Сравнительный тест Volvo S60 AWD и Subaru Legacy GT-S. А есть ли козырь?
24.10.2014 | 58645 просмотров

Сравнительный тест Volvo S60 AWD и Subaru Legacy GT-S. А есть ли козырь?

Автор: Дмитрий Кротов
Фото: Андрей Бак, euroncap.com,
Volvo, Subaru
Источник: Drom.ru
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2649 (42%)
2972 (47%)
420 (6%)
164 (2%)
Функционеры Volvo однозначно относят свои автомобили к «премиальному» сегменту. Соглашаться с подобным позиционированием или нет — дело ваше. Но отдать должное шведской компании нужно: их продукт по качеству вплотную приближается к Большой немецкой тройке. Автомобили Subaru, напротив, никто никогда «премиумом» не считал. Нам стало интересно, почему цены на аналогичные полноприводные модели этих марок отличаются минимум на 135 000 рублей, причем не в пользу Subaru? Какие «козыри» есть в рукаве у Legacy GT? Чем будут «крыть» японцы?

Возможно, сравнение Subaru Legacy GT и Volvo S60 T5 AWD покажется кому-то весьма странным: идеологически совершенно разные автомобили. Возможно, что это и так. Действительно, трудно представить, чтобы владелец «Cубы» пересел на Вольво, и наоборот. С другой стороны, в модельных рядах этих марок представлены автомобили, настолько схожие по своим характеристикам и сопоставимые по ценам, что мы просто не могли пройти мимо такой возможности.

Оба автомобиля выглядят классно — динамично, в меру агрессивно и самоуверенно. Но Subaru «злее»: щерится прорезью воздухозаборника на капоте и щеголяет накладками на пороги. Volvo выглядит строже. Из «кричащего» здесь только задняя часть с псевдодиффузором

Тем более что выяснился один весьма любопытный факт: полноприводный седан S60 в топ-комплектации Summum (дороже только версия с пакетом R-Design) стоит меньше, чем Legacy GT в своей единственно возможной для продаж в России «козырной» версии YQ. И не на какие-то там «копейки», а на целых 135 000 рублей. Более того, если решиться на покупку S60 в средней, но тоже весьма богатой комплектации Momentum, то разница вырастет до умопомрачительных 285 000 рублей!

Когда-то седан S60 стал первой ласточкой в перевоплощении бренда Volvo. Дизайн очень симпатичный и актуальный даже сейчас, спустя четыре года с момента выхода модели на рынок
Сзади S60 некоторым кажется подтянутым и мускулистым, а некоторым — куцым. Если вспомнить об объеме багажного отделения всего в 380 л, то окажется, что правы последние

Конечно, не стоит забывать о довольно дорогих пакетах и опциях у «шведа». Упаковав S60 под завязку, можно вполне получить цену около двух миллионов рублей. Но чтобы сохранить паритет, мы не будем сегодня петь дифирамбы опциональным передним сиденьям Volvo или обилию систем активной безопасности, внушительная часть из которых, впрочем (как, например, система автоматического торможения City Safety), входит в комплектацию Summum. Мы сравним то, что одинаково для всех Subaru Legacy GT и Volvo S60 Summum.

«Азиат» угадывается в Subaru сразу: раскосые «глаза», отвесные «стены» дверных панелей, хромированные «клыки» на радиаторной решетке. В то же время, экстерьер Legacy «ладно скроен, крепко сшит» — выглядит автомобиль здорово, хотя и не так презентабельно, как Volvo
Сзади Legacy прост, как апельсин. Никаких «диффузоров», накладок и иных «украшательств». Чувствуется, что пять лет на конвейере дались этому седану намного сложнее, чем «шведу» его четыре

Спорить о внешности не станем: оба белоснежных красавца хороши, но каждый по-своему. «Швед» холоден, но динамичен и подтянут. «Японец» — более «острый» и «задиристый». Широкие выштамповки колесных арок удачно переходят в «юбку» порогов, а прорезь на капоте недвусмысленно напоминает о наличии турбины у 2,5-литрового «оппозитника». У S60 тоже есть турбо, но он об этом не кричит на все четыре стороны. Он более сдержан и спокоен. Силуэт таков, что автомобиль сильно смахивает на хэтчбек. Тому виной короткий задний свес, покатое стекло и небольшая крышка багажника. Выглядит S60 солиднее и современнее Legacy, во внешности которого явственно чувствуется отпечаток пяти лет, проведенных на конвейере, и однозначно угадывается азиатское происхождение.

Стоит напомнить о том, что в Японии и Америке уже появилось новое, шестое поколение Subaru Legacy, о котором вы можете почитать здесь. Но в России пока все еще продается автомобиль прошлой, пятой генерации. Volvo же пока не имеет полноприводной версии S60 с мотором Drive E

По салону же Subaru однозначно проигрывает Volvo. Если оказаться внутри Легаси с завязанными глазами, а потом вдруг снять повязку, то понять, что вы находитесь в автомобиле класса D, можно будет только по количеству пространства на заднем сиденье. Потому как подобное качество материалов еще подошло бы какой-нибудь Impreza (хотя и в гольф-классе «европейцы» сейчас делают все лучше), а для большого седана этого явно недостаточно.

Интерьер Volvo (слева) более солиден, современен и эргономичен, чем у Subaru (справа). Материалы и качество сборки у шведов лучше, что, впрочем, не помешало вылезти наружу какому-то надоедливому «сверчку». Legacy может свести с ума обилием непонятных кнопок и экранов, а уровень отделки и кожи — хуже значительно

На фотографиях интерьер Subaru выглядит еще куда ни шло, но в реальной жизни он хуже, поверьте. Кожа — не такой отличной выделки, как у Volvo, много жесткого пластика, вставки под «алюминий» и «карбон» царапаются, нет даже автоматического режима электропривода окон, к деталям внимания явно недостаточно. Передние кресла довольно широкие, но способны обеспечить удобную посадку, если вы любите сидеть в «раллийном» стиле — с прямой спиной и сильно согнутыми в локтях руками. Расслабленных поз Subaru не приемлет. В них сразу возникают проблемы с эргономикой: то педали «не там», то регулировки руля не хватает.

Передние кресла обоих автомобилей оснащены электрорегулировками, у Volvo (слева) — с «памятью». В S60 были установлены опциональные «спортивные» кресла (доплата для версии Summum — всего 16 600 рублей). Тело они фиксируют лучше, но неприятно толкают выше поясницы. Сиденья Legacy (справа) после них — как уютные домашние тапочки

Впрочем, устроиться в кресле Legacy еще можно, а вот разобраться аж с четырьмя дисплеями и кучей кнопок и клавиш на руле и центральной консоли сможет только какой-нибудь японский вундеркинд. Нажимаешь кнопку, а потом бегаешь глазами по всем экранам: где там что появилось? Все достоинства интерьера Subaru можно свести к хорошим креслам, запасу пространства для задних седоков, удобному блоку микроклимата и монитору с возможностью нажатия.

Для приборной панели Volvo (слева) можно выбрать один из трех режимов отображения информации: Eco, Elegance и Performance. По сравнению с высокотехнологичной дизайнерской «приборкой» S60, примитивные два циферблата и маленький экранчик Legacy (справа) кажутся «каменным веком»

Дисплей Volvo к прикосновениям индифферентен, но это, пожалуй, единственный недостаток по салону. Во всем остальном S60 явно превосходит Legacy. Кресла здесь и выглядят классно, и держат не хуже, удобную посадку найдет любой, материалы и качество подгонки панелей — лучше, а управление многочисленными функциями и системами — логичнее и проще.

Разобраться с кнопками на центральной «парящей» консоли Volvo (слева) гораздо проще, чем в «темном» лесу Subaru (справа). Давно используемое шведами решение с «человечком», распределяющим потоки воздуха, до сих пор вызывает умиление

Нет у Subaru и такой «феерической» панели приборов, как Sensus у S60. Водитель может выбрать один из трех вариантов оформления, и каждый из них вполне удобен и хорошо читаем. Нет и такого разнообразия систем безопасности. Так, например, тестовые автомобили Volvo были укомплектованы системой остановки перед препятствием City Safety (идет в «базе»), слежения за разметкой и мониторинга слепых зон. По салону и оснащению — однозначная победа «шведа».

Центральный тоннель с рычагом «автомата», пожалуй, самая дизайнерская часть интерьера Subaru (справа). Но пластик по сторонам — жесткий, а красивая отделка под «матовый алюминий» царапается. Решение Volvo (слева) «холоднее», но качественнее

Честно говоря, не очень понятно, почему Legacy стоит дороже S60. Пока все «старшие козыри» на руках у Volvo: если даже считать, что во внешности откровенного лидера нет, то по салону Subaru слабее намного. Возможно, в партии динамики и управляемости Legacy GT отыграется-таки. Может быть, теперь наконец-то «японцу» придет хорошая «фишка»?

Наверху центральной консоли обоих автомобилей — цветные семидюймовые дисплеи. Четкость изображения и прорисовка деталей лучше на S60 (слева). Зато у Legacy (справа) — «тач-скрин» с очень быстрым откликом. Камеры заднего вида есть у обоих

По идее, карты на руках Volvo и Subaru — почти одинаковые. У обоих автомобилей есть 2,5-литровые бензиновые турбомоторы (около 245–265 л.с., 350–360 Нм крутящего момента) и полный привод. Вроде бы — одно и то же, но не все так однозначно. У двигателя S60 T5 AWD на один цилиндр больше: тогда как Subaru использует свой традиционный «оппозитник» EJ25, Volvo на версиях AWD пока еще применяет пятицилиндровый рядный агрегат. На модификации с приводом только на переднюю ось устанавливают новый четырехцилиндровый мотор Drive E и новый восьмиступенчатый «автомат». Кстати, стоит такой автомобиль почти на 120 000 дешевле T5 AWD в аналогичной комплектации Summum. Забегая вперед, следует сказать, что мы опробовали в деле и такую модификацию. Полный привод S60 T5 Drive-E, видимо, получит после дебюта кроссовера XC90. И это будет, по сути, тот же Haldex пятого поколения, что и сейчас устанавливается на T5. Муфта имеет явно выраженный «переднеприводный» характер: в состоянии покоя почти весь момент передается на переднюю ось. Но, тем не менее, нынешний Haldex способен очень гибко перераспределять тягу в зависимости от дорожных условий.

Два Volvo S60 Т5

Так вышло, что за время теста нам удалось поездить и на Volvo S60 c новым четырехцилиндровым мотором Drive-E, передним приводом, 19-дюймовыми дисками и в версии R-Design. Именно этот автомобиль вы можете видеть на большинстве фотографий. Но сам тест мы проводили с полноприводным вариантом, оснащенным рядной «пятеркой». Чтобы не быть голословными, мы публикуем здесь несколько снимков, на одном из которых отлично виден привод, приходящий на правое заднее колесо.

Subaru для своего седана Legacy GT использует систему постоянного полного привода VTD (Variable Torque Distribution), которая номинально делит момент в пропорции 55/45 в пользу задней оси. Конструктивно другой узел, явно настроенный на более активное вождение, чем заурядный «Халдекс» у Вольво. Хотя роль межосевых блокировок, так же, как и у S60, выполняет система стабилизации VDC, подтормаживающая нужное проскальзывающее колесо.

Системы полного привода

Subaru — VTD (Variable Torque Distribution)
Постоянному полному приводу VTD уже исполнилось 20 лет (Impreza WRX с таким типом трансмиссии точно была уже в 1994 году). В конструкции предусмотрен «честный» межосевой дифференциал — планетарный, внешнего зацепления, со сдвоенными сателлитами. В статичном состоянии момент распределяется в пропорции 55:45 в пользу задней оси. При резком ускорении муфта частично блокируется. Перераспределение момента происходит в тесном «сотрудничестве» с системой стабилизации VDC (Vehicle Dynamics Control).
Volvo — муфта Haldex
С 2013 года на многих полноприводных автомобилях Volvo применяется муфта Haldex последнего, пятого поколения. Это многодисковая муфта, которая может частично блокироваться с помощью пакета фрикционов, замыкаемого электронасосом PreX. Необходимость более серьезного подключения задней оси (в нормальных условиях назад «уходит» всего 5% крутящего момента) определяется электроникой (иногда даже превентивно), на основании информации, получаемой с различных электронных датчиков.

Оба автомобиля могут оснащаться только автоматическими трансмиссиями. Но если максимум для Legacy GT — это пять ступеней, то S60 AWD оснащается привычным шестиступенчатым «автоматом» Geartronic, а переднеприводная версия — восьмиступенчатой трансмиссией ZF. Электроусилитель руля использует Volvo, а Subaru по старинке оснащает Легаси гидроусилителем. Системы стабилизации нельзя отключить полностью ни на S60, ни на Legacy: только traction control. Что ж, теперь, когда мы знаем почти все о «начинке» наших тестовых автомобилей (и опять, кстати, не находим обоснований для настолько большей стоимости Subaru), можно бы и прокатиться. Надеемся, что Legacy GT полноценно отыграется хотя бы в этой дисциплине.

Разгон Subaru поглощает водителя, завораживает. Есть в нем что-то такое, что заставляет вновь и вновь жать газ в пол и наслаждаться металлическими «криками» оппозитника

По динамике Volvo AWD проигрывает Legacy GT всего около полусекунды, а переднеприводная версия так и вовсе разгоняется вровень с Subaru. Но, сидя внутри автомобиля, разгон «японца» воспринимаешь гораздо более живым. Во-первых, у «оппозитника», в отличие от «вольвовской» рядной «пятерки», есть ощутимый подхват после 3000 об/мин, а на высоких оборотах двигатель крутится еще веселее. Во-вторых, его железный «голос» и ощутимая вибрация усиливают эффект. Ну а в третьих, Subaru банально шумнее Volvo, что тоже несколько обостряет ощущения.

Legacy GT едет размашисто. Руль довольно длинный, с ощутимыми запаздываниями. Подвеска порадовала энергоемкостью, но огорчила большими кренами и раскачкой

Характер двигателей Volvo более спокойный, а их «голоса» не такие громкие. Новый мотор Drive E вообще звучит весьма буднично и заурядно, а вот «пятерка» еще может порадовать своим необычным «нечетным» рыком. Оба эти двигателя работают без каких-то очевидных всплесков, но момент к колесам доставляют исправно и в весьма широких диапазонах.

Динамика Volvo ощущается не так явно, как в Subaru, из-за отличной шумоизоляции. Тем не менее, переднеприводная версия разгоняется до «сотни» всего за 6,3 сек.

Управлять тягой в обычных режимах удобнее на S60. Отзывчивость педали газа тут лучше. Legacy GT превосходит соперника, только если перевести переключатель режимов движения Si Drive в Sport Sharp — тогда акселератор становится действительно «острым», а коробка передач гораздо более расторопной. «Автоматы» Volvo имеют в своем активе больше ступеней, что позволяет «укоротить» передачи, а также сделать автомобиль более экономичным. Посмотрите, например, Volvo S60 с восьмиступенчатым агрегатом от ZF «жрет» почти в полтора (!) раза меньше S60 AWD с «шестиступкой». Конечно, сказывается тут и отсутствие полного привода, и, как следствие, меньшая масса, и новый экономичный мотор. Но в любом случае, даже Volvo S60 AWD экономичнее Subaru, как «по паспорту», так и в реальности.

Управлять Volvo S60 приятно как в стандартных городских режимах, так и на извилистой трассе: крены минимальны, а на руль автомобиль реагирует незамедлительно

Мы ожидали, что хотя бы по части управляемости Legacy положит S60 на обе лопатки: не зря же в жилах Subaru течет раллийная кровь Ричарда Бернса и Колина МакРея. Но, как ни странно, нам больше всего понравилась не точность управления Subaru (которой и нет), а энергоемкость подвески. Да, шасси Легаси работает громче и грубее, чем у S60, но в нем чувствуется запас и возможность «валить боком» даже по грунтовке. Подвеска Volvo более упругая, жесткая и короткоходная, но крены в поворотах у шведского седана меньше, а реакция на управляющие действия рулем более быстрая. «Баранка» Subaru с гидроусилителем обеспечивает тот самый, почти аналоговый уровень связи (в отличие от некоторой «резиновости» привода на Вольво) при небольшом усилии, но запаздывания здесь чуть больше, чем на S60.

Особое слово стоит сказать о заниженной на 10 мм спортивной подвеске Volvo, которая была установлена на переднеприводном седане (но ее можно заказать и на версию с приводом на четыре колеса). Даже стандартные амортизаторы и пружины делают S60 довольно жестким — хотя и не до дискомфорта — автомобилем, а уж версия R-Design на пару с 19-дюймовыми колесами (на AWD Summum — 18-дюймовые) способна вытрясти душу. Пожалуй, смысла в такой подвеске на российских дорогах немного. Тем более что характер управляемости S60 она меняет не так уж значительно.

Рулится Volvo S60 очень прилично, вне зависимости от типа привода. Если бы еще лет 10 назад кто-то сказал, что мы будем сравнивать управляемость Volvo и Subaru, то я бы однозначно поставил на «субу». Но сейчас возникает такое чувство, что пока шведы рыли землю, изобретали новые моторы, совершенствовали «автоматы» и подвески, японцы просто стояли на месте. Крены Legacy велики, точности в управлении не хватает, а «автомат» никуда не торопится. Жаль, конечно, что нам не удалось проверить автомобили на «гравийке». Скорее всего, там бы расклад был уже другой, и страсть Subaru к быстрой езде — а на Legacy хочется ехать быстро всегда, в отличие от S60 — обозначилась бы гораздо более явно, и полный привод VTD проявил бы себя лучше, чем «домашний» Haldex. Но в стандартных условиях городской эксплуатации мы «козырей» у Legacy почти не нашли.

Заднее сиденье Volvo (слева) — с хорошим профилем, но отформовано явно под двоих. Втроем здесь уже неуютно, к тому же покатая крыша давит на головы. Задний «диван» Subaru (справа) гораздо более «плоский», сюда можно посадить и третьего. Тем более что Legacy и по другим параметрам просторнее — и «по голове», и «по ногам»
Объем багажника Volvo S60 (слева) меньше, чем у Subaru почти на 100 л (380 против 476 л). Но материал отделки S60 лучше, есть лючок для длинномеров. Есть он и у Legacy (справа), но спинка заднего сиденья у «японца» не складывается
Под полом багажного отделения Volvo (слева) — только ремкомплект, не самое лучшее решение для наших российских реалий. А вот у Subaru (справа) есть хотя бы «докатка»

*****

Честно говоря, результат этого теста стал немного неожиданным и для нас самих: кто бы мог подумать, что Legacy так сильно проиграет S60. Но таковы, к сожалению, сегодняшние реалии для японской компании — движения вперед не ощущается, но цены на продукцию повышаются стабильно. Все понятно и про курс иены, и про курс нашего рубля, и про неудачную для седана Subaru рыночную конъюнктуру, но за что и, самое главное, кто готов переплатить за Легаси GT? Тот самый «фанат Subaru, который выбирает сердцем»? Но он тогда пойдет и купит STI, и не станет предъявлять претензии к внешности или дешевому интерьеру, потому что STI не пытается казаться «современным, дорогим и хорошо оснащенным седаном» — это заготовка для спорта, и разного рода «красивости» ему нужны, как рыбке зонтик. Козырь STI — умение «валить» жестко и без оглядки, у Legacy GT его нет и в помине.

Так что «бить» у Subaru Legacy GT нечем. Нельзя же столько времени рассчитывать на последних своих козырей в виде эффектного разгона, имиджа марки и благосклонности преданных «фанатов». Этого уже мало в современном автомобильном мире. Очень жаль, ведь когда-то Legacy был вполне на уровне. Сегодня же смысл покупки подобного автомобиля теряется: конкуренты предлагают продукты получше и подешевле.

Volvo S60 T5 Drive-E в комплектации R-Design (в этот пакет входят 19-дюймовые диски, задний «диффузор», «алюминиевые» корпуса зеркал, более жесткая подвеска и несколько деталей интерьера) дороже такого же автомобиля в комплектации Summum на 116 600 рублей. А есть еще и более дешевые комплектации Kinetic и Momentum. Для Subaru Legacy GT-S предусмотрена только одна, самая «богатая» версия, которая носит внутрифирменное обозначение YQ
 

Замеры Drom.ru

Покрытие: сухой асфальт
Шины: летние
Погода: солнечно, +25°С

  Volvo S60 T5 AWD Subaru Legacy GT-S
Разгон до 100 км/ч, сек.  7,1 6,5
Боковое ускорение, G  0,89 0,91
Обороты двигателя на высшей передаче при 100 км/ч  2000 2100

Безопасность

Оснащение системами безопасности
  Volvo S60 T5 AWD Subaru Legacy GT-S
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Активные подголовники +
Неотключаемая ESP + +
Парктроник + +
Камера заднего вида + +
Brake Assist + +
Биксенон + +
Датчик дождя + +
Датчик света + +
«Аварийка» при экстренном торможении + +
Адаптивный круиз−контроль +
Система помощи при перестроении +
Система помощи движения в полосе +
Система предотвращения столкновений +
Система распознавания дорожных знаков +

Volvo S60 T5 AWD

Subaru Legacy GT-S

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Volvo S60 T5 AWD Subaru Legacy GT-S
Кузов
Тип Седан Седан
Количество мест/дверей 5/4 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  5, в ряд (4, в ряд)* 4, оппозитно
Рабочий объем, куб. см 2497 (1969)* 2457
Мощность, л. с. при об/мин 249/5400 (245/5500)* 265/5600
Крутящий момент, Нм при об/мин  360/1800–4200 (350/1500–4800)* 350/2400-5200
Трансмиссия
Привод Полный (передний)* Полный
Коробка передач 6 АКП (8 АКП)* 5-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, на сдвоенных поперечных рычагах
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4635х1865х1484 4730х1780х1505
Колесная база, мм 2776 2750
Клиренс, мм 136 150
Снаряженная масса, кг 1660 (1557)* 1542
Объем топливного бака, л 67,5 65
Объем багажника, л 380 476
Шины 235/40 R19 225/45 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 245 245
Разгон до 100 км/ч, сек 7,0 (6,3)* 6,2
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 9,2 (6,0)* 10,6
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 214/Евро 5 (Евро 6)* 250, Euro 5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация от 1 558 900** (от 1 555 600)*** от 1 694 000
* — данные для Volvo S60 T5 Drive-E FWD
**— в комплектации Summum
*** — в версии R-Design

Фотобонус

Volvo S60 T5

Subaru Legacy GT-S

Комментарии

     
Сообщений: 75
При примерно одинаковых ценах - однозначно VOLVO!!!
Мои отзывы: Honda CR-Z 2010, Honda Fit 2008
623
269
Ответить
     
Сообщений: 75
не так давно сравнивали Mercede A45 AMG и Subaru WRX Sti, так тоже цены были примерно равно... Руководство Subaru мне кажется немного "поплыло" с такими-то ценами за свои автомобили...
601
42
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Оба хороши, но взял бы Субару.
486
488
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5854
"Но таковы, к сожалению, сегодняшние реалии для японской компании — движения вперед не ощущается, но цены на продукцию повышаются стабильно." - актуально для всего модельного ряда. Обидно за Subaru, но лучшие времена остались позади. Их ценовая политика самоубийственна.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
446
30
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Субару там в конце с ценниками потерялись чтоли. Вообще не стоит своих денег.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
349
59
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 20236
Вольво берет красотой и качеством, Субару технической начинкой
Продам уши от мертвого осла.
102
418
Ответить
     
Сообщений: 75
ПАЛАСИО:
Вольво берет красотой и качеством, Субару технической начинкой
какой технической начинкой???????
при одинаковом ценнике:

VOLVO SUBARU
Адаптивный круиз−контроль + –
Система помощи при перестроении + –
Система помощи движения в полосе + –
Система предотвращения столкновений + –
Система распознавания дорожных знаков + –

Может Вы хотели сказать, что Subaru вообще тут ничем не берет, или тому что там просто не чему глючить будет?? В этом плане хорошая техническая начинка?
353
80
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
antikr777:
какой технической начинкой???????
5-ступенчатым автоматом, наверное, или системой 4везде 20-летней давности, бгг.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
292
74
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2001
Решили попинать мертвую лошадь?
Ну это реально смешно, даже при всей моей любви к субе, не могу не признать что легаси-седан в этом кузове выглядит не очень и на российском рынке он не был конкурентоспособен даже когда только появился. К нам его поставляют для галочки и влупливают дикий ценник, чтобы зарабатывать не на объеме продаж, а на фанатах марки.
Subaru Legend
285
13
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2001
r0ch:
5-ступенчатым автоматом, наверное, или системой 4везде 20-летней давности, бгг.
Бгг, эта система 20-летней давности является аналогом полноценного quattro, который ставят на А4, А5 и т.д
Бгг))
Subaru Legend
105
166
Ответить
   
Ижевск
Сообщений: 932
зато у субары сзади больше места для ног пассажиров и багажник больше))))
143
37
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 71
Вольво Хайзенберга ;))
33
16
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 20236
antikr777:
какой технической начинкой???????
при одинаковом ценнике:
VOLVO SUBARU
Адаптивный круиз−контроль + –
Система помощи при перестроении + –
Система помощи движения в полосе + –
Система предотвращения столкновений + –
Система распознавания дорожных знаков + –
Может Вы хотели сказать, что Subaru вообще тут ничем не берет, или тому что там просто не чему глючить будет?? В этом плане хорошая техническая начинка?
Ну, типа симметричный полный привод и все такое
Продам уши от мертвого осла.
36
64
Ответить
    
Урал
Сообщений: 48
Что то ценники на субу совсем расстраивают.
135
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Мартин W:
Бгг, эта система 20-летней давности является аналогом полноценного quattro, который ставят на А4, А5 и т.д
Бгг))
А муфта на вольво является аналогом полноценного xDrive, который ставят на Бмв 3,5,7 и т.д. И что с того...?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
76
67
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2001
antikr777:
какой технической начинкой???????при одинаковом ценнике:VOLVO SUBARUАдаптивный круиз−контроль + –Система помощи при перестроении + –Система помощи движения в полосе + –Система предотвращения столкновений + –Система распознавания дорожных знаков + –Может Вы хотели сказать, что Subaru вообще тут ничем не берет, или тому что там просто не чему глючить будет?? В этом плане хорошая техническая начинка?
Одна система полного привода субару дает на порядок больше реальной безопасности, чем все эти перечисленные системы, типа распознавания знаков и помощи при перестроении.
Субару не спорю морально устарела, но в части железа она за свои деньги превосходит вольво. Если смотреть на реальные агрегаты, а не на свистелки. Также она более драйверский автомобиль, по философии это тот же легаси B4, на который зачем-то нацепили кузов бегемота.
Subaru Legend
194
241
Ответить
    
Урал
Сообщений: 48
antikr777:
какой технической начинкой???????
при одинаковом ценнике:
VOLVO SUBARU
Адаптивный круиз−контроль + –
Система помощи при перестроении + –
Система помощи движения в полосе + –
Система предотвращения столкновений + –
Система распознавания дорожных знаков + –
Может Вы хотели сказать, что Subaru вообще тут ничем не берет, или тому что там просто не чему глючить будет?? В этом плане хорошая техническая начинка?
Те системы, что вы перечислил, отнюдь не самые нужные в автомобиле.

Надо бы сделать повторный тест-драйв на снегу. Ибо в городе и по сухому асфальту особого толка от наличия полного привода нет.

Вот у нас вчера выпало около 30 см. снега, в таких условиях наличия полного привода играет весомую роль.
159
40
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2001
r0ch:
А муфта на вольво является аналогом полноценного xDrive, который ставят на Бмв 3,5,7 и т.д. И что с того...?
Не является, технологически разные системы. Муфта муфте рознь.
Haldex не плох с точки зрения потребительских качеств, но в части скорости реакции на изменение дорожных условий и возможности перераспределения момента между осями он уступает X-drive и уж тем более кватре.
Subaru Legend
84
15
Ответить
   
Питер
Сообщений: 556
antikr777:
какой технической начинкой???????
при одинаковом ценнике:
VOLVO SUBARU
Адаптивный круиз−контроль + –
Система помощи при перестроении + –
Система помощи движения в полосе + –
Система предотвращения столкновений + –
Система распознавания дорожных знаков + –
Может Вы хотели сказать, что Subaru вообще тут ничем не берет, или тому что там просто не чему глючить будет?? В этом плане хорошая техническая начинка?
Вся разница в двух функциональных блоках, две коробочки размером 10х10 + камера.
36
2
Ответить
    
Омск
Сообщений: 52522
Че тут, субаристы уже слюной брызжут?
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
140
59
Ответить
 
Сообщений: 5170
обе превосходны! вот только где бы найти полтора ляма...
91
4
Ответить
     
Южноуральск
Сообщений: 3129
3LoI:
Те системы, что вы перечислил, отнюдь не самые нужные в автомобиле.
.
Да действительно, для чего все это? Есть же ведь руль 4 колеса и полный привод, чего еще надо? Самим то не смешно? Влупить ценник под 2 ляма и пожлобиться на мелочевку.
Из-за такой мелочности Субару уже давно в России полудохлая марка
Мой отзыв: Hyundai Matrix 2007
106
33
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1247
99 % читающих и пишущих никогда не купят себе такие новые тачки. Но, обо***** какую то из этих могут легко. ДРОМ ёп та.
Курить я бросил. Но водку-пью. Подарил себе на днюху отказ от сигарет.
155
22
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10706
Конечно Вольво! Тем более, что его цена указана в максималке, а Субару от 1.7 млн только начинается. Да и сама машина приятней во всех отношениях.
Гарант проституции.
98
61
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 518
На субару цена завышена, Но честный полный привод. Лично для меня сыграл бы главную роль в выборе.
36-я! fit-GE 6)))
113
47
Ответить
     
Сообщений: 2603
Пац пластмассовая внутри и архаичная суба дороже технологичной и актуальной Вольвы...
Вольво даже лошадей 249 сделали для наших автомобилстов, а у Субы 265.
При таком сравнении вообще непонятно позиционирование Субару Легаси на рынке. Фанаты тоже могут прозреть. Почему у Субару такие шикарные концепты и такие Тойотоподобные по итогу автомобили.
Раньше Субару произносил с трепетом...
Stream RN6
180
22
Ответить
 
тюмень
Сообщений: 4233
По салону лег аси деревяшка.интересно тест субару был за бильштайнах,но скорее всего нет.был бы на бильтах в японской комплектации спеб,субарь укатал бы вольву по рулежки.
legaсy 3л 09г.
Yamaha R6S 09г.
Мой отзыв: Subaru Legacy 2008
57
80
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Мартин W:
Не является, технологически разные системы. Муфта муфте рознь.
Haldex не плох с точки зрения потребительских качеств, но в части скорости реакции на изменение дорожных условий и возможности перераспределения момента между осями он уступает X-drive и уж тем более кватре.
хДрайв так то кварте не уступает ни капли, так что оборот "и уж тем более" не актуален.
А в части скорости реакции на изменение дорожных условий, обычный водитель не заметит никакой разницы между диффом субы и муфтой вольво. Заметит только расход топлива. Халдекс не зря одним из лучших считается, даже в статье написано, что момент может распределяться превентивно. О какой скорости реакции речь? Много вообще машин-то с халдексом во владении было? Опережая встречный вопрос, отвечаю: у меня в семье таких машин три: тигуан, Q3 и фрилендер. Седанов правда не было, но уверен, что раз на кросовках возможностей такого ПП хватает за глаза, то и на седане - тем более. Зачем переплачивать за этот дифф, в довесок получая дешевый салон и отсутствие шумки - хз...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
59
45
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2398
Да, это не тот Subaru которого я ждал. А Вольвец хоть и пенсионерский имидж имеет конечно гораздо технологичнее и честнее за свои деньги.
58
32
Ответить
 
Сообщений: 5175
Мартин W:
Одна система полного привода субару дает на порядок больше реальной безопасности, чем все эти перечисленные системы, типа распознавания знаков и помощи при перестроении.
Субару не спорю морально устарела, но в части железа она за свои деньги превосходит вольво. Если смотреть на реальные агрегаты, а не на свистелки. Также она более драйверский автомобиль, по философии это тот же легаси B4, на который зачем-то нацепили кузов бегемота.
трёп не более.В части железа превосходит Вольво.Сам то понял чё сказал..По всем статьяс сдала позиции Субару,по всем...Ну по гравийке не проехали они..Думаю и там разница будет не значительной.Вольво шикарные машины штампует.Причем всегда их хорошо делала.И однозначно если бы у меня стоял выбор в одну цену между данными машинами,однозначно смотрел бы в сторону Вольво.
69
34
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Мартин W:
Не является, технологически разные системы. Муфта муфте рознь.
И кстати, в чём же такое кардинальное отличие между электромуфтой халдекс и электромуфтой в хДрайв?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
13
12
Ответить
  
Beijing
Сообщений: 273
Конечно вольву ) если она реально новее, дешевле, да и сама машина красивее . А постоянный полный привод на субару в Рост.Обл он ненужен ,зимы тут у нас 3 недели максимум, а даже если выпадет много снега то она с таким просветом все равно особо не проедет, поэтому вольву ))Теперь дайте 1.5 милиона :DDD
44
21
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2001
evgenuuu:
трёп не более.В части железа превосходит Вольво.Сам то понял чё сказал..По всем статьяс сдала позиции Субару,по всем...Ну по гравийке не проехали они..Думаю и там разница будет не значительной.Вольво шикарные машины штампует.Причем всегда их хорошо делала.И однозначно если бы у меня стоял выбор в одну цену между данными машинами,однозначно смотрел бы в сторону Вольво.
В нынешнем поколении и теперь уже живя в Мск, я бы тоже выбрал вольво. Во Владивостоке я бы выбрал субу, потому что там настолько непредсказуемое дорожное покрытие что мгновенно реагирующий полный привод реально спасает.
Subaru Legend
38
13
Ответить
 
Чита
Сообщений: 5766
Вольво - шляпа. Была, есть и будет. У нас дороги стрёмные, все европейцы разваливаются, Вольво тоже. А по поведению на дороге вольво валяется просто в стороне. Все эти "размер багажника" "панель не очень" - полная лажа. Главное как на ходу.
ы
100
162
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
VTD это тема, не то что AWD, хотя многие адепты секты "Субару" упорно верят что он "честный постоянный"
49
30
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1289
призыв:
99 % читающих и пишущих никогда не купят себе такие новые тачки. Но, обо***** какую то из этих могут легко. ДРОМ ёп та.
с чего вдруг НИКОГДА??? я присматриваюсь к покупке подобных НОВЫХ авто.
и сам с клоняюсь к VOLVO, но пока отталкивает несколько моментов по отзывам: из года в год одна и та же хрень с автоматом (почти на всех моделях и всех годах встречаю такое) и еще - электрика, машина так напичкана, что за проблем с электрикой невозможно самому докатить до СТО, только эвакуатор.
а во всем остальном красота! Если новое АВТО - то Вольво, но только на период гарантийного срока.
30
7
Ответить
   
Москва
Сообщений: 567
Вывод очевиден.

А еще тут как-то скромно упустили показатели евронкап.

И у того и у того авто- формально 5 звезд, но у вольво %-то повыше, в среднем на 10-15%, что значит - безопасней автомобиль.
21
8
Ответить
   
Земля-Матушка
Сообщений: 659
Subaru однозначно, но не пузотерку! Сей-час Форик SJ работа над ошибками, офигенное авто!
51
41
Ответить
    
Москва
Сообщений: 32
Вольво - куча модных свистелок и перделок против настоящего JDM, который и через 10 лет позволит наваливать без особых усилий. Вот и вся разница.
Мои отзывы: Citroen C4 2013, Nissan Tiida 2011
89
105
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6601
Передние кресла обоих автомобилей оснащены электрорегулировками, у Volvo (слева) — с «памятью».
У Субару вообще-то тоже с памятью, но обозреватель решил об этом умолчать...
Еще что-то невнятное про четыре экранчика и кучу кнопок (как будто у Вольво с кнопками полный порядок, ага) - такое ощущение, что автор усердно искал, к чему докопаться у Субары.
С другой стороны его можно понять - разницу в цене Субары крыть-то нечем. Но и отсутствующий багажник, куцый ремкомплект и зажатые сиденья второго ряда не являются плюсами Вольво...
Nissan Bluebird HNU14 '98 SR20DE 4WD AT - был
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT - катаю
100
19
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1247
Joker_tmn:
с чего вдруг НИКОГДА??? я присматриваюсь к покупке подобных НОВЫХ авто.
и сам с клоняюсь к VOLVO, но пока отталкивает несколько моментов по отзывам: из года в год одна и та же хрень с автоматом (почти на всех моделях и всех годах встречаю такое) и еще - электрика, машина так напичкана, что за проблем с электрикой невозможно самому докатить до СТО, только эвакуатор.
а во всем остальном красота! Если новое АВТО - то Вольво, но только на период гарантийного срока.
Так а я Вам и написал 99%. Не 100% заметьте, а 99. Да и не факт что реальным покупателям поможет данная статья. Нужно катать и щупать автомобиль, а потом сравнивать и выбирать.
Курить я бросил. Но водку-пью. Подарил себе на днюху отказ от сигарет.
19
1
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2001
r0ch:
И кстати, в чём же такое кардинальное отличие между электромуфтой халдекс и электромуфтой в хДрайв?
XDrive - сделан для заднего привода, управляется электроникой, в движении подключен ВСЕГДА
Haldex - сделан для переднего привода, управляется электроникой, подключается при определенных условиях
классический Quattro - сделан для переднего привода, процессы в дифференциале Torsen управляются законами физики, подключен всегда

В Москве постоянно подключенный привод да, нужен только активным водителям, но в городах где черт знает какие дороги, сложный рельеф, по полгода лежит снег - там он сильно помогает и обычным водителям.
Subaru Legend
35
12
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1247
Joker_tmn:
с чего вдруг НИКОГДА??? я присматриваюсь к покупке подобных НОВЫХ авто.
и сам с клоняюсь к VOLVO, но пока отталкивает несколько моментов по отзывам: из года в год одна и та же хрень с автоматом (почти на всех моделях и всех годах встречаю такое) и еще - электрика, машина так напичкана, что за проблем с электрикой невозможно самому докатить до СТО, только эвакуатор.
а во всем остальном красота! Если новое АВТО - то Вольво, но только на период гарантийного срока.
Так я и написал 99%. Не 100%, а 99. Да и не факт , что данная статья кому то поможет с выбором. У кого есть полтора ляма, тот найдёт и время что бы покататься по салонам, пощупать, посмотреть воочию, прокатиться. А потом проанализировать и выбрать именно то что нужно ему.
Курить я бросил. Но водку-пью. Подарил себе на днюху отказ от сигарет.
9
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Мартин W:
XDrive - сделан для заднего привода, управляется электроникой, в движении подключен ВСЕГДА
Haldex - сделан для переднего привода, управляется электроникой, подключается при определенных условиях.
10% на заднюю ось Халдекс передаёт всегда (на моей машине по кр.мере).
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
14
15
Ответить
 
Los Angeles Police Department
Сообщений: 7425
Субарь хорош
Департамент полиции Лос Анджелеса (с)
48
31
Ответить
     
Сообщений: 75
3LoI:
Те системы, что вы перечислил, отнюдь не самые нужные в автомобиле.
Надо бы сделать повторный тест-драйв на снегу. Ибо в городе и по сухому асфальту особого толка от наличия полного привода нет.
Вот у нас вчера выпало около 30 см. снега, в таких условиях наличия полного привода играет весомую роль.
Уважаемый, а AWD - это не полный привод по Вашему? Плюс AWD от постоянного 4WD - расход топлива. Ибо гребут только передние колеса, если пробуксовка, то подключается задний привод.
Так что по технически, Субару, если рассматривать с этой стороны я считаю, что вообще далеко отстала...
А те системы, что я перечислил, они есть почти в любом новом автомобиле за отдельную плату, однако данные системы считаются новинками в техническом плане, если память не обманывает, то в Мерседесе S класса такие системы появились на рынке автомобиле-строение около 5 лет назад.
Лично для меня приятны только 2 системы оттуда:
Адаптивный круиз−контроль
Система предотвращения столкновений
Хотя по большей степени полезнее всего последняя система... Очень клевая вещь)
13
33
Ответить
   
Россия
Сообщений: 837
Взял бы Вольво,Субару ни о чем))))
53
55
Ответить
 
квартира
Сообщений: 194
Дром нашел хороший хлеб - сравнение достаточно разных машин и нахождение у них общих черт, будь то одинаковая цена или что еще.
Таких героев страна не должна знать в лицо.
41
6
Ответить
   
Земля-Матушка
Сообщений: 659
Последнее время во всех СМИ идет PR-кампания евроавто, порядком уже надоело! Как ни крути Японец надежней!
90
75
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6322
Полноприводный седан (не только у Субы) вообще узкоориентированная машина. Импрезу вон сняли с оф.продаж, легась видимо на очереди.

Поэтому статья ниачом, тот кто покупает в РФ полноприводный седан заранее осознает зачем он это делает и за что платит деньги, и не будет как на базаре долго сравнивать кучу разных авто.

Оснастят ГТ в 2015 вариатором - появится очередной плюсик.
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
Мой отзыв: Subaru Outback 2009
25
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Fix2000:
Как ни крути Японец надежней!
Особенно субары с их опопзитниками, бгг
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
39
76
Ответить
Сообщений: 3
Надо еще не забыть про конский дорожный налог на субару. Странно, что это не указано в статье.

Сравните вот цены для Москвы, например:
Volvo 249 лс = 18 675 руб
Subaru 256лс = 39 750 руб
62
6
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2001
r0ch:
10% на заднюю ось Халдекс передаёт всегда (на моей машине по кр.мере).
На самом деле не всегда, в определенных ситуациях (например, при торможении), задний привод отключается.
Я не говорю что Халдекс последних поколений - плохой, нет, для обычного потребителя это отличный вариант. Но для активного водителя лучше подходят другие системы.

А главная разница в том что решения у халдекса всегда применяются электроникой, достаточно любых нестандартных условий, не продуманных производителем и она начнет дурить.
Subaru Legend
17
7
Ответить
   
Москва ЗАО
Сообщений: 613
Субару больше нравиться!
Но цена не радует. При чем она завышена только в России. В других странах на субару более чем вменяемый ценник.
Мой отзыв: Daihatsu YRV 2000
52
10
Ответить
     
Сообщений: 75
RA1CAG:
Вся разница в двух функциональных блоках, две коробочки размером 10х10 + камера.
Если так судить, то, например, современный мобильный телефон от старой нокии N 940 (это такая большая труба, размером примерно с Galaxy s4 и весом х5), тоже отличается всего в функциональными блоками, двумя процессорами (основной и графический ускоритель), не считая других вещей ну и камерой.... А результат-то на лицо...
18
4
Ответить
    
Сообщений: 36
Подскажите! а на "вторичке" кто больше теряет? если Вольво, тоя за Субару.
30
21
Ответить
   
Тверь
Сообщений: 950
Хоть мне обе машины не нравятся. Но я не понимаю как вообще можно сравнивать машины от премиум бренда вольво с посредсвенным ширпотребом напоминающим автомобиль от третьесортного азиатского производителя?
Что дальше? Бугатти вейрон с индийским мопедом сравнивать начнем?
Q7 3.0 tdi 2017
47
75
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 689
Посидел в салоне в этой легаси, больше всего запомнился селектор переключения режимов вариатора. Качество ручки примерно как в китайской игрушке за 10 рублей.
Плохо ещё то что напихано много не нужных опций вроде запуска с ключа, подогрева сидений, электрорегулировок сидений - лучше бы без них подешевле продавали.

Лучше бы сравнили эксплуатационные качества двигателей и подвески. Судя по отзывам у вольв нежная гремучая подвеска, а у субары неубиваемая.

Ещё интересуют технические детали в подвеске и трансмиссии. У меня сложилось впечатление что у японцев все шаровые можно отдельно менять и вообще всё ремонтопригодно, а у европейцев только узловая замена.
Ещё продольное расположение трансмиссии не накладывает ограничений на габариты коробки и там нет конструктивных компромиссов, которые есть в маленьких коробках с двигателями поперёк.

Тут надо в корень смотреть, а не просто сравнивать цены и маркетологические галочки "у этого есть - а у этого нет".
Camry SV40 4sfe, 1995 -> Impreza 2.0 MT, 2008
Мой отзыв: Subaru Impreza 2008
64
27
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1289
призыв:
Так я и написал 99%. Не 100%, а 99. Да и не факт , что данная статья кому то поможет с выбором. У кого есть полтора ляма, тот найдёт и время что бы покататься по салонам, пощупать, посмотреть воочию, прокатиться. А потом проанализировать и выбрать именно то что нужно ему.
ну пардон ))))) 1% он такой))
p.s. относительно недавно откатывал volvo xc60, очень понравилось. что мне в вольво ОЧЕНЬ нравится - так это кресла. ни в каком другом авто моей спине не было так удобно! этим очень запомнился автомобиль.
5
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
turbokasta:
Подскажите! а на "вторичке" кто больше теряет? если Вольво, тоя за Субару.
Твой выбор - крузак 14-летней "выдержки"
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
45
14
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Тест неактуальный, новый легаси уже год как появился.
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
35
9
Ответить
    
Миасс
Сообщений: 58
сравните цены на Вольво S80 года 12-13 и Камри тех же лет. Ценник одинаковый, а качество пропасть. Складывается ощущение, что Вольвошникам не хватает грамотного пиара, стоит народу расчувствовать - продажи взлетят
34
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Мартин W:
Но для активного водителя лучше подходят другие системы.
Возможно, но опять же, судя по этому тест-драйву, не на этой субаре. Тут рулёжка и управляемость не подходит для активного водителя.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
13
Ответить
    
Миасс
Сообщений: 58
если не говорить про то, что Субарь просто страшный (не в обиду субароводам) как и все остальные субару. Даже их топ менеджеры говорят "да, дизайн ****@ц, но зато как едет" ... короче фтопку
29
25
Ответить
     
Сообщений: 3007
судя по разгону- суба на полкорпуса все-же впереди.
SUV Japan
31
7
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
У нового легася салон получше
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
33
16
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
а данные по продажам в России означенных моделей есть? вот объемы продаж и есть главный аргумент эффективности в соотношения цена-качество!!! Все остальное - ерунда!!!
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
Мой отзыв: Subaru Forester 2001
15
8
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 786
Субарь красивее Вольво! И надежнее! Однако в плане долговечности кузова Вольво лучше - металл потолще... Но тут уж кто как следит и кто где эксплуатирует... Я за Субару, хотя и швед неплох...
Dealerauto

http://reviews.drom.ru/nissan/liberta_villa/40183/
43
38
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 786
Визуально в Вольво мне не нравятся задние фонари...
Dealerauto

http://reviews.drom.ru/nissan/liberta_villa/40183/
22
13
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 498
k.batr:
зато у субары сзади больше места для ног пассажиров и багажник больше))))
Блин. Прочитал как "...места для пассажиров в багажнике...". Небось для владельца вольво.бггг
4
7
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4394
magistr:
судя по разгону- суба на полкорпуса все-же впереди.
Вот такая хреновая Субару !
20
6
Ответить
   
YolaYopta
Сообщений: 23078
волво больше понравился))
американцы не были на Луне
22
19
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 498
ЕвгенУфа:
а данные по продажам в России означенных моделей есть? вот объемы продаж и есть главный аргумент эффективности в соотношения цена-качество!!! Все остальное - ерунда!!!
А у нас перед автосалоном вольво стоит Импреза на золотых дисках. Похоже человек продает вольво, но ездит на Субару. Сделал правильный выбор.
42
21
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4394
r0ch:
Твой выбор - крузак 14-летней "выдержки"
Неплохой вариант.Если Крузак в норме ,конечно.Не разу не Ваг,если что...
26
14
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 245
Ребят, чего ругаетесь, Вольво для европейской половины страны, Субару для дв. Страна у нас большая, всяких условий эксплуатаций хватает, но то что с ценами субару борзеет, эт да
38
2
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 209
Езжу на Субаре, но в данном случае купил бы Вольво.
25
27
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4394
kamikadze69:
Хоть мне обе машины не нравятся. Но я не понимаю как вообще можно сравнивать машины от премиум бренда вольво с посредсвенным ширпотребом напоминающим автомобиль от третьесортного азиатского производителя?
Что дальше? Бугатти вейрон с индийским мопедом сравнивать начнем?
Да ладно ,успокойся, кресла в вольве всё-таки подороже смотрятся...А Бугатти и надо с мопедами сравнивать ,не с японцами же фантастическими итальяшку равнять...
8
14
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 222
http://motor.ru/articles/2009/... тут очень внятно написаны прикладные отличия халдекса от торсена
 
2
Ответить
   
Ростов-на-Дону
Сообщений: 979
Хаят, хаят Субару, мол дорого, некошерно... а как доходит дело до выбора нормального кроссовера - так все Форестер хотят :) Тоже самое думаю и с седанами полноприводными. Зимой потестить надо, да посмотреть как себя ведут электронные мозги Вольво по сравнению с Субаровским пп.
P.S. Что касается цены - что-то мне подсказывает что чудес не бывает и вероятно Вольво отобьет недополученные 130тыщ в первые же годы стоимостью обслуживания и запчастей
---------------------------
Mazda DY3W >> Subaru GG2 >> BMW Z3 >> Nissan FG10 >> Subaru BL9
Мой отзыв: Mazda Demio 2000
70
37
Ответить
   
Ростов-на-Дону
Сообщений: 979
P.P.S Сам давно хочу Вольво ;)
---------------------------
Mazda DY3W >> Subaru GG2 >> BMW Z3 >> Nissan FG10 >> Subaru BL9
6
18
Ответить
     
Сообщений: 77
да у субару все грустнее и грустнее год от года.
новый аутбэк задерживают в Россию, только весной 2015 (читай летом), в США уже продают с лета этого года.
новый форестер gt по цене равен хорошему фрилэндер 2 с бензином ( с кожей и мультимедиа меридиан и ксеноном).
В форестере все скромно(убого), а тряпочка между рулевой колонкой и приборкой, куда просто можно просунуть руку, просто убила.
21
22
Ответить
    
Сообщений: 1068
Субару будет без проблем ехать там, где вольво на части развалится. И это я думаю важнее безпонтовых функций типа распознавания знаков и помощи при перестроении
50
38
Ответить
    
Алдан
Сообщений: 1072
во владике можна этот легас рублей уже за 700 взять года 2011ого. это о многом говорит. не пошла эта модель совершенно, предыдущая в хорошем состоянии практически в одном ценовом диапазоне. вы возьмите legacy bl5 какую нибудь aivory leather турбо с рыжим салоном 2009 года, да официально в Россию не завозили но можно встретить, я вас уверяю она вам больше понравится чем эта вольво.......
черный RSK cibie-weds mt..был biturbo/стал twinturbo - был.... cresta GX81 1G....была==>>>GX 470
21
13
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4838
Насколько внешне прекрасен и элегантен Вольво и какой же всё таки рядом с ним урод Субару.
35
47
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6322
Вот и блондинки подтянулись дизайн обсудить... "ой, а вот та страшная, фу, а вот эта миленькая, прям мимими" )))))
Пц)))))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
43
13
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5004
Полный Привод с Межосевым Диффом - Хорош ... Особенно когда на заднюю ось 55% - неужели ещё старый добрый TV1 ? ))) ... А "муфта" - дрянной механизм.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
13
11
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5004
... у ВОЛЬВО , "задок", Однозначно - "куцый".
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
15
10
Ответить
 
Сообщений: 4582
Все таки за Вольво :-)))
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
15
23
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
antikr777:
При примерно одинаковых ценах - однозначно VOLVO!!!
При примерно одинаковых ценах - однозначно SUBARU!!!
32
29
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 4
внучек:
При примерно одинаковых ценах - однозначно SUBARU!!!
При том что б/у вольво будет дешевле чем б/у суба - однозначно суба)
22
17
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5
Клиренс у вольво совсем не радует!!! А так ничё!!!
11
5
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
antikr777:
какой технической начинкой???????
при одинаковом ценнике:
VOLVO SUBARU
Адаптивный круиз−контроль + –
Система помощи при перестроении + –
Система помощи движения в полосе + –
Система предотвращения столкновений + –
Система распознавания дорожных знаков + –
Может Вы хотели сказать, что Subaru вообще тут ничем не берет, или тому что там просто не чему глючить будет?? В этом плане хорошая техническая начинка?
Да успокойтесь Вы. Ни кто не посягает на Ваше " божество". Здоровье важнее, чем любая железяка любой национальности.
8
3
Ответить
  
02rus
Сообщений: 10977
DROM:
Так что «бить» у Subaru Legacy GT нечем. Нельзя же столько времени рассчитывать на последних своих козырей в виде эффектного разгона, имиджа марки и благосклонности преданных «фанатов». Этого уже мало в современном автомобильном мире. Очень жаль, ведь когда-то Legacy был вполне на уровне. Сегодня же смысл покупки подобного автомобиля теряется: конкуренты предлагают продукты получше и подешевле. Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/30260/
Вот тут надо бы поставить ИМХО..... Статья то, тенденциозная... Но в общем наверное по делу, я на этих авто не ездил.
Важно быть, а не казаться.
5
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 786
В защиту Субару могу сказать, что полный привод там все таки лучше - он не перегревается никогда, сколько не скользи по льду и прочее.
Но проголосовать я могу тут лишь за Вольво - ибо этот описанный выше "плюс" субару - подобной машине "как собаке пятая нога".
Не понял правда, почему авторы не могли в кнопках разобраться - на субе их даже меньше и они понятны весьма даже по фотке. Но вообще да - этот легась - самый неудачный из всех легасей. И цена ужасна.
Если бы вдруг стоял выбор какую из этих машин выбрать - взял бы Вольво. Но вообще ни одну из них не рассматриваю для себя.
23
5
Ответить
   
МО
Сообщений: 16481
Забавное сравнение.
Сам езжу на такой по работе,но S60 2.5 2wd 2012.
Не хочу обидеть субу,так как пользую домашний аутбек в прошлом кузове,
но сравнение комично. С тем же успехом можно сравнить лансер и а4.
Возможно суба и едет хорошо и даже управляется,
но во всем остальном дешевка-дешевкой,
а уж про внешний вид последней легаси и говорить не хочу.
Пусть с маздой 6 какой нибудь сравнивают или типо того.
Миру-мир...
24
13
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
некто с ДВ региона:
Да ладно ,успокойся, кресла в вольве всё-таки подороже смотрятся...А Бугатти и надо с мопедами сравнивать ,не с японцами же фантастическими итальяшку равнять...
Бугатти вобщe то французская мaркa
7
4
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 17305
хоть и люблю субару, но вольво исходяиз этого обзора лучше
минус тебе субару...
(((
UGT: Altai Motorsport Club
vk.com/ugtclub
EJ Brothers
http://goo.gl/Mkkd6j
12
16
Ответить
    
Сообщений: 39
Обзором не удивлен ни капли.
Езжу на s60 T5 2012 (такой же 2,5 только на переднем приводе с другим передним бампером и комплектация kinetic). Очень доволен машиной. Из минусов - большой радиус разворота, довольно слабенькая музыка, низковат, именно на моей машине (и некоторых первых сериях T5 FWD c B5254T12) пинался автомат - уже исправлено перепрошивкой, жалко что не по гарантии (она истекла за несколько недель до прибытия в салон, живу на севере, кстати машина очень теплая и как подмечено в статье шумка хороша). Возможно разочарую многих из вас, 6 литров родного масла стоят 3,5-4,0 т.р., топливный фильтр 0,5 т.р., салонный и воздушный ~ по 0,9-1,2 т.р. Когда проходил негарантийное ТО отдал 22 т.р. (мойка, перепрошивка АКПП, сброс адаптации + настройка, задние брызговики, установка салонного фильтра + замена передних колодок+небольшая доливка масла АКПП). Что действительно дорогое - дак это кузовщина, ...
Смотрю вот на субу, ... ну ей богу, колхоз, ... за такую цену и никакого комфорта (особенно будет заметно при дальних поездках), сомнительный выигрыш по динамике (+15 лс - 100 кг веса + 100 т.р.), который нивелируется чиповкой. Машина - исключительно для фанатов марки.
P.S.: свою приобретал за 1320 т.р., сейчас сделали многое базовое оснащение опциональным, крайне возмущен этим фактом, сейчас бы ее не купил, ровно как и субу, присмотрелся бы к superb.
16
12
Ответить
 
Новочеркасск
Сообщений: 175
Hozuki:
Конечно вольву ) если она реально новее, дешевле, да и сама машина красивее . А постоянный полный привод на субару в Рост.Обл он ненужен ,зимы тут у нас 3 недели максимум, а даже если выпадет много снега то она с таким просветом все равно особо не проедет, поэтому вольву ))Теперь дайте 1.5 милиона :DDD
АХАХА в Новочеке полный привод не нужен . Вспомните последние зимы в течении нескольких дней когда службы не справляются со снегом , только субы (из легковых) свободно и передвигаются . Я молчу про поездки на природу , поехал - солнышко , возвращаешься - дождь . Где эта вольва будет ? Правильно сзади на фале за трактором )))
Subaru не ЕДЕТ , он низко летает !
21
16
Ответить
 
Новочеркасск
Сообщений: 175
Немного соглашусь , любой субарист со стажем скажет - САМЫЙ НЕУДАЧНЫЙ КУЗОВ
Subaru не ЕДЕТ , он низко летает !
18
8
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
m@ster:
Хаят, хаят Субару, мол дорого, некошерно... а как доходит дело до выбора нормального кроссовера - так все Форестер хотят :) Тоже самое думаю и с седанами полноприводными. Зимой потестить надо, да посмотреть как себя ведут электронные мозги Вольво по сравнению с Субаровским пп.
P.S. Что касается цены - что-то мне подсказывает что чудес не бывает и вероятно Вольво отобьет недополученные 130тыщ в первые же годы стоимостью обслуживания и запчастей
Как дело доходит до выбора действительно хорошего кроссаря, то люди первым делом вспоминают БМВ Х3 и Ауди Q5. Форь просто колхозный *****омес, в сравнении с премиальными немцами.
"Руссо туристо - облико моралле"
21
45
Ответить
 
Новочеркасск
Сообщений: 175
eastside4life:
Обзором не удивлен ни капли.
Езжу на s60 T5 2012 (такой же 2,5 только на переднем приводе с другим передним бампером и комплектация kinetic). Очень доволен машиной. Из минусов - большой радиус разворота, довольно слабенькая музыка, низковат, именно на моей машине (и некоторых первых сериях T5 FWD c B5254T12) пинался автомат - уже исправлено перепрошивкой, жалко что не по гарантии (она истекла за несколько недель до прибытия в салон, живу на севере, кстати машина очень теплая и как подмечено в статье шумка хороша). Возможно разочарую многих из вас, 6 литров родного масла стоят 3,5-4,0 т.р., топливный фильтр 0,5 т.р., салонный и воздушный ~ по 0,9-1,2 т.р. Когда проходил негарантийное ТО отдал 22 т.р. (мойка, перепрошивка АКПП, сброс адаптации + настройка, задние брызговики, установка салонного фильтра + замена передних колодок+небольшая доливка масла АКПП). Что действительно дорогое - дак это кузовщина, ...
Смотрю вот на субу, ... ну ей богу, колхоз, ... за такую цену и никакого комфорта (особенно будет заметно при дальних поездках), сомнительный выигрыш по динамике (+15 лс - 100 кг веса + 100 т.р.), который нивелируется чиповкой. Машина - исключительно для фанатов марки.
P.S.: свою приобретал за 1320 т.р., сейчас сделали многое базовое оснащение опциональным, крайне возмущен этим фактом, сейчас бы ее не купил, ровно как и субу, присмотрелся бы к superb.
Помыли авто ,перешили акпп и поставили брызговики за 22 тыс. ? ))) Это вольва и этим всё сказано . Я за 28 тыс. сделал ТО 200 на субе .
Subaru не ЕДЕТ , он низко летает !
20
16
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6322
eastside4life:
Смотрю вот на субу, ... ну ей богу, колхоз, ... за такую цену и никакого комфорта (особенно будет заметно при дальних поездках)
Не знаю, что вам заметно при дальних поездках, аутбек вполне себе пожиратель километров, думаю, легась не хуже. Сиденья правильные (доказано 20-часовыми перегонами), да и за 4.5 года настолько привык не обращать внимания на дефекты дорожного покрытия (тупо еду прямо по всем ямам) и не забивать этим голову, что на приусе вот приходиться мучаться, вспоминать, каково это - объезжать неровности дороги :)
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
24
14
Ответить
 
Сообщений: 6
Не так давно был у меня 20летний Вольво 850 с пробегом под 600тыс... так вот такой собранности и удобства на водительском сидении я встретил в последующем ни в Теане, ни в Камри... ни в 212кузове, хотя здесь очень похоже
19
2
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6322
ava66:
Я молчу про поездки на природу , поехал - солнышко , возвращаешься - дождь . Где эта вольва будет ? Правильно сзади на фале за трактором )))
Вольва будет там где ее оставил хозяин, который уехал на природу с друзьями на субе )))) эти вольвы на природу не ездят )))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
22
6
Ответить
 
Новочеркасск
Сообщений: 175
neznaika842:
Как дело доходит до выбора действительно хорошего кроссаря, то люди первым делом вспоминают БМВ Х3 и Ауди Q5. Форь просто колхозный *****омес, в сравнении с премиальными немцами.
Ну да разница в миллион и более не смущает ? Я бы с Ролс Ройсом сравнил ))
Subaru не ЕДЕТ , он низко летает !
14
6
Ответить
 
Новочеркасск
Сообщений: 175
Advanse:
Не так давно был у меня 20летний Вольво 850 с пробегом под 600тыс... так вот такой собранности и удобства на водительском сидении я встретил в последующем ни в Теане, ни в Камри... ни в 212кузове, хотя здесь очень похоже
Вот тут я с вами соглашусь , и дело тут не в марке авто а в тенденции к удишевлению материаллов используемых при изготовлении авто . Сам пересел с аутбэка на аутбэк (в следующий кузов) и чувствительно качество материалов упало (( Печалька
Subaru не ЕДЕТ , он низко летает !
10
2
Ответить
  
02rus
Сообщений: 10977
neznaika842:
Как дело доходит до выбора действительно хорошего кроссаря, то люди первым делом вспоминают БМВ Х3 и Ауди Q5. Форь просто колхозный *****омес, в сравнении с премиальными немцами.
вот теперь посмотрим, как будут покупать премиальных немцев при курсе за 50 руб...

да и японцы теперь многим не по зубам будут.
Важно быть, а не казаться.
11
3
Ответить
 
Новочеркасск
Сообщений: 175
kamikadze69:
Хоть мне обе машины не нравятся. Но я не понимаю как вообще можно сравнивать машины от премиум бренда вольво с посредсвенным ширпотребом напоминающим автомобиль от третьесортного азиатского производителя?
Что дальше? Бугатти вейрон с индийским мопедом сравнивать начнем?
Премиум КИТАЙСКИЙ ВОЛЬВА ))) В каком месте он премиум ))))
Subaru не ЕДЕТ , он низко летает !
16
26
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6870
Если хочешь драйва - за эти деньги Golf R, если нужен большой хороший седан - можно посмотреть в сторону большой немецкой тройки
12
17
Ответить
 
Сообщений: 6
ava66:
Вот тут я с вами соглашусь , и дело тут не в марке авто а в тенденции к удишевлению материаллов используемых при изготовлении авто . Сам пересел с аутбэка на аутбэк (в следующий кузов) и чувствительно качество материалов упало (( Печалька
Тут речь не про качество материалов и отделки, а про анатомию кресел и эргономичность водительского места.
5
8
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 62
Суба уже не та...
12
16
Ответить
   
Кировакан
Сообщений: 753
Вольво и внутри и снаружи приятно выглядит и утончённо. Зубару и внутри и снаружи - будто топором рубили, а внутри будто в куске пластиковой берлоги. Однозначно вольво, если среди этих двух новых выбирать.
15
15
Ответить
   
Кировакан
Сообщений: 753
antikr777:
При примерно одинаковых ценах - однозначно VOLVO!!!
Вольво дешевле=))
10
6
Ответить
   
Барнаул, Алтайский
Сообщений: 749
Эх субара что они с тобой сделали...если бы не ноздря, то от какой - нибудь унылой хундаины и не отличить. Только привод остался из козырей (( Взял бы Вольво, sad but try.
п.с. попка у вольвы впоряде )
Форик SG5 04 овощщной черный CS, Алтайский край, Барнаул
11
10
Ответить
    
Сообщений: 39
ava66:
Помыли авто ,перешили акпп и поставили брызговики за 22 тыс. ? ))) Это вольва и этим всё сказано . Я за 28 тыс. сделал ТО 200 на субе .
читайте внимательнее ...
ТО 200 за 28 т.р. и? что вы вкладываете в понятие ТО 200? Оригинальные ли запчасти были использованы?
ava66:
Премиум КИТАЙСКИЙ ВОЛЬВА ))) В каком месте он премиум ))))
ava66, вот, пожалуйста, скажите нам всем, чего в вольве китайского, кроме владельца?
во всяком случае, когда я заказывал свою T5 в 2012-м году их собирали только шведы и бельгийцы.
Движка - вообще разрабатывалась совместно с порше.
Чисто для китайского рынка собирается прямо там s60L с удлиненной на считанные сантиметры базой, старый xc90 будет собираться для китайцев.
8
6
Ответить
  
Новокуйбышевск
Сообщений: 448
Прикольные машинки
Мой отзыв: Volkswagen Golf 2012
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1212
YouR-CurSe:
Если хочешь драйва - за эти деньги Golf R, если нужен большой хороший седан - можно посмотреть в сторону большой немецкой тройки
это какой большой седан у БМТ за эти деньги?
Мой отзыв: Kia Forte 2009
5
4
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 116
Субару дороги в частности из-за дороговизны привода. Найдите сейчас реально полноприводной автомобиль в данном сегменте? ) Одно моноприводы, с подключаемым передним...
Ну конечно вопрос, зачем этот привод седану... А вот для кроссовера это актуально.
Мой отзыв: Subaru Legacy 2007
10
5
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 35
Очень часто в отзывах про Вольво читаю про поломки, при чем дилеры не очень. Очень часто до суда. Я бы субу взял. Она надежнее, электрика денсо, ходовка крепкая, двигун если что по любому в ремонте доступней и ЗИПы девевле. А зарится на красивый дизайн....мы в России живём!
18
10
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 16596
ню-ню! расскажите кому-нибудь в Сибири и на ДВ, что Вольвешник лучше Субаря! :)))
кстати, а есть сравнительные цифры продаж обоих авто?
19
15
Ответить
  
Магнитогорск
Сообщений: 450
antikr777:
При примерно одинаковых ценах - однозначно VOLVO!!!
Вольво для пенсеров! А почему задний диван снимали с разных ракурсов? Из-за этого крыша в Субару оказалась покатая, а в Вольво нет.
9
15
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6601
kamikadze69:
Хоть мне обе машины не нравятся. Но я не понимаю как вообще можно сравнивать машины от премиум бренда вольво с посредсвенным ширпотребом напоминающим автомобиль от третьесортного азиатского производителя?
Что дальше? Бугатти вейрон с индийским мопедом сравнивать начнем?
Если индийские мопеды будут продавать по ценнику на 100+ тысяч дороже нового вейрона, то почему-бы и нет, собственно?
Nissan Bluebird HNU14 '98 SR20DE 4WD AT - был
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT - катаю
7
1
Ответить
  
Арсеньев
Сообщений: 8
Поездил прошлую зиму на Легаси Б4 в таком же кузове 2.5 литровом не турбовом. Машина очень хорошая, Субару стали делать комфортные машины. Динамики хватает, турбовый движок там не нужен, она экономичная по расходу топлива, в снегопад по трассе на ней ехать легко. Было с чем сравнивать
20
11
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6601
Perdator:
Тест неактуальный, новый легаси уже год как появился.
Кстати, тест правильный в том плане - что может заставить Российский офис FHI наконец-то поменять это убожество на новый кузов... Если это основная цель, то я за.
Фу-фу-фу Легаси, фу-фу-фу... :D
Nissan Bluebird HNU14 '98 SR20DE 4WD AT - был
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT - катаю
5
6
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
rb03rus:
ню-ню! расскажите кому-нибудь в Сибири и на ДВ, что Вольвешник лучше Субаря! :)))
кстати, а есть сравнительные цифры продаж обоих авто?
Да околонулевые продажи новых авто в Сибири, что Вольво, что Субару.
"Руссо туристо - облико моралле"
11
 
Ответить
  
Магнитогорск
Сообщений: 450
neznaika842:
Как дело доходит до выбора действительно хорошего кроссаря, то люди первым делом вспоминают БМВ Х3 и Ауди Q5. Форь просто колхозный *****омес, в сравнении с премиальными немцами.
Ага продажи посмотри кроссоверов, потом приплетай сюда Х3 и Q5!
6
12
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 146
Определенно Легась круче!!
20
11
Ответить
     
Владивосток-Артём
Сообщений: 3916
Товары из япии всегда были дороже европейских. Возьми хоть телик Panasonic vs Philips - японец будет дешевле и консервативнее. Короче на вкус и цвет, хотя цена - это серьёзный аргумент.
Legacy 2.0 TX '00 был
Outback 2.5 XT JDM '08 есть
6
9
Ответить
     
Владивосток-Артём
Сообщений: 3916
texnikru:
Товары из япии всегда были дороже европейских. Возьми хоть телик Panasonic vs Philips - японец будет дешевле и консервативнее. Короче на вкус и цвет, хотя цена - это серьёзный аргумент.
Хотел сказать японец - дороже ;)
Legacy 2.0 TX '00 был
Outback 2.5 XT JDM '08 есть
8
1
Ответить
     
Красноярск и 9ка
Сообщений: 76042
Х.з. смотрю на них обоих и понимаю, что на Субару реально ВСТАЕТ....
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
Мой отзыв: Mazda Familia S-Wagon 2000
19
22
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
РИЛ:
Ага продажи посмотри кроссоверов, потом приплетай сюда Х3 и Q5!
Да, да, да. Заедь к ОД Субару и спроси как продаётся турбовый Форь (ведь только он близок по ТТХ с ХЗ и Q5) затем спроси у ОД БМВ и Ауди сколько они продают ХЗ и Q5. При том что немцы дороже.
"Руссо туристо - облико моралле"
13
10
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 765
Был в салоне, искал семейный седан на 4 человек, хотел взять именно такую легаси, была хорошая скидка до 1,3 млн руб за авто 2012 модельного года, но остановил только налог. Зачем было выпускать на рынок авто с мощностью 265 л.с.? Это же не серия М у БМВ и не АМГ, где люди готовы платить за ускорения и управляемость. Легаси этим сильно не блещет (особенно по сравнению с предыдущими моделями в кузове BL). Было бы 250 л.с. - взял бы.
Вольво в качестве семейного седана маленькая, багажника вообще нет, можно сказать.
MMC IX
Мой отзыв: Peugeot 307 2006
14
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1680
Вы меня конечно извините , но я возмущен! За 4 года работы в автосалоне я даже краем уха не слышал что бы кто то сравнивал вольво и субару! вы бы хоть спрашивали опытных людей что с чем реально люди сравнивают при выборе авто!
Партнер Win Win People , т. 89025664418
8
10
Ответить
     
Сообщений: 2148
Шведы рулят суба курит? чет япошки отстают в инновациях, не порядок.
Прежде чем высказываться подумай, а не дурак ли ты.
12
14
Ответить
    
MidUral
Сообщений: 1415
Dron Arh:
Оба хороши, но взял бы Субару.
т.е. по принципу-заплатить больше за меньше?
10
10
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 68
Эх, самый годный вброс в этом месяце!!!
8
3
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37483
Блин, да разве можно их сравнивать ? И ещё мнение аудитории, у которой понятие о дизайне закончилось на кЕтайских магнитолах со светодиодами закончилось, спрашивать:)))))
Субару только простором на заднем диване выигрывает, остальное же ПХ (аналогично УГ).
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
7
10
Ответить
    
Москва
Сообщений: 57
Раньше как-то и не смотрел в сторону Вольво. А тут чего-то практически случайно зашел в салон Вольво, и прокатился на тест-драйв сначала на ХС-70, а потом еще и на ХС-60. И знаете что - я впечатлен. Впечатлен именно ощущением качества, оба автомобиля производят впечатление дорогой вещи! Великолепная шумоизоляция, отличная кожа и мощный металл - когда закрываешь дверь, понятно, что она сделана из настоящего железа, в отличие от большинства современных автомобилей. Катался на дизеле D4, одинаковый на обоих машинах - прет вполне убедительно, хотя вроде как 181 сила, но дизели с объемом 2,4 с официальной возможностью впоследствии после покупки просто перепрошить до уровня дизеля с индексом D5 мощностью 215 сил с сохранением гарантии, и оплатой налогов на уровне 181 силы. Я, честно говоря, впечатлился. И задумался о возможной смене своего Трейла на Вольво (потому как новый Трейл, который скоро выйдет у нас, ну совсем расстроил своей корейской внешностью)...
12
5
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 769
Вольво-мечта. Как В 740-вой посидел... просто за рулём. Бубара-ровно...
Несущий Свет! электрический.
5
12
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 446
Я ездил на обоих тестируемых моделях и Субару на самом деле очень не плохой и даже приятный во всех отношениях автомобиль, если перед этим не ездить на Вольво. Если реально, то это сравнение табуретки (Субару) с офисным директорским креслом (Вольво). Не смотря на схожую цену это авто разных категорий. По поводу надежности, Вольво вполне надежный автомобиль и при определенном внимании беспроблемный.
12
12
Ответить
Москва
Сообщений: 3
http://www.topgearrussia.ru/cars/car-reviews/171858/ac2eda75 .html Интересно как Вольва будет выглядеть в таких условиях.
4
4
Ответить
   
Самара
Сообщений: 635
Мда.. На дворе кризис, бизнес встаёт капитально, а тут народ обсуждает что же лучше - Вольво с ценником под 1,4 или суба.

По теме - вольво очень приятная, но тесная. Мне бы не подошла.
Легаси кондовая, но с натяжкой сойдёт в качестве семейного авто.

Хотя, если посмотреть с другой стороны (обычного провинциального жителя глубинки, где автосалон Вольво появился год назад, а у салона Субару парковка на 2 машины для клиентов, в городе, где понятие "коммунальные службы" отсутствует попросту) - ни одну машину не купил бы.

Нужен валящий премиум? Вольво это не туда. Раньше по-моему только в Питере их было завались и считались отличной машиной.

В провинции возьмут Лэксус или большую тройку. Просто из-за фактора узнаваемости.

Нужна семейная машина для вылазок на природу? Да у нас народ идёт и по 1,6-1,7 ляма берут либо новый Паджеро, либо бу Прадо.

Так что.. Хз...

Мой выбор - торсен, рама. А таких машин.. Еденицы.
8
4
Ответить
     
Сообщений: 2539
antikr777:
При примерно одинаковых ценах - однозначно VOLVO!!!
есть одно но ..вольво передний привод а субару 4 вд
8
6
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
ava66:
Премиум КИТАЙСКИЙ ВОЛЬВА ))) В каком месте он премиум ))))
Получaeтся китaйcкий aвтопром ужe лучшe японского?Вот тaк нeзaдaчa...
6
6
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2556
Швед не плох, очень даже. Низкий, очень низкий клирренс, единственнный минус для него. Но я выбираю Субару.
13
3
Ответить
  
Томск-Северск
Сообщений: 257
По цене врут и не плохо Вольво - 1мил. 559тыс. а субару 1 мил. 624тыс а это 65тыс. руб разница, данные с оф. сайтов на текущий момент
СУБАРУ АУТБЕК 2005 АТ 2.5
Сплошная - это третья беда российских водителей
7
2
Ответить
  
Находка
Сообщений: 325
Потрясающий по своей бредовости тест. Сами же говорят, что сравнивают несравнимое!
Вольво для пенсионеров, которые могут позволить себе обслуживать всю эту глючную электронику, проводя все лишнее время в салонах дилера за чашечкой кофе.
У Субару, как верно подмечено, есть активная армия поклонников. И тут вопрос, почему же они стали поклонниками? Не вижу армий поклонников джели г5 и иже с ними. Думаю, потому что у авто есть душа. И сколько не говорят форумные тролли, что с каждым поколением субару уже не та - эта самая армия поклонников меньше не становится!
Что толку от якобы элитных материалов салона, если авто не позволяет выехать в город по снежку? Да еще если к этому добавится очередной глюк электронки?
24
16
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 16
В статье, у меня возникло ощущение некой предвзятости в пользу Вольво. Мысли автора - "Субару меня обидела. Найти что противопоставить и отомстить". Но в целом, все верно. Вольво - безопасность, комфортабельный салон, внешне не очень. Доп оснащенность -система помощи при перестроении, система помощи движения в полосе , система предотвращения столкновений , система распознавания дорожных знаков, похожая на "подарочки в придачу" конечно, плюс, но не являются аргументом для выбора а для меня так вообще не влияют. Субару - полный привод, VTD - эта система мне очень нравится, хотя и раскрывается и полезнее оно на авто другого класса как форестер или аутбэк. Ничто не сравнится с чувством уверенности при наличии VTD, когда едешь по песку, грязи и подобному покрытию. Использование проверенной временем технологий и агрегатов является фактором надежности. Япы на месте не стоят, по-японскому стремясь доводить все до совершенства, постоянно улучшают то, что имеется. В конце концов, все определит продажи.
20
5
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 16
Меня больше разочаровала DROM.RU я любил и верил тебе что ты никогда не станешь продажной=D
18
6
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7952
k.batr:
зато у субары сзади больше места для ног пассажиров и багажник больше))))
)))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
2
Ответить
     
Сообщений: 3993
Соглсен что у Субару перегнали даже премиум марки, что видно и на примере этого сравнения.
НО!!!! вот удж точно итоги были бы другие если бы их сравнивали не летом на асфальте, а зимой на снегу или на гравийке. Сколько бы продержалась Вольво в таком случае?
Это наша зима! ;)
13
8
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
Geely - одна из крупнейших корпорация в Китае.
Несомненно, денежные вливания вдохнут новую жизнь в Вольво и со временем снизят себестоимость.
Это как богатый папа для талантливого ребенка.
Сравните модельный ряд Вольво и Субару.
У Вольвы есть машины на любой вкус, еще скоро выйдет новый ХС90.
В Субарах откровенно дешевый салон, посидел внутри - как в китайце.
Парадокс, но в Вольво, который принадлежит китайцам, наоборот очень уютно и дорого.
Посидите внутри нового Аутбека и его аналога ХС70, разница огромная. У Субы нет такой отделки и не будет, я молчу уже про шумоизоляцию.
Мой отзыв: BMW X5 2004
14
12
Ответить
    
Ижевск
Сообщений: 1151
За зуббару, из девяностых! Новые - ширпотреб по завышенной цене.
7
11
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 284
у зубары дизайн из 90-ых, торпеда из начала 2000-ых. Уныла она внешне.
Ценник конь, только для ценителей субару этот авто.
Также как и Вольво, кстати, тоже для ценителей, хотя выглядит приятней субары)
4
7
Ответить
     
саратов
Сообщений: 125
Вольво полюбому лучше
8
10
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 89
на мой взгляд, некорректно сравнивать столь разные автомобили. покупатель вряд ли будет выбирать между субару и вольво. субару- это ни разу не премиум. нормальный автомобиль, но СОВЕРШЕННО не стоит своих денег. Устаревший дизайн, дешёвый и просто "никакой" салон, отсталое оснащение. С такими ценниками за свои авто японцам скоро не поможет даже вера многих в их надёжность и "неубиваемость". поэтому однозначно вольво)
10
10
Ответить
 
НН
Сообщений: 244
Zeigarnik:
Потрясающий по своей бредовости тест. Сами же говорят, что сравнивают несравнимое!
Вольво для пенсионеров, которые могут позволить себе обслуживать всю эту глючную электронику, проводя все лишнее время в салонах дилера за чашечкой кофе.
У Субару, как верно подмечено, есть активная армия поклонников. И тут вопрос, почему же они стали поклонниками? Не вижу армий поклонников джели г5 и иже с ними. Думаю, потому что у авто есть душа. И сколько не говорят форумные тролли, что с каждым поколением субару уже не та - эта самая армия поклонников меньше не становится!
Что толку от якобы элитных материалов салона, если авто не позволяет выехать в город по снежку? Да еще если к этому добавится очередной глюк электронки?
Ахинея полная. Я как раз пересел с Субы на Вольво. Я прекрасно езжу и по снежку, и по гравию, и по песочку и еще таскаю за собой прицеп с лодкой или питбайками. При этом я не кручу движок- у меня момент 420, у меня в салоне тишина и комфорт как в немцах, а уюта даже и поболее. В реальных условиях российского городского и пригородного бездорожья, а это именно там где все в основном ездят (в*****ы все равно нужен "жип") не более 5-10% ИМХО оценят разницу в приводе. Она конечно есть- но для этого нужно быть достаточно активным водителем. Но это машины другого назначения- это семейные машины.
А Субару не просто "не та". Она просто закончилась- превратилась у убогую безликую Таёту с знаменитым полным приводом. Теперь еще и с вариатором. :((
16
13
Ответить
  
Находка
Сообщений: 325
владимир152:
Ахинея полная. Я как раз пересел с Субы на Вольво. Я прекрасно езжу и по снежку, и по гравию, и по песочку и еще таскаю за собой прицеп с лодкой или питбайками. При этом я не кручу движок- у меня момент 420, у меня в салоне тишина и комфорт как в немцах, а уюта даже и поболее. В реальных условиях российского городского и пригородного бездорожья, а это именно там где все в основном ездят (в*****ы все равно нужен "жип") не более 5-10% ИМХО оценят разницу в приводе. Она конечно есть- но для этого нужно быть достаточно активным водителем. Но это машины другого назначения- это семейные машины.
А Субару не просто "не та". Она просто закончилась- превратилась у убогую безликую Таёту с знаменитым полным приводом. Теперь еще и с вариатором. :((
Дык и я о том же:Вольво для стареющих семейных менов и вуменов. Те кто активен и бодр - предпочитают Субу!:))
ЗЫ. Можно еще сказать: "Теперь еще и с DSG" и тд. Смотря с какой колокольни смотреть. Вариатор прогрессивная трансмиссия. Кроме плюсов не вижу ничего (относительно японского автопрома).
ЗЗЫ. Субу не хвалю, косяков хватает. Просто за более объективную оценку в тест-драйвах. Западные журналюги все как один бредят немцами и иже с ними. При однодневной поездке пожарить то на тестовой трассе - здорово! А вот длительный тест-драйв делать никто не хочет. Не думаю, что это секрет почему.
10
8
Ответить
     
Сообщений: 2539
Zeigarnik:
Потрясающий по своей бредовости тест. Сами же говорят, что сравнивают несравнимое!
Вольво для пенсионеров, которые могут позволить себе обслуживать всю эту глючную электронику, проводя все лишнее время в салонах дилера за чашечкой кофе.
У Субару, как верно подмечено, есть активная армия поклонников. И тут вопрос, почему же они стали поклонниками? Не вижу армий поклонников джели г5 и иже с ними. Думаю, потому что у авто есть душа. И сколько не говорят форумные тролли, что с каждым поколением субару уже не та - эта самая армия поклонников меньше не становится!
Что толку от якобы элитных материалов салона, если авто не позволяет выехать в город по снежку? Да еще если к этому добавится очередной глюк электронки?
плюсану и объективно 14 лет на субару утром завел поехал и проблем нет
17
6
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19967
Zeigarnik:
Дык и я о том же:Вольво для стареющих семейных менов и вуменов. Те кто активен и бодр - предпочитают Субу!:))
ЗЫ. Можно еще сказать: "Теперь еще и с DSG" и тд. Смотря с какой колокольни смотреть. Вариатор прогрессивная трансмиссия. Кроме плюсов не вижу ничего (относительно японского автопрома).
ЗЗЫ. Субу не хвалю, косяков хватает. Просто за более объективную оценку в тест-драйвах. Западные журналюги все как один бредят немцами и иже с ними. При однодневной поездке пожарить то на тестовой трассе - здорово! А вот длительный тест-драйв делать никто не хочет. Не думаю, что это секрет почему.
Ну так пора задуматься, почему фанатеют немцами? Один раз попробовав в япов уже ой как тяжко возвращаться, совсем другие ощущения от машин. Одно только надёжность похуже, повнимательнее за машиной надо следить.
11
4
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19967
борн.:
плюсану и объективно 14 лет на субару утром завел поехал и проблем нет
На неукатанной вольво будет тоже самое.
Всё правильно дром делает, тесты для тех, кто хочет получать удовольствие от авто, а не для тех, кто покупает 10 летнего ушатыша и его главный критерий "лишь бы не ломался". А как оно там едет/рулится/в салоне - вторично.
9
7
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1047
[quote=борн.]плюсану и объекти[quote=Rustam4ik86]Очен ь часто в отзывах про Вольво читаю про поломки, при чем дилеры не очень. Очень часто до суда. Я бы субу взял. Она надежнее, электрика денсо, ходовка крепкая, двигун если что по любому в ремонте доступней и ЗИПы девевле. А зарится на красивый дизайн....мы в России живём![/quote]
А у вольвы какая по вашему электрика? Всю жизнь были бош-сименс-денсо причем в основном денсо
8
2
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17365
Александр|||:
VTD это тема, не то что AWD, хотя многие адепты секты "Субару" упорно верят что он "честный постоянный"
если бы еще этой теме (EJ25 + 5EAT) не было 10 лет отроду... позавчерашний день впаривают.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
3
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17365
skif073:
Вольво - куча модных свистелок и перделок против настоящего JDM, который и через 10 лет позволит наваливать без особых усилий. Вот и вся разница.
даа, турбовые ежи 2,5 это та еще легенда в плане надежности. да и автомат пятиступый тоже..
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
9
2
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17365
skif073:
Вольво в качестве семейного седана маленькая, багажника вообще нет, можно сказать.
"седан" и "семейный" - понятия взаимоисключающие, имхо
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
4
3
Ответить
  
E-burg
Сообщений: 267
Когда-то (лет 7 назад) владел В4 в кузове ВЕ5. Турбина+ 4 ст автомат.
Давно это было, но основные впечатления остались:
Ходовка у Субару выше всяких похвал! Для наших реалий самое оно. Размер салона / багажника, комфорт - все нравилось. Неприятно удивлял тупейший ВАТОМАТ, который сводил все преимущества турбового мотора на нет. Ну и качество отделки салона было не ахти.

Сейчас уже больше года катаю S60, передний привод, мотор Т5. Ребята, это совершенно другой уровень! Динамика, рулежка, комфорт - нравится все! В пользу S60 я, кстати, отказался от уже предзаказанной BMW 520 (вот там подвеска совершенно не для наших реалий).

А Субару толи замерли на уровне десятилетней давности, то ли вообще деградируют. И ожидать, что клиенты этой марки побегут платить такие деньги за современные поделки, как минимум, странно.
16
6
Ответить
Москва
Сообщений: 3
Как бы сказать, эксплуатировал: Вольву ХС 60, короллу, легаси, импрезу, БМВ 5, Audi Q5. А вот история из реальной жизни поехал на Вольво ТО делать, поменяли фильтра и жидкости. Выезжаю с автосервиса чек горит, пока меняли воздушный фильтр, руко***ые стрехнули ДМРВ, ДМРВ накрылся медным тазом. Я им говорю меняйте, не вопрос оригинал 12000 с установкой, я в а-уе. И в этом вся Вольво. А теперь про импрезу, взял отвертку выкрутил ДМРВ, промыл его под краном продул феном, вся профилактика. Так что чудес друзья не бывает. [quote=Perm2012]Я ездил на обоих тестируемых моделях и Субару на самом деле очень не плохой и даже приятный во всех отношениях автомобиль, если перед этим не ездить на Вольво. Если реально, то это сравнение табуретки (Субару) с офисным директорским креслом (Вольво). Не смотря на схожую цену это авто разных категорий. По поводу надежности, Вольво вполне надежный автомобиль и при определенном внимании беспроблемный.

Как бы сказать, эксплуатировал: Вольву ХС 60, короллу, легаси, импрезу, БМВ 5, Audi Q5. А вот история из реальной жизни поехал на Вольво ТО делать, поменяли фильтра и жидкости. Выезжаю с автосервиса чек горит, пока меняли воздушный фильтр, руко***ые стрехнули ДМРВ, ДМРВ накрылся медным тазом. Я им говорю меняйте, не вопрос оригинал 12000 с установкой, я в а-уе. И в этом вся Вольво. А теперь про импрезу, взял отвертку выкрутил ДМРВ, промыл его под краном продул феном, вся профилактика. Так что чудес друзья не бывает.
5
11
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 274
21 695 долларов США = 908 919.519 российских рубля
Стоимость базовой версии Легаси в США.
Нормально все у японцев с ценами. НО только это не про нашу страну...
Мой отзыв: Subaru Impreza 2001
10
3
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
субарик просто супер
10
5
Ответить
  
02rus
Сообщений: 10977
Полноприводный, более мощный и просторный автомобиль стоит дороже чем недопривод со свистоперделками - вопиющая несправедливость! ....:))
Важно быть, а не казаться.
7
6
Ответить
  
Сообщений: 8703
Не являюсь фанатом субару, но в данном случае очень заметно что автор настроен на вольво
Причем все время подсовывать переднеприводной для сравнения, как бы невзначай
А по факту лично мое ИМХО , несмотря на разницу в 5 лет субарик более эффектно выглядит(вольво просто убогий получился) , салон у легаси поприятней, с нормальным дисплеем, не знаю как там тактильные ощущения от кожи и прочее, но выдавать смену подсветки за ааах какое чудо это просто глупо,
И собственно субарик быстрее чем полноприводное вольво, а такие псевдо спорт седаны и берут из за этого, чтобы вроде и семейный но с огоньком, да и сравнивать машины в условиях города это тоже не имеет смысла, для стояния в пробке выиграет у всех микроавтобус с полноценными спальными местами, субарик шпарит по гравийке, по снежной каше, да и по какому нибудь песчанному пляжу составит конкуренцию большей части современных кроссоверов, даром что седан
Ну и надежность, как бы не понтовались тут некие деятели что мол на новых машинах это не проблема, дилер все исправит бла бла, но все считают деньги и время опять же, так вот вольво не блещет этим мягко говоря
Вот собственно как то так
19
14
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1426
ChaosAD:
Эх субара что они с тобой сделали...если бы не ноздря, то от какой - нибудь унылой хундаины и не отличить. Только привод остался из козырей (( Взял бы Вольво, sad but try.
п.с. попка у вольвы впоряде )
Слово try значит попытка))) true ты хотел написать?))
1
4
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1426
neznaika842:
Да, да, да. Заедь к ОД Субару и спроси как продаётся турбовый Форь (ведь только он близок по ТТХ с ХЗ и Q5) затем спроси у ОД БМВ и Ауди сколько они продают ХЗ и Q5. При том что немцы дороже.
айфон тоже расхватывают соски и******ки, а пользуются смс, камерой, фэйсбуком да и только... Тот же функционал есть в устройствах попроще. У нас страна понтов. У владельца х3 или ку5 может ничего не быть за душой. А тут бренд. Так что продажи это не показатель.. Маркетологи работают, вот чего это показатель.
7
11
Ответить
  
Стокгольм
Сообщений: 9886
Будучи достаточно большой период времени владельцем турбосубарика на мт налгл рассматривать варианты его замены.
Больше всего тогда удивился, что ланкастер/аутбэк 3,6 стоит столько же, сколько ауди оллроуд 3,0 тфси)) а когда начал более подробно изучать вопрос ценообразования по импрезе СТИ и легасю ГТ, то понял, что еще три-четыре года назад они стоили в полтора раза дешевле тех немецких автомобилей, с которыми сейчас по ценику сравнялись.
В насочщий момент так и остаюсь поклонником Субару, но уже сменил 2 БМВ, причем в весьма знатных комплектациях и с моторами 306 и 367 лс))
Пс
С ценообразованием у Субару действительно беда....
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. (с)
5
2
Ответить
  
02rus
Сообщений: 10977
ИгoрЫч:
.... ланкастер/аутбэк 3,6 стоит столько же, сколько ауди оллроуд 3,0 тфси))....
Ты что белены обьелся?! Цены сравни....
Важно быть, а не казаться.
1
2
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4394
анд:
Не являюсь фанатом субару, но в данном случае очень заметно что автор настроен на вольво
Причем все время подсовывать переднеприводной для сравнения, как бы невзначай
А по факту лично мое ИМХО , несмотря на разницу в 5 лет субарик более эффектно выглядит(вольво просто убогий получился) , салон у легаси поприятней, с нормальным дисплеем, не знаю как там тактильные ощущения от кожи и прочее, но выдавать смену подсветки за ааах какое чудо это просто глупо,
И собственно субарик быстрее чем полноприводное вольво, а такие псевдо спорт седаны и берут из за этого, чтобы вроде и семейный но с огоньком, да и сравнивать машины в условиях города это тоже не имеет смысла, для стояния в пробке выиграет у всех микроавтобус с полноценными спальными местами, субарик шпарит по гравийке, по снежной каше, да и по какому нибудь песчанному пляжу составит конкуренцию большей части современных кроссоверов, даром что седан
Ну и надежность, как бы не понтовались тут некие деятели что мол на новых машинах это не проблема, дилер все исправит бла бла, но все считают деньги и время опять же, так вот вольво не блещет этим мягко говоря
Вот собственно как то так
Нормальное ,такое, резюме.
3
3
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4394
kunashak:
21 695 долларов США = 908 919.519 российских рубля
Стоимость базовой версии Легаси в США.
Нормально все у японцев с ценами. НО только это не про нашу страну...
Возможно искусственно завышают,чтобы немчуру брали(мол,за эти деньги лучше "премиум"!)
3
5
Ответить
     
Сообщений: 3467
r0ch:
Твой выбор - крузак 14-летней "выдержки"
этот крузак куда получше будет чем твоя поделка ваговская
6
13
Ответить
     
Сообщений: 3467
kunashak:
21 695 долларов США = 908 919.519 российских рубля
Стоимость базовой версии Легаси в США.
Нормально все у японцев с ценами. НО только это не про нашу страну...
Вот это точно
4
1
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Почему не сравнили с новым WRXом??? Размеры как у S60 и ценник 1,5 килорублей. Там бы видно было где есть прогресс, а где фантик
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
4
9
Ответить
   
масквабад
Сообщений: 582
только вольво.
Но не азиатскоую телегу.
9
12
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 29643
JDM
BMW лучше для мужчины нэ
6
7
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
avtobus_ml9:
только вольво.
Но не азиатскоую телегу.
вольво принадлежит китайцам уж 4 года, если что )))))
10
5
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
некто с ДВ региона:
Неплохой вариант.Если Крузак в норме ,конечно.Не разу не Ваг,если что...
ну,ты то ВАГ не затроллишь-день прожит зря.
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
7
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
EdikS:
этот крузак куда получше будет чем твоя поделка ваговская
Чем?
7
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1624
Ребят смотрю на вас и смеяться охото! Вольво всегда была машиной классом выше чем субару! У субаря это можно сказать первый полубизнес класс! Вы спорите о комфорте в авто! Да в СУБАРЕ ЕГО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО, это машина СО СПАРТАНСКОЙ ДУШОЙ созданная валить а вольво наоборот! Вы сравниваете их в городе, ОК!! Выпистите на гравийку и посмотрите как там покажет себя субару, прокатитесь зимой СУБАРУ ОКАЖЕТСЯ ЛУЧШЕ! Так что мое предпочтенее я отдам субару! Но и Вольво достаточно хороша! Они обе хороши по своему! В субару сделали очень много минусов но это не озночает того что машина стала ГО...НОМ!
Сколько людей столько и мнений!))))
Денег нет, но вы держитесь...
10
10
Ответить
  
Стокгольм
Сообщений: 9886
Trevor:
Ты что белены обьелся?! Цены сравни....
Дружок, прежде чем брызгать слюной, уточни что это за цены такие)))
Ауди аллроад в конце 2012 года продавался по цене чуть дороже 2 млн у официалов
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. (с)
5
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
А зачем "полубизнесклассу" валить по гравийке?Это истинное его предназначение?я думал-бизнес должен бытьив первую очередь комфортным...
11
3
Ответить
   
Сообщений: 826
Не нравятся обе. Но вольво выглядит реально убого.
JZX100 GT4094R 1,5jz
Мой отзыв: Toyota Chaser 1997
5
12
Ответить
  
Норильск
Сообщений: 398
kamikadze69:
Хоть мне обе машины не нравятся. Но я не понимаю как вообще можно сравнивать машины от премиум бренда вольво с посредсвенным ширпотребом напоминающим автомобиль от третьесортного азиатского производителя?
Что дальше? Бугатти вейрон с индийским мопедом сравнивать начнем?
Ты чет попутал?СУБАРИК!!!!И просто вольво... Была у меня и та и другая.Субарик это вообще сказка!!!! И не надо ля-ля....
5
14
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Tarejjra:
Ты чет попутал?СУБАРИК!!!!И просто вольво... Была у меня и та и другая.Субарик это вообще сказка!!!! И не надо ля-ля....
Один из немногочисленных оставшихся фанатиков Субары?)
7
8
Ответить
  
Норильск
Сообщений: 398
владимир152:
Ахинея полная. Я как раз пересел с Субы на Вольво. Я прекрасно езжу и по снежку, и по гравию, и по песочку и еще таскаю за собой прицеп с лодкой или питбайками. При этом я не кручу движок- у меня момент 420, у меня в салоне тишина и комфорт как в немцах, а уюта даже и поболее. В реальных условиях российского городского и пригородного бездорожья, а это именно там где все в основном ездят (в*****ы все равно нужен "жип") не более 5-10% ИМХО оценят разницу в приводе. Она конечно есть- но для этого нужно быть достаточно активным водителем. Но это машины другого назначения- это семейные машины.
А Субару не просто "не та". Она просто закончилась- превратилась у убогую безликую Таёту с знаменитым полным приводом. Теперь еще и с вариатором. :((
К сожалению в этом мнении есть правда.Но кто оценит разницу между нормально проехать и проехать в кайф?Это не описать просто словамиНе поменяю Субаря ни на что!!!
6
4
Ответить
  
Сообщений: 9042
В эту цену обе не рассматривал бы, пятилетний прадо наше всё))
2
8
Ответить
  
Керчь
Сообщений: 8
kunashak:
21 695 долларов США = 908 919.519 российских рубля
Стоимость базовой версии Легаси в США.
Нормально все у японцев с ценами. НО только это не про нашу страну...
вот только ты забыл что в США самые дешевые японские и американские автомобили

и стоимость базовой версии легаси в сша = стоимости базовой версии шеви камаро в сша ))))
4
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
rb03rus:
ню-ню! расскажите кому-нибудь в Сибири и на ДВ, что Вольвешник лучше Субаря! :)))
кстати, а есть сравнительные цифры продаж обоих авто?
Мне можете рассказать,-поверю.

В салоне, в Кемерово, смотрел такой "Вольво". Салон в авто лаконичный и шикарный, первоклассные кресла, алюминиевые вставки именно из алюминия (а не стрем-пластика), словом выходить не хочется.

Но есть огромное "но", по крайней мере, для мест, где я бываю: авто низкий вкупе с передним длинным свесом. Это приговор.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
8
 
Ответить
     
Бавляндия
Сообщений: 89
Paha154:
Ребят смотрю на вас и смеяться охото! Вольво всегда была машиной классом выше чем субару! У субаря это можно сказать первый полубизнес класс! Вы спорите о комфорте в авто! Да в СУБАРЕ ЕГО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО, это машина СО СПАРТАНСКОЙ ДУШОЙ созданная валить а вольво наоборот! Вы сравниваете их в городе, ОК!! Выпистите на гравийку и посмотрите как там покажет себя субару, прокатитесь зимой СУБАРУ ОКАЖЕТСЯ ЛУЧШЕ! Так что мое предпочтенее я отдам субару! Но и Вольво достаточно хороша! Они обе хороши по своему! В субару сделали очень много минусов но это не озночает того что машина стала ГО...НОМ!
Сколько людей столько и мнений!))))
Откатал на Аутбеке в прошлом году по горному Алтаю, в этом году всю Грузию вдоль и поперек. На грунтовке СУБА реально валит и даже мысли нет сбавить газу и опасаться за пробитую подвеску. Все последующие ТО после поездок - плановая замена масла и фильтров. Подвеска реально живучая, хотя я её нисколечко не жалел... и что то не одного ВОЛЬВО я в этих автопутешествиях если честно ниразу не УВИДЕЛ !!!
7
5
Ответить
     
Сообщений: 2556
вольво изо всех сил пыжится в премиум,завязывайте! и не смешите мои немытые кастрюли
5
10
Ответить
     
Бавляндия
Сообщений: 89
Так что живем хокеем как говорится - БОЛЕЕМ ЗА АК БАРС !!!
1
3
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 231
анд:
Не являюсь фанатом субару, но в данном случае очень заметно что автор настроен на вольво
Во многих последних обзорах ангажированность так и лезет. Читать можно только включая мозг и игнорируя мнение автора. Китайская Volvo сейчас активно продвигает свои модели.
Но в данном ценовом сегменте считаю что сравнивать надо с реальными европейскими брендами (VW, BMW, Audi)
Сам езжу на 3х литровом легаси 2006 года выпуска, 245л.с., даже за них плачу по 16тыс. в год. Менять на более новый совсем не тянет. увеличение габаритов точно не пошло ему на пользу.
2
2
Ответить
 
Кызыл
Сообщений: 170
Вольво не стоит на месте. Езжу на s60 05 года, в общем машинка нравится, брал за копейки, т.к. не ликвид на рынке, но я не перекуп и нужно было комфортное авто для частых дальних поездок, рабочая так сказать машинка. Качество авто явно чувствуется, шумка отличная, подвеска не убиваемая, в машине жара, даже при минус 35 езжу на легке, даже в особенно дальних поездках одевал шорты и тапочки в минус 40!!! самое главное ветер по салону нигде не гуляет, и выветривается долго, после того как оставишь машину на морозе, через пол часа в ней еще более менее тепло. за год от ездил чуть больше 65000 км, только масло поменял в акпп, через 10000 в двигле менял и как бы все. особых проблем нет. сейчас перебрал ходовку, надеюсь еще год от ездить. Да, есть минусы, как и во всех авто, но пока что плюсы перевешивают. Самый большой плюс это расход! в смешанном ест около 8-9 литров, при обьеме 2.4л. хз. может у меня одного так. был в салоне, смотрел эти новые вольво, и скажу честно, ни одни авто не вызывали у меня столько эмоций, просто сидя внутри как маленький мальчик. на машине из статьи темный салон, но светлые салоны смотрятся лучше, я бы сказал даже восхитительно! сидишь и радуешься, как маленький мальчик. вольво хс60 смотрится шикарно, s60 тоже в живую смотрится привлекательно. инженеры вольво движутся в правильном направлении, как по дизайну, так по технология. недавно смотрел передачу, как испытывали все эти системы безопасности, на подобии помощи при экстренном торможении, среди мерса, бмв, ауди, вольво, лексуса и т.д., так у вольво эти системы намного лучше работали. следующая машина явно будет вольво! хс 60 хочу, где бы денег украсть....
5
2
Ответить
PEW
    
Владивосток
Сообщений: 1216
двигают вольво, заодно розжиг, у меня вопрос к фанатам вольво- почему же этот супер премиум брэнд сдулся и был продан китайцам? почему статьи заказные пишут про них? почему субару никто не рекламирует? и вообще есть ли такие? фанаты марки вольво?
3
7
Ответить
PEW
    
Владивосток
Сообщений: 1216
141284:
Вольво не стоит на месте. Езжу на s60 05 года, в общем машинка нравится, брал за копейки, т.к. не ликвид на рынке,
вот вот неликвид....
3
2
Ответить
     
Сообщений: 3467
Almaz933:
Так что живем хокеем как говорится - БОЛЕЕМ ЗА АК БАРС !!!
Болеем за Сибирь!!!
3
1
Ответить
YLD
   
Сибирь
Сообщений: 919
Так что «бить» у Subaru Legacy GT нечем. Нельзя же столько времени рассчитывать на последних своих козырей в виде эффектного разгона, имиджа марки и благосклонности преданных «фанатов»
Полностью не согласен
3
5
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Almaz933:
Так что живем хокеем как говорится - БОЛЕЕМ ЗА АК БАРС !!!
Сегодня будем болеть за Металлург!!)
Ак Барс держись))
2
1
Ответить
   
Сообщений: 575
141284:
Вольво не стоит на месте. Езжу на s60 05 года, в общем машинка нравится, брал за копейки, т.к. не ликвид на рынке, но я не перекуп и нужно было комфортное авто для частых дальних поездок, рабочая так сказать машинка. Качество авто явно чувствуется, шумка отличная, подвеска не убиваемая, в машине жара, даже при минус 35 езжу на легке, даже в особенно дальних поездках одевал шорты и тапочки в минус 40!!! самое главное ветер по салону нигде не гуляет, и выветривается долго, после того как оставишь машину на морозе, через пол часа в ней еще более менее тепло. за год от ездил чуть больше 65000 км, только масло поменял в акпп, через 10000 в двигле менял и как бы все. особых проблем нет. сейчас перебрал ходовку, надеюсь еще год от ездить. Да, есть минусы, как и во всех авто, но пока что плюсы перевешивают. Самый большой плюс это расход! в смешанном ест около 8-9 литров, при обьеме 2.4л. хз. может у меня одного так. был в салоне, смотрел эти новые вольво, и скажу честно, ни одни авто не вызывали у меня столько эмоций, просто сидя внутри как маленький мальчик. на машине из статьи темный салон, но светлые салоны смотрятся лучше, я бы сказал даже восхитительно! сидишь и радуешься, как маленький мальчик. вольво хс60 смотрится шикарно, s60 тоже в живую смотрится привлекательно. инженеры вольво движутся в правильном направлении, как по дизайну, так по технология. недавно смотрел передачу, как испытывали все эти системы безопасности, на подобии помощи при экстренном торможении, среди мерса, бмв, ауди, вольво, лексуса и т.д., так у вольво эти системы намного лучше работали. следующая машина явно будет вольво! хс 60 хочу, где бы денег украсть....
Это понятно ,что Вольво классом выше в плане комфорта , сравнение изначально немного странное ,вот только забыли об одном тесте -это стоимость запчастей ,ведь к примеру Х5 тоже можно купить за 600 тр и пустить понты ,а вот содержать его без штанов останешься ,мне кажется Суба порядком дешевле в содержании чем Вольво или не прав ?
5
3
Ответить
   
Сообщений: 575
ИгoрЫч:
Будучи достаточно большой период времени владельцем турбосубарика на мт налгл рассматривать варианты его замены.
Больше всего тогда удивился, что ланкастер/аутбэк 3,6 стоит столько же, сколько ауди оллроуд 3,0 тфси)) а когда начал более подробно изучать вопрос ценообразования по импрезе СТИ и легасю ГТ, то понял, что еще три-четыре года назад они стоили в полтора раза дешевле тех немецких автомобилей, с которыми сейчас по ценику сравнялись.
В насочщий момент так и остаюсь поклонником Субару, но уже сменил 2 БМВ, причем в весьма знатных комплектациях и с моторами 306 и 367 лс))
Пс
С ценообразованием у Субару действительно беда....
Хм интересно -поделись впечатлениями ,почему после 2-х БМВ к Субе не остыл ?
2
1
Ответить
     
Сообщений: 3993
PEW:
двигают вольво, заодно розжиг, у меня вопрос к фанатам вольво- почему же этот супер премиум брэнд сдулся и был продан китайцам? почему статьи заказные пишут про них? почему субару никто не рекламирует? и вообще есть ли такие? фанаты марки вольво?
Сдулся их сосед Saab, а эти просто поменяли хозяев на более богатеньких. Сама компания Volvo прописку при этом не поменяла, как была шведской так и будет всегда. Вон они даже флажки по салону теперь развешивают для тех кто сомневается)))
Это наша зима! ;)
4
1
Ответить
    
Сообщений: 39
Интересно читать отзывы людей, которые реально катались на обеих машинках. Вот там действительно тру отзывы.
А от "чисто субаристов" - одна только слюна брызжет во все стороны, простой трёп, ...
Складывается ощущение, что легаси это этакий суперджип с клиренсом сантиметров двадцатьпять, и что все субаристы наматывают по бездорожью километров по сто ежедневно.
ЗЫ: насчет запчастей, тоже, прежде чем болтать - посмотрите, ... только не надо, как обычно, сравнивать шведский оригинал с японским (зачастую и китайским) неоригиналом. У меня S60, у отца крузак, цены знаю, ...
6
3
Ответить
  
Сообщений: 11756
Какие «козыри» есть в рукаве у Legacy GT?
ну так-то нефиговые козыри судя из того, что сами же авторы пишут: 1. динамика 6.5 сек против 7.1 у Вольво, это ощутимо 2. багажник больше на 100 л 3. сзади ощутимо просторнее 4. система 4WD более продвинутая с разными режимами 5. подвеска имеет потенциал не только на гладком асфальте 6. диски на 18 с более высоким профилем резины, а не изолента на 19 у Вольво 7. рулевое управление с лучшей обратной связью 8. более чистые аналоговые ощущения от управления разгоном и вообще от езды, а не синтетика у Вольво 9. гарантия у Вольво 2 года, у Субару - 3 года 10. нормочас на Субу - 1600-2290 руб., на Вольво - 2490 ( http://www.avtonex.ru/norm.htm) у Субы только 2 минуса - чуть проще отделка салона (но вообще не критично) и налог больше 250 сил. (39 тыр против 18 у Вольво, что опять же компенсируется более длинной гарантией на Субу и меньшей стоимостью нормо-часа). Вообще не вижу весомых аргументов за Вольво в данном споре.
17
12
Ответить
     
Бавляндия
Сообщений: 89
Roma Skyline:
Сегодня будем болеть за Металлург!!)
Ак Барс держись))
А я за чисто красивый хоккей, так что даже если проиграем как в Магнитогорске, ни за что "придерживаться" не буду. До плей ОФФ ещё далеко !
2
 
Ответить
Иркутск
Сообщений: 2
Автор статьи явно фанатеет от вольво, иначе бы вывод был в пользу субы. Автор написал, что экраны на центральной консоли одинакового размера. ха-ха. Автор пишет: "..управление многочисленными функциями и системами — логичнее и проще." Вот бред. У меня был хс60, продал через год, но так и не смог разобраться в системе управления. Покупаешь японца объясняют что как за 10 минут, в вольво объясняли РЕАЛЬНО 1,5 часа и просили не перебивать, а то что-нибудь забудут рассказать.
2
7
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
Probeerka:
"Но таковы, к сожалению, сегодняшние реалии для японской компании — движения вперед не ощущается, но цены на продукцию повышаются стабильно." - актуально для всего модельного ряда. Обидно за Subaru, но лучшие времена остались позади. Их ценовая политика самоубийственна.
цену субару держит с понтом в тренде а движения вперед небудет пока эти движения непройдут у лидеров после япы скапируют и продвинут свой застоялый хлам
2
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
Gis210380:
Автор статьи явно фанатеет от вольво, иначе бы вывод был в пользу субы. Автор написал, что экраны на центральной консоли одинакового размера. ха-ха. Автор пишет: "..управление многочисленными функциями и системами — логичнее и проще." Вот бред. У меня был хс60, продал через год, но так и не смог разобраться в системе управления. Покупаешь японца объясняют что как за 10 минут, в вольво объясняли РЕАЛЬНО 1,5 часа и просили не перебивать, а то что-нибудь забудут рассказать.
ну да жлыгу кпп двигать в зад вперед и трех минут хватит остальные семь минут расскраска сюжета в розовые и желтые тона
3
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 310
neznaika842:
Как дело доходит до выбора действительно хорошего кроссаря, то люди первым делом вспоминают БМВ Х3 и Ауди Q5. Форь просто колхозный *****омес, в сравнении с премиальными немцами.
ну за Ауди еще куда ни шло , а Бэха - это вообще мертвый "кроссовер" , снег по щиколодку и все , говяный авто на самом деле , не практичный ни..х..я .
TourerV,Subaru Forester SF5 S/Turbo EDM TD05-16g Big
продам ECU на Forester JDM EJ20T(97-99 TD04)
3
3
Ответить
  
Сообщений: 11756
kim77:
цену субару держит с понтом в тренде а движения вперед небудет пока эти движения непройдут у лидеров после япы скапируют и продвинут свой застоялый хлам
где запятые расставить, чтобы понять смысл этих рыков неандертальца?
9
1
Ответить
 
кингисепп
Сообщений: 155
141284:
Вольво не стоит на месте. Езжу на s60 05 года, в общем машинка нравится, брал за копейки, т.к. не ликвид на рынке, но я не перекуп и нужно было комфортное авто для частых дальних поездок, рабочая так сказать машинка. Качество авто явно чувствуется, шумка отличная, подвеска не убиваемая, в машине жара, даже при минус 35 езжу на легке, даже в особенно дальних поездках одевал шорты и тапочки в минус 40!!! самое главное ветер по салону нигде не гуляет, и выветривается долго, после того как оставишь машину на морозе, через пол часа в ней еще более менее тепло. за год от ездил чуть больше 65000 км, только масло поменял в акпп, через 10000 в двигле менял и как бы все. особых проблем нет. сейчас перебрал ходовку, надеюсь еще год от ездить. Да, есть минусы, как и во всех авто, но пока что плюсы перевешивают. Самый большой плюс это расход! в смешанном ест около 8-9 литров, при обьеме 2.4л. хз. может у меня одного так. был в салоне, смотрел эти новые вольво, и скажу честно, ни одни авто не вызывали у меня столько эмоций, просто сидя внутри как маленький мальчик. на машине из статьи темный салон, но светлые салоны смотрятся лучше, я бы сказал даже восхитительно! сидишь и радуешься, как маленький мальчик. вольво хс60 смотрится шикарно, s60 тоже в живую смотрится привлекательно. инженеры вольво движутся в правильном направлении, как по дизайну, так по технология. недавно смотрел передачу, как испытывали все эти системы безопасности, на подобии помощи при экстренном торможении, среди мерса, бмв, ауди, вольво, лексуса и т.д., так у вольво эти системы намного лучше работали. следующая машина явно будет вольво! хс 60 хочу, где бы денег украсть....
Даже на субару не рискнул бы в тапочках в минус сорок.
1
3
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1426
H22A RED TOP:
где запятые расставить, чтобы понять смысл этих рыков неандертальца?
А тебе надо пытаться понять что ОНО проблеяло? Просто пропусти мимо
6
2
Ответить
 
Сообщений: 5175
Cooper74:
сравните цены на Вольво S80 года 12-13 и Камри тех же лет. Ценник одинаковый, а качество пропасть. Складывается ощущение, что Вольвошникам не хватает грамотного пиара, стоит народу расчувствовать - продажи взлетят
совершенно в дырочку подмеченно.Маркетинг у Вольво никакой.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 16525
зато именно эта субару с VTD едет боком
вольво пенсионерский авто, для тех кто прожил жизнь и кому нужен покой
а субару живая машина
у самого VTD и сейчас, когда выпал снег, наслаждаюсь ездой
Мой отзыв: Mazda Familia S-Wagon 2001
5
6
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 282
Нельзя забывать, что эти машины скоро станут "вторичкой". Вот тогда Субару с огромным количеством дешевых контрактных запчастей и агрегатов уйдет в гигантский отрыв от Вольво.
Как написал здесь про Вольво человек: "Брал за копейки, ибо неликвид".
Вольво, как и другие авто премиум-класса надо брать новыми максимум на 3 года. Далее светят большие финансовые вложения. Потери при продаже колоссальные.
Субару продержится до тех пор, пока вам не покажется неприличным ездить на таком старом автомобиле. Потери при продаже весьма приемлимые.
4
4
Ответить
 
Сообщений: 5151
Неужели кто то реально считает, что в нашей стране есть фанаты Вольво? У нас есть фанаты Тойоты, Хонды, Субару, Мерседеса, БМВ и так далее. А вот на Вольво ездят люди которые, так же как и все, до этого ездили на японцах. А при выборе нового авто тестировали и сравнивали и выбор свой сделали объективно в пользу, на их взгляд, лучшего. Зачем спорить с кем то? Тест-драйв бесплатен во всех дилерских центрах. Рекомендую не полениться и, прежде чем спорить, поехать и прокатиться на этих автомобилях (я думаю бездорожные тест-драйв тоже возможен). И если после этого у вас не измениться мнение, значит вам необходима срочная операция по ампутации мозга. При этом вы можете остаться поклонником или фанатом Субару, но не признавать преимуществ Вольво будет как минимум глупо. У Субару тоже есть свои преимущества (и каждый выбирает автомобиль по себе), но в сравнении с Вольво они минимальны. Проверьте.
6
4
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Какой комфорт у Вольво, если она спотыкается на каждой кочке??? Типа, туфли удобные ваще, но недостаток из-за длинного носка целяюсь за каждую трещину и падаю плашмя на тротуар. Но блеск туфлей перекрывает мелкое неудобство
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
5
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Almaz933:
А я за чисто красивый хоккей, так что даже если проиграем как в Магнитогорске, ни за что "придерживаться" не буду. До плей ОФФ ещё далеко !
Да всё верно говоришь!Металлург&АкБарс всегда красивый техничный хоккей!
Извините,что не по теме)
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
legacy555:
Нельзя забывать, что эти машины скоро станут "вторичкой". Вот тогда Субару с огромным количеством дешевых контрактных запчастей и агрегатов уйдет в гигантский отрыв от Вольво.
Как написал здесь про Вольво человек: "Брал за копейки, ибо неликвид".
Вольво, как и другие авто премиум-класса надо брать новыми максимум на 3 года. Далее светят большие финансовые вложения. Потери при продаже колоссальные.
Субару продержится до тех пор, пока вам не покажется неприличным ездить на таком старом автомобиле. Потери при продаже весьма приемлимые.
Вольво просто недооценённая марка у нас в РФ-потому и дешёвая на вторичке.
Насчёт вложений через три года-так они у всех примерно будут одинаковыми-почему это Вольво должна начать сыпаться то?
Насчёт-"Субару продержится до тех пор,пока не покажется неприличным ездить на таком старом автомобиле"-вы не путайте надёжность японцев 90х годов с нынешним автопромом.Той неубиваемости сейчас нет ни у кого и в помине.И у Субару в том числе.Ломайте стереотипы свои.
Это маркетинг хренов-сейчас никому не выгодно чтобы автомобили ходили вечно.Сейчас всем нужно чтобы вы купили новое авто,а через три года пришли за следующим новым.И Субару такая же!
2
1
Ответить
    
Сообщений: 39
legacy555:
Нельзя забывать, что эти машины скоро станут "вторичкой". Вот тогда Субару с огромным количеством дешевых контрактных запчастей и агрегатов уйдет в гигантский отрыв от Вольво.
посмотрите на дроме ценник на данный Легаси 14/13/12/11 годов, я бы понял если бы такое сказали про камри, ценник на которую, по непонятным мне причинам, практически не уменьшается. про запчасти писалось не раз, вы не поверите, но контрактные и не оригинальные запчасти продаются не только на японские автомобили, нужно всего лишь спросить АтрЫФ и правда получается гигантский :D Кстати, информация о характеристиках S60 T5 на большинстве русскоязычных сайтов не корректна. в MY 2010-2012 был двигатель B5254T5 (2521 куб.см.), в MY 2013+ - B5254T12 (2497 куб.см., с технологией boost, сначала вышли FWD, потом AWD) улучшены характеристики, расширен диапазон доступности максимального момента, при этом снижен расход, улучшена работа АКПП, цифры по разгону до 60 миль разнятся, меньшее что видел для AWD - 5, 93 с. ( http://www.thetruthaboutcars.c... awd/), большее - 6,5+. (на ютубе в обзоре t5/s5/g37)
 
1
Ответить
    
Саратов
Сообщений: 62
Даже и не знаю что выбрать! Все такое вкусное!!!
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2672
Выбрал бы "вольво", хотя бы потому, что выглядит дороже топорного субару. Да и по салону субару сразу проиграет 100500 очков, там всё дубовое. Но, одно дело дубовое до ляма, другое дело, когда цена заваливает далеко вперед.
Мой отзыв: Kia Cerato 2011
2
3
Ответить
   
Нск
Сообщений: 27
Izo_x:
На субару цена завышена, Но честный полный привод. Лично для меня сыграл бы главную роль в выборе.
Какой там честный привод????? С диагональным вывешиванием субара справится не может!
2
4
Ответить
   
Нск
Сообщений: 27
PEW:
двигают вольво, заодно розжиг, у меня вопрос к фанатам вольво- почему же этот супер премиум брэнд сдулся и был продан китайцам? почему статьи заказные пишут про них? почему субару никто не рекламирует? и вообще есть ли такие? фанаты марки вольво?
А почему субару слили тойоте?
2
2
Ответить
     
Сообщений: 111
ava66:
Ну да разница в миллион и более не смущает ? Я бы с Ролс Ройсом сравнил ))
Люди ХЗ за 1800 по акции в начале этого года покупали (у меня Х1 куплен по акции со скидкой более 400 тыс, 2,0 бензин, полный привод, ксенон, спорт сиденья. На Х6 скидки до 1 млн доходили. Вообще в начале этого года у европейцев оочень хорошие скидки были, тот же Тигуан 200 лс с полным фаршем и зимней резиной за 1300 дилер отдавал - поверьте, знаю, о чем пишу) А в то же самое время жлобы из Тойоты продавали, блин, Рав4 на обычных железных дисках, с кондиционером и горбом в багажнике за 1150 безо всяких скидок. То же касается Хонды Ср-в и Субаря Форика за 1,5 - 1,6 млн в приличной комплектации. Разница же в качестве салона, продуманности эргономики, шумке, сочетании двигатель/коробка, удобстве сидений, работе подвески и тд между тем же х1 и например фориком примерно как между аппаратурой хай-фай и бумбоксом. Дело даже не в том, что япы отсталые, а гейропейцы технологичные, а в ценнике на япов. Стоили бы Форь, Рафик, Срв в диапазоне 900 тыс-1,2 млн - вопросов нет, европейцы рядом не стояли. А за 1,5 европейцы на голову выше.
Мой отзыв: Honda Civic 2008
1
4
Ответить
     
Сообщений: 111
kostyan4wd:
ну за Ауди еще куда ни шло , а Бэха - это вообще мертвый "кроссовер" , снег по щиколодку и все , говяный авто на самом деле , не практичный ни..х..я .
Посмотри видос, как х6 по раскисшей целине вместе с нивой рассекает. Из личного опыта: х-драйв круто гребет. Гораздо круче, чем с авто с подключаемым задним приводом.
 
3
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Nat1111:
Посмотри видос, как х6 по раскисшей целине вместе с нивой рассекает. Из личного опыта: х-драйв круто гребет. Гораздо круче, чем с авто с подключаемым задним приводом.
Кларксон восхищен проходимостью Х6 https://www.youtube.com/watch?v...
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
1
 
Ответить
   
Нск
Сообщений: 27
Perdator:
Кларксон восхищен проходимостью Х6 https://www.youtube.com/watch?v...
Ты просто еще не понял, что это реклама рейндж ровера
2
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1624
Roma Skyline:
А зачем "полубизнесклассу" валить по гравийке?Это истинное его предназначение?я думал-бизнес должен бытьив первую очередь комфортным...
Субару рожденна для этого! Точно так же могу сказать зачем были сделаны Мерседесы такие как макларен и другие спорт модели??? Мерседес он же должен быть представительским классом!
Денег нет, но вы держитесь...
 
 
Ответить
  
Сообщений: 11756
Roma Skyline:
Вольво просто недооценённая марка у нас в РФ-потому и дешёвая на вторичке.
Насчёт вложений через три года-так они у всех примерно будут одинаковыми-почему это Вольво должна начать сыпаться то?
Насчёт-"Субару продержится до тех пор,пока не покажется неприличным ездить на таком старом автомобиле"-вы не путайте надёжность японцев 90х годов с нынешним автопромом.Той неубиваемости сейчас нет ни у кого и в помине.И у Субару в том числе.Ломайте стереотипы свои.
Это маркетинг хренов-сейчас никому не выгодно чтобы автомобили ходили вечно.Сейчас всем нужно чтобы вы купили новое авто,а через три года пришли за следующим новым.И Субару такая же!
ну может она и такая - но Субару готова отвечать за свою продукцию по гарантийным обязательствам 3 года, а Вольво - 2.
Вот это - ФАКТ.
Набор твоих букв - это просто рассуждение, что "Субару такая же".
Ну по условиям гарантии ПО ФАКТУ как минимум НЕ ТАКАЯ - при более длинной гарантии риск для кошелька меньше. А у Вольво больше.
Вот УЖЕ НЕ ТАКАЯ ЖЕ.
3
1
Ответить
  
Сообщений: 11756
Иван-Сан:
Неужели кто то реально считает, что в нашей стране есть фанаты Вольво? У нас есть фанаты Тойоты, Хонды, Субару, Мерседеса, БМВ и так далее. А вот на Вольво ездят люди которые, так же как и все, до этого ездили на японцах. А при выборе нового авто тестировали и сравнивали и выбор свой сделали объективно в пользу, на их взгляд, лучшего. Зачем спорить с кем то? Тест-драйв бесплатен во всех дилерских центрах. Рекомендую не полениться и, прежде чем спорить, поехать и прокатиться на этих автомобилях (я думаю бездорожные тест-драйв тоже возможен). И если после этого у вас не измениться мнение, значит вам необходима срочная операция по ампутации мозга. При этом вы можете остаться поклонником или фанатом Субару, но не признавать преимуществ Вольво будет как минимум глупо. У Субару тоже есть свои преимущества (и каждый выбирает автомобиль по себе), но в сравнении с Вольво они минимальны. Проверьте.
не поверим. здесь рассматривают конкретно две модели Легаси и S60, а не "Субару" и "Вольво". Ты какие модели имеешь ввиду? давай конкретно по пунктам преимущества S60 перед Легаси. Я вот про Легаси написал: 1. динамика 6.5 сек против 7.1 у Вольво, это ощутимо 2. багажник больше на 100 л 3. сзади ощутимо просторнее 4. система 4WD более продвинутая с разными режимами 5. подвеска имеет потенциал не только на гладком асфальте 6. диски на 18 с более высоким профилем резины, а не изолента на 19 у Вольво 7. рулевое управление с лучшей обратной связью 8. более чистые аналоговые ощущения от управления разгоном и вообще от езды, а не синтетика у Вольво 9. гарантия у Вольво 2 года, у Субару - 3 года 10. нормочас на Субу - 1600-2290 руб., на Вольво - 2490 ( http://www.avtonex.ru/norm.htm) Давай пиши про S60. Раз, по твоим словам, у Субы они минимальны, а я указал 10, то тебе нужно как минимум наколупать 11, что подвердить твое мнение. Ждем 11 преимущества S60 перед Legacy и оценим их значимость. Давай, напрягись, защити свою точку зрения.
4
3
Ответить
  
Сообщений: 11756
Тони Монтано:
Это понятно ,что Вольво классом выше в плане комфорта , сравнение изначально немного странное ,вот только забыли об одном тесте -это стоимость запчастей ,ведь к примеру Х5 тоже можно купить за 600 тр и пустить понты ,а вот содержать его без штанов останешься ,мне кажется Суба порядком дешевле в содержании чем Вольво или не прав ?
прав. стоимость нормо-часа на Вольво дороже, чем на Субару: http://www.avtonex.ru/norm.htm выше классом - это когда вместо C-класса - D-класс. А тут машины одного класса и бюджета. Разница всегда в нюансах. Производители не настолько щедры, чтобы в предложить тебе в D-классе комфорт Мерса S-класса, чтобы только обогнать салон Легаси. Странно, что кто-то еще исповедует этот баян сравнивая машины одного класса и цены - да не бывает такого, разница может быть, но не критичная. Ну хуже материалы в Легаси, зато в Вольво сверчки в салоне и экран навигации тормозит сильнее. И? То на то и выходит.
2
 
Ответить
   
Сообщений: 575
H22A RED TOP:
прав. стоимость нормо-часа на Вольво дороже, чем на Субару: http://www.avtonex.ru/norm.htm выше классом - это когда вместо C-класса - D-класс. А тут машины одного класса и бюджета. Разница всегда в нюансах. Производители не настолько щедры, чтобы в предложить тебе в D-классе комфорт Мерса S-класса, чтобы только обогнать салон Легаси. Странно, что кто-то еще исповедует этот баян сравнивая машины одного класса и цены - да не бывает такого, разница может быть, но не критичная. Ну хуже материалы в Легаси, зато в Вольво сверчки в салоне и экран навигации тормозит сильнее. И? То на то и выходит.
Посмотрел ссылку -хорошая таблица ,но это ценники по стоимости работ ,а вот стоимость запчастей я утверждать не могу ,но слышал от других кто владел ранее Вольво ,что порядком дороже чем на японцев. У брата ранее был Х 90, намучелся с ним . Конечно если человек за наличку покупает такие авто ему без разницы сколько они стоят ,но таких людей не много ,основная масса новых авто -кредитные и тут все таки данный вопрос очень ,в статье это нюанс упущен !
 
1
Ответить
   
Сообщений: 575
владимир152:
Ахинея полная. Я как раз пересел с Субы на Вольво. Я прекрасно езжу и по снежку, и по гравию, и по песочку и еще таскаю за собой прицеп с лодкой или питбайками. При этом я не кручу движок- у меня момент 420, у меня в салоне тишина и комфорт как в немцах, а уюта даже и поболее. В реальных условиях российского городского и пригородного бездорожья, а это именно там где все в основном ездят (в*****ы все равно нужен "жип") не более 5-10% ИМХО оценят разницу в приводе. Она конечно есть- но для этого нужно быть достаточно активным водителем. Но это машины другого назначения- это семейные машины.
А Субару не просто "не та". Она просто закончилась- превратилась у убогую безликую Таёту с знаменитым полным приводом. Теперь еще и с вариатором. :((
Ах аха да скучная машина Вольво ,едешь и засыпаешь там пади ,а в Субару не уснешь,если кроме шуток ,то думаю даже философия разная у этих машин )))
 
2
Ответить
   
Нск
Сообщений: 27
Тони Монтано:
Это понятно ,что Вольво классом выше в плане комфорта , сравнение изначально немного странное ,вот только забыли об одном тесте -это стоимость запчастей ,ведь к примеру Х5 тоже можно купить за 600 тр и пустить понты ,а вот содержать его без штанов останешься ,мне кажется Суба порядком дешевле в содержании чем Вольво или не прав ?
Вот они стереотипы людские: х5 обслуживать - без штанов останешься, субару валит а вольво неликвид ломучий...... пока люди сами не попробуют они и будут жить слухами и чужим мнением...... у меня был форестер и ездил я на ипрезе и на б4 и на трибеке...... так вот те же японские трибека и лексус из класса SUV в сравнении не идут с х5, и европейцев сравнивать с японцами не очень корректно, у японцев плюс в том что якобы надежны(и то сомнительный критерий), а европейцы в комфорте в материалах салона и качестве его сборки на голову выше японцев, в немцах выверена вся эргономика и ездить на них приятнее.......Сейчас владею БМВ Х5 - ни один японец с ним не сравнится!!!
1
1
Ответить
   
Сообщений: 575
Zero-Z:
Вот они стереотипы людские: х5 обслуживать - без штанов останешься, субару валит а вольво неликвид ломучий...... пока люди сами не попробуют они и будут жить слухами и чужим мнением...... у меня был форестер и ездил я на ипрезе и на б4 и на трибеке...... так вот те же японские трибека и лексус из класса SUV в сравнении не идут с х5, и европейцев сравнивать с японцами не очень корректно, у японцев плюс в том что якобы надежны(и то сомнительный критерий), а европейцы в комфорте в материалах салона и качестве его сборки на голову выше японцев, в немцах выверена вся эргономика и ездить на них приятнее.......Сейчас владею БМВ Х5 - ни один японец с ним не сравнится!!!
Вот вы горите ездили на многих авто ,что комфорт и крутая сборка и тд -про стоимость содержания и расход горючего ни слово !Спорить не буду на разборах видел немцев собраны гораздо круче япошек да и вообще школа строения авто у немцев другая ,речь не об этом сейчас .
Я тоже ранее владел тубо форестером ,на немцах никогда не ездил ,сейчас я могу себе позволить купить авто за 500-600 тр ,за эти деньги можно купить того же форика 2005г либо Х5 ну или мерина там какого нибудь.

Вот если посмотреть по сторонам то фориков -япошек скажем так развелось уже тьма ,а вот Х5 совсем не много по крайне мере в моем городе ,после этого можно задать вопрос ,а почему же на протяжении уже как 100 лет немецких авто не становится больше чем японских ,это все кто ездит на япошках дураки по вашем что ли получается ,ответ все тот же я могу себе купить х5 ,но содержать такого кракодила полюбому дороже чем форестер ,поэтому куплю форик т.к я не могу себе позволить лишние понты как бы не хотелось ))
2
1
Ответить
Сообщений: 3
Надежность - понятие относительное. Вот у меня у друга, адепта субару, был сначала форик 2-й, а потом и 3-й. На 3-м 2.5 турбо 2012 года 2 раза меняли блок цилиндров - детонация и все такое. В итоге он продал его и отказался от покупки нового, да и цена большая: 1.7 за турбовый. Заправлялся только на хороших проверенных заправках. Хорошо хоть по гарантии меняли. Если кто не верит - читайте форумы, опозитники 2.5 турбо - проблемные, 2.0 (старые и новые 2013 года) еще куда не шло. Вот в статье на легаси как раз тот самый ломучий дживок стоит, да еще и с более сильным наддувом. Да, субару машина фановая, ты получаешь драйв, но на салон обращать внимания не нужно.

Для себя я выбрал и владаю Volvo, подвернулся хороший вариант на вторичке 2014 год, 2.5 awd, пробег 10 тыс. всего за 1.3 ляма (новая по конфигуратору в салоне 1.7 выходит). Мне апарат очень нравится. Долго ломал голову что брать, но пришел к вольво случайно. По Москве вполне нормально кататься, диски 17-е стоят родные - все комфортно, все хорошо. 18 и 19 - это все опции для любителей. Машина какая-то особенная, когда в не садишься и едешь, что понимаешь, что она офигительная ).

Хочется выкинуть все эти размышления и оценивать машины иначе. Иногда не хочется что-то сравнивать и оценивать, стоимость на вторичке и прочие вещи, покупайте сердцем, остальное все пофигу. Кому-то субару по душе, кому-то вольво, какая нафиг разница! )))
3
2
Ответить
 
Сообщений: 151
Ездил на S60 на тест драйве. Ничего плохого сказать не могу, кроме того что машина без огонька. Просто скучный седан, хотя и с неплохой динамикой. Ну и цена как по мне завышена. Я бы за ее цену смотрел BMW третьей серии и Audi A3. Субу даже не смотрел. Интерьер откровенно не радует, а учитая что езжу я внутри машины, идти на компромисс тут нет желания.
Мои отзывы: Mazda 626 1999, Dodge Caliber
1
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2158
Это не субару дорого стоит, это вольво сильно дешёвая))
1
 
Ответить
    
Сообщений: 38786
Обе хороши!)
1
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 418
На мой взгляд у автора статьи изначально сложилось какое то предвзятое отношение к Субару. То плохо это плохо, кнопочек много не понятных, и т.д. и т.п. Хотя на вольво примерно тоже самое только расположено по другому. Ругать Субару за архаичность тоже не правильно, да там аналоговые информационные шкалы и табло, обычный оптитрон, а не новомодный электро экран, зато надежно, удобно и прагматично, что будет с ж/к дисплеями вольво на морозе?????? они начнут тормозить. Постоянные отхождения автора от базы сравнения, и сравнение и потыкания Subaru по отношению к моно приводной версии Volvo, еще и с другим двигателем и трансмиссией, ну как то не комильфо, совсем. Зачем сравнивать их в таком ключе? Я считаю, что статья не носит объективный характер, потому как в тексте явно прослеживается личное предпочтение автора и некоторые доводы являются более субъективными чем объективными.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2012
3
2
Ответить
narbaev rustam
Что за бред субик он лучше во всем я владелец суба 10го года я его по всякому он не убиваем 5 лет езды 100тыс км от только заменял масло так по мелочи тип колодки тормозные он порвет с60 100пуд это реклама типо чистота чисто тайд надоже продовать за манивать клиентов смотрите салон мне кажется что субике серезнее без выбонов а сиденье даже по окончание езды не хочешь отрватся от него а на счет шума по салону не одного шума по квочке как по падушке правд ряктивны звук двигателя это класс как свестит это его фишка а вольво европеец а ерике меня ваащ не прикаловают хоть он из золото наследник лучше и все
1
3
Ответить
СТАС
Иркутск
вольво понты,субару реальность и рулится от бога на любом покрытие и влюбую погоду.
2
 
Ответить
Дмитрий
Красноярск
А мне суба в этом кузове нравится!!!
1
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1047
H22A RED TOP:
9. гарантия у Вольво 2 года, у Субару - 3 года Ждем 11 преимущества S60 перед Legacy и оценим их значимость. Давай, напрягись, защити свою точку зрения.
Что вы с этой гарантией то? Давайте посмотрим: http://cars.indep.ru/volvos/ga... Период действия гарантии Гарантия на транспортное средство действует в течение двух лет для неограниченного пробега начиная с момента поставки нового автомобиля первому розничному покупателю. http://subaru.ru/service/warranty/ Сроки гарантии на новые автомобили 3 года или 100 000 км пробега* в зависимости от того, что наступит раньше. Лично я с декабря по август(чуть больше полгода) наездил около 100к Правда за август-сентябрь-октябрь наездил меньше 5к Так что 100к пробега это не гарантия. Лично для меня очень актуально
 
 
Ответить
Евгений
Владивосток
Туь кто живет ближе к Приморскому краю за субу, кто ближе к западу на вольво)))))
1
 
Ответить
r0ch:
А муфта на вольво является аналогом полноценного xDrive, который ставят на Бмв 3,5,7 и т.д. И что с того...?
то что на них только по асфальту хорошему ездить) которого в России мало. На субару едешь по дороге 100км/ч, сворачиваешь на гравийку и так же едешь 100км/ч без потери комфорта и управляемости. А как суба пишет повороты на любой скорости)
 
 
Ответить
Мартин W:
Одна система полного привода субару дает на порядок больше реальной безопасности, чем все эти перечисленные системы, типа распознавания знаков и помощи при перестроении.
Субару не спорю морально устарела, но в части железа она за свои деньги превосходит вольво. Если смотреть на реальные агрегаты, а не на свистелки. Также она более драйверский автомобиль, по философии это тот же легаси B4, на который зачем-то нацепили кузов бегемота.
за Уралом система распознавания дорожных знаков вообще бесполезна) да и по нашим "дорогам" с обилием ям и других препятствий на суде едешь в обычном режиме и не паришься, на вольво будешь либо тошнить 20-40км/ч. Либо ехать со скоростью как на субару и головой делать профилькрыши как на додж вайпер)
 
 
Ответить
Евгений:
Туь кто живет ближе к Приморскому краю за субу, кто ближе к западу на вольво)))))
это точно)
 
 
Ответить
Zero-Z:
Вот они стереотипы людские: х5 обслуживать - без штанов останешься, субару валит а вольво неликвид ломучий...... пока люди сами не попробуют они и будут жить слухами и чужим мнением...... у меня был форестер и ездил я на ипрезе и на б4 и на трибеке...... так вот те же японские трибека и лексус из класса SUV в сравнении не идут с х5, и европейцев сравнивать с японцами не очень корректно, у японцев плюс в том что якобы надежны(и то сомнительный критерий), а европейцы в комфорте в материалах салона и качестве его сборки на голову выше японцев, в немцах выверена вся эргономика и ездить на них приятнее.......Сейчас владею БМВ Х5 - ни один японец с ним не сравнится!!!
Х5-ни один японец не сравнится? Бред! У Х5 масса своих болячек, которые обходятся куда дороже японских. Если сравнивать с японским премиум сегментом, однозначно лучше взял бы RX330 или FX45...
 
 
Ответить
Nat1111:
Люди ХЗ за 1800 по акции в начале этого года покупали (у меня Х1 куплен по акции со скидкой более 400 тыс, 2,0 бензин, полный привод, ксенон, спорт сиденья. На Х6 скидки до 1 млн доходили. Вообще в начале этого года у европейцев оочень хорошие скидки были, тот же Тигуан 200 лс с полным фаршем и зимней резиной за 1300 дилер отдавал - поверьте, знаю, о чем пишу) А в то же самое время жлобы из Тойоты продавали, блин, Рав4 на обычных железных дисках, с кондиционером и горбом в багажнике за 1150 безо всяких скидок. То же касается Хонды Ср-в и Субаря Форика за 1,5 - 1,6 млн в приличной комплектации. Разница же в качестве салона, продуманности эргономики, шумке, сочетании двигатель/коробка, удобстве сидений, работе подвески и тд между тем же х1 и например фориком примерно как между аппаратурой хай-фай и бумбоксом. Дело даже не в том, что япы отсталые, а гейропейцы технологичные, а в ценнике на япов. Стоили бы Форь, Рафик, Срв в диапазоне 900 тыс-1,2 млн - вопросов нет, европейцы рядом не стояли. А за 1,5 европейцы на голову выше.
так откуда такие скидки? Да потому что не берут, а со скидкой хоть кому то впарить можно, а японцы знают себе цену и не избавляются от своих автомобилей как от товара с подходящим сроком годности в супермаркете по акции.
2
 
Ответить
Zero-Z:
Какой там честный привод????? С диагональным вывешиванием субара справится не может!
это скорее "водитель" сам с собой справиться не может)
1
 
Ответить
eastside4life:
Интересно читать отзывы людей, которые реально катались на обеих машинках. Вот там действительно тру отзывы.
А от "чисто субаристов" - одна только слюна брызжет во все стороны, простой трёп, ...
Складывается ощущение, что легаси это этакий суперджип с клиренсом сантиметров двадцатьпять, и что все субаристы наматывают по бездорожью километров по сто ежедневно.
ЗЫ: насчет запчастей, тоже, прежде чем болтать - посмотрите, ... только не надо, как обычно, сравнивать шведский оригинал с японским (зачастую и китайским) неоригиналом. У меня S60, у отца крузак, цены знаю, ...
Живу за городом и каждый день половина пути по гравийке, так вот на суде реально едешь 80км/ч и не паришься, как по асфальту, до этого ездил на разных авто по той же дороге и сравнить есть с чем, даже на гранд витаре 2,4 такого комфорта и динамики не было, хотя тоже полный привод, примерно одинаковый вес и мощность, и проходимость не хуже у суды , чем у той же гранд витары.
 
 
Ответить
paveltym:
По салону лег аси деревяшка.интересно тест субару был за бильштайнах,но скорее всего нет.был бы на бильтах в японской комплектации спеб,субарь укатал бы вольву по рулежки.
если бы это был JDM на бильштайнах, 320сил и со всеми плюшками японскими, смысла сравнивать с Вольво не было бы)))) пусть хоть так порадуются ненавистники праворульных и субару в частности)
 
 
Ответить
призыв:
99 % читающих и пишущих никогда не купят себе такие новые тачки. Но, обо***** какую то из этих могут легко. ДРОМ ёп та.
Конечно ты прав, лучше безпробежную субу с Японии притащить на полном фарше , и ездить в комфортном автомобиле и радоваться)
 
 
Ответить
rb03rus:
ню-ню! расскажите кому-нибудь в Сибири и на ДВ, что Вольвешник лучше Субаря! :)))
кстати, а есть сравнительные цифры продаж обоих авто?
надо было тест проводить зимой , по трассе Иркутс -Улан-Удэ, после снегопада) субару съездила бы туда и обратно, пока Вольво через Култук обратно на эвакуаторе везли)
2
1
Ответить
Всем привет. Интересная статья. Езжу на Вольво 2,5 AWD 2009 года. Смотрел на машины 2016 года- намного хуже. И по шумке и по качеству отделки. К сожалению. Я вольвист, естественно следующая машина то же Вольво. На новых машинах стоит халдекс 5 поколения, у меня по-моему третье. По этой причине ремонтирую насос раз в два три года. Буквы 2,5 и AWD отвалились). Зато зимой можно неприятно удивить со светофора все джипы и псевдоджипы, не ожидающие уверенного старта и разгона на льду. На моей машине нет динамической стабилизации - валит с вилянием хвоста и электроника ничего против этого не имеет. Аутбек, например курит в сторонке с его постоянным приводом - проверено зимой.
 
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!