Yokohama, показала, что основной шумовой фон создают именно шины. Теоретически более шумный старый RAV4 на «Йокогаме» оказался на порядок тише машины на итальянских шинах.

Обновленный «Равик» стал куда лучше приспособлен к нашим дорогам, оставшись при этом самой драйверской Toyota, не считая GT86. Жаль, что шины не позволили в полной мере оценить улучшения шумоизоляции

Зато кроссовер Toyota сохранил главное — не по-тойотовски интересную управляемость. Конечно, реактивное усилие на руле не такое насыщенное, как у Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5, но реакции на его повороты точны, крены невелики, а сам руль надежно изолирован от воздействия дорожных неровностей. Педаль газа по-прежнему задемпфирована, но RAV4 все еще можно взбодрить, включив спортивный режим. В таком случае коробка на машинах с «автоматом» переходит на ступень ниже, а с вариатором — поднимает обороты. В обоих случаях реакции на движения правой ногой становятся острее.

А вот к курсовой устойчивости и тормозам претензий нет — машина наплевательски относится к колеям и надежно замедляется с любых скоростей. Но пошалить все равно не получится — система стабилизации все еще весьма строга, да и отключить ее можно только в статичном состоянии. Причем она автоматически влючится, если ситуация начнет выходить из-под контроля.

 
Вывод
 

Стал ли RAV4 веселее? Главное, что он не стал грустнее! Конечно, это по-прежнему Toyota — правильная, надежная и ориентированная в первую очередь на комфорт, но все же отрадно, что машиной приятно управлять даже на закрученном серпантине. При этом комфорта явно прибавилось, как и плавности хода. К сожалению, некоторые недочеты так и не были исправлены: задний диван по-прежнему не регулируется по длине, дисплей мультимедийной системы не по-современному мал, его графика примитивна, а сама система периодически подвисает при попытке подсоединения того или иного внешнего устройства. Есть проблемы и на бездорожье — система помощи при спуске с горы недостаточно активно работает тормозами, из-за чего на крутых склонах машина набирает скорость, а на скользком покрытии и вовсе скользит, как на лыжах. И все же эти недочеты вряд ли способны отбить у клиентов желание купить Toyota. Тем более цены не выросли. Это значит, что лидирующим позициям RAV4 вряд ли что-то угрожает вне зависимости от градуса веселья.

Все RAV4 в России сейчас комплектуются докатками вместо полноразмерного запасного колеса. Это позволило опустить пол до уровня бампера. Объем багажника отныне равен 577 литрам, а погрузочная высота — 646 мм.  Раньше было 506 л и 752 мм соответственно

Оснащение

Вместе с измененной внешностью и перенастроенной подвеской Toyota RAV4 получил и расширенный список опций. Теперь для кроссовера доступны полностью светодиодные фары головного света и задние фонари, активный круиз-контроль, система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках, система предупреждения об угрозе фронтального столкновения, камеры кругового обзора.

Технические характеристики Toyota RAV4 2016 (данные производителя)

  2.0 MT 2WD 2.2 AT 4WD 2.5 AT AWD
Кузов
Тип Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый Дизельный, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1987 2231 2494
Мощность, л.с. при об/мин 146/6200 150/3600 180/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  187/3600 340/2000–2800 233/4100
Трансмиссия
Привод Передний Полный Полный
Коробка передач 6-МКП 6-АКПП 6–АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4605х1845х1715
Колесная база, мм 2660
Клиренс, мм 197
Снаряженная масса, кг 1765 1715 1685
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 577
Шины 225/65 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 185 180
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,2 10,0 9,4
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,7 6,7 8,6
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н.д./Euro-5 н.д./Euro-5 н.д./Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая версия 1 099 000 1 666 000 1 656 000

Фотобонус

Комментарии

Максим
Санкт-Петербург
морда у нее как у солдат в звездных войнах))
6
 
Ответить
Новосибирск
Михаил:
Машина должна ехать. Есть отличный двигатель 3,5 у тойоты. Внятный налог и достойная динамика. Если есть 2 млн на машину, то 12 тыр налога в год (ХМАО), я думаю для владельца не проблема. А 2,5 ну просто овощ.
да половина людей берут в самой минималке лиж бы автомат был. ибо цены кусаются. и я в их числе. коплю на рав с некоторых пор. и так цена 1.3млн за автомат и 2 вд. мне эти 4 вд, жрущие бенз в городе не нужны. и 3-4 литра не упали.. зайдите дром полистайте сколько большелитровых стоит, и никто их не берёт.. зачем атмосферу кормить, если пробки в городах круглосутоные. Все только любят покричать про моторы, а на деле как выложить за 4вд и мотор побольше стандартного рубликов 500-700 сверху, сразу пасуют.
4
2
Ответить
     
Сообщений: 3393
Так если целится на упакованные варианты, то лучше уже посмотреть на NX200...
3
3
Ответить
     
Сообщений: 3393
Дима Кучман:
да половина людей берут в самой минималке лиж бы автомат был. ибо цены кусаются. и я в их числе. коплю на рав с некоторых пор. и так цена 1.3млн за автомат и 2 вд. мне эти 4 вд, жрущие бенз в городе не нужны. и 3-4 литра не упали.. зайдите дром полистайте сколько большелитровых стоит, и никто их не берёт.. зачем атмосферу кормить, если пробки в городах круглосутоные. Все только любят покричать про моторы, а на деле как выложить за 4вд и мотор побольше стандартного рубликов 500-700 сверху, сразу пасуют.
Для современного кроссовера в сегодняшней повседневной жизни 2,0 движка "за глаза", а вот с полным приводом-то на наших не всегда чищенных дорогах и во дворах то поспокойней будет. Тем более что разница в расходе бензина между моно и полным около литра!
7
1
Ответить
   
Сообщений: 1012
У меня есть в семье RAV4 2.5
"Положа руку на сердце"- машина "ни о чем".
Не едет, не рулится, не комфортная, материалы дешманские, мультимедиа- отвратительная.
Из плюсов- просторный салон и "модный" бренд.
P.S. Приятель 5 лет катал Outlander 3.0 и был счастлив. После продажи аута, посетив кучу тест-драйвов, сказал: "Как я мог 5 лет терпеть это". Купил X3 28i
8
13
Ответить
mihei7
Новосибирск
слева лучше выглядит
2
 
Ответить
mihei7
Новосибирск
Andryuxa:
У меня есть в семье RAV4 2.5 "Положа руку на сердце"- машина "ни о чем".
Не едет, не рулится, не комфортная, материалы дешманские, мультимедиа- отвратительная.
Из плюсов- просторный салон и "модный" бренд. P.S. Приятель 5 лет катал Outlander 3.0 и был счастлив. После продажи аута, посетив кучу тест-драйвов, сказал: "Как я мог 5 лет терпеть это". Купил X3 28i
многие долго глаза открывают
4
8
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 858
СХ5 получше будет ИМХО
2
13
Ответить
     
СССР
Сообщений: 118
Не знаю как всем , а мне нравится купил и езжу, по ощущениям обновлённый РАВ-4 стал немного мягче и менее шумный при 110-120 в салоне разговариваешь спокойно, шум только от зимней шипованной резины.
15
3
Ответить
иват
Бузулук
Фары у tayota потихоньку с ужаются!
 
4
Ответить
     
казань
Сообщений: 2374
Andryuxa:
У меня есть в семье RAV4 2.5 "Положа руку на сердце"- машина "ни о чем".
Не едет, не рулится, не комфортная, материалы дешманские, мультимедиа- отвратительная.
Из плюсов- просторный салон и "модный" бренд. P.S. Приятель 5 лет катал Outlander 3.0 и был счастлив. После продажи аута, посетив кучу тест-драйвов, сказал: "Как я мог 5 лет терпеть это". Купил X3 28i
Глуповатый какой-то приятель. Раньше не мог тест-драйв посетить? Я так два раза в неделю пересаживаюсь с Х6 на 3-литровый Х уэль и особого ужаса не испытываю. Да, попроще, да дерева на панели нет и торпедо не по пояс, но он, ****, надежный и едет. Не как Х6, конечно, но уж с рафами не сравнить.
Мицубиси аутлендер ХЛ 3.0, тойота королла, БМВ х6 3.0д
3
4
Ответить
Alex83
Яя
Мне кажется тут какая то ошибка,
С начало написано про наличие двигателей "Моторная линейка не изменилась — RAV4 доступен с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем. Дизель 2,2 л (150 л.с., 340 Нм) и старший бензиновый двигатель 2,5 л (180 л.с., 233 Нм) "
А в таблице наоборот
2.0 MT 2WD 2.2 AT 4WD 2.5 AT AWD
Тип Бензиновый Бензиновый Дизельный,
с турбонаддувом
Дак все таки дизельный 2,2 или 2,5 ? ? ?
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Борис142:
Не совсем понятно, в смысле мурано был куском овна, если да, то почему?
При пробеге под 70 тыс. км "миллиарднег" VQ35DE стал подъедать масло, потом жрать - капиталка больше 100 тыр ремонт + з/ч. К 130 тыс. км стал подвывать вариатор, ждать не стали и продали. При моторе 3,5 л и конском налоге машина видимо из-за трансмиссии особо не едет, система полного привода - только на светофорах трогаться и малость побуксовать во дворе, шумка для авто такого класса - откровенно слабая, как и подвеска. Единственный плюс - ведро не плохо продалось, но тут без комментариев))) даже ушатайка под японским брендом для зомби играет роль.
6
2
Ответить
Новосибирск
Юрич86:
Для современного кроссовера в сегодняшней повседневной жизни 2,0 движка "за глаза", а вот с полным приводом-то на наших не всегда чищенных дорогах и во дворах то поспокойней будет. Тем более что разница в расходе бензина между моно и полным около литра!
мне сейчас мазды 1.3 литра и передок хватает по нечищенному новосибу ездить. так что 4вд сомнительная опция, а разница в цене оч нехилая... рассматриваем кроссовер для города. на рыбалку охоту не ездием. да и для рыбалки есть црв рд1 96года у отца.машина зверь. и задеть на ней чёнить не жалко. а рав сомнительно по бездорожью. пластмасса одна. чуть задел, всё развалится.
1
5
Ответить
DAK 49
Магадан
ZHEKA28:
Не знаю как всем , а мне нравится купил и езжу, по ощущениям обновлённый РАВ-4 стал немного мягче и менее шумный при 110-120 в салоне разговариваешь спокойно, шум только от зимней шипованной резины.
А пластик так же гремит как и во всех пред идущих?
2
4
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3328
Дима Кучман:
мне сейчас мазды 1.3 литра и передок хватает по нечищенному новосибу ездить. так что 4вд сомнительная опция, а разница в цене оч нехилая... рассматриваем кроссовер для города. на рыбалку охоту не ездием. да и для рыбалки есть црв рд1 96года у отца.машина зверь. и задеть на ней чёнить не жалко. а рав сомнительно по бездорожью. пластмасса одна. чуть задел, всё развалится.
А зачем кроссовер (на передке) вообще тогда нужен для города, лучше в эти деньги взять седан Д класса, он : комфортней, устойчивей (т.к. центр тяжести ниже), лучше управляется, лучше шумка, материалы отделки, гораздо качественнее, больше багажник и т.д. чем бюджетные кроссоверы, тем более как вы пишите вам легковушки за глаза.
3
2
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3328
DonMof:
При пробеге под 70 тыс. км "миллиарднег" VQ35DE стал подъедать масло, потом жрать - капиталка больше 100 тыр ремонт + з/ч. К 130 тыс. км стал подвывать вариатор, ждать не стали и продали. При моторе 3,5 л и конском налоге машина видимо из-за трансмиссии особо не едет, система полного привода - только на светофорах трогаться и малость побуксовать во дворе, шумка для авто такого класса - откровенно слабая, как и подвеска. Единственный плюс - ведро не плохо продалось, но тут без комментариев))) даже ушатайка под японским брендом для зомби играет роль.
Первый раз слышу, что мурана быстро продалась, обычно неликвид жуткий, может цена была маленькая.
4
1
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3328
Дима Кучман:
да половина людей берут в самой минималке лиж бы автомат был. ибо цены кусаются. и я в их числе. коплю на рав с некоторых пор. и так цена 1.3млн за автомат и 2 вд. мне эти 4 вд, жрущие бенз в городе не нужны. и 3-4 литра не упали.. зайдите дром полистайте сколько большелитровых стоит, и никто их не берёт.. зачем атмосферу кормить, если пробки в городах круглосутоные. Все только любят покричать про моторы, а на деле как выложить за 4вд и мотор побольше стандартного рубликов 500-700 сверху, сразу пасуют.
Сейчас на дроме висят без продаж не только большелитровые авто, но и малолитражки- время такое, кстати недвижка тоже висит. Паркетник подразумевается как авто с чуть большей проходимостью, чем легковушка, в том числе одним из атрибутов этого является кроме повышенного просвета ещё и 4вд, а если этого нет, то зачем нужен вообще паркет, купите комфортный седан.
4
3
Ответить
     
казань
Сообщений: 2374
Дима Кучман:
да половина людей берут в самой минималке лиж бы автомат был. ибо цены кусаются. и я в их числе. коплю на рав с некоторых пор. и так цена 1.3млн за автомат и 2 вд. мне эти 4 вд, жрущие бенз в городе не нужны. и 3-4 литра не упали.. зайдите дром полистайте сколько большелитровых стоит, и никто их не берёт.. зачем атмосферу кормить, если пробки в городах круглосутоные. Все только любят покричать про моторы, а на деле как выложить за 4вд и мотор побольше стандартного рубликов 500-700 сверху, сразу пасуют.
Ну я брал целенаправленно 3.0 и 4 вд и чо? Езжу и радуюсь, там где вы пыжитесь при обгонах, мне только педаль погладить. Не хватает тебе денег так и скажи, на фига идейную базу под свое нищебродство подводить? А моноприводный кроссовер это ваще жесть, никогда не понимал зачем их покупать. Правильно предыдущий товарищ сказал - лучше седан классом выше за те же деньги.
Мицубиси аутлендер ХЛ 3.0, тойота королла, БМВ х6 3.0д
5
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Борис142:
Первый раз слышу, что мурана быстро продалась, обычно неликвид жуткий, может цена была маленькая.
Не дорого продали ведро...лишь бы скинуть
4
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 18
Димас-Миасс:
Первый РАВ4 не был деревянным, а вот третий прославился.
Как можно судить о том чего не знаешь, РАФ4-98года выпуска, это единственный авто от которого на дальней поездке у меня были мозоли на руках и горели ноги в районе попы от сидушки-табурета, с тех пор-РАФ4 не мой автомобиль, а так простой и надежный в эксплуатации авто. На современных не ездил и не могу сказать ни чего плохого так и хорошего. А рейстал ему конечно на пользу, даже глупо отрицать, а горбик в багажнике был по просьбе российских покупателей, которым в отличии от Европы и Америки нужна была полноразмерная запаска, не нужно свои косяки сваливать на других, и все больше убеждаюсь, на протяжении более трех лет, на самых разных автофорумах что кореялюбы самые агресивные и можно сказать не совсем адекватные люди, нравятся вам корейцы, ну и ради бога, скоро китайцы с вольвовскими технологиями всех за пояс заткнут, нравится это кому то или нет, лично для меня корея не приемлема в первую очередь из за подвески, примочки не интересны..
9
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 18
Дима Кучман:
мне сейчас мазды 1.3 литра и передок хватает по нечищенному новосибу ездить. так что 4вд сомнительная опция, а разница в цене оч нехилая... рассматриваем кроссовер для города. на рыбалку охоту не ездием. да и для рыбалки есть црв рд1 96года у отца.машина зверь. и задеть на ней чёнить не жалко. а рав сомнительно по бездорожью. пластмасса одна. чуть задел, всё развалится.
Ох уж эти малолетки несмысленыши, крос монопривод для города-это мягко говоря д.......м, и как можно сравнивать СР-В 96г с РАФ4-15г, тогда уж срав нивай с СР-В-15г с клиренсом 165мм и ценой 1.8ляма...
4
 
Ответить
Илья
Ангарск
Посмотрим каков он будет!!!
 
 
Ответить
     
03
Сообщений: 86
Детский сад ей богу!
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1935
--люк, аудио с 11 динамиками и сабвуфером где?
--кнопки стекол опять AUTO только у водителя в машине за 1,6млн?
--наклон спинки дивана больше надо делать, ребенку спать не удобно, голова падает
++хорошо, что горб в багажнике убрали - это плюс! запаской раз в год пользуются люди. а целом рестайл удался.
7
 
Ответить
NVP
Томск
Ты сошёл с ума ( та ту )
Крас142:
Я конечно от себя такого не ожидал - но в голубеньком цвете он мне даже очень нравится .
1
 
Ответить
   
Сообщений: 983
Бабский картонный, безвкусный унитаз
1
15
Ответить
elfons23
Армавир
Купил Элеганс на механике (это принципиально), ДОВОЛЕН КАК УДАВ)))) Да и диодный свет, просто сказка! Два детских кресла становятся норм, только по краям, но в середине достаточно место для взрослого средней комплекции, пространство позволяет пробраться))) по глубокому снегу идет отлично, механика не устаёт)))) муфта не перегрелась)))) идет как грейдер, для меня только 1 минус, первая передача длинновата, по этому приходиться подпаливать сцепление, для того что бы не глохнуть, а так прекрасное авто для вылазок на природу, да и на дальнике достаточно комфортно, не качает как баржу, а довольно цепко держится, упругий как мячик)
9
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
Arden:
Откуда ты знаешь какая надежность у тигуана и этого дровалета ,который только покинул конвеер?? не сравнивай его со своим праворулышем 90го года выпуска,раньше тойота так не экономила как в последние 20 лет
А от куда вы знаете, что это дравалет?
Если внешне смотреть на тигуан и рав то с большим плюсом выигрывает рав и внутри тоже! А про двс и надежность можно и не говорить! время расставило все по своим местам!
Так шо арден вот такая загагулин!!)
10
 
Ответить
     
Сообщений: 98
MKR"s:
Бабский картонный, безвкусный унитаз
Расскажи, как определяешь - вкус унитаза?
Мой отзыв: Toyota RAV4 2012
9
1
Ответить
В таблице походу попутана бОльшая бензинка и дизель
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota RAV4 в Москве