Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный анализ минивэнов Toyota Vellfire, Honda Odyssey, Nissan Elgrand. Роскошь и комфорт

Сравнительный анализ минивэнов Toyota Vellfire, Honda Odyssey, Nissan Elgrand. Роскошь и комфорт

10.04.2016 | 112001 просмотр
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
2883 (34%)
2377 (28%)
4177 (49%)

Привлекательные своей роскошью премиальные минивэны — не просто автомобили, а настоящие гостиные на колесах! Такая забота и внимание к человеку за рулем и его пассажирам бывает только в японских минивэнах.

Прим. Drom.ru: в статье мы постарались максимально сохранить стиль автора — обозревателя японского автомобильного портала CarView.

Японские автопроизводители стремятся предоставить наиболее полный и богатый выбор самых разных по своему характеру моделей. В отличие, например, от автомобилестроения Германии, которое сильно в брендовой стратегии. Однако будучи заточенным на определенное направление, на некоторую претенциозность, характер немецкой продукции быстро делается закостенелым. Вся она становится стереотипной, похожей друг на друга, в особенности это касается премиального сегмента с его некоей напыщенностью, вызывающей у потенциальных покупателей ощущение переоцененности.

С этой точки зрения у японских автомобилей видится другой подход, «концепция» живет не в брендовости фирмы, а в каждой отдельно взятой модели. Если рассматривать Ниссан, то у него пестро собраны разнохарактерные автомобили: и микролитражка Dayz, и паркетник X-Trail, и спортивный GT-R. То есть концептуальной направленности как таковой нет, а есть разнообразие в содержании продукции.

Предпосылки этому лежат в истории развития японского автомобилестроения. В модельном сочетании оно развивалось по образцу американских автомобилей, получивших столь громадную популярность после Второй мировой войны. Был заимствован принцип многовидовой продукции при массовом производстве, поэтому у нас богатейший автомобильный ассортимент.

Кроме того, в Японии скорость транспортного потока ниже, чем в Европе, нет негативного предубеждения к машинам с высоким центром тяжести, поэтому еще с 1970-х годов пользовались популярностью микроавтобусы-однообъемники на базе коммерческих фургонов.

Сегодня по соотношению продаж примерно 40% новых автомобилей приходится на микролитражки категории «кей-кар» и еще до 20% — на минивэны. Среди иномарок тоже бывают минивэны, но, как правило, это аналоги универсалов с низким центром тяжести. Пожалуй, единственные среди высоких ростом иномарок со сдвижными боковыми дверьми — это Mercedes-Benz V-Class и Volkswagen Sharan. Среди этого жанра автомобилей выбор, предлагаемый японскими производителями, несравнимо больше, доля на рынке выше.

И в январе 2015 года популярный автомобиль среди высокорослых минивэнов L-size — Toyota Vellfire — получил полное обновление.

В этой статье мы рассмотрим Vellfire, сравним с конкурентами Honda Odyssey и Nissan Elgrand. Все три машины — высокие минивэны L-size, задние двери у них сдвижные.

Toyota Vellfire

Размер корпуса максимального класса и дизайн передней маски еще сильнее передает чувство основательности.

Популярный высокорослый минивэн L-size Vellfire продается в дилерской сети Netz, а его родной брат Alphard — в Toyopet. Продажи текущей модели открыты в январе 2015 года, месячная норма у Веллфайра 4000 машин, у Альфарда 3000, в сумме 7000, что выходит на уровень семейства Королла.

В линейке двигателей предлагаются бензиновый рядный 4-цилиндровый объемом 2,5 литра, бензиновый V-образный 6-цилиндровый 3,5 литра, а также гибридный на базе 2,5-литрового агрегата.

На нашем драйв-тесте была комплектация с 2,5-литровым бензиновым двигателем в комплектации Z A Edition стоимостью 3 754 473 иен (примерно 2 325 000 руб. — прим. Drom.ru).

Крупнотелый корпус, длина которого 4935 мм, ширина 1850 мм. Это на размер больше, чем Toyota Crown, практически один в один с Nissan Fuga. А высота достигает 1880 мм.

Дизайн решетки передней маски сразу обращает на себя внимание. Угол установки светодиодных фар напоминает грустные глаза, а над ними как реснички располагаются светодиодные «габаритники» и дневной свет (иллюминация). Через небольшую перегородку — ниже установленные «поворотники» и их светодиодные повторители, они строго смотрят на нас.

А по центру передняя маска снабжена обширной хромированной решеткой, принесшей нужный вес и верхней, и нижней части этого высокого минивэна.

Версия Z A, будучи спортивно-ориентированной комплектацией, получила аэрообвесы на передний и задний бамперы, боковые стороны. Воздухозаборная щель в нижней части передней маски, по сравнению со стандартной комплектацией, выполнена значительно объемнее. В сочетании с крупногабаритным корпусом это дает, с одной стороны, плюс — усиливая чувство основательности, с другой стороны, минус — потому что придает своего рода агрессивности.

Honda Odyssey

Задача — сделать пол низким для удобства посадки-высадки, высота крыши тоже понизилась до 1700 мм.

Хонда Одиссей — это, можно сказать, основатель современных минивэнов. Первая его модель появилась в 1994 году и стала бестселлером, и вместе с неплохо продававшимися тогда Toyota Estima и Nissan Serena возвела минивэны в популярный жанр.

Текущая модель — это пятое поколение 2013 года, так же, как и главная тема статьи — Vellfire и Elgrand — отличается ровным профилем пола и высоким потолком. Пол, поднятый до уровня, необходимого, чтобы скрыть бензобак, сделан плоским.

Такая конструкция позволяет не повышать для бензобака пол у третьего ряда сидений, пассажирам не придется сидеть в позе с поджатыми коленями. Вкупе с потолком, ставшим выше, это, по сравнению со старыми моделями, значительно повысило комфортность поездки на третьем ряду.

Высота самой верхней точки пола над землей — 340-350 мм, в районе сдвижных дверей на 80 мм ниже, чем у Веллфайра и Эльгранда. Поэтому в Одиссее даже без применения «сайд-степа» (маленькой ступеньки для посадки-высадки) пассажирам легко и садиться, и выходить из салона.

Низкая линия пола оказала влияние и на внешний вид. Высота нашего тестомобиля в комплектации Absolute EX стоимостью 3 582 000 иен (примерно 2 220 000 руб. — примечание Drom.ru) — 1685 мм. Это самый низкий из минивэнов с плоской конструкцией пола.

Если брать только внешний вид, то аналогичные по высоте Toyota Isis с 1640 мм и Mazda Premacy с 1640 мм выглядят очень похоже, но строение пола совсем другое. Аисис и Премаси не обладают ровным полом, поэтому третий ряд расположен выше. Сидеть там приходится в позе с притянутыми коленями.

Одиссей Абсолют EX в длину 4830 мм, в ширину 1820 мм, по сравнению с двумя другими конкурентами его кузов ужат в размерах.

Двигатель только один — рядный 4-цилиндровый объемом 2,4 литра. В Абсолюте применен прямой впрыск, по сравнению со стандартной версией немного лучше отдача и расход топлива.

Ниссан Эльгранд

Сохраним одновременно и спортивные ощущения, и шикарную направленность.

Минивэны, предназначенные к перевозке большого количества пассажиров и груза, стали получать распространение в качестве нового типа семейного автомобиля с середины 1990-х годов.

Здесь дух новой шкалы ценностей вносит появившаяся в 1997 году первая модель Nissan Elgrand. У лардж-сайзовых минивэнов не только просторный салон, а вдобавок к солидному экстерьеру радиаторной решетки еще и высококачественный интерьер. Несмотря на высокую цену, он отлично продавался, полностью подтверждая репутацию «минивэна, который так сильно хочется купить». Бэкграундом, сработавшим на повышение конкурентоспособных свойств Веллфайра и Альфарда, был успех первой модели Эльгранда и спортивный азарт Тойоты в желании превзойти его.

Текущая модель Эльгранда — это третье поколение, представленное в 2010 году. Первая и вторая модель были заднеприводными, а текущая обычно переднеприводная. Уровень пола понизился примерно на 130 мм — пусть и не такая низкопольная конструкция, как у Одиссея, но садиться вовнутрь и выходить стало намного легче.

Предлагается два двигателя, рядный 4-цилиндровый объемом 2,5 литра; V-образный 6-цилиндровый объемом 3,5 литра. Есть тип кузова со стандартной комплектацией и Highway Star с аэрообвесом. Однако стандартный кузов только самый дешевый 250 XG. Больше половины модификаций это «Хайвэй Стар».

На нашем тест-драйве был «250 Хайвэй Стар Премиум» с 2,5-литровым двигателем, стоимостью 2 996 000 иен (примерно 1 855 000 руб. — прим. Drom.ru).

Габариты кузова: длина 4945 мм, ширина 1850 мм. Высота практически такая же, как у описанного выше Веллфайра — 1815 мм, то есть на 35 мм ниже.

Несмотря на то, что разница в цифрах почти незначительная, почему-то Эльгранд визуально выглядит отчетливо ниже, чем Веллфайр. Возможно, влияют формы передней маски и крыши, поэтому нет такого мощного эффекта основательности в экстерьере, как у Веллфайра. Зато получилось очень спортивно.

Как и передняя маска у Веллфайра, благодаря хромированной радиаторной решетке подчеркивается эффект основательности и дороговизны в сочетании с ощущением стремительности линий.

Общая оценка дизайна и технических характеристик

Диапазон цен этих трех машин — 3,4–4 млн иен. В классе седанов или универсалов им соответствуют 2,5-литровые Toyota Crown Athlete и Royal Saloon (с обычным двигателем), седан и универсал Mazda Atenza в комплектации XD/L, Mercedes-Benz CLA180, седан Audi A3 1.4 TFSI и т.п.

Седаны и универсалы обладают, благодаря низкому центру тяжести и устойчивому к скручиванию кузову, великолепным балансом между четкостью ходовых качеств и удобством поездки, их особенность — «безопасность и комфорт».

Минивэн — самое сильное впечатление получаешь от интерьера в его салоне. В случае микролитражки с высокой крышей думаешь «и так сойдет», а минивэн должен заставлять подумать «как здорово»!

В особенностях аранжировки разнообразного интерьера у японских автомобилей есть особая продуманная забота о человеке, которая не столь всеобъемлюща у неяпонских машин. Вот в чем секрет их высокой популярности.

Наиболее отчетливо особенность наших тестовых минивэнов выражена в том, что все они оснащены негибридной двигательной установкой объемом выше 2 литров. В этот раз все три машины обладают роскошным интерьером, комфортабельностью посадки даже в третьем ряду, что располагает к поездкам большой компанией.

Еще одна общая особенность — это массивная передняя маска, обыгранная для дополнительной эффектности хромом в решетке радиатора. Однако такой дизайн может породить и у водителя, и у окружающих ассоциации с лихим галопом, что проверено на Мерседес-Бенце, на всей его линейке (исключая S-класс) с громадной эмблемой на передней маске. Впрочем, пускаться ли в бешеную гонку, подобную галопу с ударами копыт в разные стороны, разумеется, зависит от человека за рулем, от его приверженности к тому или иному стилю вождения.

Тойота Веллфайр

Полна горница хитрых штучек в шикарном интерьере, «дальнерейсовом» штурманском кресле и т.д.

Приборная доска Веллфайра сияет и переливается огоньками по всей своей поверхности. На мой вкус, напоминает стиль вульгарного маникюра. Переборщили, но в духе эстетики и философии мира Веллфайра. Продолжая родовые тенденции, новая модель не может не быть еще более заметной, нагнетая привычные стилевые приметы. Речь не о том, плохо это или хорошо, речь о личных предпочтениях.

Оформленные под дерево панельные вставки визуально очень сильно различаются в зависимости от их цвета — коричневого в стандартной комплектации и черного в модели с аэрообвесами. Можно посоветовать при выборе модификации обдумать цветовое сочетание интерьера.

Сразу бросается в глаза дисплей навигатора: у двух оставшихся конкурентов он 7–8 дюймов, а в Веллфайре есть опция производителя, достигающая 9,2 дюйма. Изображение на дисплее — подобное экрану планшетника iPad (9,7 дюйма), очень точное и легко читается.

Кресла в первом ряду сделаны с запасом. Спинка поддерживает спину и плечи, в нижней своей части она особой, как будто обнимающей поясницу, формы. Эластичная ткань обивки увеличивает качество поддержки.

Переднее пассажирское кресло в версии Z A — это «super long slide seat» (супердлинное сдвижное кресло). У пассажирских кресел впереди и во втором ряду полозья в полу общие, максимальная дистанция передвижения 1160 мм. Если разложить подставку-оттоман, получается подпорка для икр ног, поэтому сидеть очень комфортно.

Можно до упора откатить переднее кресло назад, сделав салон трехместным. Тогда расстояние от этого кресла до водительского места и до правого места во втором ряду получится практически равным. Если посмотреть сверху, то это будет выглядеть как «любовный треугольник», подогревающий беседу в салоне минивэна.

Располагаться во креслах второго ряда, где достаточно места и над головой, и в ногах — удобно. Разве что передний край сидений выполнен слегка вздыбленным, что для пассажиров низкого роста будет, возможно, создавать неприятное давление под коленями. Конечно же, такая конструкция переднего края сиденья выполнена с расчетом лежачего положения тела при поднятом оттомане, но все же хотелось бы, чтобы вы, из соображения безопасности, избегали располагаться лежа по время движения автомобиля.

По пространству над головой и в ногах третьего ряда — у Веллфайра самый верхний рейтинг среди минивэнов. Хотя третий ряд уступает второму по глубине плоскости сиденья, их высоте над полом, тем не менее, его все равно можно отнести к разряду удобных. По ширине он не отличается от предыдущей модели, а сиденье стало мягче. Хотелось бы, чтобы была укреплена жесткость конструкции самого сиденья, что еще повысит комфортность.

Хонда Одиссей

Очень комфортабельные Premium Cradle Seat во втором ряду.

Интерьер Одиссея не столь роскошен, как у Веллфайра. Зато можно отметить высоко установленную технологичную панель управления кондиционером воздуха. Из-за горизонтально вытянутого дизайна приходится дотягиваться до крайних левых кнопок, впрочем, особого неудобства это не доставляет. Спидометр тоже отлично читается.

Посадка в креслах первого ряда сравнительно мягкая. Аналогично конкурентам, размер предусмотрен с запасом, а спинка кресла в районе поясницы удерживает достаточно плотно.

Во втором ряду установлены Premium Cradle Seat кресла. Cradle означает «люлька», задача кресла в том, чтобы член экипажа ощутил его ласковые объятия сразу, как только в него опустился.

Эти кресла раздельного (индивидуального) типа — если спинка кресла откинута назад, то передняя часть плоскости сиденья автоматически приподнимается. Таким образом, сохраняется комфортный угол между поясницей и бедром, поза — «как будто лежишь в люльке». А спинка кресла посередине регулируется: его верхняя часть способна приподниматься; если воспользоваться этой функцией, то даже в положении лежа у пассажира сохраняется великолепный передний обзор. У кресла предусмотрен и оттоман, обеспечена качественная поддержка ног ниже колен.

Посадка в креслах мягкая и комфортная. Поэтому Premium Cradle Seat — это реальное коммерческое преимущество Одиссея. Но вот миниатюрных членов экипажа стоит заранее предупредить. Поскольку в минивэнах увеличенное расстояние от пола до поверхности сидений, то при разложенном кресле передний край сиденья поднимается, еще больше увеличивая его, и задняя сторона бедра может чувствовать неприятное давление снизу. Конечно же, ощущения от посадки сильно различаются, но если вам будет неуютно, то имеет смысл рассмотреть 8-местный вариант с диванного вида сиденьями. Посадка в них самая стандартная.

Свойства кресел третьего ряда — самые выдающиеся из всех трех минивэнов в тест-драйве. По простору над головой и в ногах он проигрывает Веллфайру и Альфарду, но по посадке на уверенном первом месте. Благодаря низкоуровневому строению пола, сохраняется идеальная высота до поверхности сиденья, ощущаешь, что поза посадки на заднем сиденье в Одиссее естественная и удобная. Горизонтальная плоскость сиденья мягкая и комфортная, однако есть ощущение, что ему не хватает толщины. Если бы была исправлена эта досадная недоработка, то третий ряд несомненно стал бы еще более комфортным.

Ниссан Эльгранд

Интерьер по атмосфере похож на L Size седаны, за счет чего долгие поездки станут комфортными.

Здесь высокое качество интерьера, как и положено минивэну высшей ценовой категории. Приборная доска же получила отделку ближе к спортивному стилю, чем к роскошности. Кнопки управления навигационной системой расположены высоко, пользоваться ими удобно.

Контур приборной панели рисует округлую линию, как бы мягко затягивая в себя экипаж. Кромка боковых окон высокая, по впечатлениям с водительского места напоминает L Size седаны наподобие Ниссан Фуга. Ощущения — как у крота, который как будто бы зарылся в глубину машины: плохая боковая и задняя обзорность. Но с другой стороны, при поездках на длинные дистанции по скоростным автотрассам экипаж должен чувствовать себя защищенно и спокойно.

В креслах первого ряда тело немного утопает в сиденье, но надежно поддерживается. Обеспечена должная креслам L-Size минивэна эластичность, что помогает без усталости преодолевать долгие поездки.

Размер второго ряда более чем свободный. Есть встроенный оттоман, поэтому ноги получают нужную поддержку — поза очень комфортная. Применение в конструкции кресла откидного оттомана приподнимает переднюю часть плоскости сиденья, но проверка того, не появится ли чувство сдавленности нижней части бедер у некрупных членов экипажа, показала, что благодаря достаточной мягкости переднего края сиденья неприятных ощущений практически нет.

Однако в отношении ремней безопасности второго ряда кресел в одиночном раздельном варианте хотелось бы внести следующее замечание. Ремень вытягивается из центральной стойки кузова. Считаю, что его необходимо переместить к изголовью самого кресла, подобно двум другим конкурентам в нашем тест-драйве. Дело в том, что индивидуальные раздельные кресла второго ряда располагают к использованию их в разложенном виде (хотя я писал ранее, что такую посадку в автомобиле следует избегать по соображениям безопасности). В таком положении, когда ремень вытягивается из центральной стойки, безопасность в дорожных происшествиях сомнительна — в случае не дай Бог чего ремень не сможет проявить достаточную удерживающую силу.

В районе третьего ряда крыша получилась невысокой, и для того чтобы обеспечить достаточное жизненное пространство над головой, пришлось уменьшить высоту от пола до поверхности сидений. Тем не менее, благодаря мягкости поверхности сидений нет никаких проблем для поездок в многолюдном составе.

Интерьеры заставляют ощутить у Веллфайра роскошь, у Одиссея ориентацию на практичность, у Эльгранда — спортивную атмосферу. Причем у Эльгранда зона обзора по бокам и сзади желает лучшего, но с водительского места обзорность отличного качества, как у седана L-size.

По размещению в первом и втором ряду кресел у всех трех машин — отличный комфорт. Все они оборудованы раздельными креслами с оттоманом. Впечатление от них — как в первом классе.

Большая разница у трех моделей проявляется в креслах третьего ряда. Давайте отрегулируем сиденья первого и второго ряда до позиции комфортной посадки взрослого человека ростом 170 см. Тогда в третьем ряду расстояние от коленей сидящего до переднего кресла будет: у Веллфайра примерно четыре длины сжатого кулака, у Одиссея примерно две длины кулака, а у Эльгранда — два с половиной. У Веллфайра подавляющий простор, но и две другие машины не беспокоят своей теснотой.

У всех машин разный способ складывания третьего ряда. У Веллфайра кресла откидываются вверх налево-направо. Пол багажника достаточно низкий, под крышкой пола предусмотрен закрытый отсек. У Одиссея третий ряд переворачивается и убирается в подпольный отсек, в сложенном положении кресло не высовывается в багажник, получается чистое пространство. У Эльгранда применяется способ складывания вперед. Хотя пол багажника получается завышенным, но зато само складывание легкое и простое.

Таким образом, посадка на третьем ряду, функциональность и объем багажника отличаются в зависимости от марки машины, что позволяет вам хорошенько сравнить и выбрать оптимально подходящий для ваших целей минивэн.

Тойота Веллфайр

Гармоничное соответствие запросам к минивэнам L-size. Высококлассные ходовые качества.

Снаряженная масса Веллфайр версии Z A равняется 1980 кг. Как и полагается высокорослому L-Size минивэну — отнюдь не легкий. Поэтому при всем желании нельзя сказать, что двигателя объемом 2,5 литра достаточно для такой тяжелой машины — например, после выхода на крейсерскую скорость обороты падают до 1500 об/мин, после чего машина очень неохотно реагирует на увеличение подачи газа.

Тем не менее, когда обороты раскручены до 2000 об/мин, нехватка мощности почти не ощущается. Выше 4000 об/мин активизируется скоростной разгон, тяга на подъемах становится приемлемой. Зато вот звукоизоляция проработана со всей тщательностью. Несмотря на значительную нагрузку, выпадающую на 4-цилиндровый рядный 2,5-литровый двигатель, шумов мало.

Реакция руля сделана немного вялой, так как у минивэна, достигающего в высоту 1880 мм, и центр тяжести высокий, да и сам вес тяжеловат. Но все равно, по сравнению с прежней моделью управляемость заметно улучшилась благодаря замене подвесок обеих осей на независимые с двойным поперечным рычагом (double wishbone). Чувство сцепления задних колес с дорогой теперь намного отчетливее, появилась уверенность и во время прямолинейного движения, и в поворотах. Конечно же, при маневрах на высокой скорости радиус поворота увеличивается, но по сравнению со старой моделью реакция машины на действия водителя стала точнее.

Отличная комфортность. Подвеска эластично отрабатывает и вверх, и вниз, даже во время пересечения больших ступенчатых препятствий не ощущается некомфортная жесткость.

Хотелось бы обратить ваше внимание на разницу в шинах. Наш тестомобиль версии ZA был обут в 18-дюймовые покрышки, в которых жесткость все же напоминает о себе. Для модели с 3,5-литровым V6-образным двигателем, которая на 60 кг тяжелее в передней части кузова и обладает более мощной тягой, как раз 18 дюймов дадут оптимальную сбалансированность, но для 2,5-литровой лучше подошли бы 17-дюймовые.

Веллфайр — это роскошный просторный салон, где даже в третьем ряду поездка станет потрясающе комфортной. Хотя впечатления за рулем несколько вялые, но ехать в нем комфортно, он гармонично соответствует запросам, предъявляемым к минивэнам L-Size для размеренного и спокойного передвижения.

Хонда Одиссей

Повышенная стабильность поведения на дороге и управляемость, аналогичная вагону-универсалу.

Одиссей на нашем тест-драйве был модификации Absolute EX, то есть 2,4-литровый двигатель с прямым впрыском. Само собой, что в рекомендованном рабочем диапазоне у него отличная тяга, а вот если дать волю и раскрутить двигатель выше 4000 оборотов, то мощность просто бьет ключом из-под капота. К тому же снаряженный вес машины 1820 кг, что по сравнению с двумя нашими конкурентами легче более чем на 100 кг, и это дарит нам запасную свободу в интенсивности разгона.

Шум от двигателя немного повышенный, чувствуется шероховатость, присущая четырем цилиндрам. Так что хотелось бы сделать его чуточку потише, так как для L-size минивэнов хорошие манеры очень критичны и по акустике мотора.

Обращает на себя внимание отличная ходовая стабильность. За счет занижения пола удалось одновременно выдержать достаточную внутрисалонную высоту и ограничить общую высоту автомобиля в пределах ниже 1700 мм. В целом получился высокий ростом, плоскопольной конструкции минивэн, обладающий положительными особенностями минивэнов в форм-факторе вагон-универсал. Поэтому повороты руля на виражах не бросают кузов машины в сильный крен. Курсовое положение меняется спокойно и в точном соответствии с углом поворота руля.

Даже на слегка повышенных скоростях не проявляется большая разница между углом поворота руля и траекторией прохождения поворота. Руление новым Одиссеем доставит такое же удовольствие, как и старая модель с низкой крышей.

Низкий центр тяжести дает дополнительную устойчивость и в случае аварийного реагирования на чрезвычайные ситуации. Поведение машины на дороге всегда очень уверенное.

На Абсолюте EX установлены диски на 18 дюймов. Управление машиной вполне достойное, в стиле универсала, но ощущения от поездки немного жестковатые. В зависимости от состояния дорожного покрытия присутствует легкая раскачка вверх-вниз, но твердые удары и шероховатости не ощущаются.

Подводя итог сказанному выше, можно сказать, что благодаря низкому полу Одиссей получил множество преимуществ. Например, стал удобным доступ в салон во время посадки-высадки водителя и пассажиров, поза пассажиров в третьем ряду кресел стала более естественной, появилась отличная управляемость на уровне вагона-универсала.

К слову сказать, Веллфайр пошел по отличному от Одиссея пути совершенства экстерьера, смещая акцент на хорошую обзорность для всех членов экипажа, масштабное усовершенствование его платформы почти не привело к снижению высоты уровня пола. Любопытно, что в одном и том же классе высокорослых минивэнов видна такая четкая разница подходов.

Ниссан Эльгранд

Высокий по росту минивэн показывает стабильность хода седана L-size класса.

Двигатель нашего Эльгранд 250 Хайвэй Стар Премиум — это рядный 4-цилиндровый мотор объемом 2,5 литра. Настройки тяги мотора в рекомендованном рабочем режиме заточены под высокий минивэн, сила разгона достаточна для минивэна снаряженной массой 1950 кг. Активный рост мощности на оборотах свыше 4000 об/мин позволяет уверенно совершать обгоны. Шум от мотора по спектру немного гулкий, но не настолько, чтобы раздражать.

Стабильность поведения на дороге вполне достаточна для высокого ростом минивэна, снаряженная масса которого достигает примерно двух тонн. Во время прохождения поворотов корпус машины кренится, но изменение наклона происходит плавно, поэтому автомобиль не сбивается с курса.

То же самое можно сказать и о поведении при смене полосы движения. При перестроении задние колеса крепко стоят на дороге, управление по ощущениям очень близко к седану L-Size.

Ход машины на 18-дюймовых шинах немного жестковат, но исполнен чувства величавости и комфорта.

Эльгранд, будучи высоким по росту минивэном, получил интерьерную атмосферу и руление, как у седана L-size класса. Глядя на строение кресел, становится понятно, что самое большое внимание уделено не столько посадке в третьем ряду и функциональности багажника, сколько качественности и комфорту первого-второго ряда кресел. Поэтому машина идеально подходит для поездок вчетвером на дальние дистанции.

По сравнению с ним Веллфайр, как и следует быть столь популярному высокорослому минивэну L-size, восхитителен в плане шикарного удобного салона. Пусть и пострадали ходовые качества, зато суперкомфортно. Поэтому он идеально подходит для пользователей, которые любят ездить большой компанией, к тому же в атмосфере роскоши.

Главная особенность Одиссея — в рациональности на основе низкопольной конструкции. Благодаря ей можно комфортно разместиться и в третьем ряду кресел, удобно пользоваться багажником, повысились также ходовые качества. Главное преимущество Одиссея — в гармоничной функциональности.

 

И в заключение можно сказать, что громадное преимущество японского рынка автомобилей в том, что здесь, в соответствии с личными вкусами и предпочтениями или целями практического использования, существует предлагаемый целым рядом производителей выбор из L-size минивэнов со столь ярко выраженной индивидуальностью.

Источник: carview.co.jp
Перевод: Drom.ru


Дром

Комментарии

  
02rus
Сообщений: 11254
Бизнес класс!
Важно быть, а не казаться.
275
48
Ответить
Ирина
Новосибирск
Мне так по душе ниссан ближе...
340
152
Ответить
Johni1977
Абакан
Все хороши
452
36
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 2715
машины для людей!
mazda axela лучший выбор!
423
32
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24949
Тойота в стиле "Звездных войн".
Продам уши от мертвого осла.
174
40
Ответить
    
москва
Сообщений: 1373
За де деньги, что за них хотят, новые, я лучше немца возьму.
133
1157
Ответить
 
Казань,Домодедово
Сообщений: 176
наконец то дром начал по своему профилю писать. а то надоело уже , то уазик,то гранта, то солярис
633
55
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24949
Где реальные конкуренты?
Продам уши от мертвого осла.
238
774
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24949
побоялись игры в одни ворота ))
Продам уши от мертвого осла.
63
271
Ответить
валерий
Иркутск
эльгранд то выше классом чем эти минивены , он то микроавтобус его с хайсом надо сравнивать ,
79
254
Ответить
Сначала мечтал о такой машине, большая семья, но в них нет багажника. Поездив по нашей стране, по нашим "замечательным" дорогам, понял что надо выше авто и желательно полный привод, т.к. бывают разные случаи авария на трассе и всё все стоят, пробка километров 10, а то и больше, полем объехал и все, не раз такое было к сожалению. У нас очень узкие дороги. А так взял бы ниссан только из за внешности, а практичнее наверное тойота.
145
83
Ответить
     
Сообщений: 2794
все хороши / но
им бы европейских дизайнеров
как у фольцвагена или мерседеса
а так вырви глаз
138
664
Ответить
Игнат
Хабаровск
Отдал голос Хонде)))
257
72
Ответить
Илья
Пермь
Отличные автомобили, только я не совсем понял, у кого какие коробки? У ниссана варик? Может я просто просмотрел, и куда делся v6 у хонды, вроде ж был.
34
9
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1317
Добротные минивены, причем все трое.
202
15
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 16596
Все хороши!!!
Но мне Одик как-то ближе будет! :)
159
34
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 16596
Илья:
Отличные автомобили, только я не совсем понял, у кого какие коробки? У ниссана варик? Может я просто просмотрел, и куда делся v6 у хонды, вроде ж был.
Не было со времен ра-9.
31
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 308
Читать очень тяжело, перевод надо было отредактировать для нормальности восприятия.
Мой отзыв: Mazda CX-5 2013
78
22
Ответить
Александр
Владивосток
ПАЛАСИО:
Где реальные конкуренты?
Нету и*****вропейцев. Все что предлагают ваг и мб - грузовые фургоны с отделкой в стиле люкс.
318
60
Ответить
Павел
Омск
не нужен мне автобус с правым рулем, с левым давайте!!!
142
341
Ответить
  
Новосибирск-АбуДаби
Сообщений: 506
чтото не так с передком тойоты.
96
126
Ответить
Александр
Владивосток
Александр:
Нету и*****вропейцев. Все что предлагают ваг и мб - грузовые фургоны с отделкой в стиле люкс.
Ха))) Дромовский фильтр нашел матерное слово в фразе: Нету иx y эвропейцев))) Всем УИ мерещатся, даже там где их нет...
120
9
Ответить
Александр
Владивосток
anderman:
чтото не так с передком тойоты.
Перелицованный альфард
44
4
Ответить
daimond
Новороссийск
Охрененные все три.
Дизель бы им литра на три.и экономно и мощность.
99
55
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 568
him21:
все хороши / но
им бы европейских дизайнеров
как у фольцвагена или мерседеса
а так вырви глаз
Какой дизайн у европейских микриков? Коробки какие-то. Ужас. Только картоху на них возить.
302
61
Ответить
 
Сообщений: 4227
ни одного корейца не породисто
24
123
Ответить
NAPAS_86
Пермь
Каждый экземпляр по своему хорош,и индивидуален...была бы такая возможность взял сразу ВСЕ 3)))
115
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Внешний вид тоёты:
-тоёта, что ты делаешь?!?!! Ахахахах прекрати!!!)))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
98
171
Ответить
SSYONG
Красноярск
Действительно хорошая троица!
Сам езду на Региусе второй год-не нарадуюсь:1kz,4wd+убрал средний ряд,салон стал ещё больше.
В прошлом году и на Алтае был и на Байкал сгоняли. Семья :я,жена+двое детей.
Микроавтобус вещь!
P.S. конструктор....
А так хочется новое,но увы...
209
18
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12464
Если бы стоял перед выбором в этом сегменте - Одиссей. Вызывает доверие
74
35
Ответить
  
Сообщений: 14029
Странная статья. Слишком много написано о немецких машинах, такое впечатление, что автобусы от ФВ и Мерса бьют рекорды продаж в Японии и нужно было написать хвалебную статью.

"В особенностях аранжировки разнообразного интерьера у японских автомобилей есть особая продуманная забота о человеке, которая не столь всеобъемлюща у неяпонских машин. Вот в чем секрет их высокой популярности."
Я это сразу понял, когда кнопки в РАВ4 увидел спрятанные так, что не найдешь. Продуманная забота о человеке... Постеснялся бы он такое писать.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
53
145
Ответить
  
Уфа 102
Сообщений: 442
брал в свое время турбодизель нисан эльгранд,всего за 400 тыс,в тачке было кожанный салон с велюровыми ставками,автомат,2 электро-люка, доводчик всех дверей, 4вд,с возможностью выбора режима авто,передний привод,постоянный,климат контроль 2-х зонный,и это в авто 98 года!
182
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 813
взяли Velfire (Мудашку) в лоховой комплектации, а Эль в максималке почти....
71
15
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 750
одик же ниже классом? У хонды роль эльгранда выполняет элизион? Традиционно, голос хонде.
Мои отзывы: Acura MDX 2004, Honda Odyssey 2001
142
13
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 547
Ох блин, какие же они страшные. Не знаю, как с комфортом, но с дизайном у японцев прям черная полоса какая-то.
78
247
Ответить
    
nsk
Сообщений: 1237
дизайнер тойоты трансформеров обсмотрелся,походу!плюсанул за эльку
зверь,самый лютый,жалости не чужд.я-чужд!так значит,я не зверь?!
56
50
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
Роскошный салон Тойоты? Втф? Все таки насколько разные представления о роскоши у японцев и немцев...вы только на эти сиденья посмотрите велюровые...
Проголосовал за хонду, она хоть на машину снаружи похожа, а не на батон белого хлеба..
83
202
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6298
классный сегмент автомобильного рынка!
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
65
4
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2083
Павел :
не нужен мне автобус с правым рулем, с левым давайте!!!
Альфард для любителей л.р продают если шо.
Каждому своё
77
3
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3950
Мне кажется у хонды должен быть степвагон, а не одик, одиссей не так давно вырос из минивэна 5+2.
Шла Саша по шоссе и сосала сушку, а если бы сосала *** ехала бы на машине.
50
17
Ответить
 
Сообщений: 207
Уроды! Фсе уроды! Япы опять покемонов слепили. Расходимся...
82
341
Ответить
NAPAS_86
Пермь
Stratokaster:
Уроды! Фсе уроды! Япы опять покемонов слепили. Расходимся...
Завидуй молча....дятел...
236
76
Ответить
Сергей
Санкт-Петербург
До Mercedes V-class всем троим как до Луны(в экстерьере точно).
89
310
Ответить
ЮПитер
Архангельск
Все три хороши. Взял бы ниссан. Только с правым рулем он н....уй не нужен. Почему япы не делают свои внутренние модели с правым рулем? Хороший был бы спрос. Наверное потому, что их ведра с аукционов девать некуда будет. Надо же как-то от старья избавляться. Пы сы. Про немецкие тачки автор не прав. В них есть даже больше функциональности, практичности и харизмы. Про дизайн вообще молчу. А в модельном ряду МВ и ФВ есть все категории от внедорожника до малолитражки.
57
230
Ответить
LEA:
машины для людей!
Да, для относительно богатых многодетных людей: которым нужно возить с собой 4-5 пассажиров, есть возможность отдать за это 2-3 ляма рублей (на наши деньги) и не смущает японский подход к дизайну и эргономике.

Казалось бы - почему минивэны не захватили мир? Да все просто - у большинства европеоидных семей в среднем 1-2 ребенка и им минивэн просто-напросто не нужен. А у большинства азиатских семей, у которых нет проблем с рождаемостью - проблемы с деньгами и тупо нет денег на такие автомобили. В России - оба этих фактора дополняют друг-друга.
149
8
Ответить
санчес
Новосибирск
Все они красавцы, вместо одика надо было елюжеон ставить
60
10
Ответить
   
Сообщений: 630
Overthe:
Роскошный салон Тойоты? Втф? Все таки насколько разные представления о роскоши у японцев и немцев...вы только на эти сиденья посмотрите велюровые...
Проголосовал за хонду, она хоть на машину снаружи похожа, а не на батон белого хлеба..
Кому как. Многие себя неуютно с кожей чувствуют.
96
11
Ответить
ЮПитер:
Все три хороши. Взял бы ниссан. Только с правым рулем он н....уй не нужен. Почему япы не делают свои внутренние модели с правым рулем? Хороший был бы спрос.
Как не делают? Вон хоть завтра можете купить Альфард с левым рулем в любом крупном автосалоне РФ. Всего 3,1 млн "деревянных" стоит. Его для вас даже от пыли отряхнут специально, которой он покрылся в ожидании покупателей.

Кому он нужен, если можно взять за 2 ляма Прадо или за 2,8 ляма - Хайлендер? Богатым многодетным семьям? Все эти 3,5 семьи уже купили себе по Альфарду - теперь только года через 3 обратно придут.
74
12
Ответить
Максим
Это чё за вырвиглаз???как-то европейцы и америкосы мне больше внешне нравятся...А эти-звёздные войны какие-то
47
119
Ответить
Звонков Евгений Викторович
Красноярск
Проголосовал за троих.Отличные автомобили.А могли бы стать реальными,если бы не наши пошлины.
87
9
Ответить
ЮПитер
Архангельск
Иван Понырев:
Как не делают? Вон хоть завтра можете купить Альфард с левым рулем в любом крупном автосалоне РФ. Всего 3,1 млн "деревянных" стоит. Его для вас даже от пыли отряхнут специально, которой он покрылся в ожидании покупателей.
Кому он нужен, если можно взять за 2 ляма Прадо или за 2,8 ляма - Хайлендер? Богатым многодетным семьям? Все эти 3,5 семьи уже купили себе по Альфарду - теперь только года через 3 обратно придут.
Согласен. Но я голосоал за ниссан. Вот ниссан на российском рынке не представлен минивэнами.
19
8
Ответить
   
Томск
Сообщений: 754
Отличные машины! Были 2 Эстимы, хотел Альфард, но эра ПР уже прошла(( Когда был в Европе был на трехлитровой Эстиме в заводском обвесе, она часто привлекала внимание. Японцы все таки отличаются, они как бы уютные)) По работе ездил на Мультивэне, едет неплохо, но уюта нет вообще, а для меня это не просто машина, а мой второй дом))
Авто: Томск-Испания: http://travel.drom.ru/18249/, Мото: Томск-KZ http://travel.drom.ru/13338/
133
15
Ответить
 
Сообщений: 6
Шикарные тачки , эксплуатировал эльгранд три года в этом кузове. Доехал на нем из Владивостока в Ставрополь. И еще три года отгонял, за все время ни одной поломки. Теперь хочу одиссей. Как смогу сразу возьму.
63
6
Ответить
Владелец
Красноярск
Почему одиссей а не Элижн?
32
3
Ответить
Бобер772
Краснодар
А ГДЕ ВАРИАНТ НЕ ОДИН НЕ НРАВИТСЯ
36
81
Ответить
Владелец
Красноярск
Эльгранды в Америке не иначе как Ниссан квест. В живую очень впечатляет. Выглядит дорогим автомобилем.

Я бы одика из всех одиса взял и наслаждался не только объёмом салона, но и управлением с норм тягой)
21
6
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12065
голосонул за Хонду, единственная красивая из трёх, Тайота как всегда, чем страшней, тем модней, дизайн для извращенцев.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
49
67
Ответить
 
Сообщений: 4134
Вэны весчЪ!
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
Мой отзыв: Mazda MPV 2003
41
5
Ответить
  
Омск
Сообщений: 344
А Степвагон?
Мой отзыв: Nissan Mistral 1994
18
9
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1462
Вэл
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
15
3
Ответить
Czesirski
Самара
ЮПитер:
Все три хороши. Взял бы ниссан. Только с правым рулем он н....уй не нужен. Почему япы не делают свои внутренние модели с правым рулем? Хороший был бы спрос. Наверное потому, что их ведра с аукционов девать некуда будет. Надо же как-то от старья избавляться. Пы сы. Про немецкие тачки автор не прав. В них есть даже больше функциональности, практичности и харизмы. Про дизайн вообще молчу. А в модельном ряду МВ и ФВ есть все категории от внедорожника до малолитражки.
http://www.nissanusa.com/minivans/quest?next=header.vehicles.postcard.vlp.image Вот тебе Эльгранд с левым рулем. Полная копия.
11
1
Ответить
kamikadze69
Тверь
Ужасная китайщина.
Мерседес и фольц в эти деньги просто машины из будущего, в сравнении с этими азиатскими пародиями на автомобиль.
55
261
Ответить
  
Омск
Сообщений: 344
kamikadze69:
Ужасная китайщина.
Мерседес и фольц в эти деньги просто машины из будущего, в сравнении с этими азиатскими пародиями на автомобиль.
Эт надо быть камикадзе, чтобы такое сказать)
117
30
Ответить
   
г. Таганрог, Ростовская область
Сообщений: 18296
Основой вопрос как такие таможить...

И всё же Велфаер и Альфард считаю разными моделями одного семейства.
19
4
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33744
все хорошие! молодцы Япы
57
15
Ответить
Новочеркасск
ПАЛАСИО:
Где реальные конкуренты?
Цена у них почти в2 раза выше,а сть вообще комплектации за 8+ миллиона
32
7
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 19350
Alex1234567:
Странная статья. Слишком много написано о немецких машинах, такое впечатление, что автобусы от ФВ и Мерса бьют рекорды продаж в Японии и нужно было написать хвалебную статью.
"В особенностях аранжировки разнообразного интерьера у японских автомобилей есть особая продуманная забота о человеке, которая не столь всеобъемлюща у неяпонских машин. Вот в чем секрет их высокой популярности."
Я это сразу понял, когда кнопки в РАВ4 увидел спрятанные так, что не найдешь. Продуманная забота о человеке... Постеснялся бы он такое писать.
япошка не упустил возможности поддеть "святую" немецкую троицу. он наверное как тот портизан на филлипинах, живёт в землянке и не замечает, что покупатели "закостенелых" бмв, ауди и мерина клали на иго сентенции.
25
66
Ответить
kamikadze69
Тверь
Николай Линник:
Цена у них почти в2 раза выше,а сть вообще комплектации за 8+ миллиона
Цена у них даже ниже чем у этих азиатских перделок.
При этом каждую машину можно эксклюзивно укомплектовать под твои запросы, хочешь полный привод - пожалуйста, хочешь дизель - пожалуйста, двухцветная окраска - пожалуйста, куча вариантов отделки и допов.
А что у япов? Три фиксированные комплектации с посредственным оснащением и безальтернативные отстойные моторы времен динозавров.
41
131
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 7
Был Веллфаер,отличная и очень комфортная машина для дальняка,но в городе не очень удобна!
Вспоминаю с теплотой....
42
6
Ответить
Санкт-Петербург
алексей !:
За де деньги, что за них хотят, новые, я лучше немца возьму.
немцы стоят дороже, но выглядят проще и комплектации скуднее
дизельный двигатель с нашем то топливом
76
22
Ответить
Санкт-Петербург
посмотрите на W-Multivan и W-California как был сто лет назад квадратными так и остались с чем тут сравнивать
100
20
Ответить
***Igor***
Краснодар
Прикольные автомобили! Я за хонду. .,единственно что плохо,низковата для наших дорог!
24
2
Ответить
***Igor***
Краснодар
Леонид Шадрин:
немцы стоят дороже, но выглядят проще и комплектации скуднее
дизельный двигатель с нашем то топливом
Дизеля у Немцев очень хорошие!А то что пустые,по сравнению с япошками,это точно!
43
11
Ответить
SANCRUSS
Кемерово
По внешности Веллфайр и Одиссей понравились. Ниссан - скучноват. А вот внутри больше ниссановский интерьер по душе.
Фолькс Мультивэн и Мерс В-класса зря недооцениваете. В люксовых комплектациях это очень достойные машины. Особенно Мерс. Другой вопрос, что там и ценники - космос...
42
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 115
Alex1234567:
Так там цены на жирные комплектации в 1.5 раза выше чем у япошек.
32
4
Ответить
   
Ачинск-Красноярск
Сообщений: 903
provodik:
Так там цены на жирные комплектации в 1.5 раза выше чем у япошек.
Немцы фуфло!)
Я вернулся!)
77
38
Ответить
kamikadze69
Тверь
provodik:
Так там цены на жирные комплектации в 1.5 раза выше чем у япошек.
У япошек "жирных" комплектаций в принципе нет, три ущербных фиксированных.
В сравнимых комплектациях немцы стоят даже дешевле.
18
111
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
LEA:
машины для людей!
согласен
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
25
9
Ответить
 
Сообщений: 4708
Классные бусики! Все три зачёт!
И щас пойдёт сравнения с европейками...ёпть, братцы сами-то не надоело. Кому чего хотите доказать?!
Чтобы иметь право сравнивать, нужно поиметь в пользовании минивэны с разных "сторон" в похожих комплектациях, состоянии, год и т.п.
А то на словах-то мы все эксперты... :-) Слаще морковки ничего не ели, но точно уверенны, что фейхоа - это полное амно. ;-)
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
Мои отзывы: Toyota Estima 2010, Toyota Raum 2008
72
7
Ответить
     
Большой
Сообщений: 4047
diablomen:
брал в свое время турбодизель нисан эльгранд,всего за 400 тыс,в тачке было кожанный салон с велюровыми ставками,автомат,2 электро-люка, доводчик всех дверей, 4вд,с возможностью выбора режима авто,передний привод,постоянный,климат контроль 2-х зонный,и это в авто 98 года!
Только раз бывает в жизни счастье......поёт певица Валерия :-))
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
17
3
Ответить
***Igor***
Краснодар
Alex1234567:
Пустые? http://www.volkswagen-commercial.ru/ru/models/multivan/configurator.html
Ценник с евро переведи в рубли!
26
2
Ответить
  
Сообщений: 14029
provodik:
Так там цены на жирные комплектации в 1.5 раза выше чем у япошек.
Значит все таки есть жирные комплектации у немцев? )))
Toyota Carina GT
15
17
Ответить
   
Алтайский край
Сообщений: 895
kamikadze69:
Цена у них даже ниже чем у этих азиатских перделок.
При этом каждую машину можно эксклюзивно укомплектовать под твои запросы, хочешь полный привод - пожалуйста, хочешь дизель - пожалуйста, двухцветная окраска - пожалуйста, куча вариантов отделки и допов.
А что у япов? Три фиксированные комплектации с посредственным оснащением и безальтернативные отстойные моторы времен динозавров.
Практически всё, что ты будешь делать на заказ у европейцев за отдельную сумму, у японцев - в серийных моделях......
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
69
11
Ответить
  
Сообщений: 14029
***Igor***:
Ценник с евро переведи в рубли!
Там в рублях цены.
Toyota Carina GT
8
13
Ответить
 
Сообщений: 199
Хороши! Toyota рулит)
33
34
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6017
Все хороши. Прям не знаешь за кого голос отдать...
Шашлык без водки едят только собаки!!!
22
13
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
корявые они какие-то. и внутри, и снаружи.
23
49
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10673
pr0phe4d:
Внешний вид тоёты:
-тоёта, что ты делаешь?!?!! Ахахахах прекрати!!!)))
"Такая забота и внимание к человеку за рулем и его пассажирам бывает только в японских минивэнах"
MCV30
35
12
Ответить
Новочеркасск
kamikadze69:
Цена у них даже ниже чем у этих азиатских перделок.
При этом каждую машину можно эксклюзивно укомплектовать под твои запросы, хочешь полный привод - пожалуйста, хочешь дизель - пожалуйста, двухцветная окраска - пожалуйста, куча вариантов отделки и допов.
А что у япов? Три фиксированные комплектации с посредственным оснащением и безальтернативные отстойные моторы времен динозавров.
Тьфу епт, да зайди посмотри цена начинается далеко от 3 мил за самые голые комплектации , у меня собрать более менее нормально авто дешевле 4.6 мил вообще не как не выходит , ты или живешь в 2012 году или цен не видел за мерен v класс вообще цена пару квартир выходит
53
5
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
цыган-кибитки. шо снаружи. шо внутри.
26
56
Ответить
Новочеркасск
Леонид Шадрин:
немцы стоят дороже, но выглядят проще и комплектации скуднее
дизельный двигатель с нашем то топливом
дизельный двигатель вещь , а заправляться на тухлых заправках тебя не заставляют уже все известно что на лукойле , шеле и тд тп дизель впоряде
13
23
Ответить
777
Владивосток
За токую цену лучше прадика взять.
12
18
Ответить
777
Владивосток
Причём дизелька 2.8 и на обычном супер надёжном автомате,а не на этом тухлом вариаторе ,где побуксовал 10 сек. и сразу чек горит что означает не исправность трансмиссии или попросту перегрев. Вообщем Варик не для России !!!
11
29
Ответить
 
Северобайкальск
Сообщений: 145
А где же ипсум обновленный?
Toyota IPSUM ACM26 Type S 2004
5
8
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13445
велфайр понравился больше других
28
10
Ответить
  
Москва
Сообщений: 15653
Поправьте длину у Тойоты, а то 2900 не солидно
***** *** ******* ****! ********* **** ******??
9
1
Ответить
    
Сообщений: 1941
Одноклассник-конкурент Альфарда и Веллфайр - это Honda Elysion, но не Одиссей
45
1
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5470
... За все ТРИ проголосовал. ))
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
15
6
Ответить
   
Сообщений: 682
kamikadze69:
Ужасная китайщина.
Мерседес и фольц в эти деньги просто машины из будущего, в сравнении с этими азиатскими пародиями на автомобиль.
Ага деревяннный квадратный фольц с вонючим и ненадёжным дизелем НИКОГДА НЕ БУДЕТ КОНКУРЕНТОМ ПР.Р. басикам! Ну по цене одного Мерса можно взять два японских, а то и три!
NISSAN DIESIL CONDOR'94, Tadano366. Автовышка-17 метров. Эвакуатор. Манипулятор. Мини-экскаватор.
Мой отзыв: Nissan Serena 2010
82
28
Ответить
zogar-zag
Я знаю, как был придуман экстерьер тойоты: главный дизайнер взял кусок пластилина и сжал его в кулаке то, что получилось было воплощено в металле и названо Тойота Вэлфэйр (и похоже этот дизайнерский прием любимый у тойоты: -)
27
49
Ответить
  
Москва
Сообщений: 433
Странный обзор минивенов!!!!
Настоящий полноприводной минивэн, именно минивен, а не микрик, это Тойота Сиенна. Что подтверждается и продажами - свыше 110 тысяч в год.
Представленные в обзоре авто и все вместе столько не продаются.)))))
15
4
Ответить
   
Сообщений: 682
777:
Причём дизелька 2.8 и на обычном супер надёжном автомате,а не на этом тухлом вариаторе ,где побуксовал 10 сек. и сразу чек горит что означает не исправность трансмиссии или попросту перегрев. Вообщем Варик не для России !!!
"Супер надёжный автомат" прошлый век! Японцы не зря двигают вариатор как самую надёжную коробку!
NISSAN DIESIL CONDOR'94, Tadano366. Автовышка-17 метров. Эвакуатор. Манипулятор. Мини-экскаватор.
21
25
Ответить
фураке
Чита
Японцы делают великолепные машины, жаль нам они практически не доступны
42
11
Ответить
  
Иркутск -> Мос.обл.
Сообщений: 10907
ПАЛАСИО:
Где реальные конкуренты?
у этих цена конь
понаехал тут
14
4
Ответить
    
Москва
Сообщений: 53
Зачем людям такие обзоры показывать про машины которые они купить не могут. Ну может лет через ...надцать отжатыми.
Пишите про Соболь и Буханку. Там говорят в один парт-тайм воткнули и во второй панель сменили.
А так одиссей хорош!!!
Нет, я не сумасшедший- я просто немного недружелюбный.
28
15
Ответить
   
Сообщений: 682
Японцы рулят!!! Сам с Дальнего востока, живу 12 лет В Ленинградской области. Аналогам пр.рулю НИКОГДА НЕ БЫЛО И НЕ БУДЕТ! Здесь их боятся типо не удобно!?! При этом никогда не пытаются по ездить, могут только говорить, что плохие. У меня несколько знакомых ездят на Т-4, Т-5, есть каравеллы(редко-дорого) Мерсы-НЕРЕАЛЬНО ДОРОГО! ТЕМ БОЛЕЕ НОВЫЕ. Ломаются, плачут, ремонтируют, опять ездят, опять ломаются, опять плачут- как мазохисты. Я сам ездил на многих авто, но себе беру, брал и буду брать только пр.руль! Сейчас Серена 4вд, вариатор- офигенный бас! Хочу Эльгрант или Веллфаер!
NISSAN DIESIL CONDOR'94, Tadano366. Автовышка-17 метров. Эвакуатор. Манипулятор. Мини-экскаватор.
81
36
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1165
Альфард лучший, но Эльгранд, как всегда по салону +++
Себастьян Перейро - торговец черным деревом...
24
7
Ответить
     
Самара
Сообщений: 2344
panzergto:
ни одного корейца не породисто
Если чайка летит ***ой вперед - значит ветер слишком сильный...
19
22
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16557
kamikadze69:
У япошек "жирных" комплектаций в принципе нет, три ущербных фиксированных. В сравнимых комплектациях немцы стоят даже дешевле.
Вот уж это чудо дремучее. Ты посмотри, сколько комплектаций и моторов у автобуса от тойоты. Твоим грузовым фургонам из Германии и не снилось )))) https://www.drom.ru/catalog/toy... 2.5 л, 152 л.с., гибрид, бензин, вариатор (CVT), полный привод - 15 комплектаций. 2.5 л, 182 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод - 14 комплектаций. 2.5 л, 182 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод - 14 комплектаций. 3.5 л, 280 л.с., бензин, АКПП, передний привод - 9 комплектаций. 3.5 л, 280 л.с., бензин, АКПП, полный привод - 9 комплектаций.
65
18
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 208
Я сам ездил на совершенно разных японских микриках и долго и основательно подходил к выбору нового. Чуть не купил Альфард. НО ! есть самый решающий фактор - это КЛИРЕНС ! Никто кроме ММС не предлагает 21 см. ещё в пользу D:5 сыграла цена ниже и более привлекательнй салон (на мой вкус) . У альфард как-то слащаво всё ;)
Юзаю уже третий год - доволен как удав. ВСЕГДА хватало проходимости и ни разу не цеплял днищем! . Глобально ничего не ремонтировал. И ещё - многое подходит от Аутлендера (на базе него построена машина)
59
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1476
ch1puka:
Поправьте длину у Тойоты, а то 2900 не солидно
Конечно там 4900 или он квадратный 2*3 метра штоли?
5
1
Ответить
Япы могут похвастаться объемом,дизайном и надежностью! Чего не скажешь про ВАГ овское производство!
46
16
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3754
Дизайн передков - собрание несуразиц (особенно у тойоты).
22
41
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6626
велфайер - хрень полная, одик рулит.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
17
40
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
Я за Ниссан..
18
10
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6626
Tores 33:
велфайер - хрень полная, одик рулит.
Это в плане дизайна))) По ТТХ всё едино.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
6
2
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6626
K.D.:
Я за Ниссан..
А я за хАндУ.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
10
11
Ответить
Артем Меркель
Николай Линник:
Цена у них почти в2 раза выше,а сть вообще комплектации за 8+ миллиона
Есть и за 8 но сопоставимые комплектации стоят вполне сопоставимо. Не поленился - залез в интернет - сопоставимый мультивен за 2.7, с дизелем (!). Да чуть дороже, но за качество надо доплатить - это нормально.
7
30
Ответить
    
Алматы
Сообщений: 1883
я за Хонду. Катаюсь на RB-1 Absolute нравится что будучи минивеном едет как легковой авто (седануниверсал).
30
2
Ответить
KDJ
Артём
Павел :
не нужен мне автобус с правым рулем, с левым давайте!!!
Ну или и купи. А мне не нужен в принципе руль левый, никогда не было и не парюсь по этому поводу.
27
12
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16557
Артем Меркель:
Есть и за 8 но сопоставимые комплектации стоят вполне сопоставимо. Не поленился - залез в интернет - сопоставимый мультивен за 2.7, с дизелем (!). Да чуть дороже, но за качество надо доплатить - это нормально.
За качество? Это ирония? Чтобы он имел опции Тойоты доплатить придётся очень много. Но даже это не поможет, так как он представляет из себя грузовую платформу с мягким пластиком.
37
16
Ответить
SSYONG:
Действительно хорошая троица!
Сам езду на Региусе второй год-не нарадуюсь:1kz,4wd+убрал средний ряд,салон стал ещё больше.
В прошлом году и на Алтае был и на Байкал сгоняли. Семья :я,жена+двое детей.
Микроавтобус вещь!
P.S. конструктор....
А так хочется новое,но увы...
А почему средний выкинул? Нужно было передний выкинуть. Весь хлам у вас что в центре лежит, а за ним люди сидят?
12
9
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1609
ПАЛАСИО:
Где реальные конкуренты?
реальные конкуренты в строке продажа,вверху первой страницы сайта всегда......либо фуфлаген,либо ви-класс......па 12,5 мульенов....набирайте.
Celsior04 silkypearl.желтая наппа)soarer tems.сruise.turbo
'97.171majesta4.0-продаю(
Мой отзыв: Toyota Soarer 1997
17
9
Ответить
 
Черногорск
Сообщений: 224
Пошто ниссан только бензин и первый привод? До этого был дизель в 3л и 4 везде, и по салону и по езде огонь тачка.
7
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 119
Причем тут одисей?!
16
4
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6626
Alex-Lich:
Причем тут одисей?!
Вырос одик, вырос...
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
7
4
Ответить
SSYONG
Красноярск
Александр Афанасьев:
А почему средний выкинул? Нужно было передний выкинуть. Весь хлам у вас что в центре лежит, а за ним люди сидят?
Саш,убрал средний ряд только для того,что задний диван практически не использовался по прямому назначению. Средний ряд в моей комплектации-2 разделенных сидения,все равно были максимально отодвинуты на зад. А так на охоте с люка стрелять проще😀(шутка)! На счёт хлама-фото сделаны были на даче перед мойкой авто. Вот в "багажнике"действительно завал!
5
2
Ответить
Диман
Новосибирск
Андрюха55:
Эт надо быть камикадзе, чтобы такое сказать)
скорей всего купить!
5
12
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8478
ЖДМ без нас
4
2
Ответить
    
Сообщений: 1850
Крупнотелый корпус, длина которого 2935 мм?
1
4
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12065
Алексий-2.0:
Конечно там 4900 или он квадратный 2*3 метра штоли?
2*3 это не квадратный, квадрат это когда стороны одинаковые по длине.
6
4
Ответить
     
Самара
Сообщений: 2344
киа красивее
Если чайка летит ***ой вперед - значит ветер слишком сильный...
23
56
Ответить
 
Сообщений: 4582
Хонда Одиссей :-). остальные страх.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
15
24
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 20624
ну и уроды
Я - сэкси-красавэльчег, а ты неочень.
14
41
Ответить
Анд
Новороссийск
daimond:
Охрененные все три.
Дизель бы им литра на три.и экономно и мощность.
daimond:
Охрененные все три.
Дизель бы им литра на три.и экономно и мощность.
Давно надо понять. Япония выбрала путь гибридов. Поэтому никаких дизелей нет и не будет. Только на определенных моделях для каких то рынков.
Опять же заниматься мошеничеством при обходе эконорм не надо, никаких " дизельгейтов"
37
6
Ответить
Спасибо Дрому за этот обзор ,в России каждый 3 ий по статистике за чертой ,поэтому возможна злоба в коментах .
39
4
Ответить
Анд
Новороссийск
Артем Меркель:
Есть и за 8 но сопоставимые комплектации стоят вполне сопоставимо. Не поленился - залез в интернет - сопоставимый мультивен за 2.7, с дизелем (!). Да чуть дороже, но за качество надо доплатить - это нормально.
Да кому он реально нужен с задним приводом? Еще и с фууу дизелем. Только разве что на юге где нет вообще снега и минусовых температур.
36
6
Ответить
Анд
Новороссийск
Джоба:
Классные бусики! Все три зачёт!
И щас пойдёт сравнения с европейками...ёпть, братцы сами-то не надоело. Кому чего хотите доказать?!
Чтобы иметь право сравнивать, нужно поиметь в пользовании минивэны с разных "сторон" в похожих комплектациях, состоянии, год и т.п.
А то на словах-то мы все эксперты... :-) Слаще морковки ничего не ели, но точно уверенны, что фейхоа - это полное амно. ;-)
Касаемо последней фразы. Фейхоа это реально полное амно!
8
5
Ответить
ПАЛАСИО:
Где реальные конкуренты?
Фолькс и Мерс тут не участвуют, потому что они выше этого всего
10
44
Ответить
    
Сообщений: 51
НЕ правильное сравнение, при чем тут одисей? Вместо него должен быть степвагон. ЛИбо вместо велфаера естима. про ниссан молчу...
11
2
Ответить
Новочеркасск
CONDOR47:
Ага деревяннный квадратный фольц с вонючим и ненадёжным дизелем НИКОГДА НЕ БУДЕТ КОНКУРЕНТОМ ПР.Р. басикам! Ну по цене одного Мерса можно взять два японских, а то и три!
Нормальных у них дизель? Если у них ненадежный у кого надежный?то что они там евро занижали не означает что он ломучий
7
16
Ответить
Новочеркасск
ДИНОЗАВР22:
Я сам ездил на совершенно разных японских микриках и долго и основательно подходил к выбору нового. Чуть не купил Альфард. НО ! есть самый решающий фактор - это КЛИРЕНС ! Никто кроме ММС не предлагает 21 см. ещё в пользу D:5 сыграла цена ниже и более привлекательнй салон (на мой вкус) . У альфард как-то слащаво всё ;)
Юзаю уже третий год - доволен как удав. ВСЕГДА хватало проходимости и ни разу не цеплял днищем! . Глобально ничего не ремонтировал. И ещё - многое подходит от Аутлендера (на базе него построена машина)
странно мне моих 16 см везде хватало без фанатизма зимой проезжать, да и на рыбалку съездить
6
9
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Одиссей очень хорошь но другой класс немного , вместо него должен был быть Элизион
27
6
Ответить
Владелец
Красноярск
Крас142:
Одиссей очень хорошь но другой класс немного , вместо него должен был быть Элизион
как же он хорош!
6
2
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Вот кстати тоже не плохие басики чуть ниже классом
14
4
Ответить
Крас142
Новокузнецк
А я для себя бы выбрал вот такой вариант
33
4
Ответить
Samogon83
Хабаровск
igor444:
Добротные минивены, причем все трое.
Согласен. Но все же они такие однотипные, скучные. Салон почти у всех одинаков, внешностью только Ниссан немного выделяется, а так - коробченки для семьи или бизнеса. Вот раньше микробы были: различий больше, чем сходства. Да и уровень оснащения на тот момент очень даже ничего. Но современные реалии таковы: что люкс, что поп - все почти однотипно (касается смартфонов, мебели, продуктов ну и авто, естественно)
5
14
Ответить
  
Elizovo
Сообщений: 348
Сергей:
До Mercedes V-class всем троим как до Луны(в экстерьере точно).
Ага, недавно сравнивали МБ В-класс, и Альфард, МБ проиграл во всем кроме расхода топлива, так как там 3.5 бензин, а на Мерсе дизель. Если взять Гибрид то он и экономичнее и едет хорошо.
34
7
Ответить
  
Elizovo
Сообщений: 348
kamikadze69:
Цена у них даже ниже чем у этих азиатских перделок.
При этом каждую машину можно эксклюзивно укомплектовать под твои запросы, хочешь полный привод - пожалуйста, хочешь дизель - пожалуйста, двухцветная окраска - пожалуйста, куча вариантов отделки и допов.
А что у япов? Три фиксированные комплектации с посредственным оснащением и безальтернативные отстойные моторы времен динозавров.
Цена ниже только у "барабанэдишн", а если докинуть допов, будет стоить в несколько раз дороже.
28
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16557
Tores 33:
Не обращай внимания. Можно, правда, собраться и прийти к нему домой. Ну, кто с битой, кто со стволом)))
Могу даже его фото показать.
Смотри, что он называет комфортабельным автобусом от БВМ
18
11
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4450
хорошо написан обзор.
все три машины достойные.

и, в японском автомобиле, внутри, действительно хорошо как то. душевно. машины для людей.
"Кинжал хорош для того, у кого он есть и плох для того, у кого не окажется, в нужное время"
23
8
Ответить
White Horse
Владивосток
Обзор японского рынка вэнов, японским экспертом. Машины сделаны под вкусы и условия, под потребности именно ЯПОНЦЕВ! ДА, да, для себя они эти машины делают, не для нас. Не нужен им дизель и высокий клиренс, им нужен комфорт и экономия топлива ! При заправке бака Тойоты Ноах по банковской карте скидка получается в пределах 500-700 енн. Японец был очень рад такой экономии..., раз пять сказал об этом. Вот почему у них так популярны гибриды, экономные они. И дороги у них шикарные, без ям и канав.
34
5
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
Хороши
13
6
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 93
Безобразные внешне машины. Не знаю каковы они в плане надежности и ремонтопригодности, но дизайн ужасен.
11
42
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 170
я бы взял Вальфика да ещё и гибрида... блин но думаю уже не в этой жизни... сделали бы хотя бы курс на таможне 34 за бакс
17
3
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 911
С Одисеем я бы сравнивал Эстиму, а Веллфайра с Эллюзион.
14
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1476
Viktor1982:
А где же ипсум обновленный?
Нет его больше
11
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16557
White Horse:
Обзор японского рынка вэнов, японским экспертом. Машины сделаны под вкусы и условия, под потребности именно ЯПОНЦЕВ! ДА, да, для себя они эти машины делают, не для нас. Не нужен им дизель и высокий клиренс, им нужен комфорт и экономия топлива ! При заправке бака Тойоты Ноах по банковской карте скидка получается в пределах 500-700 енн. Японец был очень рад такой экономии..., раз пять сказал об этом. Вот почему у них так популярны гибриды, экономные они. И дороги у них шикарные, без ям и канав.
Что за тролль? Ты откуда свалился? Владивосток уже 20 лет на микриках. И все довольны. 4вд у каждой модели есть. Сейчас ещё и гибриды. Не нравится 16 см у Тойоты? Одень тапки побольше и пружинки повыше. Именно так и делают любители бездорожья.
Большей глупости я не слышал про японские микрики
17
18
Ответить
White Horse
Владивосток
В 2014 году, по пути в Нагою с Осаки, заезжали в Нагосиму, первый раз увидел Эльгранда в 52
кузове, комплектация NISMO , вид охрененный. Альфард на хайвее. в том же направлении.
25
5
Ответить
White Horse
Владивосток
Сорри, комп тупанул, одинаковых фоток накидал!
10
 
Ответить
White Horse
Владивосток
Владимир_Ветер:
Что за тролль? Ты откуда свалился? Владивосток уже 20 лет на микриках. И все довольны. 4вд у каждой модели есть. Сейчас ещё и гибриды. Не нравится 16 см у Тойоты? Одень тапки побольше и пружинки повыше. Именно так и делают любители бездорожья.
Большей глупости я не слышал про японские микрики
5
3
Ответить
White Horse
Владивосток
Да местный я , Владовский, с улицы Кирова, общение люблю.А ты!?
16
2
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 53037
Шикарные автобусы!!
GERA7 на youtube
14
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16557
White Horse:
Да местный я , Владовский, с улицы Кирова, общение люблю.А ты!?
Ты из тех местных, как "любитель" эскудо Лёха Зинченко, которому 20 см криренса на Эскудо не хватало, чтобы по городу ездить.
Да, японцы делают для себя большую часть моделей, именно по этому машины такие продуманные и неубиваемые. А тебе дизель вместо гибрида нужен с высоким клиренсом? Так бери Прадо.
Если ты местный, то должен знать, что были и высокие дизельные микрики, но их пора прошла.
Гибрид это не экономия, а экология, забота о здоровье нации. По этому в нормальных странах и есть налоговые льготы на зелёный транспорт.
Ни в одной стане мира нет производителей с таким большим набором минивэнов.
18
8
Ответить
Руслан
Владивосток
Пожалуйста шикарный салон от Веллфайра, а не тот велюр
30
4
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2495
У Тойоты тряпочный салон портит все впечатление. Салон Ниссана выглядит роскошнее. Хонда ничем не зацепила. Голос за Ниссана.
Subaru Forester 2.0X 2002г
Мой отзыв: Subaru Forester 2002
6
13
Ответить
him21:
все хороши / но
им бы европейских дизайнеров
как у фольцвагена или мерседеса
а так вырви глаз
Это мерсу и фольцу надо дизайнера. Скучные и до жути классические.
24
6
Ответить
Overthe:
Роскошный салон Тойоты? Втф? Все таки насколько разные представления о роскоши у японцев и немцев...вы только на эти сиденья посмотрите велюровые...
Проголосовал за хонду, она хоть на машину снаружи похожа, а не на батон белого хлеба..
Ничего лучше велюрового кресла нет. Из личного опыта. В кожаных **** преет и катаешься на них как по катку в поворотах. А тканевые маркие до жути, почему их любят европейские производители не понимаю, постоянно чистить его приходится. А на велюр хоть в*****е сядешь, сиденье чистое останется, а если испачкается, то видно не будет и одним движением руки уберется.
29
3
Ответить
Секрет японцев в том, что они не делают доклады о работе, а работают!
29
3
Ответить
White Horse
Владивосток
Странный ты чел.. сравнил с каким то Лёхой. клиренс 20 см, дизель, Прадо..О чем ты вообще ?
Тролем обозвал, вообще чушь порешь...Ты почему за весь город говоришь? За всех? Сам то с каким клиренсом двигаешься?
Владимир_Ветер:
Ты из тех местных, как "любитель" эскудо Лёха Зинченко, которому 20 см криренса на Эскудо не хватало, чтобы по городу ездить.
Да, японцы делают для себя большую часть моделей, именно по этому машины такие продуманные и неубиваемые. А тебе дизель вместо гибрида нужен с высоким клиренсом? Так бери Прадо.
Если ты местный, то должен знать, что были и высокие дизельные микрики, но их пора прошла.
Гибрид это не экономия, а экология, забота о здоровье нации. По этому в нормальных странах и есть налоговые льготы на зелёный транспорт.
Ни в одной стане мира нет производителей с таким большим набором минивэнов.
10
6
Ответить
pos
     
Абакан
Сообщений: 112
Элюжн вроде снят с производства. Пришлось одиссея тестить
Corolla Fielder 1.8
11
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8214
Владелец:
Почему одиссей а не Элижн?
да их с производства сняли уже три года как. https://www.drom.ru/catalog/hon...
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
9
 
Ответить
    
154
Сообщений: 1420
Зачетные басики. И статья интересная. Только вот над текстом стоило поработать, есть такое понятие как литературная обработка. Местами напоминает описание с алиэкспресса, читать тяжеловато))
11
 
Ответить
  
Elizovo
Сообщений: 348
Да жалко Элюжин, просто обалденный ВЭН! И как раз конкурент Альфарду/Велфиру и Эльгранду. Одик маловат.
11
2
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 692
Заверните все три, очень хорошие минивены.
TOYOTA, HONDA, FORD...
11
3
Ответить
   
Не дом и не улица...
Сообщений: 980
Красавцы...
Crown Athlete Estate FOUR
Fronti nulla fides
10
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16557
White Horse:
Странный ты чел.. сравнил с каким то Лёхой. клиренс 20 см, дизель, Прадо..О чем ты вообще ?
Тролем обозвал, вообще чушь порешь...Ты почему за весь город говоришь? За всех? Сам то с каким клиренсом двигаешься?
Может я тебя не правильно понял, извини. Но именно японские машины лучше всего подходят для России. У них распущенная подвеска, большие ходы амортизаторов и моторы, которые едят то, что у нас наливают. Я 15 лет на микриках по краю гонял. Нет ничего лучше для таких поездок, как по работе, так и семьёй.
И нет ни у кого больше такого богатого выбора. В статье рассказали, наверное, об 1/10 минивэнов на японском рынке.
23
7
Ответить
Vellfire no1
10
5
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 297
киты скопируют и будут продавать у нас с левым рулем xD
как алион ;)
3
6
Ответить
Pasha
Санкт-Петербург
Велфэр и Л`гранд скорее микроавтобусы, а не минивены. У тойоты минивены: Вокси, Литайс, Ипсум, Исис ну и куча всяких более редких модеей как Виш к примеру...
Одиссей действительно минивен, микробус у Хонды другой, Степвагон.
Интересно, почему не описали Мицубиши? Их Делики хороши же???
Мое имхо: из микроавтобусов или "больших" минивенов у японцев интересны только Тойоты с гибридной силовой установкой, так как только в таком случае получается более-менее адекватный расход топлива.
Хонда конечно крутая тачка, но ну ее в Ад.
О Ниссанах помолчим... Хотя Р`несса была не плоха :)
4
8
Ответить
    
Калининград, Тридевятый
Сообщений: 1935
во!
Машины бывают либо японские, либо стиральные)
Видел Эльгранда в наших краях, шикарная машина!
Ночной дожор! Всем выйти из сумрака!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2001
23
3
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 355
kamikadze69:
Цена у них даже ниже чем у этих азиатских перделок.
При этом каждую машину можно эксклюзивно укомплектовать под твои запросы, хочешь полный привод - пожалуйста, хочешь дизель - пожалуйста, двухцветная окраска - пожалуйста, куча вариантов отделки и допов.
А что у япов? Три фиксированные комплектации с посредственным оснащением и безальтернативные отстойные моторы времен динозавров.
а чем же современны новые моторы у европейцев?? ))) может турбины? или насос тнвд? которому конец от нашего благого топлива? или изменения фаз? все это уже было у тех же японцев еще 20 лет назад! разве что ставка на дизель из за экономии топлива в еврлпе... но это то же не шибко практичная и долговечная тема! у Япошек нет такой задачи.. поэтому они упор на дизеля не делают...
11
4
Ответить
  
Амурск Хабар.края
Сообщений: 13433
Велфайр страшный.
Одиссей - испортили. Из минивена сделали микроавтобус. Да и дизайн подкачал. Самый стильный из Одиссеев был, на мой взгляд, в третьем поколении, кузова RB1 и RB2. ИМХО!!!
Эльград - вполне брутален спереди и сбоку. Задок подкачал. Но ведь и он не минивен, а микробус.
В общем голос отдал за Эльгранда.

Зы: За Хонду обидно! Совсем испортились...
"Я не интеллигент, у меня профессия есть!"
3
11
Ответить
  
Elizovo
Сообщений: 348
Классные ВЭНы делают Японцы!
12
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 13050
Блииин, какие тачки. Жаль, что для нас они стали практически непозволительной роскошью(((
10
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 13050
А Одиссей разочаровал. После космического РБ-шного салона, салон этого вообще унылый.
5
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 137
Я голосую за Mitsubishi Delica D:5!!!
7
5
Ответить
 
Санкт Петербург
Сообщений: 187
Drom опять надымил тут не одик нужен а элюзион тогда бы посравнивали
5
3
Ответить
д. Стрелковка (Жуковский район)
ниссан ещё так-сяк, остальные уроды. (((
5
9
Ответить
 
куйбышев
Сообщений: 164
мне тоже понравилась Тойота ,правда больше Альфард.
5
2
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1330
Всё отстой. Всегда терпеть эти ВЭНЫ. В большинстве случаев Водитель один еде ну или с одним пасажиром. А иметь такую БУДКУ что бы по выходным в магаз скататься или пару раз за лето на природу выбраться с семьёй не вижу смысла. Эти авто не на каждый день. И песенки петь не надо что мол семья большая не входят. Ребята в хонду фит легко входят 2 взрослых человека и 2 ребёнка с сиденьями и багажник пустой. Авто ни каждый день. А только для групповых вылазак.
Мой отзыв: Kia Rio 2012
2
23
Ответить
 
Северск
Сообщений: 5896
Эльгранд - имхо, лучший.
Добавьте, пожалуйста, в "Яндекс.Пробки" слой "Яндекс.Ямки". Оч. нужно.
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1990
5
3
Ответить
you-rock
"ZMV":
киа красивее
ржу сейчас упаду авторитетная марка.
10
2
Ответить
you-rock
cuTe:
НЕ правильное сравнение, при чем тут одисей? Вместо него должен быть степвагон. ЛИбо вместо велфаера естима. про ниссан молчу...
видимо цена одинаковая. если будет степвагон то елгранд будет летать и на борту стюардесса.
3
1
Ответить
Вячеслав
Москва
владел Элями 50 и 51 кузовами, владел Альфом 30-м. Сейчас на леворуком Мультивэне второй год.
Сравнить есть с чем.
Тут правильно писали: у немцев все вэны - на базе грузовых. И этого у них не вытравить. Грузовик с типа-люксовым салоном.
У япов, может и внешний дизайн на любителя, но комфорт, трансформация и выбор двигателей и приводов - гораздо интереснее.
А уж 51 Эльгранд (вэдовый, 2 люка, 2 двд, камеры по кругу, кожа-рожа-все дела, полная трансформация салона и вращение второго ряда, средняя часть - возможность самостоятельного столика в 8-местном варианте, мегакомфортный даже 3 ряд)до сих пор считаю эталоном вэна как такового.
Недаром же, одна их очень популярных веток общения на ФВ форуме - переделка Транспортера установкой в него салона от 50-51 Эля!
Не боязнь какой-то подлянки от нашего любимого руководства - взял бы либо Эля, либо Альфа-гибрида...
19
1
Ответить
Вячеслав
Москва
Вячеслав:
владел Альфом 30-м
очепятка)))
15-м конечно)))
3
 
Ответить
    
Хьюстон
Сообщений: 1245
him21:
все хороши / но
им бы европейских дизайнеров
как у фольцвагена или мерседеса
а так вырви глаз
Эти машины сделаны для японского рынка. Посмотрите японские минивэны для американского рынка (ту же Хонду Одиссей, Тойоту Сиенну, Ниссан Квест) - они гораздо приятнее для глаз.
7
21
Ответить
 
abakan
Сообщений: 188
Кину свой пятак за японцев. Человек всегда голосует рублем. У нас, в Сибири, альтернативы им для семьи нет, очень мало кто может себе позволить автобуса из Германии. А сочетание надежности, комфорта, и приемлемой цены японцев делают свое дело. Кстати, очень долго катал машины с ДВ, так перегонщиков с запада всегда было очень много, и брали они автобусы безпробежные пачками. Видно и там ситуация похожая.
18
 
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8503
Мне американский подход к минивену строению как то больше по душе чем это... Тем более они с конца 80-х их уже клепали, до японцев мода только в 1994 докатилась.
Взять тот же додж караван. Практично, удобно, посто и главное очень дешево - в базовой комплектации караван стоит дешевле тоеты камри, но убогим ты в нем себя чувствовать не будешь. Идеальная машина для семьи с детьми. При том специально для северной америки и тоета и хонда делает свои версии караванов.
А для кого эти аляповатые минивены? Начальство возить?
сочувствующий
5
14
Ответить
   
Сообщений: 682
[quote=TROY88]Всё отстой. Всегда терпеть эти ВЭНЫ. В большинстве случаев Водитель один еде ну или с одним пасажиром. А иметь такую БУДКУ что бы по выходным в магаз скататься или пару раз за лето на природу выбраться с семьёй не вижу смысла. Эти авто не на каждый день. И песенки петь не надо что мол семья большая не входят. Ребята в хонду фит легко входят 2 взрослых человека и 2 ребёнка с сиденьями и багажник пустой. Авто ни каждый день. А только для групповых вылаз
Это киа отстой-ездил! Как можно рассуждать про вэны и микроавтобусы не ездя на них? В оку тоже можно залезть вчетвером, а будет ли комфортно? А здесь именно комфорт! Я с ростом 2 метра, просто вхожу в бас, как в квартиру! Ездить очень удобно! Капот короткий, всё видно. В пробках манёвренный, а Питере авто- 2000000, что там ваш Ангарск. И расход почти такой же как на легковой 8-12литров.
NISSAN DIESIL CONDOR'94, Tadano366. Автовышка-17 метров. Эвакуатор. Манипулятор. Мини-экскаватор.
4
7
Ответить
   
Сообщений: 682
TROY88:
Всё отстой. Всегда терпеть эти ВЭНЫ. В большинстве случаев Водитель один еде ну или с одним пасажиром. А иметь такую БУДКУ что бы по выходным в магаз скататься или пару раз за лето на природу выбраться с семьёй не вижу смысла. Эти авто не на каждый день. И песенки петь не надо что мол семья большая не входят. Ребята в хонду фит легко входят 2 взрослых человека и 2 ребёнка с сиденьями и багажник пустой. Авто ни каждый день. А только для групповых вылазак.
Это киа отстой-ездил! Как можно рассуждать про вэны и микроавтобусы не ездя на них? В оку тоже можно залезть вчетвером, а будет ли комфортно? А здесь именно комфорт! Я с ростом 2 метра, просто вхожу в бас, как в квартиру! Ездить очень удобно! Капот короткий, всё видно. В пробках манёвренный, а Питере авто- 2000000, что там ваш Ангарск. И расход почти такой же как на легковой 8-12литров.
NISSAN DIESIL CONDOR'94, Tadano366. Автовышка-17 метров. Эвакуатор. Манипулятор. Мини-экскаватор.
10
1
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8503
Кстати минивено експерты ответьте, хоть кто то из производителей смог уже наконец скопировать Доджевскую супер фишку когда за 30 секунд можно убрать в пол заподлицо второй и третий ряд? А ведь Додж уже более 10 лет такую фишку ставит в свои автобусы.
сочувствующий
3
8
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1092
Господи какие они страшные, какие убогие салоны.
Ничего против японцев не имею, сам на японце сейчас езжу, но блин, салоны и VW и Мерседеса в этом классе просто на голову выше. Про внешность молчу. Это семейная машина, а не космический корабль для детей.
4
23
Ответить
  
Серпухов
Сообщений: 380
TROY88:
Всё отстой. Всегда терпеть эти ВЭНЫ. В большинстве случаев Водитель один еде ну или с одним пасажиром. А иметь такую БУДКУ что бы по выходным в магаз скататься или пару раз за лето на природу выбраться с семьёй не вижу смысла. Эти авто не на каждый день. И песенки петь не надо что мол семья большая не входят. Ребята в хонду фит легко входят 2 взрослых человека и 2 ребёнка с сиденьями и багажник пустой. Авто ни каждый день. А только для групповых вылазак.
Вот только не надо всех под одну гребёнку. "БУДКА" очень даже практичная машина.
Говорю про себя, юзаю 5 лет Форд Транзит и очень доволен, габариты чуть больше чем у Фольца Транспортёра, с парковкой и поездкой по магазинам проблем нет, машина на каждый день. Сижу высоко, вижу далеко, вожу что хочу. Если снять задний диван то хоть мини трактор загоняй, не чувствую себя ущербным на дороге. На автобусах и минивэнах нужно поездить, после них на пузотёрки уже не пересядешь.
Проголосовал за Тойоту.
Мой отзыв: Ford Transit 2001
12
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 820
Имею на довольствии Степвагон и почти на нем не езжу. Покупал для поездки на юг семьей. Катались на юге на нем 5 взрослых и 5-ть детей. Сейчас большую часть времени стоит в гараже. Очень хороший машин и не сказать , что неудобный в городе. Маневренность отличная, посадка высокая. Но психологически трудно гонять 2-х тонную машину с одной задницей. Да и жрет он по-боле
3
4
Ответить
   
Сообщений: 27110
krasab:
Какой дизайн у европейских микриков? Коробки какие-то. Ужас. Только картоху на них возить.
ВИ считаете , что у данных экземпляров есть дизайн?
5
12
Ответить
Dark C/oH
Волгоград
ЮПитер:
Все три хороши. Взял бы ниссан. Только с правым рулем он н....уй не нужен. Почему япы не делают свои внутренние модели с правым рулем? Хороший был бы спрос. Наверное потому, что их ведра с аукционов девать некуда будет. Надо же как-то от старья избавляться. Пы сы. Про немецкие тачки автор не прав. В них есть даже больше функциональности, практичности и харизмы. Про дизайн вообще молчу. А в модельном ряду МВ и ФВ есть все категории от внедорожника до малолитражки.
и все унылое гуано, у ФФ точно!
ПОТОМУ ЧТО МОДЕЛИ ВНУТРЕННИЕ а не для дрочепоров любителей европейской хреноты. жрите свои дсг и давитесь. Про функциональность ... нуда нуда.... покажите мне у фф модели универсалы чтоб задние сиденья разложились в ровный пол с багажником, без ступеней без почти ровный ... а когда функциональность стоит в два раза дороже то нах она эта функционалность такая.
14
4
Ответить
WC
Владивосток
Jayhawk:
Эти машины сделаны для японского рынка. Посмотрите японские минивэны для американского рынка (ту же Хонду Одиссей, Тойоту Сиенну, Ниссан Квест) - они гораздо приятнее для глаз.
Что за бред!
10
3
Ответить
 
abakan
Сообщений: 188
egorlike:
Кстати минивено експерты ответьте, хоть кто то из производителей смог уже наконец скопировать Доджевскую супер фишку когда за 30 секунд можно убрать в пол заподлицо второй и третий ряд? А ведь Додж уже более 10 лет такую фишку ставит в свои автобусы.
А зечем им что-то копировать? У них своя система трансформации салона прекрасно продумана и легко делается. А насчет 30 секунд - ну Вы же не с БТР-а десантируетесь!
11
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 672
Как всегда всех нагнула. И это заслуженное, народное 1 место. Оно честнее, чем 1000 мнений продажных "экспертлюх" из глянцевых журналов...
Процветания тебе вечность и попутного ветра.
8
1
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7304
Тойота бы лучше начала продавать в России вокси или ноах вместо альфарда. Кому он нужен за такие деньги, да еще недоприводный?
Мой отзыв: Mazda Axela 2007
6
4
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7304
CONDOR47:
Ага деревяннный квадратный фольц с вонючим и ненадёжным дизелем НИКОГДА НЕ БУДЕТ КОНКУРЕНТОМ ПР.Р. басикам! Ну по цене одного Мерса можно взять два японских, а то и три!
Ну не хватаеи денег на нормальную машину, чего так нервничать то?)) Я сам владел пару лет вокси. Ничего выдающегося. Серена по сравнению даже с вокси - дно
4
15
Ответить
Дмитрий
...дизайн ужасный.
2
7
Ответить
    
МСК
Сообщений: 1122
him21:
все хороши / но
им бы европейских дизайнеров
как у фольцвагена или мерседеса
а так вырви глаз
Хотите сказать, что у немцев классный дизайн минивенов??? Этож гробы те еще.
14
3
Ответить
  
ДВР. Vladivostok
Сообщений: 384
Павел :
не нужен мне автобус с правым рулем, с левым давайте!!!
Иди, купи УАЗ Буханку.
5
2
Ответить
Евгений
Промышленная
Все авто зачётные, жаль что на нашем рынке не будут, или будут но с ценой суперджета.
2
1
Ответить
    
Алматы
Сообщений: 1639
ALLEXW:
Альфард для любителей л.р продают если шо.
цену видел в рублях на "чудо" японского автопрома?
Уверенность в движении
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
2
1
Ответить
     
Чита - Красноярск
Сообщений: 2296
На самом деле статья стремная, так как машины взяты пустые и без опций, самые примитивные. Потому как реально япы фаршируют их гораздо эффектнее и эффективнее, нежели нам тут представили. Чего стоят тюненые версии от Impul для Ниссана: http://impul.co.jp/products/in... У япов вообще целая субкультура по автобусам и минивэнам,, там вообще машины -просто сказка. Кому то везет, когда такую удается выдернуть с Японии. В целом, можно сказать, что нынче дизайн машин вообще начинает как то упрощаться в худшую сторону, благо тюнерские компании не дремлют и пытаются сгладить заводские уродства от производителей. Так что по сути машины в целом нормальные, жаль что в этой статье представлены простенькие версии без какого либо шика, лоска, присущего реально ездящим тюненым машинам.
Nissan X-Trail PNT30 SR20VET
6
1
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5
Вот это машины! Естественно, надежнее и роскошнее всех в сочетании с ценой оказывается ниссан. Он и в салоне выглядит самым легковым. А сравнивать их с вагонами в виде Виано или Мультивен. это бред. Эти машины как правило построены на легковых платформах, максимум на кроссоверных и комфорт и управление у них легковое, в отличие от дребезжащих вагонов ВВ и Мерседеса. Хотя мерс и сильно подтянул роскошь в ВИАНО, но и цена ушла под 3,5 -4 млн.
4
 
Ответить
   
У-К
Сообщений: 572
Челюсть упала от дизайна этих уродцев. Как выше верно подметили, KiaGrandCarnival смотрится намного эстетичней. В КЗ гранды продаются, шикарные машины и по экстерьеру и по интерьеру. Качество материалов очень высокое.
Chevrolet Captiva 2013 C140 2,4AT LT, пятиместка
Мой отзыв: Skoda Octavia 2006
4
9
Ответить
евгений
Барнаул
а чё, пусть дром праворульные тачки тестит, с нынешними ценами это единственный нормальный выбор)))
4
 
Ответить
 
abakan
Сообщений: 188
Alexlx:
Челюсть упала от дизайна этих уродцев. Как выше верно подметили, KiaGrandCarnival смотрится намного эстетичней. В КЗ гранды продаются, шикарные машины и по экстерьеру и по интерьеру. Качество материалов очень высокое.
Дизайн - это очень субъективно. Мне кажется этот Киа далеко не эталон. А если взять цена-качество, сколько он отходит без ремонта, а там наверняка CDI , то до японцев ему, как до Сеула р....ком.
8
 
Ответить
Хаджимурат
Челябинск
Непонятно почему в этой тройке одиссей.
1
 
Ответить
Хаджимурат
Челябинск
Хаджимурат:
Непонятно почему в этой тройке одиссей.
Тут должен быть Иллюзион
 
 
Ответить
lih
Москва
А как вам этот вариант:
1
5
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 28099
ALLEXW:
Альфард для любителей л.р продают если шо.
С ЛР он только с передним приводом и комплекташки не чета праворуким!Гибрида у ЛР нет!
Toyota Alphard Hybrid, G-Edition, 2004 г.
ГАЗ-3102 "Волга",1998 г.-для души!!!
3
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 30
алексей !:
За де деньги, что за них хотят, новые, я лучше немца возьму.
Я лучше квартиру возьму
8
 
Ответить
Станислав
Иркутск
Очень похожи между собой по дизайну, особенно тойота и ниссан, но внешность всех трех не вызывает восторгов, не красивые они, отвращение какое-то.
2
5
Ответить
Хонда понятна, два других - чемоданы без ручек. но эти японские юбки в стиле самураев...
1
3
Ответить
ЯVRовод
Самара
"Привлекательные своей роскошью премиальные минивэны — не просто автомобили, а настоящие гостиные на колесах! Такая забота и внимание к человеку за рулем и его пассажирам бывает только в японских минивэнах."

Ну-ну...
4
5
Ответить
 
abakan
Сообщений: 188
ЯVRовод:
"Привлекательны е своей роскошью премиальные минивэны — не просто автомобили, а настоящие гостиные на колесах! Такая забота и внимание к человеку за рулем и его пассажирам бывает только в японских минивэнах."
Ну-ну...
И Вы сможете купить эти авто для своей семьи, ездить на них, имея категорию В ? Эксплуатировать каждый день на дачу, в магазин, на природу, работу, ребенка на секцию, ставить в свой гараж ???Ну-ну.....
5
1
Ответить
ЯVRовод
Самара
Уже купил...
На каждый день другие машины
 
2
Ответить
 
abakan
Сообщений: 188
В том -то и дело, мы обсуждаем машины предназначенные на каждый день. С категорией В. С доступной ценой. А то, что не фото, ни одному требованию не соответствует.
2
 
Ответить
Andrey
Уссурийск
Вот моя машина , Приморье
8
 
Ответить
Andrey
Уссурийск
Все мои ощущения ,как аккорд , такое большое тело , а ведёт себя на хорошей дороге просто шикарно , 170 км , не напрягает
3
 
Ответить
vaxa
Саянск
ПАЛАСИО:
Где реальные конкуренты?
Конкуренты совсем другого уровня
 
1
Ответить
Andrey
Уссурийск
Там столько фарша по электроники это просто транформер , один пример если задремали за рулем ремни безопасности начинают дёргать и трясти ваше тело пока вы не отреагирует любым действием , а лучше ездить на заднем ряду управление климатом все выходы для гаджетов там целый кабинет !
 
 
Ответить
Andrey
Уссурийск
Те кто пишет зачем и почему , надо попробовать , для семьи для лучше нету !
2
 
Ответить
 
abakan
Сообщений: 188
Если не трудно, выложите фото салона, очень интересно.
 
 
Ответить
Vasiliy
Барнаул
Причем тут одиссей, стэп надо было к сравнению ставить, по мне так одиссей большой универсал-но офигенный.
1
 
Ответить
KOT
Уссурийск
СИБИРЬ 19:
Если не трудно, выложите фото салона, очень интересно.
 
 
Ответить
Masterok1985
кому как а по мне так все три страшные дальше некуда.... прям глаза слезяться глядя на них... Делика даже д5 на много симпотичнее
1
1
Ответить
Воронеж
Сообщений: 3
TROY88:
Всё отстой. Всегда терпеть эти ВЭНЫ. В большинстве случаев Водитель один еде ну или с одним пасажиром. А иметь такую БУДКУ что бы по выходным в магаз скататься или пару раз за лето на природу выбраться с семьёй не вижу смысла. Эти авто не на каждый день. И песенки петь не надо что мол семья большая не входят. Ребята в хонду фит легко входят 2 взрослых человека и 2 ребёнка с сиденьями и багажник пустой. Авто ни каждый день. А только для групповых вылазак.
Ты на вэне ездил?твой Фит это капсула смерти для двоих взрослых и двоих детей а вэны надежные безопасные большие авто на каждый день.
1
 
Ответить
А
Воля
Да что ж они такие страшные все ???
Учитесь, японцы :
2
1
Ответить
А
Воля
про "шикарный интерьер" поржал ))))
General Motors:
2
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 146
Все тот же японский пластик, кочующий из 90-х и по сей день, сам владею Vellfire 2012, но глядя на конкурентов, приходит понимание, что ни кто не стоит на месте. Внешне может быть харизмы у Японцев и больше, но по комфорту внутри давно проигрывают, часики, пластик, ручки, рычажки, за последние 10 лет ни чего не изменилось! Посмотрите на салон нового V-класс, посмотрите на новый Пацифик, и даже немецкая газель VW, взялись за салон. Про трансформацию салона кстати написано скудно, а вот она как раз у Японцев никакая. Лучше чем у американцев пока не видел. Про гибридные овощные версии, так в них вообще нет смысла, возить кучу моторов и иметь расход как у нормальных авто с 3,5 не вижу смысла, говорю по своему опыту. Камеры, мониторы, автопарковки все это давно есть у конкурентов, Японцам реально не хватает комфорта. Просто посмотрите на водительские сидушки, ни поддержки спины, ни второго бокового подлокотника (владельцы Альфов и веллфаеров меня поймут, не у всех же размах рук как у Валуева), про подголовники они вообще забыли, а они есть и их форма у многих давно поменялась, даже китайские с мониторами оказались удобнее в разы родных (кто пуляет на дальняк тот меня поймет). Для японцев это норма, они ж низкорослые, их любимая трата семейного бюджета это тюнинг, но мы то с вами семейники все и многие гоняют за много много км, и назвать японские салоны ПРЕСТИЖНЫМИ или ШИКАРНЫМИ можно с натяжкой, про капитанские кресла вообще молчу, они противопоказаны семейникам, а Босам явно захочется большего комфорта и они купят Шеви Экспресс, тут мне не понятно для кого этот капитанский салон, видимо для Японских Кэпов! Опять же, ни на одном из вэнов в статье нет родных рейлингов или даже возможности их установки, 2016-й год уже Карл!!! эти рейлинги есть у китаез уже на всех легковушках, а нам то они зачем на минивэнах? мы ж путешественники, и для нас нет невыполнимых задач и будем бегать в поисках колхоза с тульскими крепежами! Откидной третий ряд к окнам это вообще классика, съедают половину полезного места при их же откидывании. Был в салоне, смотрел леворукий Альф, все хорошо, но цена, качество салона и морда от Дарт Вэйдера отпугнули, все тот же гремящий люк а точнее его направляющие, ну руль как у Лексусов, вроде удобнее, но седла те же самые что и у меня, тупо переставили весь салон из прошлых годов и все! Печалька, я был ярым фанатом этой марки, но с нетерпением жду новый Пацифик...
Toyota Vellfire Hybrid 2012 4WD ZR-G Modelista
2
3
Ответить
Санкт-Петербург
Вот и парадокс, у немцев есть хорошие дизеля, а у японцев хорошее наполнение, а уже не то.
2
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 146
У немцев уже есть не только дизеля, да и в АСАШАЙ уже научились делать уютно в салоне!
Toyota Vellfire Hybrid 2012 4WD ZR-G Modelista
 
1
Ответить
Сергей
Владивосток
Доброго времени суток всем! Японскими авто пользуюсь давно, лет 20. После недолгого опыта выбрал Ниссан. Да ,немного ржавеет...но как идет по трассе! Зимой самые теплые машины-Ниссан и Мицубиси. Заводятся в мороз-они же. Хонда-отличный автомобиль, стоит на дороге-Тойотам не снилось. Единственный косяк-передний привод. По трассе и в поворотах с классикой не сравнится. Эльгранд у меня уже третий-два 50х было, сейчас 51й. Следующий пока не хочу, все из-за того-же привода. Просторный салон, двигатель 3,5, бензин 98й-расход 14л.( это если давить на газ-130-150). А вообще-то японские машины-лучшие, соотношение цена-надежность-комфорт и т.д. (вспомним все тот-же GTR...) Всем удачи на наших замечательных дорогах...будьте внимательны друг к другу.
2
 
Ответить
Дмитрий
Хабаровск
алексей !:
За де деньги, что за них хотят, новые, я лучше немца возьму.
ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ немец будет пустой как барабан
3
 
Ответить
Сергей
Юрга
ПАЛАСИО:
Где реальные конкуренты?
Если мб еще как то конкурент, то фв рядом не стоит.
3
 
Ответить
Вот тенденция ц япов пошла - чем страшнее, ткм лучше
 
2
Ответить
Александр
Омск
Говорить плохо о ПР может только тот,у кого никогда не было ПР.
1
 
Ответить
nonameno
Иван Понырев
ЮПитер:Все три хороши. Взял бы ниссан. Только с правым рулем он н....уй не нужен. Почему япы не делают свои внутренние модели с правым рулем? Хороший был бы спрос.Как не делают? Вон хоть завтра можете...
попробуйте купите))) в Санкт Петербурге очередь на пол года на эти машины!
1
1
Ответить
Анд
Новороссийск
Alex1234567
Странная статья. Слишком много написано о немецких машинах, такое впечатление, что автобусы от ФВ и Мерса бьют рекорды продаж в Японии и нужно было написать хвалебную статью. "В особенностях аранжировки...
Вот через уже год после опубликования этого обзора еще раз смотрю его, просто приехал мне Эльгранд 13 год, ну и вот пошел по комментам , а там оказывается все таки был Алекс!!!
Дружище , понимаю что ты не увидишь эти строки, но, , ты просто не сумел за те две минуты которые тебя пустил менеджер за руль что то понять , не то чтобы кнопки найти, а еще раз тебя уже не пустили, там быстро просекают таких...
Забудь, все равно ты поменяешь машину только там где возьмут твое Поло в трейд ин а на оставшуюся сумму выдадут кредит, но для этого надо сначала оплатить кредит за Поло, замкнутый круг...
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!