Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Volkswagen ID.3. Электроквест
03.07.2021 | 12868 просмотров

Volkswagen ID.3. Электроквест

Автор: Дмитрий Кротов
Фото: Андрей Бак
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
723 (75%)
238 (25%)
Представительство Volkswagen явно прощупывает почву поставок в Россию своего европейского электрического бестселлера — Volkswagen ID.3. К нам приехали первые тестовые машины на немецких номерах, и мы поспешили окунуться в суровые будни владельца электрокара.

Почему суровые? Да по одной простой причине: езда на электромобиле даже в Москве и ближайшем Подмосковье по-прежнему напоминает довольно изощренный квест по поиску так называемых быстрых зарядных станций. В остальном же новый Volkswagen ID.3, который за 2020 год выбрали почти 60 тысяч человек во всем мире, нам весьма понравился. Жители Европы явно не дураки: ID.3 в первые же полгода продаж (заказы начали принимать только 17 июня) стал самым популярным EV в Старом Свете, обогнав и Renault Zoe, и Hyundai Kona, и «электричку» № 1 в мире Tesla Model 3. Но давайте обо всем по порядку. Аккумулятор заряжен на 100%, выдергиваем шнур из розетки — и вперед!

Как автомобиль

Предлагаю для начала попробовать абстрагироваться от электрической сущности ID.3, ведь в первую очередь это отнюдь не гаджет или потеха, а обыкновенное транспортное средство, созданное для перемещения по обычным дорогам пассажиров и их багажа. Так что представим на миг, что ID.3 — самый обычный автомобиль гольф-класса. Правда, сделать это непросто: отсутствие привычной радиаторной решетки, необычная зализанная внешность с явным упором не на дизайн, а на аэродинамику, постоянно напоминают об отсутствии привычного ДВС. Да, выглядит ID.3 не совсем традиционно, но и от «обычных» автомобилей отличается не сильно. Отдельное спасибо инженерам, что использовали здесь шины вполне стандартной ширины (225 мм), что позволяет этому Volkswagen не казаться колоссом на глиняных ногах, как, например, некоторые электрические BMW.

Как вы уже поняли, в России Volkswagen ID.3 пока не продается, поэтому мы можем привести только цены в Германии. Начальная стоимость — €31 960 за «базовую» версию Pure со 150-сильным электромотором, 45 кВт⋅ч батареей и 7,2 кВт зарядкой на борту. Комплектация Pro (58 кВт⋅ч, 145 л.с. и 11 кВт зарядное устройство) стоит от €35 460. За пятиместный ID.3 в модификации Pro S (77 кВт⋅ч, 204 л.с., 11 кВт) просят €42 620, четырехместный дешевле на €160

При внешних габаритах примерно, как у Гольфа, внутри «АйДи» гораздо крупнее и просторнее. Не Пассат, конечно, но очень похоже. Но только по запасу пространства. По отделке и организации рабочего места водителя — это абсолютно новое слово в интерьерах Volkswagen, и единственная заимствованная здесь деталь — руль как у Golf VIII. Самые необычные черты салона — два словно висящих в воздухе «планшета». Первый — центральный развернутый к водителю дисплей, в который зашиты все второстепенные функции — от мультимедиа и навигации до зарядки и климат-контроля. Несмотря на то, что и оформление, и меню совсем не похожи на обычные модели Volkswagen, полное взаимопонимание возникает почти сразу, хотя отсутствие «физических» кнопок в движении все же напрягает, заставляя постоянно коситься на монитор. Второй «планшет» меньше по размеру, он заменяет традиционную приборную панель. Опять же привыкаешь к такому хай-тек изыску быстро, а вот расположенный на его правом торце селектор «трансмиссии» вряд ли назовешь удобным. Общая архитектура и дизайн с двухцветной отделкой тоже в новинку для Volkswagen, как и отделка сидений с откидными подлокотниками «кожзамом», искусственной замшей и какой-то неведомой доселе «тряпкой». Немцы особо подчеркивают, что на 20% салон выполнен из продуктов переработки разного рода отходов. Ну а как иначе — зеленый автомобиль, зеленые технологии. Кстати, по качеству материалов ID.3 в итоге оказывается уж точно не хуже Гольфа, а по запасу пространства на втором ряду даже немного его превосходит. Правда, задний «диван» в нашей версии отформован только для двоих пассажиров (возможен и трехместный вариант).

Интерьер ID.3 не похож ни на один другой Volkswagen: двухцветная отделка, пара «планшетов» (центральный и приборной панели), сенсорные кнопки повсюду, необычный вращающийся «рог» селектора «трансмиссии». По качеству материалов — нечто среднее между Гольфом и Пассатом. Обратите внимание на символы Play и Pause на педалях газа и тормоза соответственно
Передние кресла не только с отличным профилем, но еще и с электрорегулировками и даже функцией массажа! К лаконичной парящей «приборке» привыкаешь быстро, информация с нее считывается без проблем. На центральном тоннеле — никаких кнопок и клавиш, только подстаканники и разного калибра отсеки, один из которых с беспроводной зарядкой для смартфона
На втором ряду при росте 182 см перед коленями остается еще 6-7 сантиметров запаса. Из «допов» — только подлокотник, два разъема USB-C и очень удобные кармашки для телефонов в верхней части спинок, которые Volkswagen явно подсмотрел у Skoda. Минимальный объем багажника — 385 л, максимальный (со сложенными с небольшим подъемом спинками) — 1268 л. В подполье хорошо видно батарею, есть люк для длинномеров, а вот ни «запаски», ни «докатки» в немецкой версии нет

Как едет ID.3? Очень шустро и приятно! Сама компоновка платформ для электромобилей предполагает, на наш взгляд, более простую инженерию, которая тем не менее способна придать машине очень приятные повадки. Огромная батарея «в полу», которая является частью силовой структуры кузова, не только придает отличную жесткость кузову, но и обеспечивает несоизмеримо более низкий по сравнению с автомобилями с ДВС центр масс, что априори хорошо для управляемости. А дальше — прикручивай к ней любые подвески, и вперед! «Фольксвагеновская» тележка МЕВ в случае с ID.3, например, использует обычный МакФерсон спереди и сложную «многорычажку» сзади.

Недостатка в динамике за рулем ID.3 абсолютно не ощущается, это очень даже шустрый автомобиль, особенно по городским меркам. Но нас больше впечатлила тишина и отличная настройка шасси!

Ничего необычного, скажете вы? До тех пор, пока не окажетесь за рулем и не проедете хотя бы пару километров. Чувствуется, что инженеры потратили много сил, чтобы научить свой первый электромобиль очень «вкусно» ехать. У него очень приятное усилие на руле, почти полное отсутствие кренов и просто невероятная страсть к поворотам при массе почти в две тонны! Но помимо хорошей управляемости удалось наделить ID.3 таким уровнем комфорта, какой не снился ни одному сопоставимому по размерам Volkswagen! Так что я вовсе не удивляюсь тому, что европейцы бросились сломя голову покупать «Ай.Ди» — автомобиль с такой плавностью хода и шумоизоляцией в данном сегменте еще поди поищи. Но тут еще и с динамикой все в порядке! Всего 7,6 секунды до «сотни» почти в абсолютной тишине, с доступной с самых «низов» тягой и плотным, волнообразным, монолитным, присущим только «электричкам» ускорением. Класс! А вот максимальная скорость, к сожалению, ограничена на отметке 160 км/ч.

Как электромобиль

Да, на ID.3 хочется ездить. Им приятно управлять, он и вправду способен дарить удовольствие от вождения. Жаль только, не очень долго. Нет, по современным меркам электромобиль от Volkswagen является очень даже дальнобойным, и «по паспорту» наша версия Pro S с 77-киловаттным аккумулятором может проехать целых 550 км по циклу WLTP на одном заряде. Но, как это бывает и с бензиновыми автомобилями, такой расход энергии (13,5–14,1 кВт⋅ч на 100 км) возможен только в идеальных условиях. В моих руках ID.3 был около недели и ни разу не «выехал» из 370–380 км на одном «баке». И я не могу сказать, что ездил в своем обычном ритме — все же старался по возможности экономить и не разгоняться на шоссе выше 130 км/ч. Уверен, если все время использовать «спортрежим» и топтать педаль газа до отказа, то пробег и вовсе сократится до 300 км, а то и меньше. И вот тут-то наступает самый интересный момент: как и любой электромобиль, ID.3 нельзя просто свозить на АЗС, его нужно «заправлять» электричеством.

Да, формы у Volkswagen ID.3 весьма специфические, а отсутствие радиаторной решетки для нас все еще непривычно. Но в целом — очень даже милый дизайн, не вызывающий ни восторга, ни раздражения

Давайте сразу определимся: если вы живете в частном доме или, например, на работе у вас есть возможность подключаться к достаточно мощной трехфазной сети, то особых проблем с ID.3 не возникнет. В комплекте есть специальный зарядный кабель с разъемами Mennekes (почти стандарт для Европы, но все еще редкость в России), а на борту «Ай.Ди» присутствует свое зарядное устройство на 11 кВт. Это означает, что теоретически Volkswagen полностью зарядится за 6–6,5 часа — рабочий день или ночная стоянка дома. Но только теоретически, ибо не всегда «розетка» выдает нужную силу тока, соответственно, увеличивается и время зарядки. Но в любом случае это вполне рабочий вариант, если у вас есть возможность оставить машину на 6–10 часов.

На этих иллюстрациях — одна из зарядных станций «Мосэнерго» на Садовом кольце в Москве. Активируется обычной картой «Тройка», электричество — бесплатно, но сила тока маловата: чтобы пополнить батарею на 33%, понадобилось бы целых пять часов!

А если такой возможности нет? Например, в случае дальней поездки или какого-то иного фактора? Вот тут-то и начинается тот самый электроквест с поиском Fast Charge устройства, которое выдает хотя бы 50 кВт и сокращает время ожидания хотя бы до часа, который можно потратить на небольшую прогулку или перекус. Мало того, что таких зарядок в Москве всего около десятка (!) на данный момент, так часть из них платные (от 11 до 15 рублей за кВт), а часть находятся в перманентном «дауне», из которого их не может вывести даже оператор.

На верхней фотографии — Volkswagen ID.3 запитан от станции быстрой зарядки (выдает до 120 кВт!) «Россетти» на трассе М11. На трех нижних фотографиях — боль и грусть российского владельца электромобиля, постоянно неработающие быстрые «заправки»

Мы, естественно, устремились на новую трассу М11 Москва — Санкт-Петербург, на которой недавно компания «Россети» установила несколько бесплатных мощных зарядных станций (до 120 кВт), позволяющих минут за 20 «заправить» батарею ID.3 до 80%. Но, во-первых, чтобы попасть на эту колонку, вам нужно выложить 400 рублей за проезд до 23 км М11, а во-вторых, зарядиться мы смогли только после звонка оператору и перезагрузки станции. Хорошо, что так. Большинство же платных «заправок» на территории Москвы выдают 43–50 кВт, что, соответственно, увеличивает время, проведенное у «розетки», вдвое. Есть и еще пара важных факторов Fast Charge: подобного рода колонки часто бывают заняты даже сейчас, а аккумулятор при таком способе зарядки «убивается» гораздо быстрее. Резюме этой части нашего повествования печальное: для дальних путешествий электромобиль в России по-прежнему непригоден.

Бесплатная парковка

Еще одно неоспоримое преимущества Volkswagen ID.3 и любого другого электромобиля — возможность парковаться бесплатно. Этот факт очень греет душу, особенно в центре Москвы с ее нереальными ценами в 380 рублей за час. Сделав несложный подсчет, легко понять, что за полный рабочий день вы сэкономите более 3000 рублей!

Как конкурент Tesla Model 3

Все, наверное, знают, что электромобиль № 1 в мире на данный момент — это Tesla Model 3, с которой не так давно нам также удалось познакомиться и которая максимально близка к Volkswagen ID.3 и по цене, и по габаритам. Мы не смогли избежать этого хоть и заочного, но все же сравнения. Интересно узнать, каковы наши выводы?

В отличие от хэтчбека Volkswagen ID.3, «трешка» Tesla — обычный седан. Общие черты в дизайне — отсутствие привычной решетки радиатора и аэродинамические формы — присущи, пожалуй, всем электромобилям. Интерьер Теслы выглядит явно попроще

Да простит меня Илон Маск, но, пожалуй, единственным преимуществом Теслы является большая мощность и, соответственно, лучшая динамика при приблизительно равных пробегах на одной зарядке. Интерьер Volkswagen показался нам лучше и по эргономике, и по качеству материалов, и по сборке. Внешний вид обсуждать не будем, ибо дело это неблагодарное, а вот по настройкам шасси пробежаться стоит. Как мы уже говорили чуть выше, любой электромобиль в силу своей компоновки едет очень неплохо, и «трешка» отнюдь не исключение. Но в сравнении этих двух автомобилей чувствуется, что немцы занимаются инжинирингом и настройками подвесок уже почти 100 лет, а вот Илон Маск начал строить автомобили совсем недавно. После классно настроенного шасси ID.3 Tesla воспринимается просто как батарейка с прикрученными к ней колесами и нахлобученным сверху кузовом — гораздо более жесткая, тряская, с не столь точным рулем и весьма неоднозначным салоном.

Видно, что особое внимание было уделено аэродинамике. Обратите внимание на каплевидную форму кузова, огромный спойлер на двери багажника и небольшие «сплиттеры» на «юбке» вдоль порогов
 

Знаете что? Пересаживаться на электромобиль оказалось вовсе не так страшно. Это интересно, это быстро, это тихо, это, в конце концов, дешевле. Да, конечно, цены на «электрички» пока зашкаливают, но до сих пор все еще возможно зарядиться бесплатно, и даже стоимость киловатта на круг меньше цены на бензин или солярку, а ремонтировать и обслуживать в подобного рода конструкциях особо нечего. Ну а Volkswagen со своим ID.3 сделал этот переход еще приятнее, ибо за такие классные настройки шасси вполне можно с удовольствием продать свою душу электрическому дьяволу. Но только при условии создания адекватной инфраструктуры по всей стране.

Технические характеристики Volkswagen ID.3 (данные производителя)

Кузов
Тип Хэтчбек
Количество мест/дверей 4 (5)/5
Двигатели
Тип Электрический
Расположение двигателя На задней оси
Максимальная мощность, л.с. 204
Максимальный крутящий момент, Нм  310
Трансмиссия
Тип Редукторная
Привод Задний
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (McPherson)
Задняя Независимая, пружинная (многорычажная)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4261х1809х1568
Колесная база, мм 2770
Клиренс, мм 140
Снаряженная масса, кг 1934
Емкость аккумулятора, кВт*ч 77
Запас хода, км 550
Объем багажника, л 385/1268
Шины 225/55 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 160
Разгон 0–100 (200) км/ч, сек. 7,6
Стоимость автомобиля, руб
В Германии, € от 42 460

Фотобонус

Комментарии

 
Сообщений: 6040
От автомобиля должно пахнуть бензином
http://cTO.ru - с ТехОсмотром
58
234
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 29047
Не понятна тенденция если электромобиль, то дизайн должен быть не привлекательный
Продам уши от мертвого осла.
123
38
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 29047
За 4 миллиона рублей настоящий дромовец купит Лексус ES
Продам уши от мертвого осла.
127
74
Ответить
     
Сообщений: 75
Да, блин блинский, эта мексиканская тесла не является номером адын ни в чем, не является. Хватит уже долдонить об этом. Зачем вы делаете бесплатно рекламу куску чего-то посредственного, даже не видев его ни разу вблизи. Про порулить вообще молчу.
92
108
Ответить
     
Сообщений: 75
ПАЛАСИО
Не понятна тенденция если электромобиль, то дизайн должен быть не привлекательный
В данном случае, это все таки больше про экономию, думаю так. Вы ведь не хотите расплачиваться за развесистые внешние формы уменьшением пробега или увеличением батареи. Это потери денег в любом случае. А про красоту это Audi, Porsche и божественные Ламба и Вейрон.
31
35
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 4451
buhtarma
От автомобиля должно пахнуть бензином
Если солярой, то уже не автомобиль?
80
7
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2419
Электричкой из Москвы, я поеду, я поеду....
68
2
Ответить
mihail1305
Кемерово
Задние тормоза барабаны. Это "полный зашквар".
46
111
Ответить
А Б
40 килоевров за унылый обмылок с запасом хода в 300 км. Думается мне даже европейцы не по своей воле его выбирают (
79
86
Ответить
Дикий Прапор
Ялта
Красивый автомобиль, чисто внешне мне нравится
54
38
Ответить
DenisS
Москва
mihail1305
Задние тормоза барабаны. Это "полный зашквар".
И на водительской двери нет кнопок задних стеклоподъёмников. Они там что на веслах?)
36
11
Ответить
DenisS
Москва
Видел его на мкаде. Внешне так себе. Да и салон по фото совсем не ваговский. Хотят тут надо в живую смотреть.
17
14
Ответить
    
Сообщений: 1195
mihail1305
Задние тормоза барабаны. Это "полный зашквар".
Слово "рекуперация" есть в лексиконе, не?
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
107
11
Ответить
    
Сообщений: 1195
DenisS
И на водительской двери нет кнопок задних стеклоподъёмников. Они там что на веслах?)
Замка зажигания нет.
С "кривого" заводится? Ручкой?
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
65
8
Ответить
   
Сур, Оман
Сообщений: 988
Планшеты в салоне - ужас.
Пруль должен быть забанен!
40
18
Ответить
     
Сообщений: 2558
ПАЛАСИО
Не понятна тенденция если электромобиль, то дизайн должен быть не привлекательный
Такое вот электро-видение у ВАГа. Внешний вид конечно лягушачий.
Мой отзыв: Kia Ray 2011
27
20
Ответить
14197299
Москва
А Б
40 килоевров за унылый обмылок с запасом хода в 300 км. Думается мне даже европейцы не по своей воле его выбирают (
Европейцы умеют считать.
В той же Германии на покупку электрички положены отличные субсидии от государства (9 тыс евро ). После этого ценник на Id. 3 сравнивается с ценником на Golf.
+ добавьте сюда более дешёвую эксплуатацию электричек , в условиях крайне дорогого бензина в Германии и разветвленной сети электрозаправок.

Как вывод : с учётом того, что большинство машин в Германии покупается в кредит/ лизинг, и с учётом более дешёвой стоимости пробега на электричке, для немца ежемесячные затраты на ID3 будут ниже, чем на Golf. И вполне могут быть сопоставимы с затратами на Polo.
Естественно, это выгодно. Отсюда и отличные результаты продаж.
118
15
Ответить
14197299
Москва
midda32
Да, блин блинский, эта мексиканская тесла не является номером адын ни в чем, не является. Хватит уже долдонить об этом. Зачем вы делаете бесплатно рекламу куску чего-то посредственного, даже не видев его ни разу вблизи. Про порулить вообще молчу.
По ключевым словам "Тесла" и "Илон Маск" статьи на Дроме собирают больше просмотров.
Отсюда же и заголовки про очередного "убийцу Теслы"
28
8
Ответить
Дмитрий
Ивантеевка
Вы его зимой потестите в пробках и на морозе !
68
15
Ответить
DenisS
Москва
Shepster
Замка зажигания нет.
С "кривого" заводится? Ручкой?
Зачем электричке замок зажигания? Эго потешить?
18
7
Ответить
21027631
Почему все напирают на то, что там нечему ломаться? Когда отвалится железяка на обычном авто, ты берешь ее в руку и идешь в ближайщий магазин где вам отвешивают килограмм таких же! А с электроникой то как? Вон обычные позорные ноутбуки пачками прут в сервис и как идиот смотрят в рот "мастеру", который оценив прикид лоха, назначает нужную цену!)))
Почему вы решили что этот чемодан с электоникой будет беспроблемным? Смотрел пиндосского владельца тесла, так постоянно что-то глючит и он только успевает отстегивать баксы а потом судиться, чтобы вернуть хотя бы часть их...)))
По-моему, журналисты, вольно или может их попросили, рисуют уж слишком радужную картину в плане безотказности, ведь повторю, если сломается что-нибудь, вас ограбят по полному, как минимум как несколько капиталок обычного движка!))
71
36
Ответить
22803984
midda32
Да, блин блинский, эта мексиканская тесла не является номером адын ни в чем, не является. Хватит уже долдонить об этом. Зачем вы делаете бесплатно рекламу куску чего-то посредственного, даже не видев его ни разу вблизи. Про порулить вообще молчу.
Это что ли номер один ?
16
21
Ответить
22803984
mihail1305
Задние тормоза барабаны. Это "полный зашквар".
Электромобиль практически не использует тормоза, а задние вообще простаивают.
44
4
Ответить
22803984
DenisS
И на водительской двери нет кнопок задних стеклоподъёмников. Они там что на веслах?)
Жмёшь на эту надпись и можешь управлять задними стеклами. А на задних дверях есть кнопки.
33
1
Ответить
8557979
Санкт-Петербург
А мне дизайн понравился, как для электромобиля так вообще замечательный.
В РФ мы тоже придем к электричкам, но существенно позже остальных стран, в том числе и из-за инфоструктуры зарядок и тд.
32
8
Ответить
22803984
Hephasto
Планшеты в салоне - ужас.
То ли дело банкомат, да ?
34
14
Ответить
22803984
Kyojima
Такое вот электро-видение у ВАГа. Внешний вид конечно лягушачий.
Volkswagen ID.3 получил награду за лучший дизайн в отрасли. Модель ID.3 была удостоена звания «Лучший из лучших» в категориях «Бренд экстерьера» и «Бренд внутреннего объема».

Конкурс автомобильных брендов был учрежден в 2011 году. Немецкий совет по дизайну (Rat fr Formgebung), учрежденный бундестагом парламента Германии в 1953 году, отмечает выдающийся дизайн продукции и коммуникаций и обращает внимание на фундаментальную важность бренда и дизайна бренда в автомобильной промышленности.
18
18
Ответить
22803984
Дмитрий
Вы его зимой потестите в пробках и на морозе !
При чём тут ID.3 и РФ ? Есть EL Lada её и берите.
32
9
Ответить
22803984
21027631
Почему все напирают на то, что там нечему ломаться? Когда отвалится железяка на обычном авто, ты берешь ее в руку и идешь в ближайщий магазин где вам отвешивают килограмм таких же! А с электроникой то...
Так Тесла на дне списка по надёжности.
22
12
Ответить
22803984
8557979
А мне дизайн понравился, как для электромобиля так вообще замечательный.
В РФ мы тоже придем к электричкам, но существенно позже остальных стран, в том числе и из-за инфоструктуры зарядок и тд.
А для кого тогда EL Lada ?
11
7
Ответить
АМК
Эти машины не для дальних поездок (привет Сапсан) а для ежедневных челночных рейсов Барвиха-Москва Сити и Ивантеевка-Профсоюзная.
Ну как бы просто Гольф большинству недоступен и даже Полоуженеседан с турбомотором стоит неприличные полтора миллиона. Для этой категории населения персональный троллейбус пока лишь повод фантазировать в комментариях на Дроме.
Многие мои знакомые из другой прослойки общества уже серьезно подумывают об электромобиле. Но останавливает отсутствие зарядных станций которые с лавинообразным увеличением электромобилей превратятся в очереди со скандалами и драками и то что реагенты зимой успешно жрут все неприкрытое и оцинкованное.
Тем не менее электромобили уже не редкость - за день несколько попадается в потоке. МосЭнерго потирает ручки в предвкушении.
38
4
Ответить
  
Нижневартовск
Сообщений: 326
21027631
Почему все напирают на то, что там нечему ломаться? Когда отвалится железяка на обычном авто, ты берешь ее в руку и идешь в ближайщий магазин где вам отвешивают килограмм таких же! А с электроникой то...
Конструкция электрички намного проще, деталей намного меньше, т.е. общая надежность выше. Аккумы вот только горят.
19
15
Ответить
 
Сообщений: 4504
Вот чем мне дизайн этого тарантаса импонирует, так это тем, что ФВ не стали делать "слепую морду" как у Теслы, а пустили полоску между фарами и машина сразу стала выглядеть машиной, а не глубоководной рыбой.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
33
3
Ответить
 
Сообщений: 4504
"Немцы особо подчеркивают, что на 20% салон выполнен из продуктов переработки разного рода отходов. Ну а как иначе — зеленый автомобиль, зеленые технологии."

С такой тенденцией скоро будут вещи сделанные из переработанных вещей сделанных из отходов)))
Кстати Адидас на своём сайте тоже рекламирует шмотки как сделанные из премиального европейского мусора..
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
25
5
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5571
Дмитрий
Вы его зимой потестите в пробках и на морозе !
На это лиф есть.
16
8
Ответить
 
Сообщений: 4504
"Еще одно неоспоримое преимущества Volkswagen ID.3 и любого другого электромобиля — возможность парковаться бесплатно."

Это не преимущество электромобиля, а ущербность законодательства которое ущемляет большинство водителей в угоду мизерному меньшинству которое и так в среднем богаче среднего владельца машины с ДВС.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
45
15
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5571
22803984
Volkswagen ID.3 получил награду за лучший дизайн в отрасли. Модель ID.3 была удостоена звания «Лучший из лучших» в категориях «Бренд экстерьера» и «Бренд внутреннего объема». Конкурс автомобильных брендов...
Немцы хвалят ....немцев.Удивительно.
30
4
Ответить
22803984
zogar-zag
"Немцы особо подчеркивают, что на 20% салон выполнен из продуктов переработки разного рода отходов. Ну а как иначе — зеленый автомобиль, зеленые технологии." С такой тенденцией скоро...
Так и в японских электрокарах тоже из продуктов переработки разного рода отходов.
15
2
Ответить
22803984
некто с ДВ региона
На это лиф есть.
Лиф не электрокар ? На лифе нет даже подогрева батарей.
12
4
Ответить
22803984
zogar-zag
"Еще одно неоспоримое преимущества Volkswagen ID.3 и любого другого электромобиля — возможность парковаться бесплатно." Это не преимущество электромобиля, а ущербность законодательства...
Это стимулирование покупки электромобиля.
12
10
Ответить
22803984
некто с ДВ региона
Немцы хвалят ....немцев.Удивительно.
А японцы видимо не японцев.

Volkswagen Golf стал первой иномаркой — победителем конкурса «Авто года в Японии» В минувшую субботу организаторы конкурса «Автомобиль года в Японии» подвели итоги за 2013-2014 модельные года: впервые в этом состязании победил неяпонский авто, которым стал вездесущий Volkswagen Golf
12
6
Ответить
АМК
zogar-zag
"Еще одно неоспоримое преимущества Volkswagen ID.3 и любого другого электромобиля — возможность парковаться бесплатно." Это не преимущество электромобиля, а ущербность законодательства...
Все парковочные места в Центре заняты. Не переживай.
9
5
Ответить
 
Сообщений: 4504
"..ремонтировать и обслуживать в подобного рода конструкциях особо нечего..."

Умиляют эти байки, прям ве***биль создали как у Клиффорда Саймака в фантастическом романе "Кольцо вокруг солнца"...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
17
3
Ответить
 
Сообщений: 4504
Двойные передние стойки гадость гадостная и обзор хуже.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
9
7
Ответить
 
Сообщений: 4504
ПАЛАСИО
Не понятна тенденция если электромобиль, то дизайн должен быть не привлекательный
Ну аудюшные и поршные электротарантасы выглядят вполне конкурентно.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
17
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14984
Ждём видео драки Уважаемых людей на электозаправке за место у розетки))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
24
3
Ответить
8557979
Санкт-Петербург
22803984
А для кого тогда EL Lada ?
Это для избранных, нам не познать этой красоты
3
4
Ответить
 
Сообщений: 4504
А Б
40 килоевров за унылый обмылок с запасом хода в 300 км. Думается мне даже европейцы не по своей воле его выбирают (
А "свобода воли" это вообще иллюзия, все мы действуем под влиянием кучи внешних факторов многие из которых просто не осознаём, да ещё и подсознание нами управляет которое мы тоже не осознаём, но которое успешно программируется маркетологами и прочими мужеложцами (самое смешное, что маркетологов тоже программируют)))).
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
14
3
Ответить
midda32
Да, блин блинский, эта мексиканская тесла не является номером адын ни в чем, не является. Хватит уже долдонить об этом. Зачем вы делаете бесплатно рекламу куску чего-то посредственного, даже не видев его ни разу вблизи. Про порулить вообще молчу.
Электричка №1 по продажам в мире, определённо, 200 тыс человек в квартал ничего не понимают в машинах.
8
10
Ответить
 
Сообщений: 4504
Дикий Прапор
Красивый автомобиль, чисто внешне мне нравится
У вас похоже катаракта дорогой товарищ )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
7
16
Ответить
 
Сообщений: 4504
14197299
Европейцы умеют считать. В той же Германии на покупку электрички положены отличные субсидии от государства (9 тыс евро ). После этого ценник на Id. 3 сравнивается с ценником на Golf. + добавьте сюда...
Так он так и написал: "Думается мне даже европейцы не по своей воле его выбирают", если бы не было искусственных ущемлений и искусственных-же льгот, то результаты продаж были бы совсем другие. Европейцы (так же как впрочем и мы) выбирают автомобили не по комплексу характеристик, а по выгоде, но т.к. у них доходы повыше, то и вилка выбора несколько шире.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
22
5
Ответить
 
Сообщений: 4504
21027631
Почему все напирают на то, что там нечему ломаться? Когда отвалится железяка на обычном авто, ты берешь ее в руку и идешь в ближайщий магазин где вам отвешивают килограмм таких же! А с электроникой то...
Так журналисты ангажированы (ну или дурачки))))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
8
4
Ответить
 
Сообщений: 4504
22803984
Volkswagen ID.3 получил награду за лучший дизайн в отрасли. Модель ID.3 была удостоена звания «Лучший из лучших» в категориях «Бренд экстерьера» и «Бренд внутреннего объема». Конкурс автомобильных брендов...
Ага, а например Обама получил "легендарную" Нобелевскую премию за ОБЕЩАНИЕ прекратить войну в Афганистане и это своё обещание он не выполнил....
Умные люди давно понимают, что все эти премии-конкурсы давно проводят политику выгодную их организаторам.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
22
5
Ответить
 
Сообщений: 4504
avnalobin
Конструкция электрички намного проще, деталей намного меньше, т.е. общая надежность выше. Аккумы вот только горят.
Он же очень хороший пример привёл, про ноутбуки, я его пример расширю добавив сюда смартфоны которые делают одноразовыми для того, чтобы вы каждые пару лет за новым шли, вы думаете автопроизводители дурнее производителей гаджетов и не воспользуются таким замечательным маркетинговым ошейником?
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
18
4
Ответить
22803984
zogar-zag
Двойные передние стойки гадость гадостная и обзор хуже.
Хорошо, так и запишем, на Lexus LFA двойные передние стойки гадость гадостная и обзор хуже.
11
11
Ответить
22803984
zogar-zag
Он же очень хороший пример привёл, про ноутбуки, я его пример расширю добавив сюда смартфоны которые делают одноразовыми для того, чтобы вы каждые пару лет за новым шли, вы думаете автопроизводители дурнее производителей гаджетов и не воспользуются таким замечательным маркетинговым ошейником?
Это выгодно что ли ?

Jaguar Land Rover ежегодно теряет по 100 000 клиентов из-за качества машин
Глава британской компании Jaguar Land Rover Тьерри Боллоре признался, что в год она продает на 100 000 автомобилей меньше, чем могла бы. Причина потери клиентов – в дефектах автомобилей.
10
4
Ответить
22803984
zogar-zag
Ага, а например Обама получил "легендарную" Нобелевскую премию за ОБЕЩАНИЕ прекратить войну в Афганистане и это своё обещание он не выполнил....
Умные люди давно понимают, что все эти премии-конкурсы давно проводят политику выгодную их организаторам.
Какое ещё обещание ?

Американский лидер Барак Обама получил Нобелевскую премию мира.

О решении Нобелевского комитета вручить премию Обаме за "выдающиеся достижения в укреплении международной дипломатии и сотрудничества между странами" стало известно в октябре.

Президент признал, что вручение этой награды главнокомандующему страны, которая участвует в двух войнах - в Ираке и Афганистане - не может быть воспринято однозначно.
7
7
Ответить
 
Сообщений: 4504
22803984
Это стимулирование покупки электромобиля.
Так это понятно, что стимулирование, а если бы электромобили были РЕАЛЬНО лучше ДВСных по комплексу характеристик, то их бы покупали и без всяких стимулирований, вон неоднократно были новости, как только убирали дотации в какой-либо стране, так сразу продажи электрокаров падали...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
21
3
Ответить
 
Сообщений: 4504
АМК
Все парковочные места в Центре заняты. Не переживай.
Да мне похрен вообще-то на вашу Москву, хотя в наших мухосрансках при прежней дорожной инфраструктуре количество автомобилей увеличилось в разы за последние несколько лет и проблемы с парковками начинают поднимать своё жестокое капиталистическое мурло ))))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
16
2
Ответить
Егор
Магнитогорск
Взял бы такой, да жаль не продается официально в России. Живу в небольшом городе в коттеджном поселке 380в, 15 киловатт. Для поездок по городу да и за город на базы отдыха подходит идеально, а для межгорода есть трехлитровый дилель бмв на 340 л.с. и 4,5с до сотни.
9
22
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1133
buhtarma
От автомобиля должно пахнуть бензином
Угу, а от мужика потом.
9
5
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1133
21027631
Почему все напирают на то, что там нечему ломаться? Когда отвалится железяка на обычном авто, ты берешь ее в руку и идешь в ближайщий магазин где вам отвешивают килограмм таких же! А с электроникой то...
Лифы ездят с 2011 года и поломок практически нет. Единственный их недостаток - маленький выбег.
А Тесла сырая просто, опыта и наработок мало у Маска.
8
13
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1133
Электричку с выбегом на одном заряде в 300-400км я бы взял уже сейчас. Есть возможность на работе втыкать в розетку, как раз на 6-7 рабочих часов и дома тоже, так как авто под окном стоит и котёл зимой я подключаю.
Но цена пока очень высока. Жду, когда электро авто станут массовыми и цены упадут
9
8
Ответить
Evgeny Bessonov
Очень приятный автомобиль, практичный, комфортный и тихий. Пятиместная версия с большой батареей пока только в Германии, надеюсь до остальных тоже дойдет.
По сравнению с теслой тише и мягче, но медленнее и прожорливее. Плюс интерфейс и софты в принципе у vw- как у нокии в 2007, пока очень слабо. Но ничего, допилят.
В каждодневной эксплуатации автономность не вызывает проблем- почти никто не проезжает 400км за день. В дальних поездках- не очень быстрые зарядки (50квт) в европе есть везде, ionity от vw- зависит от страны, в среднем раз на 200км, а вот тесла супечаржеры (которые еще и самые дешевые из всех быстрых зарядок): каждые 50-100км.
Теслу смело можно брать в минималке, думать до дальноходности просто не приходится. ID3- чуть сложнее, лучше средняя версия.

На самом деле после таких машин возвращаться в свой с двс уже совсем не хочется. Не то, совсем не то.
11
12
Ответить
22803984
Evgeny Bessonov
Очень приятный автомобиль, практичный, комфортный и тихий. Пятиместная версия с большой батареей пока только в Германии, надеюсь до остальных тоже дойдет. По сравнению с теслой тише и мягче, но медленнее...
Если у VW интерфейс и софт как у Нокии из 2007 года то с какого года интерфейс Тойоты ?
17
3
Ответить
whatchalookinat
Москва
Хватит хаять московские зарядки, да они хуже питерских, но их много. Автор вообще не углублялся в тему и явно все-таки чувствуется предвязтость, к сожалению. Зарядок мосэнерго просто вагон, есть МГТС, а на м11 зарядки вообще стоят через каждые 120км, что даже AZE0 до питера доедет. Опять же возьмем, москва питер и ID.3 на круизе 110км/ч вам придется зарядится зарядится всего-лишь 2 раза. 2 раза карл! Заряжатся он до 80% на таких зарядках за 20 минут. На заправке человек стоит в очереди минут 10, минут 5 заправляется и еще минут 5-10 на кассе стоит или где-там еще. А теперь представьте, извините меня, мухосранск, из которого у нас пишут комментарии 90% людей, где 7-10 км это уже край города и они говорят что-то про зарядку. Это пишет владелец Model S, который владел до этого лифом 24квтч, так что не из воздуха взято.
17
12
Ответить
buhtarma
От автомобиля должно пахнуть бензином
а от женщин селедкой, понятно
14
1
Ответить
ПАЛАСИО
За 4 миллиона рублей настоящий дромовец купит Лексус ES
с красным салоном и зеркальцем у тачпада.
6
1
Ответить
Hephasto
Планшеты в салоне - ужас.
бгг, стрелки в приборах на новых авто это как кнопочный телефон в 2021 году
4
13
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 21804
EsaulZ
Лифы ездят с 2011 года и поломок практически нет. Единственный их недостаток - маленький выбег.
А Тесла сырая просто, опыта и наработок мало у Маска.
Лифы, как и любые «прорвыные» гаджеты - дико надёжны. Как только на электричках будут все... лиф будет не особо надежнее условного фолькса.

Этож витрина! А потом вещь с витрины уходит в масс маркет и...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
10
 
Ответить
Evgeny Bessonov
22803984
Если у VW интерфейс и софт как у Нокии из 2007 года то с какого года интерфейс Тойоты ?
Да, там какая-то беда с интерфейсами- не инвестировали производители очень долго. С другой стороны- при наличии андройд или эппл кара внутренний интерфейс уже не так важен. На худой конец можно и свой телефон на приборку поставить.
1
4
Ответить
роман
Владивосток
buhtarma
От автомобиля должно пахнуть бензином
Газом
2
1
Ответить
роман
Владивосток
8557979
А мне дизайн понравился, как для электромобиля так вообще замечательный.
В РФ мы тоже придем к электричкам, но существенно позже остальных стран, в том числе и из-за инфоструктуры зарядок и тд.
Не думаю что электрички станут ценой с гранату +- 150 штук!! Так что не приедут будут продаваться только состоятельным гражданам и как сейчас например. По улице сосед на новом лифе ездит за 2.5 лимона так по мимо этого лифа есть еще Лексус 570 и его сожительница гоняет на рав 4 .
6
 
Ответить
роман
Владивосток
avnalobin
Конструкция электрички намного проще, деталей намного меньше, т.е. общая надежность выше. Аккумы вот только горят.
Инверторы очень не надежная штука.
7
2
Ответить
21027631
EsaulZ
Лифы ездят с 2011 года и поломок практически нет. Единственный их недостаток - маленький выбег.
А Тесла сырая просто, опыта и наработок мало у Маска.
Когда их пять штук ездят, то конечно поломок может и почти и не быть, а если их будет больше? Повторяю, сратый ноут несешь, САМ в мастерскую, мастер сидит в тепле, кофий пьет, и то средний ценник 10-20!!! А электричка все время на морозе и вибрация, и ты мне будешь втирать, что она не будет ломаться, и что если ее притащут на галстуке в сервис, то тебя выпустят в штанах???
Ну-ну... Наивный чукотский вьюнош!)
17
4
Ответить
mihail1305
Кемерово
22803984
Электромобиль практически не использует тормоза, а задние вообще простаивают.
Если кто не понял, с моей стороны это был сарказм. Некоторые эксперты любят приводить довод о барабанных тормозах отдельных модификаций авто в как свидетельство отстойности. А оказывается и солидные фирмы в передовых моделях не стесняются их применять, если сочтут это целесообразным.
9
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1133
21027631
Когда их пять штук ездят, то конечно поломок может и почти и не быть, а если их будет больше? Повторяю, сратый ноут несешь, САМ в мастерскую, мастер сидит в тепле, кофий пьет, и то средний ценник 10-20!!!...
У Лифа стандартная платформа, подвеска та же что на Жуке и многих других авто концерна. Технически сложных элементов намного меньше, чем в авто с ДВС, соответственно ломаться особо нечему. Обслуживать, менять жижи и ремни практически не надо. Литр масла в электродвиг раз в 60 тыс. и ревизия подвески.
У и матчасть вьюнош)
9
8
Ответить
     
Сообщений: 75
22803984
Это что ли номер один ?
Смотря в чем. Лепсусы ненавижу в принципе, могу быть необъективен.
1
3
Ответить
     
Сообщений: 75
RKD
Электричка №1 по продажам в мире, определённо, 200 тыс человек в квартал ничего не понимают в машинах.
По продажам в штуках первые китайская марка BYD. Причем кратно.
5
 
Ответить
19406735
Цена полный проигрыш тесле, сейчас бы за слегка более точную подвеску терять тысяч 5 грина сверху, 3+ секунды разгона и лучшую мультимедийную систему. Салон как корейщина. В целом еще не так плохо как могло быть, но в конкуренции сливает.
Понимаю еще какую-нибудь Zoey за тыщ двадцать это выглядит еще норм, хотя без скидок и в долларах опять в спину дышит самая маленькая комплектация теслы, которая все еще едет дальше и быстрее Id3.
4
1
Ответить
buhtarma
От автомобиля должно пахнуть бензином
Тогда Газель 90х годов - идеальная машина. Даже с подачей выхлопа в салон
6
2
Ответить
zogar-zag
"Немцы особо подчеркивают, что на 20% салон выполнен из продуктов переработки разного рода отходов. Ну а как иначе — зеленый автомобиль, зеленые технологии." С такой тенденцией скоро...
Ну это нормальное развитие событий - разницы внешне никакой, а мусора меньше
1
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 342
Электрогольф - это авто на любителя, проживающего в теплом климате с нормальной обслуживающей инфраструктурой. Электротигуан 4х4 с клиренсом 200 у нас, в Сибири, может быть ещё и прижился бы. Когда-нибудь. Когда появятся стационарные паркровочные розетки в каждом дворе, а не гирлянды переносок из форточек многоэтажек.
Ford Festiva`00
VW Polo Sedan`11
VW Polo Sedan`13
VW Polo Sedan Drive`18
VW Tiguan Exclusive`21
Мой отзыв: Ford Festiva 2000
2
2
Ответить
22803984
Если у VW интерфейс и софт как у Нокии из 2007 года то с какого года интерфейс Тойоты ?
Этот интерфейс ещё Император придумал!
1
2
Ответить
whatchalookinat
Хватит хаять московские зарядки, да они хуже питерских, но их много. Автор вообще не углублялся в тему и явно все-таки чувствуется предвязтость, к сожалению. Зарядок мосэнерго просто вагон, есть МГТС,...
Ну граждане жи каждый день в -30 ездят на 200 км в одну сторону на скоростях от 160...
6
1
Ответить
   
Сообщений: 17299
14197299
Европейцы умеют считать. В той же Германии на покупку электрички положены отличные субсидии от государства (9 тыс евро ). После этого ценник на Id. 3 сравнивается с ценником на Golf. + добавьте сюда...
> положены отличные субсидии от государства (9 тыс евро ). После этого ценник на Id. 3 сравнивается с ценником на Golf

Не, план конечно шикарный - тут 5 баллов:
1) Сначала части автовладельцев раздаем субсидии, чтобы они дружно рассказывали про то, что "Электричка - это выгодно! Дешевле бензинки!".
2) Под эти радостные крики пропихиваем закон о запрете ДВС. Народ, прикормленный байками о сказочной экономии электричек особо не бузит.
3) Отменяем все субсидии. Фанаты электричек конечно удивляются: "А что, государство не будет что ли до конца жизни давать из бюджета по 9к евро всем желающим купить авто?", но их уже никто не слушает - ДВС под запретом.
4) Все, С-класс теперь стоит не 25к как Гольф, а 40к как ID3. Маховик потребления подраскручен, налоги повысились, от российской и арабской нефти больше не зависишь, все довольны. Ну кроме потребителя - но это его проблемы.

Потом, скорее всего, будет еще пункт 5 - выпавшие из бюджета налоги с бензина надо компенсировать, так что вводим социальные квоты на электричество и догоняем стоимость зарядки авто до стоимости бензина.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
27
1
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 352
электричку куплю только тогда, когда будут уверен в длительном пробеге на одной зарядке штатных аккумуляторов. и их максимально быстрой зарядке(не более 15-25 минут). и без маркентиговой истерии продавца.
2
3
Ответить
 
Сообщений: 238
Boikich
Если солярой, то уже не автомобиль?
То это КамАЗ
3
2
Ответить
 
Сообщений: 238
mihail1305
Задние тормоза барабаны. Это "полный зашквар".
Дешевле без потери качества.
5
 
Ответить
   
Сообщений: 17299
"сокращает время ожидания хотя бы до часа, который можно потратить на небольшую прогулку или перекус." (с)

А если перед тобой в очереди пара машин - то можно потратить время на очень большую прогулку + комплексный обед из 5 блюд.

А если машин перед тобой штуки 4 - то еще и поспать можно после прогулки и обеда.

Короне - не езда, а сплошные удобства.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
19
4
Ответить
21027631
EsaulZ
У Лифа стандартная платформа, подвеска та же что на Жуке и многих других авто концерна. Технически сложных элементов намного меньше, чем в авто с ДВС, соответственно ломаться особо нечему. Обслуживать,...
Ну вот видишь, оказывается и масло надо менять, выходит детали вращаются и наверное изнашиваются, как думаешь?) На других электрических повозках, не таких примитивных, так и тосол надо заправлять, и система подогрева батареи есть, и насос кондишена с фрионом... А уж электроники и всяких энверторов, которую даже не всякий ушлый житель Владивостока на свалке откопает!!!))))
Знаешь почему ненавидят старые БМВ, потому что электроники очень много и она, не смотря на немецкую сборку, постоянно глючит, а тут телега, вся из проводов и батареек... Ну-ну... Удачной продажи, как говорится, лох не мамонт!)
10
4
Ответить
midda32
По продажам в штуках первые китайская марка BYD. Причем кратно.
В первом квартале нет https://insideevs.com/news/505585/world-top-oem-sales-q12021/ по второму пока окончательных цифр нет, но скорее всего тем более нет.
1
 
Ответить
22803984
21027631
Ну вот видишь, оказывается и масло надо менять, выходит детали вращаются и наверное изнашиваются, как думаешь?) На других электрических повозках, не таких примитивных, так и тосол надо заправлять, и система...
Сколько у тебя BMW заглючило ?
6
7
Ответить
Evgeny Bessonov
сергей.1
электричку куплю только тогда, когда будут уверен в длительном пробеге на одной зарядке штатных аккумуляторов. и их максимально быстрой зарядке(не более 15-25 минут). и без маркентиговой истерии продавца.
Если хочется 1000км за раз, то ждать придется долго.
По макс пробегу от одного заряда- никто уже не стремится сделать более ~400км на трассовых скоростях, тк в этом нет необходимости. Легче (и совершенно неотвратимо) построить инфраструктуру, чем повышать массу/понижать эффективность. Быстрый заряд, нижние ~50%, на новых автомобилях позволяют получить 200-250км минут за 10-15, что удовлетворяет потребности 99% потребителей.
По технологиям батарей- далеко за 300вт/кг в массовом производстве мы в ближайшие 5-7 лет не уйдем. Можно надеяться на водородные системы замкнутого цикла, теоретически на всю установку плотность энергии больше, но сильно ниже кпд (на сегодня генерация водорода / генерация энергии это ~0.8*0.8 = ~~0.65, для акб: ближе к 0.9-0.95).
5
1
Ответить
8557979
Санкт-Петербург
роман
Не думаю что электрички станут ценой с гранату +- 150 штук!! Так что не приедут будут продаваться только состоятельным гражданам и как сейчас например. По улице сосед на новом лифе ездит за 2.5 лимона так по мимо этого лифа есть еще Лексус 570 и его сожительница гоняет на рав 4 .
Очевидно, что Сейчас это больше игрушка для состоятельных людей, но в будущем и бюджетные автомобили станут электро. Чем более массовый продукт, тем он доступнее
1
 
Ответить
  
Нижневартовск
Сообщений: 326
роман
Инверторы очень не надежная штука.
Это при заряде?
 
 
Ответить
Evgeny Bessonov
Если хочется 1000км за раз, то ждать придется долго. По макс пробегу от одного заряда- никто уже не стремится сделать более ~400км на трассовых скоростях, тк в этом нет необходимости. Легче (и совершенно...
Не так уж и долго. Посмотрите "1000 km challenge" на ютубе у Bjorn Nyland, там етрон гт тысячу проезжает всего на 10 минут медленнее "референсной" бензинки. В Норвегии неплохая инфраструктура, факт, но построили они её за какие-то 10 лет (до того электрички и там несерьезные были).
3
2
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 1653
>>>>>Но в сравнении этих двух автомобилей чувствуется, что немцы занимаются инжинирингом и настройками подвесок уже почти 100 лет, а вот Илон Маск начал строить автомобили совсем недавно. После классно настроенного шасси ID.3 Tesla воспринимается просто как батарейка с прикрученными к ней колесами и нахлобученным сверху кузовом — гораздо более жесткая, тряская, с не столь точным рулем и весьма неоднозначным салоном.

Ну это собственно то о чем нужно знать и понимать сравнивая «старт-ап» и производителя автомобилей со столетней историей
Чем меньше человеку нужно, тем ближе он к богам
Сократ
8
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5571
22803984
А японцы видимо не японцев. Volkswagen Golf стал первой иномаркой — победителем конкурса «Авто года в Японии» В минувшую субботу организаторы конкурса «Автомобиль года в Японии» подвели итоги...
За остальные годы огласи список. И кстати,кто выиграл авто года в Европе в последний раз,не Ярис ли?
3
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20172
некто с ДВ региона
За остальные годы огласи список. И кстати,кто выиграл авто года в Европе в последний раз,не Ярис ли?
И авто в Германии в прошлом году за японцем
4
6
Ответить
роман
Владивосток
avnalobin
Это при заряде?
Все верно.
1
 
Ответить
роман
Владивосток
8557979
Очевидно, что Сейчас это больше игрушка для состоятельных людей, но в будущем и бюджетные автомобили станут электро. Чем более массовый продукт, тем он доступнее
Бюджетные будут не спорю! Но, как в Китае двухместные коробченки с пробегом до 80-100 км и максимальной скоростью 70 км/ч.
5
 
Ответить
22803984
некто с ДВ региона
За остальные годы огласи список. И кстати,кто выиграл авто года в Европе в последний раз,не Ярис ли?
Чем ты читаешь ? Попробуй осмыслить.

"За остальные годы огласи список." - впервые в этом состязании победил неяпонский авто

"И кстати,кто выиграл авто года в Европе в последний раз,не Ярис ли?" - Европа это Германия что ли ?
2
1
Ответить
22803984
Владимир_Ветер
И авто в Германии в прошлом году за японцем
некто с ДВ региона - "Немцы хвалят ....немцев.Удивительно." Вы там уже определитесь хвалят они себя или нет.
4
1
Ответить
22803984
Владимир_Ветер
И авто в Германии в прошлом году за японцем
Что не мешало немецким авто побеждать в других номинациях в Японии. Видимо тебя в жюри не было.

Автомобиль года в Японии.

2019—2020
Импортный автомобиль года: BMW 3

2018—2019
Приз за удовольствие от вождения: BMW X2

2016—2017
Импортный автомобиль года: Audi A4
Приз за удовольствие от вождения: BMW M2

2015—2016
Импортный автомобиль года: BMW 2

2014—2015
Приз за инновации: BMW i3
4
2
Ответить
Михаил Вертков
Если воспринимать вождение как вынужденное перемещение из а в б, то тут и Тесла сойдёт, и джак (у нас встречаются в эко гос проектах, можно купить за 35000 баксов). А лучше такси вообще. Но если вдруг нужно удовольствие от вождения, то ваг недостижимо впереди императорских авто, не говоря уже о нуворишах. И многие готовы переплатить, чтобы не коробкой с колесами управлять, а das auto
4
2
Ответить
Алексей
Чита
Эти непродуманные концепции "псевдозеленой" энергетики в автомобилестроении. Мало кто задумывается, что электричество вырабатывается не совсем "зеленым" способом. А ветряки и солнечные станции с объемом потребляемого электричества даже сейчас не справляются. А во сколько раз вырастет потребление в случае массового перехода на электромобили? И также мало кто задумывается о проблемах утилизации аккумуляторов, которые, ну очень не экологичные и даже сейчас это уже проблема огромная. Что же будет если эта проблема вырастет в десятки раз? Но зато громко хлопаем в ладошки: новый электромобиль - ура!
9
1
Ответить
 
Сообщений: 4284
Снаряженная масса, кг 1934...... 2 тонны...

Занавас..
Секс туры в Эквадор, Седула. Сдам квартиру в Кито.
1
2
Ответить
Алексей
Чита
22803984
Что не мешало немецким авто побеждать в других номинациях в Японии. Видимо тебя в жюри не было. Автомобиль года в Японии. 2019—2020 Импортный автомобиль года: BMW 3 2018—2019...
Если Вы внимательно посмотрите, то три из пяти номинаций - ИМПОРТНЫЕ автомобили. Могли победить американцы (к примеру), но победили - фрицы. А приз за инновации вообще сомнительный в большинстве случаев. Мой 80-ый Крузак прокатал в свое время почти 14 лет без серьезных проблем и с пробегом 671 тысяча (не скручивал принципиально) был продан за 4 дня. Никаких инноваций, грубое и надежное железо. А сейчас над Хайлюксом трясусь, поскольку электроники в нем - как в космическом корабле. Хоть не ломается (тьфу-тьфу-тьфу), а все равно - 21 играет.
4
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20172
Crown-msk
Снаряженная масса, кг 1934...... 2 тонны...

Занавас..
Так батарейка в районе 400-500 кг. Все электрокары очень тяжёлые
5
 
Ответить
9223221
Краснодар
В России не было, нет и не будет в ближайшем будущем заправок для таких машин.

Сравнение с яюТеслой абсолютно неуместное. Тесла - серийный автомобиль, который производится много лет, продаётся во всем мире, имеет ряд моделей и модификаций. А эта тележка чуть ли не штучный экземпляр. Немцам ещё учиться и учиться. И не факт, что научатся, ибо их путь удешевления, экономии во всем, упрощения - это путь в никуда. Низкое качество Мерседесов, Фольксваген с проблемами регулярными - становятся нормой. А тут электричка.
1
10
Ответить
Алексей
midda32
В данном случае, это все таки больше про экономию, думаю так. Вы ведь не хотите расплачиваться за развесистые внешние формы уменьшением пробега или увеличением батареи. Это потери денег в любом случае. А про красоту это Audi, Porsche и божественные Ламба и Вейрон.
А ещё и про ресурс.Нсли бензиновый авто после 150-200 тысяч превращается в ломучее ведро,то электричка проедет полмиллиона без проблем
2
5
Ответить
22674509
АМК
Эти машины не для дальних поездок (привет Сапсан) а для ежедневных челночных рейсов Барвиха-Москва Сити и Ивантеевка-Профсоюзная. Ну как бы просто Гольф большинству недоступен и даже Полоуженеседан с...
в нашей миллионной провинции встречаю 1 (одну) теслу. Регулярно - видимо неделю заряжает, 3 дня ездит.
2
 
Ответить
22674509
zogar-zag
Так это понятно, что стимулирование, а если бы электромобили были РЕАЛЬНО лучше ДВСных по комплексу характеристик, то их бы покупали и без всяких стимулирований, вон неоднократно были новости, как только убирали дотации в какой-либо стране, так сразу продажи электрокаров падали...
электромобили на самом деле РЕАЛЬНО лучше ДВСных по комплексу характеристик

но также РЕАЛЬНО хуже по стоимости - в этом ответ на ваш вопрос
1
 
Ответить
22674509
Егор
Взял бы такой, да жаль не продается официально в России. Живу в небольшом городе в коттеджном поселке 380в, 15 киловатт. Для поездок по городу да и за город на базы отдыха подходит идеально, а для межгорода есть трехлитровый дилель бмв на 340 л.с. и 4,5с до сотни.
Рисовка засчитана
4
 
Ответить
22674509
JumanGEE
> положены отличные субсидии от государства (9 тыс евро ). После этого ценник на Id. 3 сравнивается с ценником на Golf Не, план конечно шикарный - тут 5 баллов: 1) Сначала части автовладельцев раздаем...
от российской и арабской нефти больше не зависишь - только вот зависимость ровно обратная) упал спрос на нефть - и арабы просели и великомогучая штаны потеряла сразу)
1
3
Ответить
22803984
Алексей
Если Вы внимательно посмотрите, то три из пяти номинаций - ИМПОРТНЫЕ автомобили. Могли победить американцы (к примеру), но победили - фрицы. А приз за инновации вообще сомнительный в большинстве случаев....
Если Вы внимательно посмотрите - "Что не мешало немецким авто побеждать в других номинациях в Японии." В Д Р У Г И Х.
Есть главная номинация автомобиль года в Японии и в этом же конкурсе подноминации, один из которых импортный автомобиль года.

"Никаких инноваций, грубое и надежное железо. А сейчас над Хайлюксом трясусь, поскольку электроники в нем - как в космическом корабле. Хоть не ломается (тьфу-тьфу-тьфу), а все равно - 21 играет." - Купите гужевую повозку, там вообще почти нечему ломаться.
4
2
Ответить
Алексей
Чита
22803984
Если Вы внимательно посмотрите - "Что не мешало немецким авто побеждать в других номинациях в Японии." В Д Р У Г И Х. Есть главная номинация автомобиль года в Японии и в этом же конкурсе подноминации,...
Вы буквы видите, но понимать их способны? Из букв складываются СЛОВА, а в них - смысл. Номинация - лучший ИМПОРТНЫЙ автомобиль года. Японские авто в этой номинации не участвуют. А среди импортных лучшим оказался BMW. А насчет гужевой повозки - детский сад. Если Вы не способны отличить автомобиль от лошадиной тяги - это Ваша проблема. И она не решаема. Всех благ.
4
2
Ответить
22803984
Алексей
Вы буквы видите, но понимать их способны? Из букв складываются СЛОВА, а в них - смысл. Номинация - лучший ИМПОРТНЫЙ автомобиль года. Японские авто в этой номинации не участвуют. А среди импортных лучшим...
Мдэээ. Ты походу вообще не понимаешь смысл и значения слов. Я тебе уже всё разжевал но до тебя всё никак не дойдёт. Это жесть просто ))) Попробуй двадцать раз перечитать что я напечатал, может до тебя дойдёт.

"Номинация - лучший ИМПОРТНЫЙ автомобиль года. Японские авто в этой номинации не участвуют. А среди импортных лучшим оказался BMW." - Ахахахха это просто жесть )))) А я по другому что ли напечатал ? )))

Ты знаешь что такое номинация ? Есть номинация автомобиль год в Японии и есть номинация импортный авто года в Японии. Импортный, ИМПОРТНЫЙ. Зачем ты мне одно и то же печатаешь ? В номинации импортный не участвовали японские авто. Я в курсе про это. КААААК это противоречит тому что я напечатал ??? Я что напечатал что участвуют ?? Ты осознать что ли не в состоянии что я печатал ? Слова ты там складываешь )))) Ты их читать научился а понимать что пишут не в состояний. Зачем ты мне повторял что они импортные ?? ЗАЧЕМ ?????? Как слово импортный могло кого то сбить с толку ? Зачем ты объяснял очевидные вещи ? Я напечатал что там и японские участвовали в этой номинации ? Японцы среди других иномарок выбрали немецкую марку в номинации импортный авто, не АВТО ГОДА В ЯПОНИИ, а среди иномарок. Японские авто в Японии давно стали иномарками ? Где ты там увидел противоречия в том что я печатал ? ГДЕЕЕЕЕЕ ?

"А насчет гужевой повозки - детский сад. Если Вы не способны отличить автомобиль от лошадиной тяги - это Ваша проблема. И она не решаема. Всех благ." - Это что за бред вообще ? Ты это что ли не понял ? Смотри, ты боишься инновации, есть гужевая повозка, очень простая, в ней нет инновации, всё как ты любишь.
1
5
Ответить
А Б
40 килоевров за унылый обмылок с запасом хода в 300 км. Думается мне даже европейцы не по своей воле его выбирают (
Про "унылый" говорят обычно те кто ни разу не ездил на эльмобиле. Динамика разгона с места примерно до 40-60 км/час у них просто спорткаровская - за счёт отсутствия коробки передач, ВСЯ тяга двигателя доступна с первой секунды! Назвать эльмобиль унылым может только тот кто ни разу на нем не ездил )))
6
6
Ответить
21027631
Почему все напирают на то, что там нечему ломаться? Когда отвалится железяка на обычном авто, ты берешь ее в руку и идешь в ближайщий магазин где вам отвешивают килограмм таких же! А с электроникой то...
Жил в Норвегии и там до фига эльмобилей. Они реально практически не ломаются и не требуют обслуги. Знай - меняй шины и мой. Самые большие расходы - установить зарядное устройство в паркинге и платить за проезд через экологические зоны в городах (раньше для эльмобилей было бесплатно, теперь просто со скидкой от ДВС).
3
5
Ответить
mihail1305
Задние тормоза барабаны. Это "полный зашквар".
Зашквар - быть таким серым человеком. Абсолютно не разбираетесь в теме, но лишь бы что-то ляпнуть.
2
2
Ответить
 
Щёлково
Сообщений: 5487
Мало того, что зарядок всего около 10, так ОНИ ЕЩЕ И ПЛАТНЫЕ!?

А вы там не зажрались, кто по вашему должен платить за зарядку вашей электронедвижимости?

Привыкли к идее, что все должны вас в опу целовать, вы же все из себя зеленые и экологичные. Так вот нам всем остальным пофиг.
6
1
Ответить
 
Сообщений: 4504
22803984
Хорошо, так и запишем, на Lexus LFA двойные передние стойки гадость гадостная и обзор хуже.
Благодарю за подтверждение моей мысли, фото наглядное )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
1
1
Ответить
 
Сообщений: 4504
22674509
электромобили на самом деле РЕАЛЬНО лучше ДВСных по комплексу характеристик

но также РЕАЛЬНО хуже по стоимости - в этом ответ на ваш вопрос
Ну для меня например время дороже денег, деньги заработать можно, время впустую потраченное вернуть нельзя, а электромобиль по времени зарядки полный аутсайдер по сравнению с жидкотопливными, я конечно думаю, что этот недостаток когда-нибудь будет устранён, но вот доживу ли я до этого "когда-нибудь"...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
6
 
Ответить
14800599
mihail1305
Задние тормоза барабаны. Это "полный зашквар".
И задний привод.
Явно не для зимней эксплуатации
 
2
Ответить
14800599
DenisS
И на водительской двери нет кнопок задних стеклоподъёмников. Они там что на веслах?)
Зато электроприводы на сидушках
 
 
Ответить
14800599
Shepster
Замка зажигания нет.
С "кривого" заводится? Ручкой?
Как ни стра, но у меня на Тигуане тоже нет замка зажигания.
1
 
Ответить
14800599
avnalobin
Конструкция электрички намного проще, деталей намного меньше, т.е. общая надежность выше. Аккумы вот только горят.
А что типа подвеска у них не ломается?
2
1
Ответить
14800599
zogar-zag
"Немцы особо подчеркивают, что на 20% салон выполнен из продуктов переработки разного рода отходов. Ну а как иначе — зеленый автомобиль, зеленые технологии." С такой тенденцией скоро...
И тут дурацкий вопрос.
Чем премиальный мусор отличается от обычного.
С точки зрения использования его как вторсырье
1
 
Ответить
14800599
RKD
Электричка №1 по продажам в мире, определённо, 200 тыс человек в квартал ничего не понимают в машинах.
Именно так.
Им-лишь бы ехала, а что там внутри они и понимать то не хотят
 
 
Ответить
14800599
zogar-zag
Он же очень хороший пример привёл, про ноутбуки, я его пример расширю добавив сюда смартфоны которые делают одноразовыми для того, чтобы вы каждые пару лет за новым шли, вы думаете автопроизводители дурнее производителей гаджетов и не воспользуются таким замечательным маркетинговым ошейником?
Чтобы выпаривать обновления ПО и апгрейд через лет 5 эксплуатации
1
 
Ответить
14800599
EsaulZ
Электричку с выбегом на одном заряде в 300-400км я бы взял уже сейчас. Есть возможность на работе втыкать в розетку, как раз на 6-7 рабочих часов и дома тоже, так как авто под окном стоит и котёл зимой я подключаю.
Но цена пока очень высока. Жду, когда электро авто станут массовыми и цены упадут
Зимой тоже будешь печку на солярке городить, как и владельцы лифтов?
5
 
Ответить
22803984
zogar-zag
Благодарю за подтверждение моей мысли, фото наглядное )))
Если бы не одно НО.

Распахнув двери LFA, вы обнаружите впечатляющую низкорасположенную кабину, которая была продуманно спроектирована вручную. собран из лучших материалов, чтобы отразить динамику автомобиля, ориентированную на водителя. Уютная двухместная кабина были продуманы на каждом этапе - эргономика, акустика, материалы, комфорт, универсальность и уровень видимости были тщательно спроектированный - чтобы поставить водителя в центр уравнения вождения.

The intimate two-seater cabin hasbeen conceived at every stage – ergonomics, acoustics, materials, comfort, versatility and visibility levels have all beenpainstakingly engineered – to put the driver at the center of the driving equation.

Как видишь, инженеры LFA тщательно продумывали уровень видимости. Ты умнее инженеров занимавшиеся LFA ?
Да и в видео водитель говорит благодаря этим треугольникам видно что происходит в повороте.
1
3
Ответить
22803984
14800599
И задний привод.
Явно не для зимней эксплуатации
Сколько ты зимой скатал авто на заднем приводе ?

https://youtu.be/ctARlG8IBIY
1
 
Ответить
Алексей
Чита
22803984
Мдэээ. Ты походу вообще не понимаешь смысл и значения слов. Я тебе уже всё разжевал но до тебя всё никак не дойдёт. Это жесть просто ))) Попробуй двадцать раз перечитать что я напечатал, может до тебя...
Когда это мы перешли на "ты"? Мы выпивали на брудершафт? Не припомню. Я очень разборчив в компании, а с подобными маргиналами даже, простите, гадить под одним кустом не сяду. И поменьше эмоций, глупо выглядите. Засим общение с Вами прекращаю, вы мне не интересны.
3
3
Ответить
  
Нижневартовск
Сообщений: 326
zogar-zag
Он же очень хороший пример привёл, про ноутбуки, я его пример расширю добавив сюда смартфоны которые делают одноразовыми для того, чтобы вы каждые пару лет за новым шли, вы думаете автопроизводители дурнее производителей гаджетов и не воспользуются таким замечательным маркетинговым ошейником?
Причем тут смарт и ноут? У вас и сейчас в авто электроники больше, чем в ноуте, у меня лично на аутлендере меняли по гарантии блок управления электроникой - сам включался ближний свет и постоянно крутился вентилятор. Это конкретно криводелы Митсубиши, больше я не слышал про такое.
1
 
Ответить
  
Нижневартовск
Сообщений: 326
14800599
А что типа подвеска у них не ломается?
По подвеске паритет должен же быть.
 
 
Ответить
14800599
22803984
Сколько ты зимой скатал авто на заднем приводе ?

https://youtu.be/ctARlG8IBIY
Да была пара зим
 
 
Ответить
22803984
14800599
Да была пара зим
На летней резине что ли ?
1
 
Ответить
Alex.net1
Натухаевская
avnalobin
Конструкция электрички намного проще, деталей намного меньше, т.е. общая надежность выше. Аккумы вот только горят.
это временно горят. химия развивается.
 
1
Ответить
22803984
Алексей
Когда это мы перешли на "ты"? Мы выпивали на брудершафт? Не припомню. Я очень разборчив в компании, а с подобными маргиналами даже, простите, гадить под одним кустом не сяду. И поменьше эмоций, глупо выглядите. Засим общение с Вами прекращаю, вы мне не интересны.
Тебе сегодня что ли интернет подключили ? В интернете нет регламента на ты или на вы с тобой разговаривать. Мдэ, ясно почему ты не любишь инновации. Твой слив засчитан.
1
5
Ответить
Alex.net1
Натухаевская
EsaulZ
Лифы ездят с 2011 года и поломок практически нет. Единственный их недостаток - маленький выбег.
А Тесла сырая просто, опыта и наработок мало у Маска.
тэсла развивается на порядок быстрее чем другие производители.
 
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1133
14800599
Зимой тоже будешь печку на солярке городить, как и владельцы лифтов?
Нет. Даже если пробег упадёт в два раза, оставшихся 150км мне хватит с запасом
 
 
Ответить
Alex.net1
Натухаевская
21027631
Когда их пять штук ездят, то конечно поломок может и почти и не быть, а если их будет больше? Повторяю, сратый ноут несешь, САМ в мастерскую, мастер сидит в тепле, кофий пьет, и то средний ценник 10-20!!!...
так почитай форум. на лифе народ мучается тока с батареей как подогреть и как увеличить емкость. остальное мелочи.
 
1
Ответить
Alex.net1
Натухаевская
SS15
Электрогольф - это авто на любителя, проживающего в теплом климате с нормальной обслуживающей инфраструктурой. Электротигуан 4х4 с клиренсом 200 у нас, в Сибири, может быть ещё и прижился бы. Когда-нибудь....
нехоень иметь в городе машину если нет парковочного места официально. а не то что сейчас . на газонах площадках в доль дороги и поперёк.
2
 
Ответить
Alex.net1
Натухаевская
21027631
Ну вот видишь, оказывается и масло надо менять, выходит детали вращаются и наверное изнашиваются, как думаешь?) На других электрических повозках, не таких примитивных, так и тосол надо заправлять, и система...
потому что делают электронику а точнее ее защиту через ***у. блоки не герметично не залиты и стоят под капотом как можно ниже. что б наверняка залила.
 
 
Ответить
Alex.net1
Натухаевская
zogar-zag
Ну для меня например время дороже денег, деньги заработать можно, время впустую потраченное вернуть нельзя, а электромобиль по времени зарядки полный аутсайдер по сравнению с жидкотопливными, я конечно...
5минут трачу на зарядку машины. в отличии от двс где надо специально заезжать и платить в 10 раз!!!!! дороже за тот же пробег. Если ты зарабатываешь больше 1000 доларов минуту. тогда электричка не вашь вариант.
1
2
Ответить
DenisS
Москва
22803984
Жмёшь на эту надпись и можешь управлять задними стеклами. А на задних дверях есть кнопки.
Ну и лабуда))
 
 
Ответить
14800599
EsaulZ
Нет. Даже если пробег упадёт в два раза, оставшихся 150км мне хватит с запасом
Ага, это мы на примере лифа уже знает.
Видели брошенные на дороге...
4
 
Ответить
14800599
Именно так.
Им-лишь бы ехала, а что там внутри они и понимать то не хотят
Ну если машина едет отлично, экономична, практична, не ломается особо и мало теряет в цене, то да - не оч важно, что там внутри.
 
 
Ответить
avnalobin
По подвеске паритет должен же быть.
Электрички при прочих равных тяжелее, так что по идее шины и подвеска должны быстрее изнашиваться.
3
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 13389
DenisS
И на водительской двери нет кнопок задних стеклоподъёмников. Они там что на веслах?)
знаешь сколь Тайот на вёслах новых продают ?
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
7
 
Ответить
    
Сообщений: 1246
JumanGEE
> положены отличные субсидии от государства (9 тыс евро ). После этого ценник на Id. 3 сравнивается с ценником на Golf Не, план конечно шикарный - тут 5 баллов: 1) Сначала части автовладельцев раздаем...
Всё верно, кроме п.4. К этому моменту тот же ID3 будет стоить как раз те самые 25к, потому что производство станет массовым и, как следствие, подешевеет.
2
3
Ответить
22674509
zogar-zag
Ну для меня например время дороже денег, деньги заработать можно, время впустую потраченное вернуть нельзя, а электромобиль по времени зарядки полный аутсайдер по сравнению с жидкотопливными, я конечно...
Могу сказать только, что большие деньги зарабатываются без малейшей суеты)
1
1
Ответить
А Б
Евгений Иванов
Про "унылый" говорят обычно те кто ни разу не ездил на эльмобиле. Динамика разгона с места примерно до 40-60 км/час у них просто спорткаровская - за счёт отсутствия коробки передач, ВСЯ тяга...
Он снаружи и внутри унылый. С унылым запасом хода.
2
1
Ответить
Василий
Новосибирск
Самые привычные электрички у РЖД. А это так.... игрушки какие то.
3
 
Ответить
Павел
Москва
ПАЛАСИО
За 4 миллиона рублей настоящий дромовец купит Лексус ES
GS
 
2
Ответить
Павел
Москва
Даже писать лень о месте России в электромобилестроении и эксплуатации
 
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4593
А Б
40 килоевров за унылый обмылок с запасом хода в 300 км. Думается мне даже европейцы не по своей воле его выбирают (
многие люди в европе 300км ездят за неделю, да и в Новосибирске том же - не исключение.
Мой отзыв: Toyota Auris 2007
 
1
Ответить
А Б
Stunner
многие люди в европе 300км ездят за неделю, да и в Новосибирске том же - не исключение.
Огнетушителем можно вообще ни разу не воспользоваться, но.. пусть будет. Я тоже мало езжу. Но вчера неожиданно случился аврал и пришлось намотать по горам и проселкам шесть сотен. И никакое такси и каршер за мной туда бы не приехали и в те ебеня не повезли. )
2
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4593
А Б
Огнетушителем можно вообще ни разу не воспользоваться, но.. пусть будет. Я тоже мало езжу. Но вчера неожиданно случился аврал и пришлось намотать по горам и проселкам шесть сотен. И никакое такси и каршер за мной туда бы не приехали и в те ебеня не повезли. )
ну и причем тут это? ради одного такого события взял бы машину в аренду и все.
2
 
Ответить
avto
Новосибирск
Тесла уже 10 лет как производится , а для ФВ это сырая машина. Сомневаюсь что подвеска у ФВ на порядок лучше. Вряд ли ФВ сможет за 10 лет догнать по продажам Теслу. Корейцы смогут - у их ассистентов много и автопилот есть.
1
2
Ответить
А Б
Stunner
ну и причем тут это? ради одного такого события взял бы машину в аренду и все.
Аха.. прямо в воскресенье мне на хутор пригнали бы арендную машину из подтопленного после ливня города, из-за чего собственно и организовался форс мажор. Я не против электричек, но пока, для меня как жителя провинции, это мегадорогая и бестолковая игрушка.
1
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 812
Хех, дром, мы понимаем, что порталу тоже кушать хочется и никто просто так покататься VW не даст, но вы для порядка прокатитесь на Tesls прежде чем писать про "батарейку с колесиками".
Во первых, Tesla выпускается уже более 10 лет и количество автомобилей только растет. Пульнет ли VW на электрическом рынке или нет, этого никто не знает и нет никаких гарантий, что через 5 лет на твой авто не будут смотреть как на невиданную зверушку.
Во-вторых, Tesla таки да мощнее и готов поспорить аэродинамика у американца лучше.
В третьих, Tesla обладает развитой системой электронных помощников. В сути, на том же МКАДе ее спокойно можно использовать как беспилотник. В сути, можно и на многих загородных трассах. В США это полноценный беспилотник. VW такая начинка даже не снилась.
В пятых, есть еще и имиджевый формат. Tesla уже имеет репутацию, а немецкий электрический гольф это.. ну такое...
Мой отзыв: ГАЗ 3102 Волга 2007
2
3
Ответить
Антон
Вот вроде 42 евро, а изо всех щелей разит бюджеткой.
2
 
Ответить
Алексей
zogar-zag
Так это понятно, что стимулирование, а если бы электромобили были РЕАЛЬНО лучше ДВСных по комплексу характеристик, то их бы покупали и без всяких стимулирований, вон неоднократно были новости, как только убирали дотации в какой-либо стране, так сразу продажи электрокаров падали...
Они и лучше во всём-разгон,управляемость(за счёт низкого центра тяжести), комфорт лучше,(тише, практически бесшумно едет).
И гораздо лучше в плане обслуживания-никаких глупостей с заменой масла,фильтров,свечей,и поломок,связанных с ДВС.
Просто пока они дороже,и в России нет зарядок
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4504
14800599
И тут дурацкий вопрос.
Чем премиальный мусор отличается от обычного.
С точки зрения использования его как вторсырье
Ну за труселя Мадонны на аукционах выкладывают бешенные деньги, а туселя Дуньки с соседнего подъезда даром никому не нужны, вся премиальность находится (или не находится) в голове потребителей )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
1
 
Ответить
 
Сообщений: 4504
22803984
Если бы не одно НО. Распахнув двери LFA, вы обнаружите впечатляющую низкорасположенную кабину, которая была продуманно спроектирована вручную. собран из лучших материалов, чтобы отразить динамику автомобиля,...
Ну и зачем ты привёл этот рекламный бред?
Цель рекламы выпятить достоинства умолчав о недостатках...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
1
 
Ответить
Алексей
Алексей
Эти непродуманные концепции "псевдозеленой" энергетики в автомобилестроении. Мало кто задумывается, что электричество вырабатывается не совсем "зеленым" способом. А ветряки и солнечные...
Давно уже посчитано, потребление электричества вырастет на 20% в мире.
1
 
Ответить
22803984
zogar-zag
Ну и зачем ты привёл этот рекламный бред?
Цель рекламы выпятить достоинства умолчав о недостатках...
Зачем им тогда вообще про это упоминать ?
1
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4593
А Б
Аха.. прямо в воскресенье мне на хутор пригнали бы арендную машину из подтопленного после ливня города, из-за чего собственно и организовался форс мажор. Я не против электричек, но пока, для меня как жителя провинции, это мегадорогая и бестолковая игрушка.
какие-то ультрачастные и ультраособые случаи. я так тоже могу: ну так на хутор и не доехала бы переднеприводная легковушка, так? =) или например бензин кончился а рядом только розетка есть и че делать
 
 
Ответить
А Б
Stunner
какие-то ультрачастные и ультраособые случаи. я так тоже могу: ну так на хутор и не доехала бы переднеприводная легковушка, так? =) или например бензин кончился а рядом только розетка есть и че делать
Это не ультра, а просто последний.. Форсмажоры случаются достаточно часто, и бенз готов к ним всегда, где бы он не находился. Вот позвонила мне мать на работу, заедь вечером, огурцы в теплице оборвала, а я такой.. ой нет, я не расчитывал на лишние 100 км пробега. Или каршер брать для этого? Которого кстати у нас нет. Да ну вас..
 
 
Ответить
Ataman Kazak
22803984
Volkswagen ID.3 получил награду за лучший дизайн в отрасли. Модель ID.3 была удостоена звания «Лучший из лучших» в категориях «Бренд экстерьера» и «Бренд внутреннего объема». Конкурс автомобильных брендов...
Машину уже по дизайну оценивают.... Как сумочки дамские. Вот уж ключевой критерий, раздудость салона
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!