Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Сравнительный тест заднеприводных УАЗ «Профи» и ГАЗель «Бизнес». Промзона
04.04.2018 | 59633 просмотра

Сравнительный тест заднеприводных УАЗ «Профи» и ГАЗель «Бизнес». Промзона

Автор: Григорий Алешкер
Фото: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2414 (65%)
1309 (35%)
Рынком легкой коммерческой техники целиком и полностью заправляет «Газельное лобби». Сможет ли новичок УАЗ «Профи» составить конкуренцию привычной ГАЗели «Бизнес»? Мы взяли на тест обе «полуторки», загрузили до положенного предела, прогнали по самым разным дорогам Подмосковья и, честно говоря, слегка удивились результатам сравнения.

УАЗ «Профи», покрашенный в нарядный промоцвет «зеленый металлик», достался нам новым — с пробегом всего 130 км. Выдавая ключи и документы, менеджер предупредил: «Спидометр врет на 60 км/ч в плюс: “приборка” новой модификации, заказали на замену по гарантии, но ждать долго, ее только недавно ставить начали». Окей, это же УАЗ, тут и удивляться нечему. Позже обнаружилось, что не работает блок кнопок электроприводов зеркал и стеклоподъемников в водительской двери. Эту ошибку удалось снять «перезагрузкой» — выключением двигателя и постановкой на сигнализацию. Время от времени «пел» скрипучим «голосом» мотор вентилятора системы обдува. Выяснилось, что есть и весьма странные новшества в самой «приборке»: помнится, в дромовском Патриоте маршрутный компьютер показывал средний расход топлива, но с прошлого года эту функцию убрали. Зачем? Я думаю, чтобы лишний раз не расстраивать владельцев, ведь «жрут» УАЗы в три горла! На первом тесте в Кемеровской области расход топлива заднеприводного «Профи» с тонной угля в кузове «вывалился» за 20 литров на «сотню».

УАЗ «Профи» выглядит почти как штатовский «трак», но за крутой вид и капотную компоновку, из-за которой «Профи» длиннее нижегородской «полуторки» на 400 мм, приходится расплачиваться худшей обзорностью и большим радиусом поворота — 5,9 м вместо 5,5 м у ГАЗели. Цена базовой версии «Стандарт» с обычной платформой, ABS, EBD, водительской подушкой безопасности, электрифицированными зеркалами и стеклоподъемниками, центральным замком, иммобилайзером — 749 000 рублей. «Комфорт» с зимним пакетом и кондиционером — 799 000 рублей. Платные опции — мультимедиа Android (29 000 рублей), блокировка дифференциала (29 000 рублей), цвет «металлик» (9900 рублей) и широкая платформа на пять палет (8000 рублей) поднимут цену заднеприводного трехместного УАЗа «Профи» до 874 900 рублей
 
Неверно обвинять в низком качестве сборки один лишь УАЗ. Постсоветский автопром в целом до сих пор не может решить эту проблему: покупка любого отечественного автомобиля — лотерея, а мелкие «косяки» — обязательная расплата за относительную «бюджетность».

Впрочем, и нижегородские машины с базовым движком Evotech отнюдь не на «диете». Недаром появилась расхожая поговорка о том, что «бензиновых ГАЗелей не бывает, только газовые». Наша почти новая — чуть больше 1000 км на одометре — ГАЗель подкинула проблем посерьезнее уазовских: под конец теста со стороны левого переднего колеса весенним ручьем потекла тормозная жидкость. Хорошо, что случилось это уже по дороге назад, но пока доехали, долили почти полтора литра «тормозухи». С глюками по электрике в ГАЗели мы не столкнулись, видимо, просто потому, что «электрификация» базовой версии незначительная — в дверях «весла» механических стеклоподъемников, зеркала с «ручным приводом».

Главной задачей дизайнеров первой ГАЗели, выпущенной в 1994 году, было нарисовать кабину так, чтобы Ford не обвинил в плагиате. Получилось по-китайски, да так до сих пор и осталось. Сегодня ГАЗель «Бизнес» в базе (то есть абсолютно «голая», не считая обогрева зеркал) стоит 875 000 рублей. За ABS надо доплачивать (!) 12 000 рублей. Пакет из «противотуманок», электроприводов зеркал и стеклоподъемников плюс 1DIN-магнитола с кнопками на руле, аудиоподготовка и центральный замок — еще 25 000 рублей, улучшенное лакокрасочное покрытие с «металлоэффектом» — 15 000 рублей, кондиционер — 45 000 рублей, блокировка дифференциала — 25 000 рублей. Вместе со всеми опциями цена ГАЗели «Бизнес» вырастет до 972 000 рублей. А еще можно доплатить 21 500 рублей за ЭРА-ГЛОНАСС

Зато какой аромат в салоне ГАЗели! Яркое амбре сверхдешевого пластика в гармоничном сочетании с легкой ноткой нагретого на глушителе машинного масла — запах молодости, подзабытый с тех пор, как нижегородские маршрутки исчезли с окраин столицы. Сам я последний раз ездил за рулем ГАЗели в начале двухтысячных, но с тех пор, кажется, ничего не изменилось. Убогая мышино-серая ворсистая обивка дверных карт, дешевая ткань сидений, огромный, тонкий «автобусный» руль без подушки безопасности, по сравнению с УАЗом расположенный почти горизонтально. «Газелисты» жалуются на тесноту уазовской кабины — не выспишься, мол, на стоянке, потому что ноги не вытянешь. Так-то оно так, но за рулем ГАЗели устанешь раньше — эргономика далека от идеала. После УАЗа я поначалу нажимал на тормоз вместо газа — педальный блок сильно смещен вправо, левую ногу деть некуда, разве что поставить на колесную арку, согнув почти под прямым углом. Опереться не на что — широкая кабина слева от водителя зияет пустотой, ведь подлокотника до сих пор нет! Остается, как всегда, приспосабливать выдернутый из пассажирского диванчика подголовник. Несомненное достоинство кабины нижегородского грузовичка — отличная обзорность благодаря большой площади остекления и полукапотной компоновке. Хороши двухсекционные зеркала, в торпедо — два выдвижных подстаканника, две (считая прикуриватель) 12-вольтовые розетки и три вместительных бардачка. Правда, замок верхнего правого ящика заклинил, я еле сумел открыть его, чтобы сфотографировать.

Идея торпедо ГАЗель «Бизнес» хороша, но сборка плохая, а качество материалов посредственное. «База» абсолютно пустая, нет ничего, кроме обогрева боковых зеркал
Простейшая комбинация приборов читается хуже уазовской — цифры мутноваты из-за зеленой подсветки. Вместительные бардачки и подстаканники в правильном месте — недостижимая роскошь для УАЗ «Профи». Подушки безопасности для водителя нет даже за доплату
Ворсистая отделка дверной панели выглядит неряшливо уже с завода, карман в двери маленький и неудобный. Ступенька в кабину закрыта дверью, грязи на нее попадает меньше. Руль настраивается по углу наклона и по вылету. Посадка удовлетворительная, но кресло без микролифта и поясничного подпора

За рулем УАЗа «Профи» — как в легковом Патриоте. Левая рука идеально ложится на дверной подлокотник, левую ногу можно разогнуть, руль ухватистый. Удобно, выходить не хочется! Тем более что уазовскую кабину не покинешь так просто: правая нога при выходе немного цепляется за рулевую колонку. Продвинутое сиденье с микролифтом и поясничным подпором предоставляет больше возможностей для регулировки, но отъехать подальше назад не дают длинноходные педали сцепления и тормоза. В результате и настройка руля по вылету остается почти невостребованной. УАЗ «Профи» достался нам в максимальной комплектации — с кондиционером и охлаждаемым бардачком, подогревом всех сидений. Медиасистема на «Андроиде» с навигацией «Навител» позволяет как угодно настраивать рабочий стол согласно своим предпочтениям, устанавливать приложения, пользоваться Bluetooth и Hands free — чудеса китайской электроники, недоступные иному люксовому седану. Вот только мелочевку, которой неизбежно обрастешь в дальнем рейсе, складывать почти некуда. Разве что в узкий карман на центральной консоли и в ящик под диваном, но тогда придется «выселить» оттуда домкрат с инструментами, а в кабине за сиденьями и так мало места. Над организацией «жилого пространства» ульяновцам еще работать и работать: кроме потолочной консоли, некуда сложить документы на груз, одинокий подстаканник, прикрученный к задней стенке, неизбежно завесишь одеждой (крючки для нее как раз сверху), вместо второй 12-вольтовой розетки — заглушка, USB-разъем выведен «хвостом» в бардачок.

В УАЗе «Профи» — «легковое» торпедо. Материалы отделки хотя бы на вид чуть дороже, чем в ГАЗели, качество сборки неплохое, но может «плавать» от машины к машине. Бардачок только один. Подогрев всей площади ветрового стекла и кондиционер — признак комплектации «Комфорт». Подушка безопасности водителя — в «базе»
Комбинация приборов читается хорошо, электронный дисплей в центре показывает скорость точно по GPS, а вот неисправные с завода спидометр и тахометр сильно привирают. Магнитолу на «Андроиде» с навигацией можно установить и в базовый «Профи». Ящик под пассажирским диваном — с органайзером для инструмента. Вытащив пенопласт, его емкость наверняка можно увеличить
Дверная панель — из легко моющегося материала, очень удобный подлокотник, во вместительный карман войдет бутылка. Кабина УАЗа «Профи» ýже, но водителю удобнее. Подножка ýже, чем в ГАЗели, и не прикрыта дверью. Кресло комплектации «Комфорт» — с микролифтом. Ход настройки спинки тугой, но регулировочные диски — с обеих сторон, их можно вращать сразу двумя руками

Завожу новый 150-сильный уазовский двигатель ЗМЗ ПРО, и салон наполняется дизельной дрожью. Вибрирует кресло, подрагивают зеркала, трясется рычаг коробки передач. Ощутимо потряхивает на холостом ходу и в ГАЗели. К тому же шума от движка больше, а толку меньше. Бензиновый уазовский мотор и вправду тянет как дизель: переключаешься через ступень, на пустой машине с 60 км/ч уже включаешь пятую, а к 100 километрам в час начинаешь тщетно искать шестую передачу — нужна как воздух! Раздатки в заднеприводном «Профи» нет, а значит, и «выть», выматывая душу на дальняках, нечему. Из-под пола доносится только легкий, почти неслышный «зудеж», но и от него можно избавиться, придерживая рычаг «механики» рукой. Но вот «втыкать» каждую передачу приходится с большим усилием. Коллега, только что сгонявший на УАЗе «Профи» до Байкала и обратно, успокоил: «Тысяч через пять разработается, переключения станут легче, правда, и ходы рычага вырастут». Вырастут? Куда уж больше — включая заднюю передачу, и так задеваешь рукой пассажирский диван.

Зеркала в УАЗе «Профи» подслеповаты, зато с обогревом и электроприводом. Пластиковый топливный бак спрятан в раму и дополнительно защищен снизу, но заливная горловина неудобная. Задние фонари — наследство «Головастика», «противотуманка» закреплена «на соплях», кронштейн уже погнулся
Зеркала у ГАЗели «Бизнес» двухсекционные, со встроенными повторителями и подогревом. Металлический бак снаружи рамы легко повредить. Несмотря на неряшливый антикор в нижней части, рано или поздно он начнет ржаветь. Задние фонари ярче, с большим количеством секций, глубже упрятаны под кузов

Рычаг коробки передач ГАЗели такой же длинноходный, но здесь об отсутствующей шестой передаче и не вспоминаешь: даже пустой машине мотора хватает впритык — мощность базового «Эвотека» всего 107 «лошадок». Без груза ГАЗель идет ощутимо жестче УАЗа, который почти не замечает выбоин и «лежачих полицейских», но стабильнее. На тестовом «Профи» немного подруливать приходилось постоянно, а не только в колее (снова — особенности «индивидуальной сборки», такого не было на первом тесте модели). Уазовский руль чуть тяжелее, зато хоть немного прослеживаются обратные реакции, а на баранке ГАЗели — космическая пустота. В поворотах порожние машины не пугают, крены небольшие. Маневрировать в сложных местах удобнее на ГАЗели: радиус разворота меньше, знай, накручивай баранку. УАЗ «Профи» не во всяком тупике развернется в один прием.

Погрузочная высота кузова УАЗа «Профи» 986 мм против 960 мм у ГАЗели «Бизнес». Вверху пустые машины, внизу — с максимальной нагрузкой в полторы тонны
Объем кузова УАЗа «Профи» под тентом высотой 1650 мм составляет 9,5 м³. Длина грузовой платформы 3089 мм, ширина 1870 мм, площадь 5,8 м². Длина грузовой платформы ГАЗели «Бизнес» — 3089 мм, ширина — 1978 мм, площадь кузова — 6,1 м². Объем кузова под тентом высотой 1600 мм — 9,8 м³

За «товаром» мы отправились на одну из подмосковных металлобаз. Рассчитывали закинуть в кузова по полторы тонны метизов в деревянных ящиках, но с погрузчиком вышла заминка. Чтобы не терять время, встали под козловой кран — грузиться тяжеленным металлическим листом. Полторы тонны — это всего несколько десятков листов, компактно уложенных вплотную к передним стенкам грузовых платформ. Автомобили ощутимо просели. Особенно ГАЗель, у которой кузов слегка наклонился назад. Правда, внимательно осмотрев рессоры, мы обнаружили, что уазовские однолистовые фактически распрямились и легли на подрессорники, а у ГАЗели остался запас. Подвеску УАЗа «Профи», в отличие от нижегородского грузовика, рассчитывали под заявленную в документации максимальную нагрузку, но голоса потенциальных покупателей не остались без внимания — над усилением в Ульяновске работают.

Какую из «полуторок» легче растентовать?

Пол из ровной бакелитовой фанеры, такелажные скобы вделаны заподлицо. Стойки тента вертикальные, крепятся к бортам сверху. Без инструментов можно снять лишь «потолок», прозрачные секции есть только в средней части «крыши». Чтобы поднять за поводки задний борт, требуется сноровка, получается не всегда. Откинутый задний борт ложится на резиновые упоры, есть ступенька — залезать в кузов удобно

С ГАЗелью проблем нет, у нее каркас разъемный посередине. Выдернули из проушин стальной шнур в пластиковой оплетке, вдвоем приподняли тент вместе с верхней половиной каркаса и легко отнесли в сторонку. Впрочем, каркас тента ГАЗели не идеален — он крепится внутри кузова прямо к полу, уменьшая полезную ширину. С УАЗом пришлось повозиться. Без инструментов снимаются только перекладины крыши, и то не все. А чтобы скинуть каркас полностью, нужно ослабить четыре болта в узком месте между кабиной и стенкой кузова и открутить боковые стойки. Намучались и со снятием, и с обратной установкой. Под стойки в местах крепления к бортам подложены куски резины, похоже, вырезанные из отслуживших свое автомобильных камер: совместить отверстия, чтобы наживить болты, очень сложно. Конструкция уазовского каркаса явно требует доработки. Почему бы, например, не сделать стойки разъемными в средней части, как у ГАЗели, а вместо резинок использовать сохраняющие форму штампованные пластиковые уплотнители?

Тент ГАЗели снимается легче, прозрачные секции в «крыше» больше. Доски пола лежат неровно, кое-где уже облезла краска, появились задиры. Такелажных скоб нет. Бортовые замки ГАЗели гораздо удобнее архаичных уазовских

Груженый УАЗ «Профи» не начало мотать, как на первом тесте под Кемерово, когда в кузове стояли две палеты с морковью под крышу. Железный «пласт» на дне грузовой платформы не повысил центр тяжести, управляемость почти не стала хуже. Ну а в том, что движок вытянет, я не сомневался. ZMZ PRO и в горах не подводил, а на подмосковной равнине тем более сдюжил. Только трогаться со второй передачи стало трудновато. Зато на «крейсерских» 80 км/ч «Профи» уверенно чувствовал себя в транспортном потоке, выходил в средний ряд, вполне спокойно обгоняя тихоходов. Но подвеска груженого «Профи» стала жестче реагировать на неровности.

ГАЗель «Бизнес» — и пустая, и с грузом — хорошо держит курс, но груженая под завязку — еле едет. Пустым УАЗом «Профи» приходится подруливать, но он комфортнее нижегородской «полуторки» отрабатывает неровности. Под нагрузкой подвеска «Профи» пропускает больше ударов, зато мотор тянет отлично

ГАЗель же, наоборот, обрела «диванную» мягкость, но совсем потеряла ход и далеко отстала от УАЗа. Пересев за «баранку» нижегородской «полуторки», я сразу научился подкатываться на перекрестках под зеленый сигнал, не тормозить без крайней нужды и не разгоняться. Любой подъем — передачу вниз. Стартуя с перекрестка, рефлекторно морщишься, ожидая услышать недовольные гудки «частников» на быстрых легковушках. Одно радует: ГАЗель держит курс, будто по рельсам катит.

Груженые «полуторки» хорошо идут по заснеженной грунтовке, но клиренс УАЗа выше на 40 мм, а двигатель лучше тянет в нижнем диапазоне оборотов. К тому же УАЗу помогает односкатная ошиновка — не нужно пробивать лишние колеи

В поисках бездорожья свернули в «поля», но там снега — выше капота. Еле нашли подходящую для монопривода нечищеную грунтовку. Под редуктором единственного ведущего моста УАЗа «Профи» 210 мм, и с загруженной задней осью он прет, как танк. У ГАЗели под «яблоком» всего 170 мм, а с двускатной задней ошиновкой в колею она попадает не всегда. Конечно, полторы тонны в кузове и ей помогают, однако соваться на целину все равно не стоит: штатная резина в снегу не работает.

Пустая же ГАЗель застревает везде — на раскатанном снегу возле гаражей, на ледке в луже перед мойкой, на небольшом скользком уклоне на парковке… Очень жаль, что тестовую ГАЗель не оборудовали блокировкой межколесного дифференциала. Тот же Eaton в заднем мосту УАЗа «Профи» выручал меня не раз. Правда, в серьезной передряге ни уазовская, ни газелевская блокировки не спасут. Они автоматически отключаются на скорости 30 км/ч, то есть сразу после хорошей пробуксовки. Так что выезжать из «засады» нужно потихоньку, враскачку.

Абсолютно «голая» базовая ГАЗель «Бизнес» сто́ит как заднеприводный УАЗ «Профи» без ГБО в максимальной комплектации «Комфорт» со всеми дополнительными платными опциями и широкой платформой на пять палет. Но даже базовый «Профи», который на 126 000 рублей дешевле ГАЗели, удобнее для водителя, двигатель УАЗа мощнее, у него лучше тяга. Ради этих достоинств стоит попробовать новичка в деле

Вот так враскачку, тихой сапой УАЗ «Профи», может быть, и пробьет себе дорогу в мир коммерческих перевозок. Ведь потенциал у него оказался неплохой! Пусть ульяновцы не могут и не особенно хотят меняться глобально, зато в последнее время научились быстро подправлять «косяки» вроде оторванной генералом дверной ручки и внедрять полезные опции. Взять хотя бы отличную «противобуксовку» на Патриоте или блокировку. Можно надеяться, что и свой новый грузовик они будут «допиливать» оперативно. Впрочем, поживем — увидим. Если через несколько лет ржавый и ушатанный в хлам «Профик», ночующий на обочине, станет неотъемлемой частью пейзажа спальных районов, это и будет знаком, что УАЗ нашел верный путь к кошелькам коммерсантов.

     
 
Просторная удобная кабина. Очень слабый базовый двигатель Evotech.
Удобная растентовка, простые, функциональные замки бортовой платформы, меньше погрузочная высота. Бедное базовое оснащение при бо́льшей цене.
Мощная подвеска, малый радиус разворота. Неровный пол грузовой платформы, каркас тента внутри кузова.
 
Мощный, тяговитый мотор. Тесная кабина с малым количеством мест для мелочей, обзор с места водителя.
Хорошее базовое и опциональное оснащение кабины, удобная посадка за рулем. Неудобная растентовка, допотопные замки бортов грузовой платформы, бо́льшая погрузочная высота.
Удобство грузовой платформы без выступающего каркаса и с ровным полом. Не допускающая перегруз подвеска.
 

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  УАЗ «Профи» 4х2 ZMZ PRO ГАЗель «Бизнес» 4х2 Evotech
Кузов
Тип Грузовик с цельнометаллической кабиной капотной компоновки и бортовой грузовой платформой Грузовик с цельнометаллической кабиной полукапотной компоновки и бортовой грузовой платформой
Количество мест/дверей 3/2 3/2
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2693 2690
Мощность, л.с. при об/мин 149,6/5000 107/4000
Крутящий момент, Нм при об/мин  235,4/2650 220/2350
Трансмиссия
Привод Задний Задний
Коробка передач 5-МКПП 5-МКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные Барабанные
Подвеска
Передняя Зависимая, пружинная Зависимая, рессорная
Задняя Зависимая, рессорная Зависимая, рессорная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 5940/1900 (по кабине)/1900 (по кабине) 5540/2066 (по кабине)/2120 (по кабине)
Колесная база, мм 3500 2900
Клиренс, мм 210 170
Снаряженная/полная масса, кг 1990/3500 1840/3500
Объем топливного бака, л 68 64
Грузоподъемность (с пассажирами), кг 1500 1500
Шины 225/75R16C 185/75R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч н. д. 130
Разгон до 100 км/ч, сек. н. д. н. д.
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 11,6 12,1
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н. д., Euro-5 н. д., Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 749 000 875 000
Оснащение системами безопасности
  УАЗ «Профи» 4х2 ГАЗель «Бизнес» 4х2
Фронтальные подушки безопасности (водитель/пассажир) +/– –/–
Боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– –/–
Система стабилизации ESP
Антипробуксовочная система TCS
Антиблокировочная система тормозов ABS +
Brake Assist
Камера заднего вида
Парктроник
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Ксеноновые фары
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя

Фотобонус

Комментарии

  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14454
Под работу, одназначно газель.
На патриоте только грязь месить на рыбалке и охоте, и то если нет денег на приличную машину.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
10
12
Ответить
Славян
Новосибирск
Отзыв о ГАЗ ГАЗель вот бодрящая газель:))))))))))))) прет даже с будкой:))))))))))))))
3
1
Ответить
Славян
Новосибирск
Дмитрий Жарнов
Не знаю откуда растут ноги у автора. Каждый день мотаю 450 км на газели, ничего не затекает. Двигатель 405 но с будкой его не хватает больше 80 ехать уже тяжело.
Отзыв о ГАЗ ГАЗель вот бодрящая газель:))))))))))))) прет даже с будкой:))))))))))))))
1
4
Ответить
роман
Хабаровск
Я думаю и то и то повозки с болтами. Машины для ремонтов бесконечных а не для езды.
5
21
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 716
Akin
Скорости гниения в технических характеристиках не увидел.
А как же нет то? А не достаточно куска ржавой выхлопной трубы что бы понять общую картину?)))
Мой отзыв: Toyota Passo 2004
2
5
Ответить
роман
Владивосток
@lex M@re
Там одометр наверно так же пистит,как в статье спидометр.
И жрут наверно 10-ку до сих пор?
Как он может врать когда дневной пробег составляет 200-300 км!! машинам уже 8 лет. Жрут буханки по 14-17 литров взависимости от загрузки машины и скорости.
7
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Mik.P
Конкуренция только на пользу. Пускай оба производителя работают над качеством, а не по принципу - на рынке за такие деньги ничего другого не купишь, пусть и так берут.
конкуренция?????? качество????? ничего не купишь???
ММС Кантер - 4 вд 4,6 дизель трехтонник - этим НОВЫХ газелям и уазам - до него как до луны раком.

причем эту машину выпускали 23 года назад......
32
36
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 15188
7783663
Смотрел обе.. Но в итоге взял ниссан кондер.. Мосты.. Дизель. Маленькая газ 66...вот почему наши подобного не делаю.. Мазда титан, ниссан атлас, исудза эльф.. Блин действительно грузовики
А если очень внимательно посмотреть?
https://www.isuzu.ru/ на официальном сайте например!
12
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Yxta
Под работу, одназначно газель.
На патриоте только грязь месить на рыбалке и охоте, и то если нет денег на приличную машину.
в СПб встречал газель (приезжали ворота ставили) - на нее воткунили движку 2,0 с АКПП от марка - так водила довольный как мамонт был..
6-)))
2
18
Ответить
Павел Школьников
Поддержу! Газель как минимум обкатана миллионами людей и километрами, уаз патрик как был конструктором для рукастых и терпиливых так и остался...
Когда-то и Газель была таким же конструктором никем не обкатанным. Я хоть и немного, но около 200 ткм на Газелях откатал и с 402 и с 406 двигателями, знаю о чем говорю. Если сравнивать мотор ЗМЗ с той фуфульной поделкой, которую сейчас ставят - это день и ночь! Мое мнение, нужно ГАЗу с УАЗом перестать ср..ться и заделать срвместную платформу, взяв лучшее от обоих машин. По крайней мере вернуть двигатель ЗМЗ под капот ГАЗелей, передний мост, подвеску и рулевое от УАЗа, будет тогда вообще норм пикапчик.
20
3
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 15188
Евгений из СПб
конкуренция?????? качество????? ничего не купишь???
ММС Кантер - 4 вд 4,6 дизель трехтонник - этим НОВЫХ газелям и уазам - до него как до луны раком.

причем эту машину выпускали 23 года назад......
Категория на них какая нужна?
35
2
Ответить
Павел Школьников
Люди покупающие машину для работы, т.е. чисто перевозка грузов, всегда считают бабосы! И никогда лишнего за разные ништячки не переплатят. Там логика другая: едет, тащит груз и слава богу! Ибо такие машины не для комфорта берут, а чтобы заработать на ней максимуум!
Угу, а потом начинается, магнитофон Панасоник на соседнем сидении, вентилятор на торпедо...
20
1
Ответить
NIIIK
В общем ГАЗель по дизайну салона хуже, но у неё по факту больше грузоподъёмность чем "под документы" (и меньшие нагрузки если соблюдать её) и два колеса сзади. При этом её можно легче перевести на газ.
Эвотеки и на бензине до 100 ткм еле доживают, на газе там вообще беда. Я ж говорю, мотор ЗМЗ намного лочше УМЗшного, но вот они все договориться не могут.
13
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
rus013
Категория на них какая нужна?
вам ехать или шашечки?
7
27
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Weit Dart
Когда-то и Газель была таким же конструктором никем не обкатанным. Я хоть и немного, но около 200 ткм на Газелях откатал и с 402 и с 406 двигателями, знаю о чем говорю. Если сравнивать мотор ЗМЗ с той...
котопёс или пёсокот.......
3
16
Ответить
иван
По качеству сборки Уазику до Газели как до луны пешком!!!В любой автобазе спросите
На любой автобазе уаза переберут и будет бегать, а вот мощи немощному газелемотору никто не добавит.
12
3
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 15188
Евгений из СПб
вам ехать или шашечки?
Ехать.Но не до первого ДПСника с отбиранием прав из за нарушение правил не соответствия категорий.
24
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 265
Sydney896
Если Уаз покупать, то сразу выпинывать родное пихло и вкорячивать JZ или UZ, тогда хоть как-то будет ехать с грузом
Надо пустую комплектацию придумать:
Без пихла, коробы торпеды)
Рублей 500 ценник.
6
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 265
Виктор
Как инженер по гарантии обоих этих брендов могу с уверенностью сказать, что несмотря на присутствующие небольшие недостатки, качество продукции ГАЗ несоизмеримо выше чем у УАЗа.
Витя, уволен!
9
5
Ответить
Евгений из СПб
котопёс или пёсокот.......
Почему нет? БМВ с Тойотой, Пежо с Ситроеном, Ниссан с Рено, Мерседес с Камазом...
5
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
rus013
Ехать.Но не до первого ДПСника с отбиранием прав из за нарушение правил не соответствия категорий.
ага именно поэтому газель лучше:-)))
6
13
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Weit Dart
Почему нет? БМВ с Тойотой, Пежо с Ситроеном, Ниссан с Рено, Мерседес с Камазом...
немного неуместные примеры:-)

предлагается шило на мыло, причем что одно, что другое - из прошлого века к томуже с крайне неудачной родословной
5
12
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
curious_one
Надо пустую комплектацию придумать:
Без пихла, коробы торпеды)
Рублей 500 ценник.
вот такую?
10
8
Ответить
Злодеище
Томск
после слов про дизинг по китайски и читать бросил. рак ракович писал сей пасквиль
9
2
Ответить
Родославъ
Комсомольск-на-Амуре
@lex M@re
Там одометр наверно так же пистит,как в статье спидометр.
И жрут наверно 10-ку до сих пор?
Конечно, на 10 км
3
1
Ответить
   
Сообщений: 19593
rus013
А если очень внимательно посмотреть?
https://www.isuzu.ru/ на официальном сайте например!
Ну вот собственно и ответ на вопрос почему ГАЗелей на дорогах полно, а иномарок - мизер.

ГАЗель - 900тыр.
Эльф - 2,1 млн.

И что-то нет очередей за комфортными надежными иномарками. С чего бы это?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
37
4
Ответить
Weit Dart
Угу, а потом начинается, магнитофон Панасоник на соседнем сидении, вентилятор на торпедо...
Ну, ни без этого))) достаточно вспомнить наши любимые маршрутки))) Чего там только не колхозили))))
7
 
Ответить
игорь
Томск
по личному опыту! -
1)кузов на уаз - через пол года становится весь рыжий , места упора-запора заднего борта разгибаются и задний борт перестает закрываться или открывается по дороге ( приходилось на всякий случай привязывать ) .
2) ДВС и правда тянет не плохо , НО ! если ехать 80 по спидометру - а на самом деле 60 км/ч ! расход -15-17 л, если идти 90 ( реальных ) - расход под 25 ... это жесть.
но по гравийной дороге - идет хорошо , но по асфальту его все время кидает , особенно при полной загрузке ... кабина маленькая , летом адски жарко ногам (правой) ( скорей всего от выхлопной трубы ) . а зимой печка дует куда то ... , но выхлопная труба спасает :)
ГАЗЕЛЬ не сравнимо комфортней ... и экономичней , по асфальту точно )
14
5
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 15188
Евгений из СПб
ага именно поэтому газель лучше:-)))
Причём тут лучше или хуже.Есть понятие категория а Газель и Уаз попадает в легковую,массовую.
13
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
Спасибо, хороший и интересный материал. В начале 2000-х много поездил на Газели-фургончике, еще первого поколения, с карбюраторным движком. Конечно, было бы крайне заманчиво сравнить ощущения от той машины и от "Бизнеса" с "Профи".
2
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 23
сергей
точно. 20+ литров расход при нынешних ценах на топливо - недопустим для таких легковых грузовичков....
Где вы такие расходы берёте?У меня фермер 11 года с умз 4216.пустой по трассе при скорости до 100 12 литров кушает.с 1500кг. литров 15-16.брал новую с салона.сейчас пробег 150000. может просто всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем и тяжести ноги.
34
3
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 15188
JumanGEE
Ну вот собственно и ответ на вопрос почему ГАЗелей на дорогах полно, а иномарок - мизер.

ГАЗель - 900тыр.
Эльф - 2,1 млн.

И что-то нет очередей за комфортными надежными иномарками. С чего бы это?
Там цены "По запросу" а запрос явно не соответствует предложению :)
4
1
Ответить
Борис
Усть-Ордынский
Крузовик
Где вы такие расходы берёте?У меня фермер 11 года с умз 4216.пустой по трассе при скорости до 100 12 литров кушает.с 1500кг. литров 15-16.брал новую с салона.сейчас пробег 150000. может просто всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем и тяжести ноги.
Так это же газель, а не уаз.
2
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
Евгений из СПб
конкуренция?????? качество????? ничего не купишь???
ММС Кантер - 4 вд 4,6 дизель трехтонник - этим НОВЫХ газелям и уазам - до него как до луны раком.

причем эту машину выпускали 23 года назад......
Евгений, вот компании нужно купить 50 грузовичков. Компания будет бегать и искать 50 б/у Кантеров в более-менее приличном состоянии? Да окститесь! Естественно, пойдут к дилеру, будут выбивать скидки, но брать новые машины.

У Вас как всегда рассуждения человека с Сатурна.
63
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
Евгений из СПб
ага именно поэтому газель лучше:-)))
Именно поэтому Газель востребована. И ее одноклассники.
14
3
Ответить
Борис
Усть-Ордынский
rus013
Причём тут лучше или хуже.Есть понятие категория а Газель и Уаз попадает в легковую,массовую.
Да у нас так всегда покупают Б а грузы хотят возить как на С из за этого и большинство проблем
15
 
Ответить
Борис
Усть-Ордынский
Борис
Да у нас так всегда покупают Б а грузы хотят возить как на С из за этого и большинство проблем
И наоборот берут С,а хотят проезжать где Б
9
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1421
Разница на старте в 150 тыр для многих станет поводом почесать репу, будут брать. Где дороги похуже, где денег поменьше? Везде! По всей России кроме паразитов Московских считают копейки и 150 тыр. для нас, увы, очень серьезная сумма.
31
3
Ответить
Евгений из СПб
немного неуместные примеры:-)

предлагается шило на мыло, причем что одно, что другое - из прошлого века к томуже с крайне неудачной родословной
Что Газель, что УАЗы вполне себе удачные машины, а некоторая архаичность даже на пользу при эксплуатации в России. Ну не доросли мы еще до алюминиевых блоков, битурбо и высокой степени сжатия, требующей чистого 98 бензина.
23
2
Ответить
Павел Школьников
Ну, ни без этого))) достаточно вспомнить наши любимые маршрутки))) Чего там только не колхозили))))
Что было, то было. Даже сам колхозил, правда это было давно. ;)
1
1
Ответить
Денис
Барнаул
В топку уаз. газель рулит. 1 у газель металл гараздо лучше на гниль. 2 у газель сзади на оси 4 колеса, а на недоразумении под названием уаз всего 2 (с шинами на*бешься) 3 газель рулится в тысячу раз удачнее. 4 у газели подвеска проще и дешевле в обслуживании. 5 у Газели в линейки есть дизель каменс, а у пародии на автомобиль чяхлый дизель марки ЗМЗ. 6 Салон газели гораздо удачнее. Уаз в не конкуренции (уаз это сыромятина как и вся их линейка) даже борт выше чем в газели, попрыгай туда за день по 20 раз ( кто знает тот поймет). Газель №1
18
26
Ответить
роман
Владивосток
@lex M@re
61% стоящих на учете автомобилей в России — иномарки
Новость на дроме от 02.04.2018
А у Романа 95% граждан на Газелях колымит.
Коммерческий транспорт в весовых категориях 1.5-2 тонны как раз в газелях 95% представлены.
16
2
Ответить
роман
Владивосток
Поджог Сараев
Очень часто в таких организациях одометр накручивают вперед, дабы списать бензин.
Сейчас конечно со спутниковой слежкой это уже гораздо лучше мониторится - но эти суперпробеги возможно еще отголоски тех "намоток" спидометра, которые были до внедрения спутников.
У нас пробеги ежедневные 200-300км и ГЛОНАСС за етим уже несколько лет следит. Был случай в прошлом году с бригадиром поехали на вызов,а потом заехали к нему домой забрать кое какое барахло от того места где произошла авария,до его дома всего 30км. Нам потом в конце месяца пред?явили за лишние километры вот,-так.
10
2
Ответить
Павел
Хабаровск
Берите на тест! Хоть какое-то разнообразие, а то одни легковушки да кроссоверы.
15
 
Ответить
Антон
Красноярск
Газ, Уаз...меня больше таблица со списком систем безопасности позабавила. Впрочем по этому показателю Уазка рулит)
6
2
Ответить
Борис
Усть-Ордынский
позвал ребёнка к компу и спросил какая из них тебе нравится, ответила что никакая, но белая всёже лучше у неё борта красивее и кабина не такая страшная вот так.
11
14
Ответить
иван
Бердск
Вы втроем в уазике этом сидели????Попробуйте хотя бы километров 200 втроем проехать!!!Да и что это за альтернатива?Недоджип-полупикап...
10
9
Ответить
Сергей
Тюмень
Павел Школьников
Чтобы не мотаться 2 раза с этим грузом!!!
А потом : движок умер. рама лопнула. подвеска развалилась. В итоге - плохая машина
31
2
Ответить
Сергей
Тюмень
NIIIK
В общем ГАЗель по дизайну салона хуже, но у неё по факту больше грузоподъёмность чем "под документы" (и меньшие нагрузки если соблюдать её) и два колеса сзади. При этом её можно легче перевести на газ.
Они обе с завода есть на газе. В чем легкость?
12
 
Ответить
Сергей
Тюмень
rus013
Ждём покупки обеих платформ на тест эксплуатацию Дромом,пусть хоть деньжат заработают на перевозках в Приморье например или Якутии!
Им этот уазик зеленый видимо последним дали на тест. Все кто мог его уже сто раз описАли. А дром даже фотки из Зарулема передрал - зад в зад. Тоже надо стать блогером-журналистом...
6
 
Ответить
Сергей
Тюмень
ЭДУАРД 1973
Представлены 2 страшные некачественные автомашины! Брр сочувствую тем кто такое приобретает!
А косорылые япошки с пробегом 300тыщ такие красивые и качественные!
21
10
Ответить
Денис
Искитим
Безкапотная компановка на мой взгляд удобнее в городе. Если предприятия используют газели в автопарке, обновлять ими же и будут. Без эксперементов. Расчет на частников? Газель проверена временем, не по карману думаю на удачу брать, возьмут всё туже газель. Или нового эльфа, киа. Б.у дизеля пруль. Конкуренция огромная... Я думаю машина найдет спросс для людей с деньгами, которые в качестве игрушки будут использовать.
3
4
Ответить
Сергей
Тюмень
@lex M@re
За 750 кусков Тойоту ты не купишь.
Новая Тойота стоит 2.5 мульта.Даже в Японии.
А за 750 Тойота будет ушатайка,какая нить Дюна 98 года 15 лет в России.
Хоть один здравый комментарий с ДВ! спасибо
22
5
Ответить
АН
Чита
урал
Нагрузите на Газель 2,5 тонны и на УАЗ, и тогда убедитесь, что УАЗ это дно днищем!!!
Ну ,это по нашему,нагрузить 2.5 вместо положенных 1.5,а потом кричать что машины гом..о.
17
 
Ответить
АН
Чита
УАЗ красаучег.
9
8
Ответить
Сергей
Тюмень
Дмитрий Жарнов
Не знаю откуда растут ноги у автора. Каждый день мотаю 450 км на газели, ничего не затекает. Двигатель 405 но с будкой его не хватает больше 80 ехать уже тяжело.
Привет Сызрани! Хороший город - был там пару раз. Бесит когда по телеку камеди и прочие его склоняют как полное днище. ни разу там не побывав! Так же как у нас Тагил.
11
1
Ответить
7783663
Биробиджан
rus013
А если очень внимательно посмотреть?
https://www.isuzu.ru/ на официальном сайте например!
Так ия очем... Я говорю почему наши Не умеют такое делать.. А кроме уаза, да газели
1
6
Ответить
zogar-zag
Интересно, что в Газели ГЛОНАСС это опция, или Дром наврал :-)
2
1
Ответить
Евгений
Новосибирск
Поджог Сараев
Интересная у УАЗа машина получилась. Есть достоинства против той же Газели - главное же обеспечить качество. Я так понимаю, двигателями УАЗ с ГАЗом намеренно не делится - именно из соображений "убрать...
У УАЗа перед газелью только один единственный "+" - это мотор, мощный, более менее надежный мотор.
9
2
Ответить
Евгений
Новосибирск
Крузовик
Где вы такие расходы берёте?У меня фермер 11 года с умз 4216.пустой по трассе при скорости до 100 12 литров кушает.с 1500кг. литров 15-16.брал новую с салона.сейчас пробег 150000. может просто всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем и тяжести ноги.
При скорости 70+ она не будет есть 12л/100км. В лучшем случае в 15,5 л уложишься. А с 1500кг 19-20+.
8
6
Ответить
7783663
Биробиджан
Низнаю как у вас там с газетами и ещё счётом.. Я с ДВ! Уменя ниссан атлас 200.. Двигатель тд 27 шестиренчатый, дизель 4 литра.. Гнили нет едит хорошо.. Везёт тоже норм! 98 год.. Полный электро пакет... К сожалению ниши 98 года наверное головастики ещё выпускают..
5
24
Ответить
Сергей
Привет Сызрани! Хороший город - был там пару раз. Бесит когда по телеку камеди и прочие его склоняют как полное днище. ни разу там не побывав! Так же как у нас Тагил.
У нас тоже алкаши по ночам любят - Тагил супер, или Тагил рулит.
А так ругать есть за что. Если бы тесты беспилотников у нас запустили, я бы и с работы ушел, только лебедкой вытягивая, особенно в частных районах.
2
 
Ответить
я считаю сравнивать с некстом надо, а не с бизнесом . у нас в калининграде газелей некст много , а вот профи не встречал
8
1
Ответить
Леонид
Симферополь
Максим
Знакомый на Кайене, когда у него опять появились задиры и начались проблемы с мотором был очень близок к тому, чтобы поставить туда новый двигатель от Газели ( Каминс 2.8) и забыть про все проблемы. Но в итоге продал Порш за копейки и купил Патфайндер
Максим ты как обычно всякую хрень несешь
6
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 161
у газели кузов по периметру бортов и платформы щели, улица светится)) у УАЗа плотно все сделано никаких щелей)
1
2
Ответить
  
Сообщений: 312
Авторы теста настолько рьяно пытаются обо***** отечественный автопром, что пытаются вспомнить отсутствующую "гудящую" раздатку, забывая, что она уже давненько корейского производства.
10
1
Ответить
Александр
Кемерово
у газели с 2017 года обновили салон, почему на тест взяли старого образца?
16
1
Ответить
drus
dtrofimov
Интересненько. А дромо эксперты говорили что уаз профи мертворожденный.
А по тесту то получается есть у него шансы. Из минусов только слабая подвеска, но умельцы я думаю решат этот вопрос.
Качество я так понимаю у обоих плохое.
скажем так, "эксперты"...
2
 
Ответить
"Пусть ульяновцы не могут и не особенно хотят меняться глобально..." Вот оно!! Нашел!!! Вот он "ОСОБЫЙ ПУТЬ" по которому движется Россия-матушка!!! А если серьезно, то пока те же "ульяновцы", "тольяттинцы", "астраханцы", "москвичи" и проч. будут идти этим "ОСОБЫМ ПУТЕМ" то те, кто понял его бесперспективность (китайцы, американцы и проч.) спокойно и не торопясь заберут себе те самые ресурсы за которые "диды воевали" и ЗАСТАВЯТ "великих русских" свернуть с этого "особого пути". Вот только поздно уже будет "пить боржоми..."
5
12
Ответить
drus
Виктор
Как инженер по гарантии обоих этих брендов могу с уверенностью сказать, что несмотря на присутствующие небольшие недостатки, качество продукции ГАЗ несоизмеримо выше чем у УАЗа.
Лукашенко, ты чтоли?
2
2
Ответить
kireev78@bk.ru
Нижний Новгород
У знакомого жена работает на "ЗКС", "шестиступка" не за горами ,товарищи Газелисты!
7
 
Ответить
kireev78@bk.ru
Нижний Новгород
А вообще читаю тест..и как можно разработку начало 90..,сравнивать с 2017???Как минимум некорректно)
4
4
Ответить
    
Сообщений: 60284
7783663
Низнаю как у вас там с газетами и ещё счётом.. Я с ДВ! Уменя ниссан атлас 200.. Двигатель тд 27 шестиренчатый, дизель 4 литра.. Гнили нет едит хорошо.. Везёт тоже норм! 98 год.. Полный электро пакет... К сожалению ниши 98 года наверное головастики ещё выпускают..
это когда ТД27 стал четырёхлитровым?
30
 
Ответить
Компетентность тестирующих на уровне начальных классов средней школы. Вы этот Уазик с ижевским "пирожком" времён Брежнева ещё бы сравнили. И комментарии от людей, не знающих ни о грузоперевозках, ни о сельском хозяйстве, забавно почитать. "уаз будут брать... оснащён лучше... автолавки, цистерны... фермерам прям вообще самое то..."
11
4
Ответить
Александр
Казань
После двух минут после начала чтения сравнительного теста плюнул и перестал читать!!!
9
 
Ответить
7823585
him541
Для фермеров УАЗ Профи самое то, УАЗ Пикап был всегда дороже обычного Патриота, а европалета не влазила в кузов..
А что в России еще фермеры остались? У нас в Костромской обл поля лесом заросли
6
7
Ответить
7905177
Иркутск
Батто Ошширов
Посмотреть, как развился ГАЗ с советского периода и по модельному ряду, и по качеству продукции. И что стало с УАЗ? Сделали 1 новую модель, назвав ее "PATRIOT", постоянно делая этой модели...
Уха-ха-хв! Ржу немогу! Как развился ГАЗ? Газель 20лет обновляет? И проспал всю легковуб линейку? А ещё газон некст появился.
P.S. Газель интересние для бизнеса, чем УАЗ (ремонтопригодность, маневренность, реальная г/п, удобство кабины), у Уаза в плюсах только цен.
5
1
Ответить
7905177
Иркутск
ЭДУАРД 1973
Тойота в 1000 раз лучше Газели и Уазика
Тойота давно уже не та....
5
2
Ответить
Мороз Тепло
"Правда, замок верхнего правого ящика заклинил, я еле сумел открыть его, чтобы сфотографировать"
Ахах, у меня соболь 7 местный 2014ого года и там этот ящик с момента покупки и до сих пор не открывается. Они до сих пор это не починили
6
1
Ответить
Мороз Тепло
"Правда, замок верхнего правого ящика заклинил, я еле сумел открыть его, чтобы сфотографировать"
Ахах, у меня соболь 7 местный 2014 года и этот ящик с момента покупки так и не открылся. До сих пор не починили, ахах. Может он декоративный?
3
1
Ответить
Мороз Тепло
Александр
После двух минут после начала чтения сравнительного теста плюнул и перестал читать!!!
Держи в курсе
8
 
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9755
@lex M@re
За 750 кусков Тойоту ты не купишь.
Новая Тойота стоит 2.5 мульта.Даже в Японии.
А за 750 Тойота будет ушатайка,какая нить Дюна 98 года 15 лет в России.
В прошлом году купил 5 летнего езжу не парюсь! не ушатайка а пробег реальный честный знаю это редкость кто при покупке с Япии знает реальный пробег у грузовиков.
5
7
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9755
роман
На этих тачках ездит 95% граждан России и столько же в снг!!!
Нет другой альтернативы нет по ценовой категории вот и вынуждены брать не качественное сырое но относительно не дорогое! Был бы шанс брать японцев брали бы с удовольствием но у них этого шанса нет
3
5
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9755
fareast
ошибся ты эдик.
в сикстильон сикстильонов тоёта лучше.
только вот на маршрутках почему то НИ ОДНОЙ.
Ну это смотря где! Говорю же нет в ваших краях никакого шанса взять что то кроме Газели
3
6
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9755
Сергей
А косорылые япошки с пробегом 300тыщ такие красивые и качественные!
Ну если езжу на машинес таким пробегом то наверное можно говорить о КАЧЕСТВЕ! А о новой ГАЗели можно говорить что голимый брак криворукими сделан в отзывах тут полно у новых Газелях прокладки ГБЦ прогарают много косяков и не скажешь почему Газелисты на те помойки ставят не новый двигатель газ а японский контрактник? Здесь же в отзывах есть такие машины
5
4
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9755
7905177
Тойота давно уже не та....
Ага мне не рассказывай я то езжу на таких машинах причем уже с немалым пробегом и все хорошо!
1
5
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9755
Сергей
А косорылые япошки с пробегом 300тыщ такие красивые и качественные!
И приемущество перед брако машиной козой у меня 3х литровый турбодизель ест всего 10-12 литров на 100 а сколько ест Некст дизельный? У меня 4 ВД фултайм в снегопад пока остальные отдыхают я в работе прет по сугробам как танк! А экономия и проходимость не мало значит в наше время!А так же как не крути у меня есть подушки безопасности фары хрусталь а есть ли все это на газели? И не ржавеют они так быстро
6
8
Ответить
Кирилл
Комсомольск-на-Амуре
dtrofimov
Интересненько. А дромо эксперты говорили что уаз профи мертворожденный.
А по тесту то получается есть у него шансы. Из минусов только слабая подвеска, но умельцы я думаю решат этот вопрос.
Качество я так понимаю у обоих плохое.
Просто кому дали чего-то и машинка стала сразу хороша. На правах рекламы
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11816
fareast
знатоки подтянулись.
разве не так?
На моём Патрике было именно так.
Лучше быть, чем казаться!
1
 
Ответить
Сравнительный тест двух заднеприводных... Все, этого достаточно.
8
5
Ответить
Батто Ошширов
Борис
Согласен, но есть профи 4на4 вот он будет думаю более востребован чем газель 4на 4, но по мне даже 4на 4 газель интересней хотя ни разу на ней не ездил как с надёжностью не знаю
Газель 4х4 это та еще кака. Мост передний рвет, геморрой тот еще. И ее вообще нельзя перегружать. А в России без перегруза никак.
6
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4763
Очередной гниющий бензиновый металлолом!
эксплуатация росавтопрома приводит к проф.заболеваниям.
Мой отзыв: Nissan Atlas 1987
7
9
Ответить
роман
Владивосток
ЭДУАРД 1973
Нет другой альтернативы нет по ценовой категории вот и вынуждены брать не качественное сырое но относительно не дорогое! Был бы шанс брать японцев брали бы с удовольствием но у них этого шанса нет
Альтернативы нет и не будет. Так что будут брать эти грузовички.
1
2
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2916
роман
Ну,почему-то во владике маршрутки и другой бизнес типа деловых линий не пошли ко дну! Хотя там 80% газели. А.вот кто эксплуатировал фольксы крафтеры и мерсы спринтера те плакали горькими слезами из-за ломучисти и дороговизны ремонта этих тачек.
Роман честно скажу что не видел ни одной Газели во Владивостоке с надписью "Деловые линии" . Я раньше работал с этой компанией и на базе у них тоже небыло.
2
5
Ответить
  
Чита
Сообщений: 377
Чет почитал и сделал вывод. Лучше, эргономичнее, экономичнее, ремонтопригоднее, с выбором двигателей дизель/бензин и дешевле Ниссан Ванетт/Мазда Бонго для коммерческих целей ничего не придумано. Еще и налог годовой меньше и страховка)))
2
9
Ответить
Евгений
Иркутск
Батто Ошширов
Газель 4х4 это та еще кака. Мост передний рвет, геморрой тот еще. И ее вообще нельзя перегружать. А в России без перегруза никак.
"А в России без перегруза никак" - ....к теме плохих дорог.
6
 
Ответить
Евгений
Иркутск
7783663
Низнаю как у вас там с газетами и ещё счётом.. Я с ДВ! Уменя ниссан атлас 200.. Двигатель тд 27 шестиренчатый, дизель 4 литра.. Гнили нет едит хорошо.. Везёт тоже норм! 98 год.. Полный электро пакет... К сожалению ниши 98 года наверное головастики ещё выпускают..
точно ТД27 и 4 литра? :)
4
 
Ответить
1286888
Северск
Посмотрите Кебухова на ютубе. Как он ****** ваш уаз. Если сравнивать комфорт, то да, может профи и лучше. Но люди берут эти машины чтобы возить грузы. Про салон вообще не правда. В газели в 100 раз комфортней чем в уазике. А загрузите 2.5т. в газель и в уазик. Газель куда угодно уедет, а профи с полутора тоннами уже колесами по крыльям будет шеркать, фары в небо (которые и так нихрена не светят). Поэтому это две разные машины. Если две доски привезти на дачу, берите профи. А если для работы, что бы не боясь возить 2-2.5т. то только ГАЗЕЛЬ! Еще раз повторюсь, посмотрите обзор Кебухова. Человек который реально возит грузы на газели, и берет профи и везет на нем груз. По мне так статья купленая((
7
8
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2143
7783663
Низнаю как у вас там с газетами и ещё счётом.. Я с ДВ! Уменя ниссан атлас 200.. Двигатель тд 27 шестиренчатый, дизель 4 литра.. Гнили нет едит хорошо.. Везёт тоже норм! 98 год.. Полный электро пакет... К сожалению ниши 98 года наверное головастики ещё выпускают..
У Атласа нет 4 литровых двигателей.
тд 27 это 2.7
200 Атлас может быть с фд 42,там 4200 объем и фд46,4600
Мой отзыв: Nissan Note 2008
9
 
Ответить
Евгений
Иркутск
JumanGEE
Ну вот собственно и ответ на вопрос почему ГАЗелей на дорогах полно, а иномарок - мизер.

ГАЗель - 900тыр.
Эльф - 2,1 млн.

И что-то нет очередей за комфортными надежными иномарками. С чего бы это?
Наглядная иллюстрация уровня жизни.

В принципе то все понятно и сто раз обсуждено.. но
Вопрос в том, что если сравнить эти автомобили на уровне себестоимости то 233% разницы между ними наверное точно не получится, она будет значительно меньше... Поэтому каждый раз и возникает вопрос разницы в качестве....
3
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о ГАЗ, УАЗ.
Посмотреть всё о ГАЗ, УАЗ
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром